一带一路国际合作意义

一带一路国际合作意义（精选8篇）

一带一路国际合作意义 篇1

论“一带一路”的重要战略意义

摘要：“一带一路”战略构想是迄今为止中国区域合作的最重要倡议，也是综合投入各种资源最多的经济外交战略。本文结合“一带一路”的国际战略意义，通过分析其潜在风险，对“一带一路”的前景进行了科学展望。

关键词：“一带一路” 战略 丝绸之路 挑战 机遇 应对措施

一、“一带一路”的战略构想由来

（一）古代丝绸之路的历史渊源

“丝绸之路”是指起始于古代中国，连接亚洲、非洲和欧洲的古代路上商业贸易路线。狭义的丝绸之路一般指陆上丝绸之路。广义上讲又分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。“陆上丝绸之路”是连接中国腹地与欧洲诸地的陆上商业贸易通道，形成于于公元前2世纪与公元1世纪间，直至16世纪仍保留使用，是一条东方与西方之间经济、政治、文化进行交流的主要道路。汉武帝派张骞出使西域形成其基本干道。它以西汉时期长安为起点（东汉时为洛阳），经河西走廊到敦煌。从敦煌起分为南北两路：南路从敦煌经楼兰、于阗、莎车，穿越葱岭今帕米尔到大月氏、安息，往西到达条支、大秦；北路从敦煌到交河、龟兹、疏勒，穿越葱岭到大宛，往西经安息到达大秦。它的最初作用是运输中国古代出产的丝绸。因此，当德国地理学家F.F 最早在19世纪70年代将之命名为“丝绸之路”后，即被广泛接受。

海上丝绸之路”是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，该路主要以南海为中心，所以又称南海丝绸之路。海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国至隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。

（二）“一带一路”的由来和实现情况

“丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”（简称“一带一路”）是由习近平主席在2013 年访问中亚和东盟期间先后提出的重大战略构想。李克强总理在2014 年3 月5 日所作的政府工作报告中提出抓紧规划建设丝绸之路经济带和21 世纪海上丝绸之路。

当前，“一带一路”的倡议已从理论设计、总体框架到完成战略规划，开始进入务实合作阶段。思路是在通路、通航的基础上通商，其将主要影响铁路、航空、航海、农业、商贸流通、油气出口等多个行业，新的丝绸之路正在被开创，一千多年前的贸易模式正在以一种崭新的面貌回归。中国从昔日加入APEC、世界贸易组织等机制积极融入国际贸易为自身发展创造机遇，到今天转而成为推动地区乃至全球贸易自由和投资便利化的主要动力来源，“一带一路”合作倡议显然是这种转变的明证。

为推进实施“一带一路”重大倡议，2015年3月28日国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，提出“一带一路”建设是一项系统工程，要坚持共商、共建、共享原则，积极推进与沿线国家发展战略的相互对接，以新的形式使亚欧非各国联系更加紧密，互利合作迈向新的历史高度。中国正在绘制一份面向全球的自由贸易区网络图，该网络将立足周边，辐射“一带一路”，从而构筑起中国自由贸易区战略的骨架。

“一带一路”战略构想是迄今为止中国区域合作的最重要倡议，也是综合投入各种资源最多的经济外交战略。这一构想在我国外交中处于优先位置，对于推进我国外交具有显著的战略意义，也是考验在新时期中国综合运用国内国际两种资源、实现国内国际两重目标的系统性工程，具有极为重要的外交影响[1]。在规划、推动和落实“一带一路”的过程中，中国外交尤其是经济外交的理念、实践和策略等方面都有了新的发展。

二、“一带一路”的战略意义及面临

（一）“一带一路”对于我国乃至全球的作用

在世界经济深度调整，亚洲各国共同寻找新的经济增长点的大背景下，中国提出“一带一路”倡议，符合区域经济一体化发展趋势。包容性发展、开放式合作，是“一带一路”倡议的本质特征。实现互联互通是“一带一路”建设的核心内容[2]。亚洲各国发展层次不同，内需市场潜力巨大，同时亚洲拥有外汇储备大、储蓄率高、财政状况相对健康、财富基金资源丰富等有利条件，可以将金融合作作为切入点，推动和激发亚洲地区的经济发展。“一带一路”建设战略为亚欧国家深化合作勾勒了宏伟蓝图,为促进各国共同发展繁荣提供了崭新机遇,丝绸 之路意识已在各国落地生根, 许多国家将本国发展战略 与“一带一路”建设战略有效对接。

随着我国产业结构升级以及日本经济持续衰退，过去以日本为雁首的亚洲产业分工和产业转移模式逐渐被打破。根据劳动力成本和各国的自然资源禀赋相对比较优势，未来5 年，我国劳动力密集型行业和资本密集型行业有望依次转移到“一带一路”周边及沿线国家，带动沿线国家产业升级和工业化水平提升，构筑以我国为雁首的新雁阵模式，要充分挖掘“一带一路”区域国家经济互补性，建立和健全供应链、产业链和价值链，促进泛亚和亚欧经济一体化。

（二）“一带一路”面临的挑战

2011 年 7月,时任美国国务卿希拉里在印度参加第二次美印战略对话期间提出“新丝绸之路”计划。“2011年10月,美国国务院向美国驻有关国家的大使馆发出电报, 要求将美国的中亚、南亚政策统一命名为新丝绸之路战略,并将其向国际伙伴通报。这标志着新丝绸之路战略成为了美国的正式官方政策。

2011 年 10 月, 时任俄总理的普京在其纲领性文章 《欧亚地区新一体化计划——未来诞生于今日》中提出了建立欧亚联盟的构想。他倡议由原苏联共和国组成“欧亚联盟”,建立一个类似欧盟的超国家联合体,在欧洲和亚太地区间起桥梁作用,成为世界格局中的强大一极,跟美国、欧盟和中国三大中心平起平坐。

1997 年, 日本前首相桥本龙太郎提出 “丝绸之路外交”战略,该战略把中亚及高加索八国称为“丝绸之路地区”, 并把这一地区摆在日本外交战略中的重要位置。日本是一个典型的麻烦制造者, 其上述行为对海上丝绸之路建设带来严重威胁和挑战, 破坏了中国与东南亚国家友好合作关系,影响了南海正常的航运安全,损害了中国在南海的海洋权益。

国内各相关省市为了在“一带一路”建设中抢占发展先机,纷纷做规划、争地位、要政策,力求得到国家层面的认定与支持,期盼在这一国家战略布局中争得一席之地。但目前,“一带一路”建设的国家整体规划尚未出台,各省市“自弹自唱”的规划中难免出现区域功能定位趋同、产业 结构布局重叠、同质化无序竞争的弊病。仔细分析各相关省市的功能定位和规划设计, 就不难发现许多重复和雷同之处。从各地提出的口号来看,陕西、河南、重庆争抢丝绸之路经济带的起点,福建、江苏、浙江、广东争抢 21世纪海上丝绸之路的起点。从各地开通的连接亚欧的国际货运专列来看,西安、重庆、连云港、郑州、成都、武汉、义乌等城市相继开通了类似专列,有“长安号”、“渝新欧”、“新亚欧大陆桥”、“郑欧”、“蓉欧”、“汉新欧”、“义新欧” 等国际铁路货运专列往返于中国与欧洲之间,但这些专列大都面临着始发地货源充足、返回地货源匮乏的困境,甚至出现“空担”现象,造成巨大资源浪费。这就是一带一路的内忧外患。

三、“一带一路”的机遇以及应该注意的问题

（一）、“一带一路”的新机遇

第一，产业创新带来的机遇。产业创新涉及产业转型升级和产业转移等带来的红利。随着“一带一路”战略的实施，中国的一些优质过剩产业将会转移到其他一些国家和地区。在国内，因为市场供求变化，一些过剩的产业，也许在其他国家能恰好被合理估值；在国内，因为要素成本的上升而使一些产业、产品失去了价格竞争力，也许在其他国家，较低的要素成本会使这些产业重现生机。在国内，因为产品出口一些发达国家受限而影响整个产业的发展，也许在其他国家就能绕开这些壁垒，等等。此外，由于产业转移引致的产业转型升级更是机遇无限，比如技术改造、研发投入、品牌树造等等都会给投资者带来无限机遇。

第二，金融创新带来的机遇。“一带一路”战略的实施首先需要有充足的资金流，巨量的资金需求只能通过金融创新来解决。我们已经发起设立“亚投行”和“丝路基金”，但这也只能解决部分资金问题，沿“带”沿“路”国家和地区一定会进行各种金融创新，包括发行各种类型的证券、设立各种类型的基金和创新金融机制等等，这其间的红利和机遇之多甚至是不可想象的。

第三，区域创新带来的机遇。“一带一路”本质上是一个国际性区域经济的范畴，随着“一带一路”战略的实施，必将引发不同国家和地区的区域创新，这包括区域发展模式、区域产业战略选择、区域经济的技术路径、区域间的合作方式等等，这其间的每个创新都蕴涵着无限的机遇。

（二）、实施过程应该注意的问题

首先，自1999年以来，中国政府就一直鼓励企业“走出去”。最初的投资大多集中于一些全球贫穷国家的资源开采项目上。近年来，随着国内经济实力的不断增强，中国对外投资首次超过了外资流入，对外投资也被引导到发展中经济体和发达经济体中的更为引人瞩目的项目上。五六年前，中国“走出去”模式基本上围绕着大宗商品，现在开始在一些实行竞标机制的国家承建基础设施项目。我们知道沿“带”沿“路”的一些发展中国家还是比较愿意接受我们的投资，但由于其中一些国家政局并不是十分稳定，不同党派之间的理念差别很大，一旦一个党派下台，就会改变过去的对外政策，这必将给我国在这些国家的投资带来巨大风险。因此，我们在具体实施“一带一路”战略时必须对这些国家的政治格局、法律环境等进行仔细研究，在投资之前做好风险应对的预案，将投资的风险降到最低。

其次，“一带一路”战略实施中的任何创新其实都会有潜在的风险，尤其以金融为主的虚拟经济创新蕴含的乘数式风险，需要我们时时刻刻保持高度警觉。

最后，实施“一带一路”战略必须得与国内经济状况相适应。我们要看到，中国的产能过剩是相对的；实际上，国内在基础设施建设方面仍有很大空间，大有可为。如果我们不顾及国内的这些实际需求而一味向国外投资和转移产业，有可能会产生对国内投资的挤出效应和产业的“空洞化”。对此我们要提高警惕。

四、结语

“一带一路”战略是针对国际市场的发展制定的，它对于中国甚至全国的经济发展意义都非常的重大，如何达成经济贸易合作是实现“一带一路”战略的根本保障，在选择与其他国家合作的同时也存在着一定的问题，比如：政治不稳定等。让“一带一路”战略的实施就出现了潜在的风险，我们需要根据国际贸易过程中出现的问题而找出相关的解决措施，将该战略落实到实处，实现中华人民的富强梦。

一带一路国际合作意义 篇2

去年9月习近平主席在出访中亚四国时提出的构建“丝绸之路经济带”的倡议, 以及去年10月访问印度尼西亚时提出的共同建设二十一世纪“海上丝绸之路”的建议, 受到了国内外的高度重视。不仅“一路一带”沿途的国家纷纷表态支持, 国内各省市更是积极行动起来, 可见其战略意义之深远, 不仅为中国新一轮对外开放注入了新的内容, 同时也为内陆和沿海经济发展和对外开放指明了方向。但“一路一带”伟大战略构想的实现, 并非一蹴而就。当务之急是需要我们认真把握其内涵和外延、深度谋划、科学推进、稳步取得实效。

中国对世界经济的影响力将进一步提升

当前全球经济格局深刻变化, 总体趋势仍对我有利。金融危机爆发至今已经5年, 但从目前的发展情况来看, 欧美等国虽然表现出阶段性复苏迹象, 但总体仍未摆脱发展的困境, 要完成金融整治, 经济结构的调整, 重拾增长之路, 可能还需要较长的时间。

与此同时, 新兴经济体的群体性崛起, 已经推动世界经济格局发生了深刻的变化, 全球经济中心开始由发达国家逐渐向发展中国家转移, 目前, 按照购买力平价指数计算, 新兴经济体和发展中经济体占世界GDP的比重已经超过50%。虽然受美国量化宽松政策退出及诸多因素的影响, 自去年下半年新兴经济体的增长有所回落, 但相关数据显示, 2013年新兴经济体的经济增长率仍为6.3%, 依然是世界经济最活跃的力量。

发达国家经济实力虽日渐衰落, 但在短期内其主导和影响世界经济的能力仍未发生根本的变化, 仍是控制国际贸易规则制定及全球治理的主要力量。与此同时, 欧美日正在不断强化其在新一轮贸易规则中的话语权, 美国推动的TPP和TTIP谈判, 以高端开放为契机, 企图掌控和影响下一轮国际贸易规则主导权, 这些对我国都将构成新的挑战和威胁。国际间和大国间的竞争和矛盾日趋激烈, 并不断产生新的变化, 我们要有长期与之和平共处的理念, 不断提高我国在应对国际市场方面的周旋能力。

国际经济的调整期也是中国经济发展的战略机遇期。十八届三中全会已经对我国新一轮改革开放做出了全面部署。随着改革举措的陆续推出, 改革将进一步解放生产力, 中国经济的内生增长动能及各种经营主体的积极性将得到有效释放, 中国对世界经济的影响力将进一步上升。上海自贸区的试验将进一步提供我国实行高标准开放的有效经验, 并将被不断复制, 中国整体对外开放的进程会比我们想象得更快。但中国经济的发展很不平衡, 东部沿海经济的国际化程度已达到相当的水平, 但我国作为一个海洋大国, 对东亚及东南亚沿海各国的经贸合作和双边关系, 仍有拓展和巩固的空间, 海上之路的合作仍面临着诸多的挑战。中西部地区改革开放由于起步较晚, 仍处于发展的初级阶段, 而中国经济的全面振兴及中国梦的实现离不开中西部整体发展水平和竞争力的提升, 而向西开放通过共建丝绸之路经济带, 可以有力促进内陆和沿边的对外开放, 加快推进中西部的经济发展进程, 这也是提出建设“丝绸之路经济带”战略的主要历史背景。

中国经济新的增长点

中国经过30多年的改革开放, 取得了举世瞩目的成就。总结中国改革开放的经验, 基本经历了以下几个阶段:一是通过发展经济特区、先行先试、突破了理念上的禁锢。二是通过沿海14个城市的对外开放, 扩大了开放的领域, 形成了开放拉动的经济增长格局。三是延伸到长江沿线的开放, 形成了全国范围内的开放局面。这种按梯度分层次的开放节奏取得了丰富的经验及经济发展的实际效果。其基本驱动力是先开放合资、后扩大出口, 通过对内深化改革激发增长活力。通过加入WTO, 深度融入世界经济体系, 拓展了外向型经济的发展空间, 其结果是工业化、城镇化快速发展, 内需外需一起拉动, 形成了我国经济30多年的高增长局面。今天, 国际国内形势已发生了深刻变化, 在吸收过去有效的改革开放经验的基础上, 需要我们调整发展思路, 以全新的理念推动新一轮的对外开放。

目前, 中国对内改革和对外开放都面临着新的突破。一方面是金融危机后, 欧美市场需求明显减弱, 中国以出口为主的外向型经济发展受到了一定制约。另一方面则是随着中国经济的高速发展, 结构性矛盾和新一轮的产能过剩已形成了新的压力, 同时欧美等发达国家对正在崛起的中国耿耿于怀, 不断通过对贸易结构的调整及规则的重塑, 试图从多方面限制中国的发展。为适应国际经济新格局的新变化, 习近平主席提出“一路一带”的战略构想, 不仅明确了对外开放的新路径, 同时将成为中国经济新的增长点。其意义可归纳为以下几方面:

首先, 巩固中国同中亚和东南亚的合作基础。丝绸之路经济带核心理念是加强同中亚和东南亚国家的经贸合作, 中国同中亚及东南亚各国历史上有着共同的发展经历, 文化相通, 合作基础坚固。中国新一轮的改革开放举措有利于通过共建“一路一带”丝绸之路形成对外开放新的增长点, 所以关键是处理好中国与中亚及东南亚国家的关系, 发挥好上合组织和中国东盟自贸区在推动诸边合作中的积极作用, 加强互联互通, 优势互补, 共同发展, 共同受益, 打造好同西部邻邦及东南亚邻国的友好合作关系。

其次, 逐步形成两个辐射作用。海上丝绸之路经济带和丝绸之路经济带以中国加强与周边国家的合作为基础, 可以逐步形成连接东欧、西亚和东南亚的交通运输网络, 为相关国家经济发展和人员往来提供便利;海上丝绸之路经济带不仅可以巩固和发展我国同东南亚的经贸关系, 同时可以逐步辐射到南亚和非洲等地区, 扩大中国的影响力。共建丝绸经济带的倡议之所以深受中亚各国的欢迎和赞同, 因为在已有的上合组织框架下, 加快推进丝绸之路经济带建设, 具有良好的基础。同时丝绸之路经济带的振兴势必会形成对阿拉伯和东欧国家的辐射作用, 其结果有利于新的欧亚商贸通道和经济发展带的形成。对中国来说, 可以带动内陆沿边向西开放, 相当于扩大西部的发展空间, 有利于增强中国的影响力, 可谓一举多得。

第三, 带动中西部加快改革开放。中国改革开放的实践表明, 开放所到之处, 经济即进入活跃发展阶段。西部大开发和中部崛起形成于2000年之后, 同东部沿海相比起步较晚, 必须加快对外开放。十八届三中全会提出的推动内陆沿边开放的要求, 有针对性地提出了新的重要内容, 只要加快推动和落实, 将进一步激活内陆和沿边地区的经济发展活力, 结合我国周边外交的发展重点, 通过开放实现体制和机制的创新, 全面提升内陆和沿边开放性经济水平。建设“丝绸之路经济带”可以成为扩大中西部开放、打造中西部经济升级版的主引擎。

丝绸之路上的重要国门——霍尔果斯口岸

第四, 促进东部地区的转型升级和对外投资。东部地区经过30多年的率先对外开放, 已形成了贸易驱动型的外向型增长模式。目前企业面临着经济结构转型和海外投资加快发展的新阶段, 加快同东南亚的互联互通, 加快企业产品结构的升级至关重要。东部省份应寻求与东南亚国家合作的新支点, 加大经贸合作力度, 以点带面, 形成联动发展的新局面。

丝绸之路经济带的发展重点

共建丝绸之路经济带的核心任务是发展经济, 逐步扩大中国在国际上的影响力。即以丝绸之路沿途的各经济体的发展为依托, 发挥各自经济的优势, 通过彼此相互开放, 形成公平、统一的市场竞争环境, 促进各种资源的自由流动, 调动各类经济主体发展积极性, 形成互利共赢的发展模式, 共同努力振兴丝绸之路经济带的发展。只有通过不断扩大经济发展规模和总量, 赋予丝绸之路更丰富的内容, 才能真正造福于沿途各国人民。正像习近平主席强调的, “中国希望同中亚国家不断增进互信, 巩固友好, 加强合作, 用创新的合作模式共同建设丝绸之路经济带”。和人员往来提供便利。第三, 促进贸易畅通。2013年, 我国与东盟各国的贸易总额已超过4000亿美元, 占我外贸总额的10%, 近年来一直保持了高速增长的局面。中国企业对东盟各国的非金融类投资持续上升, 发展潜力巨大。中国企业在中亚各国承包工程营业额近350亿美元, 是我国主要的对外承包业务地区。中亚各国的市场规模和潜力独一无二, 各国在贸易和投资领域合作机会潜力巨大。各方面应该就贸易和投资便利化问题进行探讨并作出适当安排, 消除贸易壁垒, 降低贸易和投资成本, 提高区域经济循环速度和质量, 实现互利共赢。第四, 加强货币流通。中国和新加坡、俄罗斯等国在本币结算方面已开展了良好的合作, 取得了可喜成果, 并积累了丰富经验, 这一做法有必要加以推广。如果各国在经常项下和资本项目下逐步实现本币兑换和结算, 就可以大大降低流通成本, 增强抵御金融风险的能力, 提高本地区经济的国际竞争力。第五, 加强民心相通。国之交在于民相亲, 搞好上述领域合作, 必须得到各国人民的支持, 必须加强人民之间的友好往来, 增进相互了解和传统友谊, 为开展区域合作奠定坚实的民意基础和社会基础。

丝绸之路经济带的发展重点应以习近平主席提出的“互通要求”为基本内涵, 逐步形成以点带线, 从线到片, 最终形成大区域大合作的发展格局, 所以应把解决互通问题放到重要的位置:首先, 要加强政策沟通。各国可以就经济发展战略和政策进行充分交流, 本着求同存异原则, 协商制定推进区域合作的规划和措施, 在政策和法律上支持区域经济融合。其次, 加强道路连通。上海合作组织正在协商交通便利化协定。尽快签署并落实这一文件, 将打通我国太平洋沿岸连云港到波罗的海的运输大通道。在此基础上, 我们应同沿途各方积极探讨完善跨境交通基础设施, 逐步形成连接东南亚、西亚、南亚的交通运输网络, 为各国经济发展

6.3%

虽然受美国量化宽松政策退出及诸多因素的影响, 自去年下半年新兴经济体的增长有所回落, 但相关数据显示, 2013年新兴经济体的经济增长率仍为6.3%, 依然是世界经济最活跃的力量。

4000亿美元

一带一路国际合作意义 篇3

第一个重大的意义在全球层面，“一带一路”倡议的提出，有利于塑造安全文明、和平和谐的国际秩序。在二战之后形成了一系列的国际资本体系，在世界经济发展过程中发挥了很大作用。包括对中国自身也有很大的作用，但是在2008年国际金融危机之后，我们发现了世界经济格局的变化和出现的很多问题，风险和机制很难解决、很难应对，比如希腊受债务危机的影响，需要欧盟经济支持，但是又不愿意承担风险要求，因此不断给欧元区讨价还价，威胁要退出欧盟。还有英国，欧盟一直被大家认为是经济一体化的典范，但是英国出现了危机，原因是承担的义务和权益非常大，所以欧盟的模式也受到了严重的挑战。再加上，克里米亚和俄罗斯引发了危机，冷战后首次出现了两个国家对抗的过程。还有一个事件就是恐怖主义横空出世，美国没有办法，现在俄罗斯又高调介入了，而且恐怖主义还有蔓延的趋势，所以纵观全球出现的问题怎么解决？原因是体制，解决不了改革又不可行。但是中国作为大国提出了“一带一路”倡议，从利益绑定促进共同发展，为和平、稳定、安全、和谐提供了很好的基础，这就是为什么我们要提出“一带一路”，就是从这个角度来说的。

第二个很大的意义就是对我们国家自身来说，是要创造有利于我们长期发展良好的外部环境。因为中国在2014年的时候国际货币基金组织有一个研究，根据购买力评价，中国的经济总量已经超过美国，成为第一大经济体，经济格局的变化发展势头比较好。2009年美国高调重返亚太，美国的军舰开来了'所以沿海的局势不是很好。我们提出“一带一路”来缓解，第一个是在亚太地区和东南亚国家，通过经济上的合作，加强利益上的绑定，发挥稳定和压舱石的作用。再就是从西部来说，我们提出丝绸之路经济带，可以提升我们国家的战略，如果在东部一个国家逼的太紧，我们加强西部合作，这是东部的国家不希望看到的，所以起到战略制衡的作用，当然还有重要的意义就是关于资源和能源的安全，因为我们国家是最大的能源资源进口国和消费国，能源保障非常重要，所以“一带一路”的提出对我们国家长期发展和环境的营造是非常有帮助的。

第三点意义就是有利于发挥我们国家的作用。中国富起来，也有的人说我们国家是暴发户，怎么让别人改善对你的看法？其中非常重要的一点就是主动承担大国的责任。现在美国之所以处在中坚的地位，有很多国家愿意跟他走，比如TPP有12个国家已经达成了基础协定，韩国也要在近期加入，一个重要的原因是美国抓住了欧洲重建的机会，推出马歇尔计划，还有在国际治理体系当中的贡献，世界银行、国际货币基金组织，都是在美国主导下搭建的，所以现在中国“一带一路”提出是很好的，我们需要做一些事帮助别人发展，为国际上需要帮助的国家提供必要的帮助，“一带一路”会起到很好的作用。

第四个是打造世界经济增长机遇。“一带一路”沿途很多国家的GDP，包括贸易，包括国际投资增长的速度都比全球平均水平高，说明他们的增长是有潜力的，目前虽然规模比较小，但是潜力比较大，如果沿线国家在“一带一路”框架下发挥各自的优势，再加上我们国家最强的指导能力和丰富的发展能力，相信“一带一路”沿线经济会加速发展并更加完整。

第五个比较大的意义就是促进我国的产业升级转型。大家都知道我们国家的发展现在到了比较优势的转化机遇，劳动力成本在不断加快上升，我们的产业在市场规避的作用下会向东南亚、南亚地区转移，这是趋势。我们不能任由它们自发转移，必须在国家一定框架下和指导下有序地转移，政府的角色很重要，因为从发达国家可以看到，它们出现了产业空心化，但是作为比较好的像韩国也曾经是发达的加工贸易，产业升级上去一’并且转移到中国等，企业虽然走了但是收益仍在韩国。我们国家也要吸取教训和经验，做到主动转移。我们“一带一路”框架提出之后，劳动资源比较丰富的国家，对我们劳动密集型产业转移表示非常欢迎，所以我们该怎么引导？现在商务部非常重视产业园区，如果做得好，我们的产业既不会出现空心化、去中国化，又可以实现产业升级，包括全球中的分工地位。

第六点意义就是有利于建设全面高水平的开放经济体系。我们国家走过的开放历程，都是从沿海开始，刚开始是经济特区，到以后的进一步开放。但是“一带一路”提出之后，我们可以看到愿景规划行动对于沿边赋予了较大的权重，对这个地区来说是非常重要的，有帮助的，所以在这方面意义非常大。

六大历史机遇

第一条机遇是拓展海外市场的机遇，目前“一带一路”地区经济发展速度比较快，有40亿人口，人口规模比较大，发展水平比较低，所以有潜力。对我们尤其是基础设施，当地基础设施建设的滞后是瓶颈，对我们走出去，包括建筑企业、建材企业都是很难得的机会。

第二大机遇就是主动进行产业布局的机遇，我谈到的产业转移的问题，在沿线65个国家，有50多个国家工业化水平低于全球工业化水平，它的城镇化水平比较低，所以处于工业化加快发展的阶段；但是另一方面我们有非常突出的能力，在海关统计的5313个关税产品，中国产量占第一的是1600，是第二位和第五位这些国家加起来的总和，500个主要工业产品我们有20种的产量是世界首位，我们有这么强的能力，而他们又缺，所以这两者在“一带一路”方向上结合，对双方是很大的机会。

第三个比较具体的就是对外工程承包。我们基础设施建设经验丰富，同时我们工程承包的能力也非常卓越，美国有个统计，2014年全球250家大型工程企业中，中国企业有64家，我们是美国的2倍。这对我国企业是很大的机遇，并且已经实实在在表现出来，2015年9月份我们对外工程完成的营业额增长是9. 2%，签订的合同增长的是26.5%，可以看到未来领域潜力很大。

第四个机遇就是提升我国国际地位的机遇，比较成功的典范很多，如私募基金、金砖新开发银行，还有亚投行。我们作为发展中国家、新兴国家第一个发起建立了有影响力的国际性组织，并且创始成员吸纳的数量远远快于亚洲开发银行，这是我们取得的巨大成就。

第五个机遇就是物流航运业大发展的机遇，我要强调的是目前的技术发展，交通运营和信息技术赋予了各种交通运输方法的无缝衔接，大大提高了效率，西部大开发提了好多年，效果不是很好，但是近两年潜力、发展已经很好，比如重庆增长速度三个季度排在第一位，河南的郑州航空港发展速度比较快，这些地方开通的包括高铁、航空、地铁等无缝的衔接，改变了经济地理版图，提供了强大的推动力。回顾—下丝绸之路发展的历史，大家可以知道中国发展的历史，在宋朝以前我们的经济中心在北方，但是在宋朝之后重心出现南移，重要的原因就是宋朝的航海基础、造船基础有了很大发展，所以海上的运输因素一直延续到今天。但是最近随着高新技术的发展，陆上运输得到了极大的缓解，并与海上技术呼应，所以和海运的有效结合，起到成倍放大的作用，所以感觉到大航运的时代到来了。

如何理解“一带一路”的意义 篇4

5月14号，“一带一路”国际合作高峰论坛即将在北京召开，这是“一带一路”倡议提出3年多来最高规格的论坛活动。应习近平主席之邀，29位国家元首和政府首脑将齐聚北京，1500多名代表报名参会，共商“一带一路”建设合作大计，共绘互利合作美好蓝图。

秋天，习近平总书记提出共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的倡议，得到国际社会广泛关注和积极响应。3年多来，“一带一路”建设从无到有，由点及面，取得了超出预期的进度和成果。截至目前，已有100多个国家和国际组织积极响应支持，40多个国家和国际组织同中国签署合作协议。这一跨越时空的宏伟构想，承接古今、连接中外，赋予古老丝绸之路崭新的时代内涵，被誉为是一个高瞻远瞩的战略构想、一条和平发展的共赢之路、一项脚踏实地的伟大事业。因为，它既传承以团结互信、平等互利、包容互鉴、合作共赢为核心的古丝绸之路精神，又顺应和平、发展、合作、共赢的21世纪时代潮流，将“中国梦”与“世界梦”进行有机地衔接，具有深远的战略意义和全球性影响力。以“一带一路”为依托，沿途区域种类物流中心正在建设中，各种类型的自贸园(区)如雨后春笋正应运而生。一张辐射“一带一路”的高标准自贸区大网络正在编织中，最终形成经济走廊沿途的生产、流通、市场规模效应。由此将大大促进区域内各国的经济繁荣、社会进步、区域安全，可谓以经促政、以政促稳，相互作用，相得益彰。

无疑，“一带一路”不仅是实现中华民族伟大复兴之战略构想，更是沿途国家共同繁荣之有益路径，是中国梦与世界梦的有机结合。有利于增进沿途国家关系、地缘政治稳定、经济繁荣昌盛、百姓安居乐业。故此，借助“一带一路”战略，将优势互补转化为务实合作，真正构建起“利益共同体”和“命运共同体”。

你必须知道：“一带一路”到底是什么意思???

很多人搞不清楚一带一路到底是什么意思?其实打一个最简单的比方，基础建设对于一个国家来说，就像一个普通人去买房买车，对于绝大多数的国家来说，需要，但是拿不出这么多钱。而中国就好像是房地产商，建筑商和银行的组合体，有闲置资金，有空房，同时建筑公司也没活干，两边都有需求，怎么办?

很简单，按揭了。中国借钱给这些国家，然后让这些国家，用这笔指定的钱找中国公司去修基础建设，然后分成几十年慢慢地还给中国。

这样中国的外汇储备就有了灵活的运用，不用傻乎乎的只能去买美国的国债，收益几乎为零，借给别人收利息，收益高的多。中国过剩的.产能，就有人出钱来买，盘活了中国的制造业。

而这些用中国钱的国家，靠中国帮助修好了基础建设，经济就会发展，就会有钱来还中国的钱，同时还会买更多的中国产品。

这样各取所需，就是所谓的一带一路。

除了这些，一带一路的国家接受美元贷款，可以用人民币还款，这样，这些国家慢慢就开始接受了人民币作为储备货币，人民币，慢慢就获得了和美元同等的地位。

同时通过这样的基础建设，形成了从海上和陆路两条直达欧洲的通路，一旦发生和美国的战争，美国无法对我们进行完全的封锁，同时，另一方面也加快了中国到欧洲的物流速度，降低了流通成本，进一步增强了中国的竞争力。

由于这些国家使用中国产品作为基础建设的标准，后续的配套自然也要使用中国产品，这样就产生了排他效果，让中国在和其它的制造业国家竞争时，占据了优势地位。

当然在这个过程中，肯定会有一些坏账，就像是银行一样，总会有些人还不起房贷车贷。可是银行依然乐此不疲，为什么?因为它赚的更多。而中国的一带一路，实际上赚两次钱，一是借钱出去的利息，比买美国公债赚得多的多，另一方面，这些国家必须使用中国的产品，让中国的民间企业能受惠，所以从商业的角度来说，几乎是一个暴利的过程，只要控制好坏账的比例，肯定是利大于弊。

同时，由于中国为这些国家发展基础建设，会增大这些国家对中国的友好度，让这些国家成为中国的好朋友，谁都知道，朋友多了好办事。做人是如此，国家也是如此。

在这个过程中，你会发现中国会对一些国家进行无偿援助，()很多人想不通，为什么会这样呢?很简单，你做别人的生意，就得送给人家优惠。商场也要定期给你打折，买多了要给你送优惠卷，免费的产品。国家也是如此，光赚别人的钱，不给人家点好处，生意就做不走，这些无偿援助，实际上就是折扣卷。因为除了我们，日本德国也借钱给别人，帮别人搞基础建设，我们是有竞争的。

这个方式实际上是美国人最先发明，美国为了获得市场，并没有采用其他国家的办法，通过武力征服，获取殖民地来获得市场。而是通过所谓的门户开放政策，租借法案，马歇尔计划等等，借钱给其他国家，让这些国家回过头来买美国的产品，这样兵不血刃地就占领了这些国家的市场，促进了美国的繁荣，让美元成为世界储备货币，使美国成为了世界工厂，最终成为世界老大。中国实际上在学美国崛起的方式，通过和平而不是武力，实现崛起。

所以，一带一路是非常有远见的决策，是中国崛起的必由之路，如果你的朋友中还有人不知道到底是什么意思?把这个转出去，让大家都明白。中华民族的伟大复兴，已经指日可待了!

一带一路(国家级顶层战略)

“一带一路”(英文：The Belt and Road，缩写B&R)是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。它将充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，一带一路旨在借用古代丝绸之路的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。

3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。

“一带一路"经济区开放后，承包工程项目突破3000个。20，我国企业共对“一带一路”相关的49个国家进行了直接投资，投资额同比增长18.2%。年，我国承接“一带一路”相关国家服务外包合同金额178.3亿美元，执行金额121.5亿美元，同比分别增长42.6%和23.45%。

作业二：浅谈一带一路的战略意义 篇5

摘要：“一带一路”建设是在新的国际国内形势下，把握我国重要战略机遇期，推动对外开放的新举措，也是基于新安全观的周边外交大战略，表明新一届党中央在处理新型国际关系中的统筹兼顾与创新发展理念。关键词：一带一路 战略 建设

“一带一路”战略应关注的问题及实施路径

习近平主席在去年出访哈萨克斯坦和印尼期间提出了共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的倡议。党的十八届三中全会也强调要推进“一带一路”建设。从目前的情况看，境内相关省市积极响应、热情高涨，主动参与;境外国家态度不一，有表示支持的，也有沉默观望的。2014年5月在上海召开的“亚信峰会”期间，亚洲多国领导人表示了对这一倡议的支持，我国应借此势头，将“一带一路”建设从战略构想、宣传造势进入到具体的战略推动阶段。

一、高度认识“一带一路”建设的重大意义

“一带一路”建设是在新的国际国内形势下，把握我国重要战略机遇期，推动对外开放的新举措，也是基于新安全观的周边外交大战略，表明新一届党中央在处理新型国际关系中的统筹兼顾与创新发展理念。目前各界对其战略意义认识仍然不足，需要统一思想，提高认识，让全世界特别是“一带一路”沿线国家人民和企业更多的了解，使“一带一路”建设能够稳步推进，形成全方位对外开放新格局。

提升中国影响力的战略举措。“丝绸之路”是中国最早实行对外开放的标志，开启了中国与西方文明的交流通道，彰显了中华民族的开放精神，具有深刻的历史文化底蕴，以此作为我国推动与亚欧区域合作的“倡议”，既可以向国际社会宣示中国 “和谐包容、互利共赢、合作诚信”的开放理念，也能够淡化谋求区域合作主导权的意图，降低“中国威胁论”的负面效应，依照古丝绸之路的方向，“名正言顺”拓展我国与中亚、南亚及中东欧的合作，逐步提升我国在区域经济合作中的影响力。

新一轮对外开放的战略部署。当前，我国的对内改革和对外开放都面临着新的突破，而欧美等国却加强了对中国崛起的限制，美国推动的TPP和TTIP谈判，以高端开放为契机，企图掌控和影响下一轮国际贸易规则主导权，已对我国构成新的挑战和威胁。“一带一路”建设是突破这一压力的重大战略设计，通过拓展与亚欧市场的合作，推动市场多元化战略，降低对欧美日市场的依赖，不仅为我国新一轮对外开放赋予了新的内容，也为沿海、内陆、沿边新一轮对外开放指明了方向和着力点。

中国经济升级的战略引擎。我国中西部地区改革开放由于起步较晚，仍处于发展的初级阶段，而中国经济的全面振兴及中国梦的实现离不开中西部整体发展水平和竞争力的提升，“一带一路”建设，将形成中西部地区与中亚、东欧、西亚的新商贸通道和经贸合作网络，带动内陆沿边扩大向西开放，既有助于拓展中国经济发展的腹地，也可以激活内陆和沿边地区的经济发展活力，推进中西部的开放型经济发展进程，形成中国经济的新增长极。

二、大国崛起之一带一路

所谓“一带一路”是所谓“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的统称，前者由中国国家领导人习近平于2013年9月访问哈萨克斯坦时提出，后者由其在2013年10月访问东盟国家时提出。之后同年11月12日，十八届三中全会《决定》指出，“加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设，推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局”，“一带一路”的概念正式官方化。在随后访问俄罗斯、蒙古、印度等国时，政府高层多次提及该设想并获多国元首政要肯定和支持，但截至此时，“一带一路”都仅仅是一个纸面上的符号。2014年11月，习近平在《联通引领发展，伙伴聚焦合作》讲话中指出，“要以亚洲国家为重点方向，以经济走廊为依托，以交通基础设施为突破，以建设融资平台为抓手，以人文交流为纽带，深化合作，实现‘一带一路’和互联互通”，并表示中国将出资400亿美元，成立丝路基金。随即资本市场的热情再次被点燃，交运、建筑板块大涨，多个中字头建筑企业接连涨停。

从范围上看，“一带”主要包括俄罗斯、乌克兰等东欧国家、蒙古、哈萨克斯坦等中亚国家和印度、巴基斯坦等南亚国家，“一路”主要包括印尼、马来西亚等东南亚国家、埃及等非洲国家和沙特阿拉伯等中东国家。亚洲国家占到“一带一路”的多数，这也与亚洲国家在中国贸易结构和对外投资中所占据的重要地位相一致。

与国内资本市场的热情相反，“一带一路”一经提出，迅速引起外媒警惕，并被冠以“中国式马歇尔计划”的称号，加诸早前提出的中国作为主要股东，有望于2015年成立的金砖国家银行和亚洲基础设施投资银行，各种“中国威胁论”的揣测频频现于海外主流媒体报端。事实上，“一带一路”与马歇尔计划形似而神不似，而这一激动人心而又宏伟庞大的计划真正实施起来可能也是困难重重，但如果真的能够成功推行，对于中国和整个世界都将产生深远的影响。

一带一路国际合作意义 篇6

引子

2013年秋，习近平主席在哈萨克斯坦提议共建丝绸之路经济带、在印度尼西亚提议建设21世纪海上丝绸之路，引起国际社会广泛关注。短短两年多时间，“一带一路”不仅成了中国实现和平发展、全面复兴宏图大略的重要组成部分，同时也成为世界各国广泛参与、牵动国际关系走势的全球行动。

中国倡导“一带一路”的背景和目的是什么，推动实现“一带一路”将遵循哪些原则，“一带一路”的主攻方向和当前着力点集中在哪里？国家发改委、外交部、商务部2014年3月发表的白皮书《一带一路的愿景与行动》，对此做了具体阐述。各方面权威人士和专家学者，也做了充分论述和解读。但就目前情况看，可以说人们对“一带一路”这个划时代倡议的认识并没有完全到位。如果我们放宽视野，站在创新区域合作模式、推动国际秩序重建、引领时代发展潮流、促进人类文明进程的历史高度，深入研究“一带一路”的现实意义和历史价值，至少可以得出以下几点新结论。

第一，“一带一路”是创新亚洲地区区域合作模式的新思路。

当今时代是经济全球化时代，世界各国各地区之间经济上的相互联系和依存日益紧密。持续发展并不断深化的区域经济合作和区域经济一体化，则是经济全球化持续发展的客观要求和重要表现，也是区域经济合作模式升级换代的主要驱动力。中国所在的亚洲地区，是当今世界经济发展最为活跃、增长潜力最大的一个地区。但是，由于历史的和现实的种种原因，亚洲国家经济合作的意愿较低，经济一体化水平不高。相互间经济依存度远低于北美国家，更低于欧盟国家的水平。

在东北亚地区，中日韩三国经济体量很大，对世界经济的影响举足轻重，但三国间的经济一体化一直没有实质性进展。俄罗斯、蒙古和朝鲜三国经济上存在着明显的外向性需求，但缺少强有力的政策支撑和内在动力，对外开放与合作力度不够，朝鲜甚至长期实行封闭式的发展战略。在中亚地区，原为苏联加盟共和国哈萨克斯坦等五个新国家，经济上曾共处于统一体系之内，地缘和人文方面也有密切联系，但独立后相互关系复杂，经济合作举步维艰，互联互通意愿很低，原有的基础设施互联体系，如供电网、公路网等，也被人为断裂。在南亚地区，印度等八个地区国家结成南亚联盟，但成员国的发展思路和资源秉赋差异巨大，各国虽为共谋发展虽然做出了一定努力，但成效甚微。唯有东南亚地区，印度尼西亚等国在东盟框架内密切协调与合作，并于十多年前大胆提议构建共同体，在区域合作和一体化发展方面多有建树，明显地走在了亚洲其他国家的前面。

全面考察近年来经济全球化发展趋势和中国周边地区一体化发展的客观要求，特别是中国与周边各国发展经贸关系、推进技术合作，尤其是共建基础设施的成就和经验，可以说，中国以共商共建共享为原则，倡导和引领周边国家广泛开展务实合作，争取在基础设施建设方面相互协调，取得突破，不仅极为必要，而且完全。在某些条件较好的国家和次地区，可以统一规划，共同建设，共同使用；暂不具备共建条件的国家和次地区，可以各自规划，单独建设，而后相互借用，彼此受益。就这样，区别不同情况，采取不同思路，实行不同方式，就可以推动古丝绸之路沿线各国分阶段、分步骤地实现互联互能，最终实现共同发展和繁荣。

中国周边各国积极响应“一带一路”倡议，也说明这一倡议恰逢其时。如果能顺利推进，首先实现政策相通，使“一带一路”与相关各国的发展规划有机衔接，使上海合作组织、东南亚国家联盟、南亚国家联盟、俄罗斯主导的欧亚联盟以及拟议中的中日韩经济合作相互协调，“一带一路”完全有可以成为打造亚洲区域合作新模式、开拓亚洲互利共赢新局面、提升亚洲经济一体化水平的重要途径，成为打造中国与周边国家命运共同体，进而成为打造整个亚洲国家命运共同体的有效手段。

第二、“一带一路”是重新激发南南合作内生动力的新范式。

二战结束以来几十年间，国际社会一直为南北方国家之间，即广大发展中国家与少数发达国家之间的发展鸿沟不断扩大而困扰。上世纪70年代，发展中国家为自立图强、脱贫解困提出了南南合作的设想，并为此做出了多方面的探索和努力。但是，由于南南合作缺少发达国家的真诚配合与支持，发展中国家相互之间又缺少切实可行的中长期纲领和多边行动计划，南南合作始终处于裹足不前、举步维艰状态，总体成效非常有效。进入21世纪以来，如何提升南南合作的质量和水平，打造南南合作的升级版，如何激发南南合作的活力并创新合作机制等问题，再次提到国际社会的议事日程上来。

中国领导人发出的“一带一路”倡议，首要目的是在共商共建共享原则基础上，共同破解中国周边地区广大发展中国家基础设施建设长期滞后、严重掣肘经济和社会发展的难题。其主要途径，是通过实现地区国家基础设施的互联与互通，同时推动中国与相关国家的产能合作与技术合作，扩大相互间的经贸规模，开辟金融合作的新渠道，并进一步深化人文交往，增进各国人民之间的友谊，最终以中国的快速发展，带动周边国家及古丝绸之路沿线所有发展中国家的共同发展，最终不仅惠及中国自身和中国周边各国，同时也惠及原苏联东欧地区的所有转型国家，同时也惠及非洲及至更远地区的大批发展中国家。

中国是世界上最大的发展中国家，是广大发展中国家在诸多国际事务中，其中包括实现联合国千年发展目标进程中的主要代表。中国倡导并推进“一带一路”，本身就是南南合作中的重大创举。也正因为如此，这一倡议得到了广大发展中国家的普遍认同和支持，包括远在非洲、拉美和南太平洋地区的许多发展中国家，也满怀期望和热情，与中国探讨参与“一带一路”的可能性，许多国家已与中国政府或相关部门签署了“一带一路”合作备忘录等文件。对于中国倡导成立的亚洲基础设施投资银行，广大发展中国家也热烈欢迎，积极参与。印度、南非、巴西、埃及、阿根廷等新兴经济体无一例外地加入亚投行，充分表明了这一点。

中国是南南合作的参与者和推动者。在发出“一带一路”倡议的同时，中国提出了打造中国—中亚、中国—东盟命运共同体的新构想，而后又陆续提出了打造亚洲命运共同体、中国—非洲命运共同体、中国—拉美命运共同体等一系列相关构想和主张。如此下去，南南合作自然而然地将以“一带一路”倡议为契机，出现前所未有的广泛参与、全面推进、联动发展、利益交织、共同进步的历史新局面。

第三，“一带一路”是引领和推动建设新型国际关系的新创举。

世界上不同国家之间的基础设施互联互通，以及与此相关联的区域合作与一体化发展，并非始自今日。这一过程往往与国际经济关系、贸易格局、金融秩序、行为规则、安全机制的构建或重整相联系，其结果不仅事关参与国的发展取向，而且事关全人类的前途和命运。国际社会在此方面积累了不少成功的经验，也有许多沉痛的教训。

第二次世界大战后不久，美国为帮助濒临破产的西欧国家在废墟上实现战后重建，拯救百孔千疮的西欧经济和危机四伏的社会，斥巨资实施了马歇尔计划，即所谓的欧洲复兴计划。这个计划对于美国和西欧而言是成功的，其结果是所有西欧国家从此更加仰仗美国人之鼻息，全部加入了以美国为首的反苏反共阵线，搭上了美国称霸欧洲和世界的战车，这就大大加剧了刚刚开始的东西方冷战。美国通过所谓的马歇尔计划，名为复兴欧洲，最初还摆出高姿态，邀请苏联和东欧国家参加，但实际推行的是美国主导下的区域合作，实施的是霸权逻辑下的共建理念和集团政治背景下的经济一体化，从而打造了一个长期服务于美国全球战略的势力范围。如果没有当年的马歇尔计划，甚至也不可能有后来的冷战堡垒北大西洋公约组织。

当时的苏联政府或多或少地意识到了美国的意图，因而拒绝了美国要苏东国家参与欧洲复兴计划的建议。但是，在两个对立阵营、两种社会制度、两个平行市场、两大货币体系的思想指导下，苏联带领东欧各国搞起了莫斯科主导下的“经济互助”，参加经济互助委员会即经互会的，不仅有东欧各国，后来还有亚洲和拉美地区的社会主义国家。在这个不同于欧洲复兴计划的经合体系和框架内，苏联根据壮大自身实力地位并扩张势力范围的战略需要，极力推行国际劳动分工，在内政外交两大方面严密控制经互会成员国，同时建立了以莫斯科为总部的政治军事集团华沙条约组织。其结果是相互矛盾的，一方面，某些参与“国际劳动分工”的国家日益成为其附庸，严重丧失主权与独立：另一方面，某些不愿苏联控制的国家与苏联反目为仇，分道扬镳，导致社会主义大家庭最终瓦解。

中国倡导的“一带一路”，首先基于人类社会的统一性，同时也基于人类利益的共同性，基于人类文明共同发展和进步的崇高理念。这一理念摈弃冷战思维、拒绝零和游戏，反对丛林法则，超越社会制度差异和意识形态分歧，超越资源秉赋障碍和自然地理阻隔。它不从根本上打破现有的国际政治经济秩序，不去颠覆现行的金融合作机制和产能转移规则，更不是重划势力范围和重建集团政治，而是顺应世界多极化、经济全球化、道路多样化、社会信息化的历史大潮，引导世界各国探索相互尊重并相互支持、共担风险和共克时艰、互利共赢与合作共赢的新道路，最终形成更为公正合理、更为健康稳定、得到广泛认同并使各国人民普遍受益的国际关系新体系。

第四，“一带一路”是中国为人类社会做出更大贡献的新途径。

中华民族历史上曾经为人类文明的发展做出过重要贡献。两千多年前起始于中国的古丝绸之路，将中国的物品和特产带到欧洲和世界上许多地区，同时也使欧洲和世界各地的物质产品和精神文化传入中华大地，其伟大意义在于沟通了东西方的直接联系，实现了广泛而深刻的文化交流与文明互动。新中国成立后，毛泽东、邓小平等领导人多次谈到，随着中国的自身发展和逐渐走向强大，中国应当为人类做出更大的贡献。总书记也多次表示，全面复兴和崛起中的中国，应当为人类社会的和平发展与共同进步承担更多的责任、使命和义务。“一带一路”是实现当代中国人这一崇高意愿和理想的新途径。

当今世界属于全球化加速发展的新时代，中国倡导并大力推动建设陆上和海上两个新丝绸之路，首先着眼于帮助广大发展中国家消除基础设施建设长期滞后的瓶径。在这个可能相对较长的历史时期，中国政府将会尽最大努力，为“一带一路”的实施提供多种形式的财力、物力和智力支撑。面对不可预测的风险和挑战，中国政府和企业可能为困难和挫折承担必要的损失和牺牲。也就是说，为了充分兑现和全面履行中国领导人对世界的庄严承诺，中华民族将义无反顾、矢志不移地履行自己的国际义务和责任。

中国倡导并推动实现“一带一路”宏伟计划，将使拥有数十亿人口的广大发展中国家与中国一道，全面加快经济和社会发展现代化的步伐，这将有助于缩小人类社会不同组成部分之间的发展鸿沟，较好地解决全球范围内的发展失衡与两极分化问题，从根本上铲除国家间对立与冲突的土壤，铲除以国家为背景的极端主义滋生蔓延的温床。实现这样一个崇高目标，将是中华民族在新的历史条件下为人类进步事业做出的了不起的新贡献。

一带一路国际合作意义 篇7

一、“一带一路”的探索历程

2013年9月7日,在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲时习近平主席首次提出建设“丝绸之路经济带”的战略性倡议;同年10月,在印度尼西亚国会发表演讲时也明确表示,中国愿与东盟国家结成友好海上协作关系,通过区域互联互通建设的推进,达成“21世纪海上丝绸之路”规划的愿景。直到2015年的博鳌亚洲论坛,“一带一路”这个独特的地缘经济合作建设方式被正式提出,并将它作为新常态下中国经济、政治、金融等领域的重要发展战略。

“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的综合倡议。通过借用古代“丝绸之路”的历史含义,表达中国秉持开放包容态度,传承以往商贸交流并实行新的合作方式,以实现和平、共赢、共发展的目标,积极主动地与沿线国家开展基础设施互联互通、能源贸易合作以及先进技术学习交流,为亚欧大陆相关国家提供新的发展动力与合作机遇,通过双多边机制更快更好推动亚洲命运共同体目标的建设。

二、“一带一路”能源合作金融支持的必要性

“一带一路”部分沿线国家拥有充裕的能源资源,在这样先天资源禀赋差异条件下,区域经济建设就需要能源合作的大力推动。我国作为能源需求大国,超过50%的能源依赖进口满足需求,市场巨大。据国家统计局数据显示,2015年我国能源进口约4.7亿吨标准煤,比2012年增长了9.3%,年均增长3%,但需求庞大的中国市场却在国际能源市场上饱受不平等待遇,“一带一路”能源合作能让经济带上能源差异分配得到优化,从而提高我国在国际能源市场上的地位,对于能源储量充裕的国家也能实现出口多元化目标,达到经济带上共赢期望。

金融支持是能源合作开展的基础,同时能源自身的稀缺性也成为众多金融投资者竞争的投资行业领域,可是能源建设项目具有资金量需求大、回收期长、投资国市场不完善等特点,需要政府支持的开发性金融作为先导启动能源合作。“一带一路”能源合作金融支持的实施不仅推动了沿线国家金融市场的发展和能源配置的优化,为各国增加了潜在发展空间,同时基于中国对原油天然气的高度依存和高昂的进口成本,此次能源合作战略不仅保障了油气安全,并且很大程度上提高了中国及亚洲国家在国际能源市场的话语权。

三、不同能源合作领域金融需求的表现

亚洲及欧洲和非洲部分地区是“一带一路”建设的途经地,能源合作不仅带动国际间的贸易往来,还将优先带动为能源合作提供条件的交通运输业和基础设施建设的发展,在国内需求持续低迷的压力下,提供新的经济增长点。

(一)交通运输业的金融需求

“一带一路”能源合作中,运输条件是贸易的基础和先行条件,因此要优先发展铁路、公路、管道、港口、物流等跨境通道领域,通过经济带间运输的互联互通,实现能源合作高效化、便捷化。

无论是处于国际运输行业核心地位的连云港还是中国将打造的新型综合交通方式(如澜沧江-湄公河河道建设、昆曼公路等)都是资金量需求大、建设周期和回收期较长的项目,对金融支持具有巨大需求,尤其是开发性金融需求。同时随着“一带一路”的成功推进,跨境运输项目建设热潮还在持续,后续的一系列口岸建设、铁路联运需求有增不减,这很大程度上刺激了国内、国际承包商,通过“一带一路”的政策建设拓展业务范围和经营布局,在区域一体化进程中积极进行业务转型升级和新的发展,以合作实现助力各类建筑企业、公司的金融需求,这为亚投行、丝路基金、保险等金融机构以及民间资本带来巨大发展空间。不论是政府主导的开发性、政策性金融支持还是创新的各类民间金融条件,都会带动各大商业银行提供的金融资本以及港口企业等“走出去”,通过与国外的分行、分公司或者子公司联手合作,因地制宜的为经济带上的各类需求提供便利、有效的金融服务。

管道是能源贸易合作的基础,对我国来说,这些通道的建设不仅能提高能源进口多元化,带动了大量金融支持需求,同时加强我国能源安全。

港口方面如中国在斯里兰卡的汉班托特建设的大型港口,该港口现已承载了全世界相当一部分石油贸易,成为合作的重要航道,项目建设中中国牵头成立的亚洲基础设施投资银行提供基础设施建设的相当一部分资金同时带领大批企业和金融机构“走出去”。还有价值460亿美元的中国—巴基斯坦经济走廊计划,以加强巴基斯坦瓜德尔的货运中转站作用,一方面高效实现能源贸易合作往来,另一方面加速企业“走出去”战略,更好地完成国际间交通运输建设。

对于国内交通建设而言,重庆规划也是响应国际能源贸易的要件。它利用重庆处于通道交汇处的区位优势和良好的经济发展不但能够成为长江经济带西部枢纽、西部开发开放重要战略支撑地,而且发挥丝绸之路经济带全面辐射的枢纽作用,其背后的金融需求是无限的。

根据2015年6月澳门“第六届国际基础设施投资与建设高峰论坛”资料显示,“一带一路”建设为全球基础设施建设领域带来巨大的发展机遇,其中预计2015年至2024年,全球建筑业总产值将超过6万亿美元,其中仅亚洲市场就占全球40%,高达2.8万亿美2016年第9期下旬刊元,这主要源于“一带一路”能源合作的推动。

(二)能源合作贸易的金融需求

“一带一路”横跨中亚、俄罗斯等地区,矿产、石油、天然气储量丰富,作为经济带上的能源充裕供给大国,借助交通运输等基础设施建设互联互通条件,与需求方开展能源合作,形成经济互补,加速资源在经济带上的优化配置,建设新型能源合作经济圈,形成稳定、持久的贸易合作伙伴关系,加强能源安全问题,同时提高亚洲国家在能源资源的话语权与定价权,保障国民利益安全,是区域经济带上供需双方共赢的要件。

1.俄罗斯。俄罗斯国土广阔,自然资源储量大且种类繁多。矿产资源中,俄罗斯的石油开采量居世界第3位,因此被称为“世界加油站”。一直一来,俄罗斯能源的主要消费市场是欧洲,但由于乌克兰事件的调整,欧洲减少了对俄罗斯能源的依赖,俄罗斯方面将主要投放市场年转变为亚洲地区。

在一带一路”经济带建设中,俄罗斯作为充足的能源供给方,很好地缓和了经济带沿线国家能源短缺的压力。在美国“页岩气”的冲击下,给沿线国家一个更好、更便利的选择。我国通过与俄罗斯签署的《中俄东线供气购销合同》既帮助俄罗斯实现能源出口战略转型,也大大缓解了我国天然气短缺的压力。

2.中亚。中亚地区有哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦,乌兹别克斯坦等国家,其能源储量丰富,开采潜力大,是“一带一路”经济合作圈的能源基地。

我国抓住机遇,不仅开展中国—巴基斯坦经济走廊计划,同时建设中哈原油管道、各瓜达尔港等通道,加速能源合作,从陆路、海陆方面有效降低成本,达到更优的经济效应。

其实,我国能源资源储量较为丰富,但由于开采成本大,资源要素分配不均,造成能源浪费严重,需求日益攀升与经济发展的矛盾日益凸显。根据2016年4月《世界能源展望(2016年版)》中显示,中国预计将占全球能源消费总量的25%。高速的需求增长使“一带一路”能源合作成为不可缺少的经济合作建设。

与俄罗斯、中亚地区能源合作的开展,有利于我国能源进口向多样化转型,保障我国能源安全。通过已建设的各种互联互通路线,能有效降低进口成本,同时加强与中亚地区的经济联系,发挥我国大国形象,多元化出口战略。资金量需求大的能源合作,需要金融的必要支持,才能顺利开展。在此过程中,国开行为先率,开展国际央行较低抵押物的大额授信业务,大力开展跨境人民币业务,助力能源合作的顺利开展,提高中国金融机构在国际市场的影响力。国开行以服务国家战略为宗旨,在“一带一路”建设中发挥主要作用。据国际商报数据显示,截至2015年底,国开行在“一带一路”沿线国家累计承诺贷款近1900亿美元,占全行国际业务余额的三分之一。

四、“一带一路”能源合作金融需求的特点

(一)跨境人民币业务集中度较高

金融支持的业务中大多集中在能源开采、管道建设等领域,能源合作下的基础设施建设领域涉及不是特别广泛,各类金融机构提供的金融产品也大多集中于能源本身领域,这容易造成业务过于集中,加大了金融行业面临的风险。同时,受认可度较高的也大多是传统的投融资业务,金融衍生品市场发展不足,市场认可度不高。

(二)项目建设周期长、资金量需求大,多以开发性金融支持为主

“一带一路”沿线大多是能源丰富、经济发展处于较低水平的国家,因此在能源和交通运输业发展中,我国金融计划是以开发性金融为主导,带动民间资本的战略布局计划。尤其是开发性金融支持中的国开行,旨在服务于政府战略,提供了大量国际间投融资服务,加快了各国能源合作的顺利开展。蒋志刚在《“一带一路”建设中的金融支持主导作用》中认为这种项目本身特点决定了绝大部分需要采取“先期扶持再长期获益”的理念,因此与这些国家开展经济金融合作,既要注重开发性投资的特点,同时也要避免陷入简单扶贫的陷阱,这样才能保障金融的可持续性。

(三)金融业务存在较高政治风险

经济带上各国社会制度上差异较大,对金融支持产品认可度不一,容易产生地缘政治风险,一定程度上限制了我国金融机构打开国际市场的步伐。

(四)风险管理不一致阻碍能源合作发展

不同国家金融市场发展程度决定了不同的风险管理标准。沿线国家大多金融市场比较欠发达,对于风险的认识不够完善,同时较为支持欧美地区的风险管理,经济带上各国对于我国提供的金融支持不同态度,可能减缓甚至阻碍能源合作的发展。

五、结论

作为区域经济走廊的建设重点,“一带一路”的能源合作项目激发了贸易、交通运输领域一系列潜在庞大的金融需求,通过提供的金融服务,为国内金融机构提供转型机遇,拓展经营业务,进一步提高其国际上的影响力,正如胡浩在《“一带一路”建设与大型商业银行战略转型》中所说,一带一路将促进中国经济转型升级,为银行业转型发展提供大量机遇,同时能源合作下的交通运输金融支持助力民营建筑公司“走出去”,树立企业形象,发展稳定、长远、可持续的经济合作。

对我国来说,能源经济圈的建设很大程度上保护了我国能源安全,维护国家稳定,同时加大了我国对中亚、俄罗斯的进口需求,促进进口渠道多元化转型,进一步提高我国在能源市场的话语权地位,转被动为主动,降低不必要支出,倡导公平贸易。通过不同领域的金融需求带动亚投行、丝路基金、保险、PPP等金融支持发挥引领作用,推动能源合作,加快实现共赢共发展目标和区域经济一体化,为新常态下的中国转变经济发展模式提供良好机会;对于经济带上能源资源充裕的国家来说,“一带一路”区域能源合作建设也给贸易也带来空前利好,帮助他们拓宽出口渠道,同时改善国内基础设施水平,提高国家总体经济发展水平。

通过能源合作的展开,金融支持的推动,进一步实现“一带一路”经济带上政治、文化等多方面互联互通,为沿线各国带来多种形式的发展机遇与经济增长点,助力各国综合全面发展。这个以我国为主导的区域经济一体化建设充分体现了愿与周边国家协作共发展的大国形象。

参考文献

[1]陈健,周轩千.“一带一路”投资风生水起[N].上海金融报,2015-11-17.

[2]胡浩.“一带一路”建设与大型商业银行战略转型[J].金融论坛,2015.

[3]胡怀邦.以开发性金融服务“一带一路”战略[J].2015.

[4]黄赫.“一带一路”背景下我国油气产业发展机遇与挑战[J].江苏商论,2015.

“一带一路”推动中尼务实合作 篇8

尼泊尔属于农业国，80%国民从事农业生产，农业总产值约占GDP的40%。1992年后，尼泊尔签署了加入世界贸易组织的协定，也成为南亚自由贸易区和孟加拉湾多层次经济技术合作机制成员。

1955年8月1日，中国和尼泊尔建交。中尼建交后，两国政府先后签订贸易、经济技术合作、避免双重征税和防止偷漏税等协定。1983年10月成立中尼经贸联委会，首次会议于1984年在北京举行，已召开11次会议。1996年中尼成立民间合作论坛，由两国工商联主办，已举行11次会议。

互利合作促进共同发展

2016年3月21日，中国国家主席习近平在北京人民大会堂会见尼泊尔总理奥利。习近平指出，中国和尼泊尔是世代友好、全面合作的亲密邻邦。建交以来，两国始终在平等和相互尊重的基础上开展互利合作，谋求共同发展。中国和尼泊尔都是发展中国家，当前均面临改革发展的历史性任务。希望两国政府继承和弘扬传统友谊，扩大和加强各领域务实合作，切实打造中尼命运共同体。

习近平强调，中尼双方要加强高层接触的政治引领作用，确保中尼关系在和平共处五项原则基础上稳步前进。希望双方推动将中国的“一带一路”倡议和“十三五”规划同尼泊尔国家重建和发展规划对接，加快构建中尼自由贸易区，推进灾后重建和产能合作。希望双方加强在道路、口岸建设等领域合作，进一步提高双方互联互通水平。中方支持两国探讨并开展长期能源合作，并愿给予必要的政策便利。双方要加强在旅游、教育、文化、青年、媒体等各领域各层面交流合作，让中尼友好的大树根深叶茂。双方要加强国际和地区层面协调，在亚洲基础设施投资银行、上海合作组织等新平台上拓展合作。中方希望尼方能从中国和印度两国发展中受益，尼泊尔稳定和发展也符合中印共同利益。尼泊尔可以成为中印之间的桥梁和纽带。我们愿进一步探讨开展中国、尼泊尔、印度三方合作。

2016年3月21日上午，国务院总理李克强在人民大会堂同来华进行正式访问并将出席博鳌亚洲论坛2016年年会的尼泊尔总理奥利举行会谈。李克强表示，中尼是山水相连的友好邻邦，建交以来始终相互尊重、平等相待，树立了邻国间和睦相处、互利合作的典范。中方赞赏尼泊尔坚持一个中国政策，坚定支持尼方维护主权、独立和领土完整，不干涉尼泊尔内部事务，支持尼泊尔人民自主选择发展道路。中方希望看到一个和平繁荣的尼泊尔，愿同尼方深化政治互信，加强全方位交往，拓展双边和区域互利合作，密切在国际地区事务中的沟通协调与合作，促进共同发展，维护地区稳定与世界和平。

李克强指出，中方愿同尼方加强关键领域务实合作。推进互联互通，促进跨境基础设施、过境运输和跨境经济合作区建设；以尼泊尔地震灾后重建为契机开展产能合作，在建材、水利水电开发、有机农业等领域加强合作；在石油产品贸易、油气勘探和炼化、可再生能源等领域拓展合作；促进双向贸易多元化和可持续发展，启动双边自贸协定联合可行性研究，争取早日启动谈判；中方鼓励符合条件的中资银行赴尼设立分支机构，希望尼方提供便利和支持；扩大地方、旅游等人文交流；加强执法交流合作，共同打击非法越境和跨境犯罪，维护边境地区和平稳定，促进发展繁荣。

会谈后，两国总理共同见证了交通、跨境贸易、能源、金融等领域多个双边合作文件的签署。

不断探索关键领域合作

“一带一路”建设，有利于激发中尼两国在各方面的合作潜力，深化多个领域的务实合作。

回顾近期中尼两国的互动，不难发现两国的合作亮点频出。尼泊尔前总理奥利今年3月对中国进行正式访问前曾表示，作为中国的近邻，尼泊尔渴望从中国的巨大发展中获益。尼中之间最重要的事情便是友谊和合作，而友谊可以为合作提供无穷的源泉。“历史上，尼泊尔的外贸是从与中国做生意开始的。加德满都与拉萨之间的商道历史悠久。中国倡导的‘一带一路，必将为两国具有悠久历史的经济交往注入全新活力。”

中国同尼泊尔正不断探索加强关键领域务实合作。推进互联互通，促进跨境基础设施、过境运输和跨境经济合作区建设；以尼泊尔地震灾后重建为契机开展产能合作，在建材、水利水电开发、有机农业等领域加强合作；在石油产品贸易、油气勘探和炼化、可再生能源等领域拓展合作；促进双向贸易多元化和可持续发展，启动双边自贸协定联合可行性研究，争取早日启动谈判。

今年5月，中国首趟南亚公铁联运国际货运“兰州号”列车，从兰州铁路货运中心出发开往尼泊尔首都加德满都。该列车全列采用铁路集装箱，共计43车86个标准箱，货物品类包括日用百货、家用电器等多个品类。据了解，“兰州号”列车采用公铁联运方式，分三段运输，从兰州到日喀则约2431公里，为铁路运输；从日喀则到出境尼泊尔的吉隆口岸约564公里，为公路运输；从吉隆口岸到加德满都约160公里，为公路运输。这条线路较传统海运节省运输时间35天，有效降低了物流成本，为“中国制造”开辟了一条通往南亚的便捷通道。