环保监理

环保监理（共8篇）

环保监理 篇1

1 丹通高速公路项目概述

丹通高速公路项目起点位于辽宁省与吉林省交界处的新开岭 (坐标东经125°29′52″、北纬41°30′03″) , 终点位于丹东市振安区古城子互通立交 (坐标东经124°20′06″、北纬41°09′40″) , 在桓仁县北侧与规划的永陵至桓仁高速公路连接, 在终点处与沈丹高速公路终点和丹大高速公路起点连接, 途经本溪市桓仁县、丹东市宽甸县、凤城市、振安区和元宝区, 路线全长为196.617km。

辽宁第一交通工程监理事务所管理段落全长140.346km (K57+040～K197+109.125) , 途径丹东市宽甸县、凤城市、振安区和元宝区, 所辖合同段为七～二十合同段。

本项目的建设对开发沿线地区的矿产和旅游资源, 完善辽宁省高速公路网布局, 充分发挥高速公路规模效益具有十分重要的推动作用, 同时对发展本地区少数民族地区经济、加强民族团结和国防建设、推动边境经贸合作与发展具有十分重要的作用。

丹通高速公路是鹤大高速公路的一部分, 是辽宁省“十一·五”期间高速公路项目中, 地形最复杂、景色最优美、桥梁隧道比例最高、建设里程最长、工程投资最大的一条高速公路, 并于2006年2月被交通部确定为北方寒冷地区高速公路典型示范工程项目。

鉴于本项目的特殊性, 监理在环保方面的控制就显得尤为重要。

2 具体环保方案

2.1 减少开挖对于原有地貌的破坏

丹通线的建设宗旨是:“不破坏就是最大的保护”, 在施工过程中边坡开挖严格按规范要求从上往下逐级开挖, 并及时逐级按设计要求防护, 开挖时及时做好排水沟排水以免雨水冲刷开挖面造成污染;边坡开挖的土不得随意乱弃, 应及时用于路基回填或运往弃土场;边坡开挖时应保护好原山体植被, 山体开挖前就应先挖好截水沟, 截水沟开挖弃土应及时清除不得影响原植被, 施工通道也应该注意环保, 用后应及时恢复原貌。

2.2 认真规划取弃土场

高速公路建设的另一污染源, 来自于沿线两侧的取、弃土场。两场位置的确定在设计阶段。取土场同时可以兼作弃土场。弃土场的位置, 一般为沿线两侧的冲沟、凹地或荒地。由此可见, 取、弃土场一旦失控, 其对环境的破坏将是严重的, 而实际施工过程中, 有两个问题比较突出, 一是取、弃土场由于土质征地问题而变更较大;二是承包人在取、弃土场地过程中乱取、乱堆。前者破坏了设计阶段综合考虑的环境平衡, 而后者使得环境破坏更加严重。所以, 作为把握工程全局的监理方, 对取、弃土场的施工, 必须实施严格的环保监理, 其措施可以通过以下几个方面实施。首先, 监理在施工准备阶段, 必须对全线设计的取、弃土场进行实地踏勘, 做到心中有数, 才可能提出切实有效的控制措施;其二, 对变更的取、弃土场, 除了实地调研外, 在承包人上报征地报告时, 即要求其提出环保措施, 监理认为方案可行后, 方可批准征地;其三是有针对性采取一些环保措施, 督促承包人实施。这里简述一二。

(1) 取土场的环保监理

所有取土场特别是经济林地, 必须严格控制征地范围, 要求还耕的, 必须严格按设计控制取土深度, 地表作物清除时不能烧荒, 以防山火。耕植土的清除 (即清表) 应首先推堆在用地边界, 以备还耕之用。山坡取土场, 开挖边坡应考虑与自然边坡相同, 以保证开挖后的边坡稳定以及与自然环境的协调一致。取土场用完后, 应平整场地, 修整边坡, 植上草皮或花草、树木, 以免水土流失, 从而达到环境保护的目的。取土场在使用中及使用后应做好排水工作, 污水应用排水沟排入水体, 取土场使用后应及时对坡面进行整理使其不陡于1∶1, 且及时绿化防护。

(2) 弃土场的环保监理

弃土场位置的变更, 监理必须认真审核。荒地上弃土, 弃土不宜堆积过高, 一般3m左右, 并修成规则的平面和立面。冲沟和凹地弃土, 必须考虑改变地表径流, 并绝对避免因弃土而形成上游大面积汇水, 弃土坡脚或整个边坡, 必须用浆砌片石护脚。弃土堆积高度不大的, 亦应用编织袋装土后堆砌护脚。弃土场使用前即应做好排水沟, 出水应接至附近水体, 不得使之乱流, 弃土完毕弃土场边坡应及时修整并使其密实, 坡面平顺且不陡于1∶1。坡面及时种草防护, 坡脚修建永久性排水沟把弃土场雨水排入附近水体。

2.3 临时施工道路维护

临时施工道路对周围环境的潜在影响主要是对土地利用的影响和水土流失及扬尘等污染, 例如临时施工道路的开辟和修筑以及运输车辆的行动会破坏地表植被, 包括耕地、用地、林地以及牧草地等。丹通项目对此主要防治措施有:严格规划临时施工道路的路线走向, 以减少植被破坏为首要原则, 尽量利用现有道路, 若无现成道路可利用, 则应严格控制施工道路修筑边界。施工结束后, 必须恢复临时占用土地原有的土地功能;施工便道应保持平整, 设立施工道路养护、维修专职人员, 即时洒水清洁保持运行状态良好, 减少扬尘污染。

2.4 拌合站景观美化

丹通项目按照市政工程标准对全线的混凝土拌合楼进行封闭 (一面上料, 顶面和其他三面进行封闭) , 预制场原材料场地采用棚围护 (一面上料, 顶面和其他三面进行封闭) ;对于易松散和易飞扬的储存材料采用彩条布覆盖堆放;各隧道口配备通风机, 并要求各施工单位配备瓦斯检测仪、粉尘检测仪;施工期间, 经常对机械车辆、道路进行维护及洒水。通过以上手段, 有效地控制及避免了混凝土拌合站和预制场的扬尘危害。

2.5 防护工程随山就势、与自然和谐一体

丹通线的路基防护工程, 为了更好的建设景观路、环保路、示范路, 对沿线所有防护工程形式采用单独设计, 随山就势、因地制宜, 并根据沿线自然保护区众多的情况, 有针对性的进行动态设计, 尽可能实现人工造物与自然地势浑然天成、和谐统一的效果。填挖交汇处的挡土墙施工必须与原地面顺适就高;挖方段原设计的明砌泄水槽现改为暗排泄水管;对经论证汇水作用小的截水沟一律取消, 保护原有山体的自然状态等等。

3 结语

丹通项目在监理过程中重视生态环保, 始终坚持将“适用的就是最好的”, “自然的就是最美的”及“施工中最小程度的破坏, 施工后最大程度的恢复”等理念贯穿到整个建设的全过程, 坚持环保水保工程与主体工程同时设计, 同时施工, 同时投产使用。在施工中坚持“先防护再开挖”, “先支挡再弃渣”以及“早深埋, 早治理, 早覆盖, 早绿化”的原则, 确保环保水保始终处于可控状态, 真正做到“建设前绿水青山, 建设后青山绿水”。实现国家北方寒冷地区高速公路典型示范工程项目建设目标。

环保监理 篇2

2017环保监理年工作计划

为了开展好对合同项目的环境保护工作，认真落实总监的环境保护管理责任，顺利完成2017总监办环境保护工作目标，根据《中华人民共和国环境保护法》和相关法律法规的要求，结合公司环境保护相关文件及总监办所在项目的实际情况制定赤水河环线项目总监办环境保护工作计划。

一、环境保护监理工作目标

1、合同项目各施工点符合国家环境保护要求；

2、全无大气污染事故；

3、全无水土流失事件；

4、全无因粉尘控制导致的职业病发生；

5、尽量减少因施工造成的植被破坏；

6、全无环境污染投诉事件发生。

7、总监办所辖在岗人员的环境保护培训率达到100%；

8、开展环境保护隐患排查，查出的隐患整改率达到90%以上。

二、环境保护工作重点

1、防治路基开挖造成的植被破坏；

2、弃土场的环保监理，要求施工单位设置临时排水和护脚墙；

3、粉尘监理控制；

4、生产废水的监理控制；

5、防止沥青路面施工造成的环境污染；

6、其他危险有害物质的控制。

三、环境保护监理的原则及依据

环境保护监理的重要原则应以保护公路施工及维修期间的环境为重要目的、监理应加大对项目沿线的文物及环境保护，防止和减少施工对大气的污染和水产污染，减少施工噪声、废气污染，保护绿色植被，保护土地资源预防水土流失。确保公路建设与环境自然协调。公路环境保护监理的依据如下：

1、《中华人民共和国环境保护法》，《中华人民共和国大气污染防治法》，《中华人民共和国野生动物保护法》，《中华人民共和国水土保持法》等国家有关的法律、法规。

2、《建设项目环境保护管理条例》，《关于加强自然资源开发建设项目的生态环境管理的通知》，《关于涉及自然保护区的开发建设项目环境管理工作有关问题的通知》，《关于开展交通工程环境监理工作的通知》《公路工程监理规范》等国家及地方有关的条例、办法、规定。

3、项目的环境影响评价报告书及批复

4、项目的环境行动计划

5、工程设计文件

6、监理合同、施工合同以及有关补充协议

7、施工过程会议纪要、文件

8、上级单位下发的文件和指示

四、前期准备

1、建立总监办环保工作监理机构；

2、组织编制总监办环境保护管理制度；

3、组织编制总监办环境保护监理计划及实施细则；

4、制定环境保护工作计划，包括监理交底、环境保护培训计划等。

五、环境保护监理的内容

施工期的环境保护监理，应体现出事前控制和主动控制的要求，结合公路施工的特点，注重监理实效。施工环境保护监理一般应包括以下内容：

（1）施工准备阶段的环境保护监理工作

①参加设计交底，熟悉环评报告和设计文件，掌握沿重要的环境保护对象，了解建设过程的具体环保目标，对敏感的保护目标作出标识。

②审查施工单位提交的施工组织设计和开工报告，对施工方案中环保目标和环保措施提出审查意见。

③审查施工单位和临时用地方案是否符合环保要求，临时用地的恢复计划是否可行。

④审查施工单位的环保管理体系是否责任明确，切实有效。⑤参加第一次工地会议，提出环保监理目标和环保监理措施和要求。

（2）施工阶段的环境保护监理工作

①审查施工单位编制的分部（分项）工程施工方案中的环保措施是否可行。

②对施工现场、施工作业进行巡视或旁站监理，检查环境保护措施的落实情况。

③监测各项环境指标，出具监测报告或成果。

④向施工单位发出环境保护工作指示，并检查指令的执行情况。⑤编写环境监理月报。⑥参加工地例会。

⑦建立、保管环境保护监理资料档案。

⑧处理或协助主管部门和建设单位处理突发环保事件。（3）交工及缺陷责任期的环境保护监理工作

①参加交工检查，确认现场清理工作、临时有地的恢复等是否达到环保要求。

②检查施工单位的环保资料是否达到要求。

③评估环保任务或环保目标的完成情况，对尚存的主要环境问题提出继续监测或处理的方案和建议。

④完成缺陷责任期环境保护监理工作。

六、环境保护控制措施

1、文物保护监理

（1）施工前组织施工单位认真勘察现场，对文物古迹进行调查了解，施工时发现文物古迹责令施工单位不得移动和收藏，应保护好文现场防止文物流失，并暂停施工。

（2）由于历史文物的发现和处理致使工程进度延误和导致施工费用增加的情况，监理人员应根据实际情况向业主反映，并妥善解决。

2、防止和减轻水、大气污染的预控监理

（1）保护水质：施工废水、生活污水不得直接排入农田、地、灌溉渠、水库以及饮用水源；施工区域，砂石料场在施工期间和完工后应妥善处置，防止冲入河道、水库等；拌合站或其他冲洗积料所产生的废水不得直接排放，应设置三级沉淀池或其他措施，保证达标排放；施工期间，施工物料严格管理堆放，防止雨水将物料冲入农田及附近水域，造成污染；施工机械，防止严重漏油，禁止机械在运转过程中产生的油污水未经处理直接排放，维修机械时产生的油污水直接排放。

（2）扬尘控制：督促施工单位在施工作业过程中对产生粉尘的部位进行洒水处理或其他控制措施；易引起粉尘的细料或松散料应采取遮盖或淋水处理，运输时要求进行遮盖；对易产生粉尘的施工点（拌合站投料器），要求设置防尘设施，且作业场所的作业人员必须配备相应的劳动保护用品；以上情况因承包人预防控制不力导致的环境污染问题，均有承包人负责。

2、噪声和废气污染监理

（1）要求各种临时设施和场地，如堆料场、加工场等距居民区不小于300m，且应设置在居民区主要风向的下风口；

（2）要求使用机械设备的工艺操作，尽量减少噪声、废气的污染；作业现场噪声应符合规范要求，并遵循到底部门对夜间施工的规定；

3、公路施工阶段各类污染源的现场监理

（1）噪声源的现场监理

噪声泛指影响、干扰人们正常工作、生活和休息的声音。随着城市工业、交通运输、建筑施工等行业的发展，噪声已成为人们生活中一个严重的环境污染问题。产生噪声污染的噪声源可分为四类，即工业噪声源、交通噪声源、建筑施工噪声源和生活噪声源。

对上述噪声源所产生的综合噪声级，现场环保监理人员应对施工现场200m之内的声敏感建筑物的环境噪声进行监理与监测。若监则结果超过《建筑施工场界噪声限值》，即达到了扰民程度，影响了沿线居民的生活质量时，环保监理人员应通知承包方采取减噪措施，或调整机械施工时间。

（2）环境空气污染源的现场监理

①环境空气污染源

人类的活动或自然变化过程会使某些有害物质进入环境空气，当这些有害物质在环境空气中达到足够的浓度并持续足够的时间后，就会影响和危害人类健康、危害自然生态环境，这就是环境空气污染。

在公路工程施工中主要在拌和场（站）拌制过程中或施工机械摊铺过程中，在能源交换燃烧时会产生烟尘、、硫氧化物、氮氧化物、一氧化碳、碳氰化合物等；施工运输车辆主要靠燃油提供动力，其排气中主要含有氮氧化合物、碳氢化合物、一氧化碳等；在路面施工中砂、石料过筛，生石灰消解后过筛，及混合料摊铺过程中的扬尘对环境空气产生了粉尘污染；此外，运输车辆在运料过程中产生的扬尘和轮胎刹车片的磨损都会增加对环境空气的污染。

以上污染源对环境空气的污染程度，现场监理人员应对施工现场200m之内的环境空气敏感点的环境空气质量进行监控。若施工现场空气质量达不到相关标准时，监理人员应通知承包方采取防范措施，并要求达到相关要求。

②环境空气控制点

主要是公路施工现场200m之内的大气敏感点。包括施工便道经过处、各类拌和场（站）200m之内的学校、医院、疗养院及居民集中住宅点等。

（3）水污染源现场监理

生活污水是指厨房用水、卫生用水、洗涤用水等污水的总称，其数量、成分和污染物质浓度与居民的生活水平、卫生习惯有关。生活污水中污染物质以有机物为主，约占60%－70%，并含有大量的病菌和细菌，具有消耗水溶解氧与传播疾病的危害，施工过程中产生的废水以及建设、监理单位的住所，所产生生活污水的排放，是公路施工中的水污染源之一。

公路施工中拌和场（站）的废水排放后的渗漏地下水会直接造成当地地下水源的污染，特别是距施工现场有河流、农田灌溉区，更是造成了对清洁水源的污染。

为了解以上水污染对江、河水域等地表水造成污染程度，监理人员应对公路施工现场或桥梁下部结构，施工阶段下游500M之内的水环境敏感点（区）的水环境质量中的有关项目进行监理。若超过了我国地表水环境质量标准，监理人员应通知承包方采取防治措施，并要求达到相关标准限位以内。

4、生态环境的监理

环保监理的内容主要是落实有关生态环境保护的内容，主要包括以下几个方面：a设计文件之外的基本农田应尽量不占用；b施工时应禁止向湿地、水源地内弃土（渣）等工程废弃物；c施工时应做到弃土（渣）对河流不淤、不堵、不影响泄洪能力等；e环境工程设施的施工质量监理，公路建设中设置的环境工程设施主要包括局部路段的声屏障工程、工程用地范围内的绿化工程，公路的水土保持措施，服务区生活污水处理设施等，环境监理应侧重环境工程设施的环境效果是否达到原设计的要求，经监测若达不到原设计要求时，应通知承包单位及早采取补救措施，直至达到设计要求为止。

5、保护绿色植被的监理

（1）监理应要求施工单位在施工过程中尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应责令其在拆除临时工程时予以修复；

（2）要保护公路两旁的古树名木和法定保护的树种，即使处在公路用地范围以内，也要尽可能保护；

（3）施工期间施工破坏的植被面积应严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐外，不应再发生其他形式的人为破坏。

七、环境保护监理工作方式方法

1、环境保护监理工作方式（1）审查施工组织设计中环保技术措施或专项环保施工方案。（2）在实施监理过程，发现存在的环保问题的，应当要求施工单位进行整改。

（3）情况严重的，应当要求施工单位暂时停止施工，并及时报告建设单位。

（4）施工单位拒不整改或者不停止是施工的，应当及时向有关主管部门报告。

（5）应当按照法律、法规和工程建设强制标准实施监理。

2、环境保护监理方法

监理人员一般应常驻工地，对施工活动的环保工作进行动态管理。工作方式以巡视为主，根据放工区污染源分布情况，监理人员定期进行巡视。对特别关心的节点可以进行旁站监理。巡视和旁站监理的情况，均应予以详细记录。监理过程中如发现环境污染和生态破坏等情况，监理人员应立即通知施工单位限期整改。一般性或操作性的问题，可以采取口头通知形式。口头通知无效或有污染隐患时，应发出书面的监理通知，要求施工单位整改，并根据施工单位的书面回复检查整改结果。严重的环境问题，还应同时向建设单位汇报。如整改情况不理想，可以发布停工指令。

赤水河环线项目总监办

2017年

月

浅谈公路工程环保监理 篇3

1 环保监理的内容

环保监理过程中依据国家和地方有关的环境保护法律、法规和文件及本项目的《环境影响报告书》、《水土保持方案报告》等对建设项目进行环境保护达标监理、生态保护措施监理和环保设施监理。环境保护达标监理是监督检查项目施工建设过程中各污染因子达到环境保护标准要求的情况;生态保护措施监理是监督检查项目施工建设过程中自然生态保护和恢复措施、水土保持措施等环境敏感保护目标的保护措施落实情况;环保设施监理是监督检查项目施工建设过程中环境污染治理设施、环境风险防范设施按照环境评价文件及批复要求的建设情况。

2 环保监理工作主要内容

环保监理的工作阶段分为施工组织设计及施工准备阶段环保监理、施工阶段环保监理、交工及缺陷责任期环保监理。

施工组织设计及施工准备环保监理:应审查施工组织设计是否按设计文件和环境影响评价报告的有关要求制订施工环境保护措施, 审查合格后方可同意工程开工;审查承包人的环保人员及技术水准;编制环保监理方案;根据所承担的环保监理工作, 按照环境影响评价文件及环境保护行政主管部门批复的要求编制环境监理方案;依据工程建设进度, 按单项措施编制环保监理实施细则。

施工阶段环保监理:集中力量做好监理工作, 并与驻地工程监理相配合, 按工程进度要求完成各项工作, 并在巡视、旁站中, 应随时检查施工单位制订的环境保护措施的落实情况。

交工及缺陷责任期环保监理:项目环境保护工作的修复、重建监理;对工程缺陷的修补、修复及重建过程进行的环境监理。

3 环境保护措施

3.1 生态保护

在施工时应将耕作层的表土收集好, 在施工结束后作为绿化用土, 提高绿化效果。尽量减少临时占地, 施工营地尽量租用当地住房。凡因公路施工破坏植被而裸露的土地, 均应在施工结束后进行整治, 恢复植被或造田还耕。取土场、料场的选取应充分考虑到水土保护及扬尘问题, 采取有效的排水防护和植被恢复措施, 防止水土流失及对环境敏感地区的影响。做好对野生动物的保护, 应教育施工人员不得狩猎, 如遇到动物幼仔应妥善保护, 施工期要注意保护林缘灌丛等动物栖息地。

3.2 文物保护、景观保护及减缓不利影响

施工中发现文物时, 监理工程师应要求施工单位依法保护现场, 并报告有关部门和建设单位。在景观环境质量高的区域, 施工车辆要保持外观整洁, 运输易产生扬尘物料应遮盖。施工人员的生活垃圾不能随意堆弃, 应及时收集, 集中处理。不能在沿线的河边、湖畔设临时拌和站, 临时堆料场址要隐蔽, 并要易于恢复。

3.3 大气污染防治

拆迁工作应采用围栏封闭现场。筑路材料应尽量放于棚内, 不能放入棚内的施工材料要在迎风面用苫布或其他材料遮挡。土方、砂石等筑路材料在运输过程中应用苫布覆盖并适量装车, 防止扬尘污染和物料外溢。选用先进的沥青拌和站, 采用蒸汽加热沥青, 进行封闭拌和混凝土, 并对拌和站安装除尘装置, 有效控制沥青拌和排放沥青烟对环境造成影响。

3.4 噪声污染防治

施工过程中尽量选用低噪声机械设备或带有隔声、消声的设备, 对空压机等采取隔声和消声处理。应合理安排好施工时间, 尽量避免夜间 (22∶00～6∶00) 施工, 对个别距村屯较近、影响较为严重的施工场地, 采取临时的隔声围护。对一些建筑构件, 特别是桥梁构件, 应尽可能在合适场地预制好再运往现场装配。对于能固定使用的机械如拌和机, 应安置在距居民区150m以外的场地。

3.5 水污染防治

施工生活污水有市政管线的排入下水管道, 无市政管线的排入自建旱厕发酵后用作农肥。含有害物质的建材如沥青、水泥、粉煤灰等不得堆放在河流、水塘、灌渠等水体附近, 堆放点应设蓬盖。混凝土预制产生废水及养生水应进入临时蓄水池, 经沉淀后回用。桥梁施工采用围堰法施工, 控制泥沙进入河流中。桥墩挖掘中挖出的泥渣, 以及建筑材料冲洗废水, 不得再度排入河中, 应设临时沉淀池沉淀, 泥渣置于河堤外低洼处, 并进行绿化;施工机械的含油污水应委托有危废资质单位收集后处理。

3.6 固体废物污染防治

组织好工程弃土和建筑残土的回填利用, 禁止乱堆乱放。施工人员的生活垃圾应集中收集, 定期送生活垃圾场进行无害化处理。填挖方应纵向合理调配, 尽可能不设临时弃土场。

3.7 水土保持临时措施

由于施工期路基范围内产生的径流没有排导措施, 极有可能冲蚀周围农田, 产生水土流失。利用路基范围剥离的腐殖土在路堤坡脚外2m (路基占地范围内) 修筑临时拦水埂, 以拦截因降水带来的坡面水土流失, 及时排导坡面径流, 同时解决了腐殖土临时堆放及防护问题。拦水埂采用装表土草袋堆砌。路基施工结束后, 将拦水埂土作为边坡绿化用覆土。

由于施工期路基范围内产生的径流含沙量较大, 如直接排入周边河道, 有可能产生水土流失, 淤塞河道, 因此在临时拦水埂导流向自然河道排泄处修建沉砂池, 以阻断坡面冲蚀的土壤。待路基施工结束后, 将临时沉砂池填平。沉砂池设置位置的选择是结合桥梁位置和排水涵洞的位置设置, 平均每2km左右侧应各设置1座, 具体设置位置可根据施工现场便道纵坡及其它实际情况做适当调整。

4 结语

安全、环保监理细则（大全） 篇4

安全监理是监理工作的一项主要内容。确保环境安全和施工安全，防止事故发生，是全体监理人员的重要任务，是各级领导的主要职责，针对本工程的重要性及其所处的地理位置，我们特建立全面的安全保证体系和完善的安全监理措施，以保障施工的顺利进行。1.1安全监理总目标

杜绝死亡、重伤事故,杜绝重大交通事故、重大管线事故、火灾事故。1.2安全保证体系 1.2.1建立组织机构

在监理组成立安全领导小组，由总监任组长，副总监等担任付组长，其它有关人员任组员。使得施工安全监理这项工作，有组织、有计划、有人管、扎扎实实，卓有成效。组织机构见表一。1.2.2保证体系见表二。1.2.3安全生产责任制

建立健全各级安全生产责任制，责任落实到人，监理在检查施工质量的同时对施工安全进行检查，谁检查谁负责。监理组每月组织一次安全大检查，对发现的问题及时解决，对违章操作人员及不安全规定施工的人员要求施工单位进行批评教育，对不服从管理的人员要求清出施工场地。1.3安全监理保证措施

1.3.1安全监理技术措施

1、所有工程在开工前承包人必须编制有安全技术的施工组织设计及技术复杂的专题方案报监理审批，严格审、批手续程序，达不到要求的不予开工。

2、每一工序开工前，在技术交底的同时，必须进行安全交底，所有制定的施工方案必须有安全注意事项和安全保证措施。

3、特殊作业人员包括机械司机、电工、电焊工等必须进行专业培训，经考试合格后，持证上岗。操作证按时复审，特种作业必须严格执行各种安全技术操作规程，确保安全施工。

4、工班人员在上班前，工班长应进行安全教育。

5、遵章守纪、佩戴标记：严惩违章指挥、违章作业。各类人员佩带不同颜色的袖标记：安全长戴黄底红字袖章；专职安全员戴红底白字袖章；生产班组安全员绿底白字袖章。施工管理人员和各类操作工人戴不同颜色安全帽，以示区别：施工管理人员戴白色安全帽；生产班组人员戴橘黄色安全帽；机械操作人员戴橘黄色安全帽。

6、隧道开挖，按新奥法的原理，加强支护，如需要爆破开挖时，应严格爆破设计，采用松动爆破和微震爆破技术，严格控制装药量，确保爆破作业的安全。

1.3.2劳动保护安全管理措施

1、根据现场作业特点，要求现场工人应配备相应的劳保用品，如安全帽、水鞋、雨衣、工作服、手套、手提灯、安全带等。

2、管线整齐，灯明、路平。

3、拌合站、加工场，要符合防水要求，切实做好防洪、防火、防中毒、防淹等工作。杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故。1.3.3要求施工单位制定详细的爆破作业规定并严格执行。1.3.4洞内通风，安设低噪音的通风机减少洞内的噪音污染，并加强通风机的管理。

1.3.5场地的高大建筑物，炸药库设置防雷设施，防止雷击。1.3.6进入现场的人员，均要遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。禁止穿拖鞋高跟鞋和光脚进入施工现场。1.4施工用电的安全监理要点

1.4.1在施工区和道路旁设置照明系统，且确保照明亮度。在非作业地段和成洞段照明电压采用220V，在作业段照明电压不得大于36V。

1.4.2临时设施及变压器等外用电设施，严格遵守《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ48-88）的有关规定采取防护措施，并增设护栏等。

1.4.3在工作区内高压电力线路的架设应顺直，电杆牢固稳定，保证绝缘良好。施工中加强机具、电器设备的检查与维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护器，要求“一机一闸一漏”，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防运行机械损坏输电线路，机毁人伤。1.5施工机械和交通车辆的安全监理

1.5.1 施工机械和交通车辆应定期保养，经常检查，确保机械作

业的正常进行。严格大修、中修制度，严禁报废机械进场作业。1.5.2 所有机械驾驶的司机必须持证上岗，驾驶执照和各种证件应按时复审。严禁无证开车或非司机开车。1.5.3 要定期对司机进行安全教育，严禁酒后开车。

1.5.4操作人员不得擅自离岗，不得操作与操作证不符的机械，不得将机械设备交给无本机械操作证的人员操作。

1.5.5操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查工作、工作中注意观察及工作后的保养工作。1.5.6驾驶室内或操作室内应保持整洁。

1.5.7放置电动机的地方必须保持干净，周围不得堆放杂务和易燃品。

1.6火工品的安全监理

1.6.1爆破材料的运输、管理等操作时，注意防潮、防水、防爆、防震、防盗，防明火、防高温、防电源、防磁场及易燃品，不得使其受到撞击、摩擦、抛掷、拖曳、敲打和随意处理。1.6.2装卸爆破器材时，应轻拿、轻放，不得产生震动、撞击、倒转、堆放应平稳，不得散装、改装和倒放。1.6.3发放及回收爆破器材的帐目必须完整、真实。1.6.4严禁私藏爆破器材。1.7火工品的使用安全监理

1.7.1 爆破作业严格贯彻执行爆破安全规程及有关规定，切实做好爆破作业前后各个施工工序的操作检查，杜绝各种安全事故的发生以确保施工安全，严格按爆破设计施工，未经技术负责人许可不得随意改变。

1.7.2 所有爆破人员、技术人员进行爆破作业时，首先得到**市

公安局审查批准，并经岗前培训，考试合格后方能上岗，必须持证上岗。

1.7.3坚持技术负责人跟班作业制度，严把爆破质量关。1.7.4禁止接近烟火、火焰及易燃危险品。炸药与雷管必须分开运输、装卸，其距离不得小于殉爆安全距离。

1.7.5 炸药及爆破材料在有效期内使用，过期不得使用。1.8消防安全的监理

1检查承包人的消防安全责任制是否落实。

1.8.2施工现场应设有消防通道、消防水源、按要求配备消防设施和灭火器材。

1.8.3在林区及炸药库、油库等易燃易爆地应设置醒目的警示牌。2．地下管线的安全监理要点：

2.1 施工中影响到结构施工的管线必须做永久性迁移，在施工前与相关部门联系，密切配合，尽可能少地影响市民生产，生活秩序，并在不影响其性能的前提下进行合理地迁移。

2.2 施工前调查了所有与施工有关联的管线，查明了悬吊管线种类、规格、埋深、材质、接头型式、节长和管线基础等资料。2.3 根据查明的管线资料，对于不同的情况采用相应的措施。2.4支吊方案除应获得甲方、监理认可外，还应与管线主管单位共同商讨支吊细节，并达成一致意见。

2.5 支托结构必须座落在坚实的、稳定可靠的支墩上。2.6管线应在其下面的原状土开挖前支吊，并经检查合格后，在采用人工开挖其下部土方。

2.7 管道漏水（气）时，必须修理好后方可悬吊。跨越基坑的管道较长或接口有断裂危险时，应采取加固措施后再悬吊或直接架设在钢梁上。

2.8 在施工过程中，应对刚性悬托管线进行监测，管线上观测点的数量为一般在每节管线上设一观测点，观测标志可用抱箍直接固定在管线上。

2.9 砼管管壁较脆弱，悬吊时防止局部应力过大而破坏，采用抱箍悬吊，抱箍采用5mm厚的钢板按保护管外半径加工成圆弧形，打眼与上悬吊钢丝绳连接，抱箍与保护管之间加3cm厚麻片保护。2.10吊时从一头向另一头悬吊，每挖出抱箍长的一段水管，即施放抱箍，并悬吊、将钢丝绳紧到该段管线重量的1.1倍即可，此时对管线起到预拉力，完成后再向前开挖直到管子完全露出在基坑开挖范围内为止，这样就解决了因桁架的挠曲变形造成的管线下沉问题。

2.11工程施工时，不得碰撞管道悬吊系统或利用其做起重架、脚手架或模板支撑。

2.12支吊管线应依据管线的类型分别设立一定的安全保护区域，严禁机械设备靠近。

2.13基坑回填土前，悬吊的刚性管线下应砌筑支墩加固，防止下沉，并按设计要求恢复管道和回填土。

2.14加强施工管线监控，根据不同的管线建立各类管线的控制基准值，通过监控量测及时掌握管线变形状况，及时调整施工工艺，确保

管线保护管理在可控状态有效运行。3.重点工序的安全监理要点： 3.1开挖及爆破时的安全监理要点：

3.1.1开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面的安全情况，发现危险情况及时处理或马上回报。

3.1.2开挖隧道土质部分时，施工人员应互相配合，并保持必要地安全距离。

3.1.3站在渣堆上工作时，注意渣堆的稳定，防止滑塌伤人。3.1.4风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正好完好，管子的接头是否牢固，有无漏风，钻杆是否不直、带伤以及钻孔堵塞现象。

1、工作面不得拆卸、修理风、电钻。

2、严禁在残眼中继续打眼。

3、装药与打眼不得平行作业，4、爆破时，所有人员必须撤离200米以外。

5、装药前应先检查掌子面是否安全，炮眼内的泥浆、杂物吹洗干净，不得在刚打好的炮眼内装药，发现有流沙时严禁装药起爆。

6、防止点炮时发生照明中断，爆破工应带手电筒，严禁用明火照明。

7、爆破完必须在通风排烟15分钟后，检查人员方可进入工作面，检查有无瞎炮及可疑现象，发现问题及时解决掉。

8、发现瞎炮时必须由原爆破人员进行处理。

9、装时应使用木质炮棍装药。3.2锚杆施工的安全监理要点：

3.2.1在进行锚杆抗拔力实验时，应防止因锚杆滑落而造成事故。3.2.2注浆人员必须穿带防护用具（胶皮手套、口罩、防护镜等）。3.2.3在注浆作业开始前和结束后，应认真检查、清洗机械管路及接头。检查后，应经过

试运转方向方可开始正式作业，以防止发生剧烈震动、管路堵塞等现象。

3.2.4当发生注浆管路或接头堵塞的时，必须消除压力后，方可进行拆卸及维修。

3.3喷射混凝土施工的安全监理要点：

3.3.1在喷射混凝土作业前，应仔细检查围岩受喷面，彻底清理危险的岩土。

3.3.2应严格按砼施工配合比施工，采用合理的降尘措施，控制空气中粉尘的含量。

3.3.3进行喷射时，必须配带防护用品（胶皮手套、防护口罩、防护镜等）。

3.3.4在开始喷射作业前，应由专人仔细检查管路、接头等，防止在喷射时因软管损伤、接头断开等引起的事故。

3.3.5在人工喷射时，应配备辅助喷射支架，防止在发生管路堵塞时因喷嘴剧烈震动而引起的危害。当转移喷射地点时，必须首先关掉喷射机在喷嘴前方不得站人。

3.3.6在处理管路堵塞时，喷嘴应有专人负责看护，以防消除堵

塞后，喷头摇摆喷射伤人。

3.3.7为避免供料`拌和`运输`喷射作业之间的干扰，应有联络信号和方法。喷射作业应由班组长按规定的信号`方法进行指挥，防止因喷射手和机械操作人员联络不佳造成事故。3.4钢架施工的安全监理要点：

3.4.1 在搬运过程中，应将钢格栅绑扎牢靠，以防发生碰撞伤人，车辆倾覆，构件坠落等事故。

3.4.2 钢架的架设应由专人按规定的信号进行指挥，随时观察四围岩土的动态或喷射混凝土的情况，防止落石，坍塌引起伤人事故。

3.4.3 在架设钢架前，应采用垫板等将钢架的基础面垫平。架设时，应采用连接钢筋将相邻的钢架系牢，防止钢架倾覆或扭转。3.4.4 当紧固顶部连接螺栓，楔紧钢架时，作业人员应以正确的姿势站立在平稳牢靠的脚手架上，并佩带安全带，防止发生工人坠落事故；

3.5二次衬砌施工安全监理要点：

3.5.1应根据通过衬砌模板台车内部车辆的限界，加适当的富余量，以确定模版台车内部的净空尺寸。大型车辆应在调车人员的指挥下通过模版台车。此时在台车内部作业的人员应回避，不得站在模版台车内部。

3.5.2模板台车上应有足够的照明设施。

3.5.3灌注二次衬砌混凝土的作业人员应站在稳定的脚手架上，并佩带安全带。

3.5.4应防止异物混入混凝土料斗中，当有异物进入料斗中时，应首先使机械停止运转，然后方可取出异物。

3.5.5当压送混凝土的管路，接头发生堵塞时，首先应消除管道中的压力，然后拆卸接头，进行疏通作业。此时，在接头前方（依混凝土压送方向确定）不得站有其它人员。3.6洞内运输安全监理要点：

3.6.1进洞的各种车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人、料混载。

3.6.2在隧道内人员不得与车辆抢道，不得扒车、追车和搭车。3.6.3装碴机械工作时其回转范围内不得有人通过。

3.6.4运输线路应由专人维修、养护、线路两侧的废碴及时清理。3.7钢筋加工及焊接安全监理要点：

3.7.1钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定、作业前应对机械设备进行检查。

3.7.2钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时非操作人员不得入内。

3.7.3钢筋切断机操作前，应先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方可进行切断作业，切长料时应有专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢，不得因钢筋直径小而集束截断。3.7.4采用人工锤击切断钢筋时，钢筋直径不宜超过20毫米，使锤人员和把扶钢筋、切断工具人员身体要错开，防止断下的短头弹出伤人。

3.7.5电焊机安置在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。

3.7.6电焊机应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。

3.7.7在潮湿的地点工作，电焊机应放在木版上，操作人员应站在绝缘胶板上或木板上操作。

3.7.8严禁在有压力的容器和管道上施焊，焊接带电的设备时一定先切断电源。

3.7.9接地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触，不得用这些物件代替接地线。

3.7.10更换场地，移动电焊机时，必须切断电源，检查现场，清除浮渣。

3.7.11在高空焊接时，必须系好安全带。焊接周围应备有消防设备。

3.7.12焊接模板中的钢筋、钢板时，施焊部位下面应垫石棉板或铁板。

3.8 路基施工的安全监理要点 3.8.1路基施工安全措施

监理应检查承包人如下工作：

①做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备。

②做好司机的安全教育，落实安全责任制。

③做好线路沿线临时便道的交通警示设置，杜绝交通事故。④施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生。

⑤高边坡作业必须栓安全绳，陡坡路堤等处设置护拦等安全设施。

⑥路堑施工时，应注意边坡稳定，开工、收工前检查坡面，若发现有裂缝或危石立即进行处理。严禁掏底开挖。

⑦使用电动夯作业时，电源线须绝缘良好。

⑧用压路机压实路基时，压路机距路基边缘不小于50cm。3.8.2路基爆破开挖安全措施

①采用预裂爆破，分段分层开挖，随挖随护等技术、工艺和措施。

②爆破人员坚持持证上岗。③建立严格的爆破设计审批制度

按国家有关规定，较大规模的爆破方案要经主管部门组织专家审查和征得当地相应公安部门的同意方可实施。

④建立严格的爆炸物品管理制度

严格按规定进行爆破材料领发、收回、保管、装卸、运输、销毁管理制度，严格按照《国家安全规程》中有关条款进行操作，接受当地公安机关的指导。做到专人保管、专人使用、随用随取，及时归库的原则，领取时办理交接登记。

参与爆破材料管理、运送的人员必须持证上岗，专车专运。派出所要协助做好危爆物品的管理。

⑤做好安民告示

每次爆破前要与地方政府取得联系，写出安民告示，标明爆

破的时间、地点、安全警戒范围等，在安全上做到万无一失。

⑥爆破施工时，四周安全范围外设警戒人员用红旗和口哨警戒，严禁任何人员入内。

⑦火花起爆在无瞎炮情况下，20分钟后，作业人员方可进入。

⑧处理瞎炮时设立警戒区，专业人员按相应方式处理，其他人员不得入内。3.9桥涵施工安全措施

1、明挖基础施工安全措施（1）基坑开挖

①基坑开挖前，在顶面边破以外的四周挖掘排水沟，并保持畅通，防止集水灌入而引发坍塌事故；底部设置汇水坑。弃土远离基坑和已施作的墩台，避免偏压造成坑壁或结构失稳。并不得阻塞河道。

②挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离视基坑的深度、坡度、土石质情况而定。一般不小于1m，堆放材料及机具不小于0.8m。

③基坑开挖需爆破时，严格按照国家现行的《爆破安全规程》办理。

（2）基础施工

①在基坑内电焊时，严禁将电线及用电设备浸泡水里面，以防漏电。

②浇注混凝土前，搭设的输送通道及施工平台坚固、稳定，设置防护栏杆。

③基础模板支撑牢固，以防浇注过程中倾斜伤人。④严禁从平台及坡顶直接往下抛滚石块。

2、钻孔桩基础施工安全措施

（1）钻机在转移及行进时，先对陡坡等进场道路进行细致勘察，必要时制定加固措施，防止钻机碰撞建（构）筑物、翻车等事故的发生。

（2）钻机就位后，对钻机及配套设施进行全面的检查。钻机安设平稳、牢固；钻架加设斜撑或揽风绳。

（3）正反循环钻机及潜水钻机使用的电缆定期检查，确保接头牢固，不漏水、不漏电；挪移钻机时，不挤压电缆线及风水管路。

（4）卷扬机卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越，同时卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈；卷扬机钢丝绳断丝超过5%时及时更换。电动卷扬机在工作中，如遇停电或停机检查保养时，将电源关闭。

（5）钻进时，严密监视掘进情况，观察孔内有无异常情况，钻架是否倾斜、各连接部位是否松动、是否有坍孔征兆等，如有异常，及时处理。

（6）钻机停钻时，将钻头提出孔外置于钻架上，不得滞留孔内。

（7）当拆钻杆为双层作业时，上下紧密配合，防止落物伤人；严禁用机械动力拆接钻杆。

（8）对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔出的，加设护筒顶盖或铺设安全网罩。

3、草袋围堰安全措施

（1）挖基工程所设置的各种围堰和基坑支撑，其结构确保牢固可靠。基础施工中，吊运、灌注混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在基坑上放置重物。施工中发现围堰支撑有松动、变形等情况，及时加固，危及作业人员安全时立即撤出。

（2）基坑较深时，四周悬挂人员上下扶梯。在围堰内作业，遇有洪水，立即撤出作业人员。

（3）基坑支撑拆除时，必须在施工负责人的指导下进行，拆除支撑应与基坑回填相互配合进行。基坑有坍塌危险时，立即采取防范措施。

（4）围堰施工应选择在旱季，相邻墩台错开施工，避免阻塞河道。

4、墩台身及梁部施工安全措施

（1）钢筋调直或钢绞线预应力张拉时，施工场地内禁止非工作人员入内；作业人员应偏离调直或张拉方向。设备要事先检查是否安全可靠。

（2）起吊作业吊勾要有防脱装置，稳起稳落；高空绑扎、吊装严格遵守高处作业安全技术要求。

（3）混凝土浇注，减速漏斗的吊具、漏斗及串筒的挂钩和吊环均确保稳固可靠。

（4）为混凝土输送管道搭设专用固定支架，严禁捆绑在模

板及其支架上。

（5）高墩作业脚手架必须有安全网防护。高空作业人员须挂安全带。

（6）动力及照明线路经常检查，机电设备设漏电保护装置，防止发生电击事故。

（7）模板安装时，分段分层自下而上进行。内外均安设稳固支撑；落地端加垫木，并设置防滑措施。

（8）拆除模板时严禁抛掷。4.环境保护

施工单位进场后要做好全面规划，制定环保措施，做好施工现场的环境保护工作。

4.1成立环保小组，制定环保措施。监理人员负责检查、监督各项环保工作的落实。

4.2对职工进行《环境保护法》知识教育，使人人心中都明确保护环境工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守各项规章制度，树立人与自然和谐共处的思想。

4.3在施工中，不得乱占田地，乱伐树木，破坏自然生态。在施工完成后临时用地要尽快恢复原貌，还田于民。对废弃土方尽快植草覆盖，减少水土流失。

4.4控制扬尘：对施工便道进行定期洒水，以减少起尘。易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时用帆布、盖套及类似物品遮盖。

4.5废弃物：对施工及生活中垃圾要堆放在指定地点，统一

及时处理，严禁乱扔乱弃，避免阻塞河流和污染水源。

4.6排水：施工及生活中的的污水或废水，要集中沉淀或化学处理，经检验符合标准后，才能排放到河流或沟溪中。不准将含有污染物质或可见悬浮物的水，直接排入河流。

4.7废气：对各种施工机械、车辆进行严格的废气排量检测，对排量不合格的机械、车辆坚决予以停用。燃料为汽油的各种机械均应使用无铅汽油。

4.8野生动物保护：为了避免破坏生态平衡，严禁捕杀林场内各种动物。

4.9及时进行弃碴防护施工，减少水土流失，防止对溪水下游水电、农业生产和群众生活造成不利影响。

4.10森林保护

本合同段地处**林场，属森林保护区。为了保证森林保护的科学性，承包人应对施工范围内森林分布情况进行全面了解，制定相应的森林保护措施。

4.10.1成立森林保护小组，制定严格的防火、防乱砍乱伐的保证措施。

4.10.2组织全体职工学习《森林法》，使每个职工都牢固树立保护森林的观念，了解保护森林对人类发展的重大意义，使全民参与其中，形成全民保护意识。

4.10.3重点区域设立禁火标志。各种生活用火应远离森林，作到人走火熄。

4.10.4严禁野外用火，禁止地表处理时烧荒，燎荒。确需野

外用火的，须经县级森林保护部门批准。各种生活用火应离森林边缘50m以上，作到人走火熄。

4.10.5严禁滥砍滥伐保护区内林木。4.11防洪、防水淹、防滑坡

（1）检查施工现场各种生产、生活房屋、机械设备、材料堆放，不得布置于河床、沟谷、滑坡段，避免雨季山洪爆发时造成人员、财产损失。

（2）对不良地质地段应制定防治方案及落实防治措施，对高边坡挖方应随挖随防护。

（2）加强安全教育，教育职工不得到河渠、水电站内游泳，避免发生淹亡事故。5.安全事故报告与处理

凡发生人员一次重伤3人以上事故或一般死亡事故（含交通、因工、非因工死亡），从事故发生时间计算，承包人必须在10分钟内报监理组，监理组在1小时之内报市高指。

事故发生后，承包人应不惜一切代价组织抢救，尽量将损失降低到最小限度。

公路建设工程中的环保监理 篇5

1.1 施工环保监理的定义与任务。

施工环保监理, 作为专业监理工作的一种形式, 是指具有相应资质的监理单位受建设单位 (业主) 的委托, 依法承担其建设项目施工期间的环境保护监督管理工作, 代表业主对承包人在施工活动中环境监测、污染防治和生态保护与恢复等情况进行监督管理, 确保各项措施得到落实的专业化服务活动。公路建设工程施工环保监理是针对施工过程环境保护的全方位、全过程监督管理, 通常分为“环境达标监理”和“环保工程监理”两种形式。

施工环保监理的目标主要体现在以下四个方面:一是主体工程施工中的噪声、废水、废气、固体废弃物等排放达到国家相应标准;二是生态环境保护、水土保持等措施符合建设项目环境影响评价文件和水土保持方案的要求;三是声屏障、绿化、土地复垦、污水处理等环保工程设施符合相应规范和合同规定;四是施工期不发生重大环境污染和生态破坏事件。

1.2 施工环保监理的依据。

(1) 国家有关法律、法规。《中华人民共和国宪法》是制定我国环境保护法律、法规及政策的根本依据与原则。《中华人民共和国环境保护法》是我国环境保护的基本法, 在环保法律体系中占有核心地位。其它环境保护单行法, 如《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国水土保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国大气污染防治法》。 (2) 国家有关条例办法、规定, 地方性法规等。《建设项目环境保护管理条例》、《交通建设项目环境保护管理办法》、《关于在公路水运工程建设监理中增加施工安全监理和施工环保监理内容的通知》等。 (3) 国家环境标准、公路工程标准规范等。《公路工程施工监理规范》 (JTG G10-2006) 等。 (4) 与项目有关的文件、合同等。建设项目的环境影响评价和水土保持报告及其批复、设计图纸、监理及施工合同、有关会议纪要等。

2 施工环保监理模式和工作程序

2.1 施工环保监理模式。

(1) 包容性环保监理:监理企业接受业主委托, 在依法完成工程施工监理任务的同时, 承担其业务范围内的环境监督管理工作, 对承包人在施工活动中污染防治和生态保护与恢复等情况进行监督管理, 同步实现工程质量、环境质量及“三同时”控制, 即各工程监理单位完全负责各自管辖标段内的环境监理工作。包容性环保监理的优点是与工程监理紧密结合, 能同步进行工程质量、进度和环境保护控制, 有利于环境监理各项工作的落实。但也存在一些弊端, 比如监理人员环保专业知识不足、对一些技术性较强的环节认识不够全面等。 (2) 独立式环保监理:由专业环保监理单位接受业主委托, 依法承担其建设项目施工期间的环境监督管理工作, 独立对承包人在施工活动中污染防治和生态保护等情况进行监督管理。环境监理机构直接受业主领导, 与工程监理成并列关系。环境监理工程师由环境工程、生态、水污染等专业人员担任。独立式环保监理的优点是环境监理人员比较集中, 专业化程度高, 对监理过程中发现的问题能及时、集中进行研究解决, 并实现环境影响评价工作在施工阶段的延续。其缺点是监理投入大, 环境监理工程师在工作中往往受工程专业知识的限制, 不能及时判断施工过程中可能会出现的环境污染问题, 并且环境监理一般无计量支付权, 这也制约了环境监理工作的有效性。 (3) 综合式环保监理:项目监理部设置环保职能部门, 由环境监测、环境工程等专业监理工程师担任环境监理工作, 在总监的领导下, 编制有关环境监理方案和计划, 对承包人在施工活动中污染防治和生态保护与恢复等情况进行监督管理。

综合式环保监理吸收了独立式环境监理中监理人员比较集中、专业化程度高的优点, 能将环境监理同工程监理有机地结合起来, 加强环境监理同工程监理的协作关系, 提高了环境监理的效果。

2.2 施工环保监理工作程序。

施工环保监理一般按照以下程序开展工作: (1) 依据监理合同、设计文件、环评报告与水土保持方案及批复以及施工合同、施工组织设计等编制施工环境保护监理计划; (2) 按照施工环境保护监理计划、工程建设进度、各项环保对策措施编制施工环境保护监理实施细则; (3) 依据编制的施工环境保护监理计划和实施细则, 开展施工期环境保护监理, 检查承包人制订的环境保护措施的落实情况;进行验收、计量与支付; (4) 工程交工阶段编写施工环境保护监理总结报告, 整理监理档案资料, 提交建设单位; (5) 参与竣工环境保护验收和水土保持验收。

3 施工环保监理的工作内容

施工期的环境保护监理, 应体现出事前控制和主动控制的要求, 结合公路水运施工的特点, 注重监理实效。

3.1 施工准备阶段的环境保监理工作。

(1) 参加设计交底, 熟悉环评报告和设计文件, 了解工程建设项目的具体环保目标; (2) 审查施工单位的施工组织设计和开工报告, 对环保实施方案提出审查意见, 包括施工中须保护的环境敏感点、具体的环保措施、环保管理制度和环保专业人员等; (3) 审查施工单位的临时用地方案是否符合环保要求, 临时用地的恢复计划是否可行; (4) 审查施工单位的环保管理体系是否责任明确, 切实有效; (5) 参加第一次工地会议, 对工程建设项目的环保目标和环保措施提出要求。

3.2 施工阶段的环境保护监理工作。

(1) 对工地进行巡视或旁站监理; (2) 向施工单位发出环保工作指令; (3) 检查环境保护措施和成果; (4) 协助环保主管部门和建设单位处理突发环保事件; (5) 建立、保管环境保护监理资料档案; (5) 参加工地例会。

3.3 交、竣工阶段及缺陷责任期的环境保护监理工作。

(1) 参加交工检查, 确认现场清理工作、临时用地的恢复和取 (弃) 土场的复绿等是否达到环保要求; (2) 评估环保任务或环保目标的完成情况, 对存在的主要环境问题提出继续检测或处理的方案和建议; (3) 定期检查施工单位对环保遗留问题整改计划的实施, 并根据工程具体情况, 建议施工单位对整改计划进行调整; (4) 检查已实施的环保达标工程和环保工程, 对交工验收后发生的环保问题或工程质量缺陷及时进行调查和记录, 并指示施工单位进行环境恢复和工程恢复; (5) 检查施工单位的环保资料是否满足竣工环保验收的要求; (6) 整理施工环境保护监理竣工资料; (7) 参与竣工环境保护验收和水土保持验收。

4 环保监理总结报告

环保监理工作完成后, 项目环境保护监理机构应及时进行监理工作总结, 向建设单位提交监理工作总结报告, 主要内容包括监理合同执行情况、监理任务完成情况等, 以便建设单位全面掌握施工中的环境保护及相关措施落实情况, 为今后的项目建设环保工作提供经验。

参考文献

[1]JTG G10-2006公路工程施工监理规范[S].北京:人民交通出版社, 2006.

[2]交通建设工程施工环境保护监理[M].北京:人民交通出版社, 2010.

环保工程管理中监理工作的初探 篇6

关键词：环保工程监理,污染治理设施,建议

我国目前关于环保工程管理中的监理工作具体执行还处于初级阶段, 一切关于监理工作的任务、内容、侧重点、工作方式、具体作用、职权范围等尚未有一个统一的理解, 下面, 笔者将个人对环保工程中监理工作的理解说出来, 希望能和各位同仁共同探讨和研究。

1 工程监理的认识

工程监理主要是指监理部门或机构根据监理委托合同的要求对工程管理进行统一的安排、调节、协商、分配和指导, 按照工程项目的结构设置, 由诸多监理企业共同组织而成的工程建立体系。所成立的监理机构的任务就是在项目进行的全过程中进行实时的、动态的监理, 笼统的简述为:监理机构在工程项目合同尚未签订以前, 协助招商企业做好项目施工招标的各类准备事项, 确保招标过程万无一失;在合同签订之后, 监理机构则根据委托合同, 在合同规定的权限内, 以合同为依托, 对项目施工的全过程进行监督和管理, 其内容大概包括对施工质量、施工进度、施工成本等方面的整体把握和控制, 根据合同对施工现场进行管理, 做好与项目有关的各方参与者之间的协调工作, 确保参与者之间能够互通有无, 及时掌握现场施工的具体情况等。为了确保监理制度能够顺利的实施起来, 监理机构变作为第三方为业主和承建商提供中介服务, 以合同为依据, 以保证项目建设质量为目的, 以施工水平为内容, 在业主和承建商之间建立互相限制、互相合作和互相促进的关系, 建立全新的项目监管机制。事实上, 根据调查, 这种监管机制和监理措施的确能够有效的提高工程施工质量, 保证项目能够按时竣工、减少投资成本、增加企业获益、改善业主和承建商之间的关系, 是工程项目在建设过程中, 既保证了施工的时效性, 有保证了经济的增长性, 使施工速度和工程质量都得到了最大限度的维护和保障。

1.1 监督建设项目在施工期对环保产生的影响

从某一角度而言, 施工期对环保的影响比较像人们平时说的环保监察, 但其实环保监察的检查内容只包括对项目施工过程中产生噪音的监察, 而对于其它方面的要求和影响还没有涉略, 尚未有监察权力, 而项目是建设过程中关于所采取的控制施工期对环保影响的具体措施是否依照相关环保政策和法规进行, 我国还没有建立专门评判部门和监管部门, 而环保工程监理机构可以很好的弥补这方面的不足, 合理的控制施工期对环保的影响范围和影响程度。

1.2 监督三同时执行情况

监督三同时是环保工程监理最初被确立时的工作任务和工作目的, 主要是未来处理好项目在施工过程中有违背环评文件要求时, 环保设施不能同时创建或者未根据环评文件所要求的治理措施私自降低环境治理标准, 导致新项目的开始施工时就成为环境污染源治理项目。

1.3 其他环保管理作用

其他衍生出来的环保工程监理工作在具体的管理中能够起到的作用非常大, 也非常多, 比如:控制污染物排放量, 尽量将其将至最低;使生态环境免遭破坏;更新环境保护管理方案和优化环境保护管理模式;提高环保管理效果;在有关环保的部门和组织进行管理决定时提供有力的技术支撑;为各级环保部分分担工作并承担一些工作压力;为企业提供最新的环保技术和效益服务;成为环保企业不可或缺的组成部分等等。

2 环保工程监理的重点

2.1 发挥监理职能

严格按照监理制度和程序做好监理工作, 对工程施工的全过程进行全面、综合、多角度的监督和管理。环保监理机构一定要严格依据监理合同履行监理义务, 做好对环保工程项目的监理工作。监理机构要有效的将项目的业主责任制与招标和投标之间有机的联系起来, 以签订的合同为基础, 以提升项目质量和管理水平为目的, 有效控制项目成本、工程质量、施工进度、施工工期四方面, 并做好项目中各个参与人员之间的协调工作, 充分发挥监理职能。监理人员的了解和认识监理内容和任务的前提下, 依据项目的施工内容和具体要求, 制定监理计划、监理制度和监理内容, 保证监理工作能够全面有效的顺利开展, 除此之外, 监理人员还应当是综合型人才, 在具备超强的专业素养的同时还应当在了解合同的基础上熟知与其相关的法律知识, 以便能更好的完成工程监理任务。

在对工程进度控制的过程中, 要求施工企业一定要按照合同规定的工期和进度计划进行施工, 并及时向监理部门反应情况, 获得批示后方可执行。当实际进度与计划进度不符时, 要根据具体施工情况通过定期的工地例会或现场协调会向监理机构报告进度, 并在确保工程质量不受影响的基础上, 适当的、科学的对施工进度做些相应的调整。

工程质量控制是监理机构工作的核心内容和任务, 也是工程建设成败的决定性因素。而施工质量阶段性的控制又是施工项目质量控制的重点, 在控制质量的整个过程中, 监理机构应当采用科学有效的质量监管措施, 对项目进行的全过程进行细致的监控。在审查项目开工的申请时一定要做好“三不准”, 即:劳动力、施工材料、施工设备准备不足不准开工;没有经过检验或没有达到检验标准的施工材料不准投入使用;前段工程未经检验或检验不合格不准进行下一阶段的施工内容。在工程施工监理中, 监理工程师要24h的对旁站进行监理, 一旦发现质量不过关等问题马上下令采取补救和改正措施。在监理过程中, 监理人员还要对发出的指令做出详细的记录, 使所有指令都能够有迹可循, 比如施工现场质量检验单等。在合同支付时, 监理机构要以合同内容作为依据, 工程进度作为前提, 工程质量作为保障, 测量考察作为手段, 最后再进行结算签证, 对所有的施工环节和工程程序都要根据技术标准对其进行精确的验收。没有监理开工批准或质量检测合格手段的不能马上支付或者根本不予支付, 对质量检验合格的施工项目则马上下达就算指令。监理部门严禁讲人情、拉关系, 必须实事求是的发挥监理职能, 公平公正的维护业主和承建商双方的利益。

2.2 正确处理好业主、施工单位和监理三方的关系

业主是施工项目的投资主体, 也是项目获益的主要受益人, 所以可以参与项目的决策、管理和经营。监理机构受到业主的信任和委托, 就必须要对业主负责, 为业主提供最优质的服务, 将业主的利益看作是自身的利益, 对施工项目的全过程实施严格的建立。业主应当尽量给予监理机构较大的职权, 保证监理机构的独立性, 以便监理机构在工作时能够发挥最大的效用, 只有赋予监理人员赏罚的权力, 才能进一步保障监理人员的职能最大限度的发挥出来。

在不违背合同内容的前提下, 监理机构与施工企业共同合作、协调配合是极为重要的, 它能保证施工质量的进一步提升。监理人员除了要对项目施工的全过程进行监督和检测之外, 更应该注重协助施工企业制定好施工计划和提高工程质量的具体办法, 尽量能保证工期的提前结束, 避免发生质量事故和安全事故。在环保工程的施工过程中, 监理人员与施工人员的往来应当是最为亲密和频繁的, 因此, 双方通常不可避免的就工程质量等方面发生矛盾和争执, 此时, 监理人员应当本着认真负责的态度和精神, 根据合同内容, 同施工方进行协商, 积极的处理好问题, 维护双方的合法权益。

参考文献

[1]毕安波.浅谈建设项目环保监理工作的作用[J].中国环保产业, 2011.

[2]杨超.工程环保监理在环保保护管理中的作用及前景展望[J].环保污染与防治, 2012, 30 (5) .

环保监理 篇7

由于公路工程的施工受到许多因素的影响, 例如空间、材料、时间、员工等等, 各种因素对安全和环保带来了许多问题。因此, 在公路工程施工时要完善安全和环保的监理工作。

(1) 公路工程施工前, 监理单位要严格对施工单位进行检查, 检查施工组织设计中有符合安全技术的措施和专项施工的方案, 严格按照设计文献和环境评价报告的相关内容和要求制订恰当的施工环境的保护措施, 一切检查合格待监理工作人员检查后才能施工。

(2) 在施工的过程中, 监理单位要严格按照要求督促施工单位是否建立了安全保证体系和安全生产的相关责任制度, 明确并合理安排了各级人员的分工。监理单位同时还要检查施工单位的环境保护责任人是否已经落实, 从而可以追究在施工过程中发生的安全问题, 并且有效的解决处理问题。

(3) 监理单位要督促施工单位开展有关安全和环保方面的教育和培训, 学习公路施工行业的安全生产、 环境保护法规和施工安全技术规范、标准, 对存在安全隐患和环境隐患的施工工程, 监理单位必须组织施工单位开展专门的工作会议, 学习并掌握科学的施工技术, 在运用技术、设备和工艺的新型方法时, 要对专业人员进行相应的考试和培训。通过这些学习和培训, 达到提高工作人员技术素质的目的, 从而加强了对安全生产、环境保护重要性的认识的目的。

(4) 在监督施工单位的同时, 监理单位在检查安全和环保两个方面也不能掉以轻心。在安全监督的方面, 要检查施工单位是否使用了符合我国安全规定的安全防护器具和机械配置, 还要检查施工过程中工作人员配备的数量和是否持有有关安全资格培训的资格证;检查施工场地的防火措施和施工单位是否按照有关安全要求布置施工场地。在环保监督方面, 要健全施工单位对职业危害的防护措施, 工作人员要配备必要的防护器械;施工现场和料场要经常洒水防尘;施工单位要按照有关方案采取降噪的措施, 合理的处理废水废物等垃圾, 取土后要采取有效的防护措施。

(5) 监理单位有责任和义务检查设计文件。监理人员要从开始施工的时候检查设计单位的施工图纸, 以防因为设计不合理而造成不可弥补的安全和环境危害。各个单位都要全面充分地认识到, 任何单位都不能以危害安全、环境作为代价来盲目的追求施工的进度, 同时更不能无视安全、环境的问题减少公路工程施工的投入。

(6) 安全是公路工程施工的重中之重, 因此做好安全监理的工作, 必须坚持“四个坚持原则”来强化施工。即坚持安全第一的原则;坚持谁主管、谁负责必须抓安全的原则;坚持将工作重点放在事故隐患的防范处理上的原则;坚持把安全监管重点放在施工一线的原则。

二、注意的问题

为了实现公路环境更好的发展, 我国环保工作者为此做出了不懈的努力。例如我国制订了西部开发的战略之后, 引进了先进的生态环境保护技术, 像公路生物防护技术、公路交通污染防治技术、公路建设生态恢复与重建技术等, 将由于公路工程施工建设所带来的安全和环境的伤害减到最小。尽量的能从源头上治理公路工程施工建设阶段中带来的生态环境破坏, 我们就要注意以下四个问题:

(1) 公路工程施工的工作人员要加强公路生态环保的意识, 严格按照现行公路工程设计的标准和公路环境保护设计规范来设计, 对自然生态环境的保护作用是建立在按公路工程施工技术规范进行施工上的。

(2) 时刻提防公路环境影响的评价工作, 特别是对安全和环保影响的评价。如果能把环境影响评价用法律的形式固定下来, 并且建立起环境影响评价制度, 那么这些规定的制度将会时时刻刻提醒我们在公路工程施工的安全和环保问题上要小心谨慎处理。

(3) 公路工程施工建设安全和生态环境保护要遵守国家的三同时原则。即环境保护实施必须与主体工程同时设计、同时施工和同时投产使用。以防因为设计不合理而造成不可弥补的安全和环境危害。在施工过程中, 监督单位不得向设计、施工、检测等单位提出不合理的工程安全生产规定, 也不能让其他单位违反有关环境保护的法律法规。

(4) 系统性的考虑公路工程施工阶段的安全和环保问题, 不仅仅是只加强公路建设前期的工作中, 而是每个阶段性的工作都要加强。

三、总结

在公路工程施工须要考虑到自身安全的同时, 也要考虑到对自然生态环境产生的影响和破坏, 尽量的能从源头上治理公路工程施工建设阶段中带来的生态环境破坏, 如造成了环境破坏要及时采取相应的解决措施。正确处理好公路工程施工和经济发展之间的矛盾, 采取有效的办法来保护我们可爱的地球。

摘要：公路工程的施工受到多种因素的抑制, 各种因素对安全与环保带来了许多问题。为了人民群众的生命安全, 我国要严格做好监理工作。

关键词：公路工程,安全,监理,环保

参考文献

[1]旭康.公路环保规范[M].北京:人民交通出版社, 1999.

[2]文登科.公路环保影响评价[J].科技进步出版社, 2005.

[3]王蕾.公路建设和环保问题[J].辽宁交通, 2002.

环保监理 篇8

关键词：公路工程,环境影响,工程环保监理,探讨

公路建设对提高国家与地区的经济发展具有十分重要的作用, 但值得注意的是, 公路工程实施过程中, 对环境的影响日益明显, 并可造成公路周边环境失衡。长期以往, 必然对我国的整体环境造成一定的危害。工程环保监理主要承担建设项目的环境监督管理工作, 责任重大。针对目前现状, 工程环保监理需采取有效的手段, 在分析公路工程对环境造成的影响后, 制定出有效的干预措施, 减少公路工程对环境影响。

1 公路工程对环境的影响分析

1.1 公路工程规划设计阶段对周边环境的影响

在公路工程设计阶段对可能出现的环境问题进行评估, 可降低在施工阶段对环境造成的不良影响。但在实际施工时, 其对公路周边环境所造成的危害是无法以货币去衡量计算的, 其具有非具体性、不可操作性等特征。这就给规划设计评估造成一定的困难, 并会不自觉的对工程所造成的环境影响进行轻视, 可见公路环保工作是存在明显不足的。在公路施工过程中, 常见的环境危害如因规划不完善而造成周围植被的破坏, 扰乱周围植物生长, 进而造成水土流失, 或因植被的破坏对周围居民的生活造成不良影响, 如噪声过大, 汽车尾气影响空气质量等, 均是十分严重的环境危害, 因此, 公路工程对周边环境的影响是不容小觑的。

1.2 公路工程施工阶段对周边环境的影响

施工过程主要有挖土填土、清理表土等, 对于部分河流较多的区域, 甚至需进行河道改变。这些施工必然会对所在地的植被生长造成一定的破坏, 影响当地生物的生存坏境。同时, 对于进行河道改变的区域, 将直接改变河水的流向, 这对环境、居民生活造成的影响更是明显。在施工过程中, 需由车辆往返进行土石的运送, 一方面影响空气质量, 另一方面因为土石的掉落可会影响当地环境。目前, 工程实施越来越依赖于机械操作, 如在施工地需进行混凝土的搅拌, 其所产生的尾气也可造成空气污染, 降低空气质量。最后, 即是在施工过程中产生的噪声干扰, 其对于居民生活的影响均十分明显的。

2 监理工作思路

2.1 施工前的环保监理工作

2.1.1 每一个公路工程施工单位必须具备专职工程环保监理, 并安排人员进行施工场地现场督察、跟进, 以对施工过程中所造成的环境污染事件进行及时解决。

环保监理首先必要对施工过程、施工场地有十分完全的了解, 以利于其在解决问题时可以从环境角度、周围居民生活情况等方面进行综合考虑, 制定出较好的处理方案。

2.1.2 工程施工地的设置与安排。

对于监理人员, 其需对施工地进行实地核查, 并及时上报, 注意施工安全。在施工过程中, 需按照相关规定对施工过程中产生的植被破坏与污水排放、垃圾排放等事件进行相关处理。

2.1.3 需对施工的细节进行通盘考量, 保障施工的推进有组织、有计划、有合理性。

其中, 关于合理性, 需要通过对建筑质量与投入资金效益所带来的好处进行衡量;但若能够在保障合理性的同时, 使得施工过程能够有组织、有计划的进行, 其对于环境保护的作用是十分显著的。因此, 以保证工程可以按时完成为基础, 尽量的缩短工程建筑的时间必然会减少施工过程中对环境的影响, 主要因为随着时间的减短, 其污水排放与所产生的垃圾数量也会减少。另一方面, 从工程资金效益使用情况看来, 适当的节约投资可以节省资源, 这对环境保护而言也是十分有益的。此外, 在施工过程中, 应尽量避免夜间施工, 避免机械操作所产生的噪音影响居民夜间的休息。

2.1.4 图纸设计。

环保监理需进行环保方面的工程图纸设计, 并督促在施工过程中, 施工单位能够严格按照图纸进行。此外, 监理若能在图纸设计后考虑到更合理的方案, 则需及时对图纸进行修改, 使得图纸的设计更加完善。

3 施工阶段的环保措施

3.1 施工过程中应尽量减少水土流失。

在填挖土质时, 需对边坡坡度进行合理的设置。同时, 在土石方填挖时, 需对施工现场的临床排水系统进行合理的设置, 填方坡面应能及时夯实, 并进行绿化种植, 预防雨天对土坡坡面造成冲蚀。

3.2 减少噪声污染。

对于居民住宅区及学校、工作区周围, 严禁噪声超标机械进入施工现场。注意机械的维护与保养, 对施工组织进行合理的安排、计划, 避免对周围人员造成干扰等。

3.3 预防大气污染。

对于沙石、沙土等材料, 其在堆放时需放于挡风位置, 或在堆放后采取挡风措施, 减少扬尘对空气造成的影响。在材料运输或土方运输时, 做好固定措施, 避免在运输途中造成材料散落影响环境。

4 结语

由上可知, 公路施工对环境造成的影响是不容小觑的, 若仍不采取有效的改善措施, 甚至可对环境造成不可挽回的影响。工程环保监理作为公路施工队中的环境负责人, 其有责任、有义务将施工过程中对环境造成的影响降至最低。在本文中, 笔者对公路施工过程中易产生的影响进行总结, 并对监理的工作任务及相关的环保措施提出了一定的意见, 并望公路施工人员能在后期施工过程中了解环境保护的重要性, 遵循监理的工作指导, 将环境影响降至最低。

参考文献

[1]杨文领, 单银丽, 向芳.公路施工期环境监理引入公众参与的探讨[J].山西建筑, 2007, (2) .