维修流程检测

维修流程检测（共7篇）

维修流程检测 篇1

医疗设备是临床诊治疾病的客观依据, 随着医疗科学技术的不断发展, 广大民众对健康需求的增加, 医疗设备对医院的建设和发展尤其重要, 如何科学、规范地执行医疗设备的维修管理工作, 用最短的时间、最少的费用、最合理的方式获得医院设备的最大可用性[1], 还需要医院设备部门和临床使用科室不断探索和努力。2011年3月我院设计了医疗设备故障报告与维修信息记录单, 通过OA办公软件系统传输信息, 经临床应用, 效果较好, 现介绍如下。

1 记录单的设计

XX医院医疗设备故障报告与维修信息记录单见表1。

2 应用方法

将表1以Word文档方式放置于医院各科室计算机终端, 当设备发生故障时, 由使用科室操作人员将信息录入填写, 通过OA办公软件系统将信息传输给医疗设备工程科的技术人员, 同时电话通知, 工程科技术人员通过故障内容初步判断设备故障原因, 准备相关零配件和工具, 现场评估设备故障, 实施维修程序。维修结束后, 由工程技术人员记录维修信息, 并将资料存入设备档案。

3 应用效果

3.1 信息传输准确及时

以前设备发生故障时, 都是由使用科室电话通知设备工程科, 电话告知的内容仅包括XX科室, XX设备坏了, 由设备工程科简单记录信息后转交给技术员, 这种方式存在着信息记录不全面、信息不准确等缺点, 现在由使用科室第一时间内将故障信息录入计算机后, 通过OA办公软件直接传输给了设备工程科相关的维修技术员, 技术员接到通知后, 在有医院局域网计算机终端的任何地方进入自己的OA系统, 随时都可以查看到信息, 保证了故障信息传输的准确和及时。

3.2 缩短设备维修停机时间

设备出现故障后, 设备停机时间比维修花费更受重视, 设备使用科室记录的信息内容相对全面, 技术员通过报告单的相关信息就能评估故障可能发生的原因, 方便技术员准备零配件或决定维修服务来源, 并能更快地进入设备维修程序, 缩短设备维修停机时间。

3.3 方便设备运行成本统计

维修任务完成后, 由技术员填写维修信息并存入设备电子档案, 设备每次故障发生后是否更换了配件、配件名称、金额数目一目了然, 方便使用科室进行设备运行成本统计。能够从设备维修的频率、维修费用上去综合考虑该设备的使用寿命。并且通过对设备使用故障率的统计, 帮助医院管理人员判断该设备的质量, 对今后的采购添置工作也提供帮助[2]。

3.4 完善设备档案管理

方便快捷查找:日常设备维修维护记录以电子信息的形式完成, 使维修人员乐于接受, 维修信息记录还可以帮助医院维修技术员积累经验, 提高维修专业技能。许多医疗设备的配件使用寿命短, 需要经常更换, 但维修中经常出现维修人员花费很大的代价查出损坏的原件或零配件, 却无法及时购得[3]。现在通过电子档案设备以往的维修信息全部可以显示, 方便技术员更快捷的查找设备相关信息, 及时购得相匹配的零配件。

4 小结

正确的使用、保养、维修医疗设备, 需要医院各部门的通力合作, 应建立一个以医院医学工程科为主, 各临床科室为辅, 以上级维修站、厂家为后备的医疗设备维护网络[4]。更需要运用科学的管理技术和方法, 提高设备的管理效率, 不断优化管理流程和环节, 使医疗设备更好地为临床服务。

参考文献

[1]童斌.医疗设备维修管理的几点问题与对策[J].医疗卫生装备, 2010, 31 (1) :91-92.

[2]刘学长.医疗设备维修管理模式探讨[J].医学信息:中旬刊, 2011, 24 (1) :311.

[3]张祖进.浅析医疗设备维修面临的问题与相应对策[J].医疗卫生装备, 2010, 31 (2) :97-98.

[4]王惠, 雷勋祖.完善医疗设备维修管理[J].医疗卫生装备, 2006, 27 (3) :46-47.

维修流程检测 篇2

一、目标：

为了保证食堂正常营运是所有工作的中心，设备、设施完好需要我们共同努力，保养重于维修！维修重于购置！

二、总则：

1、组织机构：中心设置维修审核小组，由中心领导及各餐厅经理组成。由**任组长，**任副组长，各餐厅经理任成员。

2、维修分类：日常维修和紧急维修。

3、维修报修方式：餐厅必须按维修流程的规定填写相关维修表格。

4、注意事项：维修人员进入生产区必须戴帽和佩带名牌并征得管理组同意，维修过程中服从管理组的安排。

5、维修验收：已完成的维修工作必须由餐厅经理或值班经理在《维修申请单》上签字确认

三、维修报修方式：

1、报修时：餐厅设备、设施发生故障，首先应按照设备说明书进行检查，并做简要的处理，若确认故障无法解决时再报修。

2、报修人员：餐厅经理、值班经理；

3、向谁报修：中心办公室；

4、报修途径：以填制维修申请表方式报维修负责人。紧急维修电话报修并及时补办报修手续。

5、报修时间：日常维修每周一次；紧急维修随时电话报修，并及时补报维修申请表；

四、设备、设施分类：

1.设备：厨房设备，不锈钢制品及小配件，冷冻、和冰箱等； 2.设施：装修及上下给排水、电器、空调、消防、环保系统，桌椅和招牌等；

五、维修类型：

1、日常维修：除紧急维修以外的一切维修内容；

2、紧急维修：设备、设施故障引起断产品、影响产品品质、出现安全隐患及重大成本损失等需要立即解决的问题。

六：维修流程：

（见下页）

1、日常维修流程：

2、紧急维修流程：

七、验收与费用审核

1、维修结束，餐厅经理须在维修单上签名，确认工作完成，若有意见也同时写在备注栏内。

2、中心维修师傅在日常工作中，抽检厂商维修单及维修质量；

3、各餐厅经理每月统计维修单、确认费用、分析状况，并反馈给维修师傅或维修厂家。

4、维修师傅或维修厂家分类请款，走学校相关付款流程。

八、餐厅确认以下内容：

1、维修工单上所填写的维修时间、更换的零配件是否与实际的维修时间、零配件相符，如更换零件，须要求维修人员把更换下的零配件（保固期外的）留在餐厅；

2、检查维修后的设备是否能正常运行；

3、依照设备病历卡，确认此维修设备是否在整机保固期之内，如在整机保固期内应属免费维修（人为损坏除外）；

4、依据设备病历卡，确认此设备所更换的零件是否在相应的保固期内，如在保固期内更换过，此零件应属免费更换（人为损坏除外）；

维修流程检测 篇3

文献标识码：B文章编号：1008-925X(2012)07-0123-02

摘要：

文中提出的数控机床故障诊断的流程图，不仅适用数控车床，也适用于数控铣床、加工中心或其他数控机床的故障诊断与维修。对于大多数数控机床故障维修来说，均可用该流程图的逻辑思维方法进行分析，但值得注意的是用单因素分析法得出的故障原因只是可能的，不能忽视机械与电气相互作用的复合原因的存在，为此，应进行充分的综合分析，才能快速准确地判断故障的原因并正确维修。

关键词：流程图；故障诊断；维修

随着数控技术的不断发展和应用领域的扩大，数控加工技术对国计民生的一些重要行业（IT、汽车、轻工、医疗等）的发展起着越来越重要的作用，因为效率、质量是先进制造技术的主体。高速、高精加工技术可极大地提高效率，提高产品的质量和档次，缩短生产周期和提高市场竞争能力。而对于数控加工,无论是手工编程还是自动编程，在编程前都要对所加工的零件进行工艺分析，拟定加工方案，选择合适的刀具，确定切削用量，对一些工艺问题(如对刀点、加工路线等)也需做一些处理。并在加工过程掌握控制精度的方法,才能加工出合格的产品。

1 数控机床故障诊断流程

数控机床的插补运算是由CNC (或NC)完成的，但外部信号大多都是通过PLC进行处理的，如主轴的启停、机床门的开闭、冷却液的启停、加工中心的换刀与选刀等量。这些量的基本特征是开关量。与开关量有关的故障维修往往不仅要解决机械方面的问题，还要从电气方面入手，特别是通过PLC状态的判断，快速确定故障位置与解决故障的措施。

故障现象是指机床故障状态下的各种外部表现，包括各种报警、机床动作及外部能观察到的现象，这是分析故障原因的基础。通常来说，故障的产生既可能是自发性的，也可能是人为造成的。因此，在进行故障分析或维修前，一定要询问故障产生的过程及故障前的操作过程，同时查阅机床的报警记录。只有清楚这些，才能做到有据可查，有的放矢。

在流程图中试图根据故障现象进行故障判断，把可能的故障原因分为机械与电气两个大方面。因为数控机床的故障通常都是机、电等多方面综合作用的结果，如果笼统地进行分析，很难快速确定原因。因此，在熟悉机床或故障部件的工作原理的基础上，分别从机械与电气两个方面着手，用单因素分析的方法，确定各种可能的原因，将有利于快速分析出故障成因。当用单因素分析法分析出各种可能的原因后，再把机械的、电气的各种影响因素进行综合分析，找出哪些因素是独立的，哪些因素是关联的，从而可较快地确定故障的主要原因。

2维修案例

2.1故障现象。

一台普通卧式数控车床，型号为CK6160，配置FANUC 0i mate数控系统，回转式六工位刀架。在手动方式、MDI方式和自动运行方式下执行换刀指令，刀架转位均可启动，但找不到目标刀具，换刀不能完成，当找不到目标刀具时，刀架将不停地转动，直到出现超时报警才停止转动或者机床复位停止转动。

2.2刀架工作原理分析。

任何数控机床的维修，在分析具体的故障原因前，必须清楚故障部件的结构与工作原理。图1是该车床回转刀架的原理结构示意图。1-6分别是霍尔元件编号，分别与刀架上的刀具号一一对应。正常换刀时，刀架的转位由电机轴带动，电机轴转动时，通过转动盘带动安装在其上面的磁铁4旋转，当磁铁与对应的霍尔元件3的角向位置基本对齐时，对应的刀具即被选中，电机停止转动，然后通过机械式的定位装置使刀架精确定位。

将上面的故障现象按流程进行分析。根据故障现象可知，数控系统的指令已经发出，并且已传送到刀架转动电机轴5，在换刀指令的作用下，电机轴已旋转。显然，固定在转动盘1上的磁铁4将随着电机轴一起旋转，系统在搜寻目标刀具时，如果找不到目标刀具的到位信号，将不停的进行搜寻，直到出现报警或复位为止。

2.3故障原因。

故障的检测可以通过查看PMC的状态参数进行判断，而要使PMC参数中霍尔元件对应的各状态位检测有效，必须满足几个条件：①磁铁与霍尔元件的距离合适；②霍尔元件是好的；③霍尔元件检测到的信号能送回PLC。根据故障现象及刀架工作原理分析，最可能的原因就是PLC未检测到刀位號，或者检测到的刀位号未送到PLC。分析可能的原因有：磁铁与霍尔元件间无感应信号；霍尔元件损坏，无信号输出；霍尔元件有信号输出，但输出信号未能送往PLC；检测信号能送往PLC，但送去的信号不对。

为了检查故障原因，先应查看刀位对应的霍尔元件的信号是否返回给PLC，即PLC是否能检测到各刀位对应的传感器信号。因此，首先按如下程序打开FANUC 0i mate的PMC参数：SYSTEM-PMC-PMCCDGN-STATUS，在光标位置键入“x”后按search键，出现以x为头的参数表，根据说明书有，x0003与x0008为刀架换位状态参数。打开霍尔元件外的端盖，用扳手手动转动电机轴，使磁铁旋转一周，检测PMC参数中各输入点的状态是否改变。正常情况下，当霍尔元件未检测到磁铁信号时，各状态位的值应为“1”；当磁铁与某霍尔元件的角向位置对齐时，对应的输入点的状态将被置“0”。

2.4排查步骤。①首先检测磁铁与霍尔元件的距离，发现输入点的状态是可变的，表明距离没有问题。②转动霍尔元件的磁铁时，当磁铁对准对应的霍尔元件时，X 3.5、X 3.6、X 8.O、X 8.1、X8.2参数位相应变化，但船X3.7始终为“0”，表明任何时候系统均认为是处在6号刀位，当要换刀时，系统不停地寻找目标刀具，但因PLC所获信号被封锁在6号刀，无法选到其他刀具，所以不停地转动。交换X 3.6与X3.7返回给系统的信号线，此时X3.6对应的位始终为“O”，可见霍元件有信号输出，但PLC系统没有检测到X3.7的返回信号。判断为线断了，查后发现，串连在回路中的电阻因发热已烧坏，至此查明故障原因。故障排除更换电阻，故障排除。

3结束语

数控机床是典型的机电一体化产品，其维修往往涉及机械、电气甚至软件等多个方面。通常对数控机床的某个具体的故障来说，影响的因素往往很复杂。要想准确、快速地判断故障的成因并排除，既与维修人员的经验、水平有关，又与维修人员的技能有关。因此，研究与实践数控机床的故障诊断与维修方法具有重要的现实意义。

参考文献

［1］FANuc(中国)有限公司.FANuc oimte维修手册［M］，2005．

小议机车维修流程再造 篇4

关键词：机车,维修,流程再造

对铁路机车维修业务流程进行再造要先对相关的理论和方法进行研究, 同时对我国铁路机车的维修情况以及存在的问题也要进行掌握, 这样在进行再造的时候才能更加符合要求, 同时也能保证铁路运输得到更好的发展, 因此, 在进行流程再造的时候, 对方案设计、实施原则和方法都要进行很好分析。

1 业务流程再造理论及方法研究

1.1 业务流程再造

业务流程再砸造企业对业务流程在思考方面进行的根本性重新理解, 同时在设计方面进行的彻底改变, 在进行业务流程再造的时候, 对企业的经营成本、服务质量以及运营速度方面都有很大的改变, 通常都是能够获得很好的效果。业务流程重新再造的关键意义就是从根本以及彻底方面对企业的业务流程进行改变。

1.2 业务流程再造的原则

业务流程再造是一种非常好的改进思想, 在进行实施的时候主要的目的就是将企业的业务流程进行重新的设计和组织, 这样能够使流程在内容方面能够进行增值, 同时, 在内容方面也能实现最大化, 从而在绩效方面进行改进。对企业业务流程进行再造的时候要进行掌握的内容也非常多。企业在进行再造的时候关注的中心应该是流程。在进行分析的时候要以整个流程的观点来对个别部门和个别活动的观点进行取代, 强调流程的绩效, 这样在组织结构方面能够更好的发展。新的业务流程在企业发展过程中能够更好的适应信息社会的变化情况, 同时也能更好的高效和快速发展, 这样能够使企业员工也参与到流程的管理中, 实现企业发展过程中的内部有效沟通, 这样也能鼓励各个职能部门之间的相互合作, 在发展过程中实现价值最大化。业务流程再造更加重视对非创造价值的活动进行消除, 同时对增值活动进行重视。在进行业务流程再造的时候出发点是为了更好的面向顾客, 因此, 流程再造的意义就是为了更好的满足客户的需求, 这样能够以顾客为导向, 在发展过程中实现组织绩效更大提高的目的。

2 作业过程流程再造方法

2.1 应用网络计划技术优化、改造微观业务流程

机车维修业务的核心就是在机车维修的生产过程中进行组织, 这样能够更好的对维修生产过程中涉及到的各种工序、专业分工以及能力情况进行控制, 同时也能更好的提高任务完成的时间、空间以及指令要求, 可以利用网络计划技术对机车维修进行网络制图, 这样能够更好的优化过程流程, 同时也能更好的提高生产能力和控制水平。在制图方面, 网络计划技术可以作为基础, 这样能够更好的建立网络模型, 同时也能进行计划管理技术。在管理任务的时候要从总进度进行着手, 这样能够更好的对任务中要求的工作时间进行定位, 同时也能更好的按照工作的先后顺序制定出相关的网络图, 这样能够更好的实现管理过程的模型化。在进行分析计算的时候, 能够更好的找到关键的工作, 同时也能更好的找到关键的路线, 这样也能对网络设计进行改善, 得出更加好的方案。绘制网络图和对技术时间进行分析能够更好的得到一个初步的网络计划, 这个计划的核心就是将网络图更好的优化, 这样也能更好的从工期、成本以及资源方面对方案进行改善和调整, 以此来获得最佳的效果。在进行机车维修的时候能够实现平行工作或者是交叉工作, 这样能够对时间差进行更好的利用, 达到合理分配资源的目的。

2.2 IDEFO方法与模型

IDEFO方法是由一系列方法组成的, 是一种系统分析和设计方法, 在系统中可以对图形进行利用, 这样能够更好的对复杂的系统进行清楚和严谨的描述。在企业流程再造的时候能够利用IDEFO方法对系统中庞大的组织进行快速的分析和描述。这种方法的使用能够更好的方便组织和系统进行决策, 同时也能为行动和活动进行建模。IDEFO方法的使用能够更好的形成一种容易理解的图形语言, 在进行组织系统分析的时候能够更好的进行交流, 同时, 也能更好的在认识和决策方面形成一致。

3 我国铁路机车维修管理流程再造方案

3.1 铁路系统改革中确立流程再造的企业战略

对现有管理体制进行再设计, 按照流程再造思想, 从根本上创建现代企业制度和新管理流程, 彻底改善目前所面临的主要问题, 在级销管理、服务质量等方面取得显著性改善, 促进铁路整体竞争力的提高, 来面对来自公路、航空业的竞争。这一过程必须由高层领导主导, 充分调研、分析铁路当前经营形势、管理现状、社会发展要求, 正视问题和结合国家改革发展政策, 充分吸收现代管理理念和技术成果, 并在此基础上制定出发展战略。机车维修业务作为铁路系统整体的一部分, 也要纳入的铁路系统整体流程再造方案中落实。这项工作涉及范围广泛, 并且涉及到铁路发展的整体政策问题需要成立一套强大的班子来主导此项工作。

3.2 铁路运输和机车维修管理流程再造模型

分析现行模式的问题主要有:机车维修核心业务流程不突出。几乎所有的专项业务都包含在运输主流程之中, 如机车运用、机车维修业务, 流程管理难度大。机车维修业务与其他业务流程之问都是通过运输业务形成并列、顺序等相互关联的松散关系, 管理协调难度太。运输流程和其他专业流程之间因该是被服务和服务关系, 但是由于铁路实行专业职能管理, 专业有各自的规章制度和要求, 各有各自的利益, 难以形成统一意志, 顾客至上的观点难以树立。太部分业务流程是面向内部的, 不直接接触旅客、货主, 所以“安全、正点”的服务理念在很多部门只不过是一句口号而已。几乎所有的内部资源都通过如:计划、财务、劳资等职能部门进行配置, 一方面管理流程过于复杂, 效率低下, 另一方面形成职能部门指挥生产的倾向, 制约生产业务部门的发展等等。

3.3 机车维修管理流程再造实施驱动

关注人的因素, 教育培训、管理沟通贯穿, 同时在准备阶段就要开始进行有力的宣传发动, 目的都是为了使广大干部、职工理解流程再造的概念、方法、目的和意义, 减少人们对变革的抗拒阻力, 培训、宣传、沟通都是必不可少的再造驱动力。组织流程再造驱动的原动力来自高层领导的重视, 这是实施流程再造的第一步。有效的实施评估体系在流程再造中会起到牵引拉动作用, 所以同样重要, 建立合理、符合实际的评估标准是方案设计重要部分。

4 结束语

在铁路经营以及运行面临重大的机遇和挑战的情况下, 进行机车维修流程的再造能够更好的利用流程再造的思想对业务流程进行指导, 同时也能引进现代管理观念和技术, 这样在路程管理结构体系方面也能实现政企分开和权责清晰的目的。在进行铁路改革的时候, 业务流程再造是非常重要的组成部分, 同时对其也有很大的影响。在我国铁路机车维修流程方面进行再造的可能性非常高, 现行的机车维修管理体系是计划经济时代建立起来的, 这种管理体系已经不能更好的适应时代的变化以及铁路未来的发展了。因此, 进行业务流程再造是非常必要的, 这样能够更好的明确资源、产品以及客户的概念, 同时也能更好的保证铁路运输业的发展。

参考文献

[1]张志剐, 黄解宇, 岳澎.流程管理发展的当代趋势[J].现代管理科学, 2008 (1) .

电磁炉维修流程 篇5

现在的电磁炉的故障基本可以分为以下几种最多:

1.不通电

2故障代码保护

3控制部分

4操作正常 不加热 和间歇性加热

询问用户过后 就是通电试机(不通电 爆机冒烟 的不必)，拆机过后，首先观察保险是否黑掉、线路板是否炸掉、和是否进水。把控制板下下来检查是否有蟑螂；控制板上线路和功率板上是否有线路铜箔被水腐蚀断路和短路 ；大电容和电感线圈、桥堆等大件是否虚焊。以上故障的处理方法就不多说了

对于最多的就是保险黑掉的。首先检查功率管和桥堆。如果功率管坏了的，先取下坏件，检查3大电容，特别是0.33UF，1200V那个，发现容量减小的必须换掉。顺便检查驱动对管和IGBT保护二极管是否坏掉(有的机子没有)。然后换上保险和桥堆，不上功率管(有的修法是代假负载我基本没有用)。在路检查是否有短路，然后就可以通电了。通电检查18V 5V和IGBT的G极必须为0V，如果不是0V，换LM339 和检查周边元件(驱动对管你已经检查)应该能解决，前面的都确定了。

然后插上风扇和几个感温插口，还有控制板。通电试是否可以正常控制以判断MCU。风扇在这个时候应该要转起来没有转检查是否短路，否则会引起拖低18V而烧IGBT。再次检测IGBT的G极电

压，确认后就可以上功率管了，一般没有问题。但是我遇到G极为0V 后换上IGBT 后 操作正常不加热的一般为339坏换之即可。

还有一类不通电就是 功率部分好，18V 电源坏了的，这个部分就比电视的电源简单。对于各位应该好修，副电源分为变压器和模块2种。变压器的直接输出18V的就不说就说说模块的也比较简单：现在市面的基本就是FSD20012A22ATHX201202203系列。只有 22A能代换12A其他的均不可以直接代换。一般这类电源坏了，发现限流电阻被烧的话，你就必须更换模块，不管模块炸与不炸，还有就是检查供电的2极管，必须脱板检查，我修到一个美的的，就是没有脱板检查2极管，结果因为一个2极管大阻值反向漏电导致多次烧模块。其电路中的大阻值电阻和18V稳压、5V稳压、开关变压器坏的几率也很大风扇短路也会引起 18V 不正常。

对于电磁炉的第2大故障 ：出现代码保护，这类相对与其他的要简单得多。各位都有电脑，基本问题不难找出来了。大多数就是检锅电路、高低压保护电路、和IGBT锅底温度检测电路、电流检测回路。前面2种 基本可以检查相关电路中的大功率电阻 和线路板基本就能解决。后两种主要检查对应的热敏电阻有无变质和断路。还有一些特殊的比如提示内部线路故障、按键短路故障 等等 都到相对应的电路中去找问题，绝对是没错，对于实在不好找的代码，你把大功率电阻全部检查完再说。

对于出现故障代码，你又在相应电路中找不出问题的你只有通电试 ： 看其电压是否加到MCU相应脚上，具体的自己去理呵呵(一般2-4V内 检锅电路要低一点要因机而议)。如果电路提供给MCU电压没有问题，唯一判断MCU坏。

然后就是控制板的问题 ： 也简单，也难，简单的就是换按键，换晶振(晶振坏可以造成不开机和按键错乱)，难的就是MCU。你如果确定MCU坏了的机子，买的块子基本不能用。为什么 ?没写码.少数的可以用 ,这个问题现在还很难解决 , 除非你能从售后买到 ,否则只有不修,不然浪费钱也浪费你的精力。不少人说改成手动控制，我看了很多具体的改法，都不理想，还不如直接去换板。(80%的用户不接受呵呵)控制板还有的问题： 提醒大家，就指示灯坏 或者按键电路中的电阻坏，会引起功能错乱，这个得注意，还有触摸屏有的故障比较特殊特别是感应的。那个比例少自己去揣摩。我的经验不多(贴膜按键的 发现按键问题直接换膜)

还有一类就是通电正常，不加热。这个只要检查 IGBT、LM339、驱动对管、0.33UF电容、电感和线盘。基本能解决问题。间歇性加热检查可调和功率控制电路。有时LM339、锅底感温、驱动管IGBT 有问题也会引起间歇加热故障的出现。

电气设备故障的维修检测研究 篇6

【关键字】石油化工企业；电气设备；故障；维修检测

石油化工企业作为典型的劳动密集型、知识密集型的生产企业，在具体的生产经营活动的开展中，生产流水线上的电气设备，作为生产活动中关键的参与因素，其数量庞大、种类较多、运行工况相对复杂等，使设备的运行过程中不可避免的存在的发生运行故障等情况，运行故障的维修检测工作的开展在较大程度上影响着石油化工企业的生产经营效益。

一.电气设备的常见故障分类

在石油化工企业的生产运营中，电气设备的常见故障可分为硬故障及软故障。其中硬故障是存在故障的电气设备的外部故障特征相对明显的故障类型，如电气设备存在明显的冒烟发热现象，或直接的散发出焦臭味等异常的气味，甚至是线圈出现变色、接触点位置上存在冒火花、电气设备的内部断路器等部件的开关位置突然出现断开等，该类故障采用直接的观察法较为容易发现，而电气设备存在线路过载，设备的线圈绝缘水平降低、被击穿，设备运转中机械阻力突然增大导致机械卡死，设备的接线点存在短路或接地故障等，多是该类故障的发生原因。软故障多是指电气设备的运行线路或设备内的某个、某些部件本身所存在缺陷，以及在运行中出现缺陷等引发的故障，如电气元件遭受磨损损坏，部分零部件之间存在松动易位、设备某部件运行中出现动作失灵、线路中出现接触点位置接触不良或松动等情况，该类故障依据故障检修原则开展具体的检修工作，其排除与恢复也相对简单。

二.电气设备故障维修检测原则

在石油化工企业的生产流水线上，一旦出现电气设备因故障而产生的生产停运现象，需要立即的组织相关的维修人员，在操作人员的配合下，依循一定的故障维修检测原则，开展故障的快速查找及排除等工作。首先是先动口后动手的原则，对于已经发生运行故障的电气设备，维修检测人员应该不要急于动手处理，先向设备的操作人员等进行询问，就设备出现故障前后其运行状态、故障的表现形式进行细化了解，深入熟悉电气设备的电路原理及结构特点，把握好故障的大体产生原因及部位后，对存在故障的电气设备的部件等实施逐一的拆卸检查。其次是先外部后内部的原则，就产生运行故障的设备，先检查设备的外表有无明显的缺损或裂痕等，尽可能详细的了解该设备的维修历史及使用年限等信息，在对设备的内部实施检测之前要排除外部及周边所存在故障因素等，明确是设备的内部发生了故障之后才可实施拆卸检查，减少盲目性的拆卸所引发的故障问题越来越严重的现象。最后是先机械后电气的原则，在执行电气设备故障维修检测的过程中，要首先确定是否是设备的机械部件出发生的故障，排除该种可能后才可实施电气方面的维修检测，对于开展线路故障的检测过程中，要采用检测仪器就故障部位实施定位巡查，在确认不存在接触松动或接触不良之后，在进行线路和机械运行关系的检测，减少盲目的进行电气试验造成的设备损坏等。

三.电气设备故障维修检测方法

1.故障的直观維修检测法

直观维修检测法是就出现故障的设备实施其外部表现的细致观察，采用望、闻、听等较为常规的手段，对故障实施检查与判断。先就存在故障的电气设备询问现场的操作人员，对故障的外部表现、故障时的运行环境、故障的可能部位等有大体上的认识，重视该设备的检修历史；然后依据初步的检查结果，进行外部损害情况、线路的开断情况、绝缘部件的烧焦状况等进行细致检查；将可能会使故障的危害范围扩大的因素等实施控制之后，进行相应的试车试验，并在试车过程中注意气味、声音等的异常状况，逐步的依循该设备的原理图实现故障点的查找及排除。

2.元器件置换维修检测法

某些电气设备的电路所存在的故障可能不易察觉，相应的检查时间也会比较长，为有效的确保电气设备能尽快的投入到正常的生产运营中，可将被怀疑的部件替换成性能、配置等相同的完好的该类元器件，以新的部件在电气设备中的运行状况，来判断是否是该元器件发生故障。采用置换维修检测法时需要将被怀疑的部件以规范的拆除程序予以拆除，对拆下的该元器件进行细致的观察，之后大体上断定是该元器件本身出现问题时，才可采用置换法，否则容易造成新器件再次被损害等，该种维修检测法多与直观维修检测法配合使用。

3.电压电阻测量检测法

电压测量法的原理是依据不同的电气设备所具有的不同的供电方式，就存在故障的电气设备的多个电路等实施电压值及电流值的测量，将具体的测量结果与正常状态下的电压电流值进行对比，以期逐步逐段的缩减故障的检测范围，最终实现故障点的查询判定与及时排除，具体的电压测量法有分阶电压测量法、点电压测量法及分段电压测量法。电阻测量法的原理是存在故障的电气设备的电线路上所存在的电阻值会与正常状态下的电阻值有所差别，以电阻值的逐段、逐阶的测量，以期快速的定位故障部位，具体有分阶电阻测量法及分段电阻测量法，该种故障的维修检测方法较为适用于电器的分布距离相对较大的电气设备中。

总结

桥梁检测及维修方案的运用与分析 篇7

【关键词】桥梁工程；检测技术；维修加固技术；可靠度评估；检测内容；定期检测；检测方法；基底施工

20世纪中期以后，在全球范围内，交通道路工程得到了极大的发展。特别是桥梁建设工作对提升车辆运行能力、缓解交通压力等作出了巨大的贡献。在其快速发展的同时，也给桥梁承载、通行能力提出了更高的要求，这就要求我们在对桥梁现有状况正确评估的前提下，对桥梁实行检测评估与维修加固，确定其承载能力，经济、合理的养护维修路线、路基与桥涵，对桥梁检测、加固技术标准研究与全面掌握，促使其符合车辆安全行驶的目标。基于此，本文对桥梁检测、维修加固方式开展了研究，通过桥梁结构养护体系的建立与完善，对桥梁具体工作状态进行准确评估，尽可能降低桥梁养护维修费用、增加桥梁使用年限，推动整个道路运输行业的快速发展。

一、桥梁检测技术的应用

作为道路交通的永久性大型结构物，运营桥梁也是道路行车设施的主要构成成分与保证道路运输安全的重要设备，其特点为结构复杂、技术性强、修建难度大及成本高等，如出现损坏情况，不仅会导致限速减载，甚至产生行车中断等问题。因桥梁修建时间不同，其设计与技术运用也存在诸多不同，为满足行车需求，实现重载运输，就必须对桥梁运输承载能力、抗灾能力与安全性能进行全面提升，这就要求必须做好桥梁养护工作，只有这样才能确保行车舒适度与安全性。

1、桥梁可靠度评估

经长期运营后，桥梁受自然环境等多种因素的影响，往往会出现诸多问题，如梁体混凝土老化、桥面裂缝、钢筋锈蚀等。因此必须严格遵循桥梁技术状况，对运营多年的桥梁结构实行可靠度评估，利用评估对桥梁承载能力与设计要求是否一致进行确定，桥梁能否位于正常运行状态，用于对加固方案的确定。或者按照评估状况对养护维修方案进行合理选择，严格遵循桥梁设计规范，对桥梁线路状况加以改，达到冲击减少损伤桥梁的目的。

在桥梁可靠度评估中，抗力与荷载检测极为重要。与现行工程结构可靠度设计统一标准，现有桥梁结构抗力随机过程模型公式（1）如下：

R（t）=KpRp（t） （1）

其中，计算模式不确定性随机变量由Kp表示；

结构计算抗力由Rp（t）表示，可由公式（2）表示：

Rp（t）=R[fmi（t），ai（t）] （2）

其中，第i种材料性能与对应几何参数分别由fmi（t）与ai（t）表示，其为时间t的函数。

因桥梁结构属于一个客观存在的实体，理论上表达式内不存在各变量随机性，需利用具体检测获取该值。因材料性能不均匀性，检测中将获取不唯一的材料性能值。为此，可根据结构建设的施工检测资料等对桥梁结构抗力衰减过程进行分析，如图1所示。

图1 桥梁结构抗力的衰减

2、桥梁检测内容

伴随我国经济政策调整，桥梁建设迎来了新的发展机遇。桥梁建设是我国改革开放不断深化与社会主义市场经济建设的需要，是国民经济发展与人民出行安全的保障，也是现代化综合运输体系不断优化、强化的体现，检测作为桥梁建设的重要组成部分，其内容如下：

（1）定期检测：按照桥梁重要性，在投入使用后可相隔1—几年对桥梁结构进行简单检查，根据专业人员观测与相关仪器对结构状况进行分析，并找出损伤原因。

（2）详细检测：结构损伤在一定界限以上，需选取无损检测方式、钻孔取芯等对损伤原因进行详细调查，并对其是否进行维修加固进行评估。

检测项目主要涵盖以下内容：第一，检测结构材料与损伤状况，如检测结构损伤程度；测定材料物理、力学性能；测试材料腐蚀状况与化学性能等。

检测结构整体性能与功能状况，如测量构件内力、测定结构固有模态参数、测量结构几何形态等。

3、桥梁检测方法

（1）混凝土强度非破坏测定法：混凝土强度一般在建设过程中取样进行标准试块制作，并利用压力试验进行确定。因灌注、养护因素存有区别，其混凝土强度也存在一定差距。长期受力作用下，无法确定桥梁结构混凝土强度的准确值。此时，虽可选取钻孔取样的方式，因钢筋密集程度较高，将大大增加取样难度。为此，必须进行非破坏检测方法的开发与研究，如表1所示。

表1 桥梁结构混凝土强度检测方法的比较

（2）钢筋腐蚀测定法：通常选取自然电位法对桥梁钢筋腐蚀进行测定，其原理如下：在钢筋存在环境内钢材可保持相应电位。如钢材存在腐蚀状况，按照点化腐蚀园林，将有腐蚀电池的形成，可分为腐蚀位置即阳极反应位或非腐蚀位置即阴极反应位。该情况下，将改变自然电位，用电位计测定其电位，也就是对钢材腐蚀程度的判定。

二、桥梁维修加固技术应用

作为一种新型复合材料，纤维增强塑料，在加固桥梁结构与工程改造中得到了广泛地应用与推广。其构成成分主要为几百万的纤维丝与树脂，6—15pm为纤维直径范围。如FRP存有拉力作用，纤维可对荷载进行最大限度地承受，树脂向临近纤维传递应力，并对纤维不受附近环境有害离子侵害加以保护。按照加固试验梁破坏特点，在极限状态下，可使受拉钢筋屈服，通过碳纤维拉断导致破坏情况，通过现行混凝土结构设计规范，可计算碳纤维加固梁抗弯强度。为提高桥梁质量，需重视碳纤维布粘贴流程，如下：

1、基底施工

剥落、蜂窝、腐蚀等现象出现于混凝土表面，需及时铲除，如劣质层面积较大，在铲除后需选取聚合物水泥砂浆进行修复。裂缝位置则需做好封闭施工。同时位于混凝土表面的浮浆、油污等需通过混凝土角磨机、砂轮等处理干净，随后打磨平整构件基面混凝土，特别要磨平表面凸出部分，选取倒角方式处理转角粘贴位置，并进行圆弧状打磨。最后混凝土表面选取吹风机清理干净。

2、涂底胶

遵循相应比例，在容器内先后放置主剂与固化剂，选取搅拌器进行均匀搅拌，遵循现场具体气温状况对其用量加以确定，并对其使用时间加以严格控制。在混凝土构件表面选取滚筒刷与毛刷等均匀涂抹胶，厚度需控制在0.4毫米以下，不能出现漏刷、流淌等情况，待胶固化后，才能实施以下工作。

3、选取整平胶料找平

混凝土表面凹陷位置可通过刮刀嵌刮整平胶料进行填平修补，模板接头等位置如高度差距大，需填补整平胶料，尽可能对高度差进行有效降低。转角施工中，需选取整平胶料把其进行光滑圆弧形式修补，半径控制在10毫米以上。

4、粘贴碳纤维布

根据设计规定进行碳纤维布的尺寸的选取，一般需在3米范围以下控制碳纤维布长度。随后在粘贴碳纤维布位置利用滚筒均匀涂抹，搭接、拐角位置则需增加涂抹量。在碳纤维布表面，选取特制光滑滚子，按相同方向进行多次重复滚压，以致胶料从碳纤维布外表面渗出，以此将气泡去除，确保碳纤维能够与胶料充分浸润。随后将一层粘贴胶料均匀涂抹到最外一层碳纤维布外表面。完成碳纤维布粘贴工作后，需对其表面进行抗UV处理或防火涂料处理。

三、结束语

综上所述，作为影响国民经济增长的重要因素，为推动社会经济的快速发展，必须重视基础设施建设。随着改革开放的不断深入，我国道路交通事业也得到了极大的发展，检测与维修作为桥梁建设的重要组成部分。检测过程中应确保其科学性、正确性与可行性。并确保合理的桥梁维修方案，提高路桥过渡段设计水平，是有效延长桥梁工程使用寿命，提升工程建设整体质量的重要保障。为此，施工企业必须在充分了解桥梁施工技术的基础上，严格遵循施工现场具体情况，做好检测工作，只有这样才能规范施工工艺，才能实现工程建设的社会效益与经济效益。

参考文献

[1]陈其富.“自密实高性能混凝土在桥梁构件中的应用研究”通过评审[J].长沙铁道学院学报，2002（03）