湖北省出租汽车客运管理办法

湖北省出租汽车客运管理办法（精选8篇）

湖北省出租汽车客运管理办法 篇1

【发布单位】湖北省 【发布文号】

【发布日期】2003-03-07 【生效日期】2003-03-07 【失效日期】 【所属类别】地方法规 【文件来源】中国法院网

湖北省公路客运交通安全管理办法

二00三年三月七日

第一条第一条 为了加强公路客运交通安全管理，维护公路客运交通秩序，保障客运交通安全，根据国家有关规定，结合本省实际，制定本办法。

第二条第二条 本办法适用于本省行政区域内营业性公路客运的交通安全管理。

城市市区内从事公共客运的车辆以及出租车的安全管理不适用本办法。

第三条第三条 各级人民政府应加强对公路客运交通安全管理工作的领导，协调有关职能部门认真落实保障客运交通安全的各项措施，防止发生公路客运交通安全事故。

县（含县级市，省辖市的区，下同）以上公安机关是公路交通安全的主管机关，公安交通管理部门负责本行政区域内公路客运交通安全管理的具体工作；

交通等有关部门应按照各自职责，协助做好公路客运交通安全管理工作。

第四条第四条 从事营业性公路客运必须达到规定的资质条件。凡达不到规定的资质条件，不能形成有效安全管理机制的个体车辆不得从事营业性公路客运。

第五条第五条 从事营业性公路客运必须严格遵守公路客运交通安全规定，建立严格的公路客运安全责任制，采取有效措施保障公路客运安全。

从事营业性公路客运的单位或客运业主应当每月组织驾驶员进行安全知识教育和培训，落实交通安全责任。

客运单位和客运业主应建立旅客安全投诉制度，并在其经营场所和营运车辆上公布其投诉电话和公安交通管理部门的安全监督电话。

任何单位和个人不得指使、强迫驾驶员和工作人员违反交通安全规定作业。

第六条第六条 持有A类准驾车型驾驶证的驾驶员，申请从事公路客运活动的，必须经公安交通管理部门道路复考合格后方可驾驶客运车辆；持有B、C类准驾车型驾驶证的驾驶员安全驾驶3年以上，经公安交通管理部门道路复考合格的，可以驾驶19座以下的客运车辆；

属本条第一、二款所列情形的驾驶员未经道路复考合格，不得从事营业性公路客运车辆驾驶。

道路复考的标准和操作程序由省公安交通管理部门制定。道路复考不得收取费用。

第七条第七条 机动车驾驶员有下列情形之一的，一年内不得从事营业性公路客运车辆驾驶：

（一）因违章驾驶被吊扣驾驶证累计达六个月以上或因违章记满12分的；

（二）发生重、特大交通事故负次要责任以上，或发生一般交通事故负全部责任的。

一年期满申请从事营业性公路客运车辆驾驶的，应经公安交通安全管理部门道路复考合格。

第八条第八条 从事公路客运的车辆必须符合国家《机动车运行安全技术条件》和有关国家、行业标准，保持车况良好。严禁下列车辆从事公路客运：

（一）货运车辆、摩托车、拖拉机、农用车以及其他安全技术不合格的车辆；

（二）未领取《道路运输经营许可证》或无客运线路标志的车辆。

严禁非法改装客运车辆。对非法改装的客运车辆，由公安、交通部门分别依法处理，在恢复原状前公安交通管理部门不予注册和年检，交通部门不予批准从事公路客运。

第九条第九条 从事营业性公路客运的车辆，20座以上的，每季度须经公安交通管理部门进行一次机动车安全技术检验；19座以下的，每半年须经公安交通管理部门进行一次机动车安全技术检验。

客运单位和客运业主应坚持对车辆进行例行保养和出车前后的检查。在山区和三级以下道路上行驶的客运车辆每月还应对转向器、制动器等主要机件进行一次检验，合格后方可上路营运。

第十条第十条 从事营业性公路客运的车辆应按规定在车身明显位置漆喷核定的准载人数，并向旅客公示客运线路标志、停靠站点、驾驶员姓名及其照片。

客运车辆驾驶员或乘务员应在发车前向旅客说明安全乘车要求，在高速公路、山区道路和其他危险道路上行驶时，应及时提醒旅客注意安全，指导旅客按照规定采取安全措施。

第十一条第十一条 从事公路客运的车辆单程在400公里以上、高速公路600公里以上，必须配备两名以上具有营业性公路客运车辆驾驶资格的驾驶员。达不到要求的不得上路从事公路客运；已经上路的，责令其另行聘请具有营业性客运车辆驾驶资格的驾驶员；无法聘请到合格驾驶员的，可组织车辆就地转运旅客，转运费用由该营运车辆当事人承担。

从事公路客运车辆驾驶的驾驶员每人连续驾驶时间不得超过4小时，两次开车的间隔休息时间不得少于2小时，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时，每周安排的休息日不得少于1天。

第十二条第十二条 从事营业性公路客运车辆驾驶的驾驶员和其他乘务人员应忠实履行保护旅客生命和财产安全的职责，采取有效措施预防和打击各种犯罪活动。未按规定配备安全防范器材的车辆不得上路营运。

第十三条第十三条 从事公路客运的车辆严禁超载、客货混装，旅客随身携带的物品必须妥善放置，不得影响人身安全，车厢内必须留有安全通道，安全门（窗）必须开启顺畅，不得安装防盗网，卧铺客车车顶严禁加装车架或载货。

严禁客运车辆装载或旅客携带易燃、易爆或其他违禁危险物品。

第十四条第十四条 公路客运车辆在有限速标志的公路上行驶时，应按限速标志所示时速行驶。公路客运车辆在无限速标志的三级或三级以下公路上行驶时最高时速不得超过60公里。

第十五条第十五条 客运车辆行经渡口时，驾驶员应督促旅客全部下车，过渡后再行上车。客运车辆通过公路与铁路交叉口、隧道、涵洞时必须遵守相关规定。

遇有大雾、雨雪等恶劣天气时，客运车辆必须按照规定采取必要的安全防范措施，并严格遵守相关的交通安全管理规定。

第十六条第十六条 客运单位和客运业主应当按规定投保车辆有效行驶期内的第三者责任险。

第十七条第十七条 公安交通管理部门对影响道路安全的危险路段应及时设置机动车禁行或警告标志。

第十八条第十八条 公安交通管理部门应认真履行公路客运安全监督检查职能，对公路客运安全责任制不落实，存在客运交通安全隐患的客运单位和客运业主，可发出整改通知书，责令限期整改。

第十九条第十九条 公安交通管理部门应加强公路交通安全巡查，对危险路段、旅游线路和风景名胜区道路的交通安全应采取措施重点防范，及时查处违章客运车辆，防止发生交通安全事故。

第二十条第二十条 营业性客运车辆驾驶员违反本办法，有下列行为之一的，由县以上公安交通管理部门处200元以下罚款，并一次记违章分数3分：

（一）不符合驾驶公路客运车辆条件驾驶客运车辆的；

（二）超时驾驶客运车辆的；

（三）超过规定时速的；

（四）擅自将公路客运车辆交给他人驾驶的；

（五）在城市市区非公路客运车辆场站或公路禁止停车搭载旅客的路段停车上下旅客的。

第二十一条第二十一条 客运车辆载人超过核定人数的，由公安交通管理部门按每超载一人罚款50元处罚，超载20％以内一次记违章分数3分，超过20％的一次记违章分数6分，并责令就地转运旅客，转运费用由被处罚的当事人承担。

第二十二条第二十二条 客运单位或客运车主违反本办法规定，有下列情形之一的，由县以上公安交通管理部门处500一1000元罚款：

（一）未达到从事营业性公路客运资质条件，形成有效安全管理机制的个体车辆擅自上路从事营业性公路客运的；

（二）强迫、指使、纵容驾驶员违章驾驶或驾驶不符合安全要求的客运车辆的；

（三）不落实安全措施，经公安交通管理部门责令限期整改，逾期拒不整改的；

（四）未按规定公示核载人数、停靠站点、驾驶员姓名及照片，经指出拒不改正的；

（五）未按规定配备两名以上符合驾驶营业性公路客运车辆条件的驾驶员的；

（六）未按规定配备安全防范器材，经责令改正，拒不改正的。

第二十三条第二十三条 营业性公路客运车辆以外的车辆，应严格遵守公路交通安全管理的各项规定，若有超速行驶、强行超车违章行为的，依照本规定处罚。

第二十四条第二十四条 客运车辆驾驶员或客运单位、客运业主违反有关交通运输管理规定的，由交通部门依照有关规定予以处罚。

第二十五条第二十五条 当事人对依照本办法作出的行政处理决定不服的，可以依法申请行政复议或提起行政诉讼。

第二十六条第二十六条 公安机关工作人员有下列行为之一的，由其所在单位予以行政处分，情节严重，构成犯罪的，依法追究刑事责任：

（一）违反规定擅自批准不符合驾驶营业性公路客运车辆条件的驾驶员从事公路客运车辆驾驶的；

（二）不认真履行车辆检验职责，致使不符合安全技术条件的车辆从事公路客运，造成重大以上交通事故的；

（三）发现客运车辆存在不安全隐患，不及时予以纠正或罚款后放行而不要求当事人排除隐患，造成特大交通事故的；

（四）发现道路存在不安全隐患不及时报告或提出整治意见，造成特大交通事故的；

（五）在公路客运交通安全管理中有其他滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊行为的。

第二十七条第二十七条 本办法自2003年5月1日起施行。

本内容来源于政府官方网站，如需引用，请以正式文件为准。

湖北省出租汽车客运管理办法 篇2

关键词：出租车管理,客运市场,服务质量

1 湖北省出租汽车客运市场存在的主要问题

湖北省出租汽车客运市场经过二十多年的培育,取得了长足发展,但从市场运行状况来看,整体上依然存在着有效供给能力不足、运力分布不均衡,车辆结构不合理,组织化水平不高、科技含量较低,从业人员素质较差等问题。从进一步规范和加强出租汽车客运行业管理的要求来看,还存在着如下四个问题。

1.1 市场秩序欠规范

一是公司的运作不规范,经营出租汽车客运的公司绝大部分为代理公司,公司内部没有形成一套有效的管理制度和运作机制,并非真正意义上按《公司法》要求运作的实体公司。经营权、车辆产权所有者不统一,公司和员工之间的责、权、利关系不明确,公司承担经营风险小,基本上转嫁给司机。

二是非法营运车辆普遍存在。非法营运车辆又称为“黑车”、“灰车”。武汉市的“黑面的”大约有3000多台,青山区较为严重。其他市州也普遍反映存在“黑车”经营现象,冲击了正常的出租汽车客运经营,严重损害了合法经营者的正当权益。简易机动车、摩托车载客现象的存在也给出租汽车客运市场造成很大冲击。

三是经营行为欠规范。有的变相从事长途班车客运,形成道路客运市场新的矛盾。拒载、绕道多收费用、争抢客源、利用计价器作弊等行为在一定程度上存在。更有甚者,个别驾驶员利欲熏心,拒绝交还乘客遗失物品,参与犯罪活动。

四是转让倒卖经营权比较普遍。有的企业利用经营权采取租赁、挂靠方式转嫁或变相转嫁经营风险,签订霸王合同,驾驶员合法权益得不到有效保障;有的个人利用获得的经营权,仅投资不经营,由此还派生出一些转包“中间层”、“二老板”;有的企业和个人为活动高额利润,私下高价转让经营权,转让价格高达10多万元,增加了驾驶员的负担,导致了潜在不稳定因素的存在。

1.2 经营环境有待改善

由于出租汽车客运行业创造价值的特殊性,出租汽车客运行业一直是税费负担严重的行业之一。出租汽车除了要交纳正常的税费外,还要承担有偿使用费、政府不合理摊派以及公司所谓的管理费。有些地方政府为了多收费用,巧立名目,多则每月上千元,少则每月上百元。据抽样调查,企业收费多则1000多元,少则百余元,有的地方不合理收费达11项。由于出租汽车具有流动作业的特点,在经营过程中,经营者和从业人员还要受到种种部门管制,比如禁行路段不能停车、站点少、罚款多等。由于部分地区管理体制没有完全理顺,部门之间划区而治,出租汽车驶出城区后,更容易受到处罚。由于缺乏必要的投入,出租汽车司机营运过程中,普遍存在“三难”现象,即停车难、就餐难、如厕难。

1.3 企业和驾驶员矛盾相对突出

一是签订合同不规范。绝大部分企业没有签订劳动用工合同,签订经营合同的内容和样式五花八门,各自的权利义务关系不明确,合同的重点只注重收费和企业的利益。二是产权、利益关系不明确。经营权、产权主体不明晰,有的没有明确“三金”的缴纳,有的管理费收费标准具有随意性,很少考虑到驾驶员的劳动报酬和投资收益。三是企业管理不到位。企业不能有效履行应承担的责任和义务,只收费、不管理,只包不管、以收代管。近期发生的几起群体性事件均与企业和驾驶员的矛盾相对突出有关。

1.4 服务质量有待进一步提高

在主副班司机交接的时间,部分司机没有显示停运标志,遇有乘客拦车后停车不载客;部分地方,特别是武汉市存在下午6时难“打的”现象;由于部分城市的出租汽车客运起步价格下调,在营运高峰期,有的出租汽车司机拒载短途乘客;有的出租汽车司机不顾行业形象,发现乘客遗失物品拒不返还;有的对乘客态度粗暴,口中脏话不断;还有的不注重车容车貌,车厢内存在脏乱差的现象,不能给乘客提供良好的乘车环境,等等。

2 存在问题的原因分析

出租汽车客运行业管理存在的主要问题,是历史、体制、社会环境等多方面原因造成的。探究原因,就行业管理本身而言,包括如下五个方面原因。

2.1 法制不健全

由于在交通部、建设部的职能中均没有出租汽车客运的管理职能,因此在国家这个层面上不仅缺乏法律和行政法规,而且不能制定部门规章和规范性文件,使得经营权管理缺乏全国统一的法规。各地交通主管部门和道路运政机构在行政执法中,往往出现无法可依、无章可循的局面,不能依法对出租汽车客运经营权进行管理,对经营权转让缺乏规定。

2.2 宏观调控乏力,经营权管理不力

对出租汽车的投放数量没有统一的标准,没有制定发展规划。有的地方在投放出租汽车运力时没有考虑现有市场的经营状况、群众的出行需求、运输方式间的协调发展,甚至只考虑尽量多收取有偿使用费。有的地方经营权有偿使用不规范,操作不透明,有偿使用费标准过高,与当地经济发展水平不相适应。

各级出租汽车客运行业管理部门没有对经营权管理引起足够的重视,没有把经营权作为理顺管理部门与企业、企业与驾驶员关系的重要手段。部分地方只重视收取有偿使用费,不重视经营权的监管;有的地方只重视经营权的配置,没有对经营权的后续管理采取有效措施,对擅自租赁、转让打击不力;有的地方经营权的配置方式方法简单,没有充分考虑企业的资质和服务质量,一拍了之、一卖了之。

2.3 管理部门和企业的关系不顺

虽然各地的出租汽车客运管理模式不同,但管理部门、企业之间的权责关系却基本相似。出租汽车客运管理部门和出租汽车客运企业之间仅仅是一种经营权的买卖或划拨关系,而企业一旦取得一定期限的经营权,便成为产权的实际拥有者,管理部门对其基本没有约束、监督和控制的手段。尽管国家的有关政策从资质管理、营运服务与管理的角度作出了一些规定,但对企业是否有健全的法人内部治理结构,对企业间幕后交易、违规、高价转让经营权,对企业任意转移经营风险、增加司机负担等并没有明细具体的管理依据来约束、监督和处理。管理部门在驾驭市场、规范市场、应急处置方面,显得力不从心,缺乏一种长效管理,综合治理机制。特别是在经营权的倒卖过程中,各地政府管理部门多数表现出缺位状态。部分地方管理部门往往只能听之任之,管不住企业。管理部门不能有效地把好市场准入关、运行监管关、市场退出关。

2.4 企业和驾驶员的关系不顺

虽然目前有不少企业为比较规范的公司制企业,但多数出租汽车客运企业存在着主体不明、责任缺位、关系不清、管理不力的问题。不少企业存在着车辆挂靠、企业挂靠现象,有的仅为代理性质,经营权、生产工具产权不明晰,投资风险、经营风险、安全风险转嫁或变相转嫁给驾驶员。不少从业人员既是劳动者,又是投资者,同时也是经营者。经营权变相转让、租赁给个人,经营机制和管理制度流于形式,不履行企业应有的责任和义务,一定程度上导致了政府管不了企业、企业管不了驾驶员。

2.5 管理体制不顺

从全省看,目前出租汽车客运管理是以块块为主,行业管理政策有利就执行,不利的就不执行,政令不畅。与出租汽车客运相关的重要职责都由政府在行使,比如经营权有偿使用的出让、有偿使用费的收取、有偿使用费的使用、出租汽车的投放规模、投放车型等。出租汽车客运管理部门仅在规范市场方面做工作。有的地方,交通部门管理出租汽车客运,建设部门管理简易机动车,导致简易机动车数量盲目增长。交通部门内部也存在职责不清、管理范围不明的问题。机构重设、重复管理,有的单设出租汽车客运管理机构与运管机构相对独立,有的为运管处的二级单位,也有的为内部科室。特别是省、市、县的管理职责没有理顺。

3 结论

随着我国建设社会主义法治国家目标的确立,依法治国思想逐步深入人心,出租汽车客运行业正逐步走上法制化、规范化的道路。同时,也要看到目前国家还没有关于出租汽车客运的统一的法规出台,距离依法管理出租汽车客运还有一定距离,出租汽车客运行业法制建设还有待进一步加强。

参考文献

[1]朱晓海,李娅莉.出租车企业存在的问题及发展对策研究[J].交通与运输(学术版),2007,(02).

汽车客运站管理存在的问题与思考 篇3

关键词：汽车客运站；管理；问题；对策；思考

汽车客运站客运车辆交通安全管理是客运生产安全管理的源头，直接关系着人民群众生命和财产安全。加强客运站车辆交通安全管理是道路运输行业安全生产工作的重点所在。

一、公路客运站管理存在的问题

1.客运站场把关不严

值班检验员对出车前的客车不检查“三证”合格情况，不核对“定员”“定位”情况，仅负责给驾驶员在检验单上签字后放行。源头管理不严就会出现客车逾期年检、驾驶员任意调换和机动车“带病”出行等的弊端。这种现象在短途客运站尤其是乡村营运的客车最为突出。

2.企业安全制度不落实、管理台帐不健全或填制不规范

大部分企业都有成册的安全制度和规范性文件，但均没有很好地落实，比较突出的存在隐患排查不落实、安全学习、教育不落实、车辆安检不落实、安全形势分析和安全责任追究不落实等。有的企业安全检查无记录，有的安全记录内容雷同，明显存在应付造假的痕迹。有些检验员、检修员和管理员在检验表和出入车登记表上不签署自己的名字，仅写上“陈”或“刘”一个字，有的把多项检查内容一笔带过，工作虎粗糙，存在很大的安全管理漏洞。

3.企业安全责任制不落实，对客车和驾驶员的管控不力

对违反安全制度的行为和安全隐患，不排查、不通报、不上报、不严肃处理，使一些驾驶员和管理员“得过且过”，“侥幸心理”比较突出。尤其是对挂靠公司运营的车辆，存在管理责任人不想管、被管人员不服管的情形，因此出现挂靠车辆驾驶人安全学习不参加学习或互相代替签到，客车不停放站内，以及客车不按时检修，营运线路错开等行为，造成客车及驾驶员的安全管理的失控和混乱，市汽车运输公司有挂靠经营情形的公司表现尤为突出。

二、汽车客运站安全管理对策

对于挑战与机遇并存的公路客运市场，应该对经营策略进行理性的选择，把握机遇，勇于应对挑战，努力做强做优公路客运业。

1.实施品牌战略，提高服务水平

（1）全力推进道路客运班车公司化改造工作，从根本上杜绝承包经营服务质量不高，安全营运缺少保障的弊端。

（2）必须制定规范的服务标准，以旅客满意为宗旨，在实践中不断总结、修正管理制度，使其日趋完善。根据国家颁布的客运标准，结合本地区、本企业的实际情况，制定服务标准。从客运的基本要求、客运站服务质量、客运班车服务质量、服务用语、旅客意见处理与反馈和服务质量考核指标等方面全面规范服务行为，保证服务质量。

（3）要不断丰富服务内涵，增设售票网点、与邮政网点联网售票，实行电话订票、送票上门、网上售票、自助购票等，让旅客在最短的时间内购买到车票；推行“门到门服务”，节假日期间，开通校园（大学城）直达班车，对团购旅客可用专车接到站，在终点站用专车送到目的地，减少旅客转车麻烦；建立“特困旅客助行基金”，帮助旅客排忧解难，让旅客满意。

2.采用差异化竞争策略，拓展经营空间

要在广泛深入的市场调研基础上，扬长避短、取长补短，发挥自身优势，努力拓展经营空间。要充分发挥公路客运的优势，适度发展火车未开通或与火车不同线的长途、超长途班线，稳步发展和巩固中长途班线，大力发展短途班线。按不同线路情况努力提高车辆档次，提高企业信誉，提升企业形象。在线路发展上，要根据旅客流量、流时、流向，因地制宜，适时、适度发展。

3.要加大道路旅客运输资金投入，强化动态管理

道路旅客运输是高危险行业，预防事故不能停留在安全宣传教育、签订责任状和违章处罚等，必须有高度自警的安全管理理念，加大对客运企业安全保障的投入，积极引进先进的安全管理手段和设备，积极应用先进的生产经营设备，必须按照行业管理部门的要求在营运客车上，安装行车记录仪和GPS定位监控系统，切实从源头做好消除安全隐患，预防事故的发生，以科技装备保障运输安全。

4.重视发挥行业管理部门和行业协会作用，努力营造公平、公正的竞争环境

行业管理部门应认真履行职责，在市场准入、市场监管等方面发挥应有的作用，积极维护运输市场秩序，打击非法营运，规范业户经营行为，超前做好站点的规划布局，使公路运输市场管而不死、活而不乱、竞争有序，并在客运企业资产重组、资源整合等工作方面，做好政策引导、牵线搭桥工作。重视发挥行业协会的作用，协调协会成员之间的矛盾，通过协商解决经营上的纷争。对行业内不遵守经营规则的行为进行制止和处罚，以保证协会成员之间的公平竞争和形成对外竞争的优势。

三、客运站安全管理工作的思考

（1）进一步提高对安全管理工作重要性的认识，加强安全监管责任，督促企业落实安全生产发主体责任，狠抓各项工作和措施的落实，确保道路运输安全生产形势的稳定。

（2）加强对道路运输行业从业人员的教育培训工作，不断提高他们的安全意识、责任意识，切实维护道路运输安全秩序。

（3）认真落实车辆动态监控管理制度，對违章车辆严格按照相关规定进行处理，确保车辆动态监控措施落实到位。

（4）进一步加大客运隐患整治力度，针对安全生产大检查中发现的安全生产隐患问题，采取强有效措施及时消除，对仍未采取任何措施的企业，责令停班停业进行整顿。

（5）认真做好安全告知制度的工作落实，对部分有条件的客运车辆，要求企业安装影视音频系统循环播送告知制度，充分发挥广大乘客及社会各界的监督作用，切实加强道路客运安全生产管理。

湖北省出租汽车客运管理办法 篇4

商政〔2009〕101号

关于印发商丘市出租汽车客运管理（暂行）办法的通知

各县（市、区）人民政府，市人民政府有关部门：

《商丘市出租汽车客运管理（暂行）办法》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。

商丘市人民政府

2009年12月31日

第一章 总 则

第一条 为加强出租汽车客运行业管理，维护出租汽车客运市场经营秩序，保障当事人的合法权益，促进出租汽车客运行业健康发展，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《河南省道路运输条例》和《道路旅客运输及客运站管理规定》等法律、法规和规章，结合本市实际，制定本办法。

第二条 本办法所称出租汽车，是指依法取得出租汽车经营权，根据乘客意愿提供不定点、不定线的运送服务，并按里程、时间计费的客运轿车。

第三条 凡在本行政区域内从事出租汽车客运经营活动的企业和从业人员、乘客以及从事出租汽车客运相关活动的单位和个人，均应遵守本办法。

第四条 市、县（市、区）人民政府交通行政主管部门是出租汽车客运行业的主管部门，其所属道路运输管理机构具体负责出租汽车客运日常管理和监督检查工作。规划、建设、公安、工商、财政、税务、价格管理、技术监督、环保、无线电管理等部门应各司其职，认真做好出租汽车客运管理的相关工作。

第五条 出租汽车客运经营坚持统筹规划、规模经营、公平竞争、优质服务、有序发展的原则，实行统一管理、总量控制。

市交通行政主管部门负责编制全市出租汽车客运行业发展规划，报市政府批准后，由市道路运输管理机构负责组织实施。

第六条 加强对出租汽车市场的管理，对出租汽车客运行业实行特许经营。

第二章 经营许可

第七条 出租汽车客运企业，应当具备以下条件：

（一）按规定取得出租汽车客运经营权；

（二）有符合规定要求的驾驶人员和经检测合格的出租汽车专用车辆；

（三）有健全的安全生产、营运管理制度；

（四）法律、法规规定的其他条件。第八条 申请从事出租汽车经营的企业，应当向市、县（市、区）道路运输管理机构提交下列材料：

（一）《出租汽车客运经营申请表》；

（二）安全生产制度、营运管理制度；

（三）出租汽车的行驶证、车辆技术等级证明及复印件，或者拟投入车辆承诺书；

（四）已聘用或者拟聘用出租汽车驾驶员的驾驶证和客运经营资格证及其复印件；

（五）承担责任能力的证明材料。

第八条 市、县（市、区）道路运输管理机构应当在收到上述申请材料之日起20日内，根据出租汽车的发展规划和计划及申请者的条件，经交通行政主管部门审核，当地政府同意，报市政府审批，由市道路运输管理机构与其签订特许经营协议后，核发道路运输经营许可证、道路运输证。未签订特许经营协议的要补签协议。

第九条 非企业化经营的出租汽车应当委托出租汽车客运企业实施服务与管理，双方应当签订统一格式的合同并报市道路运输管理机构备案。合同文本由市交通、工商部门监制。

第十条 出租汽车从业人员，应当具备以下条件：

（一）取得出租汽车客运经营权；

（二）取得合法有效驾驶证，并具有安全行驶一年以上的客运车辆驾驶经历；

（三）参加道路运输管理机构举办的行业培训考试合格，并取得从业资格证；

（四）经市道路运输管理机构职业道德培训合格，并取得《出租汽车服务证》。

第十一条 经许可的出租汽车客运企业，应当持市道路运输管理机构核发的道路运输经营许可证，向有关部门申请办理营业执照、税务登记、车辆牌照等手续。

第十二条 出租汽车客运经营权期限按照国家、省规定执行。

第十三条 出租汽车客运经营权期满和新增运力，采取以企业安全生产、信誉考核和服务质量为主要竞标条件的经营权招投标方式确定经营者，如原出租汽车客运企业、车主优胜，可优先连续经营；新成立出租汽车客运企业和新增运力实行公司化经营。

第十四条 建立健全出租汽车市场准入和退出机制。出租汽车经营中有下列情形之一的，依法收回经营权：

（一）经营者主动申请退出的；

（二）安全生产、质量信誉考核连续两次不达标且原有出租客运经营期限届满的；

（三）严重违反特许经营协议规定的；

（四）经营期间发生严重违法经营行为的；

（五）法律、法规、规章规定的其他情形。

第十五条 出租汽车客运车辆应当符合下列规定：

（一）符合国家营运车辆标准并经检测合格；

（二）具有公安机关交通管理部门核发的有效机动车牌照和行驶证；

（三）安装顶灯和经质监部门检定合格的计价器、设置空车待租运营标志；

（四）符合规定的专用出租汽车车型，喷涂符合规定的颜色、图案。

（五）在车身明显部位标示出租汽车客运企业全称及投诉电话，贴挂运营价格标准，不得随意粘贴广告和其他图片；

（六）车辆整洁，设施完好，尾气排放符合环保要求；

（七）法律、法规规定的其他条件。

第三章 经营管理

第十六条 出租汽车运营实行扬手招车、预约订车和站点租乘客运服务方式。

第十七条 出租汽车从业人员应当为乘客提供方便、及时、安全、卫生、文明的服务，对老、弱、病、残、孕以及急需救治的人员优先供车。

第十八条 出租汽车经营中应当执行价格管理部门依法制定或调整的客运价格，使用由税务部门监制的发票。

第十九条 出租汽车里程计价器应当按照国家有关规定进行周期检定，确保其准确度。

第二十条 出租汽车客运企业应当遵守下列规定：

（一）遵守国家法律、法规和规章，接受有关行政部门的监督检查。遇突发公共事件等特殊情况，应当服从统一调度和指挥；

（二）建立企业稳定工作责任制度，落实维护本企业稳定第一责任人的责任。

（三）严格按照价格管理部门核定的收费标准和种类收费，禁止超标准收费。

（四）不得利用出租汽车经营权，以车辆挂靠、一次性“买断”、收取“风险抵押金”、“财产抵押金”、“运营收入保证金”、高额承包费等方式向从业人员转嫁投资和经营风险；

（五）依法办理承运人责任险和国家规定的其他强制性保险；

（六）制定服务规范和安全行车、治安防范等制度，加强对从业人员法律法规、业务知识及职业道德培训教育；

（七）公布服务电话，并配合道路运输管理机构及时处理乘客的投诉；

（八）建立健全车辆及从业人员档案；

（九）建立健全工会组织，发挥工会组织维护职工合法权益的作用，及时调解纠纷，化解矛盾。

第二十一条 出租客运汽车企业合并、分立、歇业的，经道路运输管理机构批准后，到工商、税务、公安等部门办理相关手续。

第二十二条 出租汽车客运企业管理松懈，服务质量低劣，所属车辆一年内违章违纪现象达到公司车辆总数10％以上的，视其情节由价格管理部门按照优质优价原则，依照规定核减该公司的管理费。

出租汽车客运企业如因乱收费、不履行合同侵犯车主合法权益的，车主提出解除挂靠关系申请，经市级道路运输管理机构调查核实后，出具相关证明，市道路运输管理部门会同公安交警部门将该车经营权及挂靠关系调整到企业信誉高、服务质量好的出租汽车客运企业。

第二十三条 车辆需更新的，经道路运输管理机构批准并选定规定的出租车专用车型之一后，自行购车办理相关手续，出租汽车客运企业应当无偿提供服务和出具车辆报废证明等相关手续。

第二十四条 车辆产权易主，由所在出租汽车客运企业申请，经市、县（市、区）道路运输管理机构同意，到税务部门缴纳税金，到车辆交易机构办理交易凭证，凭税务机关税票、车辆交易市场的交易凭证，由市级道路运输管理机构办理车辆产权易主手续。出租汽车车主不准私下易主转户，私下易主转户的车辆不准更新和参加出租汽车综合性能评价。

第二十五条 出租汽车从业人员应当遵守下列规定：

（一）遵守国家法律、法规、规章以及出租汽车客运服务规范等有关规定；

（二）随车携带道路运输证、驾驶证、行车证、资格证、服务证等有关证件；

（三）服装整洁、举止文明、热情服务、礼貌待客、拾金不昧，保持车辆整洁卫生，设备、设施完好；

（四）按规定使用空车待租标志和计价器；

（五）按照乘客指定的目的地选择合理路线行驶，不得故意绕行；

（六）未经乘客同意，不得搭乘其他乘客；

（七）不得无故拒载乘客、中途倒客、甩客、敲诈乘客；

（八）在公共场所候客，应服从管理，自觉维护秩序；

（九）不得利用出租汽车进行违法犯罪活动或者为违法犯罪行为提供便利条件，发现违法犯罪活动的，应及时报告公安部门，不得知情不报；

（十）不得将车辆交给无客运资格证件的人员使用；

（十一）不得借助电台从事违规、违纪活动或使用不文明语言；

（十二）不得非法参与群体性上访事件，扰乱社会公共秩序；

（十三）执行行业服务规范，服从管理，定期参加业务培训；

（十四）法律、法规和规章的其他规定。

第二十六条 乘客应当文明乘车，并遵守下列规定：

（一）不得携带国家规定的危险物品及其他禁止携带的物品上车；

（二）不得在禁停路段内拦车；

（三）不得要求驾驶员违反交通管理规定行车、停车；

（四）不得破坏车内设施、设备；

（五）按照出租汽车里程计价器显示的金额付款，依照约定支付因运送乘客而产生的过路、过桥、停车等费用。

第二十七条 有下列情形之一的，乘客有权拒绝支付车费：

（一）不使用或者不按照规定使用出租汽车里程计价器的；

（二）不出具税务部门监制的出租汽车专用发票的；

（三）驾驶员未经乘客允许搭乘他人的；

（四）因驾驶员的过失或车辆原因不能及时将乘客送达目的地的；

（五）驾驶员无故绕行的。

第二十八条 乘客需要出城区或者夜间去郊县、偏僻地区时，出租汽车从业人员认为有必要时可以要求乘客随同到就近的公安机关或者道路运输管理机构办理验证登记手续，并报告从业人员所属的出租汽车客运企业，乘客应当予以配合。

第四章 监督和服务

第二十九条 道路运输管理机构应当加强对出租汽车客运企业、从业人员及出租汽车经营活动的监督检查，及时查处和制止扰乱出租汽车市场秩序的行为。道路运输管理机构及其执法人员应当严格按照法定权限和程序进行监督检查。

第三十条 道路运输管理机构职责：

（一）贯彻执行国家法律、法规、规章和政策；

（二）对出租汽车客运行业重大事项进行协调；

（三）配合价格主管部门依法制定或调整出租汽车客运价格；

（四）会同技术监督部门做好出租汽车客运计价器的安装和监督管理工作；

（五）会同公安、规划、建设部门设置出租汽车客运站（场）和停靠点；

（六）会同公安部门加强对出租汽车客运行业的治安、交通安全管理；

（七）会同环保部门做好出租汽车尾气检测达标工作；

（八）核发道路运输经营许可证、道路运输证，规范出租汽车客运标志色、标志灯；

（九）制定服务质量和信誉考核办法；

（十）对出租汽车客运企业管理人员和出租汽车从业人员进行职业道德、治安防范和遵纪守法培训教育。

第三十一条 道路运输管理机构应当定期对经营者的资质进行审验，年审不合格的，依法进行处理。

第三十二条 道路运输管理机构和出租汽车客运企业应当建立服务质量投诉举报受理制度，接受投诉和社会监督。

第三十三条 出租汽车客运企业受理乘客投诉后，应当即时予以处理，情况复杂、即时处理有困难的，应当在5个工作日内作出处理并书面答复投诉人。投诉人对处理或答复有异议的，可以向道路运输管理机构投诉。道路运输管理机构在受理投诉后，应当在7个工作日内处理完毕，情况复杂的，应当在15个工作日内处理完毕。

第三十四条 从业人员对出租汽车客运企业的投诉，由道路运输管理机构在10个工作日内作出处理。

第三十五条 乘客投诉计价器失准的，道路运输管理机构受理后，应将计价器及其附属装置进行证据登记保存，并送技术监督部门检定确认，由此发生的费用及损失由责任者承担。

第三十六条 交通行政主管部门及其道路运输管理机构应当在出租汽车行业开展质量信誉考核、文明创建等活动。出租汽车客运企业在质量信誉考核中质量信誉等级高的，给予表彰和奖励。质量信誉等级不达标的，给予一年时间的整改期。在整改期内，暂停审批新增出租汽车经营权，需更新车辆指定信誉高的企业实行“托管”。整改期满，信誉等级仍不达标的，其年审不予通过，限期停业整顿，许可机关可以责令其与信誉等级高的企业整合或将其出租汽车经营权调整到信誉等级高的企业或新的准入企业。

第三十七条 出租汽车从业人员在文明行车、优质服务等方面成绩显著和见义勇为、救死扶伤、拾金不昧等方面事迹突出的，给予表彰和奖励，并优先审验从业资格证，优先参加单车的综合评价。第五章 法律责任

第三十八条 出租汽车客运企业和车主及从业人员有下列行为之一的，依法按照《河南省交通行政处罚裁量标准（试行）》进行处罚：

（一）未取得道路运输经营许可证擅自从事道路客运经营的；

（二）从业人员未取得相应从业资格证件或使用失效、伪造、变造的资格证件和超越从业资格证件核定范围的；

（三）出租汽车不按规定装置并正确使用里程计价器，拒载乘客或故意绕路行驶的；

（四）出租汽车未取得道路班线经营许可，擅自从事班车客运经营的；

（五）车主或从业人员擅自改装出租汽车客运车辆的；

（六）使用失效、伪造、变造、被注销等无效的道路运输经营许可证从事道路出租汽车客运经营的。

第三十九条 出租汽车客运企业因疏于管理及管理不当引发出租汽车群体性事件的，道路运输管理机构要责令企业立即整改，并依法追究企业负责人的责任，情节严重的，收回其出租汽车经营权。

第四十条 加强对出租汽车从业人员管理，对一般参与聚众闹事的从业人员要进行批评教育，对少数带头闹事、堵塞交通、扰乱社会秩序、危害公共安全、损坏公私财物和侵犯人身安全的从业人员要依法给予处罚，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第四十一条 拒绝、妨碍道路运输管理机构工作人员依法执行公务的，由公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚法》的有关规定予以处罚，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第四十二条 道路运输管理机构工作人员以权谋私，收受贿赂，玩忽职守，严重失职的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第四十三条 当事人对处理决定不服的，可依法申请行政复议或提起行政诉讼。

第五章 附 则

温州市客运汽车治安管理办法 篇5

〔2015〕152号

《温州市客运汽车治安管理办法》已经市人民政府第47次常务会议审议通过，现予发布，自2015年3月1日起施行。

市长 陈金彪 2015年1月8日

（此件公开发布）

温州市客运汽车治安管理办法

第一章 总 则

第一条 为加强本市客运汽车治安管理，维护社会治安秩序和公共安全，保障经营者、从业人员和乘客的合法权益，根据《中华人民共和国治安管理处罚法》、《企业事业单位内部治安保卫条例》和《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、法规规定，结合本市实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于本市行政区域内客运汽车及客运站（场）的治安管理。

第三条 本办法所称客运汽车，是指长途客运汽车、客运公共汽车（含小公共汽车）、城市旅游客车、客运出租汽车和租赁汽车。

第四条 客运汽车治安管理应当贯彻社会治安综合治理的方针，坚持“谁主管谁负责”、“谁建设谁负责”、“谁运营谁负责”的原则，落实自防自治和群防群治的防范措施，形成党政领导、行业指导、企业实施、公安监管的客运汽车治安管理格局。

—1—

第五条 温州市公安局是本市客运汽车治安管理的行政主管部门，负责本办法的组织实施。

温州市公安局交通治安分局具体负责温州市区客运汽车治安管理工作；县（市）公安机关负责本行政区域内的客运汽车治安管理工作。

交通、城管与执法、质监、安监、市场监管、财政等有关行政主管部门应当按照各自职责，做好客运汽车治安管理工作。

第二章 治安管理

第六条 实行客运出租汽车出城登记制度。公安机关按照城市治安防控体系规范要求与城市路网发展的实际，科学规划，合理设置警务查报站。

警务查报站不得向客运汽车收取费用。警务查报站所需经费列入公安部门预算。

客运出租汽车出城，应当接受警务查报站治安登记、检查。

第七条 公安机关可以根据客运汽车治安管理工作需要，在客流量较大的客运站（场）设置警务室。

客运站（场）应当提供警务工作用房和其他便利条件。

第八条 公安机关在客运汽车治安管理中应当履行下列职责:

（一）指导、监督客运汽车经营者建立健全治安责任制度，按照反恐防暴、维护治安稳定和处置突发事件的要求，落实治安防范措施；

（二）检查客运汽车及客运站（场）的治安管理状况，发现治安隐患，及时督促整改,维护客运站（场）治安秩序；

（三）指导、组织客运汽车经营单位及其从业人员开展治安防范知识培训和反恐防暴演练；

（四）建立健全客运出租汽车出城登记制度、交通治安信息通报制度；

（五）及时受理、处置和救援客运汽车经营者、从业人员和乘客的报警求助，依法查处客运汽车及客运站（场）发生的刑事案件、治安案件和其他案件；

（六）会同交通、运管、城管与执法、国资等有关部门以及运输经营单位，建立客运汽车治安应急联动机制，处置突发事件，维护治安秩序，—2—

共同抓好客运站（场）及周边社会管理综合治理；

（七）履行有关法律、法规和规章规定的其他职责。

第九条 警务查报站在客运汽车治安管理中应当履行下列职责：

（一）受理客运出租汽车出城登记；

（二）处理报警求助；

（三）检查可疑的过往客运汽车；

（四）为客运汽车提供安全保障和服务。

第十条 客运站（场）警务室在客运汽车治安管理中应当履行下列职责：

（一）指导、督促客运站（场）建立健全治安保卫组织，落实治安防范措施；

（二）指导、督促客运站（场）定期组织内部治安检查，及时发现、整改和消除安全隐患；

（三）指导、督促客运站（场）开展行包安全检查，对拒不接受安全检查、强行进站乘车的乘客，依法进行处理；

（四）依法处置检查中发现的各种枪支弹药、管制刀具、易燃、易爆危险物品或者其他违禁物品；

（五）维护客运站（场）治安秩序，及时查处发生在客运站（场）内的违法犯罪行为。

第十一条 实行客运汽车治安信息通报制度。公安、交通、运管等部门应当及时互相通报客运汽车行业管理有关信息。

第十二条 公安机关应当会同交通、运管等有关部门建立客运汽车治安管理信息平台。

交通、运管等有关部门和客运汽车经营单位的信息系统，应当与客运汽车治安管理系统实现信息、技术、业务等方面的对接，实现互联互通和信息资源实时共享。

第十三条 客运汽车经营单位发生下列情形之一的，应当如实录入客运汽车相关信息，并实时上传客运汽车治安管理信息平台：

（一）开业、停业、歇业、恢复营业、合并或者分立；

（二）变更经营者名称、地址、法定代表人；

（三）变更客运车辆外观、号牌；

—3—

（四）调整营运线路、营运站点；

（五）新增、转让或者报废客运车辆；

（六）新增或者减少驾驶员、乘务员；

（七）汽车租赁情况及承租人员；

（八）公安机关要求提供的其他客运汽车治安信息。

第三章

安全设施

第十四条 城市客运公共汽车及客运站（场）应当落实反恐防暴等所必须的安全设施，新建的城市公共汽车站（场）的反恐防暴设施，应当同步规划、同步设计、同步施工。

第十五条 客运公共汽车、长途客运汽车、城市旅游客车应当配备2只（含）以上灭火器、4只（含）以上应急锤，车厢内应有明显的禁止携带易燃、易爆危险物品的标志、应急逃生指示，并确保应急通道正常使用。

长途客运汽车及客运公共汽车应当安装监控设施，实时监控范围能覆盖全车厢，保持监控运行正常。

第十六条 客运出租汽车应当配备消防灭火器材，安装GPS定位仪、安全隔离防护装置及远程车载监控，并确保车载监控实时运行正常。

第十七条 用于租赁的小型客车，必须按照客运车辆的要求参加年检，安装GPS定位仪。

第四章

治安责任

第十八条 客运汽车经营单位应当与公安机关、客运汽车从业人员分别签订《治安责任书》，建立治安责任，落实治安防范措施。

第十九条 客运汽车经营单位应当服从和配合公安机关的客运汽车治安管理，并承担下列治安责任:

（一）建立内部治安保卫制度，建立治安保卫组织或者配备专兼职治安保卫人员，逐步合理配备城市公共汽车安全员，落实治安防范措施，并定期向公安机关报送安防工作情况；

—4—

（二）客运站（场）组织行业内部的治安协防力量，在重要节假日和大型活动期间在重要站点、线路开展治安巡防工作；

（三）对从业人员进行治安防范和遵纪守法教育，组织从业人员参加公安机关、行业主管部门的定期培训，积极协助公安机关在从业人员中建立信息员制度，确保行业治安稳定；

（四）定期组织内部治安检查，及时发现、整改和消除安全隐患；

（五）及时向公安机关报告治安情况，协助公安机关查处刑事案件、治安案件和治安灾害事故，协助做好交通事故的善后处理工作；

（六）制定反恐防暴的应急预案，在重点客运站场、线路、车辆上进行不定期演练，确保预案落到实处；

（七）在候车场所、车载媒体上播放反恐防暴等公共安全防范公益宣传片，在车厢张贴公共安全防范宣传资料，向乘客宣传文明乘车、安全乘车知识，提高群众自防自救能力；

（八）对申领公交IC卡和车站托运、寄存物品实行实名登记，并向公安机关如实提供登记信息、公交IC卡使用信息；

（九）客运车辆和客运站（场）应当负责安装符合标准的视频监控设施、防护栏等安全防护设施，确保正常使用，并按公安机关规定如实提供视频监控资料；

（十）开展治安安全检查工作，对乘客拒不接受治安安全检查的，应当拒绝其进站、乘车，责令其出站；对强行进站、拒不出站等扰乱公共秩序的人员，及时报告公安机关依法处理；

（十一）对乘客携带、托运的物品必须查验，发现乘客携带、托运、寄存易燃、易爆危险物品或者其他违禁物品的，应当拒绝其进站、乘车，并做好登记，及时报告公安机关依法处理；

（十二）做好法律、法规和规章规定的其他治安保卫工作。

第二十条 客运汽车从业人员应当积极履行治安责任，服从和配合公安机关的客运汽车治安管理，并遵守下列规定：

（一）服从、配合公安机关对客运汽车进行治安检查，客运出租汽车出城应当自觉接受警务查报站治安登记、检查；

（二）营运中发现可疑物品、可疑人员或者其他违法犯罪行为，应当

—5—

及时向公安机关报告，并配合公安机关调查取证；

（三）运输中发现乘客非法携带、托运、寄存易燃、易爆危险物品或者其他违禁物品的，应当责令乘客携物下车，并消除隐患，同时报告公安机关依法处理；

（四）司乘人员不得利用客运汽车运载易燃、易爆危险物品或者其他违禁物品，不得利用客运汽车进行其他违法犯罪活动或者为违法犯罪活动提供便利；

（五）营运中应当主动提醒乘客保管好自己财物，发现乘客遗留在车上的财物，应当及时归还失主或者上交所在单位、公安机关；

（六）不得损坏或者擅自拆除、改装治安监控设施、安全防护装置和防火工具等安全防护设施；

（七）积极参加公安机关、行业主管部门组织的治安防范和遵纪守法教育，参加安全防范知识培训。

第二十一条 乘客应当文明乘车，服从和配合公安机关的客运汽车治安管理，并遵守下列规定：

（一）申领公交IC卡和托运、寄存行李物品时，应当主动出示有效身份证件，并接受查验登记；

（二）乘客不得以任何理由妨碍行车安全，不得阻碍客运汽车正常运营及损坏车辆各种设施；

（三）进站、乘车时应当遵守治安管理规定，接受治安安全检查；

（四）自觉接受警务查报站治安登记和检查；

（五）不得携带、托运、寄存易燃、易爆等危险物品或者其他违禁物品；

（六）乘客对营运单位及司乘人员的意见建议，应当通过合法渠道向公交公司及行业主管单位反映。

第五章 奖 惩

第二十二条 客运汽车经营单位、从业人员、乘客或者其他公民向公安机关举报、提供违法犯罪线索或者协助公安机关查处治安、刑事案件，抓

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捕违法犯罪分子，表现突出的，应当依照《温州市见义勇为人员保障和奖励实施办法》等有关规定予以表彰奖励。

各级人民政府、公安机关和有关部门应当对认真落实治安防范措施，严格执行治安保卫工作制度，取得显著成绩的单位和个人，依照《企业事业单位内部治安保卫条例》等有关规定予以表彰奖励。

第二十三条 客运汽车经营单位、从业人员及乘客违反本办法规定，由公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚法》《企业事业单位内部治安保卫条例》等规定进行处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第二十四条 客运汽车治安管理部门工作人员应当文明执法，不得干扰客运汽车经营单位正常的经营活动。

客运汽车治安管理部门工作人员滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第六章 附 则

第二十五条 温州轨道交通治安管理，参照本办法执行。

第二十六条 本办法自2015年3月1日起施行。2004年5月20日温州市人民政府发布的《温州市区客运汽车治安管理暂行办法》（市政府令第76号）同时废止。

湖北省出租汽车客运管理办法 篇6

一

所谓汽车客运站“五点一线”安全管理模式 (以下简称“‘五点一线’管理模式”) , 就是指对进站口、“三品”安检处、检票口、车辆检测站、出站口等“五点”, 通过信息化的工具随时沟联, 形成“一线”式的综合管理。要深入了解该模式, 须理解该模式的运行机制和特点。

(一) “五点一线”管理模式的运行机制

1. 重点检查的安全工作机制。

五点分别对应“三不进站、六不出站”安全检查内容:进站口查车辆, 看是否是进站车辆, 查人员, 看是否是车站工作人员;“三品”安检处查行包, 看是否携带违禁品;检票口查车票, 看是否无票进站;检测站查车辆, 是否有技术故障;出站口查驾驶员, 看是否有A1牌照、从业资格证、道路运输证、客运线路标志牌、超长客运派车通知单、出站登记表是否审核、是否系安全带, 查乘客, 是否系安全带。九项工作, 一一对应, 重点检查。

2. 一线牵式的安全督查机制。

汽车站对上述五点可采取“一线牵”式的督察:进站口→“三品”安检处→检票口→检测站→出站口。依此顺序, 流程顺畅, 清晰明了, 实用有效。

3. 综合联动的安全协调机制。

该模式就像一个水桶, 决定水桶能装多少水是最低的那块木板。因此, 五点配备沟联的通话工具, 就能实现综合联动的安全协调机制, 任何“一点”安全检查不合格, 立即向其他“四点”通报, 确保问题车辆和人都不能进站或出站。

(二) “五点一线”管理模式的特点

首先, 管理主体能动性较强。在九项安全工作中, 都需要人为执行, 虽然其中有两项需要辅助安全设备, 但人的因素仍占重要地位。这就决定了在执行“三不进站、六不出站”管理规定中, 人为因素是最核心的。

其次, 管理对象较为全面。对人 (乘客、驾驶员) 、车 (客车、“三品”) 的安全管理基本上实现了全覆盖, 从这“五点”入手抓安全, 就能很全面地抓好汽车站的安全工作。

再次, 管理整体具有系统性。汽车站的“三不进站、六不出站”是一个密不可分的整体, 五点联动, 这就决定了汽车站的安全管理是一项系统性工作, 一项安全工作出现短板, 就意味着整个安全工作存在问题。

最后, 管理的难度较大。汽车站是人员密集、流动性强的单位, 人员复杂, 加之安全管理主要依靠人来实现, 而人的主观能动性较大, 导致了汽车站的安全管理难度较大。

二

“五点一线”管理模式能够有效执行, 需要对汽车站所涉及到的人 (员工、乘客) 、物 (安全技术设备) 和制度进行综合性的管理与建设, 才能实现整体性的安全管理效能。

(一) 加强对汽车客运站员工的管理

加强对汽车站员工的管理是“五点一线”管理模式的核心。一是通过开展业务培训和技术比武活动, 加强员工对业务知识的学习, 增强员工业务素质, 筑牢安全生产的基础。二是加强对员工的安全培训, 提高员工的安全意识。三是严格按照“一岗双责”要求, 形成了一条完整的安全责任链, 做到认识到位、任务到位、责任到位、落实到位、奖惩到位, 强化员工的责任心。

(二) 增加先进的安全设施设备

增加先进的安全设施设备是“五点一线”管理模式的重要抓手。一是增加“五点”及时通话的信息工具, 确保“五点”沟联顺畅。二是增加先进的“三品”安检机和车辆检测线, 减少甚至杜绝“三品”进入车站、“带病”车辆出站。三是在车站重点区域、重点岗位实行智能监控全覆盖, 充分发挥监控系统作用。

(三) 加大对乘客的安全宣传和教育力度

加大对乘客的安全宣传和教育力度是“五点一线”管理模式的重要一环。旅客对安全管理的配合程度直接影响着汽车站安全管理的效果。一是加大对旅客的安全的宣传力度。通过分发安全资料等方式, 让旅客安全带、“三品”等内容。二是汽车站要通过演练、播放视频等形式, 让旅客理解安全自救的流程及措施。

(四) 加大汽车站的安全制度建设

加大汽车站的安全制度建设是“五点一线”管理模式的长效性保障。一是完善安全生产目标考核机制。明确责权利, 严格考核, 形成激励约束的重要依据。二是实施安全生产网格化管理制度, 达到范围定格、网格定人、人员定责, 实现安全监管区域全覆盖。三是加强汽车站其他安全制度建设, 做到“有规可依, 违规严究”。

汽车站的安全是道路运输企业工作的永恒主题, 实施“五点一线”安全管理模式, 就能坚守住安全生产这条红线, 就能为企业持续、健康发展, 为社会稳定大局保驾护航。

参考文献

[1]李玮威.做好车站安全管理预防工作措施.中国新技术新产品, 2011.1

新能源汽车在湖北 篇7

尽管国家一再鼓励新能源汽车，并且持续推出新能源汽车补贴政策，但市场反应平淡，消费市场和购买力缺乏应有的动力，市民反映“雷声大、雨点小”。作为地处中国中部有着“汽车之都”美称的武汉，新能源汽车特别是纯电动公交车使用率较少（更不用说新能源私家车）这是为什么？是技术层面上的不足还是政策层面难实施，或是市场上的“叫好不叫座”？为此，新楚商记者对湖北新能源汽车市场做了进一步探访。

作为全国节能与新能源汽车示范推广试点城市，武汉一直积极发展新能源汽车产业。为了鼓励新能源汽车市场，早在2012年武汉市政府表示，在武汉投资生产新能源整车的重点企业，节能与新能源汽车年产销量首次突破1000辆、5000辆和1万辆时，分别可获政府一次性奖励200万元、1000万元和2000万元。

2013年2月，总投资30亿元、占地500亩的武汉新能源汽车工业技术研究院落户武汉经济技术开发区，未来将主要进行新能源汽车整车及整车控制系统、动力系统等领域原创性科技成果、专利技术和新能源汽车技术标准的研发，孵化一批新能源汽车及关键零部件核心企业，共建3-5个国际一流水平的研发中心，汇聚10名世界级战略科学家和领军人才。

武汉经济技术开发区表示，新能源汽车工业技术研究院将在3-5年内，建设成为新能源汽车人才及培训基地、产品中试基地、成果转化基地；10年内，发展成为具有数百亿元产值规模的战略新兴产业。

记者从武汉市交通运输委员会获悉，截至2011年底，全市营运公交车辆7465台，被称为新能源混合动力车480辆，占车辆总数的6.4%。

据武汉市交委相关人员介绍，2012年以来，武汉市共投入5.8亿元更新节能环保车，并计划未来几年新能源汽车达到700辆左右，据统计武汉公交汽车现有9818台，这表明目前武汉市区每10辆运营公交汽车中新能源汽车还不到1辆。可见武汉新能源汽车发展速度缓慢。

比亚迪汽车在纯电动新能源方面处于国内公认领先水平，记者走访了武汉多家比亚迪4S店，销售人员告诉记者：“目前湖北市场还没有比亚迪纯电动车销售。” 销售人员让记者联系深圳比亚迪汽车总部询问。

记者致电比亚迪深圳客户服务总部，相关工作人员告诉记者，目前比亚迪纯电动车有E6两种车型上市销售，分别是E6豪华型市面售价32万9千8；E6珍贵型市面售价36万9千8，这种同款而不同型号的两种车型搭载比亚迪自主研发的铁电池，是全球首款采用铁电池为动力的纯电动汽车，目前只在中国深圳、杭州、上海、北京、长春这五个城市销售。虽然距上一轮新能源汽车补贴政策颁布已有几年时间，至于客户购买比亚迪纯电动汽车的补贴细节还没有出台，至于享受多少补贴还没有得到相关的明确通知。

相关客服人员表示，虽然国家有新能源汽车补贴政策出台，但客户怎样申请相应的补贴，以及享受多少补贴，什么时候享受补贴？还没有明确规定，也没有接到相关的通知。至于像武汉这种还没有授权销售比亚迪纯电动车的城市，一是受新能源乘用车充电设施的限制，另一个原因也处于担心在当地交管部门上牌照难的考虑。

多位业内人士表示，即使新一轮新能源汽车补贴政策有利于新能源汽车推广，但对于该轮政策是否有助于实现科技部此前制定的2015年完成新能源汽车50万辆销量目标仍持消极态度。

国内一家乘用车企业负责人对记者表示，新一轮新能源汽车补贴政策仍缺少一些新能源汽车推广所必备的条件。“对于消除消费者对电池的后顾之忧及车电分离模式并没有提及，同时对于充电桩等基础设施的补贴政策并不明确，而基础设施也是制约新能源汽车推广的障碍之一。”

汽车客运站日常管理制度 篇8

人事管理

(一)人员聘用管理

1、聘用申请流程

1.1各部门需聘用人员时须提出申请，列明条件、拟任职务（或拟上岗位）、拟定报酬等项目，呈总经理授权的主管领导批准。聘用副站长及（含）以上的高级管理人员的审批程序将由总公司另行规定。

1.2由办公室公开进行招聘并协同用人部门根据报名情况择优面试。

2、聘用人员入职程序

2.1经批准录用的人员，报到时携带下列证件：

（一）按公司要求填填表写员工登记表；

（二）身份证复印件；

（三）一寸相片3张（彩色）；

（四）体检表；

（五）学历证件及复印件，职能证件及复印件。

（以上应缴资料视情况可增减）

2.2新进人员按顺序逐项办理下例手续：

（一）领取员工手册及工作证；

（二）领取考勤卡并熟悉其使用规定

（三）领取工作服（视工作需要）；

（四）领取物柜钥匙，或办公桌钥匙、文具等（视工作需要）；

（五）视情况引导参观各部门及安排职前训练。

2.3 办公室依据报到程序单随后应办理以下事项：

（一）填“人员覆历登记表”，（二）登记办公室管理用的“人员状况表”

（三）如是管理人员，即发布“任职（任命）通报”；

（四）填制“薪资通知单”送财务部门办理核、发工薪；

（五）收齐新员工应缴资料，建立个人档案

3、聘用人员试用期管理

3.1原则上管理人员、职工试用期为三至六个月，期满考核合格者，方得正

式雇佣;但成绩优良者，可缩短试用时间

3.2使用人员因品行不良、工作成绩欠佳或无故旷工，以及由其他严重违反

车站制度得行为，可随时停止试用，予以解雇。试用不满一个月者，工资视

为培训费用不予发放。

4、工种

按工作性质可分为临时工、合同。

5、解聘

员工在工作时间违反车站管理制度或在工作上不能胜任，部门主管应报车站

站长批准后予以解聘

（一）员工考勤管理

1、考勤内容

A下列情况未经请假批准者予规定：

迟到：上班时间已到而未到岗位者：

早退：下班时间未到而提前离岗者：

旷工：未经请假不上班者。

B.本公司员工一律实行上下班打卡制度。

C.常白班员工每天刷卡四次，上班时间：

上午：8：30—12：00 下午13：30—17：30

D 因工作需要，所有员工的上班时间均提前10分钟。

E．员工要按时上下班，无故不得迟到、早退。

F．迟到或早退不超过15分钟者，每月首次迟到罚款10元，早退罚款50元；

当月重犯按倍数递增处罚，全年每累计6次计旷工一天。

G．迟到或早退超过15分钟至30分钟以内，每月首次到罚款20元，早退罚款100元：当月重犯按倍数递增处罚，全年每累计3次计

旷工一天。

H.迟到或早退超过30分钟(含30分钟),记旷工一天。

旷工一天处300元罚款，全年累计旷工超过两天每天罚款500元。连续旷工超过三天作开除处理（公司不予结算所有工资、奖金）。

1.因非本人主观原因致使迟到者，经部门管理人员或办公室主任查明

可准予补办请假，但需经站长批准。

2.本公司除下列人员免打卡外，均应按规定于上下班时间打卡：

车站站长

3.本公司员工上下班应亲自在规定时间、制定地点刷卡。委托他人代打卡者，相关双方各罚款300元，重犯者开除。公司对检举

揭发此类违纪行为的员工奖励100元，同时为举报者保密。

4.中午下班、上班不得一次打连卡，两次打卡时距在30分钟以上。

5.所有人员须先到公司打卡报到后，方能外出办理各项业务，特殊情况需部门主管签字批准；不办理批准手续者，按迟到或旷

工处理。

2、请假规定

所有请假必须由员工本人申请（写请假条），交由部门主管办理审批手续。

一、事假

1、员工申请事假，必须提前一天（特殊情况除外），员工每年累计事假超过14天，每 天扣100元。

2.事假2天（含2天）以内的，由部门主管签批；2天以上的，须报车站站长审批；5天以上的须报总公司总经理审批。

二、婚假

本规定婚假享有者为员工本人。员工须在车站服务满一年后方可享受，须达国家规定的法定年龄，婚假提前15天向部门主管提出

申请，由车站站长审批后放可用假

1、员工婚假为3天，超出按事假处理。

2、员工婚假期间发放基本工资，往返路费不予报销。

三、丧假

1..员工直系亲属丧亡，可请假。员工直系亲属为：祖/外父母、员工本人或配偶的父母、配偶、子女、兄弟姐妹，员工其他其

他亲属丧亡请假按事假论。

2.丧假为3天，由车站站长审批，超出丧假天数按事假论。

3.丧假期间发放基本工资。

四、产假

1.员工产假须备案。

2.女职工生育前后给产假共计30天（包括工休、节假日），生育上班后两个月内每天给予一小时的哺乳时间。

3.产假期间发放基本工资。

五、工伤假工资

1.员工工作时发生的工伤，经部门主管审核。工伤假期间发放基本工资。

2.员工发生工伤事故必须在第一时间通知部门主管。

所有员工请假，应将批准的假条送车站办公室，办公室根据员工请、销假时间核销考勤记录

一、请假

1、法定假期

2、全年共计10天，分别为元旦1天、“五一”劳动节3天、国庆节3天、春节3天。

3、法定假期，各部门根据本部工作情况按排调休、轮休、并设置值班人员。

4、各部门分别于法定期间休假前、后两天内，将本部门休假安排报车站办公室备案。

二休假

1.公司安排员工每月四天的休假。

2.各部门编制的休假，排班表必须使用统一的格式，于每月28日将下月休假，排班表一并交至车站办公室。

3.员工本人当月放弃休假，既不再安排休假，也不补发工资。

4.新员工入职，当月享受2天的休假待遇。

5.员工不得擅自休假，否则按旷工论。

6.员工凡有加班均按下列规定发给加班费工资。

7.平时加班给以基本工资的150%加班费。

8.公休加班给以基本工资的200%加班费。

9.国家规定节假日内，因情形特殊而加班而无法补休的，给以基本工资的300%加班费。

行政管理

（一）、宿舍管理

一、住宿条例

1.非本单位员工，不准在宿舍留舍留住。

2.属本单位员工有以下情形之一者，不得入住

（一）患有传染病者。

（二）有不良嗜好者。

（三）有粗暴行为者

3.员工住宿、退宿必须办理相关手续，未经同意擅自住宿者罚款30元。

二．住宿人员管理条例

1.服从站办室管理，不得擅自换床位及内部设备，或占用他人物品。

2.爱护宿舍公物，损坏公物应照价赔偿，赔偿费酌情由薪资中一次或分期扣除。

3．室内严禁烧煮，烹饪或私自接配电线电器（如电熨斗、电炉等），扣除。如有特殊情况可向单位提出申请。

4.室内不得使用或存放易燃、易爆、易腐等危害违禁物品。

5.使用音响设备不要太大，以免妨碍他人休息。

6.住宿员工不得在宿舍内酗酒，赌博、传播色情信息。

7.住宿人员要节约用水，用毕应立即将龙头关闭。

8.员工于上班时间严禁私访，特殊情况需部门同意方可，但时间不得超过30分钟。

9．来访人员在宿舍内注意交谈，切勿影响他人休息。

10.贵重物品自行保管，自行负责：不得在墙壁上剪贴字画及乱订衣架等。

11.住宿人应注意礼貌相待，和睦相处。

12.住宿人员不得到异性宿舍走访，逗留。违者罚款10元。严禁员工及非住宿人员在异性宿舍住宿，一经查出，相关人员处以300

元/罚款，并通报批评。

13.宿舍内卫生有住宿人员轮流值班，清理整理。

14.个人物品须于起床叠放整齐，不得随意放置。洗晒衣物须按指定位置晾晒。

15.污秽，废物等垃圾，须集中于指定所倾倒，严禁从楼上抛丢垃圾，杂物，违反者按相关规定予以处罚。

16.住宿人员不得在床上抽烟，烟灰，烟蒂不得丢弃在地上。

一、退宿条例

住宿员工如由下例行为之一者，取消住宿资格：

（一）不服从管理者。

（二）在宿舍赌博、殴斗及酗酒屡教不该者。

（三）蓄意损坏公用设施或公物者。

（四）未经允许可擅自按装电灯及插头或其他电器者。

（五）散布谣言，集会结社，妨害治安者。

（六）经常妨碍宿舍安宁，屡教不改者。

（七）有偷取行为者。

凡辞职，辞退或勒令退宿的人员，须于接通知之日起二十四小时之内欠迁出宿舍，所有携带之物品应经保安检查后，方可搬出。

（二）、就餐管理

用餐时间：

中餐中午11：30—12：30，晚餐下午5：30—6：00

1.员工中餐、晚餐的伙食标准为4元/餐，员工个人承担1元/餐。早餐、夜宵费用由公司承担(按1元/人标准)

2.食堂的一切设备、餐具均有登记、有账目，员工就餐时对放置在公共场所内的 任何物品（公家或私人），不得随意搬动和拿

作他用,对无故损坏各类设备、餐具者，由食堂管理人员负责要求其照价赔偿。

3.员工就餐时要自觉按先后顺序排队打菜。

4.员工就餐要根据自己的饭量合理取用，以免造成粮食的浪费。

5.员工由权利对食堂就餐，卫生状况进行监督，可提议，以协助食堂完善管理。

6.未经许可，非就餐时间，员工不准进入厨房，违者罚款50元。

(三)、工作服管理

一、工作服种类：

1、客运部人员工作服

2、保安部人员工作服

二、使用年限

1、工作服穿着及保管以两年为期，自领用之日起算。

2、工作服如未达使用年限遗失或损坏者，应按原价赔偿。所有员工离职/辞退时，须归还工作服，不归还工作服的，服装费用从

其结算工资中扣除。

三、员工着装规定

1、穿工作服即代表本车站形象，必须保持整洁，有损坏时应及时修补；

2、未方便工作，工作服可以穿出单位外。

3、员工上班期间必须穿工作服，穿着时要整套着装。

4、上班时必须佩戴工作证。

5、员工不得动工作服的样式和穿法。

1、本手册中未明确规定但与员工有关的其他事项，具体请参照总公司的车站管理制度的有关规定。

2、本手册是本车站各项运作的基本准则。

xx汽车客运站客运服务规范

一、目的：规范入驻我车站全体司乘人员的服务工作，提高服务质量，兑现我站对社会的服务承诺，在社会上和广大旅客中树立

xx镇客运车站的良好想象和信誉。

二、范围：车站办公室负责客运质量的监督管理。

三、服务要求

（1）司乘人员必须严格遵守国家的政策、法令、法规，严格执行客运行业管理的规章制度和我车站的站场管理制度。

（2）司乘人员必须严格履行车站对旅客的服务承诺，坚持“乘客至上，服务第一”的服务宗旨，做到文明经营，礼貌服务。在任何情况下要尽量满足旅客要求，遇事要耐心，多作解释说明，不得与旅客发生争吵，不得以恶劣的服务态度对待乘客，更不得

谩骂和殴打旅客。如乘客投诉经调查属实，每次予以对线路车主罚款100元，情节严重者将解除合同，禁止入站。

（3）凡属我车站内的工作人员均要求做好仪容整洁得体，违反车站着装规定者，每次罚款20元。

（4）监督：凡进行我车站配客营运的车辆都要在车门上印有公司标志、单位名称及投诉电话。

（5）对待老、弱、病、残和有需要帮助的人，要主动及时提供帮助，发扬助人为乐、救死扶伤精神，凡受到乘客表扬者，经调

查属实，我站将给予通报表扬和奖励。

（6）提倡文明优质服务，发扬拾金不昧的精神，若拾获乘客或他人财物，须立即交还失主或报车站办公室并办理移交手续。如

有拾获遗物不上交者我站内工作人员，经查实，除退回财物之外，并按财物价值的2-5倍处以罚款，触犯刑法的送司法机关处理。

（7）必须严格执行上级运管部门对道路运输管理的有关规定，确保乘客的权益。维护车站声誉，在我站卖票配客经营的车辆，如发生中途甩客或将旅客移交他人运送，凡被乘客投诉或被公安和运管部门查处的司机，公司将视其情节严重，责成当事人停班

整改，除按上级有关规定处理外，另处以500-3000元罚款，同时要求线路车主作出书面保证，经我站同意后才能恢复营运。对不

能限期改正的我站可以另行引进线路经营。

（8）发生恶性服务违章事故，手段恶劣影响极坏，对我站形象、信誉造成严重损害的，以及一年内被运管及其稽查执法部门发

现违规达4次的车辆，由我站向线路车主发出违规处罚通知书，并可对该线路进行停班整顿。经教育并整改后方可恢复营运。如

一年内违规5次的车辆，公司即收回该线路入站资格，直接取消其与车站的合同并可不予退还进站押金。

（9）车站办公室或调度室接到投诉时，要按规定程序了解事实，做好记录，及时向站领导反映，跟踪处理情况，并及时将处理

结果通知投诉者。

（一）消防安全管理制度

1、目的增强车站员工消防安全意识，消除火险火患，确保生命与财产安全。

2、责任

安全委员会为车站消防安全管理部门，负责督促落实消防安全责任制。

3、消防工作贯彻预防为主，消防结合的方针，实行防火安全责任制。

① 车站站长为车站的直接消防责任人，各部门主管为该部门的消防责任人。

② 责任人职责：贯彻上级有关工作的方针；组织在站内及部门开展消防工作；监督消防制度的执行；定期检查消防工作落实情

况；员工进行消防安全教育；指挥消防救灾工作。

③ 公司全体员工都有维护消防安全、保护消防设施、预防火灾、报告火警、参加有组织的灭火工作的义务。同时必须配合防火

安全管理和检查工作，掌握消防知识，自觉接受消防安全教育。

④ 车站以保安队为主体加上电工成立义务消防队，制定应急方案，定期组织学习和培训。

4、在车站候车室，站长，发车位等经营场所确定消防安全重点部位，设置防火标志，实行严格管理。

5、经营场所必须按防火、灭火要求摆放消防器材，定期维护、检查。公众场所必须保证安全通道的畅通，行包托运的货物堆放

间隔要符合消防规定。

6、各责任人定期组织对经营场所内的消防工作进行检查，并更新消防器材上的检查合格标志。如发现问题立即进行整改，同时

做好检查记录。

7、当日晚班值班管理人员下班前，必须认真检查各类电闸是否关好，消除隐患。

8、做好防火宣传及安检工作，禁止旅客携带易燃易爆物品进入车站坐车；对发现的情况要及时跟进处理，并通知驻站公安执勤

人员，严格禁止在车站经营场所存放易燃易爆等危险品。

9、车站候车室内，除指定的吸烟区外，其他地方严禁吸烟；吸烟区内，严禁乱扔烟头，以防引起火灾。

10、基建项目报建要经消防部门审批后方可施工。

11、车站一旦发生火灾，应立即采取措施：

① 发现火灾时，果断运用最近的灭火器进行灭火。

② 如在站场或站内客车上发生火灾时，在场员工必须立即引导车站乘客疏散。

③ 同时拉响报警器并立即就近拨打火警电话“119”，申报自己的身份和火灾地点、火灾类型。

④ 立即报告上级，组织灭火。

⑤ 截断电力、可燃气和液体的输送途径。

12、车站场所周边发生火警时，应立即报警，酌情组织力量提供求援。

13、车站员工要严格遵守以上制度，违反或不尽职者，将酌情处理。导致火灾造成损失者，将追究经济责任；情节严重的，追究

刑事责任。灭火有功者，给予奖励。

（二）消防安全责任制度

1、公司法定代表人为公司消防安全第一责任人，负责本单位消防安全工作。其职责如下：

① 贯彻执行《消防法》及《广东省消防实施办法》；

② 制定本单位消防工作规划并组织实施；

③ 组织制定和落实消防安全制度和消防操作规程。

④ 组织消防安全宣传教育；

⑤ 组织防火检查，消除火灾隐患；

⑥ 改善消防条件，完善消防设施；

⑦ 发生火灾时，及时组织扑救；

⑧ 协助调查火灾原因。

2、车站专职安全员为车站消防安全责任人，具体负责车站内的消防安全工作。其职责如下：

① 贯彻执行《消防法》及《广东省消防实施办法》；

② 制定车站消防工作规划并组织实施；

③ 组织制定和落实消防安全制度和消防操作规程；

④ 组织消防安全宣传教育；

⑤ 组织防火检查，消除火灾隐患；

⑥ 改善消防条件，完善消防设施；

⑦ 发生火灾时，及时组织扑救；

⑧ 协助调查火灾原因。

（三）消防紧急救援援预案

1、目标

为做好车站内的消防工作，在紧急情况下能及组织队伍进行灭火，特制定本紧急求援预案。

2、适用范围

xx汽车总站站场

3、紧急求援机构设置

设立公司消防紧急求援指挥部，其组成人员如下：

总指挥：车站站长

副总指挥：车站分管安全的副站长

指挥部日常工作由车站办公室负责落实，由办公室主任及专职安全员负责日常工作

4、现场紧急处理小组

组长：车站站长

副组长：办公室主任

组员：安全委员全体工作人员、车站全体员工，驻站人员

5、发生火情时各消防责任人、队员的职责和救火程序：

① 发生火灾时，发现火灾的员工或值班门卫等第一时间向车站领导及总公司领导汇报，其余人员第一时间提灭火器冲向火灾

现场。

② 公司保安队负责人接到报告后，立即集合义务消防队员赶赴现场，并马上拉响警报，并根据火灾情况决定是否报警。

③ 义务消防队员赶赴现场后,立即疏散在场车辆、人员到空阔地方，再控制火情。