2022马钢认识实习报告（共3篇）
2022马钢认识实习报告 篇1
物流认识实习报告
一、实习时间
2015年1月7日—2015年1月9日
二、实习地点
马钢港务原料总厂、马钢H型钢厂、蒙牛公司、马钢车轮公司
三、实习目的
选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采用实地考察跟踪其物流全过程的方法，对物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。我们通过认识实习，拓宽知识面，增加感性认识，把所学知识条理化系统化，学到书本上学不到的知识，为以后的学习和将从事的技术工作打下坚实的基础。
四、实习内容
1.马钢港务原料总厂
（一）马钢港务原料总厂简介
马钢港务原料总厂以服务马钢发展为己任，通过开发人力资源，挖掘职工潜能；依靠科技进步，加强生产计划管理；拓展江海直达渠道，从而实现了跨越式的发展。该厂于1993年投资建成，随着新区综合原料厂、码头水运进料系统改建及高炉污泥综合利用三大工程建成，港务原料厂更名为马钢港务原料总厂，同时承担起新区两座4000立方米高炉、两座300平方米烧结机的原料输送任务，实现了从保“一机一炉”到保两个炼铁总厂“四机五炉”的大跨越，成为马钢铁前系统生产原料基地、原燃料处理的中枢。料场集原料受入、储存、加工、输送为一体，由计算机对生产作业实现远程控制，实现了“均衡、稳定、有序”的目标。
（二）实习过程
1月7号的上午，我们坐着校车来到了马钢港务原料总厂，参观之前，我们被带到一个教室，听着师傅讲解关于原料总厂的基本情况。自投产以来，马钢港务原料总厂通过持续不断的技术改造、技术攻关和强化管理，不仅降低了成本，而且提高了混匀矿的产量和质量，在设计能力不配套的情况下，满足了对原料质与量的需求。另外，一次料场是原料厂作业的交汇点，是生产管理重中之重，要利用各种条件保证高炉所需求的矿石配比稳定。接着我们被带到六楼最顶端，从天台上可以俯视到整个原料总厂的布局。放眼望去一堆堆矿产悄然屹立在那里，周围的工厂及树木都是一片棕红。原来各种各样的原料就储存在这里。另一边则是浩渺的长江，江边上停着一排排作业的器械，它们在无声的工作着。
（三）参观感受
原来长江码头边上还停留着这样一个供应物流。原来一切的工业制作都是从这里开始的。一座座山一样的原料，要做好采购、仓储、库存管理、装卸搬运是一个巨大的困难。这里是物流的源头，因此原料总厂的原料就直接决定了产品的质量和品质。所以，身为物流工程专业的我们就肩负着巨大的责任，去完善、改进和监督各个物流环节。虽然这次没有去参观码头作业，但我们还是非常兴奋能一览和了解原料总厂的风貌。
2马钢H型钢厂
（一）马钢H型钢厂简介
马钢是我国特大型钢铁联合企业，拥有冷热轧薄板、硅钢、H型钢等世界一流的生产线。1998年9月建成投产的热轧H型钢厂是我国第一条热轧大型型钢生产线，具有当时国际先进水平。马钢热轧H型钢厂自投产以来，以其良好的品质，广泛地应用在国内土木建筑业、机械、石油、电力、交通等方面。目前可按国际组织生产热轧H型钢和钢板桩，同时也可按日本、英、美标准生产供货。马钢H型钢还成功地进入了美国、加拿大市场。
（二）实习过程
1月 8日，我们又怀着激动的心情，迎接着马钢H型钢厂实习的到来。坐了几十分钟的校车后，来到了场地。一位带着白色安全帽的师傅接待了我们，看样子这位师傅也应该风风雨雨的跟着钢厂走了十几年了吧。他向我们介绍了钢厂的的发展历程，原来这里是我国第一个引进H型钢，这种侧向刚度大、抗弯能力强钢的钢厂。并从德国引进先进技术和设备，后来独自发展的H型钢让海内外刮目相看。之后，我们就在师傅的带领下进入了钢厂内部的参观。我们紧随着师傅的脚步，听他一路解说。原来以热轧H型钢为主的钢结构，其结构科学合理，塑性和柔韧性好，结构稳定性高，适用于承受振动和冲击载荷大的建筑结构，抗自然灾害能力强，特别适用于一些多地震发生带的建筑结构。据统计，在世界上发生7级以上毁灭性大地震灾害中，以H型钢为主的钢结构建筑受害程度最小。(三)参观感受
参观了马钢H型钢厂之后,我们对生产物流有了一个初步的认识。物流并不是单单的送快递的。在生产物流这块，每一个环节都要设计的非常合理才能和下一个环节衔接，这样才能达到物流的整体效益最大化。在九十年代时，他们的第一条生产线就已经具备了工艺先进、机械设备大型化、专业化和连续化等各种特点，可想他们的技术和员工都是先进的、一流的。另一方面，作为公司的一名员工，要非常负责的爱护自己的岗位。要与时俱进，从第一个引入H型钢的公司来看，说明他们敢于创新。并且从后期的发展来看，这真的是一个非常具有长远目标的举措。所以，听完师傅的介绍马钢H型钢厂的发展史之后，我不禁对第一个吃螃蟹的人非常钦佩。
3蒙牛乳业股份公司
(一)蒙牛乳业股份公司简介
蒙牛乳业股份有限公司成立于1999年，总部设在内蒙古自治区呼和浩特市和林格尔盛乐经济园区，是国家农业产业化重点龙头企业、乳制品行业的龙头企业。蒙牛乳业（马鞍山）是旗下的子公司。目前，蒙牛在全国20多个省区市建立了31个生产基地50多个工厂，年产能超过770万吨，年销售额超过430亿元。蒙牛已经建成了集奶源建设、乳品生产、销售、研发为一体的大型乳及乳制品产业链，规模化、集约化牧场奶源达94%以上，居行业领先。(二)实习过程
一听说我们要去蒙牛公司实习，大家都激动不已。来到目的地之后果然不负所望，与之前参观不同的是，这里没有大型操作器械和火花四溅，亦或是震耳欲聋的响声。取而代之的是青青的“草地”，乳白色和青色构成的墙壁给人一种自然的舒适。一位蒙牛公司的解说小姐带领我们从绿色通道一步步参观了蒙牛产品的生产流水线，还一边讲解了关于蒙牛公司的各种知识。通过玻璃向下望去，几个身穿白大褂戴着白口罩和白帽子的员工在认真的工作着，旁边是各种的蒙牛制品在流水线上有条不紊地运行着。给人一种干净，整洁的感觉。我们所经过的绿色通道墙上贴了各种蒙牛的成就，向我们展示了蒙牛集团的先进，他们的愿景——以消费者为中心，成为创新引领的营养健康食品公司；他们的价值观──高尚、阳光、责任、创新。我们认识的蒙牛他以清新、简洁的风格将蒙牛5年的社会责任足迹娓娓道来。后来结束时，同学们通过扫微信答题都获得了蒙牛公司赠送的一杯小酸奶。
(三)参观感受
蒙牛公司除了这里的安静，清新、干净舒适彻底让人赞叹之外，它的浓厚的企业文化更令人折服。他们的企业精神、他们的追求、他们公司的管理理念、和企业精髓都是非常让人细细琢磨的。有了这样的团队，蒙牛能走到今天，并且有了今天这样辉煌的成就，一点也不足为奇了。他们诚信，观念的革命，目标管理及末位淘汰制度无不显示出蒙牛企业独到经营理念。蒙牛有许多值得我们学习与借鉴的地方，譬如领导才能，团队精神合作意识等。那就是蒙牛精神。4马钢车轮公司(一)马钢车轮公司简介
马钢车轮公司是20世纪60年代初在邓小平同志亲自决策下建成的我国第一家火车车轮轮箍生产厂，它的建成，结束了我国车轮轮箍长期依赖进口的历史。马钢车轮公司拥有车轮、轮箍、环件、盘型件等四大产品系列、两千多个品种的设计生产能力，产品广泛应用于铁路运输、港口机械、石油化工、船舶工业、航空航天、国防军事等诸多领域。目前，马钢车轮公司已拥有车轮、轮箍、环件等六条生产线，装备水平已达到世界一流，年产能达到110万件，规模处于全球车轮制造业第一位。
（二）实习过程
最后一次实习是在马钢车轮公司，一下车不远处方向停着的各色各样的车轮箍就吸引了我们。大家过去又是看的又是摸的，然后这里的师傅简单的介绍了车轮箍的组成。这里还有少见的蒸汽火车头，今天亲眼看到了，许多人都跑过去拍照。而后师傅把我们带到这里的教室给我们讲了车轮厂的概况、历史、发展、工业流程与世界地位。通过讲解我们知道如今车轮轮箍厂有三套车轮生产线，大家都对车轮有了基本的了解。讲解完后，我们在师傅的带领下开始参观车轮制造的工业流程。走在参观通道上，我们看到了各种大型机器在高温下制造车轮的各种过程，最后产品的车轮被打磨的发亮。车轮和轮箍生产都是高度机械化、多工序、流水生产线，它们兼有轧钢热加工和机械冷加工两种生产的特点。从最初未加工的毛坯到成型的车轮，我们感受到了生产物流的重要作用。
（四）参观感受
这次的参观对我来说与其说是实习不如说是一场惊心动魄的历险。走在高高的架桥上，感受着高温的炉火和刺眼的光芒，还伴随着轰隆隆的机器操作的响声。在紧张的看完之后，留下来更多的是思考。这些各种生产物流衔接的安排、这些机器运作的能量、那些员工与机器的配合、甚至操作过程的污染等等许许多多的问题都需要我们去探索的。
5、实习总结
大学两年来，一直都在学习理论知识，第一次去工厂实习，我们从中学到了很多东西，感受也很多，心里有不少自己的想法和体会。通过这次的认识实习，使我们更加深入地了解了钢铁企业的生产工艺流程，生产环境以及企业规模，同时了解了企业的运作模式，进一步加深了对专业知识的认识，了解了安全方面的工作范围与责任，开阔了我们的视野，丰富我们的知识和阅历，并真实的在实践当中认清了自己的位置，同时也发现了自己的不足。在这无形当中，我们懂得了扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础，同时也让我们对自己的未来有了一个明确的奋斗目标。
潘霞
物流工程131 学号：139094152
马钢认知实习报告 篇2
转眼间，大学两年的学习生活也画上了圆满的句号，迎来了炎炎夏日，我们的假期实习也即将开始，为在学校学习内容的基础上，更加深入的理解即将所学的专业知识，增强感性认识，熟悉轧钢专业流程，将实际与理论相结合，提高实际动手能力，同时认识自身的不足，明确努力的方向，学会融入企业和社会，我们2009级材料成型与控制工程专业将进行暑期实习工作，8月19日上午我们在教室里开了年级会，辅导员与实习老师详细地说明实践教学的性质与任务、实践的目的与基本要求以及考核方式和办法。本次实习是我们在校学习期间理论联系实际、增长实践知识的重要手段和方法。认识实习主要对马钢生产车间进行参观，了解生产设备和生产工艺流程。通过本学期对金属学与热处理、金属压力加工概论、工程力学等课程的学习，为我们这次认识实习打下了坚实的基础。实习目的
接触实际，了解生产原理、生产工艺和生产设备；熟悉生产环境，增强对即将所学的专业理论知识的感性认识，并获取实际知识。具体
要求如下：
1．通过此次的认知实习使我们更深入地认识钢铁生产企业的概貌，了解钢铁企业的主要生产设备和主要生产工艺，增加对本专业学科范围的感性认识；进一步了解材料成型专业在国民经济建设中地位、作用和发展趋势；
2．初步了解所学专业理论知识，培养观察和分析实际钢铁材料生产过程的初步能力；并为学好后续专业课及搞好专业课课程设计奠定良好的基础；
3．熟悉本专业技术人员的工作职责和工作范围，获得材料生产的初步知识；
4．虚心向工人和技术人员学习，培养热爱专业、热爱劳动、热爱工农的品德。
社会实践的前三天，沈晓辉老师在教室里给我们详细讲解了炼铁原理、线材生产过程、H型钢生产过程和车轮轮箍生产过程及它们的生产设备等。并且观看了宝钢和马钢的相关视频。第四天开始乘校车到马钢各分厂实践学习。马钢简介
马钢位于安徽省马鞍山市，是我国特大型钢铁联合企业之一，是安徽省最大的工业企业，主营业务为黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售、钢铁产品延伸加工、矿产品采选、建筑、设计、钢结构、设备制造及安装、技术咨询及劳务服务等，其中钢铁生产业务集中于马鞍山钢铁股份有限公司。现由安徽省人民政府国有资产监督管理委员
会直接监管。地处我国经济最具活力的长三角经济圈，临江近海，交通便捷，周边地区铁矿石等资源储量丰富。马钢现具备1800万吨钢配套生产规模，总资产超过800亿元。在2008年中国企业500强中位列80位,在中国制造业500强中位列33位。
马钢的前身马鞍山铁厂成立于1953年，1958年成立马鞍山钢铁公司，1993年进行了股份改制，分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司，1998年，马鞍山马钢总公司依法改制为马钢（集团）控股有限公司。马钢在做大做强钢铁主业的同时，非钢产业也取得了新的进展，中外合资比亚西钢筋焊网有限公司、马钢嘉华商品混凝土有限公司以及和菱包装公司、芜湖、广州加工配送中心等一批非钢产业新项目陆续成立或开始兴建。在加快发展钢铁主业的同时，马钢集团坚持多元化发展战略，积极发展非钢产业，在冶金装备制造、钢材产品深加工、矿产品开发、建筑、设计、房地产、资源综合利用等多个领域形成了效益增长点，其中冶金装备制造、工程建筑、钢结构等产业已成为马钢集团非钢支柱产业和品牌产业。截止2003年底，马钢主要参股和控股子公司共有十几个，其中主要包括马钢国际经济贸易总公司、马钢设计研究院有限责任公司、马钢(香港)有限公司、马钢控制技术有限责任公司等。在50多年的发展历程中，马钢为中国钢铁工业发展作出了独特贡献：中国第一个火车车轮轮箍生产厂、第一套高速线材轧机、第一条热轧大H型钢生产线、钢铁行业第一只面向全球发行的股票都诞生在这里。
马钢集团现拥有世界一流的冷热轧薄板、镀锌板、彩涂板、大小
H型钢、高速线（棒）材、高速车轮等生产线，主体装备实现大型化和现代化，70%的工艺装备达到世界先进水平，形成了独具特色的“板、型、线、轮”产品结构。产品出口到50多个国家和地区，广泛应用于航空、铁路、海洋、汽车、家电、造船、建筑、机械制造等领域及国家重点工程，其中H型钢、车轮产品为“中国名牌”产品。
马钢集团现有员工近6万人；二级单位49家，其中全资（子）公司23家；合资公司18家，境外公司3家。2007年生产铁1269.8万吨、钢1416.5万吨、钢材1318.7万吨，集团实现销售收入超过500亿元，股份公司实现利润24.8亿元。2008年上半年，生产钢795.4万吨，集团实现销售收入391.8亿元。
主要荣誉有：H型钢和车轮两大产品被评为中国名牌产品；高速车轮、专用H型钢和冷镦钢等三个系列产品拥有了自主知识产权和核心技术。“热轧H型钢产品的开发与应用技术研究”获国家科技进步二等奖、冶金科学技术特等奖；“转炉—CSP流程批量生产冷轧板技术集成与创新”项目获国家科学技术进步奖二等奖。先后荣获全国“五一”劳动奖状、全国国有企业创建“四好”领导班子先进集体、“全国重合同、守信用企业”、国家技能人才培育突出贡献奖、全国模范劳动关系和谐企业、全国质量效益型先进企业等荣誉称号，集团公司党委荣获全国先进基层党组织称号。
近年来，马钢紧紧围绕“做强钢铁主业，发展非钢产业，建立现代企业制度”三大发展战略，内抓管理，外拓市场，企业经济运行的质量和效益逐年提高。2001年马钢在全省率先突破销售收入100亿元大关，2008年粗钢产量达到1560万吨，集团实现销售收入700多亿元，实现税后利润25亿元，在国内冶金行业居第五位。企业先后荣获全国“五一”劳动奖状、全国“重合同、守信用”先进单位、全国冶金思想政治工作先进企业、安徽省全心全意依靠职工办企业十佳单位等荣誉称号。
当前，总投资达250多亿元的马钢新区工程全面竣工，形成1600万吨钢配套生产规模。在此基础上，马钢将继续推进以产品结构调整为主的钢铁主业结构调整，力争早日成为具有较强国际竞争力的现代化大型企业集团。
马钢是继宝钢、鞍钢和沙钢之后第4个进入世界级钢铁企业的中国钢铁企业。WSD通过对马钢的实地考察和企业生产、经营、发展数据比较分析，认为经过香港上市、企业改革和产业结构调整，马钢在生产经营方面有了突飞猛进的发展，高速的产能发展和产品结构的大幅调整使马钢成为中国发展速度最快的钢铁企业之一。马钢的优势包括：高水平的企业管理人员和上市后规范化的企业管理；宏伟的企业发展战略和规划；相对优势的地理位置和资源供给条件；相对低的生产经营成本；较低的劳动力成本；较为合理的后部产品结构以及良好的现金流量和资金平衡状况等。2005年起马钢进行了较大规模的产业结构调整，废弃部分能耗大，污染大的设备。至2007年
底马钢已成1为一千万吨级以上大型钢铁企业。站在新起点上的马钢，将秉承“创业、创新、创造”的企业精神和“敬人、精业、共赢”的企业价值观，加快实践“钢铁主业强、非钢产业活、体制机制新、经营绩效好”的特色发展之路，着力打造“人文马钢、科技马钢、绿色马钢”，不断开创又好又快发展的新局面！
进场学习
马钢车轮轮箍生产
第一天，参观了马钢的车轮轮箍厂
老师带我们去了马钢的车轮厂，我们在一间很大的教学室，车轮厂的工作人员细心的为我们讲解了真个车轮的制作流程及清楚明了的向我们讲解有关轮箍的重要知识，马钢车轮厂的发展历史和基础成就。这个厂区是马钢股份有限公司车轮轮箍分公司，始建于1961年，1964年全面建成投产。经营销售车轮、轮箍环件、轮件、盘件、锻件六大系列产品，品种规格达1300多种。产品覆盖面涵及铁路机车车辆、机械、化工、石油、纺织、冶金、矿山、航天、港口、地铁等行业。后来工作人员又向我们介绍了产品的生产流程，我们参观的路线也是根据产品的生产流程来进行的。他们的侃侃而谈，使我很羡慕，正是因为有了这些技术和知识都过硬的工作人员，才有了蒸蒸日上，日新月异的马钢，他们是最值得尊敬的人。
这个厂主要生产火车用的车轮，包括客车和货车。这也是马钢的拳头
产品，马钢从上世纪60年代就开始生产火车车轮，在98年以前，在国内的车轮市场中处于垄断地位，至今，马钢仍是亚洲最大的火车车轮生产厂，进些年，马钢不断研发新技术，新工艺，目前，我国高速客车中，80%的车轮都是由马钢提供的。并且还远销南亚，中亚，北美等地区。我们感到非常的自豪与欣慰。
在细细的讲解之后，我们来到期盼已久的马钢车轮生产线。跟着解说员慢慢的踏上阶梯，发现这条建有十几年之久的生产线真的上了年纪，岁月蹉跎了机器的表面，墙壁上的裂痕，设备上的污垢，突然让我对这条年迈的生产线肃然起敬。
我们对于生产线上的每一部分都充满了新鲜感，到处指指点点，结合刚刚的解说，猜想这个环节的主要作用。
慢慢的走，慢慢的感受。从铁块被巨大的电锯切割成等比例的铁胚，慢慢的再将铁胚送入高温熔炉将其烧化。看到无人驾驶的机器手将烧得通红的铁胚子取出，我们激动的尖叫，解说员看着我们欣喜如狂的样子无奈的笑了。铁胚子被送入成型的热轧机，滚滚的白烟之后，铁胚子已经变成了车轮的形状了。接下来一条很长的运输线，将其冷却，镀膜，打字，打磨，检查硬度等等。完成之后就被一个落一个的装好了。
这个厂从无到有、从小到大、从大到强的发展历程，不仅真实记录了中国车轮和轮箍从依赖进口受“洋气”，到自力更生扬眉吐气，再到成为世界一流，产品出口到俄罗斯、美国、东南亚和欧洲等20
多个国家和地区的风雨彩虹历程，同时也真实地书写了中国的发展速度，为中国铁路的五次大提速起到了积极的促进作用。
新中国成立后，由于国内工业基础薄弱，生产出的铸铁车轮质量差，使用寿命短，发生事故多。建设一座大型车轮轮箍厂，摆上了国民经济建设的重要议事日程。1961年春，中共中央书记处召开会议，专题讨论车轮轮箍厂的建设问题。时任中共中央总书记的邓小平主持会议。与会人员认为，马鞍山钢铁公司是发展钢铁工业和建设车轮轮箍厂的理想之地。邓小平认真听取了每一位同志的发言后说：“目前国家经济十分困难，但再困难车轮轮箍厂一定要建，这就是把钱用在了刀刃上。我虽没到过马鞍山，但马鞍山地处江南，交通和资源条件都好，这是办钢铁企业的优势嘛！我看厂子就在马鞍山建设。”
事实证明了小平同志的高瞻远瞩。在当时极其艰难困苦的条件下，经过3年的昼夜奋战，1963年11月18日，马钢车轮轮箍厂成功轧制出第一个国产轮箍。1964年7月29日，车轮系统又成功地轧制出我国第一个直径840毫米的辗钢整体车轮。至此，我国第一个车轮轮箍厂在马钢全面建成，宣告了中国火车只能使用“洋轮、洋箍”的历史从此结束。
40年沧桑巨变，马钢车轮轮箍已拥有车轮、轮箍等多种产品系
列，被广泛应用于铁路运输、航空航天、国防军事等诸多领域，并已跻身世界一流的车轮轮箍制造企业，产品出口到20多个国家和地区。尤为自豪的是，马钢车轮在我国五次铁路大提速中，与国外生产厂家叫板，力挫群雄，扬威国际，并在秦沈线上创造了时速320公里的纪录，成功载起了中国第一列高速列车。
马钢股份有限公司车轮轮箍厂发挥扩建改造后的车轮和轮箍生产线工艺技术优势。截至今年11月底，在 确保完成国家对车轮、轮箍产品指令性计划基础上，他们先后成功开发时速为250公里客车轮等近20项新品 种。靠科技加速产品延伸开发和质量升级，基本满足了我国铁路机车载重、高速发展需求。32年来，马钢已累计向国家提供了310多万吨合格车轮和轮箍，不仅基本满足了我国铁路运输生产需要，而且先后出口东南亚周边等10多个国家和地区。如今，这个厂已能生产7大类、近2000个不同规格的产品。产品服务领域从铁道延伸到机械、石油、化工、地质、纺织、航天和国防等工业部门，产品遍及全国28个省、市、自治区。60年代后期，我国铁路客、机货机车全部用上了国产车轮和轮箍，时速由不到60公里提高到70公里 以上。进入80年代后.马钢先后投入4000多万元资金进行工艺设备改造。从1984年起，废除了延续20多年 的老标准，全面实行国家B级及国际通用标准，使我国客、货机车时速提高到80至100公里。仅产品质量升级 这一项，这个厂为国家年创直接经济效益达1亿。
生产的工艺流程
马钢轮箍工程分为车轮、轮箍两个生产系统。车轮生产流程为
1、转炉冶炼→钢包精炼→圆坯连铸，再用切锭机床切割钢锭，切割后的钢锭通过28米环形加热炉加热，经高压水除鳞。
2、随后钢坯先在第一台30MN（3000吨）水压机镦粗、定径、压痕，用第二台80MN水压机上模锻成形，经卧式七辊车轮轧机轧制。再用第三台30MN水压机上冲孔、压弯及矫正整形。
3、轧制后的车轮毛坯经等温、粗加工、热处理(淬火、回火)、精加工、抛丸、打印、超声波探伤、磁粉探伤、静平衡试验等工序，最后检查入库。机组平均每小时生产96个车轮。
轮箍生产流程包括30MN水压机、粗轧机、精轧机、轮箍加热炉、淬火加热炉等设备，机组每小时生产56个轮箍。一般一批车轮从轧制到最后出厂需要2周时间，通过这些繁复的工序，可见列车车轮制造之复杂。马钢车轮产品
车轮与轮箍不同于一般机械零件产品，它们主要用于铁路运输。确定车轮轮箍厂的设计规模首先应考虑铁路运输(即市场)的需求，以及投资及经济效益、原材料供应和建厂条件。车轮与轮箍的主要生产设备是压轧机组生产线，根据压轧机组生产线中压机和轧机的配置情况(吨位、台数和机械化水平)，一条车轮压轧机组生产线年生产能力为10～17万t，一条轮箍压轧机组生产线年生产能力为3～7万t。
车轮轮箍厂的设计规模一般以年产车轮lO万t、轮箍(包括环形件)3万t为宜。车轮与轮箍的产品方案也要针对用户的需求情况制定，中国铁路车轮以货车轮(φ840mm)为主，约占90％，客车轮(φ915mm)及其它车轮(φ1050～1250mm)数量较少，但作为装备能力因素也应予以考虑。另外，在工厂产品方案中根据市场情况还要适当安排一些其它轮种(吊车轮、地铁轮、齿轮坯等)以增加工厂的市场适应性与调节能力。
马钢主要车轮产品有 ：GE-P3车轮：出口美国通用电器公司的系列产品之一，按美国AAR标准生产。2003年开始出口，每年出口约1万件。AT840车轮：供法国阿尔斯通公司地铁的车轮，出口布达佩斯，2003年开始供货，订货量逐年增加，现每年供1500件左右。ZC970车轮：为株洲出口澳大利亚整车配套产品，轴重40吨，每年供货4500件左右。KKD车轮：供铁道部客车使用的车轮，按铁标组织生产，最高运行时速达200公里/小时。约45000件/年。HDSA车轮：供铁道部货车使用的车轮，按铁标组织生产，最高运行时速达120公里/小时。约160000件/年。HDEA车轮：供铁道部货车使用的重载车轮，按铁标组织生产，约150000件/年。K1250A车轮：出口国外外径最大、重量最重的机车轮，外径1250mm，重量852Kg。韩国NEWTEC公司近年采购数百件。马钢H型钢生产 马钢H型钢概述
H型钢产品的规格型号多,应用范围广。但市场需求依赖国家或
地区的经济发展水平,经济越发达,对H 型钢产品的需求越大,在一定时间内,几乎成几何级数增长。我国的经济发展很不平衡,各地区对H 型钢的需求也差别很大。但有一个特点是共同的,即一个工程或一个用户,只要选择使用H型钢,就一定是多个规格,不同定尺长度,分几次提货。生产厂为了满足用户的要求,应该按用户订单组织生产。但生产厂为了降低生产成本,让利与消费者,又必须扩大生产规模。这就需要很大的企业成品库存和社会库存,需要专业化的社会加工配售服务。马钢H 型钢厂和莱芜中型厂建成投产前,我国对热轧H 型钢的少量需求完全依赖进口。用户实际使用成本很高,而且得不到售后服务。现在马钢已基本建成了H 型钢全国销售网,社会储备已达8万多吨,基本满足零散小客户的需求。但是H 型钢是大型材,用户在使用中不便任意裁接修整。所以多数工程用户,经常对所用H 型钢提出附加要求。因此,H 型钢的生产不能象普通型材或板带材那样,大批量地按照一个标准、一两种固定的长度生产,然后推向市场。特别在现阶段,H 型钢的国内市场仍然处于培育发展阶段,供求都很不发达。为了适应用户的不同要求,马钢现在是按订单组织生产。按照GB/ T 1126321998 标准,马钢能生产的22 个型号50 多种规格H 型钢,每个月基本上都安排生产一次,少数型号市场需求较大,有时一个月要安排生产两次。在H 型钢的生产组织过程中,计划编制特别严格。因为工程用户不要非订单长度的钢材,那么,一个规格一种长度就对应只需要一个确定的截面、确定的坯长和确定钢种的钢坯。每个月要生产几个钢种,数十种规格H 型钢,就需要确定数量的各种坯料数十个,而且必须一一
对应。为此,马钢建立了一套有效的管理软件,很好地解决了这个问题。2002年马钢H 型钢的月产量已超过65 000 t ,年产量已达77 万t ,大大超过设计年产量。H型钢的生产工艺
马钢的H型钢采用全连续轧制生产工艺，整个轧制线由15 架无牌坊轧机组成, 其中粗轧机组5 架、中精轧机组10架。设置了计算机自动控制系统, 用来完成物料跟踪、工艺参数和轧辊参数设定及生产计划、管理等工作, 生产效率和自动化水平高, 操作控制简捷, 是我国第1条具有世界先进水平的中小型H型钢全连续轧制生产线。马钢炼钢与线材生产 马钢线材钢概述
马钢第三钢轧总厂线材分厂是目前国内重要的线材生产基地，于2002-2003年与SMS公司合作，对主体设备进行全面改造，形成了70万吨/年的高品质线材生产能力。在轧制工艺上能够实现世界先进的工艺技术——热机轧制，多途径的大圆盘活套控制技术，为控轧控冷工艺的良好实施提供了基础；加长的斯太尔摩空冷辊道可实现延迟、强迫等冷却方式。马钢线材钢生产工艺
线材一般采用高线生产。
一、通过步进式加热炉将方坯加热至1100摄氏度以上；
二、加热后的方坯出炉，进行高压水除鳞；
三、进入粗轧机轧制，粗轧机为热连轧机组；
四、粗轧后的轧件进入水冷段进行降温，以控制其内部金相组织；
五、离开水冷段后进入中轧机
和精轧机进行进一步轧制；
六、精轧后的轧件由吐丝机吐出形成盘卷状；
七、盘卷状的线材在空冷段中冷却前进；
八、在空冷段的末端，线材由集卷器打成卷筒状；
九、打成卷筒状后的线材送入打捆机打捆；
十、进入成品库。
线材是指直径为5-22mm的热轧圆钢或相当此断面的异形钢，因以盘卷形式交货，故又通称为盘条。常见的线材产品规格直径为5-13mm。
根据轧机的不同可分为高速线材（高线）和普通线材（普线）两种。
高线采用高速线材轧机上轧制，生产节奏快、盘较大（包中盘元通常是整根、最大盘重可达2500kg）、包装通常比较紧匝、漂亮。高线是指用“高速无扭轧机”轧制的盘条。轧制速度在80-160米/秒，每根重量（盘）在1.8-2.5吨，尺寸公差精度高（可达到0.02mm），在轧制过程中可通过调整工艺参数（特别是在冷却线上）来保证产品的不同要求。
普线是指用“普通轧机（一般是横列式复二重轧机）”轧制的盘条。轧制速度20-60米/秒，每根重量（盘）在0.4-0.6吨（市场上见到的一般是三根六头为一大盘），在轧制过程中仅可通过冷却线上风冷或空冷来保证产品性能。普线是用普通轧机轧制、一般盘重较小，一包通常由几段盘元包装而成、包装较松、较凌乱。普通线材扎机已被列为落后产能，将被逐步淘汰。
线材的特点是断面小、长度大，对尺寸精度和表面质量要求较高。主
要的轧制工序有：
1）坯料 线材的坯料以连铸小方坯为主，其边长一般为120~150mm，长度一般在6~12米左右。在实际生产中，采用目测、电磁感应探伤和超声波探伤等方式检验连铸小方坯的质量；
2）加热 一般采用步进式加热炉加热。加热的要求是氧化脱碳少、钢坯不发生扭曲、不产生过热过烧等。现代化的高速线材轧机坯料大且长，这就要求加热温度均匀、温度波动范围小。
3）轧制 线材的断面比较单一，因此轧机专业化程度较高。由于坯料到成品，总延伸较大，因此轧机架数较多，一般为21~28架，分为粗、中、精轧机组。目前高速线材轧机成品出口速度已达100m/s以上。
4）精整 由于现代线材轧制速度较高，轧制中温降较小甚至是升温轧制，因此线材精轧后的温度很高，为保证产品质量，要进行散卷控制冷却。根据产品用途有珠光体控制冷却和马氏体控制冷却。
对本专业的评价：
我认为材料成型专业在课程设置方面充分了考虑现代社会的需求，重视学生能力培养。在宽厚的自然科学、技术科学和材料成形理论知识的基础上，设置有弹性与塑性力学基础、金属塑性变形与轧制基础、金属学与热处理等专业基础课程，还设有材料加工新技术、金属压力加工概论、创新学等专业选修课程。既让我们掌握了一定的专业知识和技能，又提高了创新开发能力。
未来选择的发展的方向：
我国目前正在成为国际的制造中心，成为制造业大国，而模具是各种产品大批量生产的基础装备，没有模具就不能实现批量生产，提高产品质量、降低成本。一个国家从制造大国走向制造强国，模具在其中扮演着十分重要的角色。日本是世界经济和工业强国，他能在第二次世界大战中很快从废墟中崛起，很大程度是因为他在上世纪五十年代的工业振兴纲要中，把模具作为其核心发展的战略目标，促进其工业、国民经济的振兴和发展。目前，我国制造业发展速度很快，原因之一也是我国在“九五”规划到“十一五”规划中，都把模具列为重点发展的基础工业和重点扶持产业，产业的发展极大地推动该产业及其相关产业链的人才的需求。
模具行业涉及的产业面很宽，比如金属产品制造业、塑料产品制造业及各种包装产品等。同时，模具技术集设计、制造、产品造型、软件应用为一体，集先进制造技术运用为一体。不难看出，模具设计与制造专业的就业面很广，社会需求很大。
结合自己对此方面的兴趣，所以我未来比较倾向于材料成型与模具设计制造专业。一方面我相信自己可以更加全身心的投入到未来的工作中，另一方面，我会更加努力，将自己在学校所学内容融入到社会工作中，努力做到学以致用。实习体会：
首先，做事要胆大心细，特别是心细方面，做事要仔细认真，因为通过参观，知道了钢铁厂是一个高强度的工作环境，很多工作都要
经过设备仪器的精确控制，很多的机械操作都带有一定的危险性，如果操作人员一时走神，就可能造成一发不可收拾的后果，所以我们工作都要有一丝不苟的态度，不论我们在钢铁厂工作，还是在其他行业从事工作，我们都要有仔细认真的敬业精神。
其次，让我体会最深的就是一分耕耘，一分收获，你所投入的精力、时间与最后想得到的物质、精神回报是成正比的；在这个竞争日益激烈的社会上，你只有不断提高自己各方面的综合能力，去努力拼搏，积极工作，使自己的价值在实际工作中得到更多的体现，只有这样，才能有所成就，才能得到同事的认可。
第三，在工作中要有强烈的团体意识，尽可能融入公司已有的文化，具有大局观。不管是上司，还是与同事之间，都要形成融洽的关系，相互配合，相互监督，相互帮忙，取长补短，分工明确，在各自岗位上发挥最大作用，形成一个强大的战斗群体，在激烈的商场上战无不胜，勇往直前。
通过这次生产实习，更加深入的了解了钢铁企业的生产工艺流程，生产环境以及企业规模，同时了解了企业的运作模式，进一步加深了对专业知识的认识，了解了安全方面的工作范围与责任，把书本上学到的知识很好的转换到了工作当中，同时也看到了自己的不足，知道了自己的短处，可以有的放矢的解决这些问题，也知道了学习中的重点，实习期间也懂得了扎实的专业知识是你提高工作水平的坚实基础.在学校学习专业知识时,可能感觉枯燥无味,但当你工作以后,你才会发现专业知识是多么的重要，对我今后专业知识的学习起到了
很大的作用。致谢：
2022马钢认识实习报告 篇3
班级:应化102 姓名：
学号：
指导教师：岳彩波
实习地点：马钢股份有限公司 实习时间：2013年9月2日—5日
马钢认知实习报告
一、实习目的
为了加强同学们对整个炼钢生产工艺流程的了解，使同学们切身体会到我们所学的化学及化工知识在实际生产中的运用，并加深对我们未来可能会从事的行业的了解，学院组织我们前往马钢进行了为期四天的认知实习。时间虽短，但我们能够走出校门，进入工厂参观实际生产过程，对我们来说是一次非常宝贵的机会，值得好好珍惜，认真学习对自身有用的知识。
二、实习单位：接待我们实习的马钢是中国特大型钢铁联合企业和重要的钢材生产基地，隶属安徽省管辖，主营业务为黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售、钢铁产品延伸加工、矿产品采选、建筑、设计、钢结构、设备制造及安装、技术咨询及劳务服务等，其中钢铁生产业务集中于马鞍山钢铁股份有限公司。
马钢前身是成立于1953年的马鞍山铁厂。1958年，马鞍山钢铁公司成立。1993年，马钢进行股份制改制，分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司。1998年，马鞍山马钢总公司改制为马钢（集团）控股有限公司。在50多年的发展历程中，马钢为中国钢铁工业发展作出了独特贡献：中国第一个火车车轮轮箍生产厂、第一套高速线材轧机、第一条热轧大H型钢生产线、钢铁行业第一只面向全球发行的股票都诞生在这里。
马钢现拥有世界一流的冷热轧薄板、镀锌板、彩涂板、大小H型钢、高速线（棒）材、高速车轮等生产线，主体装备实现大型化和现代化，70%的工艺装备达到世界先进水平，形成了独具特色的“板、型、线、轮”产品结构。产品出口到50多个国家和地区，广泛应用于航空、铁路、海洋、汽车、家电、造船、建筑、机械制造等领域及国家重点工程，其中H型钢、车轮产品为“中国名牌”产品。
在加快发展钢铁主业的同时，马钢坚持多元化发展战略，积极发展非钢产业，在冶金装备制造、钢材产品深加工、矿产品开发、建筑、设计、房地产、资源综合利用等多个领域形成了效益增长点，其中冶金装备制造、工程建筑、钢结构等产业已成为马钢非钢支柱产业和品牌产业。
近年来，马钢荣获全国“五一”劳动奖状、全国国有企业创建“四好”领导班子先进集体、“全国重合同、守信用企业”、国家技能人才培育突出贡献奖、全国模范劳动关系和谐企业、全国质量效益型先进企业等荣誉称号，集团公司党委荣获全国先进基层党组织称号。
在这次实习过程中，马钢公司为我们提供了大力的支持和帮助，所有带领我们参观的工作人员都十分耐心、详细的为我们介绍了各项生产工艺，他们都辛苦了，非常感谢他们，我们从中学到了很多东西。
三、实习内容： 本次实习我们分别参观了第一钢轧总厂、第二钢总轧厂、第三钢总轧厂、第四钢轧总厂和焦化厂，其中最让我映像深刻的是焦化厂，因为它和我们所学专业联系最密切。
（一）马钢焦化厂
焦化厂的环境十分恶劣，到处都是黑色粉尘，我们参观了一圈之后，裸露的皮肤上和鼻孔里就已经附着了很多煤炭小颗粒，那么长期在作业区工作的员工的状况可想而知。环境虽然恶劣但依然阻挡不了我们追求知识的热情，我们详细了解到了炼焦和化产的完整的工艺流程。炼焦：
1、炼焦生产工艺流程
由备煤车间送来的配合煤装入煤塔，装煤车按作业计划从煤塔取煤，经计量后装入炭化室内。煤料在炭化室内经过一个结焦周期的高温干馏制成焦炭并产生荒煤气。
炭化室内的焦炭成熟后，用推焦车推出，经拦焦车导入熄焦车内，并由电机车牵引熄焦车到熄焦塔内进行喷水熄焦。熄焦后的焦炭卸至凉焦台上，冷却一定时间后送往筛焦工段，经筛分按级别贮存待运。
煤在炭化室干馏过程中产生的荒煤气汇集到炭化室顶部空间，经过上升管、桥管进入集气管。约700℃左右的荒煤气在桥管内被氨水喷洒冷却至90℃左右。荒煤气中的焦油等同时被冷凝下来。煤气和冷凝下来的焦油等同氨水一起经过吸煤气管送入煤气净化车间。
2、焦炉四大车有：装煤车、推焦车、拦焦车和熄焦车。其中装煤车是在焦炉炉顶上由煤塔转自取煤并往炭化室装煤的焦炉机械，推焦车的作用是完成启闭机械炉门、推焦、平煤等操作，拦焦车的作用是启闭焦侧炉门将炭化室推出的炉饼通过导焦槽导入熄焦车中以完成出焦操作，熄焦车的作用是用以接受炭化室推出的弘叫，并送往熄焦塔通过水喷洒而将其熄灭，然后再把焦炭卸至凉焦台上。化产——炼焦化学产品的回收:
1、煤气的初冷和焦油的回收
1）荒煤气的主要成分有净焦炉煤气、水蒸气、煤焦油气、苯族烃、氨、萘、硫化氢、其他硫化物、氰化氢等氰化物、吡啶盐等。
回收生产工艺的组成为：焦炉炭化室生成的荒煤气在化学产品回收车间进行冷却、输送、回收煤焦油、氨、硫、苯族烃等化学产品，同时净化煤气。煤气净化车间由冷凝鼓风工段、AS脱硫工段、硫铵工段、终冷洗苯工段、粗苯蒸馏工段等工段组成，2）煤气流程如下：荒煤气→初冷器→电捕焦油器→鼓风机→预冷塔→脱硫塔→喷淋式饱和器→洗终冷塔→洗苯塔→净煤气。
3）具体流程如下：来自焦炉82℃的荒煤气，与焦油和氨水沿吸煤气管道至气夜分离器，气夜分离后荒煤气由上部出来，进入横管式初冷器分两段冷却。上段用循环水，下段用低温水将煤气冷却到21-22℃。由横管式初冷器下部排出的煤气，进入电捕焦油器，除掉煤气中夹带的焦油，再由鼓风机压送至脱硫工段。由气夜分离器分离下来的焦油和氨水首先进入机械化氨水澄清槽，在此进行氨水、焦油和焦油渣的分离。上部的氨水流入循环氨水中间槽，再由循环氨水泵送到焦炉集气管喷洒冷却煤气，剩余氨水送至剩余氨水槽。澄清槽下部的焦油靠静压流入焦油分离器，进一步进行焦油和焦油渣的沉降分解，焦油用焦油泵送往油库工段焦油贮槽。机械化氨水澄清槽和焦油分离器底部沉降的焦油渣刮至焦油渣车，定期送往煤场，人工掺入炼焦煤中。进入剩余氨水槽的剩余氨水用剩余氨水泵送入除焦油器，脱除焦油后自流到剩余氨水中间槽，再用剩余氨水中间泵送至硫铵工段剩余蒸氨装置，脱除的焦油自流到地下放空槽。4）回收炼焦化学产品具有重要的意义。
来自焦炉的荒煤气，经冷却和用各种吸收剂处理后，可以提取出煤焦油、氨、萘、硫化氢、氰化氢及粗苯等化学产品，并得到净焦炉煤气，氨可以用于制取硫酸铵和无水氨；煤气中所含的氢可用于制造合成氨、合成甲醇、双氧水、环己烷等，合成氨可进一步制成尿素、硝酸铵和碳酸氢铵等化肥；所含的乙烯可用于制取乙醇和三氯乙烷的原料，硫化氢是生产单斜硫和元素硫的原料，粗苯和煤焦油都是很复杂的半成品，经精制加工后，可得到的产品有：二硫化碳、苯、甲苯、三甲苯、古马隆、酚、甲酚和吡啶盐及沥青等，这些产品有广泛的用途，是合成纤维、塑料、染料、合成橡胶、医药、农药、耐辐射材料、耐高温材料以及国防工业的重要原料。
（二）在第一钢轧总厂我们重点了解了2250热轧工艺流程： 加热好的板坯出炉后通过输送辊道输送，经过高压水除鳞装置除鳞后，将板坯送入定宽压力机进行侧压定宽。定宽压力机可对板坯进行最大为350mm的侧压，然后由辊道运送进入第一架四辊可逆粗轧机进行1-3道次轧制，再进入第二架四辊可逆粗轧机进行3-5道次轧制后将板坯轧制成厚度约为30-60mm的中间坯。在各粗轧机前装有立辊轧机对中间坯的宽度进行控制。
不能进入精轧机的中间坯，直接送到中间辊道上，再由废品推出装置将其推到中间辊道操作侧进行自然冷却。
粗轧后的中间坯依据品种和规格的不同确定是否采用中间保温辊道的保温罩。有些特殊品种需通过板坯边部感应加热器对边部温降进行补偿。中间坯在进入切头剪前将速度降低到切头剪的入口速度，然后由切头剪（根据头尾形状进行优化剪切）切除中间坯头尾。切头后的中间坯再由精轧除鳞箱用高压水除去二次氧化铁皮，然后进入七机架精轧机进行轧制，达到最终的产品厚度。精轧机轧出的带钢在输出辊道上，由高效的层流冷却系统将热轧带钢由终轧温度冷却到卷取温度。经地下卷取机卷取后，打捆、称重、标记，再运至炼钢分厂。
（三）马钢第二炼钢总厂
第二炼钢厂于1959年3月7日正式成立。因为它现有的设备都是在最初的设备基础上改进和扩建的，所以在第二钢扎厂我们能跟清楚的看到整个生产过程，相较于其他新建的钢扎厂。第二炼钢厂的主要产品有转炉钢,电炉钢,钒渣,冶金白云石和焦油白云石炉衬砖5种。生产过程：二钢扎的钢是由一钢炼制的钢水通过鱼雷罐由火车运到二钢，首先在二钢加入少量废铁进入高炉，再将钢水进行连铸最后形成钢坯，最后将钢坯进行多次轧制，钢坯尺寸不断变小，最后变成棒材、线材，在进行剪切，捆制。
（四）在马钢第三炼钢总厂（H型钢铁厂）我目睹了一块钢铁是如何冷却如何在机器上不断地滚动而不不断的被拉长被修磨的，当时看的人心情澎湃。总体上认为H型钢生产工艺的发展经历了3个阶段：第一阶段：模铸钢锭经初轧轧制成矩形坯或异型坯，加热后送入开坯机和万能轧机轧制成形。第二阶段：采用连铸方坯、连铸异形坯生产H型钢，钢坯经加热、开坯和万能轧制成形。第三阶段：紧凑式H型钢生产。采用近终型连铸异形坯，由连铸机、加热炉及万能串列式轧机组组成。
（五）在马钢第四炼钢总厂 我们参观了高线生产过程：
1、通过步进式加热炉将方坯加热至1100摄氏度以上
2、加热后的方坯出炉，进行高压水除鳞；
3、进入粗轧机轧制，粗轧；机为热连轧机组；
4、粗轧后的轧件进入水冷段进行降温，以控制其内部金相组织；
5、离开水冷段后进入中轧机和精轧机进行进一步轧制；
六、精轧后的轧件由吐丝机吐出形成盘卷状；
七、盘卷状的线材在空冷段中冷却前进；
八、在空冷段的末端，线材由集卷器打成卷筒状；
九、打成卷筒状后的线材送入打捆机打捆；
十、进入成品库。
四、实习总结及体会 ：此次认知实习我受益匪浅，也感触颇多，其中最深的感受就是为了今后能更好的学习专业知识，更好的进行科研工作，丰富我们的知识和阅历，进工厂实习是一个行之有效的办法。
在这里我见识了钢铁的炼制过程的千锤百炼，炼的是钢，也是人的意志，四天的实习管中窥豹，我们的老工人们多少年如一日，坚守在自己的岗位上，吃苦耐劳、兢兢业业炼好钢。短暂的实习时间过去了，我们知道了钢铁是怎样炼成的，也知道了老员工是怎样炼成的。作为一名大学生，我们应该多向这些老员工学习，多方面锻炼自己，培养吃苦耐劳的品质和创新精神，为祖国的强大作出自己的努力与贡献。同时我们也要努力学习，为了将来有能力改善他们的工作环境，同时也使自己有一个良好的工作环境。