路基养护（精选7篇）
路基养护 篇1
0 引言
作为公路主体结构的重要组成部分, 为确保公路工程的质量, 路基必须要有较高的强度、稳定性及耐久性, 这样路基才能长期承受行车荷载与自然因素负荷。随着时间的推移及各种因素的长期影响, 路基往往会出现不同程度的损坏, 导致排水不畅及变形等问题的大量出现, 进而影响到路面的质量与安全性。基于此, 及时做好路基工程养护工作就显得尤为重要。路基养护是确保路面平整性与稳定性的基础条件, 只有确保路基状况的良好, 才能促使公路工程的正常运行。
1 公路路基工程养护的要求
路肩、边坡、排水系统及防护构造物是路基的重要组成部分, 路基养护要求必须对路肩、边坡、排水系统及防护构造物进行日常养护, 只有这样才能有效提升公路工程路基的稳定性、刚度及强度, 才能为公路工程的正常运作提供强有力的保障。
“预防为主, 防治结合”是公路养护的主要原则, 遵循公路技术状况评定标准在加大预防性养护力度的同时, 应对公路路基养护力度进行有效提升, 确保公路路基始终位于良好的技术环境中, 只有确保路基质量, 才能提高公路运行的通行率, 才能为国民经济的发展贡献更多的力量。
1) 应进行路基检查工作。主要任务就是了解路肩情况、边坡、边沟防护情况等, 并及时进行准确记录, 为后期维护提供可靠的依据。边坡冲刷、山体滑坡等应在汛前、雨中及暴雨后进行特殊巡查, 如发现问题, 应及时进行有效处理, 确保路基排水设施能够正常运作。
2) 应定期或不定期对路基进行日常巡查及结构测定, 可以及时发现安全隐患, 同时对其产生的原因进行深入分析, 并进行养护措施的合理制定, 为消除安全隐患及提高路基质量提供可靠保障。通常情况下, 路基养护必须达到以下几点要求:如确保路基完整;无缺损及尺寸与相关规范要求相符合;车辙、坑洼、隆起及沉陷等问题不同出现的路肩等。
2 公路路基工程日常养护的主要内容
随着我国公路工程事业发展速度的不断提升, 为确保公路路基工程的质量, 施工企业必须重视其日常养护工作, 了解其养护技术的应用, 只有这样才能提高工程的整体质量, 实现其经济效益。
2.1 路肩的日常养护
行车道外缘到路基边缘, 具有一定宽度的带状结构位置就是路肩, 硬路肩与土路肩是构成路肩的主要部分, 在公路路基工程路肩日常养护中, 应重视横坡环节的养护工作, 日常检查时应增加横坡的检查次数, 同时确保坡度符合工程相关规定。当横坡坡度较大时, 应进行填补路肩的工作, 确保其填补厚度大于15 cm, 确保填补材料符合施工要求及做好夯实作业。路肩损坏的主要原因为路面积水, 这种情况下, 必须做好路面积水排查工作, 并及时清除, 确保路基质量。如需要重新修复路肩时, 应填补平整车辙、坑槽、缺口等位置, 只有这样才能确保行车道等公路结构的稳定性。
2.2 边坡的日常养护
为确保路基具有较高稳定性, 在路基两边形成的具有相应坡度的坡面就是边坡。在路基边坡坡度设计时应对路基养护等问题加以重视, 只有确保路基设计的合理性及做好养护工作, 才能最大限度地增强边坡的稳定性。在边坡日常养护工作中, 应将自然因素对边坡稳定性的影响作用降到最低。如出现坡度损坏问题, 应及时进行维护, 只有这样才能避免崩塌、落石等事故的发生。在养护石质路堑边坡时, 应注重养护边坡坡面岩石、边坡危岩等位置, 通常情况下, 选用的措施包括抹面、喷浆、勾缝、锚固等。养护土质路堑边坡时应严格遵循其特点及地质具体情况, 选用与之相适应的措施进行有效处理, 如种草、石片笼投放等, 这些方式的应用可以有效控制冲沟、深陷等情况发生的机率。
2.3 排水系统的日常养护
定期或不定期对地面排水设施进行边沟、泄水槽、截水沟及急流槽内沙石泥土及杂物杂草等的全面清除, 这是排水设施养护的主要内容, 做好公路路基工程排水系统日常养护工作, 可以确保路基排水的通畅性及避免积水等问题出现在沟内。当排水设施出现勾缝、抹面脱落、裂缝等问题时, 必须找出损坏的具体原因, 及时维修。同时应将养护过程中出现的杂物进行及时清理, 并避免其他设施的损坏。当边沟沟底出现质量问题时, 为避免路基与支挡结构长期受到边沟水的侵蚀, 应及时排出沟渠内的水, 沟底纵坡应控制在0.5%以上。如淤堵现象出现在排水设施时, 应做好疏通工作, 分带处排水沟可以起到超高段路面积水排除的作用。当淤堵现象出现在排水沟时, 沟内积水外溢将直接对行车的安全性造成极大的影响, 积水现象的长期存在, 将对道路稳定性造成危害, 为此应对排水沟内积水与杂物等进行及时处理。
2.4 防护构造物的日常养护
挡土墙、护坡等是防护构造物主要类型, 最为常见的防护构造物为挡土墙, 也是日常养护的重点内容。在增强路基稳定性及提高强度等方面挡土墙具有关键性的作用, 一定程度上降低了路基损坏机率。在路基养护过程中, 如挡土墙日常养护工作不到位, 将出现裂缝、坍塌等问题, 进而对行车安全造成极大的影响。如挡土墙出现裂缝, 应根据具体情况选用合理、科学的方式进行处理, 如灌浆法。为避免挡土墙出现质量问题, 应加大检查力度, 通常情况下都会在春季与秋季加大检查次数, 如北方地区较为寒冷的地区, 应对冰冻溶化后墙身与基础重点进行检查。
3 结语
为确保公路工程行车的安全性与舒适度, 应加大路基工程养护力度, 采用科学有效的措施处理路基中存在的问题, 如边坡、路肩、排水系统及防护构造物问题。在路基养护过程中应严格遵循相关养护要求, 做好日常养护工作, 这也是确保公路路基工程保持良好运行状态的重要保障。
参考文献
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路基工程养护技术 篇2
1 路基养护的工作内容和基本要求
1.1 养护的工作内容
为了保证路基的稳定和坚实, 以及良好的排水性能, 其各部分的尺寸和性能要符合有关规定, 及时的消除不良的因素, 必须对路基进行及时经常的养护、维修与改善, 路基养护的主要内容包括:维修加固路肩及边坡;疏通、改善铺砌排水措施, 保证水流畅通, 并结合地形、地质等综合考虑怎么铺筑;维护、修理各种防护构造物及透水路堤, 管理保护好公路两旁的用地;清除坍方、积雪, 处理好塌方灾害、检查险情、预防灾害;观测、预防以及处理滑坡、翻浆、泥石流、等灾害, 加强预防与治理;有计划的局部加宽、加高路堤, 改善行车环境, 逐步提高技术和服务水平。
1.2 路基养护的基本要求
路基养护的基本要求就是通过日常的定期检验, 发现问题, 分析原因, 采取养护、维修措施。养护工养作中要特别注意路基的排水系统, 水是造成路基危害的主要原因之一。养护工作中要及时的总结设计施工经验, 为以后的工作能够制定出具体符合实际的措施做好准备, 日常维护要规范化、系统化, 逐步提高养护管理水平。
2 路基工程日常养护技术
2.1 路肩的宽度
高等级的路肩要根据设计要求铺筑为沥青混凝土或水泥混凝土面层, 并铺砌路肩边缘带。路肩的松软通常是由水分造成的, 所以路肩与维修的重点主要是减少或者消除水对露肩的危害。公路路面的水分基本都是通过路肩排出的, 要保证路肩的横坡平整顺滑, 不能在路肩中与积水存在, 或者路肩过高影响路面的排水。
如果路肩经常处于湿软状态, 从而造成啃边病害的发生, 可以在路肩内加设内缘排水盲沟, 及时的排除路肩下渗的积水。盲沟可以采用无纺布包裹双壁波纹塑管, 形式简单, 施工便捷。
路肩的另外一个作用是令故障车辆可以靠边检查维修, 当有超重型车辆在维修时会对路肩造成难以恢复的破坏, 这反过来又影响路肩的排水功能, 加上漏油的腐蚀会对路肩造成很大的危害。所以日常养护要特别注意这些, 及时的处理车辆维修遗留的坑迹和有害杂质。
2.2 边坡的养护
边坡包括路堑边坡和路堤边坡, 其保证了路基的稳定性, 边坡的坡度对其稳定性非常重要, 在日常维护中是重要的一项。边坡的土质、岩石的性质以及水文地质条件等自热环境都对边坡的坡度有很大的影响。边坡的稳定性影响了土石方的工程量和施工难度, 对路基的稳定性也起很重要的作用。
边坡的养护内容重点是保持其稳定性, 保证边坡平顺、坚实、无裂缝。石质的路堑边坡要注意岩石破面的风化程度, 去除坡面上的危岩、浮石等, 发现问题时及时的处理。对于土质路堑边坡会经常出现缺口、冲沟、沉陷等危害, 受洪水冲刷影响较大, 要在坡面上种植防护植物、篱格填石等措施进行防护加固。
边坡发生坍塌需要修整时, 不能直接就在边坡上填土, 要在破坏区域从下到上先挖成台阶然后进行分层填土夯实, 夯实宽度稍微宽于原来的破面。边坡的修补也可以使用土工织物进行, 这种材料对于临时或者永久的边坡防护都有很好的效果。
2.3 排水设施的养护
排水设施主要是降低路基范围呃逆地基的湿度, 保持路基常年处于干燥状态, 这样就能维持路基的长期强度和稳定性。路基的排水设施主要包括地面排水设施和地下排水设施。
在春融前要全面的进行检查, 下雨时必须上路巡查, 找到堵塞水流的地方及时的疏通, 并注意排水过程中防止水流集中排泄冲坏路基。在实际日常养护中对排水系统中不完善的部分逐步加以改进, 充分发挥各种排水措施。
路面有积水时要找出积水原因, 及时的进行整平修整, 对于有中央分隔带的公路, 要确保中央分隔带的排水畅通, 发现盲沟等出水口长草或者堵塞要及时的进行清除冲刷, 严重破坏的设施进行翻修, 剔除反滤层管道中较小颗粒的砂石, 保证空隙通顺, 便利排水, 所有排水措施排除的水不能冲坏公路两旁的农田或其他建筑物, 不能污染环境。
2.4 防护工程的养护
防护工程按照作用的不同可以分为坡面防护、冲刷防护、支挡防护三类。
坡面防护, 主要有植物防护和坡面处治, 植物防护应用于土质坡面, 工序简单, 效果好, 可以有效的减缓地面的水流速度, 植物的根系深入土层对土起到固结作用。根据当地的自然环境和地质条件选择合理的植物进行种植, 可以种草、铺草皮、植树等。而对于容易风化的软质岩石路堑边坡, 不利于植物的种植, 这时就要选择加工处理的办法来加固边坡, 可以使用抹面、注浆、勾缝、钳补等方法进行处治, 保证路基的稳定性。
冲刷防护, 沿河的路段路基可能会直接受到水流的冲刷, 冲刷防护主要有直接防护, 加固岸坡和间接防护改变水流方向, 降低流速两种方式。直接防护可以使用种植植物、砌石、抛石、石笼、浸水挡墙等方法。间接防护包括导流和调治构造物, 也可以将河流改道, 引导到路基以外的地方。
挡土墙的防护, 挡土墙是用来支撑边坡的建筑物, 在公路工程中应用广泛。挡土墙的日常养护要经常检查其是否有损坏, 在寒冷地区要格外注意, 观测挡土墙在冻融循环下的性能变化情况。挡土墙发现裂缝、断裂、倾斜、鼓肚、滑动、风化、墙后积水以及错台等情况时要在查明原因后再进行修理加固, 并做好相关的记录。
3 特殊地区的路基养护技术要点
3.1 黄土地区的路基养护
黄土具有疏松、湿陷、遇水崩解、膨胀等特性, 常见的病害有:坡面在多次干湿循环后出现裂缝、小剥落块、小型塌方;边沟被水冲深, 使路肩边坡破坏;边坡受水浸湿后发生滑坍。养护措施根据上述类似, 可以种植植物, 对表面进行处治, 增加挡土墙等。
3.2 沙质地区的公路养护
对路基进行砌石或者草格防护, 出现塌方时及时的修补;路基两侧要保持植物的正常生长, 有计划的进行种植防沙林;路肩上不要堆放任何的杂物以免形成沙丘, 及时清理公路上的积沙。
3.3 多年冻土地区的路基养护
冻土地区容易产生的地基病害有路堑边坡坍塌;路基底部发生不均匀沉陷;冻胀、翻浆;路基底的冰丘、冰堆引起的路基变形。针对这些特殊病害要采取有效的措施进行养护。
使防雪措施都正常的工作, 出现问题的要及时的进行修理;多年冻土水分不好下渗, 要及时的将积水引向路基以外排除防止造成地表潮湿;提高路基的高度, 使其高于涎流冰以上一定高度;在公路两侧远处开挖与路线平行的深沟, 截断活动层泉流, 在公路旁边修建蓄水池, 避免涎流冰不影响公路;采用保护冻土的原则, 做到宜填不宜挖, 除了满足地区气候、水文等条件外增加保护层, 路基的高度不小于1m。
4 结语
虽然路基养护技术已经相当成熟, 但仍然处于一个发展阶段, 养护工作也有很多的问题存在, 比如养护机械化程度低、缺少相应的施工定额和养护技术标准等, 这些都需要在实际工作中逐步完善。S
摘要：本文对公路养护中路基养护做了详细分析, 分别对路基养护的工作内容、基本要求以及养护的具体技术做了介绍, 路基的稳定性直接影响公路的性能, 路基养护是公路工程中一项非常重要的课题。
关键词：路基养护,边坡防治,养护要求
参考文献
[1]中华人民共和国交通部公路局.公路工程质量通病防止指南[M].北京:人民交通出版社, 2002.
[2]吕富艳.浅谈高速公路路基边坡防护[J].黑龙江交通科技, 2009, 04.
路基养护 篇3
1 公路工程路基养护基本要求
路基的稳定性和强度是保障路面平整度和强度的重要条件, 要保证公路工程路劲强度和稳定性, 不但要优化施工设计、控制好施工质量, 还要做好路基养护, 路基的养护应满足以下三项基本要求: (1) 保障路面具有良好的稳定性; (2) 保障路基具有良好的刚度、强度; (3) 保障路基具有良好的水稳定性。
公路工程路基的养护包括对路基各个组成部分 (包括路肩、边坡、排水系统、防护物) 的日常养护。
2 公路工程路基日常养护对策
2.1 对路肩结构的养护
公路的路肩虽然不承受太大的压力, 但由于路面中间会承受非常大的压力, 路肩间接地会承受一些剪切力。正确合理的对路肩进行保护, 能够有效的防止路面不受损伤, 因为公路上行车时有时会遇到一些突发的问题, 这时如果不能驶出公路, 那么就得临时停在路肩上, 这样不至于影响交通, 这就要求路肩的质量要保证。再有就是路肩通常都会设置一些排水口, 只有很好的保养, 才能保证雨季时水会通过路肩上的排水口正常流走, 降低路面的积水量, 排除公路行车的安全隐患。
2.2 对边坡结构的养护
边坡是在路的两侧堆砌的具有一定角度的斜坡, 这样做可以使路面更加的牢固耐用, 保护路面能够承受更多的压力。路边坡面的设计是非常重要的, 一定要选择是有丰富经验的施工单位进行设计, 施工时一定严格按照图纸要求进行施工。后续的保养工作也是非常重要的。路边坡度的养护一定要细致, 一定要做好日常检查工作, 制定好详细的检查计划, 加大巡查力度, 发现问题, 及时整改。边坡的养护, 要结合路周围的地质情况进行, 比如在路边坡的周围是否有水流经过、是否有防风树林或者其他的植被等, 这些外界因素都要考虑, 在实际中这些因素都会对边坡造成影响。
在石质路堑边坡的养护过程中, 对边坡坡面岩石、边坡危岩和浮石的养护要着重进行, 养护时可采取抹面、喷浆、勾缝、锚固等措施处理这些问题。此外, 土质路堑边坡的养护要根据其特殊的地质条件, 可使用种草、栽灌木丛、篱格填石、投放石片笼等手段抑制缺口、冲沟、沉陷等现象的发生。
2.3 对排水工程的养护
做好路面的排水对整个路面养护的重要性是不言而喻的。在设计路面的排水时要对路面的周围情况和所处的地质情况进行详细的考察, 取样进行分析。制定切实可行的排水计划, 绘制出排水管道图纸。施工和后续的检查时一定要确保排水系统能够顺利的排水, 一旦发现有水路堵塞的地方, 要及时采取措施进行处理, 雨季的检查更是重要的, 如果做不好排水的养护工作, 就会直接影响到路面的质量以及路面的交通情况。
2.4 对防护工程的养护
2.4.1 坡面防护工程养护
(1) 植物防护即在坡面种草、植树、铺草皮以达到防护作用, 广泛适用于适宜植物生长的土质边坡, 植物防护操作简单、效果理想, 能够显著地减缓水流, 起到固结坡面土层的作用; (2) 坡面的处理, 软质的岩石和破碎岩石很容易被风化, 路堑边坡因此被破坏, 在运用植树防护受到条件限制的情况下, 可以运用抹面、喷浆、勾缝、灌浆和嵌补等方式处理, 确保路基质量的稳定性; (3) 护面墙, 该墙适用于边坡较陡的路况, 在比较容易引起风化的路堑边坡上设置, 一般不承受墙体后土体的侧压力, 所防护的岩面边坡应无滑动或滑坍现象发生, 路堑应符合于边坡稳定的要求。
2.4.2 有关冲刷防护工程养护
水流对路基或者是路面的冲刷力是非常大的, 采用合理的方法阻止水流的冲刷可以更好的保护路面或者是桥梁, 延长路或者桥梁的使用寿命。对路面的防护主要是采取对路的两侧坡面进行加固, 可以在路的两侧面用石头堆砌, 再用水泥进行勾缝, 这样就可以加固坡面, 有效防止水流冲刷。还有就是可以将冲刷路面的河流进行分流, 以减轻水流的冲击力。一些地方还在路的两侧种上树木, 用来抵御水流的冲击。
2.4.3 关于挡土墙的养护
挡土墙的日常养护措施有保持日常养护检查、发现问题及时解决、定期检查, 一般在春季和秋季进行, 北方冰冻严重的地区要高度重视对冰冻融化后墙身及基础的检查, 同时, 还要检查冰冻前所实施的防护措施所产生的效果, 此外, 在气候异常, 地震、重型车辆通过后, 要进行详细的检查, 如果发现裂缝、断缝、倾斜、鼓肚、滑动、下沉、表面风化、泻水孔堵塞、墙后积水等诸多问题, 要及时分析发生的原因, 对其情况的变化要随时观察, 采取相应的防护措施, 并对工作情况做出详细的记录, 以便作为技术档案备查。
3 结束语
随着我国经济的快速发展, 建筑行业也得到飞速发展, 国家对于建筑行业的基础设施建设也越来越重视, 公路建设也得到重视, 公路质量的好坏, 与公路路基质量的好坏有直接关系, 在机械化日益发展的今天, 如何做好公路路基的养护, 保证路基质量安全, 对于公路建设科技工作者是一个很大的挑战, 我们必须不断的钻研, 结合公路建设实际情况, 做好路基养护工作, 以保证交通运输安全。
摘要：公路路基养护对于公路质量有着重要影响, 提高路基养护要求, 按标准实施养护, 对于公路交通运输安全有着重要的保障, 且能延长公路使用寿命。文章主要分析了公路路基养护的基本要求, 并简单分析了日常养护对策, 希望与同行业工作学者共勉。
关键词：公路工程,养护要求,日常养护,对策
参考文献
[1]王志宏.高等级公路路基、路面的有效养护策略[J].商品与质量:学术观察, 2012, (10) :34.
公路路基养护现状分析 篇4
路基是路面结构的基础, 路基病害与路面病害的产生和发展是相辅相成的。目前国内在城市道路维修处理上, 多是对路面进行翻修, 而轻视路基, 导致路基问题无法得到彻底解决。在一定程度上, 路基养护比路面养护更加重要, 难度也更大[2]。而在路基养护方面, 现阶段缺少专门针对路基养护设计的标准规范, 鉴于此, 对全国公路路基养护现状进行了全面的调查, 可为路基养护规范的制定提供参考。
1 调查方法设计
为了了解全国各地在公路路基养护管理、路基养护技术方面的工作现状以及有关路基养护的问题及建议, 交通部对全国各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅 (局、委) 采取调查问卷的方式进行了调查。问卷从路基养护管理现状、路基病害分类、路基检测方法和路基养护维修技术四个方面对全国路基养护状况进行了汇总分析。总共收回有效问卷189份。问卷调查回复的省份有北京、天津、河北、山西、内蒙古、吉林、浙江、安徽、福建、广东、湖北、广西、重庆、海南、贵州、陕西、甘肃、青海、新疆、宁夏、河南, 共计21个省份。涵盖了华北、东北、华东、中南、西南、西北等地区, 具有广泛的代表性。
2 路基养护现状
2.1 路基养护管理现状
我国大部分地区对路基养护工程分类没有单独的分类方法, 大多借鉴路面维修分类方式进行分类, 即分为日常养护、小修、中修、大修。路基养护工程的分类尚未有统一的标准, 需寻求科学合理的分类方法。
路基养护资金来源如图1所示, 目前主要为专项养护资金, 少数含在路面养护中, 且所占比例均在10%以下。
调查表明, 路基养护资金所占比例较小, 建议路基养护资金宜根据维修养护计划单列资金。多数地区根据区域特征制定了相应的路基养护管理制度和实施细则, 强调了养护警示标志建设及交通分流工作的重要性。
道路路基技术状况评定目前主要依据《公路技术状况评定标准》进行划分, 仅广东省制定了《路堑边坡技术状况评定标准》, 目前还处在验证期, 缺乏适用于公路路基的技术状况评定标准。
关于公路路基预防性养护, 各地区管理部门普遍较为重视, 预防性养护理念的贯彻情况如图2所示。48.2%的城市道路路基养护以防治结合为主, 有29.2%的地区在路基出现病害后才采取加固措施。
2.2 路基病害分类
根据养护工作量排序, 可以将路基养护对象分为排水构筑物、填方路基、路堑边坡、支挡构筑物及特殊路基。各种病害类型所占比例如图3所示。
其中, 各养护对象的病害形式为:
(1) 路基排水构筑物病害的主要形式按照发生比例为淤塞、破损、积水病害。
(2) 填方路基主要病害形式按照出现的比例为桥头跳车、路基沉陷、路基边坡滑移、路基强度不足、冻胀和翻浆。
(3) 路堑边坡主要病害形式按照出现的比例为坡面冲刷、滑坡、坍塌、剥落和泥石流。
(4) 支挡构筑物主要病害形式按照出现的比例为构筑物破损、泄水孔堵塞、沉陷、倾斜和滑移。
(5) 特殊土路基类型较多, 具有明显的地域特点[5]。
2.3 路基检测方法
约60%地区制定了路基养护评定方法及检测指标, 但标准和要求并不统一, 城市道路路基常规检测频率差异较大, 如图4所示, 路基常规检测频率最高的可达每月1次, 而最低可达每年1次。
关于路基及其附属构筑物检测方法, 主要检测方法为日常巡查、位移观测, 采用钻探取芯、现场CBR、路基回弹模量和地质雷达的很少。检测方法尚无统一的关键性指标。
2.4 路基养护维修技术
排水构筑物主要养护技术为清理杂草、疏通沟槽和砌筑衬砌。同时, 早期城市道路技术等级低, 许多道路无排水边沟, 水损害对路基影响较大, 特别是过村镇路段排水非常困难, 可采取蒸发池、浅碟式水槽等设施进行排水。
路基沉降维修技术主要采取灌浆法和换填法。另外, 调查问卷显示, 对于普遍存在的桥头跳车现象, 通常选择注浆、铣刨重铺、加厚路面的方法进行处治。
路基边坡养护的主要维修技术, 因路基高度普遍较低, 主要采取较为经济的植物护坡、挡土墙等技术。另有地区提出可采取“树根桩+坡面灌浆”、坡脚设置片石混凝土矮墙等技术进行加固。对于沿湖和沟渠路段的路基边坡滑移现象, 可采取打木桩、抛石、回填矿渣等方法。
路堑边坡在山区城市道路中普遍存在, 主要养护维修技术包括挂网喷浆、卸荷减载、柔性防护网等技术, 如图5所示。
关于支挡构筑物养护维修技术, 主要采取的方法大多均为支挡法、注浆法、锚固法和加筋法, 其中支挡法主要指打设抗滑桩、加设临时支撑等技术。
3 路基养护存在问题及建议
各地区对道路路基养护提出了许多宝贵意见。多地区反映路基养护资金投入不足。大多数挡土墙的泄水孔无法正常排水, 在运营期堵塞严重。城市道路路基养护需要大力研发和推广新材料、新工艺。在实际养护工作中, 由于防治责任主体不明确, 热力管道、通讯管道、输油管道和燃气管道等的铺设会导致重复开挖路基, 导致路基养护工作责任无法落实, 应加强路基安全责任监管。
4 结语
通过调研问卷分析, 总结全国道路路基养护工作现状结论如下:
(1) 城市道路路基养护管理体制尚不健全, 配套资金尚无有效保障。
(2) 缺乏明确的路基养护作业的内容以及路基养护设计的相关规定, 无法指导预定养护目标下的路基养护的实施, 技术层面与管理层面难以有效衔接。
(3) 道路路基病害分类已经基本成熟, 需要进一步贯彻预防性养护理念。
(4) 道路路基检测体系尚不完善, 缺乏统一有效的检测方法和检测指标。
(5) 路基养护维修技术应因地制宜, 采用较经济简便的加固措施。
(6) 我国急需出台路基养护维修方面的相关规范填补路基养护标准的空白。
参考文献
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黄土地区路基设计与养护 篇5
关键词：黄土路基,设计
0 引言
我国黄土广泛分布于干旱和半干旱区内, 而以黄土高原的黄土分布最为集中、黄土沉积最为典型, 黄土的主要特征为:颜色以黄色为主, 有灰黄、褐黄等色;并含有55%以上的粉粒;孔隙比在1左右, 肉眼可见;无层里, 垂直节理发育;湿陷性、易溶蚀、易冲刷、各向异性。多种特有的问题和病害容易在黄土地区的路基产生, 本文以湿陷性黄土地区路基设计为例加以介绍。
1 黄土地区路基设计的重点
应首先查明黄土分布范围、厚度及其变化规律;路线所处的地貌单元及地表水、地下水等情况;沿线黄土的成因类型和底层特征;黄土的力学、物理性质、湿陷等级和湿陷类型;而后再进行路基设计。
黄土地区强夯处理措施须由试验后再确定, 避免施工场地浸水或排水不畅, 注意做好排水工作。设置有利于水土保持的综合排水设施及防护工程, 并采取分散、拦截的处理原则, 处理好农田水利设施与路基的干扰问题。
2 湿陷类型黄土地区场地的划分
划分黄土地区场地湿陷类型主要是按实测自重湿陷量或室内压缩试验累积的计算自重湿陷量判定。当自重湿陷量大于70mm时为自重湿陷性黄土, 而小于70mm时为非自重湿陷性黄土场地。并按下表来判定湿陷性黄土地基的湿陷等级。
3 对于黄土路段的路基基底处理
按规范要求需根据黄土湿陷等级及填土高度对一定的深度的黄土地基进行处理;与高挡土墙路基、桥台相邻路基需消除地基的全部湿陷量, 或穿透全部湿陷性土层。黄土路段的路基基底处理方案的确定依据据是填方高度、湿陷等级等影响因素。
3.1 基底为I级非自重性湿陷黄土时, 清表后再用冲击碾碾压;对于桥台处采用强夯处理。根据基底黄土层厚度按下表确定处理方式来处理Ⅱ级非自重性湿陷的黄土地段:
如果高路堤的地基允许承载力低于路堤自重压力和车辆动力荷载时, 还应适当增加地基处理以满足承载力要求。
3.2 视路基填土高度及基底黄土层厚度情况, 路基基底为自重性湿陷的黄土地段应确定如下表所示处理方式。
如果高路堤的地基允许承载力小于车辆动力荷载和路堤自重压力时, 还应适当增加地基处理, 以满足承载力要求。
3.3 填土高度小于1.5m及土质挖方路段, 首先清除路基顶面以下80cm内的黄土, 并按不同的湿陷程度按照下表处理。回填顶部采用5%厚度为30cm灰土隔水层处理, 底部用3%灰土隔水层 (50cm) 处理。
3.4 对于II级及II级以上自重湿陷和非自重湿陷的路段强夯处理后设置厚度为30cm的灰土垫层。路基底设置间距1.5m、桩径40cm的灰土桩;而桥台及台后设置桩径40cm灰土桩, 间距采用1.0-1.5m, 并在顶面设置厚度为30cm的灰土垫层。
4 用黄土填筑路基
路基填料使用黄土时, 各层位的CBR值应满足规范要求, 如果需要进行掺灰处理才能满足此要求, 应通过试验来确定掺灰剂量;路床在0-50cm范围内应用砂砾进行填筑, 不能用黄土填筑, 在50-80cm区段内用灰土 (5%) 隔水层;施工时需采用2000kN·m的夯击对路基填筑每4.0m填高进行强夯补压;填方路基网格骨架防护自第二级边坡以下采用, 采用适合于当地生长的植被进行绿化防护填方路基边坡。
5 黄土路基挖方段边坡坡率
黄土路段挖方边坡, 要一次开挖成型, 若发生超挖, 则严禁采用回填方式来修整边坡, 施工中应尽量避免原状土的扰动。都为黄土的同一挖方段, 边坡坡率采用1:0.75或1:1.0, 宽度为3.0m。如果挖方边坡最大高度小于8.0m时, 采用一级边坡;最大高度大于8.0m的挖方边坡, 平台自下而上在每6.0m高处设置。非黄土与黄土如果存在同一挖方段时, 碎落台宽度为3.0m。对于最大边坡高度大于8.0m且厚度大于6.0m时的表层黄土, 边坡每6.0m高分级, 采用3.0m宽平台。
6 黄土路基挖方边坡防护
在挖方边坡的碎落台两泄水槽之间进行绿化带的布置, 绿化带缘石高出碎落台5cm。防护边坡平台采用25cm厚浆砌片石, 并设置浆砌片石纵向流水槽。对于两级、三级的边坡在第一级设置六角网格防护。对于四级以上边坡, 在第一、二级边坡内进行六角网格防护。植草等措施用来对黄土挖方边坡坡面进行绿化, 采用植树、种植爬墙虎、种花等措施进行坡脚碎落台绿化带的绿化。
7 边坡养护
通常来讲边坡养护主要包括如下内容:观察边坡坡率的变化;注意路堑边坡上的浮石、危岩、滑塌体等的变动;检查边坡加固设施的技术状况;经常检查边坡上有无冲沟、杂物;当发现在边坡上及路堤坡脚、护坡道上挖土取料或种植农作物、修建其他建筑物的行为应及时制止并责其改正。通过经常地维修与加固和养护工作, 使边坡坡面保持平顺、稳定、坚实、无裂缝;防止滑坡或滚石堵塞边沟、路面或危及行车;边坡加固设施要保持完整;制止破坏路基边坡的行为等工作便是边坡养护的基本任务。
黄土路基边坡养护的对策有:
7.1 黄土路基边坡坡面的养护。
(1) 用挖台阶办法清除沟壑边坡的疏松土质。 (2) 拍打密实疏松坡面。 (3) 当雨量适宜, 黄土边坡缓于1:1时可以采用种草或铺草皮的办法。 (4) 对于降水少, 冲刷不严重的黄土边坡可以抹草泥。 (5) 三合土或四合土抹面加固雨雪量大的黄土路基地区。 (6) 植物防护高路堤黄土边坡。
7.2 地表水侵蚀, 路肩上出现坑凹。
(1) 可用砂土混合料来改善表层。 (2) 可用沥青表处等进行路肩硬化。
8 黄土段的路基排水
路基排水系统是用浆砌石或混凝土预制块来砌筑的, 边沟、泄水槽、截水沟等排水的构造物在底部要设置15cm厚灰土垫层起到隔水的作用, 灰土垫层的体积比为2:8或3:7。对于路堤边沟和截水沟, 涂沥青的土工布应铺设在灰土垫层下面。
参考文献
[1]刘祖典.黄土力学与工程[M].西安:陕西科学技术出版社, 1997.
公路路基的病害分析以及养护方法 篇6
随着时间的推移, 各种不利因素的叠加, 公路路基经常出现各种病害, 对公路路面等构筑物造成影响, 给行车带来安全隐患。要做好公路路基的养护工作, 首先要对公路路基病害产生原因进行具体分析。
1 公路路基的病害表现及其产生的原因分析
公路路基的病害表现主要有:一是路基沉降。路基的整体或局部沉降是路基病害的重要表现。二是路基开裂。路基的纵向或横向开裂是路基病害的常见现象之一。三是路基边坡的危害。路基横向的轻微或严重滑动是路基边坡病害的表现之一。四是路基水毁。路基水毁的情况是比较常见的路基病害。五是路基冻胀、翻浆。这是季节性冻土或多年冻土地区所特有的路基病害, 是由于极端恶劣气候 (例如极低温、雪害) 等长时间反复作用造成的, 这也是笔者工作的格尔木公路总段常见的公路病害之一。
由于公路路基长时间的承受挤压, 并受到外围各种气候, 特别是类似我国北部高原地区极端气候 (高寒干旱、温差变化大等) , 更容易引发路基沉降、冻胀、翻浆等较难治理的公路病害, 再加上西部地区公路养护力量投入不足, 养护任务较重, 给该地区的公路养护带来严峻挑战。在进行公路养护时一定要具体情况具体分析, 采取有针对性的措施消除各类路基病害, 以较少的投入取得较好的效果。1) 产生路基沉降的原因是多种多样的, 例如路基底部比较软弱而施工时又未作处理、路基底部填土高度不同导致支撑地基的底部材料不同、经常性的恶劣气候天气 (降雨、积雪、冰冻) 影响、施工时对路基基体碾压不到位等的影响, 公路路基会产生不同程度、不同部位的沉降, 地基沉降是地基病害的主要特征。2) 引起路基开裂的原因也比较多, 其中主要包括部分路基沉降导致相连部分的开裂、路基混泥土或是填料施工质量差、预防热胀冷缩措施不到位以及公路施工达不到承载力设计水平导致路基承载过重等等原因。3) 引起公路路基冻胀、翻浆的原因都是因为使用冻胀性土的路基, 在冬季极端负气温状态下, 水分聚集结冰, 使得路面隆起、开裂、折断形成冻胀现象, 随着春季气温回升, 路基中冰层解冻形成水流失, 公路强度急剧降低, 经过车流挤压, 就形成了翻浆现象。4) 公路路基水毁主要和地基地段地质条件、水文气候以及路基施工设计相关, 例如泥石流、洪水等引发地基长时间的水浸或瞬间冲击造成路基病害。
2 路基病害的预防保养方法
公路路基病害对公路的影响是非常大的, 一是它直接威胁到公路安全, 由于缺少路基的保护, 沿着路基的公路路面容易发生沉陷, 给行车造成安全隐患;二是作为公路的组成部分, 路基病害会影响到公路路面本身的稳固, 缩短公路使用寿命, 造成经济损失。所以, 采取一定措施, 预防路基病害的发生具有重要意义。
2.1 做好路基施工前的调查, 设计科学合理的路基施工方案
由于公路一般里程较长, 经过的地段地质、土壤、气候经常会有较大的差别, 需要设计人员实地考察, 设计针对性强的方案, 对一些特殊路基段更需要制定详细、科学的施工方案。1) 容易引发路基沉降的地质, 就应该考虑换土、铺设土工布、使用水泥底等处理措施, 对于冻胀性土路段路基要充分做好预防冻胀、翻浆措施;2) 在起伏不定的路基段, 就必须对路基底部的填土质量进行严格监管, 一是要确保路基最小填筑高度, 避免地面水等的不良影响, 二是当路基填筑高度因客观条件限制达不到规范要求时, 必须采取相应措施, 可以换填透水性强材料设置隔离层或者加修渗水沟达到防止路基水毁的目的;3) 对于路基填料的质量尽量明确, 例如对于不同填筑高度填料的最小强度、最大粒径严格要求, 并坚决杜绝种植土、腐殖土甚至淤泥用于路基填料;4) 二级公路必须要做好综合的排水设计, 一是要因地制宜、整体规划、综合考虑做好路基纵横项的排水设计, 二是要与警示桩、防撞墙等结合, 避免排水设施遭到破坏;5) 容易发生冻胀、翻浆的冻胀土路段, 一是要选择经过干燥地段, 并尽量抬高路基填土高度, 做好排水设计。二是还需按容许冻胀要求进行设计复核。
2.2 加强施工全过程监管, 做好施工的各项准备工作
严格按照相关规范、方案、流程等施工, 并对路基施工的质量进行严格检查。对于不合格的必须及时整改、返工, 实事求是保证每一工序的质量, 强化当事人的质量责任意识。
3 路基养护的日常保养和病害整治方法
做好路基病害的预防措施能最大限度的减少病害的发生, 对于已经发生的路基病害就必须采取一定的科学方法尽量降低危害, 路基养护的目的就是要通过采取一定的措施, 维护路基的稳固性能, 保障车辆安全无碍通行。
3.1 路基的日常养护
路基日常养护的重要内容是观察路基的变形情况, 及时发现病害征兆, 做好一般性措施防止病害的扩大化, 日常巡视的内容还包括对路基周边环境的检查, 避免因为环境恶化造成路基病害发生。对于气候环境变化剧烈的地区, 注意气候变化对路基的影响, 做好数据的整理分析工作, 寻找规律, 以便在灾害天气来临时做好充足准备工作。
3.2 路基的病害整治
1) 路基病害整治的重点内容是防水、排水和治水工作。由于地形、气候等的不可预测性, 水是冻胀土路段路基形成冻胀、翻浆的重要条件, 所以在日常的疏通、补修等保养措施无效的情形下, 就必须进行整治。例如对排水系统进行重新设计, 针对大降雨量、泥石流、翻浆等情况提升路基防水水平。2) 采取先进手段整治路基病害。例如对于设计平台还无法阻止滑坡的情况下, 可以采取抗滑桩设计整治滑坡, 施工既简单有方便, 而且不会对边坡的稳固性产生不利影响。对于路基翻浆采取在路基底部铺设土工织布可以取得较好的整治效果。
4 结语
作为公路养护的重要内容, 综合考虑各类因素的影响, 做好路基养护工作是每一个公路养护者的责任和义务。在养护工作的实践中, 要坚持“预防为主、养治结合”的原则, 针对性的采取措施做好公路路基的养护工作。
摘要：二级公路是公路网的重要组成部分, 随着国家经济活动向纵深发展, 运输量的持续增加给公路养护工作带来挑战。本文重点分析了公路路基病害的类型、表现并就如何预防、整治常见路基病害进行了阐述。
关键词：二级公路,路基,病害分析,养护方法
参考文献
[1]石宾.几种路基病害的预防与治理.中国新技术新产品, 2008.
[2]吕东.浅谈路基滑坡崩塌落石的养护措施.现代企业文化, 2009.
道路路基养护问题及完善措施探究 篇7
1 公路路基养护的内容和具体要求
1.1 公路路基养护内容
道路路基的养护要注意未雨绸缪, 将各种病害消灭在萌芽状态, 而不是等到路基出现大的问题才引起重视, 然后被动的进行道路路基的养护。在路基养护的工作过程中要定期对路基进行安全检查, 按照规范要求和标准对发现问题的路基进行养护。在进行路基检查的时候, 要仔细的查看路基边坡的坡度以及尺寸, 只有路基的边坡坡度满足要求才能使道路的排水进行的顺利, 满足路基养护的实际, 并且当路基处的地下水和地表水对路基的危害很大的时候, 要及时的做好路基防止渗透的工作, 从而避免水对路基稳定性的影响。
公路路基的养护工作一般有以下内容:对边坡和路肩的养护, 并且要及时疏通路基中的排水设施, 使路基周边的水能够有效的排除, 从而防止水对路基的危害, 有效的避免翻浆和滑坡等灾害;要定期的检查和维修路基的防护构造物, 对不安全的因素要及时的排除;对路基上的杂物要及时的清除, 按照实际的需要和规范相应的要求加宽或者加高某些路段的路基, 对坡度大的路段和急弯路段要重点进行路基的养护和维护。定期对路基进行养护, 使道路处于正常的使用状态并且增加道路的使用寿命。
1.2 公路路基养护具体要求
路基养护工作开展之前, 首先应该进行详细的道路检查工作, 确定路基存在的危害, 然后按照实际的情况对路基的养护进行合理的方案设计。要按照路基病害的轻重对不同路段的路基采取不同的修复方法, 并且要根据路基的病害选择出合理的养护内容, 采用合理的养护方法和科学的维护措施, 从而使路基的养护工作在科学合理的方案中展开。对路基出现不稳定的原因进行分析, 系统化、规范化的开展路基养护工作, 使路基的养护水平得到提高。对要进行重点维护的路基路段加大监管力度, 加强对路基排水系统的养护强度并且要保证其质量。路基养护工作的原则:按照规范要求进行路基养护, 不能随意更改路基尺寸和高度, 严格的检查路基的各个部分, 确保路基的各个部分没有缺失, 严格的检查路基的排水系统, 避免排水系统被杂物堵塞, 从而影响其排水的效果, 最终产生路基病害;要确保路肩没有车辙、坑洼和沉陷, 就要及时的清除路基积水。
2 公路路基中存在的主要问题
路基是道路结构中主要的承重部分, 所以很容易出现稳定性下降和老化的现象。常见的情况有如下几种:
1) 路基翻浆。路基长期处在潮湿的环境中, 并且在有些路段出现水分快速的上升, 而路基的排水系统不能及时的将路基中的水分排除, 就会造成水分在路基中的积聚, 又由于路面上行车荷载的作用所传递下来的应力, 使路基的强度大大的下降从而影响路基的整体稳定性, 在水分和外界荷载的双重作用下, 路面就会出现车辙、冒浆和鼓包等病害。路基翻浆的形成一般是由于:路基采用的是粉性土质的施工材料, 其不符合施工规范的要求, 粉性土质的地基很容易造成地下水的上升, 造成水分在路基中的积聚, 从而影响路基的强度和稳定性;对于重载交通的路段, 车流量很大, 在重载并且大车流量的作用下, 路基很容易产生坑洼等病害, 加上雨水的作用就会产生翻浆的现象。
2) 路基水毁。一种是路基水毁。由于地形地貌的不同, 从而导致出现不同的地质构造, 在不同的地质环境下修筑的路基就会遭受不同的自然环境的影响, 一旦路基的周围为河流或者是湖泊, 就会形成季节性水毁。
3) 边坡病害。路基的边坡裸露在空气当中, 它的稳定性就会很容易受到外界环境的影响, 其病害主要有滑坡、崩塌、坡面冲刷等。滑坡是指受到外界水因素的影响, 坡体自身的稳定性和强度下降, 自身的重量无法支撑住整个坡体, 从而沿某一破坏面产生滑动。
3 公路路基养护的完善措施
3.1 路基翻浆的原因及养护措施
对出现翻浆的路段应该按照规范要求进行科学合理的养护。对于不能通畅的排水和低路基的情况, 可以采用挖深边沟的办法和采用渗透性好的材料来修筑路基;如果没有条件对路基的高度进行增加, 可以采用碎石和砂石对路基土进行换填。
3.2 路基水毁的原因及养护措施
为了保证路基的排水畅通, 通常使路肩处于平整的状态, 对路肩表面出现的坑洼和车辙要及时填平, 从而保证坡度达到规范要求。要加强横坡平整性的意识, 有效的处理地面水、坑洼和车辙, 从而有效的排除积水, 防止错台。
在对路肩进行加固的时候通常采用粒料进行加固, 并且在边坡上种植树木和绿草, 在容易积水的路段设置截水槽, 对路肩的有效保护可以借鉴以上介绍的方法。
要及时检查路基边沟和截水槽是否畅通, 如果出现堵塞应立马组织人员进行疏通, 并且要保证它们的畅通, 这样做可以保证路基长期处于稳定的状态, 水对路基的稳定性有很大的影响。为了防止路基排水系统的阻塞, 应该定期对路基的边沟进行检查, 并且及时的清理其中的杂草和其他农作物保证路基排水系统的畅通。路基排水系统的养护在路基的养护工作中非常的重要。
3.3 路基边坡病害原因及养护措施
为了提高路基边坡的强度和稳定性应该加强对道路路基边坡的养护和维修, 边坡一旦被雨水冲刷产生流水沟和缺口, 养护工作人员要及时发现缺口和水沟并对其进行修补, 从而避免路基材料的流失;如果路基边坡被雨水冲刷产生了水沟和缺口, 此时就需要采用粘结性较大的材料对缺口和水沟进行修补, 当水沟和缺口较大的时候, 可以采用挖台阶分层填筑的形式来处理, 最后要进行压实, 压实以后要保证坡面和原来边坡一样平滑, 不能存在较大的接缝从而避免产生第二次破坏。对路基边坡上的绿色植被, 如果其不影响边沟排水, 就不要对其铲除。
3.4 其他设施养护
挡土墙是公路建设中重要的一个支挡结构, 其可以保护边坡, 使边坡保持稳定和坚固, 公路的通行能力直接受到挡土墙质量好坏的影响。在对路基进行检查和养护的同时, 也要注意对挡土墙的保护, 如果发现挡土墙出现下沉和滑动的现象, 要及时报告管理部门, 及时对其进行修复处理, 并且要按照规范要求进行科学合理的维护, 对损坏特别严重的挡土墙要在合理的情况下进行重新修建。
4 结语
公路是交通运输体系中起着举足轻重作用的一种交通方式, 也是我们日常生活最常用的运输方式, 在公路的使用过程中, 路基对公路运输的安全和舒适性有很大的影响。在道路的管理工作中应该不断提高路基养护的意识, 并且积极的对路基进行定期的检查, 对路基出现的问题进行及时的解决, 通过有效措施保证路基安全, 改善交通状况, 增强路基稳定性, 才能进一步提高公路运输质量, 保证经济良性运行和人们出行安全。
参考文献
[1]傅晓刚.道路软土地区路基养护体系的完善探析[J].交通标准化, 2012 (21) :46-48.
[2]赵广龙.高速公路路基的养护与维修[J].黑龙江交通科技, 2013 (1) :111-112.