井下带式输送机

井下带式输送机（精选8篇）

井下带式输送机 篇1

1 带式输送机概述

近几年, 随着带式输送机器的技术不断得到发展, 带式输送机在现代化的生产过程中起着重要作用, 因此广泛应用于一些煤矿或井下。这种新型的运输机械能够最大程度地减少工作成本, 有效的提升工作效率并且带动经济效益的增长。人们一致认为, 可以进行长距离运输的带式输送系统已经基本成为了运输散装物料最经济、最高效的方式之一。最先应用于连续性运输工作的运输方式之一就是带式运输, 相较于普通的运输工具如铁道、公路等, 其具有如下优点: (1) 作业连续进行, 物料流量大, 生产效率高。 (2) 运输线路断面尺寸小, 建设土方少。 (3) 适于在地形较陡的地方工作, 不太受地形因素影响。 (4) 能量利用率高, 生产费用低。 (5) 可自动控制, 节省劳动力。

随着带式输送系统在国民经济各行业被广泛采用, 就需严格按工艺流程要求, 实现流程自动切换转接, 使物流畅通无阻。在生产过程日益趋向于机械化、自动化, 带式输送机主要应用在煤矿、冶金、发电、建筑材料和交通运输等部门。如何延长输送带的寿命, 防止和减少故障, 这是每个带式输送机使用部门所面临的问题。

1.1 带式输送机的现状以及发展趋势

1.1.1 国外先进输送机器的发展现状

国外一些发达国家制造的带式输送机发展十分迅速, 主要表现为以下方面:其一是输送机拥有了更多的功能且工作范围逐渐变大;其二由于带式输送机在技术设备研发方面进行了创新, 更适用于远距离、运输量多的要求。其关键技术与装备有以下几个特点: (1) 设备大型化。 (2) 工作动态信息了解技术和机电一体化、电脑监测控制等新型技术。 (3) 使用多台机器共同工作和中间驱动以及功率平衡、输送机运行方向改变等技术。 (4) 设备新型化、重要部件运作可靠性高的技术。

1.1.2 国内带式输送机技术的现状

我国自主研发创造的带式输送机的种类很多。曾经实现过每天生产万吨数量的综采设备的目标, 我国带式输送机的工作能力得到较大改善, 更加适用于煤炭、井下等工作范围, 并且关于长距离输送的技术要求得到突破性的发展。

1.2 带式输送机技术的发展趋势

为了更好更快地适应现代化的集约式生产要求, 我们要在设备大型化、运输能力有待提高的基础上不断强化带式输送机的输送能力。未来井下输送技术的发展趋势必然要求运输距离变长, 运载量增多, 功率变大。在以后10 a内的输送总量要增加至3 000~4 000 t/h, 运输速度要增速为每秒运输4~6 m, 相较于能进行伸缩的带式输送机, 其输送的长度要达到3 000 m。如果是钢绳芯强力带式输送机就要将长度增加至5 000 m以上, 单机驱动的功率必须达到1 000~1 500 W, 输送带必须具有较强的抗拉力, 其控制在6 000 N/mm (钢绳芯) 和2 500 N/mm (整芯) 。特别是煤炭井下的顺槽伸缩输送技术的不断完善, 随着高产高效工作面的出现及煤炭科技的不断发展, 煤矿需要具备更大的主参数、先进的技术、运行可靠的顺槽可伸缩带式输送机, 有效提高我国带式输送机的研发水平, 力求早日达到发达国家的技术水平。除上述发展外, 还可提高元部件性能和可靠性, 扩大功能, 一机多用化。为解决粉尘污染问题, 国外研制出了所谓“有利于环境的输送机”。主要措施有: (1) 粉尘防治。 (2) 控制转载点撒料。 (3) 控制回料。

1.3 带式输送机的结构和布置形式

DTL型带式输送机的主要构造, 如图1所示。

1.顶端漏斗;2.机械构架;3.顶部清扫机;4.传输滚筒;5.安全保护装置;6.传输带;7.承载托辊;8.缓冲托辊;9.导料槽;10.该向滚筒;11.螺旋拉紧装置;12.尾架;13.空段清扫器;14.回程托辊;15.中间架;16.电动机;17.液力偶合器;18.制动器;19.减速器;20.联轴器

1.4 带式输送机的主要核心部件核心部件装置

1) 张紧装置是带式输送机不可缺少的重要组成部分, 它能保证带式输送机驱动滚筒分离点的足够张力, 防止输送带的打滑, 并且能够补偿输送带过度工况其产生的塑性变形, 维持输送机正常运行所需的最小拉紧力, 从而保证带式输送机的正常运行。

2) 制动装置是应用于倾角式带式输送机安全制动装置, 主要实现在带式输送机的可控制动停车以及异常情况下输送带紧急制动, 它可以有效防止飞车、打滑、滚料等事故的发生, 提高输送带使用寿命。因此, 性能良好的制动装置是保证倾角式带式输送机可靠正常运行及平稳柔性停车的关键部件。

3) 驱动装置是带式输送机的启动装置, 即动力来源, 启动问题是带式输送机尤其是大型带式输送机的关键问题, 启动问题不仅仅关系到输送机的使用性能, 还影响着带式输送机的经济效益。

2 安全操作与维护维修

1) 设备方面: (1) 不可以利用输送机进行设计要求范围外的任何工作。 (2) 使用中不允许超载运行。 (3) 应使各安全报警装置处于完好状态。 (4) 紧急开关机器的部位要确保没有任何阻碍物, 指派专员对开关进行定期检测。 (5) 各转载处机房应有足够的照明设施。 (6) 天桥、走道应保持通畅。

2) 操作人员方面: (1) 操作者应持有操作合格证, 严格执行安全操作规程。 (2) 定机、定人操作;对集中控制的输送机系统可成立包机组, 选出班组长。 (3) 严格按各企业制定的操作规程进行操作。 (4) 坚守工作岗位, 值班时间不得擅自离开。 (5) 交接班制度。

3 结语

通过以上所叙述的优势, 我们可看出这种运输系统的使用范围不断扩大, 它的技术也在逐步完善。我国带式输送机有了很大的发展, 对带式输送机的关键技术研究和新产品开发都取得了可喜的成果。由于带式输送机具有良好的性能特点以及灵活的变化方式, 使得下游行业的需求范围越来越广泛, 需求空间越来越大。另外, 随着下游行业的技术进步, 对带式输送机的性能要求也逐渐提高。专业化的分工协作是未来发展的主要趋势, 由此所带来的带式输送机及其核心部件的市场空间价值是不可估量的。

摘要：目前, 我国在井下输送机技术方面与国外先进水平还有较大的差距。未来井下输送技术的发展趋势必然要求运输距离变长, 运载量增多, 功率变大, 同时还需要高速带。这些新的要求同样也会成为更适合、便捷、高效矿井运输技术的发展目标。目前被广泛应用于电力、粮食、冶金、化工、煤炭、矿山、港口、建材等诸多领域, 在国民经济中发挥着重要作用。

关键词：带式输送机,现状,布置形式,维护维修

参考文献

[1]徐灏主编.机械设计手册第二版 (第三卷) [M].北京:机械工业出版社, 2001.

[2]徐灏主编.机械设计手册第二版 (第四卷) [M].北京:机械工业出版社, 2001.

[3]机械化运输设计手册编委会.机械化运输设计手册[M].北京:机械工业出版社, 1997.

井下带式输送机 篇2

输送机一般应在空载的条件下启动，在顺次安装有数台带式输送机时，应采用可以闭锁的起动装置，以便通过集控室按一定顺序起动和停机。除此之外，为防止突发事故，每台输送机还应设置就地启动或停机的按钮，可以单独停止任意一台。为了防止输送带由于某种原因而被纵向撕裂，当输送机长度超过30m时，沿着输送机全长，应间隔一定距离(如25—30m)安装一个停机按钮。

二、带式输送视的维护

为了保证带式输送机运转可靠，最主要的是及时发现和排除可能发生的故障。为此操作司机必须随时观察运输机的工作情况，如发现异常应及时处理。机械工人应定期巡视和检查任何需要注意的情况或部件，这是很重要的。例如一个托辊，并不显得十分重要，但输送磨损物料的高速输送带可能很快把它的外壳磨穿，出现一个刀刃，这个刀刃就可能严重地损坏一条价格昂贵的输送带。受过训练的工人或有经验的工作人员能及时发现即将发生的事故，并防患于未然。

带式输送机的输送带在整个输送机成本里占相当大的比重。为了减少更换和维修输送带的费用，必须重视对操作人员和维修人员进行输送带的运行和维修知识的培训。表l—40列出了大量的有关输送带发生操作问题的原因及处理办法。

表1-40 带式输送机发生故障的原因及消除方法

故 障 内 容

原因(按可能发生的顺序排列)

输送带在尾部滚筒处跑偏

715141721

整条输送带在全线跑偏

26171521416

输送带的一部分在全线跑偏

2111

输送带在头部滚筒处跑偏

15222116

输送带全长都在一些特定的托辊处跑到一边

151621

输送带打滑

197211422

输送带起动打滑

1972210

输送带拉伸过大

131021698

输送带在带扣处或带扣后裂口；带扣拉松

2231322

硫化接头剥离

1323102029

过度磨损，包括撕裂、凿拾、破坏和撕破

1225172185

下覆盖胶过度磨损

21145192022

边部过度磨损、破边

264178121

覆盖胶局部鼓起或起条纹

8

输送带变硬或裂纹

8232218

覆盖胶呈细裂纹或变脆

818

上部覆盖胶纵向起沟或者裂纹

27142112

下覆盖胶纵向起沟或者裂纹

142122

层间剥离

13231183第四章 带式输送机的操作、维护和安装

一、启动和停机

输送机一般应在空载的条件下启动。在顺次安装有数台带式输送机时，应采用可以闭锁的起动装置，以便通过集控室按一定顺序起动和停机。除此之外，为防止突发事故，每台输送机还应设置就地启动或停机的按钮，可以单独停止任意一台。为了防止输送带由于某种原因而被纵向撕裂，当输送机长度超过30m时，沿着输送机全长，应间隔一定距离(如25—30m)安装一个停机按钮。

二、带式输送视的维护

为了保证带式输送机运转可靠，最主要的是及时发现和排除可能发生的故障。为此操作司机必须随时观察运输机的工作情况，如发现异常应及时处理。机械工人应定期巡视和检查任何需要注意的情况或部件，这是很重要的。例如一个托辊，并不显得十分重要，但输送磨损物料的高速输送带可能很快把它的外壳磨穿，出现一个刀刃，这个刀刃就可能严重地损坏一条价格昂贵的输送带。受过训练的工人或有经验的工作人员能及时发现即将发生的事故，并防患于未然。

带式输送机的输送带在整个输送机成本里占相当大的比重。为了减少更换和维修输送带的费用，必须重视对操作人员和维修人员进行输送带的运行和维修知识的培训。表l—40列出了大量的有关输送带发生操作问题的原因及处理办法。

表1-40 带式输送机发生故障的原因及消除方法

故 障 内 容

原因(按可能发生的顺序排列)

输送带在尾部滚筒处跑偏

715141721

整条输送带在全线跑偏

26171521416

输送带的一部分在全线跑偏

2111

输送带在头部滚筒处跑偏

15222116

输送带全长都在一些特定的托辊处跑到一边

151621

输送带打滑

197211422

输送带起动打滑

1972210

输送带拉伸过大

131021698

输送带在带扣处或带扣后裂口；带扣拉松

22313222010

硫化接头剥离

1323102029

过度磨损，包括撕裂、凿拾、破坏和撕破

1225172185

下覆盖胶过度磨损

21145192022

边部过度磨损、破边

264178121

覆盖胶局部鼓起或起条纹

8

输送带变硬或裂纹

8232218

覆盖胶呈细裂纹或变脆

818

上部覆盖胶纵向起沟或者裂纹

27142112

下覆盖胶纵向起沟或者裂纹

142122

层间剥离

13231183

1—输送带弯曲——避免把输送带卷成塔形或贮存在潮湿的地方。一条新的输送带在接入后应平直，否则就应更换。

2—输送带拼接不正确或者卡子不当——使用正确的卡于，在运转一个短时间后再卡紧一次。假如拼接不正确，就要除去输送带的接头，再做一个新接头。建立定期的检查制度。

3—输送带速度太快—降低输送带速度。

4—输送带在一边扭歪——接入新的输送带。如果输送带接入不正确或不是新带，就要除去扭歪部分，并接入一段新的输送带，

5—条状缓冲衬层遗漏或不当——不能使用时，装上带有适当的条状缓冲衬层的输送带。

6—配重太重——重新计算需要的重量并相应调整配重，把弦紧力减少至打滑点，然后再稍许拉紧。

7—配重太轻——重新计算所需重量并相应调节配重或螺旋张紧装置。

8—由于磨损、酸、化学物、热、霉、油而损坏——采用为特殊条件使用的输送带。磨损性物料磨破或者磨入织物层时，用冷补或永久性修补。用金属卡子或者用阶梯式硫化接头代替。封闭输送带作业线以防雨雪或太阳、不要过量地润滑托辊。

9—双滚筒传动速度不同——进行必要的调整。

10—输送带传递能力不足——重新计算输送带最大张力和选择正确的输送带。假如系统延伸得过长，应考虑采用具有运转站的两段系统。假如带芯刚度很差，不足以支承负荷而不能正常工作时，应更换具有适当挠性的轮送带。

11—输送带边部磨损或破裂——修复输送带边部，除去磨损厉害的或者不正的部分并拼接一块新的输送带边部。

12—在输送带上或者卡子处物料的冲击过大——用正确设计的溜槽和防护板；采用硫化接头：安装缓冲托辊；在可能的地方先加入细料。在导料槽下部夹物料的地方，调节导料技到最小间隙或装设弹性托辊以保持输送带靠紧在导料槽上。

13—张力过大——重新计算并调整张力。在推荐的范围内使用硫化接头。

14—托辊不转——使托辊转动，加润滑油，改进维护4不要加过量润滑油)。

15—托辊或滚筒与输送机中心线斜歪——重新定线。为了安全，要安装限位开关。

16—托辊设置不当——重新设置托辊，或者按一定间距插人补充的托辊来支承输送带。

17—加料不当、撒料——根据输送带运行的方向及带速在输送带的中心给料。用给料机、溜槽和导料槽控制物料流动。

18—保存或装卸不当——参照制造商关于保存和装卸的说明。

19—在输送带和接筒之间摩擦力不够——用增面滚筒增加包角，驱动滚筒加护面，如在潮湿的条件下，使用带槽的护面滚简。为了安全起见，装设合适的消扫装置，查看上面第七条。

20—物料进人输送带与滚筒之间——使用适当的导料槽，清除堆积物；改善维护工作。

21—物料积垢——清除堆积物；安装清扫装置、刮板和倒“v”字形益板0。改善看管工作。

22—该简的护面磨损——更换磨损的滚筒护面。在潮湿情况下。使用带槽的护面。拧紧松了的或突起的螺订。

23—滚筒太小—采用较大直径的滚筒。

24—竖向凸弧曲线半径太小——在竖直方向重新排列托辊以增大竖向曲线半径，从而防止输送带边部张力过大。

25—相对加料速度过高或过低——调整溜槽或者改正输送带速度。并考虑使用缓冲托辊。

26—给料偏斜——在输送带的中心按输送带的运行方向给料。

27—导料槽设置不当——安装导料槽时应保证它们不磨损输送带。

在一台输送机试机投产之前，应详细地检查这台输送机及其部件，这种做法是值得推荐。进行精确检查后，才能运转。在检查和试运转的过程中，应该校核所有的机械部件的对中情况及输送带运行在重载段和空载段托辊上的对中情况。请参见输送机的安装中有关输送带和托辊对中的部分。

检查时应确保在开机时没有可能擦伤、撕裂或割破输送带的建筑材料、工具或者突起的零件。溜槽、导料槽安装应保证不磨损输送带。导料槽上的橡胶边板应调整得使它们只是轻轻地触及到输送带表面。检查输送带的刮板清扫器，如果需要，要进行最后调整。

输送带局部破损可以采用硫化法修补，如因硫化法修补时间太长，或者局部破损面积不大，可以在裂缝中临时打上板卡进行修补。

如胶带需要更换时。可以利用“脱皮法”(见图1-41)。这种方法是在尾部滚筒后面，用3个直径8mm的铆钉把新输送带的一端铆在旧带的上段，开动机头，利用旧的输送带将新带向上牵引，当新带已经绕行一周并通过尾部滚筒后停机，即可将新带与旧带分开(这时将旧带的空载段割断，顺次将其往边上翻)。

三、带式输送机的安装

带式输送机的安装一般按下列几个阶段进行。

1)安装带式输送机的机架机架的安装是从头架开始的，然后顺次安装各节中间架，最后装设尾架。

在安装机架之前，首先要在输送机的全长上拉引中心线，因保持输送机的中心线在一直线上是输送带正常运行的重要条件，所以在安装各节机架时，必须对准中心线，同时也要招架子找平，机架对中心线的允许误差，每米机长为±0.1mm。但在输送机全长上对机架中心的误差不得超过35mm。

当全部单节安设并找准之后，可将各单节连接起来。

2)安装驱动装置

安装驱动装置时，必须注意使带式输送机的传动轴与带式输送机的中心线垂直，使驱动滚筒的宽度的中央与输送机的中心线重合，减速器的轴线与传动轴线平行。同时，所有轴和滚筒都应找平。轴的水平误差，根据输送机的宽窄，允许在0.5—1.5mm的范围内。

在安装驱动装置的同时，可以安装尾轮等拉紧装置，拉紧装置的滚筒轴线，应与带式输送机的中心线垂直。

3)安装托辊

在机架、传动装置和拉紧装置安装之后，可以安装上下托辊的托辊架，使输送带具有缓慢变向的弯弧，弯转段的托滚架间距为正常托辊架间距的1/2～1/3。托辊安装后，应使其回转灵活轻快。

4)带式输送机的最后找准

为保证输送带始终在托辊和滚筒的中心线上运行，安装托辊、机架和滚筒时，必须满足

下列要求：

(1)所有托辊必须排成行、互相平行，并保持横向水平。

(2)所有的滚筒排成行，互相平行。

(3)支承结构架必须呈直线，而且保持横向水平。

为此，在驱动滚筒及托辊架安装以后，应该对输送机的中心线和水平作最后找正。然后将机架固定在基础或楼板上。

带式输送机固定以后，可装设给料和卸料装置。

5)挂设输送带

挂设输送带时，先将输送带带条铺在空载段的托辊上，围抱驱动滚筒之后，再敷在重载段的托辊上。挂设带条可使用0.5—1.5t的手摇绞车。

在拉紧带条进行连接时，应将拉紧装置的滚筒移到极限位置，对小车及螺旋式拉紧装置要向传动装置方向拉移；而垂直式捡紧装置要使滚筒移到最上方。在拉紧输送带以前，应安装好减速器和电动机，倾斜式输送机要装好制动装置。

带式输送机安装后，需要进行空转试机。在空转试机中?要注意输送带运行中有无跑偏现象、驱动部分的运转温度、托辊运转中的活动情况、请扫装置和导料板与输送带表面的接触严密程度等，同时要进行必要的调整，各部件都正常后才可以进行带负载运转试机。如果采用螺旋式拉紧装置，在带负荷运转试机时，还要对其松紧度再进行一次调整。

煤矿井下顺槽带式输送机的设计 篇3

随着现阶段采煤工艺、技术的不断普及, 一些比较先进的采煤技术也逐渐走向中小型煤矿企业。环节更为简单、效率更高的胶带输送系统代替了原有的普采工艺, 顺槽带式输送机就是输送设备中的一部分, 应用在综采面, 把采煤机上的原煤运输到大巷胶带机上, 在整个输送设备中起到至关重要的作用。

2 顺槽带式输送机的结构

顺槽带式输送机整体结构见图1, 主要由头部卸载支架、驱动装置组合、储带仓、托带小车、游动小车、液压拉紧装置、卷带装置、横梁、托辊组和尾部受料装置等部件组成。

2.1 头部卸载支架

头部卸载支架是物料转运的主要部件, 主要由卸载滚筒、收料挡板、三角形支架、清扫器等组成。头部卸载支架采用了探头的形式, 此形式具有物料转载方便、结构紧凑、安装简单方便的特点。

2.2 驱动装置组合

驱动单元是顺槽带式输送机原煤输送的动力来源, 由安装在驱动装置架上的Y系列鼠笼电动机、液力偶合器、垂直轴减速器、ZL型弹性柱销齿式联轴器、制动器等组成, 驱动装置组合经演装后用螺栓连接在头部卸载支架的平台上, 可随平台一起移动, 这样就降低了安装的难度, 减少了驱动的调整时间, 提高了工作效率。

2.3 储带仓

由于顺槽带式输送机尾部要根据需要进行延伸, 故在头部设置了储带仓, 储带仓采用传统的四层储带形式, 标准储带100m左右, 储带仓长度25m, 储带仓由固定段、标准段和拉紧段组成, 储带仓采用底座式整体结构, 内部设有游动小车用轨道和限位板, 储带仓支腿上设有多个调节孔, 与储带仓架相连, 储带仓与地面安装定位通过调节下支腿上的螺栓来实现, 采用此结构安装时既能保证储带仓的水平要求, 同时又能很好地排除储带仓漏下的物料。

2.4 托带小车

由于储带仓大约25m左右, 储带滚筒之间的距离较远, 胶带在滚筒间的下垂度较大, 在运行时胶带极易出现上下摆动、跑偏、打滑和撕裂的事故, 故设计了由托辊和支架组成的托带小车, 小车的轮子可以在轨道上移动, 小车之间用环链连接, 调试时按实际情况对小车进行调整后固定。

2.5 游动小车

游动小车由钢板焊接而成, 在游动小车上装有多个滚筒, 滚筒的轴线尽量和游动小车的重心重合, 同时和改向绳轮也在同一水平面上, 游动小车上可缠绕四层胶带, 这样就增加了储带的长度。

2.6 液压拉紧装置主要优点

(1) 响应速度快, 动态性能好。

(2) 油泵电机非长时工作, 可使顺槽带式输送机运行更节能。

(3) 绞车可以根据设定的参数值进行张紧和放松, 实现了顺槽带式输送机启动和运行的张力平衡。

(4) 结构紧凑, 安装布置方便。

(5) 可与集控装置连接, 实现对张紧装置的远程控制

2.7 卷带装置

卷带装置采用独立的悬臂结构, 驱动单元采用三和一减速电机直连的方式, 该设备具有提升、回转功能, 使卷带和取带操作非常简便, 在卷带装置的两侧还装有夹带装置, 两者配合使卷放带的过程更加简单、方便、灵活和快捷。

2.8 横梁

横梁由纵梁和H架组成, 纵梁和H架都采用槽钢结构, 纵梁和H架之间采用U型卡的连接方式, H架底部采用滑撬的形式, 实现浮动支撑, 纵梁上焊有连接吊挂托辊组的支点, 横梁可以在尾部受料装置的前端实施拆除或延长, 采用此结构实现了安装迅速、拆卸简单的特点, 此设计节省了设备需要拆卸和延伸的周期, 同时也节省了大量的劳动力。

2.9 托辊组

承载托辊组采用3节吊挂的形式, 托辊间采用绞链接, 托辊与纵梁连接采用U型扣的形式, 安装时只需挂在两侧的钩子上即可, 在调试时如果胶带跑偏, 只需将跑偏一侧钩子抬高挂到相应的槽中即可。回程托辊组采用一节辊的形式, 托辊两侧的卡槽做成前后方向3组, 下胶带跑偏时可以把跑偏一侧的托辊轴移向胶带运行方向的卡槽内。

2.10 尾部受料装置

尾部受料装置一般为独立的结构, 由缓冲床、调节装置、改向滚筒、千斤顶等组成, 移动时, 由机尾的调节装置把尾部顶起来, 然后由千斤顶推着尾架向后移动, 机尾移动时, 头部储带仓内的液压张紧系统配合动作, 既实现了缓冲受料, 又实现了顺槽带式输送机不停机可移动的功能。

结语

当今随着市场对煤炭的大量需求, 同时国家对煤矿自动化、快速化、安全化的要求也越来越高, 井下由带式输送代替原有的矿车采煤是一种必然趋势, 所以对顺槽带式输送机的开发、研制、推广和使用具有十分重要地位。

摘要：本文概述了顺槽带式输送机的结构, 分析了煤矿井下顺槽带式输送机的设计。

关键词：头部卸载支架,驱动装置组合,液压拉紧,卷带装置,托辊组,尾部受料装置

参考文献

井下带式输送机 篇4

由于现代煤矿机械化程度的提高, 因此对于煤炭运输也多使用带式输送机, 但由于矿井下各种条件的限制, 使得皮带机巷道无法完全做到直线运输, 很多情况是一条巷道高低起伏、左右偏离, 导致一条带式输送机无法完成运输, 需要多次转载, 影响输送效率, 因此便提出了平面转弯的构思, 经过长时间的设计、试验, 再加之在地面输送系统的应用后, 终于将转弯系统应用于煤矿井下, 使得带式输送机在井下实现更长的输送距离。井下常用转弯系统有两种形式, 即强制导向转弯和自然变向转弯。强制导向转弯是在转弯点增加导向转弯装置, 即我们所见的利用导向滚筒并进行二次落料实现皮带的强制变向, 此种装置适合于转弯点张力较小和硫化接口的输送带, 因为使用订扣接口在遇到导向托辊滚筒时容易将接口挂开而导致断带, 所以我们此次主要讨论的是自然变向转弯。

自然变向转弯则是使输送带按照力学规律自然弯曲运行。水平弯曲带式输送机即是属于此类型。它是采用普通输送带, 经过计算得出转弯半径, 并根据此半径沿输送线路布置其托辊组, 输送带可在其上弯曲运行而不致跑偏。

1 实现弯曲运行的措施

带式输送机实现自然变向转弯一般需采取三个措施, 即基本措施、附加措施和应急措施。

1.1 基本措施

使转弯处的托辊具有一定的安装支撑角, 按照计算的转弯半径, 将托辊的内侧端向输送带运行方向移动, 从而使托辊的轴线与曲线的法线方向偏转一个角度, 并将转弯内侧托辊组按照与转弯点距离逐渐增加其数量并增大成槽角θ0, 使得输送带在此处具有自动居中能力。但成槽角不可过大, 否则会导致输送带在转弯处产生纵向断裂, 可采用图1的结构。

1.2 附加措施

输送带在转弯处的内侧边所形成的曲线叫内曲线, 而另一侧叫外曲线。由于内曲线抬高, 中间托辊轴线与水平面的夹角称为内曲线抬高角r (见图2) 。其目的是减小转弯半径, 则易于实现平稳转弯。当抬高角越大即可使转弯半径越小, 但如果抬高角过大会导致输送物料向外侧托辊导致撒料。对于采用单托辊组的回程分支, 在两回程托辊之间的输送带上面加压带辊 (见图3) , 以增大托辊给输送带的横向摩擦力, 可以减小回程侧的转弯半径。

1.3 应急措施

常用应急措施是设置侧边立辊, 也就是在转弯处的输送带的内外侧设置立辊, 限制输送带的跑偏。这是一种备而不用或尽量避免采用的措施。假如这种措施经常发生作用, 会加快胶带的磨损, 缩短输送带的寿命。

2 设计原理与方法

2.1 转弯半径的计算

合理确定转弯半径是水平弯曲带式输送机设计的一个关键技术。弯曲半径应满足3个条件:力的平衡条件、输送带在转弯处的最大应力不得超过允许值及输送带不得脱离支撑托辊。

首先, 在转弯处应保证输送带不发生跑偏现象, 而跑偏的根本原因在于力的不平衡, 因此弯曲半径必须满足力的平衡条件。其次, 在转弯处, 输送带外缘应力不得超过其许用应力, 否则可能会造成撕带的情况, 因此弯曲半径必须满足输送带侧边的最大应力条件。最后, 在转弯半径过小时, 有可能发生输送带在外侧托辊上产生飘带现象, 导致输送机不能稳定运行, 因此弯曲半径必须保证输送带外侧不能离开托辊。

2.2 转弯处的阻力计算

转弯阻力分为承载分支与回程分支转弯阻力。

承载分支阻力=gRθω' (q+qa+qt)

承载分支阻力=gRθω″ (qa+qt)

R转弯半径

θ转弯点对应的圆心角

ω'承载托辊摩擦阻力系数

qa承载段托辊旋转部分单位长度线载荷

qt输送带单位长度的线载荷

q物料单位长度线载荷

2.3 转弯处的几何尺寸

转弯半径是按输送带的中心计算的。为减小转弯半径, 可增大托辊摩擦系数。因此, 增大内曲线抬高角和成槽角有着很好的效果。

为了提高自动对中调节性能, 最好是使内曲线抬高角为零, 而尽量加大成槽角。对于三托辊组而言, 槽角过大容易产生输送带纵向撕裂, 可以采用多托辊组进行调整。在转弯半径切线点的前后处还需要增加过渡段托辊。

成槽角与过渡段的关系为:以每个托辊组变化逐步加大成槽角, 直至达到弯曲段的成槽角要求。对于织物带成槽角之差可取3°;对于钢丝绳芯带成槽角之差可取1°, 这样便可保证输送带的平滑过渡。如果小角度的变化有困难, 成槽角之差取5°以内也可维持输送带正常运行。

2.4 注意事项

转弯在实际使用中, 由于客观条件和线路情况往往受到两方面的限制, 即转弯处弯曲切线长度的限制和内移距的限制, 切线长度与内移距过大时, 则转弯不可能实现。

2.5 安装与调试

弯曲带式输送机在安装前, 应按照施工图要求放线, 要保证弯曲段的弯曲半径。同时在安装弯曲段托辊时, 要注意托辊轴线的倾斜方向。特别是煤矿井下广泛使用非固定刚性支腿, 要特别注意保证支腿与底板接触稳固 (见图4) , 否则会影响输送带的正常运行。

在整机安装完毕开车调试前, 除调整按直线布置的带式输送机外, 还需要考虑以下两点。 (1) 按要求的初张力大小, 调整拉紧装置。 (2) 安装支撑角不要调的太大, 应小于1°。

在开车调试中, 要进行空载运行调试, 调试的主要任务是纠正输送带的跑偏, 当调整承载侧输送带时, 一定要从装载滚筒开始沿输送带的运行方向向前进行。要边调托辊边注意观察输送带的运行情况, 切不能多点同时进行调整。在弯曲段, 经调试可使输送带稍微向内跑偏。要注意每组托辊的安装支撑角应基本相同。同样回程侧输送带要从卸载滚筒开始沿输送带的运行方向向前调试。

在空载调试经一定时间试转正常后, 可以进行加载调试。实践证明, 如空载运转正常, 加载运行是没有问题的或经稍微调试就能投入正常运转。

3 应用情况与效果评价

河南能源化工集团有限公司焦煤集团古汉山矿、中马矿等近5年的部分带式输送机中就采用了平面转弯技术, 其中最大转弯角达10°, 且在保证正常生产的前提下无需人员进行维护与调整。

皮带机水平转弯减少了物料因二次落料溢出或堵塞的危险, 减少了粉尘飞扬和噪音, 并使供电系统和控制系统更集中, 有利于环境保护, 取消了中间转载卸料的高度, 减少了不必要的能耗和二次转载所增加的各种设备及相关管线的费用。

参考文献

[1]王扬州, 丁兆忠, 姜红兵, 等.平面转弯带式输送机的选型设计[J].煤矿机械, 2001 (3) .

[2]毛君, 夏秋仲.平面弯曲带式输送机转弯段受力浅析[J].煤矿机械, 2006 (4) .

井下带式输送机 篇5

1 带式输送机转弯装置的分析

1.1 带式输送机转弯装置的特点

带式输送机转弯装置主要是由改向滚筒、转向滚筒、平托辊、缓冲托辊组、清扫器、机架、挡料装置等构成的,具有安全可靠、性能卓越、适用性强的优点,并且其还不需要动力的支持,只要装上就能够进行带式输送机的转弯运输。除此之外,带式输送机转弯装置凭借着其简单的结构,在安装与使用起来都十分方便,具有很大的承载能力,运行起来十分稳定,能够产生明显的经济效益[2]。

带式输送机转弯装置的参数选择一般都包括:带宽在(950±450)mm,转向角在0到180°之间,支持任何型式的带式输送机,阻力系数一般都在(1.10±0.02),转折次数为1到2次。

1.2 带式输送机转弯装置的使用范围

(1)带式输送机转弯装置具有非常广阔的使用范围,能够让带式输送机实现上下转弯、水平转弯、组合转弯、上下变坡运行等等,具体如下图一所示:

图一中,2、3指的是带式传送机,1、4指的是带式输送机转弯装置,5指的是转载机,6指的是机尾滚筒,7指的是工作面输送机。

(2)不论在哪一个运输系统中,运输巷道中难免会出现拐弯,需要转弯搭接运输,多部带式输送机搭接运输的时候,使用带式输送机转弯装置是最为合适的,不仅能够省工省力,减少设备维护,更重要的是能够大大提高运输的效率。

(3)在掘进巷道的过程中,铺溜子的时候产生的麻烦可以使用带式输送机转弯装置加以解决,也就是通过带式输送机转弯装置将带式输送机一直延伸到巷道的掘进头,这样一来,能够起到省电省工的作用,而且维护起来更为方便[3]。

(4)当运输系统中的巷道发生了断层问题的时候,可以通过带式输送机转弯装置的压带作用,防止因为飘带原因引起的带式输送机搭接,进而就能够用一部运输机完成连续运输。

2 带式输送机转弯装置的原理分析

带式输送机转弯装置的结构与原理如下图二所示:

如上图二所示,带式输送机转弯装置主要是由改向滚筒1、胶带2、转角滚筒3、调整座4、小托辊5等组合而成的。转角滚筒的安装中心线将输送机前后中心线相交形成的夹角正好平分。在装置工作的时候,转角滚筒不转,主要是靠小托辊的转动起到支撑作用。其工作原理主要是,承载胶带从机尾而来,然后绕过上部转角滚筒卸载,之后朝着改向滚筒继续运行,再绕过改向滚筒,之后朝着机头的方向继续运行,并且在转角滚筒下方接受货载。下胶带自机头而来,经过改向滚筒后方向发生改变,又继续经过下部的转角滚筒,最后朝着机尾方向运行。

在很多巷道中,若使用传统的常规运输方式进行运输,那么至少需要用到两部带式输送机才能够实现系统过度。而采取了带式输送机转弯装置之后,常常只需要用一部皮带机就能够完成系统运输,简化了运输环节,也减少了在设备上所耗的投入。

众多实践表明,带式输送机转弯装置凭借着其自身合理的设计与科学的结构,对其进行运用的时候具有较高的可操作性与安全性,不仅产生了直接的经济效益,而且还能够大大减少运输机安装工作量,在地质条件比较复杂的矿井运输中能够带来更多的社会效益。

3 结语

综上所述可知,带式输送机转弯装置作为一种新型的且又是纯机械结构的带式输送机配套装置,将其应用在煤矿井下,一方面能够对运输环节进行简化,有助于长距离的高效运输工作的完成,另一方面还让带式输送机直线铺设时无法转弯的历史发生了改变,为煤矿井下的运输工作提供了更加科学的应用前景,能够为煤矿生产工程提供一个强有力的重大保证。

摘要：所谓带式输送机转弯装置,实质上就是一种新型的带式输送机配套设备,是带式输送机中具有特殊功能的一种部件,是对特种滚筒与机架的结构进行创新的产物,与安全规程要求之前十分符合。本文主要就是对带式输送机转弯装置在煤矿井下的应用进行研究。

关键词：煤矿井,带式输送机转弯装置,拐点

参考文献

[1]张增显,樊建哲,任惠剑.DZ-IV型带式输送机转弯装置的应用[J].陕西煤炭,2010(01):68-69.

[2]吴振涛,周明昱.DZ-IV型带式转向装置在煤矿运输中的应用与分析[J].河南科技,2013(24):86+97.

井下带式输送机 篇6

南山煤矿进组西一区15层和18层, 施工的主运煤巷道斜长330米, 倾角达到了22度, 现有的各种型号和型式的皮带运输机都无法满足要求, 给原煤运输造成了很大困难, 经过现场实地调查, 反复论证, 决定采用大倾角强力皮带运输机, 在整机布置方式上, 有头部拉紧和尾部拉紧两种选择, 尾部拉紧方式相对简单, 所用改向滚筒较少, 但是由于开拓设计生产接续问题, 强力皮带机尾部直接与刮板运输机搭接, 无法预留尾部拉紧空间, 故只能采用头部绞车拉紧方式。

2 设计参数

(见表1、图1)

3 设计、制造要求

带式输送机的所有传动滚筒和包角大于150°的改向滚筒均采用铸焊结构, 传动滚筒表面铸胶为阻燃橡胶, 人字形花纹胶面;铸胶厚度不小于12mm;所有改向滚筒包胶厚度不小于10mm。所有上分支托辊组采用60?槽形前倾托辊组, 每10组布置一组锥形上调心托辊, 正常段托辊组间距为1200mm;下分支托辊组为平形下托辊组, 每6组布置一组锥形下调心托辊, 正常段间距为3000mm。机头处安装3组过渡托辊组。在每个落料点布置不少于6组缓冲托辊, 缓冲托辊间距不大于500mm。滚筒支架和驱动装置架要整体美观, 其强度、刚度必须满足各种工况受力要求, 输送机中间架采用12#槽钢, 标准段长度6m。中间架支腿采用角钢, 皮带架及支腿保证支撑强度, 中间架支腿间距为3000mm, 中间架支腿与中间架用螺栓连接。输送带采用阻燃型钢丝绳芯胶带。配备皮带机综合保护装置, 有防滑、烟雾、温度、堆煤、胶带纵向撕裂、双向拉绳开关及紧急停车等保护装置。

4 施工方案

总体方案为先安装机头然后安装机架, 从机头向机尾安装, 从尾部向上铺皮带。

4.1 安装前的准备

4.1.1 技术性准备。

要求测量人员放出机巷皮带中心线及皮带机头滚筒中心线, 定出皮带基础高度。用激光指向仪定出皮带中心点, 从皮带头扯一根细钢丝线铺到皮带尾, 上、下两端选好中心点固定、拉紧。以便安装支架时用线坠逐架校定中心, 保证每组支架位置都在中心线上。

4.1.2 设备准备:

需安装的皮带各部件必须到位、完好且数量够。

4.1.3 工器具准备:

施工用工器具必须准备齐全。

4.1.4 人员准备:

施工人员必须有专人负责, 所有施工人员必须熟悉设备性能及工作原理。

4.2 安装方法

4.2.1 安装顺序:

皮带机头及传动部→储带仓→皮带中间架→皮带机尾段→穿皮带。

4.2.2 机头驱动装置安装:

安装前根据设计标高、十字中心线、机座尺寸确定基础高度, 由于安装地点底板破碎, 而驱动装置又是整台皮带机受力最大的地方, 使用传统的预埋螺栓孔的方法不能保证设计应力要求, 经多次论证后, 采用了预埋一次成型钢筋整体支架, 用多根锚杆向下固定在底板上, 再用混凝土浇灌的基础型式。待混凝土强度达到设计强度后, 在此预埋螺栓基础上, 连接驱动装置架, 确定垫铁的位置、厚度, 最后在驱动装置架上固定驱动装置, 进行设备就位及操平、找正。

4.2.3 支腿的安装:

以中心线为基准并用弯尺配合进行找正, 并使每组支腿的连线垂直中心线 (目的是不让支腿迈步从而使下托辊与中心线垂直, 避免下带跑偏) , 以每40M一组与中心线垂直的点为基准。由于安装地点底板破碎, 在整体采用基础槽钢造价太高、全巷道预埋螺栓工程浩大的现实情况下, 采用了每一架支腿附近打两根地锚, 用连接板与支腿固定, 最后砌一个0.3米见方的混凝土堆的方式, 达到了设计稳定性要求。

4.2.4 支架槽钢的安装:

支架槽钢安装时主要是控制连接每组托辊架的螺栓孔的连线与中心线垂直, 方法和目的与上项相同。槽钢和支架安装完后, 把托辊上齐。

4.2.5 放皮带及皮带硫化接头:

在机头处先安设好一台调度绞车, 把成捆皮带先下到机尾处, 将皮带捆打开, 折叠铺在机尾空场处, 用机头绞车牵引皮带头穿过驱动轮, 皮带最前端要有专人看管 (把它撩到下托辊上) , 使它不跑偏、刮伤, 按照安装顺序进行铺设, 共三捆皮带, 接头处选择平整、干燥地点进行硫化连接。

4.2.6 机尾段安装:

与机头驱动装置安装相同。

4.3 安装注意事项

4.3.1 井下施工时严禁立体交叉作业, 即只能有一处作业。

4.3.2 下料或用撤柱机牵引皮带时必须有专职信号工跟班打信号, 司机要持证上岗并注意力集中。

4.3.3 井下烧焊时按烧焊措施严格执行。

4.3.4 起吊作业时要有专人统一指挥并保证:起吊工器具必须完好齐全。起吊前要进行试吊确保无问题后方可起吊。起吊设备下严禁有人工作行走或逗留。起吊工器具必须有专人检查。

5 空载试运及负载试运

5.1 空载试运转

带式输送机各部件安装完毕、皮带全部接头粘接完后, 经检查无问题, 并在皮带保护和信号齐全、完整的情况下, 首先进行空载试运转。运转时间不得小于2小时, 并对各部件进行观察、检验及调整, 为负载试运转作好准备。

5.2 负载试运转

设备通过空载试运转并进行必要的调整后再进行负载试运转, 目的在于检测有关技术参数是否达到设计要求, 对设备存在的问题进行调整。

井下带式输送机 篇7

关键词：大倾角带式输送机,设计,应用

在煤矿生产中,井下的带式输送机是关键设备,它像血管一样肩负着原煤的运输。当今的煤矿工业领域中,生产规模在不断的扩大,带式输送机也向着大运量,大倾角,高速率的方向发展。但是传统的带式输送机大多采用静态的刚体理论,只对输送机平稳运行的时候加以考虑,这是不能用于大倾角带式输送机上的,因为因为大倾角带式输送机在上运时起动会产生很大的张力,下运时制动的张力也很大。这就需要我们全方面进行探究。

1 大倾角带式输送机的发展现状及趋势

带式输送机在煤炭的工作领域中有非常广泛的应用,它可以长距离高速度的运输大量物料。国内外都曾做过大倾角的尝试,曾有压带式和管状的带式输送机的出现,但由于压紧输送带的设置,使得结构较以前复杂,从而消耗更多的能量,磨损也比较大,所以一般只用来在短距离倾角很大的情况下进行输送。而管状带式输送机采用的中间架,增加了导轮等部件,使结构变得复杂。而且在输送带的成槽性好的前提下,必须均匀受料。由此可见,这两种带式输送机都并非理想大倾角的输送机。目前研发出的深槽型带式输送机优点在于结构较为简单,可以使用通用的带式输送机部件,而且制造安装较为方便。[1]对国内目前带式输送机使用情况分析可以得出,它的制动系统效果并不理想,发生多起因制动装置不理想而造成的输送带撕裂,电机损坏严重等现象,造成巨大经济损失。随着人们安全意识的提高,制动系统的问题已经成为企业和个人最为关心的重要问题。因此应更好的完善制动装置,保障设备和操作人员的安全。目前各企业大多数采用开环的控制策略来对煤矿井下带式输送机进行控制,对于控制的过程没有太多的优化。带式输送机控制系统的发展趋势是引入闭环控制,开发出只能的控制系统,通过传感器的工作来采集相关数据,这样可以大大提升输送系统的可靠性和安全性。

2 大倾角带式输送机中输送带的结构设计

输送带有两部分组成,分别是带芯和覆盖层。其中,作为输送带骨架的带芯几乎承受输送带上的全部负荷,覆盖层是用来保护中间带芯的物质,可以隔离周围介质的不利影响。位于上部的覆盖胶层作为传送带中的承载面是比较厚的,它用来与物料直接接触,并且接受物料带来的磨损以及冲击。位于下部的覆盖胶层是用来与支撑托辊接触的,用来承受压力。它的厚度一般比较薄,目的是减少托辊在运行时产生的阻力,位于侧面的覆盖胶起到保护的作用,在输送带跑偏导致侧面与机架相碰撞时保护侧面不受磨损撞伤。总体来看输送带被分为织物层芯和钢丝绳芯,而织物层芯又分为分层织物层芯和整体编织织物层芯两大类。在织物层芯中材质可以选择棉、尼龙、维纶等。处于相同的带强下,整体编织织物层芯输送带厚度比较小,有足够强的柔韧性,可以抵抗大幅冲击,但其伸长率比较高,在投入使用的过程中需要较大的拉紧力。钢丝绳芯输送带的大致结构是许多系钢丝绳以固定间距排列,并用胶料粘合。这种结构使得钢丝绳芯输送带有很强的纵向拉伸度,可以有效的抗弯曲,与编织织物层芯输送带相比伸长率低了很多,有强大的抗冲击的性能,使用的寿命明显加长。但是相比而言粘滞性较弱。[2]在大倾角带式输送机上通常以花纹输送带为主,它的实质是钢丝绳芯输送带,为了弥补钢丝绳芯输送带粘滞性弱的缺点,使煤料不下滑,向着传送带中间位置堆积,所以将钢丝绳芯传送带的覆盖胶的上层也就是与物料接触的层面制作成花纹的形状。

3 大倾角带式输送机的拉紧装置设计

在大倾角带式输送机工作过程中,输送带在拉力和惯性的影响下发生一定量的形变,变长松弛的传送带不能参与到正常的工作中。这就需要输送带具有拉紧装置,防止打滑。拉紧装置在大倾角带式输送机中的作用有以下几项。它能够保证输送带在滚筒上有足够大的张力,传递所需的牵引力,以防张力过小而出现打滑的现象。还可以使输送带具有良好的垂度条件,并且使输送带的更换修补更加方便。大倾角带式输送机在工作的过程中起动工况、制动工况、稳定工况所需要的张力不同,传统的带式输送机都是根据稳定工况来选择拉紧装置的,但在实际工作中需要的张紧力往往很大,如果拉紧的力量不够大,会致使张紧装置失效,对机械设备和工作人员带来危险。常见的拉紧装置有重锤式、固定式、自动拉紧式。重锤式,顾名思义就是利用重锤的重量对传送带进行拉紧,对由于温度或摩擦产生的传送带长度变化进行及时的调整补偿,结构简单,应用广泛,但缺点是不能自动调整。固定式拉紧装置是大倾角带式输送机运转过程中的位置固定在一处的拉紧装置,螺旋拉紧装置是常用于短距离输送机中的一种固定式拉紧装置,电动绞车与手动绞车式固定拉紧装置则适用于大型的带式输送机。固定式拉紧装置在输送带正常运作时时不进行工作的,在输送带有塑性形变时悬垂度变大,张力变小,应调整拉紧的位置。其优点为结构简单而紧凑,工作可靠性较强。[3]自动式拉紧装置根据动作原理的差异可分成半自动和全自动两种。半自动式是指驱动滚筒上的分离点张力被约束在几个值的范围内进行调整。全自动式就是在分离点的张力在不断变化,导致这种变化的因素是外界的载荷,这样来保证输送带在运行过程中相遇点和分离点的张力是一个恒定值。对于大运量长距离的输送机,自动拉紧装置可以避免输送带出现松弛跑偏等现象,保证输送机的有效工作。

结束语

煤矿作为我国工业生产的血液对我国的发展产生至关重要的影响,在近些年,煤矿的开采量也越来越大,随着煤炭的开采,老矿区开采难度很大,大倾角带式输送机面临着越来越多的工作面。大倾角带式输送机的安全和可靠,是我国的煤矿在生产过程中安全问题的重要保障,只有在实际的工作中,发现问题,并及时反馈问题,针对问题制定相应的解决完善措施。这样才能达到在减少设备和人力投入的同时保证生产效率的目的,从而促进我国工业和经济的发展。

参考文献

[1]蒲继承.长距离大倾角主斜井带式输送机技术方案的制定[J].煤矿机械,2015,36(5):119-122.

[2]于岩,于宁,于圣哲.双滚筒驱动带式输送机摩擦条件的分析及确定[J].煤炭科学技术,2013,41(4):79-81.

管状带式输送机及应用 篇8

1. 管式带状输送机的基本结构与特点

(1) 基本结构

管式带状输送机(以下简称管带机)是近30年来在普通槽形带式输送机基础上发展起来的一种新型散状物料连续输送设备。管带机在驱动装置、传动及改向滚筒、受料及卸料点、拉紧装置等结构上与普通带式输送机基本相同，大部分部件可与DT II型固定带式运输机的标准部件通用。由于管带机对输送带的性能要求很高，管带机引进国内初期，专用的输送带基本上依靠进口(主要是日本企业的产品)，经过多年的研究开发，目前我国的管带机从技术到设备已全部实现国产，投资成本降低，并因为其优良的环保和节能性得到了工矿企业的广泛应用。

管带机主要由驱动装置、机头过渡段、拉紧装置、中间框架、机尾过渡段、受料斗和卸载斗、清扫装置、改向滚筒组成(图1)。管带机的受料斗一般都设置在过渡段内，输送带在尾部过渡段受料后，通过多组槽形托辊的逐渐弯曲过渡，最后由6个或多个托辊组成的多边形窗式托辊组将输送带卷成圆管状，输送物料被完全封闭在圆管内随胶带进行输送，当快到达头部时胶带逐步过渡、展开，由圆管形状变深槽形，形成常规的带式输送形式，并在头部滚筒处完成卸料。输送带的回程段基本上与承载段相同，通常也采用管状形式，管状带的回程段也可以输送物料，可在回程段采用常规的槽形结构，根据实际使用条件选择。

(2)使用特点

相对于常规的带式输送机，管带机具有密封环保性好、输送线可沿空间曲线灵活布置、双向运输、运行稳定可靠、安全高效等特点。

(1) 封闭运输，密封环保性好。满足环保要求是管带机研制的初衷之一。管带机的承载侧和非承载侧的输送带均卷成管状，运输过程中密闭输送物料，物料不会散落及飞扬，也不会受到大风、雨雪等外部环境的影响，既避免了因物料的撒落而污染环境，也避免了外部环境对物料的污染。

(2) 可沿空间曲线柔性布置。在中长距离运输物料时，普通带式输送机在运输工艺布置上一般都需建立若干转运站来实现运输线路的转弯，而管带机则能以比较小的曲率半径绕过建筑物，跨过公路、铁路、河流等实现三维空间弯曲柔性布置，能适应各种复杂地形条件，使土地和空间的利用率达到最大化。同时1台管带机可取代多台通用带式输送机和相关的转运站及附属设备，从而大大降低了转运站及多台设备的土建、设备造价和能源消耗等运行成本，同时减少了设备故障率及维护成本和物料沿程损失。

(3) 可实现大倾角运输。普通带式输送机的输送倾角一般应低于18°，水平运输距离较长，而采用管带机运输，物料被包裹在输送带里，物料与输送带接触面积和物料的内摩擦角都显著增大，从而提高了输送机输送物料的倾角，管带机的输送倾角可达30°以上，从而缩短了输送机的水平运输距离，降低了设备占地面积和工程投资。

(4) 可以实现双向物料输送。普通带式输送机只有一个工作面，只能单程运输。管带机在承载段和回程段均可采用封闭管带输送，可根据需要，在回程段加装送料口，实现在回程段输送物料，并且装料及卸料可在回程段上任何点通过窗式结构托辊组的打开和封闭来完成，操作简便易行，这样的情况适于长距离物料运输。双向运输物料，使得设备的使用效率得到了最大化。

(5) 可以移置安装输送并具备伸缩性能。在实际使用中，有时要求输送机按照工程进度移置安装。由于管状带式输送机的胶带成管状，不易发生跑偏现象，而且管状带式输送机可以设有关节连接机构，移置后只要符合空间弯曲运行所要求的条件就可运行。而普通带式输送机移置后还必须进行校直才能投入使用。可以利用管状带式输送机下分支建立储带装置，实现管状带式输送机的胶带伸缩性能。

(6) 运行可靠，维修费用低。管带机在承载段和回程段(机头和机尾的过渡段除外)全部由托辊组强制弯曲成圆管状，摩擦力大且均匀，输送带不易发生跑偏，相对于普通皮带机，管带机的托辊组都在外部，维护更换方便，甚至可以在不停机状态下更换零部件和修补输送带。管带机的结构紧凑，运行稳定可靠，维护使用成本低。

2. 管式带状输送机在济钢的应用

济南钢铁集团相继在2005年和2009年投产了两套管式带状输送机，运输成品烧结矿和焦粉，运送能力分别为600t/h和250t/h，其中规格为Φ350mm管带机(参数见表1)是320m2烧结机的配套工程。由于320m2烧结机距离高炉上料系统较远，运输沿线建筑物较多，途中还需要横跨铁路，地形条件很复杂。若用常规的带式输送机，需建设多座转运站和皮带通廊，转运站除尘系统布置复杂，运输沿线的建筑物也需要拆迁或破坏，施工改造难度大且工程投资较高。采用管式带状输送机，使用架空式结构框架，只需要一条皮带机，不需要建设转运站，对运输沿线的建筑物影响很小，而且管带机本身就具备环保密封性能，运输过程中无需设置除尘系统，在复杂地形条件下实现了物料的高效率低成本运输，确保了高炉原燃料的稳定高效供给，同时节约了工程投资，降低了日后的生产运行成本。

实践表明，济钢投用的管状带式输送机运行稳定可靠，很好地满足了高炉系统对原燃料的需求，随着济钢建设“都市型钢铁厂”战略的提出和实施，管式带状输送机在环保节能方面的优良特性将产生更加可观的经济效益和社会效益。

摘要：相对于普通皮带机, 管式带状输送机具有环保和节能性好、输送能力大、输送线可沿空间曲线灵活布置、可封闭运输的特点。济钢高炉原燃料运输系统采用两套管状带式输送机, 实际运行状况良好。