辅助系统

辅助系统（共12篇）

辅助系统 篇1

煤矿正常生产需要许多相关辅助系统:通风系统、运料排矸系统、排水系统、供电系统。a)通风系统包括通风方法、通风方式和通风网络。矿井通风方法指矿井主风机的工作方法,包括抽出式、压入式和混合式三种。矿井通风方式是指矿井进风井和回风井布置方式,有中央式、对角式和混合式三种。通风网络是对通风系统的抽象描述,包括串联风网、并联风网、角联风网;b)运料排矸系统。煤矿井下掘进、采煤等场所需要的材料、设备一般都是从地面从副井经由井底车场、大巷等运输的;而采煤工作面回收的材料、设备和掘进工作面运出的矸石又要由相反的方向运出地面,这就形成了运料矸石的运输系统;c)排水系统。为保证井下的安全生产,井下的自然涌水、工程废水等都要必须排出井外。由排水沟、井底水仓、排水泵、排水管路等形成的系统,其作用就是储水、排水,防止发生矿井水灾事故。一般情况下,水仓的容量、水泵的排水量等只比正常的涌水量略大一些,如何合理配备备用设施应根据具体水文地质确定,既不要长期闲置,又要能应对中小型的突发涌水;d)供电系统。矿井供电是非常重要的一个系统,它是采煤、运煤、通风、排水等系统和各种机械、设备运转时不可缺少的动力源网络系统。为了确保矿井生产的安全,一般采用双回路的供电方式,在一条供电线路发生故障的时候能够及时切换到另一条线路进行供电,对于供电要求严格的矿井,还可以采取双电源双回路的供电方式。

辅助系统 篇2

1、会踩刹车学名：预测性紧急制动系统

普及程度：中高档车为主，部分A级车开始普及

驾驶员能否避免追尾事故，取决于刹那间。预测性紧急制动系统(PEB)基于环境传感器与ESC系统的网络化，在即将发生追尾事故的情

况下帮助驾驶员防止事故的发生或者至少降低事故的严重程度，数据显示，它能降低72%的追尾事故数量。该系统包含预测性碰撞预警、紧急制动辅助和自动紧急制动三个部分。

2、会变道学名：车道偏离轨道警示、循迹辅助系统

普及程度：最新推出的中高档车均有

控制车辆自动变换车道的功能则是迈向无人驾驶的第二步，车道偏离警告系统或循迹辅助系统能降低26%的交通事故。以博世的车道偏离轨道警示系统为例，包括驾驶员提醒、驾驶员操作失误判断、紧急刹车等，利用视频传感器识别道路标线并探测无意的车道偏离，并通过视觉、声觉或触觉信号提醒驾驶员。这些技术是无人驾驶技术的前期阶

段。下一阶段，借助ABS、ESP执行器，当识别到偏离之后，汽车自动调整到正确的车道上。

3、会控制速度学名：自适应巡航控制(ACC)普及程度：大部分中高端车型，部分A级车开始普及

ACC是无人驾驶的基础技术，能主动帮助驾驶员与前方车辆保持安全距离，驾驶员无需操作油门踏板就能够跟随前车，车距与车速自动调节。在行驶过程中，ACC在车道探测摄像头和电子机械式转向系统的支持下，与电子稳定程序ESP相结合，构成无人驾驶的基础。ACC分为基本型和停走型。基本型ACC保持由驾驶员预先设定的车速，通过自行收油门、制动或加速而与变化的交通状况相适应。停走型ACC主动帮助驾驶员与前方车辆保持安全距离，能将车辆自行制动到停止，并在驾驶员确认后自动重新启动车辆。

4、泊车学名：自动泊车系统

普及程度：各级别车型都有，大多配置在高配车型上

浅析9F机组辅助蒸汽系统配置 篇3

【关键词】燃气蒸汽联合循环;9F级单轴联合循环;辅助蒸汽系统

燃气-蒸汽联合循环因其具备启动快速，排污指标低，热效率高，比投资低等特点，近来在国内电厂被广泛应用，并主要用于电网调峰，需要频繁启停，辅助蒸汽系统使用频繁，设计选型就很重要。目前，部分9F机组在寻求作为黑启动电源点，那其辅助蒸汽系统的可靠性就更為重要。9F级燃机在起停过程中消耗较多辅助蒸汽，需从启动机组外部寻找汽源。因此有必要对辅助蒸汽汽源作合理配置，以取得最佳的可靠性和技术经济性。下面就以某厂机组为例，对燃气蒸汽联合循环机组的辅助蒸汽系统配置作介绍和分析。

1.辅助蒸汽系统概述

机组运行阶段，高中压缸轴端漏汽不足以提供低压缸真空汽封所需用汽量，需要低温再热蒸汽通过辅助蒸汽系统提供轴封用汽，这是辅汽系统在运行阶段的作用，本文讨论的是辅汽系统在机组启停过程中的主要作用。

（1）在机组启停过程辅助蒸汽系统为下列用途提供参数和数量符合要求的蒸汽：低压缸冷却用。汽轮机轴封系统用。和常规燃煤机组功能相同。凝汽器除氧加热用。

（2）向辅助蒸汽系统提供蒸汽的汽源有两处：启动锅炉供汽(或者其它热网供汽)；邻机的低温再热蒸汽。

（3）辅汽系统的作用就是通过控制的手段实现汽源和用汽点之间供需平衡。为此在设计阶段需要根据项目实际情况优化配置辅汽系统。

2.用汽量分析

本项目主机为9F单轴机组，燃机汽机同轴，无旁路烟囱，必须一同起停，在燃机起停过程中，汽机入口蒸汽还未达到要求不能进入汽缸，为防止汽机鼓风积热烧坏叶片，需要往低压缸中通入外供的辅助蒸汽作为冷却蒸汽。9F机组未设专门的除氧器，机组正常运行时，依靠凝汽器的负压进行真空除氧就能够满足凝结水含氧量≤7ppb 的需要。但在机组启动阶段和低负荷时，由于凝结水中含氧量高，须向凝汽器通入加热蒸汽，增强热力除氧的能力以满足要求。在机组启动及运行时，都需要辅助蒸汽供给轴封用汽。本项目单台机组在启动时用汽点所需最大辅汽流量为32t/h，考虑辅汽系统供汽损失，增加约10%裕量，共需提供35t/h 的辅助蒸汽。

3.汽源分析

现电厂1、2号机为2台125MW的燃气锅炉，全天满负荷运行，其汽机抽汽及所配启动锅炉可考虑用于本工程9F机组的起停汽源。其中三段抽气的压力太低，流量太小，无法作为本项目辅汽汽源。其中每台机组的二段抽汽量足够本项目一台机组启动所需。由于燃料为重油，启动速度稍慢，但提前准备，也可考虑用于本项目的辅汽汽源。除以上 1、2号机的辅汽外，另外设置一台启动锅炉是比较可靠和简便的方案。四、辅助蒸汽系统配置。

3.1辅助蒸汽系统管道配置方案

设计时优先考虑使用1、2号机组的辅汽及邻机启动方案。邻机启动方案指第一台机组的辅助蒸汽由启动锅炉(或者其它热网)提供，当机组达到一定负荷后可从低温再热蒸汽管抽汽。未启动机组则可以通过已启动机组的低温再热蒸汽途经辅助蒸汽母管获得启动蒸汽。因此，辅汽系统需考虑母管制。母管制一般采用切换母管制。在相连的各单元分支管道上设立切换阀，切换阀实现母管制和单元制的切换功能。单元和母管之间只保留一条联络管，其中蒸汽作双向流动。

3.2辅助蒸汽系统汽源配置方案

结合前述用汽点及汽源情况，按以下几种情形考虑辅助蒸汽的配置方案：当本项目已有一台机组运行时，其辅汽可供另一台机组启动所需，实现邻机启动。当本项目无机组运行，且老厂任何一台机组运行或两台机组同时运行时，其二段抽汽可满足本项目一台机组起停或两台机组同时起停的需要。当本项目无机组运行，且老厂也无任何一台机组运行时，需启动锅炉实现起停。当本项目无机组运行，且老厂也无任何一台机组运行时，需启动锅炉的辅助才能完成起停。

3.3启动锅炉配置方案

下面分别按同时起停一台和起停两台机组考虑。

同时起停一台机组，共需提供 35t/h 的辅助蒸汽。

本项目新增一台 35t/h 启动锅炉，辅汽完全由本项目的启动锅炉提供。

本项目新增一台 15t/h 启动锅炉，辅汽由本项目及老厂的启动锅炉共同提供。

同时起停两台机组，共需提供 70t/h 的辅助蒸汽。

本项目新增 70t/h 的启动锅炉，辅汽完全由本项目的启动锅炉提供。

本项目新增一台 50t/h 启动锅炉，辅汽由本项目及老厂的启动锅炉共同提供。

经和业主讨论，由于本项目启动锅炉故障时将无替代方案，因此需选择可靠性高的产品，价格较高。结上分析，采取1×35t/h启动容量锅炉，只需使用本项目启动锅炉，运行方便。老厂启动锅炉只能作为停机时的备用汽源。本项目启动锅炉故障时，将无法启动。两台机组采用依次启动，前后间隔大约30分钟，是可以接受的范围。最后选择采用35t/h容量的高可靠性启动锅炉。

4.结束语

9F 级燃汽蒸汽联合循环机组辅助蒸汽系统对机组启停能力非常关键。设计时应结合各种工况的需求以及现场条件，充分考虑可靠性、灵活性和经济性。可靠性主要指在任何情况下，比如全厂停机，都能顺利可靠的启动任何一台机组。因此，设置启动锅炉以提供辅助蒸汽是必须的。不建议同时依靠多种汽源来启动机组，启动锅炉应选可靠性高的产品。灵活性是指结合机组各种运行状况，能多手段快速实现机组的启动。一般优先考虑邻机启动，这样不需启动锅炉的投运，启动快速。另外，燃机电厂一般用于调峰发电，当负荷指令达到，应能短时间让机组从停机运行至指定负荷，依靠老厂汽源可满足两台机组同时启停的能力。辅助蒸汽管道的切换母管制是灵活性的保证。经济性主要指充分利用现场汽源条件，尽量降低启动锅炉的容量。

【参考文献】

［1］俞立凡,陈勇根.9FA 燃气轮机作为电网“黑启动”电源点的探讨［J］.燃气轮机技术.2007，20(1).

［2］杜镔.给水除氧技术的特点与比较［J］.汽轮机技术，2008，50(4):296~302.

［3］吕小兰.9F 级单轴联合循环机组启动锅炉选型分析［J］.广东电力，2007，20(7).

电厂辅助车间监控系统 篇4

天津大唐国际盘山发电有限责任公司2×600MW燃煤火电机组辅助车间控制网的主干网为1000Mb/s光纤冗余交换式快速以太网, 采用集中监控系统。集中控制室的集中监控操作员站和交换机组成上层控制网络, 整个网络以交换机为中心, 连接辅助控制系统或辅助车间控制系统。辅控网上层网 (主干网) 和SIS系统服务器进行冗余通信, 将辅助车间信息传送至SIS系统, 实现全厂各系统的监管。下层控制网络 (子网) 在辅助车间原有基础上进行改造, 将全厂辅助控制系统分别集中在以下控制点: (1) 全厂燃料控制点, 包括输煤、翻车机、煤水控制系统。 (2) 厂前区水控制点, 包括循环水节水、氢站、电解食盐制氯控制系统和生活污水处理系统。 (3) 水处理控制点, 包括化学制水、工业废水处理、水源、化学加药和炉内采样控制系统。 (4) 除灰电除尘控制点, 包括除灰、石子煤除渣、电除尘和燃油泵房控制系统。 (5) 脱硫控制点, 两台机组脱硫控制系统采用MODICON公司Quantum系列PLC, 型号为140CPU67160 (双机热备) , 通信方式以太网。每个控制点配置两台冗余热备服务器和操作员站, 共设置10台服务器, 安装WINDOWS 2003 SERVER版系统软件, 画面监控软件为iFIX Server 3.5服务器版。辅控网集中控制室的操作员站系统软件为中文WINDOWS 2000专业版, 画面监控软件为iFIX Server 3.5客户端版。

辅助车间PLC系统采用双缆冗余星形网络结构和辅助车间级子网相连, 当网络中某一段光缆线路故障时, 网络能够自动重新配置并继续通信, 不会丢失或改变数据。网络满足系统实时控制需要, 当辅助车间主干网不能正常工作时, 各辅助车间子网及控制系统PLC可独立工作以保证各系统车间和设备的安全性。辅控网与SIS系统之间采用网关接口机以及软件流控制进行隔离, 并配置防火墙增强防护, 实现数据流单向传输, 防止黑客和病毒攻击。

电力机车辅助电气系统2 篇5

按电器用途可分为：

(1)开关电器：如闸刀开关、自动开关、转换开关、按钮开关、隔离开关和主断路器等。

(2)控制电器：如司机控制器、接触器等。

(3)调节电器：如电压调节器、温度调节器。

(4)保护电器：如各种形式的保护继电器、避雷器、熔断器以及电抗器等。(5)仪表检测用变流和变压器：如电流互感器、电压互感器。(6)受电器：如单臂受电弓、双臂受电弓。

(7)成套电器：如高压柜、辅助柜、控制屏、信号屏等。

2.电器按传动方式可分为哪些种类? 参考答案：

按电器的传动方式可分为：

(1)手动电器：如闸刀开关、按钮开关、司机控制器等。

(2)自动电器：其中又可分为电磁传动、压缩空气传动、液压传动和电动机传动电器。

3.机车电器按其执行机构的不同可分为哪几类? 参考答案：

电器按其执行机构的不同可分为：

(1)有触点电器：如各种继电器、接触器等。

(2)无触点电器：如电子时间继电器、主回路和辅助回路接地继电器等。

4.按电器在机车电气线路中所处位置的不同，可将其划分为哪几类? 参考答案：

按电器在机车电路中所处位置的不同，可将其划分为以下几类：

(1)主电路电器：如受电弓、主断路器、转换开关等。

(2)辅助回路电器：如压缩机回路，通风机回路及照明、取暖、信号电路中的接触器等。

(3)控制电路电器：如各种低压继电器、电磁阀、按钮开关及远距离间接控制主、辅回路的司机控制器等。

5.何为电器的机械寿命和电寿命?

参考答案：电器的寿命指标包括以下两方面：一是机械寿命：电器在不需要修理或更换机械零件所能承受的无载操作次数；二是电寿命：电器在规定的工作条件下，不需要修理或更换零件而能承受的承载操作次数。

6.电器的工作制有哪几种? 参考答案：在电器的使用中，就发热而言，电器的工作制可分为三种，即长期工作制、间断工作制和短时工作制。

7.什么是短时工作制?

参考答案：电器短时通电，温升尚未达到稳定就停止工作，并且下一次工作时需要等到电器冷却到介质温度，这种情况称为短时工作制.8.什么是长期工作制?什么是间断工作制? 参考答案：长期工作制是指电器接通电源后连续工作到发热稳定的工作制度。间断工作制是指电器—会儿通电，—会儿断电的反复循环的工作过程。

9.什么是电器的发热、散热?

参考答案：电器是由导电材料、导磁材料、绝缘材料等组成，利用电磁现象而工作的装置。在导体中有电阻损耗，在导磁材料中有磁滞和涡流损耗，在绝缘材料中有介质损耗。所有这些损耗都会变成热能，一方面提高了电器零部件的温度，另一部分散发到周围介质中去。这种现象称为电器的发热、散热。

10.什么叫最高允许温度?什么叫允许温升? 参考答案：

所谓最高允许温度，就是保证电器及介质的绝缘性不受危害的极限温度。

国标(GB)规定最高环境温度为+40℃，因为电器工作的环境温度直接影响电器的散热，故从最高允许温度减去最高环境温度，我们称之为允许温升，即允许温升=最高允许温度-40℃

11.简述触头的定义及工作特点

参考答案：

触头是有触点电器完成其职能的执行机构，是有触点电器极其重要的组成部分。触头工作的好坏直接影响到电器的质量，但由于它经常受机械撞击、发热及电弧等的有害作用，极易损坏，所以它也是有触点电器的一个薄弱环节。

12.简述触头的分类

参考答案：

(1)按触头的用途可分为上触头、联锁触头等。(2)按开断点数目可分为单断点和双断点式触头。(3)按触头的正常位置可分为常开触头和常闭触头。(4)按触头的形状和结构可分为指形触头和桥式触头。

13.何为有载开闭和无载开闭?

参考答案： 触头按工作情况可分为有载开闭和无载开闭两种。在触头断开或闭合过程中，允许有电流通过的为有载开闭；在触头断开或闭合过程中，不允许有电流通过，闭合后才允许触头中通过电流的，为无载开闭。

14.什么叫触头开距?为什么要有开距? 参考答案：

当触头断开时，动、静触头间的最小距离称为触头的开距。

开距是触头的—个重要参数。它不仅要保证在断开正常电流时能很快熄弧，而且还能使触头间具有一定的绝缘能力，当电源出现不正常的过压不致被击穿。

15.什么叫研距?为什么要有研距? 参考答案：

触头的接触始点到接触终点的距离叫触头的研距。

动、静触头在开闭过程中，相互之间之所以要有滑动和滚动(即研距)，其目的是擦除在触头表面所形成的氧化薄膜，减小接触电阻，以保证触头正常工作。

16.什么叫超程?为什么要有超程? 参考答案：

超程：动、静触头接触后，将静触头拿掉，动触头能继续向前走的距离。

触头超程是用来保证磨损后的触头接触压力，以使其可靠地工作。

17.什么是触头的初压力、终压力?触头的初压力、终压力有何作用? 参考答案：

触头在闭合过程中一经接触就立即增加一个压力，这个压力称为初压力。触 头在完全闭合进行正常工作时的触头压力称为终压力。

为了保证触头有良好的接触，以及减少触头在闭合时振动的持续时间，触头间必须要有一定的初压力和终压力。

18.有触点电器的触头有哪四种基本工作状态?各种工作状态的核心问题是什么? 参考答案：

(1)触头处于闭合状态：触头在这个状态下的核心问题是发热。

(2)触头闭合过程：触头在这个过程中的核心问题是减小振动。(3)触头处于断开状态：触头在这个过程中的核心问题是断开电路的可靠性。

(4)触头处于开断过程中：触头在这个过程中的核心问题是灭弧。

19.触头的接触方式有哪几种?各适用于哪些场合? 参考答案：

触(1)面接触：是指两个导体沿着较宽的表面接触的触头。其接触面和触头压力都较大，多用于大电流的电器。如大容量的接触器、自动开关的主触头和闸刀开关等。

触(2):是指两个导体沿着线或较窄的面积接触的触头。其接触面积和触头压力都适中，常用于几十安培至几百安培电流的中等容量的电器中。

(3)点接触：是指两个导体只在—点或很小的面积上接触的触头。多用于20A以下电流的电器。如继电器的触头、接触器和自动开关的辅助触头等。

20.什么是触头的磨损?触头的磨损有哪几种形式? 参考答案：

通过电流的触头在多次闭合与断开后，它的接触表面会逐渐损坏，这种现象称 为触头磨损。

触头磨损分为机械磨损、化学磨损和电气磨损三种。

21.什么是触头的接触电阻?接触电阻的大小与哪些因素有关? 参考答案：

由于电流通过接触联接而在触头间产生的附加电阻，称为接触电阻。影响接触电阻的因素有：

(1)接触压力的影响。接触压力增大，接触电阻减小。(2)触头材料的影响。(3)温度的影响。

(4)触头表面情况的影响，特别是触头表面氧化引起氧化膜电阻的剧烈增加。

22.线接触触头的几个主要参数是什么? 参考答案：

(1)触头接触电阻；

(2)触头的研磨过程及研距；

(3)触头超程；

(4)触头的初压力和终压力；

(5)触头开距。

23.说明电弧产生的原因及危害

参考答案：

电器中的电弧是由于触头断开带电的线路而产生的。当触头即将分离时，一方面触头接触面积突然变小而使电阻剧增，触点产生高温。另一方面则是电路电压在触点分离间隙内形成高电场，由于高温及高电场的同时作用使触头发射电子，这

些电子使两触头的空间发生电离而形成电弧。

电弧在电器中燃烧时间虽短(一般在0.1s以下)，但危害很大。其危害主要为：

(1)烧伤触头，使触头表面形成弧坑和尖刺，影响触头继续可靠地工作；(2)产生高次谐波电流分量，对附近通信产生干扰；

(3)如果不能可靠地熄灭电弧，不仅会烧坏电器和附近的电气设备，还会引起短路等故章，甚至引起火灾。

24.什么是灭弧罩?它起什么作用? 参考答案：

用来拉长及冷却电弧、限制电弧在一定范围内，防止烧损邻近设备的装置称为灭 弧罩。

灭弧罩内设有灭弧室，主要起着增强消除游离因素，限制游离因素，加速电弧熄灭的作用，使电弧在灭弧室内燃烧并熄灭，以免漫延到其他设备上。通过加装灭弧罩还可以缩小电器的体积。

25.熔断器有何作用? 参考答案：熔断器是一种用于过载和短路保护的电器。其作用是依靠一种可熔的金属体串联在被保护电路 中，当被保护电路的电流超过允许值时，熔断器熔断，从而切断了电路电源，以达到保护电气设备的目的。故也称为一次性的断路器。

26.什么是电器的热稳定性? 参考答案：电器的热稳定性是指电器在指定的电路中，能在一定的时间内承受短路电流(或规定的等值电流)的热作用而不发生热损坏的能力。

27.使用导线时应注意哪些事项? 参考答案：

(1)通过导线的电流不得超过该导线的安全电流。(2)线芯长期工作的温度不宜超过60℃。(3)电动机线路应适当考虑起动情况。(4)导线应有足够的耐拉等机械强度。

28.什么叫牵引电器?

参考答案：凡是用来对电传动机车及其他牵引设备自动地或非自动地切换、检测、控制、保护和调节，并保证这些设备在正常情况下能执行牵引任务的电器，统称为牵引电器。

29.简述牵引电器的工作特点 参考答案：

由于牵引电器安装在运动的电力机车上工作，所以它的工作条件与一般工业上固定装置所用的电器不同。牵引电器工作条件有以下的特点：

(1)电器所受的震动大。

(2)电器的工作温度高和温度变化范围大。(3)受灰尘侵蚀。

(4)工作电压和电流的变化范围大，电器的操作频率高。

30.对牵引电器有哪些工作要求? 参考答案：

(1)在运用时，电器工作应准确、可靠，有足够的热稳定性、电动稳定性、绝缘强度和工作寿命。

(2)能量消耗少，具有尽可能小的体积、重量和较低的成本。

汽车制动辅助系统的分类及发展 篇6

关键词 制动辅助系统；主动安全；性能评价

中图分类号 U461 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)052-0236-02

随着汽车技术与高等级公路的不断发展，行车速度愈来越高，如何减少碰撞事故发生而将车辆安全地停下来对制动系统提出了更高的要求。基于以上目的的制动辅助系统便应运而生。

对GIDAS（德国事故深入研究）数据库中的事故分析显示，在接近一半的事故中驾驶者未能用足够的力量进行制动。基于对德国联邦统计局事故数据的代表性随机抽样分析，奔驰公司计算了每10?000辆新注册的车辆中严重行人碰撞事故的比例。分析显示，如果制动辅助系统成为标准装备，严重行人碰撞事故数量可减少13%。

根据ECE R13H的相关定义，制动辅助系统（Brake Assist System，简称BAS）是指驾驶员在紧急情况踩下制动踏板可助其快速建立车辆制动减速度的系统。该系统通过感知驾驶员踩制动踏板的力量或速度来探测车辆行驶情况，以确定紧急情况的发生；当驾驶人员快速踩下制动踏板，即使踩踏力不足，该系统也会迅速将制动力增大至最佳水平，可以有效地缩短制动距离。有资料显示，在以100 kph的行驶速度制动时，BAS可使制动距离缩短30%～60%。

根据欧洲联盟行人碰撞保护技术指令2003/102/EC的要求，BAS作为汽车安全项目必须在2011年起逐渐成为标准配置。

按照执行制动辅助功能的主要部件进行区分，制动辅助系统可分为基于主动式助力器的电子制动辅助（EBA）、助力器内部带有BA控制阀的机械制动辅助（MBA）以及基于ESP系统主动增压功能的液压式制动辅助（HBA）。

1 电子制动辅助

电子主动式真空助力器真空腔上安装有膜片位移传感器及真空传感器，制动总泵还配备了TMC主缸压力接口。主动式助力器可向ABS/ESP控制器输送有关踏板行程和移动速度的信息，如果判断出是紧急刹车，就使助力器内螺线阀门开启，加大压力室内的气压，以提供足够的助力，实现电子制动辅助功能。

2 机械制动辅助

在真空助力器内部控制阀部位上增加具有惯性效应的机械组合开关机构，既可实现快速踩踏板时的紧急制动助力功能，被称为带机械式制动辅助装置的BA。

在一般速度踩下制动踏板时，其与一般的真空助力器一样，控制阀关闭，气阀打开。此时，真空腔里导入空气，助力器进行动作。随着踏板速度的提高，输入连杆和动力活塞将发生较大的相对变位，挂钩会脱离滑动阀门。脱钩的滑动阀门，压住控制阀，比通常动作时气门打开的要大。由此，从空气腔会导入较多的空气，能获得较大的输出力，可使制动系统压力迅速达到ABS启动条件。

大力踩下踏板但速度较低或者快速踩下踏板但踏板力很小的时候都可以达到机械式BA的触发条件，因此其可以通过阀值功率曲线来表示，即有：

P=F*V （1）

其中：P-阀值功率，W；F-踏板力，N；V-踏板速度，mm/s。下图为阀值功率56W时的特性曲线。

图4 机械式BA阀值功率特性曲线

3 液压制动辅助

HBA的主要功能是监测紧急制动情况并据此自动增加制动压力来提高车辆的减速度。其利用ESP系统的传感器信号及液压控制单元（HCU）具备的主动增压功能实现制动辅助，减少驾驶者的踏板操纵强度。在HBA的作用下，车辆的减速度只受到ABS控制，因此能接近于车辆物理极限内的最佳水平。普通的驾驶员能够像受过专业训练的驾驶员一样实现很短的制动距离。当驾驶员的制动水平期望值减小时，车辆的减速度会随着制动踏板力的减小相应的降低。从而当紧急制动情况结束后，驾驶员可以精确的控制车辆的减速度。

驾驶员的制动水平期望值是根据其施加在制动踏板上的压力决定的，踏板压力是根据主缸压力的测量值并结合实时液压控制所估算出来的。驾驶员能在任何时候干预制动程序，从而直接影响车辆的响应。HBA能够增加制动压力，所用驾驶员施加的压力是系统所采用的最小压力。当系统发生错误时，HBA将被关闭，并通过仪表指示灯将错误信息传递给驾驶员。

图5 HBA功能的比较

BOSCH公司在高附路面测试的数据表明（表1），在不同的速度情况下进行紧急制动，HBA可以有效地缩短制动距离。

从上面的三种工作原理及实验数据表明： 与其他形式的制动辅助功能相比，HBA由于是在ESP系统基础上进行的软件升级因此功能更加可靠，效果更好。

参考文献

[1]搜狐汽车.博世创新技术 制动辅助系统缩短制动距离[EB/OL].[2008-6-23]. http://auto.sohu.com/20080619/n257606542.shtml.

[2]魏春源译.德国BOSCH公司.汽车工程手册(第三版)[M].北京:北京理工大学出版社,2009.

[3]Bert Breuer ,Karlheinz H.Bill. Brake Technology Handbook[M].1st.English Edition.Warrendale,Pennsylvania,USA:SAE international,2008.

商场智能辅助销售系统研究 篇7

目前, 商场中同质商品的竞争日趋激烈, 各大企业在采取现代化管理, 降低内耗的同时也一直寻求优秀的销售人员, 如何培养和保持一只高素质的专业的一线销售队伍也是企业营销的关键问题。但是, 由于现实中销售人员易流失, 所以企业进行销售专项培训的风险和代价就比较高, 一般企业仅仅是对招聘的人员进行简单的沟通培训和专业知识培训就让其上岗, 这样的销售者很难达到企业的期望。一个优秀的销售人员是通过长时间的经验积累才逐步产生的, 对该销售人员来讲, 这是一个自然演变的过程, 缺乏理论的指导和帮助。所以, 构建一套可以加速销售人员快速提高业务素质, 协助销售人员进行商品销售的系统具有重要的现实意义和商业价值。

二、销售的博弈观与“人”的局限性

销售过程是一个销售人员与客户的博弈过程, 是一个沟通决策过程, 最终达到的应该是双赢。消费者进入商场购买到称心如意的商品, 一般要经过感知——兴趣——注意——联想——欲求——比较——决定——购买的整个过程, 即消费者的购买过程。整个过程主要是一个信息收集, 比较决策的过程。如图1所示, 销售人员在与消费者沟通的过程中, 双方即是信息发布者也是信息收集者, 消费者要通过销售人员介绍的信息来对产品定位, 以便决定是否购买, 销售人员要通过消费者的信息来对该客户定位, 以便决定应该介绍何种产品, 应该如何介绍该产品。在这一过程中, 顾客提出的要求会越来越苛刻, 销售者必须设法满足这些需求或者采取一些策略避免顾客的苛刻要求。因此, 在整个销售过程中, 销售者要对自己销售的产品信息及相关产品的市场信息拥有丰富的资料, 同时要有策略库的支持才能在博弈过程中占的先机。

从销售者的角度看, 由于商品信息是不断变化的, 市场信息也是不断变化的, 专业知识更是随着商品的多样化和销售概念的多变而爆发式增长, 自我进行学习的难度在逐步增大。由于人员的流动性, 在短期内难以形成针对不同类型消费者的销售策略, 而且优秀销售人员的流失会马上对商品的销售情况产生直接影响。

基于以上事实, 可以有如下总结:

1. 销售是一个博弈、决策过程。

2. 销售者需要支持数据、统计数据。

3.消费者对商品的需求和关注点是有规律的, 不同类型的消费者可以使用不同的销售策略, 策略库的存在能提高成功销售的几率。

4. 商品信息是不断变化的, 市场信息也是不断变化的, 专业知识要不断补充学习。

5. 一般销售者很难形成较大的知识库和有效的策略库。

三、智能辅助销售系统分析

智能辅助销售系统的目标有两个, 首先是建立丰富的知识库, 为销售者提供统计数据的支持和一个持续学习平台;其次是在使用过程中形成有效的策略库, 为销售者提供销售的策略支持。这两个目标的实现足以解决上述的问题。

1. 系统架构

系统架构如图2所示, 整个系统的核心是知识库和策略库, 知识库主要存放三类数据:所销售商品的数据及相关专业知识、销售记录及关联的顾客数据、支持销售人员发展的其他知识, 这些数据由销售终端和专门的信息收集人员来添加。策略分析模块自动抽取知识库中成功地销售记录和关联的顾客数据及辅助信息进行智能分析, 自动生成销售策略并存入策略库, 销售终端在输入顾客需求数据后可以从该策略库获得支持。此外, 通过专家策略处理模块可以将已经存在的销售策略直接加入策略库, 销售专家也可以对策略库中自动生成的策略进行再次的优化处理。

2. 销售终端模块设计

当前, 许多企业采用了ERP系统, 一般的ERP系统也都包含了收银台模块, 但是并没有延伸到销售人员, 销售人员的销售数据一般是通过票据与其他角色进行传递的。智能辅助销售系统的终端模块可以提供与企业已有ERP系统的接口, 提供票据打印功能。此外, 基于知识库和策略库提供以下功能:

(1) 知识库查询功能, 用于持续更新员工的专业知识。

(2) 销售情况动态数据反馈, 个人的销售记录图表动态显示, 激发员工的工作激情。

(3) 基于顾客数据的销售策略查询, 辅助员工在销售过程中的客户沟通。

(4) 客户交互功能, 支持销售现场的客户交互, 让数字直接对客户说话。

四、结束语

ERP的实施理顺了企业的供应链, 完成了企业内的信息资源整合;各种已有的决策系统为企业的管理者提供了决策支持。智能辅助销售是一个全新的概念, 它弥补了现有系统的缺失, 从一个新的角度来看待销售过程, 智能辅助销售系统的应用将有效的减少销售中人的影响因素, 即使一个优秀的销售人员流失了, 他在岗期间所积累的销售经验也能够得以保留。可以预见, 该系统的实施将完整企业的信息化链条, 提高企业商品的销售业绩。

摘要：本文分析了商品销售中人的局限性并从博弈的角度对销售过程进行了分析, 结合一线销售员工易流失、商场中同质商品竞争日趋激烈等现状, 提出了智能辅助销售的新概念, 并对智能辅助销售系统进行了分析设计。

关键词：同质商品,ERP,辅助销售

参考文献

[1]孙毅杨建:基于顾客满意度因素的购买意图与购买行为模型研究[J].技术经济与管理研究, 2006, (02) :30-32

[2]陈智勇:购买行为影响因子与营销策略[J].商业时代, 2006, (13) :27

[3]靳兰:企业应用ERP的全方位分析[J].商场现代化, 2007, (503) :86-87

[4]宋维杨振峰杨丽华等:基于J2EE和MVC模式的Web应用程序开发方法[J].河北工业科技, 2005, 22 (4) :189-191

[5]黄可:论企业资源管理系统ERP[J].办公自动化杂志, 2007, (111) :9

供水调度辅助决策系统初探 篇8

近年来,随着城市建设的迅猛发展,供水管网纵横交错,管网变更速度不断加快,管理的复杂程度也逐年增加,传统的供水管网的管理模式已经远远满足不了城市供水的现代化管理要求,加强对它的管理十分重要。我国大部分供水调度系统采用人工方式或旧式三遥系统进行指挥,采用人工方式存在数据采集慢、不准确的憋端;旧式三遥系统采用CMOS集成电路为主,故障率高,可用性及维护性较差,不适合于未来的扩展和与第三方系统的集成。

针对这一现状,邯郸市自来水公司设计研发出新一代供水调度辅助决策系统,该系统通过利用先进的3G网络采集设备对水厂、加压站生产运行参数和设备状况、管网测压点、水质监测点的压力、水质等信息进行采集、测控,并把整个管网(包括泵站)数字化、模型化后通过理论计算及计算机模拟后自动生成辅助调度预案,使整个调度过程更加科学化,降低操作对调度员的工作经验的依赖,控制过程具备一致性和连续性,能够在保证供水服务质量的前提下节约大量的成本。

辅助调度决策系统应用现代信息技术对影响配水全过程各环节的主要设备、运行参数进行实时监测、分析,辅助给水调度人员及时掌握水源、各净水厂送水量、配水管网特征点运行状态,提出调度控制依据或实施参考方案,根据预定配水需求计划方案进行生产调度。

系统主要由采集及监控SCADA系统和中央信息处理系统组成。其中,采集及监控SCADA系统由远程终端(RTU),一级或数级控制站点及相应的通信设备和外部设备组成,担负着监控设备本地数据读取、检测,并接受远程遥测命令等重要任务;中央信息处理系统是以采集到的供水管网实时动态信息为基础,考虑不同时段、不同气候条件及不同经济约束条件下的用水量模式对用水量进行预测,并把整个管网(包括水厂、水源厂、加压站等)数字化、模型化后通过理论计算及计算机模拟后自动生成辅助调度预案。

1 主要创新点

(1)系统提出了一种基于神经网络BP算法、管网宏观模型和一级调度算法的供水优化调度理论模型,结合传统经验调度理论,较好地解决了供水优化调度难题,形成科学调度,调度效果良好,效益显著。

例如,在对城市的用水量进行预测时,应当考虑历史数据、温度因素和价格因数对用水量的影响。根据城市每天的用水量的历史数据分析图具有时间序列关系,因此可以引进时间序列模型对用水量的历史数据因数进行预测。

数据横向预测。对于数据的预测,应先考虑利用历史数据进行时间序列分析,横向只有7个数据,可以采用一次指数平滑法,公式如下:

公式(1)中,初值影响较大,根据一般经验,可令n=3;α=0.5;t=2,3,…,7,进行求解。

纵向数据预测。然后考虑通过纵向数据进行预测,根据数据分析,季节变动法是纵向数据预测有效方法,可考虑使用季节指数平滑法进行预测,预测步骤如下。

步骤1:假定各季度用水量呈直线趋势变化,根据最小二乘法建立直线趋势预测模型。

步骤2:根据直线趋势预测模型计算各期趋势值,并计算各期趋势比率。

步骤3:计算季节指数,并预测结果。

(2)基于上述供水优化调度理论模型,成功开发出用水预测子系统和辅助调度方案自动生成系统软件模块,通过理论计算和计算机模拟,自动生成辅助调度预案,同时允许结合调度人员的经验调度及企业领导特殊需求的强制调度,从而实现及时、合理、科学的调度,以尽可能地节省电耗、药耗,并协助公司及水厂领导决策。

(3)系统设计了强大的实时数据采集模块、系统监测模块(融合了已投入使用的大表流量系统、管网测压系统和GIS系统,把以上系统的变化因素和用水量的历史数据等因素综合考虑在一起,为优化水量调节提供参考依据)、数据查询与统计模块、数据库管理模块、系统报警及日志模块、组态功能模块、用水预测模块、辅助调度方案生成模块、权限管理模块等,实现了制水与供水的管、控、监一体化,即实现了企业级的一级调度、水厂DCS二级调度、管网SCADA系统和生产监视系统的全方位信息集成,填补国内空白。

(4)系统采用基于数据挖掘分层设计思路及分布式计算,将传统的只有2层设计模式,扩展到设备层、驱动层、中央控制层、实时监控层、Web服务层、数据层、Web综合查询统计应用层7个层次,从而实现系统功能的有效分隔,资源数据共享,避免信息孤岛,易于扩展。

(5)系统采用基于B/S和C/S相结合的程序设计模式,将业务逻辑大部分设置在服务器端,服务器提供若干个业务逻辑操作方法和数据库访问类,通过它们可以比较自由地组合业务逻辑关系,从而达到未来业务逻辑变化后,高速快捷地为用户进行个性化定制工作流程的目的。

(6)系统设计并实现了5层安全体系结构,包括制造单元级的安全、网络级安全、系统级安全、应用级安全和企业级安全,确保了信息的安全。整个系统运行稳定可靠,可用性强。安全权限可控制粒度达到监测点级别、分钟级别。系统结构如图1所示。

2 系统的主要性能指标

系统无故障运行时间MTBF大于8 760 h (1年);系统可用率≥99.8%;数据正确率>99.9%;综合误差≤0.2%;实时数据更新时间≤5 s,报警响应时间≤3 s,一般要求查询响应时间≤5 s,指令响应时间≤3 s;热备系统的切换时间≤30 s,计算机画面的切换时间≤0.5 s;监测系统可用率大于99%;提高输配水的安全可靠性,减少爆管次数,降低漏损率2%;与水厂DCS结合制水矾、氯单耗分别减少10%和15%;降低制水直接人工成本30%。

3 系统建成的意义

通过调度系统优化调度工作,达到以下目标。

(1)保障安全供水。管网正常运行时,调度系统以管网情况和生产实际情况为基础,产生满足用水需求的日常调度方案。管网发生事故时,调度系统可以产生应急方案,通过启停水泵或启闭阀门等措施,保障用户所需要的水量、水压和水质,避免重大经济损失。

(2)降低供水成本。在保证安全供水的前提下,调度系统可以通过用水量的预测、管网的水力模拟,并结合系统监测的数据,产生一系列方案。这些方案通过评估体系进行分级筛选,用目标函数和约束条件来控制整体经济上的最优,从而有效地降低供水成本。

(3)应对突发事件。在管网检修、管网施工等正常工作情况下,调度系统由事件方案模块提前生成预备方案,可及时通知有关用户停水的地区和停水的时间。如果遇到爆管事故、局部临时停电、水源故障、管网水质故障、供水设备严重故障、火灾等突发事件等,调度系统可以生成应急方案。如果调度系统自身发生严重故障,可立即切换为完全人工经验调度。

(4)采用标准接口开放信息,实现了信息共享,数据传递迅速、及时且更加准确、完备。本系统是自来水行业系统中的生产子系统,它可以为行业内其他子系统的查询、分析和统计提供最基本、真实的生产数据。

摘要：生产调度管理是企业生产经营管理的中心环节,是公司生产的指挥中心。如何运用科学的生产调度手段,实现优化调度措施,保障安全生产,确保调度指令贯彻落实。开发生产调度辅助决策系统,并在实际生产应用中不断完善,是实现这一目标的有效途径。

汽车辅助照明随动系统设计 篇9

驾驶A、B级汽车的驾驶员会遇到这样的问题,当夜晚行驶在盘山公路或乡村的小街巷时,总觉得前大灯照着的方向与你行驶的道路不一致。行车速度和行车安全存在很大问题。汽车辅助照明随动系统是以单片机AT892051芯片为控制核心,控制步进电机带动辅助照明光源,随方向盘的转动而转动。对汽车的前大灯照明起到辅助作用。辅助照明光源采用高亮度LED灯,这种光源节能、抗震性能好、重量轻,符合“辅助”的特点,可以随时安装或取下。安装时只需用光源底部的永久磁铁吸附在驾驶室顶部或汽车的任何部位。用霍尔开关检测汽车的转向、转角的大小以及转弯的速率,将检测信号和倒车信号一起送至单片机的输入接口,经单片机分析、计算、判断后,由单片机的输出接口输出控制信号,控制步进电机及辅助光源的转动,从而实现随动控制。

1 系统硬件基本组成及各部分作用

系统的硬件框图如图1,硬件系统由单片机AT89C2051芯片、4806—A步进电机、步进电机驱动电路、HAM8X20PNP霍尔开关、7805三端稳压器、晶体谐振器等组成。

1.1 单片机芯片

综合分析了汽车辅助照明随动系统的控制要求,选用AT89C2051芯片电路简单、经济实惠,完全可以满足要求。AT89C2051是一种带2K字节闪速可编程可擦除只读存储器(PEROM)的低电压、高性能CMOS 8位微控制器。该器件采用ATMEL高密度、非易失存储器制造技术制造,与工业标准的MCS—51TM指令集和输出管脚相兼容[1]。由于将多功能8位CPU和闪速存储器组合在一个芯片中,ATMEL的AT89C2051是一种高效微控制器[1]。另外它为20个引脚、15条可编程I/O线、128×8内部RAM、工作电压2.7 V～6 V。

将AT89C2051芯片的(P3.0、P3.1、P3.2、P3.3)设为输入口,用它对系统的左转信号、定位信号、右转信号及倒车信号进行采集,送至CPU进行分析、比较、判断,并将判断结果送至输出口。将P1.2、P1.3、P1.4、P1.5设为输出口,P1.2～P1.5经驱动器,对步进电机进行控制,进而实现随动控制。

1.2 霍尔开关

霍尔开关是该系统采样的主要元件,汽车的转向信号就由它来采集。用霍尔开关作为检测元件的好处是对汽车原电路不作任何改动。霍尔开关选用HAM8X20PNP常开型[2],它具有体积小、易安装、电压范围宽等特点,适合于汽车12 V电源使用。HAM8X20PNP型霍尔开关的输出电平很容易与单片机直接连接。

1.3 步进电机驱动电路

驱动电路采用分立元件电路,由三极管及周边电路组成,单片机经P1.2、P1.3、P1.4、P1.5输出,再经三极管功放电路驱动步进电机,P1.2、P1.3、P1.4、P1.5设为低电平有效,三极管选用9012PNP型,这样设计电路简单,散热性能好。

1.4 步进电机

步进电机是随动系统的执行元件,选用4806—A型。该电机为4相(分别为A、B、C、D相)、绕组34 Ω,脉冲幅度12 V。

1.5 恒流三极管及LED灯

恒流三极管是第二代半导体恒流器件,它最大特点是输出的恒流可以利用调整端加外部元器件进行调整[3],最适合LED灯的设计。LED选用0.5 W高亮度白光二极管。

1.6 电源电路

电源采用汽车电瓶+12 V电源,直接供给霍尔开关和步进电机驱动电路。另外+12 V电源经三端稳压器7805稳压,变成+5 V供单片机控制电路使用。

1.7 时钟电路

时钟电路由6 MHz晶体振荡器和周边电路组成,为系统产生6 MHz时钟信号。

1.8 复位电路

复位电路由单片机1脚周边的阻容电路组成,为单片机控制电路上电时在RST端产生一正脉冲,启动单片机工作。

硬件电路原理图如图2所示:

2 软件流程图

软件流程图如图3所示。根据系统功能要求,当开关S闭合时,系统启动,单片机对左、中、右三个霍尔开关进行检测,辅助照明光源开启,灯光亮。当方向左转时,单片机控制步进电机左转。当方向右转时,单片机控制步进电机右转。当方向转正时,单片机控制步进电机转到中间位置。

但实际上方向左转时可能有三种情况:一是左转半圈,测到一个左转信号;二是左转一圈,测到一个左转信号、一个右转信号和一个中间信号;三是左转一圈半,测到一个左转信号、一个右转信号、一个中间信号和一个左转信号。这三种情况的任何一种都是使步进电机左转30度。同理右转时也存在三种情况:一是右转半圈,测到一个右转信号;二是右转一圈,测到一个右转信号、一个左转信号和一个中间信号;三是转一圈半,测到一个右转信号、一个左转信号、一个中间信号和一个右转信号。这三种情况的任何一种都是使步进电机右转30度。所以我们控制步进电机的左、右转并不能直接根据检测到的左、右状态信号来控制步进电机的左、右转,而要根据以上6种情况进行分析判断,完成对步进电机的左、右转动控制来解决夜间行车时左、右转动方向灯光照明问题。

3 结束语

以上是对汽车辅助照明随动系统硬件部分、接口分配以及软件流程的设计。以后还需从空气动力学的角度对LED灯具的外形进行设计,从防水密封的角度对辅助照明系统的转动部分进行设计,对控制程序进行调整和优化,力争做到简单、适用、可靠、经济。

摘要：分析了普通汽车前大灯照明存在的缺陷,应用单片机芯片,设计出汽车辅助照明随动系统。该系统可以随着汽车的转向提前把辅助光源照在汽车的左前方或右前方,使行车速度和行车安全问题得到改善。

关键词：汽车辅助照明,随动系统,2051单片机,霍尔开关,步进电机

参考文献

[1]美国爱特梅尔股份有限公司.AT89系列单片机技术手册[Z].北京威立姆电子技术有限公司,1996.

[2]刘笃仁.传感器原理与应用技术[M].西安:西安电子科技大学出版社,2003.

地区电网经济调度辅助决策系统 篇10

1 全网经济运行原理

地区电网在节能发电调度确定的220 k V和500k V网架结构的基础上, 通过优化220 k V及以下变电站内的变压器经济运行、110 k V线路及以下的线路经济运行和AVC系统结合, 实现地区电网的全网经济运行。随着分布式电源的逐步接入, 地方小电厂也逐步增多, 分布式电源的优化调度也将纳入到全网经济运行的范畴内。

有功经济运行是整个电网运行方式的骨架。运行方式人员的主要工作就是在安全约束的前提下, 实现电网的有功经济运行。无功经济运行是在有功经济运行的基础上, 实现无功潮流的进一步优化, 在实现电压合格率满足考核的目标下, 通过电容器和分接头档位的调整, 实现无功潮流的优化分布, 从而实现降损节能的目标。从全局考虑电网经济运行, 即将有关于全网经济运行的元素综合考虑, 有着重要的理论意义和应用价值, 全网经济运行分析的过程如图1。

地区电网的运行方式有其自身的特点。一般而言, 地区电网220 k V变电站及以下的变电站, 呈辐射状结构。有功经济运行的关键在于有功的均衡分布。均衡分布有几个层面:同一断面下、同一电压等级下, 不同变电站有功的均衡分布;不同断面下, 同一变电站有功的均衡分布;不同相的有功均衡分布。

有功经济运行涉及到电网拓扑结构的改变, 因此传统的最优潮流方法并不适用。有功经济运行时, 变压器开关投切、线路开关投切等均为离散量, 故特定断面的有功优化问题本质上是一个大规模非线性整数规划问题。文中采用基于遗传算法结合专家系统规则的模式实现电网的有功经济运行, 如图2所示。

系统的无功功率对电压影响极大, 无功功率不足, 将引起电网电压下降, 而无功过剩将引起电网电压偏高, 合理调整变压器分接头, 是提高电网电压水平的一种调压手段, 但其作用仅仅是通过改变电网中的无功潮流分布来提高局部的电压水平。要维持整个系统的电压水平, 除了必需有足够的无功补偿容量、实行无功分区分压就地平衡外, 还要有足够的无功备用容量, 以保证负荷增加后的电压质量。

非线性混合整数规划问题的求解应充分利用非线性混合整数规划领域的最新研究成果, 采用分枝定界法结合原对偶内点法求解大规模非线性混合整数规划问题, 即采用分枝定界法进行离散量优化, 采用原对偶内点法进行连续量优化。

原对偶内点法实际上是对常规内点法的一种改进。其基本思路是:引入松弛变量将函数不等式约束化为等式约束及变量不等式约束;用拉格朗日乘子法处理等式约束条件, 用内点障碍函数法及制约步长法处理变量不等式约束条件;导出引入障碍函数后的库恩-图克最优性条件, 并用牛顿-拉夫逊法进行求解;取足够大的初始障碍因子以保证解的可行性, 而后逐渐减小障碍因子以保证解的最优性。首先考虑如下的非线性规划问题:

式中:x为n维向量;h为m维向量;g为r维向量。

引入松弛变量将不等式约束化为等式约束及变量不等式约束, 即将式 (3) 改为:

2 工程实现

2.1 经济运行理论的工程简化

对电网经济运行原理加一定的约束条件使计算简化: (1) 对主变高压侧并列的变电站按主变压器的经济特性择优选择, 在输电网潮流优化计算中将变电站高压侧负荷按照恒功率处理。 (2) 将地区电网根据输电变电站电源的不同划分为几个不同的区域, 分区进行优化计算以减少计算量。 (3) 根据电网结构考虑继电保护配合等因素置入约束条件以滤除不可能的分区方式。 (4) 分区按各种可能的运行方式计算输电网有功损耗择优。 (5) 不考虑变压器调档和电容器投停, 在计算时按主变档位和电容器的当前运行状态不变 (因无功优化为单独系统) 。

2.2 接驳方式

电网经济运行系统与SCADA系统及电能表集抄系统接驳, 如图3所示。因主要由调度值班人员用于实时调整电网运行方式降低电网损耗, 系统直接接入SCADA系统, 与电能表集抄系统接口及运行方式、线损专工管理工作站均通过二次防护系统隔离。

2.3 实现功能

2.3.1 自动采集与数据处理功能

(1) 通过与SCADA系统的接口采集到所需的电网实时数据和电网运行状态量, 作为状态估计、潮流分析、拓朴分析、自动分区等计算的数据依据。 (2) 具有随时招测电能表集抄系统采集终端数据功能, 可自由定义定时采集的周期和起始时间、重复招测的次数、抄表数据范围。设置定时自动招测时间为每日零点, 周期为上次零点至本次零点24 h。 (3) 对无法招测的表计, 系统以不同方式发出报警, 以便进行人工招抄。对未能抄录的数据, 系统恢复正常时能自动补测, 以保证数据的完整性和连续性。 (4) 提供多种修补数据的方法, 但对所修补的数据加以标记, 以保证原始数据的准确性和不可修改性。 (5) 采集的电能量数据带时标存入原始数据库。 (6) 对自SCADA所采集数据, 参照电能表数据进行处理, 对异常数据进行处理接近真实数据。

2.3.2 数据存储与分析功能

系统对对采集到的数据进行处理, 应具备以下统计分析功能: (1) 变电站的96点和24点有功、无功日负荷曲线记录。 (2) 变电站年、月、日最大、最小、平均有功、无功负荷分析。 (3) 变电站有功、无功日电量记录, 年、月最大、最小、平均日电量分析。

2.3.3 网损实时计算

将有功损耗进行积分, 就能得到一个元件、一站、一片及全网一天的有功损耗电量、, 继而得到每月、每年的全网有功损耗电量。

2.3.4 定时优化的功能

为减少系统计算量, 可设置优化计算的时间间隔, 设定实时优化计算或按某一时间间隔进行定时计算。

2.3.5 电网降损方式调整建议

根据电网实际运行数据, 系统对允许的各种运行方式进行潮流计算, 与实际运行方式进行比较, 提出降低电网有功损耗的建议运行方式并指出调整后可降低的有功、无功损耗。

2.3.6 简单的负荷预测

在记录变电站、电网负荷曲线的基础上, 每日0:00预测各站所负荷曲线并存储, 系统在计算本次优化结果时根据预测负荷曲线估计至下次优化方式调整可节约的电量, 若方式调整时间间隔小或节约的电量小于设定阈值则不进行调整。

2.3.7 离线线损分析

(1) 典型日线路理论计算功能。系统可由历史数据库中提取任一日、任一时刻 (整点或一刻) 电网运行断面进行线路理论计算, 所输出报表格式符合国家电网公司、山东电力集团公司要求格式。 (2) 在取某一时刻进行线损理论计算时, 可人为调整任一站所的负荷值以适应计算未来某一负荷水平下电网经济运行方式的需要, 报表输出格式与国家电网公司所要求的报表格式相同。

2.3.8 电网线损统计功能

按日、月、季、年生成电网损耗电量统计报表, 可进行分压分层线损电量及线损率统计。

2.3.9 系统管理功能

(1) 图形维护功能:系统使用电网单线图作为运行主界面, 电网图及参数库应维护方便。 (2) 关口管理功能:设置地区电网与省网计量关口、设置各电压等级线损统计分界。 (3) 分片管理功能:以电源点 (线损理论计算、潮流计算的平衡点) 不同设置供电区域 (片) 的名称, 各片的范围因电网运行方式不同由系统自动适应。 (4) 报表管理功能。系统各种统计、分析、计算结果以数据库存储, 在必要时生成抒表输出, 应具备对各类报表的格式、内容进行增、删、改的功能。

3 结束语

地区电网经济调度辅助决策系统是一个以实时分析电网运行状况、为调度人员提供电网运行方式调整方案降低电网损耗的系统, 同时具备离线线损理论计算、网损统计等电网经济运行分析功能。该系统的投入使用可使电网调度由经验型调度走向知识型调度, 使电网总是处于经济运行方式, 为减少电网损耗、降低企业成本起到积极作用。

参考文献

[1]胡景生.电网经济运行与能源标准化[M].北京:中国电力出版社, 2001.

[2]侯广松.地区电网经济运行分析和应用[J].山东电力技术, 2004 (1) :78-80.

[3]罗毅芳, 刘巍, 施流忠, 等.电网线损理论计算与分析系统的研制[J].中国电力, 1997, 30 (9) :37-39.

辅助系统 篇11

关键词：总账系统；辅助核算功能；应用探究

1.前言

财务管理是一项极其复杂的工程，其核心的系统是总账系统，这一系统能够与其他业务系统无缝联结，以资金流动为核心反映企业的全面管理过程，它具备基本功能和辅助功能，辅助桉算功能则可以满足更深一层的管理要求.尤其在市场经济形势下，竞争日趋激烈，企业财会部门脒要提供财政、税务、银行等国家职能部门要求的报表外，提供满足企业内部管理要求的核算资料、报表显得尤为重要。在ERP的总账系统中，辅助账的核算涉及面广，包括往采核算、项目核算、数量核算等，发挥辅助核算的功能骆须从完善的基础设置、完整的辅助项的录入等方面入手，高效发挥辅助账的日常账务核算功能，为企业即时提供翔实数据资料，为成本核算、费用控制、现金流量分析及动态资金运作服务。在ERP总账系统中，辅助核算的种类多，狭义地说有部门核算、个人往来、客户往来、供应商往来、项目核算，广义地说还包括外币核算、数量核算、以及指定会计科目中的现金总账科目、银行总账科目、现金流量科目设置、支票登记等。

2.总账系统中辅助核算功能的运用

充分发挥辅助核算的功能有助于项目的核算与管理，通过各部门费用的控制，有利于即时了解部门经费的使用情况，使得便捷的成本控制、经费控制为生产、管理部门控制成本费用和节能降耗提供了方便，还有利于对成本项目、费用支出等进行结构性分析，为企业投资、经营等活动提供分析。

2.1单位往来业务辅助核算

单位往来的内容主要是指各企业之间的经济业务往来，处理单位往来业务的会计科目账户主要包括“应收票据”、“应收账款”、“预收账款”、“预付账款”、“应付账款”等。当企业往来客户比较多，往来业务比较频繁，清欠、清理往来账的工作量大时，如果继续时应使用手工方式的科目设置，由此可见，将地区、单位作为往来科目的二级、三级科目的设置，造成科目体系庞大，给会计工作造成了极大的不便。因此，对于往来客户较多，往来核算管理要求高的单位来说，可使用系统提供的单位往来辅助核算账。在输入凭证时，遇到科目性质为“单位往来”的科目，系统自动从单位往来通信录文件中提取地区、往来单位，供财会人员选择，这些往来业务数据保存在凭证文件中和专门用于往来管理的数据库文件中。

2.2个人往来辅助核算

个人往来辅助核算顾名思义就是指企业之间的内部职员当中发生的一系列经济业务往来，例如个人借款，差旅费借款等业务。由于各单位的经营性质、经营方法不同，有些单位的个人往来业务很少，有些单位的个人往来业务很多，业务发生也非常频繁。对于后者，在进行账务处理时，可启用账务处理系统提供的个人往来辅助核算功能。将个人往来业务的管理、清理工作纳入个人往来辅助管理中，可大大减少清理工作量，有利于加强个人往来户的管理。个人往来辅助核算的使用与单位往来辅助核算的原理相同。假设在手工方式下科目设置进行个人往来辅助核算，要先对科目结构进行修改，并将科目性质定义为“个人往来”辅助核算。将具体的个人明细科目从原科目体系中剥离出来，把个人信息存放在个人通信录文件中进行统一管理。在输入凭证时，遇到科目性质为个人往来业务的科目（如：其他应收款-个人借款或差旅费借款）时，系统要求用户确定个人往来户的名称。记账时，该笔业务的发生额分别记入该科目的总分类账、明细分类账、个人往来辅助核算账。同样，财务人员也可以从科目、个人的角度进行统计和查询。

2.3项目管理辅助核算

项目核算是针对专门的经营对象的，事实上，可以作为一项工程、一种产品或是一个科研项目等形式出现。实际会计核算时，经常要求将围绕这些项目所发生的所有收支，按费用或收入类别设立专门的明细账，以便更好完成对每个项目投入产出及费用情况的核算。按这种核算要求，在手工方式下会按项目设立二级或三级科目，再在其下级设立收支或费用明细科目。在日常业务处理中，录入凭证时，当输入科目的性质为“项目核算”时，系统将要求财会人员录入或选择项目代码。记账后，即可在项目辅助核算模块中查询各种项目核算与管理所需的账表，即项目总账、某科目的项目明细账和某项目的项目明细账，以及项目统计表和项目执行计划报告。通过该功能模块，不仅方便地实现对成本、费用和收入按项目核算，而且为这些成本、费用及收入情况地管理提供了快速方便地辅助手段。

2.4部门管理辅助核算

部门核算简言之就是对每个费用在不同部门之中的核算，如“管理费用”科目下，除了要按类别分成管理人员工资，办公费、差旅费、业务招待费等项目进行核算，然后还需要进行对每个费用在不同部门中进行核算。为了加强管理、提高经济效益，许多企业单位都实行了部门核算，考核标准包括收入和费用两项指标。因此，账务处理系统要求提供部门核算辅助功能，即对收支类业务，除了按类别进行核算外，还需要按部门进行核算。如果一个单位有10个部门需要进行部门考核核算，管理费用类别项目有10个，那么在“管理费用”科目下就应设置100个明细科目。这种核算方式在手工条件下工作量是相当大的，但在计算机条件下，利用系统提供的部门核算辅助功能，却能轻而易举地实现。输入凭证时，若输入科目性质为“部门管理”的科目，系统将自动提示用户输入相应的部门或显示部门代码对照表供财务人员选择部门。在记賬时，系统将自动形成部门核算与管理所需的各种数据。在系统中，用户可以查询部门总账、部门明细账，以及自动输出部门收支明细表和部门计划执行报告。

3.总结

辅助核算在总账系统中发挥着极其重要的作用，一般通过核算项目来实现，核算项目是会计科目的一种延伸，设置某科目有相应的辅助核算后，相当于设置了科目按核算项目进行更为明细的核算，但核算项目又不同于一般的明细科目，它具有更加灵活方便的特性，一个核算项目可以在多个科目下挂接，而且一个会计科目可以设置单一核算项目，也可以选择多个核算项目，方便进行财务管理，而且辅助核算的设置操作前后关联性高，设置并使用得好则可以发挥出高效、准确的核算作用，因此要充分利用辅助核算的功能，为会计核算及财务管理服务。辅助核算可以减轻工作量，提供翔实资料，并且有利于控制费用、降低成本以及提高财务核算的能力，可以说是对账务处理的一种补充，也可以说是实现更广泛的账务处理，以适应企业管理和决策的需要。（作者单位：盐城市市区防洪工程管理处）

参考文献：

[1]财政部.事业单位会计制度[S].财会〔2012〕22号，2012.

[2]杨世忠.市场经济与国有资产管理[M].北京：中国社会科学出版社，1998.

[3]张冰.浅析新会计准则对铁路运输企业会计核算的影响.经济生活文摘（下半月），2011（11）.

风电机组选型辅助决策系统研究 篇12

针对行业现状, 本文提出了一套风电机组选型辅助决策软件系统并在工程应用得到了推广, 为发电企业的风电机组优化选型起到了积极作用, 并在工程应用中起到了良好的社会效益和经济效益。

1 风电行业面临的主要问题

面对巨大的风电市场需求, 中国的风机制造企业从2007年初的10余家迅速增加到目前的80余家。大量风机制造企业的产生, 给风电场投资商提供了更多的选择。然而, 这些宏观环境的变化使得风电投资者面临一系列问题[2]:

(1) 大量风机制造企业的竞争促进了我国风机制造业的发展, 但是由于各个企业的制造基础、技术来源、技术力量都不尽不同, 造成市场上的风机质量也良莠不齐, 对风机制造企业的实力及其产品、供应链进行深入了解, 对于关注风电产业的投资者非常必要。但是, 目前国内缺乏一个这样的综合平台, 尤其是大型发电集团, 以实现对风机制造厂商全方位信息的了解。

(2) 由于近年风电发展快速, 投产的风电场数量巨大, 而且出质保期的项目很少, 这就导致风电投资者重心不在风机的运行情况。然而, 风机的质量, 直接影响了投资者的收益, 通过全面的风电场机组运行数据库, 获得同类风场机组选型、运行情况对于新建风场风机选型来说可以取到重要的参考作用。

(3) 大量企业进入风机制造行业, 一定程度上改变了风机的供求关系, 带来了风机造价的下降。对于风电投资者来说, 获得及时的风机价格走势信息, 并适时进行规模化风机采购, 对于降低风电投资非常关键。

2 决策系统设计思路

针对当前的行业现状并结合国内外研究现状[3], 本文提出了风电机组优化选型方法, 其主要设计思路为:以风电投资者的需求为导向, 以提高风电场经济效益和运行安全性为核心实现风电机组的优化选型。首先对风电机组进行初选, 筛选出能满足风电场建设基本要求的机组, 然后通过运行经济分析筛选出发电量和风机可用系数较高的机组, 再通过技术经济分析筛选出对风电场的适宜性和经济性较好的机组[4], 最后通过风电机组选型辅助决策软件系统构建风机制造厂商全方位的商务、技术资料库, 设立全面的风电场机组运行数据库, 实现完善的风机价格走势分析功能, 合理划分风场类型, 完成同类风场机组选型查询功能。将风机制造企业资料、风电场机组运行数据、风机价格走势等各方面的资源有效地整合到一个综合平台上, 以实现对风电机组全方位信息的了解和比较, 从而对新建风电场实现风机优化选型。其风电机组优化选型方法的四个步骤如图1所示。

其构建特点如下:

(1) 为了对风机制造厂商全方位信息的了解, 系统主要通过对主流风机厂商的调研, 结合深入的市场调查资料, 收集风机制造厂商商务、技术资料, 构建制造厂商数据库、风电机组数据库。

(2) 为了获得同类风场机组选型、运行情况, 系统主要通过与风电投资者、风机制造厂商合作, 获取国内已投产或正在建设风电项目的地形条件、风资源状况、海拔高度、使用机组型号及参数、年发电量 (已投产项目) 等信息, 构建国内风电场建设 (主机) 数据库;通过对风场类型进行合理划分, 使得系统具备同类风场机组选型查询功能。

(3) 为了获得及时的风机价格走势信息, 系统主要通过统计近年来风电机组招投标价格数据, 分析国内外主流厂商风机千瓦造价变化趋势, 构建风电主机造价数据库, 实现完善的风机价格走势分析功能。

3 决策系统的开发

为了促进系统的实践和应用, 作者组织开发了“风电机组优化选型辅助决策软件系统”。软件系统的成功开发, 为实现风电机组选型辅助决策系统的科学应用奠定了良好的工作平台, 如图2所示。

根据系统的构建思路, 主要由五个功能模块组成, 分别是制造厂商数据库、风电机组数据库、国内风电场建设 (主机) 数据库、风电主机造价数据库以及同类风电场机组选型查询模块。其风电机组优化选型辅助决策软件系统结构图如图3所示。

本辅助决策软件系统采用模块化设计思想进行系统设计, 通过不能功能模块的选择和组合可以构成完整的模块, 以满足风电机组选型不同需求的设计方法。最终, 系统以地形条件、风资源状况、海拔高度为三要素, 对风场类型进行划分。新建风场对比国内风电场建设 (主机) 数据库, 可获得同类风场机组选型、运行情况, 从而为新建风场风机选型提供参考, 具体原理如图4。

4 结论

(1) 提出了一种应用于风电机组优化选型辅助决策软件系统, 该系统以风电投资者的需求为导向, 以提高风电场经济效益和运行安全性为核心实现风电机组的优化选型。通过将风电各种资源有效地整合到一个综合平台上, 淡化了主观因素影响, 使得风电机组选型更加客观、科学。

(2) 该系统目前已在某大型发电集团工程应用中起到了良好的社会效益和经济效益, 为发电企业的风电机组优化选型起到了积极作用, 验证了该方法体系是合理有效的。

参考文献

[1]赵福平.从近10年数据看我国风能的利用与发展[J].近日科苑, 2010, 2:42-43.

[2]于汉启.我国风电发展的成本与风机选型研究[D].北京:华北电力大学, 2009.

[3]范炜, 张文忠, 刘庆超.基于费用-效益模型的风电机组优化选型研究[J].华东电力, 2010, 38 (6) :914-916.