既有站房改造

既有站房改造（共3篇）

既有站房改造 篇1

在今年的两会上, 温家宝总理全面部署了今年的政府工作安排。他提出四个基本工作原则:一是扩内需、保增长;二是调结构、上水平;三是抓改革、增活力;四是重民生、促和谐。

作为我国节能减排大战略重要内容的建筑节能领域, 如何贯彻和落实中央的这一重要精神呢?笔者认为, 在当前新的经济形势下, 尤其是在我国实施“十一五”规划的关键之年, 应适时推出加快既有建筑节能改造步伐的相关政策和举措, 一方面有效扩大内需、促进就业和整体经济发展, 另一方面通过对既有建筑进行节能减排改造, 尽快推进房地产业技术进步、技术升级, 为整个产业的可持续发展积蓄宝贵的动力和力量。

扩内需促就业“既改”大有可为

既有建筑节能改造是我国建筑节能工作的重要组成部分。开展既有建筑节能改造, 不仅能有效地降低建筑耗能、节约资源和能源, 大幅度减少整个社会的运行成本, 还能直接改善和优化广大群众的居住环境和条件, 对于贯彻落实科学发展观, 构建社会主义和谐社会具有十分重要的意义。从整个节能减排的全局看, 既有建筑节能改造的作用和地位亦是举足轻重。数据显示, 我国目前共有400亿平方米的既有建筑, 其中绝大部分属于高能耗建筑, 其单位面积采暖能耗相当于气候条件相近的发达国家的2～3倍。而在新的经济形势下, 加快既有建筑节能改造还具有保增长、促就业的特殊意义。

现阶段, 房地产市场不甚明朗, 人们对房价存有疑虑, 无论地方政府还是普通百姓都对房地产既“爱”又“恨”, 如何找到一种既不推高房价, 又能扩大内需的有效途径呢?从既有建筑节能改造的规模和辐射范围来看, 无疑是能很好的起到这一作用的。

首先, 既有建筑的数量和市场并不小于新建建筑, 其对上下游相关产业的拉动作用同样是巨大的。住房和城乡建设部的相关领导提出, 在我国目前共有的400亿平方米的既有建筑中, 其中至少有1/3、约130多亿平方米需要进行节能改造, 按每平米改造费用200元算, 既有建筑的节能改造就有高达2.6万亿元的大市场!这个大市场吸纳的不仅仅是巨额的资金和一系列节能配套部品, 还有庞大的就业人群, 尤其是大量的农民工。当前, 我国政府提出, 今年我国的国内生产总值增长要保持在8%左右, 经济结构进一步优化;城镇新增就业900万人以上, 城镇登记失业率4.6%以内。这一目标的提出不仅是向国人和世界传递出了一个强烈的发展信心, 同时也意味着中国经济即将面对的艰巨任务。如果既有建筑节能市场的巨大潜力能够释放出来, 将在很大程度上帮助促进这些目标的实现。房地产调控政策的着力点应该是建筑业, 而不仅是房地产业, 因为建筑业才是既增加就业又不影响房价的关键。

其次, 由于既有建筑往往具有差异性和个性化的特点, 节能改造的技术要求相对更为复杂。在大中城市推行既有建筑节能改造工程, 不仅能解决现阶段市场低迷的问题, 还将为整个节能产业培养出更多成熟的技术工人和配套技术, 带动建筑节能监测等新兴技术和新兴领域的发展, 推动产业技术升级, 为我国未来发展积蓄更多的成长力量。这也是与今年两会我国政府提出的“调结构、上水平”的基本原则相一致的。

加快“既改”已是势在必行

长期以来, 我国的建筑节能工作基本是按照新建建筑和既有建筑“两条路线”同时开展的。从目前的工作实效来看, 新建建筑的节能已经取得了一定的进展。国家已经出台了相关强制性标准和管理办法, 通过设计、施工、验收等环节的严格把关来监督其实施。现阶段正在推行的能效标识将进一步从市场终端来推动新建建筑节能的发展。而既有建筑的节能改造则由于量大面广、政策不配套等多种原因, 举步维艰, 问题较为突出, 任务更为艰巨。

按照我国“十一五”节能减排规划目标, 大城市既有建筑节能改造要达到25%, 中型城市改造完成15%, 小型城市改造完成10%。按照平均17%～20%来算, 到2010年底全国大概有164亿平米的城市既有建筑需要完成节能改造!今年是“十一五”规划开展的第四个年头, 但是大多数城市的建筑节能工作与这一目标还存在较大的差距。

要实现建筑节能的既定目标, 在新建建筑严格执行节能设计标准的同时, 既有建筑节能改造任务已经变得十分紧迫。

开展现状调查和节能规划是关键

那么, 如何才能加快既改推进的步伐呢?

笔者认为, 现阶段应尽快由政府牵头, 各部门配合支持, 在大中城市开展既有建筑现状调查, 摸清建筑的既有年代、结构、类型、城市景观、配套现状等等, 明确既有建筑节能改造的目标、任务和手段, 在此基础上编制与当地经济发展水平、社会环境发展目标、市场条件相适应的节能改造全局规划, 并尽快出台相关的配套政策, 积极引导企业和市场转型。

在这个过程中, 有几个思想理念是需要特别强调的:

第一, 要树立节能减排“一盘棋”的重要理念。不能把既有建筑节能改造简单的理解为给建筑贴外墙加保温、换节能门窗这样孤立的技术问题, 要把建筑节能放到改造与建筑功能更新及与社会发展相结合中来考虑, 随着国家经济水平的不断提高, 提高居住水平的要求与现有居住条件并不相符, 中国迟早要进行既有建筑改造, 我们的土地资源是有限的, 不可能永远去建新房。

第二, 节能改造要强调因地制宜。我们既要积极吸取国外的节能改造的先进经验, 更要挖掘本土化智慧。节能改造要与当地的经济发展情况, 建筑工业水平等相配套。实践证明, 超越本土文化的实践很难真正达到节能降耗的目标。因为最终使用节能建筑的是当地的居民, 他们的生活习惯和节能意识将最终决定了建筑节能改造的实质效果。

第三, 试点先行。这是我国改革开放取得成功很重要的一个经验。对于既有建筑节能改造一样意义深远, 建议主管部门和各地政府尽快组织一些成功的节能改造样板, 并从中总结出具有代表性的改造模式, 逐步推广。

社团组织的作用不容忽视

政策问题仍然是既有建筑节能改造中最主要的问题。从目前唐山等一些对既有建筑节能改造比较重视、起步较早的城市来看, 尽管技术方面都作得比较到位, 但是一些根本问题, 比如资金来源、既改主体、居民参与、政策引导等, 仍然没有得到很好的解决。各地还缺乏成熟的可推广的既改模式, 实际上按照现有的思路, 这些问题也很难得到根本的解决, 因为既有建筑节能改造涉及到了多方面的利益以及居民的多种需求, 如果仅从技术的途径来解决节能问题终归是比较被动的。

笔者认为, 现阶段既有建筑节能问题的解决, 除了政府主导之外, 还需要发挥更多相关部门、企业与居民的积极性, 要有更多经济学和社会学等多学科人士的介入和参与。而处于政府和企业间的第三方——民间社团组织的作用则不容忽视, 发达国家的经验表明, 在解决关系居民切身利益, 需要居民广泛参与的复杂问题方面, 社团组织有着不可替代的优势。

既有建筑节能改造更能体现资源节约与环境友好的因素, 也更加符合以人为本, 可持续发展的科学发展观, 在当前和今后相当长的时期内, “既改”都将是城市发展的重要模式。

既有建筑节能改造技术 篇2

我国幅员辽阔, 地域宽广。从北到南分为严寒地区、寒冷地区、夏热冬冷地区、夏热冬暖地区和温和地区。我国严寒地区、寒冷地区以及夏热冬冷地区的部分城镇冬季都需要采暖, 采暖燃煤对大气造成严重污染。与此同时, 我国大部分地区夏季炎热, 空调又日益普及, 建筑空调能耗正在迅速增加。在全国400亿平方米的既有建筑中, 95%达不到节能标准, 绝大多数是高能耗建筑。“十一五”期间建筑节能工作的总体目标是:总计节能1.01亿吨标准煤, 累计建设城镇节能建筑面积21.46亿平方米, 其中既有建筑改造5.54亿平方米。为达到这一目标, 其中一项主要工作是对既有建筑的节能进行改造, 我国400亿平方米既有的建筑中, 有130多亿平方米需要进行节能改造, 尤其是公共建筑的改造要取得突破性进展。由此可见, 我们必须重视既有建筑的节能改造, 既有建筑的节能改造势在必行。

2 既有建筑节能改造的难点

2.1 投资巨大

既有建筑节能改造投资巨大, 财政支出面临重大压力。目前的常用技术大都成本较高, 根据建设部公开发布的测算数据, 每平方米既有建筑进行节能改造的费用约为150元～200元左右。

2.2 既有建筑结构复杂, 难以改造

(1) 陈旧建筑难改造。

模块化建成的老建筑很难进行节能改造。节能技术改造包括屋面、墙面、门窗, 这三部分所占的比例在50%以上。这些建筑的门密封性差, 屋面和墙面也因为本身很薄又没做任何的防护措施, 从而加大了改造的难度。

(2) 玻璃幕墙难改造。

玻璃幕墙虽然外观夺目, 但其能耗是水泥外围护结构的2倍～3倍, 对其进行改造的难度很大。

(3) 落地窗难改造。

落地窗、大飘窗能使房间通透、景观宜人, 可以通过垒墙来解决节能问题, 但一定会遭到很多人抵触, 而且房屋会很不美观。

2.3 市场不规范, 专业技术不到位

节能建筑会令产品技术难度、质量要求大大提高, 从设计、施工到材料的选择等也都会比从前有更高的要求, 但是目前专业团队的数目还非常有限、无法完成市场需求。

2.4 住户积极性差

目前城市集中供热基本上都是按热用户的采暖面积收费, 节能与否在采暖收费上区别不大, 因此居住者没有自觉进行节能改造的要求。

3 破解既有建筑节能改造难题的途径

3.1 观念创新

既有建筑节能改造要回归市场化改革, 运用经济和法律手段推行。

3.2 制度创新

目前尚为形成“既改”的市场机制, 特别是缺乏财政税收等经济激励政策, 在采暖没有按热计量收费的情况下, 建筑节能改造不可能自发地开展。

3.3 技术创新

对于既有住宅建筑的节能改造, 应用经济适用的节能改造技术作支撑。通过技术创新, 开发应用适合国情、满足需要的节能改造技术, 降低节能改造成本, 大幅度缓解既有建筑节能改造资金匮乏的问题, 是推进既改进程的关键环节。

4 既有建筑节能改造技术

4.1 窗户节能改造技术

窗户与其他建筑外围护结构相比, 由于其传热系数大, 气密性差, 且太阳辐射透过率高, 因此是建筑隔热的最薄弱环节, 目前既有建筑的窗户普遍是单层铝合金窗, 传热系数高, 早期建造的建筑有的还是钢窗或木窗, 气密性就更差, 应从减少其传热系数、提高气密性以及采取有效的遮阳等方面进行节能改造。

(1) 改造成双层窗。

考虑到对原有窗户的利用, 在原有单层窗的基础上, 利用墙厚空间再加设一层铝合金窗, 形成双层窗, 就可大大提高窗户的隔热保温性能, 也能提高窗户的隔声量, 降低噪声。

(2) 更换成节能窗户。

采用传热系数小、气密性好的节能窗替代普通铝合金窗, 可根据窗的朝向以及窗墙面积比, 选择断热铝合金和PVC塑料型材的中空玻璃和Low-E玻璃窗, 提高窗户的隔热性能。

(3) 减小窗户面积和加设遮阳设施。

对有些窗口面积较大的既有建筑, 可采取增加墙体面积, 减少窗墙比的措施, 以提高外围护结构整体的隔热性能。实测表明:窗口有无遮阳, 室温最大差值2 ℃, 平均差值1.42 ℃, 而且有遮阳时, 房间温度波幅较小, 出现高温的时间也较晚。

4.2 墙体节能改造技术

(1) 外墙保温改造应同时考虑外立面的装饰效果, 解决外墙引起的渗漏问题, 尽量做到保温、防水、装饰一体化。根据我国的建筑特点, 既有建筑节能改造墙体保温部分可选用的技术有:聚笨板薄抹灰外墙外保温技术、胶粉聚苯颗粒外墙外保温技术、喷涂硬泡聚氨酯外墙外保温技术、模浇硬泡聚氨酯外墙外保温技术、胶粉聚苯颗粒贴砌聚笨板外墙外保温技术、装配式外墙外保温技术。如果在装修改造的同时在外墙上做外保温, 所增加的造价较少, 但经过保温改造的建筑, 日后的运行费用 (如采暖、空调用能量) 会大大降低。时间越久, 其经济效益越明显。

(2) 外墙内保温技术目前常用做法主要有三种:内贴预制保温板, 包括增强水泥类、增强石膏类、聚合物砂浆类板材;内贴增强粉刷石膏聚苯板, 即在墙上粘贴聚苯板, 用粉刷石膏做面层, 用玻纤网布增强;内抹胶粉聚苯颗粒保温浆料。在此法与外保温相比, 有占用建筑面积、存在冷桥、不利于建筑外维护结构的保护和施工时影响住户正常生活、工作等缺点。

4.3 屋顶节能改造技术

屋顶的保温、隔热是围护结构节能的重点之一。在寒冷的地区屋顶设保温层, 以阻止室内热量散失;在炎热的地区屋顶设置隔热降温层以阻止太阳的辐射热传至室内;而在冬冷夏热地区 (黄河至长江流域) , 建筑节能则要冬、夏兼顾。

(1) 加设具有通风隔热作用的坡屋顶。

在过去的经济条件下, 我国大多数居住建筑采用平屋顶, 这种做法防水较为困难, 且耗能较多, 将平屋顶改为坡屋顶 (斜屋顶) 并内置保温材料, 不仅提高了屋顶的热工性能, 还有可能提供新的使用的空间, 也有利于防水。

(2) 增设隔热层。

在屋面结构层上结合防水要求, 增设隔热层使其满足节能要求, 如在现有钢筋混凝土屋面铺设25厚～30厚的挤塑聚苯乙烯保温板, 屋面传热系数可减少到K≤1.0W/ (m2·K) , 屋顶内外表面最高温差值可达到15度左右, 居住者没有烘烤感, 感觉较舒适。

(3) 绿化植被屋面。

屋顶绿化, 在我国南方地区是改善顶层住户的生活, 提高室内舒适度的有效的办法, 但要考虑屋顶荷载, 注意做好屋面防水处理, 并选择适当的植物, 以防后患。

4.4 阳台节能改造技术

对阳台的节能措施是密封阳台, 其实, 如有空地, 对于有些没有阳台的建筑, 在旧房改造时可另加阳台。这另设的阳台与单独设置的支柱配套建成, 并与原有建筑物连结。这种做法既扩大了使用面积, 又给建筑物添加了保温层。

4.5 太阳能利用

太阳能是可持续利用和无污染的能源, 我国冬季日照时间相对较长, 有利用太阳能的有利条件。节能改造时, 有条件的低层建筑物的南面, 如有空地, 也可设置阳光间。还应努力探索太阳能集热器与建筑结合。如在平改坡时, 结合太阳能集热器采集能量的最佳坡度确定坡屋面的坡度, 使二者结为一体。太阳能不仅可提供生活热水, 还可采用光伏电池, 为建筑的照明系统提供光源。

4.6 空调节能

选用高能效即能效比高或能效系数高的节能空调器, 合理布置, 避免设在阳光直射的地方, 选择合理的安装方位。出风口附近不应有障碍物。如果既有建筑的围护结构得到改善, 空调负荷会大大降低, 不仅节约了能源, 还会提高建筑物的舒适性。无动力换气扇在密封好的建筑物中使用, 会给在此环境中工作或生活的人们提供新鲜的空气, 并且不使用能源, 有利于改善室内的空气质量。

4.7 照明节能

照明系统的节能也应随既有建筑节能改造的同时进行。如节能灯具的选用、智能布线、室内灯光亮度的合理配置、与自然光的结合等等, 均是节能的具体手段。尤其是公共建筑的灯具和灯光配置, 更应引起重视。我国一些公共建筑的灯具选择和灯光配置不当, 浪费能源, 应予改造。

4.8 改善既有建筑外部环境, 减弱室外热湿作用

室内热环境总是受到室外热湿作用的影响, 尤其在门窗开启时其影响更甚。为改善建筑内部的热环境和降低由于外部热湿环境的不利影响所造成的建筑能耗, 除了提高建筑外围护结构的隔热性能外, 还可以通过改善既有建筑外部环境的小气候、减弱室外的热湿作用来达到建筑节能的目的。对既有建筑的外部环境改造可采取在其周围种植被乔木、在建筑外墙进行垂直绿化等, 这些措施都能起到减弱太阳能对建筑的热辐射和降低室外综合温度的作用。

4.9 使用行为节能

建筑节能是群众自己的事业, 使用行为节能在建筑节能中是一个重要组成部分, 要大力作好宣传工作, 提高人们的建筑节能意识, 增加建筑节能知识, 也能取得良好的节能效果。

5 结语

全国非节能建筑占总建筑面积的80%以上, 对既有建筑的节能改造是任重而道远。既有建筑不同于新建建筑, 我们只有研究适合于既有建筑节能改造的技术, 才能科学有效地实施节能改造工作。

摘要：建筑节能技术已成为全世界关注的热点, 也是当前国内外节能领域里一个重点研究课题。本文从既有建筑进行节能改造的意义、难点、解决难点的途径等方面进行分析, 重点阐述了既有建筑节能改造的技术。

关键词：既有建筑,节能,改造

参考文献

[1]建筑外墙外保温技术导则[M].中国建筑工业出版社, 2006:6-8.

[2]外墙外保温技术百问[M].中国建筑工业出版社, 2007:306-309.

[3]康艳兵.建筑节能政策解读[M].北京:中国建筑工业出版社, 2008:35-37.

浅析既有桥梁拓宽改造设计 篇3

关键词：既有桥梁,拓宽,纵向接缝

1 概述

随着我国国民经济的高速发展, 特别是汽车保有量的快速增加, 城市交通需求大幅增长, 对交通主要线路上的道路、桥梁进行拓宽和改造是十分必要的。东北快速路是大连市最重要的出入口道路, 也是市区与开发区联系的纽带, 是城市南北交通的大动脉, 香炉礁立交桥又是东北快速路进出市区的咽喉要道。随着交通流量的急剧增大, 香炉礁立交桥现有通行条件早已无法满足日益增长的通行需求, 交通拥堵都非常严重, 严重影响了市民的通行需求。这也是当时香炉礁立交桥拓宽改造较为紧迫的主要原因。

2 资料准备

对于既有桥梁加宽的准备工作, 不仅包括设计中的地形测量、地质钻探以及水文调查等项目, 主要还要准备旧桥本身的数据, 包括以下几方面:第一, 为给现场调查和设计做参考, 应当熟记既有桥梁的施工图设计文件和竣工文件。第二, 现场测量。主要包括:针对原设计文件内容进行核对有区别的, 应当做好记录;将测得的桥面和墩台各控制点的标高和坐标作为新旧桥连接的准确信息。第三, 要想制定科学的加宽方案, 必须具有准确的技术依据。对既有桥梁进行检测, 不仅能够掌握旧桥的病害情况和主要构件的损伤程度, 还能够准确的对结构使用状况和实际承载能力做出评定。

3 桥梁拓宽的总体原则

第一, 保证新旧桥梁纵向接缝受力良好的关键之一就是控制新桥沉降, 因此, 在设计和施工新建桥梁基础的时候尽量避免扰动旧桥基础, 并采取有效措施减少新桥的沉降;第二, 施工简便可行, 尽量不干扰既有桥梁交通;第三, 原则上, 新建桥梁的结构形式、跨径以及桥长应与旧桥相同, 采用上下部结构均不连接的连接方式;第四, 为了防止桥面产生纵向裂缝和接缝量测出现高差而影响行车安全, 因此, 必须保证新旧桥梁纵向连接接缝共同承担汽车荷载以协调变形;第五, 为了保证接缝的施工质量, 施工过程中必须采用必要的技术措施;第六, 拓宽桥梁的荷载等级不应低于既有桥梁。由于既有桥梁荷载等级一般较低或不满足现有交通流量, 因此, 应结合旧桥加固改造进行旧桥拓宽。

4 桥梁拓宽设计

4.1 项目概况

东北路香炉礁立交桥扩建工程的范围:自广电中心至疏港路南行上匝道桥段, 全长1.4公里 (含黄河街北行方向上桥匝道) , 拟将现有香炉礁立交桥由现在的双向4车道拓宽为双向8车道。扩建桥梁主线沿途跨越长江路、鞍山路、长大线铁路。在黄河街新建北行上桥匝道一座。同时对桥下辅助路进行拓宽改造设计。主线全长1045.7米, 分东、西两幅, 黄河街上桥匝道全长360米, 辅助路全长1041.21米。主桥拓宽后由现在的双向4车道拓宽为双向8车道, 拓宽后桥面总宽30.5米。黄河街上桥匝道为单向单车道, 桥宽7米。主桥跨长江路、鞍山路的桥下净空按5米控制, 跨长大线铁路的桥下净空按7.6米控制。

4.2 桥梁总体设计

本工程采用两侧加宽的方式。由于现状桥梁悬臂根部无法满足城-A车辆荷载承载力要求, 需先将现状桥梁两侧悬臂各切除0.955米 (经核算, 切除部分翼缘对原桥梁结构安全没有影响) , 现状桥梁宽度为17.4米, 切去翼缘后桥梁宽度为15.49米, 而后在两侧各新建7.5米宽桥梁, 拓宽后的桥梁总宽度为30.5米。现状双向四车道桥梁拓宽后为双向八车道。新旧桥之间设3cm纵向沉降缝, 缝内填沥青玛蹄脂膏, 在横向伸缩缝处应断开。

4.3 新技术应用

本工程设计中采用了无震动直线切割和导电换宁通自动融雪化冰两项新技术。

无震动直线切割:在旧桥改造过程中, 新旧桥梁相接时, 需要对旧桥悬臂处进行切割, 对于钢筋混凝土传统的敲、凿工艺切除, 施工速度慢、完全靠人海战术;过多的敲击还会造成结构的直接破坏和隐患破坏, 极易产生裂缝, 对建筑物造成长久破坏;人工敲凿震动大、噪音大、粉尘大。若该桥梁采用无震动直线切割技术, 不仅切割速度快, 而且经过合理的设计和完善的施工方案, 可消除安全隐患。该切割技术是一种无损、无震动的施工方式, 具有对结构没有任何破坏、无需后期修补、无粉尘、低噪音等优点。导电混凝土自动融雪化冰:导电混凝土是一种新型的特种功能混凝土, 是在普通混凝土中添加一定含量的导电组分材料而制成的一种新型水泥基复合材料, 它既具有普通混凝土承受荷载的能力, 又具有良好的导电性和电热特性。研究表明, 短切碳纤维是制备路面除冰用导电混凝土的一种理想的导电组分, 是路面导电混凝土的理想掺入料。

5 桥梁纵向接缝施工工艺

桥梁的拼接接缝部位的受力不仅复杂, 而且一般要求在保持交通畅通的情况下施工。此外, 混凝土材料的选择、拼接时机的选择以及沉降控制方法等都是决定桥梁拼接施工能否成功的关键。

5.1 不中断交通施工工艺

由于拓宽桥梁一般要求满足现行交通, 不中断交通的施工工艺包括合理的交通组织、混凝土材料的选择以及控制沉降差等。合理的交通组织包括合理分配原有交通路线、尽量不干扰接缝施工、规定行车速度等。除了要求控制沉降差外, 用于拼接部位的混凝土还应当满足快硬早强、相对缓凝、低收缩以及微膨胀、使用方便且价格便宜、具有较强的韧性、抗裂性以及抗拉性和耐久性的技术特点。

5.2 拼接时机的选择

完成新梁后即刻进行新旧桥的拼接之所以不恰当, 那是因为新旧混凝土收缩徐变以及沉降差都会产生较大的附加内力。混凝土初期的收缩徐变增长较快, 六个月完成大部分, 随后会缓慢增长, 但是三年后才能趋于稳定。而建成的新桥三个月内就能完成大部分沉降, 因此, 为了尽量减少收缩徐变差和沉降差对新旧桥的不利影响, 尽量在新桥完成后3-6个月内完成拼接接缝的连接, 如果允许, 尽量六个月后连接新旧桥。

5.3 沉降控制措施

嵌岩桩的沉降一般较小, 可以通过延长拼接接缝时间、尽早铺装以及压重等措施将沉降控制在一定范围内。但是摩擦桩, 尤其软基条件下的沉降相对较大, 主要由桩身压缩变形、桩侧摩擦力引起的桩底土层压缩变形、桩尖承载力引起的桩底土层压缩变形和桩尖刺入变形四部分组成。通过预压可消除第一、第二部分变形;通过加长桩长消除第三部分变形;除非达到极限承载力, 否则一般不发生第四部分变形。因此, 预压、尽早铺装桥面以及加大桩长等可以有限的控制沉降, 此外, 控制桩基沉降另一种有效的措施就是桩底灌浆。但是, 在实际工程中为了达到有效控制沉降的目的, 还应当仔细分析实际桥梁的受力情况和地质情况, 然后采取合理的沉降控制措施。

6 总结

本文对既有桥梁加宽设计的准备工作、设计原则、设计方法及旧桥和新桥的连接方式进行了概略叙述, 对于优化既有桥梁的拓宽改造设计具有一定的参考性。此外, 在拓宽既有桥梁改造中, 新旧桥梁纵向连接缝类型和构造, 控制新旧桥不均匀沉降以及接缝材料和连接时的选择等都决定了桥梁拓宽纵向连接的成败, 因此, 在今后设计中还要做进一步研究和应用。

参考文献

[1]焦彦利.板式桥梁加宽设计[J].北方交通, 2012 (8) .

[2]宗周红, 夏樟华, 陈宜言, 赵宣宪.既有桥梁拓宽改造纵向接缝研究现状与实例分析[J].福州大学学报 (自然科学版) , 2009 (2) .