浅谈新型电子秤的管理和维修论文

2024-12-04

浅谈新型电子秤的管理和维修论文（精选9篇）

浅谈新型电子秤的管理和维修论文篇1

浅谈新型电子秤的管理和维修论文

电子计价秤以秤重传感器为重量信号转换元件，使用电子秤的普遍原则是严格按照生产厂家提供的说明书进行操作，通过阅读使用说明书，了解电子秤的专用术语、掌握电子秤的简易维修知识，按照说明书的操作要求和简易维修手册，科学、正确地进行电子秤维护管理和维修，以达到提高电子秤计量性能、延长使用寿命的目的。

关键词：电子秤；专用术语；维修知识；重量信号；秤重传感器

自20世纪以来，随着科学技术发展更加繁荣，社会主义市场经济体制日益完善，为了更好地适应现代商业的发展，我们需要更快地在国内发展电子衡器工业，我国的一些衡器制造业开始引进美国、日本、德国的称重传感器和电子衡器制造工艺，经过不断引进先进的技术和学习吸收，研制和生产出目前国内急需的多种电子衡器，快速开创了由传统的机械衡器向现代的电子衡器转变的新局面。伴随着电子秤的更新和普及，电子秤使用的相关知识的普及也是迫切的，为使读者对新型电子秤有所了解和正确使用电子秤，延长电子秤的使用寿命，本文拟从新型电子秤的原理、使用规范和维修等方面进行论述。

一、电子秤的含义和工作原理。

电子计价秤通常是指在一定的秤量范围内带有计价功能的商用电子秤，这类电子秤以秤重传感器为重量信号转换元件，并带有载重承载器、微机和电子装置、双面数字显示。它的工作原理是由电子元件（秤重传感器）、放大电路、AD转换电路、单片机电路、显示电路、键盘电路、通讯接口电路、稳压电源电路等电路组成，至于电子秤是如何工作的，笔者简单画了线面的示意图，以使读者得到清晰的认识。电子秤的工作原理简单的说就是秤里内置一个传感器，它会根据接受到的压力的改变而改变对电流的控制，所以显示的数字就随之变化。

按键

↓

重力→感应器→放大滤波电路→AD转换电路→CPU→界面电路

↓

显示器

当秤量者将物体置于电子秤盘上的时候，物体自身的压力会施加给传感器，此时传感器在压力下就会产生形变，从而使阻抗发生变化，同时使激励电压发生变化输出一个变化的模拟信号，该信号经放大电路放大输出到模数转换器，转换成便于处理的数字信号输出到CPU运算控制，CPU根据键盘命令以及程序将这种结果输出到显示器，直至显示这种结果。随着电子技术和计算机技术的发展，当前的电子秤设备采用先进的`传感技术后，已经达到了最大化消除人为误差和实现“快速、准确、连续、自动”的现代秤量要求，更适应现代经济形势。

二、电子秤的分类。

认识电子秤，就应该要对它的种类有所了解，认识不同种类的电子秤，掌握不同电子秤的使用规则，才能最大限度地发现电子秤的功能，延长期使用年限。随着市场经济的发展，人们对电子秤的需要越来越多，对其精密程度和便捷程度的要求也越来越高，所以电子秤适应人们的不同需要，其种类日益纷繁。可以按照外观、工作原理、用途等有多种分类，但是大致可以按照以下的方式分类：

（1）通过称重传感器原理分类，可以分为电阻应变式、电容式、电感式、振弦式、压电式等。

（2）通过放置位置分类，主要分为三种，即全秤量在30kg以下的桌面电子秤、全秤量在30~300kg以内的电子秤（电子台秤）以及全秤量在300kg以上的电子秤（地磅）。

（3）通过静态或动态秤量分类。可以分为静态电子秤和动态电子秤。

（4）通过准确度等级分类。主要分为四个等级。精准度在十万分之一上的基准衡器，也就是Ⅰ级特种天平。精准度在一万分之一至十万分之一内的精密衡器，也就是Ⅱ级高级精度天平。精确度在一千分之一至一万分之一内的工业商业衡器，也就是Ⅲ级中精度衡器。精确度在百分之一至千分之一的粗衡器，即Ⅳ级普通秤。

（5）按用途分类。可以分为吊秤、商用零售秤、连续累计秤、贸易或工业用台秤、检验秤、定量包装秤等。

三、新型电子秤的使用和管理。

使用电子秤的一个普遍原则是严格按照生产厂家提供的说明书进行操作，通过认真阅读使用说明书，了解电子秤的一些专用术语，比如说最大秤量、最小秤量、安全载荷、额定载荷、允许误差、感量、最小刻度、精密度、预热时间、电子秤使用环境温度、湿度等。其中最大秤量是电子秤不计皮重最大秤重载荷。最小秤量是电子秤在低于该值时出现的一个相对误差。安全载荷是指120%正常秤量范围。额定载荷是指电子秤的正常秤量范围。允许误差是等级检定时允许的最大偏差。感量则是电子秤所能显示的最小刻度。精密度为感量与全秤量的比值。预热时间是指一台电子秤达到各项指标所用的时间。电子秤使用温度一般是―10℃~40℃，超过这个温度范围将会影响电子秤的正常使用。使用电子秤前需要先了解电子秤的使用规则，同时使用过程中需要认真执行说明情况，才能充分认识电子秤的功能，使之发挥本身具有的效果。

使用电子秤之前，要对电子秤进行检查，检查的内容大体上应该包括以下六个方面：

（1）对电子秤进行整体检查，防止电子秤有磨损和损坏。

（2）电子秤能否开机，开机后能够显示数字09，并且数字清晰，能够归零。

（3）查看电子秤屏幕有无背光。

（4）使用前先用砝码测试能否秤重。

（5）检查充电器是否完好，能否使用。

（6）检查电子秤的配件是否齐全。

保养和管理在很大程度上影响了电子秤的秤重效果和使用寿命，每一种电子秤的维护和管理有各自的方法，但又是大同小异的，笔者就以电子秤的维护保养和管理为例，谈谈自己的见解：

（1）将电子秤置于水平、稳定的工作台上，避免振动。在日常使用过程中，使用者应当加强对电子秤的水平状态的检查。

（2）按照说明书的环境要求使用。普通电子秤的使用环境要求并不是很严格，但是也需要注意避免阳光直射和气流冲击。在电子秤说明书中没有特殊温度界限的时候，温度也应该保持在―10℃~40℃的状态下，如有特殊要求需要按照特殊温度和湿度执行。湿度要求不低于80%。

（3）电子天平使用前要调整水平仪气泡至中间位置，按照说明书对电子天平进行预热。一般天平的准确度等级越高，所需预热时间就越长，具体可根据天平使用说明书中的要求进行预热。

（4）电子天平秤量易挥发易腐蚀物品时，需将物品置于密闭容器，防止物品腐蚀电子天平。

（5）定期做好天平的自校或外校，确保使用状态良好。由于操作不当、使用环境变化等原因，电子天平计量性能变化时有发生，所以我们需要定期对其校准，同时及时发现故障处理故障，莫让其带“病”工作。

（6）操作天平不可过载使用以免造成损坏，长期不用应关机收好。

四、新型电子秤的使用检查和维修注意事项。

电子秤长时间使用以后会受到环境条件和人为因素影响出现问题，这时正确的维修就是极其重要和必要的，维修的原则是不损坏电子秤的计量性能，使其在最短的时间内恢复计量功能。电子秤的维修，一般来说应该由专业人员完成，但是，受各种实际条件的限制，这种方式很大程度上是不切实际的，使用者同样需要掌握电子天平的一些基本维修知识。下文就结合自身实践和调查，谈谈简易的维修知识。

1、开机无显示的检修方法。

（1）开关是否接触良好。

（2）电瓶电压是否符合规定电压。

（3）连接主板的电源线是否插紧或者是否接触不良。

（4）主板上的工作电压是否正常。

（5）主板上的电压部分是否有短路与短路现象。

（6）电子秤保险丝是否烧断。

（7）CPU上的各种电压是否正确输入。

（8）开关和按键是否损坏，电子组件可能出现故障。

（9）为第（8）项原因或非上述原因，建议送回经销站处理。

2、开机无自检的检修方法。

（1）主板上的放大部分晶振是否振满。

（2）放大部分是否有冷焊。

3、按键失灵的检修方法。

（1）按键是否良好，是否有进水造成短路，断路。

（2）按键插头与插座接触是否良好，有无松动现象。

（3）按键插头是否焊接良好。

（4）插座与CPU连接是否有短路或者断路现象。

4、无法秤重的检修方法。

（1）传感器线是否脱落或没有焊好。

（2）规格设定及校正记忆丢失。

（3）AD部分是否有冷焊。

五、衡器发展史简述及展望。

伴随着中国经济的发展，历史上我们曾经使用过代表着中国古老智慧和文明的杆秤，还使用过代表着新时期工业化文明的机械式秤和现在代表着当前最先进的电子技术的电子秤，总之，随着市场经济的发展，电子秤行业还会有更新的发展。例如随着科技的发展，人们对信息化技术的利用日趋广泛，在电子秤行业我们可以发现更多利用信息技术研发而成的电子秤设备，例如可打印价签的追溯电子秤、无限数传电子吊秤和电子汽车衡等。

其中离我们日常生活最近的就是追溯电子秤了，所谓追溯电子秤就是一种利用信息化技术的新型电子秤，它外表与普通电子秤无异，但是秤重后可即可吐出一张小票，小票上有所秤物名称、重量、价格、秤重地点、秤重日期等信息，这极大地方便了消费者寻根溯源查询产>文秘站：<品质量和对比产品价格等，对于保障消费者的合法权益非常有利。相信未来的衡器行业还会向着更加精准、高效、便捷的方向继续发展。

六、结语。

电子秤产品不断更新，为我们的生活带来了很多方便，掌握一些简易电子秤检修方法是很有必要的，由于实际操作中电子秤的种类很多，不同的电子秤有自己的检修方法，因此，本文所述的管理和检修方法不可能适用于任何电子秤，也不可能把新型电子秤的检修面面俱到，但任何电子秤的管理和检修都有一个共同的准则，那就是科学管理、正确操作，按照说明书的要求和检修手册进行电子秤的管理和检修。与此同时，每一位定检工作人员都必须不断提高自身素质，做好衡器知识学习和衡器定检工作，以便更好地服务于现代商贸发展，确保消费者合法权益。

浅谈新型电子秤的管理和维修论文篇2

有研究显示, 中国民航在未来将会继续保持较高的增长速度, “十二五”末中国民航维修市场将达到450亿元人民币, 而新增维修专业技术人员需求在2.4万人以上。巨大的市场将得到巨大的收益, 面对广阔的市场发展前景, 基于国内维修业的发展现状, 唯有努力提升自身实力, 规范发展, 才能在激烈的市场竞争中分得一杯羹。

为了提高整个行业的综合实力, 国内维修企业应积极建设国内市场占有量大、地位重要的发动机深度维修能力, 以及市场需求量大、技术含量高、附加值高的各种部附件的维修和检测能力;加强国内维修企业与科研院校、航空制造企业间的合作, 鼓励国内维修稀缺项目和新项目的申请, 减少维修能力的冗余重复建设;应鼓励国内维修企业通过资本运作与技术合作相结合的方式联合发展, 引导维修产业积极发展优势维修。同时, 积极鼓励通用航空器和关键部件的维修能力建设。

2 民航维修质量体系的发展

机务维修直接涉及飞行安全, 直接涉及国家和人民的生命财产安全。但什么能确保飞机维修的安全?条条规程血凝成。只有依法维修, 只有法律、制度和程序。因为飞机是高投入、高风险、高科技、精密度高的产品, 需要有严格的检测、维修、维护和放飞的程序, 不允许任何人超越或擅自修改制度设定的程序, 以实现安全维修和维修安全。

国航成都维修基地把依法维修作为生存和发展的根基予以强势推进, 制定了《航空安全管理细则》、《质量手册》、《维修管理手册》、《工作程序手册》等系列“内部法律”。建立完善了安全责任、安全教育、安全检查和安全信息等安全保证网络, 制定了自我质量审核、反违章防差错、维修过程和维修品质监控、勤政效能等系列制度。由于维修程序始终反映民航科技的不断进步和安全标准的不断提高, 他们结合工作实践, 对制度进行持续改进和完善, 形成了一套完善的波音、空客飞机维修制度体系;在中国民航维修业内率先获得了ISO9001:2000质量管理体系认证, 建立了维修质量评估和安全预测体系;获得了美国联邦航空局颁发的FAA维修许可证并不断扩充取证项目。

3 航空电子维修安全管理

3.1

从树立“安全第一, 预防为主”的思想, 加大细节管理的力度, 坚持以人为本, 完善安全创新机制, 重视安全文化建设, 抓好工作前、工作中的各项安全生产管理工作, 把任何可能导致事故发生的物的不安全状态、人的不安全行为、管理缺陷排除在安全“门槛”之外, 这样才能够有效避免或者减少事故及人为差错的发生。安全, 是机务维修永恒的主题。安全生产, 是所有工作的重中之重, 因此, 千方百计, 想方设法, 竭尽全力保证安全, 杜绝任何人为差错的发生, 是机务维修工作的首要任务。

3.2 注重安全、重视细节

为了帮助员工掌握制度要求、按照程序操作, 坚持“培训是员工最大的福利”、“把培训当生产来抓”的思想, 按照制度体系和适航标准要求, 开展了大规模的理论培训和实际操作培训 (OJT) 、人员资质的取证和技术水平提升培训。凡是涉及到的飞机维修工作, 维修人员都要严格经过授权、资格的认证;对放行人员、检验人员、试车人员周期性地进行审核, 控制了维修人员资格的有效性。这样才能造就一支作风严谨、技术精湛的优秀团队。

3.3 严格执行制度程序

维修基地对依法维修的坚守, 对制度执行的严格, 是安全管理的基础。有国航公司在民航内率先提出飞机维修安全的“过程控制”理论, 要求维修工作者做按章操作、按章办事的“手册员工”, 通过大规模的全员“反违章”行为来强调任何组织和个人都不得超越制度设定程序, 不得擅自修改制度。他们因此建立了最为严格的安全检查和监督制度。正是这种坚守, 旅客乘坐国航的飞机才更加“放心、顺心、舒心、动心”。

3.4 航空维修差错是诱发或直接导致飞行事故最重要的原因之一

对维修差错进行分类和分析有助于航空安全。航空维修差错带来的危害是巨大的, 因此非常有必要认真分析研究航空维修差错的特征、影响因素及其模式, 提出控制和预防措施, 具有重大的实际意义。提高安全管理工作的预见性, 必须在前瞻思考上多下功夫, 在周密制定计划、时刻预见可能发生的问题上多花精力, 在发现未遂先兆和事故隐患的过程控制上多做预案, 是取得安全生产主动权的关键一环。

4 结束语

发展国内维修业, 还要积极推进中国民航维修业的市场化进程。中国民航维修市场目前还是一个不完全和不平衡的维修市场, 市场机制还不完备, 真正把中国民航维修市场建设好, 还需要专业化、产业化和市场化机制的不断运用。不仅要搭建维修市场化的平台, 创建一个好的机制, 同时也要看到周边国家的市场发展形势, 快速推进中国民航维修业发展的规模化和产业化建设, 在国际上形成产业优势和产品优势。

摘要：随着民用航空维修技术的发展, 对航空电子维修技术人员综合能力的要求也越来越高。在现有民航维修质量体系的要求下, 航空电子维修站应如何进行质量改进以最大限度地保证维修部件的持续适航性的问题。本文对此进行一个分析研究。

关键词：航空,电子维修,技术,发展,质量

参考文献

[1]朱大奇.航空电子设备故障诊断技术研究[D].南京航空航天大学, 2002.

[2]李璇君.航空发动机数字控制器与航空电子综合系统BIT技术研究[D].南京航空航天大学, 2001.

[3]廖勇.面向新一代航空电子的实时自适应资源管理中间件及算法研究[D].电子科技大学, 2006.

[4]王文峰.装备保障网络优化设计问题研究[D].国防科学技术大学, 2008.

[5]王勇.航空电子维修站质量体系完善与发展的理论与实证分析[D].对外经济贸易大学, 2003.

浅谈新型电子秤的管理和维修论文篇3

关键词：电子教学维修方法技巧

教师应用不同的方法技巧对不同的故障进行快速的检修在实习教学中会大大地缩短教学过程，收到很好的教学效果。笔者就维修中常使用的方法技巧进行了总结。

一、直观法

直观法是通过眼、鼻、耳、手等感觉器官来观察电路元器件所表现出的外观质量现象及故障本身所表现出的现象。直观法包括外观质量检查、直观显示检查、直观判断。外观质量检查有常规外观检查和深层外观检查、常规外观检查，可根据各类元器件的外观、形态变化，判断出其损坏的情况。直观判断在技巧的应用方面可以归纳成以下几个方面：查得认真；看得准确；听得真切；闻要灵敏；摸到要害；结论客观。

二、信号注入法

信号注入法是把各种测试信号，从故障部位的适当点注入，进而根据电器终端负载扬声器或显像管的反映来判断损坏的一种方法。根据注入信号的形式不同分为两类。一类是简易信号注入法，所用简易信号通常指人体感应信号、广播电台、电视台以及电器内部产生的信号，利用简易信号检查家用电器的这种方法也叫碰触法或干扰法。另一类是专用信号注入法，它利用各种专门信号如声频电器利用声频信号，视频电器用视频信号，也是注入电路中的有关部位，然后在不同的测试位置上检测其经过放大后的输出信号。利用信号注入法检查，几乎对所有的声频、视频电器有效，因此它是一种很有实用价值的检查方法。

三、测电流法

测电流法是修理家用电器的常用方法之一，它是通过测量整机电路或者某一部分电路及某一特定元器件上所流过电流的大小与正常参数值相比较的。很多家用电器的故障都是出在电源电路，特别是当稳压电源输出电压较低，又难以判断是电源本身出故障或者是负载电路出故障时，便可以采用电流判断法。

四、测电压法

测量电压是检修电器故障最常用而又是最基本、最简单、最有效的方法。电压法主要利用万用表检测电路元器件的端电压，和电路参考电压值相比较，经过分析进而剔除被损坏的零件。在利用电压法测量时应注意万用表的使用事项，交流直流挡选择、量程的选择，测量方法等。

五、测电阻法

在家用电器发生特殊的、不允许通电的故障时，利用万用表欧姆挡对电路中元器件、连接线所进行的电阻测量称为电阻法。电路中电阻、电容、电感、晶体管、集成电路及一些专用电动机、变压器和调谐器等都可以用电阻法进行测量。这种方法对整机电路中的短、断路识别功能也很强，电阻法是对电路、元器件性能粗略检测的最简单、最基本也是最安全的方法，但它的主要缺点是有局限性，必要时还需配合其他检修方法，而且它还需要注意分析才能有效地排除故障。

六、在线测试方法

在线测试不但可以进行电流、电阻的性能鉴别，而且还可以测试二极管、晶体管及电感电容等元器件的电参数，另外还能快速测出印刷线路中的电流分布等一些难以用传统方法测试的项目。对在线电阻的测试，要准确测量出电路中的某一电阻的阻值，就必须消除其他电阻等元器件对该电阻的分流影响，常规方法是焊下被测电阻的一条腿，而在线测试技术主要采用电隔离分流元件法。而在线电流的测试，在电子电路中，任一条线路都存在或大或小的内阻，当电流通过它们时将会产生相应的压降。若知道内阻的大小，并测出内阻上的压降值，则电流就可以知道了。但事实并非如此简单，由于很小电阻上的微弱的压降用普通的仪表是难以准确测试的，故只能应用其中的基本原理，由相应的电子电路来测试导线上的压降，并直接转换成电流值指示出来，这就是常用的“抵消电流测试法”。

七、参数法

参数法是利用不同仪器仪表对电路测量的数据，与电器生产厂家所给用电器正常工作时的各个数据进行比较，经过对比分析推导后得出故障所在部位进而对故障进行针对性维修，此法推理性比较强。

八、温度法

有些家用电器所出现故障很怪，常常是使用一开始非常好，但过了不久就又出现故障，这往往是由于机内电路中个别元器件的热稳定性较差所致。因为这种故障本身的不固定性，在修理的时候，只要一打开箱，由于冷空气的迅速涌入，家用电器又能很快恢复正常工作。这种现象给修理工作带来了很多麻烦。温度法就是利用家用电器内部元件温度特性而采用的一种专门方法。第一种是加温法，在修理过程中，通常首先要根据自己的经验和故障现象的特征，初步对故障部位作大致的判断。加热法就是利用电烙铁或者热风枪烘烤可疑部位的元器件，其目的是使故障重现，便可断定是哪个元器件有问题。加温烘烤的顺序应该是先晶体管、集成电路、后电阻、电容等，加热要适当。第二种是降温法，在日常情况下，人们有时候发现有的家用电器一经电风扇的吹动就好了，降温法便是由此而得到启发的一种修理方法。最简单的方法是在家用电器出现故障时用镊子夹一块蘸有酒精的棉球靠近被怀疑的元器件，冷却降温，若故障消失则说明该元件有故障对其更换。

九、并联法

并联法是一种比较简便的故障判断方法，它是用一元件并联与已损坏元器件上。这是一种辅助性判断方法，即经过其他方法的检查，已经大致知道故障的部位，甚至确定损坏的元器件之后，再采用这种方法。

十、调整法

家用电器的故障中很大一部分是使用不当造成的，其中有一部分是由于不正确的调整引起的，还有一些电器故障是由于工作时间常，电子元件电性能发生变化引起工作参数变化，造成工作不正常出现故障。

十一、比较法

通常是利用同种正常机器对故障机进行比较，判断，或利用其他类型正常机器对故障机进行检验、判断，还有一种情况是利用家用电器直接作为测试仪器，通过对各种现象的比较来判断故障部位。

十二、图解法

图解法又叫逻辑检修法是首先根据故障现象，初步确定故障部位，再通过电路结构和信号变换、传递过程的逻辑关系进一步确定损坏的是什么元器件。在判断分析的过程中有时候逻辑图所给出的是一系列问号或问题，甚至提出好几个怀疑对象，所以这种检修方式还必须配合其他方法，如用现场测试来做最后结论。

综合以上十多种检修方法，在实际家用电器维修教学中应用很广，希望能给学们生在接受维修知识方面起到一定帮助。

参考文献：

[1]张大彪.电子技术训练技能[M].北京：电子工业出版社，2009.

[2]彭克发.电视机维修技能[M].北京：中国电力出版社，2009.

[3]詹新生，韩安明，孙爱侠.家用电器维修技术[M].北京：机械工程出版社，2010.

浅谈新型电子秤的管理和维修论文篇4

医院应该改变观念，意识到医疗器械电子设备维修的重要性，促进设备管理人员与时俱进，加大对医疗器械电子设备维修的投入力度，在维修工作者群体中开展定期的培训，重视技术素质的提升，并实施考核，进而保证医疗器械电子设备维修的质量和效果。

4.2保养水平的提高

医疗器械电子设备的使用寿命由日常的保养和维护来决定，其设备发生故障的几率也同样受到日常维护保养的影响。设备管理科室应该与医院各相关科室部门协调，做好沟通，一起研讨制定出保养维护措施，并且制定完善的制度。在必要情况下应让维修人员指导设备操控人员，说明各种注意事项以及紧急处理方式，继而控制设备故障的发生和设备维护水平的提高。操控者在日常工作时一定要掌握正确的方式方法。

4.3开展精细化的管理

在医疗事业当中，信息化的获得大范围的运用，并且为医疗工作起到不可磨灭的贡献。现如今医院在不断信息化的背景下，普遍已着手开发运用有关的设备系统，并且能够依照设备耗材特征、属性开展科学管理，对设备一整套的使用流程进行优化，进而实现管理成本的减少。因此在日常的维护时要求相关维修人员在持有较高的维修水平的同时，也应该做好维修记录、构建维修档案库、第一时间将问题解决，提高工作效率。

5结束语

科技的发展的日新月异，医疗器械电子设备维修水平也要符合现代化的不断提高，相关的维修工作就有着不小的难度。医院对医疗器械电子设备的维修工作目前还不够重视，日常的设备维护和保养也不到位，维修人员的技术水平也不合格，医院要抓住设备维修工作，培训维修人员，加大对维护保养设备的投入，做好规范管理，保障医疗器械电子设备的维修工作。

参考文献

[1]关欣.医疗器械电子设备维修中存在的问题与管理对策[J].中医药管理杂志,(19):178-180.

高校维修工程管理的问题和措施篇5

维修工程管理制度的制订和完善是维修工程走上规范化道路必须要迈出的第一步。有了维修工程管理制度才能让维修工程的实施有法可依有章可循。还未制订维修工程相关管理制度的高校应抓紧制订既符合校情又与国家的法律法规相融合的维修工程管理制度。已经制定并实施了维修工程管理制度的高校，应在实施过程中根据出现的问题加以修订和完善，使维修工程管理制度更具备指导性和可操作性。

3.2提高维修工程管理人员水平

有了完善的管理制度，就必须要有高素质和高水平的管理人才来组织实施，这样才能保证维修工作能够按制度要求来完成[2]。提高维修工程管理人员水平，既要“请进来”，又要“走出去”。首先，高校可以“请进来”一些长期在施工一线具备丰富的实践和管理经验的专家作为顾问，建立专家顾问制度，对于一些大型的维修改造项目必要时可引进项目管理公司，请他们指导维修工作的同时，使后勤维修工程管理人员学习他们的先进理念和做法，提高后勤管理部门的专业素质和管理水平，为以后组建高水准的维修工程管理队伍打下良好的基础。其次，高校应积极鼓励后勤维修工程管理人员“走出去”，定期组织后勤维修工程管理人到其他高校学习先进经验，参加各机构组织的专业培训，及时更新专业知识、管理理念和先进技术，尤其是立项管理、现场管理和造价管理等信息化技术。

3.3组建维修工程施工单位服务库

受编制和人员数量等因素的.影响，绝大多数的高校没有自己的专业维修工程施工队伍。且维修工程工程量小，造价达不到招投标规定的数额，因此大多数不能通过招投标程序选择合适的施工单位。因此，如何选择信誉高、质量好、服务佳的施工单位，一直是困扰后勤管理部门的一个难题。后勤管理部门可以综合近几年进校服务的施工单位的表现，择优选择一些施工单位建立年度维修工程施工单位服务库，年终，对服务态度、施工质量、技术水平、返修率等方面进行打分和评比，得分合格且排名靠前的施工单位可以自动进入下一年维修工程施工单位服务库，不合格或排名靠后的取消下一年入库资格。通过引入竞争机制，提高施工准入资格，确保维修工程质量。

3.4规范资料档案管理，做好数据分析工作

维修工程施工过程中，应做好档案管理工作和数据分析工作。施工现场管理人员和资料管理人员注意及时签发工程联系单、设计变更、签证、隐蔽工程验收记录等资料，避免出现事后才补资料的情况，同时尽可能多的留下施工过程的照片等影像资料，尤其是隐蔽工程等不可复查工程的施工证据，以避免甲乙双方因缺少相关证明又记忆模糊给结算产生纠纷埋下隐患。资料管理人员要结合高校的实际情况对维修工作的有关数据逐一收集、整理和归档，确保各项维修工作能够及时、迅速、优质完成[3]。同时，对已完工的维修工程做好全面的数据分析工作，吸取教训和积累经验，从而更好地服务于维修工程管理工作当中去。

3.5加强维修工作的计划性

后勤管理部门可以为校内设施建立档案，把每次维修保养时间、维修部位、维修人员记录档案中，同时协同物业管理人员定期对易出现问题的部位和环节进行排查，对校内设施运行状况进行实时监控[4]。根据校内设施的使用情况和建立的档案资料，就能制订中长期维修改造计划，做到把维修关口前移，一旦发问题的征兆，能够及时处理，防止损失的发生和进一步地扩大。高校维修工程管理是高校后勤服务体系的重要一环，是高校教学及科研等其他工作的基础保障[5]。组建一支高水平的高校维修工程管理队伍才能更好地服务于高校的教学科研等一线工作，促进教育资源的优化配置，实现高校稳步健康发展。

参考文献：

[1]赵志高.高校后勤维修工程管理探析[J].四川建筑,(3):227~228.

[2]吴恒.提升维修工程管理水平及施工质量的对策研究[J].居舍,(32):135.

[3]葛恒键.高职院校零星维修工程管理对策及思考[J].南京广播电视大学学报,2017(4):65~67.

[4]傅金辉.高校后勤维修工程管理问题探析[J].投资理财,(8):31~38.

浅谈汽车维修管理篇6

一、摘要：

认真贯彻执行质量管理法律、法规、制度，以及有关部门制度的汽车维修质量管理的方针和政策。贯彻执行有关汽车维修的国家标准、行业标准、地方标准及企业标准。制定汽车维修工艺和操作规程。依据国家标准、行业标准、地方标准的要求，制度企业的维修作业文件，建立健全企业的质量管理体系，加强质量检验管理，掌握质量动态，进行质量分析，实施全面质量管理。

二、关键词：

汽车维修管理制度和汽车维修管理方法

三、引言：

汽车维修质量管理制度是汽车维修企业贯彻汽车维修质量管理方针、目标，保证维修质量，满足顾客要求，增强顾客满意制度，其主要内容包括：

1、汽车修理厂汽车维修业务培训，考核及持证上岗制度。配备相应的维修人员是为了保证维修质量，所以要加强维修人员的技术培训，提高维修人员的素质，并开展企业内部培训工作，关键上岗位维修人员持证上岗。

2、汽车维修质量检验制度。

在我们修理厂进行过二级维护，总成修理，整车修理的机动车，我们要实行维修前诊断检验和竣工质量检验，并

1做好检验记录，定期组织人员对维修质量进行抽查，加强日常质量监督管理工作。

3、汽车站维修配件，辅助原材料检验制度，我们修理厂要加强对汽车维修配件质量控制，落实对配件，原材料的质量检验工作，把握好配件、原材料进厂关，一律杜绝使用用“无厂名、无产地、无合格证”的三无产品使用质次产品不进厂伪劣配件不装车，在维修用料时要认真填写领料单，详细填写规格、型号、材质、产地、数量，并由领发人分别签字盖章。

4、计量管理制度：严格实施计量器具定期检定制度，明确专人保管、使用和检定，保证量值传递的准确性。

5、汽车维修档案制度。

6、汽车维修竣工出厂合格证制度。

7、汽车维修质量保证期制度。

8、汽车维修质量返修制度。

9、岗位责任制度。

10、质量考核制度。

四、汽车维修质量管理方法，不公有生产计划，同时还应制订明确的质量计划，作为企业质量管理和实现维修质量的管理目标，提高维修质量，增进顾客满意度。深入实际，了解维修质量，搞好调查研究。一方面，企业的各级领导要亲自动手，深入现场；另一方面，也要组织车间，班组人员

组成各种调查组深入现场，以质量为中心，从车辆进厂到竣工出厂，从维修设备到检验设备，从维修工人到管理人员，从上道工序到下道工序，从原材料配件入库到外协件验收等方面，层层调查研究，发现问题，解决问题。还要建立质量管理体系，已符合ISO9001；2000标准质量管理体系，以顾客为关注焦点，制度企业的质量方针和质量目标，将可测量的质量目标分解到各相关职能和层次上，同时，确定企业的机构设置，划分职责权限，配备必要的人员，建立各项质量管理制度。对其管理、维护等方面作出规定。从教育、培训、技能和经验等方面评定维修人员的能力，确定工作岗位，并保持教育、培训、技能，提高维修人员的工作技能，提升维修质量。维修的策划过程、与顾客有关的过程、原材料及配件的控制过程、维修控制的过程、监视及测量装置控制的过程。同时确定维修的检验及接受准则是否满足要求，制订质量计划，对维修过程和检验过程制定必要的记录。对顾客的要求进行评审，保证充分理解并满足顾客的要求，维护和保证企业的信誉。维修控制的过程，对维修接待、维修作业及交付服务进行全过程控制，对维修汽车进行标识，防止维修状态的混淆。规定顾客财产的防护，并做好记录。对所需的监视及测量装置进行控制，定期对量具、检测设备按规定进行校准或检定，保证监视、测量的准确。通过确定、收集适当的数据，采用适宜的分析方法，准确、及时地了解顾客的满意度，采取措施，持续改进，增强顾客满意。

五、车间纪律

1、全体员工自觉遵守国家法律、法规和公司各项规章制度，严禁在厂区内赌博、嫖娼、打架斗殴，严禁吸毒、偷盗行为，2、全体员工牢固树立“客户第一”的经营观念，对待客户要热情周到，有礼节，不得与客户发生争吵，不得当面或背后漫骂客户

3、质量是企业的生命，全体员工要牢固树产“质量求生存”的经营观念，精心维修车辆，努力把好质量关，减返修率。返修车辆不计工时，不得收费，所耗材料由责任人承担，造成责任事故的追究当事人责任。

4、员工必须服从车间管及班组长的指挥和调度，不得打顶撞或争吵，如有不同意见，应向经理室汇报，帅经理室做出安排和调整。

5、全体员工必须遵守上班时间，即上午8点30分准时到厂，中午及夜间加班由车间主管及各组组长合理安排，员工夜间外出，必须在12点以前返回。

6、员工因故不能上班的，应向组长请假，组长及管理人员因故不能按时上班的，应向经理请假，假期超过一天以上者，应办理书面手续，如如违纪，按旷工予以处罚。

7、上班时间服装要整洁，不准穿拖鞋，不准在客户送

修车上休息，不准随意翻弄客户物品，不准播放客户车辆音响（调试、维修除处）不准在车间骨吸烟。

8、厂内财产，机器设备及各类专用工具应由专人妥善保管，如工作中出现设备及工具正常损坏或报废的，应由组长报知财务室备案，如因保客不善或使用不当造成丢失或损坏的，由责任人赔偿。

9、厂内财产，机器设备及各类专用工具，未经经理室同意，不得私自拉用、外借。

10、严禁无驾驶证人员移动车辆和试车，严禁员工私自将客户车辆开出厂外，如因此而发生事故责任，一切费用由个人承担。

11、要保持工作环境的清洁卫生，经常打扫，不准地上有油污、垃圾、废油要倒在指定的地点。

浅谈新型电子秤的管理和维修论文篇7

【关键词】机械电子工程专业；创新型；人才培养

随着科学技术的快速发展，人们在科学研究中需要克服新的问题和挑战，开拓创新成为了其中的重要手段和方式。科学技术进步的动力来自于创新，因此在机械电子工程专业人才培养的过程中应当重视创新的作用，按照社会的需求培养符合社会发展所需要的创新型人才。在创新型人才的培养中，应当从基础做出，通过合理的引导和培养，逐步地提高学生的专业素质和技能，促进机械电子工程专业的发展。

1.机械电子工程专业人才培养的现状分析

1.1专业培养不够全面

机械电子工程专业在成立时主要是为了满足国家工业发展的需要，主要是通过对原来的机械或者电气工程专业进行调整而来的。这种专业设置的方法难以满足社会发展的需要，也不能够满足专业的要求，存在专业培养不够全面的情况，因此对于创新型人才的培养也就无从谈起。不少学校在机械电子工程专业的设置中都表现出了倾向机械或者倾向电气方面，在课程设置上存在和现实脱节比较严重的情况，特别是在机电一体化等比较热门而又时代感比较强的课程中。这些情况都导致机械电子工程专业专业培养不够全面，难以真正实现创新型人才的培养。

1.2对于创新人才的培养不够重视

部分教师对于创新人才的培养不够重视，没有很好地引导学生进行创新学习或者创新研究。教师在教学的过程中比较重视知识的传授，忽略了对学生创新能力的培养。部分教师仍然按照传统的教学观念，在教学中不重视学生的主观能动性，单一地灌输，没有认识到创新人才的重要性。学生的创新能力受到了限制，对于创新思维的培养不够重视，导致理论知识和现实的脱节。部分学生在参与创新学习活动的过程中往往难以真正善始善终，遇到困难时容易退缩，没有将创新活动很好地落实下去。还有部分学生期望能够通过创新活动快速得到成果，缺乏长期的坚持，其功利思想比较严重。部分学生在参与创新人才的培养过程中不能够端正自己的学习态度，没有明确的学习目标，缺乏创新学习的积极性和主动性。在学生评价的过程中，存在一刀切的现象，不能够全面反映学生的学习能力和实践能力。这都反映了在机械电子工程专业的教学过程中，对于创新人才的培养意识不足，学生不能够以良好的心态投入到创新活动中，在创新教育中还存在比较严重的缺失，需要树立对创新的正确意识。

1.3学生的动手能力比较弱

机械电子工程专业的理论性比较强，与现实的联系也非常密切。在创新人才的培养过程中，发现部分学生的实践能力比较差，虽然掌握了丰富的理论知识，但是难以独立完成某项任务。在机械电子工程专业的实践课程中，不少实践环节都流于表面形式，对学生的动手能力不够重视，导致学生的动手能力比较弱。部分学校虽然明确提出了实践实习，但是却没有有效的追踪模式，导致实践课程不了了之，对于创新人才的培养也就无从谈起。

2.加强创新型人才的培养方法

2.1做好学生的全面培养工作

目前在机械电子专业的创新人才培养中，常常面临着一系列的难题。例如对于机械来说常常存在比较大的创新难度，同时电子产业的发展速度十分快。对于教学来说，要想紧紧地跟随时代的发展往往面临着客观上的困难。但是可以通过全面培养的方式，将计算机控制技术、电子技术、信息技术与机械工程领域很好地结合起来，这样能够充分地发挥电子技术在机械工程行业中的价值，使机械电子工程的创新型人才培养不失偏颇，对于学生的全面发展具有重要的意义。按照厚基础、宽口径的创新人才培养方式，重视对学生基础知识的掌握。基础知识的掌握和积累对于创新人才的培养具有重要的促进作用。专业基础课对于创新人才的培养质量具有重要的意义，它不仅要求学生掌握全面的基础理论和实验技能，同时也培养了学生解决基本问题的能力。通过全面培养的方式，培养具有现代机电一体化技术的创新人才，最终建立机电一体化设计、研究、制造的全面人才培养体系，这也将是机械电子工程创新型人才的培养方向，能够更加满足机械电子工程专业的发展需要，满足社会发展的需要。

2.2培养学生的创新意识

教师作为机械电子工程专业创新人才培养的引导者，应当主动的培养学生在日常学习中的创新意识，引导学生参与到创新学习活动小组中。使学生能够主动地面对自己在专业学习中的问题，依靠自己的独立能力或者小组合作的方式解决问题，并且通过对问题的积累和总结，达到提高的目的，实现创新人才的培养。创新型人才的培养要重视对理论知识的学习，重视学生的实践能力。通过安排学生参与创新型实验课，使学生能够发现问题和解决问题，使学生能够独立完成文献查阅、实验分析和实验探索，全身心地投入到研究中，并且在研究中掌握科学的方法。通过对学生创新意识的培养，使学生在面对机械电子工程专业学习中的难题时，能够进行独立思考，依靠自己的能力解决问题，最终达到创新型人才培养的目的。通过学生自己解决问题，培养学生的观察能力、思考能力和创新思维，最终提高学生的整体专业素质。

2.3加强学生实践能力的培養

对于机械电子工程专业创新型人才培养来说，学生的动手能力和实践能力具有重要的地位。实验课能够及时巩固和检验学生在课堂中学习到的理论知识，从而启发学生的创新思维。实验室作为实施素质教育和创新人才培养的重要基地，是学生进行创新活动和学习的重要平台。学校应当在保护试验仪器的基础上开放实验室，给予学生参与实践的机会。教师应当加强对学生综合性、设计性试验的考核，使学生的实践活动能够真正落实。可以在学院内部展开课外创新活动，通过建立相应的课外实践团队和组织，加强对社团的指导，逐步带动学生参与到创新活动中。

3.结束语

创新人才的培养不是一朝一夕就能够完成的，它需要创新文化和环境。因此在机械电子工程专业创新人才的培养中应当从理论基础抓起，通过给予学生地全面的专业知识培养，注重学生创新意识的塑造，加强对学生实践能力的培养等多方面、多角度做起，使创新人才培养能够真正地落实到教学中，更好地促进机械电子工程专业人才的培养和完善，促进机械电子工程专业的发展。 [科]

【参考文献】

[1]江峰.机械电子工程专业创新型人才培养的探索[J].大学教育，2013，（2）：68-69.

[2]赵桂玲.机械电子工程专业创新型人才培养的途径[J].大观周刊，2013，（14）：151-151.

浅谈新型电子秤的管理和维修论文篇8

作者：建管处来源：建管处发布时间：2009-10-30生成时间：点

击次数：91

4各县（市）、区交通局：

今年年初，我局委托宁波市交通建设工程试验检测中心对全市国省道桥梁进行全面检测。现宁波市交通建设工程试验检测中心已完成国省道桥梁检测工作。根据国省道桥梁检测结果，有关通知如下：

一、加强病害桥梁改造前管理工作

1.加强对存在安全隐患桥梁的通行管理。对安全隐患较为严重的危险桥梁，立即协调公安交管部门实施交通管制，禁止或限制车辆通行；对于仍能维持使用的危桥隧，在桥头设置明确的限载标志，通过多种渠道向司乘人员发出警告；必要时，派专人值守，防止事故发生。

2．进一步加大治超力度，严禁超限超载车辆上桥。进一步加大路面执法力度；加强对进入特大桥梁的货车检测；对所有经检测确定的超限超载车辆，一律先卸载、后处罚，坚持严管重罚，坚决消除违法行为。

3．建立健全桥梁隧道突发事件应急预案。各县（市）、区交通局制定以预防和处置桥梁事故的突发事件应急预案，明确工作职责和程序。桥梁养护管理单位单独制定针对重要和特大型桥梁的应急预案。各级公路管理机构加强公路巡查和监测工作力度。

二、集中力量，加快落实病害桥梁维修改造工作。

要求各县（市）、区交通局对本次检测中发现的病害桥梁集中力量，加快落实维修、改造工作，合理制定改造方案，做到即要保障当地的正常出行，又要尽快扫除存在的安全隐患。同时，市公路局要加大病害桥梁维修、改造工作的监督、检查和指导。原我局与各县（市）、区交通局签订的公路桥梁安全隐患治理责任书范围的国省道病害桥梁要求在2009年底完成整治任务；新发现的国省道病害桥梁要求在2010年底完成整治任务。建议维修加固措施：对技术状况为一、二类的桥梁应加强小修保养，防止出现明显病害。对一、二类桥中最终标度≥3的部件应进行维修、加固或更换。

对技术状况为三类的桥梁应及时进行中修，防止病害加快扩展，影响桥梁安全运营。对技术状况为四类桥梁应立即采取管理措施，并及时进行大修、加固或改造。

对技术状况为五类的桥梁应及时封闭交通，保证安全，并依据桥梁特殊检查结果和技术论证分析，安排大修、改造或改建。

对荷载等级、抗灾能力、安全防护标准等技术指标低于所在公路技术标准的桥梁，应有计划地进行技术改造。

对宽度不能满足所在线路技术标准要求且影响通行安全的桥梁，应有计划的进行加宽改造。

对已有的桥梁防船舶碰撞设施应加强维护。