道路路基路面施工研究

2024-10-28

道路路基路面施工研究（精选11篇）

道路路基路面施工研究篇1

摘要：道路桥梁建设和施工的过程中, 沉降路段路基路面施工的质量对道路桥梁的性能会产生非常大的影响, 所以在这一过程中。我们必须要对施工的质量和水平予以高度的重视, 在施工的过程中一定要注意施工的标准性和规范性, 同时在施工的过程中还必须要做好质量检测工作, 只有这样, 才能更好的发挥道路桥梁自身的性能。本文主要分析了道路桥梁沉降段路基路面的施工, 以供参考和借鉴。

关键词：公路桥梁,沉降,路基,路面,质量控制

当前我国的社会和经济发展水平都有了十分显著的提升, 路桥在城市的建设和发展中占据着越来越重要的位置。同时, 其也会给人们正常的社会生产生活产生非常重要的作用, 但是在公路和桥梁的过渡段位置经常会出现沉降的现象, 即使是公路路堤和桥台的过渡段差异并不是十分的明显, 还是会处出现比较明显的跳车现象, 这样就会使得车辆运行的安全性和舒适性都受到了极大的影响, 所以我们必须要保证施工的质量和水平。

1道路桥梁沉降段路基路面的施工优化设计

1.1公路桥梁的注浆设计

在现场施工中, 若公路桥梁的路面路基沉降可采用相应的应急施工方式优化。首先, 采用压力注浆的方法, 具体方法是选择相同的方向进行一次注浆, 相同形状的钻孔深度有相应要求, 注浆孔与建筑轴线间的距离, 由外向内至基层底部, 并要有一定倾斜度, 便于注浆施工。同时注浆时要考虑到新旧土层的影响, 依据实况可作调整。注浆孔部分为直成孔, 其余倾斜向墙体方向。施工采用跳空间隔施工的方式, 既拥有良好的渗透力, 又能及时清理钻进。

1.2注浆深度的控制

注浆完成后, 要对其进行相应的控制和检验, 是否符合设计要求, 最后在下套管, 与地面相连接, 同时预留4m注浆筛孔不开孔。最后, 监测注浆的效果, 方法是抽检2至3个注浆管, 按照相应步骤, 提供优良的施工技术水平, 建设出质量过关、稳定性好的路基路面。在整个工程竣工后, 封闭检测孔, 再全面分析有关公路路基的沉降问题, 用以确保公路的安全性。

2道路桥梁沉降段路基路面施工中的常见问题

2.1桥头大板和桥梁伸缩缝连接的问题

在施工的过程中很有可能会出现桥台的沉降和桥头的填土连接质量和连接效果不佳的情况, 在这一过程中会出现一些比较明显的差异, 所以在施工的过程中就可能会出现阶梯状的缝隙, 这种问题如果得不到控制和处理, 就可能会使得行车的安全性和舒适性都受到十分不利的影响, 同时在这一过程中也可能会使得路桥承受的压力大大增加, 从而也就出现了比较严重的安全事故现象。

2.2沉降段路桥路面自身的平整度不足

路面桥面施工的过程中, 其平整度对整个路桥工程的建设质量都有着十分重大的影响, 所以在建设和施工的过程中, 对其自身的施工顺序和施工规范性要严格的控制, 做不到这一点, 就可能会使得结构整体的平整度出现大幅度的下滑现象, 车辆在这样的道路上很难保持匀速行驶的状态, 所以也会影响到行车的安全性和舒适性。此外, 这种路面状况会对车辆的轮胎产生非常严重的磨损。路面平整度不高的一个非常重要的原因就是基层平整度控制工作的质量无法得到保证。尤其是摊铺机或者是压路机的操作者在综合素质方面存在着十分明显的不足, 他们当中的很多人都不能很好的掌握施工的要点, 在管理方面也不是十分的重视, 这样一来也就使结构的平整性受到了极其不利的影响。

2.3沉降段路基路面受损或地基塌陷

根据工程施工的实际情况, 我们就可以发现, 一些桥梁在投入使用之后, 在很短的时间之内就可能会产生不同形式和程度的损伤, 而出现这种情况的主要原因就是项目在建设的过程中, 夯实的质量不达标, 只是在施工中比较重视路基路面的平整度控制工作, 所以, 很多因素都会使得路面所承受的荷载出现不均匀的情况, 甚至还会在这一过程中出现路面开裂的问题, 受到不同因素影响之后路基路面也会出现不同形式的反射性裂缝, 由于其在施工材料的质量上出现了一定的问题, 材料的伸缩性也无法达到相应的标准和要求, 这样也就会使得路基路面破坏的速度大幅提升, 沉降段的地基土质如果是软土, 其自身的含水量也会大大的提升, 而其自身的承载力也相对较大, 这样一来就使得项目的建设受阻, 不均匀沉降发生的概率大大提高。

3道路桥梁沉降段路基路面施工技术和质量控制措施

3.1路基与桥台过渡段填筑方法

对于桥台后面所需的填筑材料的选择十分重要, 材料的性能和质量一定要合乎标准。这些材料一般填筑在桥台后5~l0m范围内, 因此需要考虑到多方面的因素从而进行填筑:①通常沉降发生在公路与桥梁的刚柔过渡区, 因此为此区间选择材料日寸, 要确保其位于路基和桥台材料所对应的中间刚度处。②压实桥台作业完结后, 如果再次遇到这类施工难度很大, 因此在建设过程中, 压实质量一定要满足规定的标准, 材料的选择也要选择有利于压实施工的材料。最后要注意, 某些相应的填筑材料要具有优良的透水性, 常见的有碎石土、较高强度的工业废渣等。

3.2地基处理措施

施工单位在施工的过程中会遇到很多的问题, 其中施工条件对其的影响十分明显, 在这一过程中, 施工单位自身的资质对施工的影响是非常明显的, 所以在施工的过程中如果想要更好的保证施工的质量和水平, 就必须要保证施工勘察的质量和水平, 减少结构变形的情况, 同时还要在施工的过程中采取更加科学有效的措施展开施工, 必须要在刚度方面对其予以严格的控制, 这样就可以对土壤的空隙和含水量进行监测, 根据需要还可以对其进行换土处理, 对分层的厚度和密实程度要严格的控制, 这样就可以十分有效的对路桥变形的情况予以全面的控制, 在这一过程中也更好的保证了施工的可靠性, 提高了工程运行的安全性。

3.3公路桥梁头板的设置方法

通常情形下, 道路桥梁锚栓的设置都是将搭板接近桥台的一端设置在桥台上, 锚栓的方向皆是竖直方向与水平方向, 进而避免出现塔板沿着纵向滑落, 进一步发生桥头凹陷的问题。通常锚栓选择的钢筋型号为22号, 需要注意的是在钢筋之间的间距应设置在75~80cm之间。同时锚栓相关规定的位移数值与水平的拉杆保持一致, 这样施工效果会比较好。此外, 一旦搭板出现转动就会导致路桥受到损害, 所以必须要将牛腿和接近桥台的一段上缘部分皆设置成倒三角状态。

结束语

路桥施工的工程量大、技术复杂、质量要求高, 在施工中路桥沉降段是极易发生质量安全问题的环节, 由于路桥的不均匀沉降导致出现桥头跳车问题, 严重影响了工程的质量, 因此, 设计人员必须要引起足够的重视, 选择行之有效的科学施工方案, 避免出现路桥工程的不均匀沉降问题。近年来随着施工技术的不断发展, 相信通过施工人员的不懈努力定然能够彻底解决这一问题。

参考文献

[1]陈栋.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术[J].黑龙江交通科技.2012 (6) .

[2]王静.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].内蒙古公路与运输.2012 (1) .

道路路基路面施工研究篇2

关键词：路基路面；施工技术；路桥工程；建设；施工

随着时代的发展，我国的经济在不断的进步。我国经济的进步影响到了很多的方面。我国的人均生活水平都提高了，现在有很多的私家车辆涌现出来，使得我国交通压力不断增加，给路桥带来也很大的压力。因此对我国的路基路面施工技术提出了更高的要求，并且要将这些技术充分的运用得到路桥工程中去。因为交通压力的过大，使得我国出现了很多的路桥工程事故，是因为在施工中很多的施工工序没有严格的规定，在施工技术上比较落后，再加之交通工具数量增加造成的压力，造成路桥坍塌和路面下陷等状况的产生。为此，对施工技术提出了更高的要求，要求完善施工技术，提高工程质量，延长使用年限。

1路基路面施工

1.1路基施工

路基的施工技术是相当复杂的，需要对路基填料进行选择，还需要对路基进行压实。路基填料要选用含水率适合路面压实的材料和填补土壤和石块混合的材料，主要的填补材料的选择要按照现场进行调整，并达到一定的施工规范规定。当填料工序完成后，要对路基进行压实，压实工具主要是选用碾压机进行压实，通过灌砂法检测其压实密度，其压实密度是有严格的规定的，不同的道路具有不一样的压实密度，但其压实的密度要符合其规定的范围之内[1]。当填料和压实工作完成后，要对路基进行排水施工，主要是对其基土中的水分排出并达到标准值，还要保证降低地下水资源对于路基的冲击，所以也才采取排水措施。

1.2路面工程

路面工程主要使用的材料就是沥青和水泥，现在很多的道路都是使用沥青混凝土材质进行铺设公路。沥青混凝土主要是由沥青、石料和填充料组成。其中各种材料的构成要按照规定的配合比进行配比。配合比是否合理关系着质量问题，所以一定要把握好配合比[2]。当配合比调整好之后，就要按其进行搅拌，在搅拌时需要条件合适，温度合适、环境合适，对于外界的条件要求比较高。当一切都准备就绪之后，就开始进行铺设了，铺设的过程我们在现实生活中都有看到过，在铺设是要保证每个位置铺设的厚度一致，要求路面平整。

2路桥工程中路基路面施工

2.1路桥工程中路基路面施工问题所在第一是路桥路面不够平坦，路桥工程的路面工程一定要保证道路是平整一致的，否则会给行驶的车辆造成一些不必要的困扰，其产生的主要原因就是在施工的过程中没有按照规范规定进行施工，没有严格按照平整度进行施工，铺设路面的时候摊铺机没有对沥青混凝土均匀的摊铺，另一个因素就是当时施工人员没有对其认真对待，并且在施工水平上比较落后，不能够将其完善的做好。若根基没有打好，那接下来再做多大的努力都是于事无补的；第二是路基路面在投入使用之后有一些路面坑洼的破损和裂缝[3]。来往的车辆比较多，对路面的压力就比较大，若在施工时没有按照规范规定进行铺设，就很容易造成这种现象出现。其主要是因为在施工时没有注重混凝土真正夯实的情况，并且在材料的的配比中规格不符合规定，都够造成路面受力不均匀，使得路面产生下陷或者凸起的现象产生。在后续的使用过程中，若不能妥善的处理，也会减少其使用的寿命。例如雨水的冲击和冬天雨雪的冰冻，都会对地面造成一定的影响和损坏。经过日积月累，这种伤害潜移默化的进入到路面中，会造成路面断裂或者承载力降低。第三就是现在很多桥路出现了安全事故，例如桥面突然断裂或者桥柱突然倒塌，这些危险现象的产生，产生的原因有很多，可能是桥身和桥头设计的比例不够合理，或者说是在施工的过程中没有打好路基基础，若夯实度不够或者是材料不达标也是造成坍塌的原因，要对其进行多方面的分析。

2.2路桥工程中路基路面施工技术研究

针对分析的路桥工程中路基路面施工的问题，要做出合理的施工方案解决这些各种各样的问题，要对路桥中的路基路面出现的破损进行填充，并且也要对路桥中的路基路面进行技术改善，还要针对路基路面出现的问题提出新的决策方案和施工技术，最终也要对路面施工人员和管理人员进行严格管理。针对路面上的坑洼现象要采取一定的施工方案和方法。首先要对路面的情况进行勘测，然后针对勘测的结果进行填补。要将路面进行分层铺设，铺设好之后要进行夯实，在夯实的过程中一定要保证机械夯实的力度是一致的，保证路面的平整度。在施工的过程要充分考虑施工的外在条件，考虑外在的环境是否适合施工，如遇阴雨天气或者雨雪天气，就要按照规范规定进行施工[4]。在路基的施工过程中，要加大基础防护，保证在施工的过程中原料和成本不会被自然因素所影响。路桥工程中路基路面施工问题也存在着排水的问题，要防止路基施工中土壤防止被冲走，土壤的密实度不够直接影响到上部结构是否牢固。排水程序的设计，还要考虑到地区的差异和当地地形的差异，不同的地区和地形要设计不同的施工方案[5]；路桥工程中路基路面中的桥体断裂和桥柱的坍塌主要是软土地基的处理问题所在，要采取不同的方法对其进行处理，例如土壤不够合适，可以进行换土的方法，也可以利用更大力度的器械对软土进行强力压制，从而形成预想中的土壤密实度，或者也可以通过高压对其注浆，形成牢靠的土壤构造。在施工时不仅要依靠施工技术，还要加强对施工人员的管理，要求施工管理人员学习先进的技术，运用到施工过程中去。还要加强纪律管理，要求工作人员对其工作的范围要负责，增强责任心。

3结语

路桥工程是陆路交通的重要的交通纽带。它将地区和地区之间进行了连接，促进了经济的发展。路桥工程中路基路面的施工是保证路桥工程质量的重中之重，要加强施工技术的管理。

参考文献：

道路路基路面施工研究篇3

摘要：在我国经济飞速发展的今天，工业建设也因之受益，得以快速的发展，工业厂房的建设最具有代表性，其规模年年都在增长。而土建地基的施工质量是和工业厂房的工程质量密切相关的，其中工业厂房的土建地基施工还涵括了对于地基的施工、加固工作和基础施工。笔者根据自己多年来在工地上的实践经验，结合工业厂房土建地基中的根本内容，来探究土建地基施工技术在工业厂房工程中是如何被运用的。

关键词：道路桥梁施工；防水路基面；施工技术；施工工艺

1引言

由于道路桥梁施工时的一些外部条件的影响，使得其在施工中可能出现不同的问题，这些问题会影响路桥的使用，造成相关的质量问题，例如：路面出现裂缝、破损等，这样不仅影响桥梁的整体美观，还会对使用桥梁的行人、车辆造成极大威胁。所以施工方在为道路桥梁进行施工时，一定要重视工程质量，认真分析施工中存在的缺陷和不足，同时提出合适的解决措施，由此来加强道路桥梁防水路基面的工程质量。

2探究道路桥梁防水路基面产生毁坏的原因

第一，我国道路桥梁防水路基面使用的材料主要是沥青混凝土，其特点为开裂性、易渗水等，该材料本身就容易导致防水路基面被毁坏。第二，在道路桥梁的防水路基面施工时，因为施工人员的技术水平不过关，导致工艺不经、工序错乱、后期维护不过关等都会导致路面的毁坏。第三，路桥防水路基面的设计本来就是为了确保道路桥梁不被水损害，以保证其使用期限。道路桥梁防水路基面设计原本是可以保护桥梁，将水排出基地以外，从而避免路桥受到地面水的损害。不过倘若在原本的道路桥梁设计中缺少了相关的排水系统，或者是该设计存在缺陷和不足，那么在混凝土里的钢筋就会因为未及时排出的水而被侵蚀，然后发出锈蚀，由此会降低钢结构的硬度，进而降低道路桥梁整体的质量。[1]

3分析道路桥梁施工中的防水路基面的施工技术

3.1确保防水材料的性能和质量

倘若说施工技术属于路桥工程防水路基面施工过程中的软件技术，那么防水材料就属于硬件技术了。防水材料的质量是否过关是防水路基面施工的前提和基础，也是其质量保障。所以要确保防水材料可以达到施工的标准，这样能够保障防水路基面施工后，在其使用中可以达到其防水的目的。所以施工方在挑选防水材料时一定要确保其质量达到使用标准，不得使用次品甚至是残缺品，否则这些防水材料不仅无法起到防水的效果，还会加快桥梁路面的损坏。所以选择的防水材料材质应当具备无缝防水的效果以及强力的黏贴效果，还有足够的弹性恢复力与拉伸强度，不然防水材料就会因为载荷不够，分崩离析，对桥梁路面的使用者造成极大危害。此外在选购防水材料前需要做好相关准备，最好能在工程设计时就进行整体的安排，选购材料不仅要保证质量，也需要重视成本，二者不可缺一，也就是所挑选的材料尽可能地满足工程施工的要求的同时还需要减少购买成本，保证施工方的合理收益。

3.2道路桥梁防水路纪念的设计要科学合理

一年之计在于春，一天之计在于晨。这说的就是为人做事要想做得好，就需要重视基础。要想保证道路桥梁防水路基面的质量，同样也需要重视基础，尤其是重视防水路基面的相关设计。倘若该设计存在缺陷与不足，或是设计的不科学合理，不符合整体工程的规范要求，那么就极有可能使路面桥梁造成周围环境破坏、水土流失等严重后果，也会造成路面在使用后产生毁坏等不同问题。所以一定要重视防水路基面的设计，确保其科学合理性，符合时代的标准。因此在进行相关设计时，应当使用多种先进的技术方法，保证施工工艺娴熟、工序合格有序、后期维护得当，有效地提高防水路基面的整体质量。此外在进行防水路基面的设计时不仅要考虑到当前额利益，也要兼顾到未来长远的使用收益，尤其是要顾虑到路桥周边的环境效益，避免环境污染。这就需要设计师在设计之初了解并掌握路桥周围的水利、水文等详细情况，结合路桥的使用条件，使二者相互适应、协调，达到平衡，在保证路桥的使用质量的前提下，保护周边环境不受破坏。另外还要注重防水路基面中防水系统的可靠性、实用性地研究，倘若发现该防水的设计存在缺陷或不足，施工方、设计方就需要对其马上进行修改，从而确保该系统的排水效率和质量。[2]

3.3加强道路桥梁防水六级面的施工规范要求

防水系统的施工属于道路桥梁施工里非常重要的施工环节。防水系统的质量好坏与否直接对整个防水路基面的质量起决定影响，还对路桥在投入使用以后的使用寿命、质量安全、稳定性与可靠性起到重要的作用。所以一定要重视防水系统的施工质量的可靠性，努力地加强施工水平，这就需要提高其施工时的规范要求，包括了以下几个内容：在进行防水路基面进行施工时，第一是先完成清洁工作，把路基面上原有的垃圾、污垢等赃物清除干净，以保证路基面的清洁。第二是确保路基表面的稳固和平整，除了保证路面清洁外，还需要填补路面的坑洞，鏟除凸出部分。如果路基面不能保持平整，那么在后期施工中就会产生诸多问题，降低工程质量。第三，需要注重对路面实施拉毛处理。拉毛处理指的就是使用机械设备，当混凝土路面出现初凝状态之际清理掉上面的浮浆。另外在这此工序中应当要重视按照不一样的材质的材料来判定拉毛到何种程度。拉毛处理对于防水路基面的施工具有重要的作用，不但可以使路面变得更为粗糙，还能够有效地提高沥青路面和混凝土路面二者的粘合度，避免随着路桥的使用而提前分崩离析。而在进行了拉毛处理以后，还要着重对混凝土路面进行保护，一定要尽量地保证不让运输混凝土与砂浆的车子从路面上经过。倘若有特殊情况，无法避免这些车辆的经过，就需要使用特殊额方法来保护混凝土路面，避免运输车上的砂浆与混凝土掉落在路面上，对路面造成损坏，影响之后的工期。[3]

3.4注重对道路桥梁防水路基面的维护

当道路桥梁施工结束以后，对于其的维护也是非常重要的。相关责任方需要按期对路面进行维护，及时地对路面的情况进行质量检查和监管。倘若发现路面存在安全隐患威胁，就需要及时进行处理，尽早地排出安全隐患，防止安全隐患对路桥的后续使用造成更大的危害。[4]

4结语

笔者从道路桥梁防水路基面的损坏原因入手，探究防水路基面的技术，尤其是注重其施工的规范性，保证防水材料的合格以及防水路基面的设计科学合理，并且按期对防水路基面进行维护。只要做到上述四点，就能够有效地保障道路桥梁的防水路基面的质量了。

参考文献：

[1]周健茹；陈亚楠.道路桥梁施工中防水路基面的施工技术探讨[J].现代装饰（理论）（电子版），2011（08）：47.

[2]冯小平；陈兰萍；潘建红；周海燕.探讨道路桥梁过渡段的软基路基路面施工[J].经营管理者，2011：142.

[3]张海珠；崔雪.道路桥梁工程项目沉降段路基路面的施工技术浅述[J].中国高新技术企业（电子版），2013（19）：256.

道路路基路面施工研究篇4

随着社会经济的不断发展, 路桥作为交通运输的载体, 在人类社会的发展中起着举足轻重的作用。但是, 在公路与桥梁之间的过渡段上时常会出现沉降段, 即便是公路的路堤与桥台过渡段的差异沉降值很小, 仍旧会出现桥头跳车的问题, 严重影响了行车安全。因此, 在路桥施工中对于沉降段路基路面的处理技术是非常关键的。

1 道路桥梁沉降段路基路面的施工优化设计

1.1 公路桥梁的注浆设计

1.2 注浆深度的控制

2 道路桥梁沉降段路基路面施工中常见问题

2.1 桥头搭板与桥梁伸缩缝连接问题

桥台的沉降和桥头的填土不能有效连接, 有部分差异, 所以可能引起桥梁伸缩缝和桥头搭板的连接不利。实际中可以发现, 常有阶梯状缝隙在接口处产生, 严重影响了行驶车辆的舒适度和行驶速度。同时也可能使道路桥梁遭受的压力剧增, 进而出现安全事故。

2.2 沉降段路桥路面自身不够平整

作为道路桥梁的基础建设设施, 路面桥面的平整度非常重要, 所以在建设施工时要对其工序和质量严格把关, 否则路面平整度下降, 道路不平, 车辆难以全速行驶, 同时也会加剧车辆轮胎的损耗。导致路面平整度质量不能达到预期目的原因是:基层的平整度的管理和控制不到位, 使其出现波浪形状;桥梁道路的路面控制不够, 特别是摊铺机或者压路机的操作人员的综合素质或者能力不够, 不能掌握施工的技术或方法。这些问题都会对桥梁路面的平整度造成极其严重的影响。

2.3 沉降段路基路面受损或地基塌陷

由实际情况可以发现, 某些桥梁和路面在竣工运营后, 没有多久后就会产生不同程度的损伤、裂缝等。探究其主要原因, 因为在项目建设时对于沉降段的路基没有夯实, 只注意了路基路面的平整度。在这种情况下, 很多因素都会使路面基层荷载不能均匀分布, 甚至路基路面开裂情况的出现, 如施工材料的配比不当、高低温控制出现问题等因素;路基路面也会出现反射性裂缝, 因为其施工材料质量不过关, 伸缩性不合标准, 加速路面路基的破坏;沉降段的地基如果是软土, 其含水量较高, 其承载力和抗剪力水平较差, 这将极不利于项目建设, 路基路面的沉降事件就容易发生。

3 道路桥梁沉降段路基路面施工技术和质量控制措施

公路桥梁的沉降危害巨大, 它不仅为交通运输带来了不便, 更有可能导致事故发生, 给人们带来生命和财产的威胁。例如在建设某条交通线路时, 发生了沉降事件, 这必然会给社会生产力的发展和经济建设带来很大的影响。因此对于沉降现象的研究和探索非常重要, 与实际情况相结合, 将相关的科学技术应用到项目建设中, 做好沉降路段的施工建设, 同时也要保证公路桥梁建设的质量达标。

3.1 路基与桥台过渡段填筑方法

对于桥台后面所需的填筑材料的选择十分重要, 材料的性能和质量一定要合乎标准。这些材料一般填筑在桥台后5~10m范围内, 因此需要考虑到多方面的因素从而进行填筑: (1) 通常沉降发生在公路与桥梁的刚柔过渡区, 因此为此区间选择材料时, 要确保其位于路基和桥台材料所对应的中间刚度处。 (2) 压实桥台作业完结后, 如果再次遇到这类施工难度很大, 因此在建设过程中, 压实质量一定要满足规定的标准, 材料的选择也要选择有利于压实施工的材料。最后要注意, 某些相应的填筑材料要具有优良的透水性, 常见的有碎石土、较高强度的工业废渣等。

3.2 地基处理措施

施工单位在进行路桥施工时会遇到各种各样的难题, 其中施工条件对建设具有较大的影响力, 尤其是施工单位资质问题, 对路桥建设地基施工影响甚大。在施工中若想提升路桥结构的质量, 就必须要对地基的建设施工做好勘察工作, 使其科学稳定, 尽可能地减少沉降差异, 避免路桥结构变形。在进行施工时必须要选择科学合理的施工措施, 保证地基具有合理的刚度, 减少回填填料的使用量, 同时还可以利用基桩来确保地基的稳定性, 防止因地基侧向流动造成桥台发生不正常的位移。在实际的修筑过程中, 如果碰到沟壑的地段, 便可以利用这部分地段土壤空隙大、含水量高的特点将其与粘土层间进行换土。此外, 如果在雨季施工, 粘土不容易被晒干, 可用石灰土进行回填施工, 严格控制分层厚度和密实度, 防止路基沉降造成路桥变形。

3.3 公路桥梁头板的设置方法

通常情形下, 道路桥梁锚栓的设置都是将搭板接近桥台的一端设置在桥台上, 锚栓的方向皆是竖直方向与水平方向, 进而避免出现塔板沿着纵向滑落, 进一步发生桥头凹陷的问题。通常锚栓选择的钢筋型号为22号, 需要注意的是在钢筋之间的间距应设置在75~80cm间。同时锚栓相关规定的位移数值与水平的拉杆保持一致, 这样施工效果会比较好。此外, 一旦搭板出现转动就会导致路桥受到损害, 所以必须要将牛腿和接近桥台的一段上缘部分皆设置成倒三角状态。

4 结束语

相对来说, 路桥施工的工程量大、技术复杂、质量要求高, 在施工中路桥沉降段是极易发生质量安全问题的环节, 由于路桥的不均匀沉降导致出现桥头跳车问题, 严重影响了工程的质量, 因此, 设计人员必须要引起足够的重视, 选择行之有效的科学施工方案, 避免出现路桥工程的不均匀沉降问题。近年来随着施工技术的不断发展, 相信通过施工人员的不懈努力定然能够彻底解决这一问题。

摘要：文章分析了道路桥梁沉降段路基路面的施工, 探究了道路桥梁沉降段路基路面的施工优化设计方法, 并针对道路桥梁沉降断路基路面施工问题进行分析, 提出了提高道桥沉降段路基路面施工技术和质量控制措施。

关键词：公路桥梁,沉降,路基,路面,质量控制

参考文献

[1]薛军.道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施分析[J].科技创新导报, 2012 (7) :126.

[2]王道峰, 徐美娟.援高速公路路桥过渡段桥头跳车现象研究的分析[J].常州工学院学报, 2011, 22 (4) :13-15.

[3]肖启涛.路桥过渡段施工问题的应对措施[J].中国新技术新产品, 2010 (18) .

[4]王万文.路桥过渡段路基沉降控制对策分析[J].科技资讯, 2010 (09) .

道路路基路面施工研究篇5

关键词：道路桥梁；沉降；路基路面；施工技术

中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）34-167-2

0 引言

道路桥梁沉降段作为整个道路工程的关键部分，其路基路面的施工质量尤为重要。道路桥梁沉降段路基路面一旦出现搭板断裂、不均匀沉降等问题，严重影响道路桥梁的正常通行能力。故此，文章首先探讨了道路桥梁路基路面出现沉降的危害，之后就路基路面出现沉降的机理以及施工技术进行了简要的分析，旨在为提高道路桥梁的整体安全与质量提供一些参考。

1 道路桥梁路基路面沉降的危害

道路桥梁作为基础的交通运输设施，在促进社会与经济发展，提高人们生活水平方面具有积极的作用。但在道路桥梁的施工以及使用过程中，路基路面会出现不同程度的沉降问题，影响过往车辆的安全，甚至导致交通事故的发生。道路桥梁出现沉降问题还会导致行车出现跳车现象，加大桥梁结构的损伤，破坏桥面结合缝与路面。所以，加强对道路桥梁沉降段路基路面施工技术的分析，提高其施工质量，对保障道路桥梁的畅通具有重要的现实意义。

2 道路桥梁路基路面出现沉降的机理

2.1 台背地基发生变形的机理

沟壑地段由于土壤空隙较大，地基强度偏低，含水量偏高，压缩性较大等特点，所以是道路桥梁结构易发生地基变形的地段，沟壑地段填筑的路基极易产生大幅度变形。桥头段相较于普通路段，其填筑的路堤会增加5-10cm的高度，这无疑增加了基底的附加应力，导致地基出现沉降问题。当不改变填土容重，增加填土高度会加大地基沉降变形的概率。

2.2 路堤沉降变形的原因

一般采用黏性土作为道路桥梁台背的回填施工材质，台背土方压实的难度与施工现场的地形地貌及自然条件有密切关系。一旦土体压实度和密实度出现较大偏差，则会对土方的含水量产生直接的影响，进而增加路堤沉降变形的概率。施工质量不达标的道路桥梁投入使用后，加上外界荷载及路堤自重的影响，会逐渐提升路基的密实性，在一定时期内产生路堤填土现象。与混凝土浇筑的桥台刚性相比，土体自身的弹塑性，加上较高的台背填土有较强的柔性，其刚性较差，不同材质构成的桥台受到外界荷载的重压会出现不同的塑性累积变形。

2.3 桥头搭板设置不合理

路基桥头搭板产生的弹性支撑的落脚点在牛腿上，部分路基土体靠近桥台处，其所承受的应力较小，造成受力不均匀。从纵向层面来说，随着外界荷载的不断变化，会导致路基应力出现两个峰值，一个在外界荷载作用的位置；另一个在搭板支承的路基端。车辆荷载是不断移动变化的，到达搭板末端时会加大末端处的路基承受应力，增加路基的塑性变形程度，使搭板末端出现过量沉降问题。此外，因为路基沉降量核算不精确，造成板后路基与搭板间在发生较大的路基沉降变形时出现较大的纵向坡度差，影响道路桥梁的安全行车[1]。

3 道路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析

3.1 搭板设置的要点

3.1.1 设置方法

第一，车辆荷载会导致路基路面刚度与厚度的变化，增加了搭板施工作业的难度。在设置搭板时应精确其位置，保障其与路面顶面处于同一平行线上，使桥面层底标高与搭板顶面标高一致。第二，为了进一步有效解决路基和桥梁间的过渡问题，应将搭板顶面与正常路段路基顶面标高相一致。同时，确定搭板与桥台连接处的标高处于同一水平线上，实际施工时要对比搭板与路面连接端的标高，确保其高于原设计的标高，进而产生预留反向坡，坡度大小应结合道路桥梁间的沉降差来确定。需要注意的是要确保路线纵断面的平顺，准确核算路基沉降差，进而精确预留反向坡的坡度。

3.1.2 连接桥台与搭板

①锚栓：在桥台上面设置搭板的近台端，为了防止搭板沿纵向滑移，一般在搭板和台背间布设水平拉杆和竖直锚栓，以提高桥头处的平整度。竖直的锚栓可能会破坏搭板或牛腿，应尽量保持水平拉杆与限制位移方向的一致性，减少破坏。②支座：在搭板近台端下方铺设1-2cm厚的油毡垫层。选用板式橡胶的支座，一般选用规格为150mm×150mm×（21～38）mm，并控制其间距在80cm左右。③倒角：将牛腿上边缘和近台端上缘制作成倒角，有效降低搭板转动对道路路基路面结构产生的损伤。④填缝材料：为了防止雨水渗入缝隙破坏道路内部结构，应选用合格的材料填充在搭板与桥台连接处的填缝间，并灌入稀释的沥青，确保缝隙的密实度符合要求。

3.1.3 搭板及其顶层的施工要点

混凝土搭板的施工必须严格按照行业及国家标准要求进行，确保混凝土的平整度与表面坡度符合设计要求，建设出优质的道路桥梁工程。通常道路桥梁的路面还需要压路机压实，搭板与路面顶层距离较小的基层比较容易压碎，或形成薄层，所以应控制二者的间距小于10cm，在底面层铺沥青混凝土时需清除已铺好的水泥碎石基层，确保台背回填强度满足要求。

3.2 地基处理

由于沟壑地段土壤空隙大、含水量高，可以与强度较大并富含有机物的黏性土层之间进行换土，换土深度由软层厚度确定。若填土高度小于4m，则应开挖0.6m的深度；如果填土高度大于4m，则应开挖1m以上。当黏土开挖翻晒到一定程度开始进行回填并密实，并在回填土上层留出0.6m用于石灰土的密实回填，有效防止沉降变形。

桥背软弱地基的施工质量与桥头跳车问题有直接的关系，所以必须处理好。在实际的施工过程中，根据不同的情况进行不同的选择，改善地基原油性能，提高地基的承载力，缩减路堤与桥台间的沉降差，降低沉降变形概率，且可以有效地防止出现错台问题。另外，高路堤修筑在厚度较大的软土层地基时，软土层地基会因为填入填充材料发生侧向挤动现象，增加对基桩的压力，导致桥台转动或出现水平位移。上述现象会损坏支座和伸缩缝，严重时会损坏桥台和桥面。为了有效解决上述问题，应减轻回填材料，增强地基刚性，利用基桩制约地基地侧向流动。

3.3 填筑台后

地基沉降与路面路基本体上的压缩变形是桥梁引道发生路堤沉降的主要形式，一般位于路面上的压缩变形影响较小，不予考虑。从时间维度划分路堤沉降主要有次同结、同结和瞬时沉降3种形式。其中前两种沉降方式会严重影响桥头跳车。同时，路堤沉降还会受到填筑材料及其质量的影响，轻型材料可有效减轻地基沉降，降低压缩变形，压实后的材料会提高压缩模量，在一定程度上缓解反复荷载产生的累积变形，所以必须严格选用台背材料与填筑方法。

3.4 后期养护

道路桥梁投入使用后会长期受到高负荷的压力，进而产生多种问题，且受到外界环境的影响，微小的问题得不到有效解决就会逐渐扩大，严重危害道路桥梁的使用安全。所以严格控制道路桥梁路基路面施工质量后，还要加强后期的养护工作，定期对路基路面进行检测，发现问题及时采取措施予以解决，并从路基的防护坡、排水系统，以及路基路面的检查与修复等情况来进行实际的养护。

4 结束语

综上所述，在道路桥梁路基路面的施工过程中沉降问题难以避免，应利用合理的施工技术，将道路桥梁路基路面沉降控制在合理的范围内，延长道路桥梁的使用寿命，确保行车安全。同时，道路管理部门应加大监察力度，科学养护道路桥梁，增强道路桥梁的通行能力，为地区社会经济的发展提供有力的支持。

参考文献

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道路桥梁沉降段路基路面施工技术篇6

1 道路桥梁沉降段路基路面施工沉降原因分析

1.1 地基施工技术处理成因

道路桥梁实现通车的情况下, 往往会发生车辆桥头跳车的情况出现, 造成这种事故发生的主要原因在于地基沉降方面的问题。为此, 在研究阶段需要提升地基处理水平, 针对软土地基方面施工处理需要能够更好的满足设计需要。结合实际标准对施工中钻孔实际深度以及数量进行设定。只有这样才能够确保软土地基实际深度以及范畴, 也才能够更好的保护软土地基出现沉降的情况。

1.2 变形问题及成因分析

基本机理出现变形情况的主要表现是路堤变形以及台背地基发生变形。路堤变形则具体是关于施工环节的变形表现, 因为地形条件在实际情况中并没有得到充分满足, 压实台背土方的过程中就会造成沉降与变形, 进而可能会产生道路桥梁运行中的安全隐患。台背地基发生变形一般情况是认为在沟壑路段当中的桥梁出现结构性变形问题。造成这种情况出现的主要原因为沟壑地段当中土壤空隙较大, 这样势必造成地基建设的实际强度受损, 压缩性也会因此产生不稳定性。

1.3 结构设计问题及成因分析

搭板结构设计方面存在问题将会造成道路工程桥梁发生沉降, 这是造成沉降产生的最主要成因。搭板法尽管能够在很大程度上缩小刚度变形情况, 并让沉降差异进一步缩小, 但是在桥头搭板设计过程中, 可能会造成搭板出现断裂, 甚至能够会造成桥头发生跳车的情况出现。除此之外, 汽车驾驶过程中, 因为路基会在不断的作用下承受力发生变形, 如果设计阶段不能够更好的计算有关路基沉降方面的数据, 就可能引发路基发生变形情况出现。

2 沉降段路基路面主要应对措施

我国在道路桥梁方面存在的问题开始增多, 这使得现实生活当中人们出行安全等都受到了影响。本文将沉降段路基路面施工技术问题作为影响道路桥梁过程中的主要因素进行分析, 重点阐述采用何种方式才能够更好的降低沉降率作为出发点, 阐述应对措施:

2.1 地基灰土回填分析

灰土在抗水性效果以及强度方面具有十分明显的优势, 针对基坑进行灰土回填, 使用灰土提升硬化效果, 进一步增强土壤颗粒彼此之间形成的附着性。此外, 也可以利用灰土回填的方式提升密实效果, 这样就能够促使路基降低反复碾压过程中形成的缓解效果, 降低路基所能够形成的巨大压力, 避免出现路基路面的变形情况。

2.2 砂砾回填法

为了提高路基承载力, 施工单位通常会采用砂砾回填法, 这样可以增加地基的强度, 在不同的工程项目中, 对砂砾的颗粒大小和用量都有所不同, 为此, 需要结合具体的工程实例, 合理的对砂砾颗粒大小和用量进行计算, 满足实际的工程施工需求, 对于需求较大的工程, 可以在引道下方增加碎石等骨料, 并以填筑的形式进行填充。

2.3 桥头搭板方法

桥头是否跳车是衡量路桥施工质量的重要评价标准, 对于软土地基而言, 很容易产生这种现象, 为了解决这样的问题, 通常采用桥头搭板的方法, 将搭板搁置在填土与桥台之间, 以增加软地基的抗剪能力, 在沉降段路基路面上会不断的转动, 避免了路基路面的坑洼不平, 对行驶的车辆起到缓冲作用。

3 道路桥梁沉降段路基路面施工技术

3.1 搭板设置

在搭板设置过程中, 首先要考虑台背地基状况, 回填高度和回填材料等一系列因素。结合搭板长度计算行驶车辆荷载作用及其路面变化, 由于该方法施工较为困难, 所以很少使用, 其次, 要结合具体的工程情况, 确定搭板的使用长度, 然后使搭板和面层顶部平行。在连接搭板施工和桥台的过程中, 需要对以下几个问题给予注意。 (1) 应该将近台端上边缘和牛腿上缘做成倒角结构, 这样可以有效的防止搭板移动造成的道路结构损坏的问题。 (2) 为了有效的防止搭板的纵向滑动而导致的桥头凹陷问题, 应该在台背与搭板间设置锚栓和拉杆, 按照不同规格的支座来合理的控制钢筋之间距离, 通常而言, 支座都放在搭板近台端下方的位置。 (3) 为了防止雨水渗入路基路面土层, 应该对沉降段的接缝处填入材料。按照相关的施工标准进行施工, 保证混凝土表面坡度的平整度, 此外, 相关的施工单位还应规范好后台填充的施工环节。

3.2 技术要点

在道路桥梁沉降段路基路面施工中, 要注意后台填充技术的要点, 严格控制路基填料和路面填料压, 保证精准的施工技术, 只有符合要求的填料压实施工, 才能避免道路承载能力不符的情况, 如果不符合要求, 可能存在着沉降现象的发生, 此外, 还应该注意台背排水施工技术要点和搭板设置技术要点。

3.3 处理地基

在道路桥梁沉降段路基路面技术施工中还应注意处理地基技术。处理好地基问题可以有效避免桥头跳车现象的发生。首先对于软土地基的处理方法有换土排水固结或者是降低应力等方法。在施工过程中, 应该根据施工的具体情况采用不同的软土地基处理方式, 这样不仅可以提高地基承载力改善软土地基性能, 还可以有效降低沉降, 减少沉降变形幅度。

结束语

综上所述, 现代社会当中社会经济获得了飞速发展, 城市当中道路工程项目建设发展速度也飞速提升, 现阶段, 工程发展情况出现了新的变化, 施工过程中融合更多的人员配置, 通过借助于多种方式与技术手段, 针对工程中的全部环节进行监控与管理, 促使道路侨联该建设的水平与质量都能够得到提升是关键。

参考文献

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道路桥梁沉降段路基路面施工技术篇7

1 道路桥梁施工的重要性以及路基面的沉降机理分析

1.1 道路桥梁施工的重要性分析

道路桥梁的沉降段路基面的自身特征比较鲜明, 在施工的重要性以及施工的分析等方面都比较关键。在当前的社会发展过程中, 社会经济的迅速发展背景下, 道路桥梁的建设对对人们的生活质量水平的提升有着积极促进作用, 为人们日常生活带来了便捷, 并能有效促进我国经济的发展[1]。对道路桥梁的沉降段路基面的施工, 能在安全隐患的规避方面发挥积极的作用, 可以在相应的技术施工下, 能将存有的一些安全隐患得到有效避免, 保障道路桥梁的顺利使用。

1.2 道路桥梁路基面的沉降机理

道路桥梁路基面的沉降过程中有着一定的规律, 其中在台背地基的变形所产生的机理层面, 道路桥梁的结构当中有着沟壑地段的构造, 所以地基的空隙就相对比较大, 比较容易存在这积水, 最后造成含水量过高, 这就会比较容易造成压缩变形。这就不能有效承受较大的压力负荷, 在沉降变形的进一步严重下, 就会对道路桥梁的质量安全带来严重的隐患, 容易出现事故。

对于桥头搭板的设置不当所造成的沉降变形机理层面, 在道路桥梁的路基是比较关键的压力支撑点, 而在路基上方的桥头搭板有着弹性支撑, 两者就会承受不同的应力, 会呈现出受力不均的问题。这样在车辆的不断位移运动过程中, 道路桥梁的路基位置以及桥梁的搭板末端位置就会处在压力峰值间, 进而就会逐渐的出现沉降变形的问题[2]。

2 路基面沉降的原因及沉降段路基面的施工技术

2.1 道路桥梁路基面沉降的原因分析

造成道路桥梁路基面的沉降原因是多方面的, 其中在桥头沉降段的结构不科学是比较重要的原因。道路桥梁的工程建设过程中, 比较常用的就是粗料填筑法以及钢筋混凝土搭板法进行具体实施的。这些方法的应用主要是对道路桥梁段刚度差异和沉降不均的问题得到有效解决, 对行车中的跳车现象就能得到有效防治。但是在具体的施工过程中主要是通过搭板结构, 这就不能有效达到预期的效果。

另外, 由于桥台背路堤压实度还不够, 这一原因也会造成路基面的沉降。道路桥梁的设计标准中, 需要通过桥台背填土的处理方式进行施工, 但这一工艺的实施就有着比较多的影响因素限制, 在具体的实施过程中就没有达到合格的施工环节标准。这样在自然气候以及车辆运输荷载下, 道路桥梁就比较容易在长期使用中出现沉降的问题。

还有是对桥头引道地基处的设计没有得到科学化, 在地基的建设中, 施工人员设置地质钻孔相对比较少, 在钻探的深度上也比较缺少, 从而就造成了施工人员对地基软土层位置一起性质的分析不充足, 也影响对桥梁路堤软土地基的处理方法。这些方面的设计由于缺少了科学性, 就会对路基的实际强度以及抗剪性能造成一定影响。

2.2 道路桥梁沉降段路基面的施工技术

对道路桥梁的沉降段路基面的施工要从多方面着手, 我国对道路桥梁沉降段的搭板设计没有统一的标准, 所以施工人员就要能以实际情况作为基础, 科学设计缓和沉降段。对桥台混凝土以及填土路基的强度等结构强度充分考虑下, 还要能偶对道路桥梁的沉降段软土层地基以及路堤实施有效的处理, 进而来设计不同强度的沉降段, 设计成强度渐变段, 在沉降的差异上不能够超过5 厘米[3]。

对后台的填筑可进行有效的悠哈, 注重对路基的沉降以及结构整体变形和压缩程度的了解, 更好的对后台填筑实施优化。在这一基础上, 施工人员也要通过台后填筑优化工作对所用材料的类型以及质量加以提升, 减少对神将的影响。在桥梁沉降结构设计的合理性方面要能确保, 设计的主要依据就是结合桥头路堤以及桥台沉降量为主, 通过土工隔栅技术实施路基的设计, 然后再通过适宜的搭板长度对抗剪性能进行提升, 最大化的将路基的沉降幅度得到减少。

对道路桥梁的沉降段施工组织方面要能完善, 在桥台施工完成后, 就要对路堤实施施工, 然后要能够注重对路堤的碾压中保持压实的方式和强度, 要和桥台的碾压施工保持一致性。再有就是要能够注意对路堤和桥台的连接部位在碾压和填实中的同步进行。最后对道路桥梁沉降段的排水工作的实施要能完善, 避免雨水对道路桥梁填土结构的浸泡等, 适当的对路基的高度要能有效抬高, 从而来防止雨水的浸泡。

3 结束语

总而言之, 对道路桥梁陈江段的路基路面的施工技术的应用, 要能结合实际, 从多方面进行考虑, 保障对道路桥梁的施工质量保障, 这样才能真正的为人们的生活以及经济的增长促进起到积极意义。此次主要从道路桥梁路基面沉降的机理以及施工技术等层面进行的分析, 希望有助于实际的发展。

参考文献

[1]聂曼莉.道路桥梁建设施工现场管理研究[J].江西建材.2016 (1) :19.

[2]安卫.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析[J].科技创新与应用.2015 (31) :56.

道路桥梁沉降段路基路面施工技术篇8

纵观我国建筑工程的不断发展与进步, 我国道路桥梁沉降段路面路基工程已经成为了推进社会现代化与城市化的关键所在, 现如今, 道路桥梁沉降段路面路基施工技术已经成为人们所关注的对象, 但是从整体角度分析, 道路桥梁台后会出现非常多的问题, 这不仅会对行车安全造成阻碍, 并且也会影响建筑工程的可持续发展与进步[1]。本文着重探究道路桥梁沉降段路面路基的施工方法, 并在下文中提出三点策略, 分别是:合理设置搭板、对桥台软基的施工、填筑后台、道路桥梁沉降段的施工组织。

1 道路桥梁路面路基沉降的危险性

众所周知, 公路交通在人们的生活中占据了重要的地位, 是陆地交通工具, 是推动社会经济发展的关键所在。但是在构建道路桥梁路面路基的过程中, 会存在非常多的问题, 其中最为主要的便是道路桥梁路面路基沉降, 这种情况的出现不仅会导致行车过程中出现跳车现象, 而且对行车的安全、速度等均会产生影响。除此之外, 桥头跳车会损伤桥梁的结构, 会导致桥面结合缝与路面得到破坏, 所以在新时期积极提高道路桥梁路基路面施工质量具有十分重要的推动作用。

2 道路桥梁沉降段路基路面出现沉降现象的原因分析

2.1 道路桥头沉降段结构缺乏合理设计

在道路桥梁中桥头沉降段是极其重要的组成部分, 一般而言, 我国道路工程建设中常用的路基处理方式包括三种, 分别是增加钢筋法、钢筋混凝土搭板法以及粗粒料填筑法, 这一系列处理方式的应用都是为降低道路桥梁段的刚度差异, 避免道路桥梁沉降段的不均匀性[2]。此外, 加强对结构的调整还在一定程度上增强路基的强度与韧度, 避免行车过程中跳车现象的出现。但是依据相关实验研究, 采取搭板结构方式非常比较普遍, 但是却无法有效防治跳车现象的出现。

2.2 桥台背路堤压实度不符合标准

如果严格按照公路设计标准, 在桥梁与通道设计过程中往往会采取桥台背填土的处理模式, 但是从工艺次序分析, 该项处理模式比较复杂, 并且易受到其它因素的影响。比如在道路施工过程中材料问题、工艺流程问题以及施工设备问题, 均会导致桥台背路堤压实度不符合标准, 长此久往, 则会形成沉降不均匀现象。换而言之, 由于公路上每天的通车数量比较多, 每天的承载负荷量比较大, 这种情况会导致道路低级塑性形变, 从而出现差异沉降, 对路面的平整性会产生非常大的影响。

2.3 桥头引道地基处理不符合基本要求

公路之所以会出现桥头跳车的现象, 主要的原因是由于结构设计不合理导致地基下降。此外在地基施工建设之中, 并没有按照基本的设计方案与设计要求进行施工, 在施工中由于所设置的地质钻孔比较少, 或者钻探的探度不够, 没有明确地基软土层的位置, 以至于出现桥梁路堤软土地基处理不当的现象[3]。或者在对软土地基防治处理过程中缺乏模拟计算, 导致其结果与处理设计不相符合, 会在长期雨水的冲刷下形成桥梁软土地基沉降现象, 这样一来, 其路面地基的强度以及抗剪切性能会有所降低。

3 道路桥梁沉降段路基路面的结构设计

3.1 合理设计道路桥梁沉降段结构型式

在道路桥梁施工过程中需要加强对沉降段搭板长度以及强度的设计, 现如今我国并没有设置统一的道路桥梁沉降段搭板设计的要求, 所以在施工过程中施工单位仅仅依据施工要求以及施工者的经验进行设计。此外, 在施工过程中还需要按照桥头路堤以及桥台的沉降量对搭板的长度进行设计, 或者在路基设计中采取土工格栅栏技术, 充分发挥出土层的抗剪切强度, 增强路基的稳定性以及沉降幅度。

3.2 合理设计缓和沉降段

通常情况下, 道路桥梁施工过程中沉降段的软土层地基以及路堤的处理十分重要, 需要对填土的路基强度、沥青混凝土的结构强度加以了解, 并依据工程的实际需要设置不同强度的沉降段[4]。值得注意的一点是在对设置缓和沉降段的时候, 要从根本上保证沉降段强度过渡的合理性, 要保证桥台与路堤之间的渐变带符合基本要求, 对道路桥梁沉降度的沉降差异进行合理控制。

4 道路桥梁沉降段路基路面的施工探析

4.1 合理设置搭板

在道路桥梁沉降段路基路面的施工设计过程中设置搭板是极其重要的, 其方法主要包括两种, 第一是因为车辆负荷量过大会导致道路桥梁出现裂缝现象, 在设计的过程中要从根本上保证挡板的设置与路基路面的顶面设计处于平行位置, 只有如此, 才从根本上保证桥梁的底层与搭板的顶面保持一致性;第二是要保证搭板的顶面与路基顶面的标高保持平行, 从而进一步解决路基与桥梁之间所存在的过渡问题。

4.2 对桥台软基的施工

一般而言, 桥台软基施工方法主要包括爆破法、强夯法以及塑料排水板法、水泥粉喷桩地基法。依据相关资料得知, 在桥台软基施工中加固效果最佳的便是水泥粉喷桩地基法, 该方法的应用不仅缩短施工工期, 并且会提高施工效率。但是该项施工方式的造价较高, 成本较高。所以在对桥台软基的施工中需要结合工程的实际需求, 将软土路基所出现的不均匀沉降现象缓解, 加强对桥台地段的预压, 只有如此, 才能真正提高地基的承载力, 才能减少工程沉降现象的发生几率。

4.3 填筑后台

按照道路桥梁沉降现象可以分为三种类型, 分别是瞬时沉降、固结沉降以及次固结沉降, 在形成中发生跳车现象的主要原因便是受到固结沉降与次固结沉降的影响, 通过研究得知, 轻型的填充材料具有压缩性, 如果被压实, 则会有效防治地基沉降现象, 减少荷载产生现象。所以在选择后台填充材料的时候需要参照基本准则与原则, 保证所选择的填充材料的刚度在路基与桥台材料刚度之间, 如此一来, 才会提高压实度, 才会提高透水性。

4.4 道路桥梁沉降段的施工组织

等到桥台结构完成之后, 那么需要进行路堤施工, 在路堤的碾压施工之中, 需要采取相同型号的压实机械, 并且要保证压实方法与压实强度。在比较特殊的施工点, 需要对施工进行安排, 并要从根本上保证静置预压的标准性。

5 案例分析

某一客运专线共长1257.56km, 其设计速率为360km/h, 跨度较大, 该工程所经过的地形起伏大、地形类型丰富, 且路基与桥梁衔接的过渡段比较多。由于该列车的行车速度较快, 所以对道路桥梁沉降段有着非常高的要求。经建筑专家探讨分析之后, 严格按照上文所提出的要求进行路基路面施工。在施工结束之后, 邀请相关质量检控人员对基本参数进行检测与评估, 并根据相关要求中的标准进行对比, 其结果显示在本次施工中所有参数均合格。见表1。

根据表1可以得知, 该项工程所有检测数据均符合标准, 由此也可以表明本文笔者所列举的措施与方法具有可行性。

6 结语

综上所述, 道路桥梁沉降段路基路面的施工具有十分重要的作用, 其中存在非常多的问题, 如果不加以处理那么则会导致跳车现象的出现, 在施工过程中需要严格按照施工要求, 实现对搭板、对桥台软基的施工、填筑后台、道路桥梁沉降段的施工组织的处理, 真正提高道路桥梁建设的创新性与可持续性。

参考文献

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[3]陈蓉, 李俊.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J].科技展望, 2015, 09:42.

道路路基路面施工研究篇9

关键词：道路桥梁,路基路面,施工技术

路基路面施工质量的高低可以说直接决定着整个公路工程的施工质量和施工水平, 因为只有做好这项工作, 才能使得道路的平整程度与强度等级得到最大的保证, 否则将导致公路的施工质量的降低, 甚至存在较大的质量漏洞和安全隐患, 对人民的人身和财产安全造成极大的威胁, 因此, 对路桥工程的路基路面施工技术进行探究不仅是极其有必要的, 而且是相当重要的, 尤其是发生沉降问题的路桥路段路基路面施工技术, 接下来进行细致地分析和全面地研究。

1. 道路桥梁路基路面沉降的原因

1.1 桥头沉降段结构上不合理

在我国当前的道路工程建设中, 常对路基的处理是通过用粗料填筑法和钢筋混凝土搭板法。最初的设计想法是通过这些方法的运用, 在一定程度上降低道路桥梁的刚度差异以及沉降不均的情况, 从而在一定程度上可以防止跳车现象的发生。但在实际中, 在这些方法的使用中, 较多的情况下则采用的是钢筋混凝土搭板法, 这种方法的实际操作虽然简易, 但避免跳车的效果并不是十分明显。

1.2 台背地基发生变形导致

我们所熟悉的桥涵结构地基变形多发生在沟壑地段, 究其原因在于这一地段地基具有很大的土壤孔隙比, 地基强度不实, 含水量大, 压缩性强, 这些原因使得路基的填筑出现很大的幅度变化, 造成地基的变形。对于桥头段的路基通常填筑的高度会高出5cm~10cm, 对于基底来说, 这些高出的部分会产生一定的附加应力, 这就导致了地基沉降的发生。

1.3 路堤发生变形导致

普通黏性土是当前我国路桥施工常用的台背回填材料, 这种材料的选择以及实际台背压实施工过程的各种因素的影响, 台背土方的压实十分艰难, 土方含水量过多或过少、压实密度不够等等都会导致路基路面沉降问题的发生。土体的弹塑性和台背填土的柔性存在较大的刚性差异, 这种差异会导致由这两种土体融合而成的桥台很容易发生形变。

1.4 对桥头搭板的有关设置不科学

作为路基中的弹力支撑, 桥头搭板的设置可以说决定着路面路基是否发生沉降问题。桥头搭板会产生一种弹性支撑, 而支撑的着落点通常在牛腿上, 靠近桥台处的路基部分土体, 其承受的应力就会比较小, 从而产生不均匀受力。在纵向层面上看, 伴随着汽车荷载的不断运动, 路基应力会产生, 一个峰值会处在汽车荷载的作用位置, 一个峰值就会在搭板支撑的路基端。这样随着汽车的运动过程中, 在搭板的末端产生较大的纵向应力, 从而导致了路基沉降变形。

2. 路基路面沉降段施工技术要点

2.1 设置搭板

搭板的设置必须注意以下几点:第一, 在高度上, 要将桥梁底层与搭板顶部保持一致。由于路桥的过度荷载以及车辆的长时间过量的来往, 会导致路桥出现裂缝问题, 如果在挡板设置上能够保证和路基路面的顶面处于平行的状态, 就必须保证桥梁的底层和搭板顶面要保持高度一致。

2.2 桥台软基的施工注意事项

软土地基的承载力特别低, 因为软土地基具有较大的孔隙, 所以需要采取一定的措施对软土地基进行加强。需要注意的是, 即使软土地基得到了一定地处理, 由于受到各种外力以及软土的流变性的影响, 也会使得软土地基发生一定的变形。所以, 我们必须重视软土地基的务实加强处理, 根据软土性质合理选择务实加强技术。

2.3 路堤填料的选择和填筑后台注意事项

在选择路堤填料前要对路面土壤性质进行分析, 保证填料选择的适用性, 首先选择砂石这类水含量相对较少以及渗水性较好的材料。此外, 后台的填筑施工质量也直接影响路桥建设质量。后台填筑质量的保证基本取决于所选的填筑材料性质, 压缩性较强和承载力较强的材料能够有效降低路桥发生沉降的几率。

2.4 注重施工测量

施工测量是路基施工前和施工中的重要环节, 准确的测量结果能够保证路基施工符合施工设计图纸要求, 通过施工测量将施工图纸中标注的结构物位置、高度、宽度、形状等数据在施工场地中标明, 这样不仅能够方便施工, 而且能在公路路基后期施工环节中为路基施工进行指导, 保证路基施工严格按照施工图纸要求进行。这样能够避免路桥因为测量和数据不准确等问题引发路桥的沉降。

2.5 加强路基坡面防护

为了避免路基坡面因为暴露在外受到雨水、风力等侵蚀而发生水土流失的问题, 要对路基坡面进行防护施工。坡面防护施工的具体措施要根据坡面的特性来设计, 要“具体问题具体分析”, 但使用较为广泛的路基坡面防护措施主要有种植植被和水泥加固两种。植被种植是当前使用较为广泛的路基破面防护措施, 该措施成本低、效果好、施工员简单, 其主要技术原理就是利用植被对土壤抓固能力, 而且该措施还能够改善边坡的生态环境。

2.6 做好排水施工

大量的降水很容易在路桥形成积水储集, 这些积水一部分会被蒸发, 但另一部分会渗透到路桥结构中, 破坏路桥路基结构, 降低其抗压性、强度等。完善的路基路面排水系统能够避免雨水渗入到路桥路基路面的混凝土空隙层中, 而且能够降低冬季冻胀问题的影响。所以, 必须重视路桥路基路面排水系统的建设和完善。

结语

在今天, 路桥工程无论是建设数量还是建设规模都有了极大地提高, 对路桥工程的建设质量也有了更高的要求。路基路面作为保证路桥建设的基础工程, 其施工质量直接决定路桥的建设质量, 尤其是沉降路段。所以, 我们必须重视路桥路基施工, 重视其施工技术, 加强对路基施工技术的研究, 避免路桥发生沉降问题, 这不仅有利于该技术的完善发展以及该技术在路桥行业的普及, 而且有利于路桥工程整体建设质量的提高。

参考文献

[1]洪海燕.道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的分析[J].门窗, 2015 (4) :126.

道路路基路面施工研究篇10

一、市政道路工程规划应遵循的原则

市政道路工程的施工主要包括三大部分：道路的纵、平横断面的设计、路基路面工程和道路的配套基础设施。其中，路基路面工程必须根据市政道路工程的总体规划原则进行设计和规划，市政道路工程的设计原则包括：

首先，要在满足城市的总体规划的前提下，科学、合理地设计道路交通，土地的使用要满足交通运输需求。要充分发挥城市的道路交通对于土地开发强度的制约与促进作用，完善和优化城市的用地布局，使城市的运转效能得到提高，改善城市的环境，提供高效、经济、低公害、舒适和安全的交通条件。

其次，遵循市场经济规律，同城市的社会经济发展水平相结合，大力发展公共交通，形成个体交通和公共交通优势互补的多元化客运网络。

再次，要充分考虑道路的无障碍设计，保证行动不便者能够安全、方便地使用城市道路，达到环境效益、社会效益、经济效益相互结合的目的。

最后，城市的配套基础设施和城市的道路交通要紧密结合。与城市的主干道相互结合的城市基础设施主要包括：电信管广电线、电力管线、雨水管线、污水管线、给水管线，结合城市的美化亮化道路灌溉及绿化设施、景灯设施、路灯及交管红绿灯控制设施等。

对各基础设施进行综合规划，除景灯、路灯、绿化及部分电信、电力设施设计在路面以上，其他的管线设施都在路面以下，以保证道路的视线通畅、环境良好，道路设施功能完善、齐全，环境优美，引导城市的空间向纵横延伸，确保城市空间的可持续发展。

二、市政道路工程路基路面设计关键点

（一）控制路基面层裂缝

根据实践总结的经验，市政道路路基路面工程施工当中的裂缝控制，关键要采用稳定性能较好、收缩性较小的结构作为基层，而在施工的过程中必须对这种类型施工材料裂缝的原理给予充分考虑，其出现裂缝最主要的原因是材料收缩。材料收缩有两个主要方面：温缩和干缩。无论是哪种收缩，都同施工材料塑性指标和含水率有关。所以施工材料的选用中要对施工材料的塑性指标等进行相关的试验和检测，经检测符合标准的才可以采购。另外，在施工的过程中可以添加具有减水、缓凝性能的外加剂来确保施工材料能达到符合施工要求的含水率。只有保证了施工材料这两方面的指标参数，才能够保证很少甚至避免出现裂缝。

（二）控制基层平整度

路基是道路重要的组成部分，其稳定性和强度是确保路面稳定的条件。所以，在设计与施工上都要保证路基质量。而面层平整度的好坏对行车的安全和舒适有着直接的影响，对于控制路基路面的平整度，要对不同的基层区别对待。

由于石灰稳定土为基层的工程，其平整度的要求和标准较低，所以石灰稳定土为基础的工程平整度质量比较容易控制，可以使用平地机进行刮平，直到平整度合格即可。

但是对于水泥稳定碎石为基层的工程，其平整度质量比石灰土要难，要求也比较高。而且，水泥稳定碎石对面层的平整度影响较大。水泥类的稳定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰，稳定类材料施工对压实的时间要求并不严格，而终压时间对水泥类稳定材料施工影响非常大，稍控制不好就会影响强度。所以，水泥类的稳定材料接头一般较多，对平整度产生影响。可以用缓凝减水剂延长初凝的时间。通过现场的试验，初凝时间平均为二百七十分钟，至此，可以设计摊铺长度和压实程序。基层用摊铺机进行摊铺时，要注意摊铺的宽度，过宽时，布料器的转速会加快，使两侧的混合料离析进而对成型和平整度产生影响。

为了保证路基、路面的稳定性和强度，必须非常严格地控制路基压实度，尤其要注意路堤与人工构造物衔接处的压实，减少衔接处沉降错落影响。

路基经碾压以后要进行密实度、纵横坡度、几何尺寸、标高等指标的检测，检测合格后才可以进行路面结构的施工。

对于各种路面材料要进行必要的试验与施工检测，对不符合要求的，要果断采取相应的补救措施。

（三）对软土地基的处理

通过对大量的市政道路工程调查表明，软土地基的路段由于地基沉降引起跳车的现象主要是由于施工图的设计过程中地质钻探的布孔太少，钻探不深，软土地基没有被及时发现，或者对软土地基的深度、范围和物理力学性质等没能准确探明，致使没有对软土地基进行相应的加固处理或处理方法不够完善。

另外，软土地基的加固处理计算参数和计算方法与软土地基实际情况或多或少存在一定差距，软土地基的处理很难达到技术要求及预期效果。另外，雨水侵蚀导致路基填充材料流失和强度降低，也是导致市政道路工程的路基沉降一个主要原因。各种软土地基的处理方法适的适应性和机理各有特点，在施工的过程中应根据工程实际情况有选择地采用。下面以江苏某公路工程的第1标段为例进行说明：

江苏某公路工程的第1标段，长2km，流塑状淤泥与欠固结灵敏或者高灵敏淤泥质土的分布比较广泛，厚度大，属于软土路基，而且沟壑、鱼塘众多。

针对这种难以控制路基稳定与固结时间的路段，可以用真空联合的堆载预压的方法进行加固处理。真空联合的堆载预压法具体操作是在软土地基的表面先铺设好砂垫层，之后埋设垂直的排水通道，然后在砂垫层的顶面铺设密封薄膜隔绝大气，薄膜的四周埋入土里，通过砂垫层埋设的吸水管道，使用真空装置抽气，形成真空。抽真空的时候，排水通道和砂垫层会先后形成压差，土体中空隙的水在压差作用下有排水通道不断排除，最终使土体固结。

（四）路基路面排水

路基的稳定性和强度受到水的影响，很多路基的病害都是水的侵蚀导致的。另外，从不损害当地的农田水利设施和保护环境的角度考虑，必须要做好路基的排水，并且要与地区的排水规划相互协调，形成完善的排水系统。在路基施工中要重视施工排水，避免水患给路基和路面的施工造成多余的损失。

1.地面排水

常用的地面排水设施有急流槽、对于一级公路和高速公路的排水沟渠，通常都要求铺砌防护。浆砌片石加固应用非常广泛，如今，水泥混凝土预制板块的应用也越来越普遍。

2.路面排水

路面排水要做到迅速排除在路面范围的降水，减少路面渗入，避免水冲刷路基边坡。路面排水通常有两种方式。首先是分散排水，通常应用于我国西北地区地势较平坦的长路段，除了加固路基边坡和硬化路肩，也要考虑到边坡下部植物的生长是否会挡住横向排水的通路，导致路面积水。对应措施是硬化路肩并设路肩排水沟，加大沟坡排水。另外一种為集中排水，硬路肩的外侧可以设置现浇沥青混凝土拦水带或者泥混凝土预制块，使其同硬路肩路面形成三角形集水槽流水，隔30—50m的间距设置一道泄水口，和路堤边坡的急流槽相互衔接，将雨水排放到坡脚的排水沟中。

3.地下排水

路基地下排水多用渗井、渗沟、盲沟、暗沟等，特点是渗透式的排水。水流较大时多采用有渗水管的渗沟。传统砂砾料的反滤层大多改用了具备反滤功能土工织物。带有滤布、钢圈与加强合成纤维所组成的加劲软式的透水管很适合在地下排水中应用。

三、结语

道路路基路面施工研究篇11

关键词：道路桥梁,沉降段路基路面,施工技术应用

道路桥梁建设在我国的基础建设中具有十分重要的地位, 不仅关系到人们生活水平的改善, 也关系到国民经济的发展。但是, 近些年关于桥梁工程质量问题不仅未发挥出道路桥梁的优势, 反而带给人们生活上的不便。针对道路桥梁的沉降问题, 只有分析清楚原因, 并了解到其危害, 才能够从根本上解决道路桥梁沉降问题。

1 道路桥梁发生沉降的原因分析

1. 1 结构设计问题

在进行道路桥梁的施工过程中, 一般常见的就是采用钢筋混凝土搭板、增加铺设钢筋数量等方式实现对路基的修建。上述修建方式实际上就是改造路基路面的结构, 从而加强整个道路的整体承载量和抗压性[1], 但是, 越来越多的研究结果发现采用搭板设计的方式并不能避免行车过程中的跳车现象, 这一点说明这种结构设计存在合理性问题。

1. 2 压实度问题

道路桥梁路面台背填土这个施工环节是所有工程在建设过程中必须的一方面, 但是在进行台背填土的过程中难度较大, 不仅建筑工序繁琐, 工程质量受到方方面面的影响, 任何一个细小的因素都有可能影响到台背填土的质量, 也正是因为太多影响因素导致道路桥梁工程路基路面发生沉降。加上道路桥梁工程每日行车量较大, 因此也会加重路基路面的形变, 加剧发生沉降的可能。

1. 3 引道地基问题

跳车现象不仅是因为道路桥梁工程沉降问题, 加上沉降问题的出现又加重跳车现象, 导致地基的下沉, 而这种下沉的原因就是因为结构设计问题。这种结构问题的出现就是因为实际的施工方案并没有体现出科学性, 在具体的施工设计中由于对地质的了解少, 并没有完全确定地基的软土层位置, 导致对桥梁软土地基的处理不当。正是这种对实际地基情况的不理解和科学计算模拟不足, 导致软土路基的沉降[2], 再加上雨水的长期冲刷进一步加深了对路基的损害, 从而出现不均匀沉降。

2 道路桥梁出现沉降的危害分析

正是道路桥梁存在上述原因导致出现沉降, 从而引发各种危害。由于我国的汽车数量越来越多, 不管是小型轿车还是大型货车, 其数量在增加的同时也在考验着我国公路运输能力以及建设质量[3]。因道路桥梁出现沉降, 导致行车过程中车辆出现跳车问题, 不仅影响行车舒适度也影响到行车安全, 另外对车辆而言也是一种损害。加上因道路桥梁的沉降也容易增加交通事故发生的可能性[4]。另外, 跳车现象也容易增加桥梁自身结构的损害, 导致桥梁桥头处的连接缝隙与连接路面受到损害。

3 道路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析

为了避免道路桥梁出现沉降以及断裂问题, 需要在实际的施工过程中加强施工技术的应用, 充分发挥出施工技术的应用优势。

3. 1 加强对道路桥梁沉降段的结构设计

( 1) 从结构型式上, 在施工设计的过程中要注意沉降段的搭板长度以及强度。查阅我国的相关标准, 发现目前我国还没有关于沉降段搭板设计的统一标准, 比较常见的都是施工单位在根据工程具体情况以及施工经验进行设计。在具体的施工过程中要根据桥头路堤和桥台的沉降量以及通车需要对搭板长度进行设计, 可以考虑采用土工格栅技术, 有效发挥出涂层的抗剪切强度, 减缓路基填土的位移和土层的侧向移动, 有效提升整个路基的稳定性。 ( 2) 在设计缓和沉降段方面, 由于软土层地基和路堤的处理关系到整体质量, 需要设置不同强度的沉降段, 可以考虑设置不同强度的沉降段, 从而处理不同的重量问题。这种不同强度的沉降段, 实际上就是采用设置强度渐变段的方式, 实现强度的合理过渡[5], 将桥台和路堤之间的渐变带长度施工超过50m, 将道路桥梁沉降的沉降差异控制在5cm之内。 ( 3) 从地基条件和路基条件进行分析, 采用土工恶化成材料钢筋路堤能够有效提高整个路面的承载力, 避免路基的下沉, 需要重点考虑到道路桥梁沉降段的地基条件和路基条件。 ( 4) 控制变形, 针对发生的结构变形, 需要从控制沉降段路基的工后沉降幅度值和道路桥梁交界处的错落沉降入手。另外, 在电脑模拟的沉降曲线计算得到工后沉降量之后其数值要小于10cm。

3. 2 搭板施工

第一, 考虑到道路桥梁需要承受较大的交通量, 因此需要保证道路桥梁的路基路面与最高面保持一个平行。第二, 保证挡板的最高层面与道路桥梁路基的标准高度平行, 减少路基与桥梁可能出现的连接问题。

3. 3 桥台软基施工

在具体的施工过程中, 需要在施工环节的各个方面考虑到路基路面沉降问题的控制[6]。因此, 在进行软基施工的过程中选择科学的建筑方法。需要充分考虑到工程的实际情况, 在具体施工过程中从实际角度出发控制软土路基可能引发的不均匀沉降, 可以对桥台地段进行长时间的预压, 提高其承载力和牢固性。

3. 4 路堤填料

在选择路堤材料之前先进行土壤试验, 选择出填充性能良好的材料, 选择含水量较少和渗水性能好的材料, 例如砂石, 其能够在一定程度上减少自然环境对路基路面的影响, 尽量避免沉降现象。

3. 5 加强施工排水

关于施工排水重点特别是针对降水量较多的地区, 防水工作十分重要。需要在前期的施工设计中就设置足够的排水管路和沟槽, 避免道路桥梁出现积水情况, 减少对填土结构的浸泡。另外还需要分析当地的地下水位情况, 适当将地基的高度抬高, 减少雨水对路基的侵蚀。

3. 6 加强沉降段的施工组织

在完成了对桥台结构设计的施工之后需要立即开始对路堤的施工, 在路堤的施工过程中选择最合适的压实机械对路堤进行碾压, 同时控制好压实的强度和压实的方式, 在桥梁和路堤的相互连接的部位需要同时进行碾压和填筑。

3. 7 填筑台后

有相关研究表明, 采用轻型的填充材料能够发挥出良好的防沉降效果, 因此在进行后台填充材料的选择, 在选择上其填料的选择一定要注意其刚度, 刚度的数值最好在路基和桥台材料刚度之间, 保证良好的透水性能。

4 结语

因强度设计不佳导致的跳车问题不仅影响行车质量, 也在一定程度上影响道路桥梁路基路面, 因此在实际的解决过程中不仅仅是加强对沉降的处理, 更加需要了解出现沉降的原因, 了解其危害, 从实际工程的情况出发去选择合适的施工方案, 有效保证整个道路桥梁的良好行车质量, 也为我国道路桥梁的建设提供更加有价值的参考依据。

参考文献

[1]黄明祖.道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量探讨[J].中华民居 (下旬刊) , 2014, 23 (10) :251.

[2]陈蓉, 李俊.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J].科技展望, 2015, 31 (09) :42.

[3]郝丽静.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨[J].山西建筑, 2015, 57 (17) :126-128.

[4]金晓华.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究[J].四川水泥, 2015, 21 (08) :280.

[5]沈义.道路桥梁工程项目沉降段路基路面的施工技术浅述[J].山东商业职业技术学院学报, 2015, 21 (03) :101-103.

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