道路货物运输安全承诺书

道路货物运输安全承诺书（共12篇）

道路货物运输安全承诺书 篇1

道路货物运输安全承诺书

邯郸市邯山区运输管理站：

我（单位）已收到并阅读《道路货物运输经营安全告知书》，根据国家和行政部门有关运输安全的法律法规，规章的规定，按照运输管理部门要求，为进一步加强道路货物运输安全生产工作，认真落实经营者安全生产主体责任，确保实现安全生产。我向你单位做出如下郑重承诺：

1、认真落实《中华人民共和国安全生产法》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》、《中华人民共和国道路运输条例》以及交通运输部《道路货物运输及站场管理规定》等国家和行管部门有关安全生产的法律、法规、规章、规定要求，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚决将安全运输放在生产经营第一位，认真执行交通运输管理部门的安全管理规定，落实各项安全管理制度和措施。确保道路运输安全。

2、加强道路货物运输车辆安全管理，确保营运车辆持有效的《道路运输证》，并在《道路运输证》核准的经营范围内从事经营活动。

3、严把车辆技术关，确保运输车辆安全和技术性能符合国家标准，按照国家相关规定，定期对车辆进行维护、确保车辆技术状况良好。不使用报废的。擅自改装的、拼装的、检测不合格和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。

4、在道路运输经营过程中，确保营运车辆不超载、超速、违章运营，根据实际采取必要措施防止货物的脱落、扬撒。

5、加强从业人员资质管理，确保营运驾驶员持有道路运输从业资格证件，并按规定接受相关（继续）教育、培训。

6、坚持定期对从业人员进行运输安全、职业道德和业务知识、操作规程培训，落实从业人员安全学习教育培训制度，坚持每月组织驾驶员、从业人员召开安全生产例会，确保做到时间、人员、内容、效果“四落实”，并认真做好记录。

7、定期认真开展安全隐患排查，按照“四不放过”的原则，认真查找隐患原因、吸取安全隐患教训、落实整改措施、严格控制安全责任事故，坚决杜绝重特大道路运输安全责任。

8、认真遵守执行应急处置和运输保障有关规定，认真落实《突发事件应急预案》。

9、加强营运驾驶员自身学习，增强安全营运及法律法规意识，不断提高守法经营自觉性和文明服务，职业道德水平。

10、在营运车辆年审周期内，确保及时处理车辆违法、违章。办理车辆审验时，承诺所有违法，违章案件均已办结。

营运车辆号牌：

道路运输经营者签名：

****年**月**日

道路货物运输安全承诺书 篇2

一、国家政策对道路危险货物运输安全的影响

政策法规对保障危险货物道路运输安全的重要性。经济的不断发展, 生活水平的提高, 物质需求的日新月异, 使得货物运输市场也在不断扩大, 尤其, 近几年危险品货物道路运输量的增加, 使得道路货物运输的危险系数增高了, 保障道路运输安全引起了国家的高度重视, 并相继出台了一系列的政策法规, 《中华人民共和国行政许可法》、交通部令2005年第6号令《道路货物运输及站场管理规定》和第9号令《道路危险货物运输管理规定》等, 这些政策法规都是以立法的形式出现, 为规范道路货物运输市场秩序, 保障人民生命财产安全, 保护环境, 提供了法的依据。道路运输危险货物的种类、数量不断增长, 道路危险货物运输车辆一旦在运输途中出现事故, 对国家、人们的生命、财产甚至环境造成的损失都会比普通货物运输车辆造成的损失大几倍、几十倍甚至几百倍。2005年, 3—29京沪高速公路淮安段上发生的氯气泄漏事故就是一个血的教训。那次交通事故, 导致液氯大面积泄漏, 造成27人死亡。中毒死亡者达27人, 送医院治疗285人, 组织疏散村民群众近1万人, 造成京沪高速公路宿迁至宝应段关闭20个小时。多个乡村被毒气覆盖。大量牲畜死亡。液氯泄漏事故人员伤亡和财产损失达到2 901万元人民币之多。对环境的破坏又是不可预见的。道路危险货物运输安全不容忽视, 如此大的道路危险货物运输市场的有序运转和行政许可审批程序的严谨、高效快捷需要法的定义。国家政策的出台为道路危险货物运输指引了一条安全的道路。

二、管理者对道路危险货物运输安全的影响

讲究科学工作方法, 利用科学技术, 保障运输安全。危险货物运输单从字面就可见其危险性的存在。以河北沧州为例, 沧州地处渤海之滨, 南邻胜利油田, 北接大港油田, 华北油田坐落在辖区腹地, 是全国重点化工城市。多年来以石油化工为龙头的支柱产业的崛起, 带动了危货运输业的迅速发展。危货运输业户逐年增多, 年运量达1 600多万吨, 全市具有经营资质的危货运输业户160多家, 危货运输车辆达7 000多辆, 占河北省危货车辆总数的1/2。从这几组数字也可以涵盖看出中国公路危险货物运输业保持着较快的增长势头, 危货运输业户多、危货车辆多、从业人员多、化学危险品种类多的特点, 要统筹规划, 科学安排, 强化管理, 采取行之有效的方法。 (1) 严把危险品货运市场准入关。危货运输车辆的增加, 危险品周转量的增大, 使得道路运输危险系数逐年提高, 那么如何遏制危险的产生, 就得从源头抓起, 执行政策不走样, 人情面前不照顾, 危货监管循序渐进、丝丝入扣。 (2) 分析事故原因, 及时补漏, 联合执法促安全。1) 技术监督部门对罐体严格把关, 超标罐体不予出具检测合格报告单;2) 公安车管部门对罐体超标车辆不予落户上牌办证;3) 安监局对罐车改装厂实行源头监管, 禁止生产罐体超标车辆;4) 公安、交通部门联合对危货车司机进行事故警示教育, 提高经营者安全防范意识。部门联动对保障运输安全将起到积极的推动作用。 (3) 结合年度审验, 规范危货运输管理, 保障运输安全。运输部门的工作者也许是很好的执法者, 却不一定是个很好的化学专家。而作为危险品货物运输部门的工作者, 因其工作性质的特殊却要掌握一些化学常识危货道路运输部门的工作者们对危险品种类、性质、用途等在工作中都应该熟记于心。危险品种类、性质、用途, 施救方法都要熟知。危险货物运输车辆要进行一年一度的审验, 这一过程不仅只是一个检验的过程, 同样是学习、宣传的机会。通过审验可以和车主接触, 确认其所运输的危险品名称及类别、项别, 并向其宣传危险品所会造成的危害, 如何防范。 (4) 利用科学手段保障危货运输安全。在对危货车辆实施管理的过程中, 运管部门始终觉得对车辆的行驶过程缺乏有效的控制手段, 只能通过平时对司机和押运人员的安全事故警示教育来实现, 但实际效果并不尽如人意, 一旦车辆行驶出去了, 就什么情况都不知道了, 所以采取科学手段来弥补这一弱项。2005年8月交通部颁布实施的《道路危险货物运输管理规定》第10条第五项提出:运输剧毒、爆炸、易燃、放射性危险货物的专用车辆配备行驶记录仪或者定位系统情况。以河北沧州为例, 早在2004年《道路危险货物运输管理规定》颁布之前, 沧州成为全省卫星系统定位安装的试点城市, 经过两年多的不断实践和完善, 卫星定位系统的安装使每一部危货车辆的行驶过程都随时掌控在运管部门和车主业户的视线范围之内, 并可以在事故发生的第一时间内得到信息, 从而采取相应的施救措施。为保障危货道路运输安全起到了辅助性的作用。

三、经营者对道路危险货物运输安全的影响

危险货物运输对驾驶员、押运员都要进行严格的考核, 取得相应的从业资格证书才准许上岗。但就目前来看, 从业人员服务意识淡薄, 金钱意识浓重, 职业道德素质低下, 因此对从业人员的管理既要有政策, 又要有治理。 (1) 新的《道路运输从业人员管理规定》其中对道路危险货物运输从业人员从考核制度、证件有效期、年度诚信考核等级、处罚都作了严格的规定, 主管部门和道路运输管理机构还将建立道路运输从业人员管理信息系统, 并逐步实现异地信息共享和动态资格管理。这无疑加强了对道路危险货物运输从业人员的管理, 提高道路危险货物运输从业人员的素质, 增强其安全责任意识起到积极的作用。 (2) 政策的逐步完善合理化, 这只是运输安全行程前的序曲, 运输本身的安全在于营运人员的安全意识。新的《道路运输从业人员管理规定》证件有效期由三年延长为六年, 时间跨度拉长了, 从业者资质信息虽然可上网查询, 但却需要各省市区不断的协调统一, 逐步实现。在不能完全实现网络信息查询前提下, 应加强严格的治理。1) 主管部门应根据各危货运输企业车辆、危货种类来限定危货运输企业运输从业人员数量, 防止有滥竽充数者。2) 企业与从业人员签订合同, 然后到主管部门备案, 防止从业人员资料被多家企业重复使用。3) 主管部门严格把关, 认真审核。在目前还不能实现动态监管时, 做到心中有数, 为保障危险货物运输撑开一把安全大伞。

胡锦涛同志指出:“我们所要建设的社会主义和谐社会, 应该是民主法治、公平正义、诚信友爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处的社会。道路运输承载着千家万户人民生命财产的安全, 它的稳定发展是促成和谐的一个重要因素, 是和谐社会的重要组成部分, 运管部门责无旁贷的成为道路运输安全的指引者, 保安全, 促安全任重道远。”

摘要：如果政策法规是制约和保障运输安全的上方宝剑, 那么管理者本身就是执行官, 管理的到岗到位是对政策法规正确实施的延伸, 是为道路运输安全保驾护航的, 而科学技术的运用对保障危货运输安全起到了辅助性的作用, 运输人员本身安全意识的提高起了决定性的作用。

道路货物运输安全承诺书 篇3

道路运输业发展

改革开放以来，我国的道路运输事业有了很大的发展。至2003年底，全国从事道路旅客运输经营的车辆约149.5万辆，旅客年周转量7695.6亿人公里；货车510.8万辆，货物年周转量7099.5亿吨公里；道路运输从业人员1535.4万人；与道路运输相关的客运站9630个、货运站1654个，汽车维修经营者33.75万户，机动车驾驶员培训机构3095个。

随着我国加入WTO，进入我国道路运输领域的外商已达1000多家，更多外商，包含国际上跨国公司也将进入我国道路运输市场，《条例》实施，一方面可以确保国内企业和国外企业的公平竞争，保护国内、国外投资者的合法权益；另一方面可以为外商在我国投资道路运输业提供法律保障，履行我国政府的对外承诺。我国已与10个国家签订了政府间双边汽车运输协定，与有关国家签署了3个政府间多边汽车运输协定。

道路运输安全

道路运输安全涉及人民群众人身安全和财产安全。目前存在的道路运输安全隐患有下列几种：

1、客运车辆、货运车辆未按照国家规定标定车辆核定人数或载重量。常常出现人货混装(附照片)、超重、超宽、超高、超长的超载现象，造成了运输安全隐患，大多数交通事故由此造成。

2、使用报废、擅自改装和其他不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。

3、假冒伪劣汽车配件进入维修市场，造成道路运输安全隐患。

4、危险品运输未按正常操作规程，运输人员违章作业。

5、从事道路运输的车辆应当检测合格，驾驶人员应当符合相关条件。

为实施道路运输条例，保障道路运输安全，建议如下：

1、严格执行道路运输条例，定时定点检查违规车辆及违规运输人员，除了罚款之外，重者甚至吊销驾驶执照，查扣违规车辆。

2、学习新加坡经验，汽车车牌号打上年份标志，明确规定轿车、客车和货车有效使用期限，超期服役车辆一经发现，查扣没收。

3、工商、质检及知识产权等部门定期联合检查汽配供应商及生产商，一经发现假冒伪劣汽配，轻者罚款、没收，重者吊销营业执照，从重从严整治市场。建立健全诚信体系。

道路运输安全承诺书 篇4

根据《道条》相关规定，按照运输管理部门的要求，为了加强运输安全，搞好道路运输服务：我XXX川UXXXXX驾驶员，慎重承诺:

1、闹股树立“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，坚决吧安全运输放在第一位，雅阁遵守《中华人民共和国道路运输管理条例》《四川省道路运输管理条例》，认真执行交通运输管理部门的安全管理规定，落实各项安全管理制度和安全措施，确保道路运输安全。

2、加强道路运输相关业务的学习;不超速超载，不违章驾车，不酒后驾驶车辆，不开“情绪车”“急躁车”“冒险车”

3、严把车辆技术关，即使对车辆进行维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准，不使用不符合国家规定的车辆从事道路运输经营。

4、加强自身学习，增强安全营运及法律、法规意识，不断提高自身手法经营的自觉性，提高服务意识和职业道德水平。

5、严格控制安全责任事故，坚决杜绝重特大道路运输安全责任，严格遵守执行有关规定，认真落实《突发事件应急预案》。

6、配备有效的消防器材，严禁“三品”运输。

承诺人：XXX

道路货物运输安全承诺书 篇5

在发展不断提速的社会中，用到承诺书的地方越来越多，承诺书是单方意思表示，不具有合同效力。承诺书的注意事项有许多，你确定会写吗？下面是小编收集整理的道路运输企业交通安全责任承诺书范文（通用3篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

道路运输企业交通安全责任承诺书1

作为（单位名称）的法定代表人和安全生产的第一责任人，对本单位的安全生产工作负全面责任，根据相关法律法规的规定，为做好安全生产工作，有效防范道路交通事故的发生，现郑重承诺如下：

一、严格遵守《道路交通安全法》、《道路运输条例》、《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》等法律法规，建立健全企业安全生产责任制，加强车辆技术管理和客货运驾驶人等从业人员管理，确保道路运输安全。

二、定期召开道路运输安全生产工作会议和例会，分析安全形势，开展隐患排查，解决安全生产中的重大问题。安全生产工作会议至少每季度召开一次，安全例会至少每月召开一次。特别是发生较大及以上道路交通事故后，应及时召开安全分析通报会。

三、与各分支机构层层签订道路运输安全生产目标责任书，制定明确的考核指标，定期考核并公布考核结果及奖惩情况。规范具有行驶记录功能的`卫星定位装置及监控平台的安装、管理、使用，推进公路客运车辆分段限速管理工作，履行对营运车辆动态监控的主体责任。严禁客运车辆、危险品运输车辆挂靠经营。加强对客货运驾驶人的资格审查，对不具备安全驾驶资格的驾驶入，不得聘用其驾驶客货运车辆。

四、建立客货运驾驶入安全教育、岗前培训及考核制度。定期对驾驶人开展法律法规、典型交通事故案例警示、技能训练、应急处置等教育培训。至少每月查询一次客货运驾驶人的违法和事故信息，及时进行针对性的教育和处理。

五、建立客货运输驾驶入安全告诫制度。安全管理人员对客货运驾驶人出车前进行问询、告知，督促客货运输驾驶入做好对车辆的日常维护和检查，防止客货运驾驶人酒后、带病或者带不良情绪上岗，严禁超员、超速、超载、疲劳驾驶、不按规定车道行驶、违法会车、违法超车等行为。

六、加强车辆技术管理，确保营运车辆处于良好的技术状况。按照国家有关规定建立车辆安全技术状况检测和审验、检验制度，严格执行营运车辆综合性能检测和技术等级评定制度，确保车辆符合安全技术条件。严禁逾期未检验或检验不合格的车辆、非法改装车辆、安全配置不达标车辆、超限超载车辆等上路行驶。

七、因不落实道路运输安全生产主体责任，发生较大以上道路交通事故，本人愿承担一切法律后果和相应的行政处罚、刑事责任。

法人代表签字

（承诺单位盖章）

20xx年月日

道路运输企业交通安全责任承诺书2

作为一名xx企业的驾驶员，为了在新的一年里履行好职责，完成好企业安排的各项工作，现承诺如下：

一、遵章守纪。严格遵守国家的道路交通安全法和相关法律法规，认真执行企业的各项规章制度，尽最大努力避免一切交通事故的发生。不断学习新颁布的交通法规，增强安全意识，提高驾驶素质。

二、服从安全管理。要服从两级企业的安全管理，不论在任何情况下，都要把安全工作放在第一位，发挥驾驶员的先锋模范作用和表率作用。

三、服从调度。严格执行派车程序，做到无派车单不出车，不系安全带不出车。按指定地点存车，按规定线路行车。

四、不违禁令。不违章行驶，不违规操作，不酒后驾车，不疲劳驾驶，不超速行驶，不乱停乱放，不延点误时等。

五、爱护车辆。要按规定进行保养，发现故障及时报告，及时排除，及时维修。车辆外表不划不碰，不乱贴标志广告。车内不乱扔乱挂东西，不吸烟，不吐痰，经常清扫整理，保持卫生清洁。

六、如在职责范围内发生交通事故、车辆损坏或造成其它工作中的失误，本人愿接受交通管理部门和企业的处罚。

驾驶员：

年 月 日

道路运输企业交通安全责任承诺书3

为了积极构建平安x、和谐x、幸福x，维护文明x的良好形象，推动养成文明交通行为习惯和保障全省道路安全畅通，预防和减少交通事故，本人愿自觉遵守交通安全法律法规，抵制交通违法，摒弃交通陋习，争当“x好司机”、“x最美驾驶人”。在此，郑重承诺：

一、严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》和《x省道路交通安全条例》等法律法规，自觉养成良好的交通职业习惯，摒弃交通陋习，抵制交通违法，坚决做到谨慎、安全、文明驾驶。

二、牢记“安全第一、以人为本，预防事故、从做起”的理念，不超速行驶，不超员超载，不疲劳驾驶，不酒后驾驶，开车不接听手机。

三、遵守交通信号，系好安全带，不闯红灯，不抢黄灯，不违反交通标志标线规定。

四、增强文明交通意识，做到按道行驶。自觉礼让行人，不争道抢行，不随意变更车道，不抢道猛拐，不向车外乱扔杂物。

五、维护公共秩序，做到按位停车。确保停车有序，不违法停放车辆，不影响别人正常通行。

六、遵守社会公德，做到文明规范。市区、学校不鸣喇叭，不乱开远光灯，遇路面积水减速慢行。

七、恪守职业道德，严格操作规范。遵守单位规章制度，随车携带好相关证件；保持车辆技术状况良好，保持车容整洁。

八、听从指挥，服从交通警察管理。如有交通违法，自觉接受处罚，主动消除交通安全隐患，最大限度预防和减少交通事故的发生。

九、争当文明交通志愿者，积极参与文明交通安全宣传活动及交通安全公益事业，营造文明和谐的交通环境。

十、本人驾车发生道路交通责任事故或具有违反道路交通安全法律法规规定的行为，依法愿意承担刑事追究、治安拘留、行政处罚和民事赔偿的法律责任。

承诺人：

道路货物运输安全承诺书 篇6

为认真贯彻执行《公路法》、《道路交通安全法》、《公路安全保护条例》和《超限运输车辆行驶公路管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2016年第62号）精神，更好地保护高速公路安全畅通，保障人民群众生命财产安全，经武黄路政二大队宣传教育，道路运输企业及授权货运车辆驾驶人愿意配合高速路政部门对高速公路货车非法超限运输的协查工作，自愿作出以下承诺：

一、积极学习道路交通安全及超限运输相关法律法规，知晓超限运输的危害性，增强安全意识，法制意识和社会责任感。

二、自觉遵守《超限运输车辆行驶公路管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2016年第62号）第一章第三条关于车辆超限运输认定标准，自觉拒绝任何单位和个人的违法超限运输要求，合法装载运输，不再进行违法超限运输行为。、三、各道路运输企业今后要加强对货运车辆驾驶人的教育和管理，督促其合法运输并按有关规定加强对车辆装载及运行全过程监控，防止驾驶人违法超限运输，落实防止违法超限运输主体责任。

四、知晓载运不可解体物品的超限运输应由具备相应资质的道路运输企业承运并按相关规定向公路管理机构申请公路超限运输许可方可行驶，应随车携带超限运输车辆通行证，不得违规承运和驾驶。

五、自觉配合货运源头单位对车辆合法装载的监督，并据实填写车辆装载登记录；自觉配合高速公路收费站入口对违法超限车辆的登记劝反工作。、六、自觉接受并配合高速交警、路政等执法部门的监督检查并如实提供相关资料，不得拒绝、阻碍执法人员依法执行公务。对于存在违法行为的，应配合执法人员进行处理。

七、超限运输包括但不公限于上述情况，如有未尽详细事宜，参照国家法律法规执行。

本企业做出以上承诺，今后如有违反，自愿接受高速公路管理机构处理，并承担相应法律责任。

承诺人：

道路运输安全问题分析及对策研究 篇7

道路运输业已成为运输行业的重中之重。它不仅是短途运输的主力, 而且在长途运输的领域上取得了很大的发展。它机动灵活, 运送速度较快, 原始投资少, 资金周转快, 掌握车辆驾驶技术较易。但同时它的道路运输运行持续性较差, 安全性较低, 污染环境较大。每年都会因交通事故而致死、致残大量人员, 财产损失更是一个天文数字。由此带来的道路交通安全问题不容小觑。

1 我国交通安全现状

随着我国交通运输行业市场化程度的提高, 公路运输基础设施建设不断取得新成绩。公路总量和公路运输能力呈现较快增长。交通安全状况有待进一步改善, 公路运输系统得到了全面的高速发展, 安全监管和人命救助也取得了新成效。然而与此同时我国也是每年全球道路交通事故死亡人数最多的国家。官方数据2009年全国共发生道路交通事故238351起, 造成67759人死亡, 275125人受伤, 死亡率为世界第一, 直接财产损失9.1亿元。给社会造成了严重的不良影响, 成为严重的社会公害。

2 采取措施减少交通事故发生, 维护道路交通运输的安全

2.1 交通安全事故分析

道路交通伤害是可预见和可预防的, 这需要有良好的资料和科学的方法。要积极开展系统收集道路交通伤害资料的工作, 为指导制订交通安全政策, 确定干预措施和进行监测做准备, 卫生部门在建立伤害及其干预效果的资料系统和传播这些信息方面起着重要作用。要找出路人、驾驶员、车辆和道路等有关可能促成事故的原因, 以便进一步拟定防治措施, 减少事故发生的频率和严重程度。要结合事故模拟试验, 详尽分析事故的形式、成因及其规律, 展开科学研究。其中要做好对单个事故的成因分析和对大量交通事故的综合分析。从众多事故中取样出典型的交通事故, 对其做全面的成因分析, 探求主、客观原因, 直接因素与间接因素。或者从大量的交通事故中总结出共性的普遍规律, 为制定对策, 采取措施提供基础资料。

分析2009年全国道路交通事故情况, 主要有以下几点:

(1) 机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。机动车驾驶人交通肇事占交通事故总数的92%。其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶比较突出。

(2) 恶劣天气导致的事故死亡人数同比增加。

(3) 年末年初月份交通事故较多:各月事故呈“鞍型”分布

(4) 下午至晚间时段交通死亡事故多发

(5) 大货车、小客车和摩托车肇事突出, 营运车辆交通事故逐步缓慢减少, 占事故总数的35%左右。

(6) 低驾龄驾驶人肇事减少, 但所占比例较高。其中3年以下驾龄机动车驾驶人驾驶大货车肇事较多。

(7) 二、三级公路交通死亡事故突出, 其中农村道路交通事故所占比例较大

(8) 群死群伤特大道路交通事故多发。其中营运车辆肇事突出。占总数60%。

(9) 营运车辆肇事导致一次死亡10人以上特大道路交通事故比例上升。其中驾驶人超速行驶过错占42.1%;营运车辆肇事比例居高不下。

2.2 交通安全度预测、安全评估工作

建立事故预测模型, 做好交通安全评估、预测, 为积极采取有效的预防措施提供科学依据。如采用多元性线回归预测模式、质量管理法或冲突技术、交通事故强度指标等技术方法来科学评价道路交通安全度, 进而提高交通安全设施与管理的水平。降低交通事故的发生率。

2.3 实施措施

交通安全措施要在车祸发生碰撞前、碰撞时和碰撞后的三个阶段中能减少暴露于危险因素的机会;预防交通事故的发生;减轻在事故中伤害的严重程度;碰撞后的救治来减轻伤害的后果。只有这样才能明显减少道路交通伤害的死亡和重度损伤。其中, 以预防为主。具体方法措施如下:

2.3.1 国家立法, 依法管理交通运输安全。

做到有法可依, 有法必依, 执法必严, 违法必究, 依法治理交通安全。《中华人民共和国道路交通安全法》《交通汽车运输企业安全生产管理办法》等法规、条例是交通安全的核心内容, 它体现了我们国家的交通政策。是交通参与者的行动指南。

2.3.2 道路修建、设计合理, 标志、警示牌设计规范, 道路环境良好, 管理科学规范。

道路、停车场和道路配套设施的规划选址、设计、建设应当符合道路交通安全、畅通的要求, 要加强交通规划, 并能根据交通需求作出适当的调整, 提高路网通行能力。如道路的平面线曲率要尽可能的小;纵坡坡度要小, 坡长要短, 车道要宽;道路的线性设计要合理。给交通参与者提供安全、通畅、舒适的交通环境。以免因此出现交通事故。

管理部门应通过科学管理, 如改进大小客车前端设计以及在道路设施和车辆间设计隔离防护界面等主动措施来预防交通事故, 保护行人。道路系统在设计规划时还应确保弱势道路使用者, 通行的路线既相对短又比较安全, 有效减少交通事故的发生。

2.3.3 做好车辆的维修养护。

根据连霍高速公路连续三年事故统计资料的分析, 由于汽车机械故障如制动失效, 转向失灵, 爆胎等所致事故占所有交通事故的12.63%。即汽车的性能优劣、维修保养程度的好坏等都将直接影响交通的安全。因此, 必须对车辆进行必要的日常维护、一二级维护、换季维护、走合维护和及时维修。通过汽车维护修理可以平衡各个零件、总成、整车的使用寿命, 对车辆的可靠性、耐久性和交通安全有着极为重要的作用, 避免因此酿成大祸。当然, 还要重点做好出车前的车辆检查:围绕车辆巡视一周, 检查制动器、转向器、灯光、喇叭、信号灯等安全部件是否正常, 检查燃油、机油、冷却液量, 轮胎外表和气压 (包括备胎) , 检查有无“四漏”, 启动发动机, 听声、辨味、观色, 并检查各仪表的状况。

2.3.4 灾害天气预警, 做好事故防范。

气候条件也是影响交通事故的主要因素。如, 雨雪雾冰雹将改变路面的状态, 破坏轮胎与路面的正常接触, 加之部分驾驶员对此认识不够, 因而极易诱发交通事故。在可见度低的夜间或者灾害天气情况, 要提高车辆、骑车人的可见度, 可采取的方法有:小轿车安装顶置式刹车灯;自行车安装车前镜、车后镜和车轮镜以及车灯;亮黄色衣服、装饰品, 反光背心和车辆配件等可以更容易相互识别。

2.3.5 交管等职能部门各司其责, 联合管理。

要通过政府统一组织各职能部门共同行动来预防道路交通伤害, 创建高效的合作关系。健全相应的组织机构, 形成更安全的交通安全体系。这个体系包括各级政府和政府的不同部门, 如公共卫生、交通、交管、财政、执法等, 也包括在政府与非政府组织之间建立起紧密的协作关系。要提高社会各界对交通管理任务重要性的认识, 狠抓基础建设, 综合治理, 严格管理, 最大限度地预防和减少交通事故。

(1) 要严格驾驶人的考试、考核、管理, 加大技术培训力度, 减少马路杀手。

驾驶员是道路交通事故一主要因素, 所以提高驾驶员的道德水平、思想觉悟和技术本领, 对预防交通事故有非常重要的现实意义。要严把考试关, 严肃考试纪律, 严格资格管理。并不断提高驾驶员对安全礼貌行车、礼让三先、保护交通弱者保护人民生命财产安全不受侵犯的深刻认识。

驾驶员引发事故常见原因有:感知不准, 反应不当, 判断失误, 生理状况异常, 违章行驶, 驾驶经验不足等。安全教育方面要让驾驶员学习安全行车常识, 分享安全行车经验, 分析事故原因, 排除隐患, 熟练掌握安全行车规律, 取得安全行车的主动权, 正确规避风险。

(2) 加强交通安全法制建设, 提高管理水平。逐步完善一些法规、标准等。建立健全交通安全行政监督制度。并严格实施, 用比较严格的措施和手段来保证交通法规的实际效力。

(3) 交通安全要依靠政府统一领导, 在政府中成立一个指导全国道路交通安全工作的领导机构, 负责管理资源配置、协调政府各部门工作, 多方服务, 综合治理。交管、交通、建设、卫生等管理部门明确各自职权范围和任务, 并形成多方联动监督管理机制, 信息共享, 打破分开而治的局面, 建立起伤害监测系统, 共享可靠的道路交通碰撞事故和伤害方面的资料, 提高认识、加强交流和合作在建立和维持国家道路安全工作中是非常重要的。

如通过对城市建设加以合理规划, 推广高效率的土地使用模式, 建立配套的交通系统, 促使人们就近活动, 选择步行等交通方式, 降低了人们危险暴露于道路交通危险的持续时间和强度, 减小了道路危险程度, 有效预防了道路安全问题。从长远来看, 安全设施应与土地使用规划和运输规划以及道路设计等相结合。

2.3.6 加大宣传、教育, 强化市民安全意识, 生命意识。

交通安全人人参与, 人人有责。要使公民牢固树立交通安全意识, 使全社会都来关心交通安全。提高公众对道路规章制度的认识和自觉遵守法规。

2.3.7 道路运输企业的职责。

道路运输安全更重要的还是要依靠企业自身的自律, 依靠企业强有力的组织与管理工作。运输企业的安全生产管理工作必须坚持“安全第一、预防为主”的方针, 按照“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督、劳动者遵章守纪”的原则, 建立“管生产必须管安全, 谁主管谁负责”的安全生产管理责任体制。

运输企业的主要任务是严格执行国家有关安全管理的方针、政策、法律、法规和标准, 维护企业正常生产秩序, 增强广大职工的安全观念, 减少各类事故的发生率。

其次, 要研究、制定、实施科学的安全管理方法, 提高企业的经济效益和社会效益, 使公路运输生产更好地为国家建设和人民生活服务。其中主要包括:改革落后的安全管理体制, 研究和建立健全各项安全管理制度和技术规范;实施先进的教育培训方法;建立监督、检查、考核制度, 研究和采用现代化的安全技术和装备;建立安全理论研究的体系, 不断充实、完善企业的安全章程、制度和管理设备。

2.3.8 救援力量及时, 救治措施行之有效。

碰撞后救治的目标是避免可预防的死亡和残疾, 减轻创伤严重程度及其引起的疼痛。要实现这些目标应把握住一系列的机会:碰撞现场的自救等;获取急救系统帮助;创伤的医疗护理和康复。

改进现场救治、院前救治, 减少致死致残伤害程度。获得及时、行之有效的急救服务。建立从车祸现场到医疗机构的伤员急救绿色通道。改进医院救护, 改进康复效果, 加大各种专业人员提供康复服务的力度, 并展开医疗救治的研究。

3 结束语

我国因处于经济迅速发展, 交通量不断增加、汽车法规很不完善, 加上交通参与者交通法律意识淡薄, 交通事故还远未达到已完全可以控制的阶段, 道路拥挤、秩序混乱, 车速很低, 运行不畅, 特大事故时有发生, 且目前还有上升的趋势。应采用统观全局的综合方法, 把道路安全作为一个整体问题来处理。给予道路安全足够的重视, 联合包括车辆设计、道路网络和道路设计、城市和乡村规划、道路安全立法和执法、碰撞后伤员的救护和治疗等部门, 实现多部门、多学科间的密切协调工作, 认真组织研究交通事故成因、规律及机理, 采取工程、法规、教育、管理等有效措施, 预防交通事故的发生, 力争在短时期内扭转这一不利的发展趋势, 建立起安全、高效、经济、协调、绿色的交通运输体系, 实现资源、环境、安全的和谐统一。

摘要：交通安全事关人民群众的生命和财产安全, 事关重大。全社会都应该高度关注这个问题, 减少恶性事故的发生。本文从多视角、多方面入手, 就道路运输安全管理展开系统研究, 提出新的观点, 以期能提高道路运输安全管理的理论研究水平, 进而减少道路交通事故。

关键词：道路,汽车,运输,安全管理

参考文献

[1]H.E.Wolford.University of Oklahoma.SOME ASPECTS OF STREET ANDHIGHWAY SAFETY[C].University of Oklahoma.THE ACADEMY OFSCIENCE, 2006. (156-162)

[2]中华人民共和国交通运输部.2009年公路水路交通运输行业2010.

道路货物运输安全承诺书 篇8

一、必须要深刻认识抓好道路运输安全工作的严竣性和重要性

安全生产，人命关天。抓好安全生产，是实践“三个代表”思想的重要体现，是保障经济社会平稳发展和维护老百姓切身利益的内在要求，是一项严肃的政治任务，必须真抓实干，常抓不懈。近年来，交通运输部门认真履行道路运输的行业管理职责，积极做好预防工作，取得了可喜进展。一是注重从源头上抓起，建立健全了相应的管理制度。完善了营运车辆技术管理制度，通过实行定期检测、强制维护和车辆技术等级评定制度，保证了营运车辆的技术状况；实行了重点岗位从业人员资格管理制度，开展了职业技术培训，提高了广大从业人员的素质。二是加强了节假日期间道路运输安全管理。每年春节和“五一”、“十一”旅游黄金周期间，交通运输部门都对旅客流量和流向进行认真的调查分析，制定科学的运输计划和应急方案，加强了运输组织工作，落实了安全防范措施。三是开展道路运输安全管理年活动，探讨建立安全管理长效机制，促进了各项安全管理措施的落实，也解决了道路运输安全生产中存在的突出问题和薄弱环节。

二、必须要明确企业和主体责任和运管部门的监管责任

企业历来是安全生产的责任主体。如果一些日常管理工作和经营行为如维护、保养、培训、例检等做到位，那么安全生产的目标和任务自然也就容易实现了。一些运输经营者只重视生产效益，忽视生产安全，加之与市场经济相配套的安全生产法规、规章滞后，监管不到位，责任不明确，因而道路运输市场事故频发，不但造成了生命财产的巨大损失，而且也降低了运输行业的认可程度，发生事故的运输企业也遭受了重创。面对安全生产的严峻形势，道路运输行管部门在安全生产监管中到底管什么，如何定位，真正把赋予我们的安全生产管理职责落实到位，是首先必须明确的问题。

根据国家法规、规章赋予的行政管理职能，对本行政区域内安全生产工作实施综合监督管理的是安全生产监督部门，法律依据是《安全生产法》。道路交通安全管理工作的主管部门是公安交警部门，法律依据是《道路交通安全法》。道路运输行管部门主要依据国家《道路运输条例》和《河北省道路运输管理条例》，负责相关的道路运输安全生产管理工作，概括起来就是“三关一监督”：把好运输经营者市场准入关、车辆设施设备技术状况关、从业人员从业资质关，搞好汽车客运站安全监督。运输经营者市场准人关包括场地、人员、资产、车辆、管理制度等等是否达到相应的标准，主要是落实市场准入制度。车辆设施设备技术状况关包括车辆的技术状况、附属设施（如行车记录仪或GPS、消防设备等）是否达到相应的标准，同时定期维护和综合性能检测是否达标。不同的运输门类如危险化学品运输车辆、营运客车标准不同，主要是落实车辆技术等级评定制度。从业人员从业资质关主要包括从业人员的培训或考核、职业道德和法规教育、专业技能是否达到相应的标准，主要是落实从业资格制度。以上三项是行政许可或信誉考核的主要依据，在国家《道路运输条例》、《河北省道路运输管理条例》及配套规章中都有明确的表述，必须不折不扣地执行。一旦违规操作，就要追究相关责任人的责任。关于汽车客运站安全监督，主要包括以下三项工作：一是监督客运场站安装、使用“三品”检查仪，对旅客行包进行安全检查；二是监督客运企业或客运场站按有关规定对营运车辆进行安全例检；三是监督客运站，防止超员车辆出站。

综上所述，道路运输安全生产的责任主体是运输经营者，其主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责。道路运输行管部门按照《道条》赋予的职责范围，围绕“三关一监督”工作实施安全生产监督管理。

三、必须要按照要求不折不扣地抓好道路运输安全管理工作

（一）把好运输经营者市场准入关

要严把市场准人关，把运输经营者资质条件作为经营许可和企业经营资质评定的重要内容。对申请从事道路运输经营业务的当事人，不具备安全生产条件的，一律不得审批或者核准。同时，加强日常监督考核，一旦发现经营者资质“缩水”，要立即下发整改令，督促企业限期整改。逾期不整改或者整改后仍达不到要求的，要降低其经营资质直至取消其道路运输经营许可。

（二）加强营运车辆技术管理

（1）坚持和完善道路运输车辆技术等级评定制度。在车辆进入运输市场前及对营运车辆进行定期审验时，要严格按照强制性国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》的要求进行综合性能检测，确定技术等级，核定经营范围。没有达到车辆技术等级的车辆或技术性能不合格的车辆不能参与营运。

（2）强化道路运输车辆定期维护制度。认真贯彻落实车辆定期维护和二级维护竣工检验制度，强化二级维护监督管理，督促维修企业严格按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》维护车辆，确保车辆技术状况良好。

（三）加强从业人员从业资格管理

（1）督促培训单位严格按照教学计划、大纲组织培训，切实提高培训质量，坚决打击无证、超范围及違规培训等经营行为。

（2）严格执行从业人员从业资格制度。认真贯彻落实《营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定》等有关规定，规范从业资格考试发证工作。要重点加强对大客车和危险货物运输车辆驾驶员从业资格的管理。凡无从业资格证的驾驶员，不得从事道路运输经营性活动。

（四）加强汽车客运站安全监督

（1）严格执行车辆进出站的例检制度。按照《汽车客运站管理规定》的要求，督促客运站履行安全管理职责，落实安全生产制度，配备安全检查人员。

（2）监督汽车客运站做好易燃、易爆、危险化学品检查工作，按要求配备危险品检查设备。严格按照客车的载客定额发售车票和检票，禁止超员车辆出站。

（五）加强事故报告和责任追究工作

道路运输经营者无论采取何种经营方式，都必须对其经营车辆所发生的事故承担相应的法律责任。发生道路交通事故后，行管部门要督促运输经营者及时准确报告。对不报、漏报、瞒报的，可按有关规定处理。行管部门同时按照有关规定及时上报，并对事故发展过程中的重要情况及时续报。按照事故级别，同安监、交警等部门配合，共同做好事故调查和责任追究工作。要通过典型事故案例，教育道路运输经营者和从业人员从中汲取教训，提高安全生产意识。

道路货物运输安全承诺书 篇9

承

诺

书

泗水县交通运输局

泗水县道路运输行业

2011节能减排工作目标承诺书

为深入贯彻落实科学发展关，建设资源节约型、环境友好型道路运输行业，现向县交通运输局郑重承诺，全面完成道路运输行业节能减排目标任务：

1、积极采取道路运输节能措施，实现营运货车单位运输周转量能与2005年相比下降6.4%；

2、在重点汽车运输企业中全面落实山东省《营业性道路运输企业载客汽车燃料消耗限额》（DB37/839-2007）和《营运性道路运输企业载货汽车燃料消耗限额》（DB37/841-2007）；

3、驾驶培训学校配置使用与培训业务相适应的驾驶培训模拟器；

4、加快运力结构调整，鼓励使用低能耗和清洁燃料汽车，逐步提高其在营运车辆中的比例；

5、对客车实载率低于70%的线路不得投放新的运力。

承诺单位（盖章）： 节能工作部门负责人： 单位负责人：

监督单位泗水县交通运输局监督人：

道路货物运输安全承诺书 篇10

编制单位（盖章）： 无锡金太阳物流有限公司 单位负责人（签名）：孙洪亮

一、安 全 生 产 和 岗 位 责 任 制

（一）企业负责人岗位责任制

1、公司总经理负责经营许可范围内的安全生产工作，是企业安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。

2、认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，遵守国家道路运输相关的法律法规和安全生产操作规程；守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织从业人员学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

3、认真组织、积极参与各项安全生产活动，配备安全管理人员、设立安全生产专项经费、保障安全生产工作正常开展。

4、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任。

5、建立健全营运车辆维护、检修、安全隐患排查工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

6、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

（二）安全负责人岗位责任制度

1、在企业负责人的领导下，具体负责日常安全生产管理工作。

2、协助领导贯彻上级有关道路运输安全生产和安全管理的法规规定等，监督检查执行情况。

3、负责分析企业道路运输安全生产和安全管理方面存在问题，制定整改措施，并监督落实。

4、组织制定和完善企业道路运输安全管理的规章制度和安全操作规程等，并监督执行。

5、组织每月一次的驾驶员安全学习，并做好安全学习台账；编制安全教育计划，并实施教育和考核。

6、组织每月一次的安全检查和车辆检查，对查出的安全隐患提出整改意见，并协助领导督促整改，并做好检查台账。

7、协助上级有关部门做好驾驶员的培训、考核等工作；做好机动车辆、电气设备的安全装置和设施定期检验工作；做好机动车辆年检、检测、车辆维修档案管理等工作。

8、企业负责人交办的其他安全管理工作。

（三）驾驶员岗位责任制

1、严格遵守企业道路运输安全管理规章制度和驾驶员安全操作规程。

2、取得相应的道路运输从业资格证，做好驾驶员质量信誉考核工作，按时参加企业组织的安全学习和培训。

3、严格遵守国家《道路交通安全法》和安全行车规定，驾驶车辆时，随车携带驾驶证、行驶证、道路运输证、从业资格证等必备证件。

4、牢固树立“安全第一”思想，做好出车前、行驶中、收车后的检查工作。连续驾驶不超过4小时，确保精力充沛，确保行车记录仪正常使用。

5、驾驶车辆时切实做到“十坚持”、“九不准”。“十坚持”：坚持中速行驶，不开英雄车；坚持各行

其道，不开霸王车；坚持文明行车，不开斗气车；坚持安全第一，不开冒险车；坚持预防为主，不开侥幸车；坚持二严律己，不开违章车；坚持三勤例保，不开带病车；坚持四慢五掌握，不开盲目车坚持劳逸结合，不开疲劳车；坚持顾客至上，不开缺德车。“九不准”：不准吸烟、饮食、使用手机；不准光脚和穿拖鞋开车：不准超速和超载；不准疲劳和带病驾车；不准驾驶技术状况不良、与驾驶车型不符、与从业资格不符的车辆；不准饮酒后开车；不准人货混装；不准擅自改装营运车辆，不驾驶改装的营运车辆；不准运输法律、法规禁止运输的货物；不准将营运车辆交无驾驶证、无从业资格证人员驾驶。

二、安 全 生 产 操 作 规 程

（一）驾驶员安全生产操作规程

1、严格遵守安全生产法律法规及道路运输安全生产各项工作规范，严格落实企业各项安全生产管理制度。

2、出车前首先要检查车辆的油、电、水是否加满。检查方向、制动、灯光、雨刮器是否正常有效，使车辆处于良好技术状态，带好随车雨布、安全网罩，查验各类证件是否带齐全，是否在有效期内。凭调度员开出的出车单出车。

3、车辆起步前必须预热，查看周围有无障碍，待达到正常温度后再平稳起步，行驶中要正确操作车辆，正确使用灯光，保持安全距离，严禁超速行驶和强行超车。通过路口要做到一慢、二看、三通过，做好危险路段行驶记录

4、行驶途中发现车辆有不正常现象或故障时，必须选择安全的地段停车，在车后竖好安全警告标示牌，夜间打开警示灯。途中休息时应设置停车警告标志，并检查车辆的技术状况和货物装载情况，保证货物安全，防止货损货差，保护货主权益。尽量不在居民聚居点、行人拥密区、名胜古迹、风景旅游区、重要建筑设施附近停留。

5、运输过程中要主动采取防扬散、防流失、防渗漏等防止污染环境的措施；货物送达后，要让收货单位在运单上签字验收

6、回场后要及时检查车辆的安全部件，将一天行驶中出现的问题向安全员或领导汇报，及时排除安全隐患，确保车辆处于完好状态，并将运单回执上交，切除车辆电源。

（二）装卸管理人员安全生产操作规程

1、装卸货物时要按货物的包装、标志、产品说明书上的要求装卸，杜绝性质相抵触的货物混装和超限装卸。

2、装卸货物时要堆码整齐、捆扎牢固、苫盖严密、车厢关闭。对有特殊要求的货物做到1）贵重、精密、易碎物品要轻装轻卸，防据震、防撞击、不倒置。2）食品及怕污染的货物，车厢内必须清洁，下垫上盖，防沾污、不混装。3）易飞扬的货物，行车前盖好苫布，以防污染环境。4）装卸散装货物，车厢要严密整洁，装足卸净，控制丢散漏损。

3、应根据货运合同装卸货物，同时配合驾驶员做好装卸货物的清点工作。

三、安 全 生 产 监 督 检 查 制 度

1、安全生产大检查由企业负责人挂帅，安全员具体负责，每年不少于6次；企业常规安全生产检查每月必须进行一次；营运车辆做好每趟次“三检”工作。

2、夏季要组织防暑降温、防雷电、防台风、防汛等为重点的夏季安全生产大检查，冬季要组织防火、防冻、防风雪的冬季安全生产大检查。

5、元旦、春节、五

一、国庆节四大节日期间，要组织防火安全、治安保卫为重点的安全生产大检查，确保节日期间的安全。

6、特种设备按规定期限进行报检。

7、安全生产检查组要履行以下职责：实地检查，调阅有关资料，向有关部门和人员了解检查情况；对检查中发现的安全生产违法行为，当场予以纠正或者要求限期整改；对检查中发现的事故隐患，应当责令立即排除；将检查的时间、地点、内容、发现的问题及其处理情况，做好书面记录。

四、从 业 人 员 安 全 管 理 制 度

1、遵守交通法规和安全操作规程，抵制违章行为，维护交通秩序，确保安全行车。

2、定期参加每月一次的企业安全学习活动，提高安全行车意识和技术水平。

3、严格执行单位安全管理规章制度，遵守劳动纪律，服从调度指挥，按时、按质完成运输任务。

4、遵守车辆管理和保修制度，自觉做好车辆“一日三检”工作，按时做好公安和交通的车辆年检、二级维护和等级评定。保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车牌、证件齐全和完好。

5、熟悉车辆性能，熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律，努力完成各项技术经济指标。

6、履行车队工作程序，做好车辆交接班工作。

7、服从安全管理人员的指挥个检查，接受上级布置的有关任务和培训。

五、车辆技术状况维护制度

为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定此制度。严格执行JT/1045-2016标准等相关内容。

1、车辆档案管理

（1）车辆行驶证、营运证、购车发票、车辆照片等有关车辆资料交给公司，建立车辆基本情况档案。

（2）车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安技部登记，由安技部负责人核实后填写车辆技术登记。

（3）车辆重要部件或证件如有改动，应将改定情况报公司登记备案。

2、驾驶员每日例行保养工作：

（1）严格执行单位车辆管理制度的行车规定。

（2）检查并添加发动机冷却液(冬天加防锈、防冻液)，检查各润滑油的使用情况并适时添加或更换。

（3）检查燃油箱存油情况，适时添加燃油。（4）如遇寒冬，无防冻液的汽车冷却水要天天放清。

（5）检查转向、制动器件，确保转向、制动性能可靠。寒冬时贮气筒也要放水，防止结冰制动失效。

（6）严格执行“一日三检”工作，即出车前、途中和回场后的车辆检查。

3、驾驶员每周例行保养：

（1）检查并添加蓄电池电解液，清洗蓄电池外部。

（2）检查轮胎气压，清楚轮胎锢上的铁锈、污泥，必要时按规定气压充水。（3）柴油滤清器放水。

（4）检查制动系统，调整推柱行程。

（5）排除在行车中出现的故障，如发现重大故障应报单位后到指定的修理厂修理。

4、车辆保养和审验

（1）车辆维护、保养、检修主体责任落实于企业本身，如车辆在行驶过程中出现任何问题，检测维护责任由企业自身承担。

（2）企业严格按照车辆技术管理规定，制定好车辆维护计划，并按照计划进行车辆维护、检修。（3）企业自身建立车辆维护档案，一车一档，记录车辆维护情况。

六、事故应急预案

为确保本单位安全生产管理制度落到实处，切实减少事故损失，成立由企业负责人为组长的事故处理应急小组，负责指导本单位的事故防范，并由本单位的安全管理人员负责事故的应急处理：

（一）应急处理制度

1、为能在货物运输途中及停车场发生事故时，及时组织抢救、协调处理，减少人民生命和财产损失，特制订应急处理制度。

2、认真贯彻消防、防灾、防疫等管理制度，明确责任人，坚持对驾驶员(押运员)的选用标准语考核，完善驾驶员消防知识与其他防灾、防疫知识的学习训练，完善和遵守防火管理制度、安全操作规程，足额配备应急器材和警告标志，并能熟练使用。

3、认真执行相关防灾减灾的管理制度，加强对应急处置方面的投入，增强应对突发事件的处置能力，并配备一辆专车作为应急专用车辆使用。

4、认真落实定期检查整改制度，实行安全一票否决和防灾安全奖惩制度。

（二）应急处理方案

1、企业负责人和安全管理人员的联系工具均应24小时处于开启状态，一旦接到报警讯号，必须详细询问实情，积极稳妥地处理各类特发事件，重大问题必须赶赴现场并及时向有关部门汇报。

2、装运货物车辆在途中遇险并有可能遇到危险影响道路畅通、环境污染、公共安全等情况时，应立即放置警告标志，采取补救措施，驾驶员或押运员中必须有一人在现场，做好防范事态夸大的措施，并在第一时间报告当地公安消防、卫生防疫和交通管理部门及单位领导，告知所装载货物特性和处置措施，尽可能将灾情控制在可控范围内。

3、在有关部门到来之前，首先将车辆尽可能清障到安全区域，放置警告标志，切断车辆上的电源，对现场进行隔离、疏散，确保现场安全，待有关部门到现场后，应无条件服从他们的指挥，并主动参与救援。

4、灾情发生后应服从现场的指挥，积极协助救灾，当公司领导赶至现场后，应向领导及时汇报事件的发生经过，并协助现场相关人员处置灾情。

（三）应急措施

1、在车辆运输货物过程中，一旦发生交通事故、自然灾害、公共卫生以及其他突发公共事件时，驾驶员(押运员)必须根据所承运货物的性质，按规定要求，采取相应的应急措施(现场隔离，50米范围内禁火，及时堵漏等)防止事态扩大。

2、立即向当地消防119报警，向当地交巡警110或122和卫生防疫部门报警，同时保护现场，抢救伤员。

3、立即与企业负责人和安全管理人员联系，以便共同采取措施，协助处理事故。

4、立即向当地运政管理部门报告所发生的的事件。

油罐车安全管理制度

1、油罐车安全设施、证照要齐全，性能要完好，里程表读数准确，司机、加油员工作中必须穿静电安全服。油罐车的全车保养维修由车辆管理单位负责，包括流量计及加油管线等，油料库负责容器内的燃料油及安全保护装置。

2、油罐车只允许到指定油库装油或施工井场加油，任何人无权指派超项任务，更不允许随便私自出车。

3、油车出车必须由检查站、生产办两部门开据行车路单，并由门卫确认、签字后，在《车辆进出场登记簿》做好记录方可出场。车辆须按路单规定路线行驶，路单必须要填写目的地，准确公里数、日期、时间。加油车价格。出车时必须有油料员押车，行驶中不得私自改变路线，此项工作由生产办负责。出现问题按问题的严重程度予以处罚。

4、油罐进油口必须加有防盗铅封锁，不得随便启封。流动加油车出现任何关系到油料节能机械技术问题，要及时汇报小队领导。

5、加油车在特殊情况进厂维修时（原则必须罐内是空罐），必须通过安全、节能主管领导批准同意方可进厂修理，同时要做好油罐车的安全措施，加油员同时进厂看管罐内燃料油。如油罐车内燃料油出现丢失，按情节和责任，对车管单位与油料员进行处罚，按油价金额赔损。

6、加油车去成品油库加油，由车辆检查站专人检查、押运回单位，对进油口、过滤网加封防盗铅封，并记录铅封号，与加油员做好交接记录。

道路货物运输安全承诺书 篇11

关键词：铁路货运站；道路货物运输；物流

中图分类号：U294 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2016）11-0095-01

一、铁路运输站兼营道路货物运输的积极意义

（一）便利了货主，为贴货运站吸引了货源。

对于货主来说，在选择运输方式时，运输的价格以及运输的方便性是其首要考虑的因素，而铁路运输相对于其他运输方式来说运费较低，所以吸引了许多的货主。怎样才能够使铁路运输部门更好的为货主服务，在铁路运输站内兼营道路货运输是很有必要的。这种货物运输模式主要是利用道路运输站内部的卡车来进行末端的货物运输，这样就能够真正的实现了送货上门，满足了货主对货物运输的需求，同时也为铁路货运站吸引了更多的货源。

（二）提高铁路运输的经济效益。

在运输市场中，末端运输市场及其灵活，货主门为了节省时间和方便会在铁路运输结束后选择其他的末端运输方式，甚至有一些末端运输比火车运输还要便宜，这就更加促使货主选择火车运输以外的运输方式，从而大大削弱了铁路运输的经济效益。而在铁路运输站内设置专门的道路运输部门，在铁路运输中积极的开辟末端运输市场，就能够提高铁路运输站的经济效益。

（三）解决主业分流人员的就业问题。

铁路运输部门通过裁减工作人员的方法来提高经济效益，这就使得主业中大量的工作人员被分流出来，这些分流出来的工作人员则面临着失业。这样不仅不利于铁路运输站的发展，也会为社会增加负担。而在铁路运输站中建立道路货物运输部门，就可以使这些从主业分流出来的工作人员到道路货物运输部门工作，这样不仅实现了这些工作人员的价值，解决了就业问题，同时也促进了社会的和谐和稳定。

二、铁路运输站兼营道路货物运输的可行性措施

（一）组建道路运输站，完善各项规章制度。

第一，在组建道路运输站的时候，铁路运输站应该精简其内部的工作人员和组织机构，明确每一机构的职能，这样就可以避免出现因工作人员超出预期的编制以及机构繁冗所造成的一系列麻烦。

第二，组建道路运输站时，还应该首先弄清楚道路运输站与铁路运输站之间的关系——道路运输站是由所在地区的铁路运输站通过贷款或自筹的形式进行建设的，其经营权和所有权归铁路运输站所有。道路运输站是铁路运输站的下属单位，直接负责铁路货物运输的末端运输工作，从而与铁路运输形成一个完整的货物运输链条。

第三，完善各项机构设置。现阶段，铁路运输站的大部分机构已经成型，而如何完善道路运输站的机构设置，才能够使其为铁路运输站起到支援和完善的作用，对此，我们可以在道路运输站内部设置物流部，而经营道路货运的部门则可以设置在物流部門之下，物流部门则应该同配送中心进行合作，使其成为物流部的下属部门，并承担货物的配送运输任务。

第四，优化人员的配置问题。其人员的配置方面既要控制其数量，又要保证工作人员的质量。如道路运输站的总负责人可以由车站副站长来担任，而物流部门的管理人员则应该由车站主业部门的相关主管人员来担任；车队的司机不仅要要有娴熟的技术，还应该具有较高的职业才操守；配送人员或搬运工人可以雇佣民工。

第五，机构应该具备以下几点业务职能：1.能够与铁路干线运输部门联合起来，完成铁路货物的末端运输工作，实现送货上门。2.能够与配送中心合作，完成货物的配送工作。3.能够单独承担货物的道路运输工作。

（二）优化货物运输中的装备配备。

第一，在对装备配置进行优化时，应该考虑资金问题，最大限度的节约资金。如在购买装备之前，应该先调查货运站在一年内的货运量，并根据货运量以及资金的多少来考虑是一次性购置所需装备还是分阶段采购。而对于运输过程中，运输量超出运输预计数量的情况来说，运输部门一定要认真的分析运输量增加的原因，并采取临时租凭车辆和设备的方式来应急，避免造成不必要的浪费。

第二，实现设备的优化配置。运输设备主要以不同载重吨位的货运卡车为主，运输站则根据车站的运量对车辆进行分配。此外，对于运输货物的储存与管理来说，道路运输站要为那些进行末端运输工作的卡车提供临时的仓库，所以仓库应该尽可能的选择在铁路货运站的附近或内部。当铁路运输站为了完善兼营配送业务而专门修建了配送中心的话，就可以利用配送中心来对货物进行临时的储存。

（三）扩大货源的提供范围。

第一，在铁路运输站的市场策划部门抽出一些业务能力较高的职员对其进行培训，并同营销人员进行合作，成立货源负责小组，进行货源组织工作。

第二，与当地的铁路运输大货商进行贸易洽谈，通过优质的服务和优惠的运输价格来吸引他们，让这些大货商将货运末端的运输任务交给道路运输部门来完成。

第三，可以成立专门的办公小组，驻入到长期合作的企业中，及时的了解企业的需求，并按照企业的货运要求对现有的运输方案进行改进。此外，还应该及时的反馈运输过程中存在的问题，并对存在的问题作出及时的调整，尽可能的满足企业的需求。

第四，与铁路运输站的货运计划保持一致性，保证由道路运输站所承接的运输任务能够在指定的时间内送达。

第五，铁路运输部门应该简化运输手续，节约货主的时间。此外，还可以帮助货主办理所有的货物运输手续，从而方便货物的运输。

（四）做好财务结算工作。

第一，在铁路货运站之外建立独立的财务核算体系，将这一部门的运输收入归结到物流部中去。

第二，铁路运输站要制定相关的利润比例，按照一定的百分比，将物流部的运输利润按照年货物承载运量的多少交给铁路运输站。

第三，道路运输站员工的工资和奖金一律由物流部支付。

总结：将道路运输与铁路运输结合起来的这种运输模式，在一定程度上为货主提供给了便利，带来了更多的货源。此外，这种运输模式还将末端运输合并到铁路运输站来，提高了铁路运输的经济效益，同时也促进了地区经济的发展。

参考文献：

[1]崔向东.铁路既有货运站向铁路现代物流中心站转型策略研究[D]，硕士论文，西南交通大学，2014年

浅谈我国道路运输安全管理问题 篇12

一、道路运输安全管理的重要性

安全生产是我国劳动人民生命安全的保障, 只有以安全生产为前提进行生产活动, 国家才能在获得发展的同时确保社会的稳定与和谐。对于任何一个和谐社会而言, 生命安全得到保证都是基础, 只有让人民在安全的生产环境下工作, 生产效率才会提高。而一旦出现安全事故, 不仅生产人员需要面临生命威胁, 单位同样需要负责经济赔偿。如果生产单位只是出于节省成本考虑而忽略了安全管理, 结果只会得不偿失。因此, 不管从哪一方面来看, 安全管理都是非常重要的。

二、我国道路运输安全管理过程中存在的问题

我国道路运输市场放开从计划经济过渡到市场经济后, 道路运输市场由于受多种因素的影响, 各种非正常的现象和问题给安全管理带来很大难度, 安全隐患加大, 这些现象和问题在道路运输企业显得尤为突出。具体表现为以下几个方面:

1. 运输单位领导的安全意识比较淡薄

在个别运输单位中, 领导的思想观念依然非常落后, 认为发生运输安全事故的概率比较小, 因而始终存在着侥幸心理。即便采取一些安全预防措施, 执行力度往往也不够到位, 安全管理人员对待工作麻痹、松解的情况比较普遍。此外, 由于对安全管理问题的重视程度不够高, 因此安全管理的手段也非常单一, 预防性不够, 大多将精力放在了事后处理方面。

2. 安全管理制度不健全

在很多道路运输单位, 安全管理制度仅仅只是悬挂在墙上的几张安全管理公文, 不仅没有相应的安全管理设备, 安全管理工作也没有得到落实。名义上虽然设有专人从事安全管理工作, 但实际上也只是一种形式而已, 道路运输单位并不愿意花过多的时间在安全管理与安全教育上。另外, 安全管理制度也不够健全, 在有运输任务时, 关于运输任务的记录材料不够全面与详细, 对档案资料记录工作的忽视也给事故的处理工作以及责任的追究工作带来难度。

3. 安全检查工作流于形式

在运输任务完成以后, 道路运输单位对于运输车辆检查与修理工作的忽视, 是引起运输交通事故的一个很重要原因。检修工作流于形式, 就很难发现运输车辆的潜在隐患, 增大了发生安全事故的概率。

三、加强我国道路运输安全管理的措施

道路运输企业安全工作是一项复杂的社会系统工程, 所服务的对象是旅客和各类货物, 无论是客运还是货运, 发生重、特大行车事故, 都会造成人民生命和财产不可估量的损失, 其安全管理状况如何, 涉及千家万户, 关系人民生命财产安危, 应当实行综合治理。

1. 提高道路运输单位的安全意识

从运输单位领导开始, 加强安全意识。对于道路运输的安全管理, 只有领导带头重视这个问题, 相关人员才能认识到它的重要性。因此, 相关政府部门需要做好相应的宣传工作, 让道路运输单位可以充分理解安全生产与作业的重要与必要性, 并利用领导的强大号召力与影响力来传达安全意识的重要性。让各个运输单位从领导到下层员工都可以给予安全管理工作足够的重视。

2. 健全安全管理制度

从源头开始抓安全管理工作, 制定科学、合理的出车计划, 并定期进行车辆的检查与修理以及安全评定工作, 做好记录工作, 确保车辆情况得到最真实的反映。对于重要岗位, 单位还需要制定从业资格管理制度, 禁止无证上岗情况的出现。对于重要岗位的新上岗员工, 单位还需要给予专业的培训工作, 给新上岗员工一段适应与学习的时间。另外, 安全管理制定还应该考虑节日期间的特殊交通状况, 针对交通部门提供的人流与车流量制定最优的应急计划, 并加强各地区的安全防范措施。此外, 各地的道路运输管理部门之间还应该多加强交流, 探讨有效的安全管理机制, 并彼此监督, 促进安全管理措施的有效落实。

3. 贯彻落实安全管理工作

(1) 严格控制运输经营许可证

要把好市场关, 发放运输经营许可证的时候, 一定要严格审查申请者的经营资质条件, 并认真考察安全管理制度是否存在问题, 防范措施是否到位等。对于不够申请条件的当事人, 坚决不能破格批准。另外, 对于运输单位的监督与考核工作一定要做到位, 如果发现有运输单位在获得经营许可以后便忽视安全管理工作或出现安全设备投资缩水的情况, 一定要及时勒令其进行整改, 屡劝不改者, 可以直接取缔经营许可证, 切不可在安全管理问题上出现纵容的情况。

(2) 加强运营车辆的管理

运营车辆必须接受定期的检修工作, 尤其在投入运输市场之前应该进行一次彻底的安全检查。在检查时, 要根据车辆的性能进行评级。假如车辆的技术等级不够或是性能不达标, 就不能允许其进入运输市场。

结束语

道路运输行业危险程度比较高, 一旦发生事故后果都比较严重。因此, 各相关政府管理部门以及运输单位都应该将安全管理的贯彻落实作为首要任务, 在确保安全管理工作落实到位的基础上开展运营活动。也只有这样, 运营单位才可以降低事故发生率, 提高运营效率的同时保证运营效益与安全, 让我国的道路运输业可以健康、稳定地发展。

摘要：文章首先介绍了道路运输安全管理的重要性, 然后分析了我国目前的道路运输管理过程中存在的问题并针对这些问题提出了加强道路运输安全管理的措施。

关键词：道路运输,安全管理,制度,安全意识

参考文献

[1]曲立刚.关于加强鹤岗市农村道路运输安全工作的思考[J].黑龙江交通科技, 2012 (1) .

[2]叶田森, 郭旻, 严季.学习新《危险化学品安全管理条例》 做好危险货物道路运输安全管理工作[J].交通世界, 2011 (6) .

[3]林顺雄.道路运输业安全生产管理分析[J].中国科技博览, 2011 (10) .