维修电子中的电子教学

维修电子中的电子教学（共12篇）

维修电子中的电子教学 篇1

摘要：随着经济和科学技术的不断发展, 航空设备中越来越多的使用到大规模集成电路和高分子材料, 大大提高了航空设备的科技水平, 但同时也深受其所产生的静电的影响。在产品的维修中, 如若没有做好静电防护工作, 可能会造成不必要的损失, 严重者还可能造成人员伤亡。

关键词：航空电子产品,维修过程,静电防护

一、静电的概念和产生原因

1. 静电的概念

在日常生活中, 静电不难见到。冬天晚上脱毛衣时, 会发出伴有蓝光的噼啪声响;干燥的秋天, 开门时手上会感觉到针刺般的疼痛;早上, 用梳子梳头时头发四处飘起来, 这些现象都是静电的表现。静电是指一中处于静止状态的电荷。

2. 静电产生的原因

物质都是由分子构成, 分子是由原子构成, 原子由带负电荷的电子和带正电荷的质子构成。通常状况下, 一个原子的质子数与电子数是相同的, 正负平衡, 一般外界不会看到带电的现象。但是电子环绕于原子核周围, 一经外力即脱离轨道, 其中一个原子侵入到另一个原子中, 侵入的原子因本身电子数量的减少而带有正电, 即所谓的阳离子;被侵入的原子因引入原子的影响本身的电子数有所增加而带有负电, 即所谓的阴离子。富含正负电的两个物体接触后就会产生静电。静电是物体内部的正负电因外力的牵引在局部范围内失去了平衡, 是自然界中一种普遍存在的客观现象。其基本过程可以总结为“接触——电子数量增减——形成偶垫层——分离”。

二、航空电子产品维修中静电的来源

航空设备大部分采用金属或者一些阻电率较高的原材料进行制造, 客观上为静电的起电和积聚提供了良好的基础。在维修的过程中, 摩擦、流动、飞沫等运动形式在所难免, 其为静电的产生提供了条件。总的来说, 维修过程中静电产生的主要途径有:第一, 维修活动中相互摩擦引起的静电。维修人员是维修的主体, 在维修过程中衣物的摩擦、人与维修工具、电子设备的摩擦都会产生静电。此外, 在航空器上开展的加油、喷漆、清洁、擦拭等工作均会引起大量的静电。第二、检测仪器、设备和工具引起的静电。这部分仪器不但自身能产生静电而且会使其他设备的金属部件表面也产生静电。第三、航空设备本身积聚的静电。航空器在飞行过程中与空气摩擦、在降落过程中与地面摩擦, 摩擦的过程都会产生一部分静电。这部分静电在空中无法充分释放的话, 要么继续积聚机身, 要么传给相关的构成部件。

三、航空维修中产生的静电的危害

静电过程主要有两部分构成:静电起电和静电放电。静电起电是静电产生积聚的先行阶段, 危害不会太大。静电的放电过程是将设备本身的电荷释放或传导出来, 这个阶段对航空电子产品的危害是最大的。静电放电立即导致电子产品失效的机率只有一成, 剩下的90%会潜伏下来贮藏于产品本身, 等到某个时刻全部爆发出来, 到那个时候静电所造成的损害不仅仅是损害机身, 甚至可能造成生命危险。

静电的危害主要表现在4个方面:首先, 因其吸附功能使产品本身覆盖一层尘土, 大大降低了部件的绝缘电阻, 缩短了使用寿命;其次, 静电放电过程中产生的热能会使元件受到损伤;再次, 放电的幅度过大产生极强的磁场损害了电子产品;最后, 静电的放电过程使元件的原有功能受损。

四、航空电子产品维修中静电防护的措施

1. 构建完善的静电防护管理体系

目前, 航空电子产品进行静电防护的管理依据比较多, 内容繁琐, 而且没有形成体系, 无形中加大了执行的难度。在之后的防护工作中, 可以借鉴外国有关静电防护方面的先进经验, 引进国外优秀的静电防护管理思想, 结合本国的国情和设备的实际情况, 考虑以组织、文件、策划、静电防护工作区要求、人员培训等一系列相互关联的管理要素, 认真的把关航空电子产品生产的每一个环节, 把静电产生的概率降到最低, 制定切实有效的防护措施使防护工作有据可依。与此同时, 可以在管理体系中加入监控环节, 引入监视与测量、体系内审、管理评审及第三方认证等方式, 对静电防护体系的各个环节实施有效的监督, 确保防护工作的有效开展和运行。

2. 加强对维修人员的技能和素质培训

航空电子设备的维修与维护工作具有很强的专业性与技术性, 相关的工作人员需要经过专门的培训, 但现实生活中只有很少的专业院校开设了静电维护方面的课程, 而且大部分维护人员的静电知识仅仅停留在知识层面, 没有过多的实践经验。并且对静电的危害性认识不足, 没有引起足够的认识和防范意识。在工作中筛选维修人员时不仅要求其知识过硬, 而且要求其有相关的实践经验, 在正式上岗以前要对其进行静电教育的相关知识的普及和加强, 积极树立进行静电防护的意识, 熟练操作工作流程和使用相关的维护实施和设备, 自觉在维护工作中落实防静电规程和技术措施。

3. 优化升级相关的设备材料和设备

航空电子产品本身对金属和高分子材料的运用是其产生静电的主要原因之一, 在维护的过程中尽量减少使用相关质地的设备, 必要的时候可以引进一些国外先进的设备用于维护工作, 如离子风机、防静电包装、防静电腕带等, 并广泛的采用防静电材料。同时维修人员可以配备一些防静电服装, 防止维修过程中衣物摩擦带来的静电。

五、小结

维修过程中产生的静电有很大的潜在危害性, 维修人员和部门要切实的采取有效的措施, 防止静电的产生, 将静电的危害值降到最低。

参考文献

[1]王玉峰, 邵旭东, 刘锦涛.机载设备自动测试车间静电的产生与防护[J].装备制造技术, 2011, 15 (2) :55-56.

[2]陈军.舰载电子产品静电危害及其防护[J].雷达与对抗, 2001, 9 (1) :30-34.

[3]陈广文, 常天海.静电防护的有效方法接地设计[J].现代电子技术, 2005, 52 (28) :111-113.

维修电子中的电子教学 篇2

一、培养目标

本专业培养电子电器、机电设备、自动化设备和生产线的运行与维护人员。毕业生面向各行业，从事机电设备、自动化设备和生产线的安装、调试、运行、维修与检测工作。

二、职业去向

（1）在生产部门，可以从事电子电器设备和相关产品的一般技术工作。

（2）在维修部门和检验部门，可以从事电子电器设备的修理和商业常规检验工作。

（3）在营销部门，可以从事电子电器设备采购、推销、调拨、储运、办理索赔等业务工作。

（4）在大中型企事业单位和宾馆，可以从事电子电器设备的保养、运行和维护等技术工作。

（5）在家用电器、售后维修部门从事电器的维修与维护工作。

三、学制

三年

四、招生对象

初、高中毕业生

五、核心课程的性质和任务

（一）文化课

1、政治（180学时）

（1）政治与经济基础知识（72学时）

本课程是中等职业学校学生必修的一门德育课程。其任务是：根据马克思主义经济和政治学说的基本观点，以邓小平理论为指导，对学生进行经济和政治基础知识的教育。引导学生正确分析常见的社会经济、政治现象，提高参与社会经济、政治活动的能力，为在今后的职业活动中，积极投身社会主义经济建设、积极参与社会主义民主政治建设打下基础。

（2）法律基础知识（72学时）

本课程是中等职业学校学生必修的一门德育课程，旨在对学生进行法律基础知识教育。其任务是：使学生了解宪法、行政法、民法、经济法、刑法、诉讼法中与学生关系密切的有关法律基本知识，初步做到知法、懂法，增强法律意识，树立法制观念，提高辨别是非的能力；指导学生提高对有关法律问题的理解能力，对是与非的分析判断能力，以及依法律已、依法做事、依法维护权益、依法同违法行为作斗争的实践能力，成为具有较高法律素质的公民。（3）职业道德与职业指导（36学时）

本课程是中等职业学校学生必修的一门德育课程，旨在对学生进行职业道德教育与职业指导。其任务是：使学生了解职业、职业素质、职业道德、职业个性、职业选择、职业理想的基本知识与要求，树立正确的职业理想；掌握职业道德基本规范，以及职业道德行为养成的途径，陶冶高尚的职业道德情操；形成依法就业、竞争上岗等符合时代要求的观念；学会依据社会发展、职业需求和个人特点进行职业生涯设计的方法；增强提高自身全面素质、自主择业、立业创业的自觉性。

2、体育（180学时）

在初中相关课程的基础上，进一步学习体育与卫生保健的基础知识和运动技能，掌握科学锻炼和娱乐休闲的基本方法，养成自觉锻炼的习惯；培养自主锻炼、自我保健、自我评价和自我调控的意识，全

面提高身心素质和社会适应能力，为终身锻炼、继续学习与创业立业奠定基础。

3、语文（216学时）

在初中语文的基础上，进一步加强现代文和文言文阅读训练，提高学生阅读现代文和浅易文言文的能力；加强文学作品阅读教学，培养学生欣赏文学作品的能力；加强写作和口语交际训练，提高学生应用文写作能力和日常口语交际水平。通过课内外的教学活动，使学生进一步巩固和扩展必需的语文基础知识，养成自学和运用语文的良好习惯，接受优秀文化熏陶，形成高尚的审美情趣。

4、数学（216学时）

在初中数学基础上，进一步学习数学的基础知识。必学与限定选学内容：集合与逻辑用语、不等式、函数、指数函数与对数函数、任意角的三角函数、数列与数列极限、向量、复数、解析几何、立体几何、排列与组合、概率与统计初步。选学内容：极限与导数、导数的应用、积分及其应用、统计。通过教学，提高学生的数学素养，培养学生的基本运算、基本计算工具使用、空间想象、数形结合、逻辑思维和简单实际应用等能力，为学习专业课打下基础。

5、英语（180学时）

在初中英语的基础上，巩固、扩展学生的基础词汇和基础语法；培养学生听、说、读、写的基本技能和运用英语进行交际的能力；使学生能听懂简单对话的短文，能围绕日常话题进行初步交际，能读懂简单应用文，能模拟套写语篇及简单应用文；提高学生自主学习和继续学习的能力，并为学习专门用途英语打下基础。

6、计算机应用基础（108学时）

在初中相关课程的基础上，进一步学习计算机的基础知识、常用操作系统的使用、文字处理软件的使用、计算机网络的基本操作和使用，掌握计算机操作的基本技能，具有文字处理能力，数据处理能力，信息获取、整理、加工能力，网上交互能力，为以后的学习和工作打下基础。

（二）专业基础课

8、电子电器应用与维修概论（36学时，选修）

讲授电子电器应用与维修行业现状、主要产品概况，并对典型电子电器产品的种类（如电冰箱、空调、彩电、音响、复印机、微电脑等）、用途、特点等做简单介绍。

9、电工技术基础（180学时）

讲授电工基本知识、线性直流电路、磁场、电磁感应、正弦交流电路、电容器、非正弦周期电路、电路暂态响应、三相电路和电动机。使学生掌握有关电路的基本规律和基本分析方法。了解三相和单相电动机的基本原理。

10、电工技能与实训（108学时）

通过电工的基本技能训练，培养学生对专业的兴趣，提高动手能力，培养规范化操作习惯，掌握安全用电常识、电工基本操作工艺、室内布线与照明电路，会正确使用电工仪表识别、检测常用低压电器，会拆装、保养、维护单相、三相电动机，会安装简单电力拖动电路，并能排除简单故障。

12、电子技术基础（180学时）

讲授电子器件的结构和主要参数、各类放大器、整流滤波电路、稳压电源、正弦波振荡器、恒流源、差分电路、集成运算放大器、晶闸管及应用；讲授脉冲数字信号的产生、变换、放大等电路、集成门电路、组合逻辑电路、触发器和时序逻辑电路。使学生掌握它们的电路结构、性能特点、工作原理及其应用。

12、电子技能与实训（72学时）

进行电子元器件的识别和质量检测、有关基础电子电路的安装、制作、检测、调试等技能训练、使学生学会常用电子仪器、仪表的使

用、维护和保养，熟悉常用电子元器件的性能、特性和主要参数，掌握基本检测方法，掌握基本电路安装、调试和检测方法。初步具备分析、处理常见故障的能力。

13、机械常识与钳工技能（75学时，选修）

讲授工程制图、机械工程常识。使学生掌握识读零件图、装配图的基本方法。通过实训，使学生具有电子电器生产、组装与维修所需的识图能力和钳工的基本技能。

14、单片机原理与应用（64学时，选修）

讲授单片机的基本结构、指令系统、汇编语言程序设计、各种接口技术及中断等基本知识，使学生掌握MCS-51或MCS-96单片机的汇编语言和编程方法与技巧，并能编制应用程序，熟悉接口编程方法及单片机在生产控制过程中的典型应用。

15、电子电器产品市场与经营（144学时）

维修电子中的电子教学 篇3

一、技工教育纯电子电器专业的盛衰荣辱

20世纪70年代中期,中国电子行业不断兴盛,出现“电子中心论”、“电子控制机械”、“全民学电子”等活动,当时每人都装过收音机。

80年代中后期,随着电子的广泛应用,电子产品供不应求,电子电器类的高、中等教育院校不断增加,招生入学条件也逐年放宽。

90年代,电子器件大规模设计生产应用,各行各业均需电子人才,电子类院校招生就业也达到鼎盛时期,笔者所在学校电子类专业这段时间平均每年招200多人,分成4个班。

2000年,普及型电子产品遍及干家万户,很多小产品已没有维修的价值,电子厂仅需要很少维修技工。笔者所在学校电子招生由4个班降至2个班,2004年仅招1个班。

经调查分析,近几年报读技工学校电子电工专业的学生减少,而报读机械、数控、汽修方面的学生增加。究其原因,是电子电工专业课程设置欠缺劳务市场调查,只面对更新换代快的电子电工产品,而没有涉及保值的机电一体化产品及其智能控制技术,没有毕业就业的针对性、新鲜性和保值性。

目前,技工学校电子类专业名称无非是应用电子技术、电子与电工技术、电子与制冷等,,其专业课程设置多数是模电、数电、电视、音响、单片原理、手机维修、空调维修、电动机维修等。除单片机技术外,都是普及、单纯而不保值的电器设备,其维修技术用于平时基础训练尚可,用于大型电子设备维修工种还差距一段距离

二、电子与数控机床电气维修专业的诞生

2005年后,技工教育在全国范围内的招生竞争愈演愈烈,中央又提出大力发展职业教育。全国各地职教学校风起云涌,“蛋糕分切效应”使一些本来不热门的专业报读人数更少,当中受打击冷落的还是电子电工和制冷等专业,家长未必明白“热门不等于方向”,因此电子信息类专业若不改革专业名称与课程内容,将招不到学生。

鉴于严峻的招生就业环境,电子教研组召开多次教研活动,商讨如何使技校电子专业保鲜与增值。教师们一致认为:其一,制造业连年发展,中国数控机床需求和生产量不断扩大,数控机床操作人员需求增加,但工厂老板却很难找到数控机床维修保养的专业人才,并扬言“聘不到专修人员,聘钟点技工也好,修一次愿付500～2000元!”的确,单纯学电子电工专业,不能修复一台数控机床,只有在学校里就学数控机床原理及结构,研究它的机电控制图与实物的人员,才能不费吹灰之力地修复数控机床。其二,电子教研组内部本来就有两位教师以前一直从事个别型号的数控机床或数控设备的维修工作,开设“电子与数控机床电气维修”专业,将会填补国家职业教育技能培训的“两难”中的一难:“数控机床维修更难”。而且数控机床中的数字电路(CN)或计算机(CNC)控制中,其硬件部分都是由电子电路构成,机电工程,常指机械-电子工程。专业命名为“电子与数控机床电气维修”是最合适的。

确定专业名称后,电子组定出奋斗目标为:专攻数控设备的电气维修。由于80年代数控电火花线切割、数控内圆磨均称为“无线电专用设备”,因此毕业时应考取“数控机床维修高级工”等级证书。这样方向、工种就确定下来。

先由教研组带头编写了教学计划。总则是先学电子电工,再学数控机床操作,最后学数控原理与维修。并反复选教材、修改计划,再由教务科专家组对计划研究、讨论、修正,最后由教研室送省劳动和社会保障厅审批,把计划返回学校。

结果, 2005年9月份,这个专业只招高中以上的学生1班,就招来40人,同年学校允许电子教研组自装数控电线切割机电控制系统,数控车床(广数)机电控制系统及数控铣床(西门子系统)机电控制系统各两套。

2006年9月,学校只招高中生,招收“难招”的高中毕业生76人,当中有不少上大专3A及3B生,有地市级、 市级、镇级重点中学生。试想象一下,如果放开招生,既招高中生,又招初中生的三年制中级和五年制高中级,该专业预计招生每年级300人,可与其他专业“三分天下”。

自此,电子枝术、电子信息类专业,保持了技术的先进性,电子—机械设备(机床),即机电一体化,使学习数控机床电气维修者身价保值及增值。

三、电子与数控机床电气维修专业各学期主要课程

实施一体化教学及模块式教学相结合,理论教学在时序上严格执行上报省厅计划,而实习教学可因教学资源使用情况调节先后次序。

第一学期:学生学完理论基础课,如机械制图、机械知识、电工基础、电力拖动、模以电子技术等课程。

为保住招生成果,在第二学期就安排计算机应用、数控电火花机线切割机的操作实习,及时安排学生安装调试这两种数控机床的机床电气及脉冲电源电路,使学生对数控机床产生兴趣。

第二学期:全面学习机电类的专业课基础,如数字电路、现代电气自动控制技术、可编程控制器原理及应用。

第三学期:学习数控设备的职业课如微机原理及接口技术、单片微机原理与应用、数控电火花机和线割机操作、编程与机电控制、数控车床操作与机电控制等专业课程,保住招生成果。

第四学期:学习数控铣床编程与操作及机电控制,数控机床机械结构与维修,数控机床液压传动与气压传动等职业性课程。

第五学期:学习开关电源,数控加工中心工作原理、操作、编程及机电控制等理论和实习课。

第六学期:学习数控磨床的工作原理、操作及机电控制,多种数控机床故障诊断与维修,并全学期承担数控车间维修任务。

四、电子与数控机床电气维修专业学生的就业前景

一是从事本专业的数控机床加工厂的电气维修技工,同时也可以从事数控机床的一般编程、操作、机加工、模具的技术工人。

二是到专业数控改造厂当整机设计、安装、调试、维修技工。事实上,笔者所在学校由旧校搬新校,搬迁70多台数控机床全部靠这几个班同学完成修(好)、拆、装、调、修整个过程,令相关学校领导及任课教师精神振奋,喜出望外!

三是可以从事电子信息类工厂的技术和生产技工。教学计划中的电子线路CAD及单片微机原理及应用两门课是电子工程师的左右手。

四是可从事普通的电工工作。学生第一年就学习电子电工技能,胜任电工工作。

“电子与数控机床电气维修专业”,比针对性不强的电子电工类专业更具有先进性、增值性,它的课题多,涉及计算机原理、电子技术、自动控制、电力拖动、机械电气液压气压技术,资源充足、生源广,就业前途好。实施以人本的宗旨,发挥教师的主观能动性,可以培养出这类紧缺技能型人才。

电子测试技术在飞机维修中的应用 篇4

1 在对飞机的维修中要秉承以预防为主的原则

预防是避免事故发生的关键, 所以在对飞机进行维修的过程中要尽量的做到在预防中维修。可想而知, 飞机在飞行的时候承载的是很多人的生命, 所以在对飞机的维修中要做到以预防为主的原则, 这样既是对人们生命的尊重, 也可以在一定的程度上减少事故的发生。就像前段时间出现的“马航事件”, 以及一些类似的飞机失联事件等等, 这些除了一些飞行中的自然因素外, 有的和自身对飞机的维修是分不开的, 很多的客机由于飞行任务的紧张, 特别是在一些国家法定的假期期间更是飞行任务加重, 这样在飞行的过程中由于班机飞行时间的密集, 而导致飞机缺乏有效的预防维修, 在空中遭遇一些小情况的时候便会出现危险, 导致事故的发生, 给乘客的生命安全造成威胁。所以在日常的生活中要对飞机进行全面严格的检查和管理, 维修人员要对自己的工作具有极强的责任心, 明白事情的严峻性, 不能忽视每一个可能会出现的问题, 严格的对待手中的工作。对所有的可能导致飞机故障引发事故的可能性都要进行假设, 然后制定出来处理的方法, 进行积极的预防维修。不放过每一个细节, 消除安全隐患, 保障飞机整体的安全。

2 电子测试技术在飞机维修中的应用

2.1 机内测试系统 (Built In Test, 简称BIT)

机内测试系统是一种具有自动检测能力的系统, 当飞机的内部发生故障的时候, 机内检测系统发现之后会进行立即的隔离处置, 便于更换配置, 可以使故障得到及时的诊断和处理, 保障飞机整体的性能。机内检测系统可以使在维修中的难度降低, 缩短维修的时间和工序, 使维修变得更加的方便和简单。另外机内检测系统可以自己检测出来飞机的芯片、电路板等内部方面存在的问题, 诊断的准确性较高。在精准的检测下维修人员可以清楚的判断出来故障发生的部位, 近而采取及时的处理。使用机内检测系统还可以大大的降低维修中所投入的资金, 降低费用, 另外还可以较少人力资源的投入, 电子测试技术的使用代替了传统人力的检测, 更加的方便和快捷, 不仅减少了资源的投入更是提升了维修工作的效率和质量, 使维修更加的精准和高效。这种技术目前被广泛的使用, 并且是对传统三级维修方式的完善和优化, 基层级、BIT会隔离飞机的故障并且可以在场外更换单元;中继级, 给至车间更换单元;基地级, 精确度更为的高效, 可以有效的缩短故障诊断的时间, 提升整体的效率, 同时在这种高效的工作中会使各种的资源成本降低, 并保证诊断的精确和维修的质量。

2.2 自动测试系统 (Auto Test System, 简称ATS)

自动测试系统主要是指可以自动进行飞机相关性能参数和功能进行测试, 并准确的评价其性能下降程度的系统, 使飞机的维修人员可以依据这些资料做到正确的判断, 进而采取合理的措施。自动检测系统主要运用于对飞机的外部系统进行测试, 是一种飞机外部的自动监测系统。自动监测系统具有很强的灵活性, 操作起来方便、简单, 可以减少一些人力的投入, 科学性强。在进行检测的过程中只需要根据辅助的软件进行配置的更换就可以了, 它可以对飞机外部的响应做出准确的判断和测评, 将外场更换单元的故障隔离到内场可更换单元, 减低操作的难度, 并对故障出现的情况进行及时的诊断, 对维修中所需要的一些数据进行准确的搜集, 并利用先进的科技和智能的技术手段对这些数据进行合理的分析, 解决各种疑难问题。所以针对这样的优势和特点, 这种系统可以极大的提高维修的效率和质量, 并且准确率比较高, 面对复杂的形式也可以比较轻松的解决。

3 电子测试技术在飞机维修中最主要的应用技术

3.1 智能决策技术

智能决策技术在一定程度上提升了决策的正确性和科学性。机器的敏感度往往是显著的高于人类的肉眼识别, 电子测试技术中所包含的智能决策主要是利用先进的技术手段使智能检测系统在检测到信号之后对信号进行识别、诊断、隔离、定位, 然后将这些决策分析出来的信号传递给操作员, 再对故障进行综合的评价[2]。利用这种先进的技术手段进行的信号判断和决策具有较强的准确性和可靠性。另外由于智能决策技术是建立在定量分析和数学模型的基础之上的, 是一种逻辑的准确判断和推测, 所以更加强了其结果的科学性, 提升了诊断的效率, 保障了信号的准确、真实。

3.2 虚拟仪器技术

虚拟仪器技术主要包括计算机、软件和仪器模块三个部分, 也是在飞机的维修中较为常用的一种技术手段, 它主要是利用计算机技术进行问题的判断和解决。虚拟仪器的适应性比较强, 并且虚拟仪器可以在不同的地方使用, 这样多场合同一机器的使用不仅减少了资金的投入还可以获得想要的效果。虚拟仪器中的数据采集卡, VXI用作信号的采集和输出, 另外软件可以借助具体的程序来设定成为可以满足特定需要的仪器, 从而进行特定环境中的使用, 解决相应的问题, 在具体的使用之中具有很强的实用性。目前, 虚拟仪器技术也是在飞机的维修中较为常用的一种先进手段, 不仅可以降低维修的成本, 并且可以更好的提高维修的效率, 一举两得。

4 结论

航天事业的发展不仅关乎飞机的制造技术、飞行技术, 同时对于飞机的维修也有着严格的技术要求。近年来飞机事故频繁的发生, 给人们敲响了警钟并受到越来越多的群众所关注。在今后应跟随时代发展的需求来将一些新的科技运用到飞机的维修中去, 利用电子测试技术去对飞机进行预防维修, 从而保障飞机飞行中的安全, 降低事故的发生率。并且在今后应对这项技术进行不断的优化和更新, 从而进一步提升其在维修中的诊断效率和质量, 保障乘客的生命健康。

摘要：随着我国航天事业的发展, 越来越多的新技术、新材料等被运用到了飞机的制造中去, 那么, 在飞机的维修中也需要越来越多的技术的支持和保障, 这样才可以进一步保障飞机飞行中的安全。所以, 在今后应更多的去借助时代发展造就的设备和科技, 并不断的增强飞机维修人员的整体素质和能力, 对飞机进行检查、预防和维修, 从而有效的减少事故的发生。本文主要是对电子测试技术在飞机维修中的应用做详细的研究, 并阐明其重要的价值意义。

关键词：电子测试技术,飞机维修,应用研究

参考文献

[1]欧仁侠, 陈洪斌, 张华磊.电子测试技术在飞机维修中的应用[J].中国科技信息, 2014 (17) :132, 136.

电子义务维修策划书 篇5

一、前言二、三、四、五、六、七、八、九、十、附件1：活动内容及人员安排情况附件2：负责人员联系表活动名称 活动单位 活动主题 活动时间及地点 活动内容 活动流程 注意事项 活动经费预算 活动意义附录：

一、前言

电子俱乐部在一年一度的社团文化艺术节到来之际，将以弟子义务维修的活动来展现社团的独特风采。通过开展这样一次活动，增强各干事之间的交流。再者，在社会信息化的过程中，许多大学生购置了电脑还有许多其它家电，可是由于大部分学生是非电子技术专业的，在电器的维护与使用等方面可能会遇到一些无法解答的疑问，故秉着为广大校友服务的宗旨，一弘扬电子文化，使同学们更好、更方便地使用电脑及其它电器，我们电子俱乐部特此开展此次活动。

二、活动名称

第八届社团文化艺术节活动-电子义务维修

三、活动单位

主办单位：学院学生社团联合会

承办单位：电子俱乐部

四、活动主题

立足校园，服务大众

五、活动时间及地点

活动时间：2013.04.01上午10点到下午16:30点

活动地点：第一食堂前坪

六、活动内容

收音机、随身听、复读机、台灯、排插、电吹风、风扇，热水器等小型家电义务维修及讲解。

七、活动流程：

（一）前期安排1、3月28-29日，活动准备及计划大型活动，场地申请，到学社联审批；

2、3月30日，活动宣传制作及海报张贴；

3、3月31日，悬挂横幅宣传；打印宣传单；购买活动所需品。

（二）中期安排（4月1日）

1、9:00根据安排派人到社联借桌椅帐篷（2桌子1帐篷），到办公室拿维修器件，并搬到活动处,布置好活动场地； 2、10点准备活动；

3、10点没课的干事到场各司其职，11点45分全体干事到活动处集合；活动分3个板块，分别为负责维修登记，负责电子宣传讲解，负责家电维修。

4、16:30活动收尾工作，整理场地、器材等。

（三）后期安排1、4月1日下午16:30活动结束，负责联系器件归还人员联系器件归还，其他干事组织好清理场地，归还桌椅及整理维修工具；

2、4月2、3日安排技术人员维修电器，且安排好办公室做好活动成果展示（2张展板）；

3、4月3日开会总结，办公室人员写好本次活动报道；每位干事写一段话总结。

八、注意事项

1、家电维修做好详细的登记，并在家电上贴上标签，编号；

2、维修过程中所需换的小零件由电子俱乐部免费提供，若需大的昂贵的由物主提供；

3、维修时注意组织好现场秩序，看管好维修工具；

4、对干部的要求，都应尽职尽责，认真对待每件物品，热情接待前来咨询维修的物主。

九、活动经费预算

十、活动意义

1、培养干部的风险精神以及动手实践能力；

2、用自己的知识为广大师生提供方便；

3、提高社团协作能力，为我社团树立良好形象；

维修电子中的电子教学 篇6

【关键词】汽车电子与电气 诊断与维修 实践教学

【中图分类号】G712.3；U472-4 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）27-0159-02

前言

在大多数汽修职业学校中，汽车电子与电气系统检修课程都是汽车专业的核心课程，不仅能够为后续的专业课程打下牢靠的基础，还能为同学们在以后的工作中受益匪浅，是未来工作中经常遇到的实际问题的解决关键。然而，就目前的教育方式来看，当前的教育方法并不完善，很可能导致学生们的专业技能在毕业以后不能完全符合企业未来需求，无法适应社会未来的发展趋势，造成学生们就业难、升值难的问题出现，因此，在当前的教学方式上，教育机构及教师们需在课程原有的教学基础上不断创新，加以改革，争取达到最好的教学效果。

1.教学目标

1.1 专业能力目标

汽车电子与电气系统诊断是汽车专业的核心课程，也是该专业学生未来在工作岗位上应用最多的课程，所以，对于学生来说，该门课程的专业能力十分重要。其主要培养的专业目标包括以下几点：学生应具备与客户交流沟通的基本能力，在与车主的谈话中获得车辆情况信息，并且能够快速读懂检修车辆的技术档案；培养学生能够熟练掌握现今常用汽車电气设备的基本构造与工作原理；学生应能快速、熟练的阅读汽车电气系统的电路图，正确制定出合理的维修计划；学生应对汽车各个系统有熟练的了解，具有对各个系统进行检测、维修、试验、更换、调整的能力；学生应在严格遵守技术规定的情况下，正确完成对汽车电气系统的检测、维修。这其中每一项都是该门课程的教学目的与目标，将为同学们未来的工作打下牢靠的基础。

1.2 综合素质目标

作为一名职业技术人员，首先应具备的是工作岗位上所需要的社会操守和职业素养，包括良好的书面及口头表达能力，良好的人际关系及与人沟通能力，良好的团队合作意识，良好的社会责任意识等等；作为一名社会服务类工作人员，需要有强烈的社会责任感与良好的道德意识，认真工作，真诚对待客户，耐心解决问题；作为一名合格的专业汽修人员，需要有分析车辆问题、解决车辆问题的能力，能够做到真诚的为客户解决车辆存在的所有问题，绝不偷懒，以保障客户安全为第一要务；作为一名称职的员工，要有严谨认真、负责细致的工作态度与工作作风，做到真心热爱自己的工作，认真对待自己的工作。每一项任务，每一种能力，每一种品质，都决定着这些学生在未来的工作中能否成为一名称职的工作人员，能否成为一名合格的社会公民，良好的综合素质对于每个走向社会的人都至关重要。

2.教学方法

2.1 类比法教学

汽车电子与电气系统检修是一门理论知识繁琐、专业化术语极多的专业课程，单一的采用照本宣科、念PPT的教学方法很难使同学们真正理解课本上的专业知识，无法达到教学目的，所以相关的教育机构和相关教师应该在传统的教育方法上加以改进，不断创新，才能够更好的达到教学效果。事实上，每门课程的每个知识点都有不同的特点，所以即使是同一门课程，针对整本书的不同章节也要采取不同的教学方法混合应用。举个例子，在这门课程的绪论中，主要是对汽车电气系统的组成和特点进行了讲解，但是实际上，在学习这门专业课程之前，大多数学生对整车还没有很深入的了解，所以，单单凭借讲解或者简单的图片展示并不足以让同学们完全理解该课程内所包含的专业理论知识。这时，教师们可以采用类比教学的方法，先让同学们仔细观察教室里面的电气线路，再通过类比的方法将教室里面的电气系统代入到汽车的电气系统，通过两种电气系统的相同点与不同点的比较，来进一步分析汽车电气系统的构造，能够使同学们更好的理解原本复杂难懂而又抽象繁杂的知识点，形成自己的概念体系，真正清晰的了解相关概念。

2.2 行动引导法教学

为达到学生能够更好的理解课程的目标，教师应积极采用行动引导法进行教学。行动引导法就是指教师应以直观的实际例子为引导，在摸清初学者的认知规律后，激发学生学习兴趣，提高学生学习、应用能力。众所周知，在汽车的电气设备中，结构复杂、运行原理抽象难懂的系统有很多，最常见的例子有电子点火系统等等。在这种情况下，如果依旧采取先教学后实践的教学方法，同学们将很难真正的理解，后期的实际应用也必将成为问题之一。因此，这时，教师们应打破从概念出发的教学方法，以边学习边应用甚至先应用后学习的方式，从实际案例出发，引导学生去思考实际问题，并对问题解决方法进行演示，这种教学方式更注重的是教师对学生解决问题能力的引导，而不是对知识的教导，学生可以在模仿中更清晰、更透彻的理解、学习知识。比如在讲解上文中提到过的电子点火器的点火过程时，教师可以先让学生仔细观察电子点火系统的组成成分，再对高压电跳火现象进行演示，然后让学生们也按照演示方法进行操作，在应用中学习到电子点火系统的运行原理，不仅激发出学生们的学习热情与兴趣，还能够让学生们在实践中获得知识，并且对原本抽象难懂的内容理解的更深、记忆的更深刻。

此外，还可以依托于多媒体，多媒体具有强大的演示功能，可以进行视频、动画、三维立体模型的演示，来引导学生了解电气系统复杂的结构及运行过程，增强学生的感官认识，对所学内容有更深的理解。

2.3 情景法教学

情景教学法是当今各种教学任务中应用最普遍也最有影响力的教学方法之一。在汽车电子与电气系统诊断这门课程中，可以采取企业的真实工作任务为依托来开展具体的教学任务。例如：汽车维修企业的工作流程大概是：客户保修→收集车辆信息→制定详细计划→检修、排故→检查质量→跟踪回访，教学任务的任务安排就可以以此为原型，首先引入一个案例，比如某车的控制系统出现问题，主开关可以控制车窗的开启、闭合，各个车窗的分开关对此却无法进行控制。然后教师对有关这个问题的专业知识进行详细讲解，包括电动车窗的控制电路图等等，接下来就是同学们的计划环节，包括出现这种状况的原因、面对这种情况的初步计划和解决方法等等。接着按照之前制定好的计划实际行动，亲自在车辆上进行实际操作，排出车辆故障，最后，教师进行检查评估。这一教学方法的实施，不仅让同学们乐于弄懂其中的专业知识，也身临其境的体验到了未来的工作生活，是一种益教于乐的教学方式。

2.4 案例法教学

事实上，以检修现场为教学中心，以工作中会实际遇到的车辆故障为解决对象，以学生实践应用为主体的教学方法才是最适合学生学习的方式，不仅能够使每一个学生都受到良好的启发、教育，也能为他们在今后的学习和工作中及时发现问题、解决问题打下良好的基础。如此看来，案例教学法确实是一种很好的教学方式，不仅能够帮助同学们快速、透彻的掌握并运用知识，还能使他们最大限度的发展自己的能力。在此门课程的教学过程中，教师可以依据汽车常出现的电气系统故障的案例来进行情况设定，提前在教学要用到的设施上设置故障，然后在课堂上进行故障演示，层层深入，故障分析，故障探讨，一步步的分析故障发生的可能原因，一点点的去提出可以解除故障的各种方法，然后大家一起动手实践各个方法，互相合作，去排除故障解决问题，并在全部实践过后对这几种方法进行分析、评估，让同学们能够更透彻、更全面的了解到为什么有的方法可以，有的方法却没有效果。同时，在整个讲解过程中，可以很自然的渗透到电气系统的构造及运行原理，一石二鸟。由此可见，在这整个的学习过程中，同学们能够在轻松有趣的氛围里更好的理解排除故障的方式方法并了解到发生故障的原因，烦躁的理论知識也变得通俗易懂，真正做到了在有效提高学生们解决实际问题的能力的基础上又使学生们爱上学习的目标。

3.结语

事实上，汽车电气系统检修课程的改革应紧随时代发展，以当前我国的汽修企业的实际工作过程为依托，以实际工作可能会遇到的汽车故障为主要的学习内容，以在实践中练就专业能力、道德素养为主要学习目的，通过工作实现学习，通过学习实现工作，在教与学的过程中，让学生爱上学习，乐于学习，主动学习，让学生勇于探索，敢于钻研，勤于思考，从而达到知行合一的效果，使同学们能够更好的掌握专业理论知识，同时又具有较强的专业实践能力，在未来的工作生活中更好的适应社会，适应工作，早日拥有自己的一片天地。

参考文献：

[1]李丽云.汽车电气与电子系统检修课程教学改革初探.教育教学论坛，2014，（21）

维修电子中的电子教学 篇7

1 现代汽车维修技术的主要特点

现代汽车产业的快速发展推动了维修技术的进步, 维修的成功率和效能正不断扩大, 现代汽车维修技术已经初具水平, 其主要特点表现在以下几点:

第一点, 具有不断完善的检测设备。电子科学技术是一种现代化科技, 在人们的日常生活中随处可见。在这一科技的推动下, 汽车的维修设备也在不断完善, 所以, 具有高科技含量的汽车检修设备已经成为现代汽车维修的重要标志之一[1]。第二点, 具有更高水平的汽车维修技术。这一特点是建立在第一点基础之上的, 正是因为汽车检修设备的不断完善, 所以对维修人员的专业水平技术提出了更高的要求。为了满足汽车现代化维修的需求, 维修人员就必须接受培训和学习, 掌握更先进的检测技术知识, 从整体上提高现代汽车的维修水平。

2 电子诊断技术在现代汽车维修技术中的实际应用

目前, 我国的电子诊断技术在科技力量进步的推动下正在迅速发展, 虽然和其他发达国家还存在较大差距, 但是该技术已经开始在汽车维修领域中被广泛应用, 大大提高了维修技术人员的工作效率, 给汽车维修企业带来了巨大的经济效益。从目前该技术在汽车维修中应用的实际情况来看, 主要表现在如下几个方面:

2.1 电子诊断技术在内燃机异响检测中的实际应用

内燃机是保障汽车正常运行的重要组成部分, 一旦发生故障就会直接影响汽车的运行, 所以需要及时并高水平的进行维修。通常, 内燃机出现异响的情况主要包括以下几种情形, 敲缸、气门响、曲轴主轴承响或者是连杆小端活塞销与连杆铜套撞击响等[2]。上述这些异响都发生在缸体的同一个部分内, 如果仅仅依靠维修人员对其进行检验, 是无法准确判断异响发生的具体部位的。此时就需要应用电子诊断技术, 准确判断发生异响的具体位置和原因, 为技术人员的维修提供依据, 及时对损坏部位进行维修, 恢复汽车的正常运行。

2.2 电子诊断技术在汽油发动机检测中的实际应用

在汽油发动机检测中, 电子诊断技术主要的作用就是对汽车中汽油发动运行的综合功能进行评价, 具体的诊断方法为:在对汽车诊断仪进行检测时, 对汽油发动机中的点火系统中的信号系统进行检测, 并借助示波器将检测的具体情况反应出来, 便于技术人员能够直观的了解到点火瞬间的电压变化, 这样可以更加准确的对故障发生部位进行定位, 并及时采取有效的解决措施。

2.3 电子诊断技术在抽样检测中的实际应用

在机械的工作工程之中, 一些由于表面摩擦产生金属磨粒会随着机械的工作而进入到液化油及润滑油, 这就造成机械的磨损更加的严重, 此时我们需要做的就是对液压油和润滑剂进行抽样分析, 从原油的磨粒中了解机械的损坏程度, 这样就可以检测中当前机械的状态, 从而为汽车的磨损情况进行判定, 从而采取有效的措施进行阻止[3]。电子诊断技术在这些情况的诊断中具有独到的优势, 可以对磨损的程度和具体情况进行准确判断。

3 电子诊断技术对汽车维修行业的重要影响

电子诊断技术已经成为了一项非常重要的汽车检测和维修的工具, 其应用范围也在不断扩大, 对整个汽车维修行业的发展都产生了非常重要的影响, 主要的表现在如下几个方面:

3.1 电子诊断技术对汽车品牌经营方式产生的影响

在社会经济和生产力快速发展的推动下, 人们对汽车的需求量也在不断提高, 其生产数量也在不断增加, 所以汽车维修的规模迅速壮大。目前, 汽车的性能、功能都在不断完善, 维修的设备也更加精良, 相关检测人员的素质也在不断的提高。在这种情况下, 电子诊断已经成为了一种重要形式, 各个企业为了能够加快发展都开始注重自我品牌意识, 从而使品牌的经营规模越来越高[4]。

3.2 电子诊断技术对汽车维修理念产生的影响

随着人们购买力的提高, 私家车保有量在近年来不断的增多, 为了能够更好的对自我车辆的检测, 各公司对于汽车维修的认识与频率也在不断的提高, 人们的汽车维修理念发生了重大的变化。

电子诊断技术除了对汽车维修产业产生了上述影响之外, 也让汽车维修对专业设备的依赖更高。随着电子技术的发展, 汽车维修技术的设备也在不断的提高, 现代汽车的维修手段越来越复杂, 为了能够有效的提高检测的准确性, 我们就必须要对电子诊断技术进行准确的诊断, 这使现代的汽车维修已经开始离不开这些高科技的检修设备。

结束语

综上所述, 本文首先从检测设备的完善和维修技术水平的提高等两个方面对现代汽车维修的特点进行了简单阐述, 然后从内燃机、汽油发动机和抽样检测等三个方面对电子诊断技术在汽车维修中的实际情况进行了全面分析, 最后从电子诊断技术对汽车品牌的经营模式、维修理念和专业设备等三个方面对汽车维修产业的影响进行了总结。由此可知, 电子诊断技术在汽车维修中具有非常重要的应用价值, 可以推动汽车维修行业维修水平的提高, 延长汽车的使用寿命, 为安全行车提供保障, 提示我们在今后的维修工作中应该重视该技术的应用, 进一步扩大它在汽车故障诊断中的应用范围。

摘要：我国的科技力量正随着社会经济的发展迅速提升, 并成为衡量我国综合实力的重要指标之一, 科技产品层出不穷, 尤其是电子科技技术, 已经成为人们生活中密不可分的一部分, 应用范围越来越广泛。汽车作为现代交通工具的重要组成部分, 其日常保养和维修是保障汽车安全的重要方式, 有助于延长汽车的使用年限。为了提高汽车维修技术, 我们引入了电子诊断技术。首先简单阐述了现代汽车诊断的特征, 然后对该技术在汽车维修中的具体应用进行了详细论述, 最后总结了电子诊断技术对汽车维修行业的影响。

关键词：电子诊断,汽车维修技,应用价值

参考文献

[1]刘晶晶, 高光耀.现代化汽车维修技术中电子诊断的运用分析[J].企业导报, 2015, 6 (26) :36, 20.

[2]汤茂斌.现代化汽车维修技术中电子诊断的运用分析[J].科技展望, 2015, 15 (3) :55-56.

[3]何时清.关于电子诊断在现代汽车维修新技术中的运用[J].科教文汇 (下旬刊) , 2014, 4 (15) :115+118.

维修电子中的电子教学 篇8

专业课教师这一职业和企业生产线的员工不同, 他们的工作具有劳动对象的复杂性、劳动过程的创造性、劳动手段的多样性、劳动时空的无限性、劳动形式 (脑、体劳动) 的二重性等特点。由于BAG分析法是在访谈的基础上主要采取观察、采访等手段来分析能力架构, 适合工作简单、标准化、重复性的操作类工人与基层文员等职业能力的分析, 所以它并不适合本文的能力开发。DACUM法具有经济、快捷和有效的特点, 它针对某一岗位来分析其工作职责, 即综合能力, 然后对这些职责进行任务分析, 即专项能力分析。结合我校承担的“教育部财政部电子电器应用与维修专业师资培训开发包项目”, 举行一个DACUM法专家研讨会是完全可行的, 所以笔者把DACUM法作为能力开发的主要方法, 同时采用访谈法与文献研究法。通过文献研究法, 吸收、借鉴国内外对教师教学能力的研究成果。本文所采用的能力标准开发思路:

二、电子电器应用与维修专业教师教学能力构成的分析

进行工作能力分析时, 首先分析了电子电器应用与维修专业教师的综合能力 (工作职责) , 得出如下七个结果:教学能力、学生管理、教科研、生产实习指导、职业指导、竞赛指导和专业发展。然后对这七个综合能力进行分解得到相关的专项能力 (任务) 33项。最后, 对这些专项能力进一步分解, 或者说对完成这33项任务所需的能力进行分析, 共得出161个能力子项。

三、教学能力—教学能力标准条目

根据教师教学能力分析结果, 对这些教学能力进行具体描述, 转化成相应的教学能力标准条目, 这些教学能力标准条目就成为设计能力标准确认问卷与制订教师教学能力标准的基础。在进行转化时, 对每一项教学能力的描述基本采用“能做什么”或者“具备什么能力”这样的表达式。例如专业基础课程教学部分的四项能力:电工技术、模拟电子技术、数字电子技术和电工电子仪表与测量转化后形成的能力标准条目分别是:能进行电工技术课程的教学与实验指导、能进行模拟电子技术课程的教学与实验指导、能进行数字电子技术课程的教学与实验指导、能进行电工电子仪表与测量课程的教学与实验指导。

四、关于电子电器应用与维修专业教师教学能力的探讨

在第三部分中, 笔者对电子电器应用与维修专业教师能力构成进行分析后, 得出了教师教学能力构架, 所列的这些教学能力中, 首先, 根据自我发展需要与现时工作需要的不同区分出拓展能力与非拓展能力, 然后, 在非拓展能力中, 根据与专业相关与否区分出特殊能力和一般能力。这样就把电子电器应用与维修专业教师教学熊力分为三大类, 即一般能力、特殊能力和拓展能力。

(一) 一般能力

一般能力是专业课教师从事教学活动所必需的能力, 是专业课教师顺利完成教学活动所必需的基本能力, 不同专业的教师所需具备的一般能力是相同的, 也就是说这类能力对专业课教师来说是共性的东西。本文电子电器应用与维修专业专业课教师教学能力中一般能力包括如下几个方面:1) 教学设计;2) 教材选用;3) 教具与课件制作;4) 教学实施;5) 评价与反思;6) 专业教学计划制订;7) 沟通与表达;8) 学生行为规范指导;9) 班集体与社团建设;10) 教学研讨与总结;11) 课程与教材开发;12) 课题研究;13) 实习单位选择与联系;14) 安全教育;15) 择业指导中与专业不相关的能力;16) 就业指导;17) 职业道德与生涯设计;18) 学生选拔与专家聘请;19) 竞赛训练计划制定;20) 竞赛的组织与管理。

(二) 特殊能力

特殊能力是各个特定专业的教师必备的在专业教学中具有重要作用的能力, 是从事某一专业活动所必需的能力。这些特殊能力也正是不同专业的专业课教师所具备的教学能力的不同之处, 他们与教师的专业紧密相关。本文电子电器应用与维修专业专业课教师的特殊能力如下:

1) 专业基础课程教学;2) 专业课程教学;3) 电子电工实践操作能力;4) 电工电子应用能力;5) 掌握行业操作规范;6) 实训操作管理;7) 实训器材准备与技能评价能力;8) 实习管理与指导;9) 择业指导中与专业紧密相关的能力;10) 竞赛辅导。

(三) 拓展能力

拓展能力是教师改变原有状态、扩大和开辟新途径的能力, 其本质是开拓进取, 不断创新, 是教师自我发展、自我更新的不懈动力。拓展能力是不同专业的教师所需具备的共同的能力, 是教师在谋求自身专业发展时所需的能力。本文电子电器应用与维修专业专业课教师教学能力中拓展能力包括如下四部分:

1) 自我学习能力;2) 企业实践;3) 专业培训;4) 交流合作。

五、结论

制订一个好的教学能力标准不是一件容易的事情。笔者使用DACUM法进行了工作能力分析, 得出电子电器应用与维修专业教师教学能力构成, 然后制订出了电子电器应用与维修专业教师教学能力标准。把专业课教师的教学能力分为一般能力、特殊能力和拓展能力, 一般能力与拓展能力是不同专业的专业课教师所共有的能力, 而特殊能力与教师的专业紧密相关, 不同专业的教师特殊能力这一块是不同的。根据这个分类重新编制的电子电器应用与维修专业教师教学能力标准就具有了模板的性质, 在开发其他专业的教师教学能力标准时, 借鉴起来非常方便, 减少了开发的工作量与人力、物力和财力的浪费。当然在开发其他专业的教师教学能力标准时, 并不能完全照搬电子电器应用与维修专业教师教学能力标准中一般能力和拓展能力两大部分, 还要结合具体专业的实际, 做一些适当的变动。下面是中职电子电器应用与维修专业教师教学能力架构:

一般能力:教学设计、教材选用、教学用具与课件制作、教学实施、评价与反思、专业教学计划制定、沟通与表达、学生行为规范指导、班集体与社团建设、教学研讨与总结、课程与教材开发、课题研究、实习单位选择与联系、安全教育、职业道德与生涯设计、择业指导中与专业不相关的能力、就业指导、学生选拔与专家聘请、竞赛训练计划制定、竞赛的组织与管理。

特殊能力:专业基础课程教学、专业课程教学、电工电子实践操作能力、电工电子应用能力、掌握行业操作规范、实训操作管理、实训器材准备与技能评价能力、实习管理与指导、择业指导中与专业紧密相关的能力、竞赛辅导、教学能力、特殊能力。

维修电子中的电子教学 篇9

关键词：汽车维修,ABS故障诊断

在对现代汽车维修的几个典型特征进行论述的基础上, 以汽车发动机燃油故障维修以及ABS系统故障为例, 探讨了现代化汽车维修技术的具体应用。

1 现代汽车维修的几个特征

1.1 现代汽车故障诊断的特征

现代汽车已不再是简单的机械产品, 而是一种集多种现代技术于一体的综合性交通工具。各种汽车辅助系统在汽车的电控单元控制之下。而汽车的电控单元拥有对汽车的自我诊断能力, 能够确定并记录下汽车运行过程中出现的故障, 同时将故障代码记录在存储器中。在维修过程中, 只需要利用解码器将故障码从中提取出来, 为汽车的故障诊断季节维修提供参考。

1.2 汽车故障维修工具的特征

由于汽车制造过程中大量采用了新技术、新材料、新工艺, 维修设备也需要发生对应的变化。现代汽车维修设备不再只是以多机具类为主, 维修过程中还需要用到四轮定位仪、汽车专用电表、解码器、发动机分析仪、尾气测试仪以及电脑平衡机等。这些设备自身本来就是高科技产品, 是电子诊断技术以及计算机技术的集成产品, 技术人员需要在严格的技术培训之后才能够掌握这些设备的使用方法, 发挥其功用。

1.3 维修管理技术特征

在计算机及相关技术快速发展的前提下, 通过计算机管理技术的应用, 能够对维修部门的业务部、维修车间、零件管理部门、经理监控以及收银等多个方面进行联网操作, 使得整个汽车维修活动更加有条理, 克服了传统管理方式存在的混乱局面, 彻底将管理人员从日常的琐碎事务中解脱出来, 提高了管理效率和管理质量。

2 现代化汽车维修新技术

2.1 汽车电控发动机中燃油系统故障维修

2.1.1 燃油系统油压检测

在汽车发动机油压测试的过程中, 首先将油压表连接至油压测试接头上, 如果没有专门的油压测试头, 则应该选择在脉动阻尼器、燃油滤清器供油管与分油管等连接合适位置连接好油压表, 对管道的供油压力、最大油压、供油量以及系统残压等指标进行测试。

2.1.2 主要的故障表现

发动机燃油系统是汽车电控系统中故障率较高的系统之一, 其故障主要表现为油压过低、油压过高、雾化不均匀以及喷油器漏油等问题。当发动机的油压过低时, 将会造成混合气稀, 导致发动机加速不足、发动机动力较低、怠速运转失稳、加速回火等问题;当油压较高时, 混合气体的浓度较大, 将造成汽车油耗增加、尾气黑色等问题。而导致油压过低的主要原因是汽车发动机燃油量不足、油压调节不合适以及调压器不当等。而造成油压过高的原因则是燃油系统真空管漏气、调压器调节不合适以及回油管路不畅等问题。另外, 当喷油器漏油时同样会造成发动机油耗增加, 雾化不良等问题同样会造成混合气不能正常燃烧, 燃烧动力不足等问题, 使得发动机的运转稳定性下降。

2.2 电控系统故障信息的读取与清除方法

2.2.1 故障信息码的读取

(1) 将点火开关打开, 确保ABS警告灯亮起之后, 将发动机启动3-4S之后, 确保ABS警告灯能够熄灭。若警告灯依然亮起, 或者是持续闪烁, 那么表示汽车的ABS系统存在故障。

(2) 当汽车在道路中以10kn/h的速度进行测试时, 当将发动机熄火、停稳在平坦路面上时, 检查保险丝是否良好, 并根据情况予以更换。

(3) 将下列端子跨接3次, 并将点火开关打开6s之后, ABS警告灯将开始闪烁, 根据警告灯的闪烁次数读取故障码, 或者是使用车博士等检测设备读取故障信息码。信息码的读取包括如下三种方式:

方法1:将品牌汽车专用诊断头与汽车诊断座的一端相连, 另一端与车博士的主机相连, 直接利用检测设备读取故障信息码;

方法2:将诊断头的GND接地脚与TBS电线连续跨接3次, 根据FBS脚读取获得故障码;

方法3:将汽车的自诊接头B端 (黑色) 和G/B端 (绿黑色) 连续跨接3次以上, 然后从绿红线读取获得故障码, 通常老式的自诊接头设置在司机的座椅下。

(1) 启动码显示为88, 检测过程中可不予理会, 码与码之间的间隔时间为4S, 最多能够连续读得9个码。

(2) 有些汽车的ABS故障码有几个不同版本的号码相对应, 在检测过程中应予以注意。

2.2.2 故障码的清除

(1) 在完成所有的故障检测项目之后, 应该使用上述故障信息码读取方式再读取一次故障码, 直到不能得到故障码为止。

(2) 采用如下方法对ABS系统故障进行清除: (1) 在进行自诊过程中, 不能踩刹车, 否则将造成自诊失效; (2) 对于跨接自诊端子, 在打开点火开关, ABS警告灯灭之后, 在10S内连续踩汽车刹车踏板10次以上, 当ABS灯亮起, 并持续2-3S之后熄灭, 表明故障码得到清除; (3) 当故障码清除之后, 需要进行路试, 对ABS操作、ABS警告灯的亮灭顺序进行检查, 确保正常工作。

3 结语

针对现代汽车的维修, 不但需要掌握扎实的理论基础知识, 同时还应该具有良好的外语知识以及计算机知识, 只有这样才能熟练的使用计算机分析设备及对应的汽车维修专业资料, 并通过各种信息资料及时的掌握汽车维修新技术及新技巧, 满足实际中的各种维修需要。

参考文献

[1]李嘉泽.现代汽车新技术维修方法的研究[J].科技信息, 2009 (32) :198-199.

维修电子中的电子教学 篇10

1现代汽车维修的特征

1.1检测方式和维修方式的特征

在以往的汽车修理行业中,大多采用传统的检测方式。传统检测方式就是完全依靠人工来诊断和发现汽车的故障和问题。这就对从业人员的经验的技能要求相当高,刚刚踏入汽车修理行业的新人很难具备快速判断出故障所在的技能,必须经过日积月累才能作出相应判断。而即便是经验丰富的工作人员,也时常会发生诊断错误,比如发动机燃油故障是汽车修理行业中比较常见的问题,很多从业数年的工作人员仍会出现判断失误的情况。但伴随着汽车工业的不断创新,现代汽车已经不再是简单的机械产品,许多系统及辅助设备、零件都在不断更新,一旦汽车出现故障,单靠人工去判断,不但难度大,而且错误率较高,使从业人员为之苦恼不已。由此,电子诊断便应运而生,它的出现解决了人工诊断的低效的不准确性。例如,汽车的电控单元是一种能够控制汽车辅助系统的工具,同时具有对汽车辅助系统的诊断能力,即使在汽车运行过程中,也能够准确的诊断并记录故障代码,并将其存储到存储器中。

当今社会,汽车行业飞速发展,相应的,对汽车的维修方式的革新也提出了一定的要求。尤其是汽车工业技术的不断进步,汽车的结构也跟着不断改革和升级, 加之信息网络化的发展使得电子技术不断地被引入到汽车修理行业中。然而,在实际汽车修理过程中,汽车维修工作人员的工作进展步履维艰,原因在于汽车修理方式的改革十分缓慢。进一步讨论,很多汽车修理企业由于资金有限,不能购入先进的维修设备,使得维修人员不能根据实际情况去处理汽车的问题,而只是草草应付,这就导致了汽车的故障反反复复出现,令车主苦不堪言。而随着电子技术的引入和推广,使汽车修理的方式发生了变化,还能在一定程度上指导提高从业人员的技术水平。

1.2故障维修工具的特征

过去的汽车维修设备以多机具类为主,而现在情况已经大不一样了。现在很多汽车在生产制造的过程中,大量引入了新的技术和工艺设备,因此,汽车的维修设备也需要相应的升级换代。比如,解码器、电脑平衡机等都在现代汽车修理行业中发挥着重要的作用。这些设备一方面结合了电子诊断技术,另一方面又融入了计算机技术,技术含量非常高,从业人员通常都需要严格的技能培训后才能熟练掌握这些工具的使用方法。

1.3维修管理的特征

汽车的维修管理不是单纯的修理一样东西,而是涉及到零件采购、维修记内容记录、程序管理、最终收费等一系列过程的一套工作流程,相应的各个环节也都是由不同的人员来负责,那么就会涉及到很多人员,彼此之间也会有很多紧密性的联系,如果沟通不畅导致记录数据不一致引发一系列的麻烦,是大家都不愿意看到的。在这种情况下,很多汽车维修企业引入了计算机管理系统,通过对计算机管理系统的应用,使得各项数据能够在各部门之间流动和公开,各部门人员都可以随时查看和纠正记录内容,防止了数据记录不一致的问题,也使部门间的沟通变得高效和紧密。工作人员也得以从琐碎繁重的事务中解放出来,采取更多问题的处理,提高了工作质量和工作效率。

1.4维修制度的特征

由于我国一直以来都坚持以预防为主的汽车维修制度,这项制度不但能够有效发现和预防汽车内部的安全隐患,同时也能够增长汽车的使用寿命,当然也有其弊端。通常来讲,汽车维修的过程都需要制定作业内容,但与此同时问题也就出现了,由于设备必然会存在一定程度上的磨损,而磨损规律必须要遵循一定的局限性,制定作业的进行通常是根据磨损的周期规律的,这和现下的一些修理技术有一些差异,正是这种差异导致很多设备在维修中出现过剩。另外,汽车的维修过程细节较多,用到的零件也较多,使维修记录冗长复杂,维修人员往往不能记住那么多的内容,所以在维修时会过分依赖维修记录,以致过剩的零部件大量积压,造成维修企业缺乏流动资金,维修人员的修理技术和观念陈旧。

2电子诊断技术的兴起与发展

虽然我国的电子技术和西方国家相比还比较落后,但其发展速度还是比较快的,尤其是在汽车维修领域中的应用,很多汽车维修企业在引入电子诊断的技术后,设备仪器的监测更细致,数据的记录和更新更便捷,而且对仪器的检测也更完善,这也使得电子诊断在汽车修理行业中广为应用,为电子诊断的诊断起到一定的作用。所以,电子诊断这一技术的普遍应用是现代汽车维修领域的必然趋势。

3电子诊断技术在实际维修中的应用

3.1在发动机维修中的应用

发动机的燃油系统在所有的汽车电控系统中是最容易出问题的系统之一,比较常见的问题如油压过高或过低等,而通常这些问题都会造成一些较严重的后果, 比如油压过低而导致的发动机动力不足, 致使汽车启动缓慢。尤其是发动机由于油压过低产生的一些混合气体,进一步会造成汽车运转速度失稳,一些内部部件由于温度不均而产生损耗,影响使用寿命。

相反的情况下,油压过高会使汽车油耗增加同时产生黑色气体烟雾,那么黑色气体烟雾通常是不能完全燃烧的,这就导致了油气的浪费。那么性能分析仪就是结合了电子诊断技术进行综合分析的仪器设备,它通过检测发动机燃油系统油压的高低来自动生成电子信号,并将其表现在示波器上。

3.2在油样检测中的应用

一些金属设备由于表面摩擦很容易产生一些金属磨粒,这些粒子会进入液压油或者润滑油中,那么就有必要了解这些磨粒的数量,并以此来掌握机械设备机器零部件的磨损情况。通常做法就是对液压油或是润滑油进行取样,通过分析油中的磨粒数量机器大小,进而判断机械设备的磨损情况。机械设备磨损情况对于检测当前的设备状态很有帮助,因为根据这些机械设备的状态可以预判出设备可能潜在的一些问题。

3.3在内燃机异响中的应用

内燃机的内部结构十分复杂,包含的部件也很多,因此,很多时候我们无法准确判断出内燃机的异响实际是出自哪里。这种情况下,我们就可以通过电子诊断工具来判断异响的位置,就现有的条件来看,快速听诊器是应用比较多的工具之一。快速听诊器的工作原理比较简单,它主要是通过放大声音的振幅,进而将异响放大,再通过放大后的声音来找出异响的位置。这种方法效果比较好,应用起来也比较简单,但诊断速度不太理想。

除此之外,高感听音器也能够帮助我们判断异响的位置,它主要是根据声音的频率来判断的。首先,我们借助输出信号的接收机来取得异响声音的频率,然后根据这个异响声音的频率来判断异响的位置。事实上,异响声音频率的取得还有其他的途径,就是通过阴极射线管的示波器。

频谱分析仪也是常用的电子诊断工具,它使用电子信号来分析和检测异响, 而且抗干扰能力非常强,在哦后司机维修中应用也非常广。由于他的稳定性能好, 我们不用担心外界环境的改变对它的影响,如温度、湿度等。

3.4对底盘的输出功率的检测

电子诊断技术的一大应用就是对于底盘输出功率的检测,这里我们使用的是底盘测功仪。要得到汽车底盘的输出功率,就必须要在发动机转速稳定的情况下进行,因为只有在发动机的转速稳定的情况下,才能使电涡流的输出功率与汽车底盘的输出功率相等,此时,先看仪表盘上的功率,然后再预估驱动轮上的输出功率,这时得到的电涡流的输出功率就是汽车底盘的输出功率。

3.5小波技术的诊断

对汽车故障的诊断最重要的就是获取故障特征信号,观测信号,并对观测信号进行处理,但通常在故障诊断中,检测到的一些信号大都不太稳定,而小波分析就是专门用来处理不平稳信号的。小波分析的作用在于它能够分析时域和局域,并且具有对信号进行局部分析的功能,此外,它的伸缩和平移功能能够看到任何的细节,因此,小波分析又被称为分析仪中的显微镜。现在,小波分析技术在汽车故障诊断、生物医学、计算机等领域应用十分广泛。

3.6检测汽车的制动性能

当下,我国对于汽车制动试验台的使用情况主要包括两种,即惯性式和反力式。反力式试验台的组成设备较多,如滚筒驱动链条、涡轮减速箱、力矩指示器等, 为了对汽车的制动性能进行检测,应将需要检测的汽车驶上试验台后,对同一轴的两车轮进行调节,使左右两车轮处于两滚筒之间,然后控制涡轮、蜗杆、链条等设施,在这些设施的带动下是前后两排滚筒转动起来,滚筒的转动会自然带动汽车的两个轮胎进行转动,这时 ,只要踩下制动踏板对车轮进行制动,就会对滚筒形成一个反作用力,这个反作用力会使力矩杠杆产生位移,通过传动装置将这个位移的大小传递给力矩指示器,并经由控制台仪表盘来显示制动力的大小。另外,还有运用测力式试验台测试左右两轮之间的制动力的大小及其差值,测力式试验台还能够测试出左右两轮的制动力相互作用的时间,并能够解除制动所需要的时间。

4电子诊断对汽修行业的影响

随着社会节奏的加快,汽车的生产速度也以惊人的速度在增长,所以电子诊断技术也在这个大环境体现着它的优越性, 一方面,它对汽车故障的诊断比人工诊断精细很多,另一方面,它能够代替人工操作去实践一些手工无法达到和完成的动作,且相较于手工的操作,更具有精细化的特点,使人工从大量繁重的工作中解脱出来,投入到管理和检测工作中,提高了工作效率。

现在物质生活的丰富也使得人们有能力购买汽车,但很多人对汽车的维修不够重视,随着汽车的复杂性升级,电子诊断技术的重要性就体现了,汽车维修行业对这些高科技设备的依赖性也越来越高。

现在,汽车的维修已经不再是简单的机械修理了,而是由精细的电子仪器来进行电子诊断,传统的看、摸、听、拆等维修方式已经成为过去时。取而代之的是电子诊断的广泛应用。新时代的汽车电子部件的数量暴增,更是突出了电子诊断的必要性。

5结语

医疗器械电子设备的维修分析 篇11

【关键词】 医疗器械； 故障；電路板；维修

现今计算机技术已广泛应用于各种医疗设备中，不懂计算机技术就无法调整、设置维修选单，更无法谈及维修医疗器械故障。电路板在线测试仪是一种基于计算机技术的新型维修工具，可对电路板上的各种数字集成电路和IC进行功能测试、型号识别，利于它可准确判断损坏元器件，减少整体换电路板的高额费用。数字示波器具有抗干扰强，测试准确的优点，可测频率等多项参数，采集并储存电路板的关键点的波形和数据，一旦仪器发生故障，可调出正常值对比，最快地修复仪器故障。医疗器械的维修遵循“先外部，后内部；先电源，后主机；先附件，后主机”原则，首先要排除电源、显示器、输入输出设备的故障，再考虑电路板的故障，一些大型的设备比如CT 、核磁等机器本身都自带程序能检测机器故障的大概原因，一部分电路板的故障[1]也可以通过运行检测程序检测出来。电路板维修分为整体维修和电路板上的电子元器件的维修。整体维修就是用一块好的电路板将其替换下来，使设备能够恢复正常工作，这种维修极少采用。我们重点谈电子元器件的维修：医疗电子设备上的每一块电路板上都由许多元器件组成，如：电阻、电容、二极管、各种集成块等，通过检测发现电路板的故障器件更换后电路板就恢复正常。

医疗电子设备的电子元器件的维修的步骤：㈠了解故障情况：详细询问操作人员故障发生前后设备具体工作情况，如电压、声响、气味、故障是突发还是渐进，为检修提供第一手资料[2]；㈡分析故障：对设备工作原理及系统组成要熟悉，依据故障发生时的情况和平时积累的经验做出分析和判断；㈢故障检查：方法一：先看后量，对待修的电路板首先进行目测，主要看⑴是否有断线；⑵分力元件如电阻、电解电容、电感、二极管、三极管等是否存在断开现象；⑶电路板上的印制板连接线是否存在断裂、粘连等；⑷检查元器件有无虚焊、漏焊、插反。在确定无上述状况后再测量，首先用万用表测量电路板电源和地之间的阻值，通常电路板的阻值在70-80欧姆以上，若阻值太小，说明电路板上有元器件被击穿或部分击穿，就必须采取措施将被击穿的元器件找出。若阻值正常，用万用表测量板上的阻、二极管、三极管、场效应管、拨断开关等分力元件，其目的就是首先确保测量过的元件是正常的，能用万用表解决的问题，就不要把它复杂化。有测试点的电路板，了解了各个测试点的电压以后，万一电路板出现故障，就可以根据这些测试点进行测量，找出电压值偏离正常值的测试点，以便进一步缩窄故障在电路板上的范围。方法二：排除法，根据机器的工作原理和故障的情况推断出各种可能的原因，然后由易到难逐个排除，最后剩下的无法排除的部件很有可能就是出现故障的[3]。具体到电路板来说，要直接判断一块电路板是否有故障是比较麻烦的， 可以通过排除与电路板相连接而与机器故障原因相关的其他附件出现故障的可能性和排除造成机器故障的其他的可能性，来确定被怀疑的电路板是否有故障。方法三：替代变换法，此法是指用性能正常的元器件或 IC 板替换有疑问的，以帮助确定故障来源的方法 此法常用于确定板级故障。甚至可以通过替换相同的电路板的办法来判断电路板是否正常[4]。方法四：比较法，此法是将有故障的仪器与同型号正常仪器的工作特征、波形、电压等进行测量比较，从而分析确定故障原因的方法。用此法时须注意在比较测量时，仪器外部的条件：控制开关、旋视、按键、电源等设置必须相同。㈣故障电路板的维修：对电路板表面进行清洁、除锈，如果熔断丝烧坏，很多时候更换同样规格的熔断丝就可恢复正常工作。对电路板上的元件进行更换当确定了有问题的元件或芯片后,就需要对故障元件进行更换。早期的分立元件可以用电烙铁、吸锡器进行拆卸和安装。后来的表面贴装元件可以使用热风机进行拆卸和安装。但大规模集成电路使用的封装方式越来越小型化, BGA这类封装方式应用后，以前使用的电烙铁，热风机在很多时候,已经显得无能为力了。BGA是一种典型芯片封装形式，医疗设备中也已经大量使用。作为一种新型的芯片封装技术，BGA的返修也同样面临着一个新的挑战。对BGA的电子元件可用采取回流焊技术的BGA返修台进行更换。如果有条件最好使用带有光学对位的BGA返修台。对电路板上的元件更换后,还应进行仔细的测试,以保证医疗设备的安全正常工作[5]。㈤复检测试： 在找到了故障元件并且经过修复或更换之后，需在进行检查，看一看原有的故障现象是否已完全消失，有没有新的故障现象。如果还有故障，就必须再从头做起。如果没有故障，还应对仪器内部进行仔细的直观检查、测试检验，是仪器修复后确定是否合格的重要根据。

总之，医疗设备的维修离不开坚实的理论基础和丰富的实践经验。医疗设备工程师只有不断地学习和丰富自己的知识，才能确保自己在工作中从容地处理各种医疗设备故障。

参考文献

[1] 尹今杨，影像设备电路板测试与故障诊断之系统实现[J].上海生物医学工程，2007，28(3)：186-188.

[2] 李宁，医疗设备检修常用方法与技术[J].医疗装备，2008，21（11）：60-61.

[3] 郭丹，LEGACY 20000 超声乳化治疗仪原理及后级电路板等故障维修[J].中国医疗设备，2009，24(2): 104-105.

[4] 张永波，浅析医疗设备维修替换法[J].中国医疗设备，2010，25 (10)：131-132.

[5] 史鑫，医疗设备电路板维修[J] .医疗装备，2011，24（5）：53-55.

维修电子中的电子教学 篇12

一、制订人才培养战略

要制订科学合理的人才培养战略目标,必须要认真细致全面地分析航空电子设备维修专业的教学内容和人才发展方向。以实践指导理论,就是要充分调研市场的需求,掌握其对民航电气维修调试和通用机电设备维修调试等工作岗位人员的实践能力。经过大量的数据分析,进而更有针对性地明确专业的主导岗位为民航电气维修调试工。通过建立民航电气维修调试工的中心地位,探寻与这个岗位工作性质相匹配的人才职业综合能力,以期培养出目标明确、实践能力达到社会客观实际需求的人才。人才培养战略目标的大方向明确后,才能够指导构建科学的课程体系。

在合理分析实践需求的基础之上,才能进一步明确航空电子设备维修专业人才培养的具体内容,也就是在新课改的背景下,必须紧紧围绕社会企业生产、建设、管理、服务等前沿需求,以德、智、体、美、劳贯穿教学活动始终,同时注重培养学生掌握航空电子设备维修专业领域的基础知识和实践能力。在这样的培养体系下培养出来的学生必须能够胜任航空和装备制造企业对飞机机械系统调试和维护、飞机军械系统调试和维护、飞机特设系统和无线电系统调试与维护的实际工作需求。

二、学生职业能力的养成

通过对工作过程中人才职业能力的探讨,针对人才培养的具体内容,认真吸收采纳企业、教育、教员等多方专家提出的合理化建议,同时继续深入基层,争取掌握更多实际运用过程中的实践能力需求,进而制订教学目标,力求在实践的基础上,制定出更为全面合理而又富有实际意义的教育体系,真正为用人单位培养出综合能力强的学生,满足社会进步对航空电子设备专业维修人才的需求,切实保障我国航空电子设备的安全可靠。

一方面,多方面搜集企业和实际用人单位当前机务电气维修调试岗位所从事的职业相关工作内容,进行总结分析研究,进而指导职业活动能力的培养方向,包括专业理论知识、操作技能、工作规范等各方面,通过循序渐进、由浅入深的原则设置岗位工作人员的职责纲要。根据学校现有的教学条件,把工作人员职责纲要列入工作任务范畴,进而分解各岗位工作内容、步骤及其具体内容。

另一方面,在分析研究各岗位工作内容和任务的基础上,进一步探索职业规划的具体内容,包括基础、技能、职业能力、继续学习能力等五方面,以此进一步明确相应岗位所需人才的综合素质要求,进一步细化人才培养项目,主要囊括以下内容:

(一)理论基础知识教育

熟悉电工、机械基础知识;熟悉飞行系统及其附件的基础知识;了解航空材料及其相应设备的基础知识;了解和熟悉航空维修基础知识,与时俱进地掌握航空机电设备、发动机、机载设备等的变更及其相关应用知识。

(二)实践能力培养

能够创新飞机机械、无线电设备方面的维护和检查;能够多渠道获取信息;熟练使用计算机对相关信息和技术进行交流与处理;具备解读并辨析常用机电设备图纸;掌握钳工、电工应用技术;能够独立检查维护常用机电设备;能够独立完成对飞机机载设备及其相关设备的检修保养。

(三)素质教育

素质教育背景下,不仅要培养学生的理论知识和实际动手能力,还要对学生进行品德教育,提高学生的基本素质。在为人处世和对待工作上,必须具备吃苦耐劳的精神和精益求精的精神,具有奉献精神,遵章守纪的同时还要具备较强的适应能力。

三、课程体系科学化

航空电子设备维修专业课程的设置,应建立在对人才培养目标的方向上,围绕职业能力的培养内容,以任务为航标,把各项工作指标细化为理论知识的构成内容,逐步建立更合乎实际更科学的教学体系。比如在航空电子设备维修专业的主心骨课程就是对航空电子设备的检修维护,主要课程包括航空电子电路装配与调试、航空数字电路技术、模拟电路技术、民航飞机电气系统及飞机通信与仪表系统几部分内容,其他的课程都围绕这些主课展开。因此,设置课程时,应注意合理安排学时,更有针对性地培养学生掌握专业理论知识的能力,更具专业实操能力,同时把素质教育有机融合到教学过程中。

科学合理的课程安排和设置,将有利于推动教学改革和发展。实践证明,科学合理地设置课程体系,把所有课程通过拓展基础、灵活教学手段,有机处理工学关系,刚柔并进地开展教学活动。在实践基础之上,把全部与教学活动及其内容相关的内容有效地融于教学实训环境中,推进航空电子设备维修专业核心课程与辅助课程及其实训为一体的教学体系。

四、课程内容合理化

合理化课程内容将有利于促进新的教学模式真正作用于学生,并取得实效。这是职业教育教学改革的核心项目。围绕教材内容展开教学活动,是传统模式下航空电子设备维修专业的教学体现,导致各学科之间没有形成有效沟通和相结合推进整体教学朝着既定目标前进的氛围,从而造成一定程度上的资源浪费,且没有突出重点教学内容,不利于学生对重点知识的掌握。

注重课程内容体系的建设是优化课程内容的前提,如果教学内容因过多而造成重叠,不但浪费课时及教学资源,也给学生的学习造成压力和困扰。因此,建立专业教学体系,必须坚持满足实践操作需求的同时又要合理安排课时设置。

职业院校的教学目标更多的是侧重对学生实践能力的培养,学生必须能够为未来走上实际工作岗位锻造技能。所以,职业院校的学生掌握的知识应更侧重对公式、定理、方法等的实际运用,且能够运用基础理论知识来指导实际操作。所以,在课程内容的设置上,不应过于高深,而要侧重理论转化为实际应用,确保学生在可承受的范围内真正掌握到实际运用的技巧和能力。

五、加强教师队伍建设

想要创新改革教学,增强教师队伍建设是重要前提和基础。只有注重师资队伍建设,才能有效推动教学的创新改革,而增强教师队伍建设必须从以下方面着手:

(一)培养专业领头羊

增强教师队伍力量,培养一个综合能力强的领头羊是关键。领头羊必须具备丰富的教学经验、专业技能和扎实的理论知识,实力能够说服人。与此同时,此人必须具有勤恳朴实、精益求精的工作作风和钻研精神,还有具备与人沟通交流的能力,能够切实带动整个专业教师团队不断钻研、不断探索,探求出真正符合教学实际的方式方法,不断在教学过程中取得突破,推动教学改革的发展。

(二)提升教师的整体实践水平

专业领头羊必须以实践教学为指导,认真分析研究出有利于培养提高专业师资团队的技能,制订合乎实际的改革方案,细化考核机制,通过灵活有效的考核制度来约束并提高教师的专业技能和实际教学质量。在充分尊重客观实际的基础上,创造条件提高教师综合能力,通过定期开展教学研究活动,支持教师走出学校、开阔眼界、拓宽思路。

综上所述,专业教学模式的创新改革任重道远。这不仅仅通过学习一方的努力就能实现,而要学校、教育专家、企业专家等各方的共同努力才可能实现。随着现代科学技术的不断进步,航空电子设备也越来越高、精、专,且更新的速度越来越快。在航空电子设备专业维修人员的培养上,必须要与时俱进,通过不断捕捉时代最前沿的技术和信息,有效融入教学活动中,不断培养出更多更符合社会实际需求的综合型人才,以期为国家培养出更多专业技术人才,推动我国航空事业的发展。

摘要：随着时代的发展和科技的不断进步,航空电子设备也随之取得了较大的进步,应用的电子设备也更先进和高科技。假如当前的航空电子设备维修专业教学依然按照过去的传统教学模式开展教学活动,那么,培养出来的人才势必难以满足社会需求。所以,必须探索新的手段,推动教学改革创新发展。在创新型实训基地的依托下,任务驱动的鞭策下,通过过程的引导,构建工学相融合的柔性教学体系,是现代职业教育发展的趋势。新教学模式的推动下,必须更科学合理地规划对人才培养的标准、人才综合能力的标准、课程架构及其内容的优化设置等,使毕业生都成为德才兼备的多面专业能手。

关键词：航空电子设备维修专业,教学模式,创新探究

参考文献

[1]姚冀涛.高职航空电子设备维修专业人才培养实践探索[J].当代职业教育,2012(7):31-34.

[2]张熙,张德银,魏麟,等.民航机务电子专业系列实验实践课程建设与改革研究[J].中国民航飞行学院学报,2007(5):14-17.

[3]于坤林.高职航空电子设备维修专业课程体系现状及存在问题分析[J].职教通讯,2014(15):22-25.

[4]于坤林,都昌兵,刘振华.能力本位视角下高职航空电子设备维修专业课程体系构建研究[J].职教通讯,2015(12):1-4.

[5]赵蕾.航空电子产业发展趋势及人才培养需求浅析[J].常州信息职业技术学院学报,2015(6):41-43.