物流园区整改方案（精选10篇）
物流园区整改方案 篇1
工业园区环境问题整改方案
“工业园区基础设施建设投入不足，企业入驻环境有待优化”问题是**工业园区*在开展党的群众路线教育实践活动征求意见过程中群众反映的突出问题之一。按照县委党的群众路线教育实践活动领导小组关于“边学边查边改”的要求，为切实抓好“工业园区基础设施建设投入不足，企业入驻环境有待优化”问题的整改，特制订整改方案如下：
一、整改内容
“工业园区基础设施建设投入不足，企业入驻环境有待优化”问题
二、整改目标
（一）进一步完善园区基础设施“五通一平”建设，强化要素保障，促使园区硬件环境出形象。
（二）进一步完善园。
共服务设施建设。
（二）制定明确的全省园区发展政策。1.责任部门：*****。2.责任人员：***。
3.整改措施：在充分挖掘利用国家、省、市层面给予各级园区的基本产业政策的基础上，根据园区实际不断探索与实践，进一步完善并执行土地优惠政策、税收优惠政策、费用减免政策。
（三）完善园区法律环境。1.责任部门：*****。2.责任人员：***。
3.整改措施：根据园区经济发展的实际，从理顺园区管理体制、明确园区管理权限、加强产业引导、制定政策措施、完善配套服务、改进园区用地管理、加强领导，人才培育和引进等方面制定一套全面扶持园区的政策。把行之有效的政策措施转变为地方法规，使园区的开发、建设和管理工作有法可依。
（四）建立良好的政府服务环境。1.责任部门：*****。2.责任人员：***。
3.整改措施：针对园区出现的管理体制复杂的现象，在改善园区投资“软环境”方面，一是让园区的工作人员从根本上形成服务观念，将为企业服务的亲商理念规划提炼、抽象成通俗易懂、朗朗上口的口号，并通过潜移默化的教育，使之成为园区政府工作人员的实际行动。二是构建真正意义上的服务型机关，切实推行“一站式服务”、"责任到人；规范和公开办事程序，实行对外承诺，加强诚信建设。三是整顿园区的工作作风，提高办事效率，严格制度管理，提高工作人员责任心和业务素质。
（五）积极培育和构建和谐的园区文化。1.责任部门：*****。2.责任人员：***。
3.整改措施：园区文化的培育可以分为三类：第一，培育具有主动服务意识的管委会文化；第二，注重培育园区内以创新精神为主的企业文化；第三，培育以团结友爱、互助沟通的社区文化。把文化作为一种“粘合剂”，将园区内的管委会文化、企业文化和社区文化粘合起来，充分发挥文化的宣传作用，凝聚作用，沟通政府与企业、企业与企业、干部与群众之间关系的作用。
五、整改要求（1）以依法行政为核心，创新法制环境。首先要学习好、落实好、宣传好国家有关法律法规；其次，抓紧建立健地方性法规体系，把改善投资环境纳入法制化轨道，努力做到有法必依、执法必严、违法必究，切实保护投资者的合法权益。
物流园区整改方案 篇2
关键词：城市；物流园区；规划设计；方案分析
全球经济一体化促使物流工作在全球经济发展中得到关注，各个国家的建设工作中都包含了物流工作。在发达国家发展中，物流行业的发展对整体国民经济发展有一定的影响。由于受到我国特殊经济体制和市场发展环境的影响，物流产业的发展出现制约，现阶段也成为组织社会主义市场经济不断发展的依据，以此促使提升我国物流产业的建设成为目前最重要的发展工作。城市物流园区的建设是城市发展过程中重要的组成部分，因其影响着城市经济的进步，所以在规划的时候需要结合实际情况。现阶段，国内一些大中型城市也在不断地规划或者是建设满足特色发展的物流园区。但是，我国在实际发展的过程中，明显不具备完善的理论基础。
一、城市物流园区规划建设的必要性
（一）城市物流内在需求
因为存在需求才能进行有效的建设工作，而实施城市物流园区规划工作就是这一道理。现阶段的城市发展不但要满足实际城市发展中的基础需求，还需要依据战略层次上的物流分析构建多样化的城市物流园区和经济发展平台。例如，物流园区可以适应社会经济发展和积极引导物流产业的有效前进。城市交通拥挤促使货运车辆的发展速度不断减少，其具备的准确性不高，以此促使城市配货支出的成本不断增加；而配送工作的有效性和时效性得不到保障，也会影响整体城市发展的经济，并且在实际发展的过程中不断加剧问题的严重性。依据城市建立可持续发展战略可以明确，要改变城市物流发展的氛围，提升城市竞争力，在条件优质的情况下，构建物流园区是非常重要的工作。
（二）物流园区对城市发展的具体作用
其主要分为以下几点：第一，可以解决城市交通拥挤的问题。依据城市不同区域的特点进行划分，如消费、居住等情况，从而构建优质的、科学的物流园区，依据物流园区的功能将城市内需求的货物提前送达到物流园区，之后依据城市划分的路线进行配送。这样的运送工作不但制约了进入到城市的货车，还可以提升车辆的应用率，减少车辆运送过程中消耗不必要的时间，以此改善城市实际发展中的道路交通情况。第二，有助于降低对城市环境的影响。物流园区将城市的物流结合到一起，减少货物运输的路线，以及物流规划和建设工作占据的土地等，促使城市更好地构建环境，提升物流行业处理废弃品的工作，以减少对城市环境的影响，最终达到城市设定可持续发展的目标。第三，有助于发挥多样化物流企业的功能互补性。现阶段的物流涉及的行业较多，其涵盖的供应链中的各个节点也在不断地延伸工作，只有很少一部分的企业可以结合自己力量进行工作，因此各个企业之间的合作工作是非常重要的。物流园区将多样化的物流企业集中到一起，彼此互惠互利，不但可以提升物流设备工作的有效性，还可以建立物流企业功能的集约型。第四，有助于改善城市用地结构。随着城市的不断发展，以往城市边缘区域变成中心，在此结合了多样化的设备。由于地价的不断提升、发展空间限制、交通和环境等因素的制约，大型物流中心需要移除中心，因此物流园区的构件为物流中心提供了有效的发展平台，更为城市发展提供了有效的依据[1]。
二、城市物流园区规划的设计方案
其主要分为以下几点：第一，规划的原则。物流行业在实际发展的过程中包含了多个行业，对基础性建设的要求非常高，但并不是全部区域都满足物流园区构建工作的实施。物流园区的规划建设不但依据市场经济的原则实施工作，还要依靠一定的政府协调进行指导。其中包含了统一规划、满足区域经济发展、协调市场需求和城市总体规划、市场化运作以及湿度超前等原则。第二，物流园区的需求分析。现阶段，我国在统计物流量的时候不具备有效的指标和统计方案，对物流定义分析，通常认为物流量包含了物流仓储量、配送量以及加工量等。因为一个区域的物流量通常是由所在区域的企业产生量决定的，这也促使企业也成为调研工作的重要组成部分。由此可知，调研需要全面、深入，依据的资料信息要明确、完善，以此有助于之后的工作更好地实施。在全面调研的情况下，研究区域经济贸易发展能力和区域物流市场的需求数量，可以依据定量分析的形式实施估计，一般情况下应用的方案包括回归分析、时间序列、指数平滑等。与此同时，区域物流市场社会化水平在调研的根本上，结合德尔菲尔、小组观念等经常阴功的方案实施研究，之后结合规划物流园区的物流基础，最后获取物流园区发展的需求数量。物流园区的需求和外部社会环境之间具备一定的合作关系，但是具备内涵丰富以及无法单一计量的特点，同时突发性事件对其物流的影响非常大。由此，在分析物流园区需求的时候，不能只依据单一或者是几种定量预测方案实施分析，要结合定量分析和定性分析，依据两者的观点获取较为幼稚的预测。第三，物流园区的功能定位。其功能定位是园区规划工作是实施的重要依据，不同形式的物流园区其功能定位是不同的，以此导致其具备的功能分区也是不同的。物流园区通常情况下可以划分为转运型、存储配送型、流通加工以及综合型。不同形式的服务功能具备不同的关注点，需要结合物流园区多样化的功能定位对物流园区实施有效的规划和管理工作[2]。第四，物流园区的数量。结合国内外的实际建设经验，通常情况下物流节点都是构建在交通便利的地方，例如码头附近、机场、铁路等。全面研究物流节点功能、交通根本设备、城市物流需求量等因素，明确城市中最重要的物流节点，以此为实际构建和规划工作提供有效的依据。第五，物流园区的规划模式。城市的物流园区可以依据宏观和微观两种角度分析。与一个城市不断发展相对比的物流园区规模满足宏观，其影响着整体的物流行业，甚至是城市的经济发展。依据微观角度分析，一个物流园区模式的明确也是实际规划工作中重要的组成部分。城市物流系统不是一个独立的个体，而是在城市环境下，受到经济、交通、能源等因素的影响，相关的服务和需求在实际发展的过程中不能没有制约地增加。由此，城市物流园区的规模要在一定因素的影响下制约，以此才能实现可持续发展的战略战策。第六，物流园区的选址方案。城市物流系统中物流节点的选址问题在实际发展的过程中是非常需要解决的问题，其工作的科学性可以影响物流节点各项经营成本和获利程度。同时，现阶段已经分析了多样化的方案，其中包含定性和定量。定性的方案主要是依据层次分析法的模糊综合评价方案；定量主要是依据解析技术法、线性规划法、仿真技术法等。第七，物流园区的平面布局规划。在实施实际规划的过程中，需要依据作业流量、活动性、信号、建筑特点等因素，明确物流作业需求的空间范围、收发货的空间规划，仓储区的空间规划等工作[3]。
三、方案综合评价
物流园区的规划工作是城市发展中重要的工作，对物流园区实施规划进行全面评价更是重中之重。其在物流园区工作之后，结合实际工作设定的目标和发展情况进行设定，目标是为了明确其设定的规划方案能够满足现阶段的工作需求，以此是否达到了实际教学工作应用，从而全面展现物流园区的工作状况[4]。
（一）评价步骤
物流园区规划的综合评价与其他形式的评价相同，需要依据一定的过程进行工作，其中主要分为以下几点：明确评价目标和内容、认识评价因素、明确评价系统、制定评价准则、明确评价方案、单项评价、综合评价[5]。
（二）物流园区规划的评价指标系统
物流园区的工作能力展现在各种方面，结合物流园区的发展形式和特点构建多样化的指示系统。第一就是园区的工作水平、社会经济发展的利益以及相应的政策等，其中一些指标需要结合下一层次的指标进行评价工作，主要分为以下几点。第一，园区基本能力。包括建设状况、企业进驻状况以及人员工作素养等。其中，设备建设状况还包含基础设备和配套设施；企业的进驻状况包含了数量、综合能力以及纳税能力；人员素质包含了管理者的工作能力。第二，社会经济效益。包括物流量、附加值和解决交通压力及合作城市布局的二级指标。前两者展现在园区的经济效益中，而后两者展现在园区对社会的影响。第三，相关产业聚集。物流是一个依赖性极强的服务性行业，因此要想发展物流园区需要结合强大的需求量，从而达到实际工作设定的目标。相应产业集聚能力的高低影响着整体物流园区的发展，这些产业聚集包含了物流需求和潜在物流需求量。第四，相关政策。依据现阶段的情况来看，在我国物流园区发展的过程中，与政府有一定的联系，其中具备完善的政府策略支持是重要的影响因素。由此，相关政府政策的支持也展现了物流园区发展的情况[6]。
（三）物流园区规划的评价方案
在实施评价的过程中，应用的方案非常多，通常情况下应用的有成本效益法、追求投资回收期法、价值分析法、层次分析法等。
四、结语
如今，物流产业整体工作能力逐步下降，基础物流设备不断减少，严重地影响了我国经济建设工作。尤其是我国加入到WTO之后，流通行业不断增加，我国散乱的物流行业逐渐受到国际化较大物流企业的影响，这一问题已经受到我国政府、企业以及社会的关注和研究。
参考文献：
[1]孙琳.城市物流园区的规划设计方案[J].中国水运（下半月），2014，（01）.
[2]夏纯欢.城市物流园区合理规模与布局选址研究[D].西南交通大学，2012.
[3]闫洪林.郑州物流园区规划与信息平台设计研究[D].西南交通大学，2012.
[4]胡良德.城市物流园区规划研究[D].武汉理工大学，2013.
[5]刘娜娜.物流园区布局规划与建设方案[D].山东科技大学，2013.
[6]王煜洲.物流园区建设项目风险管理研究[D].西南交通大学，2012.
作者单位：
物流园区整改方案 篇3
案
来源： 作者 时间：2006-02-22 点击：
为了确保第二批先进性教育活动整改提高阶段工作取得实效，根据区委先进性教育活动领导小组《关于做好第二
一、总体要求 性教育活动整改提高阶段工作的实施方案》的精神，现就认真做好农业园区先进性教育活动整改提高阶段工作安排如 整改提高阶段是在前两个阶段工作的基础上，集中时间、集中精力解决问题，抓落实、见实效的阶段。先进性教的成效如何，归根到底要落实在整改上、体现在整改上。园区党组织和广大党员一定要充分认识做好这一阶段工作的坚持把学习实践“三个代表”重要思想作为主线贯穿始终，树立和落实科学发展观，扎扎实实地做好整改提高阶段工按照“高兴、放心、凝聚、覆盖”的总体要求，针对查找出的突出问题，扎实搞好集中整改，切实解决党员和党组织收获，确保先进性教育活动取得成效，使先进性教育活动真正成为群众满意工程。
二、具体安排
整改提高阶段的时间原则上为1个月，着重抓好三个环节的工作。工作和作风等方面的突出问题，切实解决影响改革发展稳定、涉及群众切身利益的实际问题，力求取得新提高、新进
1、制定整改措施和整改方案。在分析评议阶段工作的基础上，每个党员都要对照党性分析材料，结合党组织的评对存在的问题作深入反思，进一步明确整改措施。整改措施要抓住突出问题，突出一个“实”字，内容主要包括：整点事项是什么，整改的具体办法是什么，整改要达到效果是什么。党员的整改措施由党支部审核把关，并听取党员和意见，可采取一定的形式进行公布；整改措施不明确、不具体的，党支部要及时指出，帮助修改和完善。党员个人要区先进性教育活动第一责任人审核，督导组配合。园区先进性教育活动第一责任人的整改措施由督导组组长审核。部指导下，广泛听取意见，修改和完善整改措施。党支部书记的整改措施由上级党组织审核。领导班子成员的整改措 园区领导班子和机关党组织要结合各自的工作实际，按照“提高党员素质、加强基层组织、服务人民群众、促进作”的目标要求，针对党员和党组织自身存在的突出问题，群众反映强烈的党风、政风、行风方面的突出问题，涉及身利益的突出问题，影响本部门本单位改革发展稳定的突出问题，认真制定整改方案。整改方案的制定要充分考虑问重缓急和难易程度，既有近期目标，又有中长期安排；既要考虑解决问题的必要性，又要考虑解决问题的可行性，尽量力而行，不提过高的目标和不切实际的口号。要把群众意见最大、最不满意的事情，群众最希望办、当前能够办好突出问题做出回答。党支部整改方案要提交党员大会讨论通过。党组织的整改方案要报上一级党组织备案。作为整改工作的重点。党组织在制定整改方案时，要对前两个阶段中党员、群众对党组织所提的意见建议进行梳理汇 园区领导班子的整改方案，要注意吸收班子成员个人的整改措施，注意听取下级单位和群众的意见，由领导班子合理意见，进行必要的修订。究决定，并听取督导组的意见。整改方案形成后，将通过一定形式、在一定范围内向群众公布，接受群众监督，吸收
2、认真进行整改。每个党员要按照经审核的整改措施扎扎实实地进行整改。党组织要教育引导党员把解决突出问况，要采取一定的形式进行跟踪检查，督促落实整改，对整改不力的要帮助其限期改进。实保持共产党员先进性的要求与履行岗位职责结合起来，在各自岗位上发挥先锋模范作用。党支部对党员落实整改措 领导班子要将各自的整改任务进行分解，明确责任部门和完成时间，落实具体责任人，并对整改情况认真进行督具备整改条件的问题，要马上整改；对通过努力能够解决的问题，要限期整改；对那些应该解决但由于受客观条件限解决不了的问题，要向群众说明情况，积极采取措施逐步解决；对情况复杂、涉及面大，单靠本部门本单位难以解决上级党组织及有关部门要加强协调，采取综合治理措施加以解决。
3、向群众公布整改情况。坚持开门整改，做到整听取群众意见，整改过程吸收群众参与，整改结果及时向群众通报。集中整改阶段工作基本结束后，要在一定范围内情况，肯定成绩，找出差距，进一步搞好整改。
三、具体要求 组织的整改情况，听取群众意见，接受群众监督。党支部将在适当时候组织党员过一次专题组织生活会，交流党员个
1、把深入学习贯穿于整改提高阶段的始终，引导广大党员增强整改的自觉性。要牢牢把握学习实践“三个代表”想这个主线，在前两个阶段深入学习的基础上，紧密结合党员的思想实际和整改提高阶段的工作要求，有针对性地组紧迫性的认识，按照党章和实践“三个代表”重要思想的要求，针对存在的突出问题，扎扎实实地进行整改。首先做好。通过领导干部带头整改，发挥表率作用，推动整改提高阶段工作的扎实开展。进行再学习，重点重温党章和中央、市委、区委领导就开展先进性教育活动发表的重要讲话精神，进一步提高对整改
2、充分发挥领导干部的带头作用。党员领导干部要带头落实整改措施，自觉接受群众监督，要求党员做到的，领
3、紧密结合改革发展稳定的实际抓整改。要切实加强对党员的形势教育、大局意识教育和组织纪律观念教育，强党员的党的意识和党员意识，增强政治敏感性和政治责任感，在思想和行动上始终与党中央保持高度一致。每个共都要认清自己肩负的责任和使命，立足本职岗位，发挥先锋模范作用，以实际行动维护和发展园区改革发展稳定的局群众的联系。求真务实，通过扎扎实实地抓整改、办实事、解难题、促发展，进一步认真解决好关系群众切身利益的问题，密切党
4、深入开展主题实践活动。要按照“高兴、放心、凝聚、覆盖”的总体要求，在集中整改阶段落实“两个真正做继续深入推进“双结对”活动，真正做到帮困结对有符合结对对象实际的帮困计划和工作档案，基层结对有服务联系效。受基层欢迎的结对协议和实施办法；切实解决1-2个群众反映的突出问题，真正做到取得群众广泛认同和普遍满意的
5、正确掌握政策。整改提高阶段要认真研究并正确掌握有关政策，要坚持正面教育、自我教育为主。这次先进性动不单独搞一个组织处理阶段。对那些不认真履行党员义务、不完全符合党员条件的党员，党组织要区别情况，做好意从政治上、工作上、生活上关心他们，激发他们的内动力，促使他们尽快转化为合格党员。化工作。深入细致地做好思想政治工作，引导和帮助他们提高思想认识，正视存在的问题，增强改正问题的信心和决
6、研究健全和完善保持共产党员先进性的长效机制。要把抓好整改与建章立制工作紧密结合起来，把开展先进性动与抓好经常性的党员教育管理工作紧密结合起来，把切实加强党组织建设放在突出位置。健全和完善园区党组织建有效地巩固和扩大整改阶段工作成果。
四、组织领导 员教育管理常抓不懈的工作机制、保持共产党员先进性的长效机制，推进党组织和党员队伍建设的规范化、制度化、要加强对整改提高阶段工作的领导，落实领导责任和工作责任。园区主要负责同志要切实履行第一责任人的职责绪。
人的职责，在整改工作中为其他党员做出表率。度的建立和落实，促进园区经济社会的全面发展。足够精力抓整改，领导班子其他成员要认真抓好分管部门和党员的整改提高工作。要坚持高标准、严要求，防止出现 党支部要切实加强自身建设，充分发挥作用，认真组织指导党员扎扎实实地进行整改。党支部书记要切实履行直 要把整改提高与促进各项工作紧密结合起来，通过整改进一步促进党员素质的提高，促进机关作风的转变，促进 整改提高阶段工作结束时，区委督导组将随即进行群众满意度测评工作。园区要对群众满意度测评工作超前思考总结报告以及巩固和扩大整改成果的工作方案将报区委先进性教育活动领导小组办公室。研究、尽快谋划。群众满意度测评工作结束后，园区要对先进性教育活动进行总结，并对巩固和扩大整改成果工作进
奉贤现代农业园区保
党员先进性教育活动领
物流园区整改方案 篇4
合同
甲方：垫江县朝阳实业有限公司（以下简称甲方）乙方：
（以下简称乙方）
根据《中华人民共和国合同法》、《给水排水管道工程施工与验收规范》（GB 50268-2008）和《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）等文件，甲乙双方在依法、自愿、公平和诚实守信的基础上经双方友好协商一致同意签订本合同。
一、工程概况
1、工程名称：垫江县工业园区污水管道维修整改工程。
2、工程地点：垫江县工业园区范围。
二、工程承包内容
维修整改1.2KM污水管道和26个污水井（祥情见《垫江县工业园区污水管网维修方案》及工作量清单）。
三、合同工期
合同工期总日历天数：30天（雨天顺），以签订合同之日起开始计算工期。
四、合同价款
工程总价款为人民币：（小写）￥：
元（大写：）为本工程综合包干价（包括各种税、费等）。
五、甲方权利、义务
（一）、权利
1、有权监督乙方按照合同约定履行施工义务，对发现的施工问题发出整改通知或提出合理建议；
2、有权要求乙方按期完工，乙方的施工工艺达不到合同约定标 准或要求时，甲方有权拒绝在验收记录上签字。
3、对存在安全隐患的作业甲方有权要求乙方暂停施工，采取相应措施并经甲方认可后再行施工。
4.甲方对乙方使用的工程材料有权查验。
（二）、义务
1、提供现场咨询，在乙方需要时提供该作业面的图纸及有关技术资料，供 乙方查阅；
2、甲方应提供给乙方施工人员存放工具、材料的库房，并积极协助乙方解 决施工人员遇到的问题；
3、配备安全管理人员负责现场监督检查。
4.协助乙方处理涉及到业主的事务
六、乙方权利、义务
（一）、权利
1、有权要求甲方提供施工相应的作业面及相关资料；
2、对甲方提出的超出合同约定的要求可以否定； 3.要求甲方提供水、电、排污接入点。
（二）、义务
1、应当具备招标文件要求的，相关部门核发的生产许可证及企业资质；
2、乙方施工中应认真遵守国家及重庆市对施工安全的有关规定、技术要求及操作规程；
3、乙方在施工中必须严格按操作规程施工，必须做到安全施工、文明施工，并做好相应的施工安全公告及警戒标识。施工过程中发生的一切安全问题及责任由乙方自行负责。乙方操作人员应按操作规程进行工作，如乙方维修人员违反操作规程而造成的一切损失全部由乙 方负责；
4、施工现场作业人员应当取得相应的《特种设备作业人员证》持证上岗，作业中应当落实现场安全防护措施，保证作业安全；
5、乙方不得以任何形式分包、转包。
七、验收方式
工程的验收由业主方按照《垫江县工业园区污水管网维修方案》及合同要求进行验收。
八、质保条款
1、履约保证金为5000元。工程完工以后，凭验收记录和收据全额无息退还履约保证金。
2、本工程质保金10%，质保期为壹年。若质保期内因质量原因导致管网损坏，由乙方予以免费维修。壹年内无质量问题，本工程质保金凭发票一次性支付给乙方（不计息）。
九、付款方式
工程竣工验收合格并完善相关资料后，支付工程全款的90%，凭正式发票一次性付清合同工程款一年以后，在无任何质量问题的前提下，全部付清余下的10%质保金。
十、其他约定事项
1、本合同如发生争议可申请仲裁或提请诉讼。
2、其他未尽事宜经双方协商另行补充。
3、本合同一式6份，甲方4份，乙方2份，具有同等法律效力。甲方：垫江县朝阳实业有限公司
乙方：
法定代表：
签约代表： 授权代表：
授权代表： 日期：
物流园区工作汇报 篇5
进展情况的汇报
西昌市汽车物流园区土地收储工作自2011年3月29日启动以来，土地收储领导小组带领工作组的同志们，围绕加快现代物流业发展，促进区域经济持续稳定发展的核心，废寝忘食，攻坚克难，千方百计地做拆迁农户的工作。各工作组和乡村干部夜以继日地走村串户，动脑筋、想办法，出主意、破难关，以理服人、以情感人、以心待人，用道理、真情和诚心引导、教育、感动拆迁户。自6月13日开始签订拆迁安置补偿协议以来，截止6月22日，本次应签协议书１４３户，已签订拆迁安置协议132户，签订比例达到**92.3%。当前，汽车物流园区土地收储工作已顺利转入房屋移交和拆除阶段，为推进物流园区建设发展迈出了重要的一步。现将有关情况汇报如下：
一、统一思想、多措并举，积极行动凝聚土地收储力量 思想是否统一决定着工作是否具有效率和质量。在土地收储工作开始后，我们坚持通过多种方式，将工作人员思想统一到市委市政府工作部署上来。一是认真领会市领导讲话精神，增强土地收储工作重要性、紧迫性和必要性的认识。西昌市与成都市之间的高速公路临近贯通，我市在攀西地区
和成昆之间的交通枢纽位置日益凸显，各类物流的节点都将选址西昌市，为适应形势发展的需要，前瞻性抢占现代物流发展先机，在市委、市人民政府启动西昌市汽车物流园区建设工作，正当其时。这种以产业园为依托、以4S集群为平台构建的大型现代化汽车销售服务中心，不仅开创了二级城市汽车经销服务发展的新模式，而且在我市汽车市场发展史上具有新的里程碑意义。二是及时召开西昌市汽车物流园区4S项目土地收储动员暨土地收储培训会，统一收储工作成员工作步伐。三是进一步落实土地收储工作责任，建立“横向到底、纵向到边”的工作责任网络。市委宣传部、市规划建设局、市经信局、市城管局、成凉工业园区、太和工业园区、市粮食局和供销社等单位分别承担了不同的包户拆迁工作量。
二、顶住压力、积极谋划，全力以赴做好入户调查准备 土地收储、拆迁安置一直以来是就是加快城市化、工业化建设的头等大事、难事，其中涉及利益群体广泛、牵扯矛盾突出，稍有不慎，便会对此次土地收储工作产生诸多麻烦，甚至阻碍土地收储进度。对此，我们工作组所有队员团结一心，顶住压力，坚持良好的工作态度和积极主动的工作风格，发扬不怕苦、不怕累、敢于打硬仗作风，端正工作态度，积极主动做好收储调研准备工作。一是加大政策法规和形势宣传力度，积极营造齐心协力促进发展的土地收储氛围。由于
本次土地收储工作涉及范围较大、涉及人员面广、涉及利益群众复杂。所以，我们充分发挥工作组成员全面参与，主动做好辖区内土地收储的宣传动员、农户的思想疏导和维稳工作。不定期地组织乡、村、组干部及村民代表召开宣传动员会，宣传安置补偿有关法律、法规及相关拆迁补偿政策，以及市委市政府倡导，让群众从心底理解并支持收储行为。同时，工作人员不顾疲劳连轴转，有的甚至每天工作超过十二小时以上，加大土地收储控制区的巡查和宣传力度（书写标语）。通过宣传政策、晓以利害、动之以情，用一切有效途径防止抢建、抢栽、抢种事件的发生。二是连续工作不怕苦累，积极疏导被收储对象的不良情绪。此次土地收储工作时间紧，任务重，建设用地总面积约705亩，涉及到小庙乡李家村六、七、八组，小庙村六、七、八组集体土地。在九个工作组不畏酷暑连续奋战，放弃周末和节假日的休息时间，于4月10日完成了拆迁户192户，489人，果树调查42户的实物调查。在土地收储工作开始时，农民群众有很大的抵触情绪，他们不愿搬迁不愿征地，通过工作组耐心的解释，他们明白：这是政府的政策，也是西昌的发展，政府为我们修安置小区，给予拆迁过渡费，我们也可以过城市人的生活，使得我们的生活和经济水平逐步的提高。农户们心底上的理解为收储工作扫清了极大阻碍。三是不断端正严谨细致的工作态度，在调查实物上一丝不苟、依法依规赢得群众信任。
在实物调查过程中，九个工作组始终坚持“一个眼光衡量、一把尺子丈量、一套标准裁量”的原则，严格执行政策法律。同时也认真听取农民群众反映的问题，对于农户们关心的问题和疑惑，根据政策认真作了答复，不隐瞒、不欺骗；对于答复不了或暂无政策依据的要求，工作人员一丝不苟地认真做好记录，及时反馈给土地收储办公室并梳理上报。主动全面地解答农民群众的政策法规、技术、人口安置等问题，农民群众得到了满意的答复，有效配合工作组在规定的时间内完成了实物调查。
三、坚持不懈、攻坚克难，竭尽全力抓好协议签订工作 在整个协议签订过程中，新情况新问题不断出现，新要求新想法也不断提出，工作人员不烦躁、不激进，坚持依法依规依程序、公平公正的办事原则不放松，坚定攻坚克难，不动摇不懈怠不折腾的心态不放松，有序推进收储协议的签订工作。一是摸清情况及时疏导。多数被拆迁户在协议签订开始，观望情绪严重，抱团现象突出，希望对政府形成压力，谋求最大限度的利益，为此领导小组，在经过几天摸底调查，及时召开动员大会，讲清形势和政策，打消了这种念头。汽车物流园区拆迁安置执行“50+20”的安置政策，受到被拆迁户的强烈反对，坚决要求执行一环路的“70+20“的安置政策，经过反复动员和劝说，最后按照市政府的文件执行了“50+20”的安置政策。二是坚持原则，敢于负责，不辞劳苦
凝聚民心。有人质疑和谣传在拆迁补偿协议签订过程中存在不公平现象，在下面鼓动不知情的被拆迁户阻碍拆迁工作，为此领导小组召开会议，张贴公示予以澄清，对每天的拆迁情况张榜明示，还群众以真实，此举为打造透明工程、推进收储协议签订奠定了坚实基础。三是耐心细致，想方设法解决重重矛盾。人口安置复杂。有要求老公从异地转入拆迁区入户安置，有要求对在外当兵的子女安置，有要求在外面高校读书的子女进行安置，有要求户口转走的安置。认为补偿标准较低。要是有些新修房屋，在建造时工程较大，基础回填升方花费较多，不认可专家组的核定、补偿金额和实际造价相差太多，要求给予现金补偿。还有极少数，以此为机会，对工作组提出了不合理的要求，漫天要价，极不配合工作，如侍学敏一家。占用耕地升填方改变土地用途的现象严重：有的私自出租给他人经营、有的修建房屋自己经营，其用途主要用来工程机械出租、维修。在汽车物流园区拆迁范围内一共有51户，建筑面积共20443.99平方米。我们将严格执行市委、市政府制定的拆迁安置政策，克服各种阻力，依法依规予以解决，有效推动本次拆迁工作。
拆迁工作千头万绪，收储工作矛盾重重，在市委市政府的正确领导下，汽车物流园区全体工作人员将不辞劳苦、坚定信心、一如既往地按照市委市政府的统一部署，依法依规，安全优质高效完成汽车物流园区土地收储拆迁工作，为
建设川滇综合枢纽贡献力量。
浅析物流园区总图设计要点 篇6
关键词：物流;总图设计
引言
物流园区具有功能多样性和交通流程的复杂性，因此功能分区与交通组织成为物流园区的核心内容，同时物流园区竖向设计也是不可或缺的设计重点，在本文中将从以下三个方面阐述物流园区总图设计要点。
1.物流园区功能布局
功能布局应尽量满足物流的需要，合理组织不同功能建筑之间的联系，提高土地的利用率。
一般物流园区主要由物流仓库、园区办公楼、动力辅助设施（主要是变电站、水泵房等等）及室外集装箱车停车场地组成。
物流仓库在不影响其使用的前提下尽量集中布置，要合理安排每个物流仓库的卸货区，提高土地的利用率，物流仓库大小可根据其功能及使用特点进行设计，可单面卸货，也可两面卸货。每座仓库的占地面积和防火分区需满足消防规范所规定的面积要求。
办公楼可单独在园区设置，也可在物流仓库中布置局部夹层作为办公区或物业用房。
辅助设施可结合用地形状情况，布置在用地边角区域，充分利用土地，也可以与物流仓库贴建，变电站的位置尽量靠近市政电缆接入园区方向，这样可缩短用电电缆距离，节约材料。地下水泵房和消防水池可跟门卫布置在一起，这样值班监控都集中在一起，便于管理。
室外集装箱停车场地应尽量布置在出入口附近，减少对进出车的干扰。
2.物流园区交通组织
物流园区应根据其特点来合理组织物流交通。物流园区一般以集装箱车进行装卸货作业，因此交通组织根据集装箱车的特点来组织交通和合理设计道路的宽度、转弯半径及卸货区域的大小。物流园区基本以标准40英尺集装箱车为主，40英尺集装箱长度为12.192米，宽度为2.438米，高度为2.591米，加上牵引车总共长度一般为16.4米。因此主要以16.4米车长的标准来组织物流交通。
物流园区主要物流通道设计为直行双车道，城市道路大车单车道标准设计宽度为3.5米，考虑到物流园区单日车次比较频繁，为达到物流的通畅快捷的要求，在经济和用地条件允许的情况下，主要物流通道宽度一般设计为9米比较合理，如果不能满足要求可根据实际情况加宽道路。通常物流库房比较大，总长度超过220米，根据消防规范要求，需要设置环形的消防车道，消防车道只通行消防车，物流车辆不允许通过，故消防车道设计至少4米的宽度，比较经济。园区道路要满足车辆转弯半径要求，40英尺集装箱车转弯半径至少12米，消防车道至少9米。
在物流园区设计中，物流仓库都设置有卸货区，一般卸货方式是集装箱车进入园区，到达目地仓库，在卸货区内倒车，使车厢尾部与仓库的卸货口或卸货平台对接，仓库外墙面一般设置多个卸货口，一个开间可设置2个卸货口，然后叉车进行装卸货作业，如果设计是无室外卸货平台的内装卸仓库，叉车在仓库内进行装卸作业，如果是设计有室外卸货平台的仓库，卸货平台宽度至少4米并且室外卸货平台需设置叉车上下的坡道，坡度不大于10%，需满足叉车作业要求，卸货平台上方（仓库外墙上）设置通长的雨棚，雨棚宽6米，可满足雨雪天作业要求。
卸货区的宽度要满足40英尺标准集装箱车的操作要求，如果物流仓库设计为单面卸货，卸货区的宽度最小要求30米，如果是相邻两座仓库之间共用一个卸货区，卸货区的宽度最小要求45米（不含室外卸货平台宽度）。对于集装箱车尺寸大于40英尺的项目，单面卸货区宽度应加宽为34.5～39米，相邻两座仓库之间共用卸货区的宽度应加宽为54米。
为达到物流车辆迅速便捷的进出园区作业要求，物流路线组织设计时应尽量简短便捷，少走弯路，因此出入口的设置非常重要，稍大的园区至少设置两个或多个，出入口应靠近卸货区，宽度一般12米，这样卸货区的物流车辆能直接进出园区，十分便捷通畅，提高了运输效率。
某些特殊的物流园区需要设置地磅，地磅位置的设置也影响到物流运输的便捷与通畅，地磅主要是确定进出车辆货物重量，过磅时车多就要排队等待，因此设置地磅时最好要考虑车辆等待区域，地磅一般设置在出入口附近，可结合集装箱车停车场布置，地磅房可设置在门卫内。物流车辆轮胎必需离开地磅后才能转弯，因此在交叉路口附近时应考虑地磅前后要留足够的空间，等物流车辆轮胎离开后方可转弯，这样就不会影响地磅正常作业。
3.物流园区竖向设计
竖向设计是为了满足道路交通、排水、建筑布置等方面的综合要求，对自然地面进行利用和改造所进行的，以确定场地坡度和控制高程、平衡土石方等内容为主的专项技术设计。竖向设计应充分利用地形，做好场地排水，平衡土石方，做到经济合理。
在物流仓库竖向设计中，因为物流仓库都设计有卸货区，根据其物流及装卸货的特点，一般物流车辆车厢底面距地面1.2至1.4米之间，当物流车辆车厢与仓库对接时，车厢与仓库室内标高应持平，便于叉车装卸货作业，因此在竖向设计时仓库卸货口处室内外高差必须保证在1.3米左右，与车厢底剩余的高差可通过液压卸货平台进行微调整。
如果场地地形为坡地，高差较大，要达到仓库室内外1.3米的高差可利用地形来处理，如果地形是平地，则可通过两种方法处理，一种是整体抬高的方式，每座仓房室内全部填高1.3米，填方比较多，不够经济。一种是局部降低标高的方式，只在卸货区范围内降低标高，使卸货区与仓库室内高差达到1.3米左右，卸货口处标高比较低，有可能出现雨污水排不出去的情况，因此需要根据市政雨污水管道管底标高和排水的最小坡度来初步验算最远处排水点是否能排出厂外，如果不能，则需要进行标高调整，抬高卸货口和仓库的标高。总之，根据土石方平衡及场地排水要求，结合经济与合理的情况下进行竖向设計。
物流园区场地坡度小于5%时，可采用平坡式，当地面坡度大于8%时，宜采用台地式，台地的高度宜为1.5～3米，台地间应设置挡土墙或护坡连接。机动车道最小坡纵坡大于等于0.2%，最大纵坡小于等于8%，多学严寒地区最大纵坡小于等于5%，考虑到道路主要通行集装箱车，一般40英尺集装箱车总载重35～40吨，比较重，故道路纵坡尽量控制在4%以下，卸货区场地坡度宜向卸货口方向倾斜，坡度控制在2%以下。
结束语：
物流园区总图设计只是总图设计中的一部分，总图设计是一项综合性很强的工作，需要协调好各个设计部门、各专业的关系，合理地处理建筑物与地形、道路、基本设施等方面的关系，使总图设计可以取得最佳经济效益、社会效益以及相应的环境效益。
参考文献：
[1]余永龄，工厂总布置图设计实用手册，中国建筑工业出版社，1989
[2]工业企业总平面设计规范 GB50187-2012，中国计划出版社，2012
[3]厂矿道路设计规范 GBJ22-87，中国计划出版社，1989
新都物流园区参观体验 篇7
整个行程主要分为了三个阶段，也就是说我们一共参观了3个企业。
首先是传化集团下属的成都传化物流基地。在这里，看见了很多小型的物流公司，整齐地分布于其中。说实话，这样给人的感觉有些零散，是作为从整个物流行业的角度来讲。看见里面很多人都比较闲散，这个样子没有什么前景。没有我想象中正式的感觉。规模很小，虽然数量很多。
而单纯讲讲传化集团，中国企业的很大的一个特色就是会涉足多个行业。传化主营的还不是物流。而且给我的感觉是，传化物流基地是作为一个提供场地的来赚物流企业钱的一个公司，更像一个地产公司。不过，规模上讲是很不错的。其中的信息大厅能够提高效率。而其余的公路港以及司机之家，加上其余的配套设备，这样的固定资产投资，加上这样的项目同样有政府的支持，只需后期管理即可。总的而言，物流地产，而不是我想象中的物流企业。
第二个地方是安吉物流。用一个同学的话讲就是：只要抱紧五粮液的大腿就可以赚钱了。其中比较重要的是酒这种特殊货物的运输问题。听其中一个人的介绍，很多物流调度的问题并不是这边在负责，这边负责的更多的是一个配合的问题。而其中一部分空闲的设备是有出租出去的。
第三个地方是宝湾物流。这个地方是一个大型的仓库，听介绍人说是五星仓库。能够进去看看是比较高兴的。整个仓库的建设十分标准，管理也很成熟。
最后面能看见宝湾物流的仓库，觉得还是很不错的，对仓库的建设以及管理有了较为详细的了解。还是收获颇多。但是物流并不全是仓库，说不清楚自己什么感觉。
浅谈如何建设物流园区 篇8
【关键词】：物流；规划；体制
中图分类号：F57 文献标识码：B 文章编号：1002-6908(2008)0510099-01
一、物流园区概述
物流园区，是指各种物流设施和物流企业在空间上集中布局的场所，也称物流基地或物流中心。物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率,改善企业服务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动、具有产业发展性质的经济功能区。
现代物流园区主要具有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。作为城市物流功能区，物流园区包括配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心，以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。
二、物流园区规划中存在的问题
由于我国物流行业发展才刚刚起步，物流规划还处在初期摸索阶段，纵观目前的各种规划工作及规划报告，或多或少存在一些普遍意义上的问题，主要包括以下方面：
1.物流规划工作流于形式，未能起到真正的约束和指导作用。物流园区的规划往往是政府出面，盲目地追从“物流热”，未经过严格的实地考察、研究认证，只是凭着领导人的意识，就圈出一块地搞起物流园区建设，对物流园区的选址没有经过科学的论证。圈地以后再规划论证建设，使得规划工作处于被动，受到已有的政府指令的限制，未能真正地发挥物流园区规划的约束和指导作用，同时也使得物流园区未能真正发挥其应有的作用，导致投资的损失。
2.物流园区规划缺乏系统性。规划的过程中没能对整个物流园区的规划形成系统的观点，孤立地去看待某个问题对物流园区规划工作的影响。比如：在对物流园区所在地的经营环境分析过程中，只是简单地罗列一些当地的经济发展指标、交通的现状、当地企业的情况等，而没有把它们联系起来看作是对整个物流园区系统的影响因素，找到它们之间的联系，综合起来评价它们对该物流园区的经营环境的好坏，为后续规划提供可靠的依据。对于物流系统建设应该依托综合运输体系、商业系统和信息系统等建设的综合性，各系统互相联系、相辅相成，统一规划，协凋一致。
3.物流规划大多停留在定性分析的基础上，缺少定量分析。现在许多地方政府都把物流园区作城市向现代都市发展的一个重要内容进行规划，但却对本地的经济、市场、产业布局没有深入研究。规划过程中只知其然不知其所以然，缺乏足够的论证，建成后企业入驻情况并不乐观。据统计，全国已建成物流园区的空置率竟达到了60％左右。
4.物流园区规划的定位模糊，未能明确今后该物流园区何去何从。一项针对物流园区建设的专项调查发现，大部分建成或在建的物流园区缺乏明确的目标定位，对园区建成后为谁服务、如何服务、市场规模、潜在服务对象等类似问题，园区的规划者们大多回答不出，导致建成的物流园区根本不符合客户的要求。很多物流园区只是提出要“建成地区最大、在中国乃至整个世界有一定影响的现代物流配送中心”，而在功能定位和目标客户锁定上表现出较大的盲目性。
5.物流规划的可操作性不强，趋同化。对于整个规划的实施，没有提出能有效落到实处的合理实施步骤和政策建议，可操作性不强。同时往往物流园区规划是“模板式”，所有的物流规划都千篇一律、毫无变数，没能依据实际情况合理分析、实事求是地进行规划，使得规划工作犹如走过场，毫无实际意义。
三、科学规划物流园区
目前，我国物流产业的发展正处在起步阶段，科学的规划建设物流园区有利于营建现代物流的环境，发挥整体效益，有利于改善城市的交通、生态环境、城市景观和优化城市的功能布局，增强城市的综合竞争力。
1.科学选址
物流园区根据其在城市物流产业发展及物流体系中的地位与作用，可分为综合物流园区和专业物流园区。前者以现代化、多功能、社会化、大规模为主要特征，后者则以专业化、现代化为主要特征，如港口集装箱、保税、空港、钢铁基地、农副产品生产扩地、汽车生产基地等专业物流园区。综合物流园区的选址主要遵循以下原则：(1)位于城市中心区的的边缘地区，一般在城市道路网的外环线附近；(2)位于内外交通枢纽中心地带，至少有两种以上运输方式连接，有利于多式联运的开展，特别是铁路和公路；(3)位于土地开发资源较好的地区，用地充足，成本较低；(4)位于城市物流的节点附近，现有物流资源基础较好，一般有较大物流量产生，如工业园区，大型卖场等，有可利用和整合的物流资源；(5)有利于整个地区物流网络的优化和信息资源利用。
2.统一规划
建设物流园区需从宏观经济出发，对国内外市场的发展和货物流通量等情况进行认真的调查分析和预测，根据长远和近期的货物流通量，确定物流园区长远和近期的建设规模。同时对物流企业、交通运输设施等的分布和发展现状也要做好调查。在充分掌握第一手材料的基础上，搞好物流园区的规划。这要求政府具体问题具体分析，按照区域经济的功能、布局和发展趋势，依据物流需求量和不同特点进行统一规划，尤其要打破地区、行业的界限，按照科学布局、资源整合、优势互补、良性循环的思路进行规划，防止各自为阵、盲目布点、恶性竞争、贪大求洋，避免走弯路、误时间、费钱财。
3.合理利用现有物流资源
在进行物流园区的新建或改建时一定要综合考虑既有物流资源的利用情况，避免重复建设或物流资源的浪费。目前，我国仓库资源规模较大，仅流通领域仓库面积就达3亿多平方米，但仓储管理落后，设备陈旧，资源利用率平均还不到40%。
4.遵循市场化运作原则
建设物流园区，既要由政府牵头统一规划和指导协调，又要坚持市场化运作的原则。应该按照“由政府搭台，企业唱戏，统一规划，分步实施，完善配套，搞好服务，市场运作”的企业主导型市场化运作模式进行规划，吸引企业的进驻和资源整合，要靠园区优良的基础设施、先进的物流功能、健康的生活环境和周到有效的企业服务。
5.理想模式与现实相结合在设计和规划物流园区时，既要照顾长远，又要考虑现实，宏伟计划与可操作性要融为一体。我们在制定物流园区规划时，要了解国外的经验和教训，与我国的国情和经济发展阶段相一致，应该花些时间进行详细调研和认真分析，防止盲目性，不能脱离现实单一地追求形式。
6.注重产业间的关联性
关联性是产业系统性、综合性的补充和丰富，系统的有机联系一般表现为系统的一定结构。就产业集群而言是指集群内众多的企业在产业上有关联性，能共享诸多产业要素，包括专业人才、市场、技术和信息等。产业关联是产业集群布局战略选者的主要组成部分，因而产业的关联性对产业集群布局战略及其结构调整有极大的影响。
物流园区布局规划发展研究综述 篇9
摘要：物流园区的发展影响着物流资源的整合以及物流产业的集聚。目前针对物流园区规划的研究主要是定性的方法，缺乏定量研究，不能较为客观地研究物流园区规划建设。本文通过分析物流园区的研究现状，然后从物流园区运作模式、布局规划、货流预测等几个方面评述了国内物流园区的发展状况。
关键词：物流园区； 布局规划； 综述
物流园区是指利用多样化物流设施集合不同类型物流企业的实现物流集中布局作业的重要场所，是社会化、开发型高效物流体系的重要体现。
1.选题背景分析
物流园区的合理布局能够助推区域物流的发展，实现产业经济集群。建立高效的现代物流，逐步解决城市交通压力现状，优化城市布局，推进物流结点集中化建设。合理布局物流园区，引导相关物流企业不断更新物流技术，加强物流基础设施建设，实现资源最大化最优化地利用，推动社会经济发展。
2.国内外研究概况
物流园区在我国的发展起步较晚，几乎就是近几年才开始兴起，国外针对物流园区的研究历史也比较短，所以，在物流园区规划建设方面较为滞后，研究著作等都较少，研究方向广而不精，无法有效地指导物流园区的规划发展。
2.1 国外物流园区研究概述
国外在物流园区布局建设方面的研究成果较为缺乏，主要集中研究的是物流节点的规模和选址确定与评价和对物流设施选择和物流设施布局的评价以及物流园区的运作模式等几个方面。
2.2 国内物流园区研究概述
随着我国经济的跨越式发展，我国对物流园区规划建设也越来越重视，对物流园区的研究论著也较为广泛。主要包括：
2.2.1 对对物流园区运营模式的研究
我国能够推广的较为先进的物流园区运营模式较少，其发展多靠依赖国外的发展经验，但是物流远去的运营状况关乎区域经济的发展未来，因此最近几年正在积极扩大对物流园区的经营模式的研究。
王翔[1]通过运用SOA理论研究，建立了基于SOA的物流园区公共信息服务平台模型，详细论述了物流园区的运营机制，为进行物流园区运营模式的研究提供了方向。翁启伟[2]利用价值链管理对物流园区模式进行研究，提出了基于价值链管理的物流园区模式的发展优势。刘亚姝[3]运用AHP方法对物流信息平台的高效运营提出一系列保障措施。刘学明[4]提出中心城市综合物流园区应多元化融资，融资方式选择优先序依次为获取政府补助投资、企业股权融资、银行贷款、融资租赁等。
当前，我国学者针对物流园区运营模式的发展方式已取得很大进步，但如何将物流园区布局规划建设同物流园区运营模式研究相结合是后期的研究重点。
2.2.2 对物流园区布局规划研究
物流系统规划主要是指灵活而有序地进行物流系统发展的计划设计。进行物流系统规划需要建立明确的发展目标，选择合适的发展路线，通过积极的组织措施开展规划研究。王叶青[5]通过物流园区特性了阐述物流园区内部功能区布局规划相关内容，然后利用MSFLB规划方法，建立物流园区内部功能区布局规划方法的流程。张婷婷[6]以物流需求为导向研究了物流园区的用地规模大小。殷莹[7]通过重点分析物流量预测方法，提出了最优定权组合预测模型，并对土默特右旗进行了物流量预测；然后通过价值链分析进行功能区定位，并使用SLP方法对功能区进行了布局规划。
根据当前的文献分析，可知我国学者针对物流园区布局规划的研究主要集中于部分地区，如保税港区、既有的物流园区区域经济带。我国目前针对物流节点、物流园区布局规划建设的研究没有形成系统性的研究体系。因此，无法满足飞速发展的物流园区的规划和建设的理论需求。
2.2.3 对物流园区的货流预测研究
物流园区的货流预测是反映以及确定物流园区布局数量、物流园区选址地点以及规模等基础。进行我国大城市的物流园区规划建设时，主要靠货运量来预测物流园区的物流量和规模大小，理论研究匮乏。因此，如何选择合理的预测方法，成为探讨物流园区布局规划的发展关键。
2.2.4 综合评价法在物流园区选址与运营的应用
综合评价法主要运用在物流园区选址以及运营绩效上。目前，关于物流园区综合评价的方法主要有有AHP法、模糊综合评价法、灰色综合评价方法等。如史媛[25]利用灰色综合评价方法分析了物流园区选址问题。姜军[26]将模糊综合评价法应用于港口物流园区项目风险的评价中，其中市场风险和经济风险为评价指标体系中权重最大的两项，通过评价将难以量化的风险因素进行量化，比较有效地解决了港口物流园区项目的风险评价问题。
采用专家打分法以及模糊综合评价方法等定性与定量相结合的方法，能将多种影响物流园区选址的因素考虑在内，但难以量化定性因素，也较难选择主要影响因素。因此，借鉴配送中心以及物流中心等节点的选址方法，然后根据物流园区选址的特殊性来建立数学模型进行物流园区选址。
2.2.5 对物流园区的规模确定研究
与选址相比较，针对如何确定物流园区的规模的文献极少，国内外也没有确立较为成熟的物流园区规模确定方法。针对物流园区的规模确定的理论研究仍处发展阶段。
3.评述
物流园区研究方向并不均衡，现阶段对物流园区的研究更多的集中在宏观上，物流园区的选址和布局开始逐步形成一套教科学的方法，与城市物流规划等区域物流规划相结合。其次就是针对园区运作模式、运营管理、成本控制、信息管理等相关研究虽有发展，但没有形成一套科学的理论体系指导物流园区的系统性规划和功能布局。
物流园区对区域经济发展的重要性逐步扩大，涉及内容的广泛性对布局规划理论、信息管理理论等多种理论的结合提出了更高的要求。因此，如何获取更真实可靠的数据建立合理的系统模型进行物流园区布局规划，如何结合物流园区的自身特点来研究物流园区的布局规划方法和运作模式，这关系到物流园区的可持续发展以及物流园区建立后的经济效益问题，是我国目前物流园区规划建设的研究重点。（作者单位：重庆交通大学研究生部）
参考文献：
[1]王翔.基于SOA的物流园区信息服务平台设计及运营模式研究[D].武汉理工大学，2010.
[2]翁启伟.基于价值链管理的物流园区运营模式探讨[J].商业时代，2013，（10）：47-48.
[3]刘亚姝.区域物流信息平台运营模式研究[D].石家庄经济学院，2013.
[4]刘学明.中心城市综合物流园区开发模式及融资问题研究——以宁夏交通物流园区为例[D].中国科学院大学，2013.
[5]王叶青.物流园区内部功能区布局规划实证研究[D].浙江工商大学，2010.
[6]张婷婷.以物流需求为导向的物流园区用地规模研究——以陕西省为例[D].长安大学，2011.
[7]殷莹.基于价值链分析的物流园区用地规模及布局研究[D].大连交通大学，2013.
[8]史媛，杨茂盛.基于灰色综合评价方法的物流园区选址研究[J].商场现代化，2009，（2）：129.
关于物流园区的参观报告 篇10
6.27和6.28两日，我们12级物流管理专业分别参观了位于南昌市小蓝工业园区的苏宁南昌物流基地和昌北南昌保税物流中心。在物流园区的工作人员的解说和带领下，我们了解了这两个物流园区的发展历程和未来走向，并参观了苏宁物流仓库和保税物流园区的办公工作，面对面的对物流仓库和相关工作有了一些大致的了解。以下是本次参观的一些见解：
南昌苏宁物流园区，是苏宁58个自建物流中心之一，主要是服务南昌市及江西大部县市区的省域服务中心。基本的服务方式是这样的，主要从南京一级全国性物流基地采购商品，再从南昌物流中心向南昌市及省域内其他县市的次级配送中心或直接向门店配送商品，在此过程中实现反向样品、残货、滞销品的回收返商运输，实现一体化服务全省的目标。
工作人员带我们参观了该物流园区的仓库，该仓库采用WMS系统，综合批次管理、物料对应、库存盘点、质检管理、虚仓管理和即时库存管理等功能，有效控制并跟踪仓库业务的物流和成本管理。我们看到整个仓库井然有序，不同品质、型号、体积的商品分位存放，层次安排合理，体现了现代物流发展新理念。然而在参观中，也发现了一些局限或者疑惑。
1.WMS库存管理系统的应用局限。经理在讲WMS系统时，主要在于储位分配，库存盘点方面，而在仓库里却看到很多的商品存放还是比较混乱，堆放层次等没有严格统一的标准。
2.硬件设施不足。仓库主要是租借仓，仓库面积有限；汽车，叉车等运输工具短缺。影响了进出仓库的效率，会在一定程度上增加物流成本。
3.南昌物流基地商品为什么没有选择武汉等周边距离更近的供应中心？是否可以针对不同商品或者商品制造商的情况选择武汉等次级物流基地作为供应中心，而非单一的南京物流基地。
4.为了避免南京货车空车返回，是否可以选择与其他公司合作，实现双向物流运输？就是说可以与某个南昌市生产企业合作，将产品运输至南京等地，避免空车。
南昌保税物流中心是和南昌国际集装箱码头、南昌铁路昌北货运站实行区港联动，实行一次报关、一次查验、一次放行的物流中心。经过介绍，了解到保税物流中心（B型）内企业可开展的业务主要有：
1.保税存储进出口货物及其他未办结海关手续货物
2.对所存货物开展流通性简单加工和增值服务
3.全球采购和国际分拨、配送
4.转口贸易和国际中转等 因为没有具体的参观，只是听了负责人的相关介绍，但是大致可以了解到一个物流中心的一些必要条件，比如地理区位条件，政策优势等。
查了一些资料，对保税物流园区有了更深的理解。
一、保税物流中心（B型）内可存储的货物：
1.国内出口货物
2.转口货物和国际中转货物
3.外商暂存货物
4.加工贸易进出口货物
5.供应国际航行船舶和航空器的物料、维修用零部件
6.供维修外国产品所进口寄售的零配件
7.未办结海关手续的一般贸易进口货物
8.经海关批准的其他未办结海关手续的货物
二、下列货物，经海关批准可以存入物流中心：
（一）国内出口货物；
（二）转口货物和国际中转货物；
（三）外商暂存货物；
（四）加工贸易进出口货物；
（五）供应国际航行船舶和航空器的物料、维修用零部件；
（六）供维修外国产品所进口寄售的零配件；
（七）未办结海关手续的一般贸易进口货物；
（八）经海关批准的其他未办结海关手续的货物。
中心内企业应当按照海关批准的存储货物范围和商品种类开展保税物流业务。
三、保税物流功能 1.保税仓储
可保税存储各种贸易方式的进口货物和已申报出口的货物。
2.口岸退税功能
境内货物进入保税物流中心视同出口，可享受出口退税政策，并在进入物流中心环节退税。
3.简单加工增值服务
可从事不改变货物化学性和不超过海关增长率的简单加工。
4.进口贸易和转口贸易
保税物流中心内企业可与境外开展进出口贸易和转口贸易。
5.国际物流配送
货物可自由配送给境内、外企业，也可与国内其他海关监管特定区域之间进行结转
6.物流信息和咨询服务功能
纪伟