加油站损耗分析(公司)（精选10篇）
加油站损耗分析(公司) 篇1
0#柴油损溢分析
尊敬的公司领导：
加油站截止2008年12月25日累计销售0#柴油9846887．46升，公司规定损耗：59081.33。实际损耗：80448.25升，超出公司规定损耗：21366.93升。
经分析短损主要原因有：
1．年初接手管理加油站，缺少管理经验，对加油站管理方面不熟悉，尤其在加油机老化，流量计误差过大，超出规定范围的问题没有及时发现，找出解决办法，1至3月累计亏损31383.07升，其中一月亏损15844.91升（2007年12月26日至2007年12月31日损耗1158升计入1月损耗中）二月亏损7881.19升，三月亏损7656.97升，前三个月均超出公司规定损耗，在三月末向公司申请更换1#加油岛0#加油机后，亏损情况明显好转，四月亏损4756.59升，没有超出公司规定损耗。这一问题是在12月中旬借用城区加油站标准计量罐对我站0#柴油加油机进行自检时才发现其中问题，前期使用加油站自己标准计量罐自检时，误差都在国家允许范围内（+3‰--+5‰），使用城区加油站标准计量罐对我站0#柴油加油机进行自检时，误差都超出国家允许范围（-7‰至-10‰），以至我站在一至三月中亏损超出公司规定范围。2.加油站卸油地面不平,油罐车正反摆放油高误差几毫米。卸油台过时，不能跟上尾部卸油的油罐车发展，油罐车不能完全驶向卸油台，油罐车内余油不能完全卸完。11月向公司申请维修费，维修卸油台，12月13日维修完毕以后，我站损耗明显好转。
3.油罐车车身不平，油罐车罐内计量数量和油库所发数量扣除运输损耗后相符，卸完罐车内油品后,在加油站油罐内计量,误差俩百升左右。由于油罐车罐体不平，罐内余油不能完全卸完。
4.从4月中旬到7月，第三方运输公司油罐车大部分没有容积表，加油站不能准确计量油罐撤容积，只能以油罐车驾驶员报的高度进行油品验收，以至6月7月0#柴油损耗超出公司允许范围。
5.我站油罐容积表有误差,容积表在一些高度内与实际不符合，尤其是在1米内的容积表和其他加油站30立方油罐容积表相比误差过大，相差200升左右，三个油罐使用同一张容积表，误差过大，罐车中油卸入油罐内有时会短两三百升。
6.每日油品计量所测油罐内油品温度比油罐车内测得温度低3度左右。
综上所述,我站在年初加油站管理中存在一定问题，对损耗管理不够重视，出现问题后没有及时查找原因。找出问题所在，找出解决办法。故在新的一年的工作中通过进一步加强学习、熟练掌握加油站卸油操作规程的管理和对加油机的检控，争取减少损耗，请公司领导审查核实。
加油站损耗分析(公司) 篇2
目前烯烃公司的供电电源有二组, 一是自宁东电网变电站不同母线段各引一回110kV供电电源, 属于外部电源;二是引自新建的动力站, 装机容量2台60MW发电机组和2台30MW发电机组, 属于内部电源。
110kV进线经四台降压变接至35kV母线, 每台降压变的低压侧接一段35kV母线。其中降压变容量分别为75MVA和40MVA。
四台发电机出口电压为6.3kV, 经由四台6/35kV升压变压器将电压升至35kV并入35kV系统, 其主变压器容量分别为75MVA、40MVA。正常情况下, 锅炉蒸发量约2000吨/小时, 动力站发电量为120~150MW, 动力站自用电64MW, 外供工艺装置56~86MW。我厂初步计算总用电负荷为240MW左右, 所以需要外电源供给电为90-120MW。
2 理论计算的主要依据和方法
按照DL/T686-1999《电力电网电能损耗计算导则》的规定, 线路损耗电量的计算方法以日均方根电流法为基本计算方法, 本文即采用此方法。
当电流通过三相供电线路时, 在线路导线电阻上的功率损耗为
式中:△P-线路电阻功率损耗, KW;I-线路相电流, A;R-线路每相导线的电阻, Ω。
若通过线路的电流是恒定不变的, 则式 (1) 的功率损耗乘上通过电流的时间就是电能损耗 (损耗电量) 。由于通过线路的电流是变化的, 要计算某一时间段 (一个代表日) 内线路电阻的损耗电量, 必须掌握电流随时间变化的规律。通常近似认为每小时内电流不变, 则一个代表日内24h代表电流为I1、I2、…、I24, 全日线路损耗电量为
上两式中:△W-全天线路损耗电量, kWh;Ieff-线路代表日均方根电流, A。
3 代表日电网运行情况
2012年5月23日烯烃公司最大负荷126.7MW, 最小负荷119.4MW, 负荷率37.79%, 全日无装置停车, 生产平稳。电网运行方式正常, 35/6KV变压器设备无检修, 发电设备停运的有:动力站2#、3#、4#发电机运行, 1#发电机停运, 1#、2#、3#、4#降压变运行、电网其它方式正常。
4 网损构成情况分析
烯烃电网110KV总变全日供电量299.48万kWh, 网损电量5.60万kWh, 其中36k V变压器损耗占83.45%, 6k V变压器损耗占11.75%。线路损耗占4.8%, 变压器损耗占95.2%, 主变损耗中铜损占47%, 铁损占53%。全天网损率最高为2.23%, 最低为1.31%。变压器损耗在1%以上的有20台, 其中损耗超过2%的有3台, 达到了2.30%和2.06%, 损耗在0.5%以上的有1台。
5 理论网损与实际网损比较分析
2012年4月烯烃电网网损率为2.49%, 代表日网损率为1.87%, 实际值比理论计算值高0.56%。主要原因有:a.代表日当天主网设备无检修, 发电机平衡较好, 而各装置区均在20%负荷以下运行, 所以网损实际值要比理论值高。b.代表日当天, 各分变电站变压器均在运行, 负荷较低几乎为空载运行状态, 增加变压器损耗的重要原因。c.在网损理论计算中, 无功补偿设备、主变损耗、电晕损耗以及其它辅助损耗等均未考虑。
6 存在的问题
网损理论计算发现的技术上和管理上的主要问题有:a.电网结构运行方式还不能很好地满足经济运行的要求。各变为分段运行, 变压器负荷很小, 大大增加变压器损耗。b.发电机停运对电网损耗影响较大, 在主网网损理论计算中, 根据代表日负荷分别校核了动力站3#、4#发电机停运对主网网损的影响, 发现动力站3#、4#发电机分别停运, 将引起主网网损分别升高0.71%、0.45%和0.29%。c.在理论计算中对全天24点潮流进行了分析。
7 降低电网损耗的技术措施
电网的损耗分为管理降损和技术降损。管理降损是基础, 技术降损是关键。
7.1 管理降损措施
7.1.1 强化计量管理
电能是一种商品, 电能计量装置则是一把秤, 它的准确与否, 直接关系到企业的经济利益。
7.1.2 健全线损管理制度
建立健全线损管理工作目标与管理制度, 将线损指标分解到线路、配电变压器台区和管理人员, 严格考核, 奖惩兑现, 用经济手段保证降损工作的落实。
7.2 技术降损措施
7.2.1 合理使用变压器
配电变压器运行时的实际铜损等于铁损时便可获得最高工作效率, 此时的负载率为最佳负载率, 所以配变负载率过高过低均不经济, 在调整配变容量、提高配变负载率过程中, 应合理使用变压器。
7.2.2 合理进行无功补偿
提高功率因数的办法是合理调整负荷和设备容量, 使用电设备在最佳负载率下运行, 以提高线路的自然功率因数。针对电网功率因数低的, 可采取分散补偿和集中补偿相结合的技术措施, 以求尽可能提高功率因数, 最大限度地降低电网线损, 并可以改善电压水平, 获得更好的经济效益。
8 结束语
电网经济运行是降低供电成本的有效途径。合理选择降低电网线损的措施, 是一项极为重要的工作。电网降损管理者除了采取各种技术措施和管理措施外, 还需根据电网的实际需要, 选择适合本地电网线的降损措施, 以取得更高的社会效益和经济效益。
参考文献
[1]张明.如何加强电网线损管理[J].青海电力, 2005.
加油站损耗分析(公司) 篇3
损耗管理相关做法
一、建立加油站油温可追溯机制。分公司储安科月底收集所属加油站当月每日油温，定期组织数质量专项检查，通过加油站液位仪油温历史查询功能，比对油温真实性，同时检查大零管内是否存在油温人工录入的情况，发现油温作假的单位，在月度损溢考核时，给予通报批评并罚款处理。
二、为避免罐车司机钻油罐容积偏差的空子, 在油罐标定环节通过罐表生成软件里的油温修正功能，调整罐表至负偏差，减少罐车司机盗油空间。
三、众所周知，现有的普通封签对罐车司机的约束作用微乎其微，为加强运输损耗管理，江津经营部损耗管理人员开动脑筋，总结出一套行之有效的办法——打纸封签。首先安排专人到油库，在自制的纸条上签字，等罐车装完油后，利用渔线和透明胶布把签好字的纸条在罐车卸油口箱、上端呼吸阀螺丝处打上纸封签。罐车到站后，加油站检查封签完好性，如无异常才接收油品，同时把撕下的纸封签妥善收好，避免罐车司机捡到后钻空子。此办法很大程度上避免了司机为盗油在罐车可拆卸部位动手脚的情况出现。
四、高温天气期间，罐车内油温度高于加油站地罐内油温，卸入地罐后会使罐内油温升高，由于加油机计量升数为实发体
积，有条件的加油站通过引导车辆到油温升高的油罐所对应的加油枪加油，能在一定程度控制零售损耗。
五、分公司今年在营销管理科在增设了运输环节专职稽查员，对罐车在运输途中的行驶情况进行不定期稽查，发现可疑情况当场处理。
六、严格落实加油机自校。法定检定有效期内，加油机每月开展一次自校，各单位相关职能部门现场参与，并签字确认检定、自校结果，发现偏差及时请技术监督部门进行调校。
损耗分析教材专题 篇4
一、目的：清楚企业经营中损耗产生的根源和如何控制好损耗点。
二、损耗的概念：企业利润被侵吞即为损耗，商品丢失、因不明原因而丢失的钱或费用的非正常扩大。
三、损耗的计算方法
看不见的损耗总和+盘点库存金额差异
销售额总和
看不见的损耗：由各种原因造成的对企业利润不明显的侵蚀。
盘点库存金额差异：由各种原因造成的商品实际数量与机内数量的差额。包括商品丢失、收货时没有发现的进货原短、商品销售错码等原因。
四、损耗是怎样发生的
1、未发现的输入错误：
在进行信息维护、进仓配送、下架返厂操作中，将商品数量、价格输入错误，并没有及时发现。这种错误属于从源头上发生错误，不造成后果很难发现。1）信息维护产生商品代码、维护商品条码、确定商品价格及供货厂家、结算方式等。维护错误会造成企业损耗，减少此种损耗的方法即严格按照信息维护工作程序，加强单据审核、复核。确保不出错误。2）进仓配送是商品进入企业计算机系统的第一步，这一环节是决定商品数量及存放地点的关键。信息流的正确性及其与物流的密切程度，决定了这一环节的损耗。具体能引起损耗发生的环节有：
库房（商品部）接货错误-----业务员做单错误----进仓配送下架返厂错误---引起库房或商品部机内库存与实际库存不符------产生损耗。
2、内盗处盗：超市商品部、收银员、保安及其他企业内部人员用各种方式盗窃商品造成损耗。顾客、供货商送货人员、业务员等企业外部人员故意偷窃、少付、撕换条码、更换包装等手法盗窃商品造成损耗。
3、扫描错误：包括自制商品条码错误和收银员扫码错误，应禁止商品部手工制作条码、收银员手工录入条码及收银员将不多于五件的商品手工乘数。
4、店内购买未做统计：企业内部购买使用的各种用品没有及时减少库存造成账面损耗。
5、贴错条码：商品部对于需自制条码出售的商品条码维护错误，造成商品销售错误。
6、其它。
五、总经理/董事长预防损耗的方法：
1、与库控员的沟通：总经理董事长在平时多注重与基层管理人员的沟通与交流，从而发现损耗产生的根源及控制措施。
2、观察与措施：观察企业经营过程中各环节运行情况，制定控制制度及措施，预防损耗。
3、挑战员工：总经理董事长给员工订立较高的防治损耗的目标，并建立目标责任制，用较高的目标激励和引导员工在工作中创新，寻找新的方式方法，以更好的做好防损预防工作。
4、清楚库控员的职责：董事长总经理要订立清楚明确的库控员的岗位职责，并严格规定其工作流程。
六、收货部[收货平台、仓库]防损：
1、较秤：收货部要确实保证各种度量器械标准正确，如磅秤、米尺等，以保证收货准确。
2、黄线原则：收货一定要坚持黄线原则，即供货商及供货商送货人员及未验商品位于黄线外测，收货部、收货部人员及已验商品位于黄线内测，将已验未验商品、交货收货人员严格以黄线分开，避免重复验货以造成收货损失。
3、扫描对照商品：收银员在扫描商品时应对照及内商品信息与所扫描商品是否一致，避免错码、错卖造成损失。（问题：
1、进仓单是否由收货部人员填写？
2、收货部验货收货后，仓库与商品部是否还需再验？
3、如不需再验，收货部是否对仓库及商品部库存商品数量、质量负责？）
4、控制品质和数量：收货部要对商品品质和数量严格把关，包括商品保质期、商品质量、同批商品检验报告、包装完好程度、是否原短等进行控制，确保收货质量优良、数量准确，杜绝收货损耗。
5、特殊订单：对于业务人员所做的特殊的要货单，收货部要特别注意防止损失。
6、点数未经两次确认：清点商品数量要确保两次确认。
7、未核对商品规格：应核对商品规格，确保商品规格型号与要货单、厂家出库单一致。
8、收货标准并存在安全存放区：在执行标准收货程序的前提下，将已验商品存放于安全区，确保商品安全不受损失。
9、贵重商品未及时拉往店里存放好：贵重商品收货后要及时进入前台保险柜，及时安全存放。
10、离开仓台的物品未经主管确认：商品在离开仓库平台时要经过主管确认，确保商品出库正确，防止夹带、偷窃商品。
11、未授权的车开进收货或仓库：各种车辆均不得进入仓库或收货区，除非经过授权的车辆，并且在进出时要严格检查，防止以车辆为工具偷窃商品。
12、私人物品被带入收货区：私人物品严禁带入收货区，防止参杂混淆造成商品丢失。
13、CCTV境头未连接或境头未对好：监控镜头要调整好，重点监控容易出现问题的区域，确保监控有效。
14、其它方面。
七、安全管理措施。
1、实行大门控制政策：大门控制即对于有商品出入的大门实施控制措施，防止商品非正常流出。包括营业楼层各出口，营业场所与办公区域相同的出口，库房内门及外大门等，要由专人或兼职人员进行检查控制，确保商品、办公用品、器械等广场财物安全。另外对大门的控制还可以及时发现、预防和制止各种不安全因素或突发事件。
2、退货和送货不能在同一个位置：为防止商品混杂造成不必要的损失，办理商品退换与送货不能在同一位置。
3、做到一位一车一单：为防止车辆丢失、损坏或发生其他情况，对停放车辆做到一位一车一单。
4、钥韪安全:广场各处钥匙的管理直接决定着广场各部门的安全，因此应对广场各部门的钥匙建立保管、携带、取放制度，确定携带资格和管理责任。应建立以下制度：1）库房钥匙管理制度，包括仓库大门、库区大门、库房办公室门钥匙的保管、取放、携带制度。此制度由物流部制定报总经办下发。2）广场车辆钥匙管理制度，包括各车辆钥匙的保管、取放、携带等方面的规定，此制度由物流部制定报总经办下发。3）广场各商品部散仓钥匙管理制度，包括保管、取放、携带资格等方面的规定。此制度由商品部制定报总经办下发。4）广场各部室、各出入口、各卷帘门钥匙管理制度，此制度由运营保障部制定报总经办下发。5）董事长总经理办公室钥匙管理制度由总经办制定下发。6）财物信息部各保险柜钥匙及密码管理规定由财物信息部制定报总办下发。以上各项制度应明确管理责任、携带权限、取放保管办法及违反时的处理办法。
5、核实所有外出商品：超市南北两出口要严格核对所有外出商品，并认真加盖“已验”章，由防损部结合商品部建立核验商品制度，对检验程序、方法、要求及违规操作时处理办法。严禁从超市入口及上货入口出货。
八、防供应商欺诈：
南华购物广场把供货商也认为是自己的顾客，并对他们做好各种服务，但是我们也应防止有些供货商利用各种手段对我们进行欺诈，给我们带来损失。
1、仔细检查空箱：利用空箱进行欺诈是供商常用的手段，即在所备商品中以空箱抵实箱，以空盒抵实盒，给广场造成收货损失。这就要求无论是前台还是库房收货，无论是供商送货还是采购外出自提商品，均应严格检查验收商品，争取作到逐件验收，对实在不能逐件验收的，业务应与供商谈妥，开箱后发生的商品原验应由供货商负责。
2、注意供应商送货帮手：有些供货商的送货帮手会采取各种可能的手段欺诈业务或收货人员，给企业造成损失，所以在收货时一定要严格注意供商送货帮手，严格执行黄线原则，认真校查单据和商品，确保准确无误。
3、供应商停留在指定黄线外：各收货区域要划创见收货黄线，并认真执行黄线原则，让供货商来验商品，送货帮手、驾驶员一律停留在收货黄线以外。
4、仔细阅读说明书如早产日期，竞争对手的低价标签：收货时应对商品的保质期，生产日期仔细校对，防止有早产商品或临近保质期商品，发现以后及时退回，另外对有些商品上所标明的竞争对手的低价格标签查出后要及时退回并据以了解供货商信誉。
5、仔细查货品规格：商品规格是验收货品时需注意的重要内容。要仔细校对要货单据，原始出库单据和货品规格是否一致，防止供货商以货规格的商品按新规格送货，从而因不同规格商品价格不同而造成损失。
6、亲自扫描并清点货品数量：清点货品数量一定要收货人员亲自动手，防止供货商故意点数错误。
7、不要收取供应商的样品：收货时不要收取供货商送的样品，以免造成收货错误。
8、不要只听供应商的报数：收货时要认真验货，不要听供货商报数，防止其报数有误。
9、不要让供应商选商品让你扫描和抽检数量：要收货部门人验且要双人。
10、举例------垃圾检查如暑片、萍果少箱，不退的商品直接扔掉，用手压磅秤无进口卫检
九、收货单据处理
1、一人收货，一人核查，一人累加，一人输入，一人核送
收货人员和校查人员不能是同一个人，累加人员和输入人员不能是同一个人，其他可相互兼职。为了避免一人易出错，收货后将单据票处理中心对票据进行校对，作累加并交财务信息中心。
2、合理安排送货顶约
对供商送货时间、送货量要提前预约，根据收货能力合理安排到货量，避免集中到货或长时间无货，减少由于厂家集中到货，收货紧张，忙中出错。
3、作废单据处理：作废的要货单或厂家原始出库单作出废单记录，用单据号控制，对于单据中某些商品不符的收货人员与送货人员应共同修改并签字确认，以备查。
4、运输记录表检查：检查供应商运输记录，以备查。
5、密码挖制：计算机系统对收货单据处理权限实行密码控制，各有权操作人员应严酷各控制本密码，并坚持一人登记，另一人审核，禁止因一人登记审校。
6、大门控制：收货组收货后直接到楼面的货除小家电，新洋食品、黄金珠宝要点数，其余不点数，组商品本着只进不出的原则，严格控制各大门、禁止随便出货，收货区域应设一索赔员，对原短及损坏商品及时办理索赔手续。
九、索赔控制点
1、索赔商品来源；顾客退换货------商场楼面破损
（1）顾客退换货：对于顾客退换商品的，一定要拿到索赔区域进行处理。由处理顾客退换货的人员和部门处理。签定原因并向供货商索赔。
（2）商场楼面破损：在经营过程中，由于种种原因造成的商品在楼面损坏，要及时查证原因，并交业务与厂家联营索赔或有责任人承担，避免企业损失。
2、区域管理------标价枪，对标价枪要在特定位置由专人严格管理，确保商品价格准确无误，避免乱打价格。
3、折价商品变价：折价商品变价信息要作好保密工作。
4、出店维修：对于因顾客退回或在销售过程中发现的问题商品，经业务经理签字确认无法退换必须到店外维修的，要建立单据流程，经业务经理、防损部、楼面共同签字后方可带出，并注明退回时间，及时退回，以免造成损失。
5、孛赔商品盘点：楼面临时仓库和外库应设立专门残损区，存放残损商品，对厂家及时进行索赔。
6、破损商品记录表的准确性：对于破损商品，商品部或库房要认真填写破损商品记录表，并由防损部、采购部、财务部共同确认其准确性。
7、及时退货：对于有问题商品要及时退货或处理，避免占压库存、资金，加快库存商品周转率、进货资金周转率。
8、直运提单的控制：对于直接托运到商场的商品，到货提单应由配送中心根据采购订单提货并交受货部。9、1:1换货：与厂家换货应坚持1:1原则，杜绝厂家欠货。
10、扣款定案：需扣厂家货款，应有采购部、防损部、财务部三方确认并执行扣除。
11、文件错误：严格文件审核，确保文件不出任何差错，最后报总经理确认下发。
十、库控损耗制点： 1、100元以上损耗报总经理和防损部：商品部、仓库、2、盘点计划合理性
3、加密高损耗商品盘点
4、查差异的方法和分析差异的原因如备货存货退换等
5、负现货报告
6、无流动报告
7、类别库存变更报告------高损耗类别------行动计划
十一、出入口迎宾损耗控制点
1、未拦裁从入口出去的顾客
2、未要求其存包
3、出口迎宾未重点查贵重大金额商品
4、电脑小票是唯一从出口出商品的凭据
5、小票未盖章
6、未指引退换货会员
7、未查小票日期时间大件商品
8、未用隔绳以防止未付款会员离开
9、其它
十二、收银损耗控制点
1、漏扫描/错扫描
2、未按收银步骤收银
3、未执行收银政策
4、询问商品价格错误
5、空白日志带未被妥善保管
6、脱机销售
7、数量健的使用
8、大单购物
9、破损商品
10、收银员业绩报告
11、作废交易报告
十三、收银员作弊作为和控制点
1、漏扫描/错扫描
2、利用行作废贪污现金[50元以上收银主管签字，三行以上收银主管签字或打特别标记示意出口不放]
3、虚假扫描和不看屏幕
4、利用信用卡作弊如100元操作号重新打印，拿现金，现金短，卡单长式到其它收银机换现金，故员工不能操作；另一种整笔取诮文易，然后冲回
十四、财务现金损耗控制点
1、每日三次零钞基金盘点，以平衡，防损耗和混淆
2、每日现场提取现金若干次
3、及时银行存款
4、作废交易核查
5、退换货标签控制
6、脱机补回
7、总帐与每周现金日记帐各科目核对
8、警示单原因反馈
9、钥韪控制管理 10、100元短帐报防损
十五、顾客服务台/会员服务台损耗控制点
1、退换货------有无退换货标签------无小票------员工退货------退款—核查退款标签
2、破损折价商品处理
3、会员卡号控制
4、空卡管理
十六、楼面损耗控制点
1、每周所有商品扫描一次
2、留在楼面的封箱胶纸
3、防条码被复制，有的很容易被撕下来贴在其它商品上
4、专柜/仓库的管理------有交班制度
5、赠品控制
6、电器销售------参照商品------扫描错误------漏扫------BOB LISA—------其它
7、大单备货错误
8、品牌商品
9、高损耗商品
10、利用好供应商促销员
11、保持与防损部的沟通和协作
12、不正常商品的丢失如礼蓝条码搞错------干豆角少二十袋------粉丝少三十八袋
13、了解所有偷窃办法
十七、商场内盗外盗损耗控制点
1、三米微笑------试衣间------钥题挖制------安全广播------合理安排
2、前台收银部收银通道封锁------BOB LISA------日志带------购物袋------标价枪管理------大件商品------大单购物------其它
3、出入口迎宾管理
4、商场外围有无缺口
十八、内盗迹象
1、大金额超短帐
2、收银员异常现象------过于友好------紧张------突然表现很差------故意------接听电话
3、现金在收银机外
4、现场盘点短帐
5、存款短缺
6、小金额交易
7、零钞基金短缺
8、员工携带大包上班
9、员工工作区域有大包装
10、商品出现在不该出现的地方如冻库有干货水果
11、未使用透明垃圾袋
12、员工经常离开工作岗位
13、员工亲属有大金额退款
14、空包装
加油站损耗分析(公司) 篇5
近日，宿州石油三八路西加油站的员工活动室内一项荣誉奖牌——被安徽石油评为“安徽省销售2012年零售销售管理竞赛先进加油站”，这座加油站年销量从2006年的4千吨迅速增长至1万吨，不仅成为宿州市首座成品油年销量突破1万吨的加油站，而且非油品销售额也从2009年的87万元发展到2012年的220万元，实现了四年翻一番，为数以万计的顾客提供了中石化汽车生活驿站的优质服务彰显了宿州石油人热情文明的精神风貌，多次受到中石化集团公司、地方政府的嘉奖。三八路西加油站来往旅客的栖居之所、大型车队的油品管家、一线员工的快乐驿站、争创一流的人才基地，更是宿州石油加油站的旗帜和标杆。
来往旅客的栖居之所
“您好，我是中国石化易捷便利店的营业员马强，欢迎来到宿州三八路西加油站，目前车辆正在加油，大概会在站内停靠5分钟，我们为各位乘客提供了洗手间、便利店等服务，欢迎大家光临，为了方便各位乘客，我们本着为民服务创先争优的宗旨，为大家带来了零食和瓶装水，但愿我们的服务舒缓大家路途的劳顿。”宿州三八路西加油站营业员马强提着装满小商品的篮子，端正的站在宿州驶往砀山的大巴车里，向乘客推介非油品。“饼干、蛋黄派、火腿肠、口香糖、绿茶„„”客车内响起一声声清脆、响亮的推介声。
这是宿州三八路西加油站提篮上车服务乘客的场景。三八路西加油站位于合徐高速公路宿州入口1千米处，毗邻宿州快运客运站，每日前来加油休整的大巴车多达20余趟次。三八路西加油站深入挖掘市场潜力，做活做优非油品销售，采取提篮上车等方式，将中国石化易捷便利店“搬上”了大客车，在为乘客提供零距离服务的同时，树立了中国石化“为民服务”的品牌形象。
三八路西加油站根据乘客需求多样化的特点，在货篮里尽可能装多一些商品，饮料、矿泉水、面包、锅巴、火腿肠、花生米、蛋黄派、乡巴佬鸡蛋等应有尽有，加油站员工穿梭在客车之间，不厌其烦地向乘客推介着食品及饮料，小小货篮几乎就是一个流动便利店。伴随着员工辛勤付出，提篮上车销售额由起初的几十元增加至如今的200多元。到位的营销服务架起了顾客与便利店之间的桥梁，方便顾客，增进感情，提升销量，可谓一举三得。
大型车队的油品管家 伴随着一阵阵震耳的马达轰鸣声，25辆重型大货车分成两个队在加油员的引导下驶入了宿州三八路加油站。加油站内第一排4个加油岛同时为车队加油，场面十分壮观。“我就把车队用油的事情交给中石化管了，你们就是车队的油品管家！”淮北新宇工贸公司的王经理称赞道。这是宿州三八路加油站为新宇运输车队服务的场景。
宿州石油三八路加油站认真贯彻全员营销精神，积极扩大服务辐射范围，全面融入周边社区，主动联系大型车队联系，推荐加油站一流的软硬件设施、IC卡信息系统车辆用油管理功能、加油卡充值返现优惠、“油非互动”畅饮盛夏、专业化润滑方案等中国石化服务大客户的优势，帮助客户排忧解难。
当管家需要账目清。宿州三八路加油站为大型车队按照VIP大客户定制了一整套IC加油卡，提供了寄送加油对账单、积分换取礼品等增值服务，加油站充分发挥站内IC卡充值服务的功能，实现了一站式全套服务，让新宇工贸车队足不出站便和完成加油、充值、圈存、积分兑换等车辆用油管理活动，真正成为车队的贴心“管家”。
打铁还需自身硬！对于运输企业来说，时间就是金钱，一些车队为了节省时间便于管理，20多辆重型大货车通常在管理人员的带领下集中统一加油。由于重型大货车载重量达30吨，体积庞大，车队一字排开等候排队时对停放、掉头的空间要求较高。三八路西加油站拥有9座加油岛、18加油枪，凭借一流的软硬件设施，油站为大型车队专门开辟VIP加油通道，开通了加油预约电话，每次车队来加油之前均通过电话提前告知，三八路加油站准备核算油罐库存量，及时补充资源，着手整理站内现场，为构建VIP通道做好充足的准备。“我们车队来这里加油，半个小时搞定。这么高效，只有中石化能办到！”新宇工贸车队张来云师傅呵呵说道。
东西虽小，情义真！宿州三八路加油站充分利用安徽全省开展的“真情石化，惠动e夏”为主题的油非互动促销活动，认真落实“单笔柴油加满300元，可获赠5元抵扣券一张；单笔柴油满600元，可获赠5元抵扣券两张”等的优惠政策。新宇车队每天加注柴油达5万余元，相应获得抵扣券金额达400余元，三八路加油站不仅足额兑现，让车队得到实惠，向车队司机师傅提供站内最优质的非油品。“中石化的水真凉，喝着痛快！”炎炎夏日，三八路加油站瞄准司机师傅对瓶装饮用水的需求，启动大功率制冷设备，把每一瓶水都冰镇到位，让中国石化的真情驱散盛夏的炎热。便利店为司机撑起绿荫。算上管理人员和押运员，新宇工贸车队每次来三八路加油站加油少说也有30几位，浩浩荡荡，队伍庞大。三八路加油站想客户之所想，急客户之所急，在站内易捷便利店开辟了专门的休息区，司乘人员享用。烟草是司机的最爱，既提神醒脑，有缓解疲劳。三八路加油站根据车队要求，大力购进了“阿诗玛”、“红梅”、“利群”等司机点名要的香烟，为开完户提供无微不至的服务。
一线员工的快乐驿站
“第九套广播体操，预备，起！”“第一节，伸展运动„„”早晨7点半，宿州石油三八西路加油站站长王兰同志带领站内10名员工利用交接班之前的五分钟时间一边喊着节拍口令，一边练习广播体操。
宿州三八路西加油站大力开展全民健身活动，认真贯彻落实国家颁布的《全民健身条例》和《全民健身计划》，组织基层员工练习第九套广播操，着力推动群众文化体育活动。
为了不占用工作时间，宿州三八路西加油站大力倡导利用交接班之前的短暂时间练习广播体操，用“广播体操”配合“加油八步操”，在交接班前进行全面的热身运动，努力达到“增毅力、强体魄、益智慧、调感情”的效果。通过广播体操等方式，关心职工身心健康，增强职工身体素质，提高职工工作环境，培育热爱运动、热爱生活和健康向上、奋发有为的精神风貌，使广大职工们以更加健康的体魄、更加饱满的热情履行岗位职责。
“定时广播体操就是好，我在加油岛上一站就是好几个小时，提枪提得肩膀痛，做做体操，全身都得到舒展放松，干活也有劲了。”三八路西加油站员工孙楠楠如是说。一群群身穿蓝色制服的加油员工以矫健的身影、整齐的动作，迎着初冬的朝阳，展现着中国石化基层员工十足精气和飒爽英姿。
争创一流的人才基地
三八路西加油站作为宿州石油南部片区党小组活动场所，坚持思想政治理论学习，定期组织站内员工收看中央电视台新闻，学习探讨主流报刊的信息。党员同志积极的将理论与实践相结合，把思想修养与本职工作紧密的结合起来，学以致用，贯彻工作的始终，党员通过自己实际行动，将一线员工紧密的团结起来，夯实壮大基层党组织的战斗堡垒。站内员工养成了钻研学习专业技术，共同提高进步的良好风气。三八西路加油站紧扣公司要求，着力开展五项技能拓展，全员营销行动、全能员工培训等活动，员工的业务素质、职业技能一流，员工个个加油“八步法”步步标准，销售“六要点”点点到位，不断刷新“万吨加油无失误”的记录，建站以来未发生一次操作失误，未出现一笔差款错账，未产生一起顾客投诉，是自觉践行中石化“质优量足、绿色环保”、“每一滴油都是承诺”“易捷万店无假货”理念的先进典型。
三八路西加油站先后培养出感动宿州石油的站长王兰、集团公司销售能手李苗苗、销售系统非油品技能比武金牌获得者高云霞、宿州石油最年轻的女站长凌丽等先进典型，有4位员工经过三八路西加油站的培养成长为加油站的站长。
光纤应用损耗的分析及其对策 篇6
接续损耗
光纤的接续损耗主要包括：光纤本征因素造成的固有损耗和非本征因素造成的熔接损耗及活动接头损耗三种。
(1)光纤固有损耗主要源于光纤模场直径不一致;光纤芯径失配;纤芯截面不圆;纤芯与包层同心度不佳四点;其中影响最大的是模场直径不一致。
(2)熔接损耗非本征因素的熔接损耗主要由轴向错位;轴心(折角)倾斜;端面分离(间隙);光纤端面不完整;折射率差;光纤端面不清洁以及接续人员操作水平、操作步骤、熔接机电极清洁程度、熔接参数设置、工作环境清洁程度等其他因素造成。
(3)活动接头损耗非本征因素的活动接头损耗主要由活动连接器质量差、接触不良、不清洁以及与熔接损耗相同的一些因素(如轴向错位、端面间隙、折角、折射率差等)造成，
解决接续损耗的方案
(1)工程设计、施工和维护工作中应选用特性一致的优质光纤一条线路上尽量采用同一批次的优质名牌裸纤，以求光纤的特性尽量匹配，使模场直径对光纤熔接损耗的影响降到最低程度。
(2)光缆施工时应严格按规程和要求进行
配盘时尽量做到整盘配置(单盘≥500米)，以尽量减少接头数量。敷设时严格按缆盘编号和端别顺序布放，使损耗值达到最小。
(3)挑选经验丰富训练有素的接续人员进行接续和测试
接续人员的水平直接影响接续损耗的大小，接续人员应严格按照光纤熔接工艺流程进行接续，严格控制接头损耗，熔接过程中时刻使用光域反射仪(OTDR)进行监测(接续损耗≤0.08dB/个)，不符合要求的应重新熔接。
使用光时域反射仪(OTDR)时，应从两个方向测量接头的损耗，并求出这两个结果的平均值，消除单向OTDR测量的人为因素误差。
(4)保证接续环境符合要求
严禁在多尘及潮湿的环境中露天操作，光缆接续部位及工具、材料应保持清洁，不得让光纤接头受潮，准备切割的光纤必须清洁，不得有污物。
加油,公司中国 篇7
加油,公司中国
不能忘记,能够向全世界证明中国的最基本手段,依然是“公司” 这期杂志,是<中国企业家>杂志的奥运专刊.在举国为奥运加油的.时刻,中国经济正面临30年来“最困难的”考验.奥运会在某种程度上也是对改革开放30年积累起来的中国商业力量的整体检阅,“公司中国”这次能否经受住考验?
作 者：牛文文 作者单位：刊 名：中国企业家英文刊名：CHINA ENTREPRENEUR年，卷(期)：“”(14)分类号：关键词：
加油站损耗分析(公司) 篇8
摘要：简介了线损的构成，重点阐述了技术线损的产生的各种原因，并针对其原因提出降低线损的技术措施和电能管理两者相结合。关键词：线损、技术损耗、无功补偿、功率因数
一、前言
线损是电力网电能损耗的简称，指电网经营企业在电能传输和营销过程中自发电厂出线起至客户电度表止所产生的电能消耗和损失。线损率是电力企业反映电能损耗和技能水平的技术指标，它不仅是企业管理水平的综合反应，更直接关系到电力企业的经济效益。电力网电能损耗由三部分组成：一是固定损耗，指所有变压器铁耗之和；二是可变损耗，指线路与配电变压器铜耗之和；三是管理损耗，指抄表差错、计量仪表不准、偷窃电等管理不妥造成。随着商场超市行业的竞争日益加剧，多数企业都面临着利润下降的处境，对此，只能从加强市场开拓及成本控制两方面着手。相对而言，成本控制易于实施，风险也更小，在各项成本中，电费是一项主要成本。
二、线损分析
线损分析活动是通过对过去线损完成情况进行综合分析，找出存在的问题，并有针对性地开展降损活动，控制线损的升高或波动，达到降低线损的目的。线损分析可以从设备、技术和治理三方面来分析，通过分析找到降低设备、技术和治理线损的措施，探寻降低线损的方法。1技术、设备损耗
⑴ 不能得到充分利用，出现了“大马拉小车”的现象，使线路和变压器的损耗增加；
⑵ 高损耗变压器：现在有些地方还在使用高损耗变压器，高损耗变压器铁损高，运行成本大。⑶运行线路严重老化、过负载，线路上“卡脖”现象的存在，以及线路的各种故障和隐患不能及时处理等这些情况的存在，都加大了线路上的损耗。
⑷有些表计、互感器等属于淘汰表计，使电能不能正常地计量：表计、互感器未定期校验，产生计量误差。2治理损耗
⑴由于治理的疏漏，以下几个方面轻易引起线损升高： ① 空载配变压器没有停运； ② 轻载变压器不能停运；
③ 各类用户违约、窃电引起线损升高；
④ 漏抄、估抄、错抄，电量计算错误、报表误差，抄表时间不统一，引起的差损； ⑤电压质量低引起线损高。
⑵变压器的损耗包括以下三个方面：
①空载变压器：空载时变压器的损耗主要是铁损，线路空载变压器多时对线路的线损影响很大； ② 轻载变压器：由于季节和农村经济的原因使许多农用变压器混用，3降低技术、设备损耗的措施
对于空载或轻载变压器应及时停运空载，合理合并轻载变压器；限时停轻载、空载（例如农灌配变晚上没有用户时停，早晨有用户再送，降几个小时空载损耗）变压器。配变严重过负载时，要及时调整负荷。配变各相间负荷严重不平衡时，要及时调整，尽量使各相负荷趋近于平衡。
架设线路时应充分计算该条线路所带的负荷及以后的发展规划，选择合适型号和规格的导线。运行的线路中应杜绝“卡脖”现象存在，尽量避免线路上有接头，减少线路上的损耗。加强线路上的巡视工作，发现故障和隐患及时处理，防止跳闸和接地事故的发生。变压器瓷件和线路上的瓷件要经常擦拭污渍，减少放电引起的损耗；发现瓷件损坏放电，要及时更换。强化计量治理，定期轮校用户计量装置，对不合格的电能表和互感器要及时淘汰更换，国家不答应入网的表计、互感器等要果断不予采用，防止误差造成损耗。
4降低治理损耗的措施
经常开展营业普查活动，对窃电、违章用电以及私自增容用电等行为
要及时查处，尤其对窃电嫌疑户要采取非凡措施进行防范。加强用电检查工作，如经常检查计量装置，防止表计、互感器的误差或用户人为破坏造成的损耗，防止绕越计量，防止电流、电压回路开路或短路。减少抄表误差，所长亲自督察，防止漏抄、估抄、错抄、误抄、计算错误等造成线损升高。
三、降损所采用的主要技术措施
电网降损所采用的主要技术措施为合理设置补偿设备，提高功率因数，减少无功输送；线路经济运行；主变压器经济运行。现就以上降损措施和效果分析如下。
1、合理设置补偿设备，提高功率因数，减少无功输送
电网合理配置补偿装置，对提高功率因数，降低网损很有必要。无功补偿应坚持“全面规划、合理布局、分级补偿、就地平衡”及“集中补偿与分散补偿相结合，以分散补偿为主要是；高压补偿与低压补偿相结合，以低压为主；调压与降损相结合，以降损为主”的原则。变电所宜采用密集型电容器补偿，按无功规划配置容量，无规划的可按主变压器容量的10%～15%配置。配电变压器的无功补偿可按配电变压器容量的10%～15%配置，线路无功补偿电容器不应与配电变压器同台架设。
提高功率因数与降低线损的关系可按⑴式进行计算 ⑴ ΔPxs%=[1-(cosφ1/cosφ2)2]×100% 式中ΔPxs%——降低线损百分数； cosφ1——原有功率因数； cosφ2——提高后功率因数。
例如：现功率因数为0.7，提高到0.95后，线路损失减少计算如下 ΔPxs%=[1-(0.7/0.95)2]×100%=46% 2线路经济运行
线路损失随电流和电阻的变化而变化，因与电流为平方关系，所以电流的变化对线损的影响大，导线上的电流多大为合理，不仅要满足安全要求，还应有经2 济电流的规定，经济电流小于安全电流，虽然超过经济电流还能运行，但损失大增，这是极不合理的。长期应该是按经济电流运行，短时间按安全电流控制，这样既安全又经济。对于某些运行电流过大，导线截面太小的线路应采取转移负荷、改变运行方式或更换导线等措施。表1列举几种钢芯铝绞线的经济电流和安全电流供参考。
3、主变压器经济运行
公司办理加油卡委托书范本 篇9
与贵公司有良好的合作关系，为便捷办理充值业务，特委托 为合法代理人，授权其代表全权办理在贵公司的充值业务等相关事宜。该办理人的授权范围为：代表本单位(本人)与贵公司进行充值款结算，以及充值单据和发票领取。加油卡业务类型：开户、增办副卡、坏卡处理、挂失、密码重置、修改卡内信息、特殊退款和清户、查询或打印加油卡信息。结算方式为转账√、现金□或银联pos□。该办理人在授权范围内的一切行为均代表本单位（本人），并由此产生的经济纠纷和法律责任由本单位（本人）承担。授权期限 年 月 日至 年 月 日。如有变动，本单位（本人）将以书面形式通知贵公司，如果本单位（本人）未及时通知贵公司，由此所造成的一切经济纠纷和法律责任由本单位（本人）承担。
公司办理加油卡委托书范本2中国石油化工股份有限公司：
兹有我单位员工 同志前去你单位办理购油（加油卡）业务，身份证号码为，我单位授权该同志通过银联卡（或现金）与你公司进行货款结算，持卡人姓名，卡号，根据实际购油（实际加油卡卡消费）数量及金额开具增值税专用发票。由此产生的一切经济责任和法律后果由我公司承担，与贵公司无关。授权委托书有效期为3天，一次有效。
我单位开具增值税专用发票信息如下：名称：
纳税人识别号：
地址、电话：
开户行及账号：
被授权人签字：（授权单位公章）年 月 日
公司办理加油卡委托书范本3中石化河北石家庄石油分公司：
我公司在你处办理加油卡充值业务（现已消费完毕）或购润滑油，合计金额：，需开具增值税专用发票，现委托我公司员工，（身份证号：）前去办理开具增值票业务，请予以办理。
xxxxxxx公司20 年 月 日
附：
1、委托人身份证复印件单位证明 中国石油天然气股份有限公司河北石家庄销售分公司： 我公司在你处办理加油卡充值业务（现已消费完毕）或购润滑油，合计金额：，需开具增值税专用发票，现委托我公司员工 薛腾远，（身份证号：）前去办理开具增值票业务，请予以办理。藁城市大有工贸有限公司201 年月日 附：
1、委托人身份证复印件 介绍信 中国石油天然气股份有限公司河北石家庄销售分公司： 现委托我公司员工 薛腾远 在你处办理加油卡开户、充值业务，请予以办理！谢谢！藁城市大有工贸有限公司
20xx年8月18日
公司办理加油卡委托书范本4中国石油化工股份有限公司山东青岛石油分公司：
兹有我单位员工 同志前去你单位办理购油（加油卡）业务，身份证号：，我单位授权该同志通过银联卡（或现金）与你公司进行货款结算，持卡人姓名，卡号：，请根据实际购油（实际加油卡卡消费）数量及金额开具增值税专用发票。由此产生的一切经济责任和法律后果由我公司承担，与贵公司无关。授权委托书有效期为3天，一次有效。我单位开具增值税专用发票信息如下：
名 称：
纳税人识别号：
地址、电话：
开户银行及帐号：
被授权人签字：（授权单位公章）年 月 日
公司办理加油卡委托书范本5兹委托本公司林尤刚，男，身份证号：xxxxxxxxxxxxxx，前往贵处办理加油卡，充值卡等相关业务事宜，请给予办理为盼。xxxxxxx有限公司
石油公司一名加油员的演讲稿 篇10
“你好，你加多少油”等等的的礼貌用语，我说的毫不含乎。师姐说：“我们可说不来，咱这地方，经常这样，别人会说你神经病的，再说了，我们普通话又不过关。”但我始终不这样认为，什么事也要有个认识的过程，慢慢得人们也就习惯了，不管顾客态度怎么样，我多快乐处之。当然了，也有遇到难缠人的时候，着实让人头疼，没办法，顾客是上帝，信誉第一。不过，要是方法对头了，顾客也能理解。
加油站是石化对外形象的窗口，服务规范的好怀，直接影响到整个公司的形象，在这个平凡的岗位上，我这只“快乐鸟”有时也要受到“风雨洗理”。一天早晨，我刚接班，一辆皮卡车急速停在加油机前，“你好，你加什么油？”我笑脸相迎，一张陌生而泛着红的脑袋从车窗探出来：“废话，当然加柴油了，快点，快点，问什么，麻烦，加壹佰的。”两个指头夹着的壹佰圆在我眼前晃了晃，一股酒味扑鼻而来，呛的我有点头晕，怎么是这种态度？（加油机为双枪，一汽一柴）我沉着应战，遇到这种人，只能是咱自已服务要到位，动作要麻利。提示回零后，我收了钱，按照加油规程，快速加油完毕。“请看，你的油已加完，请……。”话还没说完，车已驶出了好远。我接着招呼下一辆车，正在这时，发现加油岛下掉着张卡片，拾起来一看，是张农行金穗卡，毫无疑问，肯定是刚才哪个“醉汉”掉的。我赶紧把它交给了当班班长。下午五时许，一辆皮卡车停在了站房前，车上下来个熟悉的身影。噢，哪不是那个“醉汉”吗？我心里一阵高兴……。他是来我们这儿开选矿厂的厂长。他非常感激我，并向我道了歉，还和我站达成了长期购油协议。我心里不是没有气，对他加油时的无理，真想骂他个喷头，但我忍了，我知道，我的一举一动，影响的有可能是整个加油站的形象。