浅谈我国未来交通管理模式论文

浅谈我国未来交通管理模式论文（通用15篇）

浅谈我国未来交通管理模式论文 篇1

交通是指所有透过火车、汽车、摩托车、轮船、飞机等工具，或仅靠人力进行的人流、客流和货流的交流运输，但广义解释也包含邮递和电信两个方面，在国民经济中属于第三产业。下面是小编为你带来的浅谈我国未来交通管理模式论文，欢迎阅读。

摘 要：通过了解资料得知，从我国日益增长的需要出发，为了更好更快的发展，我国道路交通部门提出了智能交通控制系统。并且介绍了国外智能交通控制系统的发展现状。为适应我国城市交通与道路建设的发展需要，提出了我国道路交通控制系统的发展模式。其中重点介绍了智能逻辑模糊控制系统在我国未来采用的智能交通控制系统中的应用，同时也指出了我国发展智能交通控制系统的必要性。

关键词：交通运输；未来交通；管理模式；智能化

交通是运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移，邮电则是邮政和电信的总称。交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门。交通运输业的发展是国土开发、城市和经济布局形成的重要因素，对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成，巩固国家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合作和人员往来发挥着重要作用。总而言之，交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义。这是交通运输大的方面。

从小的方面来说，以汽车为例。近年来，汽车智能化技术的应用越来越广泛，关于互联网技术与汽车行业未来发展关系的讨论也成为持续的热点。自动驾驶能接入更多的、更深化的互联应用，而互联技术的发展，特别是无线大数据时代的到来，则会加快自动驾驶的成熟和普及。

智能化将是未来交通重要特征，未来的国内汽车市场将以拥有更多自动化功能和互联功能的高度智能化汽车为主，而小型化的车型也将大行其道，公共交通则仍然是未来交通的主体形态；而则凭借领先行业的自动驾驶技术被多数业内人士评选为汽车智能化领域的佼佼者。另外，在针对自动驾驶技术可能遭遇的现实障碍的调查中，公众对其安全性的担忧仍是自动化技术全面推广的一道大坎，面对复杂的道路状况和和交通秩序，如何保证自动驾驶的安全仍是一个重要的课题。下文将结合调查结果与业内人士采访逐一概述。

调查的一个问题聚焦于未来中国交通可能出现的主要形态。调查结果显示：“汽车高度智能化”获得了最多选票数。虽然目前汽车智能化的部分应用还不是十分完善，但其在降低能耗、减少事故、提高交通效率等方面带来的益处显而易见，基于市场需求和汽车技术可行性等多方面综合考虑，智能化是整个汽车行业努力的方向。

另外，有的参与者认为，国内汽车消费习惯将在未来会发生变化，小型车或成为未来交通的主要形式。目前国内消费者与美国相似，偏好高能耗的大型车，但我国实际国情与日本和欧洲比较相似，人口众多且适合居住的土地却相对有限。未来的政策将倾向于鼓励发展体积较小、更加节能与环保的汽车，汽车消费 将如日本和欧洲一样更加偏向小型汽车。

鉴于全球电动车发展的大浪潮及电动车核心技术的不断突破，加之我国政府坚定推动电动车发展的决心，有的参与者认为，未来的中国交通将以电动车为主流。另外，有的参与者认为当前国内多数大中城市面临严重的交通拥堵，未来的中国交通将以治理城市道路拥堵为首要目的，政府将大力发展公共交通，来的交通形态将以公交为主，私车为辅。

总结来说，就是利用先进的电子技术、通信技术、计算机和控制技术对传统的交通运输系统进行改进，从而提高交通运输的效能。

既然智能化在未来的中国交通中将占有重要的位置，那么在业内人士看来，交通智能化应该具备什么样的特征？围绕此问题展开，自动化与信息互联是大众所需的。

智能化是集环境感知、规划决策、多等级辅助管理等功能于一体的综合交通管理系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通信、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前，已经被研究应用的汽车智能化技术包括多个方面，主要有自适应巡航系统、主动避撞系统、语音控制系统、自动泊车系统、随车转向灯系统、夜视系统、防疲劳监控系统、车道偏离警告系统、辅助驾驶技术等等。

其实，专业人士很早就在讨论，交通智能化的终极目标就是自动管理，依靠各种电子信息设备，提高交通运输管理的准确性和公平性。虽然还没有明确的答案，但是已经初具规模了。

交通运输的互联功能。我认为汽车智能化的应用基本上都是在汽车互联的基础上实现的，特别是近年来，“车联网”概念的推出更是被看作是汽车智能化的一项重大突破。虽然受制于当前的技术水平，汽车互联还未完全实现，但随着未来技术进步，通过智能化交通信息平台，车与车、车与路之间能够高度互联，可以及时获取有效信息，进而实现对交通的智能化管理，可以有效的解决交通拥堵等城市问题，同时也可以缓解排放问题和能源消耗问题，正是基于此，也有的参与者认为智能化比传统化交通管理模式高效性，节能性等等。

交通智能化是我国交通事业管理模式的最终之路。

[参考文献]

[1]中国道路交通分析[D].[2]网络道路交通热门话题[D].[3]中国道路交通未来管理模式分析[D].2012年.

浅谈我国未来交通管理模式论文 篇2

关键词：交通运输,未来交通,管理模式,智能化

交通是运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通工具的载运, 产生有目的的空间位移, 邮电则是邮政和电信的总称。交通运输是经济发展的基本需要和先决条件, 现代社会的生存基础和文明标志, 社会经济的基础设施和重要纽带, 现代工业的先驱和国民经济的先行部门。交通运输业的发展是国土开发、城市和经济布局形成的重要因素, 对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成, 巩固国家的政治统一和加强国防建设, 扩大国际经贸合作和人员往来发挥着重要作用。总而言之, 交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义。这是交通运输大的方面。

从小的方面来说, 以汽车为例。近年来, 汽车智能化技术的应用越来越广泛, 关于互联网技术与汽车行业未来发展关系的讨论也成为持续的热点。自动驾驶能接入更多的、更深化的互联应用, 而互联技术的发展, 特别是无线大数据时代的到来, 则会加快自动驾驶的成熟和普及。

智能化将是未来交通重要特征, 未来的国内汽车市场将以拥有更多自动化功能和互联功能的高度智能化汽车为主, 而小型化的车型也将大行其道, 公共交通则仍然是未来交通的主体形态;而则凭借领先行业的自动驾驶技术被多数业内人士评选为汽车智能化领域的佼佼者。另外, 在针对自动驾驶技术可能遭遇的现实障碍的调查中, 公众对其安全性的担忧仍是自动化技术全面推广的一道大坎, 面对复杂的道路状况和和交通秩序, 如何保证自动驾驶的安全仍是一个重要的课题。下文将结合调查结果与业内人士采访逐一概述。

调查的一个问题聚焦于未来中国交通可能出现的主要形态。调查结果显示:“汽车高度智能化”获得了最多选票数。虽然目前汽车智能化的部分应用还不是十分完善, 但其在降低能耗、减少事故、提高交通效率等方面带来的益处显而易见, 基于市场需求和汽车技术可行性等多方面综合考虑, 智能化是整个汽车行业努力的方向。

另外, 有的参与者认为, 国内汽车消费习惯将在未来会发生变化, 小型车或成为未来交通的主要形式。目前国内消费者与美国相似, 偏好高能耗的大型车, 但我国实际国情与日本和欧洲比较相似, 人口众多且适合居住的土地却相对有限。未来的政策将倾向于鼓励发展体积较小、更加节能与环保的汽车, 汽车消费将如日本和欧洲一样更加偏向小型汽车。

鉴于全球电动车发展的大浪潮及电动车核心技术的不断突破, 加之我国政府坚定推动电动车发展的决心, 有的参与者认为, 未来的中国交通将以电动车为主流。另外, 有的参与者认为当前国内多数大中城市面临严重的交通拥堵, 未来的中国交通将以治理城市道路拥堵为首要目的, 政府将大力发展公共交通, 来的交通形态将以公交为主, 私车为辅。

总结来说, 就是利用先进的电子技术、通信技术、计算机和控制技术对传统的交通运输系统进行改进, 从而提高交通运输的效能。

既然智能化在未来的中国交通中将占有重要的位置, 那么在业内人士看来, 交通智能化应该具备什么样的特征?围绕此问题展开, 自动化与信息互联是大众所需的。

智能化是集环境感知、规划决策、多等级辅助管理等功能于一体的综合交通管理系统, 它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通信、人工智能及自动控制等技术, 是典型的高新技术综合体。目前, 已经被研究应用的汽车智能化技术包括多个方面, 主要有自适应巡航系统、主动避撞系统、语音控制系统、自动泊车系统、随车转向灯系统、夜视系统、防疲劳监控系统、车道偏离警告系统、辅助驾驶技术等等。

其实, 专业人士很早就在讨论, 交通智能化的终极目标就是自动管理, 依靠各种电子信息设备, 提高交通运输管理的准确性和公平性。虽然还没有明确的答案, 但是已经初具规模了。

交通运输的互联功能。我认为汽车智能化的应用基本上都是在汽车互联的基础上实现的, 特别是近年来, "车联网"概念的推出更是被看作是汽车智能化的一项重大突破。虽然受制于当前的技术水平, 汽车互联还未完全实现, 但随着未来技术进步, 通过智能化交通信息平台, 车与车、车与路之间能够高度互联, 可以及时获取有效信息, 进而实现对交通的智能化管理, 可以有效的解决交通拥堵等城市问题, 同时也可以缓解排放问题和能源消耗问题, 正是基于此, 也有的参与者认为智能化比传统化交通管理模式高效性, 节能性等等。

交通智能化是我国交通事业管理模式的最终之路。

参考文献

[1]中国道路交通分析[D].

[2]网络道路交通热门话题[D].

浅谈我国未来交通管理模式论文 篇3

【关键词】交通运输；客运；货运；发展；趋势

自改革开放以来，经济的快速发展带动交通运输业的突飞猛进，在众多运输方式中，公路运输起着至关重要的作用，其货运量与客运量都远远超过其他交通运输方式，随着市场主体不断多元化，公路运输的经营单位和服务方式也逐渐朝着多元化的方向发展。

首先，服务方式越来越多样化，随着市场经济制度不断完善，交通运输业的竞争更加激烈，为了维持市场竞争力，运输经营者不断的扩展服务范围和方式，尽量做到从客户需求的角度出发，以便民为服务宗旨。

其次，经营方式“单车化”仍将是市场主流经营方式，作为公路运输系统最基础的构成单位，采用单车经营方式在我国交通运输市场是一种重要的运输责任形式，但是这种经营方式是一种运输生产力水平较低的体现。

1.客运发展趋势

1.1客运需求总量的快速增长

随着城市化建设步伐不断加快，我国客运需求将会加快增长速度，特别是居民收入水平不断提高，促进旅游业等发展型消费的不断增长，客运需求总量也保持着较高的增长速度。除了城市化的推进，居民收入水平不断提高之外，由于各种技术的发展、确立以客户为中心的服务理念等方面的转变对客运需求的增长起着强劲的推动作用。十二五期间，根据我国经济发展和居民收入的增长速度，我国客运量将会保持年均6%的增长速度，客运周转量的年均增长率也与客运总量增长率相当。

1.2客运需求结构的显著变化

随着人均国民收入的增长，消费水平不断提高，在需求总量增长的同时，需求结构也将发生重大改变。首先，旅游类等消费性客运需求的比重将显著提高，从近年来的旅游客运需求增长情况可以看出，国内旅游人数的增长率高于同期客运量的增长率，人们的收入和生活品质不断提高，消费结构升级，各类消费性客运需求也将迎来发展的黄金时期；其次，随着人们生活节奏不断加快，对于出行的时间、速度越来愈重视，因此快速客运方式的需求量也将不断攀升，更加追求速、节约时间、舒适与安全。近年来高铁、高速公路等快速客运方式的建设力度不断加强，正是快速客运需求量增长的体现；城市化建设的深入，将推动城市群客运需求的快速增长，以城市群为经济发展中心，不断的带来人口的集聚，人们更多的向城市趋近，因此必然催生城市群客运需求的比重不断上升趋势；最后，随着经济水平的增长，私人机动化交通需求也在不断攀升，这已经是一种不可阻挡的趋势，因此客运需求的政策制定必然要根据这一特点来制定。

2.货运发展趋势

2.1货运需求总量稳步增长

随着我国经济体制改革的深化，货运的强度也在续下降，目前推动货运需求增长的因素主要如下：第一，我国仍然不是发达的工业国家，工业化和城市化建设仍然有很多不足，对于中西部地区来说加快工业化建设仍是首要目标，在十二五期间货物运输需求量的增长仍然需要依靠工业化进程来推动；第二，城市化加快建设步伐，国家对于基础设施建设的支持力度不断加大，各种配套材料如钢筋、水泥、化工等产业将迅速发展，因此对于原材料的需求量也将加大，货运需求总量也将不断提升；第三，由生产型社会向消费性社会转型，许多地区已经进入了大额消费阶段，对于许多重型工业产品的需求量不断加大，如汽车、住房等，这些需求将会带动相关货运需求的增长；对于地区经济发展较弱的，其货运需求量也较少，特别是东南地区和东北地区远高于西南地区和西北地区的货运需求量，随着国家对中西部地区开发的政策倾斜，区域协调发展将会促使东西部货物交流更加频繁，并且人口的转移也将带动产业转移，生产地和消费地之间也将影响货运需求量的增长；我国中西部地区的自然资源较为丰富，而东部地区的制造业较为发达，自然资源对于制造业的发展有着促进作用，但是两者在地理位置相互隔绝，将决定大量自然要素从中西部向东部地区运输的形式长期存在，十二五期间，东部制造业仍将对国家经济起到支柱性产业的作用，因此在工业化的推动下，货运需求的增长将会保持较为稳定的趋势。

2.2货运需求结构的变化

首先，货物运输的物种结构将产生变化，大宗散货的比例将显著下降，而集装箱货物、一般性消费品等货物的比重将显著提高，并且随着物流和网购的不断发展，对于小件产品的运输需求将不断增长。由于我国将持续推进城市化和工业化的发展，因此大量生产力要素和生产材料将在东部地区和中西部地区之间调运，大宗货物的运输主体地位将不会改变，大宗货物的运输需求仍将是比例最高的，但是随着技术密集型产业的发展，大宗货物的需求量将会显著降低。其次，随着产业结构的升级，货运需求结构将会逐渐向着以适箱货物集装箱为主体的方向发展，我国在以消费带动内需的政策下，消费结构不断升级，因此消费品的运输需求不断增长，再加上许多高附加值产品的需求，这些产品的运输需求比重将会显著提高。

3.我国交通运输网络的发展趋势

3.1交通运输网络总规模的稳步扩张

十二五期间我国的工业化、城市化发展将进入关键时期，作为国家经济发展的重要基础之一，建设通畅、安全、高效的交通运输网络将是我国交通运输发展主要趋势，根据我国各地区经济条件以及地理特点，满足地方产业发展、城市化建设等要求，建设满足客运、货运需求的交通运输网络。

3.2中西部地区交通运输网络的扩张

西部大开发以来，西部地区的交通运输网络建设取得了辉煌的成果，但是与东部沿海地区相比，仍然存在很大的不足，其交通基础设施建设水平仍然落后，特别是高速公路网的建设，远远落后于东部地区的建设情况。未来十年，将会继续加大中西部地区的交通基础设施建设力度，增强中西部地区与东部沿海地区之间的交通联系，促进区域协调发展。依托城市群，增强区域对周边城市的辐射作用，通过以点带面，大力建设核心城市与外部的交通运输通道，扩大城市群之间的交通运输网络。

3.3加快能源运输通道的建设

我国是能源消费大国，因此对于能源运输能力的要求越来越高，目前我国正处于能源通道建设的初期，目前，国家已批准“十二五”期新建蒙西至华中地区煤运通道，新的“北煤南运”大通道建设正式启动。我国能源运输能力需进一步提高，进口能源通道和国内能源通道仍处于加快建设时期，成为推动我国交通运输网络规模扩张的重要推手。

4.结语

交通运输发展水平是国家发达程度的一个重要体现，对于国家的生产、流通、分配和消费都有着重要的影响，交通运输向着综合系统方向发展是必然的趋势，利用先进的科技技术，推动交通运输信息化和智能化的建设。 [科]

【参考文献】

[1]张英杰，孟桐.我国现代物流业的发展趋势[J].边疆经济与文化，2009（12）.

[2]陈佳娟，王云鹏，纪寿文.运输管理信息系统中车辆配载研究[J].公路交通科技，2004（12）.

[3]申强，施先亮.中铁快运行包里程查询系统的分析与设计[A].中国铁道学会物资管理委员会物资管理与营销暨物资流通系统理论学组学术研讨会论文集[C].2008.

[4]2010年海峡两岸智能运输系统学术研讨会在重庆交通大学校隆重召开[J].交通信息与安全，2010（05）.

推动我国未来政府模式的成功转型 篇4

建设公共服务型政府是当前中国政府改革的重要目标之一。也是一项十分艰巨而复杂的系统过程。因此。在有限的篇幅中阐述这一问题将非常困难。国内学者对此曾有一些简要论述。这里列举两例。赵晖认为。从权力行政到服务行政的转变。要注重四个步骤：树立现代民主的管理理念；强化公共行政的责任意识；实行社会满意的服务原则；推行以市场化为导向的公共服务等。

迟福林认为。以下的四个转变是当前和今后政府改革应当着力解决的重大问题：从政府主导型经济向市场主导型经济转变；从优先经济目标向优先社会目标转变；从审批型经济向服务型经济转变；从行政控制体制向依法行政型体制转变。

应该说这种概括具有一定合理性。但缺乏动态比较的特色。在此。笔者主要从如下几方面对当前及今后我国建设公共服务型政府进行简单扼要的宏观性描述。就逻辑关系而言。建立新的治理模式首先需要观念的更新与指导思想的转变；其次。政府职能与公共决策可以被作为政府管理的两类过程。即具体的执行行为和抽象的决策行为；最后。当一种新的政府治理模式运行之后。必然在管理方式上有所反映。(一)基本理念转变：从注重管理到注重服务服务型政府

其根本理念是服务。尽管它把管理视为达到良好服务的基本前提和必备手段。相对而言。延续近百年的官僚制行政体制。则一开始就努力使自己形成完善的管理系统以达到提高效率的目标。因此。从管理到服务。是基本理念的转变。由此决定实现各自治理目标的过程与结果有所不同。实际上。西方国家在进行民营化改革时。更多考虑如何提高公众对公共服务供给的满意程度。主要通过引人竞争来试图改变政府管理的效率低下．浪费严重．服务质量难以保证等“顽疾”。这就在根本上促进政府管理的观念更新。把顾客满意．取得最佳绩效作为衡量自身工作的准则。

而在我国。这种观念转变却还有待时日。特别是在地方政府。由于直接面对人民群众开展工作。强调服务意识更加迫切。但从实际看。真正意义上的“为人民服务”意识还不能贯彻落实到具体管理行为之中。当然。提倡服务行政还要有具体举措。我国各级政府都在不断改善治理状况。在实践中探索出许多有益做法。如引进私营部门．第三部门等参与公共物品与服务供给；推行政务公开。实行电子政务；开展社会服务承诺制度和首问负责制；强化社会保障与福利制度。关注社会弱势群体。如此等等。这些具体措施都是在观念更新的基础之上完成的。体现了政府治理变革的新趋势。

](二)基本职能转变：从管理自身事务到提供公共物品

政府职能转变是在公共行政理念发展变化的基础上完成的。20世纪末。公共行政实现了从传统行政到政府公共管理的转型。这决非名称的变化。而是有实质性含义。具体而言。政府公共管理与传统行政的主要区别主要表现在三个方面：

一是传统的公共行政以威尔逊．古德诺的政治一行政二分论和韦伯的官僚制论为其理论支撑点。政府公共管理既突破了传统理论支撑的局限。又吸收了以现代经济学和企业管理理论和方法为核心的现代管理基础理论。并把它们作为自己的理论源泉。

二是政府公共管理突破了传统公共行政学的理论范式。并且在当代西方国家公共行政领域持续进行的改革中不断完善自我。演变为一种新的公共事务治理模式。这种治理模式改变了传统行政管理把行政机关内部管理作为自己任务的做法。视政府为管理公共事务的主体之一。从而开拓了视野。

三是相对于传统的公共行政而言。政府公共管理充分强调了管理的公共性和社会性。明确政府作为公共利益代理人角色。以公共性的目的和社会性的基础这双重约束限制政府的管理行为。

就目前来说。在公共物品供给问题上。我国现行的政府制度安排仍旧没有很好地体现与市场的合理分工。形成所谓的政府职能“越位．缺位．错位”等现象。一是“政府越位”。官员管了个人．企业和市场愿意且能够管的事。结果牺牲了微观效率；二是“政府缺位”。那些个人．企业．市场不愿且无力参与的领域。本来应该由政府管。而政府没有承担起管理这些领域的责任。结果这些领域成为了短缺领域。成为了国民经济发展和国民生活改善的“瓶颈”。甚至成为黑恶势力的活动范围；三是“政府错位”。即政府仍旧对计划经济下的全能状态念念不忘。包揽大量社会性事务。反而阻碍了社会自治力量的生成。例如。2003年发生的SARS危机充分说明。作为公共物品．公共服务之一的公共卫生服务非常短缺。医疗条件差。医务人员不足。医院满足不了国民对医疗卫生日益增长的需要。

实际上。其他的公共物品和服务。如学校教育．养老．就业(特别是非国有经济部门失业人员及其家属)和对弱势群体的救助等。政府都缺乏必要的重视。为了从根本上改变上述情况。政府要通过制度创新。加快转变工作职能和重点。重新分配自己的精力。一是通过加快民营化进程缩小国有经营规模。让政府官员从大量竞争性项目．赢利性投资的审批和直接管理中解放出来。让政府财政真正转到公共财政上来。让政府政策转到公共政策上来；二是通过加快市场经济改革进程。缩小政府直接调控领域。更多地发挥市场的调节作用。让政府调节真正转到宏观调节上来。

（三）基本政策转变：从“政府政策”到公共政策

政府治理模式的转变也体现在政策方向的根本改变上。在公共管理与公共政策理论看来。政策解决的是社会问题。即为了达到某些目标．处理某些问题而通过政治的过程产生了政策。公共决策解决公共问题。由具有公共权力的机构发出；而私人决策则解决私人问题。由非公共权力机构发出。因此公共决策最大之特色即为“公共性”。是为了实现公共利益而制定并执行的原则．方针．策略．措施．办法等等。

在我国。对公共政策公共性的理解有一个过程。相对于公共政策而言。行政机关赖以执行行政管理任务的许多决策严格意义上只是“政府政策”。这里说的“政府政策”。是指行政机关用以指导或规范公共行政事务管理的各种决策。主要从行政机关本位出发。自上而下地进行决策和执行；而公共政策则相对而言是着眼于社会公众需求和满足人民．方便社会。从而使公共部门的各项措施真正深人人心。成为维护和实现公共利益的手段。这种公共政策。是政府为弥补市场失灵．维护公共利益而采取的方式．方法与策略。它具有唯一的根本特性即公共性。相对于公共政策。

我国传统上的政策。特别是管制型政策。大多是公私不分。公共权力介入私人领域。不是弥补市场不足。而是为了政府自身的管理需要。例如我国服务性行业(这样的行业遍及电力．航空．电信．邮政．运输．水．气．银行等几乎所有的公共服务性部门)里很多的所谓“行规”。不是为了维护公众的利益。而是为了自己行业更好管理。有的甚至是谋取私利。因此。及时改变这种状况。是今后政府改革的重要任务。公共服务型政府的本质决定了其政策表现为公共的决策。这种基本转变意义重大。一旦政府从管理者转变为服务者。就在根本上保证了其合法性。也就是说回归了政府本质。则社会公众这一委托人利益就能够受到尊重。得到保障。即使采用了一些非公共部门管理方式。如民营化或社会化。也不会在根本上损害公共利益。从实践上看。我国政府决策科学化与民主化的趋势越来越明显。社会力量在政府治理决策中起到越来越重要的影响和作用。特别是随着互联网技术的发展而产生的网络民主。已经使公共政策的制定与执行在体现民意上大大前进了一步。有理由相信。建立公共服务型政府已经为时不远了。

(四)管理结果转变：从多元共同治理走向善治

政府公共管理的目的是什么。仅仅是达到治理的任务吗?或许管理过程是公共部门实现价值的手段。但不是最终目的。公共管理的终极目标就是公共利益最大化。就是追求一种积极的

善治的结果。从根本上说。公共管理研究主要关注作为公共利益代表者和维护者的公共部门。如何才能对公共事务进行有效的管理。站在公众的立场上。公共管理研究主要关注“公民怎样才能从政府那里得到他们所需要的东西”。显然。这两种立场都没有脱离公共利益这个核心问题：前者以“公共部门如何实现和服务于公共利益”为焦点；后者以“公共利益是怎样被实现的”为焦点。

因此。在概念上。“公共管理”可以被界定为以治理为实现形式。以规范性的公共价值即公共利益最大化为终极目标的社会管理活动。④尽管。公共管理的基本特征决定了它以治理为其实现社会管理的具体形式。在治理理念之下。才有可能构建全面参与的．有责任感的社会管理机制。

然而。无论是从公共管理产生的历史背景还是对当前政府公共管理的回应看。公共管理一方面突破了传统公共行政的局限性。并力图将它所引领的实践活动带入一种善治的最佳形态；另一方面又不可避免地存在自身内在的不足。譬如。治理不是单一的约束力量。它不能替代政府或市场。而只能在政府和市场之间以弥补各自的不足。同时。治理倾向于超国家主权或政权力量的限制。从而只在有限范围内被认同。等等。所以。国内外学者普遍认为治理也存在失效。正如政府失败和市场失灵一样。既然治理在一定程度上失效不可避免。如何使其更加完善。就是一个现实问题。

浅谈我国未来交通管理模式论文 篇5

(交水发[2007]174号)

各有关省、自治区、直辖市交通厅（委），上海市港口管理局，各港口所在地港口行政管理部门，各直属海事局：

自2006年以来，各地人民政府根据国务院办公厅《关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革意见的通知》（国办发〔2001〕91号）要求，积极推进引航管理体制改革，取得了较大的进展，为建立公平、公正的引航秩序提供了条件。为进一步加强我国港口引航管理，加快建立良好的港口公共服务环境，全面提升引航服务水平，现将有关事项通知如下：

一、充分认识加强引航管理的重要性，切实加强组织领导

引航工作关系到船舶航行安全和港口经营安全，关系到港口的综合竞争力和健康发展，关系到国家主权和对外开放的整体形象。加强引航管理，对促进港口业健康有序发展，提升我国港口的综合竞争力和国际地位具有十分重要的意义。随着新的引航管理体制的逐步确立和港口业的快速发展，对引航工作提出了更高的要求。港口行政管理部门要高度重视，切实加强组织领导，把加强引航管理作为今年港口行政管理的一项重点工作，以更高的标准、更严格的要求全面加强对引航机构的管理，尽快提升引航服务水平。各港口行政管理部门和海事管理机构要密切配合，通力合作，按照各自的职责加强引航管理和监督。

二、严把准入关，加强引航资质管理

依照《港口法》、《船舶引航管理规定》（交通部令2001年第10号）等有关规定，引航机构须经我部批准，方可从事引航活动。引航机构必须符合国办发〔2001〕91号文件和我部的有关规定且具备《船舶引航管理规定》设定的资质条件。

港口行政管理部门要加强引航机构的准入管理，定期对引航机构的资质进行检查，确保其在符合资质条件下从事引航活动。对已经我部批准的引航机构，因引航体制发生重大变化，要进行一次资质审查；对未经批准的，要报部办理行政许可手续。各地由港口行政管理部门组织并按照《船舶引航管理规定》规定的程序和要求于2007年6月30日前向我部提出引航机构资质审查或行政许可申请。对审查不合格、不符合引航资质条件的，我部将责令其限期整改，整改后仍不能达到引航资质条件的，将依据《行政许可法》等有关规定，撤销其引航资格或不予行政许可。

我部将于2007年下半年公布合格的引航机构名单。对未取得我部批准文件的引航机构，港口行政管理部门和海事管理机构要采取措施制止其继续从事引航活动，我部将组织有关部门和单位重新组建或设置新的引航机构以确保港口运营的正常进行。

严把引航员的准入关。海事管理机构要加强引航员的培训、考试和发证的管理工作，加大对引航员业务技能和实际操作能力的考核和检查的力度。

三、实行科学管理，加强制度建设，全面提升引航服务水平

引航机构要从引航的计划、组织、控制、协调等方面进行科学的系统管理，做好引航调度计划和引航方案，及时安排和科学调度引航员，不断提升引航的服务质量。制订引航服务标准，体现引航的公正性、公平性、统一性。引航机构要与有关企业、单位密切协作，建立通畅的信息传递渠道，使引航与港口生产紧密衔接，形成有机的港口生产服务链。要加快建立集引航调度指挥、引航服务和引航监管等有关内容为一体的引航服务监管系统，逐步实现引航服务信息化。

各地要建立引航机构的社会监督机制，由港口行政管理部门、口岸有关单位、港航企业、中国引航协会等单位派代表组成引航机构监督委员会，加强对引航的社会监督。

港口行政管理部门要健全引航机构的财务管理制度，实施财务预算管理，加强对引航收费的监督。

四、加强引航队伍规范化建设，全面提升引航队伍素质

为适应我国港口吞吐能力增长和船舶大型化发展的需要，港口行政管理部门和引航机构要把加强引航队伍建设放在突出重要的位置。

坚持以人为本，根据引航体制变化的新要求，建立一支管理规范、业务精湛、保障有力、公平服务、高效廉洁的港口引航员队伍。一是要抓好引航机构的领导班子建设，培养统揽全局、团结协作、作风精良、科学管理的新型领导班子；二是要加快培养高素质的引航员，加大引航员的培训力度，做好引航员的选拔聘用工作，大力优化引航员队伍结构；三是要建立科学有效的考核奖励制度，实现引航机构的规范管理；四是要加强作风建设，树立良好的引航服务形象。

五、切实加强引航安全管理工作

港口行政管理部门要着力抓好引航安全工作。要根据港口发展和引航安全工作的需要，加快制定引航机构发展规划和引航装备计划，分阶段、有计划地进行引航设施设备的建设和更新改造，逐步实现引航技术装备的现代化。建立引航安全操作规程和安全管理体系。引航机构要继续强化安全意识，严格遵守有关港口作业和船舶安全航行的规定，在当前生产任务重、引航员相对紧张的情况下，要正确处理好安全与生产的关系，制定安全引航应急预案，确保引航安全。

海事管理机构要加强引航安全监督管理工作。

六、严格监管，规范引航行为

港口行政管理部门和海事管理机构要加强对引航行为的监督检查，严厉打击非法从事引航活动的行为。对违反规定的，一经发现，要严肃查处，及时纠正违规行为，并追究有关责任人员的责任；对未经批准，擅自从事引航活动的，要采取措施予以制止，并依法给予行政处罚；对违反工作纪律和规定的引航员，要加强教育，并依法给予行政处分。

中华人民共和国交通部

未来交通， 篇6

我们来到马路上，一个接一个地在马路上穿梭。马蹄上有闪电标记，这表明它能像闪电一样快速移动，而且马不会像汽车一样排放污染空的气体，导致地球变得越来越脏，就像一个臭气熏天的垃圾场。

天空空突然一阵风吹来，一匹马从天空下来，上面坐着一个人，还有一条彩虹尾巴。坐着的人说:我要找的人不在这里。”然后滕空飞走了。有人说:“一匹马怎么会飞?”“嗯，我们的科学家把鹰的基因移植到马身上，这样马就能飞了。”我说:“而且，它不会被阻挡，所有的马都被我安装了特殊的功能。”

让我们来到森林。一棵树和一匹马正在吃垃圾。很快，他们把高耸的树木从背上推了出来。因为当垃圾进入马的肚子后，垃圾进入基因改造室，慢慢变成参天大树，最后从后面的出口挤出来，种植在需要的地方。

浅谈我国未来交通管理模式论文 篇7

因为民用航空业的高速发展已逼近现有航空系统的瓶颈, 未来15年内空中交通管理 (ATM) 将发生远超过去60年发展的变化:基于国际民航组织 (ICAO) 的全球空中交通管理概念, 欧洲实施了单一欧洲天空计划 (SESAR) , 美国联邦航空管理局 (FAA) 实施了下一代航空运输系统计划 (Next Gen) 。二者均以通信导航监视 (CNS) 技术发展为基础, 将集中式、以地面控制为基础的现有ATC系统逐渐转变为分布合作式的ATM系统。在该系统中, 装备适合设备的飞机能够选择它们喜欢的4维轨迹 (4D trajectory) 飞行。新系统对地空和空空数据链的带宽、抗干扰、电磁兼容和安全性都有极高的要求。

2 航空通信数据链

为实现SESAR和Next Gen的无缝集成, 欧洲航空安全组织 (EUROCONTROL) 和FAA合作完成了航空未来通信研究 (FCS) , 并编写了未来无线电系统通信业务概念和要求 (COCR) 报告。COCR定义了未来航空通信中的空中交通服务 (ATS) 和航空公司操作控制 (AOC) 概念和要求;并将空域划分成了五种类型:机场空域 (APT) 、航站机动区 (TMA) 、航路 (ENR) 、海洋偏远极地空域 (ORP) 和自主操作区域 (AOA) 。在自主操作区域地面不提供ATS, 飞机做完全自由飞行。根据空域不同的特点和通信要求, 适合各个空域的候选通信技术, 见表1。

其中机场表面、APT、TMA、ENR候选技术和ORP选择卫星通信是FCS研究结论, AOA候选技术和ORP的航空ad hoc网络选择是笔者建议。下面分别从AOA空域和ORP空域阐述笔者建议的原因。

2.1 AOA空域通信

在AOA空域飞机通过空空广播式数据链发送本机的状态和意图信息, 接收在无线电作用距离内的其它飞机发出的同类信息, 然后飞行员在机载分离辅助系统 (ASAS) 的协助下动态维护预警区域以实现航行轨迹分离。LDACS1和LDACS2是因为VHF通信频谱会在2020年左右在欧洲空域耗尽而提出的L频段通信数据链, 用于取代现在用于欧洲的VDL-2数据链, 并视情况在美国和世界其它航空通信繁忙的地区推广。其中, LDACS1源于B-AMC, 使用多载波OFDM调制技术, 频分双工FDD, 能够有效覆盖200海里 (360公里) 空域。它的物理层参数如子载波频率间隔、保护间隔时间等是按照空地数据链最优化性能设计的, 发送端与接收端的相对速度不超过1080km/h。

在多载波调制 (MCM) 移动无线通信环境中, f Di (t) 代表第i路径在t时刻的多普勒频偏, ∆f为子载波频率间隔, 可以得到描述频偏对OFDM影响的参数第i路径标准化频偏εi的表达式:

相对速度增大会导致多普勒频偏增大, 影响OFDM性能 (CIR减小) 。要保证OFDM系统性能在空空通信中性能不会出现下降 (CIR不变) , OFDM物理层参数必须重新设计以适应空空数据链2160km/h的最大相对速度。使用软件定义无线电技术 (Software defined radio) 能够改变信号的调制方式和参数, 以使数据链适应空域的变化达到最优性能。因此在AOA空域使用LDACS1数据链实现高性能空空通信技术上完全可行。

2.2 ORP空域通信

ORP空域的特点是无地面站支持CNS, 地空数据链除HF频段外完全不可用, 但HF频段数据链传输延迟大 (达到2min) , 可靠性不高 (数据传输正确率不到80%) , 传输速率慢, 不适于ATM使用。因此FCS研究推荐使用卫星通信。但是卫星通信也有费用高、传输延迟大 (同步卫星约250ms) 、通信资源有限的特点。同时ORP也有在L频段上通信不存在大陆空域中通信DME、SSR干扰的优点。

因为在ORP空域L频段数据链可用的频谱增多, 不必再考虑频谱嵌入 (Spectrum inlay) 技术, 飞机可以使用LDACS自组航空移动数据网络完成通信。民航飞机作为网络节点, 广播自身状态、意图、天气等空情信息, 转发邻机的空情信息, 并按需传输AOC、航空乘客通信 (APC) 信息。利用ad hoc和多跳技术, 各节点可以组建成一个自组织航空互联网。在节点密集、通信量大的区域可以增加高空平台 (HAPS) 或无人机 (UAV) 作为网络骨干以确保飞机空情信息的可靠、高速传输, 并兼顾AOC、APC信息传输, 满足飞机在ORP自由飞行通信需求。Daniel Medin研究的结果表明, 在北大西洋空中走廊实现航空网状多跳网络 (Aeronautical mesh network) 在技术上完全可行。

3 结语

EUROCONTROL和FAA探索研究了很多ATM新概念和技术。这些技术不仅能消除航空发展瓶颈, 还能降低燃油消耗, 减少污染, 提高飞机通信、态势感知能力, 航班准点率和飞行安全。中国在可预见的未来是世界航空业务增长最快的地区, 也会很快面临航空容量瓶颈问题。目前中国正在建设VDL-2数据链, 该数据链带宽25k Hz, 最高传输速31.5kb/s, 已不能满足未来航空通信发展需要。因此有必要研究和实施适合我国国情的ATM和航空通信新技术, 有效促进中国从航空大国向航空强国的预定转变。

参考文献

[1]Stacey D, Aeronautical Radio Communication Systems and Networks[M].Chichester, West Sussex:John Wiley&Sons Ltd, 2008:217-219.

[2]贾航川, 吕娜, 张衡阳, 等.自由飞行航空数据网关键技术及展望[J].计算机工程与设计, 2013, 34 (10) :3394-3401.

未来的交通作文 篇8

先来看看“海陆空战车”外形吧!从上面看，是一个三角形的，颜色那就多了，想要什么颜色就有什么颜色，像一个飞碟。上面有一个方向盘，有许多按钮，在陆地上，战车的三个角下面会 伸出三个小轮子，跑的那可是比赛车还快。到了海里，在海面上像个快艇，乘风踏浪，就是后面有鲨鱼在追，也可以悠闲地听着歌，累死鲨鱼也追不到。在天上，后面的地方会伸出两个火箭筒，不停的 冒火，可以像飞机一样快，还可以吹风呢!

也许有人会说：“不管在哪，都可以跑的这么快，那万一发生车祸怎么办?”那你就可以大大放心了，战车上装有雷达探测仪，前方有危险物体，战车就是不受到控制，也会躲开，是不会发 生车祸的。也许还有人说：“跑得这么快，那一定会耗费很多油吧!变成烟，那对环境可是带来了不小的伤害呢!”那那个人也可以放心了，战车不需要一滴油，它是电动的，是靠太阳充电的，放在阳 光下一个小时，电一天就够用了。

有些人喜欢去海洋馆，那你可是会省下不少钱，战车一潜到海里，便会升起一个比钻石海硬的罩子，可以潜到很深的地方，亲自下海去体验一下海底的魅力!

未来的交通作文 篇9

我们来到了20xx年的金口河。

这里的交通系统采用的是全球定位系统、天气预报系统、电子导航系统等综合一体的新型交通网络，可以随时避免交通拥挤的现象出现。人们使用的主要交通工具是电动环保汽车、水下轮船和小型家用飞机。

陆上交通以汽车为主。主要是纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车三种环保汽车。纯电动汽车以车载电源蓄电池为动力，采用纳米为存贮介质，它的优点是可以将剩余的电能转化为化学能贮存起来;燃料电池电动汽车的优点是能量转化效率高，生成物的主要原料是水，不会造环境污染;混合动力电动汽车是装有两个以上动力源的汽车，这种汽车速度非常快，从金口河到峨眉来来回回跑一个星期都不需要补充燃料。

奔腾不息的大渡河，是最好的天然动力源。有时人们愿意乘坐一种高速、智能化的水下交通工具——鱼形船。它能同时满足人们在水下旅行和运载货物两种需求，它所使用的能源就是大渡河的天然动力源经过化学处理转化成电能，随用随取，不必担心途中燃料补给的问题。

浅谈我国直升机的未来发展趋势 篇10

1 直升机技术的发展现状

1.1 国外直升机技术的发展现状

目前在世界直升机领域中,相关高新技术革新的速度非常快,其主要以军用和民用为主,越来越多地满足这两个领域的需求。在军事需求上,通过对直升机自身材料的改造,以及对配备的火力系统的增强,对于作战机群战术的完善都大大增加了直升机在未来战场上的作用。而在民用领域,直升机已经基本全面涵盖了各类经济发展领域,警力、医疗、搜救、运输、旅游等等方面越来越需要直升机的介入,同时对于直升机相关技术的要求也越来越高。其具体技术特征如下 :(1)高精密化和集成化的气体动力学设计基础 ;(2)新型旋翼系统的革新方案 ;(3)直升机反雷达扫描、抗电磁干扰、防红外线侦查等技术的革新 ;(4)直升机主体采用模块化的构建模式,减少零件数量,同时也减少机体自振 ;(5)高功率、低重量、低油耗的发动机系统的革新 ;(6)综合型电子导航系统的引入和夜视传感探测系统的引入 ;(7)高速飞行旋翼和动力系统的革新。

1.2 目前我国与国外直升机技术的差距

到目前为止,我国在直升机的研发和制造方面已经经历了半个世纪的努力,各方面技术都已经达到了世界中上游水准,并且在国内已经形成了一套较完善的研发、组装、实验、创新以及生产的专业产业链条。但目前我国的直升机产业基础技术环节相对薄弱,同时集成性较差,所生产的机体及零配件所含高新科技技术较少,其水平与国际相比还有一定的距离。在已生产出的机种中,以AC310-AC313,以及AC352为主,但在负荷30吨以上的重型机种方面的研发和生产都处在空白阶段。一旦发生重大事故或自然灾害,则还是需要借助外国重型机种进行抢救工作。

2 未来直升机技术的发展趋势

2.1 未来军用直升机技术的发展趋势

军用直升机的发展一直以来都是以高新科技为发展基础环节,以军事需求为发展目的,通过对直升机操作系统、机体性能等方面的更新升级、规模生产等实现直升机技术的发展和进步。从目前国际上对于直升机的要求来看,未来直升机一定是向着具有更加稳定的飞行能力,更高的安全性以及对环境的适应能力等方向进行发展的。其具体趋势包括 :(1)在相关系统设计时实现数字化管控技术,加大计算机技术在该领域的应用 ;(2)以国际先进的技术为基础,提升我国直升机的综合水平 ;(3)大力研发具有我国自主知识产权的新型旋翼 ;(4)加大对机体用符合材料的研究工作,以更轻、更韧、更优为目标 ;(5)导航系统需要向着网络化和智能化的方向进行研发和生产 ;(6)光学传感操作系统应逐步完善,并应用到实际操作中 ;(7)对于直升机本身的稳定性、环境适应性以及安全性等方面的技术研究要优先进行 ;(8)自主研发直升机的新构型。

2.2 未来民用直升机技术的发展趋势

民用直升机一般被广泛的应用与警用、医用、抢险、运输等方面,其对于直升机的安全性、舒适性以及操作简便性等方面的要求比较高。在未来二十年的直升机发展过程中,这些都将成为相关技术研究的主要方向。在未来的民用直升机发展中,对于直升机的经济性要求也会越来越高,对于发动机低油耗的研究必然会成为首要目标 ;其次是对于机身材料的坚固度和重量等方面进行研究,最大程度减轻机体重量,同时保证直升机的整体安全性 ;第三,在操作方面应向简单化、智能化操作方向发展 ;第四,需要减小机体噪音,增加直升机的舒适度等。

3 结语

在未来的航空器材发展中,直升机必然会成为最重要的发展项目之一,其对于人类各行业的贡献是不可忽视的,尤其是目前世界处在和平阶段,对于民用直升机技术的要求也将越来越高。更好的发展直升机相关技术也能够提升我国在国际上的地位,为我国经济更好的发展奠定基础。

摘要：直升机是运用生物仿生学原理制造出来的,其具有其它类型飞行器所不具备的垂直起降能力,可以在空中进行悬停操作,也能够实现超近距离低空飞行,具有对结构复杂环境的高适应性,这些特点也使其成为了一种不可替代的飞行工具。直升机产业技术链的发展与一个国家或地区的国防安全、科技水平以及经济发展有着直接的关系,其是一种科技集中型、产业关联密集型、资金投入巨额型以及科研周期漫长型等的科技研究项目。本文就对目前国内外直升机技术发展的现状进行了讨论,并指出了我国与世界直升机技术水平的差距,同时结合目前我国发展的实际情况,对我国直升机未来发展的趋势做出了讨论,以期能为相关工作提供参考。

未来的交通工具 篇11

我发明的车功能很多，有好多个按键，颜色也是五颜六色的。有红色、橙色、黄色、绿色、青色、蓝色和紫色。它们各自都有自己独特的作用和功能。

红色按键是开启火箭装置，主要是对付塞车。遇到塞车，一按红色按键，太阳能汽车就会腾空而起，越过障碍。

橙色按键是防止车祸的。人一累了，一按橙色按键，就会出现一个隐形的电脑人对你说：“主人，你需要我开车吗?”这个电脑人只会开车，而且开得既快又安全。

黄色按键是睡觉用的。一按黄色按键，后面的椅子就会变成一个小床。你就可以在床上舒舒服服的睡觉了。

绿色是影视按键。一按按键，就会出现很多电影。你想看哪个就看哪个。既好看又方便。

青色按键是出触手的。如果有罪犯，一按青色按键，触手一出就抓住了他。不把他吓得直叫才怪呢。

蓝色是调温键。你若觉得冷还是热，一按蓝键，哇!真好。冬暖夏凉，十分舒服。

紫色按键是出食物的。一按按键，你说想要什么食物，就会出什么食物。接下来，你就可以慢慢品尝了。

什么?你说会有尾气?我的这辆车，尾气是带花香味的。纯天然气体，既好闻又环保。

这辆车是太阳能的，你问阴天没有太阳怎么办?我告诉你吧，有一个太阳能工厂，只要把加能枪放在加能口上，大约充5分钟，就够你用的了。怎么样，很好玩吧。

未来的交通工具 篇12

光阴似箭，日月如梭。转眼间，20个春秋像风一样缓缓刮过。后，我早已成为了一名世界闻名的国际科学家。20xx年，我国研制的轿车正式上市。在展览会上，我想世界各地的车迷们介绍这台“节能车”。这台车的外形和跑车相似，长度和林肯差不多。不但价钱便宜，而且功能大。别说车小，功能却多得数不胜数，完全超过了人们的一般想像。车内有“梦幻空间”，车可以由人群的数量来设定座位、空间，当然，这一切的一切都是梦幻的，车身的大小也没改变。当你一下车时，傻眼了，这哪是什么座位多的大型车啊!分明是一辆只有五个座位的小轿车嘛!哈哈!这一切都来自于这辆车的先进设备。

车里的娱乐也很多。白天，你可以靠车里的先进设备玩游戏，下象棋，弹钢琴、健身、玩电脑，甚至还可以游泳、日光浴，多棒啊!晚上，可以自己设计房间睡觉，书痴们还可以自己看书，怎样才能得到书呢?很简单，只要在房间的任何一角画上书的封面或书名，就可以得到书看了，还有一些“夜猫子”不想睡觉，那么，就得到“车大厅”去，那是一个歌舞厅，张灯结彩，还可以任意选购饮料，可好啦!它是由空气和储电电池作燃料发动的。开车时，只需用电让机器转动，利用空气的力量开动。所以你不用担心路上没了燃料。他还可以适用海陆空。在地上，只要按一个按钮把轮子弄出来。在天上，只需要把轮子收起来。在海里，只要紧闭门窗，利用水和空气，就可以当船和潜水艇一样用。我相信，不久后，世界各地都会使用我发明的“节能车”。

浅谈我国未来交通管理模式论文 篇13

电动车行业的产生是人们对环境恶化问题和能源枯竭问题的一种解决方案, 随着国家的政策鼓励, 基础设施的建设和电池技术的不断突破, 人们将逐渐倾向于使用电动车代替传统汽车作为代步工具。近年来, 我国电动车销量明显提升, 2014 年电动车保有量为12 万辆。而2020 年, 我国电动汽车保有量预测500 万辆。各项国家政策的出台更有助于我国电动车行业的繁荣, 但是需要注意的是, 即使面临巨大的需求也会存在危机, 因此, 电动车行业的发展也要谨小慎微的前进。

1 电车的发展现状描述

随着科学技术的进步, 代步工具的环保性能也逐渐被开发出来, 尤其是在环境保护意识日益上升的时代, 电动车的发展强劲更是强势。电动车顾名思义就是通过电力带动电机运转, 电动车类型主要有纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车三类。各类电动车分别处于不同的研发时期, 因此对于社会的各种需求和市场经济的挑战需要以不同的方式应对。纯电动汽车的发展瓶颈在于电池的电量有限的问题, 电池只能满足短距离出行。混合电动车可以弥补电池电动车的缺陷但是其价格也相当昂贵, 并且相应的后续服务并没有到位。燃料电动车尚处于研发阶段, 它可以作为节能电动车最有潜力的机器, 但是目前对于燃料电动车的研究尚不成熟, 还未建立完善的系统管理。

2 研发电动车的未来趋势

电动车作为一种新型的交通工具与以往的电动车有着明显的区别, 这种区别主要在于新型电动车也是一种电气设备, 其工程哲学是汽车工程和电气工程的结晶, 以系统集成和优化为方法, 实现电动车的高性能价格比的社会价值。电动汽车的关键技术是汽车技术、电气技术、信息技术、化工技术和电工技术的多相结合, 虽然电动汽车的关键在于能源的使用, 但是整车设计和系统优化对电车技术来说也是很重要的因素, 他们与能源的集成对于电动车研发成功的关键很重要。电气驱动的要求决定了电动汽车工程的新型设计思想。高效的车载能源和有效的职能能源管理是电动汽车战胜燃油汽车的关键因素。整车成本只是电动汽车在市场上营销的基本因素。

电动汽车的核心是电机驱动系统, 该系统主要由电机, 控制系统, 机械减速及传动装置, 车轮等组成。传统的电动汽车以直流电机的转矩速度特性满足牵引要求, 速度控制系统简单, 易于操作。目前市场上对该技术的创新主要在于无换向器电机的技术研究, 使其效率、功率密度、运行费用、可靠性和免维护等方面取得突破性进展。感应电机研究的时间长, 使用历史久, 技术成熟安全, 使用广泛。永磁无刷电机的磁场由永磁材料产生, 在电动车的应用领域中具有更高的效率和加工密度, 使用范围广阔。开关磁阻电机的结构稳定、系统完善, 在电动车的应用领域也相当广泛。

车载能源系统是电动车商业化最严重的发展瓶颈, 电动车的发展需要解决能源方面的问题。已经研发的电动汽车的能源包括铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池等等。镍氢与镍镉相比, 技术上尚不成熟, 但是其他性能都优于镍镉电池, 镍镉电池正被镍氢电池所取代, 镍镉电池走向消失的道路。近期研发的电池技术具有新突破的是镍锌、锌空气、钠二氯化镍、锂聚合体和锂离子电池这几项。其中锂离子电池由于其高效的性能被很多商家作为将要引入生产线的产品。但是它的初期投入费用较高, 可以通过大批量生产降低成本。锌空气电池能够快速充电, 但是不能再生制动而回馈能量;镍锌电池的寿命短;钠二氯化镍需要高温空间, 但是通过技术的调控也能够应用于电动车领域;锂电池的研发技术成熟, 并且已经拥有完善的电动车电池的性能要求, 是目前大多制造商乐于生产的产品。

燃料电池是依托电化学反应产生电能, 本质为化学装置。其特点是效率高、无噪音、零排放或极低排放、余热可再利用、燃料添加快、燃料种类多、寿命长、可靠性高等。固体、固化电池的工作温度高达600 摄氏度, 在实际应用中难以达到她所需要的温度。甲醇燃料电池功率等级和功率密度太低, 难以应用到电动车的能源生产当中。碳酸燃料电池和固态聚合燃料电池在技术上已经成熟, 可以应用到电动汽车领域。

3 结论

综上所述, 电动车以电池作为能源装备, 在未来的发展中需要满足人们对远距离、安全、稳定、实惠等需求, 因此对电动车的研究和新功能开发是非常必要的。目前, 市场上的电动车电池成本居高不下, 基础设施建设不完善, 阻碍人们对电动车的购买欲望, 另外, 我国对电动车能源的研究尚未成熟, 汽车制造商尚未提供提高电动车电池的方法, 市场还没有形成强大需求推动电动汽车的技术革新。电力部门也应给予电动车一些电力技术的帮助, 比如:电动汽车各种性能、容量和功率, 或者是能够提供短期快速充电的设施和设备以及电动车电池使用对电网的影响。此外, 还可以研究电动汽车队电网的回馈技术, 由电动汽车的电池储能系统帮助电网的运行, 保障我国电网的稳定与安全。

参考文献

[1]陈建, 林凯, 赵英杰, 徐海平.国内外电动汽车与发展趋势刘卓然[J].电力建设, 2010 (03) :29-33.

[2]张琦, 刘世达.电动汽车驱动电机控制系统的设计与实现[J].德州学院学报, 2011 (02) :39-49.

[3]王立颖.电动汽车的关键技术及发展前景[J].汽车工业研究, 2014 (02) :55-56.

[4]李斌花, 王地川, 钟勇纯.电动车电机驱动控制系统现状与发展趋势[J].客车技术与研究, 2012 (05) :79-83.

未来的交通 - 初二作文 篇14

你可能会想：可以让机器人帮助我们阻止交通事故的发生呀!对了，未来的世界，机器人可以指挥交通。要是马上快发生交通事故的时候，机器人就第一个赶到，把这个汽车扶稳，不让它撞到人或物。你们可别小看它，它可是有很大的力气哦。

可是，万一它没电了该怎么办呢?也不能让机器人拖着电线走来走去吧!如果没有了电，这些机器人就要“罢工”。这时，我们就又发明了太阳能机器人，用太阳的光线照在机器人身上，然后就会产生电力，机器人就会自动充电了。

可是，万一阴天的时候怎么办呢?人们就又发明了新式太阳能机器人。晴天，太阳能机器人可以自动充电，如果阴天或者雨雪天，只要给它大量的人们不要的烂水果，烂水果在它肚子里变成糖，然后又转变成电。这样就又可以行动自如了，再说，吃烂水果还能保护环境呢!

未来的交通工具作文 篇15

我设计的未来交通工具是一辆环保飞车。

看，它的车身圆圆的，像一个巨大的地球仪。它有粉红色的车皮，水晶做的防弹玻璃，大红色的车轮，金色的大门，一个排水桶和一个螺旋桨。它的排水桶可以在天气干燥的时候排出水来。如果走在路上交通堵塞了，它会靠螺旋桨直接升上天空，而且它不会用任何人给它提供电力，它是太阳能的。它里面的座位是最柔软的棉花做的，舒服极了。

这就是我心中未来的交通工具，你觉得怎么样？

未来的交通工具

时间过去了20年，那时我成了一名科学家，我发明一种叫做“飞椅”的交通工具。它的形状跟我们现在坐的椅子差不多，但是它的功能可神奇了。首先，它是用一种特殊的材料做的，很轻很牢固；它的背后装有空气发动机，可以将空气转换成动力，不会对地球造成污染。在椅子两边扶手上装有计算机，它的所有功能都由计算机来操纵。当你在计算机上输入想去的地方，在什么时候到达，按确定键它会把你安全准时送到。如果途中碰到打雷刮风下雨等恶劣天气，它会弹出保护窗，让你的旅途更安全、更舒适。

这就是我们未来的交通工具，既环保又不会浪费地球资源，给我们的生活、学习带来了方便。

未来的交通工具

长大了，想制造一种汽车，这种汽车和现在的汽车不一样。它能够在地上行驶，给它安装一个潜水器能在海里行驶。装一个隐形的折叠翅膀，能在空中飞行，如果遇到交通堵塞它就能飞起来，这样可以节约很多时间。驾驶室中装有三个小型的显示屏，显示屏分别装的是陆地上行驶的状况，水里行驶的航标，空中行驶的航线，可以根据不同的状况点击相应的显示屏。这样的交通工具不错吧！希望在不久的将来能够实现。

未来的交通工具

想知道我设计的未来交通工具是什么吗？那就走进我的想象世界吧！

我发明的交通工具是海陆空三用车。这种车是由一辆公共汽车做成的。上面有一个螺旋桨，旁边有两个小雷达，车上还装了一对翅膀，这样飞起来就更省力了。车的身上还装了一对大炮，最下面还装了一个充气垫。粉红色的车身让人觉得很柔和；橘红色的螺旋桨，两个雷达一个紫色，一个绿色，一对白色的翅膀，看起来是不是很像天使？蓝色的大炮，黑色的轮子，黄色的充气垫时整辆车看起来很鲜艳。

它的优点可多了，比如遇到堵车时就可以飞到空中越过去；雷达可以探测空中是否有障碍物；如果你要去海上行驶，充气垫就可以冲满气浮在水面上。

怎么样，我发明的交通工具是不是很奇特啊！

未来的交通工具

未来的交通工具什么样子?我们谁也不知道。

今天我设计了一种我新型的交通工具，那就是超级娃娃车。它有一个圆形飞行器和两个能快速转动的轮子组成。每当我上学和放学的时候，只要把飞行器往头顶一放，再把小轮子套在脚上，小朋友们就能立刻飞起来。飞呀，飞呀！飞上了蓝天，穿过了白云，小鸟也好奇地跟着大家一起飞。哈！一会儿功夫就到了学校或家里。

有了这样的交通工具，既方便又安全，小朋友们个个都喜欢，家长也省去了接送孩子的麻烦。

未来的交通工具

未来的交通工具

我相信未来的交通工具是环保的，节能的，用起来很安全。并且功能也很多。未来的汽车可以变形，还可以让人自由自在的听音乐，而且速度是现在的10倍。人们坐车的时候只要写出想去的地方，它就能把你带到那个地方。

未来的飞机能上天能下海，而且下大雾的时候都能行驶。未来的飞机椅子还能为人按摩，还能听音乐。

未来的船是用未来最先进的材料做成，它既不能被台风刮走，还能挡住暴风雨。人们无聊的时候可以听听音乐，还能到娱乐厅玩。

我相信未来的交通工具各种各样，比我想象的还多。所以我一定要好好学习，把想象变成现实。

未来的交通工具

车,已成为我们人类生活的重要交通工具。但是，未来的汽车是什么样的呢？

看！那一辆汽车是现在最流行的车，它不仅可以随着主人喜欢的颜色改变，没有人坐的时候，还可以缩小，就不会占这么多位置了。如果你晚上回家的时候，你不想走楼梯，还可以在车上睡觉，你一定觉得车这么小，肯定不能睡觉，那你就错了，它不仅能开车，还能变成房子，它还可以每天随着你喜爱的摆设变呢！你一定会觉得它很难开，其实它还比现在的车容易得呢，你不想开的时候，它可以帮你开车，你只要说一声你要去的地方，它就可以去到那一个地方，如果你想自己开车，它可以帮你防止交通事故发生。朋友们，你觉得我设计的车好吗？

小鸡救小鸭

鸡和小鸭是好朋友。有一天，它们在草地上玩，玩得很开心。突然，小鸭一不小心掉进了一个大坑里，怎么跳也跳不上来。小鸡围着坑焦急地转来转去，心想：怎么办呢？就在小鸡焦急得时候，它灵机一动，想出了一个办法，兴奋地说：“对了，小鸭会游泳，我只要把坑里得水灌满，小鸭就可以游上来了。”说着，小鸡拿来两只水桶，飞快地向河边跑去。好一会儿，坑里的水灌满了，小鸭得救了。小鸭连声说：“谢谢你救了我！”

大象救小兔

早上，草原里静悄悄的。忽然，林子里一只大老虎跑了出来，它看见草原里有一只雪白雪白的兔子。于是它像风一样的速度冲向兔子。兔子看见老虎向它冲来撒腿就跑。

兔子跑呀跑跑了几十公里，老虎追呀追也追了几十公里。兔子看见前有条小河着急地哭了。大象看见小兔在哇哇大哭问：“小兔你是因为过不了河才哭的吗？”小兔回答：“是呀！”大象又说：“那我带你过河吧！”小兔非常高兴，它坐在大象的背上，大象走了几步就到河岸了。老虎也跑到河边了，它不服气地看着小兔。小兔脸上却是得意的笑容。

龟兔赛跑

很久很久以前，兔子是跑得最快的动物，而乌龟是跑得最慢的动物。乌龟很不服气，就找来兔子，约定第二天上午比赛。

终于到了比赛的时候，只听见一声“开始”，兔子和乌龟就跑了起来，不一会儿，兔子就把乌龟甩在了后面，兔子想：乌龟跑得这么慢，我看它永远也跑不过我，还是先睡一觉吧！兔子一跳，正好跳到了草地上，就睡了一大觉。乌龟还在不停地跑着，它跑了好长时间，终于跑到了终点。兔子醒来了，看见乌龟到终点了，兔子非常后悔，生气地走了。

小猫钓鱼

一天，天气晴朗。猫妈妈带着小猫咪咪去河边钓鱼，他们坐在河边的草地上开始钓鱼了。一会儿蝴蝶飞来了，小猫咪咪就赶紧放下了鱼竿去捉蝴蝶。蝴蝶飞走了小猫只好继续钓鱼，一会儿蜻蜓飞来了，咪咪又放下了鱼竿，它又去捉蜻蜓。蜻蜓飞走了，它又回来继续钓鱼。这个时候咪咪看一看妈妈的鱼桶里已经有两条大鱼了。妈妈说“干什么事情不能三心二意而

要一心一意才能把事情干好。”小猫咪咪听了妈妈的话，就开始一心一意的钓鱼了。一会儿蝴蝶蜻蜓都飞来了。小猫还是很专心的钓鱼，不一会儿小猫就钓了一条很大很大的金鱼。小猫咪咪心里美滋滋的。

干什么事情都要一心一意而不能三心二意。

聪明的小羊

阳光明媚的早晨，有一只小羊到山坡上吃草。突然路上有一只大灰狼从草丛里跳了出来，说：“亲爱的小羊，我要吃掉你。” 小羊灵机一动，想了一个办法，它躺在地上，痛苦地对大灰狼说：“大灰狼大哥，我吃了一种有毒的草，如果你吃了我，不但肚子会疼，而且还会死掉的。”