白加黑施工方案

2024-10-15

白加黑施工方案（精选2篇）

白加黑施工方案篇1

施工方案

旧水泥砼路面加铺沥青砼面层

施工方案

公司二0一四年五月旧水泥砼路面加铺沥青砼面层施工方案

目次工程概况...................................................1 1.1概况.......................................................1 2 施工工艺...................................................1 2.1施工流程...................................................1 2.2施工准备...................................................2 3施工方案及施工方法..........................................4 3.1对原有旧水泥砼路面进行处理.................................4 3.2加铺沥青砼面层施工.........................................5 3.3沥青路面的检查验收、开放交通...............................9 4质量要求和保证措施..........................................9 4.1相关要求及措施.............................................9 5安全要求和措施.............................................10 5.1 安全要求..................................................10 5.2 安全措施..................................................11 旧水泥砼路面加铺沥青砼面层施工方案工程概况

1.1概况

1.1.1本工程路段位于辖区范围内，原水泥砼路面由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，而出现露骨、开裂、沉陷、错台、破碎、等路面损坏，影响了道路的使用功能。

1.1.2为保证该路面的平整及减少水的渗透对路的损坏，有效地改善旧水泥砼路面的使用性能，同时充分利用旧水泥砼路面，造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，特采用在旧水泥砼路面加铺沥青砼面层。1.1.3本次需加铺沥青砼面层的路段为电厂路、污水处理厂西侧道路及观海华庭北门东西路，面积约17279.6m²,其中9cm厚沥青砼为4750.84 m²，6cm厚沥青砼为12528.76 m²。施工工艺

2.1施工流程

施工流程为：设臵安全标志→车辆禁止停放施工道路、清理废铁堆、沙堆、板房等障碍物→道路封闭→标记作业轮廓线→路面接茬开槽→旧路面进行处理→垃圾外运→喷洒一层沥青油料透层，喷油量为1KG/㎡→沥青混凝土施工→碾压密实→开放交通。旧水泥砼路面加铺沥青砼面层施工方案

2.2施工准备

2.2.1 检查井的起垫与加固

因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法可采用混凝土加固法。首先将原混凝凝土路面检查井盖四周30～40厘米的区域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按设计高度垫好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致，随后向井盖四周浇注C30混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。

2.2.2电厂路安装了立篦式雨水口，由于路面加高，使立篦断面减小，影响收水能力，建议立篦式雨水口抬高。2.2.3路面障碍物的清理

设臵安全标志及指示牌，由办事处协调施工道路范围内车辆停放问题，尤其是观海华庭北侧路面废铁堆、沙堆、板房等障碍物需及时清理。2.2.4路面接茬开槽

在施工范围内与施工路面交接的各个路口处均需开槽，凿除砼的宽度不低于300mm，深度不低于沥青砼面层的厚度。垃圾外运，运距为10KM。2.2.5安装路缘石

污水处理厂西侧路面两侧约1173.9m路缘石及电厂路（泰薛路南侧）近30m路缘石未安装，建议安装路缘石。先用2cm厚1：2.5水泥砂浆卧底坐浆，拉通线铺设路缘石，背面用土回填压紧。路缘石为成品石材，可予先向石材厂订购进场验收。

旧水泥砼路面加铺沥青砼面层施工方案

2.2.6卫生清扫

搞好混凝土基层表面的处理与卫生清扫工作是一项很重要的工作。原旧混凝土路面上的点点滴滴的突出棱角都要清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基层。施工中一定注意严格避免各种机械设备的油料对混凝土路基的污染。2.2.7透层

(1)为保证沥青路面结构层与基层之间的整体性，在半刚性基层上必须喷洒热沥青透层。

(2)在基层表面稍干后浇洒。当其层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫后，在用鼓风机吹除灰尘及砂石，并在基层表面少量洒水，等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒时宜采用沥青洒布车一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒。

(3)浇洒透层前，路面应清扫干净。洒布的透层沥青应渗透入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜，当局部地方有多余的透层沥青渗入基层，应予清除。浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。

2.2.8沥青摊铺前，根据办事处要求，摊铺工期安排、质量要求向摊铺人员和沥青混凝土原材料拌和厂作全面交底。

2.2.9根据现场施工条件，摊铺单位配备各类施工机具及摊铺队伍，机具、设备按施工单位要求准时进场。施工前对各种施工机械应做全面检查，经调试并使其处于良好的性能状态。

2.2.10进行施工时，要做好临时交通维护和安全文明施工措施。摊铺作业时，应有专人指挥协调与施工单位紧密配合。

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3施工方案及施工方法

3.1对原有旧水泥砼路面进行处理

在进行加铺沥青砼面层之前必须对原有旧水泥砼路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。3.1.1灌缝

原有旧水泥砼路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。该种改性沥青在使用时必须由砼路面嵌缝机加热至300℃，然后通过砼路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。3.1.2严重破碎板的修补

对已断裂成3块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。将旧板破碎、运走，清扫基层；用15#贫混凝土修复松散基层(如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层)，基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑C30混凝土板。3.1.3其他形式损坏

其他一些非结构性破坏，如露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当对老路进行改建、旧混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面结构承载力和行车舒适性影响甚小，故而不予特殊处理。但沥青砼面层的厚度相对增加，特追加10mm厚沥青混合料面层。

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3.2加铺沥青砼面层施工

3.2.1沥青混合料的拌和和运输

（1）在沥青混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果。

（2）沥青混合料在运输过程中，必须将其充分覆盖，以防止沥青在高温时受阳光、空气所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。3.2.2沥青混合料的摊铺

（1）平整度的控制

为了控制摊铺时的平整度，摊铺机熨平板的自动找平装臵需要有一个准确的基准面。目前高速公路工程中常用的基准面（线）控制的方法有：基准钢丝绳法、浮动基准梁法等。

（2）摊铺温度控制

摊铺时的温度不得低于110～130℃，也不得高于165℃。实际施工过程中，可以用目测法进行判别：过热的混合料从表面上冒青烟，色泽不均匀；过冷的混合料表面粗糙，并且有结块现象，骨料表面裹覆不好。

（3）摊铺速度控制

摊铺机工作时应保持匀速缓慢前进，不得时慢时快或中途停顿；否则会破坏熨平板受力平衡系统，引起熨平板上下波动，直接影响路面平整度。3.2.3沥青混和料的碾压

压实成型的沥青路面必须符合压实度及平整度的要求。压实工作的重要内容包括碾压机械的选型与组合，碾压步骤、碾压温度、速度、遍数、压

旧水泥砼路面加铺沥青砼面层施工方案

实方式的确定及特殊路段的碾压（弯道与陡坡等）。混合料摊铺完成后，立即进行宽度、厚度、平整度、横坡及温度检查，不合格的立即进行调整，按确定的压实机具、压实程序和方法进行充分、均匀的碾压，对未压实的边角辅以小型机具夯实。

（1）沥青混合料的压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段。初压（1-2遍）为静压稳定混合料，为复压创造条件；复压（2-3遍）最为重要，复压使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实度平整度取决于这一道工序，必须与初压紧密衔接且尽可能在高温下进行；终压（1-2遍）是消除轮迹，最后形成平整的压实面。压实温度应符合“沥青混合料的施工温度”的要求。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合表“压路机碾压速度”的规定。

（2）压实机械组合和压实程序（步骤）

沥青砼下面层压实使用重型双钢轮振动压路机和轮胎压路机组合碾压。在高温下进行初压，并不得产生推移，碾压结束前混合料的温度应不低于115℃。遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压，压路机的台数与摊铺速度相匹配。

（3）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。

（4）压路机不得停留在温度高于50℃的已经压实过的混合料上。同时应采取有效措施，防止油料、润滑油、汽油等其他有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。

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（5）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已经不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。

（6）在压路机压不到的地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

（7）碾压方法

a)应将压路机的驱动轮面向摊铺机，压实过程中，不允许突然加速、急刹车、中途调头、左、右摇摆行进。在回程中，应慢停车、慢起步、慢回程，如是振动压路机，必须先停振、慢停车，再启动回程后才起振，回程时沿前进时碾压的轮迹行驶，严禁在靠近摊铺机处打方向，防止沥青混合料在碾压过程中造成推移、印痕、拥包等现象发生。

b)压路机从低处向高处碾压，前进后退往返一次为一遍，每次错1/2到1/3轮宽，最后碾压至路中或全宽为一遍。当边缘无支挡时，在边缘先空出10～20cm宽，不进行碾压，待压第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上时再压边缘，以减少向外推移。

c)压路机不宜在同一断面处回程碾压，每次回程向前错开不少于1m距离。初压、复压和终压的回程应不在相同的断面处，前后相距应在5～10m范围内。本次碾压应与前一次碾压段搭接不小于5m。压路机改变方向进退，应在已压实面上进行。（8）碾压注意事项

a)压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。

旧水泥砼路面加铺沥青砼面层施工方案

气温高、风速小时，碾压段宜长，气温低，风速大时宜短。

b)在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮应立即清除。对胶轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向钢轮喷水（可添加少量表面活性剂）的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快，轮胎压路机开始碾压阶段，涂刷少量隔离剂或防粘结剂，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温。

c)压路机不得在未碾压成型的路段上转向调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等污染物。

d)压路机在前进时应慢打方向，严禁原地打方向；压路机在碾压过程中尽量不要碰撞附属结构物，以免影响平整度。3.2.4接缝的处理及修边

（1）铺筑工作的安排应使纵、横缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其他部分相同。

（2）相邻两幅及上下层的横向接缝，均应错位1m以上，横向接缝严禁采用斜接缝，应采用垂直的平接缝。

（3）平接缝应做到紧密粘结，充分压实连接平顺，可采用切缝机切齐接头，洒粘层油后接着摊铺。

（4）横向接缝应先用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。

旧水泥砼路面加铺沥青砼面层施工方案

（5）当无法避免出现纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜冷却后采用切割机切缝作纵向冷接缝。

（6）上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝），表层的纵缝应顺直，冷接缝宜留在车道标线位臵上。（7）修边

应将摊铺层的外露边缘准确切割到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料均应及时清除，妥善处理，不得随地丢弃。

3.3沥青路面的检查验收、开放交通

应待摊铺的下面层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，立即对厚度压实度平整度等指标检测后，需提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。每天施工完毕后，及时撤除标志开放交通。

4质量要求和保证措施

4.1相关要求及措施

4.1.1工程质量保证措施

为保证质量，成立专门质量领导小组。4.1.2施工准备过程中质量保证 1）明确技术要求，层层落实。

旧水泥砼路面加铺沥青砼面层施工方案

2）作好技术交底工作，对有关人员进行施工前的上岗培训。3）作好各种原材料进场、复检、验收准备工作。

4）各种施工设备维护、调试，做到各种设备完好，不带病作业。4.1.3施工过程中质量保证 1）严格按有关规范、规程施工。

2）由质检员、技术员对每道工序进行跟踪、检查，及时解决施工中出现的问题，并严把施工质量关。

3）建立以班组自检，技术人员检查，监理及建设单位人员验收的三级验收办法。

4）实行技术员、质检员一天一交流、一天一总结制度，及时查漏补缺。5）对进场的商品混凝土检查其性状，按规定进行塌落度测试，不符合要求、和易性不好时，不得使用，退回混凝土搅拌站进行处理，以保证桩体质量。

5安全要求和措施

5.1 安全要求

5.1.1 施工过程中，注意保护周围道路、建筑物和地下管线的安全。

5.1.2 施工前要做好各级安全交底工作。根据本工程特点，制订安全措施，组织职工贯彻落实，并定期开展安全教育活动。

5.1.3 机械在工作前应按规定对机械的刹车、转、传动等部位进行检查无误后，方可进入施工现场工作。严禁机械带病运转。

旧水泥砼路面加铺沥青砼面层施工方案

5.1.4 要向全体职工做好现场地上，地下障碍物交底。

5.1.5 现场施工机械多，配合工种多，工作面较窄，各类机械、各工种要遵守安全操作规程，注意相互间的安全距离。

5.1.6 非施工人员一律不准进入施工现场，以确保施工安全。

5.2 安全措施

5.2.1要设安全标志、警戒线，配备专人指挥车辆，汽车司机要遵守交通法规和有关规定。要按指定路线行驶，按指定地点卸土。

5.2.2本遵守本地区、本工地有关环卫、市容、场容管理的有关规定。汽车驶出现场前配备专人检查装土情况，关好车槽，拍实车槽内土方，以防途中撒土，影响市容。

5.2.3 工程施工期间，噪声对环境的影响必须满足国家和青岛市有关法规的要求，施工噪声遵守《建筑施工场界噪声限制》（GB12523－90）。夜间施工按有关规定要求办理夜间施工许可证，采取一切措施保护现场和附近的环境。

5.2.4 由专人负责施工安全工作，检查监督工作。

白加黑施工方案篇2

茶花园路, 道路路线呈南北走向, 南起民族大道路口, 终于长湖路路口。本次道路“白加黑”实施长度为1 810.787 m, 加铺路面宽度22 m。设计为在对基层处理完毕后, 喷洒热沥青粘层 (1.0 kg/㎡) 、铺设单面烧毛土工布、摊铺5㎝ (AC-20) 中粒式沥青混凝土、喷洒同步碎石改性沥青防水粘结层 (1.5 kg/㎡) 及摊铺4㎝SMA-13细粒式改性沥青混凝土。施工中根据现场情况及工期要求, 采用了半封闭交通的方式, 先对有破损的板块进行破除及恢复, 待水泥混凝土养生达标后再进行沥青混凝土摊铺等施工, 有效地解决了封闭施工与保证交通的矛盾, 保证工程质量及施工进度。

二、原水泥混凝土路面变成路基的施工方法与质量控制要点

本工程为路面维修, 原有的路基在运营10年后已基本稳定。

(1) 对于弯沉值大于0.2 mm及出现轻微裂缝的板块, 原路面基层完好, 达到承载力要求的, 保留基层, 只进行整块换板处理。首先对原水泥混凝土路面面板进行破除, 然后在原板壁上加装传力杆后, 在原位置浇筑不低于旧混凝土板强度的等厚水泥混凝土面层, 具体步骤为:板块破碎、凿除→基底清理→补设拉杆、传力杆→混凝土浇筑→接缝设置→养生。

(2) 对于水泥混凝土路面出现严重破碎板、断板、板角及板边断裂, 路基已散失了承载能力, 首先对原水泥混凝土路面破坏板及基层进行破除, 基层采用C15素混凝土浇注至基层底, 然后在原板壁上加装传力杆后, 在原位置浇筑不低于旧混凝土板强度的等厚水泥混凝土面层, 具体步骤为:板块及基层破碎、凿除→基底清理→C15混凝土浇筑→补设拉杆、传力杆→面层混凝土浇筑→接缝设置→养生。

(3) 考虑到施工工期及交通管制压力大, 新混凝土浇筑按规范并通过实验确定减水剂、早强剂的掺入用量, 使新浇筑水泥混凝土3~5天混凝土强度达到设计强度90%以上, 缩短工期, 减缓交通压力。

(4) 将旧板破碎时, 要注意不要使用大油锤, 可采用人工或小型号油锤破碎的方法, 破碎后更不要采用装载机下去铲装, 可采用人工将碎石搬出的方法, 避免施工挠动更深的底基础及损坏相邻混凝土板。重新浇注混凝土后, 尽早切割好与相邻板的伸缩缝, 以防天气炎热造成混凝土板胀裂。

(5) 接缝处理。伸缩缝处理是基层处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理, 然后用灌缝机向清理后的缝中灌注聚氨酯灌封材料, 割缝机清缝主要是将缝中的杂物彻底清除, 清缝时要保证一定的锯深, 即清出的缝要有足够的深度, 一般最少也要8~10 cm, 清除后要及时打扫附近卫生并尽快进行灌缝, 以免杂物再次进入缝隙。灌缝一般由专用的灌缝机来完成, 要有专门的操作人员来完成, 灌缝时速度要慢, 要保证缝中的灌缝料均匀密实, 使之慢慢静化凝固。灌缝施工还要尽量选择在气温适宜的时段施工, 天气炎热时, 可采取夜间施工, 以防止过高的气温使浇灌的聚氨酯表面出现小气泡, 影响质量。

(6) 接顺段施工。在与施工道路相交的路口及单位、小区出入口处, 由于混凝土路面路面上要铺沥青混凝土从而造成新旧沥青混凝土路面高程不一致, 因此要进行两者顺接段施工处理。处理方法是接头处5 m范围内采用路面铣刨机进行0~4㎝厚度路面铣刨, 摊铺沥青混凝土时慢慢地接顺原混凝土路面。铣刨后的路面要用扫地机或人工对废料残渣进行彻底的清理。

(7) 检查井及进水井的抬高加固。因路面抬高造成需要对原路面上的检查井及进水井进行抬高并加固。为不影响沥青面层施工, 检查井抬高加固宜在最后一层沥青混凝土摊铺前进行。首先将原混凝土路面检查井盖四周30~40 cm的区域人工破除30cm深左右, 清除渣土, 按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼, 按设计高度垫好井盖座, 并向四周拉长线使之能与周围高程顺接一致, 随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土, 按规范振捣、养护等, 保证稳固质量。

(8) 卫生清扫及其他。洒热沥青、铺土工布之前还有一项重要的工作就是搞好混凝土基层表面的处理与卫生清扫工作。“白加黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基层。施工中一定注意严格避免各种机械设备的油料对混凝土路基的污染。施工过程产生的渣土都要及时进行清理, 必要时采取鼓风机吹净浮土。一定做到喷透层油前表面干干净净, 无任何浮尘与污染, 同时要经过建设单位、监理单位、设计单位、质监站等多家联合验收才可进行下一步施工。

三、土工布铺设与沥青混凝土路面摊铺

1. 热沥青喷洒及土工布铺设

混凝土基层处理完毕并全部清扫干净后, 利用专门大吨位沥青路面喷洒机将粘层油加热至150℃~170℃后进行喷洒, 洒布时气温不低于10℃, 风速适度。路面潮湿、浓雾、下雨或视线不良时, 不允许洒沥青粘层。喷洒时一定要喷均匀, 喷洒量控制在1.0 kg/m2左右为宜。在粘层油高温状态下利用专用设备迅速及时铺设土工布, 铺设土工布时给予一定的预拉力, 使面层承受预压力可降低其在荷载下的拉应力;同时将单面烧毛粗糙的一面朝上, 既能改善面层与间层的结合力, 又能防止施工时被车轮卷起、破坏, 同时可抑制车辆、摊铺机在布上出现打滑现象。土工布尽可能铺成一条直线。当需转弯时, 将织物弯曲处剪开, 重叠铺设并喷涂热沥青胶结。尽量避免织物打皱, 折皱高度>2 cm时应切开折皱, 然后在铺设方向上再搭接起来并胶结。局部不到位时采用人工辅助处理, 铺完后及时采用胶轮压路机碾压, 保证土工布与热沥青粘接密实。喷热沥青、铺土工布及随后的摊铺沥青混凝土面层等工序要紧凑连贯、一气呵成。施工时要针对工程实际施工长度, 适当分段施工, 这样可尽可能避免因天气变恶劣、面层施工中等候沥青混合料以及其他非正常情况发生时对施工的不利影响。

2. 沥青混凝土面层的摊铺施工

土工布铺设完成后, 要马上转入沥青混凝土面层的施工, 除按正常摊铺方法进行施工外, 还要特别注意以下几点:

(1) 摊铺速度不能过快, 防止摊铺机履带碾坏土工布;

(2) 分幅施工时, 摊出的沥青混凝土不能将土工布全盖住, 边部至少留出10 cm左右便于以后搭接土工布;

(3) 除即将卸料摊铺的运料车外, 其余车辆都要在土工布以外区域等候。料车在土工布上倒车时要缓慢, 严禁急刹车, 严禁转弯、调头等, 防止轮胎搓烂土工布。

四、其他相关应特别注意的问题

(1) 土工布遇水便失去应有效力, 如果前期较早采购进场, 要妥善进行保管。有条件时放入仓库, 无条件不得不露天存放时, 不但全部要用厚质塑料布包裹密实, 而且其下部也要用木棍或其他垫高, 保证所有土工布离地15~20 cm高, 防止下雨时上部被雨淋、下部被水泡的现象发生。

(2) SMA沥青玛蹄脂沥青混凝土使用的木质素纤维不得受潮或过期使用, 如果含水量过大会影响它的吸油性而失去其应有的作用, 容易出现混合料含油量过高导致路面出现油斑等质量问题。因此使用前必须对木质素纤维进行抽检, 不合格坚决不得使用。

五、结语

“白加黑”施工方法目前正在起步阶段, 随着城市的发展其必将会越来越受关注与广泛使用。通过不断地对已完工程中的施工探索与经验总结使这项技术逐渐走向成熟, 并使其得到更加广泛的应用, 使人们受益。

摘要：“白加黑”是在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层, 使原来的刚性路面变为柔性路面。本文结合南宁市市区精品线路路面维修工程 (茶花园路) , 总结了类似工程的施工控制要点。

关键词：白加黑,沥青,路面,施工控制