直供电故障（通用9篇）
直供电故障 篇1
南宁铁路局DC600V直供电客车供电故障处理办法
为提高非正常情况下DC600V直供电客车供电故障的处置能力，指导机务、车辆乘务员横向联系、联劳协作、应急联动，快速处理供电故障，保证客车安全正点，特制定本办法。本办法是《柳州铁路局机车向列车供电作业管理办法（试行）》（柳铁辆〔2007〕12号）的补充。
一、基本要求
1．当机车出现供电故障时，机车乘务员立即通知车辆乘务员，在确认与车辆乘务员联系上后方可执行本办法。
2.应急送电、二次送电，途中停电后再次送电等情况时，机车乘务员送电前必须得到车辆乘务员“可以供电”的通知后，方可送电。
3.列车运行途中因故造成停电再送电或调整负载维持运行时，机车乘务员应在《机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）》备注栏内记录停、送电或调整负载维持运行的时间及原因，列车到达我局机车乘务员担当值乘的终点站后由机车乘务员及车辆乘务员共同签认。
二、始发列车供电故障处理办法
1.发生供电故障时，机车乘务员须立即报告车站转报列车调度员并向机务段报告，车辆乘务员报告车辆段。列车调度员接到报告后立即组织做好更换机车准备。机务、车辆段接到报告后值班段领导立即组织技术人员赶赴现场处理。列车在始发站发生两路供电故障不得开车。
2.DF11G型机车，车辆乘务员将供电钥匙及机车电钥匙交机车乘务员，机车乘务员在《机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）》上签认后即可向列车供电。3.若机车显示未接到供电请求信号时，机车乘务员应联系车辆乘务员，在得到允许应急供电指令后，采取应急供电方式；若机车显示接到供电请求信号但仍无法供电时，机车乘务员应采取换组供电控制，第二次供电前须联系车辆乘务员，在得到供电许可后进行二次供电。
4.若机车供电系统显示接地保护不能供电时，机车乘务员应与车辆乘务员联系，操作供电钥匙重复供电一次。若供电系统仍显示接地保护，机车乘务员应断电并通知车辆乘务员拆除车辆与机车间供电连接线，各自排查故障，双方确认正常后再次连接供电连接线，重新供电一次。如仍无法消除故障，机车乘务员应取消机车接地保护后再次进行供电，如送电失败机车乘务员应立即报告车站转报列车调度员请求更换机车，并向机务段报告。5.若机车显示供电系统过流，机车乘务员应断电并通知车辆乘务员拆除车辆与机车间供电连接线，由车辆乘务员排查车列绝缘故障，确认车列绝缘正常后报告机车乘务员，由机车乘务员报告车站转报列车调度员请求更换机车，并向机务段报告。若车辆存在短路故障且无法修复时，车辆乘务员应及时报告运转车长（无运转车长时为机车乘务员）请求甩车处理。
6.若机车显示供电正常，而车列显示无供电电压时，车辆乘务员立即与机车乘务员联系，并与机车乘务员共同排查机车与车辆间供电连接线结合部故障。若故障无法消除，机车乘务员应报告车站转报列车调度员请求更换机车，并向机务段报告。
三、运行途中供电异常处理办法
1.当机车供电系统发生保护动作时，机车乘务员应立即联系车辆乘务员，得到允许后操作重复供电一次，如供电系统仍出现保护动作，在未查明故障原因，排除故障前不得再次供电。双班单司机值乘的列车，应恢复为双司机值乘。机车和车辆乘务员应分别排查故障，并加强联系。同时车辆乘务员应及时通知列车长做好旅客工作。
2.当机车供电系统一路装置故障无法排除，另一路装置正常时，机车乘务员须立即通知车辆乘务员，车辆乘务员须确认客车用电设备无故障后调整客车负载，将故障一路的负载转移到另一路上，同时把空调工况置于半负载位，并严格控制用电设备负载（正常负载减半），但必须保证客车蓄电池充电机的工作。采用PLC控制单元的车辆，须加强电源供电转换功能实际状况的检查，确保机车供电系统不超载，维持运行至终点站。当DF11G型机车在一台机车故障时，应保持两个发电机组向列车供电，维持运行。遇一个发电机组故障时司机应及时通知车辆乘务员，由车辆乘务员转为减负荷状态维持运行。
3.当故障直供电机车不能向列车供电，但可担当牵引任务时，机车乘务员应及时通知车辆乘务员和前方站车站值班员。车站值班员接到机车乘务员机车供电系统故障通知后立即报告列车调度员。列车调度员应组织列车运行至有停靠站台的就近车站，及时组织就近直供电机车或在途牵引非直供电旅客列车的直供电机车担当救援。如因车辆故障造成机车两路无法送电且不能修复时，车辆乘务员应立即通知运转车长（无运转车长时为机车乘务员）及时甩车处理。
4.当直供电机车非走行部、制动系统故障，仍可向列车维持供电时，可采取非直供电机车担当救援，组织列车继续运行。
四、直供电列车机车乘务员、车辆乘务员联系用语 1.始发列车供电异常联系用语。机车乘务员：“客车××（次）乘检，供电请求信号是否送出。”
车辆乘务员：“客车××（次）司机，供电请求信号已经（没有）送出。”
2.列车卸载确认联系用语。车辆乘务员：“客车××（次）司机，客车卸载到位，请确认负载。”
机车乘务员：“列车Ⅰ路带载××KW（电流××安）、Ⅱ路带载××KW（电流××安）”。车辆乘务员：“列车Ⅰ路带载××KW（电流××安）、Ⅱ带载××KW（电流××安），乘检明白。”
3.当机车供电系统发生接地或过流保护动作时联系用语。机车乘务员：“客车××（次）乘检，机车供电Ⅰ路（Ⅱ路或两路）接地（过流）保护。”
车辆乘务员：“机车供电I路（Ⅱ路或两路）接地（过流）保护，客车××（次）乘检明白。”
4.需二次送电联系用语。车辆乘务员：“客车××（次）司机，客车××（次）请求二次送电”。机车乘务员：“客车××（次）二次送电，司机明白。”
5.当机车供电系统两路全部故障或接触网停电，不能向客车供电时的联系用语。机车乘务员：“客车××（次）乘检，机车供电系统故障（接触网停电），机车无法供电。” 车辆乘务员：“机车供电系统故障（接触网停电），机车无法供电，客车××（次）乘检明白。”
6.应急送电联系用语。车辆乘务员：“客车××（次）司机，客车××（次）请求应急送电。” 机车乘务员：“客车××（次）应急送电，司机明白。” 7.途中停电再次送电时联系用语。机车乘务员：“客车××（次）乘检，客车××（次）准备供电。” 车辆乘务员：“客车××（次）可以（不可以）供电。” 机车乘务员：“客车××（次）可以（不可以）供电，司机明白。”
直供电故障 篇2
李文忠说, 该系统是一种基于“脉动直流放电法”测量密封阀控铅酸蓄电池内阻的蓄电池预警系统。系统综合了“直流放电法”和“交流法”的优点, 回避了“直流放电法”的零漂和“交流法”附加干扰问题, 综合研发而成, 显著提高了在线测量数据的稳定性。
记者在采访中得知, 从2002年开始, 郑州华安科技有限公司开始踏上研究蓄电池内阻检测技术的慢慢征程。由于蓄电池是密封的, 不易进行传统的维护工作, 曾被众多人误称为“免维护”电池。不少用户不了解维护测试的重要性以及怎样维护测试, 往往在蓄电池发生故障造成损失以后才知道发生的问题。VRLAB故障机理是复杂的, 多种多样的原因可能导致故障发生, 一般都不能达到标称的使用寿命。蓄电池组中一只电池失效而造成发电和变电设备烧毁、通讯中断、机车停运的事故都有发生。切实保障直流供电安全提到日程上。
经过科研人员刻苦钻研, 郑州华安科技有限公司对蓄电池内阻测量技术的认识逐步加深, 确立了直流电源安全预警的理念。针对直流测量法和交流测量法存在的问题, 公司研发了“脉动直流测量法”测量密封阀控铅酸蓄电池内阻的蓄电池预警系统。系统采用辅助电源给精密电流检测放大器和负载电路提供工作电压;采用含10Hz～25 Hz正弦波交流分量的脉动直流信号作为测试激励信号, 抗工频及高次谐波干扰能力强。经过高效数字滤波器, 在强干扰背景信号中把有效的测量信号分离出来;采用阻容耦合电路, 有效消除了高效数字滤波器的输出失调电压对电压测量信号的影响, 使电压测量信号的中点电压保持在地线电平, 明显提高了测量精度。可以稳定测量容量高达4000AH的蓄电池的内阻值。
发电企业向用电大户直供电 篇3
【摘要】 根据国家电力体制改革实施情况及我国电力工业的实际,结合世界各国电力工业改革过程中逐步放开大用户购电选择权的经验,分析目前我国开展发电企业向用电大户进行直供电方面存在的主要问题,并提出了相应的对策。
【关键词】 发电企业;大用户;直供电
目前,我国发电企业正在进行大用户直供电的试点,这样以来就可以改变以往电网公司单一购电的垄断局面,是电力市场化改革进入到供电侧的开端。在过去垂直垄断的电力体制下,发电企业生产的全部电量都要出售给电网公司,再由电网公司转售给用户。发电商和用户被电网公司隔离开,并不直接进行交易,在这种交易模式下,电网公司是单一的电能购买者,也是面向用户的唯一的电能销售者。
这种传统的电力管理体制剥夺了消费者选择供电商的权利,也限制了发电商基于更大利益的原则选择电能用户的权利。这严重违背了产业经济的发展规律,电力工业的改革应该符合电力产业发展的规律。既然发电企业的上游即煤炭市场已经放开,那么发电企业的上网价格就必然要放开,实行竞价上网。如果终端销售电价不放开,就会使得电网企业获得垄断利润或者电网企业出现价格风险,发电企业向用电大户进行直供电对我国电力市场的发展有着重要的意义。
一、世界各国大用户直供电经验
从上世纪80年代以来,以打破垄断、开放电网、形成自由竞争的电力市场为目的电力工业改革在世界各国开始兴起。各国在改革电力体制的同时,也开始根据自身的特点、有选择性地放开对大用户自由购电的限制。主要对英国、澳大利亚和日本三个国家的大用户直供电情况进行一下概括的介绍。
英国1989年议会通过了关于英格兰、威尔士和苏格兰电力企业的民营化计划,将中央发电局划分成3个发电公司,由此开始了电力体制改革。在改革初期规定最大用电功率在1000kW以上的大用户可以选择供电商,并随着电力市场化的进程,逐渐降低了大用户的标准。1994年,最大用电功率在1O0kW以上的用户也可自由选择供电商。1998年开始分阶段对居民生活用电实行竞争售电。目前英国任何一个用户,无论用电量大小,都可以自由选择供电商。
澳大利亚从l994年开始规定最大用电功率在5000～10000kW之间的用户可以直接与发电商交易,开展售电竞争,这部分用户的电量约占24%的市场份额。l995年降低了大用户的标准,规定最大用电功率在l000～5000kW之间的用户也可以直接与发电商。到l999年,全部家庭用户都可以自由选择供电商。
日本1999年通过了“电力事业法”修正案,其中规定对电压等级20kV、最大用电功率2000 kW以上的用户实行自由购电。符合要求的大用户共8300家,年用电量220Tw?h,占总售电量的30%。日本在实行电力购销自由化后,打破了电力公司的垄断,许多企业开始经营电力零售业务。原有的10家电力公司为了留住大用户,纷纷加强对大用户的服务,采取对双方都有利的优惠电价,同时缩小建设规模、关停落后低效机组,缩小机组停机检修时间,提高经营管理效率。
从世界各国的经验来看,大用户直供电都是在电力供应富裕的情况下开始的。并且大用户的划分标准也没有通行的做法,都是根据各国电网用户数量、电压等级和年最大用电量自行确定。随着电力市场化的进程,大用户的标准也随之降低,最终所有的电力用户都可以自由购电。大用户的自由购电不仅可以降低电价、提高其产品竞争力,也可以促使电力企业加强管理,提高效率,促进资源优化配置。
二、我国发电企业向大用户直供电存在的困难与问题
1.电网安全问题
在实行大用户直购电后,势必会打破电网的垄断,电网安全会受到冲击。若操作不当,会影响电网的调度与运行,有可能在电网薄弱环节或用电高峰期造成电力拥堵,甚至会直接威胁电网运行安全。电力工业是关系到国计民生的基础性产业,电力安全可靠的供应至关重要。若大用户直购电后使电网调度体系不畅将直接影响到电力的及时与安全供给,这将是试点迫切需要关注的问题。
2.直供电价定价方式与模式问题
直供电价定价是向大用户直供电实施条件中影响最大,最难确定的因素。“低价直供”会影响当地电网现有的低价电份额。国家给各地的低价电量是固定,这将会造成当地销售电价的上涨,增加电网经营企业和其他电力用户的电价负担,造成电价的不公平负担。这就为发电企业和电网企业如何协商制定上网电价和输配电价造成困难。若制定的电价大大超过了大用户能承受的底线,试行直供电就会出现一定的阻力。
3.直供电的法律法规不完善
实行向大用户直供电面临着众多的困难。要解决这些问题需要法律的支持,需要完善法律法规的同步建设。目前,推行大用户直购电的法律支撑力度不够。直供试点必须要有相应的法律法规来规范,如果不尽早出台电厂直供的相关细则,容易导致操作的不规范,这样就会引起许多矛盾和混乱。
三、加快发电企业向大用户直供电的对策探讨
1.建立辅助服务
为使电能安全、可靠地送到用户所采取的所有辅助措施统称辅助服务。一般而言辅助服务应该包括负荷频率控制、旋转备用、运行备用、无功备用和电压控制、发电再计划、有功网损补偿、事故后恢复服务等。对于大用户直供电方式,发电商和大用户直接签订供电合同,电网公司只负责电能的转运,其他发电厂也没有义务为直供电交易无偿提供辅助服务。为确保大用户得到稳定、可靠的电能供应,直供电参与各方可以通过选择不同的方式解决辅助服务问题,保证大用户获得可靠的电能供应。目前各国电力市场对于辅助服务的处理一般采取统一型、投标型和双边合同型。直供电试点中,大用户可以通过与电网或其他发电厂签定双边合同来确定某项辅助服务的价格。双方协商后签定辅助服务长期合同,合同中规定各项辅助服务的品质要求、数量、时间及价格。
2.直供电价的确定
根据《电力用户向发电企业直接购电试点暂行办法》,由发电企业和大用户自主协商直供电价格加输配电费用的定价方式。合理确定输配电价格也是试点的主要内容,制定输配电价格实行“成本加收益”的定价方式,成本经电监会核算确定,收益究竟为多少,经三方协商解决。在试点过程中,一定要充分研究和处理好发电企业、电网企业和用户之间的关系和利益调整问题。
3.完善相关法律法规
应该修订《电力法》的相应法规,确保与其他法规如《合同法》,《公司法》等法律法规的一致,让电力生产企业有向最终用户直接供电的权利。同时最终用户也有自由选择电力供应商的权利。使得“电力直供”工作依法进行。另一方面试点工作的进行应该遵守国家政策。不能擅自做主行动,具体试点省份由电监会与国家发展改革委协商。从要求开展试点工作的省份中研究确定,要大力加强执法力度,根据<电力监管条例>制定相应的监管细则,尽早出台具体操作办法,营造一个公平有序的竞争性氛围。
四、结论
发电企业向大用户直供电的开展,可以打破原来电网企业独家买电的垄断局面,有助于在新的电力体制下理顺规范各方面关系,实现发、供、用电的公平有序竞争。大用户可以根据自己的用电量、负荷特性、电能质量及电费支付方式,选择适合自己的供电商,有利干企业降低生产成本,提高其产品市场竞争力;发电厂参与直供电,有利于提高其发电机组利用小时数,开拓更大的用电市场;对于电网公司,也会因用电市场的扩大,增加输配电业务,提高电网企业的业绩,同时大用户与发电商直接交易,也有助于缓解目前困扰供电企业的电费拖欠压力。
参考文献
[1]范斌.从电网经营企业看大用户直供电.中国电力企业管理.2008 -5-28
[2]刘向东.大用户直购电面面观.中国电力企业管理.2007-5-7
[3]宋守信.电力市场机制.北京:中国电力出版社,2005
供电段电力事故(故障)抢修预案 篇4
总 则
为了及时正确处理设备故障，加快故障抢修的组织和恢复，加强事故管理,全面分析、掌握事故信息，查清事故原因，吸取事故教训，超前防范，切实保证铁路运输安全，根据路局相关规定和段实际情况特制定本办法。
事故抢修时必须最大限度地减少故障停电延时。必须遵循“先通后复，先通一线”和“先重点后一般”的原则，以最快的速度恢复供电、疏通线路，并优先保证信号供电及列车通过。
第一章 抢修组织
1、为加强事故抢修组织领导，段、车间均应成立事故抢修领导小组。
2、段成立以段长为组长的事故抢修领导小组，组员包括：各主管副段长；安全、技术、材料、段办科长；各车间主任。段调度室必须有段抢修领导小组各成员的通信联系方式，在事故抢修中能随时保持联系。
车间应成立以车间主任为组长的事故抢修领导小组，组员包括：安全员、技术员、车间管内各工长。
3、当发生影响行车和信号供电的故障时，段值班领导要亲自赶赴现场或到调度室指挥抢修、督促查询事故原因。
电力预案
第二章 抢修原则及方案
电 力
自动闭塞和车站电气集中电力供应的可靠性直接影响正常运输秩序和行车安全，一旦发生事故中断供电，将造成信号关闭、电动转辙设备停止运转，给运输生产造成严重影响，因此必须尽快恢复供电、恢复运输生产。
一、抢修的组织指挥
1、自动闭塞、电气集中行车信号等一级负荷供电设备发生故障，段管内相关部门人员闻讯应立即赶赴现场进行处理，尽快恢复电力供应。
2、电力事故处理原则：首先查找分析判断故障点，发现后立即采取切除故障点等措施，迅速恢复信号供电，以保障正常运输秩序，然后进行修复。
3、段调度是电力事故（故障）抢修工作的总指挥，段定抢修方案、命令由调度下达，各级人员必须无条件地服从。在执行调度命令过程中，确因实际问题难以实施时，应立即向段提出修改方案，批准后实施。
4、段调度在处理事故时，无论领导是否在场均应主动决定处理方法，并对处理的及时性、正确性负责，同时迅速将情况主动向段领导汇报。段领导如认为调度对事故处理不
电力预案准确，可及时指出并予纠正。在特殊情况下，段领导有权亲自坐台指挥，下达事故处理命令。
5、各车间主任（车间值班干部、工长等）为故障抢修的现场指挥者，在抢修期间，段及车间的命令各工区抢修人员须无条件服从。各车间每天必须有一名干部值班，遇节假日或恶劣天气时，车间主任或支部书记须有一人在岗。各电力工区、配电所要保证两人值班。电力工区在节假日必须加强值班力量，增派值班人员，遇恶劣天气须保证二分之一的职工在岗。
6、电力人员在查找处理故障时应携带另克棒、脚爬、腰带、万用表、通信工具等工具材料。对影响范围较大的事故，段长（或主管副段长）亲自组织抢修，在最短时间内派出胜任的技术人员赶赴故障地点，快速排除故障，恢复正常行车。
7、段、车间、工区都要配齐事故备品备件、照明、通信、交通工具等，并定期进行检查，保持良好状态，为事故抢修创造良好条件。
二、故障处理原则
1、当线路故障发生在与邻局(段)两所之间区段时，段调度应及时与对方调度联系（必要时由局电力调度协调），首先断开局(段)分界开关(或工区所在地就近开关)，分别进行试送电，判断故障区段。、区间信号点和车站信号故障，段抢修人员应在与电务的
电力预案分界点测试有无电压，如分界点电压正常时，抢修人员不得动电力设备，包括与故障无关的设备，作好记录并尽快向段调度和车间负责人报告，段调度应及时向上级电力调度及有关部门(通知供电段抢修的部门)报告。如电务部门人员在场时，可将测试结果向有关人员显示。
3、配电所馈出柜开关跳闸，应首先判明跳闸类别(过流、速断、失压)，在确认所内无故障且对方所自投及本所重合均不成功的情况下，应立即向段调度和车间负责人报告，车间、段应迅速查组织找线路故障。
4、当判明自闭(贯通)母线有电，而配电所自闭(贯通)柜发生故障的情况下，应立即向段调度、车间负责人报告，尽快检查处理。
5、配电所自闭(贯通)调压器故障需要退出运行进行检修时，应在故障发生后48小时内更换好。
6、自闭(贯通)电力线路不允许长期开口运行，架空电力线路发生故障一般在24小时内处理完毕，恢复原运行方式；电缆电力线路发生故障一般应在48小时内处理完毕，恢复原运行方式；实行越区供电后一般应在24小时内恢复原运行方式。
三、信息处理
1、抢修工作中信息反馈必须及时、准确，尽快把故障点，故障跳闸时间，信号点通知时间，抢修人员出动、到达时间，立即向段调度和车间负责人报告，同时尽快处理。段调度接列事故
电力预案信息应及时向单位(部门)领导报告，并向上级电力调度报告。
2、当段调度接到上级调度或其它部门有关电力设备故障的通知时，应立即指挥有关车间进行故障处理并向段领导报告。车间负责人、段调度应及时将故障处理情况逐级上报。
3、当电力工区接到车务、电务等部门直接通知时，应问明故障情况，立即向段调度、车间负责人报告，并迅速到现场检查处理，现场处理人员应将处理情况向车间、段调度及时报告。
四、故障查找及处理、配电所自闭(贯通)馈出开关跳闸，对方自投、本所重合均不成功时：
（1）两所中间(或局、段分界处)拉开线路开关，两端试送，一端首先试送成功，另一端再选优拉开线路隔离开关试送，最后确定故障区段；
（2）在故障区段找出故障点，进行处理。、自闭(贯通)线路发生接地故障(适用于未装设接地故障自动检测设备的区段)时：
（1）首先判断接地性质；
（2）段调度要点拉开中间隔离开关判定接地侧；（3）接地段逐段要点倒闸判定；
（4）在判定的接地区段查找，找到故障及时处理。
3、自闭(贯通)线路发生缺相故障时：
（1）配电值班员、段调度要按要求加强对仪表、微保、远动
电力预案等监控设备的监视，以保证能及时发现缺相故障。
（2）配电值班员发现缺相故障时，应立即报告调度，在有电力远动系统的区段，调度要运用远动系统判断出缺相故障区段，并切除故障、恢复无故障区段的正常供电
（3）通知沿线电力工区在判定的缺相区段查找，找到故障及时处理。
在以上分段试送电查找故障区段的过程中，在有电力远动系统的区段，调度要利用电力远动系统在15分钟内判断出故障区段，并切除故障、恢复无故障区段的正常供电。当电力远动系统不能正常运用时，要立即通知沿线电力工区就近分断隔离开关，迅速确定故障的大至区域，并尽快恢复无故障区段的正常供电，然后通知相关电力工区进行故障巡检。电力远动系统的维修管理部门应按规定定期对系统进行检查维护。若发生故障时电力远动系统不能正常使用，延误抢修时间，段将根据有关规定对系统的维修管理部门予以考核。
在以上线路跳闸和接地故障处理过程中，段调度所通知的一切故障巡线，均应视为线路带电，如需处理时，必须向所属值班员或调度申请停电，只有在履行停电许可工作手续后方能进行事故抢修。
3、区间信号故障：
（1）首先测量分界点有无交流电压，如电务人员不在场，测量互供箱；
电力预案（2）电压正常，不准任何人动电力设备，并作好记录，通知电务人员；
（3）分界点无交流电，检查低压互供箱、信号变压器等设备，迅速恢复供电。、车站信号故障：
（1）先测量分界点两路电压是否正常；
（2）若有一路电压正常，通知电务开通电气集中；（3）两路均无电时，检查变压器、接触器等设备，迅速恢复供电；
（4）因检修或事故处理，当更换或改接引线时，应确认引入信号设备的二路电源相位一致。
五、事故救援
1、段调度接到上级部门对事故现场进行救援的要求后，应立即通知主管领导和安全科(夜间通知值班领导)，以及事故发生地的供电车间、电力工区。
2、相关人员接到通知后应立即出动赶往事发现场开展救援工作，抢修人员出动昼间不超过10分钟，夜间不超过15分钟。
3、事故现场人员要与段调度保持密切联系，通报救援情况，段调度应按要求将信息反馈到上级部门。
直供电故障 篇5
一、恢复送电操作流程：
发现跳闸查跳闸原因汇报调度和本单位值班人员使用单位（判断故障，排除故障，必要时检查瓦斯、验电、放电、打接电线、闭锁开关、填写倒闸操作票穿联系使用单位录。
1、漏电跳闸：监视窗显示跳闸，记录跳闸绝缘值，及时联系受电方恢复供电；一小时跳闸三次，问题不处理不准送电，并及时向调度及队部汇报。
2、过载跳闸：监视窗显示过载，记录过载电流，及时联系受电方恢复供电。
3、短路跳闸：监视窗显示短路，记录电流值，问题不处理不准送电，并及时向调度及队部汇报。
4、单回路停电：查看跳闸回路总开关监视窗显示，并及时向队部及调度汇报，听从上级指令，（若自己能判断出故障，可以根据情况切除故障，按照先送风机、水泵后送动力，先高压后低压、先总控后分控进行送电）。
5、双回路停电：查看两台总开关监视窗显示，并及时向队部及调度汇报，听从上级指令。
二、工作标准
1、发现跳闸：以听、看开关运行状态或电话为依据。
2、查跳闸原因：查看跳闸开关显示屏判断跳闸原因（漏电、过载、短路等）。
3、联系使用单位：联系使用单位现场用电点人员，告知用电点人员出现故障停电，并询问用电点有无故障，排除故障。
4、（跳闸开关为高压）填写操作票：按照标准填写操作票。
5、（跳闸开关为高压）穿戴绝缘用具：穿戴绝缘手套、绝缘胶鞋，放好绝缘台，站在绝缘台上操作。
6、送电：在接到排除故障可以送电通知后，对跳闸开关进行合闸送电，首先按复位按钮，查看显示屏是否复位，复位后按合闸按钮，查看显示屏是否处于合闸状态。
7、联系使用单位：联系使用单位现场用电点人员，告知用电点人员已送电，查看用电点设备运行情况，掌握故障线路是否恢复正常送电。
8、记录：在故障线路已全部恢复正常送电后，对在停送电记录本上记录好本次跳闸事件。
三、跳闸解析：
1、漏电跳闸：
1）、间歇性漏电：表现为一小时内间隔几分钟多次跳闸，监视窗显示绝缘阻值，每次送电至漏电设备时就会出现跳闸，如接线盒受潮等，此时应及时通知受电方及所内维修电工排查处理，并及时向调度及队部汇报。
2）、系统性绝缘下降型漏电：其表现为日常巡检绝缘电阻值在一定时期内渐次下降，跳闸后送电，有时送上有时送不上，检测电阻值接近分闸值，此时应及时通知受电方及所内维修电工排查处理，并及时向队部及调度汇报。
3）、直接漏电：表现为跳闸开关不能复位或不能合闸，如接线柱破裂漏电、设备带电体接触外壳等，此时应及时通知受电方及所内维修电工排查处理，并及时向调度及队部汇报。
2、过载跳闸：一般表现为在较高负荷运行阶段，大功率设备启动或有大功率设备同时启动，也有可能表现为大功率设备堵转，现场保护失效。供电设备跳闸后，若监视窗显示过载，记录过载电流，及时联系受电方恢复供电。
3、短路跳闸：表现为线路绝缘意外击穿短路或受电侧电器设备损毁短路，若监视窗屏显为短路跳闸，记录电流值，通知受电方并询问情况，要求其查明原因处理事故，召回维修电工协助查找，问题不处理不准送电，并及时向队部及调度汇报。
4、系统停电或失压：可分为单回路停电，双回路停电；可表现为所内停电和上级变电所停电
1）单回路停电：
A、所内停电：立即观察高压总控开关，若总开关监视窗有电，高压分开关监视窗无电为所内单回路停电。
①立即观察高压总控及各分控开关屏显，记录故障原因及参数；
②向调度和队部汇报显示停电原因，检查所内有无故障，切除故障，按正常送电顺序进行送电，首先送风机与水泵电源，联系队部处理故障；
③听从上级领导安排（机电矿长、机电副总工、机电科、队值班）进行停送电；
B、失压：总开关监视窗屏显为黑屏，无电源指示。
①立即观察高压总控及各分控开关屏显，明确停电回路及开关；
②及时联系上级变电所，汇报停电范围，了解故障原因，并及时向调度及队部报告，等待送电或上级指示（机电矿长、机电副总工、机电科、队值班）；
③所内单回路正常运行情况下，（各掘进工作面动力电闭锁，局扇正常运转，值班人员不必慌张，除分断停电开关手把外，没有机电副总同意不准擅自合母联）；
④值班员一边观察停电总控电源指示，一边等待上级指示，非必要尽量不要占用电话。
2）双回路停电（失压）：
A、所内停电：立即观察高压总控开关，若两台总开关监视窗有电，高压分开关监视窗都无电，为所内停电。
①立即观察高压总控及各分控开关屏显，记录故障原因及参数；
②向调度和队部汇报显示停电原因，检查所内有无故障，切除故障，按正常送电顺序进行送电，首先送风机与水泵电源，联系队部处理故障；
③听从上级领导安排（机电矿长、机电副总工、机电科、队值班）进行停送电；
B、失压：两台总开关监视窗屏显为黑屏，无电源指示。双回路停电大多数表现为上级变电所事故或失压。
①立即观察高压总控开关屏显，明确是否双回路停电；
②确定双回路停电后，值班人员应保持头脑高度清醒，迅速向上级变电所
询问情况后，并向其说明：“本所设备正常，等待送电。”语言应简洁明了；
③向调度及队部汇报，听从上级领导安排（机电矿长、机电副总工、机电科、队值班）；
④送电时先送风机、水泵电源，保证前头局扇正常运行，及水泵供电正常，再送其余电源。
四、事故状态下注意事项：
1、高压单回路跳闸后，无上级指示不得合母联。（在确定故障点时，可以停动力电源，合母联，对风机、水泵进行送电，然后汇报、记录。）
2、高压开关跳闸后，若是漏电或过载，只准试送一次，再次跳闸后原因不明，不准再试送。
3、事故期间，只准专责电工、业务领导进入设备区。
4、事故期间，禁止一切非停、送电工作联系占用电话。
5、根据电气设备运行情况，适时进行反事故模拟演练。
6、在事故停电，双回路失压后，各用电单位与变电所联系后，要说明：“本工作地点，检查设备无异常，等待送电。”之后，耐心等待，不必一直打电话。
7、所内失压时间超过5分钟，送电前必须联系。
8、若所双回路内长时间停电，本所人员撤离与否，应等待调度命令。在此期间，配合维修电工连续监测所内瓦斯浓度，必要时打开自救器，以备急需。
9、长时间停电超过30分钟，必须密切关注水位变化，及时向调度和队部汇报水位情况供抢险指挥部参考，以便及时作出抉择。
10、若水位从小井溢出，也不必惊慌失措，只有在水淹电气设备，确认泵房内所有电气设备无法运行后，才可以汇报抢险指挥部，请求撤离现场。
直供电故障 篇6
1 变流器原理概述
电励磁直驱全功率变流器采用矢量和无位置控制技术, 能够四象限运行, 具有独立的有功、无功调节能力和先进的信号采集技术、接口技术、光纤技术等, 具备良好的电磁兼容性, 宽范围的无功功率调节能力和对电网电压的支撑能力。同时, 具有齐备的通讯接口可选模块, 可满足与主控进行实时、可靠通讯的要求。
网侧变流器:网侧变流器为四象限变流器, 将直流电流转换成三相交流电流送回电网, 空间矢量控制技术实现有功、无功解耦控制。
机侧变流器:发电机的功率通过机侧变流器流到中间直流电路, 电机控制采用空间矢量控制。
网侧滤波器:直驱变流器电网侧滤波器采用LCL滤波器用来抑制交流电压的畸变和电流谐波, 在较小的滤波参数下保持好的滤波特性。
机侧滤波器:电机侧滤波器采用du/dt滤波器, 防止IGBT功率模块的尖峰电压传输至发电机绕组, 抑制长电缆反射在电机绕组上引起的过电压。
直流侧crowbar:耗能电阻与全控半导体开关器件IGBT串联后并联在变流器直流侧, Crowbar以滞环方式维持直流电压稳定, IGBT的开关信号采用光纤传递。
2 励磁控制
变流器冷启动:在风力发电机组冷启机条件下, 励磁随变流器并网命令加载初始励磁电流15A, 随即加载到额定励磁电流65A, 继续启动流程。
变流器热启动:在风机并网期间, 达不到机侧发电机转速之前, 转速逼近发电机转速时, 在4.5转开始加载到额定励磁65A, 随即准备发电。
励磁切出:风速较低, 风机低于发电转速后, 若持续没有转速上升, 达不到发电转速, 则5分钟后, 撤销65A额定励磁, 维持15A初始励磁基值, 1小时后撤销初始励磁基值, 变流器网侧分闸。
随脱网切出:手动或自动脱网命令发出后, 撤销初始励磁基值, 变流器网侧分闸。
3 励磁原理
全功率电励磁直驱变流器励磁装置采用风冷散热, 散热风扇采用三进风三出风, 散热良好。输入薄膜电容具有长寿命、低损耗, 适合恶劣的风场环境。IGBT功率模块组件采用高功率及散热密度设计, 把导热硅脂表贴在铝散热片上, 铝散热片采用锯齿状铝散热片, 保证散热片最大的散热能力。IGBT功率模块组件和输出滤波电感采用专门风道给其散热, 输出电流HALL具有高精度、动态响应快、工作频带宽、跟踪速度灵敏、可测量任意波形的电流信号, 吸收电容用于保护IGBT功率模块过压失效。功率模块组件采用1700V电压等级, 光纤隔离驱动方式。
电励磁回路是降压斩波电路, 电励磁风力发电机组在永磁型风力发电机组的基础上增加了一个为发电机提供励磁电流的装置。
励磁控制方式:采用全数字化控制、闭环控制方式, 直流软起励, 与变流器进行协调控制。
励磁保护:IGBT过流保护;过压/欠压保护;IGBT故障报警功能;输入欠压保护;接地防雷保护;过流限制;欠流限制;防误强励。
4 励磁回路故障
电励磁直驱风力发电机组变流器报侧变流器错误, 故障现象为励磁模块完全炸开, 网侧断路器的故障按钮也弹开。SOE日志显示在网侧脉冲使能3秒后报出故障, 网侧并网后才开始启动励磁, 故障时刻机侧未并网且励磁电流刚刚启动就损坏。
故障时刻直流电压已经建立, 在励磁启动过程中导致模块损坏, 由于励磁模块损坏后, 能量从网侧向电励磁方向流动, (下转第59页) 励磁模块损坏后直流侧正负对地已经出现短路现象, 此时网侧模块通过电流较大将网侧快熔损坏2个, 并导致网侧2回路B相模块瞬间通过较大电流, 将模块损坏。从模块损伤程度来看, 励磁模块完全损坏, 而主回路模块只是失效, 未出现爆炸变黑的想象, 分析原因是由于励磁模块损坏后导致网侧模块出现故障, 能量全部通向励磁回路, 导致励磁回路开关SW出现保护断开, 网侧由于电流比较大, 断路器触发三段式保护断开。
励磁模块损坏的直接原因:励磁模块上管作为斩波电路中的IGBT使用, 下管当作二极管使用, 在正常情况下下管IGBT不导通, 由于驱动异常或者下管反并联的二极管突然失效时, 导致励磁回路的正负极直接短路。
5 总结
本文详细介绍了电励磁直驱变流器的原理、励磁原理以及励磁控制, 并以励磁回路故障为例, 对电励磁变流器常见故障进行了简要介绍。随着电励磁风力发电机组的发展, 全功率电励磁直驱风力发电机组变流器将面临更加广阔的市场, 其励磁技术研究显得尤为重要。
参考文献
[1]雷向福, 张颗等.2MW电励磁直驱同步风力发电机研制[J].大电机技术, 2013.
供电设备常见故障与维修方法分析 篇7
1 当前供电设备的常见故障的表现
1.1 供电设备的无功功率过小
供电设备的无功功率过小是当前供电设备较为常见的问题。而这种故障产生的原因主要是:因励磁装置的电压源复励补偿不足, 从而导致无法给电枢提供其反应需要的充足电流, 并使得设备端的电压低于电网电压。
1.2 供电设备的电压较高
供电设备的电压会出现过高的现象, 这也是供电设备较为常见的故障。一般来讲, 当供电设备与电网并列的时候就会出现电网电压过高的情况。而高电压的出现会导致较为危险的事故的发生, 所以, 针对电压较高的情况, 需要对励磁装备或者并列设备的电压进行维修。
1.3 供电设备存有异常电压
一般情况下, 由于供电设备制造工艺或者高次谐波的影响, 会导致磁势不等, 而磁势不等就会形成很低的电压。当然, 通常电压如果在一到数伏之间, 就不需要处理, 也不会带来危险。但如果供电设备的地绝缘不够好, 或者绕组出现了短路, 就会出现异常电压, 甚至造成更大的危险。因此, 一旦此状况发生, 需要立即进行维修, 防止导致更严重的事故。
1.4 供电设备有过热现象
供电设备过热现象的发生主要是由两个原因造成的。一种原因是由于供电设备的发热, 另一原因是供电设备难以散热。当供电设备的功率较低时, 就会导致励磁电流变大, 电流变大之后, 就会使得转子发热。另外, 如果供电设备的频率太低, 就会造成冷却现象, 进而使得风扇的转速较慢, 这样就会使供电设备的热气难以散发。所以, 在这两种情况的共同作用之下, 供电设备就会出现过热现象。
2 保障供电设备正常运转的维修方法
供电设备对电力的正常、稳定供给的重要作用不言而喻, 它关系着城镇居民的生活与生产。但是供电设备的故障常常影响着电力供给的稳定, 也影响着各类电器的正常使用, 对此, 就需要在保障供电设备正常运转的基础上, 加强供电设备故障的维修工作。因此, 下面就对保障供电设备正常运转的维修方法进行探讨。
2.1 针对性维修
2.1.1 改善无功功率过小问题。
针对供电设备无功功率过小的问题, 首先就需要改善功率因素, 将线路中的总电流与供电系统中的电器元件减少, 以降低自身电能的损耗。其次, 保证良好的功因值, 以使得供电系统中的电压损失减少, 使负载电压稳定, 实现电能质量的改善。最后, 增加设备系统中的裕度, 这样既能够实现功率因数的增加, 还能够实现负载容量的提升。
2.1.2 解决供电设备电压较高问题。
对于供电设备电压较高的问题, 就需要对症下药, 根据造成电压较高的原因进行故障的维修。针对供电设备和电网并列而造成电网电压过高的现象, 就需要使并列设备的电压降低。而对于由于励磁装置设备故障发生过励磁的状况, 就需要对励磁设备进行维修, 从而使供电设备电压较高的问题得以解决。
2.1.3 保障供电电压稳定。
针对电压不稳定的问题, 就需要及时地对三相负荷进行调整。一般来讲受到高次谐波影响或者由于制造工艺原因而造成的电压过低现象不需要处理。而如果出现由于短路或者地绝缘不够良好而造成的异常电压, 就需要对三相负荷进行调整, 从而保证供电设备电压的稳定, 消除异常电压。
2.1.4 防止供电设备过热。
对供电设备发生过热现象进行维修时, 首先需要做的便是对其监视仪表进行检查, 以判断其是否正常。如果不正常就需要按照供电设备的技术规范要求对其进行调试与处理。而对于三相问题, 就需要对三相负荷进行调整, 保证电流的平衡稳定。另外, 当通风设备运行不良时, 就需要对其积尘进行清理, 使其通道顺畅, 实现温度的降低。
2.2 预防性维修
另外, 除进行有针对性的维修之外, 还需要做好预防性维修。预防性维修就是按照规定的时间、规定的准则进行维修, 并根据所确定的检测项目来确定具体的操作方法。为保证设备的正常运行, 还可以利用先进的传感器, 其不仅能够实现故障信息的获取, 还能够实现诊断决策的确定, 从而更好地保证供电设备的正常运作。
2.3 改进型维修
改进维修更加强调的是技术的改进。也就是为了满足供电设备的功能需求而对供电设备结构进行维修。所以, 为了能够实现供电设备的改进型维修就需要按照供电设备产品的设计特征进行实验模拟, 分析所统计与计算的数据, 从而找到与设备性能相比配的维修性参量。
3 结语
为了能够实现供电设备故障的维修与解决, 就需要在合理分析故障原因的基础上, 对症下药。同时要加强对预防与改进性措施的研究, 最终实现供电设备故障的排解、维修方法的优化。
参考文献
[1]游联欢.基于SRCM的发电设备维修决策及优化模型研究[D].北京:华北电力大学, 2006.
供电系统电缆故障测寻分析 篇8
(一) 电缆故障原因
第一, 外力破坏。电缆出现外力破坏的原因主要是机械施工如挖掘机等直接损坏电缆, 从而造成故障发生短路跳闸或伤及绝缘而留下事故的隐患。在实际运行中显示, 外力破坏型电缆故障占整个电缆故障中的一半以上。
第二, 电缆的施工质量。电缆施工过程中出现的质量问题主要分为两个方面:外部环境因素和制作技术水平。外部环境因素主要包括电缆埋设过浅, 导致电缆外露没有保护;弯曲半径过小;电缆沟内杂物积水过多;电缆敷设过程中外皮划损留下的隐患等。制作技术水平主要包括电缆头附件安装不符合工艺要求;电缆头热缩材料烘烤不匀或烘烤过度, 造成绝缘材料热缩不紧密或热熔过度, 从而降低本身绝缘程度;或冷缩制作时没有按照技术作业书指示制作, 没有达到规定制作工艺。
第三, 电缆运行问题。用户的过负荷用电会造成电缆绝缘枯干、脆化, 使电缆绝缘强度降低、表面温度过高, 会造成电缆故障, 严重情况下可能引起火灾。
第四, 电缆本身质量。
第五, 电缆老化。
(二) 电缆故障类型
电缆故障的主要类型主要分为低电阻故障、高电阻故障、三相短路故障、断线故障和闪络性故障这几种类型。通常在故障测寻前500V-2500V摇表进行确定。
二、电缆故障测寻方法
第一, 电桥法。在电缆线路测试端, 将良好相和故障相导体分别作为电桥的两个桥臂接在测试仪器上, 将另一端两相导体跨接以构成回路。调节电桥, 当电桥平衡时, 对应桥臂电阻乘积相等, 而作为电桥两个桥臂的电缆导体的电阻值与其长度成正比, 于是可把电缆导体电阻之比转换为电缆长度之比, 根据电桥上可调电阻和标准电阻数值, 即可出电缆故障点初测距离。主要用于电阻值在100kΩ以下的单相、两相、三相以及相间短路 (接地) 故障。一般不宜用于测试高阻和闪络故障。由于电桥法主要根据现场电压表和电阻比人工计算电缆故障距离, 其准确度不高, 不在港区范围内使用。
第二, 脉冲法。脉冲法是应用脉冲波技术进行电缆故障测距的方法。其中又分为低压脉冲反射法、直流高压闪络测试法、冲击高压闪络测试法三种。
低压脉冲法工作原理为在测试端注入一低压脉冲波, 脉冲波沿电缆传播到故障点产生反射再回送到测试仪器, 一起记录了发射波脉冲波与反射脉冲波的时间间隔Δt, 已知脉冲波在电缆中传播速度V, 即可计算出故障点距离。
直闪法工作原理为, 在测试端对电缆线路故障相施加直流电压, 当电压升到一定值时, 故障点发生闪络放电, 利用闪络放电产生的脉冲波及其反射波在一起上的记录的时间间隔Δt, 从而计算出故障点距离。
在实际工作过程中我们发现, 电缆故障总体来说主要为高电阻故障和低电阻故障。脉冲法中的低压脉冲法和冲闪法在解决低阻、高阻电缆故障中, 精确度高, 不受人工因素的影响, 所以成为电缆故障测寻的主要应用方法。
三、XF25-1563V.4电缆故障仪的应用
第一, 脉冲反射。脉冲反射仪发出的低压脉冲沿着电缆传输。当脉冲信号到达电缆阻抗发生变化的位置时, 就会对这种阻抗发生变化反射。通过观察显示仪上的这些反射, 就可以确定到反射点的距离。电缆脉冲反射仪主要由脉冲发生器和阴极示波器组成。这种示波器通常要求提供特殊的电路, 以确定距离, 并针对不同的距离范围改变脉冲宽度。脉冲产生后, 被施加在有均匀分布电容的电缆上, 当阻抗发生变化时脉冲反射就发生了。上升的反射信号代表高阻抗变化;下降的反射信号代表低阻抗变化。当反射处的阻抗高于电缆特征阻抗时, 信号是上升的。当反射处的阻抗低于电缆特征阻抗时, 信号是下降的。
第二, 弧反射。由于脉冲反射仪发出的低脉冲信号在高阻故障点不发生反射, 而直接到达电缆末端形成开路反射, 因而在抵压情况下只能测一个“完好”电缆的轨迹波形。因此对于高阻故障, 利用弧反射方式通过高压冲击器, 对故障点进行冲击放电, 使故障点产生电弧, 形成瞬间的短路状态 (小于50欧姆) 。此时, 脉冲反射仪通过耦合器与故障电缆连接, 并在产生电弧的时候, 触发装置触发脉冲信号, 在电弧点 (瞬时短路点) 形成短路反射, 并将故障波形以下降的信号显示在脉冲反射仪上。在弧反射法下测得的短路反射波形与在低压脉冲法下测得的开路反射波形将自动同时显示在脉冲反射仪上, 两条轨迹波形在故障点会有明显的分离, 分离点即为故障点, 故障点的距离也自动显示在脉冲反射仪上。
四、遇到的问题及解决方法
在XF25-1563V.4电缆故障仪使用后, 查找电缆故障的效率比以前有很大的提高。但随着使用时间的增加, 也发现了一些问题。XF25-1563V.4电缆故障仪在测寻高压电缆故障时, 准确度很高, 可以达到90%左右, 但在测寻低压电缆方面还有所欠缺。低压电缆由于绝缘性能和屏蔽性能较高压电缆相差甚大, 所以在使用故障仪测寻时经常会受到干扰, 导致测量故障点不明显, 距离误差大。
在电缆故障测寻的过程中不能一味的使用技术设备, 还要结合平时实际工作中的经验。在长期的电缆故障点测寻中我们了解到, 电缆故障发生点大多集中在道路过路预埋管两侧、电缆中间头位置、施工外力破坏这几个方面。这就需要在寻找电缆故障之前, 弄清楚电缆路由情况, 中间头位置和过路管位置, 进行重点区域重点测寻的原则, 配合XF25-1563V.4电缆故障仪和S-DAD精定点仪进行查找。同时, 还要求在电缆头制作技术水平、日常的供电运行管理以及对施工现场电缆路由的保护方面严格管理, 避免不必要的电缆故障的发生。
直供电故障 篇9
关键词：10kV供电,设备故障,防范措施
1 10 kV供电系统简述
为了提高电力的利用效率, 减少输电过程中对电力的损耗, 10k V供电设备得到了广泛应用。特别是在地理条件相对比较复杂、用电量较高的地区, 10k V供电设备对维持电力的正常输送和使用起到了非常重要的作用。
10 k V供电系统目前主要应用于农村电网、城市生活区等, 直接关系着这些地区电力系统在发电、变电、输电、配电以及用电方面的稳定和安全, 是城市和乡村电力系统的主要组成部分。由于其覆盖地域辽阔、运行环境复杂, 电力设备发生故障的情况不可避免。但是, 10 k V供电设备发生故障对公众的生活和安全产生了广泛的影响, 甚至会酿成火灾或造成人员伤害的严重后果。因此, 我们要尽力避免供电设备故障的出现, 及早防范设备故障引起的各种危险事故。
10 k V系统主要是由一次系统和二次系统构成。一次系统设置较为简单, 其构造系统也比较直观, 发生故障的可能性较小, 且故障排除也相对简单;二次系统由于包括了大量的继电保护装置、自动装置和回路装置等, 相对复杂, 出现设备故障的可能性较大, 故障排除方面也较困难。
2 10 kV供电设备的常见故障及其原因分析
2.1 线路故障
线路故障通常是指出现断路器重合、线路有电压、设备出现明显的故障痕迹、线路跳闸等情况。线路故障出现的原因主要包括: (1) 由于线路自身使用年限过长, 在线路电压过高、输电量超负荷、用电设备的荷载过高的情况下, 造成了线路跳闸、线路低电压等故障情况。 (2) 线路在设计和敷设阶段, 没有较好地预测到后期发展状况, 造成了线路的电量负荷能力不足, 当负荷输送量过大时, 很容易造成输电线路的损毁或者电闸设备的损害等。 (3) 电力工作人员对线路的维护和更新工作不到位, 对老旧的电线线路更换不及时, 导致出现线路故障。
2.2 变压器故障
变压器故障主要有异常响声、温度异常、喷油爆炸、严重漏油、套管闪络。主要表现为:铁芯局部短路造成发热, 致使绝缘损坏;线圈匝间或层间短路、断线, 对地击穿;分接开关触头接触不良灼伤或放电;套管对地击穿或放电, 变压器油位低、有冒烟、发热、凸肚等现象。
2.3 TA饱和情况造成的故障
所谓TA饱和情况, 也就是指电流互感器的饱和状况。这种情况的发生, 通常是电流互感器铁芯中的磁通达到饱和状态。由于磁通密度与感应电势成正比, 因此, TA饱和的情况很容易造成电流或回路感应电势的增大。例如, 当电流互感器的磁通饱和时, 可能会出现二次负载阻抗增大的情况, 若在同样的电流下, 二次负载阻抗的增大很容易造成二次回路感应电势增大。或者当在同样的负载阻抗情况下, 二次电流越大, 感应电势就越大, 这2种情况都会使铁芯中磁通密度增大, 而当磁通密度大到一定值时, 将会出现电流互感器的严重饱和情况, 也就是TA严重饱和, 这样的情况将会导致一次电流全部变成励磁电流, 二次侧感应电流为零, 流过电流继电器的电流为零, 保护装置就会拒动。保护装置拒动将会导致在出现电流过大或电压过强的情况下, 10 k V供电设备不能得到及时地断电, 极易造成设备故障和损坏等问题。
2.4 其他原因造成的故障
其他原因造成的故障主要是指自然原因造成的故障和外力破坏原因造成的故障2部分。
2.4.1 自然原因造成的10 kV供电设备故障
(1) 雷击造成的故障。架空10 k V线路的路径一般比较长, 沿线地形大多比较空旷, 很少有高大建筑物, 在雷雨季节很容易遭到雷击。其主要表现为绝缘子击穿、爆裂、断线、避雷器爆裂、配变烧毁等情况。
(2) 树木造成的故障。主要是指在大风或暴雨的天气情况下, 树木出现断裂、歪斜等情况造成树枝断落或搭落在电力线路上;风雨较大时, 甚至会发生整棵树倒在线路上的情况, 压迫或压断导线, 引发线路事故, 进而引起供电设备的故障和损坏。
2.4.2 外力破坏造成的10 kV供电设备故障
(1) 动物活动造成的故障。主要是指鼠、蛇等动物攀爬上配电变压器, 并在高压侧桩头上引起短路造成线路跳闸的故障现象。另外, 飞鸟在导线或杆塔上起落, 进而造成线路短路跳闸的情况等。
(2) 主要是指人为或非人为原因导致在输电线路上悬挂物体进而造成了输电设备的短路、导电等情况。例如, 在庆典活动中, 礼炮、彩带的燃放使得输电线路上悬挂纸片或塑料彩带等, 也有风筝飘落到输电线路上的情况以及城市生活垃圾中的漂浮塑料、市区周边农田用的塑料薄膜等物体, 这些情况很容易造成电路短路的情况, 引起线路跳闸等故障问题, 严重的还将会导致电路线起火等危险事故。
3 10 kV供电设备故障的防范措施
3.1 10 kV线路应配置继电保护
10 k V线路配置继电保护装置是非常必要的, 主要是由于继电保护装置对过流保护的时限在0.5 s以内, 这样的电流速段保护主要是针对变配电所引出的线路应装设瞬时电流速断保护。当瞬时电流速断保护不能满足选择性动作时, 应装设略带时限的电流速断保护装置。10 k V线路的继电保护主要包括: (1) 在配电变压器容量小于400 k VA的情况下, 一般采用高压熔断器保护。 (2) 当配电变压器容量为400~630 k VA, 高压侧采用断路器时, 应装设过流保护, 而当过流保护时限大于0.5 s时, 还应装设电流速断保护;对于车间内油浸式配电变压器还应装设气体保护。 (3) 当配电变压器容量为800 k VA及以上时, 应装设过流保护;而当过流保护时限大于0.5 s时, 还应装设电流速断保护;对于油浸式配电变压器应装设气体保护;另外还应装设温度保护。
3.2 加强对变压器的保养维护工作
对变压器的保养工作主要是要密切关注变压器的运行情况, 定时详细记录变压器的温度、油位、油温的变化情况等。通过对实践工作的总结和积累, 对变压器的保养和维护工作可以从以下几方面着手:
(1) 压器容量为3 150 k VA及以下, 每天检查1次;容量在560 k VA及以上, 每班检查1次, 容量在1 800 k VA及以上, 每2 h检查1次。对于无值班人员的变电站, 安装在变压器室的315 k VA及以下的变压器和柱上变压器, 每2个月至少检查1次。容量在3 150 k VA以下, 每月至少检查1次, 容量在3 150 k VA及以上, 每10天至少检查1次。通过预防性试验定期对分接开关进行检查, 包括触头的紧固、接触的定位、转动灵活性等。
(2) 定期测试变压器的套管、线圈、避雷器。其中, 避雷器的引线应尽可能短, 接地必须可靠, 接地电阻不应超过5Ω, 并且对相关的消防设施也要定期试验。
(3) 保持瓷套管及绝缘子的清洁, 定期清理变压器上的污垢, 检查套管有无闪络放电, 接地是否良好, 有无断线、脱焊、断裂现象。定期检查分接开关, 并检验触头的紧固灼伤、疤痕、转动灵活性及接触的定位。检查散热器有无渗漏、生锈、污垢淤积以及任何限制油自由流动的机械损伤。
3.3 合理防止TA饱和情况的出现
(1) 限制短路电流。当10 k V系统的短路电流大于16 k A时, 必须采取以下措施:在已建成的系统中可采取母线分列运行的方式来限制短路电流, 分列运行后造成供电可靠性的降低可通过备自投方式补救。
(2) 增大保护级TA变比。保护和计量TA分离, 增大保护TA变比, 这是最为简单有效的方法。配置保护TA变比必须用保护安装处可能出现的最大短路电流和互感器的负载能力与饱和倍数来确定TA的变比, 减少TA饱和的几率。
(3) 减小电流互感器的二次负载。要选用交流功耗小的继电保护装置并尽可能将继电保护装置就地安装, 缩短二次电缆长度。减小TA的二次额定电流, 将二次额定电流从5 A降至1 A。
3.4 加强对供电设备的监管管理工作
(1) 要做好对10 k V供电设备的日常维护工作。加强对从业人员的责任心、操作规范的培养和培训, 完善对设备维护方面的管理工作, 特别是预防性试验以及工作人员定时检查、记录、故障潜在分析和故障处理等方面, 坚持以“防范故障出现为目的, 及时合理地处理意外情况”为工作重心和重点。
(2) 对室外设备的监管工作方面, 加强对工作人员的室外操作规范的培训, 并且进行设备故障处理技术技能的培训, 特别是针对高温或暴雨等容易造成设备故障的恶劣天气, 要加强在特殊情况下的预防措施和监管规范的培训, 从而加大对室外设备的监管力度。
(3) 要加强对从业人员的职业技能和职业道德的教育, 充分掌握维护供电设备的技能技巧, 树立安全防范意识和责任意识, 在实践工作中将防范工作落到实处。
4 结语
10kV供电设备是现阶段我国城市建设和工业发展的重要保障, 加强对该设备的故障防范以及处理措施的认识和学习具有非常重要的意义。本文在对10 k V供电设备的故障分析以及故障防范措施方面的解析还不够全面和细致, 不同的设备情况和客观环境, 可能产生的故障问题及其防范措施也不尽相同。因此, 需要广大的电力工作者在实践中不断积累和总结, 特别是针对10 k V供电设备的维护和监管工作, 在参阅更多的操作经验的情况下, 摸索出具有可操作性的故障防范措施。
参考文献
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