搭设工艺

搭设工艺（共5篇）

搭设工艺 篇1

摘要：以太原枢纽BK0+563.5跨线桥上部现浇箱梁第一跨、第三跨两个门洞搭设为例, 详细介绍了门洞支架搭设施工方案及工艺, 同时对碗扣式满堂支架施工要点作了论述, 以期为同类工程提供借鉴。

关键词：现浇箱梁,门洞,搭设,施工工艺

1 工程概况

太原枢纽BK0+563.5跨线桥第三联上跨原太高速公路, 桥型布置为 (25+35+45+35+25) m现浇预应力混凝土变截面箱梁, 全长为165延米。其中第三跨 (45 m) 跨原太高速, 对应原太高速里程为YTK85+789.112, 梁底最低与原太高速路面距离为18 m, 施工时净空高度不小于5.5 m。本联现浇梁桩基为直径1.8 m的钻孔灌注桩;桥墩为直径1.6 m圆形桥墩, 墩柱高度为4 m~19 m, 其中跨原太高速两侧墩柱高度为19 m和17 m;桥台为桩柱式桥台。桥梁支座采用盆式支座;伸缩缝采用D160型毛勒伸缩缝;桥面铺装采用10 cm厚C50防水混凝土;防撞护栏采用高1.2 m C35钢筋混凝土防撞墙;在桥梁的第1, 3孔防撞墙上设置防护网。

本联现浇梁平面位于R=160 m左偏圆曲线段上, 纵坡为-3.98%, 竖曲线半径为R=2 000 m。与原太高速夹角为90°。

主要工程量:钢筋199.24 t、钢绞线46.68 t、混凝土1 472.6 m3。

2 门洞支架搭设施工方案及工艺

本桥现浇箱梁共5跨, 跨径为:25 m+35 m+45 m+35 m+25 m, 上部结构采用预应力混凝土箱梁结构形式, 箱高从墩顶处2.5 m按照圆曲线渐变至跨中1.5 m。由于第三跨上跨原太高速、第一跨上跨G108国道, 故需在这两处设置门洞以不阻断交通正常通行, 其他不受影响采用碗扣式脚手架搭设满堂支架。根据高速公路相关部门要求, 在原太高速左右幅各搭设两个净宽4.5 m、净高5.5 m的门洞。

2.1 门洞支架施工工艺

根据桥梁净空及被跨公路两侧边坡地形, 为了不影响车辆正常通行, 需设置门洞, 门洞支架采用Ⅰ40a工字钢+碗扣式脚手架支墩组合, 其搭设参数如下:1) 门洞的净宽为4.5 m、净高为5.5 m;2) 支墩基础采用宽1 m、高1 m C30混凝土基础, 立柱采用D630螺旋钢管, 立柱高为5 m、横向间距为3 m, 一排立柱共4根;3) 支墩横梁采用2Ⅰ40a工字钢;4) 门洞框架搭设完成后, 先满铺两层厚度1.5 cm木板形成防护及工作平台, 再进行碗扣式脚手架的搭设;并在靠高速两侧设置1.2 m护栏及防抛网;5) 门洞设置示意图见图1。

2.2 满堂支架施工工艺

2.2.1 碗扣式支架设计形式

1) 碗扣式满堂支架搭设参数:a.根据规范和施工现场的实际情况, 经计算横桥向按0.9 m的间距布置立杆, 在腹板集中承压处间距加密为0.6 m, 施工时注意立杆加密须靠近腹板中心线。b.在纵桥向施工时, 支架布置形式大致与横桥向布置相同, 在横隔板等压力较大处经计算后可适当加密纵向间距为0.6 m。c.水平杆步距均为1.2 m。d.台阶处的支架搭设:在台阶处的支架均应断开, 断开的支架断缝不得大于60 cm, 每层利用扣件把48×3.5钢管连接成整体, 同时各设置1道横向剪刀撑。2) 碗扣式满堂支架搭设布置图见图2, 图3。

2.2.2 地基处理施工

1) 施工宽度要求:地基施工的宽度由桥梁投影面积加施工操作要求决定。2) 结合施工现场实际情况和施工技术要求进行地基处理:a.既有高速公路上的支架, 不需进行地基处理, 支架搭设前先垫方木即可。b.在既有高速公路以外的支架, 按以下方式进行处理:先用挖掘机清除表层土, 厚度不小于30 cm, 采用18 t带振动压路机进行碾压, 再填筑厚50 cm的二八灰土, 并用压路机碾压密实, 压实度不小于93%;最后浇筑一层15 cm厚C15混凝土。3) 对地势高差较大的桥台两侧, 采取分台阶方式进行处理, 台阶高度30 cm。如果自然坡度过大, 台阶高度设置大于30 cm, 要求必须砌筑片石挡墙, 挡墙厚度不小于50 cm, 原则上台阶最大高度不得超过1.5 m, 挡墙砌筑完后浇筑C15混凝土硬化面10 cm。4) 场地排水:场地设2%双向横坡, 以利排除地表水。在场地四周边缘布设宽40 cm、深30 cm的排水沟, 排水沟要与周边排水系统相贯通, 保证能及时顺畅排除汇集的地表水, 有效防止地基软化而使支架下沉。

2.2.3 支架搭设施工

1) 支架搭设施工顺序:放箱梁中心线→支垫方木或槽钢→支底层立杆及底托→支横杆及与立杆循环作业→搭设剪刀撑、水平杆→安装顶托。2) 满堂支架施工时不可直接将立杆坐落于已硬化地面上, 最底下立杆应设置底托、方木或槽钢垫底。

2.2.4 支架拆除

1) 在满足后续施工条件的同时, 同期养护试块强度达到设计要求强度的75%, 并且局部强度要防止产生裂缝和边角破坏的条件下, 才可以进行拆除工作。拆除时先拆除箱梁内模和翼板模板支架, 在预应力张拉和灌浆结束后方可拆除箱梁底模和支架。施工时注意安全防护, 设专人防护。支架拆除之前, 必须有技术员现场指挥方能进行拆除。2) 支架拆除总体原则:先翼板后底板, 先拆除非承重部位, 后拆除承重部位, 从跨中对称向两边进行 (见图4) 。3) 支架拆除时严禁分立面和上下同时施工, 做到一步一清、一杆一清。拆架人员要严格遵守由上而下, 后搭先拆的原则。拆立杆时, 要先抱住立杆再拆开最后两个扣。

2.2.5 支架预压

1) 预压目的。

a.为了保证施工的顺利进行和提供必要的技术保障, 同时检验支架是否安全, 在支架搭设完毕后应及时进行支架预压。b.及时检查支架受力情况以及不间断观察弹性变形情况, 及时测量记录变形量, 从而确定施工时搭设支架预留拱度。

2) 预压方法。

预压采用砂袋法, 按图纸计算荷载准备砂袋, 预压以孔为单位逐孔进行;当一联预压结束具备施工作业条件时, 将砂袋整体移至下一联施工处, 如果下一联不具备施工条件时, 可将砂袋堆放到不影响施工的区域以备下次使用。对于跨原太高速的第三跨, 由于受地形条件影响, 吊车工作半径达不到跨中位置, 拟只在边坡范围 (靠近墩柱, 箱梁高度最大) 两个门洞进行正常预压, 得出实测预压结果, 对跨中两个门洞上模板的预拱度作相应调整。

a.预压荷载为梁体自重的120%。采用三级加载法进行加载预压, 第一次加载为箱梁计算荷载的80%, 第二次加载重量为箱梁计算荷载的100%, 第三次加载为箱梁计算荷载的120%。要严格加载顺序, 不可随便选中位置乱加载, 采用由低到高逐步均匀加载。

b.严格按照观测点布置图进行测点布置, 在点位处固定观测杆, 以便于沉降观测。观测点布置示意图见图5, 图6。

在观测点布设好观测杆, 加载前用水准仪测出标杆顶的高程。加载后及时进行沉降观测, 严格按照技术要求进行观测并做好沉降量观测记录, 在沉降量计算值为零时, 经相关人员确认后方可进行后续加载作业, 直到全部加载结束。全部加载结束后, 沉降趋于稳定或完全稳定后24 h内累计沉降ΔH≤1 mm时, 可认为支架沉降结束, 记录此时的测量值。预压时间不少于3 d, 经监理工程师同意, 可进行卸载。

卸载要注意均匀进行, 同时注意观测支架沉降情况, 做好观测记录。按照沉降观测记录数据计算得出地基和支架的弹性、非弹性变形值, 在此基础上确定底模的立模标高。

底模立模标高根据下式计算:

其中, HL为立模标高, m;HS为设计梁底标高, m;ΔS为设计预拱度, m;ΔT为实测支架弹性变形值, m。

3) 预压加载、卸载施工。

a.预压材料就近采用工地已经验收合格的砂子, 然后用统一的大编织袋装好。由试验室提供的砂子密度以及袋子的容量就可算出一袋大概的重量, 加载重量除以每袋砂子的重量即可得出所需的砂袋数量。

b.预压分三级加载, 第一次加载为箱梁计算荷载的80%, 第二次加载重量为箱梁计算荷载的100%, 第三次加载为箱梁计算荷载的120%, 经测量、数据分析、报现场监理工程师同意后才能进行卸载工作, 砂袋重量必须严格控制, 现场按照吊机上装设的电子称对砂袋进行计量, 派专人对砂袋质量进行统计, 控制荷载重量。

c.严格按照混凝土施工浇筑顺序由低端向高端均匀加载。严禁随意加载、乱加载。

d.预压时间不少于3 d, 经监理工程师同意, 可进行卸载。卸载由一端往另一端均匀进行。

参考文献

[1]铁路营业线施工安全管理补充办法 (铁运[2010]51号) [Z].

[2]太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则 (太铁师[2008]297号) [Z].

[3]太原铁路局铁路营业线施工安全管理补充实施细则 (太铁师[2010]261号) [Z].

[4]北京至昆明高速公路山西省界平定至阳曲段两阶段施工图设计[Z].

[5]JTJ 041-2000, 公路桥涵施工技术规范[S].

[6]樊爱平.跨S227满堂支架现浇桥施工[J].山西建筑, 2013, 39 (35) :181-182.

搭设工艺 篇2

防护棚搭设施工组织设计

一、工程概况：

本工程位于晨晖路与亮秀路路口，场地内建1号、2号、3号、三栋八层高科技软件研发厂房，其中3栋号房1、2层与商铺相连接成一整体，地下车库为一层的建筑。建设单位为上海浦东软件园股份有限公司；工程由上海精典规划建筑设计有限公司设计；上海龙象建设有限公司施工；监理单位为中国建筑技术集团有限公司（沪）。本工程为框剪结构，建筑高度39.9米，总建筑面积为58348㎡。

施工现场配备三台QTZ63塔吊和三台施工升降机。按照规范要求，在塔吊回转半径内、各类临设和通道口搭设双层防护棚。

二、编制依据：

1、DGJ 08—903—2003 施工现场安全生产保证体系

1、JGJ130－2001 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范

2、JGJ80－91

建筑施工高处作业安全技术规范

3、JGJ59－99 建筑施工安全检查标准

三、防护棚搭设位置分布：

本工程生活区远离施工现场，与施工现场分开布置，施工场地占地面积约20000㎡。场地南面与海怡工地相邻，东面道路设有配电房、水泵房。场地西面靠近金科路。施工北面有人员进出通道以及木工间、机修间、厕所、仓库间和办公室等均远离建筑物也不在塔吊回转半径之内可以不用搭设防护棚，但是考虑到施工场地整个布局，在人员进出大门至办公区以及大门至西面金科路搭设人员进出通道。本工程结合施工需要两个钢筋棚和两个木工棚搭设在地库上面。其他所有临时设施均紧邻拟建建筑物，包括连接临

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防护棚搭设施工组织设计

4.1.3

防护棚采用由毛竹制成的竹笆板； 4.2

防护棚基础

4.2.1 防护棚基础利用现场内临时施工道路，砼较厚，立杆底部采用×20cm通长方木作垫脚。

4.2.2 防护棚基础四周设有排水措施，利用各幢楼四周的排水沟和临设区内的排水沟进行排水。4.3

立杆

4.3.1

相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内，错开布置，错开的距离不得小于500mm。各接头中心至主节点的距离不得大于步距的1/3。4.3.2 开始搭立杆时，应每隔6～9m设置一根临时抛撑，在搭设完该处的立杆、纵向水平杆、横向水平杆后，可根据情况拆除。

4.3.3 立杆顶端宜高出防护棚顶层，必要时可采用搭接接长立杆，以便在防护棚周边沿马路或作业区一侧，竖向搭设防坠物回弹立笆。该立笆绑扎固定在二根横杆上。

4.3.4 立杆应准确地放在定位线上。步距、纵距等应按立面图布置。4.4 纵向水平杆

4.4.1 纵向水平杆设置在立杆内侧，其长度不宜小于2跨。间距为2.5m。4.4.2 纵向水平杆接长采用对接扣件连接，对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不得在同步或在同跨内，不同步或不同跨两个相邻接头

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防护棚搭设施工组织设计

4.9.1 沿防护棚外侧纵向方向（水平方向）每隔6m设一道纵向斜撑，与地面成45°－60°角度。

4.9.2 斜撑的接长采用搭接，搭接长度不小于1m，应采用不小于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不小于100mm。

4.9.3 斜撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的立杆或横向水平杆的伸出端上。旋转扣件中心至主节点的距离为150－300mm。4.10 横向斜撑

防护棚必须设置横向斜撑或上端斜拉杆。斜撑（拉杆）的间距同立杆间距。双桁架式或防护盘弄感应设置双斜撑（拉杆）。4.11 桁架安装

4.11.1 跨度大于6m（含6m）的防护棚及通道要采用桁架进行搭设。4.11.2 桁架在现场地面组对好，起拱50－100mm，用塔吊起吊就位。经对尺寸的校正后，用扣件将桁架的上下弦固扣在立柱的水平箍上。4.11.3 桁架安好后，两端上下层各扣好一根搁栅杆用以定位和稳定。4.11.4 对于5m以上大跨度的桁架在桁架与立杆交接节点处，设置双扣件抗滑。尚应各设2根横向斜撑加固。作法是从立柱4（3）m标高处伸出两根Ф48钢管斜向伸至桁架搁栅杆的第二个节点处固定。4.12 布设下层搁栅杆及铺设防护竹笆

4.12.1 下层搁栅杆铺设在桁架的下弦面，间距@400mm一根。并用扣件将

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防护棚搭设施工组织设计

六、防护棚搭设安全措施

6.1 防护棚脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业及安全技术考核管理规则》经过专业培训，考核合格的专业架子工。上岗人员应体检合格，方可上岗作业。

6.2 搭设防护棚人员必须戴好安全帽，系好安全带、穿防滑靴。6.3 防护棚脚手架的构配件质量与搭设质量，应按规定进行验收，合格挂牌后方准使用，并做好验收记录。

6.4 遇有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止搭设与拆除作业。6.5 搭设完毕后应做好防雷接地保护装置（防雷保护区内可免）。6.6 各类设施的防护棚严禁与脚手架相连。

6.7 人行通道应按平面图贯通，并做好指示标志牌。

6.8 搭设防护棚脚手架前，应搭设临时性满堂脚手架。搭设过程中应有防倾覆和防止坠物伤人的措施。

6.9 工地临时电线路的架设不得在防护棚脚手架上。

6.10 防护棚搭拆时，地面应设围档和警戒标志，并派专人监护，严禁非操作人员入内。

6.11 防护棚使用期间，应定期检查下列项目：

6.11.1 杆件的设置和连接，支撑、桁架的构造是否符合要求。6.11.2 地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空。

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防护棚搭设施工组织设计 的水平运输、人员组织、指挥联络的方法和用语、拆除的安全措施和警戒区域。交底应签字齐全。

7.3 拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志。警戒区域内严禁非操作人员通行或在防护棚下方继续组织施工。地面监护人员必须履行职责。防护棚拆除，应配备良好的通讯装置。7.4 仔细检查吊运机械包括索具是否安全可靠。

7.5 如遇强风、雨、雪等特殊气候，不得进行防护棚的拆除。夜间实施拆除作业，应具备良好的照明设备。

7.6 所有高处作业人员，应严格按高处作业规定执行和遵守安全纪律、拆除工艺及方案要求。

7.7 拆除人员进入岗位以后，先进行检查，加固松动部位，清除防护棚内留下的材料、物件及垃圾块。所有清理物应安全输送至地面，严禁抛掷。

7.8 不允许分立面拆除或上下同时拆除（踏步式）。认真做到一步一清，一杆一清。

7.9 拆除防护棚应一步步进行，由上而下，一不一清的进行拆除。剪刀撑的拆除，应先拆中间扣件，再拆两端扣件。

7.10 所有杆件与扣件，在拆除时应分离，不允许杆件上附着扣件输送

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防护棚搭设施工组织设计

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防护棚搭设施工组织设计

栏板采用竹笆作围档上、下两层密编竹笆板斜拉杆上、下两层钢管排列间距 400满铺安全网纵向水平钢管扫地杆地坪其他通道防护棚

道路宽度2.2—2.8m，搭设高度5m。单立杆间距2.5m，直接搭设在砼硬地坪上。上下两层横向水平杆之间间距400mm。底部200mm处设置纵向扫地杆，剪刀撑倾角45度，跨距6m，连续设置。双层棚间距600mm，每层用竹笆满铺,下层竹笆下再满铺安全网。上部1200mm，四周设置二道防护栏杆，用竹笆作为围档。

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防护棚搭设施工组织设计

满铺竹笆48钢管@400600上、下两层钢管排列间距 400彩钢板地坪钢筋(搅拌机等机械)防护棚

钢筋棚:防护棚宽度5m,总高度6m。搭设立杆间距2.5m。直接搭设在砼硬地坪上，上下两层横向水平杆之间间距400mm。斜拉杆间距1m，对称设置。底部200mm处设置纵向扫地杆。双层棚顶间距600mm，每层用竹笆满铺。在下层棚下方200mm处搭设一层用彩钢板满铺棚顶，作为钢筋棚防雨措施。上部1200mm四周设二道水平防护栏杆，用竹笆作为围档，剪刀撑倾角45度，跨距按实际尺寸。（搅拌机及其他机械防护棚均按钢筋棚搭设）。

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暖棚搭设施工 篇3

在施工过程中, 项目部严格按照输变电施工规程规范, 严格按照技术质量管理, 成功克服了棚顶压力以及侧受力平衡等问题, 完成了施工, 技术质量管理到位, 质量可控在控, 根据厂区平面布置图设置暖棚搭设顺序, 首先施工管理站房和35k V配电室, 结构基础完成以后, 暖棚脚手架和结构内部满堂架同时施工。因综合水泵房与管理站房距离较近, 综合水泵房暖棚排架与管理站房连接在一起, SVG室与35k V配电室距离较近, SVG室暖棚排架与35k V配电室排架连接在一起;主变基础开挖完成后, 直接搭设暖棚排架;屋外构架基础开挖完成后直接安装成品帐篷。

暖棚施工工序:双排脚手架立杆着地点放线→摆放扫地杆→逐根树立立杆, 用装载机下压埋入地下2m与扫地杆扣紧→装扫地小横杆并与立杆扣紧→安第一步横杆→安第一步小横杆→第二步横杆→第二步小横杆→加设临时斜撑杆→第三、四步横杆和小横杆→接立杆→加设剪刀撑→脚手架内外侧加设斜撑→从顶部横杆向外侧下拉钢绞线打地锚→与内部满堂脚手架连接支撑横杆→内部支撑横杆增加斜撑→顶部钢绞线安装→四周篷布安装→顶部篷布安装。

1. 暖棚搭设范围

根据现场情况, 考虑泵车起杆高度及混凝土结构框架搭设排架的高度, 暖棚搭设高度比建筑物结构高度最高处高出2m, 停泵车侧比对侧低2m, 使暖棚顶部有坡度, 防止积雪造成暖棚倒塌。暖棚搭设宽度以建筑物每边的外轴线向外扩出8m, 达到施工所需作业面积。

2. 暖棚排架材料及要求

暖棚搭设主要使用Φ48×3.5普通脚手架管搭设排架, 建筑物四周搭双排脚手架, 脚手架顶部用Φ6钢绞线连接拉紧, 钢绞线按60cm间距用卡扣固定在排架顶端的横杆上, 成网状结构连接。

3. 暖棚搭设技术要求

暖棚脚手架采用扣件式脚手架, 排架立杆埋入地下2m深, 立杆纵距1.5m, 立杆横距1.2m, 脚手架步距1.8m。排架外侧每6m从顶层横杆向地面拉一根Φ6钢绞线, 与地面成45度角, 地锚使用架管, 斜插入地下, 埋入地下不小于1m;排架内侧与结构满堂脚手架相连, 竖向每3步距连接一次, 横向每隔4跨连接一次, 所有双排脚手架立杆必须按步距连接在一起, 从结构满堂脚手架中间起一排立杆至顶部与钢绞线相连, 用于支撑顶棚的篷布。篷布外侧用钢绞线从顶部横杆向下固定在底部排架旁地锚处, 用于固定侧面篷布, 在顶部篷布上部同时增加钢绞线加固, 防止沙漠地区风沙较大将篷布掀起, 吹进黄沙影响施工质量。

(1) 立杆、横杆与剪刀撑:随着排架的搭设及时设置剪刀撑, 扣件式钢管脚手架沿全高设置剪刀撑, 在脚手架的两端、转角处必须设置剪刀撑、其余沿纵向方向每8m设置一道, 沿横向每隔4m设置一道, 剪刀撑要联系3~4根立杆, 无法搭设剪刀撑的位置需设置“之”字形斜撑。

(2) 脚手板与防护栏杆:作业层脚手板纵向满铺, 做到严密、牢固、铺平、铺稳、铺实, 不得有超过50mm的间隙, 作业层的脚手板不得少于3块, 不准留设单块脚手板。作业层下方要留设一层脚手板作为防护。

(3) 杆件搭接:钢管脚手架立杆必须采用对接, 大横杆可以对接和搭接, 剪刀撑和其他杆件采用搭接, 搭接长度不小于40cm, 且不少于两只扣件紧固。

(4) 安全防护:脚手架上的安全防护设施需有效地提供安全防护, 防止架上的物件发生滚落、滑落, 防止发生人员坠落、滑倒、物体打击等。排架搭设完毕, 排架每层走道板、施工平台底部必须设置兜底安全网, 安全网支架安装在外立杆上;排架外侧面自上而下满挂安全网。脚手架的步道踏步处设置防滑条, 步道两侧须设置扶手。

(5) 搭设时注意事项:脚手架的搭设必须按照经过审批的设计、施工方案和现场交底的要求进行, 严禁偷工减料, 严格搭设工艺, 不得将变形或校正过的材料作为立杆, 脚手架搭设过程中严禁上下交叉作业, 要采取切实措施保证材料、配件、工具传递和使用安全。注意杆件的搭设顺序, 严格按照规范操作, 及时与结构拉结, 开口应朝架子内侧, 螺栓向上, 避免开口朝上, 以免雨水进入, 装螺栓时注意将根部放正和保持适当的拧紧程度。

(6) 验收:脚手架验收随施工进度进行, 实行工序验收制度。

(7) 使用要求: (1) 脚手架搭设完成后, 未经检查验收或检查验收中发现的问题没有整改完毕的或安全防护设施不完善的, 不得投入使用。 (2) 在脚手架醒目的位置挂告示牌, 注明脚手架通过验收时间、使用期限、一次允许在脚手架上作业人数、最大承受荷载等。 (3) 脚手架在使用过程中, 实行定期检查和班前检查制度。 (4) 逢霜雪天气, 必须清理干净架管上的积雪和冰霜才可施工。脚手架必须有良好的接地, 以确保脚手架能防电、避雷。施工电源线严禁在脚手架管上缠绕, 或直接将电源线上捆在脚手架管上, 以防电源线漏电伤人。电源线在脚手架上通过时必须先将木棒绑扎在脚手管上, 然后再将电源线绑扎在木棒上。

(8) 脚手架拆除: (1) 拆除顺序:拆架程序遵守由上而下, 先搭后拆的原则, 即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑, 而后拆小横杆、大横杆、立杆等。 (2) 拆除注意的事项:非专业工种人员不得搭、拆脚手架。脚手架拆除前将施工区域封闭, 并派专人监护, 禁止人员随便进出。拆除脚手架时30m工作范围内禁止进人。拆除安全技术措施要交底到每一个作业人员。拆除脚手架前, 施工成员要明确分工, 统一指挥, 操作过程中精力要集中, 不得东张西望和开玩笑。清除脚手架上的材料、杂物及地面障碍物, 并将所有附着在排架的照明电源线路拆除, 以防触电伤人。拆除顺序为:由上而下, 后绑者先拆, 先绑者后拆。拆除脚手架的大横杆、剪刀撑, 先拆中间扣, 再拆两头扣, 由中间操作人往下顺杆子, 不得往下乱扔, 拆除时必须两人共同配合, 一人抓紧, 另一人拆卸, 防止材料高空坠落, 拆除的材料必须用。下班或工作停止时, 不得留下松脱不牢杆件。拆除的脚手管、扣件等不应堆放在脚手架上, 脚手架拆除人员不得在安全网内休息, 不得骑座在脚手管上, 严禁手拿物品攀登。脚手架拆除材料集中存放运送, 不得乱扔, 更不能从高空向下抛掷。

(9) 脚手架维护:脚手架的搭设、维护、拆除等作业, 在2m以上的均为高处作业, 严格执行高处作业安全规定, 高空作业挂牢安全带, 并做到高挂低用, 且拴挂在上方牢固可靠处, 当拆除作业人员的活动范围超过1.5m时拴挂速差自锁器。脚手架拆除人员的着装必须灵活且穿软底鞋戴防滑手套;夜间施工时必须有足够的照明;遇有六级以上大风或特殊恶劣天气时, 当停止拆除作业。脚手架的搭设、维护、拆除等工作。

4. 钢绞线安装

暖棚排架搭设完成以后必须经过项目部验收, 验收通过以后才可进行下道工序的施工。排架验收完毕后, 开始固定顶部钢绞线, 按照600间距从顶棚横杆与立杆的连接处用钢丝绳卡固定, 并用扳手拉紧。双向安装完成钢绞线成网状结构。

5. 篷布安装

选择风力较小的天气开始往排架上挂篷布, 从篷布预留的缆绳固定在排架顶的横杆上, 篷布底部用架管固定, 从篷布底部钻孔穿架管连接在排架根部的地锚处。篷布挂完一面后立刻用长架管成排立于篷布外侧, 深入地下1m并用横杆将篷布外侧立杆连接起来, 并从顶部横杆下拉钢绞线至地面, 用地锚固定, 防止暖棚未完成前因风大将篷布掀起。四面篷布安装完成后, 开始加盖暖棚顶部篷布, 顶部施工最困难, 风力稍微有点大, 施工人员就无法施工, 要求施工人员在排架顶部施工时, 必须挂好安全带。顶部覆盖面积较大, 篷布分成几块安装, 每块顶棚的安装尽量选择无风或风力较小的时候施工, 首先用吊车将卷好的篷布置于顶部高的一侧的横杆上, 全部吊装就位后, 待无风或风力较小时, 人工将篷布摊开, 用钢绞线拉至另一端, 完全铺展开, 将顶部篷布全部展开以后, 在顶棚上每隔1m加设一道通长的钢绞线, 防止风大将篷布掀起或撕破。暖棚在顶部留出至少4个1m×1m的通风口, 火炉烟囱伸出室外, 防止暖棚内施工出现CO中毒事件。

摘要：在基础施工过程中, 施工处与冬季, 比较寒冷, 现场施工需要搭设暖棚, 以保证冬季施工的质量是一件难度较大的施工任务, 经过工人们多年的实践摸索, 总结出一套简便易行的暖棚搭设施工。

关键词：基础施工,暖棚搭设,篷布安装

参考文献

[1]JGJT 104-2011, 建筑工程冬季施工规程[S].

[2]GB 50173-2014, 电气装置安装工程66k V及以下架空电力线路施工及验收规范[S].

仓库卸料平台搭设措施 篇4

1、编制依据...............................................................2

2、工程概况...............................................................2

3、材料要求...............................................................2

4、搭设流程...............................................................2

5、检查与验收.............................................................4

6、脚手架拆除.............................................................4 6.1 拆除脚手架时，应符合下列规定：.......................................4

7、安全质量保证措施.......................................................5

8、计算...................................................................6

1、编制依据

1.1 《建筑施工手册》第四版；

1.2 《建筑结构荷载规范》GB50009-2001；

1.3 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011； 1.4 现场实际情况。

2、工程概况

为施工需求，需要在室外搭设卸料平台，具体位置详见附图。F轴外侧4-5轴、12-13轴、18-19之间高度约为7.5m；A轴外侧4-5轴、12-13轴、18-19之间高度约为7.5m；另外该方案适用于所有663中小型备件库子项所有的卸料平台搭设。

3、材料要求

3.l 落地钢管脚手架，选用外径48mm，壁厚3.6mm，钢材强度等级Q235-A，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。脚手架施工前必须将入场钢管取样，送有相关国家资质的试验单位，进行钢管抗弯、抗拉等力学试验，试验结果满足设计要求后，方可在施工中使用。

3.2 本工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合建设部《钢管脚手扣件标准》JGJ22-85的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应干整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达70N.m时不得破坏。

4、搭设流程

脚手架搭设的工艺流程为：定位放线→扫地杆→立杆→横向杆→剪刀撑→满铺跳板。

4.1 立杆基础

室外平台基础位于回填层上，需调平垫跳板。

4.2 立杆间距

(1)脚手架立杆纵距1.5m，横距0.9m，横杆步距1.5m。(2)脚手架的底部立杆采用6.0m米脚手钢管。(3)立杆应设置纵横方向杆，离地面20cm左右。(4)立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1／400。4.3 横杆设置(1)横杆步距1.5m。

(2)在最上部横杆处设置防滑扣件，以免滑移，在每个立杆与横杆交叉处均应设置。4.4 剪刀撑

脚手架应设置剪刀撑，设置要求为四边各一道。剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接长度不小于1m，采用不少于3个旋转扣件固定。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线离主节点的距离不宜大于150mm。

当架体搭设高度在8m以下时，应在架顶部设置水平剪刀撑；当架体搭设高度在8m以上时，应在架体底部、顶部及竖向间隔不超过8m分别设置水平剪刀撑。水平剪刀撑宜在竖向剪刀撑斜杆相交平面设置。剪刀撑宽度应为6-8m。4.5 脚手架顶部满铺、铺稳跳板。4.6 围护栏杆

按规范要求搭设防护栏杆，栏杆高度为1.2m。

4.7 卸料平台架设上下人马道与663仓库施工操作脚手架相连形成上下人通道。4.8 脚手架搭设前，施工负责人应按照施工方案要求和现场作业条件，对作业人员进行详细的安全技术交底。脚手架搭设完毕，应由施工负责人组织有关人员按施工方案和规范的要求进行验收。脚手架的验收应分段进行，逐项检查，确认符合 要求后方可投入使用。

4.9 脚手架的检验标准： 钢管立杆纵距偏差为±50mm。钢管立杆垂直度偏差不大于总高度H的1 /100，且不大于10cm。扣件紧固力矩为：40-50N.m，不大于65 N.m。抽检安装数量的5%，扣件不合格数量不多于抽查数量的10%。对脚手架检查验收应按规范规定进行，凡不符合规定的应立即进行整改，对检查结果及整改情况，应按实测数据进行记录，并由检测人员签字。

5、检查与验收

5.1 脚手架必须由持有效上岗证的专业技术人员搭设；

5.2 脚手架搭设前，由技术员做安全、技术交底，必须由持有效上岗证的专业技术人员按方案搭设脚手架；

5.3 验收和检查时，发现有不符合要求的应迅速整改，并追究责任；

5.4 验收严格按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001执行。5.5 脚手架不得搭设在距离外电架空线路的安全距离内，并做好可靠的安全接地处理。5.6 定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。

5.7 脚手架搭设人员必须持证上岗，并正确使用安全帽、安全带、穿防滑鞋。5.8 脚手架搭设完毕后，经验收合格后方可使用。任何班组长和个人，未经同意不得任意拆除脚手架部件。

5.9 定期对脚手架进行检查与围护，并建立相关记录。

6、脚手架拆除

6.1 拆除脚手架时，应符合下列规定： 6.1.1 清除脚手架上的杂物及地面障碍物。

6.1.2 拆除顺序应由上而下进行，严禁上下同时作业。

6.1.3 当脚手架拆至下部最后一根长钢管高度时，应先在适当位置搭临时抛撑加固再拆除。

6.1.4 各构配件必须及时分段集中运至指定位置，严禁抛扔。

6.1.5 运至地面的构配件及时检查整修与保养，并按品种，规格码放，置于干燥通风处，防止锈蚀。

6.1.6 保证已完成的设备及混凝土面层不受损害，做到轻拿轻放，做好成品保护。6.2 卸料时应符合下列规定：

6.2.1 各配件严禁抛掷至地面。

6.2.2 运至地面的构配件应规定及时检查、整修与保养，并按品种、规格随时码堆存

放。

6.2.3 拆除脚手架前，周围应设围栏或警戒标志，在交通要道设专人监护，禁人入内。6.2.4 严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时作业。

6.2.5 拆除脚手架的大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子，不得往下乱扔。

6.2.6 拆除的脚手架杆、脚手板、钢管、扣件等材料应往入传递或用绳索吊下，不得往下投扔，以免伤人和不必要的损失。

6.2.7 拆除过程中最好不要中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚。6.2.8 拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将拆除部分处理清楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇。

6.2.9 脚手架拆除完后应将架料分类堆放，堆放地点要平坦，下设支垫排水良好。钢类最好放置室内，堆放在室外应加以遮盖。对扣件、螺栓等零星小构件应用柴油清洗干净装箱、袋分类存放室内以备再用。

6.2.10 弯曲变形的钢构件应调直，损坏的及时修复并刷漆以备再用，不能修复的应集中报废处理。

7、安全质量保证措施

7.1 安全保障措施

(1)操作人员必须持有登高作业操作证方可上岗。

(2)架子在搭设(拆卸)过程要做到文明作业，不得从架子上掉落工具、物品；同时必须保证自身安全，高空作业需穿防滑鞋，佩戴安全帽、安全带，未佩戴安全防护用品不得上架子。

(3)在架子上施工的各工种作业人中应注意自身安全(尤其是在卸料平台上的工作人员)，不得随意向下、向外抛、掉物品，不得随意拆除安全防护装置。(4)雨、雪及六级以上大风等天气严禁进行脚手架搭设、拆除工作。(5)应设专人负责对脚手架进行经常检查和保修。

(6)在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看护。(7)脚手架临街面必须有防止坠物伤人的防护措施。

(8)搭拆脚手架期间，地面应设置围栏和警戒标志，严禁非操作人员入内。

7.2 质量保障措施

(1)操作人员作业前必须进行岗位技术培训与安全教育。

(2)技术人员在脚手架搭设、拆除前必须给作业人员下达安全技术交底，并传达至所有操作人员。

(3)脚手架必须严格依据本施工组织设计进行搭设，搭设时，技术人员必须在现场监督搭设情况，保证搭设质量达到设计要求。

(4)脚手架搭设完备，依据施工组织设计与单项作业验收表对脚手架进行验收，发现不符合要求处，必须限时或立即整改。

8、计算

因考虑到后期的施工，将卸料平台的高度设为13m。

扣件式钢管落地平台的计算依照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)、《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)等编制。

支撑高度在4米以上的模板支架被称为扣件式钢管高支撑架，对于高支撑架的计算规范存在重要疏漏，使计算极容易出现不能完全确保安全的计算结果。本计算书编写还参考了《施工技术》2002.3.《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》一文。

一、参数信息: 1.基本参数

立杆横向间距或排距la(m):1.50，立杆步距h(m)：1.50； 立杆纵向间距lb(m):0.90，平台支架计算高度H(m)：13.00；

立杆上端伸出至模板支撑点的长度a(m):0.10，平台底钢管间距离(mm)：300.00； 钢管类型(mm):Φ48×3.6，扣件连接方式：双扣件，取扣件抗滑承载力系数:0.80； 2.荷载参数

脚手板自重(kN/m2):0.350； 栏杆自重(kN/m):0.150；

材料堆放最大荷载(kN/m2):4.000； 施工均布荷载(kN/m2):4.000； 3.地基参数

地基土类型:素填土；地基承载力标准值(kpa):150.00； 立杆基础底面面积(m2):0.25；地基承载力调整系数:0.50。

二、纵向支撑钢管计算: 纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面几何参数为 截面抵抗矩 W = 5.08 cm3；

截面惯性矩 I = 12.19cm4；

纵向钢管计算简图

1.荷载的计算：

(1)脚手板与栏杆自重(kN/m)：

q11 = 0.15 + 0.35×0.3 = 0.255 kN/m；(2)堆放材料的自重线荷载(kN/m)： q12 = 4×0.3 = 1.2 kN/m；

(3)活荷载为施工荷载标准值(kN/m)： p1 = 4×0.3 = 1.2 kN/m 2.强度验算: 依照《规范》5.2.4规定，纵向支撑钢管按三跨连续梁计算。最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和； 最大弯矩计算公式如下:

最大支座力计算公式如下:

均布恒载：q1 = 1.2 × q11+ 1.2 × q12 = 1.2×0.255+ 1.2×1.2 = 1.746 kN/m； 均布活载：q2 = 1.4×1.2 = 1.68 kN/m；

最大弯距 Mmax = 0.1×1.746×0.92 + 0.117 ×1.68×0.92 = 0.301 kN.m ； 最大支座力 N = 1.1×1.746×0.9 + 1.2×1.68×0.9 = 3.543 kN； 最大应力 σ = Mmax / W = 0.301×106 /(5080)= 59.181 N/mm2； 纵向钢管的抗压强度设计值 [f]=205 N/mm2；

纵向钢管的计算应力 59.181 N/mm2 小于 纵向钢管的抗压设计强度 205 N/mm2，满足要求！3.挠度验算: 最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度； 计算公式如下:

均布恒载: q = q11 + q12 = 1.455 kN/m； 均布活载：

p = 1.2 kN/m；

V =(0.677 ×1.455+0.990×1.2)×9004/(100×2.06×105×121900)=0.568 mm；

纵向钢管的最大挠度为 0.568 mm 小于 纵向钢管的最大容许挠度 1500/150与10 mm，满足要求！

三、横向支撑钢管计算: 支撑钢管按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算； 集中荷载P取板底纵向支撑钢管传递力，P =3.543 kN；

支撑钢管计算简图

支撑钢管计算弯矩图(kN.m)

支撑钢管计算变形图(mm)

支撑钢管计算剪力图(kN)最大弯矩 Mmax = 0.851 kN.m ； 最大变形 Vmax = 1.968 mm ； 最大支座力 Qmax = 11.574 kN ； 最大应力 σ= 167.425 N/mm2 ；

横向钢管的计算应力 167.425 N/mm2 小于 横向钢管的抗压强度设计值 205 N/mm2，满足要求！

支撑钢管的最大挠度为 1.968 mm 小于 支撑钢管的最大容许挠度 900/150与10 mm，满足要求！

四、扣件抗滑移的计算: 按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范培训讲座》刘群主编，P96页，双扣件承载力设计值取16.00kN，按照扣件抗滑承载力系数0.80，该工程实际的旋转双扣件承载力取值为12.80kN。

R ≤Rc 其中 Rc--扣件抗滑承载力设计值,取12.80 kN；

纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值 R= 11.574 kN； R < 12.80 kN,所以双扣件抗滑承载力的设计计算满足要求!

五、模板支架立杆荷载标准值(轴力)计算: 作用于模板支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。1.静荷载标准值包括以下内容：

(1)脚手架的自重(kN)： NG1 = 0.129×13 = 1.678 kN；(2)栏杆的自重(kN)： NG2 = 0.15×1.5 = 0.225 kN；(3)脚手板自重(kN)：

NG3 = 0.35×0.9×1.5 = 0.472 kN；(4)堆放荷载(kN)：

NG4 = 4×0.9×1.5 = 5.4 kN；

经计算得到，静荷载标准值 NG = NG1+NG2+NG3+NG4 = 7.776 kN；

2.活荷载为施工荷载标准值产生的荷载。

经计算得到，活荷载标准值 NQ = 4×0.9×1.5 = 5.4 kN； 3.因不考虑风荷载,立杆的轴向压力设计值计算公式

N = 1.2NG + 1.4NQ = 1.2×7.776+ 1.4×5.4 = 16.891 kN；

六、立杆的稳定性验算: 立杆的稳定性计算公式:

其中 N----立杆的轴心压力设计值(kN)：N = 16.891 kN；

φ-------轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 Lo/i 查表得到； i----计算立杆的截面回转半径(cm)：i = 1.58 cm； A----立杆净截面面积(cm2)：A = 4.89 cm2； W----立杆净截面模量(抵抗矩)(cm3)：W=5.08 cm3；

σ-------钢管立杆最大应力计算值(N/mm2)；

[f]----钢管立杆抗压强度设计值 ：[f] =205 N/mm2； L0----计算长度(m)；

如果完全参照《扣件式规范》，由公式(1)或(2)计算 l0 = k1μh

(1)l0 = h+2a(2)k1----计算长度附加系数，取值为1.167；

μ----计算长度系数，参照《扣件式规范》表5.3.3；μ= 1.79；

a----立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a = 0.1 m； 公式(1)的计算结果：

立杆计算长度 L0 = k1μh = 1.167×1.79×1.5 = 3.133 m； L0/i = 3133.395 / 15.8 = 198 ；

由长细比 l0/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数φ= 0.184 ； 钢管立杆受压应力计算值 ； σ =16890.96 /(0.184×489)= 187.727 N/mm2； 钢管立杆稳定性验算 σ = 187.727 N/mm2 小于 钢管立杆抗压强度设计值 [f] = 205 N/mm2，满足要求！

公式(2)的计算结果： L0/i = 1700 / 15.8 = 108 ；

由长细比 l0/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数φ= 0.53 ； 钢管立杆受压应力计算值 ； σ =16890.96 /(0.53×489)= 65.173 N/mm2； 钢管立杆稳定性验算 σ = 65.173 N/mm2 小于 钢管立杆抗压强度设计值 [f] = 205 N/mm2，满足要求！

如果考虑到高支撑架的安全因素，适宜由公式(3)计算 l0 = k1k2(h+2a)(3)k2--计算长度附加系数，按照表2取值1.031 ； 公式(3)的计算结果：

L0/i = 2045.401 / 15.8 = 129 ；

由长细比 l0/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数φ= 0.401 ； 钢管立杆受压应力计算值 ； σ =16890.96 /(0.401×489)= 86.139 N/mm2； 钢管立杆稳定性验算 σ = 86.139 N/mm2 小于 钢管立杆抗压强度设计值 [f] = 205 N/mm2，满足要求！

模板承重架应尽量利用剪力墙或柱作为连接连墙件，否则容易存在安全隐患。

以上表参照 杜荣军: 《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》

七、立杆的地基承载力计算:

立杆基础底面的平均压力应满足下式的要求 p ≤fg 地基承载力设计值: fg = fgk×kc = 75 kpa；

其中，地基承载力标准值：fgk= 150 kpa ； 脚手架地基承载力调整系数：kc = 0.5 ； 立杆基础底面的平均压力：p = N/A =67.56 kpa ；

其中，上部结构传至基础顶面的轴向力设计值 ：N = 16.89 kN； 基础底面面积 ：A = 0.25 m2。

p=67.56 ≤ fg=75 kpa。地基承载力满足要求！

现浇箱梁模板支架搭设 篇5

六盘水机场高速公路工程红桥枢纽互通TK6+597/613跨线桥起点桩号为TK6+551-TK6+641,终点桩号为TK6+567-TK6+657,全长80 m,共分3跨,其中第1、3跨长度为25 m,第2跨长度为30 m,0#桥台长度为6 m,3#桥台长度为4 m,桥面净宽25.2 m,第1、3跨两侧护栏各宽45 cm,跨线桥总宽26 m。桩基采用嵌岩桩,入岩深度不少于3倍桩径,墩柱桩基桩径为1.6 m,桥台桩基桩径为1.5 m,0#桥台采用双排桩,其余1#~3#采用单排桩,每排布置桩基4根,跨线桥共有桩基24根。下部结构0#桥台采用U型台,3#桥台采用柱式台,1、2桥墩采用柱式墩,桥墩顶部结构均为顶系梁,上部结构为预应力砼连续箱梁,采用C50砼浇筑,现浇箱梁桥面上铺设一层防水层,然后在桥面上浇筑10 cm厚沥青砼,现浇箱梁两侧护栏采用B型护栏,中间护栏采用A型护栏。

2 模板支架施工

2.1 施工工艺

施工准备→地基碾压硬化→搭钢管支架3 cm×8 cm垫木→搭设钢管支架→铺设顶托8 cm×8 cm纵木→铺设顺桥向8cm×8 cm横木→铺设1.2 cm竹胶板底模→支架预压→钢筋制作安装→箱梁施工→拆除模板支架。

2.2 地基处理

搭设支架前必须保证地基达到以下承载力。

N—每个立杆传至底座的力,38.76×0.9×0.9=31 k N

A—钢管截面积

混凝土地基承载力不得低于63 MPa,故要求原地面整平硬化后,地基经过回填和碾压,浇筑20 cm厚C20混凝土层,并预埋钢筋网片。经处理后,地基承载力较强。雨季施工,为防止地基因积水浸泡造成支架下沉,基础附近设置纵、横向排水沟,保证排水畅通。腹板和端、中横隔梁下区域可适当增加混凝土垫层厚度。

2.3 支架搭设

2.3.1 总体施工方案设计

支架采用ф48 mm×3.5 mm扣件式钢管支架,步距0.9 m,底板、腹板、端横梁、中横梁范围内支架横纵间距为0.6 m×0.6m,翼缘板范围内间距为0.9 m×0.9 m。可调顶托上顺桥向布置8 cm×8 cm纵木,纵木上横桥向布置8 cm×8 cm纵木,中心间距20 cm,上铺满1.2 cm厚竹胶板做底模。

2.3.2 支架搭设

支架和配件进场,必须具备产品标识及产品质量合格证,供应商应配套提供管材、零件、铸件等材质、产品性能检验报告。支架进场检验重点包括:钢管管壁厚度、焊接质量、外观质量、可调底座和可调撑丝杆直径等等,同时支架搭设要满足以下要求。

1)支架钢管应用现行国家标准《直缝电焊钢管》GB/T13793中规定的)Q235普通钢管,钢管的钢材质量符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T 700中Q235及钢的规定。

2)扣件式钢管支架的可调底座、可调撑托螺杆伸出长度不宜超过30 cm,插入立杆内的长度不得小于15 cm。

3)TK6+597/613支架立杆底端设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距钢管底端不大于200 mm处的立杆上。横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。

4)TK6+597/613每道剪刀撑斜杆与地面的倾角保持在45°~60°之间。剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上,保持支架的整体稳定性。

5)当立杆采用对接接长时,立杆的对接扣件应交错布置,两根相邻立杆的接头不应设置在同步内,同步内隔一根;立杆的两个相隔接头在高度方向内错开的距离不宜小于50 cm;各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的支架。

6)当立杆采用搭接接长时,搭接长度不应小于1 m,并应采用不少于2个旋转扣件固定。端部扣件盖板的边缘至杆端距离不小于10 cm。

2.4 支架构造要求

1)模板支撑架搭设应与模板施工相配合,利用可调撑托调整底模标高。

2)按施工方案弹线定位,放置可调底座分别按先立杆后横杆再斜杆的搭设顺序进行。

3)土壤地基上的立杆必须采用可调底座。

4)底托和垫板应准确地放置在定位线上,底座的轴心线应与地面垂直。

5)高度在24 m以下的支撑架,必须在外侧、两端、转角及中间间隔不超过15 m的立面上,各设置一道剪刀撑,并由底至顶连续设置。

6)作业层必须铺满脚手架,外侧应搭设挡脚板和护身栏杆。

7)作业前熟悉支架产品说明书,必须组织现场技术交底和安全交底。

3 支架验收

3.1 支架搭设检验

支架搭设的检验在事前、事中、事后、特殊情况下均不可少。

1)事前检验:材料进场时材料员、施工员、质检员严格按对支架进场原材料进行检验,主材及各零星材料的合格证书及实际检测报告是否符合标准,从源头控制整体的质量。

2)事中检验:现场施工员、质检员严格质量把关,对首段高度为6 m进行第一阶段的检查和验收,其次在支架施工过程中保证定期进行检查,确保支架连续性、整体性。

3)事后检验:支架搭设达到设计高度后进行全面的检查与验收,模板支架荷载预压,确保达到要求,禁止在上面堆放超重设计荷载物,以免模板荷载发生形变。

4)特殊情况检验:遇6级以上大风、大雨、大雪以及停工超过1个月后恢复使用前等特殊情况的必须对支架各连接杆是否有松动、底托和顶托是否有悬空现象等进行全面检查与验收,确保支架整体牢固性,最终荷载能满足施工需求。

3.2 支架检查内容

1)保证架体集合不变性的斜杆、连墙杆、十字撑等设置是否完善。

2)基础是否有不均匀沉降,立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空。

3)立杆上扣件是否可靠锁紧。

搭设高度在20 m以下(含20 m)的支架,应由项目负责人组织技术、安全及监理人员进行验收;对于高度超过20 m的超高、超重、大跨度的模板支撑架,应由其上级安全生产主管部门负责人组织架体设计及监理人员进行检查验收。

4 碗扣支架拆除

拆除支架必须在箱梁混凝土强度达到设计要求且完成所有预应力束张拉、压浆后方可进行,且孔内水泥浆强度不低于设计强度的80%。

为了保证在落架过程中结构受力均匀,落架一定遵循技术规范和支架方案要求卸落支架。箱梁支架总体落架顺序:“先中间后两边,先搭后拆”,先从中间桥跨开始向两头依次对称分跨进行,每孔的落架顺序则先拆除两边悬臂板后箱体,箱体从跨中向两墩方向对称卸落,最后拆除横梁处支架。

4.1 箱梁混凝土底模板、方木拆除

因箱梁支架顶托上安装底模板时,是按照先横向木方,后纵向木方,铺设底模板顺序。拆除时,先松支架顶托,将纵向方木位臵留出活动空档并抽出,之后拆除横向木方或钢管和底模板。

4.2 支架拆除

完成上述箱梁底部模板、木方拆除后,即可进行整体支架的拆除工作。但拆除时必须按以下要求进行:

支架的拆除应从一端向另一端、自上而下逐层地进行。碗扣式支架拆除时,先将横杆自上而下逐层拆除,再将立杆自上而下逐层拆除。

5 结语

随着我国经济的发展,道路变得越来越重要,现浇箱梁的应用也越发广泛,排架的搭设从原材的更新到施工工艺的改进都是发展的核心。工艺的改进能降低成本、缩短工期、更加安全可靠,掌握好排架的搭设也变得至关重要。

摘要：介绍现浇箱梁支架搭设施工工艺,主要包含搭设施工准备、地基处理、支架搭设、支架拆除,简要阐述施工中的安全管理以及质量保证措施。