汽修减速器的拆装教学案例（精选6篇）
汽修减速器的拆装教学案例 篇1
汽修《减速器的拆装》教学案例
目前大多数中职学校的实训课堂教学现状还是围绕“教师台上讲，学生台下听；教师独操作，学生众模仿”的传统教学模式，这样的教学模式导致学生的学习永远是被动的接受，降低了学生的学习积极性。在教学场地上仍然拘泥在“讲理论在教室，教操作在实训室”，导致理论知识和实训操作的脱节。这样的实训课堂教学使得学生的动手能力不能有效拓展，同时也使学生失去了创新能力。
改革的目标是在实训课堂教学中更加注重以学生为中心，教师为主导，建立优质的“双师型”教师队伍，更好地激发学生在实训课堂上的学习积极性和创新意识，采取自主学习、小组讨论等灵活教学方法，把实际工作过程和课堂教学融为一体，实现学校学习与实际工作岗位之间的零对接。
创新实训课堂教学模式，以汽车维修店实际工作任务或流程制定课程标准，以企业岗位的真实工作情景与专业实训课程融合，以此来制定一门课程的典型工作任务，培养学生的操作技能。课程安排上要以实际工作过程构建实训课堂教学模式，真正做到教、学、做的一体化。对于实践性较强的课程内容，可以采用项目教学法，如汽车钣金、喷漆、发动机拆装、汽车维护、底盘等项目。以任务驱动法来实现“以能力为本位的原则”。
下面我已《减速器的拆装》教学为例，本课堂采用了多种信息化手段，根据教学内容的结构特点、教学计划学时及学生特点，将教材内容经过适当取舍，设计成以下两个教学任务：任务一，减速器的基本知识；任务二，减速器的拆卸与安装。授课对象为中职一年级汽车运用与维修专业的学生，我根据学生的学习能力、学习基础、学习习惯及我校现有设施（校园网在线教学平台、无线网络校园全覆盖），将教学内容与网络课堂（在线教学平台）、动画演示、模拟拆装仿真软件、钳工实训拆装等信息化资源相结合，通过“教、学、做”一体化的教学模式，为学生创造一个可观测、可交流、可实践的学习环境。
特别是使用Pro/e完成了减速器的3D造型，并通过3DVIA Composer软件将拆装过程制作成视频，力求将教学内容变得更加生动直观，吸引力强，从而实现激发学生学习兴趣，提高教学效率。
并在教学过程中应用了可以实现人机交互的模拟拆装软件。学生通过该软件不仅可以熟悉减速器的结构，还可以通过模拟拆装掌握拆装的顺序、要点及工具的使用，为后续的实物拆装打下基础。
学生可以在课前通过登录在线教学平台，提前观看这些动画、视频及模拟仿真软件，从而能为后续学习打下基础。
任务实施
本次教学在设计过程中，以项目为载体；在任务实施过程中，贯彻任务驱动为主线，学生活动为主体，教师行为为主导的设计思想，同时辅助模拟仿真、理实结合、归纳总结等教学方法来突破难点，指导学生完成任务，实现教学目标。
在任务实施过程中，我将教学过程设计为：导入新课、拆卸前工作准备、拆卸工艺及过程、装配工艺及过程、分组拆装、总结评价、知识拓展等七个环节。
环节一：导入新课
通过在线教学平台提前发布江苏泰隆减速机股份有限公司宣传片，并以此作为切入点，通过视频中减速器的生产过程、应用场合，激发学生对减速器的兴趣，还可引导学生体会将来的工作环境及氛围。
同时要求学生在观看视频时思考：减速器的结构、性能、工作原理是什么？如何进行拆装？并引导学生在教学平台中积极讨论，踊跃发言，从而引入新课。
环节二：拆卸前工作准备
1、技术准备：通过图纸、动画等方式向学生展示二级圆柱齿轮减速器的结构、零件间的配合关系等，让学生对减速器有了直观的感受和初步的了解。
2、安全常识：为保证实践教学的顺利进行，确保人身及设备安全，并培养学生良好的职业素养，特做出安全方面的要求。
3、工具的使用：如何选择合适的工具，并正确使用，是顺利完成减速器拆装的前提，所以对工具的选择与使用要重点强调。
环节三：拆卸工艺及过程
首先通过动画展示拆卸过程，同时总结出拆卸步骤。其次将拆卸下来的零件分类摆放，并弄清各零件的功用。第三，归纳总结拆卸时注意事项。
在这个环节中，教师要实物演示。同时，学生可以通过登陆在线教学平台随时查看动画中的任何一个步骤，从而解决自己没弄清楚的问题。极大地提高了学生的学习兴趣和效率。
环节四：装配工艺及过程
首先讲解装配原则及对装配前零件的要求，接着播放装配过程动画，引导学生归纳总结装配方法、步骤及工艺。
环节五：分组拆装
在这个环节中又分为两大任务。
首先组织学生使用模拟仿真软件进行模拟拆装，熟悉工具的使用及拆装流程。这是模拟拆装的录屏视频。
其次将学生分为四组进行实物拆装，并每组分配相应问题，让他们带着问题拆装，从而使学习过程变得更有探索性、针对性。
环节六：总结评价
通过学生自评、学生互评及教师评价的形式对每小组完成情况进行评价，表扬先进，激励后进，提高学生的成就感与学习积极性。
教师总结时，还要对学生现场操作情况进行分析，找出存在的问题，并解决。同时，师生可以通过在线教学平台进行交流，并在平台布置、完成和批改作业。
环节七：知识拓展
课程结束时，教师通过在线教学平台发布《探索机器人组件——精密减速机背后的故事》作为知识拓展内容，结合相关视频及文字资料，让学生在了解前沿科技的同时，深感自身使命，努力学习，争取缩短与世界最强技术间的差距。效果反馈
本次教学过程以项目为载体，在任务实施过程中，贯彻任务驱动为主线，学生活动为主体，教师行为为主导的设计思想，通过信息技术的应用，先在计算机房通过软件进行模拟拆装，再到车间进行实操训练，实现了将基础课、专业课、实践技能课等进行一次综合性的学习。同时还激发了学生的学习兴趣，提高了学习质量和学习效果，从而更好地完成了教学任务。
汽修减速器的拆装教学案例 篇2
(1) 课程性质。手动变速器拆装是我校汽车类专业一门重要的实践课程, 本课程的主要任务是使学生较熟练地掌握汽车手动变速器整体结构, 各基本总成的作用、结构特点、工作原理等方面的知识, 为学好本专业后续课程——自动变速器的学习打下良好的基础;并及时了解国内外汽车手动变速器发展的新结构、新技术。培养学生动手、解决实际问题的能力; (2) 实训现状。目前我院工业中心手动变速器 (MT) 类型主要是以两轴式四挡及五档桑塔纳、起亚赛拉图为主, 一位教师往往要独立完成一个班的实践教学, 工作量很大。
2 考核方式改革内容
2.1 手动变速器的实训课程改革的主要内容
(1) 考勤改革。考勤管理方面, 一方面充分利用学校的“教师授课情况记载册”, 采用学生每次实训签到方式, 考勤次数计入平时成绩, 凡出现事假、旷课、病假, 一次不来扣1分, 满分5分, 占总分的5%, 扣完为止;4次迟到早退合计为1分。大大提高了出勤率, 迟到、早退现象明显减少; (2) 核心内容改革。与传统的三轴式手动变速器相比, 两轴式变速器结构更紧凑、技巧掌握要求更高, 这就要求我们教师自己首先必须熟练掌握变速器的结构、原理及拆装技能, 并能及时分解出核心技能和重点技能, 让学生重复练习, 最后才可以进行手动变速器的拆装。我在教学过程中, 将手动变速器的核心技能提炼为同步器拆装、三根轴拆装、输入轴及3—4档拨叉轴拆装3个方面。并穿插在教学过程中进行考试测验, 每个项目各占总分的15%, 总45分, 计入期末考核成绩; (3) 作业布置及期末考核方式的改革。作业布置以学校“实习手册”为主, 要求学生每天写写一篇实训日记, 本着对于理论教学“学什么, 写什么”;实践教学“干什么, 写什么”的原则, 着重写每个人、每个小组在实践中遇到的问题及解决方法和解决过程及个人感想、一天的小结等。两周实习, 共书写了10篇实训日志及一篇实习感想。期中考核时采用以团队形式拆装手动变速器总成的方法, 该项目占总分的30%, 总30分计入期末考核成绩。每个团队一般3-4人, 1人主拆、做拆装标记;1人递工具;1人摆放零部件;1人做好清洁、拍照及全程监督工作; (4) 手动变速器拆卸及装配。
2.2 零部件识别
作为学生在初学一个新事物前, 首先要对该事物要有一个直观的模像认识。作为老师, 对于学生初学专业技能课程的指导非常关键。我首先一台基本完整的MT完整地呈现在学生面前, 一步步地指点学生将其拆开, 期间不断对学生灌输安全意识, 并要求学生会针对性地做各种标识、记号, 1轴和2轴总成可暂不分解。待全部分解完毕, 逐一介绍各零部件名称、作用及工作原理, 此时可结合PPT及实物照片投影, 以加深学生感性认识;同时, 初步讲解各档位形成及工作原理。最后, 在教师指导下, 要求学生将变速器组装完毕。
2.3 知识和技能熟练程度的提高
为了让学生迅速掌握拆装技能, 这时教师要迅速进入关键点——即3根轴的拆装及测试阶段。所谓“3根轴”即1, 2档拨叉轴、3, 4档拨叉轴和倒超速档拨叉轴。3根轴的拆装因为牵涉到MT的锁止装置即自锁、互锁和倒挡锁, 初学学生往往不能明白它们之间的关系, 如果不掌握技巧, 极易造成粗暴拆卸, 对MT造成损坏。通过教师的指导及学生训练, 然后进行专项技能测试, 按占总成绩的15%计入总分。3根轴的拆装熟练后, 学生即可真正计入MT的拆装。
由于此时3—4个工位几乎同时拆装, 教师可选择2--3位较熟练的同学协助到各工位指点, 各工位得以正常进行。但由于仅有少量学生拆装, 大部分学生此时会感到无所事事, 这时教师可选择进入同步器拆装或输入轴及3, 4档拨叉轴拆装的测试, 这两项测试同样各占总分的15%。通过正常实训结合局部重点测试的方式, 大大提高了学生的主动性及自我学习的能力, 学习热情高涨。还有少数此时没什么事的同学, 要求他们书写实习日记。这样基本做到了人人有事做, 基本实现了教学工厂的梦想。
实训的最后两天, 以4人为一小组进行MT总成拆装考试。考试前, 先挑选4名同学进行总成拆装规范拆装, 此时教师再进行规范拆装讲评, 由于是最终考核前的示范操作, 学生的注意力高度集中, 替代强化作用明显, 这可以从学生的实习日志中反应出来。
3 实训考核方式改革
实训过程中, 重视对学生的过程评价, 学生最终考核成绩仅占总成绩的30%, 充分体现每一位学生的真正掌握程度。
通过对学生的出勤率 (5%) 、作业 (20%) 、关键点重点小测试 (45%) 及最终考核 (30%) 等多种教学手段考核方式的综合应用与处理, 多元化评价的威力初现, 学生学习技术、探讨经验的积极性空前提高。
4 小结
总之, 本文试图通过对实践课程综合考核方式的变化, 来最大程度地组织好教学, 激发每一位学生自我探究、自我学习的能力, 为学校实践课程的改革探索一条合适的路子。学生要想真正学好MT拆装, 必须熟记下面三句话:
这是我在实训课程过程中一直强调和执行的, 也是我对各类拆装经验的一点个人总结, 愿与大家共享。让我们一起把实践课程改革做得更好、更全面, 考核评价方式更合理、更科学。
摘要：实践课程学生参与度不高一直是高职院校实训室管理的难题。本文以手动变速器拆装实践课程为例, 通过对课程性质、实训现状的分析, 从考勤、核心内容、作业布置及拆卸与装配等几个方面进行改革, 提出了该实训课程的综合评价方案。即由传统的终考模式改为对学生的出勤率 (5%) 、作业 (20%) 、关键点重点小测试 (45%) 及最终考核 (30%) 等多种教学手段考核方式的综合应用与处理, 多元化评价模式, 力图使该课程的考核评价方式更合理、更科学。
关键词：手动变速器,拆装,考试改革
参考文献
[1]姚美红, 栾琪文.汽车构造与拆装实训教程[M].北京:机械工业出版社, 2013.
[2]李春明.汽车构造[M].北京:机械工业出版社, 2012.
APP在变速器拆装教学中的应用 篇3
关键词：APP；变速器；应用
中图分类号： TE965 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）20-97-2
0 引言
翻转课堂是指重新调整课堂内外的时间，将学习的决定权从教师转移给学生。在这种教学模式下，课堂内的宝贵时间，学生能够更专注于主动地变速器拆装的学习，共同研究解决面临的问题，从而获得更深层次的理解。对于这么一种好的教学模式，它的发展却面临着问题，它需要合适的终端设备来支撑。以变速器拆装为例，要成功地运用翻转课堂，学生手里应该有能够用于学习的载体、电子资源、交流平台。学生每人一台电脑在很多学校还不能实现，每台电脑都能连上网络共享资源需要庞大的硬件支持，而智能手机的广泛普及，为翻转课堂的实施奠定了基础；各种APP的诞生，为翻转课堂的实施创造了条件。
1 远程控制
变速器拆装的教学需要动画和课件来辅助，才能达到较好的教学效果。运用多媒体投影教学时有一些尴尬，坐着讲课吧，缺少肢体语言，无法吸引学生的注意力；站着讲吧，投影灯刺眼，担心阻挡学生的视线；拿着遥控笔走下讲台吧，不能及时在教学软件上修改批注。手机控制电脑APP的出现，缓解了这一问题，教师可以在教室的任何一个角落，通过手机遥控电脑，操作变速器教学软件，对变速器的结构原理和拆装进行讲解和编辑。
目前有很多软件能实现这一功能，比如百变遥控、X控等。这类APP通过手机遥控电脑的鼠标、键盘。让您的手机变成无线鼠标、无线键盘以及无线重力感应手柄！模拟触控鼠标、键盘、重力感应手柄、多媒体遥控器、PPT遥控。还可以控制电脑锁屏、关机等操作。躺床上看电影时，不用离开温暖的被窝。体验无线重力感应手柄玩游戏的乐趣！
使用这些软件需满足以下条件：电脑运行windows端，手机运行APP端，且与电脑处于同一个网络中。
2 互联互传
教师在课前将变速器拆装的相关视频分享给学生，每一个视频都针对一个特定的问题，视频的长度控制在学生注意力比较集中的时间范围内，具有暂停、回放等多种功能。但通过数据线或者优盘将视频和学习材料传递给所有学生费时、费力，面对面快传APP提供了解决方案，在手机不与电脑进行直接连接的情况下传输文件。传输速度是蓝牙的128倍以上；理想情况下传输距离可达100米；并且支持多人同时互联互传。
快牙、飞兔云传等软件，可以和其他师生分享智能终端上的应用、音乐、视频、照片以及其他任何格式的文件。使用这些软件需满足以下条件：电脑运行windows端，手机运行APP端，且与电脑处于同一个网络中。
3 视频拍摄与编辑
变速器拆装的简单而沉重，为了提高熟练程度、总结经验技巧需要机械反复地操作，可以形容为枯燥无味。如何能让学生在拆装的过程中发现乐趣，在专业知识的学习过程中发挥想象、进行创造是教师们需要考虑的问题。当人们看到自己的亲人光荣的出现在电视里时，往往会兴奋不已。当得知自己会出现在镜头里，往往会按捺不住内心的喜悦。智能手机的时代，学生就是导演，学生就是主角。将自己最得意的操作方法、经验技巧通过视频记录下来，加上配音，配上字幕，添加特效，形成一副完美的作品提交教师评审。这种作业既投其所好、激发兴趣，又增强了学生的创新创造意识，实现了任务驱动。
爱奇艺啪啪奇、小影等视频拍摄APP采用领先的视频编码技术，比手机自带拍摄软件节省90%以上的码率，拍视频不用再担心手机内存。特效镜头、搞怪镜头、视频剪切、拼接、配音配乐、字幕、FX特效等功能足以吸引学生的眼球。
4 手机投影
变速器拆装的视频经过学生精心编辑，最终形成单个视频。每个学生视频中的操作要领，错误动作，侧重点，编辑创意各有不同。能够及时地将这些信息展现在所有学生面前，将会起到很大的教育意义。在展示某个学生的视频的时候，其他学生会联想到很多问题，并从中受到启发。比如，他的方法快捷有效，我接下来可以采用；他的创意很独特，加以改进会更好；他操作失误，不能再犯等。如果将每个学生的视频一一传上电脑，会耽搁很多时间，不利于课程的即时评价和经验推广。如果直接利用手机屏幕播放，那只能在有限的几个人面前呈现出来。有没有便捷的方法来实现呢？几款小屏传大屏APP能够即时地将手机屏幕直接投射到电脑屏幕上，并通过投影机展现出来。
乐享、多屏互动等软件能够在局域网环境下，实现Windows、Android、iOS、Mac四大系统之间的相互投影、屏幕共享。使用这些软件需满足以下条件：电脑运行windows端，手机运行APP端，且与电脑处于同一个网络中。
5 交流平台
“翻转课堂”对学生的学习过程进行了重构。教师不仅提供了视频，还可以提供在线的辅导。“吸收内化”是在课堂上通过互动来完成的，教师能够提前了解学生的学习困难，在课堂上给予有效的辅导，同学之间的相互交流更有助于促进学生知识的吸收内化过程。怎么去拆变速器，先从哪里开始操作？拆装的注意事项是什么？故障判断的正确参数是什么？操作结束的时候要对螺栓加以规定的力矩，力矩是多少？百度、hao123等搜索引擎储存了海量的变速器信息供查阅；汽车生产厂家、汽车维修专家在线提供咨询服务，极大的提高了解决问题的效率。
在课堂上经常听到教师说：“同学们，还有什么疑问吗？”然后学生们开始你一句我一句，各抒己见，整个教室热闹，没五分钟停不下来，更可怜的是教师在如此环境中根本听不清大家都说了些什么。如何让学生把疑问都抛出来，而教师可以有条不紊地、一问不漏地解决问题呢？利用QQ群、讨论组、微信群、微博，可以及时地解答学生课前，课中，课后产生的疑惑，而不用担心时间和空间的限制；学生也可以通过QQ群、讨论组、微信群、微博交流心得、交流经验。使用这些功能需满足以下条件：手机通过Wi-Fi接入Internet，运行APP端。
6 作业宝
作业的目的是帮助学生强化对知识的认识，并最终能够融会贯通，变成自己的生存或生活技能。变速器的知识点归纳起来有很多，作业可以选择题的形式出现，也可以判断题、问答题、填空题等形式出现。作业的载体一般是书、本，完成作业的工具一般是笔。但有多少同学会随身带着书、本、笔呢？有一样东西他们肯定随身携带，手机！如果作业存在网络中，用手机上网就可以完成作业，那作业完成的数量和质量会不会有些提高呢？几款题库APP让随时做作业成为了现实。
考试酷、考试100等软件能够向教师提供批量导入试题的模板，并为教师提供灵活多变的出题方式。学生能够利用空余时间完成作业，即时查阅到作业完成情况，并进行错题强化记忆。使用这些软件需满足以下条件：手机通过Wi-Fi接入Internet，运行APP端。
7 总结
坐着玩手机，走着玩手机，躺着玩手机已成为了一种时尚，老人玩手机，小孩玩手机，学生玩手机已成为了一种风气。手机在为人们带来快乐的同时，也带来了玩物丧志，甚至带来了生命危险。手机被视作一种精神鸦片，但却得到了越来越多的人认可。关于智能手机的使用，我们是应该因势利导，还是防微杜渐呢？
人类社会的每次跨越，都源自技术的发展。而每项技术能否被广泛应用，都始于对关键环节的突破。学生对新事物、信息产品好奇心强，智能手机中的软件美观大方、操作简洁、形象生动，很容易让孩子产生兴趣，主动地进入学习角色，没有任何压力，而且学习效果好、效率高，真正的体现了素质教育的精髓。而且智能手机软件还在快速的更新研发中，将有更多更好的学习软件问世，随着科学技术的发展和智能手机的普及，孩子们将更加习惯这种学习方式。
翻转课堂的出现，是现有教学模式的突破，APP的综合运用，将会给翻转课堂注入新鲜的、实用的、有趣的元素，成为翻转课堂必不可缺的助手和有益补充，并将给智能手机的应用赋予新的内涵和使命。
参 考 文 献
[1] 张仁贤.翻转课堂模式与教学转型[M].世界知识出版社，2014.9.
[2] 钟晓流，等.信息化环境中基于翻转课堂理念的教学设计研究[J].开放教育研究，万象，2013.
减速器拆装实验思考题 参考答案 篇4
1、齿轮减速器的箱体，为什么沿轴线平面做成剖分体？ 答：为了便于齿轮、定位套筒、滚动轴承等轴系零部件的安装。
2、如何保证减速器箱体支承具有足够的刚度？ 答：箱体要有一定臂厚，合理布置加强筋板等。
3、地脚螺栓、轴承座两侧的箱盖和箱体连接螺栓应如何布置？ 答：地脚螺栓应尽量靠近箱体底座的边缘，箱盖和箱体的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔，同时应注意留有足够的扳手空间。
4、上下箱体的连接凸缘在轴承处比其他处高，为什么？ 答：此处要留滚动轴承安装孔，结构上的需要。
5、上箱体设有吊环，为什么下箱体还有吊钩？箱体上的螺栓连接处均做成凸台或沉孔，为什么？
手动变速器拆装实习报告（共） 篇5
一、实习目的与要求
1、巩固和加强手动变速器构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
2、学会进行手动变速器的拆卸、解体；
3、学会使用轴承拉器拆卸变速器各轴承；
4、能够认识手动变速器主要零件的结构及相互装配关系；
5、掌握手动变速器的装配、安装与调整的方法；
二、实训内容
1、手动变速器及其操纵机构的拆装及零部件认识。
2、手动变速器的调整。
三、实训器材
1、手动变速器检修常用工、量具若干套。
2、手动变速器专用工具及设备(轴承拉器、变速器专用拆装工具等)一套。
3、桑塔纳2000系列轿车变速器总成一套。
四、结构简介
手动变速器由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。
汽修减速器的拆装教学案例 篇6
5.拆装东方红-754/804/904型拖拉机变速箱
(3)安装变速箱
②d.将倒挡从动齿轮、低挡从动齿轮连接啮合套齿座和高低挡啮合套往后移动,用卡簧钳撑开弹性挡圈,装入小锥齿轮轴相应的挡圈环槽中。e.将倒挡从动齿轮、低挡从动齿轮连接啮合套齿座和高低挡啮合套往前移动,用拇指和食指夹住倒挡从动齿轮的固定半圆环,使一对半圆环分别装入小锥齿轮轴相应的环槽中。f.用板手把锁紧螺母旋紧至规定的扭矩(1.5～2.0N·m),以保证小锥齿轮轴的前后两个圆锥滚柱轴承有足够的预紧度。在旋紧锁紧螺母的同时,小锥齿轮轴前端轴承全部插进滚柱轴承内圈。用錾子或大号螺丝刀插入螺母的锁止垫圈与中挡从动齿轮的凸台之间,凿开或撬开锁止垫圈,并折下垫圈扣住螺母的六角平面,以防止锁紧螺母松退。
小锥齿轮轴上的锁紧螺母和锁止垫圈的正确装配如图5-29所示;小锥齿轮轴和倒挡轴安装后在副变速箱中的状态如图5-30所示;从动轴、小锥齿轮轴及倒挡轴安装后的主变速箱和副变速箱状态如图5-31所示。
③安装主动轴齿轮组。主动轴以及轴上的轴承、齿轮及隔套如图1-3所示,主动轴上的齿轮与从动轴上的齿轮啮合状态如图5-32所示。a.将带挡圈球轴承(45×85×19)装入主动轴前端(有花键的一头)的轴承位。b.将主动轴(有花键的一端朝前,没有花键的一端向后)从主变速箱前端相应的轴承座孔穿入,同时,将主动轴上所有的齿轮和隔套依次放入主变速箱内,并从前端至后端按顺序套入主动轴。Ⅳ挡主动齿轮(凸台较高的一端向后)、隔套、Ⅲ挡主动齿轮(凸台向前)、Ⅱ挡主动齿轮(凸台向后)、隔套和Ⅰ挡主动齿轮(凸台向后)插入主动轴时,可用手稍微转动齿轮,使主动轴花键穿过齿轮花键孔中。当主动轴前端轴承贴近主变速箱壁的轴承座孔时,可用手锤和铜棒轻轻敲击轴承外圈,使主动轴轴承外圈装入箱体壁轴承座孔。c.前轴承到位后,用卡簧钳撑开挡圈45装入主动轴前端环槽中,以防止主动轴及轴承轴向窜动,如图5-17所示。安装前轴承盖并旋紧3个固定螺栓M8×25。d.将滚柱轴承(40×90×23)从主动轴后端装入,用手锤和铜棒轻轻敲击轴承内圈端面,使轴承内圈装入主动轴后端的轴承位,以及轴承外圈装入变速箱体壁相应的座孔位置。e.将主动轴后端轴承隔环从主动轴后端装入;将滚柱轴承(40×80×18)从主动轴后端装入,用手锤和铜棒轻轻敲击轴承内圈端面,使滚柱轴承装入主动轴后端相应的轴承位;用卡簧钳撑开挡圈40装入主动轴后端环槽中,以防止后端轴承轴向位移,如图5-21所示。f.注意检查主动轴齿轮和隔套之间的轴向间隙,其轴向间隙应为0～0.25mm。检查时,用螺丝刀插入齿轮和隔套之间,再用厚薄规测量该间隙。用撬棒分别拨动啮合套,使啮合齿轮挂上挡,用手转动主动轴,各挡齿轮应既能灵活转动,又不相互触碰。
4安装倒挡轴和倒挡惰轮。a.将轴承25×52×15从后端装入倒挡惰轮内孔,用卡簧钳撑开挡圈装入倒挡惰轮内孔环槽,使后端轴承被挡圈隔开,再将轴承25×52×15从另一端装入倒挡惰轮内孔中,使轴承内端面与内孔挡圈贴合。b.将倒挡惰轮及孔内轴承从副变速箱窗口装入,使倒挡惰轮与倒挡从动齿轮啮合。将倒挡轴从后桥箱体端装入倒挡轴内孔(有轴承位的一端朝前),固定倒挡惰轮及孔内轴承。同时,轻轻敲击倒挡轴端面,使倒挡轴轴承装入轴承内圈。c.用螺丝刀插入倒挡轴轴端凹槽,旋动倒挡轴,使倒挡轴孔与箱体孔对正,再旋入螺纹锁销固定倒挡轴,以防倒挡轴转动和位移。d.用镙钉M10×16(装有弹簧垫圈、倒挡轴垫片)旋入倒挡轴轴端螺孔并紧固,以防轴承轴向窜动。倒挡轴、轴承和倒挡惰轮装配图如图5-33所示;安装倒挡轴后,倒挡齿轮与从动齿轮的啮合状态如图5-34所示。
⑤安装副变速箱驱动轴及轴上所有零件。a.副变速箱驱动轴及轴上的零件如图5-35所示,将驱动轴衬套装入驱动轴后端孔内,此衬套用来支承动力输出轴。b.从副变速箱窗口装入副变速箱驱动轴,将驱动轴后端穿过后桥箱体轴承座孔后再往前移动,使驱动轴齿轮中心轴承座孔对准主动轴后端轴承,轻轻敲击驱动轴后端,使驱动轴齿轮轴承座孔套入主动轴后端滚柱轴承。c.将中倒挡滑动齿轮(有拨叉环槽一端向前)从驱动轴后端套入,使中倒挡滑动齿轮与倒挡惰轮啮合,再将驱动轴止推隔环从驱动轴后端套入驱动轴齿轮端面。d.先将轴承60×110×22装入中挡主动齿轮后端轴颈,分别将两个滚针轴承逐个从后端装入中挡主动齿轮座孔,再将中挡主动齿轮从后桥箱体座孔装入驱动轴后端,用手锤和铜棒轻轻敲击轴承外圈,使轴承外圈装入箱体壁座孔中。e.将止推环装入中挡主动齿轮内孔环槽,防止滚针轴承轴向窜动。f.用卡簧钳撑开挡圈110,将挡圈装入驱动轴后端轴承座孔箱体壁环槽中,以防轴承轴向窜动,如图5-36所示,副变速箱驱动轴、小锥齿轮轴及惰轮轴的齿轮啮合状态如图5-37所示。