航空与航天

航空与航天（通用8篇）

航空与航天 篇1

航空与航天答案

飞机的构造(二) 待做

1

从重量角度来讲在保证机翼强度的前提下必须减少翼肋的数量。

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2

梁式机翼结构中蒙皮的材料一般是。

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3 A 硬铝板材 B 铝合金板材 C 硬钛板材 D

构架式机翼结构中蒙皮的材料一般是亚麻布。

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4

以下()的机翼密封性能比较好。

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5 A B 梁式结构 C 单块式结构 D 整体壁板式

以下()不属于桁梁式机身的构成部分。

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A B C 桁肋

飞机的构造(三) 待做

1

飞机机身中通过()结构将飞机的机身分成了上下结构。

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2 A B C 桁梁 D 支柱

以下()不属于飞机的主操纵面。

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3 A 升降舵 B C 方向舵 D 副翼

优先范围内飞机升力的增加有利于飞机的起飞。

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4

对()的设计直接影响飞机的起飞和着陆性能。

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5 A 机尾 B 起落架 C 机身 D

当有负力操纵飞机飞机滚转时后掠角越大越有利于飞机的纵向稳定性。

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飞机的构造(四) 待做

1

飞机的操纵面越多飞机所能完成的飞行任务就越多。

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2

起落架一般用于()。

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3 A 低速飞行器 B 高速飞行器 C 民用飞机 D

以下()是水上飞机的滑行装置。

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4 A 轮式 B 浮筒式 C 滑撬式 D

飞机起落架在紧急情况下使用()操作。

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5 A 液压 B 气压 C 电子 D

飞机的机身设计中其强度越高越好。

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直升机(一) 待做

1

武装直升机的起飞与着陆远远比固定翼飞机简单。

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2

第一架自动陀螺机由()设计制造。

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A B 西班牙 C 日本 D 美国

3

旋翼机是从减轻飞机自身重量的角度进行设计制造的。

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4

防止直升飞机单桨翼滚转的是()。

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A 机身 B C D

5

以下()对旋翼产生升力具有关键性的影响。

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A 旋翼的长度 B C D

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直升机(二) 待做

1

目前在实践中没有()式翼型。

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A B C 无轴承式 D 跷跷板式

2

以下()不属于直升机的机载设备。

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A B C D 通信及电子对抗

3

目前直升飞机已经能达到激波的水平。

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4

直升机的前后飞行由()调整旋翼轴的方向进行控制。

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A 导航系统 B 方向舵 C D

5

起飞重量大于20吨的直升机为重型直升机。

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直升机(三) 待做

1

飞机的重心越靠后越有利于起飞和降落。

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2

交叉式直升机的优点是()。

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A 正面阻力小 B 传动系统简单 C D

3

航空发达国家发达的航空业基于大量的()。

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A 飞行 B 生产 C D

4

尾桨可以成功控制任何状态下的直升机。

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5

飞机设计的最初理念是()。

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A B C 足够的`稳定性 D 足够低的油耗

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无人机(一) 待做

1

最早的无人机是无线电遥控飞机。

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2

无人机发展的高级阶段是()。

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A 智能化 B 战斗机 C D

3

迄今为止尚未解决将现役轰炸机改装为无人轰炸机的技术难题。

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4

世界上第一部完全由控制系统、自动导航完成任务的第一架无人机是()。

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A B C 脉冲式喷气发动机飞机 D “全球鹰”

5

目前在世界航空达国家中最活跃的航空器是()。

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A B C 军用战斗机 D 无人机

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无人机(二) 待做

1

空调设备、供氧设备、增压设备等对无人机也是必要的。

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2

用()制造的无人机可以大大减少其反射雷达的能力。

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A 非金属材料 B 钛合金 C D

3

无人机接收到信号后通过()执行指令操纵无人机。

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A 自动导航仪 B 自动驾驶仪 C D

4

信标机能够增加雷达探测的距离。

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5

遥控飞行的缺点是()。

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A B C 降低了无人机战术的灵活性 D 抗电磁干扰性能差

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无人机(三) 待做

1

自控飞行的无人机需要在地面对其进行遥控。

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2

目前宇航员用的较多的导航是捷联式惯性导航。

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3

惯性导航平台依靠感测到飞机的()来获得其速度和位置。

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A B C 瞬时速度 D 飞行高度

4

无人机中控制并指挥自动驾驶仪纠正航迹偏差的系统是()。

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A B C 程序装置 D 自动导航仪

5

无人机的起飞方式有()。

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A B C 地面起飞 D 选项A和选项B

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无人机(四) 待做

1

直升机的起飞原理是()。

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A B C 长距离滑行 D 垂直与滑行均可

2

无人机的着陆比起飞复杂。

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3

气垫着陆可以使无人机在()着陆。

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A 泥地 B 冰雪地 C D

4

目前无人机还不能用于作战

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航天飞行器(一) 待做

1

航天飞行器与航空飞行器的本质区别在于飞行时是否需要空气。

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2

人类第一颗人造卫星于1957年被()送上太空开启了人类进入宇宙的大门。

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A B 美国 C 中国 D 德国

3

所有行星的运动轨道均为抛物线。

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4

物体要飞离地球必须具有足够的()。

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A 质量 B C D

5

“脱离速度”是指()。

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A 第一宇宙速度 B C D 提交作业暂时保存

航天飞行器(二) 待做

1

航天飞行器中应用范围最广的是()。

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A B

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C D

2

以下()不是卫星的组成部分。

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A 卫星的本体 B 电源系统 C D

3

卫星无需飞机、汽车等的燃料动力即可在大气层外长时间运行。

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4

用于勘测和研究地球自然资源的卫星是()。

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A B C 侦查卫星 D 资源卫星

5

卫星具有不可试验性。

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航天飞行器(三) 待做

1

人造卫星的回收与飞船的回收具有相同的原理。

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2

卫星由密度较低的空气进入到密度较高的空气中时轨迹有可能发生反弹的现象。

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3

全世界最佳的卫星发射基地是()。

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A 库鲁 B C D

4

长征3号运载火箭发动机的燃料是()。

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A 液化天然气 B C D

5

六次将阿波罗载人飞船送入月球的火箭是()。

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A 联盟号运载火箭 B C D 提交作业暂时保存

航天飞行器(四) 待做

1

在地球与太阳之间内侧离地球最近的是()。

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A B

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C D

2

当今的航空技术已经解决了飞行器无法接近太阳的技术难题。

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3

前苏联于()第一次成功发射了载人飞船“东方号”。

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A B C 1961年 D 1983年

4

中国现在尚不具备建立空间站的能力。

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5

美国航天飞机返回地球时最终以失事而告终的是()。

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A 奋进号 B C D 提交作业暂时保存

飞行动力装置(一) 待做

1

评定航空发动机品质的主要指标是()。

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A B

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C D

2

活塞式航空发动机的燃料是()。

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A 汽油 B 液化天然气 C D

3

固体或者液体航空燃料都不需要氧气进行助燃。

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4

液体火箭发动机最大的优点是自身重量极轻。

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5

电火箭发动机的电源不可能来自()。

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A 核能 B C D 提交作业暂时保存

飞行动力装置(二) 待做

1

发展核火箭发动机的首要任务是()。

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A B

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C D

2

脉动式喷气发动机的优点是燃烧充分，能源利用率较高。

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3

高空中当飞机的飞行速度()时涡轮发动机的耗油率非常高。

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A B C 小于超音速 D 小于亚音速

4

飞行员在以下()情况时会做加力操作。

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A B C 起飞 D 紧急制动

5

在一定范围内涡轮发动机的涵道比越大涡轮发动机的耗油率越低。

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航空与航天 篇2

i—in, ACM-ICPC亚洲区域赛我院上台领奖誉南京航空航天大学计算机科学与技术学院是全国最早设立的计算机专业的学院之一。先后获批全国首批计算机应用硕士点, 计算机科学与技术一级学科博士点, 全国首批软件工程一级学科博士点。学院现有计算机科学与技术和软件工程2个一级学科博士点 (覆盖8个二级学科博士点) , “计算机科学与技术”为江苏高校优势学科, “软件工程”为工信部重点学科和江苏省重点学科, 物联网工程入围工信部重点专业, 物联网技术与安全被评为工信部实验教学中心建设单位。学院设有计算机科学与技术和软件工程2个博士后流动站, 拥有计算机科学与技术、信息安全、软件工程、物联网工程4个本科专业, 形成了本科、硕士、博士和博士后的一体化培养和研宂体系。目前学院共有学生1600余人, 其中本科生1100余人, 硕士研究生400余人, 博士研究生100余人。学院现有教职工近百人, 其中教授、博士生导师20余人, 副教授40余人。教师中多人次获得“国家有突出贡献的专家”、“全国优秀教师”、“863”先进工作者、江苏畨“青蓝工程”学术带头人、江苏省“333高层次人才工程”中青年科学技术带头人等称号, 计算机应用技术学科梯队获江苏省普通高等学校“青蓝工程”优秀学科梯队称号。学院年均承担国家863、973项目、国家自然科学基金、国防预研项目、航空基金等各类项目50余项, 年科研到款超过2000万元。近年来获国家自然科学二等奖1项, 省部级以上科技成果奖10多项, 发表学术论文被SCI�EI�ISTP三大检索收录600余篇。学院创新型人才培养成果突出, 近年来共有百余人次获各类省部级以上竞赛奖。学院本科生组成的ACM队入围国际大学生程序设计竞赛全球总决赛并获奖, 实现了本科生组成的团队获得微软Imagine cup软件设计大赛 (中国区) 第五名, 比尔·盖茨亲自为获奖学生颁奖;此外, 学生还获得“挑战杯”全国大学生课外科技竞赛一等奖、欧洲0W2开源软件竞赛银奖等一批国家级以上奖励。学院注重推进办学国际化进程, 近年来先后邀请国内外知名教授、专家为师生举办学术报告100余场。学院还与美国、英国、加拿大的多所知名高校在研究生双学位联合培养、本硕连贯培养、交换留学生计划以及教师交流等方面开展长期合作, 每年都有一批师生出国学习交流或继续深造。学院培养的毕业生专业知识和综合素质过硬, 就业率和就业层次高。本科毕业生每年有30%以上读研或出国, 就业率一直保持在99%以上, 研宄生就业率一直稳定在100%, 毕业生薪酬是全校最好的学院之一。50年来, 学院共为社会培养了5400余名本科生和2000余名研究生, 他们中有的已成为省部级领导、著名学者、国防科技精英、著名企业家, 中国科学院院士、上海交通大学副校长梅宏, 原中国民航总局副局长杨国庆, 原神舟飞船系统副总指挥、副总设计师秦文波就是他们当中的杰出代表。新的阶段, 新的起点, 全院上下将凝心聚力、幵放进取、努力拼搏、奋勇争先, 一往无前地幵启建设高水平研究型学院的新征程。0U00n0vn H0U0L™n_0U0n_!·1^·nH0U0-n H0U0iu_^0U0n0U0ny HSI1^—tj v m MAW^.u mu觀4MvKMMm a»Hv Bb m Mm

物理考试与航空航天 篇3

航空航天是近年来中考物理的热门知识点.随着中考改革的不断推进,知识与能力,以能力考核为主;理论与实际,以解决现实问题为中心.这些已成为中考命题的一个指导思想和趋势.再加上载人飞船的发射成功和中国探月计划的实施,各地中考中经常以此为背景来命题.现以航空航天中的具体事件为例来探讨物理考试和航空航天中的相关内容.

对初中学生来说,航空航天部分涉及到考查的知识点难度并不是很高,但知识面很广,包括声、光、热、电、力以及能量的转化和转换.这几乎涵盖了初中物理的所有知识点,因此要求同学们对各个知识点的内容都要很好掌握.

声现象:主要要求同学们知道真空不能传声,宇航员之间的交流主要通过无线电,电磁波可以在真空中传播以及在无线电损坏的情况下宇航员之间如何交流.

光现象:光的直线传播、如何利用光能(太阳能).

热学:如何利用物态变化来解决航天器发射时以及在大气层中飞行时摩擦产生的热,起到保护航天器的作用;航天器上燃料的携带及对燃料燃烧时所提供的能量的计算.

电学:能计算太阳能电板把太阳能转化为电能后提供给航天器或着落器的能量,要求同学们能很好地掌握电学的基础知识以及和做功及能量的结合.

力学:航天器的发射、运转、着陆无处不涉及力学知识,这也是航空航天最基本的理论基础.

二、典型试题

例1(1)目前发射航天器的火箭部分的动力由液氢和液氧提供,它们都是通过加压的方法液化的,以液态的形式储存在火箭里,这样做的好处是,用液态氢作燃料是因为它①;②,该反应中液氢燃烧的产物是.

(2)卫星热控系统采用一种特殊的产物——热管,其导热性是紫铜的200倍,换句话说假如有人拿着一根2~3m长的热管,将另一端放入沸水中,也就几秒的功夫,手便会感觉出温度在飞速上升而不能把持.卫星装上热管,就是利用它将一个设备或者某个部位的热量迅速传递到另一个设备上去.热管的工作原理是.(提示:热管两端的温差越大热量的传递越快)

(3)对人类来说太空是个充满危险的地方.首先,太空是真空环境,那里的大气压强接近于零,如果人直接暴露在太空中,缺氧会使人窒息死亡,超低压会使人立刻爆炸.其次,太空没有吸热物质,环境温度在-270℃左右,一旦被太阳直接照射到,物体表面立刻升至几百摄氏度,人是无法适应这种恶劣的环境的.再有,超强的紫外线、γ射线、带电粒子流等等无形杀手在太空中无处不在.在地球上,这些杀手经大气层吸收或减弱而不会对人类造成危害,如图l所示是宇航员身着舱外航天服走出飞船船舱,根据他所处的实际环境,你认为他所穿的宇航服应具备哪些功能?

解析本题将航天器材料特点与物理知识相结合.(1)中以液氢和液氧的形成背景考查了气体液化的方法,从液体的特点来阐述其好处,从氢和氧将物理知识与化学知识有机地结合,突出了学科知识的相互渗透.(2)从新材料的应用这一角度去认识热管导热的原理.(3)通过对太空的描述,结合航天员的生存条件,从各个方面来考查宇航服应具备的功能,从所给的信息中确定解题方案.

答案(1)减小体积,便于储存和运输热值大无污染水(2)热管利用液体蒸发吸热制冷,使得热管两端的温度差很大,使热量快速传导.(3)宇航服要提供宇航员生理活动的氧气、大气压强和温度;能排出人体产生的二氧化碳及其他废物;要具备良好的隔热控温功能;要有控制运动的喷射推进器,使人能在无重力无摩擦无阻力条件下的太空中进退自如;要有预防意外事故的替补和应急装置.

例2嫦娥一号星体整体重为2350kg.本体尺寸为2000mm×1720mm×2200mm,工作寿命一年.两侧各有一个太阳帆板,最大跨度达18.1m,它将运行在距月球表面200km的圆形极轨道上(如图2所示).

(1)据悉“嫦娥一号”首次使用了我国自主研制的新型材料——铝锂合金板材.这种材料具有坚固、轻巧、美观、易于加工等诸多优点,是现代航天事业的首选材料.那么,在“嫦娥一号”中选用这一材料与它的哪个物理性质无关().

A.密度小B.硬度大

C.导电性好D.延展性强

(2)请根据资料计算,卫星的平均密度为kg/m3.

2007年10月24日傍晚,火箭进入发射倒计时.第三级火箭使用的燃料液氢液氧.从发射前8s液氢液氧开始向贮箱内加注的那一刻起,两条专用的管路就要不停地把贮箱中气态的氢导入燃烧池烧掉.

(3)在火箭刚点火发射时,高温的烈焰向下喷射到发射台地面,足可熔化发射台地面上的任何物体,航天工程师在台底建造了一个大水池,高温火焰喷射到水池上方时,可以利用水的吸热保护发射台,巧妙地攻克了这项难关,我们看到的庞大的白色气团是.

(4)在常温下,液氢与液氧会发生

(填物态变化名称),从而使贮箱内的气压(选填“增大”或“减小”).氢气燃烧是将能转化为能.

(5)据悉,“嫦娥”一期工程控制系统的各类电磁继电器所使用的电磁纯铁全部是由我国自主生产的.这些电磁继电器其实就是由控制的.

(6)当火箭在大气层中快速飞行时,会与大气层发生剧烈摩擦,其温度会,内能会,这是通过方式改变物体的内能.为了防止火箭受损,因此用整流罩将卫星包裹起来,对火箭起保护作用.请你写出整流罩应具备的两个特点:、

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“嫦娥一号”在飞行过程中需要多次变轨,即变更飞行轨道,在地球附近通过卫星上的发动机点火工作,逐步飞行增加速度,最终加速到地月转移轨道的入口速度,通往地月通道.在接近月球时,发动机再次点火,以减慢嫦娥一号的速度,便能成功地被月球捕获.此后,还需经过两次变轨,通过减速,使卫星绕月运行的轨道最终变轨道高度为200km的正圆环月轨道(如图3所示).

(7)关于嫦娥一号的多次变轨,下面说法中正确的是().

A.在嫦娥奔月的过程中,质量不变,重力也不变

B.经过变轨,卫星的惯性会发生变化

C.每一次变轨,卫星动能都会增加

D.在地球附近变轨时,发动机的动力方向与卫星运动方向相同;在月球附近变轨时,发动机的动力方向与卫星运动方向相反

(8)据悉,嫦娥一号进入目标轨道后,要实现预期的科学探测,卫星必须保持“三体定向”,请用直线连出卫星上仪器与三地之间正确的定向关系.

(9)由月面我们可以看到月面上有很多陨石坑如图4,而在地球上这种现象却很少,请分析一下其中的原因.

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在绕月飞行的1年时间里,“嫦娥一号”可能会遭遇两次月食.发生月食时,卫星的供电系统和热控系统将面临严峻考验.这是因为在发生“月食”时,卫星上的太阳能帆板在长达几个小时的黑暗期内无法工作.另外,由于没有太阳的照射,卫星表面的温度会急剧下降,最低可达零下130℃左右,这对卫星上的各种设备也是一个严峻的考验.

针对这些影响,都已找到了解决方案.在这段黑暗时光里,卫星能使用自带蓄电池供电;除保证最基本的部件用电外,卫星上的其他部件,尤其是“耗电大户”们将暂时停止工作;卫星上的隔热涂层、热管、加热器等器件也能起到一定的保温作用.专家说,通过这些措施可以有效帮助嫦娥一号度过黑暗时光.

(10)在没有太阳照射时,卫星表面的温度会急剧下降,这时卫星的内能会(选填“增大”或“减小”),这种改变内能的方式属于.

(11)下面的哪个措施不能帮助“嫦娥一号”度过发生月食时的黑暗时光().

A.提高蓄电池的性能

B.通过与空气摩擦生热

C.节约用电

D.加强保温措施

解析这道题将航天器的发射、运行及工作情况与初中物理的物态变化、运动和力、能量的转化转换等知识相结合.题(1)(6)中需考虑物质的某些物理属性.(3)中以“庞大的白色气团”的形成和作用为背景考查了物态变化这一知识点,首先要明确白色气团是液化形成的小水珠,这些小水珠是池中的水先汽化再液化而形成的.火箭升空瞬间,燃料燃烧将会放出大量的热,而汽化的过程是吸热过程,这样可起到保护发射台底的作用.(5)主要考查了电磁继电器的作用.(8)涉及到同学们的一些科学常识和逻辑思维能力,用“三体定向”来使同学们能理解卫星的主要工作过程.在其他题中还考查了改变内能的方法以及能量的转化和电磁波的传播.整个题目自始至终贯串了关于卫星的一些科普知识,极大地激发了同学们的学习热情.

答案(1)C(2)310.5(3)汽化小水滴(4)汽化增大化学内(5)电磁铁开关(6)升高增加做功熔点高、隔热性能好(7)D(8)科学探测仪器的目标是对月球进行考察,因此应对准月球;定向天线是将卫星获得的数据送回地球,因此应对准地球;太阳翼帆板是为了获得太阳能,为卫星和各种仪器提供能量,因此应对准太阳.(9)地球表面被厚厚的一层大气层包裹,当天外陨石坠向地球时,首先与大气层发生剧烈摩擦,殒石温度急剧升高而被燃烧掉;但在月球上没有大气层,这些陨石会直接落到月面上,月面受到撞击而形成了一个个的陨石坑.(10)减小热传递(11)B

例32007年10月24日18时05分,中国第一颗绕月探测卫星“嫦娥一号”在西昌卫星发射中心成功发射升空,“嫦娥一号”的成功发射标志着中国航天技术从低空探测迈向深空探测新阶段.10月26日,北京航天飞行控制中心举行隆重仪式,发布中国首次月球探测工程第一幅月面图像.中共中央政治局常委、国务院总理温家宝为中国第一幅月面图像揭幕.

小军同学当看到中国的“嫦娥一号”探月卫星拍摄的第一张照片后,发现月面是凹凸不平的,如图6所示.这是由于流星在太空中运行到靠近月球时,在月球的引力作用下坠落到月面,与月面发生碰撞而形成的坑洞,叫做“月坑”.

小军同学猜想月坑的深度可能与流星的质量、体积及下落的高度有关.

于是,他设计了一个用一只铺满厚厚的细沙的盘子和几个不同的小球及刻度尺进行探究月坑深度的模拟实验,如图7所示.经过实验,数据记录如下表:

请你分析实验数据,并回答下列问题:

(1)由1、2、3三组数据可得:“月坑”的深度与流星的有关.

(2)由、、三组数据可得:“月坑”的深度与流星的质量有关.

(3)“月坑”的深度还与流星的体积有关;体积越大,“月坑”的深度.

(4)请你结合小军的研究过程就“影响月坑深度的因素”问题提出另外一个猜想:

.

解析这道题通过对照片的观察,将探月卫星拍摄的照片与物理探究相结合,着重考查学生在探究过程中对数据的分析能力和猜想.

答案(1)高度(2)3、6、7(3)越深(4)月坑的深度可能与流星的密度有关

例42007年10月24日18:05分,我国自行研制的“嫦娥一号”月球探测卫星在西昌卫星发射站成功发射!据说月球表面的引力常数是地球的六分之一,假如你有机会登上月球,你准备设计一个什么样的实验来证明这个问题.

实验器材:.

实验思路:.

结果评价:.

解析此题首先明确“引力常数”就是月球上的重力和质量的比值.在明确这一知识点后就可以确定实验思路:先测物体在月球上的质量,再测这一物体分别在地球和月球表面的重力,分别求出地球上和月球上重力和质量的比值,然后加以比较即可.

答案实验器材:弹簧测力计,小石块

实验思路:用天平测出该物体的质量,再分别用弹簧测力计测出小石块在地球和月球上的重力G1和G2.分别计算出地球上和月球上重力和质量的比值g1和g2.

结果评价:若g1=6g2,则月球的引力常数是地球的六分之一;若g1≠6g2,则月球的引力常数不是地球的六分之一.

三、对应练习

1.我国的“嫦娥工程”将按“绕月、落月和驻月”三步进行,预计2012年实施落月探测.已知月球上无大气、无磁场、弱重力.在学校举行的“我想像中的月球车”科技活动中,爱动脑的小强提出了以下有关设想,你认为合理的是().

A.必须配备降落伞,以确保安全落月

B.可在月球车上安装重垂线,以便观察倾斜程度

C.应该配备指南针,以便确定方向

D.可为月球车安装备用汽油机,以便应急使用

2.“神舟”五号载人航天飞船的成功发射是我国科技史上的重大里程碑.下面是关于航天员在“神舟”号机舱内的生活描述,其中符合事实的是().

A.他不能喝水,因为在失重状态下肾脏无法形成尿液

B.他不能说话,因为在失重状态下声带无法振动发声

C.他一直漂浮在机舱内,因为在太空中他的质量很小

D.他可以写字记录,因为在太空中摩擦力还是存在的

3.按照“嫦娥工程”计划,我国将在2012年发射首颗“登月探测器”,携月球车一起登陆月球,月球车将进行月面巡视勘察.

(1)月球上物体的重力约为地球上重力的六分之一,这导致月球表面的土壤远比地球上的松软,使得在月球上行走远比在地球上容易打滑,月球车的车轮表面应做得很(选填“光滑”或“粗糙”).

(2)月球车可使用(选填“汽油机”“柴油机”或“电动机”)驱动,行进速度最快可达5cm/s,即km/h.当前方3m处有高于25cm的障碍物时,月球车上的障碍探测器就会发出预警,障碍物探测器不能利用(选填“激光”“电磁波”或“超声波”)的反射来工作.

(3)月球车上装有机械臂,机械臂前端有一“岩芯取样器”,可将月球上的岩石研磨取回研究,“岩芯取样器”应尽可能挑选硬度(选填”大”或“小”)的材料制作.

4.我国航天技术的下一个目标是登上月球,假如你有幸成为中国历史上第一位登上月球的宇航员,你认为月球上下列现象中可能发生的是(请把正确答案前的字母写在横线上).

A.可利用降落伞从环月轨道舱降落到月球表面

B.月球上不能使用电风扇、指南针以及风筝

C.从同一高度同时释放的羽毛和石块将同时落地

D.摆钟将不准

E.月球上你能轻易地把100kg的重物举过头顶

F.月球车不需要进行防腐、防锈处理

5.我国在成功发射“神舟”5号之后,又将实施登月的“嫦娥工程”.“嫦娥一号”,它的一部分光电池板的面积为S=8m2,正对太阳光产生U=120V的电压,为工作舱提供I=10A的电流,若太阳照射处每1m2面积获得的太阳能功率为P0=1×103W,求:

(1)估算该光电池的光电转化效率.

(2)按计划我国将在2012年发射“登月探测器”(月球车),将进行月面的巡视勘察,若月球车在月球上取得一份土壤样品,其质量为0.32g,体积为0.08cm3,则这份样品的密度为g/cm3,合kg/m3.

航空与航天 篇4

第一章 总则

第一条 为加快实现我校建设“空天信融合特色”世界一流大学的战略目标，立足空地协同、车路协同和空地信一体化的交通运输工程学科发展特色，将北航的交通规划、航空器适航、汽车、信息与控制、机场道路等学科有机联系起来，进一步发挥学科交叉的优势并持续推进人才强校战略，大力提升人才队伍核心竞争力和可持续发展能力，特制订“志成冠军优秀青年学者”奖励计划，进一步加大对杰出青年人才的引进和支持力度。

第二条 根据学院“十二五”规划，计划在2013-2015年期间，重点引进和支持在交通学院规划的一级学科各方向（含自主设置）相关学术领域崭露头角，具有较大学术发展潜力的青年学术骨干。其中每个方向最多聘任一个优秀青年学术带头人；全院聘任3-5个优秀青年学术骨干。

第三条 “志成冠军优秀青年学者”奖励计划实行校内公开招聘、重点激励、目标考核、聘期管理的原则。

第二章 人选基本条件

第四条 “志成冠军优秀青年学者”奖励计划申请人须具备的基本条件：

1）热爱社会主义祖国，具有良好的思想道德品质、严谨求实的学风；优秀青年学术带头人应具有副高级（含）以上职称且年龄不超过40周岁（含）；优秀青年学术骨干应具有中级（含）以上职称且年龄不超过35周岁（含）；

2）在本学科领域从事学术前沿研究工作，并取得国内外同行公认的创新成果，是所从事学科领域同龄人中的拔尖人才；对本学科领域的发展和学术研究工作有创新性构想，具有带领本学科赶超或保持国际先进水平的潜质。

3）具有较强的团结协作、拼搏奉献精神，优秀青年学术带头人还应具有组织、管理和领导学术队伍的工作素质，具备带领一支队伍在国际前沿科学领域做出具有国际水平的创新成果的能力。

第三章 遴选条件

第五条 申请优秀青年学术带头人原则上应具备下述条件（近五年，其中1、2、3项必备，4～12项任选3项；对交通学院有突出贡献的申请人可酌情放宽条件）：

1、在国内外核心刊物上以第一作者或本人学生作为第一作者本人为第二作者（或通讯作者）名义发表6篇（含）以上本学科领域内的高水平学术论文，其中至少应有4篇（含）以上SCI(E)收录，或1篇SCI(E)收录及5篇（含）EI、ISTP收录。

2、作为主持人至少承担1项国家级基金项目和1项省部级科研项目。

3、年均到款科研经费不少于40万元（以进入校财务为准，国家自然科学基金项目经费按照1:1.5核算经费）。

4、作为第一享有人，获得1项（含）以上已授权技术发明专利；或参与制修订国家标准（前五名）或行业标准（前三名）；或参与编写公开出版1部（含）以上高水平的学术专著、著（译）作或教材（前三名）。

5、获得校级以上优秀硕士论文指导教师；获得校级以上优秀博士论文副导师；校级以上优秀主讲教师（教学名师）；参与校级以上精品课程、精品教材或公开课程（前三名）；主持校级教改重点项目。

6、获得国家级教学/科研成果奖；或省部级教学、科技成果一等奖前五名或二等奖前三名或三等奖（第一名）。

7、积极促进产学研合作和技术转化，作为负责人负责产学研合作基地1个并累计获得100万以上产学研合作经费支持。

8、担任省部级重点教学或科研基地副主任以上职务。

9、获得“新世纪人才”，“青年拔尖人才”，“北京市科技新星”称号等。

10、重要国际会议大会分会主席或秘书长、国际合作科研项目中方负责人。

11、引进国家“千人计划”、“青年千人计划”、“海外千人计划”、长江学者、杰出青年基金获得者等国家级人才的主要贡献人。

12、在全国或国际性科技创新竞赛中获奖、“冯如杯”一等奖、或省部级科技创新竞赛二等奖的团队导师。

第六条 申请优秀青年学术骨干原则上应具备下述条件（近五年，其中1、2、3项必备，4～16项任选6项；对交通学院有突出贡献的申请人可酌情放宽条件）：

1、在国内外核心刊物上以第一作者或本人学生作为第一作者本人为第二作者（或通讯作者）名义发表5篇（含）以上本学科领域内学术论文，其中至少应有2篇（含）以上SCI(E)收录，或1篇SCI(E)收录及3篇（含）EI、ISTP收录。

2、作为主持人承担1项国家级基金项目。

3、年均到款科研经费不少于10万元（以进入校财务为准，国家自然科学基金项目经费按照1:1.5核算经费）。

4、院级以上优秀学术团队或创新团队骨干成员。

5、获得1项（含）以上已授权技术发明专利（前三名）；

6、作为主要完成人制修订国家或行业标准1项；

7、参与编写公开出版1部（含）以上高水平的学术专著、著（译）作或教材。

8、获得校级优秀班主任或院级优秀青年教师；

9、获得校级（含）以上优秀本科毕业论文或优秀生产实习指导教师；

10、获得校级青年教师讲课比赛前三名或院级第一名；

11、主持校级教改项目1项或负责院级核心课程建设1项；

12、获得省部级以上教学科研奖，或校级教学/科研成果一等奖（前五名）或二等奖（前三名）或三等奖（第一名）。

13、积极参与实验室建设并担任兼职实验员，或主持承担1项实验教学任务。

14、获得“蓝天新秀”称号。

15、重要学术会议分会报告人或优秀论文第一作者。

16、“冯如杯”三等奖的团队导师；或校级学科竞赛二等奖指导教师。

第七条 同等条件下，在海外著名大学取得博士学位或在国内取得博士学位且具有半年以上海外学术访问经历者优先入选。

第四章 支持方式及相关待遇

第八条 学院与受聘人员签订岗位目标责任书，作为聘期考核的主要依据。学院对“志成冠军优秀青年学者”奖励计划给予优秀青年学术带头人入选者5万/年的岗位津贴补助（分10个月发放），给予优秀青年学术骨干入选者2万/年的岗位津贴补助（分10个月发放），签订协议后按月支付补助，此后每年进行聘期评审，通过后支付下一补助，未通过则自动终止聘任，每个聘期为3年。

第九条 学院根据学科发展需要和所获学科建设经费的情况，优先为“志成冠军优秀青年学者”奖励计划入选者提供科研经费专项配套支持。优先支持“志成冠军优秀青年学者”奖励计划入选者申报博士生导师资格。第十条 对于聘任期间入选教育部“长江学者奖励计划”、中组部“青年拔尖奖励计划”、国家自然科学基金委员会“优秀青年基金”、“杰出青年基金”的“志成冠军优秀青年学者”奖励计划入选者自动终止聘任合同。

第五章 岗位职责

第十一条 获聘“志成冠军优秀青年学者”奖励计划优秀青年学术带头人的受聘者聘期内岗位职责如下（1-6项必备，7～17项任选3项）：

1、在国内外核心刊物上以第一作者或本人学生作为第一作者本人为第二作者（或通讯作者）名义发表10篇以上本学科领域内的学术论文，其中至少应有5篇以上SCI(E)收录，或1篇SCI(E)收录及8篇EI、ISTP收录。

2、作为主持人承担2项（含）以上国家级基金项目或其他国家级科研项目（含子题）；或1项国家级基金项目和2项省部级科研项目。

3、年均到款科研经费不少于60万元（以进入校财务为准，国家自然科学基金项目经费按照1:1.5核算经费）。

4、指导大学生课外科技活动至少1项/年。

5、每年为全院研究生做学术报告1次。

6、组织所在二级学科青年教师学术研讨会1次/年；

7、作为第一享有人，获得3项（含）以上已授权技术发明专利；或负责制修订国家标准1项；或主编公开出版2部（含）以上高水平的学术专著、著（译）作或教材。

8、获得省级以上（含）优秀博士论文指导教师；省部级以上教学名师或教学团队负责人；省部级精品课程、精品教材或视频公开课程负责人。

9、获得国家级教学/科研成果奖前五名；或省部级教学、科技成果一等奖第一名。

10、积极促进产学研合作和技术转化，作为负责人负责产学研合作基地1个并累计获得300万以上产学研合作经费支持。

11、获得省部级重点教学或科研基地1个并担任主任职务。

12、获得国家一级重点学科并作为学科方向带头人。

13、获得蓝天学者以上人才资助计划。

14、新任国家一级学会常务理事、二级分会副理事长、教育部教学指导分委员会委员、国家基金委学科评审专家、国务院学科评议组成员、教育部科技委委员、863主题专家、总装科技委咨询专家等。

15、重要国际会议大会主席或组委会主席、大会主报告人、重大重点国际合作科研项目负责人、与国外机构成立国际联合实验室的负责人（有持续科研经费支持）。

16、引进国家“千人计划”、“青年千人计划”、“海外千人计划”、长江学者、杰出青年基金获得者等国家级人才的突出贡献人。

17、获得全国或国际性科技创新竞赛一等奖的团队导师。第十二条 获聘“志成冠军优秀青年学者”奖励计划优秀青年学术骨干的受聘者聘期内岗位职责如下（1-5项必备，6～14项任选3项）：

1、在国内外核心刊物上以第一作者或本人学生作为第一作者本人为第二作者（或通讯作者）名义发表6篇（含）以上本学科领域内高水平学术论文，其中至少应有2篇（含）以上SCI(E)收录，或1篇SCI(E)收录及5篇（含）EI、ISTP收录。

2、作为主持人承担1项国家级基金项目和1项省部级科研项目。

3、年均到款科研经费不少于20万元（以进入校财务为准，国家自然科学基金项目经费按照1:1.5核算经费）。

4、指导大学生课外科技活动至少1项/年。

5、每年为全院研究生做学术报告1次。

6、作为第一享有人，获得1项（含）以上已授权技术发明专利；或制修订国家标准（主参人）或行业标准（前五名）；或参与编写公开出版1部（含）以上高水平的学术专著、著（译）作或教材（前三名）。

7、获得校级以上优秀硕士论文指导教师；获得校级以上优秀博士论文副导师；校级以上优秀主讲教师（教学名师）；参与校级以上精品课程、精品教材或公开课程（前三名）；参加校级教改重点项目（前三名）。

8、获得国家级教学/科研成果奖；或省部级教学、科技成果一等奖（主要完成人）或二等奖（前三名）或三等奖（第一名）；或校级教学科研成果一等奖（第一名）。

9、积极促进产学研合作和技术转化，作为负责人负责产学研合作基地1个并获项目经费支持。

10、积极参与实验室建设并担任实验室建设项目负责人。

11、获得教育部“新世纪人才”，中组部“青年拔尖人才”，“北京市科技新星”，北航“蓝天新星”等称号。

12、重要国际会议大会分会报告、国际合作科研项目中方负责人。

13、引进国家“千人计划”、“青年千人计划”、“海外千人计划”、长江学者、杰出青年基金获得者等国家级人才的主要贡献人。

14、在全国或国际性科技创新竞赛中获奖、“冯如杯”一等奖、或省部级科技创新竞赛二等奖的团队导师。

第六章 聘期管理与考核

第十三条 学院对“志成冠军优秀青年学者”奖励计划入选者实行考核，并根据考核的结果对其提出工作建议或意见。考核结束后，学院可酌情对相关学科进行聘任增选。

第十四条 学院对未能履行工作职责或聘期调离的获资助者，终止聘任；对违反职业道德、学术道德、弄虚作假或触犯法律的获资助者，终止聘任，并根据情况报请上级部门给予相关处理。

第十五条 聘期结束前3个月，学院对“志成冠军优秀青年学者”奖励计划入选者进行聘期考核。聘期考核合格者酌情续聘，聘期考核不合格者不再续聘。

第十六条 受聘人为非交通学院教师，若选择仍在原单位任职，需经原单位同意并签订相关协议以确保其在受聘期间所获成果的第一受益方为交通学院。

第十七条 受聘人所取得的成果在注明获“志成冠军优秀青年学者”奖励计划资助时方可得到考核认可。

第七章 应聘要求与评审流程

第十八条 优秀青年学术骨干岗位应聘人应为交通学院在职教师，优秀青年学术带头人岗位应聘人应为北航在职教师。

第十九条 应聘人员可通过电子邮件、邮寄等方式直接与交通科学与工程学院人事秘书联系并递交应聘材料。应聘材料包括《“志成冠军优秀青年学者”奖励计划申请表》和附件材料。其中附件材料应包含：海外经历/学位/任职等证明材料、近5年主要成果（代表性论著、专利证书、产品证书）复印件或证明材料、领导（参与）过的主要项目证明材料、获奖证书复印件及其他需要特别提供的材料。由学院组织专家委员会进行评审，并报请学院人才工作领导小组审定。第二十条 学院对评审通过的“志成冠军优秀青年学者”奖励计划入选者进行公示，公示期一周，公示期满，如无异议，公布“志成冠军优秀青年学者”奖励计划入选者名单。

航空与航天 篇5

一、系的历史沿革

北京航空航天大学交通科学与工程的飞行器适航工程系，以飞行器适航技术为特色，由航空科学与工程学院的载运工具运用工程学科发展而来。其前身为飞行力学，是我校（北航）建校初期的四个航空专业之一，是我国首批具有硕士、博士学位授权的学科点，也是首批博士后流动站；1978年开始招收硕士研究生，1981年被国务院学位办首批批准为博士学科点；1997年学科调整，飞行力学博士点转为载运工具运用工程学科点；1998年，为了扩大该学科的服务面向，和新增车辆工程学科交叉，增加了地面载运工具的运用专业；2000年，获得交通运输工程一级学科博士学位授予权；2003年7月，在第二次教育部学位中心一级学科评估工作中，我校交通运输工程学科排名第二。2007年10月成立交通科学与工程学院，进一步强化飞行器运用工程学科方向的发展。2009年教育部获批增设航空器适航技术本科专业。

我校的飞行器适航工程具有综合性强、国防特色突出和相关学科雄厚等特点，形成了相对稳定、学科框架完善、综合性强、国防特色突出的研究方向，飞行器结构疲劳可靠性、空天装置热科学与排放控制、飞行力学等为优势研究方向、民机适航性是在优势方向基础上通过跨院系合作、并与民航、国防科工委联合而发展的新方向。

目前，我校的飞行器适航工程系由一批具有行业知名度和认可度的中青年学术带头人带队，现有教师14人，均具有博士学位，现有教授3人，兼职教授3人，副教授1人，讲师6人，博士后人员1人，其中新世纪人才1人、全国百篇优秀博士论文获得者1人。我系本着开放、包容的思想和锐意进取的精神，努力将飞行器适航工程学科方向推向新的高端。

二、师资队伍

丁水汀 博士，教授，博士生导师，新世纪人才

张曙光 博士，教授(载运、适航)，博士生导师，副院长

陆利蓬 博士，教授，博士生导师

王荣桥 博士，教授，博士生导师

陈志英 博士，教授，博士生导师

熊峻江 博士，教授(载运、适航)，博士生导师

吴江浩 博士，副教授(载运、适航)，系主任，硕士生导师

柯鹏 博士，讲师，硕士生导师

杜俊敏 博士，讲师

何田 博士，讲师

刘传凯 博士，讲师

刘晓锋 博士，讲师

陈海兵 博士，讲师

潘强 博士，博士后

三、主要学科研究方向

1．飞行力学/空气动力学与控制

研究空气动力学和气动载荷的分析、预测和优化；研究飞行性能分析和优化、飞行品质评定体系与评价准则、飞行控制和自主飞行等，研究与飞行动力学相关的飞行安全问题，如失速/尾旋等大迎角气动/飞行特性、驾驶员与人机耦合系统的动力学行为特征和控制模型、大气扰动、冰、雪、暴雨等对飞行安全的影响等。

2．航空动力装置热科学与排放控制

主要以航空发动机的热端部件作为主要研究对象，从常见故障现象回归设计准则，开展相应的基础研究和工程应用研究。热端部件的热科学与排放控制技术体现了流体力学、传热学、燃烧学、固体力学等相关学科的交叉与融合。本方向主要研究热端部件的燃烧与传热机理、热防护与排放控制技术、热端结构热耦合技术等。

3．航空器适航性技术基础研究

研究航空器在预期运行环境和使用条件下，所反映出来的包括飞行性能、动静强度等安全品质。本方向研究内容涉及学科面宽，涵盖气动、结构、飞行品质等多学科。作为北航与民航合作的北京航空航天大学航空器适航性研究中心的主力参加单位之一。在航空发动机适航性、飞行特性控制与系统安全性、大飞机结构与气动载荷等几个方面深入开展工作，对适航条例的符合性技术基础提供研究支持。

4．飞行器结构安全性与可靠性

本方向的研究旨在保障飞行器结构的安全性与可靠性，开展先进飞行器材料与结构的优化、损伤容限设计与评定、缺损结构修补和空气动力学计算等方面研究，这些基础性理论与技术的研究可以缩短飞行器研制周期、提高飞行器质量。

四、下设的实验室和基地

飞行器适航工程系目前已有微小型发动机实验室、飞行仿真实验室，规划建设结构安全性实验室、微小型飞行器设计与制作实践中心。

五、人才培养概况

飞行器适航工程系承担着航空器适航技术本科专业；适航技术与管理和载运工具运用工程两个硕士和博士的培养任务，并招收载运工具运用工程学科的博士后。每年招收本科生1个班，每个班30人左右。本系借助北京航空航天大学雄厚的航空航天底蕴，以国际合作和与民航部门合作为特色，注重学生实践能力的培养。研究生每年招生20名左右，主要从飞行器设计、力学、航空发动机、空中交通等相关本科专业招生。

适航技术与管理专业是为了适应我国民用飞机的研制、生产和使用维护而创办的，为国家科工委紧缺学科，具备广阔的发展前景，发展潜力巨大。主要培养在飞机安全性设计与分析、可靠性工程、航空维修工程、适航审定技术、适航验证技术以及适航管理等方面，具有基础理论知识和工程实践能力的高级技术人才。该专业是为适应我国民用飞机的研制、生产和使用维护而新创办的专业，该专业毕业生主要就业去向有中国东方航空公司、南方航空公司、深圳航空公司、山东航空集团公司、中国国际航空有限公司、中国商用飞机有限责任公司、上海航空电器有限公司、上海飞机设计研究院等单位，也可到高等学校、生产企业和管理部门从事该领域的科学研究、工程设计和科研管理等方面的工作。

适航技术与管理专业是这两年开设的新专业，主要开设在航空航天类院校。每一架飞机在出厂前都要取得一个“身份证”，叫做适航证。有了这个适航证，飞机才可以在颁发此证的国家中飞行。实行适航证制度的目的是保证旅客的安全。旅客从进入飞机开始，在滑行、起飞、飞行、着陆，直到离开飞机的全过程中的安全，便是飞机适航的管理内容。适航技术与管理专业的毕业生主要去适航审定中心工作，如中国民用航空上海适航审定中心、中国民航沈阳航空器适航审定中心；也可以去民航总局适航司、地区管理局适航处等政府部门工作。开设这个专业的院校有北京航空航天大学、南京航空航天大学、中国民航大学、上海交通大学、西北工业大学。

专业揭秘—— 检验飞机是否达到航行标准

为适应大飞机研制，北京航空航天大学设立面向全国招生的“适航技术与管理”方向，又被称为“大飞机班”。

“„适航‟就是„适合航行‟。”北航交通科学与工程学院丁水汀院长介绍，适航技术用来检验航空器是否达到适合航行的要求，“是一门管理科学，更是一门技术。”

据了解，这门技术最早起源于航海，用来检验出海船舶的整体安全。

“比如说„鸟撞‟测试，就是适航技术中的一个小部分。”丁水汀介绍，这种测试通过模拟大鸟撞击飞机的舷窗，或者是撞入发动机等突发情况，测试飞机的安全性能。

中国航天梦工场航空航天选择题库 篇6

1、人类火箭的故乡是哪个国家？B A、美国 B、中国 C、德国 D、日本

2、、我国第一个目标飞行器是（）A A、天宫一号 B、神舟一号 C、长征一号 D、东方红一号 3、、2011年11月13日，天宫一号与（）第二次交会对接。C A、神六 B、神七 C、神八 D、神九

4、天宫一号于2011年9月29日21时16分3秒在（）卫星发射中心发射。B A、西昌 B、酒泉 C、太原 D、文昌

5、以下除哪些人外，均为中国早期航空就、事业发展建立基础（C）A、冯如

B、林福元

C、莱特兄弟

D、谭根 6我国于1970年4月（C）日发射成功第一颗人造卫星。A.1 B.8 C.24 D.12

7、我国用于发射载人飞船的运载火箭名叫（B）。

A.长征2号E B.长征2号F C.长征3号乙 D.长征4号E

8、我国是世界上第（B）个建立卫星导航系统的国家。

A.二 B.三 C.四 D.五

9、以1910年8月，由（A）在北京修建了中国第一个机场。

A、刘佐成 李宝浚

B、冯如 泰国镛

C、聂凤智 林福元

D、戴安国 蔡克

10、世界上第一枚巡航导弹是由（C）生产的

A、美国

B、日本

C、德国

D、前苏联

11、航空运输中，危险品是由（C）规定并公布的

A、中央军委

B、机长

C、民航主管部门

D、机场负责人

12、下列哪家航空公司不属于1949年钱的中国三大航空公司（D）

A、中央航空公司

B、民用航空运输队

C、中国航空公司

D、大华航空公司

13、下列不属于我国核战略特点的是（D）

A、防御性

B、报复性

C、有效性

D、无限性

14、我国研制发射的返回式卫星是（A）轨道卫星。

A.近地 B.太阳同步 C.地球同步 D.月球

15、人造地球卫星按运行轨道通常分成（）类? C A.1类 B.2类 C.3类 D.4类

16、失重条件下航天员怎样刷牙？ C A.用普通漱口杯刷牙，将废水吐到水池里面 B.用特制吸管吸水，将废水吐到水池里面 C.用特制漱口杯，将废水吐到卫生纸上 D.用水袋中的水刷牙，将废水吐在马桶里

17、目前卫星上主要采用哪种电源？B A.化学电池 B.太阳能电池 C.核电源 D.普通电池

18、地球同步轨道发射的理想地点是哪？ c A.南极 B.海边 C.赤道 D.北极

19、一般通信卫星相比，军用通信卫星有哪些优点？ c A.质量大、容量大 B.采用交叉链路、星上信号处理等新技术 C.保密性强、灵活机动、抗干扰 20、下不属于海军航空兵的是（D）

A、轰炸机部队

B、反潜艇部队

C、歼击机部队

D、装甲车部队

21、电磁波包括 C A.射电波,红外线 B.射电波,红外线,可见光 C.从波长最长的射电波到波长最短的γ射线

22、我国航天事业创建 50 周年是（）.A A、2006 B 2007 C、2008 D、2009

23、我国的航天事业是从()起步的.A A.自主研制 B 向外国购买技术 C.仿制导弹 24、1956年10月8日,在_______的筹划和_______的组织下,我国成立了研制导弹的专门机构。B A、周恩来总理；朱德元帅 B、周恩来总理；聂荣臻元帅 C、毛主席 ；周恩来总理

25、______年____月_____日我国第一颗人造卫星发射成功,开辟了中国航天事业的新纪元.B A、1980.4.24 B、1970.4.24 C、1990.4.24 D、1960.4.24

26、中国航天员的年龄在___---___岁之间。C A、18-35 B、20-40 C、25-35 D、20-45

27、下面哪项不属于中国航天员的训练的三方面（）.D A、基础理论培训 B、专业技术知识和单项操作技能训练 C、飞行程序和任务训练 D、体质训练 28、1970年4月24日，我国第一颗人造地球卫星（）在酒泉发射成功，中国成为世界上第五个发射卫星的国家。B A、长征一号 B“东方红”1号 C东风一号 D、神舟一号 29、2003年10月15日，中国第一位航天员（）乘坐神舟五号飞船进入太空，实现了中华民族千年飞天梦想。A A、杨利伟 B、费俊龙 C、聂海胜 30、世界上最大的航空展览是：(D)A.范堡罗航展 B.珠海航展 C.新加坡航展 D.巴黎航展

31、新一代运载火箭以（C）为目标。

A.无毒、高通用、低成本、适应性强、安全性好 B.无污染、高可靠、低成本、安全性好

C.无毒无污染、高可靠、低成本、适应性强、安全性好 D.无毒无污染、低成本、适应性强、安全性好

32、中国第一箭——“长征“一号运载火箭是（C）时间射的 A.1987 年 3 月 30 日 B.1990 年 2 月 20 日 C.1970 年 4 月 24 日 D.1977 年 4 月 14 日

33、世界上第一颗人造地球卫星发射的国家是（）。A A、前苏联 B、美国 C、英国 D、德国

34、我国首次载人航天飞船的名字是（）。

A、神舟三号 B、神舟四号 C、神舟五号 D、神舟七号

35、中国是第（）个实现载人航天的国家。C A、一 B、二 C、三 D、四

36、下列哪项不属于载人航天必须闯过哪四大难关。（）D A、克服地球引力 B、克服真空 C、适应剧烈变化的温度 D、要有安全意识

37、载人航天器可分为哪几类？A A、载人飞船、空间站、航天飞机 B、载人飞船、空间站、太空舱 C、太空船、空间站、航天飞机 D、空间站、太空舱、太空船 38、1961年4月12日，前苏联第一艘“东方号”载人飞船上天，谁成为人类第一位宇航员D A、史密斯 B、凯尔 C、布鲁斯 D、加加林

39、下列那一种天气现象已被航空界公认为威胁飞机安全的天敌：D A.极光 B.彩虹 C.冰霜 D.雷暴

40.世界上把第一颗人造卫星和第一个宇航员送上天的国家是（B）A、美国 B、原苏联 C、中国 D、法国

41.“神州五号”选择在内蒙古自治区的中西部降落的原因是（A）A、人烟稀少，地势平坦广阔 B、地势较高，空气稀薄 C、地势较低，气候湿润 D、平原广阔，空气清晰 42．神州八号与天宫一号何时对接？ D A.2009年7月 B.2010年1月 C.2010年11月 D.2011年11月

43．中国第一批航天员是从_____中挑选出来的。C A.运动员 B.特种兵 C.飞行员 D.野战队 44．神州八号何时发射？ D A.2010年9月20日 B.2011年10月19日 C.2011年9月19日 D.2011年11月1日 45．我国神舟号飞船的主着陆场在哪里？ C A.四川 B.甘肃 C.内蒙古 D.陕西

46.中国第一箭——“长征“一号运载火箭是_____时间发射的。C A.1987年3月30日 B.1990年2月20日 C.1970年4月24日 D.1977年4月14日 47．神州系列飞船都是在哪儿发射的？ B A.太原 B.酒泉 C.海南 D.西昌 48.哪几个月最适合发射飞船？ C A.5、6月份 B.7、8月份 C.9、10月份 D.11、12月份 49.世界上公认为最早的重于空气的航空器是起源于我国的(B)。A.木鸢 B.风筝 C.带鸟翅飞行的人 D.热气球

50.冯如被称为“中国航空之父”，他在__C___年制成了他的第一架飞机并进行了试飞。A.1912 B.1911 C.1909 51.世界上第一支独立空军成立于_A____。A.第一次世界大战结束 B.第一次世界大战开始前 C.第一次世界大战初期 D.第二次世界大战初期

52.飞机首次参战是执行___B__任务。A.通信联络 B.航空侦察 C.空中布雷 D.运输物品

53.美国发射的“水手5号”花了大约（）的时间,到达火星轨道，成为第一艘环绕别的一颗行星运行的宇宙飞船。C A.3个半月 B.4个半月 C.5个半月 D.6个半月 54.东方红一号是我国于____________在酒泉发射的第一颗人造地球卫星（）A.1970年4月24日 B.1970年4月25日 C.1970年5月24日 D.1970年5月25日

.目前，“北斗一号”已有_____颗卫星在太空遨游，组成了完整的卫星导航定位系统，确保全天候、全天时提供卫星导航资讯。

（）Ａ.３

Ｂ.４

Ｃ.５

Ｄ.６ 55．按照规划，“北斗”卫星导航定位系统将有___颗静止轨道卫星和___颗非静止轨道卫星组成。（）A30、5 B.5、30 C.3、50 D.50、3 56.建造国际空间站的主要目的是（）A.在太空建立一个临时性的科学实验室 B.在太空建立一个永久性的科学实验室 C.在太空建立一个永久性的天文观测站

57,宫一号“将进行______次交会对接试验。()A.3 B.4 C.5 D.6 58.以上图片是长征_______号系列运载火箭.()A.一 B.二 C.三 D.四 59.我国将在______年前后建成空间站。（）A.2016 B.2018 C.2020 D.2022

60.从2000年11月到2009年12月，有____批航天员访问过国际空间站。()A.8 B.10 C.12 D.14 61.我国现有__B___3个卫星发射中心。

A．西安、太原、海南

B．酒泉、西昌、太原

C．酒泉、西昌、内蒙

62中国首次月球探测工程第一幅月面图像是由__C___卫星立体相机获得的。

A.东方红一号

B.土星一号

C.“嫦娥一号”

63、由于航空航天活动都必须经过大气层，所以航空与航天是 ______的。

A.互不相关 B.紧密联系 C.相互矛盾 D.完全相同

64、按导弹的弹道特征和飞行特点可分为 ______。

A.弹道导弹、巡航导弹和高机动飞行导弹 B.地空导弹、空空导弹和空地导弹

C.战术导弹、战略导弹和洲际导弹 D.陆基导弹、空基导弹和潜射导弹

65、___年 ___研制成功 V-2火箭，成为世界上第一个以火箭发动机为动力的弹道导弹。

A.1942 德国 B.1942 美国 C.1944 德国 D.1944 英国

66、在克服地球引力而进入太空的航天探索中，______科学家戈达德提出火箭飞行的飞行原理，并导出脱离地球引力所需的 7.9 km /s的 ______。

A.英国

第一宇宙速度 B.美国

第一宇宙速度

C.英国

第二宇宙速度 D.德国

第二宇宙速度

67、大气中最低的一层为 ______，在这层大气中气温随高度增加而 ______。

A.对流层

降低 B.对流层

增加 C.平流层

降低 D.平流层

增加

68、平流层中空气沿铅垂方向的运动较弱，因而该层气流 ______。

A.虽不稳定但能见度较好 B.不稳定且能见度差

C.比较平稳且能见度较好 D.比较平稳但能见度较差

69、空对空导弹属于 ______导弹。

A.战术 B.弹道 C.战略 D.高机动性

8、人造卫星可分为科学卫星、应用卫星和试验卫星三类，属于应用卫星的有 ______。

A.通讯卫星 B.气象卫星 C.侦察卫星 D.技术卫星

70、请判断下列说法正确的有 ______。

A.大气物理性质不随所在地理位置、季节和高度的变化而变化；

B.各地的实际大气参数与标准大气之间不存在差别；

C.标准大气是由权威机构颁布的一种 ”模式大气 "；

D.由国际性组织颁布的标准大气称国际标准大气，国家机构颁布的称为国家标 准大气。

71、空间飞行环境包括自然环境和诱导环境，其中属于自然环境的有 ______。

航空与航天 篇7

独立学院是指实施本科以上学历教育的普通高等学校与国家机构以外的社会组织或者个人合作,利用非国家财政性经费举办的实施本科学历教育的高等学校[1]。

从成立之初,独立学院就面临着市场竞争和毕业生就业问题,其灵活的办学机制,既使人才培养能更好地贴近社会和市场需求,又使独立学院直接面临市场竞争的压力。独立学院必须从自身的生源基础出发,根据所拥有的教学资源探索出适合自身特点的人才培养模式。南航金城学院自独立办学以来,不断探索,努力寻求适合自身特点的人才培养模式。

1 独立学院的生源特点

从生源条件来看,独立学院在“三本”批次招生,显示出与本一、本二批次学生不同的特点。主要表现在:

1.1 文化基础不够扎实相对本一、本二批次生源而言,独立学院的学生文化基础相对薄弱,学习自觉性、主动性尚待进一步提高。

1.2 独立性较差,自我意识强烈

独立学院的学生独生子女、城镇子女占绝大多数,家庭条件优越,依赖心理普遍较强,大多以自我为中心,团队意识、责任意识等较差,缺乏艰苦奋斗的精神和社会责任感。

1.3 自我定位高,主体意识强

优越的家庭环境使得独立学院的生源多数对自我的人生定位很高,同时,由于独立学院收费较高,家长和学生所期盼的教育投资回报率较高,在接受学校教育的过程中具有更强的主体意识。

1.4 综合素质较高

独立学院学生多数兴趣广泛,思维活跃,见多识广,在人际沟通能力、组织协调能力以及创造能力等方面显示出一定的优势,综合素质较高。

2 独立学院的发展定位

2.1 培养目标定位

独立学院的母体学校是公办普通高校,这些高校的发展目标大多定位于“研究型或教学研究型”的层面上。由于独立学院办学历史较短,无论是现有专任教师队伍,科研力量,还是其它办学条件、教学资源存量等都还十分有限,生源的质量和结构亦显著不同,因此,独立学院的培养目标不能“克隆”母体学校,必须与母体“错开定位,配套发展”[2]。南航金城学院通过科学分析,将学院类型定位于高等技术教育与工程教育的教学型高校,立志于培养一流的掌握行业主流技术和主流文化、具有较强岗位技术能力和发展潜力的工程、技术人才。

2.2 服务区域定位

高校的一大重要职能就是服务社会,就教育市场规律而言,研究性的综合性大学因科研实力雄厚和培养人才的高端性,其服务区域定位往往是面向全国的,而独立学院通常具有区域特色,宜与本省、本地区建立良好的合作关系。

南航金城学院以地方经济建设与社会发展为主要服务方向,立足本地,辐射全国,为区域经济和社会发展提供人才和技术支持,以促进知识向生产力转化为己任,在人才培养过程中突显“崇术重用”,保证所培养的人才真正满足地方经济发展的需要,形成与当地经济发展相结合的生长机制。

2.3 学科专业定位

独立学院的专业设置要根据应用本科教育的培养目标,针对地区、行业、经济和社会发展的需要,按照技术领域和职业岗位群的实际要求设置和调整专业。在设置专业时,既要能充分依靠和利用母体学校的优质资源,又要符合地方经济和社会发展的需要,应有效整合各方资源,进行错位互动双赢,对专业设置进行科学布局。

南航金城学院的学科专业定位原则是:以市场需求为导向,以专业建设为龙头,以母体学校的优势学科为基础,以学科带头人和师资队伍建设为重点,以核心课程为中心,以造就应用型创新人才为目的,逐步形成以工科为主,理、工、文、经、管多科协调发展的学科布局。

3 独立学院人才培养模式的构建

人才培养模式的构建应该包括三个环节:第一个环节可称为人才“知识结构”的合理配置环节,在这一环节应包括课程设置、专业结构及知识结构合理的比例搭配;第二个环节是指人才培养目标的“实现环节”,这一环节主要是指在第一环节的基础上通过体制、制度的建立,借助先进的教学方法和技术手段、科学有效的教学管理来实现人才培养目标的过程;第三个环节是人才培养结果的检查环节,这一环节要对培养过程实施的结果进行检查,接受社会对人才培养模式实施后所反映出来的培养结果的评价并适时进行调整。

3.1 人才知识结构的合理配置

知识结构的合理配置关键在培养方案,独立学院的发展定位和培养目标确立后,就要把培养目标转化为实际可执行的培养方案。培养目标实现的难点和关键点不仅仅在于理论的取舍,还在于实践中的创新。

南航金城学院自2006年以来,深入贯彻执行教育部《关于进一步深化本科教学改革全面提高教学质量的若干意见》的文件精神,根据学院的发展定位和人才培养目标,逐步修订学院人才培养方案,突显以下原则:

3.1.1 应用性原则

为实现南航金城学院的人才培养目标,实现与研究型高校“错开发展”的定位思想,南航金城学院以“按社会需求设专业,按学科打基础,按就业设模块,基础教育分层次,专业教育分模块,总体加强实务性课程、实践环节和能力训练环节”为原则,构建应用型专业体系和相应的人才培养方案,形成了“横向可以转移,纵向可以提升”的应用型人才培养计划。

为构建科学合理的课程结构,学院规定了翔实的基础课、专业基础课和专业课的结构比例;必修课和系定选修课、院定选修课的比例,各专业通过设置专业方向,增强课程设置的柔性,鼓励学生选修多个专业方向的课程,增强学生的综合素质,拓宽学生就业渠道。

3.1.2 加强实践教学环节原则

南航金城学院各专业课程设置均加大了实践教学环节所占比重,加强了实验、实习、实训等课程的设置,着重培养学生的知识应用能力。学院工科类专业实践环节占总学时比例已达28%-30%,文经管类专业实践教学环节所占比例达18%-20%。

另外,南航金城学院积极探索产学合作,依靠企业建立校外实习、实训基地,目前已建立起一批长期合作实训基地,校企双方定期商讨有关教学方面的问题,形成有效的运作机制。企业可抽调一部分工程技术人员担任现场实践教师,指导学生的学习与实践,同时,企业内部也为学生提供部分工作岗位,使学生在学习期间就有机会进入企业实习,获得真正的工作体验。

3.1.3 统一要求与个性化培养相结合原则

为贯彻因材施教的教育理念,南航金城学院在坚持本科教学的基本原则、严格执行本科培养规格的同时,注重发现特长生,并对他们实施个性化培养。

3.1.3. 1 开展有利于优秀生发展的教学模式

自2006年开始,南航金城学院开始实施高等数学、大学英语分级教学,对不同基础学生采取不同起点的分班教学;自2009年开始,学院开设机类、电类、经管类强化班对有意愿进一步深造的学生进行基础及专业基础课程强化教学。学院教师积极探索俱乐部式的体育教学改革、实践应用式的计算机教学改革、兴趣式的大学英语教学改革、案例式的法学教学改革等等。

3.1.3. 2 实施科研训练计划

在团委和相关系(部)教师的指导下,学院成立了学生科技协会等社团组织,组建了电子、机器人、数学建模、力学等各类兴趣小组,有目的的组织学生以学科兴趣小组形式参加各类学科竞赛和创业设计活动,培养学生的知识应用能力和综合素质。近年来,学院学生参加力学竞赛、数学建模竞赛、机器人设计竞赛等竞赛活动,均获得了较好的成绩。

3.1.3. 3 进行“多证制”培养

根据学生需求和社会需要,学院推进与具有合法资格的各类职业培训机构的合作关系,加强学生技能培训,鼓励学生考取相关职业资格证书,提高学生的应用能力和就业竞争能力。

3.1.3. 4 建立学生助理岗位

学院教学管理、学生管理、财务管理、后勤管理等部门设置了助管岗位,使更多的本科生通过承担“助管”工作得到培养和锻炼,今后,学院还将设置助教、助研等岗位,使更多的学生得到科研能力的基本训练。

3.2 人才培养模式的实现环节

3.2.1 独立学院的教学实施环节

教学工作是一个教与学的互动过程,教学质量的好坏涉及到教与学两个方面,南航金城学院以师资队伍建设和学风建设为基础,以质量评估为推手,共同促进教学质量提高。

3.2.1. 1 师资队伍建设

教师是一切教学活动的执行者,基于应用型本科人才的特点,教师不但要求有较高的理论知识,而且还应具备丰富的实践经验,教师必须将生产、管理、服务等方面的知识和能力吸收内化,并能有效的再现、传授给学生。

独立学院现阶段师资队伍一部分来自于母体学校,他们除承担独立学院的教学任务外,还承担母体学校本科生与研究生教育教学工作及科研工作。

因此投入独立学院的教学精力明显不足,也不能很好地做到因材施教;另一部分是刚刚走上工作岗位的青年教师,他们往往缺乏教学经验,业务水平也不足以满足教学需要。由于教师队伍中年龄、学历、教学水平等参差不齐,整体素质并不高,这不能不影响教学质量的提升和人才培养质量的提高。

南航金城学院目前的师资队伍主要采用外引和内培两种途径进行培养和建设。外引主要有三个途径:一是充分依托母体高校南京航空航天大学的优质师资资源,从校本部聘请教学经验丰富、学术功底深厚、授课效果较好的教师作为学院相对固定的兼职教师队伍;二是聘用学术水平较高的退休教师,充分发挥“银色资源”的作用;三是吸引企事业单位既有工作实践经验,又有较扎实理论基础的高级技术人员、管理人员和有特殊技能的人员,到学校担任专、兼职教师,提高具有相关专业技术职务资格的教师比例,充实教师队伍。内培是指学院依靠自身力量培养师资队伍。学院经过严格选拔,已引进一批素质高、能力强、责任心重的优秀人才,逐步形成了稳定的专职教师队伍。

学院通过有计划地安排教师到企事业单位进行专业实践和现场考察,支持教师参与产学研结合、参加专业实践能力培训等,提高教师自身的技能水平,以提升现有教师队伍的“双师素质”,适应学院人才培养目标的需要。

3.2.1. 2 教学方法改革

基于应用型人才培养的要求,教师在教学过程中不仅要进行基本知识的传授,更重要的是要培养学生的创新思维能力,把关注点从单纯的知识传授转移到培养学生独立思考和提出问题、分析问题与解决问题等各方面能力上来,激发学生探究未知知识的兴趣,提高学生的实际操作和解决问题的能力。

南航金城学院要求教师积极进行教学改革,按照“精炼课堂教学,强化实践教学,活化课外研学”的思路,努力建立以学生为中心、以教师为主导的理论教学和实践教学相结合的教学模式,教师在教学过程中要引导学生进行创造性思维,充分发挥自主力量和身心潜能来吸收和把握已有文化知识,探索某些未知问题,提高学生的知识应用能力和创新意识。

3.2.1. 3 学风建设

由于南航金城学院的学生在学习的积极性和主动性方面有待加强,因此,要落实人才培养模式,除加强教学水平外,改善学风也至关重要。学院通过设立奖学金、评选优秀生等多种方式激发学生内在动力,充分发挥自身潜能。

同时,学院也加强制度建设,通过建立教师评学制度、自习制度、学生辅导员检查制度等方式督促学生努力学习。

3.2.2 质量评估

独立学院作为一种新型的办学形式,教育部及省级教育行政部门的监督和评估刚刚起步,独立学院应建立自我质量保证系统,在学院内部成立专门的教育评估机构,建立和完善教学质量的监督和信息反馈制度,对人才培养全过程实施质量跟踪。南航金城学院成立了教学评估与监督委员会,对学院教学质量进行监督和检查。

同时,学院每学期组织一次学生网络评教,通过学生给任课教师量化评分促使教师提高教学质量。学院还将教学质量考核与学院评优评教、教师工作量和课酬的计算和发放结合起来,实施有奖有罚,强化监督结果。

3.3 人才培养模式的检查提高环节

独立学院的人才培养模式是否符合学院的办学定位,是否适应学院的人才培养目标,要通过所培养的人才来检验。

通过对所培养人才的就业状况调查,可以检验独立学院的人才培养模式是否科学合理,是否经得起社会的检验。南航金城学院通过对毕业生就业率、就业地区、就业单位分布状况的调查和对学生就业单位的走访,了解用人单位对学院所培养人才的反馈意见,对收集到的意见做统计分析,并以此为依据调整学院的人才培养模式,使之更加科学合理。

摘要：独立学院能否在激烈的高校竞争中站稳脚跟,关键在于能否培养出高素质的受社会欢迎的人才,因此,独立学院的人才培养模式受到高等教育者越来越多的关注。文章通过对独立学院的生源特点、发展定位、培养方案、教学实施等问题的研究,以南航金城学院为例提出了构建独立学院人才培养模式的见解。

关键词：独立学院,人才培养,模式

参考文献

[1]中华人民共和国教育部.中华人民共和国教育部第26号.独立学院设置与管理办法.

西班牙航空航天 篇8

贴地飞行

两个当地警察部队的直升机飞行员并肩坐在一起，非常小心地控制着飞机。在他们身后，还有一人监视着任何可能出现危险的迹象。直升机震动着发出轰鸣，三位警员扫视着下方车水马龙的城市，探寻一切危险的迹象。

这其实是一次模拟飞行，模拟对象是法国一德国一西班牙联合参与的欧洲直升机公司所制造的警用直升机AS350(在美国的上市型号为ASTAR)。仿真飞行的设计者是西班牙Indra公司，这家位于马德里的公司，是全球rr技术的领导者，也是世界仿真市场最重要的运营者。

(欧洲直升机公司的西班牙总部在阿尔瓦塞特，最近还庆祝了最先进的运输直升机的首飞——西班牙政府订购的战术运输机NH90 TTH。阿尔瓦赛特的工厂还将继续进行飞行测试，并将在2012年将NH90qn TTH交付西班牙武装部队使用。)

Indra公司的直升机模拟器，堪称世界最具创新性的单引擎直升机模拟，它可在模拟舱内放置3个座位，有10个投影机，视野范围220度，几乎包围了飞行员全身。2010年10月，Indra公司向位于达拉斯的美国欧洲直升机公司运去了第一台该等级的模拟系统，到2010年12月，就已通过美国联邦航空管理局(FFA)的合格检验。模拟器已经得到大量使用，例如用于培训全美各地的警察部门。

“模拟器可用于几种不同类型的培训。”胡安?费利佩(Juan Felip)说，他是Indra公司负责模拟业务的经理。“它已经被用于新手驾驶学习、技巧升级，以及学习应对紧急情况。”

在模拟器中增添的第三个座椅，能让训练不仅只是飞行员参与，还能让有更高执法权限的官员或国土安全部人员也加入进来，费利佩继续说道，这在美国还是第一次。“坐在后座上的枪手在模拟中使用的是带激光定向装置的真枪，模拟器完全再现训练学员将面对的真实场景和条件，而教官可以在训练中评估参与者们的技能和能力。”

除了标准的白天和夜间训练，这还是第一次FAA检验合格的全天候飞行模拟器，其中包括模拟训练飞行员戴夜视镜飞行。新的模拟器吸引了欧洲直升机公司的美国及全球客户。

Indra公司在仿真领域的历史十分悠久，在各类航空航天部门，该公司已向15个国家和地区交付了150台以上的模拟器，而且是为美国海军提供飞行模拟的唯一一家欧洲公司。公司的模拟业务范围包括商用喷气式飞机、军用飞机、360度的空中交通管制中心，以及其他样机。此外，该公司的空中交通管理系统在超过90个国家的机场和空管中心使用，每天都要管理数以百万计的旅客飞行。

过去，飞行模拟器主要用于模拟固定翼飞机，以及更大的重型(也更昂贵的)直升机，但随着仿真技术的成本相对直升机价格的下降，世界上越来越多的国家开始关注事故率比例较高的直升机飞行，对于改进直升机训练工具(包括模拟器)有着不断增长的国际需求。

要模拟直升机的飞行训练，技术要求显示出比模拟喷气式飞机多得多的视觉信息，因为直升机的飞行更加贴近地面。“例如，你不仅要展示建筑物，还要能表现出建筑物内的危险枪手；你可能需要显示不同的机动车、卡车和其他飞机。这些细节的详细程度都要远远高于商业客机的飞行模拟器。”费利佩指出其中的关键。最终呈现的视觉画面还必须匹配一些非可视化的传感器提供的信息，包括大气密度和湿度，避免产生所谓的负向训练，导致飞行员因为数据与实际飞行不一致而出错。

Indra与欧洲直升机公司合作，最近签署了一项协议，推出首个在中国的全天候飞行直升机模拟器。“直升机在中国的使用越来越多。”费利佩说，他预计中国将提供重要的商机。总之，费利佩看到直升机模拟器处处能显出身手，“那些安全主管部门，例如美国联邦航空管理局或欧洲航空安全局，对于直升机的高水平飞行培训都有着迫在眉睫的需求。”轻身飞行

出于提升飞机的燃油经济性的考虑，所有的主要飞机制造商都已经转向使用复合材料代替传统的金属部件。复合材料，尤其是碳纤维增强塑料，是一种用碳纤维细丝与塑料浸渍而成型的材料。这些面料可分层对齐构型，以确保最佳的强度，然后将其熔制成一体，由此生产出既轻巧又坚实的材料。

在使用碳纤维方面，西班牙有着丰富的专业经验。西班牙公司最早获得复合材料的经验，是在为欧洲航天发射服务之时，后来便将航天器上的经验用于了航空。这些公司为所有主要的飞机制造商持续提供专业知识和主要的零部件，服务对象包括波音公司和空中客车公司。“西班牙很早就开始用复合材料制造飞行器零部件了。”拉斐尔?昆塔纳(Rafael Quintana)说，他是工程公司Sener航空业务部门的总经理，“最早只是做较小的零部件，现在則是大的，这就是为什么我们现在会在西班牙为波音和空客生产大型零部件，……，这来自于我们研发这项技术的悠久传统。”

空中客车公司，是欧洲航空防务及航天公司(EADS)旗下的一家跨国企业，它是由西班牙的CASA、德国的戴姆勒一克莱斯勒航空公司、法国宇航共同成立。空中客车公司是将复合材料运用在飞机上的先驱，事实上，该公司的下一代A350型(远距离宽体飞机)的50％以上(按重量计)都是由复合材料制成。

通过其设立在西班牙、法国、德国的制造和研究机构，空中客车公司在提高复合材料的制造速度和检测零件无缺陷两个方向都一直在进行研发，这是因为复合材料部件的问题往往不是那么直观明显。空中客车公司在西班牙的工厂已经集中研发新技术，组装和测试飞机的水平尾翼及其他大型构件。

位于维多利亚的Aerrmova公司則为包括空中客车和波音在内的客户，同时提供传统材料及先进复合材料。Aerrmova的创新与技术总监阿莫多尔?莫托斯(Amador Motos)说，公司会定期在先进材料的应用和复合材料技术研发上进行投资，这也在Aernnova的业务中发挥了越来越大的作用。莫托斯指出，复合材料已经在飞行器的一级和二级机构中使用了数十年，“但他们从来没有被集成应用在商业航空器的主要结构之中”，例如翅膀、机身。因此Aernnova，连同其他先进的公司和分包商，是“采用这些工艺(来制造和证明这些部件的结构完整性)并在更大的关键结构中发展它们”。

增加使用复合材料的挑战，不仅在材料的制造加工技术，也在于验证起制造过程在结构上的可靠性，并检测出任何制造过程中产生的缺陷。与金属不同的是，复合材料往往会在接受撞击后变回它们原来的形状，所以有的损害难以通过观察得出，但实际上非常致命。莫托斯说，Aerrtnova正在向“结构质量监测”这一技术投资，其从根本上建立了一个智能的结构，可以提醒操作者，它所受到的任何损害。该公司的工程师已经开发出一种系统的传感器，基于给定的影响或压力，检测损坏的位置并确定可能发生的损害类型。该系统已通过过测试，现在已进入研发的最后阶段，主要是减少它的大小、重量和能耗。

作为欧盟清洁天空研究项目——这是一个以发达国家最先

进的技术来研发未来飞机的机会——的一个参与者，Aernnova与其他的航空航天公司、大学、研究中心合作，设计了一种新的机翼，这将有助于削减对燃料的消耗。通常，流经机翼的气流会造成震荡，这会增加了扰动(从而增加油耗)。通常，机翼设计师们力求能达到理想的气流状态，也就是在机翼上产生不问断的湍流自由流动。“但它很难保持层流性，”莫托斯解释说，“因为它是一种很难控制的影响参数，如制造或组装所造成的起伏，或机翼形变诱发(气流震荡)。”

清洁天空联合机构正在研发如何在更加精确的公差内制造和组装机翼，制造出好得多的机翼表层，这将会大大有助于减少震荡，并提高燃油效率。

Sener公司在航空和航天领域都有着重大的工程和制造项目，他们已为位于西班牙伊雷斯卡斯，及德国斯塔德的空中客车工厂设计出所用的装配装置。这些装置将采用自动化方式生产机翼中的桁架，一个机翼的结构超过100英尺长。“目前的挑战是设计一个完全自动的机器，”昆塔纳说，“从优质的原料开始，经过切割、定型，然后放置在精确的位置上。”

昆塔纳还指出，确保复合材料零件的安全性，在一个更习惯于使用传统金属的产业中是非常重要的。他强调，“每一个新的变化，都需要在上市推出之前进行大量测试并经过证明。”因此，Sencr公司的研究人员正在对复合材料遭受冲击后的行为进行建模。

Aemnova的莫托斯則解释说，虽然他所在的公司仍然在设计传统金属制造飞机零部件，但该公司的研究重点已全面转向更广泛的先进材料。“我们已经在复合材料上下了注，而且正在定义这个领域的路线和边界。”莫托斯说。正如波音公司和空客的新飞机已经有50％采用了复合材料——按体积算則超过70％，“我们相信(复合材料)将会一直用下去。”

为提高整体燃油效率，增加复合材料在大型结构中的使用只是一个方式。马德里的1TP公司是全球用于飞行器引擎的低压涡轮机的顶级生产商，他们在其设计、制作及维修上进行了大胆创新。最近，该公司设计了一种新的轻量级涡轮机模型，这是一个以空气动力学为基础的全新设计，并使用更轻的材料。这种模型的涡轮机能降低二氧化碳排放量高达15％。与使用复合材料相反，这些新的发动机采用先进的轻金属合金，并能承受高达1600℃的极高温。

Ibefia Mantenimiento公司专门从事飞机维护和检修，西班牙航空公司、英国航空公司、大陆和尼泊尔皇家航空公司都是其客户，它也是通过通用电气公司和罗尔斯罗伊斯公司认证，有资格修复其发动机的公司。Iberia Mantenirniento正在制定新的方案，用于检测受腐蚀的金属结构件，这个方案中包括传感器，可以在导致腐蚀之前就检测到水的存在，还可用于发现复合材料的损伤。最近，该公司为一架空中客车的飞机进行了完整大修，将一架民用飞机改造成了军用加油机，完全改造了其内部结构，并增加了额外的传感器和控制装置。“我们在短短16个月就完成了这个项目，我相信这是世界纪录。”扫罗?马丁(SaulMartin)说，他是Iberia Mantenimiento公司特别项目经理。

太空望远镜

科学家希望在天空中部署大型望远镜，以进一步探测宇宙的性质，蒂亚戈罗德里格斯(Diego Rodriguez)解释说，他是Sener的空间部门的主任，但望远镜受到承载其的卫星大小的限制。理想的望远镜需要一个足够长且固定的结构，他指出，“发射的时候空间有限，用传统技术你只能选择能折叠后再打开的结构来做望远镜。”

一个解决办法是编组发射，用两颗卫星一齐升空，并行工作，其中一个作为主体，例如望远镜的镜头，另外一个則用于安放探测器。

这种技术已经在航空领域得到了实际应用。例如在这样一个系统中，飞机可以与其他飞机保持一定距离进行飞行，而且能精确维持这种距离。应用在卫星上，則是发射两颗卫星，其中一颗内置非常准确的计量系统，以监察与第二颗卫星的距离，精确度在10毫米以内，确保第一颗卫星上的镜头和另一颗卫星上的探测器完美地对齐。“在第二颗卫星上，装有微型推进器，提供非常低，但非常精确的力量，以调整卫星的位置，保持对齐。”罗德里格斯补充说。

虽然此前的航天器已经应用了类似技术，来保持彼此的相对位置，但从没有一个能将精度提高到能用于组装太空望远镜之上。

开发一套成熟的编组飞行技术，是普罗巴-3号的目标，这是欧洲空间局(ESA)的一个研究项目，也是第一次由一家西班牙公司牵头执行的欧空局任务。Sener公司将以GMV公司和西班牙航空制造公司(EADS CASA Espacio)为主要合作伙伴，GMV是一家总部设在马德里的科技企业，后者同样也在马德里。(核心团队还有两个其他成员分别是比利时的QinetiQ公司公司和Spacebel公司。)SENER的重点将放在控制系统，持续监测卫星，以保持适当的距离。GMV則是航天导航和控制的顶尖公司，它将负责设计和实施编组飞行系统，其中包括飞船及地面上的系统。西班牙航空制造公司則是西班牙在火箭发射、跟踪天线和卫星领域的领导者，它将负责建造两颗卫星之中的一个，并在其中加入新的装置，如高度灵敏的推进器。

以极度精确的相对位置进行编组飞行的两颗小卫星将组合成非常强大的望远镜、x射线传感器或无线电频率传感器，探索各种有关宇宙起源的信息。据西班牙航空制造公司的政府事务主任贡萨洛?加利佩安所(Gonzalo Galipienso)所言，另一个类似的，也是由欧空局纳入到普罗巴-3号任务中的项目，是研究太阳的日冕。对于这样的研究，在月亮挡住太阳造成日蚀之时，其中一颗卫星必须以同样的方式挡住太阳，它必须使用一种工具，以遮蔽太阳的星体，让第二颗卫星的仪器能够记录日蚀的影像。

西班牙航空制造公司最近在为一颗欧空局的研究卫星研发仪器，用于SMOS(土壤湿度和海洋盐度)项目收集数据。该公司还开发了两颗地球观测卫星：Ingenio和PAZ。GMV在航天领域的工作，使其成为全球商业电信运营的地面控制中心的顶级供应商，也是导航和控制系统的领先供应商。