高速工作总结

高速工作总结（通用7篇）

高速工作总结 篇1

闻垣高速养护二工区2011年工作总结

在过去的一年里，闻垣高速养护二工区在建管处的正确领导下，在养护中心的有力指导下，在各相关部门的积极配合和大力支持下，二工区全体养护人员，群策群力，团结一心，以建设全国文明样板路为目标，全面贯彻落实“科学养护、精细管理、提高质量、保障畅通”的公路养护方针，较为圆满地完成了各项工作指标，同时积极有序地开展各项工作，取得了一系列优秀战果，现将一年来的工作总结和汇报如下：

一、主要工作完成情况

在建管处和养护中心的高度重视下，2011年我工区在日常护理工作中共清理排水系统淤泥7300m;修剪路肩、边坡杂草及清除护栏外杂草84900m2;清扫路面602km;清理伸缩缝2546m;清理桥面排水系统5639m;涵洞、通道清淤1269.8m3;整修隔离栅520m;更换防眩板560块;更换柱式轮廓标285个；更换附着式轮廓标351块；更换护栏板112块；更换及矫正立柱90根。同时在大中修专项工程工作中共完成拦水带18560m；高边坡覆土28430m3；路面沉陷处置15670m2；路基沉陷悬喷桩处置680m2；桥梁声屏障安装3210m；路面微表处12450m2；路边石、路缘石调整850块；护栏板调整325块；雨季水毁上边坡520m2；隧道渗水处置110m2；开凿桥梁泄水孔185个。整理绿化平台：136536.5m2;碎落台整理：27844m2;低填方边坡整理：33542m2。（到年底的数据你自己改一下）

二、强化管理，锻造优质团队

在工作中，努力带动二工区全体人员相互团结、克服困难、积极配合，勇于探索的精神，结合我工区护理路段的具体情况，合理安排工作计划，积极探索管理模式，有效的提高了效率，较全面完成全年的任务。

首先、我工区在总结经验的基础上，过合理科学的改进管理模式，打破旧的管理方式，根据实际情况制定了一套维护现场管理的规章制度，在推行人性化管理的同时，全面落实各项奖惩制度，用制度管理人、约束人，用自己的行动感染人，进一步调动员工的工作热情和积极性，使每位员工都有了努力的方向，找到自己的工作目标。对发现的问题及时整改，建立健全一套行之有效的责任制，设置了日常巡查组，坑槽修补组，设施抢修组，内业资料组，每个小组按员工特长选定相关责任人，全体员工，互相帮助、互相协调共同推进工区的发展，在平时的工作中做到责任到人，严格员工考核制度，制定出《请假申请单》、《工作移交表》、《外出登记表》、《来电/去电记录表》、《休夜记录表》等考核制度，使其工作正常进行。

其次、加强学习教育，建设高素质的养护员队伍。要想搞好公路养护，必须要有一支良好的养护员队伍。我们根据实际，高度重视养护员的学习教育工作，坚持学习制度，组织人员进行学习《公路养护技术规范》、《公路养护质量评定标准》、《养护精细化管理》等养护知识。针对养护工作的需要，达到科学养护的目标，我们对其进行实践工作培训，包括：坑槽修补、设施抢修、砌体施工、机械操作。在5月上旬聘请了省交科院人员对《公路养护技术规范》、《桥遂涵养护技

术规范》的专业培训，同时在7月中旬组织员工去长治长邯养护部门进行学习参观，进一步加强对养护工作的认识。通过岗位培训，组建了一支政治思想好、有责任心、吃苦耐劳的养护员工。

三、预防为主，长鸣安全警钟

安全工作是所有工作顺利开展的必要前提，而闻垣高速公路线长，桥隧比例大，地质情况复杂，通过村镇多。建设规模之大，投资之巨，前所未有；自然环境之险，施工难度之大，也是少有先例。二工区切实把安全生产工作摆到最为突出的位置，进一步强化安全意识，强化忧患意识，增强做好安全生产工作的责任感和紧迫感，坚定不移地贯彻“安全第一，预防为主，综合治理的养护管理方针，做到“身与路为伴，心与路同行”搞好所辖路段的养护工作。

首先从制度上保证安全，由于路段是运营第一年，处于缺陷责任期，路上尾工缺陷较多，各专项施工队伍多，为此制定了相关安全作业规程：包括现场工作人员安全管理、施工标志牌摆放、施工现场秩序管理。严格按照《道路交通标志和标线》和《公路养护安全作业规范》中的高速公路养护安全作业的交通控制规程施工，违者给予惩罚。

其次从员工的意识入手，意识的提高是保障人和设备安全的前提条件。因此，我们在安全管理中加大了宣传、教育力度。我们通过 “安全例会”、安全教育来提高员工的安全意识，大力宣传安全知识、事例，传达各项文件精神，组织大家学习了《道路交通安全法》、《安全生产法》，提高了养护员的安全意识。

最后加大检查力度，事前预防。消除一切可能存在的安全违纪现

象及安全隐患，把安全事故消灭在萌芽状态。认真落实各项规章制度：安排员工监管路段碎落台、低边坡、平台整理。对闻垣高速上边坡进行防护测量，进行沉陷段护栏板，立柱进行调整。在多雨的季节做好防汛准备，调查路面的裂缝和路基的损坏情况，还有对有塌方的边坡进行紧急修复，保证道路畅通，对容易塌方的边坡用彩条布进行遮盖，防止雨侵后再次滑坡，对所坍塌，沉陷处清渣。

四、实际工作存在的问题和不足

2011年很快就过去了，回顾一年来所取得的工作成绩，养护二工区在领导的正确领导和全班员工共同努力奋斗下，工作基本实现了稳步发展的趋势，达到了年初的即定目标，但在工作中还存在着一些问题，主要有两个方面问题：一是科学养护水平还需进一步提高，养护水平仍与国内先进公司有所差距，路况仍有改观和提升的空间，将加大投入，强化管理，加强技术引进吸收，加强精细化管理，不断提高管养水平。一是个别职工工作态度不够端正，人员素质还有待继续提。面对今后的工作，感到责任重大，我们将继续发扬艰苦奋斗、顽强拼博、勇于挑战的优良工作作风，全力投入到闻垣高速养护工作中去，为养好公路、保障畅通而不懈努力，为广大人民创造更舒适、更顺畅的公路运输环境，我们会更加努力。

五、2012年工作计划

在新的一年，始终坚持以科学发展观为统领，坚持“管理、保障、服务”理念，打牢发展基础，全面加强管理，狠抓作风建设，继续打造二工区新形象，为养护事业作出新的贡献。

（一）完善制度，加强专业学习

坚持学习，扩展学习内容，要以提高养护人员的综合素质为目标；系统性加强养路工的科学养护知识培训，提高全体员工的专业养护知识水平和技能水平；

组织日常技术培训活动，通过开展的“一专多能”培训活动，建立岗位练兵台，互学互助，鼓励员工主动向岗位中专业知识扎实且操作水平较高的员工学习，并以看板形式列出参加培训人员的学习岗位以及学习期限，全面提升岗位人员的技术水平，确保质量管理上水平。同时务实创新，开创新的发展途径，加速养护工作的前进脚步，树立品牌意识，打造品牌形象，尽最大努力推进交通事业的快发展，实现林口站的跨越式发展。全面细致的进行路况调查，根据调查数据逐项开展养护工作，加强所辖路段保洁工作，全力改善管养路段的路容路貌，创造良好的通车环境。做好水毁缺陷、损坏修复工作，完善防护设施，消除隐患，确保路段安全畅通。抓好安全生产工作，落实安全生产责任制，完善各项制度、规范各项工作程序，明确工作目标、分工和职责。规范员工行为，在平时的工作中做到责任到人，认真落实各项规章制度，（二）加强反腐倡廉工作，建设风清气正的养护队伍

党风廉政建设是形象安全的关键，二工区应进一步从思想上、管理上、体制上完善防范体系，加强对干部员工的廉洁自律教育，努力提高干部素质和员工素质。坚持用科学发展观统领工作，牢固树立法律意识、责任意识和服务意识，全面加强领导员工素质建设，按照惩

防并举、标本廉治、治本为主的工作思路，紧密联系我所实际，把廉政建设工作内容，贯穿于各项小修工程任务之中，严把工程项目审批关、工程预算关、工程施工队伍关、工程合同签定关、工程质量关、工程验收结算关。凡是办理工程项目中的人、财、物等事项，都坚持做到了条件、标准、程序、政策和结果进行公开，杜绝了索、拿、卡、要现象，接受群众监督。确保我所养护工作朝着廉洁、高效的正确轨道上发展。

高速工作总结 篇2

政工工作是政治思想工作的简称, 它是一定的阶级和政治集团, 为实现一定的政治目标, 有目的地对人们施加意识形态的影响, 以转变人们的思想和指导人们行动的社会行为。1955年, 毛泽东同志提出了“政治工作是一切经济工作的生命线”的科学论断, 这是对政工工作的地位和作用的形象概括。高速公路政工工作, 是以高速公路干部职工为对象的思想政治工作, 高速公路企业思想政治工作是依据党的思想政治工作理论和优良传统, 用科学的理论武装高速公路企业员工的政治思想, 切实把调动广大员工的积极性和创造性, 深化企业改革、转化经营机制、推行科学管理、拓展发展空间、提高经济效益、确保员工生活质量有所提高等工作作为思想政治工作的出发点和落脚点, 指导企业改革与发展的实践, 服从和服务于高速公路建设, 最终为高速公路企业更好的建设和发展服务。

2 高速公路政工工作的意义

(1) 高速公路政工工作将党和国家的政策方针落实到高速公路企业每一个员工确保思想稳定具有重要意义

当前社会中国正处于社会和经济转型的关键时期, 思想政治工作处于一个相对复杂的环境中, 各种矛盾凸显出来, 思想上存在较大的波动。当前中国正在进行深化改革的攻坚战, 个体的利益诉求相对于以往来说更为强烈, 个体与个体之间, 个体与社会之间的利益冲撞将更为明显。与之相对应的是各种思想层出不穷, 高速公路干部员工面临的思想的困惑和优惠将更多。政治思想的方向性问题是政工工作的核心。当前高速公路政工工作的意义就是与高速公路员工思想实际相结合, 通过对国家政策、改革方案的大力宣传, 来教育和引导高速公路企业员工正确认识改革的目的和意义, 树立新的思想观念, 最终达到党的路线、方针、政策顺利实施和坚持社会主义方向的目的。可以说高速公路政工工作是将党和国家的政策方针落实到高速公路企业每一个干部员工的重要环节。通过宣传和教育, 将高速公路干部职工的思想统一到党和国家的方针、政策上来, 统一思想认识, 为全国上下深入改革创造一个良好的思想政治环境。

(2) 高速公路企业政工工作对高速公路企业确保内部稳定具有重要意义。

任何企业的发展离不开企业内部的稳定, 企业内部的稳定除了制度建设和管理外, 最为重要的是干部职工的思想稳定。任何一个快速发展的企业, 其内部必定是稳定的, 其员工的思想必定是一致的, 而任何一个出现问题的企业, 其员工的思想必定存在诸多不稳定的因素, 进而造成企业生产经营上的动荡。目前我国高速公路事业正处于高速发展时期, 高速公路企业正借助这个大的环境迅猛发展, 而当前社会环境复杂, 高速公路员工的思想呈现多元化的趋势。高速公路企业工作具有其特殊性, 不同岗位上的享受到的利益不同, 特别是在一些关键岗位上容易受到诱惑, 一旦思想政治无法跟上将会对企业造成巨大的损失。并且, 高速公路企业员工个人的利益诉求呈现多样化的趋势, 加上工队伍本身的素质问题, 使企业部分员工的思想观念中出现了一些不稳定因素。这些不稳定因素正是引发企业内部动荡、秩序混乱的主要原因。强有力的思想政治工作正是企业内部安定团结、企业员工思想统一、企业秩序合理完善的重要保证。

(3) 高速公路企业政工工作为高速公路企业的对外发展具有重要意义。

企业的发展是一个系统性的工程, 但是离不开企业员工的思想意识, 团结一致, 积极拼搏的精神必然能够促进企业的发展, 而消极保守, 不思进取的思想定然不能使企业发展。高速公路企业在当前社会经济形势下迎来了一个快速发展的大好时机, 国家经济快速发展, 对基础设施的需求旺盛, 尤其是在交通物流业飞速发展的背景下, 高速公路事业取得了极大的发展。在此背景下, 高速公路企业的发展也是顺理成章, 但是高速公路企业不同于一般其他企业, 对服务质量、工程质量要更高的要求, 而这些根本在于高速公路企业员工的思想上是否树立了健康积极的发展意识。并且只有高速公路企业员工树立了积极健康的发展意识, 团结一致、积极拼搏的企业精神, 高速公路企业才有发展的可能。而这种精神是无法通过行政命令的方式建立, 也无法通过法律法规的方式确立, 更不能通过员工的自我发展来形成, 而是需要坚实有力的思想政治工作来树立。

3 高速公路政工工作开展的原则

(1) 高速公路政工工作的开展必须坚持以企业发展为核心的原则。

党的政工工作的根本目的在于厘清思想问题, 为党的事业提供思想保障。党的事业在目前社会具体为发展经济, 对高速公路政工工作来说其核心任务是为高速公路企业的发展服务。思想政治工作是一门科学, 具有其内在的规律性和技术性。长期以来, 思想政治工作被认为是政治性工作, 与政治紧密联系。其实, 思想政治工作与每个人都密切相关。马克思主义哲学告诉我们客观决定主观, 主观影响客观。思想政治工作接近的是人的思想层面的, 思想上的问题解决了, 才能更好的改造客观世界。对高速公路企业来说, 在客观世界中会遇到各种各样的困难和问题, 解决这些困难和问题固然可以通过经济、法律、管理等方法来解决, 但是解决这些问题和困难永远离不开人, 因此思想政治各种对高速公路企业的作用无疑是巨大的。思想政治工作目前最大的问题在于目的不明确, 往往停留在空对空的层面, 结果造成了群众对思想政治工作的误解, 以为思想政治工作过于虚。当前, 高速公路企业在深化市场经济体制改革的过程中, 在企业体制、市场环境等方面会遇到各种各样的困难, 而思想政治工作能够很好的提升高速公路企业员工的思想素质, 为解决各种问题创造思想条件。高速公路政工工作的开展必须坚持以企业发展为核心的原则, 高速公路企业政工工作的开展应当以企业发展为核心。

(2) 高速公路政工工作的开展必须坚持以人为本的原则。

党的十六届三中全会中提出以人为本, 就是以实现人的全面发展为目标, 从人民群众的根本利益出发谋发展、促发展, 不断满足人民群众日益增长的物质文化需要, 切实保障人民群众的经济、政治和文化权益, 让发展的成果惠及全体人民。高速公路企业政工工作的开展必须坚持以人为本。高速公路企业的发展离不开员工, 可以说人是企业发展的最为核心的因素, 只要尊重员工、关心员工, 才能获得员工对企业的认可, 才能激发员工的奋斗精神。高速公路企业政工工作坚持以人为本应该从信任员工、理解员工和爱护员工的角度出发。信任是尊重的前提, 信任员工就是给他们更多的机会去放手独立完成自己的工作, 多挖掘员工在工作中的优点和亮点, 是应该相信绝大多数员工思想进步、积极进取的, 相信他们有能力、有责任做好本职工作。由于员工的年龄、文化、兴趣、爱好等的不同, 对待同一问题上表现出的看法、主张和要求也不同, 特别是在价值观念多元化的今天, 有时候矛盾、冲突是无法避免的, 这就需要政工人员能多一些理解, 设身处地地为员工着想, 以高度负责的精神有针对性地解决员工的思想问题和实际问题, 而绝不能不分青红皂白乱扣帽子、乱打棍子。每个人都独特的和惟一的, 正是因为每个人的独特性, 才显得人类社会的丰富多彩。这就要求政工人员不能对不同员工都搞千篇一律的一个标准, 对于员工独特的兴趣爱好和个性, 只要不危害社会公共利益, 都应该包容和允许。

参考文献

[1]邓志峰.关于加强高速公路路政队伍思想政治工作的思考[J].企业导报, 2010, (6) .

[2]车世武.高速公路建设企业职工思想现状及其对策[J].中共贵州省委党校学报, 2010, (4) :128.

[3]梅艳.浅议思想政治工作与高速公路企业文化建设的有机融合[J].现代企业文化, 2010, (17) .

[4]吴燕.浅论标准化管理对高速公路系统政工工作的促进[EB/OL].http://www.jsjyedu.cn/jiaoxuelunwen/9033_2.html.

高速铁路调度工作合理负荷研究 篇3

【摘 要】基于SHEL模型，利用人物分析法，对高铁调度工作进行分析，得到五个工作子模型：监视子模型 、思考子模型 、记录子模型、调整子模型、通信子模型。以此为基础，利用京沪高铁调度所现场调研数据，可得其调度工作的工作负荷，为合理划分区间从而合理划分调度工作负荷提供依旧。

【关键词】高速铁路 行车调度 工作负荷 人员配置 调度区段

【中图分类号】U284 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）03-0450-01

一、基于SHEL模型的层次分析法

SHEL模型最初由爱德华教授于1972年首次提出，描述了人在安全工作中所处的特殊位置，这个模型由4个元素组成：软件（Software）、硬件（Hardware）、环境（Environment）和人（Liveware），分别用4元素的首字母S、H、E、L来表示。将模型稍作改进，使其适用于高铁行车调度信息量影响因素的分析，改进后的模型见图1-1。的调度区段长度为200-300公里；如果管辖区段内列车对数在60对以下，较合理的调度区段长度为300-400公里；高铁枢纽台应便于调度的掌握，根据列车密度和枢纽复杂程度合理设置。

3.2利用回归方法划分合理区间

列车数量、区段长度两个自变量均与工作负荷这个因变量之间存在较明显的线性关系，且随着区段长度和列车数量的增长，工作负荷也呈增长趋势。列车数量和区段长度这两个自变量之间也并不存在明显线性关系，符合多元线性回归模型的前提条件，因此本文选取多元线性回归模型来对自变量和因变量之间的关系作进一步分析。

多元线性回归模型是研究两个或两个以上的自变量与因变量之间的关系，由于本文中自变量为两个，因此可建立如下模型：

Wbb nb L=++

式中，0b、1b和2b为回归系数，W为工作负荷，n为列车数量，L为区段长度。

3.3回归拟合

本次回归分析采用了京沪高铁、京津城际和石太客专三个调度台7：00-23：00点间的500组数据作为回归样本，并依托SPSS软件对样本数据进行回归拟合。

经过SPSS软件的回归分析后可得相应的回归系数值，其中00.012b =，10.020b =，20.001b =。在输出结果中，可用多重可决系数2

R来判定线性回归的拟合程度，本次回归中20.901R =，可见回归方程可以解释绝大部分的工作负荷变化。在方差分析表中，可用F检验来判断因变量与多个自变量之间整体线性关系的显著性，本次回归中F值为76.945，显著性概率为0.000，说明因变量与自变量之间存在显著的多元线性关系。在回归系数表中，可用t检验来判断每个自变量对因变量产生的显著性影响，常量与两个自变量的显著性概率为0.043、0.000和0.010，均小于0.05，说明各个自变量与因变量之间都有较为显著的线性关系。将各回归系数引入回归方程后可得，0.0120.020.001WnL=++。

四、结论

本文采用任务分析法在对行车调度的作业内容进行详细分类的基础上，建立了工作负荷的模型，并以京沪高铁行车调度为研究对象进行了实例分析。结果表明京沪高铁行车调度个别时段工作负荷较大，影响行车安全。因此，京沪高铁调度台设置两名助理调度来辅助行车调度完成整个调度任务是比较合理的。

参考文献：

[] Mogford R， Guttman J， Morrow S. The Complexity Construct in Air Traffic Control a Review and Synthesis of the Literature[R]. Department of Transportation， Federal Aviation Administration Technical Center， Atlantic City， NJ： 1995

[2] 张智君.主观评定方法在飞行员心理负荷评定中的作用[J].中华航空医学杂志，1994，5（1）：57-59

高速稽查工作总结 篇4

一、主要工作

（一）加强组织领导，落实党风廉政建设责任制

按照省、市关于党风廉政建设新要求、新部署，制定了《莆田市高速公路有限责任公司20党风廉政建设工作方案》，明确了“突出教育预防，以领导班子干部廉洁自律为重点，建立一支具有良好素质、清正廉洁的高速公路建设队伍，为高速公路建设提供有力保障”的工作思路，不定期召开会议，研究布置党风廉政工作，并把工作任务逐项分解到所分管的领导班子成员及各职能岗位，用签订《党风廉政建设责任书》的形式，把任务落实到具体人，使党风廉政建设责任制真正形成一把手总负责，分管领导具体负责，各职能科室分工协作，齐抓共管的局面，由于领导重视，责任制落实，分工明确，我司党风廉政建设呈现出良好的态势。

（二）注重廉政教育，构筑思想道德防线

一是廉政教育突出“领导带头”。我司领导班子成员都能主动带头抓好廉政教育，常在大小会议上反复强调党风廉政工作，特别是元旦、春节、中秋等重要传统节日，在节前总能针对这些节日是“红包”顽症复发和奢侈浪费的高发季节，及时组织公司党员干部学习《关于元旦、春节期间严格遵守廉洁自律规定坚决禁止奢侈浪费行为的通知》等文件精神，重温省委反腐办提出的“九个严禁”等内容，并带头在公开栏公布公司领导廉政承诺书，接受社会各界人士和公司内部的监督。

二是廉政教育突出“重点岗位”。我司把开展重点岗位廉政教育作为深化党风廉政建设的重要措施，制定了《学习宣传贯彻〈中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则〉的实施方案》，并针对当前高速公路新建、扩建重点项目多、重点岗位人员多、年轻干部多以及参建人员来自五湖四海等特点,注重把握重点岗位廉政教育的特点和教育对象,努力做到早提醒、早教育、早监督、早防范。

三是廉政教育突出“长期坚持”。把开展廉政教育作为一项长期性、基础性工作，做到反腐钟常敲，倡廉雨常下。在廉政建设中坚持全局和局部相结合、长期计划和短期安排相结合，使党风廉政教育融入高速公路项目建设业务工作中。在集中学习时每月固定安排一次党风廉政教育的内容，组织公司全体党员领导干部原原本本、逐句逐条地学习有关党风廉政建设的相关规定，明确廉洁从政的行为规范，切实学习、领会和把握好相关法规的精神实质和要求；相继组织了《廉政准则》学习、示范教育以及警示教育等活动，科学设置教育内容，进一步增强教育的针对性，使廉政教育能够真正做到入脑入心。

（三）认真组织实施，开展制度创新年活动

按照市交通局《关于印发<莆田市交通局“预防腐败制度创新年”活动实施方案>的通知》要求，制定了《莆田市高速公路有限责任公司预防腐败制度创新年活动实施方案》，明确工作的指导思想、目标要求、主要内容和工作重点。成立了由市公司总经理任组长，副总经理任副组长，各科室负责人任成员的活动领导小组。我司始终坚持党支部统一领导，党政领导齐抓共管，一级抓一级，一级对一级负责的工作机制，严格按照我司“预防腐败制度创新年”活动实施方案执行，在落实反腐倡廉工作的过程中，努力做到“三个抓好”即抓好分管工作反腐倡廉方面的落实、抓好中层干部职责范围内工作的落实、抓好党员干部和重点岗位预防腐败工作的落实。

（四）明确工作重点，提高防治腐败能力

我司把治理工程建设领域突出问题作为反腐倡廉工作的一项重要工作来抓，进行了精心组织，把握“三个”环节。

一是把握目标和任务环节。成立了高速公路工程建设领域突出问题工作领导小组，下发文件，明确工作目标和任务，并在招投标监督、落实项目建设各方主体责任、制度建设、规范建设市场行为等方面进行规范。自开展专项治理活动以来能定期召开会议进行布置，分析工程建设领域的突出问题，探讨整治的措施，提高高速公路建设管理效率。

二是把握排查及整改环节。印发《莆田市高速公路开展工程建设领域突出问题专项治理“回头看”问题整改工作方案》，明确整改范围和整改责任，布置整改工作措施及方式，针对重点项目的.抽查情况，集中人力、物力健全台帐和档案，加强各部门之间的协调配合，针对抽查出来问题进行边整边改。

三是把握抓源头和关键环节。坚决执行高速公路工程建设项目审批、招标投标、资金管理使用、物资设备采购、工程安全和质量监管等方面的法律法规，严格落实招投标活动中反围标、串标等虚假行为的制度，

总结

各项目招投标工作都能从专家库中随机抽取专家，邀请主管部门派出监督人员，从开始抽取专家到开标和评标整个过程，全部在监督人员的严格监督下进行；对评标专家和工作人员的食宿地点实行全封闭管理，有效防止了招标中“暗箱操作”的行为。

（五）履行监管职责，推动廉政建设进工地

为了做好工程建设中的廉政建设工作，杜绝不廉政的行为，我司在与中标单位合同谈判时就把廉政建设列为一项重要内容加以强调；实施“双合同”制度，即项目业主在与施工单位、监理单位签订施工合同的同时签订《廉政合同》；在施工监理单位进场进行驻地建设时，就要求在各项目部和总监办的大门口及工地现场设立廉政监督牌、举报箱，公布举报电话,自觉接受群众监督；在工程变更设计方面，也严格按合同办事，并履行相关程序；在工程计量方面明确各岗位办理时限，且必须经过多人共同签字确认后方可支付，防止了违纪违规现象的发生。目前，尚未发现违反廉政合同的情况。

（六）注重长效，建立健全反腐倡廉工作机制

一抓制度完善。重新讨论、修改和完善公司管理制度，进一步规范公司和干部职工的工作行为，转变工作作风；坚持民主议事制度，做到每一重大事项如人事任免、财务支出等都通过总经理办公会议或党政联席会议研究确定，每一分钱的使用都要通过五个人共同把关签字，实现用制度管人、管事、管财和管物。目前，公司的管理逐步走上规范化的轨道，达到以制度建设促进作风建设，以作风建设促进队伍建设的目的。

二抓政务公开。按照市办事公开办的要求，认真开展该项工作，做到在公开内容上，紧扣干群关注事项，实现全面真实公开。在公开重点上，突出权力阳光运行，实行“事权、财权、人权”公开。在公开领域上，不断延伸公开“触角”，坚持做到“二个结合”：一个是与领导干部廉洁自律相结合。重点把领导干部招待费、电话费、车辆管理费、差旅费等情况进行公开，接受监督；对机关公务用车情况进行公示、对比，里程、油耗、维修费用均有下降。另一个是与源头治腐工作相结合。把办事公开寓于财务管理制度、干部人事制度之中，寓于建设工程招投标、物资采购工作之中。

三抓纠风工作。，我司被定为行评重点单位，根据高速公路建设行业以项目建设为主，无对外服务平台的实际，通过明确评议主体、深化评议内容、改进评议方式、增强评议效果，公开接受民主测评，行评工作取得了实质性的成果。今年，我司作为自评单位继续从队伍管理、工作作风、廉洁自律等方面入手，要求党员干部切实树立为群众办实事的观念，在接受群众投诉、来访时态度态度端正、诚恳、热情，及时受理群众反映的问题，对于群众投诉的问题，及时整改到位，认真予以解决，同时，严格规范工程运作、开工建设、招投标、征地拆迁等，严禁干部职工利用职便在所管辖工作的范围内谋取不正当利益，通过在莆田廉政网及时发布高速公路项目建设有关信息，以民评促廉政，以廉政带民评，实现民评、廉政“双丰收”。

二、存在的问题

今年以来，我司结合学习实践科学发展观，牢抓廉政教育不松懈，公司领导认真贯彻民主集中制原则，模范地遵守党风廉政有关规定，自觉接受监督，全体党员干部廉政自律意识增强，牢固筑起防腐拒变的大堤。截止目前，没有发生一起违法违纪现象，使我司党风廉政建设与反腐败工作取得显著成效。但同时，在工作中也还存在着许多问题和不足：教育的形式较单一、实效性有待进一步提高；制度落实不够到位，执行力有待进一步加强；虽有党风廉政工作领导小组，但纪检人员力量不足，需要进一步配强等等。对于这些问题和不足，我们将采取有力措施，切实加以解决。

三、下一步工作思路

廉政工作不是一劳永逸的。下一步，我司将继续落实市交通局《建立健全惩治和预防腐败体系-年实施意见》的工作安排，对过去廉政工作各个环节中的有效做法和成功经验进行总结和归纳，对工作中发现的问题进行汇总记录，使警钟常鸣于心，问题防范于未然。

1、进一步加大《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》等党风法规的贯彻落实。

2、继续加强干部队伍建设，坚持以人为本，教育在前，把对干部职工的教育培训作为一项重要工作来抓。进一步加强和完善干部的教育管理机制，强化监督，努力提高干部队伍的整体素质。

3、根据实际情况不断充实、完善各项规章制度，抓好制度建设，抓好制度的落实。

4、继续推行政务公开制度。采取内外结合，面向社会和群众参与的方法，认真开展民主评议行风政风工作，检查政务公开工作的落实情况。

高速公路施工工作总结 篇5

年 终 工 作 汇 报

XXXXXX公路工程局

永武高速公路XXXXX合同段项目经理部

二00七年元月二十日

工 作 总 结

永武路地处山区，地形复杂，施工难度大，路基、桥梁、隧道并举。自2004年12月份进场至现在两年来，在公司领导的关怀及机关各科室的支持下，我项目全体员工同心协力，克服了施工便道不畅、雨季、材料供给、资金紧张等一系列困难，使各项工作都得以顺利的开展，尤其是大梁的预制、安装质量、进度得到业主、监理的一致好评，武定分指挥部将我项目预制厂作为所辖施工单位下的样板梁厂。现把永武路项目一年来的工作总结如下：

一、项目工程概况

永武路XXX合同段路线全长XXX KM，合同工期24个月。合同金额XXXXX万元，扣除暂定金额和计日工XXXX万元后，有效合同价XXXX万元，图纸审核金额XXXXX万元。

主要工程量有路基挖土石方23万m3；路基填筑利用土石方22万m3；特大桥3座，大桥4座，中桥12座（均按单幅计列）；其中基桩300棵；立柱184棵；盖梁94片；台帽38个；30米T梁285片，20米T梁170片，16米空心板梁252片；涵洞通道111米/4道。双连拱隧道340米/1座。

二、项目工程进度：

（一）第一个六月目标：虽然受到征地拆迁、地方道路、物资供应紧缺等几个方面因素的制约，但是在全体员工的共同努力下，项目工程得以顺利开展，并且在第一个六月目标的综合评比中受到业主的通报表杨。

（二）第二个六月目标：2005年6月底开始进入雨季，雨季周期长，且雨水偏多，而且受到地材原料紧缺、部分施工队伍施工能力较差，机械利用率不足等几个方面因素的制约，我项目施工严重滞后，针对项目的这些情况，为了确保完成与业主签订的目标任务，扭转项目工程滞后的局面，项目部采取了“清退请进”引进打硬仗的施工队伍，同时加大人力、物力的投入，推行机械化施工，采取循环作业，合理调度和使用机械，减少工序间的相互干扰，充分发挥机械作业的效力，环环紧扣，有条不紊，施工均衡有序，同时根据指挥部下达的目标责任书，制定了详细的实施性六月目标施工组织计划，将本项目工程逐一分解，把施工任务层层分解到各施工点，做到措施到位，责任到人，与各作业队伍签订了阶段性和总体目标责任书，按照“全面有序、突出重点、超前安排、分解落实”的原则狠抓落实等措施在保证工程质量的前提下最大限度的加快施工进度，到2005年年底，我项目施工情况有了全面的改善。

（三）第三个六月目标：由于本项目工程量大，技术含量高，施工难度大，施工任务重，我项目全体员工充分认识到第三个六月目标能否顺利完成是影响整个工程能否按期交工的关键，第三个六月目标施工期是整个2006年施工的黄金阶段。针对本合同工程的特点，全面按照指挥部的管理办法及六月目标任务，我项目部倒排第三个六月目标的工期，反复认真的研究施工方案，精心组织，在施工中，我部狠抓重点工程、控制性工程，依据本项目的实际情况及第三个六月目标总体计划，我部对第三个六月目标总体计划进行了详细的分解，将影响计划的各个环节一一列举，然后逐项解决，将计划落实到每一位员工，分工明确，责任到人。为了确保完成与业主签订的目标任务，我部加大人力、物力的投入，项目部合理统筹安排施工力量，严格按照与业主签订的进度目标的要求，在保证工程质量的前提下，最大限度的加快施工进度，对重点、难点工程制定其特殊的施工方案，严格按图纸施工，认真做好各项技术交底工作，在施工中充分发挥质量保证体系，加强施工各环节的质量检查，及时发现问题及时解决，在施工中积极主动的与监理及设计部门合作，对施工中出现的技术质量等难题，组织攻关，迅速解决问题，我项目全体员工放弃春节等所有节假日的休息机会，抓住施工的黄金季节，顺利完成第三个六月目标，并在2006年7月7日，云南永武高速公路指挥部对永武路所有合同段进行了第三个六月目标完成情况的检查中以质量领先、进度领先的优异成绩荣获“优胜单位”称号。

（四）第四个六月目标

到目前为止，我部累计完成进度产值7622万元，申报批复计量产值为6334万元。

1、路基工程： 路基土石方工程基本完工，目前主要进行96区路床填筑施工；支挡工程全部完工；目前主要进行边坡防护工程及排水工程施工。

2、涵洞通道： K112+820涵洞在梁板预制厂下面，暂时不能施工外；K113+320、K114+050和K114+200三座涵洞通道工程施工全部完工。

3、桥梁工程：基桩300棵全部完工；下部结构全部完工；上部结构完成30米T梁预制完成275片，吊装完成265片，其中（特大桥左幅）K112+220、K111+695桥桥面系工程全部完工。目前主要进行K111+830桥桥面系工程施工；20米T梁预制完成170片，吊装完成90片，K112+626桥左右幅桥桥面系工程基本全部完工；16米空心板梁预制全部完成（252片），吊装完成140片。其他K113+094、K113+170、K114+380三座空心板中桥全部完工。

4、隧道工程：左右洞主体工程全部完工，目前主要进行洞门工程施工。

三、项目工程质量控制： 项目施工质量是工程建设的核心，是决定工程建设成败的关键。永武高速公路设计标准高，施工难度大，我项目始终把工程质量放在首位，在实际施工中，切实采取有效措施，落实工程质量责任制，建立健全行之有效的质量保证体系，狠抓施工过程控制，对影响施工过程质量的“人、机、料、法、环”等因素逐个进行消除。同时建立以项目经理负责的质量保证体系，实行工程质量总工一票否决制。项目进场后制定了项目质量计划、项目质量目标和质量管理方针，按照ISO9002质量体系运行各项工作。经理部设立质检部和质检工程师，作业队及班组设质检员。施工前由项目总工进行技术交底，编写作业指导书，对每道施工工序都必须经过自检、互检、交接检，由质检工程师检查合格，报监理工程师确认后，进行下一道工序的施工。

经理部设立中心试验室和质检部，采取双项检控，确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测控制试验，完工后有准确完善的试验资料。测量队配备先进的测量仪器，由具有丰富经验的测量人员对整个标段的控制测量，对每个分项的工程开工，都由测量队用全站仪进行精确放样，在施工中多次进行复核。

我项目主要通过以下几个方面进行施工质量的控制：

1、对人的管理：通过加强思想教育，提高全员质量意识，坚持个人业务素质培训制度，坚持两手抓，两手都要硬，奉行“先换思想再换人，不换思想就换人”原则。

（1）．通过多种形式的宣传教育，使每位员工都认识到质量是企业的生命线，牢固树立以质量求生存，以质量求信誉，以质量求效益的质量管理观念。坚决执行“百年大计，质量第一”的方针。我部在每道工序或分项工程开工前，都要邀请驻地办有关监理人员及项目所有作业技术员举行联合办公会：针对分项工程或工序的准备情况，施工过程中的质量控制，施工组织、施工工艺等方面，进行研讨与规范，让所有参与施工的技术人员及监理人员在开工前，做到职责分工明确，思想到位，从而强化人员质量意识，确保工序有组织，有步骤的正常施工，避免人的因素对工程质量的影响。

（2）．岗前技术培训是我部强化质量管理的一种综合手段，是坚持个人业务素质培训的基本内涵。目的是促使每一位上岗人员都具有过硬的专业技能。岗前技术培训采取集中授课，分散学习的形式，一般利用晚上及阴雨天气等业余时间，由施工经验丰富的技术人员给大家集中讲解，并把书面技术经验材料下发到各技术人员手中，通过实践进行理解消化，力争使每位技术人员在实际工作中能合理解决遇到的技术性问题，对新上岗人员及施工经验不足的人员进行考核，合格后再允许上岗。努力培养、形成一个“比、学、赶、超”的良好氛围，并建立了个人业务素质水平与工资分配相挂钩的分配制度。

（3）．项目部定期在指定地点及时间召开所有现场技术人员、各部门负责人对当天所完工程量的质量评价及次日的施工安排，由每位技术人员进行总结，对施工过程中存在的技术问题在会上提出，大家集思广益，从技术、质量角度进行讨论，最后形成一致结论，再由现场技术人员依据现场实际情况进行处理。

2、材料质量是工程产品质量的前提：

我项目主材料（钢筋、水泥、钢铰线等）全部为业主统供，对于所有材料（包括自购材料），为确保质量关，我部从以下三个方面进行质量控制：（1）．材料供应商的选择：对于自购材料，项目部选定质量最好的厂商进行供货，并与产品质量好的供应商签订供货合同。

（2）．材料进场的质量检验：各种材料在进场时，项目试验部门联合驻地办监理人员、指挥部试验人员对进场材料进行严格的质量检查，确保所有的进场材料符合施工技术、规范要求，对于不合格材料或质量不稳定的材料拒绝入场。

（3）．材料存放期内材料质量不降低：为确保材料在存放期内不损坏、不变质、不丢失，项目材料部门在材料库存管理工作方面严格执行指挥部有关材料管理制度，认真贯彻执行“定时检验，先进先出”的材料管理原则，确保材料库存期内质量不降低，确保用于工程产品的材料为合格材料。

3、工艺策划是确保工程质量的关键（1）．工艺策划

为确保每道工序的施工质量，我部各项施工工艺和施工方案编制时，严格遵循施工技术规范和合同要求并结合项目施工情况和特点进行编制，施工方案出台后，要经过一系列严格的审查和核定，最后才能申报。

（2）．施工工艺的技术交底

施工工艺或施工方案是确保工程质量的根本，为了使整个施工工艺贯彻到班组的每一位员工心中，我部坚持技术交底制度，并采用“纵向到底”的技术交底形式，由项目总工召集班组所有人员及有关技术，质量管理部门负责人进行技术交底，交底内容包括施工准备、施工组织、施工工艺和相关部门及人员的职责，做到分工明确，权限清楚，使班组施工生产按照施工工艺要求进行。避免人为因素使施工工艺改变对工程质量的影响。

（3）．编制作业指导书，并督促落实 为了使全体施工人员对施工工艺的理解和执行，项目施工技术部门结合施工工艺、各项专业技术规范和合同要求，及时编制作业指导书，把作业指导书下发到具体操作人员手中，并要求操作人员认真学习，领会作业指导书，使每位参建员工都能按照工艺策划内容进行工作，确保工艺策划的落实，并由项目质检部门在实际施工中及时检查与督促，并依据项目质量管理的竞争激励机制，对现场操作人员进行奖罚，做到责任明确，奖罚分明。

4、狠抓质量通病和薄弱环节：

结合我项目施工实际，我项目成立质检部并设有专门的质检工程师，同时制订了一系列的质量管理方面的规章制度，质检工程师经常深入现场对构造物内在质量、构造物外观，填方压实度、平整度、碾压遍数、隧道开挖衬砌等进行全方位的质量监控，只要是工程质量隐患，一经发现，绝不手软。

针对梁板预制关键性构件的施工，我部成立了T梁预制的课题小组，通过对砼强度、模板控制、外观质量、钢铰线张拉等各个环节进行控制，解决梁板预制的各种质量通病，收到了很好的效果；比如，对于T梁预制在新模板使用前要进行详细、认真的修整，有的一套模板修整长达10天以上，各项指标经技术人员检验合格后方能投入使用，为T梁良好的外观质量打下了坚实的基础，一丝不苟的工作精神才能换来优良的品质，我项目让员工始终认识到“不是做不到，而是想不到”的理念。

四、项目机械管理：

由于受实际情况制约，我项目机械全部为租赁或作业队自有，在管理过程中，我项目严格执行公司设备管理制度，对租赁及其作业队机械建立详细的机械设备台帐，并按局处机械设备管理制度进行管理。

五、项目物资管理

我项目严格执行局处物资管理制度，制订了本项目材料部管理职责，并细化到每个岗位；材料管理人员按规定配备较齐全，职责分工明确，材料验收符合规定程序，各项记录较完整。

根据招标文件规定，对直接影响工程质量的材料，如钢筋、钢绞线、水泥等由业主统一采购供应。项目材料部为保证物资材料及时有序的供应，根据合同部、工程部提供的物资需求信息，对照设计图纸，编制项目工程主要材料及其他相关材料的进货计划，根据工程进度合理安排材料进货时间。对业主统购的材料按其规定，编制材料用量计划、月度材料用量计划、十天材料用量计划和五天材料用量计划，经项目领导及监理签署意见后上报指挥部物资处。指挥部物资处根据施工单位要货计划所列材料名称、规格、型号、数量、进货时间及时组织货源按时供应。对非统购供应的物资材料，如工字钢、钢管、土工格栅、水泥外加剂等，项目部则根据实际情况及局、处提供的合格供应商名册，货比三家，选择重合同、守信用的供应商，购进质优价廉的物资材料。

六、项目安全管理：

安全工作关系到一个企业的兴衰成败，是一个企业的头等大事，项目部对于安全工作向来很重视，项目建立建全安全保证体系，成立由项目正、副经理、总工程师、专职安全员、现场工程师、班组长和班组安全员在内的安全组织机构。项目经理是安全生产第一负责人，为安全领导小组组长。经理部制定详细的安全措施和安全预案，确保安全生产。

（一）具体安全措施有如下几点：

1、我项目根据项目桥隧结构物在安全管理上重点多，管理难度大等这些特点，制订了有力的《安全生产管理规章制度》，对工地施工进行了精细化管理，每一个施工队伍在进场后首先签订《安全生产责任书》将安全生产责任落实到各施工队伍头上。

2、安全生产管理，坚持安全第一，预防为主的方针。

3、经理部在计划、布臵、检查、总结、评比生产的同时，要将安全生产工作纳入其中，作为评定的一项考核指标。

4、项目专职安全员主管安全，施工班组兼专职安全员，齐抓共管。安全员要经常深入现场实地检查，制止违章作业，纠正违章指挥，根据工程具体情况制定安全施工规章制度，并负责贯彻落实。

5、工程技术部门在技术交底的同时进行安全技术交底，并负责施工现场和施工工艺的安全技术措施、工程结构安全施工的设计和检查落实情况。

6、机料部负责各种施工机械设备安全操作规程的制定，检查落实物资材料的采购、运输、保管、使用的安全制度，特别重视易燃、易爆物资的安全管理和行驶机械的安全使用。

7、施工作业队负责本作业队施工人员的安全教育和安全措施落实。队长负责本队施工人员、工程、机械设备的安全，坚决做到以预防为主，消灭一切不安全隐患。

8、安全员监督检查本班组施工人员执行安全操作规程，安全帽，安全带，安全网等劳动保护用具的使用情况，有权制止施工中一切不安全的行为，有权拒绝上一级的违章指挥，对生产中的不安全因素及隐患要及时解决。

9、定期组织项目安全员、现场技术员、施工队队长、班组长对进行安全教育，学习《公路工程安全技术规程》、《中华人民共和国安全生产法》、《安全生产违法行为行政处罚办法》、《中华人民共和国行政处罚法》和《机械设备安全工作条例》等有关安全生产的有关法律法规及业主、监理对生产的要求、指令等。

10、安全检查起着消除隐患的关键作用，定期对项目各项安全隐患进行检查，随时发现问题随时解决，隐患不隔夜，预防了事故的发生，真正做到了“安全第一，预防为主”的方针。

11、积极配合业主监理做好安全生产工作，坚决执行业主、监理对安全生产的各种要求和指示。

12、对各种作业人员包括各种机械的操作手必须持上岗证，严禁无证施工作业。

13、爆破器材要严格管理，必须实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。建立好爆破器材收发台账，发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。

14、爆破器材要按规定要求进行检验，对失效及不符合技术条件要求的不得使用。

15、爆破器材要由专人领取，炸药和雷管严禁由一人同时搬运。电雷管严禁与带电物品一起携带运送。爆破器材运送，要避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。

（二）取得的成绩

两年来，我项目部在安全管理方面取得了一定的成绩，项目没有发生一次大的安全事故，特别是克服了隧道施工安全隐患大的特点，在指挥部安全管理大检查中多次受到业主好评，更在第三六月目标综合大检查中安全管理工作获得全线第一名，赢得了全线的流动红旗。

七、项目合同管理

对于一个项目来说，合同管理的好坏直接关系到项目效益的好坏，因此，提高合同的管理水平是一个企业得以生存的必要条件，我项目对于合同管理的工作向来很重视，主要是通过以下几点来加强合同的管理：

1.严格按照公司下发的合同管理的规章制度办事，对于劳务分包队伍作到“先签协议后施工”的原则进行办事，定期对各施工队伍进行考评。

2.建立健全各种相关结算台帐制度，增加结算的清晰度，防止出现“多结、漏结、重复结算”等漏洞的出现。

3.加强合同保密工作的管理，项目规定所有合同部的文件资料不经项目领导批准（除合同部人员外）任何人不得翻阅。

4.加强项目索赔工作的力度，由项目副经理亲自主抓，合同部长具体落实，将项目索赔工作落到实处，提高索赔工作的水平。

以合同为纽带，及时申报计量，保证了项目建设资金的正常运转。项目逐渐进入收尾阶段，作业队伍陆续退场，项目没有发生一次超结，超付的现象。

八、项目的成本经营

为贯彻落实“零缺陷、低成本战略”，我项目每月认真做成本分析，通过计划与成本的对比，对施工中影响成本的因素进行分析，并根据我项目的实际情况，制定出切实可行的纠偏措施，以达到降低各种生产消耗和各种成本费用，以实现成本持续改进和目的。

1、已完工程收入： 100章产值除专项暂定金外暂按80%计量，共完成XXXX元；200章路基工程完成XXXX元；400章桥涵工程完成XXXXX元；500章隧道工程完成产值XXXX元。

2、项目营亏情况：截止至2006年12月5日，我项目主营收入XXXX万元，业主批复计量为XXXX万元。项目间接费用实际发生6XXXX万元；其他费用:XXX万元；200章路基工程成本费用XXX万元；400章桥涵工程成本费用XXX万元；500章隧道工程成本费用XXX万元；税金XXX万元；机械使用费:XXX万元；处管理费用：XXX万元；项目共计发生成本XXX万元，截止2006年12月5日项目共计赢利XXXX万元。

在分项工程中机械使用费高、路基防护工程、桥梁工程桩基成孔、砼材料、拌和、运输及浇筑亏损最大。导致项目亏损的直接原因有：1.云南市场材料单价高，导致浆砌、砼费用加大。

2、由于受到现场实际施工条件的制约，所用设备全部外租，租赁费成本高；3.由于地势及地质情况，多数桩基为挖孔桩，成孔成本高加大了桥梁工程施工成本。

目前，项目正在进行加大变更申报的力度，项目经理亲自抓，专人负责变更申报工作，力争项目扭亏挣赢。我部截止目前为止共产生变更XX份，部分已批复；其他因有新增单价未批暂时未上报。

九、项目的资金管理情况

本项目由于施工成本大，资金一直很紧张。在资金的筹措上，项目一方面积极施工，努力争取工程款，一方面向处申请拨款，但往往是杯水车薪，所以我项目在资金使用上严格控制，俭行节约，减少不必要的开支。对劳务队伍的借款一直按公司规定的程序借支，避免了超付的发生。在资金的管理上，严格按公司的规定以及财务制度管理资金，每天盘点现金，每月与银行核对往来帐，防止出现不必要的漏洞。

十、取得的成绩和获得的荣誉 1、2006年5月24日，我项目在2006年3月中旬的云南省交通厅、省质检站全省隧道施工质量、安全专项检查中，由我项目承建的“新厂”隧道以完善的安全管理措施、整洁的施工现场得到了检查组各位专家的好评，从而成为永武路隧道施工项目中唯一一家获得“优胜单位”的单位，并被云南省交通厅将此次评比结果上报中国交通部及质检总站。2、2006年7月26日，我项目部在第三个六月目标完成情况检查评比中以质量领先、进度领先的优异成绩荣获“优胜单位”称号，项目党支部也在此次指挥部今年3月份所开展的“百日争先”活动中荣获“优胜单位”称号，并授予奖牌、锦旗、给予表彰，发放奖金给予鼓励。对项目部2006年上半年所做的工作，业主及永武高速指挥部也给予了极高的评价

2006年以来，我项目克服施工场地地质、地形复杂，施工便道进场困难、施工条件艰苦等众多不利因素，抓住冬季云南高原空气干燥、施工条件稍微好转的施工黄金时机，积极组织人员、设备，抓紧施工，并利用春节期间其他合同段均停工放假的时机，严抓进度和质量，日以继夜的进行施工，经过半年的努力取得了优异的成绩。在桥梁、路基施工及梁板预制中，项目部于2005年底预制出了全线第一片T梁，得到业主和指挥部的好评。K111+695大桥、K112+626大桥、K114+380中桥的成功吊装及铺装也成为全线第一家全桥施工完成量超前的单位。在2006年3月份，在指挥部总支所开展的“百日争先”活动中，项目部党支部及时组织党员、积极分子参与活动，并成立党员先锋队，在施工过程中以共产党员为模范，党员同志起带头作用，迅速掀起百日大干高潮，并取得了优异的成绩。

在过去的一年多里，我项目在公司领导及机关各科室的关心支持下，工程施工取得了一点成绩，我们虽然完成了与指挥部签订的施工任务，但是我们也清醒的认识到在有些方面仍然存在不足，我们一定要立足现在，正视自己的薄弱环节，抓施工质量、安全生产、文明施工，扎实做好接下来的工作，确保总体工程按期完工。在今后的施工中，我们将一如既往的发扬不怕困难、胜不骄、败不馁的工作作风，科学管理，精心施工，认真做好桥梁工程上部结构、路基工程排水工程、防护工程、隧道工程等各项工程施工，在后续施工中再创佳绩

2006XXXXXXXX公路工程局

高速公路工程档案管理工作 篇6

一、严把合同签订关, 运用法律手段保证档案质量

当前公路工程建设已全方位推行工程招标制和监理制, 重大公路工程项目的承建、单项工程的勘察设计、科研和监理等, 全部要经过严格的招标竞争来承揽, 都要在承包合同或协议签订后开始实施。这些承包合同或协议都具有法律效力, 明确了各方的责任和义务以及违约的处罚等, 因此, 档案部门要积极参与到合同或协议的签订工作中。特别是在建设单位与勘察设计、施工、监理单位签订合同时, 要对公路工程交 (竣) 工文件资料的归档套数、整理、组卷标准、移交时间等提出明确要求, 使其得到法律保障。

二、遵循真实建档原则, 强化档案基础建设

真实是归档文件的生命, 是高速公路工程竣工验收的关键, 也是检验工程建设质量的基点。在建设过程中坚持项目内业、档案工作与项目建设进程同步进行, 建立健全管理网络和档案管理制度, 实行统一管理, 规范管理, 采取“三同时”的管理模式, 即在招投标的同时明确提出档案管理要求;在检查工程质量的同时检查档案形成积累情况;在工程交工验收的同时验收档案的收集和整理情况。重视每一阶段、第一环节资料的收集工作, 注重日常点滴的收集, 重视基础性资料的积累与管理。在基础资料形成阶段, 采取分阶段、分步骤、按不同的规定要求对不同时期的工程资料进行齐全性检查, 确保应归档资料应收不漏。使项目档案工作纳入工程建设和管理的每一个程序和环节, 强化档案业务基础建设, 并将其覆盖到整个工程项目中。

三、建立健全档案管理规章制度

为了做好建设项目工程内业档案资料的整理工作, 保证档案“齐全、完整、准确”, 在工程建设开始时, 应以《档案法》及交通部《公路工程竣工验收办法》、《公路工程竣工文件材料立卷归档管理办法》、《高速公路建设项目案卷质量标准》为依据, 结合高速公路建设项目管理的特点, 编制详尽的《高速公路档案资料管理规定》、《高速公路建设项目档案分类编号规则》, 使宏观管理有章可循。在工程阶段, 应组织专业人员编制体现工程实施具体情况的《高速公路竣工文件编制办法》, 明确档案资料的收集、整理的内容与质量要求, 档案材料的组卷方法, 案卷的编制、装订、编目、保管等方面的详细规定, 以便对档案资料的齐全完整性及填写质量进行有效控制。

四、建立档案管理信息库

要加速档案管理的技术化和网络化, 必须要建立和完善档案管理信息数据库, 这样可在很大程度上拓宽信息渠道, 快速提供信息服务, 从而实现国家对档案管理的宏观调控。首先, 要及时补充、维护数据信息库, 对扫描的材料及补充的数据能互相转换, 迅速生成各种数据表、登记表、审批表等, 减少重复劳动, 确保档案信息的管理及时有效;其次, 系统软件的设计要有实用性、快捷性和前瞻性, 主要信息项如人员基本情况、行政职务、技术职称、奖惩情况及业绩年度考核等也要统一, 在录入数据时要仔细核实, 确保档案信息的完整性和有效性;最后, 要强化对档案信息管理安全保护, 不仅要在同种载体上复制, 还要建立在异种载体上的备份制度, 以保护个人隐私权。

五、提高档案管理人员素质

(一) 培养新型档案管理人才。

要进一步完善档案教育体系, 加强学科建设, 建设与我国档案事业相适应的档案专业人才培养体系。同时, 要综合考虑素质教育和社会需求, 设计合理的本、硕、博人才培养层次结构, 确立培养目标, 优化专业结构, 以有效拉近档案管理学习个体与专业设计及实践操作间的距离。

(二) 建立健全用人制度。

档案管理工作的性质决定了其管理人员必须具备过硬的理论知识和专业技能, 因此, 要打造高素质的档案管理人员队伍。首先, 要改变以往的用人制度, 实行竞争上岗的用人机制。对于新调入的档案管理人员, 要坚决破除根深蒂固的“铁饭碗”意识, 坚持学历与能力相结合并且以能力为主的用人原则, 在职务晋升时则应建立公开、公正、公平的用人制度;其次, 应逐步实行持证上岗制度, 使职业资格证书成为人事档案专业的标准和依据, 进而提高档案管理人员的整体素质;最后, 应重视档案管理人员的继续教育, 通过定期开展岗位培训和在职学习等方式, 针对档案工作的不同环节及岗位侧重安排培训内容。

参考文献

[1] .马建军.档案管理的信息化建设[J].山西档案, 2004.2

[2] .刘田东.档案管理学[M].北京大学出版社, 2002.7

高速公路行业思想政治工作浅析 篇7

付丹¹  张青²

1江西省昌泰高速公路有限责任公司峡江收费所;2江西省吉安市峡江县巴邱镇高速公路峡江收费所

摘要：思想政治工作是党的优良传统和政治优势，也是高速公路行业和谐发展的精神动力和思想保证。新形势下，如何加强和改进高速公路行业思想政治工作，使思想政治工作更好服务于高速公路跨越式发展，本文主要针对高速公路行业的思想政治工作存在的问题及解决对策进行了论述。

关键词：高速公路;思想政治工作;存在问题;对策

绪论

思想政治工作是经济工作和其它一切工作的生命线，是我们党和国家的重要政治优势，具有统一认识、凝聚人心、鼓舞士气、振奋精神、释疑解惑、化解矛盾的重要作用。当前，我们正在全面构建具有中国特色的社会主义和谐社会，又好又快发展的经济局面要求我们注意研究新情况，解决新问题，积极主动做好新形势下的思想政治工作，切实增强高速公路行业思想政治工作有效性。

一、高速公路行业思想政治工作的标准要求

1.1公正是首要条件

要做好思想政治工作，自身要做到：为人正，不拉帮结派;处世正，文明处事，平易近人;处事正，坚持公平正义和原则。

1.2廉洁是关键条件

清正廉洁，淡泊名利不仅是从事思想政治工作的基本要求，也是贯彻科学发展观的必然要求。同时经得起诱惑、耐得住清贫、守得住寂寞，面对得失、荣誉做到好事不失态，挫折不沮丧。

1.3严禁是基础条件

严谨的工作作风是思想政治工作得以有效开展的基本保障。时刻严格要求自己。一定要本着高度负责的态度，在工作中严谨周全，轻重得当，脚踏实地，严谨务实。

二、高速公路行业思想政治工作发挥的作用

2.1是和谐发展的生命线。

科学发展观是马克思主义中国化的最新成果，是我们党对社会主义现代化建设规律认识的进一步深化。科学发展观是新时期思想政治工作的理论基础，因为思想工作是为政治工作服务，只有做好思想政治工作，才能保证党的新时期社会主义现代化建设指导思想的落实。而思想政治工作必须以科学发展观为理论基础，才能有力地保障党的事业的顺利完成。

2.2是反腐倡廉的警戒线。

廉政建设，是一个企业能够协调、稳定发展的不可或缺的要素之一，是企业实现其长远目标的源动力。廉政教育，是企业文化的重要组成部分，通过营造企业文化，继续不断地改善工作环境，用制度规范员工行为，不断在思路上引导、在制度上创新、采取灵活的教育形式和实施有效监督，是保持和发展企业廉政建设的治本之策。

2.3是创新管理的辅助线。

高速公路行业的创新管理与思想政治工作是相互影响、相互渗透、相互促进、彼此互补，具体表现在：一是思想政治工作对管理创新起着保障作用。思想政治工作通过对职工的思想教育、政治教育、道德教育，引导职工树立正确的人生观、价值观和世界观，帮助职工抵御社会上不良风气的影响，充分调动和发挥职工的积极性、主动性和创造性，促进了高速公路行业政治环境和健康思想氛围的形成，为管理创新提供思想上的保证。二是创新管理工作对思想政治工作起着升华作用。创新是适应市场经济发展和高速公路行业发展的要求，两者的结合，使思想政治工作与现代企业文化更加有机地融合，进而增强高速企业思想政治工作的时代感、主动性以及针对性，从而激励职工去提高思想政治素养和业务技能，加快促进高速公路发展核心竞争力。

三、高速公路行业思想政治工作存在的问题

3.1政工人员综合素质有待加强。

一是政工力量有所减弱。一些政工人员出现畏难情绪，在政策引导、形势教育、矛盾化解和思想稳定上动脑子、迈步子主观能动性不强，政工队伍后备力量“瓶颈”使思想政治工作创新活泼氛围大受影响，一些基层组织老思路、老做法问题突出。二是政工人员精力投入不足，部分政工干部忙于工程建设、营运管理等“硬性任务”，忽视了思想保障，淡化了“两手抓，两手都要硬”的责任。政治思想工作人员谋划思想政治工作的时间、精力相对减少了，思想政治工作不知员工所思、所想，难以达到既定目的。

3.2思想政治工作价值观念错位，针对性不强

一方面，高速公路行业由于对思想政治工作的目标和方式认识不够清晰和明确，致使高速公路相关企业的思想政治工作的感染力和凝聚力下降。另一方面，人们对高速公路行业的思想政治工作认识错位，忽视了思想政治教育工作的“生命线”的作用，认为思想政治工作非但不能产生直接的经济效益外，甚至还拖经济效益的后腿，这一消极思想严重影响了思想政治工作的质量，也限制了思想政治工作作用的发挥。

3.3思想政治工作的重视程度不够。

思想政治工作不同于其他工作，能产生直接的生产力，它的作用往往需要通过一定的时间周期才能显现，高速公路行业的相关企业对思想政治工作往往不重视不积极。而且由于思想政治工作本身存在一些无法克服的问题，诸如政工人员知识结构老化、思想观念不能与时俱进，不能从理论的高度提出有建设性的以及合理的解释等，从而使得高速公路行业的思想政治工作的开展困难重重。

四、加强和改进高速公路行业思政工作的建议与对策

4.1开拓新视野、拓展新阵地、寻找新载体

一是广泛深入的开展丰富多彩、健康有益的文化建设活动作为新载体，寓教于体（育），寓教于文（艺），寓教于乐，努力实现思想政治工作与文化建设的有机结合。二是把严格科学的管理作为思想政治工作的新载体，努力实现两者的结合。三是大力推广和运用现代化宣传工具。思想政治工作载体的转变，必然会推动政工人员自身素质的提高。

4.2解放思想，转变观念

在政治理论教育上，引导员工树立正确的世界观、人生观、价值观和爱岗敬业意识，自觉抵御拜金主义、享乐主义和个人主义思想的侵蚀。与行政干部一道，围绕和结合高速公路运营做好思想政治工作。紧紧抓住高速公路运营中的热点、难点问题，做好理顺情绪、化解矛盾工作。及时掌握员工的思想脉搏和情绪，与关心员工切身利益、解决实际困难相结合起来。既讲道理、又办实事，办了实事，再讲道理，这样才能收到事半功倍的效果。积极转变思想政治工作的载体，提高政工人员自身素质。

4.3高度重视思政工作，坚持全面发展

在实际工作中，要坚持全面协调发展，摆正思想政治工作的位置，重视思想政治工作，将思想政治工作与其他工作并举，一起推进。要建立健全思想政治工作责任制，明确基层党支部书记为抓思想政治工作第一责任人，部门其它领导也必须负起责任。建立一岗双责制度，各部门负责人都要在抓好业务工作的同时，增强政治意识、大局意识、责任意识，带头做好思想政治工作。要制定好思想政治工作检查考核制度，把思想政治工作的成效作为考核领导班子、领导干部的一个重要依据。要建立齐抓共管的思想政治工作体制，进一步完善党政一把手亲自抓、政工部门和工会、青年团齐抓共管、职责明确的思想政治工作机制，从而确保思想政治工作各项任务的落实。

4.4树典型、重身教，增强思想政治工作的说服力

榜样的力量是无穷的，典型示范就是一种身教，只有树立了典型的人和事，才能增强思想政治工作的说服力。高速公路管理单位要在自己的身边发现典型、培养典型、树立典型、宣传典型，加强这方面的工作，是思想政治工作的生命力、战斗力的关键所在。

结束语