井下作业大修（精选8篇）
井下作业大修 篇1
0 引言
海洋油田井下作业大修施工有利于产能的提升与恢复, 但是因为现阶段海洋油田诸多因素的影响, 所以, 就需要与大修油井的实际情况相互结合, 才能够分析其潜力, 找准实际的需求, 采取针对性的施工技术, 这样才能够在降低大修成本的同时, 提升大修工作的安全性和效率性。
1 海洋油田井下作业大修施工概述
针对海洋油田井下作业大修施工, 首先要明确施工作业的主要任务, 然后再分步骤的将大修施工作业完成, 确保海洋油田井下作业的安全性。
1.1 主要任务
海洋油田井下作业大修主要是帮助海洋油田解决井下作业中面临的故障, 做好技术难点的处理。一般来说, 包含了突发态势故障的处理, 打捞工作之中意外掉落的物体, 做好管套侧钻技术的修护等。
1.2 步骤
开展井下作业大修施工, 主要是监督并排查油田井下故障, 并做好排除, 将油田出现故障具体原因分析清楚, 才能够采取针对性的大修施工。井下作业大修施工需要专业的施工队伍完成, 再配合完整的维修方案, 同时, 在具体维修过程中, 还应该拥有应对突发事件的能力;井下作业大修施工还需要配合机器设备以及维修材料的使用, 这样才能够让分工更为有效, 提升工作效率;在进行井下作业大修施工的时候, 需要按照具体的要求来针对性维修, 对井下的实际情况进行严格参考, 同时将维修方案作为主体, 开展维修作业[1]。
总而言之, 就是需要把握相应的技能, 实现维修作业的科学性、层次性以及效率性等方面的要求。
2 海洋油田井下作业大修施工工艺
在海洋石油勘探中, 油田井下作业是最常用的技术手段, 尤其是面对海洋环境的时候, 其拥有较高的流动性, 并且工作的环境艰苦;石油本身属于易燃易爆一类, 所以在作业中难免会存在安全隐患, 而这些因素都会增大油田井下大修作业的难度。在具体开采过程中, 究竟会遇到那些问题呢?
海洋油田井下大修, 就是在开发油田的时候, 因为生产事故导致油水井无法正常开展工作。一旦其出现故障, 就会直接影响开采进度, 严重时还会导致停工现象的发生。一般来说, 在进行海洋石油开采中, 常常会面对井下卡钻、井下落物等一系列的问题。
如果想要将这部分问题一一克服, 就需要大修施工工艺的支持, 这样才能够针对具体的问题进行维修作业处理。下面本文针对某一海洋油田面临的具体问题进行具体分析。
2.1 落物打捞中井下施工工艺
在海洋油田的水平采油井的下射孔枪的射孔作业中, 很容易出现油炮弹卡住的问题, 虽然进行初步的处理, 但是依旧无效, 因此, 需要进行大修施工作业。为了将这一问题解决, 就应该制定相匹配的施工方案。
(1) 对实际工作情况进行核查, 从而找出出现炮弹卡井的问题所在, 射孔管柱的北卡井段的井斜角度较大, 在打捞过程中就有可能再一次出现射孔, 对其余的地层造成一定的威胁, 所以, 打捞难度被进一步加大。另外, 因为不同大小的油管内镜, 也会存在井喷的危险, 所以, 施工工艺的选择格外重要。
(2) 在进行施工之前, 需要在三通上设置吊卡, 这样才可以避免再一次出现井落的现象;在具体施工中, 每起10根管, 就需要灌注等体积的压井液在井筒内, 避免再一次发生井喷。同时在打捞作业中, 也需要严格按照上述的施工工艺进行施工操作, 确保任务可以安全的完成[2]。
2.2 套管损坏时的施工工艺
众所周知, 海洋油田开采需要经历较长的时间, 而伴随的井下作业以及大修的次数也会逐渐增多, 所以油水井出现不同程度的套管损坏就不可避免。如果损坏套管后得不到专业的、及时的维修, 就很容易影响井下作业, 让海洋油田企业面临巨大损失。因此, 对于套管进行维修就显得格外重要。针对套管作业, 具体的施工工艺有哪些呢?
在进行施工过程中, 油井的套管内径很容易出现变化, 最常见的问题就是井段变形, 导致套管出现错乱。针对这一情况, 就需要按照实际的问题来进行细致的测量, 将套管断错的位置确定, 然后再通过整形工艺来对其加以修复, 另外, 还需要使用环氧树脂来进行焊接处理, 最后, 再通过固定活塞以及扶正器等工具将维修任务完善。
在解决套管损坏的问题上, 整形技术是最核心的工作。在海洋油田的实际采油当中, 油井常常会出现套管不同程度的缩颈问题, 其直接影响了石油的生产。所以, 针对这一个问题, 我们可以通过液压变径滚压套管这一整形技术来进行液压方面的整形处理, 再配合施工工艺对于整形施工的技术支持, 就可以确保大修作业顺利的完成。
2.3 新型井下切割工艺
在海洋油田石油开采过程中, 很容易出现注水井管柱被埋的问题, 在出现这一类问题之后, 就需要用切割卡点上部的油管, 之后再通过大修作业的方式, 进行修复注水处理。
在大修的过程中, 可以将新型的井下切割工艺作为指导, 然后通过井下螺杆马达的旋转, 这样就可以获取动力, 让井下切割工具对井下油管进行切割处理;等待切割作业完成之后, 还需要进行井口的连续管旋转喷射切割实验, 对排量、泵压一级切割时间等作业参数进行测量。
通过井下切割工艺, 可以让海洋油田的井下作业施工水平得到大幅度的提升, 同时也满足了石油生产工作顺利开展的要求。
3 海洋油田井下作业大修施工技术的运用价值
合理运用海洋油田井下作业大修施工技术, 无论是对于海洋油田企业而言, 还是对于国家而言, 都拥有明显的价值。
3.1 经济价值
在海洋油田井下作业大修施工中, 其施工正好满足处于发展中期的我国油田开采。对于今后的油田可持续开采拥有非凡的意义。
例如井下的打捞技术, 就可以避免延误开采工期, 确保正常开采工作的持续进行。侧钻技术的创新优化, 可以避免油田井下的结果受到破坏, 确保油田正常的工作, 同时也可以在一定程度上加快油田的实际开采效率。另外, 海洋油田井下作业大修施工技术运用的实际经济价值在于正常开采活动的顺利推进, 这样才可以减少不必要的支出, 实现最大化的利益[3]。
3.2 社会价值
在海洋油田井下作业大修施工中, 合理的运用施工技术, 主要就是为了将勘探和挖掘过程中面临的实际问题消除, 采取新的开采技术来支持油田开采。所以, 实现施工技术的创新发展, 就能够减少油田井下事故的发生率, 确保工作人员的安全, 保证国家油田安全, 为社会创造可喜的价值。
4 结语
总而言之, 做好海洋油田井下作业的大修施工, 注重施工工艺, 对于油田开采有着重要意义。目前, 大修施工技术主要是运用到故障的维修、问题排除以及具体的石油开采当中。所以, 合理运用现代化的施工技术, 就可以在确保施工安全和高效的前提下, 为海洋油田创造一定的经济价值和社会价值。
参考文献
[1]余彬, 杨会英, 郭瑞安, 贾宝全.关于对油田井下作业大修施工技术的探讨[J].中国石油和化工标准与质量, 2013 (02) :97.
[2]艾亚强, 夏永雷.井下大修作业工序浅谈[J].中国石油和化工标准与质量, 2013 (13) :101.
[3]唐德屹.油田井下作业大修施工技术的应用及意义探究[J].化工中间体, 2015 (04) :103.
井下作业大修 篇2
（在更换钢轨时需要本号位操作）
1．工具材料
无线手持电台1部、钳工工具1套、黄油枪1把、手电筒1个、刀口布若干。2.作业流程 2.1 出车前准备
2.1.1 按规定着装，胸前挂上岗证。
2.1.2 参加机组交班会，明确作业任务、安全注意事项。2.2 运行作业
2.2.1 动车前检查WMM车转向架制动系统和走行装置是否安全可靠。
2.2.2 动车前检查本岗位的12、13、14号夹钳和配碴犁、挡轨轮等作业装置锁定是否锁闭和安全可靠。
2.2.3 动车前检查WMM车内物料摆放是否可靠符合运行。2.2.4 回到驻地停放好后，负责停车后关闭WMM车车门。2.3施工作业 2.3.1作业准备
2.3.1.1 到达作业点准备（严禁在大列移动中进行）： a.打开13、14号夹钳作业装置控制箱锁。b.打开配碴犁作业装置控制箱锁。
c.将挡轨轮、12、13、14号夹钳松开保险绳和安全销解锁，转换为准备位置。d.将配碴犁作业装置解锁，转换为准备位置。2.3.2大列作业 2.3.2.1基本作业：
a.P95机器继续走行，直到钢轨到达12号夹钳为止，两侧同时用提轨装置提升旧钢轨，将旧钢轨放置在12号夹钳上。
b.P95机器继续走行，直到旧钢轨到达14号夹钳，用两侧提轨装置同时将旧轨吊上13、14号夹钳进行旧轨导入道心，并且调整好夹钳高度。c.将两线间挡轨轮调整至最紧，防止钢轨侵入邻线限界。d.下放和打开两侧配碴犁至适合位置进行配碴作业。e.不断调整13、14号夹钳的位置，确保旧轨在道心中间。2.3.2.2切出：
a.旧轨从12号夹钳自行导出，收起夹钳并且锁定； b.旧轨从挡轨轮中自行导出，收起挡轨轮并且锁定；
c.旧轨依次从13、14号夹钳中自行导出，收起夹钳并且锁定； d.配碴犁到达龙门口，收起配碴犁进行清洁后锁定。e.各控制箱闭合上锁。2.3.3作业完毕：
检查确认大列由作业走行状态转换至机车牵引运行状态。2.4保养作业
WMM车电气系统、配碴犁、空调装置1、2、3、4、5、6、7、检查各指示仪表是否工作正常，并清除仪表上的灰尘 检查各电气开关是否正常，并清洁各配电箱表面 检查报警灯、指示灯、信号灯是否正常
检查作业灯、前后灯、室内灯是否工作正常，并清洁表面 检查空调能否正常工作，并清洁表面 定期清洁空调过滤器
检查配碴犁机构（油缸、锁紧机构、控制面板等）有无损坏，动作是否正常，并保持控制面板的清洁
8、检查12、13、14号夹钳机构（油缸、控制面板等）有否损坏，动作是否正常，并保持控制面板的清洁
9、检查常备工具配件、工具是否齐备，并将各元器件、工具合理安放到规定位置
10、保持室内外门窗、地板等地方的清洁
11、对各拉杆关节部位、导轨、光滑表面及摩擦部位加油和油脂
12、对WMM走行、制动系统检查
13、对WMM车配件存放进行整理
14、检查氧气、乙炔的使用情况 3.作业质量标准
1)正确、规范操作大机，无误操作，确保大机设备使用安全。2)作业后线路质量达到规定的验收标准，满足列车放行条件。4.安全风险点提示
1)出车前充分休息，班前6小时严禁饮酒。
2)正常作业中严禁到两线间作业。如要去两线间作业必须先做好防护确认邻线无车方可进行。
3)严禁在大列作业移动中进行解和锁安全绳和安全销、搭载、拆除过桥、清扫杂物等项目。
4)严禁在作业中接打电话。
5)操作人员必须尽量远离钢轨有弯曲和鼓包夹板拆除的部位，同时做好监控，防止钢轨断裂弹出伤人和超限影响行车。
6)旧轨进行13、14号夹钳导入时，必须严格控制旧轨头的高度，谨防钢轨撞到车轮而导致脱线，两侧必须同时按下停车按钮，待两侧都导入操作完成再复位动车。
7)作业中加强对配碴犁的监护和调整，确保不损坏沿线设备和大机设备。8)在切出中要防止旧轨的超限，及时调整。邻线来车停止作业，确保钢轨收拢不超限、不晃动。；
9)经常检查机器各支承部件的紧固情况，避免出现断裂等事故。10)操作人员必须与运动部件保持一定的安全距离。
油田井下作业大修施工技术探讨 篇3
1 油田井下作业大修施工技术的作用和相关技术
(1)油田井下作业大修技术的作用油田井下作业大修就是对井下作业事故的处理,对井下落物和套管的处理。工作主要作用在于排除在油田井下作业过程中出现的设备故障和解决井下作业当中的技术难点,保证井下作业的正常开展。工作的内容主要有打捞井下作业工作中意外掉落的物体、处理井下作业的突发故障、维修套管等方面。
(2)油田井下作业大修技术的相关技术在油田井下作业大修施工前,施工人员要明确油田井下作业遇到的故障,针对不同的故障采取不同的大修施工技术。明确故障之后施工人员针对井下作业出现的故障要制定出完善的维修方案,在维修中要具备较高的专业技能,能够在井下及时应对新型的突发故障。在维修的过程中,施工人员要以维修方案作为维修指导,根据井下故障的具体实际情况开展维修工作,以便能够及时的解决井下作业的故障,恢复井下的作业的正常进行。在维修工作开展前,施工人员要根据故障的类型,选择合适的机械设备和维修材料,提高井下大修的工作效率。
2 油田井下作业大修施工技术分析
(1)侧钻技术侧钻技术是油田井下作业大修施工的重要技术,能够最大限度的提高老油田的挖掘潜力,提高油田的产量。在施工中运用侧钻技术先要准备好工作开展所要用到的设备,把各种钻具和测量仪器恰当的组合起来。在侧钻技术施工的过程中存在着转盘扭矩大、扭方位困难的施工难度,对施工技术的要求较高,在施工的时候容易导致井壁坍塌等严重的施工事故。所以在施工之前要了解施工过程中存在的这些安全隐患,做好与安全隐患相对应的安全警报系统和安全事故发生时的应急预案,确保在安全事故发生前能够及时得到警示,在安全事故发生时能够正确的面对。在侧钻技术的运用过程中要不断总结运用成功的经验和运用失败的教训,以促进侧钻技术的不断成熟和发展,要不断的更新机械设备、优化工具组合,以科学的理念调整侧钻技术的运用方式,提高侧钻技术的水平。
(2)打捞技术打捞油井井下作业过程中的意外落物是井下大修的主要工作内容。受油井井下作业的环境影响,油井井下作业大修施工技术中的打捞技术具有复杂性。打捞工作不仅受到油田所在地理环境的影响,还要受到油井结构的影响。打捞的技术和打捞的方式因为油田的不同也不相同。在河南的油井井下打捞技术主要是通过设定套管破损的测定装置,根据不同的掉落物品设置不同的打捞配件,有效的解决了打捞过程中存在的疑难问题。比如在打捞碎裂的油管的时候,按照要求使用反扣钻杆就能够在划定的打捞位置打捞出油管的碎片。从油井打捞工作的整体来看,打捞工作都先根据油井的结构和特性,制定符合实际的打捞方案,根据打捞方案准备打捞设备,才开始进行和完成打捞工作。
(3)修复技术油井井下作业的大修施工的修复工作主要是修复在运行工作中损坏的管套。在油井井下作业中不同的管套有着不同的规格和修复技术,在管套的修复中经常按照管套的通径对管套的修复技术做出划分。在管套的修复中,给管套修复技术做的划分管套通径标准是90mm。对通径小于90mm管套,依靠传统的大修技术不能够打开管套的通道,要完成对这种管套的修复就要在修复中引用新型技术。目前在这种管套的修复中,我国一般运用专业的防丢鱼套铣鞋对管套直接进行套铣引入,之后再着手对管套实施修复。在这套技术中套铣鞋具有拔引的作用,能够顺利修复管套受损的部位。对于通径大于90mm的管套,传统的大修技术能够打开管套通道,可以在管套的损坏部位安装示踪器,让管套的运行保持在同一条轴线上,完成对管套的修复。
3 结语
油田井下作业的大修施工技术能够解决石油勘探和开采上出现的问题,对我国石油勘探开采的发展具有重要的意义。施工人员要结合先进的科学知识和科学技术,不断创新油田井下作业的大修施工技术方式,提高油田井下作业的大修技术水平,为油井的正常稳定的生产提供保障。
参考文献
[1]张永亮.油田井下作业大修施工技术的运用及价值研究[J].化工管理,2016,(8):88.
[2]余彬,杨会英,郭瑞安,贾宝全.关于对油田井下作业大修施工技术的探讨[J].中国石油和化工标准与质量,2013,(2):91.
井下作业大修 篇4
关键词：辽河油田,井下大修,施工技术,事故
近年来, 我国经济的快速增长使得油气需求量的日益增多, 油田开采企业不断的扩大开采量, 对于油田井下大修的施工过程比较复杂, 施工难度较大, 施工技术要求也比较高, 为此, 针对井下大修的情况, 企业需要培养大批的井下大修专业技术人才, 在扩大生产规模的同时加强对油田井下作业大修施工技术的投入, 引进先进的大修技术设备, 为油田井下作业大修施工提高技术支持, 确保在油田井下事故发生后可以及时的恢复生产工作。
1 井下作业大修的理论概述
井下作业大修指的是对井下发生的落物和套管事故进行处理, 在大修前, 需要对油田井下事故产生的原因进行分析, 结合具体的实际情况制定合理的解决方案, 运用先进的施工技术和设备安排专业人员进行大修工作。由于井下作业大修具有施工难度大、技术要求高等特点, 在处理井下事故时需要做好以下工作:首先, 井下发生事故后要立即组织相关人员到现场进行查看, 分析井下事故的具体原因, 提出相应的处理方案;其次, 安排相关的井下作业大修施工人员, 准备好大修施工的技术设备和材料;最后, 大修施工人员运用准备好的技术设备和材料根据具体的施工方案进行大修工作, 确保井下事故得到解决, 恢复油井的正常运营。
2 井下作业大修施工技术的分析
2.1 侧钻技术
侧钻技术是油田井下作业大修的典型技术, 是油田井下大修的技术基础, 通过利用侧钻技术可以最大限度地提高老油田开发的产量, 侧钻技术需要结合螺杆钻具、随钻测斜仪器、无瓷钻具等先进的设备来进行使用, 由于这种技术具有扭方位困难、转盘的扭矩大等施工难点, 很容易产生井壁坍塌的事故, 所以, 在井下施工前, 需要做好相关的准备工作, 制定相应的紧急预案。井下作业大修施工人员要对侧钻技术的应用进行总结, 结合工作中的具体情况, 对技术的应用做出相应的调整, 以实践操作经验为基础, 学习相关的理论知识, 不断提高机械设备, 优化工具组合, 科学的调整技术的运用方式。
2.2 打捞技术
打捞技术也是油田井下作业大修施工中常用的一种技术, 不同的油田项目会选择不同的打捞方式, 以辽河油田水平井为例, 在油田井下作业大修施工前, 要对水平井自身的复杂性进行深入了解后, 研究出专门的打捞技术, 制定相应的打捞方案, 通过安装水平井小件落物的液压打捞器和增力装置, 提高井下落物打捞的工作效率, 利用打捞技术的具体的步骤如下:
2.2.1 选择合适的打捞技术;
2.2.2 利用合适的设备工具;
2.2.3 利用反扣钻杆链接反扣母锥造扣打捞;
2.2.4 捞住后倒扣, 将折断的油管捞出, 下倒扣捞矛捞住落物后, 尽快将井下落物全部捞出。使得油井能够正常生产。
2.3 套管套损部位的修井技术
套损通径的大小需要结合辽河油田具体的实际情况, 采用合理的修井技术, 从而实现了对套损部位的完整修理, 主要采用以下两种技术:
2.3.1 套损通径小于90mm
对于套损通径小于90mm的, 普通的大修技术是无法打开套管通道的, 所以, 需要选择专用的防丢鱼套铣鞋进行套铣, 并应保障小通径套损井在换套施工的过程中不丢鱼。还可对套管的破漏处进行封堵, 优化组合可取式的桥塞和卡瓦封隔器, 对套管的破漏地方, 可以将油管送入座封中进行暂时的封堵。
2.3.2 套损通径大于90mm
对于套损通径大于90mm, 可以可以利用传统的大修技术进行受损修复, 在受损部位安装示踪器, 使得上下套管固定在同一轴线上, 使得套铣鞋有效的变点, 引进套损的部位, 这样可以很好的保护油气层。
2.4 其他技术
除了以上三种常见的油田井下大修施工技术外, 在实际的施工中, 还会运用其他的油田井下作业大修施工技术, 如水力机械切割技术, 水力旋转喷砂切割技术等, 这些施工技术的应用可以快速的完成油田井下管道的切割作业, 从而节省井下大修的时间, 缩短了油田井下大修施工的作业工期。
3 结语
随着油田的勘探开发工程的不断进行, 油田井下作业出现的损害问题也越来越多, 这使得油田井下大修作业也逐渐增加, 加大了油田企业开发的难度和进度, 为此, 这对井下作业大修施工技术也提出了更高的要求, 需要油田企业结合自身的实际情况, 完善油田井下作业的大修工艺, 增强井下大修技术的研究, 加大油田井下专业维修队伍的建设, 引进先进的技术设备, 完善大修施工技术系统, 确保油田企业的正常生产运营, 提高企业经营的整体效益。
参考文献
[1]俞克东, 王海斌, 蒲新辉等.浅谈安塞油田井下作业大修打捞核心技术[J].石油工业技术监督.2014 (3) :58-60.
[2]王岩, 辛颖.预先危险性分析法在井下作业安全中的应用[J].石油化工安全环保技术.2014 (1) :26-28.
[3]连军.关于井下作业灰浆封堵封窜技术的探索与应用[J].中国科技博览.2014 (3) :630-630.
井下作业大修 篇5
一、油田井下作业大修以及注意的事项内容分析
1. 井下作业大修相关内涵分析
在油田井下事故处理工作的实施中,井下作业大修主要指对井下的一些落物和套管所展开的处理工作[1], 这与张斌在“对油田井下作业大修施工技术的分析”一文中的观点相似。工作人员在实施井下作业大修前期,应该先找出导致油田事故产生的原因,之后通过工作人员的探讨研究, 确保能够制定科学的问题解决方案,在此之后,组织工作人员应用先进的技术与设备着手于大修工作。在大修过程中,要求工作人员要具有高水平的技术性以及专业性,这与油井是否能够有效的生产之间存在着极大的关联,这在推动油田发展方面有着积极的作用。因此,油田企业在组织工作人员进行大修工作期间,不仅需要提高工作人员的技术水平,还要聘用专业的施工人员进行维修与检查工作。
2. 油田井下大修需要注意的事项分析
在油田井下大修过程中,工作人员需要注意的事项主要有以下几个方面,即:
首先,一旦油田发生了一些事故,井下作业的领导者需要在最短的时间内组织工作人员,对事故现场进行相应的勘察工作[2],通过对现场勘察工作的实施,找出导致事故发生的原因,如果事故发生比较紧急,那么领导者可以组织工作人员展开简单的处理活动,以便控制事故发展生的范围,降低事故的伤害指数。
其次,油田企业在大修工作实施前,需要聘用具有高素质的施工大修团队,在制定合理大修方针的背景之下, 提升大修的效率。
再次,大修人员将大修方案设按要求作为重要的依据, 选择大修中所需要的高质量的材料以及先进的设备,同时, 还要将责任制度落实到每一位工作人员的肩上,并要鼓励每位工作人员都能够承担起工作的责任,以确保大修工作能够有效的开展;另外,在大修施工过程中,施工人员一定要严格的遵循施工方案以及改进方案,确保能够在最短的时间内有效的解决进行问题,从而使得油田井下作业能够恢复到正常的工作状态之下。
总结:本文主要从两个大的方面着手,即油田井下作业大修以及需要注意的事项以及油田井下作业大修施工技术进行了一定的分析。在油田井下作业大修施工技术中存在着一定的复杂性与困难性,油田井下作业工作人员必须拥有较高的技术水平,并且施工所使用的设备必须要与实际规定的标准要求相符合,其目的在于为油田井下作业施工提供有利的保障,不断的推动油田井下作业的发展。近年来,伴随油田企业的发展,油田企业已经充分的认识到了安全生产的重要意义,为此,当前我国大部分油田企业在井下作业期间,将安全生产作为重要的原则,在提升生产效率的背景之下,使得油田企业的发展能够满足社会的需求。
参考文献
[1]张斌.对油田井下作业大修施工技术的分析[J].化工管理,2014,(17):252-252.
[2]吴炜,杨栋,廖伟等.关于井下作业大修施工技术的研究与探讨[J].科技创业家,2013,(10):235-235.
[3]朱卫星.论述现代井下作业大修技术[J].化工管理,2014,(35):140-140.
井下作业大修 篇6
为适应当下科学发展的时代, 井下大修作业同样也要不断革新技术手段, 使得其在竞争激烈的油田井下大修施工作业企业当中占据有利地位。目前我国对石油的渴求量逐渐增加, 如何通过改善井下大修施工技术来获得更高的石油开采率, 降低生产成本, 是当前应该考虑的重要问题。
由于油田开采工程不断进行, 原有的油井设备已经出现破损老化等多种现象。给油田施工带来很大的困扰, 某些油田生产甚至被迫出现停滞。所以油田井下大修施工技术迫切需要进行改善, 解决井下问题是满足井下施工作业的重点问题。相关单位应该利用先进的技术手段对油田井下进行大修施工, 以满足生产的需要。
2 油田井下事故大修的简述
油田井下大修面对的主要问题涵盖技术难度, 井下堵塞事故和井下落物事故三个方面。在对井下事故进行大修时, 应该及时找出造成故障的原因, 进行针对性分析, 采取合适的技术手段和方法对事故进行处理, 使其回归到正常的石油开采当中。复杂掉落物的打捞, 井下套管的修理, 侧钻等都需要技术性较强的修理方式, 杂物一般都会使得油井产生堵塞, 引起出油率下降, 套管和惊呆卡钻的问题一般都会影响井下施工设备的运转, 要对这些问题进行处理就应该能够掌握足够的专业知识, 了解这些问题的特点, 做好大修施工时一般都会从以下几点出发:
在事故发生时, 要及时派遣专业人员到现场进行勘察工作, 了解事故发生原因, 并对事故进行简单的处理, 使其不在扩散。之后要组建大修施工团队, 由管理人员组织谈论解决方法, 制定相应计划。对施工计划做出严格要求, 准备好施工器械, 工具等, 对各施工部门的工作安排做出具体规划, 做好分工。澳洲啊施工计划进行工作, 保证施工队伍的施工必须要严谨, 认真, 减少失误。
此外, 还有就是在井下大修施工工程当中, 除了上述几点以外, 还要求施工团队具备严谨认真的工作态度, 踏实肯干的工作作风, 能够面对大的风险与挑战, 对紧急事故能够做出有效处理, 顺利解决施工的小问题。
3 井下作业的大修施工技术探讨
3.1 复杂落物打捞技术
举例而言, 对于辽河油田水平井的大修施工来说, 管理者结合当地的特点, 开发一些简单的落物监测和进行打捞的工具进行处理。其中重要的一点就是对于打捞工具的选取, 采用反向扣钻打捞可以对断裂的油管捞出, 下倒扣打捞可以将对钻井产生堵塞的物体在一定范围内将其捞出。这些都是在复杂落物打捞方面的技术, 当井下作业发生事故时, 一定要结合事故特点, 以及油井的实际情况进行简单安排, 选取正确的打捞方式, 努力使油井回到正常的出油率。
3.2 套管受损部位的修理技术
举例而言, 对于大港油田井下大修施工来说, 对于套损通径的技术安排需要根据通径的大小选择合适的技术手段进行处理, 完成修理工作。简单来说, 对于套损通径在90mm以上的油井就可以利用现在的技术进行安排, 把套损部位的管道安排和更换节点处于同一位置上, 通过示踪管技术对当前的管道起到引导性作用, 就能够对油井进行管道修理。当套损通径处于90mm以下时, 就不能利用现有的技术手段进行处理, 需要引进专用的套损技术进行处理。
3.3 侧钻技术的引进
侧钻挖掘技术对当前来说具有很大的发展空间, 在油田的开采过程当中能够得到更加广泛的应用。一下对于侧钻技术进行简单介绍。一般应该先对侧钻工具进行组合, 实现最大程度的配合, 在开工前应该尽量找出安全风险问题并做出相应对策。在施工上具有相当大的难度, 仍然需要通过井下钻井技术进行调整, 在工程方面进行简单优化, 改善工程管理措施, 对钻井技术进行钻眼调整以及其他工序的紧密安排。这样就能够提高施工效率, 使生产得到更高的促进和改革, 完善大修施工工艺建设。
4 井下大修施工技术未来发展的方向
对于当前工程建设发展逐渐成熟的时候, 可以通过对油田井下施工技术条件的解决, 完善油井保护技术, 实现套损管道的修理, 以及水平井打捞技术的整合。能够促进井下作业的全备完善, 带动井下大修施工技术的发展, 提高产油率。
5 结语
对当前井下大修施工技术来说, 仍然还有太多不够完善之处, 具有很大的发展空间。能够在一定程度上解决井下落物, 侧钻研究等方面问题, 希望相关部门以实现井下大修施工技术为目的, 增加对技术手段的研究, 进行精细化管理, 对整体工作做出适当调整。
摘要：在进行油田开采过程当中, 井下大修施工作业是不可避免的研究对象。在油田井下作业当中, 往往具有一定复杂性, 会出现多种问题影响最终石油开采结果。一般来讲, 这些问题治理难度相当大, 主要可以归类为井下堵塞事故以及井下落物事故。要使目前面临情况有所改善, 就应该从改进井下大修施工技术方法的方面进行研究。可以借鉴国外先进的设备器械以及引进多种技术人才, 在当今飞速发展时代背景之下, 油田井下大修施工技术需要更加完善, 实现全方位发展。
关键词：井下大修,复杂落物打捞,套损修理,侧钻
参考文献
[1]余彬, 杨会英, 郭瑞安, 贾宝全.关于对油田井下作业大修施工技术的探讨[J].中国石油和化工标准与质量, 2013, 02:97.
[2]吴炜, 杨栋, 廖伟.关于井下作业大修施工技术的研究与探讨[J].科技创业家, 2013, 10:235.
[3]张永亮.油田井下作业大修施工技术的运用及价值研究[J].化工管理, 2016, 08:88.
井下作业大修 篇7
因此, 为满足我国既有铁路提速和铁路线路维护的需要, 由金鹰重型工程机械有限公司与美国HTT公司通过技术引进, 联合设计开发, 在既有TRT-909型大修列车基础上进行优化生产的DXC-500型大修列车, 符合我国铁路线路需求[1]。DXC-500型大修列车是集机、电、液、气于一体的工务大型养路机械设备, 是专门为在铁道线路上进行更换混凝土轨枕和更换钢轨施工而设计的。DXC-500大修列车由扣件车 (新) 、作业车、动力车、材料车、龙门吊、扣件车 (旧) 、N个轨枕车七部分组成, 有12个主要操作号位。它具有机械换轨、换枕的功能, 且在隧道和桥梁施工中有显著优势。
1 大修列车的施工作业程序
大修列车施工作业程序一般包括三个方面:施工准备、封锁施工、开通后线路整修。施工准备有现场调查、材料组织、施工清障、施工前运送施工机具、施工照明、隧道洒水等。
封锁施工包括:大修列工程车组按规定驶入待命区域、切入龙口、切出龙口、拆除扣件、大修列车对位、大修列车切入、大修列换枕作业、配轨、整形车、捣固车确认线路几何尺寸、起道捣固、大修列切出、大修列车收车后, 锁定作业装置、备轨、捣固整形车组进行配砟整形、起道、捣固作业、捣固整细车组作业完毕后, 根据施工负责人指示收车, 与机车大修列车组连挂返回、施工负责人确认大修列工程车组到站后, 通知驻站联络员开通线路最后, 进行开通后线路整修。
2 大修列车施工作业常见安全问题与防护措施
大修列车施工作业常见安全问题分为行车、人身、设备的惯性事故, 因此针对不同天气情况, 布置相应的安全防范措施。其中, 大修列车有12个主要操作号位, 因此结合大修列车的特点, 机械车各号位安全卡控重点, 每个号位严格遵守安全守则, 做到安全卡控[3]。通常大修列车地面作业安全防护措施有以下几点:
2.1 施工防护与避车
大修列换枕作业地段安排两名防护员随车移动防护, 负责大修列换枕人员、配合换枕人员的防护。防护人员按要求标准着装, 携带防护喇叭、信号旗、电台, 负责作业地段人员、机具设备的安全。遇有来车时, 远端防护员应将来车信息通报给相邻作业地段的防护员, 相邻地段的防护员要依次向后传递。并及时通知作业地点的带班负责人, 同时监护作业人员、机具下道避车情况。机车推进大修列工程车组进入区间时, 现场防护员要及时组织作业人员下道避车, 在大修列工程车组通过当日施工地段100米后, 现场防护员用红色信号旗将大修列工程车组拦停在施工地段外100米处, 在施工负责人未发布已准备好大修列可以进入的命令时, 现场防护员禁止放大修列车组进入施工地段。
2.2 使用吊枕器安全
使用前要认真检查各部件的磨耗及锁扣的松紧情况, 发现钢丝绳有毛刺及部件磨耗过大时要及时更换, 严禁使用有问题的吊枕器起吊枕木。吊装前要仔细检查枕木螺杆是否松动, 如发现松动禁止吊装, 以避免枕木螺杆脱落。起吊时专人统一指挥、动作一致, 避免多人指挥。起吊时吊枕器下严禁站人, 人员要撤至安全距离以外。起吊时要慢、稳, 走行时要匀速, 下落时要对准位置, 匀速下降。作业人员要注意脚下, 严防摔伤、碰伤。
3 大修列车施工作业常见故障分析与措施
大修列车施工作业常见故障主要有发动机故障、液压系统故障、电气系统故障、龙门吊出现故障等[2]。针对不同的故障要进行分析原因, 及时处理, 平时还要做好日常的维护工作, 预防和减少故障的发生对施工工期的影响。
3.1 发动机故障、突然熄火、无动力输出的应对方法
首先, 12号位关闭主发电机, 打开辅助发电机, 切换材料车外接电源和辅助发电机组供电方式, 保证辅助发电机组能够给整车用电器供电, 打开辅助发电机后打开动力车应急液压泵站, 动力车应急液压泵站给动力车、作业车提供动力。
其次, 2号位打开扣件车应急液压泵站, 扣件车应急泵站给扣件车提供动力。压力建立后各号位按照收车步骤完成收车。
3.2 液压系统故障
出现油管爆裂, 油管接头漏油, 电磁换向阀损坏等故障, 现场无法修复, 采用手工操作的方法完成作业, 使用应急起复液压泵站提供液压源, 连接单个工作装置油缸并进行收复。
3.3 电气系统故障
计算机网络故障时, 首先确保整车供电正常, 压力建立后可以采用手工捅阀操作的方法完成作业, 开通线路。
3.4 龙门吊出现故障
龙门吊无走行动力, 但链条未卡死时, 必须使用人力将龙门吊拉至固定位置后锁定;链条卡死时, 应该抽取或切割卡死的走行链条再将龙门吊拉至固定位置后锁定, 必须满足运行条件。
4 结语
大修换枕列车的在铁路建设中已逐步使用, 尤其在隧道和桥梁施工中有显著优势, 对于铁路建设的发展将会有很大推动作用。但是, 在大修换枕列车施工中, 要特别注意安全防护、采取必要的安全的防护措施, 同时, 分析与应对大修列车施工作业中常见故障, 及时进行处理。这样, 才会大大缩短施工工期, 提高施工效率, 减低施工成本, 产生更大的社会效益。
参考文献
[1]赵吉山.铁路运输安全管理[M].北京:中国铁道出版社, 2005.
[2]周平.铁路工程机械的故障分析及维护[J].山东:科技风, 2010.
井下作业大修 篇8
1 国内清筛机的发展概况
清筛机这类大型养路机械以前都是从国外整车引进或是使用国外的核心技术生产, 造价昂贵且维修成本高。1984年, 原铁道部从奥地利普拉塞-陶依尔公司采用技贸结合的方式引进的RM80型清筛机, 担负着线路大修施工的主要任务。1996年, 通过对国外先进技术的消化吸收, 在创新的基础上, 从奥地利普拉塞-陶伊尔公司引进RM80生产制造技术制造的清筛机已经在国内批量生产。近些年来各铁路局也有自行研制的大型轨行式全断面清筛机, 但总体应用范围相对较小或停止使用。直至2010年, 我国第一台拥有完全自主知识产权的QS2-650型清筛机投入应用, 标志着我国大型养路机械设备的发展又进入了一个崭新的时期, 在国际上达到了领先水平。现阶段济南工务机械段主要使用RM80, QS2-650型清筛机进行线路的破底清筛, 然后经过捣固车, 配碴车, 稳定车的线路恢复作业, 达到筛分道砟脏污, 恢复线路初始状态的目的。这些大型养路机械的使用, 对减轻线路工人的劳动强度, 提高线路行车水平, 保证大修施工效率等方面起到了积极的作用。然而, 作为大修施工主要机械的清筛机在作业时面临着各种难点, 需要进行及时高效的解决。
2 清筛机作业难点
(1) 作业流程复杂, 施工组织难度大。现阶段的大修施工作业, 根据线路状况, 很多情况下作业车组需要加挂物料车、轨道车、卸砟车进入区间, 在一个封锁点内, 需要完成线路大修清筛及线路恢复, 物料车接污土并根据现场情况卸污土, 卸砟车要预卸道砟或者为当日或前日清筛地段补充道砟, 同时配碴车还需要配合卸砟车清道。根据笔者这些年的大修经历, 存在30多辆作业车进入封锁区间作业情况, 在车辆、人员调配、作业安排调控、安全卡控上存在很大难度。同时由于点内作业项目众多, 在施工调配上需要时间较多, 清筛机作业时间受到压缩, 施工正点压力大。
(2) 人员素质不一, 监管难度大。一方面线路情况不确定, 清筛机号位操作人员根据作业标准作业但很难有一套统一、高效的作业方案, 往往需要根据现场情况及工作经验做出反应, 在遇到小半径曲线, 站台清筛时有一定的难度。另一方面大修施工作业劳动强度较大, 在人员配备上需要劳务工的配合, 而劳务工在作业水准上差距明显。清筛机作业前需提前开挖基坑, 对接清筛机挖掘链, 在清筛机作业过程中需要整理道床道碴以便捣固车进入作业, 这对劳务工的作业效率有一定要求。
(3) 设备突发状况多, 施工质量难保证。一方面由于大修施工作业的特点, 设备连续作业时间长, 封锁点后还要进行大机编组, 物料车卸污土等作业, 进一步压缩了设备日常检修保养时间, 设备处于长期疲劳的状态, 很多设备隐患发现不及时或无法及时解决, 造成设备状况的进一步恶化。另一方面该文作者曾遇到连续1个月, 大机人员的工作时间16h/d, 职工得不到充分的休息, 也是造成设备状况监管不到位的因素之一。
3 解决办法
(1) 优化施工流程, 加强节点控制。从施工组织方面看, 卸砟车联挂清筛机组共同作业是可取的, 这样行车和人身安全都能有效控制, 减少点外作业项目, 集中调控完成作业项目。那么清筛机作业时间受到压缩问题, 可以通过改进清筛机作业流程来达到完成预留工作量的目的。具体举措就是加强清筛机作业节点监控, 每日根据情况设定清筛作业节点。综合考虑施工难点并制定有效的解决方案, 于施工前交班落实每个难点责任人, 做好节点卡控工作, 有效节约时间。并加强对节点卡控落实情况的考核, 对于超出节点控制的要求上报书面说明并杜绝此类问题的再次发生。
(2) 优化班组配置, 实施互监互控。班组配置应该按照作业流程定岗定责, 合理安排人员, 明确分工。工队应对车组人员技术素质有整体完全的掌握, 在安排车组人员时不要出现技术短板, 做到各车组整体素质统一, 技术上实行互帮互助原则。严格实行班前交班制度, 班前交班工作不应仅交代作业里程、时间等笼统施工轮廓, 应根据当日施工安排合理调配号位, 并根据施工重点制定安全卡控措施、质量卡控措施, 以便能应对复杂的现场状况。工队在管理上也应该发挥积极作用, 不定时参加车组交班情况, 查看制度落实情况。这样根据现场实际工作需要, 制定各个岗位的作业标准并加强对车组员工的教育工作, 车组形成一个安全质量控制体系, 组内职工互监互管, 缓解工队、车间的管理压力并能有效提高清筛作业质量。劳务工的管理也应该合理化, 施工前做好施工调查, 人工数量上也应该根据现场作业条件调配, 防止人工浪费或不足的情况。
(3) 加强设备运用管理, 保证设备运用状态。设备故障是施工晚点的一个主要原因之一, 遇到设备故障, 往往需要调配其它车组紧急恢复抢修线路, 这样让大修清筛工作处于被动。在工队日常管理上, 一方面应该制定合理的检修方案, 发现设备故障隐患, 减少设备故障发生, 防止日常检修存于形式, 工队行管也应该对检修质量作出考核。坚持以养代修, 确保设备运用状态。另一方面对车组随车备料要有明确的管理台账, 落实责任人管理随车配件。对于清筛机故障频发点备料应该充足, 这样能够在故障发生第一时间内解决零部件问题, 能够争取宝贵的施工时间。
4 结语
大修清筛工作复杂, 很多状况往往需要根据现场实际情况解决, 不一而足, 是一个日积月累加以完善的过程。而通过近几年清筛机的发展历程, 可以发现清筛设备机械自动化发展越来越快, 自动化程度越来越高。随着越来越多的尖端科技用于清筛机等大型养路机械之上, 将来的发展方向在于逐渐减少人机配合项目, 减少人为因素影响, 逐步提高大修施工设备自动化及其可靠性, 能更加有效的保证施工作业安全和质量。
参考文献
[1]李光喜.大修清筛施工组织管理探讨[J].铁路技术创新, 2013 (1) :11-14.