地铁志愿服务新闻稿

地铁志愿服务新闻稿（共14篇）

地铁志愿服务新闻稿 篇1

文明乘车

安全出行

12月5日，也就是国际志愿者日，从1986年起到今年已经是第27届国际志愿者日了，在这一天土木工程学院青年志愿者协会的志愿者前往成都地铁天府广场站开展了以“文明乘车，安全出行”为主题的志愿服务。一行十人在早上九点半到达了天府广场站，并见到了天府广场站站长刘洋，在她的安排下我，我们放好东西，由值班站长带领我们大致的了解一下天府广场站。

通过值班站长的介绍，我们对天府广场的大致结构，以及它的乘车流程，购票方式都有了了解。介绍完后，志愿活动正是开始了，十个人分别到售票机，站台，以及宣传台开展志愿服务。天府广场的人流量很大，通过值班站长的介绍，我们知道天府广场站是亚洲最大的地铁站。安排到购票机的有四名志愿者，分别到四组售票机进行指导买票及如何乘车。由于现在开通了地铁二号线，使得部分人不知道该如何乘车，当发现有我们的志愿者时，他们都会非常高兴的过来咨询，我们的志愿者也很耐心的给他们说明。还有很多时候会遇到不会用售票机买票的人，志愿者总是走到他们的边上，手把手的教他们。在宣传台的同学一边向大家倡导“文明乘车，安全出行”，一边帮大家指路，也会指导购票。到站台的有四名同学，他们在站台协助工作工作人员引导大家安全乘坐地铁，由于天府广场是换乘的点，所以有很多人都不清楚如何换乘，我们的志愿者就在那儿指引大家如何换乘，如何出站。

今天的志愿活动是非常辛苦的一次，志愿者们从早上十点半左右开始，一直到下午的五点钟，除了中途吃了中午饭，大家没有任何的休息。因为一直是站着，到了下午志愿者们都感觉到双脚发软，头发晕，但谁也没有去休息，反而感到心中十分高兴。到了下午五点，这一天的志愿活动结束了，站长也对我们今天的活动感到很满意，最后志愿者们与站长合影，就踏上了归途。在公交车上，志愿者一个个全都在座位上睡着了。

地铁志愿服务新闻稿 篇2

目前, 我国北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳等城市都有了地铁, 还有一些城市地铁也在建设中。如何向广大乘客提供安全、便利、舒适、快捷的乘车环境, 如何不断提升地铁运营服务的质量, 这些都需要标准化来做支撑。

服务设施的标准化

地铁运营的设施是地铁运营服务的根本, 为乘客提供舒适的乘车环境与地铁服务设施密不可分, 地铁运营的服务设施主要包括列车设备、站厅设备、公共设施、信息指示与标志、通信系统、空调系统等。站厅内自动售票机采用接收、找零于一体, 实现4种不同面额服务, 同时具备地铁储值卡充值功能, 自动检 (验) 票机具有查询余额等功能, 操作中伴有语音提示, 都可为乘客提供便捷迅速的服务。自动售检票系统向乘客提供可靠、安全、快捷、方便的付费服务, 可有效管理地铁的票务运作, 能够及时提供系统状态信息, 准确统计客流、收益等方面资料。站厅内还设有无障碍电梯供残疾人优先使用, 车厢内设置有无障碍席位, 并有显著标志, 这些都为广大乘客提供了人性化、贴心化的服务。为了更人性化的服务管理, 还可以设置提供医疗救助、行包寄存、母婴室等高标准的公众服务设施。车站广播系统功能更全面更及时地播放列车到发、线路换乘、乘客引导、安全乘车等服务信息。支持无线设备广播, 为突发事件应急处理和乘客疏散提供更有效保障。以上这些都是服务设施标准化完成的内容。随着更多线路的规划与建设, 能否做到地铁与综合交通枢纽的无缝对接, 为人们提供更加便捷的地铁交通, 是不断完善提升服务设施标准的重要议题。

人员服务的标准化

地铁运营服务水平的重点是人员的服务能力及水平。从管理人员、驾驶员、调度员、安检员、车站保洁员到服务中心站务员等都有标准化服务准则。制定人员语言标准、仪容仪表标准、服务态度标准, 学会倾听、使用礼貌用语, 注意语言交流技巧, 让从事地铁运营服务人员不仅具有专业的业务能力, 还具有应变能力和耐心和蔼的服务态度。树立事事以乘客为中心的服务理念, 为乘客提供更加舒适、贴心的服务, 只有这样才是做到了人员服务标准化。

服务管理的标准化

地铁运营服务应提供标准化的服务管理。完善各岗位的规章制度, 建立安全的给排水及消防系统、火灾报警系统, 并时时做好监控。制定出完善的应急处理预案, 做到有备无患。地铁作为城市公共交通的重要组成部分, 还应形成服务质量评价系统。服务质量是一个综合性的指标, 服务质量评价系统可以通过内部服务质量的检查评估、乘客满意度调研、公开监督机制等方式建立一种“评价-改进-提高-再评价-再改进-再提高”的持续性循环评价机制。

服务地铁工学结合 篇3

关键词：机电控制 专业建设 培养模式 实训体系

一、概述

近年来，随着首都轨道交通快速发展的需要，各个职业院校均构建了“城市轨道交通”专业群，内含城市轨道运营与管理、城市轨道交通车辆、城市轨道交通控制三个专业方向。为北京城市轨道交通跨越式发展提供了人才保障。其中城市轨道交通控制专业包括机电设备维修、通讯与信号维修和供电维修三个专业方向，是北京城市轨道交通企业设备维护、工程检修、系统改造等工作所需专业技术人员的重要提供者。

二、该专业目前存在的主要问题

城市轨道交通机电控制专业成立虽然已经有5年的历史，但是受到专业认知水平的差距、专业发展较快等现状的制约，这个专业仍不太成熟。通过对轨道系机电控制专业全面、实事求是的分析，该专业在以下几个方面存在一定的问题。

1.专业建设的目标不太清晰

原来轨道专业只包含运营、车辆和机电三个专业方向。机电专业涵盖电气、信号、供电、自动化等几个领域。专业包含的内容过多，而学生接受能力和在校上课时间有限，造成该专业的培养目标较为含糊，没有形成清晰的专业建设目标。

2.专业知识面较窄，专业课程特点不太鲜明

机电控制专业开设的专业课程没有形成较为科学的体系。专业基础课与核心专业课开设不够合理。控制专业常规的专业技术基础课开设较少，而开设的核心专业课程没有形成体系，课程数量多、重复内容较多、课程知识体系较差。

3.实际技能较差，实训环节太少

实训课程体系不够全面。除钳工和电工两个实训项目外，没有更多的机电实训项目，没有达到培养技能型人才的要求。

4.学生专业或者岗位技能要求不够具体

目前，机电控制专业毕业生除一部分要求考取低压运行电工证外，还没有其他的岗位资格证书，得不到用人单位的认可。

三、关于专业建设的目标

专业建设的目标决定专业培养人才的层次和质量，是专业建设的大纲。为了实现“培养合格的地特铁机电设备专业服务人才”的重要职责，建议明确机电控制专业的人才培养目标。关于机电控制专业的建设目标，笔者有以下几个建议：

首先，我们培养的必须是复合型人才。现在，学生的专业课涉及计算机控制、检测技术等方面的课程很少。试想，一个轨道控制专业的学生不懂计算机控制和网络，不懂检测控制方面的知识，他将来到工作岗位上工作肯定是非常被动的。因此，本专业培养的学生必然向集信号、通信、计算机网络于一体的复合型技能型人才转化。

为了实现此目的，要加大专业课程的改革力度，增加一必备的专业课教学。

其次，虽然学校是为了城市轨道交通的发展培养人才，但是学校培养的学生不一定将来都在轨道行业就业。因此，学校应该培养学生多方面的岗位技能，使得学生既满足轨道事业发展的需要，同时，也满足社会其他岗位的需要。提升学生专业技能，拓宽学生就业空间。

最后，必须加强本专业学生的实际动手能力，体现职业教育的特点。坚持以就业为导向，工学结合的办学方针。

四、关于专业课程设置

课程设置是专业人才培养的基础。为了实现人才培养的目标，建议修改人才培养方案中的专业设计。将现有的课程体系修改为以下几个类型：

1.公共基础课程

主要是语数外、德育、体育等课程。

2.公共专业基础课程

主要是轨道专业所必备的行业基础知识，如轨道概论、车辆设备、站台设备、运营组织等知识。

3.专业基础课程

如涉及计算机基础、电子技术、电工基础、网络技术、机械基础等课程。

4.核心专业课程

如车站机电设备、车辆机电设备、供配电设备、涉及地铁环境控制（通风，空调，消防），地铁ATC（ATP、ATO、ATS）自动控制系统、自动保护ATP系统、ATS自动监控系统、ATO自动驾驶系统控制等系统的使用维修知识。

5.根据专业课程的需要，重点开发核心专业课程

开发的原则是说明书式的开发，结合轨道系统实际的应用系统，进行详细的分析和讲解，重点是原理、功能、正常维护保养、故障分析处理几个环节。另外，结合课堂教学，开展实训课程的培训，做到理论与实际同步进行，如此一来效果最好。

五、人才培养模式改革

在明确人才培养目标的前提下，关于人才培养模式，建议加强以下几个方面的工作。

1.加强学院与企业合作

多渠道与包括地铁公司在内的社会单位建立稳定的联系，加强学生的社会实践与实习工作。通过加强合作，既了解企业的用工需求，又可以实现学生的工学交替，通过灵活的教学组织，安排学生在校内外集中实践及在企业顶岗实习。更多的社会实践有助于培养学生正确的学习态度，促进学校教学工作的开展。

2.理论教学与实践教学融合

按照企业实际岗位的设置情况进行岗位能力分析和整合，深入到地铁、轻轨等企业进行岗位调研，形成轨道交通相关岗位的岗位能力体系表，将专业岗位标准细化到具体设备的使用和维护，制定与专业岗位能力要求相符的理论实践一体化的教学体系。

3.学历证书与职业资格证书相结合

在教学过程中，将职业技能认证项目纳入人才培养方案之中。将职业技能认证考试大纲与课程标准相衔接，并融入各教学环节，使课程内容覆盖职业技能认证内容，在综合实训期间进行“双证书”强化训练，至少取得一项本专业认定的职业资格证书，增强学生的就业竞争力。在此基础上，学院与相关职业培训、职业鉴定单位合作对职业证书进行二次开发。

六、关于教师队伍建设

目前，轨道系各专业的教师非常缺乏，在职教师因为工作时间相对较短，又没有实际的工作经验，这些情况与职业院校培养学生的目标是不相符合的。因此，笔者建议采取以下措施。

首先，大力加快教师队伍的建设。一是加强现有教师能力的培养，二是注重教师实际专业知识的积累。建立比较合理的教师层次，如教师中具有高级职称，中级职称和初级职称，加快专业带头人的培养。

其次，加快专职教师中具备“双师”素质的教师的培养。

最后，加快引进来自生产第一线的专兼职教师，丰富专业教师的专业背景。

七、关于本专业毕业生必须具备的几个能力的培养与鉴定

根据城轨交通类专业群的职业核心能力，深化产学合作，建立以工学结合为核心的专业人才培养模式，确定专业培养目标及职业素质与能力模块，将专业群基本能力渗透到专业基本技能训练过程中；专业群核心能力渗透到校内生产性实训、分散式顶岗实习过程中；专业群各方向能力渗透到企业定岗实习、技术应用与创新实训、企业订单培养、就业实习过程中，构建模块化的专业人才培养方案。人才培养应满足以下几个基本要求：

1.专业定位符合企业要求

发挥专业顾问委员会的作用，校企共同制订专业人才培养方案，并根据企业及技术发展及时调整专业方向。

2.教学内容反映企业实际

将铁路、地铁等行业设备的技术、生产、管理、维护、服务等行业标准和维护标准引入教学中，使教学内容具有针对性、生产性、实践性，并及时反映行业企业的技术发展，保持教学内容的适时度和先进性。

3.学习方式突出工学结合

理论实践教学一体化。采用教、学、做一体化教学，同时依托校内生产性实训基地和校外实训基地，通过实施灵活的教学组织，使学生的学习与工作相结合，完成由学生向职业人的转换。

4.教学活动体现企业精神

把企业的生产活动作为教学活动的大背景，紧密加强与北京地铁等行业、企业合作，构建与企业生产相适应的工作环境，在具有浓厚企业气息的教学环境中，形成职业道德教育氛围。

八、关于实训体系建设

城市轨道交通机电控制专业是技术性非常强的专业。学生的能力必须通过实际的动手练习和反复的操作才能具备。因此，本专业的实训体系建设显得尤为重要。实训内容包括长期、中期和短期几种形式。短期实训结合教学内容可以经常性地开展，如简单的电子设备的制作，较大的调研作业等可以经常性地进行。这样可以使得教学环节更加生动，增加学生的学习兴趣。另外，可否借学校加大轨道系建设的机会，增加轨道系实训和实习系统建设，参考其他学校，学院可以逐步建立如下实训基地。

低压电器与控制实训室、机械调修与电机实训室、制冷空调实训室、交流传动城轨地铁实训室、城轨车辆电气装配实训室、PLC与自动控制实训室、网络与多媒体实训室。

九、关于轨道机电控制专业的专家委员会建设

轨道机电控制专业是技术发展快、处于轨道交通技术发展前沿的专业。因此，除了加强学校内部的专业建设以外，非常重要的一点就是必须成立以地铁一线工程技术人员为主的轨道机电专业顾问委员会。委员会成员包括学院的相关人员，重点是聘请轨道企业的相关专家，就教学内容、学生素质、就业分配等经常性的商讨，为专业的健康发展提供保证。

十、结语

城市轨道交通机电控制专业是朝气蓬勃的新兴专业，专业发展还需要高等院校、地铁企业通力合作，不断加强研讨，逐步完善专业的定位和教学、实训内容。随着专业的不断成熟和发展，相信这个专业一定会为我国轨道交通的快速发展提供重要的基础支持，输送更多的合格的既有专业理论知识，又有丰富的实际动手技能的职业专门人才。

地铁志愿服务心得体会 篇4

早上我六点半起床，由于怕迟到就匆匆买了早点在路上吃着去赶地铁。上海这座城市的步伐太快，从行人的神色和匆忙的脚步可见一斑。到达火车站，找到站长，说明了来路。站长说没有接到过通知，幸亏及时赶来的负责人肖春燕解了围。领取到志愿者红马甲，兴奋地穿上，虽然心里很激动，但心里还是暗示自己不要太表露，毕竟是一名准公务员了，要凡事淡定才行。

七点半到九点，是每天的早高峰，虽然心里有底，但当汹涌的人潮来临，还是禁不住头皮发麻。怎么这么多人，平时自己是乘客，还真没感觉到。不过还是镇定心神，走上了站台。按照地铁志愿者“先下后上，文明倡导”的服务方案，我走到一处人比较多的上车点开始疏导。由于人多，大家都急着挤上车，所以我先喊出“大家不要挤，先下后上啊”的口号，开始没人听，但当我喊了几次之后，大家开始慢慢听从，逐渐站到了车门的两侧，让下车的乘客从中间走，这样就实现了井然有序，大家的表情也舒缓了不少。偶尔有几个刚上站台的乘客，看到地铁即将开走，就往车门飞奔。我及时劝阻，说这样有危险，地铁这么多，可以等下一班，人伤了就麻烦了。有些人立即停住了脚步，但还是有些人不顾被车门夹住的危险硬挤了上去。“人们总是在灾难发生之后才懂得安全的重要性啊。”我不禁想到。虽然疏导人流这活没啥难度，比较无聊，但仔细干下来，会总结出一些心得。比如，人群总是挤在刚上站台的电梯那里，这时你就要把人们引导到远处人少的地方。有的乘客带的行李比较多，就要帮他拿几件。有的老年人步履蹒跚，就要扶她一把。看到一个个乘客安全快速地上了车，我心里的自豪感油然而生。

一个小时下来，有数十人向我问路。虽然我身着志愿者红马甲，但是我也不熟悉上海轨交。于是乎我又跑到地图边，根据他们要去的地点查询路线。由于这里下火车的外地人居多，开始费了好大劲才听懂他们说的话，又费了好大劲才找到该坐的路线。估计是大家看到志愿者的字样了吧，来问路的越来越多，我一度被围在人群中央，充当了“活地图”，呵呵，没想到成为众人瞩目的焦点是这样的一种方式。查询过十多个站点后，我逐渐明白了地铁三四号线的方向和主要站点以及换乘站。再有人来问，我一般不看地图就能指路了，不由得高兴万分。感谢这次的志愿者活动，使我有了意外的收获——对上海地铁路线的掌握。

正当我指路指的不亦乐乎，突然被一个约摸50岁的地铁工作人员拉到了一边，他神情严肃，操着不纯正的普通话对我说道：“你这个小朋友，就往人多的地方挤，不怕他们跟你吵架啊?”我愣了一下说道：“大爷您好，我们是上海新任公务员，来这里做志愿工作，疏导交通帮助路人的，如果别人向我们求助我们不去帮助，那穿这身志愿者衣服有何用?这活动还有何意义?”大爷无语，走掉了。我想，现在有不畏艰难奋勇前进的人，有鞠躬尽瘁死而后已的人，也有怕惹是生非明哲保身的人，有跟风随大流毫无主见的人，我们，作为新进公务员，人民的公仆，究竟要做哪种人?是见利忘义只顾一己之私，还是事不关己高高挂起?显然，这些都是错误的观点和行为。正如我前面说过的，假如以后在工作岗位上，遇到人民求助置之不理，对于人民的诉求视若无睹，还对得起自己公务员的名号，对得起供养我们的人民群众么?过高自视身份，脱离群众，正是堕落的开始，这在无数锒铛入狱的官员劣迹里体现得淋漓尽致。现实教训，不可不明鉴。

地铁服务规范 篇5

在仔细阅读了公司颁发的“服务规范”后，我一定以“规范”为指引，以“规范”细节为工作方向，正确的参与工作，争做一名合格的乘务员。

随着北京轨道交通路网的快速扩充，北京地铁发展速度日益加快，为加快建设“人文型”地铁，公司在总结经验、分析运营现状的基础上，为我们编写了“北京市地铁运营有限公司服务规范”。该规范以顾客需求为导向，坚持以人为本原则，以为提供周到满意的服务为目标，明确的指引了我们的工作方向。

“规范”从日常行为小节为我们指引正确的前进道路。“着装规范”告诉我们，上岗前要着相应季节的识别服，衣服要干净整洁、无污物，为我们的“脸面”做了规范，给我们的外在形象做了一个很好的指引。“仪态行为规范”从男、女不同方面告诉我们，站立要端正，坐姿要挺胸收腹，行走要昂首挺胸，蹲姿要优美，行为举止要大方，与人交流要适中，与人交流要合理。“服务语言规范”告诉我们，与乘客交流要礼貌得体，要学会熟练使用文明用语，语言表达要准确，音量要适宜，要掌握基本的英语会话水平。等等。一些列的规范，给我的实际操作带来了指引。

“规范”中指出，我们的服务原则是：坚持“以人为本”的服务理念。在工作上，我会以全心全意为人民服务作为坚定信念时刻鞭策、鼓励自己，使自己对工作始终保持信心和干劲，在平凡的工作岗位上做一个平凡的人，以全心全意为人民服务的理念切切实实地为公司、同事服务，时刻起到模范带头的作用；我们的服务意识是“坚持一切以尊重乘客为先”。按我的理解，尊重就是要考虑自己并体谅他人。从最低程度上讲，尊重意味着要体谅他人，要尊重不同的看法、人生观、身体条件和信仰。要积极为那些需要提供帮助的人们服务，为特殊的人群送去我们必要的尊重。重要的是，尊重意味着认同他人的内在价值，并认为他人能够有所贡献。其实，最基本的行为准则就是通过尊重和体谅来体现的。上班见面时问上一句简单的“你好”，下班分手时道上一句“再见”，都是很普通但有时又容易被忽视的尊重的表现。遇到别人不打招呼，就好像把别人排斥在团体成员之外。事实上每天花上几分钟和员工闲聊非常有利于大家的沟通，并能为当天的工作创造良好的基调。

地铁志愿者心得 篇6

自从从学校了解到地铁志愿者活动之后，我就一直满怀期待着要报名参加，参加了志愿者就可以与社会更多的接触，能够接触到形形色色的人，可以增长见识，提高社交能力，也可以对自己的专业有更深的理解，更重要的是可以通过我的小小努力帮助到别人。于是，我怀着这样的激动和期待开始了志愿者之旅。

我工作的地点是燕塘站，人流还是比较多的，这就要求我们要更用心地工作，不过我还是有信心做好的。第一天，我们在车站控制室里接受了地铁工作人员的简单培训，从而就更明确自己的职责了。当我穿上代表广州地铁的鲜红的地铁志愿服，坚定地站在来回涌动的人群中，大声喊话引导乘客时，一种不可名状的自豪感和使命感便自心底油然而生，可以帮助到别人、为他人服务是多麽光荣的事情啊！劳累的一天过后我们可以发现许多原先没想到的问题，有外部的也有自身的，比如地铁的转线，很多人不知道怎样走，所以走上走下走了几趟才转到。还有些楼梯是为了下来的人准备，有些贪图方便的人就想从这里上去，这时候，作为地铁志愿者就有义务去跟他们解释，让他们明白和接受。

在地铁服务过程中，还发生了一个小插曲，那天我一如既往站在列车旁接车，突然一个老外拍拍我肩膀，用英语连续问了几次哪里怎么去似的，呆呆愣住了的我就是听不明白他想去哪里，一时尴尬极了，搞得我脸红不已，这时我才明白学好外语原来是那么重要的一件事，不仅是考试时要考，做志愿者也是不可缺少的能力。在大部分时间，我对于这个志愿者的工作还是游刃有余的，但一到下午六点到七点的下班高峰期时，在这狭小的站台里涌动的人潮犹如排山倒海腾而至的浪潮，一批比一批更强劲难以抗拒，涌动不绝，因此导致很多没有乘过地铁的回家过年农民工找不到方向，实在是太拥挤了。这时候，我们这些指引者就会很忙，有时候还会忙中出错，指错了方向真是非常不好意思。而且有些人会不按照地铁的规则来，我们不得不上去阻止他们。这时候，我们就会想，如果大家都可以做到文明出行，我们的交通肯定就会很顺畅，生活也就会更幸福、美好的！

在这短短的日子里，感觉自己真的学到了很多，感触颇深，让我明白了不管是多麽微小的事情，只要能帮到人都是一件很快乐的事。这也许是我从地铁里一直默默辛勤付出的工作人员学到的一种奉献精神吧！其实，一直被我们忽略的他们更是最棒的，他们不怕辛苦默默地为我们这个城市热情付出，微笑服务，带给我们美好的生活。感谢他们，我们的骄傲榜样，生活因你们而更美丽！！

地铁车站乘客服务体系的模糊评价 篇7

关键词：地铁,车站,乘客服务体系,满意度,模糊评价

地铁车站是城市地铁路网中的建筑物,它是供乘客乘降、换乘和候车的场所。地铁车站应保证乘客方便、安全、迅速地进出站,为乘客提供舒适、清洁的乘车环境。地铁车站为广大乘客服务要不断研究乘客合理的需求并满足这些需求。根据车站乘客服务的基本要求,结合车站的实际,建立以乘客为中心的服务体系和评价模型,对车站的客运工作组织研究也具有现实意义。

1 客运工作内容

地铁车站客运工作基本分为发送与到达两类:乘客发送作业主要是售检票、进入站台、候车、上车;到达作业包括组织乘客下车出站、换乘等作业。为乘客服务是车站工作的核心,具体工作主要有售检票、乘客乘降、客运服务等3项内容。

(1)售检票工作。客流组织最主要的环节是售检票过程,它是整个轨道运输系统的窗口和形象,也是影响车站定员和运营的关键因素。目前轨道交通售检票方式可分为人工售检票和自动/半自动售检票两种。自动售检票要增加设备投资,但能够高效准确地售检票,既节约时间,节省大量劳动力,又避免因人为误解产生纠纷,确保乘客迅速通过售检票口。采用自动售检票方式还可以加强票务管理,在客流调查方面具有人工售检票无法比拟的优势。不管是人工售票中的窗口售票还是自动售票系统中的自动售检票机,其位置和个数都应根据客流量、车站布局、客流走向等进行合理选择,尤其是售检票机必须满足车站高峰小时进出站客流的通过能力。因此,组织售检票工作,必须合理分布售检票处所和安排好售检票作业过程,改进技术设备,实现售检票作业的高效化。

(2)乘客乘降工作。乘客乘车是一个按时间顺序的活动过程,沿乘客乘车时间次序展开服务内容,依次为(站外引导)—进站—(购物)—购票—检票一(购物)一候车一乘车一(换乘)—下车—出站。有秩序地组织乘客在车站内通行、检票进站上车,以及到达车站下车出站,是车站一项重要工作。为方便乘客进站上车,应设立明显的导向标志,方便乘客识别并根据导向指示进站乘车,以防乘客误乘和无票乘车。

乘客下车组织,应在列车到达前及时准备好下车通道,并注意清除出站通路中的障碍物。乘客到站后持票卡验票出站,车站应有各类导向标志,引导乘客从所需的出口出站。同时检票过程要迅速,使乘客在站台、站厅停留时间最短。

(3)客运服务工作。客运服务工作包括问询、站厅站台服务工作。问询处应正确、迅速解答乘客有关购票、购物、候车、换乘等问题。站厅、站台应整洁卫生,空气流通,有一定数量的座椅和足够的通路。站厅、站台服务人员应主动热情地为乘客服务,解决他们遇到的困难。

2 客运服务体系

(1)乘客满意度指标。乘客对车站服务的要求种类繁多,因此,在客运服务体系中,把下面15项作为乘客满意度评价指标:1)车站厕所提供及卫生;2)车站站厅卫生;3)查询、问询服务;4)购票;5)车站安全;6)车站秩序;7)发生冲突时人员处理;8)工作人员对乘客要求的答复;9)普通话及用语的规范;10)工作服务的及时性;11)工作人员的服务态度;12)检票过程;13)车站广播服务;14)营销手段;15)车站特色服务。

为便于统计计算,把以上15项合为以下8项:1)卫生;2)查询、问询及广播服务;3)购票;4)车站秩序与安全;5)工作人员服务;6)检票过程;7)营销手段;8)车站特色服务。

(2)服务体系的宗旨。乘客出行目的地、个人层次有差异,对乘坐舒适性、便捷性、安全性等需求越来越高,相对地铁运营管理部门的要求也越来越高,使得车站服务体系越来越复杂多变。但在这个服务体系中,为乘客服务的宗旨是不变的,即乘客在车站接受服务的舒适性、便利性最大化不变。

(3)服务体系的建立。结合车站的工作组织和乘客的满意度要求,建立车站客运服务体系。其基本因素包括:卫生;查询、问询及广播服务;车站秩序与安全;购票;工作人员服务;检票过程;营销手段;车站特色服务,见表1。根据这8个因子对乘客客运服务进行综合评价,以便合理确定车站的服务水平,更好地完善客运服务体系。

(4)服务体系的评价。服务体系以整个乘客在站接受的服务过程为中心,将具体的服务环节通过科学方法建立起合理的数学模型,将抽象模糊的服务工作量化,以便于合理评价车站服务水平。同时,通过这个服务体系的评价结果,可以直观合理地制定出相应改进措施,提高车站客运服务质量。

本文把系统中相关的因素作为评价因子,利用1-9标度法得出各个权重ui,最终的评价以车站相关的专家、技术管理人员、乘客对各项指标xi打分(100分制),参与评审的人数越多,则越合乎实际,最终以加权平均的结果为依据,找出服务体系中的薄弱环节。评价等级见表2。

评价数学模型如下:

式中:Z为服务评价;xi为第i个因素评价得分;ui为第i个因素权重。

结合1-9标度法和AHP法(层次分析法),确定各因素所对应的权重ui。指标关系比较矩阵B见表3。

具体评价计算如下。

1)先求比较矩阵中每行元素之积Mi:

2)再求Mi的n次方根,得

3)然后进行归一化,得

最终计算结果为:u1=0.036;u2=0.071;u3=0.312;u4=0.133;u5=0.277;u6=0.082;u7=0.042;u8=0.047。

利用所给模型评价实际的客运服务体系,并根据评价的结果提出和制定相关的措施,对车站的实际运作有现实意义,不仅能服务好广大乘客,同时也能提高轨道交通部门在公共交通市场的竞争力。

3 举例

以广州地铁天河客运站为例,通过问卷调查方式,以该站管理人员、乘客、车站技术人员共10人对该站进行综合评价给分得到表4。

表中各指标平均分为:;;;;;;;。

利用上述模型计算得:

通过表2中数据可得出:天河客运站的服务水平为一般,接近良好,同时购票、车站特色服务等方面有待提高,同时需关注员工服务、检票工作。

4 服务失误补救措施

客运服务中会出现一些失误与不足,对于服务失误的补救,首先,应授权员工对服务失误实施补救并制定服务补救标准。通过对客服人员的培训,提升其识别和解决问题的能力,正确有效地实施补救。服务补救不能简单地理解为道歉或承认错误,在服务补救前,必须尽快正确判断失误的性质和责任划分,然后再采取合适的方式开展补救。

其次,建立与乘客的长期互动关系。在很多情况下,服务补救的有效性主要取决于顾客与服务提供者之间的互动。这就要求必须与乘客建立起良好的互动关系,全面掌握乘客的需求和状况。

最后,要高度重视乘客抱怨处理。乘客不满意达到一定程度会产生抱怨行为,乘客的抱怨是改善服务水平的重要参考依据,如果能通过有效补救使对服务失误抱怨和投诉的乘客最终消除不满,他们将对地铁更加忠心并能为地铁吸引更多潜在客户。

5 结语

车站的服务水平会间接地影响车站乘客运送能力并直接影响车站经济效益,合理评价车站的服务水平,针对相对薄弱环节对症下药实施补救措施,对车站的工作和经济效益都有积极的帮助。

在实际运用中,应根据不同城市的地铁车站运营情况,对车站运营服务进行评估,可以变换评估体系中的部分指标,重新调整指标统计来源,选择不同水平的标准值和权重,使之更广泛地适用。

参考文献

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[3]汤代森等.运筹学[M].长沙:中南大学出版社,2002.

[4]秦国泰,陈燕申,张素燕.城市轨道交通客运服务标准编制研究[J].城市交通,2008,6(3):6-9.

地铁站“蹭凉”怪公共服务没做好 篇8

炎炎烈日炙烤着大地，更加考验着市民的“耐热极限”。如何纳凉，到何处纳凉？成了市民面临的一大难题。在家庭无条件纳凉，公共纳凉点供不应求的情况下，地铁站成为一些市民的“纳凉胜地”，也不足为奇了。应该说，市民在地铁站“蹭凉”，如果没有影响到乘车环境和公共秩序，地铁公司应实行人文关怀，保持接纳的态度。但是，像有的市民在地铁站打地铺，或聚众打牌、嬉闹，不仅影响了乘车环境，而且损害了公共文明，理应被制止。

可见，对于市民在地铁站“蹭凉”行为，虽然没有禁止性的法律依据，但是如果赤膊、躺卧、跑来跑去，影响到地铁公共秩序的话，就要进行劝阻和处理了。比如，《南京地铁轨道交通管理条例》规定，地铁区域禁止躺卧，占用通道，违者可能被处以100元以下罚款。然而，对于市民这些不文明的“蹭凉”行为，宜堵更宜疏。城市多向市民提供一些公共免费纳凉点，应成为公共服务的题中之意。

换言之，市民地铁站“蹭凉”，倒逼公共纳凉服务。事实上，炎炎夏日，开放防空洞已成了西安、武汉、重庆等城市管理部门的“必修课”，即免费向社会开放一批可用于避暑纳凉的人防工程，以更好地体现人民防空服务人民、服务社会的根本宗旨。因此，上海不妨借鉴这些城市做法，免费开放人防纳凉点。城市的银行、超市、图书馆、书店等公共场所，在夏日都应该向市民免费开放。市民有了纳凉好去处，夏天不再难熬，这些人性化举措，自然会深受民众好评。

地铁志愿者策划书 篇9

划

书

西安工业大学北方信息工程学院

主办：光电信息系团总支学生会

协办：科技协会

时间：2014年3月28日

关于举办西安工业大学北方信息工程学院“地铁志愿者”活动的策划（方案）

随着地铁在各个城市的普及，西安也步入了使用地铁的行列。由于西安地铁刚刚开通，许多人都不了解地铁的运作及乘坐地铁的注意事项，因此，做一名地铁志愿者显得尤为重要。在服务期间，不但可以引导乘客正确的乘坐地铁，缓解地铁工作人员的工作压力，使客流量大的地铁站的候车秩序得到良好的改善，并且在各站形成文明、良好的候车氛围。我院举办了“地铁志愿者服务”。

一、活动名称：西安工业大学北方信息工程学院“地铁志愿者”公益活动。

二、活动主题：献出一份爱心，通畅地铁之行

三、活动时间：

四、活动地点：西安地铁站

五、活动目的：让同学们服务他人的同时锻炼自己的能力

六、活动意义：丰富自己的业余活动为方便人们的地铁出行奉献出自己的一份微薄之力

七、活动负责人：光电系团总支学生会，科技协会

八、安全措施：按照人员分配各队队长按时清点人数，往返路上个人保管好自身财产，确保人身安全。

九、活动内容

1、参与对象：西安工业大学北方信息工程学院光电信息系参加党课人员，系学生会学习部。

2、组织结构：

主办：光电信息系团总支学生会

协办： 科技协会

十、地铁志愿者服务

1、时间地点

①.服务时间：2014至2015年第一学期每周末及各个节假日

②.服务地点：钟楼、小寨、北大街等客流量较大的地铁站

2、具体岗位设置

①.自动售票机（一台一人）

②.进站口闸机处（每两个闸机处一人）

③.出站口闸机处（每两个闸机处一人）

④.电梯口处（一人）

⑤.月台处（一侧一人）

3、志愿服务流程明细

①.7：00：毛主席像下集合，各队队长检查志愿者用服装、志愿者证的穿戴情况

②.7：10至7：40：校门口乘车至火车站，再转至目标地铁站，迟到者自行乘车

③.7：40至7：50：各组转至各自服务站点，并由各组组长给各个岗位志愿者交代工作

④.8：00：各岗位志愿者就位，开始工作

⑤.10：00至18：00：各岗位志愿者热情地规范化地服务，由各组组长在各岗位巡视提醒

⑥.18：00：各组收队后并检查志愿者用服装，统一乘车返校

4、志愿服务注意事项 宗旨：微笑服务，热情服务

①.志愿者服务时，志愿者必须减少与地铁工作人员、志愿者

交头接耳。

②.志愿者服务时站姿统一，两手相叠，自然下垂，放于身前。

③.志愿服务时，志愿者不可以戴手套、带耳机等。

④.志愿者服务时应面带微笑，志愿者应多用诸如“您 好”“谢谢”“不用客气”“抱歉”“请问您需要帮助 吗”等礼貌用语。

⑤.志愿服务时，志愿者切忌将手插入口袋等不规范动作，向乘客引导方向时应五指并拢。

⑥.志愿者能够主动并热情地上前帮助乘客。

⑦.志愿者的背包、衣物等可以集合寄放于地铁公司固定地点，手机、钱包等贵重物品必须随身携带。

⑧.站在自动售票机、出入闸口的同学应熟悉地铁线路换乘等基本情况。如有疑问，应及时与站内工作人员联系。

⑨.当列车还有1分钟左右即将进站时，志愿者应分组在不同的地方督促并维持乘客有序候车，避免拥挤等难堪场面出现。

⑩.组长可适当拍摄志愿者服务的照片并加以保存。

5、突发情况应急预案

①.问题：与其他服务组织在同一时间段服务相冲突： 处理：由负责人与对方负责人及站长沟通后继续工作，志愿者待命。

②.问题：站内发生斗殴

处理：就近志愿者上前以诚恳态度规劝，若行事方不予理睬，志愿者立即联系各组组长，由各组组长解决问题，同时志愿者负责控制事态恶化波及。

③.问题：站内有地上赃物妨碍乘客通行 处理：就近志愿者联系站点工作人员清扫赃物。

④.问题：有孩童走丢

处理：就近志愿者上前安抚询问孩童与其父母姓名后，联系各 组组长。各组组长接手走丢孩童后，将孩童带到站长室并协助发布孩童走丢通告。

⑤.问题：地上有遗失欠款等贵重物品

处理：就近志愿者看护好贵重物品并联系负责人各组组长。各组组长携协地铁工作人员到达事发现场后处理贵重物品。

十一、经费预算：700元

十二、预期效果

本次活动让入党积极份子学会服务人民，奉献社会，锻炼他们的意志。不仅让学生走出校园走向社会，更让同学们去体验如何关心关爱他人。让志愿活动真正的深入人心而不仅仅只停留在表面。让我们一起行动起来，奉行“奉献，有爱，互助”的宗旨。从我们做起，停下自己的脚步，关心周围那些一直默默关心我们的人，让雷锋精神承载着我们的未来，飞得更高。因为有你，有我，有他，学会奉献，每个人走出一小步，这个世界将会是不一样的精彩。大声说出自己的爱，为自己应该帮助的人奉上一份特别的回报。

西安工业大学北方信息工程学院

主办：光电信息系团总支学生会

承办：科技协会

地铁志愿服务新闻稿 篇10

亲爱的志愿者朋友：

您好！

南京地铁二号线及一号线南延线已开通运行，青奥会也即将在南京举行，作为重要交通工具地铁的志愿者，不仅肩负重任，也代表了南京的形象。所以，我们希望通过对志愿者服务情况的调查，对这一群体和这一公益性活动进行更加全面，客观的认识，从而希望能为这一事业尽自己的绵薄之力。本调查不用填写单位和姓名，大约只会耽误您几分钟的时间，请根据自己的实践情况填写。您的回答将代表众多与您一样的志愿者，相信您会完成。感谢您的支持与合作！

填答说明

1.请对每一个问题中适合自己情况的答案进行选择，或者在横线处填上适当内容。

2.若无特殊说明，每一个问题只能选择一个答案。

一个人资料

1.您的年龄：2.您的性别：男女

3.您的文化程度：

小学以下（）初中（）高中或中专（）大专以上（）

4.您所在的工作岗位是：（）

（1）票务服务

（2）进站服务

（3）候车服务

（4）其他

二态度看法

1、请问您为何参加志愿者服务？（可多选，若有其他请在横线上填写）（）

A.帮助有需要的B.做对社会有意义的事

C.消磨空闲时间

D.会生活得更加充实

E.增加社会见识

F.有利于找工作

G.想多结识些朋友

H.这是我的社会责任

I.发挥自己的潜能

J.倡导社会文明

K.能使自己有成就感和满足感

L.学校组织的，不得不参加

M.受亲友的影响参加

N.其他

2、您认为是否有必要开展志愿者活动？（）

A.必要，每个人都应该有参加志愿活动的经历

B.没有必要，这个应由政府来承担

C.提倡，但不需要强求

D.无所谓

E.不提倡，浪费时间，不应该开展

3、您作为一个志愿者，具备下列哪些能力或品质最重要？

A.个人能力（沟通能力，社会责任感，社会经验，工作能力）

B.牺牲奉献精神

C.热情与微笑

D.其他

4、您认为自己的志愿服务行动是否产生了效果？（）

A、产生了B、没有产生C、无所谓，只要自己做了就好

5、您参加地铁志愿者活动，对自己是否有帮助？（）

A是B否

6、如果有帮助，具体有哪些帮助？（可多选，如有其他请在横线上填写）

A、实现了自己的价值

B、有利于专业学习或所学知识的运用

C、发掘个人潜能，锻炼了自己

D、认识了更多的朋友

E、有成就感和归属感

F、其他

三参加志愿服务情况

1、您以前是否参加过其他志愿服务？（）

A是B否

2、如果参加过，请问您已经参加过几次（包含这一次）？

A、1~2次

B、3~5次

C、5次以上

3、您在志愿服务过程中，存在哪些阻碍因素？（可多选，如有其他请在横线上填写）（A、时间因素，与个人生活学习有冲突

B、无足够的资金补贴

C、家人、朋友不支持

D、社会因素，市民对志愿者有偏见

E、法律因素，无完善的保障人身权利的相关规定

F、其他

4、您参加的志愿服务的经费来源于何处？（可多选，如有其他请在横线上填写）

A、没有资金保障

B、来源于政府拨款

C、来源于社会捐助）

D、来源于志愿者组织

E、其他

5、您所参加的志愿服务活动对自身的专业能力有何要求？

A、没有要求，也不需要相关培训

B、没有要求，但需要相关培训

C、有一定的专业能力要求

6、您所参加的志愿服务活动是否有专门的标志或服务？（）

A、有B、没有

7、如果有，是哪一种？（）

A、帽子

B、衣服

C、袖标

D、授带

E、胸牌

F、其他

8、您参加的这次志愿者活动中，是否有相关的权利保障？

A、有B、没有

９、如果有，是下列中的哪些？（可多选，如有补充请填写）

Ａ、为志愿者提供人身保障

Ｂ、对志愿者服务活动提供评估和奖励

Ｃ、提供正式的志愿服务证明

Ｄ、为志愿者提供基本补贴（如交通补贴）

Ｅ、为志愿者提供安全保障及适合的医疗卫生条件

Ｆ、服务出现问题的应急制度

Ｇ、其他

１０、您认为是否需要为志愿者活动专门立法？（）

Ａ、非常有必要 Ｂ、必要性不大Ｃ、没有必要

１１、如果有必要的话，包括下列哪些方面？（）

Ａ、明确自愿服务的自愿性

Ｂ、明确志愿服务的管理机构

Ｃ、规定政府、企事业及社会团体对志愿服务的资金投入

Ｄ、规定志愿服务组织的法律地位

Ｅ、规定志愿服务和志愿服务对象之间的营利性

Ｆ、规定志愿者的权利和义务

Ｇ、明确志愿者所享有的优惠政策

Ｈ、规定对志愿者服务的评估和奖励

Ｉ、其他

感谢您的合作！

地铁志愿服务新闻稿 篇11

一、制度建设是办公室服务效能提升的有效途径

制度分为正式的制度和非正式的制度, 但无论何种制度建设, 都能有效的提升地铁公司办公室的服务效能。

1、正式的规章制度能有效的提升办公室的服务效能

正式制度是指以条文的形式明确下来的制度。办公室的工作在部门的全面工作中有着十分重要的地位和不可忽视的作用, 它既要对领导负责, 也要对部门全体人员负责。这种正式的规章制度越制订得越详细, 越能提升办公室的服务效能。

首先, 正式的规章制度会对办公室的各岗位职责进行清晰的描述, 职工根据自身的岗位职责, 按照规章条例来办事, 为提高服务效能奠定了基础。其次, 正式的规章制度会对办公室的办事流程进行明确, 避免了工作中可能存在缺位的问题, 避免部分同志推卸责任, 不服从安排的情况。再次, 由于办公室工作必须对领导安排的各项工作予以落实, 而完善的制度规定一方面为办公室执行自身的职能, 与其他部门进行沟通协调提供了制度支撑, 这将提高服务效能。

2、非正式的制度能有效的提升办公室的服务效能

非正式制度是指没有以条文的形式明确下来的, 但会对办公室工作人员服务效能产生重要影响的价值信仰、职业道德、风俗习惯、意识形态等内容。首先, 职业道德越高, 工作态度越好, 一般而言其服务效能也就越高。对于办公室的工作人员而言首先应该强调的就是职业道德, 这是提高服务效能的基础。其次, 从价值信仰来看, 有着远大的理想追求的职工, 会更加努力的工作, 并通过工作来提升自我, 从而其服务效能一般也较高。再次, 从风俗习惯来看, 个人的工作生活习惯会影响到其工作态度, 对服务效能产生重要的影响。

二、地铁公司办公室以制度建设提升服务效能面临的现实难题

从当前的实践来看, 地铁公司办公室以制度建设提升服务效能面临制度体系不完善、制度执行力度有待加强、办公室文化建设有待进一步强化等方面的挑战。

1、办公室的制度体系还不完善

从运行时间来看, 我国地铁公司的存续时间还不是很长, 部分城市甚至还没有修建地铁或者正在修建, 这从某一方面表明地铁公司管理模式还在摸索之中。特别是部分制度的细化程度不够, 使得整个评价可能会出现不公正的问题。

2、办公室制度的执行力度还有待增强

首先, 办公室的部分制度还只是一种宏观性的、指导性的制度, 而要贯彻执行这些制度, 则缺乏与之配套的、可操作的细化规则, 不利于办公室的规范管理。从具体的实践来看, 虽然对每一个工作岗位都有较为明确的分工, 但由于缺乏外在的监督, 部分职工在提供服务时可能会缺乏责任意识与竞争意识, 不利于服务效能的提高。

3、办公室文化还有待进一步挖掘

当前, 地铁公司的办公室文化还有待进一步挖掘, 表现在办公室文化本身的提炼程度还不够, 出现对办公室文化的感受程度不深的情况, 难以通过文化来影响和指导职工的行为。

三、办公室以制度建设提升服务效能的对策建议

以制度建设提升服务效能, 办公室可以从以制度定规范、以制度强职能、以制度优作风三个方面着手。

1、以制度定规范, 提高工作效能

首先, 办公室要进一步深化对岗位职责的研究, 并进以制度条文的形式对岗位职责进行描述, 详细的记载目标岗位的任职条件、工作职责、工作的主要内容以及工作完成状况下的基本状态等。其次, 办公室要制定和规范岗位标准用语、标准工作流程等, 以此来规范和引导职工在具体工作中的行为。。再次, 要进一步完善工作效能考核评价制度, 要以客观、公正、全面、可操作为基本原则, 建立完善的评价考核指标体系, 并明确考核达标的标准。

2、以制度强职能, 提供更优服务

首先, 要强化调研制度。办公室作为领导了解公司运行情况的重要渠道, 作为领导做出决策的重要“参谋”, 在进行任何工作时, 必须强调调研制度, 以此为基础客观公正的向领导做出反馈。其次, 要建立跟踪调查制度。办公室要发挥领导决策服务制度, 对于公司下发的文件、管理办法, 办公室要落实各部门、各岗位的落实情况, 检查其中出现的问题, 总结好的经验, 并向公司决策层及时反应有关事项。

3、以制度优作风, 提升队伍建设

首先, 要进一步强化学习, 建立健全的培训制度。办公室要积极的组织全体干部职工学习国家有关的文件, 其他企业的成功经验, 广泛的积蓄有关地铁公司管理方面的知识。其次, 要健全协作制度。根据办公室工作复杂多变, 但万变不离其宗的基本现实, 强调同事之间的沟通和协调, 对于不同科室之间的工作, 要在严格流程的基础上加强沟通, 搞好协调。再次, 要建立“以人为本”的管理制度。办公室工作具有铁一般的纪律, 但也必须有人性化的一面, 提高办公室的凝聚力。

摘要：制度建设是提升办公室服务效能的有效途径, 但在具体的制度设计中还存在一些不足, 可以从以制度定规范、以制度强职能、以制度优作风等方面着手推动服务效能的提升。

关键词：地铁公司,制度建设,服务效能

参考文献

[1]钟峻青.新加坡地铁公司经营管理体制及其启示[J].城市轨道交通研究, 2010 (11)

[2]王来武.香港地铁公司的标杆管理实践及其启示[J].铁道运输与经济, 2004 (7)

地铁志愿者个人简历 篇12

年 龄： 23

户口所在： 广东省

国 籍： 中国

婚姻状况： 未婚

民 族：

身 高： 175 cm

体 重：

◆ 求职意向

人才类型： 应届毕业生

应聘职位： 预结算员，资料员，合同管理

工作年限： 0 职 称： 无职称

求职类型： 实习可到职日期： 随时

月薪要求： 1499元以下 希望工作地区： 广州，深圳，佛山

◆ 工作经历

惠州某建筑公司 起止年月：2011-07 ～ 至今

公司性质： 民营企业 所属行业：房地产/建筑

担任职位： 施工，资料

工作描述： 参与工程的.施工以及一些资料的整理

离职原因： 上学

深圳某建筑公司 起止年月：-07 ～ 至今

公司性质： 民营企业 所属行业：房地产/建筑

担任职位： 施工，资料

工作描述： 参与工程的施工以及一些资料的整理

离职原因： 上学

广州地铁公司 起止年月：2011-10 ～ 至今

担任职位： 地铁自愿者

工作描述： 参与地铁秩序的维护以及服务乘客

广州创文办 起止年月：2011-09 ～ 至今

担任职位： 创文自愿者

工作描述： 参与公交秩序的维护以及服务乘客

◆ 教育背景

毕业院校： 广东交通职业技术学院

最高学历： 大专 获得学位: 毕业日期： -06

专 业 一： 工程造价 专 业 二：

起始年月 终止年月 学校(机构) 所学专业 获得证书 证书编号

-11 2012-12 广东交通职业技术学院 工程造价 中级CAD证书

◆ 语言能力

外语： 英语 良好 粤语水平： 优秀

其它外语能力：

国语水平： 精通

◆ 工作能力及其他专长

具有较强的沟通能力，对待工作认真负责，善于独立思考，做事心思缜密，善于不断学习，团结意识强。

◆ 个人自传

地铁志愿者活动策划书 篇13

志愿服务是一项高尚的事业。志愿者所体现和倡导的“奉献、友爱、互助、进步”的精神。是中华民族助人为乐的传统美德和雷锋精神的继承、创新和发展。

江苏经贸软件（单）准备策划组织一次为大众服务的活动。

二．活动目的 弘扬志愿者精神，为现代交通出一份小力。

三．活动时间

1.上午8：30在学校北门集合，活动负责人布置活动内容，交待注意事项，8:40出发（请大家务必准时）。

2.9:10开始活动。

3.11：00集体合影留念。

4．11：20活动简单的活动总结。

四．活动项目

1.11软件（单）计划于 5月28日在江宁地铁站进行一次志愿者活动。主动安排行人排队买票，并且让老人、孕妇、军人优先买票。主动去问不明白的群众，解决他们的问题。

2.有礼貌，有耐心的听群众的问题。展示新一代大学生的风采

3.回去后写一篇关于公益的感受的文章，来畅谈一下对公益的看法。

四．活动要求

1.注意个人行为，注意维护义工形象

2.请参加活动的人准时参加，所有参加活动的志愿者坚持到活动结束。

3.如遇雨天，则推迟举行，具体安排将另行通知。

五．活动总结

1.通过此活动，能更好的让同学与公益相接触，从此而爱上公益，意识到帮助人们是多么开心的一件事。使人们投身公益的同时更知道要团结互助，才能更好的办事。

2.锻炼同学们的实践组织能力，丰富了实践的形式于内容。

3.加强了班干部之间的合作，增加了同学之间的了解和沟通。

蒋俐

中国服务外包新闻 篇14

国家统计局发布《2008年中国国民经济和社会发展统计公报》, 2008年全年国内生产总值30.0767万亿, 比上年增长9%。

7572.9亿

工信部的数据显示, 2008年中国软件产业整体保持快速增长态势, 累计完成软件业务收入7572.9亿元, 同比增长29.8%, 增速比上年同期高8.3个百分点。

16%

IDC公司预测, 2009年全球IT支出增长仅为0.5%, 低于2008年11月份预测的2.6%的增长。亚太地区IT支出将增长1.4%, 为全球增幅最高地区。美国整体IT支出将增长0.1%, 低于先前预计的0.9%的增长, 硬件支出将下降16%。

25.8%

IDC近期发布的《软件商成长路线图》白皮书显示, 中国软件及IT服务产业规模占整个IT产业的比重仅为25.8%, 而同期美国的这一比重则高达69.9%。

25.8亿

赛迪统计数据显示:2008年, 中国软件外包服务行业的增长率从前3年的40%多已下降到30%以下, 市场规模为25.8亿美元。

96.6亿

艾瑞咨询《2008-2009年中国移动互联网行业发展报告》统计显示, 2008年移动互联网市场规模达96.6亿元人民币, 同比增长54.5%。

183.8亿

中国新闻出版总署公布的数据显示, 2008年中国网络游戏市场实际销售收入为183.8亿元, 比2007年增长76.6%, 并为电信业、IT业等带来直接收入478.4亿元人民币。

4500万

国资委信息化工作办公室数据, 在2008年11月前, 中央企业用于购买正版软件的资金已达4500万元以上。截止到09年3月, 此项资金超过1亿元, 预计中央企业购买正版软件的全年计划资金在16020万元以上。

2万亿元

中国科学院预测科研中心发布的信息表明, 2009年中国物流业仍将呈现平稳快速增长的态势, 预测全年物流业增加值将达到2万亿元。

80亿元

黑龙江省信息产业厅数据, 预计2008年黑龙江省软件及服务外包业务收入达80亿元, 同比增长54%。

75家

广州目前已有75家企业在商务部服务外包业务管理系统登记了离岸服务外包业务, 2008年登记合同额4.43亿美元, 当年执行额1.71亿美元, 在20个示范城市中列第7位, 广州服务外包5年后将达100亿。

2152.4亿

北京市发改委数据:2008年全年北京市高技术产业实现增加值2152.4亿元, 增长15%, 占全市GDP的20.5%。其中科技服务业增长加快, 实现增加值约662亿元。

《中关村2008年产业发展报告》显示, 2008年1月至11月, 中关村生物医药产业实现总收入381亿元, 同比增长40.94%;出口创汇实现5.61亿美元, 同比增长128%。

南京[2009]57号文件推出了《推进南京市国际服务外包产业发展的若干政策实施办法》, 其中对国际服务外包成长型企业给予分档奖励。

1、08年收入100万美元以上, 不到300万美元, 且增幅超过30%的, 奖励50万元;增幅超过100%的, 奖励60万元;

2、08年收入300万美元以上, 不到600万美元, 且增幅超过30%的, 奖励70万元;增幅超过80%的, 奖励80万元;

3、08年收入600万美元以上, 不到1000万美元, 且增幅超过30%不到50%的, 奖励90万元;增幅超过50%的, 奖励100万元。

2008年底, 大连市出台了一系列政策, 包括《关于加快软件和服务外包产业发展的意见》、《大连市进一步促进软件和服务外包产业发展的若干规定》、《大连市信息技术人才培训机构认定办法》、《大连市软件和服务外包高级人才奖励办法》、《大连市软件和服务外包企业认定办法》、《大连市进一步促进软件和服务产业发展的若干规定》补充说明, 以及《关于表彰软件和服务外包产业发展先进集体和先进个人的决定》。

2009年2月23日, 安徽省人民政府办公厅出台了《关于促进服务外包产业发展的意见》, 对服务外包企业、外包人才体系建设、外包公共平台建设、营造服务外包环境方面给予资金支持。

1 美国《全球外包》杂志和“全球外包服务咨询公司”联合评出2009“全球IT服务100强”名单, 东软集团、海辉软件、文思创新、博彦科技、浙大网新等中国公司入选。中软国际位列“领袖企业名录”。

2 2008年, 东软实现净利润4.91亿元人民币, 增长18.2%;公司营业收入37.11亿元, 增长10.3%。

3 金蝶软件2008年营业额约为人民币8.75亿元, 较2007年全年增加14%。

4 红帽2008财年第四季度财报显示, 利润由上年同期的2200万美元下滑至1600万美元, 每股收益由10美分下滑至8美分。

5 Adobe第一财季的净所得降至1.564亿美元, 合每股39美分下滑约23%。

6 甲骨文第三季度净利润同比下滑1%, 但仍超过了华尔街分析师的预期。

7 用友软件3月22日发布2008年年报显示, 期内主营业务实现收入17.17亿元, 其中企业应用软件系统ERP软件实现销售收入9.81亿元。

8 国脉科技2008年实现营业收入5.16亿元, 同比增长80.27%;实现净利润7748万, 同比增长36.19%, EPS为0.29元;扣除非经常性损益后的净利润为7353万元, 同比增长53.52%, EPS为0.275元。

9 东软集团与陕西中烟工业公司签署合作协议, 启动企业的数字化和信息化规划与建设项目, 为其量身制订未来五年企业信息化建设的蓝图与实施策略。

10 联想集团于3月25日宣布新组织架构, 宣布成立成熟市场与新兴市场两大业务集团, 取代原本以地理位置划分的全球三大区。同时, 联想集团还按照产品结构成立新的Think产品集团及Idea产品集团。

11 北京软通动力信息技术有限公司宣布, 已同深圳四达荣合科技公司 (四达荣合) 和环亚先锋公司 (MDCL-FRONTLINE) 分别达成并购协议, 将于近期完成对四达荣合的并购, 以及对环亚先锋公司分布在中国大陆、香港和台湾服务外包业务单元 (MSO) 的并购。

12 中国惠普公司信息产品集团3月25日公布其在教育行业的三大核心计划, 并表示将在2009年在教育行业增加投入20%。

13 中电通信宣布已经与国内领先的TD-SCDMA芯片组供应商——大唐电信集团联芯科技公司达成战略合作关系。

14 金山软件在日本东京正式发布日语版金山词霸, 包括桌面版及iPhone (手机上网) 版两个版本。

15 微软与香港数码港合作推出的“BizSpark创意中心”3月9日在港成立。中心将为数字娱乐和创意企业提供一系列开发工具和业务支持。香港数码港管理有限公司行政总裁杨伟雄表示, 创意中心预计年内便可吸引至少50家公司。

16 台湾微软宣布, 为了扶持创业型公司, 微软将向其提供免费软件, 包括软件工具、资料库等产品。

17 IBM开始与由印度政府指派的Satyam董事会展开会谈, 表达了想要持有Satyam多数股份的意愿。美国和欧洲投资银行家和律师团队已经介入评估该交易的规模和风险。

IBM软件集团日前公布了2009年的策略, 宣布在中国增建软件区域中心和行业实验室。

IBM宣布其全球企业咨询服务部团队正式进驻深圳, 并举办“中国卓越企业CEO论坛”。IBM全球企业咨询服务部此次布局深圳, 能够为深圳及珠三角地区的优秀企业提供快速获取IBM中国及全球资讯的窗口。

IBM宣布称, 作为任天堂的处理器供应商, 它已经实现了一个重要的里程碑, 为Wii游戏机提供了5000万个处理器。Wii游戏机在全球市场的销售非常强劲。

IBM公司宣布将与FERNBACH公司展开合作, 将FERNBACH的银行软件FlexFinance IFRS引入中国银行业。双方此次合作将着眼于协助中国银行业实现中国新会计准则及国际会计准则的合规要求, 增强中国金融业抵御金融危机的能力。

18 全球两大软件企业——SAP和赛贝斯 (Sybase) 3月11日宣布, 将联手把SAP企业软件移植到各大智能手机上, 使企业用户可以随时随地通过智能手机处理业务。

SAP宣布, 该公司已与美国软件制造商Sybase达成合作关系, 目的是使SAP的业务管理软件能更加容易地在苹果iPhone (手机上网) 等手机上运行。

19 诺基亚西门子宣布, 2008年公司在中国大陆采购额达12亿欧元 (超过100亿人民币) 。中国已成为诺基亚西门子通信全球性的战略市场、生产中枢和创新基地。

诺基亚证实, 2009年下半年将配合中国移动推出首款TD-SCDMA制式的S60手机。诺基亚宣布与IBM合作, 将Lotus Notes Traveler嵌入Symbian操作系统中, 免费提供给用户使用。

诺基亚发布了4.5版本的Qt跨平台应用程序和用户界面框架, 以及全新的轻重量级的跨平台集成开发环境软件Qt Creator。Qt 4.5和Qt Creator组合成了Qt软件开发工具包, 可帮助应用开发人员更方便快捷地创建应用程序。

无锡市将从2009年起至2013年的五年中, 计划培训服务外包人才20万人, 新增大学生就业17万人。