武装力量（精选12篇）
武装力量 篇1
1912年的一个夜晚, 一个7岁的小女孩躺在黑暗中, 听妈妈在客厅里给外婆读一本法国小说。她感受到了其中的“惊心动魄”。13岁那年, 她终于意外地读到了这部名为《九三年》的小说。小说的作者雨果, 从此成为她终生最喜爱的作家。
雨果的小说在这个名叫安·兰德的女孩心里, 埋下了“理想主义”的种子。许多年后, 她在《洛杉矶时报》专门写文章评价《九三年》的时候, 说过这样一句话:“一个人回首她的童年和青年时代, 能够触动心灵记忆的不是他有过怎样的生活, 而是那时的生活有过怎样的希望。”这本书让她认识了“什么是伟大的文学作品”, 认识到了雨果的“伟大”:“他表现的是人性的本质, 而不是某些转瞬即逝的东西。他无意记录鸡毛蒜皮的琐事, 而是努力把他心目中理想的生活刻画出来。他崇尚人的伟大, 并竭力表现这种伟大。如果你想在灰暗的生活中留住对人类美好的幻想, 那么雨果无疑能给你这种力量。……如果你转向现代文学, 想找到一些人性美好的东西, 却往往发现那里面尽是些从30岁到60岁不等的罪犯。”许多人像安·兰德一样喜欢《九三年》, 也因喜欢它而热爱雨果。这部充满浪漫情调的理想主义作品, 深化了人们对“革命”的看法, 提高了他们对“人道主义”的理解。
文学的力量, 来源于许多方面。描写的真实, 语言的绚烂, 结构的巧妙, 想象的丰富, 修辞的优美, 都是形成一部作品的感染力的因素。但是, 一部作品最深刻的力量, 却是决定于它的伦理精神——决定于它的热情和理想, 决定于它对真理和正义的态度。所以, 艺术性很高的作品, 也许让你感觉到了美, 但是, 如果它不能让人觉得温暖, 不能增加人生活的勇气和力量, 不能给人提供一种理想的精神图景, 那么, 这样的美, 总给人一种苍白的、不完整的感觉。
德·昆西就发现了这样一个秘密:“理想”和“力量”是构成伟大文学的条件。他写了一篇题为《知识的文学与力量的文学》的文章, 试图区分两种完全不同的文学。“知识的文学”是这样一种文学:“它所留存下来的登峰造极之作充其量不过是某种暂时需要的书”;“知识的文学, 如时尚一样, 与时俱逝”。“力量的文学”就不同了:作为理想主义的文学, 作为一种“高级的文学”, 它能够对人的精神生活产生深刻而巨大的影响。所以, 比较起来, “力量的文学”就更为重要:“实在说, 世界上要是没有了力量的文学, 一切理想便只好以枯燥概念的形式保存在人们当中;然而, 一旦在文学中为人的创造力所点化, 它们就重新获得了青春朝气, 萌发出活泼泼的生机。最普通的小说, 只要内容能够触动人的恐惧和希望, 人对是非的本能直觉, 便给予它们以支持和鼓舞, 促使他们活跃, 将这些性情从迟钝状态中解放出来。”所以, 任何一个有抱负的作家, 都应该努力赋予自己的作品以温暖人心和激励人心的“力量”, 都应该明白这样一个道理:没有理想之光的照亮, 就不会有“力量的文学”。
既然这样, 我们还要继续批量生产小里小气、格调低下的“知识的文学”吗?
既然这样, 我们难道不应该努力创造雨果式的大气磅礴的“力量的文学”吗?
武装力量 篇2
教学目标：
1了解我国武装力量三结合的组成情况。
2熟知中国人民解放军现役部队的组成和使命，增强其热爱国防和参与建设现代化国防的积极性和创造性。
教学内容：
1、中国武装力量体制
2、中国人民解放军
教学时间：
1课时
教学方法：
探究释疑方法
教学过程：
中国武装力量体制
在讲中国武装力量体制之前，我们先要搞明白，什么是武装力量？也就是要弄清楚武装力量的概念。武装力量就是国家或者政治集团拥有的各种武装组织的总称。一般由军队和其他正规与非正规的武装组织结合构成，是国防力量的主体。
知道了武装力量的概念之后，我想请同学们根据自己的理解和了解，说说我国武装力量体制是什么？
中国的武装力量体制为中国人民解放军、中国人民武装警察、民兵三结合的体制。” 我国为什么要采取三结合的这种体制呢？
这种体制，既可以在平时满足维护国内安全的需要，又能在战时充分发挥解放军、武装警察部队和民兵三结合武装力量体制的优点，并使之更有力量。
中国人民解放军各军兵种的编成、任务和武器装备
（一）中国人民解放军
1、现役部队
2、预备役部队
（二）中国人民武装警察部队
1、中国人民武装警察部队的领导体制
属于国务院编制序列，由国务院、中央军委双重领导。
2、中国人民武装警察部队的组成及任务
中国人民武装警察部队依其任务不同分为三类：
第一类、内卫部队
武警部队主要组成部分，受武警总部的直接领导管理。
第二类、边防、消防和警卫部队
这是列入武警序列由公安部门管理的部队。边防部队 消防部队 警卫部队
第三类、警种部队，黄金部队 水电部队 交通部队 森林部队
（三）民兵
1、民兵的任务
2、民兵的组织领导体制
二、中国人民解放军
这是我们本节课要重点学习的内容。主要从各军兵种的编成、部队建设和主要兵种等三个方面做具体介绍。
在开始学习这部分内容之前，我想请同学们保留这样一种认识：现在的陆、海、空军已经完全打破了传统意义上的划分界限，就拿我军来说，现在的陆、海、空三军都有自己的航空兵部队和地面作战部队，也就是说陆军也可以在天空中飞行、海军、空军也可以在地面上作战。
中国人民解放军（现役部队）是由哪四个部分的组成呢？ 由陆军、海军、空军三个军种和第二炮兵一个独立兵种组成。
每个军兵种都是一个多系统多层次的有机整体，不仅有战斗兵种、战斗保障兵种及专业部队，还设有各级领导机构、后勤保障系统和院校培训体系。
首先，介绍陆军。
（一）陆军
陆军，始建于1927年8月1日，是与我军同时建立和诞生的军种，是人民解放军的主要军种，是陆战场上决定胜负的主要力量。
1、陆军部队的编成
2、陆军部队的建设
3、陆军的主要兵种
（二）海军 海军是人民解放军的战略军种，是海上作战行动的主体力量，担负保卫国家海上方向安全、维护领海主权和海洋权益等任务。成立于1949年4月23日。经过60多年建设，海军已初步发展成为一支多兵种合成、具有核常双重手段的现代海上作战力量。
1、海军编成
2、海军部队建设
3、海军主要兵种
（三）空军
空军是人民解放军的战略军种，是空中作战行动的主体力量，担负着保卫国家领空安全和领土主权、保持全国空防稳定等任务。成立于1949年11月11日。
空军是以航空兵为主体，是现代战争中首先使用的一支重要力量。具有高速机动、远程作战和猛烈突击的能力，其作战行动对现代战争的进程和结局能产生重大影响。
1、空军的编成
2、空军的部队建设
3、空军主要兵种
（四）第二炮兵
第二炮兵，是中国人民解放军地地战略导弹部队的代称，是一支年轻的兵种，组建于1966年7月1日。第二炮兵是中央军委直接掌握使用的战略部队，是中国实施战略威慑的核心力量。是独立于三军之外的兵种。经过几十年的建设，第二炮兵现已形成核常兼备、固液并存、射程衔接、战斗部种类配套的武器装备体系，装备各种型号的核导弹和常规导弹。
1、第二炮兵的编成
2、第二炮兵部队建设
3、第二炮兵的任务
4、第二炮兵的武器装备
通过这节课的学习，相信同学们对我国的武装力量，特别是对中国人民解放军的现役部队有了较为系统的认识。我们坚信，我国的武装力量完全有能力捍卫国家主权、安全、领土完整，保障国家发展利益。
但是，我们不能看到一点成绩就沾沾自喜，千万不要轻信国外媒体和网络上对我国武装力量的大肆渲染。比如像美日无端炒作的所谓“中国军事威胁”，其目的主要有两个，其一就是要造成中国在南海地区“进攻”的假象，渲染南海出现危机，为其介入南海寻找借口；其二是分化中国与东盟国家的关系。究竟是谁威胁了南海地区的和平与稳定？答案不言自喻。相反，倒是与我陆邻或海邻的一些国家在美国等西方列强的怂恿下占领我国国土，开采我国资源，杀害我国公民！所以，在看到我国国防力量取得显著成绩的同时，也必须明白，和发达国家相比我们还有很大的差距！
2011年11月17日，美国陆军成功试飞一个用于全球即时打击的超高音速飞行器。所谓全球即时打击，是指利用洲际弹道导弹、超高音速飞行器等运送精确制导的常规弹头，对位于全球任何地点、只有很窄攻击窗口的高价值目标实施精确打击，从发起攻击至攻击结束，所用时间不超过1小时。超高音速飞行器利用三级推进火箭发射，送入地球大气层预定轨道后按照超高音速滑翔，最终击中预定目标。
正如中国人民解放军总参谋长陈炳德上将所指出的，中国与美国等西方主要国家的军力相差20年，两者是严重的不平衡、非对称。要时刻保持危机意识。
过去我们常把战争分为正义的和非正义的，通常说正义战争一定能战胜非正义战争，那是在机械化半机械化的冷战时期以前。自1991年以来美国主导的海湾战争、科索沃战争、伊拉克战争和阿富汗反恐战争，还是近期刚刚结束的以法国为主导的利比亚战争，都是以不接触为主的高科技战争。在现代高科技战争条件下，战争胜负中的决定因素，政治与道义力量已经成为次要因素，所谓的正义战争未必就能够战胜非正义战争，决定战争胜负的关键是实力。
同学们：中华民族的伟大复兴，综合国力特别是军事实力的进一步提升是我们每个人的责任，你们作宁阳一中的学子，有责任也有义务为国分忧，为建设信息化部队，打赢信息化战争做出贡献。请你们珍惜在校的美好时光，为实现自己的价值、为中华之崛起而努力读书！
思考题：1、2、3、我国武装力量的组成。
全球武装力量博览:中国 篇3
教练机产生于20世纪50年代，是伴随世界各国空军装备喷气式战斗机而出现的。其中，荷兰是研制教练机最早的国家。我国于20世纪50年代末开始发展国产教练机，至今已成系列。这些教练机主要包括：歼教－1、歼教－5、歼教－6、歼教－7、轰－5、教－8和“山鹰”等。本文将介绍其中四款，让你走进中国教练机的世界，并领略其特有的风采。
初教－5教练机，我国第一种自行制造的初级教练机，原型为苏联雅克－18教练机。雅克－18是由前苏联雅克福列夫设计局于1946年设计生
产的双座初级教练机。1951年，中共中央批准国有航空工业争取在3到5
年内，从修理起步，逐步过度到仿制苏联教练机和歼击机。
该机机身由合金钢管焊接成骨架，呈构架式机身骨架。机身前段及发动机整流罩为铝合金蒙皮。机身后半段由布质蒙皮覆盖。机翼由梯形外翼和矩形中翼组成。中翼为全金属结构，由两根大梁、8根翼肋等组成，中翼中装有两个容量75升的油箱。中翼与机身框架连接。外翼与尾翼的前缘、梁、翼肋等用铝合金制作；布质蒙皮。发动机选用工作可靠、使用方便的M－11FP5缸气冷式活塞发动机。后三点式起落架，主轮半埋状收入中翼，尾轮固定不可收。纵列式密封座舱具有良好的视野。机上装有无线电收报机和机内通话设备。
1954年4月1日国家航空工业局批准南昌飞机制造厂提前成批生产雅克－18。1954年7月，南昌厂仿制成功首架雅克－18教练机，命名为初教5。1954年7月3日下午5时15分，初教5首飞成功。与之配套的株洲航空发动机制造厂也正式成立。尽管现在看来初教－5老得掉牙，但它却是我国批量制造飞机和航空发动机的开端，有着不同寻常的意义。初教5飞机在当年就生产了10架，次年交付部队60架，到1958年共生产了379架。
1951年4月23日，国家航空局决定在建立南昌飞机制造厂。5月13日第一批建设者到达南昌，在国民党政府与意大利1934年合建的“国民党第二飞机制造厂和航空研究院”的旧址上开始了工作。当时只有一条1500米的碎石跑道，一座厂房，七座旧机棚，30多台旧机床。经过第一代建设者的奋斗，建厂仅仅148天就开始修理从朝鲜战场上转下来的飞机。当年年底，南昌飞机制造厂已修理雅克－18型飞机38架。翼展10.60米机长8.03米起飞重量1316千克最大时速254千米航程710千米
初教－6是中国南昌飞机制造公司研制成功的串列双座初级教练机。1957年7月开始设计，1958年8月27日原型机首次试飞，1962年1月定型投入批量生产。初教－6安全可靠，不仅中国空军大量使用，而且还出口到阿尔巴尼亚、孟加拉、束埔寨、朝鲜、坦桑尼亚和赞比亚等国。1980年荣获国家质量金质奖。到1986年年底，各型总共生产1796架。
初教－6的主要型别有：
初教-6原型机，装一台A1－14P星-型气冷活塞发动机，共制造了5架。
初教6生产型，装一台活塞6型发-动机，是最初投入批量生产的型别。
初教6甲型，装一台提高功率的活-塞6甲发动机，大量成批生产并装备部队的主要型别。
初教6乙型，加装武器的改型，加装两挺7.62毫米口径的机枪，备弹120～180发；可挂10～25千克的炸弹2枚；增加相应的瞄准具与照相枪。1966-年生产了10架。
“海燕”，以初教6甲为基础改型设计的多用途农业飞机。
设计特点：
机翼全金属双梁式下单翼，分为中央翼、左、右外翼3段。中央翼梁与机身固定在一起，外翼、中央翼为可拆卸式连接。右外翼装有空速管。机翼后缘装有普通襟翼和副翼，外翼上反角7。。根部翼型为NACA23016，中.外翼连接处翼型为NACA23015.2，翼梢翼型为NACA4412。
机身机头一段根据安装发动机的要求设计为梁式承力结构，外面有发动机罩。其余部分为硬壳式结构。整个机身为全金属结构，外形光滑。
尾翼由水平安定面、升降舵、垂直安定面、方向舵和整流包皮组成。都是普通梁、桁、肋结构。方向舵和升降舵都有调整片。
起落架可收放前三点式起落架，前起落架为支柱式，向后收入前机身内。主起落架为半摇臂式，向内收入中央翼的起落架舱。主起落架的减震器适于在草地上起落，机轮采用中压轮胎，主轮可制动。
动力装置装一台活塞6星型气冷9缸活塞发动机。起飞功率为191.2千瓦(260马力)，额定功率161.8千瓦(220马力)。后期生产的初教6甲型装一台活塞6甲发动机，起飞功率213千瓦(285马力)，额定功率198.5千瓦(270马力)。与发动机配套的是“奋发”
530自动变距双叶全金属螺旋桨。
座舱分为前舱和后舱，舱盖由前风挡、前活动舱盖、中固定舱盖及后活动舱盖组成。前后舱有联动的双重操纵机构和各种指示仪器。
机载设备飞机上装有高度表、速度表。升降速度表、地平仪、磁罗盘和发动机转速表等飞行仪表；超短波电台和无线电罗盘等无线电设备。
翼展9.6米机长11.5米
机高3.8米机翼面积22.6平方米
主轮距3.8米纵向轮距3.4米
最大起飞重量6087千克
正常起飞重量5401千克
空重4089千克
正常起飞重量5401千克
正常着陆重量4533千克
机内载油量1085千克
最大平飞速度1050千米／小时(高度4000米)
巡航速度650～750千米／小时(高度11000米)
实用升限14300米
最大爬升率39.8米／秒(海平面)
续航时间2小时04分
最大航程1230千米(带副油箱)
起飞滑跑距离780～830米
着陆滑跑距离1000米(放减速伞)
★教练机－歼教－5
歼教－5是在歼－5甲的基础I-改型设计的全天候双座喷气教练机，由成都飞机T业公司负责。而在苏联，米格－17／19没有教练型，飞行员要在米格－15的教练型上训练。
歼教-5是在歼-5甲的基础上改型设计的全天候双座喷气教练机，由成都飞机工业公司负责。而在苏联，米格－17／19没有教练型，飞行员要在米格－15的教练型上训练。
研制工作始于1964年初，原型机于1966年4月出厂并进行静力载荷实验。第二架原型机于1966年5月进行了首次试飞。1966年12月正式定型投产，到83年底共生产974架。歼教-5除装备空-军、海军之外，还援助或出口到第三世界国家。由于歼教5是在歼-5甲基础上改型设计的喷气教练机，因此其外形、性能相近，受力结构没什么改变。头部保留了甲型的唇边，但尺寸略有缩小。因单座改为双座，机身结构有所变化。同时设备和军械也做了相应调整。动力
装置为一台涡喷5丁不带加力的涡轮喷气发动机，是歼5采用的涡喷-5的改型，额定推力2400千克，最大推力2700千克。
歼教5的教员和学员都有操纵装置，但教员可超越学员接管操纵。机上液压系统分为主液压系统和助力操纵系统。翼下带两个副油箱，容量为2×400升。主要机载设备包括由WL-5双控制自动无线电罗盘，xS-5A无线电信标机，WG-2A无线电高度表等组成的盲目着陆设备，可实现全天候盲目着陆。机上还装有cT－1超短波电台和一部JT-4A机内通话器。其它设备与歼-5甲基本相同。
机内装有一门23-1航空机炮，备弹40发，比歼5甲少了两门机炮和260发炮弹。翼下可挂两枚250千克的炸弹。据称在歼教5研制中，首次实现航炮弹壳机内收集。站长本人不清楚为何歼教5要试验机内收集弹壳，因为23-1机炮并非象M61那样的无链供弹武器，不需要把弹壳送回弹鼓。
歼教－5曾经是解放军空军“八一”表演队选用机。
翼展9.6米
机长11.5米
机高3.8米
机翼面积22.6平方米
主轮距3.8米
纵向轮距3.4米
最大起飞重量6087千克
正常起飞重量5401千克
空重4089千克
正常起飞重量5401千克
正常着陆重量4533千克
机内载油量1085千克
最大平飞速度1050千米／小时(高度4000米)
巡航速度650～750千米／小时(高度11000米)
实用升限14300米
最大爬升率39.8米／秒(海平面)
续航时间2小时04分
最大航程1230千米(带副油箱)
起飞滑跑距离780～830米
着陆滑跑距离1000米(放减速伞)
★教练机－歼教－6
歼教6是中国沈飞机工业集团在歼6基础上改型设计的超音速教练机。主要用于培训歼6飞机的飞行员，也可以用来培训其它超音速飞机飞行员，或执行其它双座飞行任务。其研制工作始于1966年，1970年11月6日原型机开始试飞，1973年11月设备定型并投入批量生产。
武器装备：
机身上装一门机(30－1航炮)炮，备弹55发，在翼下外挂梁上可挂一对HF一2A火箭发射器。
尺寸数据：
翼展9.0米，机长(不计空速管)12.92米，机高3.89米，机翼面积25平方米，主轮距4.16米。
歼教6采用串列双座设计，与歼6相比，机身稍加长，双座舱盖也略有抬前，其基本结构与歼6相同。其主要不同之处在于：从外形上来看，歼教6为双座，座舱盖和前风挡比歼6加高了80毫米，以改善后座舱视野。前机身在9框前增加了一段，长375毫米。后机身腹部两侧各装一块固定腹鳍，以补偿由于前机身加长和座舱加长所降低的方向安定性。机尾减速伞舱移至机尾罩上部。
歼教6的动力装置为两台WP-6涡轮喷气发动机，单台最大推力25.48千牛，加力推力31.87千牛。其设备系统由于是双座教练机，自然增加了一套后座舱全套设备和JT-2A机内通话器。歼教6未装应急静压系统，也没有装护尾器和识别应答机。为了适应训练要求，在机头罩右上方装有3型航空照相抢，前舱内瞄准具头部右侧装有4型航空照相枪。另外还包括WL－5A全罗盘，xs－5信标机，262无线电高度表和盘式刹车系统。
性能数据：
最大起飞重量8932千克
正常起飞重量7420千克
正常着陆重量6023千克
空重5625千克
机内载油量1570千克
最大平飞速度(高度5000米)132千米／小时
巡航速度(高度12000米)800千米／小时
实用升限16000米
最大爬升率(高度5000米)115)／秒
续航时间(机内油)1小时
最大航程(机内油)940千米
起飞滑跑距离750米
着陆滑跑距离(放减速伞)634米
★教练机－歼教－7
歼教7P(FT一7P)是中国贵州航空工业总公司根据某国的要求，在歼教7的基础上改型
设计的超音速高级战斗教练机，1989年开始研制，1990年11月9日首次试飞
成功，很快完成了调整试飞，到1992年5月通过部级鉴定，在中国军用飞机研制历
史上创造了受人赞誉的“P型机速度”和“P型机精神”。
与FT-7相比，FT-7P飞机改进的重点是：增加外挂能力，更新武器系统、火控系统和通讯导航系统，增装电子对抗系统，改进驾驶舱仪表布局，改善飞机的维护性等，最后达到提高飞机的训练效能和综合作战效能的目的。为实施上述改进，在原气动布局的基础上机身加长0.61米，并相应改进了其它系统，总设计更改量达48％。全机有5个外挂点，能吊挂导弹、火箭.炸弹和副油箱。
FT-7P飞机既能用于驾驶技术和战斗技术等高级飞行训练，也可进行空战和对地攻击。
和其他系列飞机一样，FT-7P以其性能好.故障率低，出勤率高而受到用户的欢迎，在国际市场上有一定的竞争力。
歼教7主要技术数据：
机长：
(不含空速管)13.95米
机高：4.1米
翼展7.154米
最大起飞重量：8500千克
最大飞行M数：2.05
最大航程：1010千米
歼教7采用机头进气，串列式驾驶舱，小展弦比中单翼，正常尾翼和可收放前三点起落架布局，装一台WP一7涡喷发动机，加力推力6100千克。
★教练机-K-8(教-8)-
教8是中国航空技术进出口总公司、南昌飞机制造公司和巴基斯坦共同开发，由南飞公司设计制造的一种基础高级喷气教练机，也是中国第一种与国外合作研制、以外销为主的教练机。教8可以承担对飞行员的全部基础训练和部分高级训练任务，包括起落，空域特技、航行编队，仪表飞行，夜航、螺旋飞行等训练科目，而且还可以担负武器使用训练任务。
1987年5月，中巴双方签署了关于研制教8教练机的战术技术要求，同年6月南飞公司开始设计、制造，1990年11月21日第一架教8首次试飞成功。
教8采用两侧进气、下单翼、正常尾翼及前3点起落架布局。座舱为阶梯式串列双座，后舱视线高于前舱28厘米，视野开阔。为降低油耗、提高飞行性能及可靠性，教-8采用很多西方设备及系统。动力装置为一台美国加雷特TFE731-2A公司发动机，具有推重比适中、低空推力大.结构先进.易于维护、油耗低等特点，弹射座是英国马丁。贝克公司MK10L零零弹射座椅，可以保证地面及飞行包线范围内应急安全救生。教8还采用美国联信公司的座舱环控系统、罗克韦尔柯林斯公司的电子飞行系统的，为外销打下了基础。
教-8是我国首次全面开展可靠性维护性设计的飞机，合理的气动布局及先进成熟的机载设备使教-8具备多项
优良飞行品质与性能，如速度范围宽、机动性能好、航空时间及航程长等。
1992年以来，教-8多次参加新加坡亚洲航展飞行表演，还先后到缅甸、孟加拉、泰国等国家飞行表演，引起了世界航空界的关注。主要技术数据：机长11.6米机高4.21米翼展9.63米最大起飞重量4400千克最大平飞速度800千米／小时最大航程(带副油箱)2300千米
★教练机-高教-9／FTC-2000
高教－9“山鹰”飞机(原称FTC－2000)是由中国航空工业第一集团公司立项、中国一航贵州航空工业集团研制的新一代通用型高级教练机，该机于2003年12月13日首飞成功，用于定型试飞的两架新机经过调整试飞后，今年4月底转场到试飞院进行设计定型鉴定试飞，目前定型试飞工作正按预定程序正常开展。该机计划2005年底完成设计定型前的各项试验和试飞鉴定工作，并通过设计定型评审；2006年开始提供国内、国外用户使用。
试飞验证F简况
“山鹰”飞机于今年4月份转场试飞院，至今年7月11日完成了两架飞机试飞测试设备的机上改装工作，随后立即投入试飞鉴定阶段。据统计到今年9月16日，01架飞机已飞行69个起落，基本完成了气动力激波修正量，迎角校准和无外挂状态飞机的颤振特性试飞验证，并进行了飞行性能、飞行品质部分项目的检测，最大飞行马赫数已达到了1.53，接近M1.6的指标要求；03架已飞行29个起落，主要进行了综合航电系统功能检测，包括自主导航，雷达、武器系统等，试飞情况正常。目前，”山鹰”飞机定型试飞大纲规定的各项验证考核内容仍在抓紧进行之中，进展比较顺利，已完成的考核内容达到了预期的目标，全部定型试飞工作计划到2005年底完成。
主要战术技术指标：
最大起飞重量7800Kg
最大起飞速度250KM／H
最小着陆速度250KM／H
最大起飞距离500M
最大着陆距离500M
最大飞行高度16000M
最大M数1.6
最大飞行表速1100KM／H
最大航时>2小时
“山鹰”飞机的技术特点：
“山鹰”飞机是在第三代先进战斗机逐渐成为各国空军的主战机种，从而对训练体制和教练机配量不断提出更新更高要求的情况下研制的新一代高级教练机，该机的性能和设备配量符合“上接第三代战斗机、下接基础教练机”的承前启后和循序渐进的教学要求，使飞机训练各阶段顺利过渡，提高训练效益。“山鹰”飞机在设计上具有以下显著特点：
(1)由于采用了高升阻比的双三角机翼和低翼载设计，使该机具有优越的飞行性能：
飞机速度包线范围大一一最大飞行马赫数M1.6，最大飞行表速1200km／h，最小飞行表速210km／h；
起飞着陆性能好－－起飞离地速度260km／h，着陆接地速度240km／h，起飞、着陆滑跑距离小于600m；
中低空机动性能好－－最大上升率160m／s，最大盘旋过载7g，最大使用过载8g。
(2)采用了机身两侧肋下进气道、机头下偏、后座舱地板比前舱高出280mm以及单块式整体圆弧风挡的总体设计方案，使前、后座舱视野开阔，前舱正前方下视角达到14°，后舱大于5。。
(3)采用国内先进而成熟的发动机。功能系统和机载设备，飞机的结构和系统按可靠性和维修性准则设计，使该机具有可靠性高、维修性好和全寿命费用低的特点。
(4)配装了先进的综合航电系统并采用了新型座舱显示控制技术，使”山鹰”飞机具有先进的人机界面－－通过综合显示器(平显、下视)向飞行员提供各种飞行和作战信息；通过综合控制设备(HOTAS、各种控制板、显示器周边键)实现人机对话，适应第三代战斗机飞行员在新的信息获取方式和操作方法上的训练要求。”山鹰”飞机的主要用途：
”山鹰”飞机是一种通用型高级教练机，能够执行多种飞行训练任务：
(1)执行第二代战斗机(如国产F-7、F-8系列飞机)的改装训练和作战训练任务；
(2)执行第三代战斗机(如F－16、Su-27等)的基础改装训练(改装过渡训练)和战术训练任务；
(3)完成航校阶段高级训练任务：
(4)执行战斗机飞行员的战术技术保持和提高训练；
(5)可根据用户要求，经过适当改装后用于空中受油模拟训练、精确制导武器使用等特种训练。
此外，配置有五个外挂点、一门机炮，机翼下还可挂导弹、火箭弹和航空炸弹。”山鹰”飞机具有一定的对空和对地攻击作战能力，机上设有先进的武器火控系统，能携带导弹、炸弹、航炮、火箭发射器等标准武器外挂，该机平时用于训练，战时可用于作战，平战结合，一机多用，适于第三世界的中小国家需要。
★教练机－L－1500
L－15于2001年北京航展上该机的模型首次露面。L－15高教机是中航二集团洪都航空工业集团
公司正在研制的新一代高级教练机，是为了满足培养第三代战斗机飞行员的需要而研制的。它既
能够满足第三代战斗机飞行员的训练要求而且还能兼顾第二代战斗机及其改型机的训练。
L－15高教机为带边条的后掠中单翼、单垂尾、正常平尾、前三点式机身主起落架布局型式。机翼采用中等后掠角、中小展弦比的平面形状。动力装置采用两台涡轮风扇发动机；操纵系统采用电传操纵系统；采用先进的综合航空电子系统。L－15高教机从一开始设计就注重飞机的全寿命周期费用，严格控制成本价格，充分考虑效能与费用之比。L－15高教机采用高起点设计：
a。突出第三代战斗机气动布局的特点，大边条、翼身融合体布局设计，提高飞行敏捷性和大迎角高机动能力。
b.航空电子系统进行综合设计，采用双余度多路数据总线(1553B)、集中显示与控制技术。
c.机体结构按先进的设计准则设计以满足30年／10，000飞行小时使用寿命。
d。座舱舱盖采用水泡形设计。
e.高可靠性、维修性设计。L-15高教机具有以下特点：
1)飞行包线宽广
2)具有第三代战斗机大攻角机动能力
3)在训练体系中与其它机种衔接良好
4)留空时间长
5)训练效费比高
6)具有第三代战斗机特征的人机界面、大视场角
7)良好的操纵品质
8)可靠性高、维护性好
9)使用寿命长
武装力量 篇4
所谓的力量就是指在肌肉收缩的过程中表现出来的收缩力或者是张力。以下三个方面主要决定着力量的大小, 首先是肌肉横截面的面积, 它决定着该部分肌肉的力量大小。两者之间呈正比关系, 也就是说肌肉横截面的面积雨大, 那么肌肉力量越大, 反之亦然;其次, 力量表现力的大小在一定程度上是由运动员中枢神经兴奋度的高低决定的, 它们之间也是正比关系, 即中枢神经兴奋程度越高, 力量表现则越大。最后, 力量表现的大小还受制于运动员全身肌肉的协调能力。这是因为在运动的过程中, 人的肌肉活动程度有以下几种活动情况:对抗肌、主动肌和协同肌。一个动作完成的过程需要主动肌进行收缩, 协同肌协助, 对抗击进行阻碍。
1、力量训练的过程中要遵循训练的程序。
充分的准备活动是每次进行力量训练之前必不可少的环节, 在训练结束之后也要做好整理放松活动, 这样的程序才能够有助于提升运动员自身的适应能力和兴奋度, 从而减少运动员伤病的发生, 以达到尽快消除疲劳并且迅速恢复的效果。
2、遵从循序渐进原则。
力量的训练需要循序渐进, 要秉承由多到少、由轻到重的原则。坚持由数量的累积到强度的提高。这样的原则要贯穿到每一堂课、每一个阶段以及全年甚至是多年的训练过程中来。由少到多指的是每次训练次数的变化规律, 既可以包括训练过程中的项目数, 也可以包括训练的次数;由轻到重主要是指在力量训练的过程中强度需要由小到大。无论怎样, 训练的过程一定要遵循数量和强度的关系, 也就是不断地增加数量, 等到数量积累到一定程度之后再提高强度。
二、核心力量训练
核心力量训练作为一个新的训练观念正在引起体育界的重视, 核心力量是运动员动力产生的重要环节, 直接影响着运动员竞技能力水平, 国外的许多教练员都在运动员训练中加入了核心力量训练的内容, 而我国的大多数运动员和教练员并未清晰的认识到核心力量训练的真正作用和掌握合理有效的训练手段。本文依运动训练学等理论, 采用文献资料法、专家访谈法、实验研究等方法, 对核心区域进行界定和研究, 阐述核心力量训练的主要作用及其训练思路, 初步形成核心力量训练的基本理论框架并深入研究青少年竞技柔道运动的项目特征及对运动员核心力量的要求, 探索适应我国青少年竞技柔道运动员核心力量训练的方法及实证其预防运动损伤的效果, 得出了以下研究结论及建议。
1、核心肌群的生理机制
腰-骨盆-髋关节包括29块肌肉, 这29块肌肉都分布在人体的核心区域, 在人体运动的过程中, 这些肌肉的存在能够很好地起到稳定力量、发力减力等作用。同时, 这些肌肉群的存在对于人体在运动过程中保持一定的平衡起着至关重要的作用。作为腰-骨盆-髋关节之中的一块肌肉, 竖脊肌的存在对稳定脊柱和骨盆有重要意义。与此同时, 它同腹肌还相互协作, 支持和保障人在静止以及运动过程中动作的完成。
2、骨盆带 (pelvic girdle) 是一个环状的架构, 由骨组成,
附着上的肌肉在稳定骨盆方面至关重要, 尤其是下肢在运动过程中的加速、减速等项目。这些骨在前方相接融合, 最后成为耻骨联合。但是由于骶髂关节和骨盆没有较强的柔韧性, 因此在运动的过程中, 肌肉拉长和收缩的过程中对其施加的压力增加, 同时加上薄弱的内收肌力, 耻骨极易损伤。因此, 骨盆的稳定才能够保证髋关节肌群有效进行工作。
柔道训练过程中, 力量的训练至关重要, 好的力量训练等于成功的一半。因此, 我们必须要主要训练的方法, 持之以恒, 才能事半功倍。
摘要：拥有良好的、全面的身体素质对于一名柔道运动员来说至关重要。它要求运动员在熟练掌握专项技术的基础上, 还要具备一定的速度与耐力、良好的爆发力、一定的灵敏度和柔韧度, 只有具备了这些条件, 才能够在比赛的对抗过程中立于不败之地。提高运动员的力量素质不仅仅能够促使运动员们掌握自身的专项技术, 同时也能在很大程度上提高运动员的全面素质。良好的全面素质是做好柔道训练的重要前提和基础。与此同时, 按照一定计划和意识进行系统的力量训练, 不仅能够有效避免运动员在运动过程中受伤还能够大大地提升训练效果。因此, 柔道运动员的力量训练至关重要, 必须得到高度重视。
武装力量 篇5
基层人民武装部是同级党委的军事部，又是同级政府的兵役机关。在同级党委、政府和上级军事机关的领导下，负责本区域的民兵、预备役和兵役工作。其职责：
一、负责本区域的民兵组织建设、政治教育、军事训练、武器装备管理。
二、组织带领民兵完成战备值勤任务，配合公安部门维护社会治安。
三、发动和组织民兵参加“四个文明”建设，开展社会主义新农村建设活动，完成急难险重任务。
四、战时组织带领民兵参军参战，支援前线。
五、负责本区域的征兵工作和预备役士兵、预备役军官登记统计工作。
六、会同有关部门进行国防潜力调查，做好相关的动员准备工作。
七、协同预备役部（分）队落实参训人员，做好兵员管理、动员集结等工作。
八、积极开展国防教育，协助有关部门做好退伍军人的安置和军烈属的优抚工作。
九、协助军队做好本区域的军事设施保护工作。
十、完成地方党委、政府和上级军事机关赋予的其它工作任务。
基层人民武装部部长职责
基层人民武装部部长在同级党委、政府和上级军事机关的领导下进行工作，对本区域的民兵、预备役和其他兵役工作负完全责任。其职责：
一、认真学习政治理论，贯彻落实科学发展观，坚决执行党中央、国务院、中央军委和上级关于后备力量建设的方针、政策和指示，组织领导专武干部、民兵干部和民兵坚决完成各项民兵、预备役工作任务。
二、当好党委、政府的参谋，制定民兵、预备役工作实施计划和意见，并认真抓好落实。
三、负责民兵干部的管理工作，协助党委做好民兵干部的选拔、培养、调配、任免工作。
四、负责计划和实施民兵训练、民兵整组、兵役登记、征兵、退伍军人预备役登记统计和动员潜力及资料统计核对工作。
五、搞好民兵政治教育，做好民兵的政治思想工作，抓好全民国防教育工作。
六、组织和带领民兵参加“四个文明”建设及新农村建设活动，组织民兵完成战备、治安值勤和急难险重任务。
七、协助有关部门做好拥军优属和退伍军人安置工作。
八、战时负责组织、带领民兵参军参战，支援前线、保卫后方。
九、积极参与中心工作，认真完成上级军事机关和同级党委、政府赋予的其它工作任务。基层人民武装部副部长、干事职责
基层人民武装部副部长、干事隶属部长，协助部长工作，在部长离职期间，代行部长职责：
一、认真学习政治理论，贯彻落实科学发展观，坚决执行党中央、国务院、中央军委和上级关于后备力量建设的方针、政策和指示，组织民兵干部和民兵坚决完成各项民兵、预备役工作任务。
二、协助部长组织实施民兵训练、民兵整组、兵役登记、征兵、退伍军人预备役登记统计和动员潜力及资料统计核对工作。
三、协助部长搞好民兵政治教育，做好民兵的政治思想工作，协助部长抓好全面国防教育工作。
四、协助有关部门做好拥军优属和退伍军人安置工作。
八、战时组织民兵参军参战，支援前线、保卫后方。
全球武装力量博览:朝鲜 篇6
主要编程：航空兵师4个（第1、第2、第3和第8航空师），航空兵团33个，独立航空兵营3个；地空导弹旅19个。主要装备：作战飞机584架武装直升机24架。
准军事力量： 安全部队共189000人，隶属公安部，包括边防卫队等。工农自卫队共3500000人；以省/镇/村为单位，按旅-营-连-排编组；装备轻武器和少量迫击炮、高射机枪。
一起罕遇的突发事件，引发了人们对朝鲜人民军空军的关注，这里我们将揭开其神秘的面纱。朝鲜人民军空军（KPAF）据称拥有11万兵力和40万的预备役，，这包括机组人员、维修后勤人员以及管理指挥人员，为朝鲜人民军第二大的兵种。它并拥有1600到1700架地各式飞行器，这些主要由过去苏联和中国所提供。
★主要装备
轰炸机80架：轰-5型。
战斗机 464架：其中歼-5型/米格-17型107架，歼-6型/米格-19型159架，歼-7型/米格-21型120架，米格-23型46架，米格-29型20架。
运输机 约138架：其中运-5型/安-2型约300架，安-24型6架，伊尔-18型2架，伊尔-62M型4架，图-134型2架，图-154型4架。
战斗轰炸机18架：苏-7型。
攻击机34架：苏-25型。
教练机228架：其中歼教-5型10架，歼教-6型7架，米格-15UTI型35架，米格-21型6架，雅克-18型170架。
直升机 306架：其中米-2型139架，米-8/-17型15架，米-24型24架，直-5型48架，休斯500D型80架。
空空导弹：AA-2“环礁”式，AA-7“顶点”式，AA-8“蚜虫”式，AA-10“杨树”式，AA-11“射手”式，“霹雳”-5型，“霹雳”-7型。
地空导弹3400枚（发射装置340部）：SA-2型（发射旅10个），SA-3型（发射旅7个），SA-5型（发射旅2个）;另有SA-7/-14/-16型单兵肩射地空导弹数千枚。
轰炸机 是携带空对地武器对敌方地(水)面目标实施攻击的军用飞机。它是一座空中堡垒，除了投炸弹外，它还能投掷各种鱼雷、核弹或发射空对地导弹。轰炸机可以分为轻型轰炸机、中型轰炸机和重型轰炸机三种类型。轻型轰炸机一般能装载炸弹3～5吨，中型轰炸机能装载炸弹5～10吨，重型轰炸机能装载炸弹10～30吨。现在世界上比较先进的轰炸机有俄罗斯的22M中型轰炸机，美国的B-52重型轰炸机。
轰-5(H-5或B-5)
是参照苏联的伊尔-28轰炸机改进设计并试制生产的一种亚音速轻型轰炸机，可在各种复杂的气象、地理条件下执行战术轰炸及攻击任务。1963年1月开始基本型的试制准备，1966年9月首次试飞，1967年投入批量生产，1984年停产。该机现已基本退出现役。主要机载设备有轰炸雷达，自动领航仪，敌我识别器及各种通讯导航设备等。
歼击机 又称战斗机，旧称驱逐机。主要用来歼灭空中敌机和其他空袭兵器的飞机。其特点是速度大，上升快，升限高，机动性好。早期的歼击机是在飞机上安装机枪来进行空中战斗的；现代，都装有20毫米以上的航空机关炮，还可携带多枚雷达制导的中距拦射导弹和红外线制导的近距格斗导弹和炸弹或命中率很高的激光制导炸弹，以及其他对地面目标攻击武器。歼击机最大飞行时速达3000千米，最大飞行高度20千米，最大航程不带副油箱2000千米，带油箱时可达5000千米。机上还带有先进的电子对抗设备。
运输机 是用于运输兵员、武器装备和其他军用物资的飞机，也可用来空投伞兵或进行投降作战。军用运输机问世以来，在多次重大战争中都发挥了重要作用。现代战争重视高速、机动和深入敌后作战，运输机的发展越来越受到重视。机型分：军用运输机、战略运输机、战术运输机、大型运输机。
战斗轰炸机 也可以叫“歼击轰炸机”或者“战斗攻击机”。主要用于突击敌战役战术纵深内的地面、水面目标，并具有空战能力的飞机。
教练机 是训练飞行员从最初级的飞行技术到能够单独飞行与完成指定工作的特殊机种。无论是操作军用或者是民用飞机的飞行员都需要经过一些相同的训练程序，使用类似的教练机完成基础飞行课程。常见的教练机分类方式有两种，分别是两级与三级制。两级制区分为初级与高级。三级制为初级、中级与高级。
教练机 是训练飞行员从最初级的飞行技术到能够单独飞行与完成指定工作的特殊机种。无论是操作军用或者是民用飞机的飞行员都需要经过一些相同的训练程序，使用类似的教练机完成基础飞行课程。常见的教练机分类方式有两种，分别是两级与三级制。两级制区分为初级与高级。三级制为初级、中级与高级。
攻击机 又称强击机，它主要用于从低空、超低空攻击敌地面（水面）中小型目标，对己方部队实施直接火力支援。强击机要求具有良好的低空操纵性和安全性，在飞机的要害部位一般有装甲保护。所谓 “强击”，即是能够不畏敌人的地面炮火强行实施攻击。
直升机 主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。
空空导弹
与地地导弹、地空导弹相比，具有反应快、机动性能好、尺寸小、重量轻、使用灵活方便等特点。与航空机关炮相较，具有射程远、命中精度高、威力大的优点。它与机载火控系统、发射装置和检查测量设备构成空空导弹武器系统。
空空导弹分为近距格斗导弹、中距拦射导弹和远距拦射导弹。近距格斗导弹多采用红外寻的制导，射程一般为几百米至20千米，最大过载30～40g，主要用于近距格斗，具有较高的机动能力。中距拦射导弹多采用半主动雷达寻的制导，也有采取主动雷达末制导的（如AIM-120、R-77等），具有全天候、全方向作战能力。射程一般约为数十千米到上百千米。远距拦射导弹射程可达到上百千米甚至数百千米。世界上第一种空空导弹纳粹德国X-4导弹
空空导弹主要由制导装置、战斗部、动力装置和弹翼等部分组成。制导装置用以控制导弹跟踪目标，常用的有红外寻的、雷达寻的和复合制导等类型。战斗部用来直接毁伤目标，多数装高能常规炸药，也有的用核装药。其引信多为红外、无线电和激光等类型的近炸引信，多数导弹同时还装有触发引信。动力装置用来产生推力，推动导弹飞行，空空导弹多采用固体火箭发动机。目前和未来的一些新型空空导弹采用冲压喷气发动机，具有更好的机动性。弹翼用以产生升力，并保证导弹飞行的稳定。
AA-2空空导弹 型号：AA-2 型号：AA-2 别名：环礁 别名：Atoll
装备范围：装备这种导弹的有朝鲜、老挝、越南、柬埔寨等国家。生产厂商是托罗帕夫第134设计局这种导弹为前苏联托罗帕夫第134设计局研制的第一种红外制导的空空导弹。苏联代号为K-13，西方命名为“环礁”，代号为AA-2。1961年投产。导弹外形、尺寸和性能与美国响尾蛇AIM-9B导弹相似。该弹在歼击机的整个速度范围内，在普通气象条件下，昼夜都可使用。60年代中期，对这种导弹进行过多次改进；70年代后期，前苏联在此导弹基础上研制了高级环礁AA-2C半主动雷达制导空空导弹，用以装备米格-21战斗机，但在中东、印巴及越南战争中，空战效果不佳。
主要特点：制导方式为红外制导，采用比例导引法，被动红外导引头，红外近炸引信；战斗部为高能炸药破片式战斗部，重11.3公斤；动力装置采用单级推力固体火箭发动机，重36.2公斤，最大推力24.5千牛，总冲量为37.34千牛?秒，推进剂为八角星形内孔圆柱形药柱。
“蚜虫”空空导弹
性能：AA-8（俄称R-60）空空导弹是前苏联研制的近程空空导弹,曾先后出口到26国家。
研制时间：60年代后期
服役时间: 1975
长：2.08米
体直径：13厘米
翼展：43厘米
发射重量：65千克
弹头：6千克高爆穿透
制导：红外
推进：固体发动机
武装力量 篇7
京津冀三地要协同发展,难点在于制度的瓶颈。各行政区都存在只关注自己一亩三分地的利益思维,尤其北京的地位很强势,导致跨行政区域合作中的不对等,因此应该由市场而不是官场来配置资源。
冠冕说法
北京市市长王安顺谈到京津冀协同发展时说,“必须跳出北京看北京发展、看区域合作,自觉把北京工作放在京津冀区域协同发展大局中去谋划和推进,更加注重功能疏解和辐射,更加注重为兄弟省市提供服务”。
河北省委书记周本顺表示,“不能只想好处,不想做贡献”。在其后的河北省推进京津冀协同发展工作会议上,他还强调,河北的角色定位成“服务的角色”与“崛起的角色”。
天津在京津冀一体化中的想法是什么?天津市市长黄兴国在5月底指出,天津希望紧紧抓住京津冀协同发展、京津双城联动发展重大机遇,把自身优势与天津的港口、区位、产业、政策等优势有机结合起来。
有消息称,目前北京与天津和河北分别签订了十大项目的转移协议。但转移的项目类型有所区别:转给天津的,多是教育、医疗、高科研发等技术密集型;转给河北的,则多是需要占用较多土地资源、能解决大量就业的劳动密集型项目。
国家发改委副秘书长范恒山在5月28日的“促进区域协调发展新闻发布会”上介绍,前不久发改委组织各部门按照综合和专题对这一地区进行了全面深入调研,已形成相关的调研报告。
有曰一:目前的京津冀局势,与当年的长三角有些相像,各方制定规划的积极性都很高,公认规划利己利人,但各方面的利益怎样协调?达成共识颇费时日。当年,打破长三角僵局的是国务院出台的指导意见,照目前情势,京津冀也非依靠国家层面推进不可。
首善独大
在发布会上,范恒山指出,京津冀协同发展的确面临一些问题和挑战。比如北京城市功能过于集聚,人口增长过快,“大城市病”比较突出;京津冀三地定位不够清晰,分工不够合理,区域内发展落差比较大等。
北京社科院经济研究所副研究员李彦军说,与长三角、珠三角相比,首都经济圈存在的问题主要是圈内行政地位或经济实力相当的城市之间畸形竞争,存在行政隶属关系的城市之间利益冲突。北京的经济发展未能带动整个京津冀地区的繁荣,加剧了首都资源供给紧张和环境负荷加重。
20世纪80年代,北京为避免对天津港的依赖,舍弃离它最近的天津港,选择在河北投资修建自己的港口。再比如修路,据记者了解,北京曾很长一段时间不愿意修筑通向河北和天津的公路和高铁。没有市场化的内生动力,还有恶意的外部排他性。河北交通厅的一位负责人表示京津冀之间对接的公路中,“断头路”多达2300公里。秉持肥水不流外人田的小农思想,河北的有些对接路就是开不到北京、开不到天津。
北京没有形成首都城市圈,说明这个特异的权力之城没有带动周边协同发展的能力,是个吸纳所有资源的黑洞型城市。如黑洞一般吸纳了河北甚至全国的富裕、强权、创新人才,在北京周边发展的城市成为资源与财富的输送区域,比较悲哀。
中国由市场化形成的城市群都没有类似北京的现象,珠三角城市群中小城市星罗棋布,中山、珠海、佛山、南海,谁也不比谁差,形成了完整的区域经济概念,而广州作为珠三角的政治、文化中心,深圳作为珠三角的金融、开放中心,相比其他城市并没有特殊的吸引力。一旦轻轨如绳索般串起颗颗城市珍珠,各经济实力相当的城市之间放开医疗、养老、教育等公共资源,珠三角城市群将获得更大增长,其实力不可忽视。
有曰二:京津冀城市群拥有中国城市群所有的弊病。从1986年天津市倡议下召开第一次环渤海地区经济联合市长联席会议至今过去了28年,京津冀城市群未见大的起色。北京作为吸纳能力无比强的黑洞城市,成为当之无愧的中心,其次是凭借传统优势占得一席之地的天津,其他城市则黯淡无光,不少乡村依然贫穷
京津冀都市圈并未如长三角、珠三角一样享受到外向型经济区域普遍发展的红利。这个城市群市场化倾向先天不足。没有市场化的内生动力,还有恶意的外部排他性。如果锐意改革,目前画地为牢的行政规制,各自封闭甚或以邻为壑的狭隘文化必须首当其冲。
渐行渐近
“京津冀一体化协同发展规划现在到定稿阶段了,最快月底上报国务院。可以说,规划最直接地回答了总书记的要求。”接近国家发改委的消息人士表示,端午节之前,国家发改委召开内部会议商定规划,目前规划的名称已基本确定,即京津冀一体化协同发展规划,据发改委地区司相关人士透露,该规划有可能很快出台。
据了解,发改委已初步将京津冀区域划分为四大功能分区,即西、北部生态保护和生态产业发展区(覆盖承德、张家口),中部优化调整区(北京、天津、廊坊、唐山)、南部制造业与耕作业区(覆盖石家庄、保定、沧州)、东部滨海临港产业发展区(覆盖秦皇岛、唐山、天津、沧州)。
在四大功能分区的基础上,京津冀的总体布局也已具雏形,即“两核三轴一带三重点”,“三轴”指京津塘主轴、京-保-石拓展轴、京-唐-秦拓展轴,“一带”指沿海经济带,三个重点开发地区包括中关村、天津滨海新区、曹妃甸工业区。
范恒山表示,规划将着眼于疏解非首都的核心功能,推进包括交通、基础设施互联互通、产业转型升级与转移对接,实现创新驱动发展,统筹对接社会事业和公共服务,加强生态建设与环境保护,提升资源能源保障水平,扩大对内对外开放,对这些重要的方面做出部署和安排。另外,还将提出促进京津冀协同发展的重大改革举措和财政、产业、投资、人口、社保、生态、环保、土地等具体保障措施。
消息人士表示,京津冀一体化协同发展的区域包括北京、天津和河北全省,其核心内容是首都经济圈,首都经济圈是指围绕首都的城市再加上石家庄、邢台、邯郸。
从世界范围来看,首都经济圈是一个经济现象,东京经济圈经济总量占到日本的三分之一左右,首尔经济圈经济总量超过了韩国的60%,而我国首都经济圈的经济总量占全国的10%左右。
“发展首都经济圈有客观需求,河北方面亟须发展经济,北京方面亟须疏解非首都功能,天津方面亟须跟京冀协作发展,华北雾霾、水资源短缺严重影响区域发展,因此亟须形成区域联动。”中科院地理科学与资源研究所区域生态经济研究与规划中心主任董锁成表示。
据了解,发改委对首都经济圈也初步起草了四区四带的空间格局,四区是指中部核心功能区(覆盖北京、天津、廊坊、保定)、冀中南功能拓展区(覆盖石家庄、衡水、邢台、邯郸)、临海文化发展区(覆盖天津、唐山、沧州)、北部生态功能区(覆盖张家口、承德、保定、北京、秦皇岛)。四带是指京津发展带(覆盖北京、天津)、京保石发展带(覆盖北京、天津、保定、石家庄、沧州、衡水、邢台、邯郸)、京唐秦发展带(覆盖北京、天津、唐山、秦皇岛)、滨海发展带(覆盖唐山、天津、沧州)。
有曰三:时至今日,无论在政府视线还是市场自由发展角度,京津冀一体化谱写新曲已经水到渠成,以往的明争暗斗,或将演变为一个愿舍一个愿得。
武装力量 篇8
1 核心力量训练的作用
(1)核心力量训练 ,对小轮车运动项目中尤为重要 ,所有的体能训练都是以中心肌群为运动链,在强有力的核心肌群对运动中的身体姿势、运动技能和专项技术动作起着稳定和支持作用。在飞包技术、后轮滑的技术动作都不是依靠某单一肌群就能完成的,它必须要动员许多肌肉群协同工作。核心肌群在此过程中担负着稳定重心、环节发力、传导力量等作用,同时也是整体发力的主要环节,对上下肢体的协同工作及整合用力起着承上启下的枢纽作用。(2)核心力量训练是运动员体能训练中不可缺少的因素,是提高小轮车运动员身体素质和运动能力的重要条件。(3)核心力量训练,主要作用在于能够稳定运动员的脊柱、骨盆,保持正确的身体姿态,构建运动链、提高身体的控制力和平衡力,提高运动时由核心向四肢及其他肌群的能量输出以及预防运动损伤等,因此有助于技术水平的提高。(4)核心力量训练中教练员要根据运动员的个体特点和实际情况,不断提升训练的难度和负荷,并结合各种其他力量的训练方法和手段去具体实践,才能收到更好的实效。
2 核心训练前后的营养补充
(1)运动前补糖可提高运动时抗疲劳能力,维持血糖稳定有明显的效果。(2)在训练中每10~15min补充含有8%浓度左右碳水化合物运动饮料150mL。(3)运动饮料中应含有一定维生素和适量的矿物质。(4)在大强度训练或比赛后要加速糖原的补给,大强度的比赛和训练会消耗大量的血糖,要尽可能的补充富含糖类的食物。(5)夏季天气较为炎热,运动员为了提高运动能力,必须在高温高湿季节进行艰苦的大负荷运动训练,但是在高温高热环境下进行长时间运动训练,如果安排和营养补充不合理易发生热损害的危险,这不但会影响训练效果,严重时可能危及运动员的身体健康,甚至危及生命。因此,热环境下运动训练时科学合理的运动营养补充显的尤为重要。
3 心功能性训练
(1)心功能性训练是指那些涉及到特定目标动作完整运动链中第一个环节的训练,并且包含符合特定目标动作特征的在多个运动平面内加速、减速及稳定性的训练动作。(2)心功能性训练是一些训练动作的综合体,包含着特定目标动作所需要平衡性训练、稳定性训练、核心训练和动态运动训练。(3)心功能性训练的特点:1建立在专项的科学分析基础上,服从于比赛和专项技术的需要。2强调整体运动链的训练,注重训练多关节肌群之间的协同作用,包括速度、协调、平衡与稳定。3强调神经系统对肌肉的控制和支配能力。4强调核心区域与肢体的协同发展。5重视运动链中薄弱环节的训练,积极预防损伤。6训练过程中强调动作的质量,而不是动作的数量。(4)心功能训练的优势:1更有效地提高全身肌肉的整体工作能力和力量传递效率。2对专项运动技能的实现有直接促进作用。3对预防运动操作有积极意义。4训练方法更加有针对性和多样化。5更有助于提高运动员比赛中的竟技能力。
4 小轮车项目进行核心力量训练的意义
(1)通过力量训练可显著的改善肌肉力量、肌肉的爆发力,通过力量训练可改善神经系统的适应性,并产生一系列有利于提高成绩,减少运动操作发生的机能和素质的变化。(2)运动员可以获得更大的力量、爆发力,由此提高了加速中的频率、提高了速度、有利于进一步改善运动员的能力,从而使得训练更经济;使运动员获得了更多的战术变化,以及操控比赛的能力,如加速、摆脱、冲刺的能力。(3)通过力量训练可以提高身体的控制能力和缓冲能力,从而减轻了重复刺激的强度,通过力量训练有助于改善肌群间的不平衡;有利于结缔组织的适应性变化,使肌肉及结缔组织抗摔伤能力(如自行车)进一步增强;还有报道认为,力量训练也有助于提高意志品质和改善心理状态。
5 离心力量训练方法
(1)保护性离心练习是指重量或负荷小于本人的最大负荷的离心性力量练习,或重复前一次同样或相似负荷的离心练习。实践中经常用到的所谓“快起慢下”的训练方法也是典型的保护性离心练习方法。进行这类练习后,骨骼肌损伤减轻,表现为肌肉酸痛和力量下降减少,而且恢复速度明显加快。(2)生物力学的研究表明,同一肌群的最大离心收缩力量是向心收缩的1.4~2倍,平均在1.5倍左右。这一现象告诉我们这样一个基本的事实,即在肌肉离心收缩进可以承担更大的负荷。打破力量训练的平台期的离心力量练习是指,离心练习时的负荷超过了本人最大向心负荷类的练习。(3)离心力量练习的重量,应当保持向心力量练习时的最大负荷或超过的向心力量练习的最大负荷,甚至可以达到向心负荷练习时120%~150%;完成动作的时间应是向心性练习的1倍,比如向心性练习时1~2s完成的运动,离心性练习要求2~4s完成。(4)离心性力量练习更容易引多的贡献。起延迟性肌肉酸痛。与向心性力量练习相比,离心性力量练习对肌肉施加了更大负荷,因而,更容易引起延迟性肌肉酸痛。离心收缩练习时在肌肉的非弹性部分(肌腹肌腱结合部、肌腱)施加了更大的拉力,也是离心收缩练习容易造成肌肉酸痛的原因。离心性力量练习的负荷,超过的向心练习的极限,因而需要特殊的仪器设备,必要的保护。
6 勇于探索,大胆创新
通过不断的探索和学习,使我更加深刻的认识到教练员的工作是创造性的劳动。运动训练不能永远按同一个一成不变的模式去进行。随着竞技运动水平的不断提高,训练理论和训练实践也不断地相应发展。一个有作为的教练员必须善于学习,勇于实践,在学习和训练实践中发现总是敢于突破旧框框的束缚,通过不断的学习研究和探索,寻求新的训练途径,学习新的训练理论和方法,并在自己的专项训练实践中予以验证,为体育事业的发展做出更多的贡献。
摘要：在学习和训练实践中要敢于突破旧框框的束缚,通过不断的学习研究和探索,寻求新的训练途径,学习新的训练理论和方法,并在自己的专项训练实践中予以验证,为体育事业的发展做出更多的贡献。
武汉:支点的力量 篇9
中央要求湖北建设促进中部崛起的重要战略支点, 武汉就是这个支点的中心点。做为城市圈的核心和动力源, 武汉享受龙头发展的待遇, 也担当着撬动其它地区发展的历史责任。
七天的采访, 我们奔走于“1+8”城市圈中的九个城市:武汉、黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、潜江、天门。用脚丈量着这片100平方公里的富庶土地, 更用心去体会武汉城市圈在“中部崛起”战略“支点”中的份量。
实力是“硬杠杠”
2009年是湖北省大项目兴鄂战略的开局之年。
2009年纳入武汉城市圈重大项目共156个, 大项目兴鄂战略总投资5287亿元。今年计划投资982亿元, 重点是大东湖生态水网工程、临空经济区、武汉新港、城际铁路和武汉地铁等重点项目。武汉在建设阳逻港转运型物流园、东西湖配送型物流园的基础上, 还要加快启动天河机场的航空物流园和武汉北铁路编组站的建设, 逐步形成天河机场航空物流、阳逻港口物流、武汉北铁路编组站物流、东西湖公路物流为一体的“铁水公空”大物流格局, 共同建立现代国际物流平台。
年初, 武汉光谷生物城产业基地建设全面启动, 这是继光电子产业之后, 又一产值过千亿元的产业在光谷崛起。武汉光谷是国内独有的光电子产业群, 目前, 已集聚2000多家高新技术企业。2008年光谷实现企业总收入1300亿元, 增幅高达30%。其工业总产值达1150亿元, 首次突破千亿元。
随着武汉80万吨乙烯工程的开工建设, “中部无乙烯”将成历史。80万吨乙烯工程不仅在中部首屈一指, 在全国也占有举足轻重的地位。武汉成为中部首个大型炼化一体的生产基地和化工原料供应中心。化工新城的崛起, 标志着继“汽车城”、“钢铁城”和“科技城”之后, 武汉现代制造业将迎来第四大增长极。
武汉新港三大项目, 一月之内相继开工。总投资370亿的武汉新港被誉为“航母级港口群, 问鼎中国最大内河航运港口。建成后, 将成为中部通达世界的水上门户。据专家分析, 这片长80公里的带状区域, 对中部地区崛起、长江经济带的建设都具有全局示范和长远支撑意义。
3月26日, 武汉东西湖保税物流中心, 正式封关运行, 这是我国目前第一个内陆港保税物流区, 意味着武汉在中部地区首享类似香港“自由贸易港”待遇。从2004年的保税仓库, 到今天的保税中心, 武汉迈出了坚实的一大步。事实上, 武汉还在向更高的目标——综合保税区努力。
省长李鸿忠形象地说, 若没有这些“硬件”, 扩大开放只能是“桌子底下放风筝——高度有限。”发展现代物流, 对于招商引资就是一个“硬杠杠”、一个先决条件。
1+8>9
“1+8”, 一定要大于9, 这是圈内9个城市的共同心愿和目标。
“共筑一个同心圆”这是各兄弟城市最坚定的决心和信心。
“不到武汉, 你体会不到武汉对1+8城市圈率先崛起有多么地迫切。”这是记者在采访中最强烈的感受。
3月22日, 武汉城市圈四条城际铁路开工建设, 武汉至孝感、黄冈、黄石、咸宁形成“半小时铁路圈”。到今年底, 武汉城市圈8条高速出口路将全部建成, 武汉和8个城市可在1小时内通达。
道路的对接背后, 是思路的对接、观念的对接。打破过去城市间单兵作战、割裂发展的格局, 武汉城市圈着力打造运行速度最快、行政成本最低的发展通道。
近年来, 由东风集团、“葛洲坝”、肯德基、麦当劳、潜江制药等国内外行业领头企业, 纷纷将区域总部或总部设在武汉的“总部现象”, 显示出武汉强大的经济集聚能力。
聚有道, 张有度。武汉将资金、技术、人才等生产要素辐射到周边城市, 形成密切配套、上下延伸的产业链条。以大企业、大项目为依托, 武汉与周边城市的产业对接呈多个层面展开。
靠着与神龙公司的配套发展, 黄冈三环气门, 当年这个名不见经传的汽配生产小厂, 如今已成为国内最大的气门生产厂家之一, 并引来了福特、标致等国际知名厂商洽谈合作。
武汉城市圈统一市场“门槛”, 全国首推“异地冠名”。异地开分公司本地办手续, “圈内”企业都可冠名“武汉”。天门的客商说:“对外招商, 只要说是武汉城市圈的城市, 客商就有了概念, 天门引入的十几个项目, 让我们尝到了甜头”, 商家瞄准的就是武汉这个大平台。古有“货到汉口活”的说法, 他们希望通过武汉商企, 将他们的地产品带入全国市场、全球市场。
接受辐射的同时, 8个城市也对武汉的发展起到了助推的作用。武汉市最大的零售商业企业—中百仓储, 接连在城市圈的仙桃、咸宁等多个城市开设了34个连锁超市, 效益在两年内翻了一番。
城市圈是一个互通有无、优势互补的新平台, “1+8”是一条条充满活力、蓄势待发的产业巨龙。
机遇与责任
中部“六省一市”, 把武汉市单独列出, 可以看出武汉的重要性。在中部崛起中, 大武汉扮演领头羊的角色。
对湖北省及武汉城市圈而言, 获批建设综合配套试验区是一个历史性的重大机遇, 但同时也面临很大的挑战。这意味着, 在科学发展观背景下, 中部地区在工业化和城镇化过程中要探索出一条有别于传统发展模式的新路。
长期以来, 中部地区的各地各自为政, 分头突围, 无法形成区域合力。中部力量整合, 湖北省要勇挑重担, 不是当“老大”, 而是从双赢的角度为中部崛起服务。
中南财经政法大学经济学院副院长廖涵博士说, 在中部崛起战略中, 湖北应承担起三大重任:协调责任、开放责任和服务责任。
“在崛起和发展的进程中, 如何有效避免资源消耗过大过快、环境恶化, 是中部地区各级政府和城市需要冷静思考、认真应对的重大问题。”商务部副部长马秀红提醒中部。
舆论的力量 篇10
舆论的力量是无形的, 却是巨大的, 它不是一种强制的力量, 它的力量在于对精神上、道义上的无形的影响。它没有任何强制作用, 不能命令人们必须这样做、不许那样做, 但是它却能够表达人心的向背, 提供一定的价值观念、是非准则, 对于人们的思想和行动起到倡导和约束的效果。舆论是对社会的一些现象, 通过新闻媒介反映出来, 这样就对党和政府起到了监督的作用。特别是新闻报道中的批评报道, 通过新闻媒介的曝光, 引起公众的同声谴责, 引导社会形成一种不利于所批评的现象的舆论氛围, 促使当事人有所醒悟, 自觉改正, 或者提醒有关职能机关及时采取措施, 或防患于未然, 或亡羊补牢, 改正职能部门的工作方法和所做的决定, 促使整个社会机制朝着健康有序的方向发展。这样的例子很多, 辽宁刘涌黑社会一案, 有人说, 是舆论把刘涌送上了断头台, 看一下此案的审判过程, 我们可以看出, 控辩双方都力争舆论的支持, 一方面, 多个法律权威人士公开呼吁, 一方面在网络及各大媒体极力批驳, 实际上就是争取舆论上的支持, 以达到自己的目的, 由此可以看出舆论作用的力量。孙志刚一案, 如果不是《南方周报》予以报道, 很可能就和许多类似的案子一样石沉海底, 经过此案, 沿袭了几十年的收容政策寿终正寝, 《城市生活无着的流浪乞讨人员救助管理办法》应运而生, 媒体真正担当起了为民喉舌和舆论监督重任。舆论可以促使职能部门采取行动或改正错误, 但它不能直接代替职能部门起作用。舆论主要起着监督作用。
“舆论监督”可以看作是以权利制约权力的机制的
一种形式或组成部分。这一称谓具有中国特色。广义的舆论监督指通过在公共论坛的言论空间中所抒发的舆论力量对政府机构及其官员滥用权力等不当行为的监督与制约。作为一种活动, 它是指公民或新闻媒体发表与传播针对政府机构或政府官员的批评性言论。作为一种功能, 它是言论自由权的诸项政治与社会功能之一。它的法律依据是宪法等法律中的有关言论自由的诸条款, 在我国是宪法的第三十五条与第四十一条。这两条是一般规定与特别规定的关系, 为舆论监督提供了双重保障。舆论监督不同于其它形式的监督如立法、司法、行政监督的地方即在于它所体现的是一种权利, 而非权力。尽管一些地方国家机关出台了舆论监督保护办法, 对于媒体所揭露的问题, 有关机关应当重视和解决, 但是媒体和公民并没有依据法律要求被监督者陈述及提供有关资料等调查性权力, 而且只能提出处理建议, 不能做出有法律效力的处理决定。这些特点表明, 舆论监督并非新闻媒体和公民的法定义务。也许存在着以监督政府为己任的新闻媒体, 但是这种责任是一种道德或政治责任。总之, 舆论监督是以权利制约权力这一机制的重要组成部分, 它是一种民主性质的监督。
新闻媒体从来不是, 将来也不会是社会的审判者和决
策者, 舆论监督不可能具有强制性。社会、经济秩序的维持, 最终要靠完善的法律制度、深入人心的法律意识来实现, 舆论监督本身不应也不可能超越法律规定的范畴。至于受到新闻媒体批评的党政机关及其工作人员, 他们依法负有接受人民群众监督的义务, 理应认真听取正确的舆论批评, 努力改进工作, 改正缺点错误。新闻舆论监督在人民群众心目中具有很高的社会地位和极大的政治权威, 但是, 这也不意味着新闻批评具有强制力。新闻批评不等于组织决定, 更不是判决书、裁定书, 不具备权力监督的刚性特征即实质上的裁定和执行机能。即使所批评的问题相当严重, 可能达到了违法犯罪的程度, 新闻批评也无权下违法或者犯罪的结论, 这类结论只能由有关主管机关来下, 比如犯罪必须由法院依法判决。想要在新闻报道中宣布什么结论, 这至少是干扰了有关主管机关依法行使职权, 甚至会重演历史上发生过严重危害的“新闻审判”。在法制日益健全的今天, 乱用结论性词语非但不可能收到积极效果, 新闻媒介还可能为此而承担法律责任。尤其在我国这一特殊阶段, 各种法律制度还没健全, 参照我国的目前国情, 还应该注意一个舆论导向的作用。
媒体工作者在舆论中起着非常重要的作用。虽然现在网络技术在中国发展很快, 但是这种技术知识在中国的一部分人中流行, 主流媒体还是旧媒介, 如报纸, 电台, 电视, 因此媒体工作者在其中起着重要作用。作为舆论工作者, 现在随着传播技术的发展和传播部门的增加, 媒体工作者之间互相争夺舆论的导向作用, 如果一味地以我行我素的姿态“我想让你知道什么, 你就只能知道什么, 我想让你知道多少, 你就只能知道多少”显然是不明智和可笑的。如果以这种态度来工作, 恐怕他的工作都不会长久。媒体工作者不应仅仅把信息带给受众, 还要像刀子一样割开丑恶的黑幕, 还要把镜子带给受众, 使他们认出社会上存在着种种丑恶现象, 同丑恶现象做斗争, 更要像火炬一样给绝望的人以温暖。舆论就是生活, 是对生活的反映, 是生活本身。媒体工作者的作用就是正确地反映生活。同时, 还应该看到, 我国目前的国情, 在一些事件上, 由于危害到国家的利益, 还不能作到完全公开, 这种情况下, 媒体工作者不能为了哗众取宠, 吸引眼球, 而干出亲者痛, 仇者快的事。在揭露社会上的阴暗面时, 应该注意, 这些丑恶现象并不是我国的主流, 只求符合于舆论价值标准而不求符合于社会价值标准的舆论导向是不可取的。总之, 舆论越来越显示出强大的力量, 媒体工作者更应该努力工作, 影响人鼓舞人, 正确地发挥舆论监督的作用, 做一个真实的记录者, 而不是个人私心作祟, 这才是一个媒体工作者的真正职责。■
全球武装力量博览:柬埔寨 篇11
军区6个(含首都特别区)，步兵师22个(每个师1500－3500人)，独立步兵旅3个，守备旅1个(下辖守备营4个)，独立步兵团9个，空降／特种作战团1个，工兵团4个，装甲营3个，独立侦查、炮兵、防空营若干个。
装甲输送车：
约200余辆，BTR-60／-152型160辆，M-113型若干辆，OT-64型30辆。
压制火炮：
多管火炮400门，包括M-1942型76毫米榴弹炮，M-1938型122毫米榴弹炮，D-30型122毫米榴弹炮，59式130毫米加农炮；63式107毫米多管火箭炮若干门，BM-21型122毫米多管火箭炮8门，BM-13-16型132毫米多管火箭炮若干部，BM-14-16型142毫米多管火箭炮20门，M-37型82毫米迫击炮，M-160毫米迫击炮。
无后坐力炮：B-10型82毫米，N-11型107毫米。
高射炮：
M-1939型38毫米，S-60型57毫米；另有ZPU-1／-2／-4型14.5毫米高射机枪。
BRDM-2两栖装甲侦察车
由苏联杰特科夫设计局设计，它采用4×4驱动，战斗全重7吨，车长5.75米，宽2.35米，高2.31米。车底距地0.43米，轮距1.84米，可越1.25米宽的壕沟，最大爬坡度达31度，乘员四人，除车长和驾驶员外，战斗室内有两名乘员。目前大约有50个国家仍在使用BRDM-2侦察车。该车是20世纪60年代研制出来的，动力装置为1台GAZ-41 V8汽油发动机。
二战后，苏联先后研制了若干种轮式装甲车。由于它们造价低，故装备数量不断增加。最初的两种车型是利用卡车底盘制造的BTR-40(4×4)和BTR-152(6×6)装甲车。这两种车没有炮塔，结构也比较简单，可以描述为敞篷卡车式装甲车。一直到20世纪60年代，它们才安装了顶甲板，部分BTR-152采用了中央轮胎压力控制系统。20世纪50年代末，BTR-40装甲车开始被BRDM装甲车所取代。
BRDM-2的车体采用全焊接钢装甲结构，可防轻武器射击和炮弹破片，战斗室两侧各有1个射击孔，为扩大乘员观察范围，在射击孔上装有一套突出车体的观察装置。驾驶员在车体前部左侧，车长位于右侧，二者前面都配有装防弹玻璃的观察窗口。为进一步加强防护力，在防弹玻璃外侧上部加设装甲绞链盖。作战时，铰链盖放下，车长和驾驶员通过水平安装在车体上部的昼用潜望境观察周围地形。车体尾部没有开后门，乘员只能通过位于车长和驾驶员身后、车体上部开设的两个圆形舱口出入，舱盖饺接于车体，可向后90°转动。
该车动力装置为GAZ-41 V型8缸水冷汽油机，最大功率103千瓦。动力舱后置，与乘员舱通过隔热、隔音板完全隔离。在动力舱前部有两扇进风百叶窗，后部有四扇较小的进风百叶窗，排风管道安装在车体两侧。BRDM-2的变速箱为机械式，有4个前进档和1个倒档，另有1个两速分动箱。结合时可将变速箱的动力传递至辅助车轮或喷水推进装置，用于越野行驶或水上行驶。由于单位功率提高，使该车的公路最大速度达95千米／小时，水上最大航速10千米／小时，公路最大行程750千米。
BRDM-2的最大特点是前后两个车轮之间有4个辅助车飞车轮。这4个辅助车轮由驾驶员在车内操纵其升降，其动力经分动箱由链传动传递。这样一来，当辅助车轮降下时，由于自它也能传递动力，也应当算是驱动轮，这时理应算是8×8驱动型式。不过，辅助车轮只是在最困难的地段或越壕沟时才使用，而且规定辅助车轮降下时只能用1档行驶。这样，习惯上仍然称BRDM-2为4×4驱动的轻型装甲车。
BRDM-2在水上利用安装在车体后部的单台喷水推进器驱动。驾驶员通过与方向盘连接的水舵操纵水上行驶，水上最小转弯半径10米。
BRDM-2配置的武器主要为1挺KPVT式14.5毫米重机枪，携弹500发；以及其右为的1挺PKT式7.62毫米并列机枪，携弹2000发。在重机枪的左侧装有1具瞄准镜，以提高射击精度。机枪的高低射界为-5°～+30°。此外，车内还有两支冲锋枪和9枚手雷。
该车内安装有超压核生化防护系统，红外夜视仪，安装在车长正上方可在车内控制的红外搜索灯，一部通信距离达却20千米的电台，一套TNA-2型地面导航系统，一具DP-3B型×光化学测定装置，驾驶员取暖设施，以及安装在车首的内置自救绞盘，绞盘钢丝绳长30米，最大拉力40千牛。
冰雹火箭炮
BM-21式火箭炮是前苏联研制的一种122毫米40管自行火箭炮。该炮1964年开始装备陆军炮兵部队。现摩托化步兵师和坦克师属炮兵团均编有一个BM-21式火箭炮营，装备该炮24门。主要用来摧毁敌战术核武器，与敌炮兵作斗争，加强团炮兵群火力。它通常配置在已方前沿后2～6公里的范围内，压制纵深为14～18公里。性能特点：发射速度快，火力猛烈；行军状态和战斗状态转换快速，射击准备时间短；越野机动能力强；射击精度较低，稳定性稍差，发射时火光大，易暴露。
M1938型122毫米榴弹炮
是一种苏联生产的121.92毫米榴弹炮。这种武器是20世纪30年代末期由F.F.彼得罗夫所领导的团队设计的，其生产期从1939年一直持续到1955年，之后被D30型榴弹炮取代。第二次世界大战中，这种火炮是苏联红军师级作战单位的主力支援火炮，纳粹德国和芬兰军队也装备了一些缴获来的M30型火炮。二战结束后，许多社会主义国家从苏联接收了大量的该型火炮，在20世纪中后叶M30型榴弹炮仍然活跃在若干场中东地区的战争之中。
D30型122毫米榴弹炮
20世纪60年代，苏军摩步师和空降师装备了新的式122毫米榴弹炮，用以替代使用多年而装备数量又多的M-30式(1938年式)122毫米榴弹炮。与老式榴弹炮相比，D-30在结构和性能上有很大不同：增大了药室容积。加长了身管，因而提高了初速，增大了射程(由11.8千米增大到15.3千米)；由螺式炮闩改为半自动立楔式炮闩，提高了射速(由5-6发／分提高到6-8发／分)。主要用于破坏野战工事，摧毁武器发射阵地，开辟协区通路，装饰有生力量。至今，该炮经过多次改进，性能不断提高。曾大量出口到华约、中东和北非许多国家，参加过中东战争、两伊战争、海湾战争、车臣战争。是世界上使用最广泛的炮兵武器这一。
该炮2分钟内即可完成战斗状态转换动作，能以60km／n的速度进行战场机动。发射爆破榴弹时最大射程为15.3km，向装甲目标发射破甲弹时，直接瞄准距离约950m，破甲厚度460mm，使用聚能中国96式122毫米榴弹炮。
装药破甲弹可击穿460m，弹药基数80发。发射普通榴弹时最大的射程为15.3km。D-30A式(最大射程达21.9公里，发射火箭增程弹时，最大射程
nlc202309040350
15400米。曾配有122毫米沙林炮弹，弹总重22.2公斤，其中沙林毒剂1.3公斤，起爆药为TNT。西方国家认为。从技术观点上来看，D-30榴弹炮是当时世界上同级火炮中最好的武器之一，其精度、稳定性及可靠性都比较出色。
“斯坚卡”级高速巡逻艇
俄罗斯“斯坚卡”级高速巡逻艇，标准排水量221吨，满载排水量253吨。长39.4米，宽7.9米。吃水2.5米。动力装置：3台M517或M583型柴油机，功率10370.5千瓦，三轴驱动。航速37节，续航力800海里／24节；500海里／35节；2300海里／14节。人员编制25人(其中军官5人)。武器装备：2座双联装30毫米“AK-230”型速射炮，4具单装406毫米鱼雷发射管，2座深水炸弹发射架。电子设备：水面搜索雷达、火控雷达、敌我识别器、1部变深声呐、1部吊放声呐。由于装备了“吊放声呐”，该艇具备一定的深水反潜能力。
图利亚级艇
206ME型，苏联名称Shtorm，意为暴风雪，系前苏联海军1970年开始研制的第二代四管水翼鱼雷艇，由列宁格勒彼得洛夫斯克船厂建造。艇体为全焊接钢结构。首部装梯型划割式固定水翼，在高速航行时首部艇体可抬出水面，该级艇有三防设施，主要用于近海攻击水面舰船。越南自前苏联共引进5艘，其中HQ-333，334没有安装水翼装置和双25mm舰炮，现役中。
武器系统：1门70倍口径AK-725型57mm双管舰炮，1门80倍口径2M-3M型双管25mm舰炮(HQ-333、334无)，4座OTA-53-206ME型533mm鱼雷发射装置(配备53-56V、53-56VA、53-65K、USET-80鱼雷)，深水炸弹10枚电子设备：1部MR-102 Baklan对海／空搜索雷达；1部MR-103 Bars火控雷达；1部MR-206导航雷达；Dozor-1作战指挥系统；诱饵弹发射器等。舰员编制：25人。舰长：39.5米；舰宽：7.6米：吃水：1.64米(3.24米)；排水量：标准218吨满载250吨；动力装置：3台M-504B柴油机，3轴；航速：44节；巡航航速：节；续航力：1450海里／14节600海里／37节。自持力：5天。
柬埔寨空军涂装的飞豹战机
歼轰-7“飞豹”是中国70年代开始自行设计研制的全天候多用途歼击轰炸机，由西安飞机制造公司、西安飞机设计研究所(603所)共同研制。该机主要装备海军航空兵，是解放军作战飞机中耀眼的明星，早期称为轰-7。目前该机的改型歼轰-7A已具备全天候的精确对地攻击能力，而随着解放军近年对其的不断改进，多种型号的飞豹变型机也不断出现，大幅提升了飞豹战力。
歼轰-7飞机采用常规布局。采用中等展弦比后掠式上单翼，外翼带气动扭转，翼根带填角。斜定轴全动中下平尾，大后掠单垂尾，单腹鳍。两侧进气，蜂腰形机身，两台MK202涡轮风扇发动机并排于后机身内，可提供1万公斤的推力，三点式机身起落架，前起落架为后撑杆形式，主起落架为小轮距“外八字”摇臂式。
歼轰-7飞机长22.325米，翼展12.705米。停机高度6.575米，飞机最大起飞重量28475千克，最大外挂重量6500千克，最大M数1.70，最大使用表速1210千米／小时，转场航程3650～4000千米。歼轰-7的作战半径1650千米，是中国现役轰-5型飞机的两倍。
在飞行控制，火控和武器系统方面，603所正确处理了对空攻击、自卫与对地、海攻击的关系，以对地、海攻击为主‘高空特性与低空特性的关系，以低空突防为主。并解决了一系列的重大技术关键，使歼轰-7飞机的综合作战能力大大提高。最终定型的歼轰-7，对比以往的空军作战飞机，具有很多优点。下图为飞豹携带鹰击1超音速冲压空舰导弹的风洞模型。作战半径大。作战半径可达1650千米。攻击威力强。前机身右下侧处装有一门23-3型23mm双管炮，备弹200发。全机载弹量5000千克，具有装备大重量、大口径武器的能力。可挂能以多种姿态发射的空空导弹。
歼轰-7主要作战使命是执行对地、海攻击任务，具有一定的歼击护航能力。该机可用于攻击敌战役纵深目标；攻击交通枢纽、前沿重要海、空军基地、滩头阵地、兵力集结点等战场目标；孤立战场、支持、支援地面和海上作战，以及执行远程截击对敌大中型水面舰艇等攻击任务。
歼轰-7最重要的武器是C-801K／803反舰导弹，最多可带4枚。右图为两枚C-801导弹，颜色不同可能代表其型号不同。两个翼尖挂架可挂霹雳-5近距空空导弹。歼轰-7也是解放军中少有的带有翼尖挂架的飞机。图为齐射霹雳-5导弹。
中低空飞行特性好。603所在国内首创性的采用了线传飞行控制系统，尽管是模拟式线传，但仍具重大意义。歼轰-7设计中，还针对中低空飞行的结构抗疲劳设计和乘员乘座品质进行了专门设计，使飞机具有良好的中低空飞行安全性。
改变的力量 篇12
《广东经济》杂志就是在改变中孕育诞生。20年前, 南粤的改革开放如火如荼, 广东改写了中国的经济版图和格局, 一举成为经济大省强省。“东南西北中, 发财到广东”, 民间俚语从一个侧面说明了广东经济的腾飞和强大影响力。广东经济成功的秘诀是什么?广东经济将走向何方?如何最大限度地降低“摸着石头过河”的风险?凡此种种, 亟需一个探究的平台和路径。时势造英雄, 时势历史地孕育催生了《广东经济》杂志的呱呱落地。
20载风雨兼程投身经济大潮鼙鼓声声急, 20载可歌可泣撰写激扬文字铁肩担道义, 20载《广东经济》被历史的大潮塑造和改变, 20载《广东经济》也在以自己的力量和方式改变着世界, 20载《广东经济》的赤诚和辉煌天地可鉴!
弹指一挥间, 20载光荣和梦想已成过往。深化改革的大潮在中华大地澎湃高涨, 强国富民的中国梦已经开启了伟大的航程。在这一中华民族伟大崛起的大合奏中, 广东又要发出怎样的激越之声?广东实现新一轮大发展的突破口在哪里?再创广东改革开放新优势的思路对策是什么?如何建设生态文明和“美丽广东”?这些, 都掀起了我们思想的风暴, 促使我们进一步的改变, 改变我们的观念, 改变我们的工作模式和平台, 以适应新的现实要求。
改变的结果就是读者诸君现在手中的这辑《广东经济》7月号。这次改版简单地说来就是“扩容提质”, 容量更大, 内容更丰富, 杂志的权威性、指导性、可读性更强。我们希冀改版的《广东经济》成长为领导决策的参考读本, 省府经济工作方略传导的高效媒介, 地方经济成就展示交流的至大平台, 宏观微观经济现象经济走势研究探讨的学术园地........我们希冀的很多很多。我们知道, 希冀是丰满的, 现实是骨感的, 但我们决心要苦干巧干变骨感为丰满!