信号源卡（精选5篇）
信号源卡 篇1
摘要：随着我国经济的发展, 铁路运输的任务变得日益的繁重。要确保列车的运输安全, 就离不开铁道信号系统的建设, 铁道信号施工对于铁路信息化以及铁路的安全有十分重要的意义。
关键词：铁道信号,施工,管理,卡控
0 引言
当前已有的一些线路逐渐地老化, 安全形势日趋严峻, 这些给铁道信号施工带来极大的挑战, 这些需要对铁道信号施工以及配合施工的关键环节卡控, 从而保证施工质量, 维护整个铁路的运行安全。
1 规范施工管理, 确保施工安全有序可控
1) 强化施工预介入工作, 预防施工安全隐患的发生。 (1) 在施工开始之前应该主动地和施工单位进行沟通, 对于施工安全的相关的工作及时的完善细化。在实际的施工过程当中要及时地对施工现场的实际情况进行掌握, 把握施工的实际的进度。 (2) 由于施工往往规模相对较大, 在施工过程当中如果需要使用大型设备, 应该及时地和施工单位进行沟通, 制定相应的巡视制度, 安排专门的人员在施工现场进行检查, 及时地反馈施工的实际情况, 发现问题及时地协调解决。
2) 加强施工的配合、检查和监督, 确保施工安全信号设备对于整个施工质量的好坏起到决定的作用, 因此在施工过程当中要防止对信号设备造成不利影响, 保证信号设备的安全和稳定, 具体应该做好以下几个方面: (1) 首先车间应该采取措施深入施工现场, 详细了解施工现场的实际情况, 绘制相应的电缆铺设的图纸, 从而保证施工的顺利开展, 也为日后对施工效果进行检查提供参考。 (2) 在施工过程当中应该组织专门的技术人员对施工现场进行检查, 对发现的问题做好上报工作, 从而保证这些问题能够及时地被处理。在检查过程当中主要注意看施工单位有没有违规施工, 施工中是否出现电缆外露等问题。
3) 认真抓好电化区段电力通电前的检查, 确保信号设备电力回流畅通电气化设备在通电之前要做好相应的准备工作, 为通电打下坚实的基础。采取相应的技术措施, 对电气牵引回流进行着重的检查。组织专业的技术人员对电缆屏蔽地线以及设备底线进行全面的检查, 看是否存在问题, 对于发现的问题要及时的和相关的部门沟通解决。对高柱信号机等信号设备做好相应的检查工作, 看其和接触网之间的距离是否符合国家规定的相关的标准。
2 强化工艺标准, 抓好信号工程源头质量
1) 提高电缆接续的工艺标准。传统的信号电缆一般都是利用电缆箱盒进行接续, 这种接续方式直接影响信号电缆的相关的结构和参数。随着相关技术的发展, 很多轨道电路的线地间电容、回路电阻值以及电阻平衡性等要求都不断地提高, 这使得传统的利用电缆箱盒进行接续无法满足相应的标准, 逐渐被免维护型地下电缆接续装置所取代。免维护型地下电缆接续装置和电缆箱盒方式相比具有一系列的优势, 如密封性良好、使用寿命长等, 因此, 获得了十分广泛的使用。为了保证可靠性, 可以使用金属屏蔽网对内外屏蔽层进行连接。为了确保密封性, 使用密封胶灌注地下电缆接续装置。采用线缆接续装置可以使电结构得到最大化地保留, 尽可能减少对相关电气参数带来的不利影响, 最终确保整个轨道电路工作的可靠性。
2) 提高电缆成端的工艺标准。为了提高传输移频信号的质量, 目前大量应用了铁路信号数字电缆, 特别是内屏蔽数字信号电缆。因而, 在电缆通道的始、终端对电缆的成端处理成为电缆施工的重要一环。成端工艺是否合理, 成端质量的好坏直接影响电缆的电气指标, 进而影响移频信号的传输质量。电缆成端包括电缆端头的切剥、固定、密封, 以及电缆金属护套的屏蔽连接、屏蔽接地、电缆芯线与端子的连接等。改善电缆成端工艺的方式就是在电缆的始、终端处的电缆箱盒内设置接地端子排, 将每根电缆的内屏蔽层、铝护套、钢带用适当规格的铜芯导线, 分别与箱盒内其他电缆的内屏蔽层、铝护套、钢带可靠环连后, 连接到设置在箱盒内并与贯通地线可靠连接的接地端子排上。电缆头的切剥尺寸和固定方式应严格按照规定工艺要求进行。电缆引入箱盒内的根部灌注冷封胶进行密封处理。与端子连接的电缆芯线禁止出现环状。
3) 提高轨旁信号设施与钢轨连接的工艺质量。轨旁信号设施与钢轨连接一直是信号施工的薄弱环节, 其连接质量的高低是决定轨道电路能否正常工作的重要因素。目前, 采用的连接方式主要有传统塞钉和法式冷挤压塞钉。由于冷挤压塞钉质量达不到要求, 钢轨长时间剧烈振动使塞钉松动, 造成接触不良, 从而易出现轨道电路红光带。鉴于冷挤压塞钉存在的缺点, 应采用传统塞钉方式与钢轨连接, 并采用高精度的专用打孔钻具, 使得在钢轨上打出的孔在形状和精度上符合安装塞钉的要求。为便于更换, 塞钉与钢轨引接线的连接部位应为分体式。
4) 提高轨道电路补偿电容的安装工艺标标准ZPW系列 (或UM系列) 轨道电路大量采用补偿电容来增加轨道电路传输长度。补偿电容的安装质量, 也是决定轨道电路能否正常工作的重要因素。补偿电容与钢轨连接除存在上述连接质量问题外, 还有补偿电容的防护和固定等问题, 其都是影响安装质量和使用寿命的重要因素。特别是目前用于安装补偿电容的特制砼枕还不能普遍采用, 补偿电容的防护、固定方式多种多样, 安装工艺参差不齐。因此, 补偿电容与钢轨连接除应按照上述连接方式进行改进外, 对于铺设特制砼枕的线路, 补偿电容的防护、固定方式应本着经济、适用、可靠的原则制定统一的安装工艺, 特别是要把在无砟道床、钢结构桥梁、隧道内宽轨枕等特殊地段上的安装固定方式加以综合考虑, 做到规范统一, 避免杂乱无章现象。
3 严格联锁试验内容, 做到开通安全正点
1) 信号工程联锁试验必须坚持的基本原则。施工中发现的联锁关系问题在工程开通前必须处理完毕;设计单位应具有相应的资质;施工单位和接管单位必须进行图纸审核;联锁试验完毕的设备未经允许严禁变动。
2) 卡死联锁试验的几个关口。卡死联锁试验试验前的准备关。首先, 施工单位要提交联锁试验资料、完整准确的图纸等, 设计单位要参与联锁试验。其次, 设备管理单位要进行信号平面布置图、双线轨道电路图、控制台盘面图与实际站场的核对。最后对联锁进路表进行全面核对。
3) 卡死计算机联锁厂家软件运用准确关。对于计算机联锁厂家编制的运行软件, 要严格按照程序, 认真进行模拟试验, 发现问题及时处理。切不可走马观花, 掉以轻心。软件模拟试验质量的高低将直接影响后续施工是否能顺利进行。
4) 卡死机械室内双机备用设备的倒机试验良好准确关。主要指机械室内电源设备、计算机联锁设备、防雷设施等主备倒机运用良好。
5) 卡死机械室模拟电路试验准确无误关。现场模拟电路联锁试验是整个施工的关键环节, 联锁工程师必须依据联锁图表, 逐条、逐项进行试验, 最终形成准确的联锁试验资料, 确保信号联锁的绝对正确, 杜绝联锁失效。
参考文献
[1]曹建平.加强维修努力减少轨道电路红光带故障[J].西铁科技, 2007, (S2) .[2]焦大智.铁道信号施工关键环节卡控的探讨[J].铁道通信信号, 2012.
信号源卡 篇2
1 规范施工管理, 确保施工安全有序可控
1.1 强化施工预介入工作, 预防施工安全隐患的发生
第一, 在施工开始之前应该主动的和施工单位进行沟通, 对于施工安全的相关的工作及时的完善细化。在实际的施工过程当中要及时的对施工现场的实际情况进行掌握, 把握施工的实际的进度。
第二, 由于施工往往规模相对较大, 在施工过程当中如果需要使用大型设备, 应该及时的和施工单位进行沟通, 制定相应的巡视制度, 安排专门的人员在施工现场进行检查, 及时的反馈施工的实际情况, 发现问题及时的协调解决。
第三, 在施工过程当中如果需要设备, 应该由施工单位按照相应的规定签署作业通知书, 使机械设备能够得到最大限度的利用, 提高使用效率, 使单位之间的配合保持合理有序的进行。
1.2 加强施工的配合、检查和监督, 确保施工安全
信号设备对于整个施工质量的好坏起到决定的作用, 因此在施工过程当中要防止对信号设备的造成的不利影响, 保证信号设备的安全和稳定, 具体应该做好以下几个方面:
第一, 首先车间应该采取措施深入施工现场, 详细的了解施工现场的实际情况, 绘制相应的电缆铺设的图纸, 从而保证施工的顺利开展, 也为日后对施工效果进行检查提供参考。
第二, 在施工过程当中应该组织专门的技术人员对施工现场进行检查, 对发现的问题做好上报工作, 从而保证这些问题能够及时的被处理。在检查过程当中主要注意看施工单位有没有违规施工, 施工中是否出现电缆外露等问题。
1.3 认真抓好电化区段电力通电前的检查, 确保信号设备电力回流畅通
电气化设备在通电之前要做好相应的准备工作, 为通电打下坚实的基础。采取相应的技术措施, 对电气牵引回流进行着重的检查。
第一, 组织专业的技术人员对电缆屏蔽地线以及设备底线进行全面的检查, 看是否存在问题, 对于发现的问题要及时的和相关的部门沟通解决。
第二, 对高柱信号机等信号设备做好相应的检查工作, 看其和接触网之间的距离是否符合国家规定的相关的标准。
第三, 中心连接板的检查要根据设计图的实际情况来进行, 要注意对交叉渡线增设绝缘位置检查。
2 强化工艺标准, 抓好信号工程源头质量
2.1 提高电缆接续的工艺标准
传统的信号电缆一般都是利用电缆箱盒进行接续, 这种接续方式直接影响信号电缆的相关的结构和参数。随着相关技术的发展, 很多轨道电路的线地间电容、回路电阻值以及电阻平衡性等要求都不断的提高, 这使得传统的利用电缆箱盒进行接续无法满足相应的标准, 逐渐被免维护型地下电缆接续装置所取代。免维护型地下电缆接续装置和电缆箱盒方式相比具有一系列的优势, 如:密封性良好、使用寿命长等, 因此获得了十分广泛的使用。为了保证可靠性, 可以使用金属屏蔽网对内外屏蔽层进行连接。为了确保密封性, 使用密封胶灌注地下电缆接续装置。采用线缆接续装置可以使电缆结构得到最大化的保留, 尽可能的减少对相关电气参数带来的不利影响, 最终确保整个轨道电路工作的可靠性。
2.2 提高电缆成端的工艺标准
为了提高传输移频信号的质量, 目前大量应用了铁路信号数字电缆, 特别是内屏蔽数字信号电缆。因而, 在电缆通道的始、终端对电缆的成端处理成为电缆施工的重要一环。成端工艺是否合理, 成端质量的好坏直接影响电缆的电气指标, 进而影响移频信号的传输质量。
电缆成端包括电缆端头的切剥、固定、密封, 以及电缆金属护套的屏蔽连接、屏蔽接地、电缆芯线与端子的连接等。改善电缆成端工艺的方式就是在电缆的始、终端处的电缆箱盒内设置接地端子排, 将每根电缆的内屏蔽层、铝护套、钢带用适当规格的铜芯导线, 分别与箱盒内其他电缆的内屏蔽层、铝护套、钢带可靠环连后, 连接到设置在箱盒内并与贯通地线可靠连接的接地端子排上。电缆头的切剥尺寸和固定方式应严格按照规定工艺要求进行。电缆引入箱盒内的根部灌注冷封胶进行密封处理。与端子连接的电缆芯线禁止出现环状。
2.3 提高轨旁信号设施与钢轨连接的工艺质量
轨旁信号设施与钢轨连接一直是信号施工的薄弱环节, 其连接质量的高低是决定轨道电路能否正常工作的重要因素。目前, 采用的连接方式主要有传统塞钉和法式冷挤压塞钉。由于冷挤压塞钉质量达不到要求, 钢轨长时间剧烈振动使塞钉松动, 造成接触不良, 从而易出现轨道电路红光带。鉴于冷挤压塞钉存在的缺点, 应采用传统塞钉方式与钢轨连接, 并采用高精度的专用打孔钻具, 使得在钢轨上打出的孔在形状和精度上符合安装塞钉的要求。为便于更换, 塞钉与钢轨引接线的连接部位应为分体式。
2.4 提高轨道电路补偿电容的安装工艺标准
ZPW系列 (或UM系列) 轨道电路大量采用补偿电容来增加轨道电路传输长度。补偿电容的安装质量, 也是决定轨道电路能否正常工作的重要因素。补偿电容与钢轨连接除存在上述连接质量问题外, 还有补偿电容的防护和固定等问题, 其都是影响安装质量和使用寿命的重要因素。特别是目前用于安装补偿电容的特制砼枕还不能普遍采用, 补偿电容的防护、固定方式多种多样, 安装工艺参差不齐。因此, 补偿电容与钢轨连接除应按照上述连接方式进行改进外, 对于铺设特制砼枕的线路, 补偿电容的防护、固定方式应本着经济、适用、可靠的原则制定统一的安装工艺, 特别是要把在无砟道床、钢结构桥梁、隧道内宽轨枕等特殊地段上的安装固定方式加以综合考虑, 做到规范统一, 避免杂乱无章现象。
3 严格联锁试验内容, 做到开通安全正点
3.1 信号工程联锁试验必须坚持的基本原则
施工中发现的联锁关系问题在工程开通前必须处理完毕;设计单位应具有相应的资质;施工单位和接管单位必须进行图纸审核;联锁试验完毕的设备未经允许严禁变动。
3.2 卡死联锁试验的几个关口
卡死联锁试验试验前的准备关。首先施工单位要提交联锁试验资料、完整准确的图纸等设计单位要参与联锁试验。其次设备管理单位要进行信号平面布置图、双线轨道电路图、控制台盘面图与实际站场的核对。最后对联锁进路表进行全面核对。
卡死计算机联锁厂家软件运用准确关。对于计算机联锁厂家编制的运行软件, 要严格按照程序, 认真进行模拟试验, 发现问题及时处理。切不可走马观花, 掉以轻心。软件模拟试验质量的高低将直接影响后续施工是否能顺利进行。
卡死机械室内双机备用设备的倒机试验良好准确关。主要指机械室内电源设备、计算机联锁设备、防雷设施等主备倒机运用良好。
卡死机械室模拟电路试验准确无误关。现场模拟电路联锁试验是整个施工的关键环节联锁工程师必须依据联锁图表, 逐条、逐项进行试验, 最终形成准确的联锁试验资料, 确保信号联锁的绝对正确, 杜绝联锁失效。
卡死室内、外设备动作可靠准确关。当室内、外设备施工完毕并具备联锁试验条件后, 由联锁工程师组织进行单项设备的复核对位试验。要求室内外设备动作一致, 位置要准确, 显示要正确, 动作关系可靠无误。
摘要：铁路运输在我国运输行业中占有十分重要的地位, 随着我国经济的发展, 铁路运输的任务变得日益的繁重。要确保运输日渐繁忙的列车的安全, 离不开铁道信号系统的建设, 铁道信号施工对于铁路信息化以及铁路的安全都有十分重要的意义。当前已有的一些线路逐渐的老化, 安全形势日趋严峻, 这些都给铁道信号施工带来极大的挑战, 这些需要对铁道信号施工以及配合施工的关键环节卡控, 从而保证施工质量, 维护整个铁路的运行安全。
关键词：铁道信号,施工,管理,卡控
参考文献
[1]焦大智.铁道信号施工关键环节卡控的探讨[J]铁道通信信号, 2009, (08) .
[2]曹建平.加强维修努力减少轨道电路红光带故障[J].西铁科技, 2007, (S2) .
信号源卡 篇3
1 规范施工管理操作程序
1.1 加强施工前的准备工作
在铁路施工开始之前, 铁路单位应该主动和施工单位积极沟通, 完善细化铁路施工安全的相关工作, 在实际的施工过程当中, 铁路单位实时掌握施工现场的实际情况, 严格控制施工的实际进度。铁路工程施工规模相对较大, 在施工之前及时与施工单位进行沟通, 准备需要使用的大型设备, 指定设备的相关责任制度, 并安排专职人员对施工现场进行管理, 反馈施工现场的实际情况, 及时发现问题解决问题。对于施工过程使用的建设设备, 应与施工单位按根据正规程序签署作业通知书, 最大限度的利用机械设备, 提高机械设备的使用效率, 保持各个单位之间的有序协作。
1.2 加强施工安全管理
铁路信号设备使用状况直接影响整个施工质量的好坏, 所以在施工过程中确保信号设备正常使用, 通过保证信号设备的安全和稳定提高铁路施工的质量, 具体做好以下几个方面。第一:首先深入施工现场, 详细地了解施工现场的实际情况, 施工之前设计好电缆铺设路线, 进而促使施工的顺利开展, 电缆图纸可为以后施工效果检查提供参考;第二:在施工过程中, 需要组织专门的技术人员对施工现场进行检查, 对发现的问题及时上报, 确保这些问题能在最短的时间内得到解决, 在检查过程中主要重点检查施工单位是否有违规施工操作、电缆外露等问题。
1.3 保障信号设备的正常运行
施工现场的所有电气化设备在通电之前要做好故障检查工作, 确保电气化设备的正常运行, 具体的故障检查工作需要做好以下几点。第一, 组织专业的技术人员全面检查电缆屏蔽地线以及设备底线, 确保其工作安全, 对于发现的问题及时与相关部沟通解决;第二:对高柱信号机等信号设备的接触网之间的距离检查是否符合国家规定标准。第三:对于中心连接板的检查需要结合工程设计图来进行, 要注意检查交叉渡线增设绝缘位置。
2 提高铁路施工工艺水平
2.1 提高电缆接续工艺水平
铁路信号电缆接续方式为地面电缆箱盒方式, 该方式在很大程度上对电缆的整体结构和电缆的电气参数产生影响, 例如常用的ZPW系列 (或UM系列) 轨道电路对传输电缆的线间和线地间电容、电阻的平衡性等指标要求高, 地面电缆箱盒方式接续不能够满足实际电路需要, 所以采用了结构合免维护型地下电缆接续装置, 进而保证了轨道电路的稳定运行。
2.2 提高电缆成端工艺水平
为了提高传输移频信号的质量, 目前铁路施工采用的是信号数字电缆, 例如内屏蔽数字信号电缆, 所以在电缆通道的成端处理技术成为电缆施工的重要技术, 成端技术以及成端质量直接影响电缆的电气指标以及移频信号的传输质量, 电缆成端流程包括电缆端头的切固定、电缆金属护套的屏蔽连接和电缆芯线与端子的连接等, 为提高电缆成端工艺水平, 需要做好以上三个反面的成端工艺环节。
2.3 提高轨旁信号设施与钢轨连接水平
轨旁信号设施与钢轨连接是整个信号施工的核心, 但因为其技术水平要求高一直是信号施工的薄弱环节, 其连接技术决定轨道电路能否正常工作。目前主要的技术为传统塞钉方式和法式冷挤压塞钉方式。法式冷挤压塞钉工艺因其对设备要求高, 导致质量难以提高, 容易造成钢轨接触不良, 出现开路红光带, 但是传统塞钉工艺效率过低。所以应采用传统塞钉方式和法式冷挤压塞钉方式两者的结合使用, 使得在钢轨上的塞钉工艺质量符合标准, 这两种施工技术各局优势, 分别适用于不同的场合, 具体的方式采用应该结合工程的实际情况, 此外, 应该去分体式的方式进行塞钉与钢轨引接, 以便后期检查更换。
2.4 提高轨道电路补偿电容的安装水平
ZPW系列 (或UM系列) 轨道电路通过采用补偿电容的方式来增加轨道电路传输长度, 所以补偿电容的安装质量对ZPW系列 (或UM系列) 轨道电路的质量影响重大, 其直接决定的轨道电路的运行状况。补偿电容与钢轨连接除了存在连接问题之外、还存在补偿电容的防护和固定问题, 这些问题直接影响到补偿电容的安装质量和使用寿命, 尤其目前特制砼枕安装补偿电容的方式, 尚不能全面推广。对于补偿电容的安装特制砼枕工艺, 本应采取经济可靠的安装工艺, 尤其是要统一在无砟道床、钢结构桥梁、道内宽轨枕等特殊地段的补偿电容的安装工艺。以实现提高补偿电容的安装水平。提高轨道施工质量。
3 严格进行联锁试验
3.1 信号工程联锁试验
为保证信号工程的施工质量, 在信号工程的联锁试验中必须坚持标准的试验原则。第一:在信号工程施工中如果发现联锁关系问题, 必须在信号工程开通前全部处理完成;第二:提高工程设计单位的设计水平, 在设计图纸审核时, 施工单位和接管单位双方严格进行图纸审核;第三:联锁试验完毕的设备未经同意不得随意变动。
3.2 联锁试验的五个关键环节
联锁试验有五个环节非常关键, 要重视这五个环节的情况。第一:联锁试验试验前的准备环节。设计单位要在参与联锁试验前准备好需要提交的材料, 例如联锁试验资料、完整准确的设计图纸等, 如果设备管理单进行设计图与工程情况的核对, 则是需要准备信号平面布置图、双线轨道电路图、控制台盘面图等, 联锁试验的最后为联锁进路表的全面核对。第二:计算机联锁厂家软件运用环节。对于计算机联锁厂家编制的运行软件, 要严格按照标准检测步骤, 认真进行模拟测试, 发现问题及时处理, 此环节作用不可忽视, 软件模拟试验质量直接影响后续施工的工作的开展状况。第三:机械室内双机备用设备的倒机试验环节, 此环节主要是针对机械室内电源设备、计算机联锁设备、防雷设施等设备的性能状况, 上述设备皆是施工工程的重要设备, 需要严格对待。第四:机械室模拟电路试验环节。现场模拟电路联锁试验为了检测施工质量, 是整个施工的重要环节, 联锁工程师必须依据标准的联锁试验程序进行联锁试验, 形成准确的联锁试验资料, , 确保信号联锁成功。第五:室内、外设备动作环节。当室内、外设备施工完毕并且进行联锁实验之前, 需要联锁工程师组织对单项设备进行复核对位测试, 当室内外设备动作一致、位置要准确、显示无误时才能进行联锁试验。
4 结束语
铁路施工质量影响到铁路的运输能力, 对国家经济的发展也产生一定的影响, 所以铁路单位要高度重视铁路施工状况, 严格控制铁路施工质量, 确保其运输性能。
摘要：铁路运输是我国运输行业的重要的运输方式, 但是随着我国经济的快速发展, 导致铁路运输任务日益繁重, 为确保日常运输列车的安全, 加强铁道信号系统的建设对其影响重大, 铁道信号施工对于铁路信息化以及铁路的安全都有十分重要的意义, 针对当前部分铁路线路逐渐老化, 安全系数降低等问题, 对铁道信号施工带来极大的困扰, 为此对铁道信号施工和配合施工的关键环节卡控, 进而提高铁路施工质量, 维护铁路运输运行安全, 文章针对铁路信号施工对铁路施工的影响进行了全面的分析, 结合铁路卡控施工关键环节, 提出了铁路施工的相关建议, 期望对铁路施工有所帮助。
关键词：铁道信号,卡控施工,施工分析
参考文献
[1]焦大智.铁道信号施工关键环节卡控的探讨[J].铁道通信信号, 2009 (08) .
[2]曹建平.加强维修努力减少轨道电路红光带故障[J].西铁科技, 2007 (S2) .
信号源卡 篇4
关键词：铁路既有线,信号施工,关键环节,卡控
0 引言
铁路运输作为我国运输行业的重要组成部分, 其运输任务随着社会经济的高速发展也在不断加重, 加强铁路信号系统的建设, 对于保障铁路运输安全有着极其重要的意义。因此, 铁道信号施工的关键部位进行卡控, 对保障铁路运输安全和提高铁路施工质量有着重要的意义。
铁路既有线施工是指影响既有线设备稳定、使用和行车安全的施工。铁路施工单位要对各项施工工序进行严格的施工安全管理, 卡控施工关键环节, 确保铁路工程施工质量。
1 规范施工管理, 确保施工安全可控
1) 加强施工前的准备工作。施工需提前介入, 预防施工安全隐患的发生。施工单位要加强与相关业务站段的联系, 细化相关施工安全协议。在施工单位进站前, 相关站段要与施工单位进行技术交底, 掌握第一手资料。
2) 加强施工技术管理。铁路信号设备使用状况影响整个施工质量的好坏, 所以保证信号设备的安全和稳定, 提高铁路施工的质量, 要深入施工现场, 详细了解施工现场的实际情况, 施工之前, 应该设计好电缆径路, 确认好信号机位置与道岔位置, 从而促使施工顺利开展。
3) 做好图纸会审。图纸会审是施工前的技术准备工作。收到图纸之后, 技术人员需要了解设计要求, 明确工艺流程和施工方法, 要求他们详细核对信号专业图纸细节, 明确工艺流程和施工方法, 并认真做好记录。施工之前的图纸会审工作, 将会使设计存在的问题得到最大程度的纠正, 保证施工顺利进行。
4) 组织好安全教育。安全教育是施工的关键保证。在施工之前, 施工单位要对全体职工包括外协人员、农民工进行安全教育, 并进行考试, 存档。
2 严把施工关
1) 电缆测试。为了保证电缆质量, 电缆在敷设前必须进行单盘测试。单盘电缆测试结束后, 立即对测试过的电缆端头进行密封处理, 避免因电缆进水受潮而影响其电气特性。
2) 电缆沟开挖。施工人员在挖沟时不得超出画线的范围。如果因施工需要必须超出画线范围时, 必须经过重新探测画线后才能施工。
开挖的电缆沟要求沟直, 且沟底平, 并经随工监理人员签认后, 方能敷缆。敷缆时深度要符合电缆的埋设深度, 在铁路边开挖电缆沟时, 要采取相应的防护措施, 避免污染道床。
3) 电缆配线及导通。ZPW-2000A系列无绝缘轨道电路要求两个频率相同的发送与接收不得采用同一根电缆。两个频率相同的发送或接收不得使用同一屏蔽四线组。轨道的接收和发送线必须按“星形四线组”的对绞线使用。同时电缆配线要在保证设备功能的前提下, 力求配线达到整齐美观的效果。
配线前, 先核对电缆配线图有没有错误配线, 保证配线时使用正确的图纸, 减少错误配线, 从而提高配线质量。还应进行电缆及各种箱盒配线端子的绝缘测试, 确认箱盒端子及电缆无绝缘故障。
4) 信号机施工。高柱信号机的安装必须保证其建筑限界, 并安排有足够的劳动力来进行信号机的安装施工, 以保证信号机安装的施工安全。
在确定的位置处, 开挖一个直径为500 mm、深为坑底部至轨面3000 mm的圆坑, 并在挖坑过程中, 靠立机柱一侧开挖“引导槽” (便于开挖机柱坑和立机柱) 。在运营线上立机柱时, 应设驻站联络员、施工现场防护员及现场指挥人员, 且“三员”的通信工具应时刻处于畅通状态。
安装梯子时, 要系上保险带, 先装最下部梯子抱箍, 依次向上安装, 然后安装梯子和支撑臂, 调整好间距后, 装上梯子基础, 复测安装尺寸, 无误后, 紧固螺栓。安装人员系上保险带、检查梯子安装是否牢固, 爬上机柱, 量好安装尺寸, 在机柱上画上记号, 安装机构托架, 复测安装尺寸, 符合标准后, 紧固螺栓。
5) 轨道电路施工。97型25Hz相敏轨道电路安装包括室内和室外两部分。室内部分施工主要包括25Hz电源屏、25Hz轨道架及组合安装调试;室外部分施工主要包括扼流变压器、轨道变压器、变压器箱、钢轨绝缘、钢轨接续线、道岔跳线等设备安装及轨道电路调试。
3 严把实验关
3.1 模拟试验准备
利用模拟盘对站场进行模拟试验, 保证室内联锁关系正确, 室外电缆配线正确。试验内容包括:单操控制台按钮试验、办理进路试验、进路锁闭试验、信号机开放及灯光转换、灯丝报警试验、取消进路试验、解锁试验、引导信号试验、股道和无岔区段试验、通过按钮和自动通过按钮电路试验、到发线出岔试验、延续进路试验、站内电码化试验、非进路调车试验及区间结合电路试验等。
3.2 室外设备单独试验
室外单独试验包括信号机单独试验、电动转辙机单独试验和轨道电路单独试验。室外设备单独试验时, 由室内分线盘对室外电缆送模拟电源, 对室外设备进行操作, 保证电缆配线的正确性。利旧设备则只在电缆终端进行测试, 不能接入设备。
3.3 室内外设备联通试验
第一步:不拆除道岔及轨道假回路, 对室外信号机及其他室外有关设备进行送电试验。检查信号机点灯状态及灯丝报警装置是否满足技术要求。
第二步:不拆除轨道模拟电路, 进行室内外道岔连通试验, 实现室内对室外道岔的操作控制。可以利用模拟条件对预铺预装道岔进行模拟试验, 试验完毕后, 室外拆除道岔控制电路, 施工过渡完成时再接入控制电路, 并再次对转辙机进行调试。对于利旧道岔则在车站开通调试过程中进行试验。
第三步:当道岔测试完毕后, 将所有模拟盘拆除, 分线盘所有电缆均上到端子上, 检查组合架及电源屏各种熔丝符合设计值, 并送出GJZ220、GJF220电源测量各种电源均正确性无误, 无混线接地现象。对室外轨道电路送电试验。
4 结语
在铁道信号施工中, 做好关键环节的卡控, 是进行安全生产的关键保证, 是保证施工质量的关键卡控, 从而保证整个施工质量, 维护铁路运输安全。
参考文献
[1]吴福平.浅谈铁路信号测试系统[J].中小企业管理与科技, 2010 (3) .
[2]陈广存.铁路工程设计手册[M].北京:中国铁道出版社, 2003.
信号源卡 篇5
1 短路保护设计(非法卡、电源与地击穿的坏卡插入时保护)
IC卡的接口电路是连接IC卡和单片机的通路。图1是IC卡的电源电路图,采用78L05三端稳压集成电路作为IC卡工作电源,一方面78L05自身带有输出短路保护;另一方面图1中的R1和D1构成IC卡短路检测,在正常卡插入时,P3.2(二极管D1负极)为高电平‘1’,Q1输出Vcc IC,正常供电;如果插入了使电源和地短路的非法1C卡,78L05会因输出过载而形成短路保护,P3.2由高电平‘1’变为低电平‘0’,这一短路信息通过R1、D1构成的短路检测电路送入AT89S52单片机,产生外部中断,中断使P1.0为‘1’,Q1截止,电源电路停止为IC卡供电。
2 不带电插拔IC卡功能的实现:
图1中的Q1是控制IC卡电源Vcc IC的,由于IC卡不允许带电插拔,所以要对IC卡的电源进行控制,在IC卡插入后,使P1.0为低电平‘0’,Q1导通,为IC卡供电。在拔卡之前使P1.0为高电平‘1’,Q1截止,IC卡电源断电,然后拔下IC卡。
3 瞬态过压保护设计
图2为IC卡和单片机的接口电路.由于SLE4428 IC卡是集电极开路输出,所以在IC的RST、CLK、I/0)的引脚上加上拉电阻,上拉电阻的电源使用IC卡供电电源,这样在没有IC卡插入的时候接口部分不带电,在RST、CLK和I/O引脚上加人了箝位二极管,这些箝位二极管可以抑制由于线路干扰和逻辑电平变化的边沿产生抖动所带来的瞬态过压,为IC卡提供进一步的保护措施。
图2中SW1和SW2是微动开关,当有卡插入的时候微动开关闭合.使P1.1为低,当卡拔出来的时候P1.1为高。
4 结语
实际应用证明,该IC卡信号接口电路应用在由IC卡组成的系统中,安全可靠,现已应用于使用IC卡进行驾驶员身份识别的汽车行驶记录仪,且其接口电路具有通用性,也适用于不带加密的IC卡。
注:
文中P1.0(T2)、P1.1(T2 EX)、P1.2、P1.3、P1.4、P3.2(INT0)为AT89C52单片机的引脚号。
参考文献
[1]王爱英.智能卡技术[M].北京:清华大学出版社,2000.
[2]Siemens Semiconductors Group ICs for ChipCards SLE 4418/SLE 4428 Intelligent 8-Kbi tEEPROM[M].Siemens 1994.