道路工程对路基的要求（通用12篇）
道路工程对路基的要求 篇1
浅谈地方公路工程软土路基处理对林区道路建设的借鉴
文章介绍了公路软基处理中遇到的问题及其所采取的处理方法,具体从浅层处理和深层处理两种处理方案的处理方法进行了研究,并从技术上进行了总结.
作 者：王彬 WANG Bin 作者单位：云南省金沙江建设工程有限公司,昆明,650216刊 名：内蒙古林业调查设计英文刊名：INNER MONGOLIA FORESTRY INVESTIGATION AND DESIGN年，卷(期)：32(2)分类号：U416.1关键词：公路 软土路基 浅层处理 深层处理
道路工程对路基的要求 篇2
该工程里程桩号K7+000～K11+000, 为全长3.225 km, 其中软基处理长度为2.465 km, 占全线长度的76.4%。本工程沿海滩布置, 路基基底地层含水量很大, 路线纵向淤泥为3～12 m不等, 横断面方向淤泥下卧持力层基本由路基右侧 (山侧) 向左侧 (海侧) 倾斜, 即持力层横坡较大, 基于以上因素的影响, 路基在填筑中容易产生失稳现象, 尤其是“滑坡”现象, 影响路基的稳定 (见图1所示) 。软土路基基底下卧层一般为含水量很大、承载力极低的淤泥, 按其物理力学性质及深度不同均应采取相应的软基处理方法进行加固处理。
2 本工程软土地基经处理后方能分层填筑路基
我们在路基填筑中提出了以下几点措施, 增加了软土路基的稳定性。
2.1 路基施工准备
该标段路基土方工程量大、分布不均匀、不仅自身的其它工程与设施, 如路基排水、加固等相互制约, 而同其工程项目, 如软基处理、涵洞、路面及附属设施相互交错。因此路基施工, 在质量标准、技术操作、施工管理等具有特殊性。为提高路基的质量与稳定性, 要保证正常施工, 施工前的准备工作, 极为重要, 它是组织施工的第一步, 无准备的施工和准备不充足, 均使路基施工的基本工作难以顺利进行。
(1) 建全施工队伍和管理机构, 明确施工任务, 制定必要的规章制度, 确立应达到的目标等。
(2) 现场勘查与核对设计文件, 确定土源, 注意当地的风俗习惯, 交通规则, 提前清除土源区的地面拆迁、和现场车辆组织管理, 清除路基范围内的一切障碍物。
(3) 临时工程, 包括现场的供电、供水, 修理便桥、便道架设临时通讯, 设置施工用房 (建立生活区) 。
2.2 路基排水
根据水源的不同路基排水分为路面排水和地下排水, 路面水对路基产生冲刷和渗透, 冲刷可能导致路基整体稳定性受损害, 形成水渗现象。渗入路基的水分, 使土体过湿而降低路基强度。地下水对路基的危害程度, 因条件而定。轻者使路基湿软, 重者使路基翻浆或边坡滑塌, 甚至使路基整个延滑动面滑动。
路基排水的主要任务, 就是将路基范围内的土基湿度降低到一定范围内, 保持路基常年处于干燥状态, 确保路基路面具有足够的强度与稳定性。
路基施工前应校核路基排水系统是否完备和妥善, 重视排水工程的质量和使用效果。将影响路基稳定性的地面水, 排除和拦截于用地范围以外, 并防止地面漫流、滞积或下渗。如设置边沟、截水沟、跌水和急流槽、倒虹吸和渡水槽。将影响路基稳定的地下水隔断、梳干、降底, 并引导致路基范围以外。如设置盲沟、渗沟和渗井。此外, 应根据实际情况, 设置施工现场的临时性排水措施, 以保证路基土石方及附属结构物在正常条件下进行施工作业, 消除路基底和土体内有关水的隐患, 保证路基工程质量、提高工作效率。
2.3 设置填石隔水层
本着经济合理的原则, 本工程的软基处理基本采用砂垫层结合塑料排水板、土工布等方式进行处理。这种处理方法应该说施工方便、速度快, 比较节约资金, 但也有其不利的一方面, 即软土的排水固结期较长, 路基填筑完成后还应进行预压, 路基的稳定期较长。砂垫层在软基处理中除了起扩散应力的作用外, 更重要的是作为软土排水固结时的地面排水通道, 因此在一定期限内应确保砂垫层排水畅通。
本工程在K10+850处有一石方爆破区, 施工图纸上只考虑土石方平衡利用, 在路线纵向上分布很不均匀。为了避免路基填土污染砂垫层, 我们向业主建议在砂垫层上增设一道全宽填石隔水层, 厚度约为1 m, 利用石方爆破区的石料作为填石隔水层的填料。
该隔水层一方面可以避免路基填土污染砂垫层, 保持砂垫层排水畅通;其次隔水层能够有效阻断地下水通过毛细孔作用浸泡填土路基;第三, 增加隔水层后, 提高了填土路基的底高程, 使路基在软土沉降稳定后免受地下水的影响。因为软土地基在荷载的作用下不断地排水固结、一般是路中心沉降量最大, 路基两侧坡脚处最小, 因此在软土地基沉降基本稳定后, 地基表面形成一个抛物面, 地下水容易在抛物面底部聚集, 不利于路基稳定。路基沉降相对稳定后断面如图2所示。
2.4 加强路基沉降监测
软土路基的填筑施工, 应以路基变形即时观测结果指导施工。在路基填筑施工前, 沿路线纵向选取若干具有代表性的断面 (选取的断面应有指导性, 宜选用软土深度较大或箱涵等结构物的桩号) , 作为路基变形观测断面, 利用观测结果动态地判断路基是否稳定, 是否可继续施工。在观测断面上设置变形观测桩, 变形观测桩分为两种类型, 一种为分沉降观测桩, 设置在路中心及左右路肩距边缘0.5 m处;另一种为侧向位移观测桩, 设置在距路基坡脚5 m处, 侧向位移观测桩采用100×100 mm的方木制成, 顶面设置观测点, 桩的埋设深度不应小于1.5 m, 避免其他因素影响观测结果。沉降观测桩采用一块500×500 mm的钢板 (底板) 及钢管制成, 观测钢管分节制作, 每节长度为300～500 mm, 两端加工成螺纹丝口, 采用有内螺纹丝口的套管连接。在填筑施工前埋设好首节沉降观测桩, 以后随着路基分层填筑的增高而连接加高。在施工过程中要加强对观测桩的保护, 在桩位设置明显的警示标志, 避免观测桩受到破坏, 保持沉降观测的连续性 (详见图3) 。
在填筑施工期内, 每填筑一层应进行一次变形观测, 如果相邻两层填筑间隔时间较长时, 则每隔三天应进行一次观测;在预压期内每隔14天应进行一次变形观测;每次观测结果应进行整理、对比分析, 用于严格控制填筑速率。一般认为:日沉降量≤10 mm以及日侧向位移量≤5 mm的情况下, 路基是相对稳定的, 可以连续施工。若观测结果超过上述规定, 应立即停止填筑施工, 分析原因, 待路基稳定有保证后方可继续施工。
2.5 超载预压
本工程软土地路基上有9座箱涵、通道等构造物, 施工均采用反槽开挖法, 即待软土路基填筑完成后并沉降相对稳定后再开挖沟槽进行结构施工。由于涵址处软土路基均采用砂垫层结合塑料排水板处理, 软土地基排水固结的速度比较缓慢, 箱涵等构造物的施工时间拖后, 将会影响总工期。为了缩短工期, 在确保路基填筑质量的前提下, 我们采取相应措施, 在箱涵等构造物中心桩号前后40～50 m的范围内局部加快填筑速度, 并采取超载预压的方法, 加大软土固结的速度, 缩短软土稳定时间。所谓的超载预压, 就是路基实际填筑高度大于设计要求 (包括路面结构层换算的填土高度) , 使软土在超过设计荷载的状态下排水固结。根据参考文献【4】超载可以增大地基土层中的附加应力σz, 根据土层的最终变形量S为:
undefined (1)
式中 α—土的压缩系数;
e1—施压前土的孔隙比;
H—淤泥层的厚度。
由 (1) 式可以看出地基土层附加应力σz的增加会引起土层最终变形量S的增加, 为达到设计荷载下土层变形量St所需要的时间为:
undefined (2)
式中 C—反映地基固结性能的待定常数;
St—设计荷载下地基的变形量;
t—达到设计荷载下地基变形所需要的时间。
当增大土层的最终变形量S时可以减小设计荷载下地基变形所需要的时间t, 由以上分析可以看出超载预压可以缩短设计荷载下地基固结所需要的时间, 并可以在一定程度上减少构筑物的工后沉降。
实践证明由于箱涵等构造物处的软土提前 (相对其他路段) 填筑完成, 提前进入预压期, 并且在超载的状态下固结, 缩短软土固结稳定时间, 可以提前进行箱涵等构造物的施工, 并在一定程度上减少了构造物的工后沉降。
2.6 反压护道
本工程软土地基的下卧持力层横坡较大, 软土在路基与其下卧层之间形成“软土楔体”, 施工中容易造成失稳现象, 尤其是“滑坡”现象。“滑坡”现象一般会发生在危险的一侧 (左侧) , 为此, 本工程在路基左侧坡脚处设置一个反压护道, 增加软土路基的稳定性。软土路基稳定性分析如图4所示。其计算过程为:
2.6.1 当量的高度
路基除承受自身作用外, 同时承受行车苛载作用。在边坡稳定验算时, 按车辆最不利情况排列, 并将车辆的设计荷载换算成土柱高, 又称为当量高度, 以h0表示。
undefined (3)
式中 h0—当量高度, m;
N—横向分布的车辆数;
Q—每一车辆重量;
L—车辆前后的着地长度;
Y—土的容重;
B—横向分布车辆轮胎最外缘之间总距。
2.6.2 计算公式
如图5所示, 设滑动面为如图所示的AB弧, 将AB弧上可能滑动的土体划分为若干小段, 在任一小段的可能滑动面上, 则有Wi力作用着。Wi可分解为垂直于小段滑动面的法向分力undefined和切于该面的切向的分力undefined, 其中αi为该圆弧段中心点的半径线与通过圆心的坚线之间的夹角。在滑动面上, 由所有自重引起的切向力所产生的滑动力矩 (对滑动圆心) 为:
∑TiR=∑Wisinαi·R (4)
由所有土条底部抗剪强度所产生的抗滑力矩 (对滑动圆心) 为:
∑τfiLi·R=∑ (Nitgϕi+cili) R (5)
式中 Li—AB的弧长;
τfi—土条底部的抗剪强度;
ϕi—土的内摩擦角;
li—单个土条长度;
ci—土条的粘聚力。
故可得土坡的稳定安全系数Fs:
undefined (6)
由图和计算式中可以看出, 反压护道增加了圆弧滑动面的长度即增加了可能滑动面上的反力 (抵抗力) , 反压护道同时也减少了土条自重引起的滑动力矩, 这样会使安全系数大大增加即增加了软土路基的稳定性。
3 结束语
道路工程对路基的要求 篇3
摘要：近年来，城市建设的不断发展，城市交通的需求也在不断上升。市政道路路基施工是城市道路建设中的一个关键部分。在路基施工中要始终坚持规范的技术标准，注重加强对施工建设的管理。要坚持从施工测量、路基土方施工、压实技术的控制和合理安排机械作业这几个方面来控制路基施工的质量。这样才能够保证路基的坚固性、稳定性和持久性，完善市政道路建设。
关键词：市政；道路工程；路基施工
前言
随着我国经济的不断发展，城市的建设获得了高速发展。在城市建设中的交通问题变得越来越重要，这对市政道路的质量要求提出了一个新的挑战。在我国的近年来的市政道路建设中虽然已经取得了很大的提高，特别是在道路的施工工艺和施工技术方面有了很大的突破。但是由于道路建设的快速发展和建筑工程的不断增加，越来越多的单位参与到其中，如果没有一个规范的操作，缺乏必要的质量监督，就很可能造成很大的道路质量的缺陷。所以，在市政道路建设中始终关注着如果将道路路基建设得稳定而且坚固，这样才能够保证路基建设的高水平和高质量。
一、市政道路工程的路基施工的质量要求。
路基建设作为市政道路工程的关键部分，是因为路基是能够支撑起整个道路的一个关键因素。具体上来看，路基是具有直接支承的道路结构，常常和桥梁、隧道相联系，构成了一条线路。由于市政道路是城市中的主要道路构成，在常年累月中需要承受各种车辆的辗压的压力，因而对路基也提出了很高的质量要求。[1]路基施工的质量要求主要有三个 方面的内容：（1）坚固性。因为路基结构的坚固性是保证整个道路结构能够承受住一定的外力作用而不至于发生变形的一个关键方面，要求有足够的强度支撑整个道路。（2）稳定性。路基的稳定性能够保证路基的结构在行车过程中不会由于整体失稳而造成道路的破坏。（3）持久性。市政道路的建设是为了能够长时间地保证城市交通的畅通的，路基的持久性是一个道路路基建设的基本要求。
二、市政道路工程的路基施工的质量控制。
市政道路路基的施工质量控制的要点主要贯穿在整个施工建设的全部过程中，包括了施工前的准备阶段、施工中的工艺控制和整个施工的进度安排。路基施工前的准备工作是对质量控制的一个方面，要求选择那些比较有实力的施工单位来承接工程。对施工的具体方案要认真、仔细地审核，在材料的选择上要确保高质量。施工中的工艺质量的控制主要体现在施工方式的选择上。[2]很多路基就是基于这些方面的综合考虑而选择采用机械施工方式，组合那些适应性强的机械。其中就有关键的压实设备的合理配备，这是实现路基的坚固性、稳定性和持久性的关键。整个施工的過程要能够按照市政道路建设的规范操作来进行，能够协调好组织、物质、技术和现场的四个主要繁忙的准备工作，同时要协调周围的，如小沟、小洞的构造物的施工，应该保持与这些方面在施工上的同步进行，避免出现再次施工的情况。在整个施工的进度安排的控制要点，首先是要对整个路基施工的整体进程有一个规划。并且能够以文本的方式规定下来，各施工技术人员能够以此为依据来严格执行施工的命令，开展必要的工作的。尤其是那些处于季节性冰冻区地路基，在不同的水温变化条件下，整个路基也会产生周期性的变化，一旦形成翻浆或者是冻胀就很可能导致路基强度的破坏。[3]因此，要对这种糟糕的情况有一个明确的认识，在路基的质量控制上，要求确保路基能够具备一定的稳定水温。
三、市政道路工程的路基施工的质量关键程序。
在市政道路施工中对质量控制的关键程序包括了以下几个方面：
（一）施工测量的程序控制。施工测量是在施工方案制定前的一个关键的方面，包括了导线、中线和水准点的复测等，要求相关的工作人员都要认真的保证各环节的质量。一方面技术人员要制定合理的施工方案，一方面，监督人员要进行严格的审查控制。具体上来看，施工测量的操作要点包括了：第一，要认真检查复测后的图纸是不是和设计方案相一致，遇到不相一致的地方要及时进行沟通并纠正。第二，每个施工程序中的施工测量误差要控制在一定的范围之内，同时要求保证路基的定位的质量要求符合标准。[4]第三，对于施工段地道路，要保证道路下的覆盖物网管线路，避免造成重大的损失。
（二）路基土方施工有两种不同的方式，以填方路基的施工质量控制为例来分析路基土方施工的控制要点。在施工前要进行必要的路铺实验，分析方案的可行性。在具体的施工中，一方面是进行分层填筑的要点控制，主要是按照程序来进行，要满足了上一个层级的压实之后，再进行下一个层级的工作，同时进行必要的水分测定工作，不要造成由于水分不符合要求而产生的返工。另一方面要对不同的土质成分中的干密度进行详细地测定，避免用同一个干密度去测定其他不同的土质的压实程度而造成重大错误。最后在分段施工中对纵横接连的两个不同地段施工时，要把握先后填铺的地段是在1：1的分层留台阶下进行的，这样才能够避免出现不均匀的沉陷。[5]同时要注意地下水对路基施工的影响，使用那些不易风化的沙石材料进行加固处理，这样，能够使基底形成一个水稳定性好的层面。
（三）对压实技术的控制。压实是路基施工的一个关键程序。压实主要遵循先两边后中间的规律，这样能够形成路拱；还要适应逐渐增长的土基强度要求，由轻到重进行压实；压实路基的压实程度是要在一定的宽带范围内的，压实的分层厚度也有明确的要求。这些比较严格的数据规范都是要经过比哟啊的实验取参数来分析的。这也是为了最大限度得保证压实达到一个较高的质量水平。
（四）市政道路路基施工采用机械作业能够保证工程质量和劳动生产率，同时降低整个工程的造价，确保施工的安全。这些优点都使得机械作业在路基施工中得到了快速的发展。对路基施工质量的要求的一个主要方面就是合理安排机械作业。能够按照不同的路基施工要求，进行合理的组织和调备安排，保证施工质量和施工的进度，实现施工的高质量和高效益。
四、结束语
在市政道路路基施工中面临的最大问题是施工场地狭小，不便施工技术发挥作用。所以，要求在路基施工中始终坚持规范的技术标准，注重加强对施工建设的管理，确保路基施工的高质量完成。
参考文献：
[1]徐晓军.市政道路工程的路基施工质量控制分析[J]民营科技2009.11
[2]布阿依夏木.肉孜.市政道路工程路基施工浅析[J]科技创新导报.2007.09
[3]康万生.市政道路工程路基施工质量控制若干技术问题浅谈[J]市政建设2007.10
[4]邱慎美.市政道路工程路基施工质量控制要点[J]科技创新导报2011.（14）
对公路工程路基压实度检测的认识 篇4
对公路工程路基压实度检测的认识
通过对路基压实度检测方法的介绍,重点分析了影响灌砂法检测路基压实度准确性的各个相关因素,结合实践,总结出灌砂法检测路基压实度的控制要点,以得出精确的.压实度值,真正保证公路路基施工质量.
作 者：张慧萍 ZHANG Hui-ping 作者单位：山西省机械施工公司,山西,太原,030009 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 36(11) 分类号：U416.06 关键词：公路路基 压实度 灌砂法 检测道路路基岩石开挖合同 篇5
甲方：
乙方：道路工程遇大面积岩石，需要开挖。现甲、乙双方就工程有关事宜达成如下协议：
一、该工程包括：岩石方开挖，石方外运。
二、工程量及施工方案：
岩石方经甲、乙双方共同测量面积平方米，平均深度体积立方米（双方确定不再调整）。乙方必须采取机械风爆施工，不准爆破施工。
三、工程造价计算：
本工程岩石方体积计算造价，即每立方米元。
四、工程价款：元（￥元）。
五、本协议约定工程期为天，由监理签发的开工令为开工时间，如乙方超过工期，每天罚款由于工期延长造成的损失由乙方自己承担。
六、乙方要文明施工，确保施工安全，乙方在施工中发生的任何事故由乙方承担，甲方不承担任何责任。
七、付款：工程验收合格后一次性付清工程款。
本合同一式四份，甲、乙双方签字、盖章、经效。
甲方（公章）乙方（公章）
甲方代表：乙方代表：
市政道路工程路基施工技术的研究 篇6
随着城市化建设的日益发展, 市政道路的建设也日益加快。市政道路工程作为市政的形象工程之一, 是城市建设与发展的基础工程, 它不仅关系到城市的形象建设, 更影响到城市的发展。市政道路施工中, 路基的施工质量与城市道路质量息息相关, 其施工质量对于保证城市交通安全、畅通、有序的进行有着重要的意义。加快建设市政道路, 缓解交通压力, 是目前各级政府亟待解决的一道难题。
1 对道路路基施工技术质量的基本要求
1.1 水温稳定性
在日常路基建设中, 市政道路路基水温如果不断的发生变化, 就会大大降低路基的强度, 因此要确保路基对水温具有稳定性的功能。保证在外部环境不利的条件之下, 路基的强度仍不会明显下降。
1.2 强度
要求路基具有足够的强度, 保证路基在外力作用下不致产生超过容许范围的变形。可以采用对混凝土的振捣加强路基的实密性, 加强碾压的方式使路基结构的强度得到保障, 这样负载车辆就不会再对路基造成影响。
1.3 路基结构的稳定性
为了避免路基因负载车辆的通行而导致变形、损坏的情况, 有关部门要对路基施工技术进行质量检测及严格的把关, 采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性, 防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳、变形或破坏。
2 路基施工的主要技术点
2.1 施工测量
遵循“从整体到局部, 先控制后碎部”的测量原则。路基的施工测量主要包含导线、中线及水准点复测这三个方面。施工测量前首先对所使用的仪器进行检测, 以保证施工测量的准确度。其次让相关工作人员将施工图纸牢记, 复测后检查设计是否有失误。为测试期间需要在中线复测的时候另外设置临时水准基点标高以及加桩的地面标高。任何测量放线过程, 误差都必须在允许的范围内, 必须提高纵横断面定位的精度。在测量过程中不能忽视道路下面铺设的路线管网, 防止不必要的损失出现。
2.2 路基挖方
路基挖方之前, 应该做好截水沟和排水沟通畅排水, 并按照土质情况做好防渗工作, 让路基用地附近的建筑不会渗水, 如果周围有其他的障碍物, 要及时予以拆除。挖方时候, 必须保持边坡的稳定, 避免其干扰附近的其他结构物。开挖过程中, 应使用分层开挖的方式。土方开挖采用挖掘机开挖, 再辅之以自卸汽车进行运输, 针对地形地质复杂地段则可适当采用认购开挖的方式。挖掘的时候, 为了避免少挖或者多挖等问题出现, 应按要求进行放样, 掌握好其坡度、标高进行施工。为了确保边坡的稳定性, 需要采用由上到下的开挖方式, 杜绝乱挖、超挖现象出现, 避免掏洞取土。应注意挖方的时候如果土质变化而需要修改时, 应该及时调整图纸并报审。针对砾类土边坡, 施工中应该根据土壤、地质水文等来明确其坡度, 当出现湿度大、边坡高情况时一般采用较缓坡度。
2.3 路基填筑和压实
路基填方之前, 首先要确立某一填方路段来试验, 以了解路段的土质情况。在实验过程中应该先测量出松铺系数满足压实要求的技术参数与基本标准, 通过压实要求的测试, 确定最佳的设备组合, 以便更好的指导生产活动。还应对原地表进行清理及挖除, 如果施工现场的回填土方小于80cm, 可先清理原地表面, 完毕后将土层翻松30cm, 而后进行平整压实 (压实度大于等于93%以上) 后填筑。反之, 若回填土方大于80cm, 挖除原地表面后, 将基底位置压实 (压实度应大于85%) 然后再来填土。路基填方作业了划分为填作区、平整区、震压区、检测区四个校区, 在各游览区间组织流水施工。摊平工作中, 需要注意的是每一层土应该有一个路拱, 以确保施工期内路基的排水疏通, 每层填土必须大于其标高下的路基宽度, 每侧至少宽出50cm, 以此来满足路基边缘的压实度需求。回填土方摊平之后, 应运用20t振动压路机, 进行反复的碾压, 碾压时第一遍不振动, 然后先慢后快, 由弱振至强振, 碾压时轮迹重叠0.4到0.5m, 确保无漏压、无死角、碾压均匀, 而后根据相应的频率测出压实度, 报驻地监理工程师验收记录。
2.4 路基排水
地面排水。该工作是指在雨天或者雪天的时候, 迅速排除路面范围内的降水, 防止因积水过多造成下渗的情况。地面排水主要有两种方式, 一种是集中排水, 在地面两边设置横坡、边沟、急流槽, 使雨水能够顺势流出。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。另一种是分散排水, 这一方法多运用于西北地区的长路段, 这一地区的地势较为平坦。除了硬化路肩和进一步加固路基的边坡之外, 在经过绿洲地带时, 还应考虑到其地下水位较高这一因素, 从而采取有效措施来阻止边坡上部的植被生长而阻碍横向排水的出路, 设置路肩排水沟, 进一步扩大沟坡的排水量。
地下排水。首先要做的就是防止地面水的渗透。现今, 在我国使用较为普遍的排水方式是暗沟、盲沟、渗沟、渗井等, 其特点是以渗透力式排水, 在水流量较大时一般采取带渗水管的渗沟。而几年前所研制出的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8cm至30cm, 很适用于地下。
2.5 路基防护
由于路基施工会对地层天然平衡状态产生影响, 后期又会受各种自然因素的影响, 因此应做好路基防护。一, 采用浆砌片石挡土墙, 修建挡土墙能在很大程度上对路基起到支撑防护的作用, 最大限度地确保路基不被周围环境所破坏, 在实际操作中得到了广泛的运用。二, 将其与环境保护相结合, 种植植被, 这一方法能够有效防止暴雨天气下雨水对路基的冲刷, 同时有利于防止水土流失现象的产生。三, 可以利用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡袋制作而成的护面板保护被水冲浪击的边坡, 这一方法可以很好的适应土体不均匀沉降, 保护好边坡。
3 施工易出现的问题及处理方法
3.1 严格控制路基填料土的质量
区别石质路基和土质路基。如其开挖、填筑、和爆破等过程使用的施工器械都不相同, 同时, 这两种路基的填料土成分应该根据施工的具体情况而定。有些施工人员由于对土壤的认识不充分, 施工过程中重视程度不高, 从而将不符合条件的土壤作为路基填料, 导致路堤出现强度不均匀, 稳定性不合格, 达不到压实标准, 甚至使得路基建成后出现沉陷的现象。
3.2 保证达到压实标准
路基在碾压的过程中, 应该按照填料土的不同性质和种类来选择不同的机械进行碾压, 且要严格遵循碾压规则。如果路基的压实度达不到设计要求, 就可能会促使路面产生病害, 严重影响路基的质量, 为今后市政道路的安全性埋下隐患。
4 结语
路基是路面基础, 其质量直接影响到道路的结构稳定性和使用寿命。市政道路路基的施工难度并不大, 但是因为其施工工艺较为复杂, 因此, 只有在施工前做好准备工作, 优化施工工艺, 按操作规程操作, 就能够更好的完成市政道路建设, 为城市建设打好基础。
摘要：在市政道路中, 路基作为其基础环节, 是影响道路质量、造价和交通安全等的因素。本文深刻分析了市政道路路基施工过程中对于施工质量的要求以及技术要点, 并针对其存在的不足提出了相应的解决措施, 望能进一步促进城市基础设施建设发展。
关键词：市政道路,路基施工,对策
参考文献
[1]扬文深.浅谈市政道路工程质量问题及控制策略[J], 妥徽建筑, 2011 (3) :105-106.
[2]郑昌礼.公路路基常见病害及防治措施[J].科技创新导报20082 (12) :155-157.
[3]林圣登.市政道路路基工程施工技术的探讨[J].大观周刊.2012 (39) :89-92.
市政道路工程路基施工探讨 篇7
[摘要]近年来城市建设不断获得发展，对城市交通的要求也不断提高。市政道路路基施工是城市道路建设中的一个关键部分。在路基施工中要始终坚持规范的技术标准，注重加强对施工建设的管理。要坚持从施工测量、路基土方施工、压实技术的控制和合理安排机械作业这几个方面来控制路基施工的质量。这样才能够保证路基的坚固性、稳定性和持久性，完善市政道路建设
[关键词]市政 道路工程 路基施工
[中图分类号]TU99
[文献标识码]A
[文章编号]1672-5158（2013）05-0218-01
城市化水平是衡量一个国家发展水平的重要方面，随着我国经济的不断发展，城市的建设获得了高速发展。在城市建设中的交通问题变得越来越重要，这对市政道路的质量要求提出了一个新的挑战。在我国的近年来的市政道路建设中虽然已经取得了很大的提高，特别是在道路的施工工艺和施工技术方面有了很大的突破。但是由于道路建设的快速发展和建筑工程的不断增加，越来越多的单位参与到其中，如果没有一个规范的操作，缺乏必要的质量监督，就很可能造成很大的道路质量的缺陷。所以，在市政道路建设中始终关注着如果将道路路基建设得稳定而且坚固，这样才能够保证路基建设的高水平和高质量。
一、市政道路工程的路基旌工的质量要求。
路基建设作为市政道路工程的关键部分，是因为路基是能够支撑起整个道路的一个关键因素。具体上来看，路基是具有直接支承的道路结构，常常和桥梁、隧道相联系，构成了一条线路。由于市政道路是城市中的主要道路构成，在常年累月中需要承受各种车辆的辗压的压力，因而对路基也提出了很高的质量要求。路基施工的质量要求主要有三个方面的内容：（1）坚固性。因为路基结构的坚固性是保证整个道路结构能够承受住一定的外力作用而不至于发生变形的一个关键方面，要求有足够的强度支撑整个道路。（2）稳定性。路基的稳定性能够保证路基的结构在行车过程中不会由于整体失稳而造成道路的破坏。（3）持久性。市政道路的建设是为了能够长时间地保证城市交通的畅通的，路基的持久性是一个道路路基建设的基本要求。
二、市政道路工程的路基施工的质量控制。
市政道路路基的施工质量控制的要点主要贯穿在整个施工建设的全部过程中，包括了施工前的准备阶段、施工中的工艺控制和整个施工的进度安排。路基施工前的准备工作是对质量控制的一个方面，要求选择那些比较有实力的施工单位来承接工程。对施工的具体方案要认真、仔细地审核，在材料的选择上要确保高质量。施工中的工艺质量的控制主要体现在施工方式的选择上。很多路基就是基于这些方面的综合考虑而选择采用机械施工方式，组合那些适应性强的机械。其中就有关键的压实设备的合理配备，这是实现路基的坚固性、稳定性和持久性的关键。整个施工的过程要能够按照市政道路建设的规范操作来进行，能够协调好组织、物质、技术和现场的四个主要繁忙的准备工作，同时要协调周围的，如小沟、小洞的构造物的施工，应该保持与这些方面在施工上的同步进行，避免出现再次施工的情况。在整个施工的进度安排的控制要点，首先是要对整个路基施工的整体进程有一个规划。并且能够以文本的方式规定下来，各施工技术人员能够以此为依据来严格执行施工的命令，开展必要的工作的。尤其是那些处于季节性冰冻区地路基，在不同的水温变化条件下，整个路基也会产生周期性的变化，一旦形成翻浆或者是冻胀就很可能导致路基强度的破坏。因此，要对这种糟糕的情况有一个明确的认识，在路基的质量控制上，要求确保路基能够具备一定的稳定水温。
三、市政道路工程的路基施工的质量关键程序。
在市政道路施工中对质量控制的关键程序包括了以下几个方面：
（一）施工测量的程序控制。施工测量是在施工方案制定前的一个关键的方面，包括了导线、中线和水准点的复测等，要求相关的工作人员都要认真的保证各环节的质量。一方面技术人员要制定合理的施工方案，一方面，监督人员要进行严格的审查控制。具体上来看，施工测量的操作要点包括了：第一，要认真检查复测后的图纸是不是和设计方案相一致，遇到不相一致的地方要及时进行沟通并纠正。第二，每个施工程序中的施工测量误差要控制在一定的范围之内，同时要求保证路基的定位的质量要求符合标准。第三，对于施工段地道路，要保证道路下的覆盖物网管线路，避免造成重大的损失。
（二）路基土方施工有两种不同的方式，以填方路基的施工质量控制为例来分析路基土方施工的控制要点。在施工前要进行必要的路铺实验，分析方案的可行性。在具体的施工中，一方面是进行分层填筑的要点控制，主要是按照程序来进行，要满足了上一个层级的压实之后，再进行下一个层级的工作，同时进行必要的水分测定工作，不要造成由于水分不符合要求而产生的返工。另一方面要对不同的土质成分中的干密度进行详细地测定，避免用同一个干密度去测定其他不同的土质的压实程度而造成重大错误。最后在分段施工中对纵横接连的两个不同地段施工时，要把握先后填铺的地段是在1：1的分层留台阶下进行的，这样才能够避免出现不均匀的沉陷。同时要注意地下水对路基施工的影响，使用那些不易风化的沙石材料进行加固处理，这样，能够使基底形成一个水稳定性好的层面。
（三）对压实技术的控制。压实是路基施工的一个关键程序。压实主要遵循先两边后中间的规律，这样能够形成路拱；还要适应逐渐增长的土基强度要求，由轻到重进行压实；压实路基的压实程度是要在一定的宽带范围内的，压实的分层厚度也有明确的要求。这些比较严格的数据规范都是要经过比哟啊的实验取参数来分析的。这也是为了最大限度得保证压实达到一个较高的质量水平。
（四）市政道路路基施工采用机械作业能够保证工程质量和劳动生产率，同时降低整个工程的造价，确保施工的安全。这些优点都使得机械作业在路基施工中得到了快速的发展。对路基施工质量的要求的一个主要方面就是合理安排机械作业。能够按照不同的路基施工要求，进行合理的组织和调备安排，保证施工质量和施工的进度，实现施工的高质量和高效益。
在市政道路路基施工中面临的最大问题就是施工场地的狭小，施工工艺的不便发挥。所以，要求在路基施工中始终坚持规范的技术标准，注重加强对施工建设的管理，确保路基施工的高质量完成。
参考文献
[1]徐晓军.市政道路工程的路基施工质量控制分析[J]民营科技2009.11
[2]布阿依夏木.肉孜.市政道路工程路基施工浅析[J]科技创新导报.2007.09
道路工程对路基的要求 篇8
申请人：某某建设集团有限公司，住所地某某省某某市某某镇 法定代表人：某某，董事长
被申请人：某某房地产开发集团有限公司，住所地某某自治区银川市某某区某某东街某某号
法定代表人：某某,董事长.请求事项：
1、请求贵院委托审计部门对被申请人开发建设、由申请人总承包的宁夏《某某尚东帝景工程》实际总造价以及电气工程、给排水工程的造价进行审定。
2、请求贵院委托审计部门对因被申请人原因延误工期造成申请人设备闲置、建材浪费和管理人员和民工窝工等经济损失进行审定。
事实和理由： 申请人与被申请人“建设工程施工合同纠纷”一案业经贵院受理，现正在审理中，案号为：（20）民初字第555号。
由于被申请人的原因，导致申请人总承包施工的上述工程无法正常进行，于20 年3月10日经双方协商，解除了施工承包合同。但该工程价款尚未结算。为此，申请人向被申请人送达了关于申请人已完成工程量造价的预结算书，但被告一直未进行审核和确认，也未向申请人支付工程款。无奈，申请人遂向贵院提起民事诉讼，现申请人请求贵院对《某某尚东帝景工程》实际总造价以及电气工程、给排水工程的造价进行审定（该工程的预结算情况在内的证据材料已向贵院提供）。
另，因被申请人的原因造成了工程多次停工，工期延长，给申请人造成了设备闲置、建材浪费、管理人员和民工窝工等经济损失，亦请贵院一并提请审计部门审定。请准许.谢谢！
此致
某某市人民法院
申请人：某某建设集团有限公司
软土路基上道路改扩建设计探讨 篇9
软土路基上道路改扩建设计探讨
分析了国内外道路改扩建工程的情况,通过对某道路存在病害的研究,提出了该道路改造的特点,归纳了该道路工程改扩建的.关键,总结了软土路基道路改扩建工程设计的经验,从而保证道路改扩建工程的质量.
作 者：吴宇锋 WU Yu-feng 作者单位：珠海市规划设计研究院,广东,珠海,519000刊 名：山西建筑英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE年，卷(期)：200935(16)分类号：U416.1关键词：软土路基 道路 改扩建 设计
道路工程对路基的要求 篇10
【关键词】道路施工；软土地基；影响因素；处理方法
随着人们生活水平的提高，汽车等交通工具的数量在不断增加，因而为了满足人们出行对道路的需求，道路工程的数量在不断增加，如果道路的质量不合格将会直接影响国计民生。在公路设施中，对质量影响最大的就是软土地基，如果软土地基的处理不到位，轻则使道路的使用寿命降低，重则存在安全隐患，影响使用行人的生命安全。因而，分析影响软土地基处理的因素，并提出地基处理的建议和对策对保证道路工程的安全有重要意义。
1.软土地基简介
在道路工程中路基填土的状态将直接影响路基的稳定性。在施工过程中如果排水设施的设置或者路面路基的高差和要求不符都会使得雨水或者其他水透过缝隙流入路基，造成路基土的软化。当路基土中的含水量达到一定标准时就会使路基变成软土地基。软土地基具有易变形的特点，当变形量较大时会给压缩带来较大的难度，也会浪费大量的时间。并且，由于土壤中的含水量较大，土体压缩过程中会排出大量的水，容易引起侧向变形，也是由于含水量大，水分子在土壤中排布较为密集，难以流动，因而排水过程需要耗费大量的时间。
2.影响软土地基处理的因素
影响软土地基处理的因素有地基情况、道路性质和道路周边环境三点。
2.1地基状况
地基处理的技术的选择会受到施工所在地的地质和地基情况的影响，如果土壤类型为粘性需要采用压实法进行地基处理，并且在地基处理的过程中应尽量避免对路基的扰动；当土壤的类型为沙性，为了改变沙性土壤的性质，地基处理需要采用振动压实或者挤实砂桩法。
2.2道路的性质
不同性质的道路也会影响软土路基处理的技术的选择。对于不同等级的道路，对质量的要求也是不一样的，通常来讲，道路的等级越高，道路的质量要求也越高，选择软土地基处理技术时对技术的要求也就越严格。如果道路的等级较低，为了节省成本，仅仅需要先铺设简易路面，等到地基沉降之后再铺设常规路面。在地基处理方式选择的过程中还应考虑道路的形状、宽窄、高低等因素。如果道路宽并且低采用换填法会对道路造成局部的破不爱，而如果道路较高采用压重法会对道路产生不良印影响。
2.3道路的周边环境
在道路的施工过程中，施工现场所产生的噪音、振动等因素都会影响到地基地下水的情况，并且施工道路周边的道路、车辆流动、排水等对地水的影响也会对地基的地下会情况带来一定的影响，因而道路的周边环境情况都会影响到软土地基处理方法的选择。同时，在选择地基处理方法时除了要考虑周边环境对施工的影响之外还要考虑地基处理给周围环境带来的影响，并做好相应的应对措施。以居民区附近的道路施工为例，居民区附近的道路施工过程中以及地基处理方法选择过程中必须选择对附近居民生活影响最小的方式，降低施工对居民生活的干扰，如果实在无法避免对居民的影响可以采用搭建临时高架桥的形式，最大限度的减少干扰。
3.道路工程施工中软土地基处理的方式
在施工中常用的软土地基处理方法主要有四种：第一种、表层处理技术；第二种、置换法的应用；第三种、加载技术；第四种、其他处理方法。
3.1表层处理技术在软土地基处理中的应用
表层处理技术是通过向软土路基中添加一定的材料，提高地基的表层强度，进而使软土地基的抗变形能力和承受荷载的能力有所提高。表层处理技术通常应用于处理土质极差的软土地基，并且，处理过程中既要最大限度的简化施工工艺，又要在软土地基上均匀分布填土荷载。为了使表层处理技术更加有效，在施工之前应对土质进行准确的分析，详细了解土壤成分、强度、含水量等情况。值得注意的是，虽然使用表层处理技术可以改善软土地基的性能，但由于耐久性和稳定性较差，因而還要充分考虑道路的使用年限。
3.2置换法
置换法是较为常见的软土地基处理方式。置换法就是将软土换成高强度的其他土，进而提高软土地基的承载力和稳定性。置换法在使用过程中可以依靠人工置换和爆炸强制置换两种方式。采用置换法来处理软土地基可以从根本上解决软土地基的问题，但是置换之后应对土壤进行夯实。在使用置换法时由于破坏了施工路基处的土体，会耗费大量的资金。
3.3加载技术
加载技术是借助人工对软土地基进行压实处理，使软土地基的力学性质改变。常用的压实机械有重型压路机，通过压路机的反复压实排除软土地基中的水分，使土壤孔隙减少。除了压路机之外，人工压实也是必不可少的。需要强调的是，土壤的压实过程中需要对压实质量进行监督，并根据计划定期对压实过的土质情况进行检验，保证压实后的土质情况达到要求。加载技术是软土地基处理的众多方法中最简单有效的技术，并且施工成本也相对较低。
3.4其他地基处理技术方法
除了上述几种较为常见的技术方法之外，还有其他的地基处理方法也可以实现软土地基的处理。比如，砂垫层法。砂垫层法就是在软土地基上铺设一定厚度的砂垫层，砂垫层作为固结软土路基上的不排水层，从而使沉降的速度加快，并且固结的时间减少；抛石挤淤法。通过将片石抛放到软土地基的地步，使底部的淤泥被挤压出来，使地基的强度提高。这种方法使用的前提条件是软土地基表面没有硬壳，片石投入后可以沉入底部的3到4米。因而，这种技术通常用在排水困难，常年积水的地区。
4.结语
在人们对交通的依赖程度日益加剧的今天，道路工程施工要面临的环境也越来越复杂，因而保证施工质量，提高道路施工的质量成为施工人员需要考虑的最重要问题之一。软土地基作为造成工程质量问题，影响工程安全的最主要的隐患，在处理时稍有不慎就有可能造成严重的后果。因此，在施工过程中，施工人员要充分考虑当地的施工条件，充分考虑地基处理影响因素选择最合适的地基处理方法，提高软土地基的承载力和稳定性，最大限度的保障公路质量安全，提高公路使用寿命。 [科]
【参考文献】
[1]李娜.道路工程施工中软土路基的有效处理措施分析[J].建材发展导向（下），2014，7（2）：20-21.
[2]王军星，王金星.道路软土路基处理技术的应用论述[J].新材料新装饰，2014，11（1）：13-14.
道路工程对路基的要求 篇11
在市政道路工程施工中, 地基处理需要应用到诸多的路段, 并且需要换填压实道路通过的局部池塘和河道, 如果处理不好, 就会在较大程度上影响到路基质量。如果没有合理的处理软土地基, 就会导致路基滑移或者开裂问题的出现, 影响到路面的平整度, 影响到行车的稳定性。针对这种情况, 就可以采取这些预防措施:
(1) 为了促使工程施工质量得到保证, 最大限度的降低路基施工后的沉降, 在地基处理中, 就需要严格依据相关的规范来进行。一般不要选择在雨季进行施工, 超载预压工作需要及早进行, 更快的固结地下软卧层水, 促使路基施工后沉降得到有效减少。要结合路基的具体情况, 来进行等载预压和超载预压。
(2) 路基处于水塘或者水田地区, 往往比较的潮湿, 那么就会导致路基沉陷问题的发生, 影响到路基施工质量。针对这种情况, 就需要采取有针对性的措施, 促使路基的稳定性得到保证, 如排水疏干措施, 将有着较好稳定性的土给换填过来等等。
(3) 如果采用塑料排水板来处理软土地基, 那么就需要紧密结合接地压力和处理地基的承载力, 来对机械设备进行科学选择。在对塑料排水板打设的过程中, 扭结、断裂或者撕破滤膜等问题都是避免出现的。在对板体剪断的过程中, 需要将足够的外露长度给预留出来。在施工过程中, 需要严格依据相关要求, 来对板体的打设标高进行严格控制。在铺设土工织物的过程中, 需要避免有皱褶出现。
(4) 采用水泥搅拌桩来处理软土地基时, 需要按照水泥喷入的形态, 来对施工机械组合合理选择。采用粉喷法, 需要将粉料计量装置配备于粉体发送器上, 并且对水泥的瞬时喷入量和累计喷入李昂准确记录, 在施工之前, 需要室内配方试验实际使用的水泥, 符合相关要求之后, 需要进行成桩工艺试验, 保证在5根以上, 对钻进速度、提升速度以及搅拌速度和单位时间喷灰量等合理选择, 保证与设计喷入量相符合。要均匀的进行搅拌, 对下钻桩提升的阻力情况进行掌握, 对合理的技术措施进行选择。复喷范围的确定, 需要结合地层和地质情况来进行。
2 沟槽履土的问题
如果没有严格依据相关要求来进行沟槽履土, 就会影响到道路施工质量。如果在沟槽内填入的土壤有着较高的含水量, 或者在沟槽内填入淤泥, 甚至是在沟槽内填入大块的石块和砼块等, 那么就会有较大的空隙出现。这样在通车之后, 在行车作用下, 就会有沉陷现象存在于道路的沟槽部位, 导致裂缝问题以及明显的凹槽出现于沟槽两侧的路面上。针对这种情况, 需要采取这些预防措施:
相关的施工人员需要严格把关, 避免在沟槽内填入淤泥或者有较高含水量的土壤, 要首先击碎那些大块的块石和砼块之后, 方可以填入进来。之后需要对最小履土深度严格控制, 对夯实机械进行合理选择, 保证足够的轻巧和方便, 这样沟槽履土的问题才可以得到合理解决。
3 路基的压实度问题
通过路基压实工序, 可以促使路基的强度和稳定性得到有效提高, 土地的透水性可以得到降低, 避免在冰冻作用下, 导致不均匀变形问题的出现, 这样路面的力学强度和稳定性就可以对车辆荷载作用进行有效的抵抗, 促使道路的使用年限得到提高。因此, 要想保证路面施工质量, 就需要保证路基压实度。如果路基压实度出现了问题, 就会有不均匀沉降出现于路基中, 导致路面病害问题的出现, 对公路平衡行车安全造成较大的影响。针对这种情况, 就需要采取这些预防措施:
(1) 要避免在路基中填入不合格的土, 如果没有合理选择路基填土, 在路基中填入不合格的土, 如表层土、带草皮的土等, 就会影响到路堤强度的均匀性, 无法与压实标准相符合, 导致路基沉陷等质量问题的出现。
(2) 将分层填筑的方式给应用过来, 将上一层压实之后, 在对下一层进行填压, 压实之前, 需要科学测定它的含水量, 符合含水量要求之后, 方可以进行碾压, 避免有施工浪费问题的出现。另外, 要进行土质干密度试验标定, 分别标定不同土质的干密度, 对于不同土质的压实度, 不能采用同一个干密度。
(3) 分段施工, 如果在不同的时间内填筑纵向搭接两段交接处, 那么先填地段, 就需要将台阶留设过来, 如果同时填筑两个地段, 那么就需要分层相互交叠衔接, 控制搭接长度在2米以内, 否则就会有不均匀沉降出现于路基中, 对路面平整度造成影响。如果地下水影响到了路基稳定性, 那么就需要将有着较好稳定性并且不容易风化的砂石材料填筑在路堤底部, 或者将无机结合料给应用过来, 这样就会有较好稳定性的稳定层形成于路基基底。
(4) 要严格控制松铺厚度, 土质类别、压实机具功能、碾压遍数等因素都会直接影响到松铺厚度, 那么就需要结合具体情况, 严格控制路床顶面层的最小松铺厚度, 除了保证压实度之外, 还需要保证在8厘米以上。
(5) 对压实方法进行熟练掌握:压路机在对路基碾压时, 需要严格遵循相关的原则来进行, 如先轻后重、先稳后振等。要对填土松铺厚度以及含水量和平整度等进行检查, 保证符合相关的要求, 之后方可以进行碾压工序。在压实遍数的控制中, 需要严格依据现场压实试验提供的松铺厚度来进行。如果有10遍以上的压实遍数, 那么就需要对填土层厚进行减少, 进行必要的检验, 没有问题之后, 进行下一道工序的施工。在碾压的过程中, 各种压路机都需要保持慢速, 最快速度控制在每分钟66米以内。要对纵横向碾压接头充分重视, 保证重叠。
4 结语
通过上文的叙述分析我们可以得知, 随着时代的发展, 市政道路工程数量越来越多, 路基施工是非常重要的一个方面, 在具体的施工过程中, 需要严格依据相关要求来进行, 并且综合考虑诸多方面的因素;通过调查发现, 如今在市政道路工程路基施工中, 还会有诸多的问题产生, 影响到道路工程的整体质量。那么就需要采取一系列有针对性的应对措施, 促使路基施工质量得到保证, 促使我国交通事业获得更好的发展。本文简要分析了市政道路工程路基施工中的问题与对策, 希望可以提供一些有价值的参考意见。
摘要：随着时代的进步和社会经济的发展, 我国城市化进程在逐步的加快, 市政工程建设在如火如荼的展开, 相较于其他道路工程, 市政道路工程具有一些特殊性, 这是因为在城市道路范围内, 需要同时进行地下设施的施工和地下管线的施工, 工程复杂度在不断的提高, 容易出现一些地基问题。本文结合高州市东环路兴教路市政工程简要分析了市政道路工程路基施工中的问题与对策, 希望可以提供一些有价值的参考意见。
关键词：市政道路,路基施工,对策探讨
参考文献
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路基土方施工监理程序和质量要求 篇12
经高驻办领导分工安排，引江济汉桥梁接线路基路面工程施工监理程序和质量控制与施工单位共同学习，相互交流，所述有不妥之处，望帮忙指正。
路基路面工程施工包括路基土方，结构物回填、软基处理，小桥涵施工，排水与防护、水泥混凝土路面（沥青混凝土路面暂不讲解）。
路基路面工程施工监理程序与质量要求的内容主要依据为：
1、《公路路基施工技术规范》
2、《公路工程施工监理规范》
3、引江济汉通航工程《两阶段施工图设计》
4、湖北省引江济汉通航工程第一高驻办《监理实施细则》
一、路基土方施工
1、审查开工报告
开工前，承包人应提交开工报告，报告内容包括路段位置、长度、路基类型、原材料的开采、运输、数量和试验资料，施工方案和自检系统等，最重要的是施工组织计划及保证措施。按规定程序报高驻办审批后开工。
路基清表、路基土方施工，结构物回填、软土路段处理都应按照划分的单位、分部、分项工程在开工前报送开工报告，经高驻办审批后，即可开工。
2、测量放样（包括导线复测、水准点复测与加密、中线放样、路基放样）
测量放样由承包人进行，报监理小组复核，由监理测量工程师确认。
3、检查施工现场的清场、拆除和清淤情况
由监理小组检查施工现场的清理，如达到规范及招标文件的要求，即可通知承包人进行下一步工作。如需清淤回填则需核实清淤工程量和回填土方量。由监理小组核实，监理工程师确认。
4、原材料的试验：包括石灰、水泥、土、砂、石等试验由监理试验检测工程师确认。
5、路基挖方：路基挖方必须保证挖方深度及路床碾压遍数和换填质量。
6、路基填方：（指土质路堤）主要对回填土材料松铺厚度、压实度和填筑材料质量以及外观质量进行控制，路基施工监理主要控制的方面：（1）、施工前的准备工作是否符合填土条件（2）、划格上土，控制松铺厚度（分层的最大松铺厚度不应超过30公分，填筑至路床顶面最后一层的最小压实度不应小于10）.（3）、控制土质、剔除杂物等。（4）、控制含水量及碾压遍数（一般路基填筑段在路基填筑前应在原地基两侧开挖滤水沟，使含水量合适后进行加压，切忌在地下水位高的原地基上过份扰动碾压。各类取土场也要开沟滤水方法，降低含水量）。（5）、路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑（如堰、塘回填前必须按设计要求挖成台阶）。（6）、控制几何线型和表面基本平整（7）、检测高程、平面位置、路基强度、宽度、横坡度、平整度、边沟边坡外观质量。
7、路基工程的验收
当路基完工后，承包人自检合格后将自检资料及检验申请单报监理小组，报高驻办，高驻办验收合格后，由高驻办填写现场质量检验报告单。
8、中间交工证书的审批
承包人填写中间交工证书，报监理小组审查，由高驻办审批，报指挥部工程处备案。
二、结构物回填
结构物回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行，回填是在结构物完工后，用渗水性好、轻质材料、无机结合料等）符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。结构物是指通道、桥涵、圆管涵、挡土墙、桥台等（主要是指三背：台背、涵背、墙背）。
1、审查开工报告
承包人提交的开工报告，监理工程师首先要审查回填工作计划是否可行，基底处理是否完毕合格，回填材料是否符合规范和设计要求，并按规范要求频率予以抽查，同时，检查压实机具是否符合要求。如具备开工条件，即由高驻办审批开工。
2、检查确定回填范围： 结构物回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行，回填之前，应由监理小组根据规范要求，图纸和高驻办的函件确定回填范围。
3、回填施工及抽查
结构物回填时，由现场监理对回填材料、压实厚度、压实度、施工工艺、施工工序、施工期限及对结构物影响进行旁站监理。回填前，原路基必须按设计要求挖成台阶，分层填筑厚度宜为10-20公分，二级以上公路采用小型夯实机具时，压实度不宜大于15公分，回填后逐层检查压实度，高驻办、监理小组根据需要进行检查或抽查。
4、回填验收
回填验收由监理工程师组织，现场监理参加抽检承包人的自检资料和旁站监理的检查资料，如果检查频率和结果均符合规范要求，即可签字验收。
5、签证中间证书
结构物回填验收后，由承包人填写中间交工证书，连同相应的开工申请单及质量检验单经监理小组审签后一并报高驻办，高驻办对上述全部内容审查合格后，予以签认中间交工证书。
三、软土地基处理
软基处理在汉宜高速、拍马大道桥梁及接线工程设计资料中未涉及，但在施工中可能会发生。为此，软土地基的几种处理方法的相关要求特介绍如下，供参考，在培训会上不予介绍。
（一）预压砂垫层法
1、监理程序（1）、审查开工报告，除按路基土方开工报告要求的内容外，还应包括砂料的试验资料、沉降板和侧向移位桩的准备情况，水准点的位置情况，用于测量侧向位移基桩的埋设情况，观测沉降和量测移位的仪器准备情况，若上述各项合格即可签发开工报告。（2）、检查测量放样情况。（3）、检查现场清理情况。
2、工序检查及质量要求（1）、检查砂垫层宽度、厚度、抽查渗透系数填质检单。（2）、检查设置的沉降板和侧向位移的情况。（3）、检查路堤分层填筑的质量。
3、分析观测资料，判断是否满足工后沉降速率。
4、进行单项复查验收签认质检单
5、审批中间交工证书
（二）塑料排水板法
1、监理程序：与预压砂垫层法一致
2、工序检查及质量要求（1）、检查验收塑料排水板质量，尤其检查塑料排水板厚度，填质检单。（2）、检查砂垫层宽度、厚度、抽查渗透系数填质检单。（3）、检查设置的沉降板和侧向位移。（4）、检查塑料排水板打入深度和间距。（5）、检查路堤分层填筑的质量（按填方路基质量要求）
3、分析沉降资料，确认是否达到沉降标准
4、进行单项复核验收，签认质检单。
5、审批中间交工证书
（三）粉喷桩法
1、监理程序（1）、审查开工报告：除按路基土方施工开工报告的要求内容外，还应包括水泥的试验资料，机具设备，沉降板和侧向位移桩的准备情况、水准点的位置情况，用于量测侧向位移基桩的埋设情况，观测沉降和
测位移仪器准备情况，若上述各项合格即可签发开工报告。
（2）、检查测量放样情况（3）、检查现场清理情况
2、工序检查与质量要求
监理小组按工序检查程序对以下工序进行检查验收，每道工序检查认可后，方可进入下道工序。（1）、检查粉喷桩的机具设备是否符合要求，材料试验资料是否合手要求。（2）、检查粉喷桩机压力、喷粉量、钻进速度，提升高度等参数。（3）、检查喷粉和停喷标高是否有中断和喷前提杆问题。（4）、检查搅拌深度与重复搅拌情况及上、下层均匀性。（5）、检查喷量不足或中途中断情况应监督进行复打。（6）、检查计量装置和储灰罐容量。（7）、检查钻头磨损量。（8）、验收桩距、桩经、桩长、竖直度、打印喷粉量、检验强度指 标（由专项检测机构出示质量检测证明）。（9）、设置的沉降板和侧向位移的检查。（10）、检查路基填筑质量。
3、粉喷桩施工工艺，控制喷粉量及上、下均匀性，按《技术规范》要求，实行5%的现场抽检或钻芯取样及其它检测手段检查。
4、验收路基质量、签认质检单。
5、审批中间交工证书。
（四）CFG桩法
1、监理程序（1）、审查开工报告：除按路基土方施工开工报告要求的内容外，还应包括砂、石料、水泥、粉煤灰的试验资料，机具设备，沉降板和侧向移位桩的准备情况，水准点的位置情况，用于量测侧向位移基桩的埋设情况，观测 沉降和量测位移的仪器准备情况。若上述各项合格即可签发开工报告。（2）、测量放样工作检查。（3）、清理现场的检查。
2、工序检查与质量要求
监理小组按工序检查程序对以下工序进行检查验收，每道工序检查认可后，方可进入下道工序。（1）、检查CFG桩机是否正常完好。（2）、检查水泥，粉煤灰等加固剂的质量及地面的清理、整修。（3）、检查石料级配合比试验资料。（4）、CFG桩施工工艺控制及上下层均匀性，按《技术规范》要求，实行5%的现场抽检（反射波法或静压法），详细检查项目为：
a、检查导管的打入深度，垂直度等参数。
b、检查水泥、粉煤灰、石料用量是否符合配合比要求。
c、验收桩距、桩经、桩长、强度（由专项抽测机构出示质量检测证明）（5）、褥垫层的检查验收（6）、设置的沉降板和侧向位移的检查（7）、路堤分层填筑的检查
3、单项工程的验收和审批中间交工证书
四、小桥涵施工
（一）通道、箱涵
1、施工现场应清理完毕，软土地段预压沉降完毕，经监理小组现场检查确认。
2、监理小组检查承包人放样结果，必须符合按图纸或变更通知所确定的通道，箱涵的位置，方向与主线的交角、标高等。
3、审查承包人申请开工报告中的现场准备情况，包括人员、设备配备、原材料试验（包括钢材、水泥、砂石料、模板等）以及混凝土配合比，均合格后报高驻办批准开工申请，承包商可进行施工。
4、在施工过程中，监理小组进行旁站监理，并取样抽测。
5、隐蔽工程完工后，在承包商自检的基础上，由高驻办和总监办共同进行验收签认。
6、工程完成后，高驻办根据现场旁站记录，抽检结果以及承包人的自检记录，即可审查承包人提出的中间交工证书，并予以签认。
（二）圆管涵监理程序与通道、箱涵基本相同。
五、排水与防护设施工程
本项目汉宜高速与拍马河大桥路基均采用60×60排水沟，填方边坡防护，当路堤边坡边沟高度≤6M时，采用植草防护，大于6M时，采用衬砌拱植草防护。桥头10M范围采用预制空心六角块培土植草防护。
（一）监理程序
1、审查开工报告：开工报告报监理小组，经高驻办审批后开工。
2、监理小组对施工现场检查情况。1）、施工现场准备情况 2）、进场材料质量与堆放 3）、施工机械设备与场地 4）、有关规定的测量资料
（二）施工质量要求
1、排水沟施工 1）、砌体砂浆配合比和构件强度是否符合设计要求。2）、砂浆均匀性、饱满度、勾缝是否密实规则。3）、基础缩缝与墙身缩缝是否对齐，填料是否饱满。4）、轴线偏差、高程、墙身尺寸、铺筑厚度、基础垫层与厚度的检查与控制。5）、外观质量要求
a、纵坡顺直，曲线线形圆滑。b、沟壁平整、稳定、无贴破，沟底平顺，排水畅通，无冲刷、阻水。
c、浆砌片石，嵌缝均匀，饱满、密实、勾缝平顺无脱落、密实、美观，缝度均衡协调，砌体咬扣紧实，抹面平整、压光、顺直、无裂缝、空鼓。
2、中央为隔离排水施工 1）、排水管与土工布的质量报告单、出厂合格证、完好性，并留样备查。2）、设置部位、标高、坡度、垫层与埋设的检查。3）、合成材料接头，搭接及与其它结构物的衔接是否符合要求。4）、观察排水通畅情况。
3、防护设施及路肩 1）、检查水泥、石灰、集料、预制件质量和砂浆强度及混凝土配合比。2）、检查土壤性质，填土方法及夯实。3）、土工网垫出厂合格证及布置与锚固。4）、检查砂砾或砂垫层用量。5）、检查泄水孔、沉降缝、伸缩缝设置。6）、软土地基沉降期与稳定性。7）、检查砌体外观、强度、顶面标高、平整度、坡度、厚度、底面高程等。
路面工程施工
一、底基层施工
1、审批原材料：
承包人首先进行材料自检试验，检查原材料是否符合技术规范要求，然后将试验结果连同出厂合格证和材料样品一起报监理小组审核，由高驻办审批。
2、审批混合料配合比：
承包人在开工前应采用批准的原材料进行混合料的配比设计，确定各种材料配比，并通过室内试验确定混合料的最大干密度，最佳含水量和无侧限抗压强度。试验全部合格后，承包人应将混合料设计的 配合比及试验结果报监理小组与高驻办试验室，由高驻办审批。
3、审查承包人主要机械设备的配置及调试情况：
在正式开工和试验段开工之前，监理小组对承包人为底基层施工配置的主要机械设备（特别是混合料拌合设备）应按照技术规范的要求进行审查。机械设备及调试经审查合格后，予以批准使用。不能保证达到技术规范规定的技术要求或功能的机械设备，不允许使用。
4、检查试验段的准备情况，审批承包人关于试验段的开工报告：
承包人在得到高驻办对原材料和混合料配合比的批准后，应积极做好试验段的各项准备工作。在试验段开工之前，需向高驻办提交开工报告，经批准后施工。
5、试验段施工：
试验段开工后，监理小组通过检查各种原材料、拌合设备、堆料场及细集料防雨措施、拌合方式、施工工艺、混合料配合比、施工组织和施工过程的质量监控系统等是否与承包人在试验段开工报告中所报一致，存在哪些问题。同时，监理人员通过使用试验、测量等手段，检查材料和工程质量能否满足技术规范的要求。监理小组要进行旁站监理。
6、审批试验段总结报告及正式工程的开工报告：
在试验段修筑完毕，承包人自检各项技术指标全部合格后，向高驻办提交《试验段总结报告》。总结报告应包括以下主要内容：
（1）、所使用材料的技术性能；（2）、试验段的各种检测资料；（3）、试验段取得的经验（成功的施工工艺、机具组合方式、检测控制方法）（4）、失败的教训及问题分析；（5）、正式施工时应注意的问题；（6）、提出底基层正式开工报告。
高驻办对试验段工程质量进行各项检测、试验，并审查试验段的总结报告，全部合格后予以验收，报总监办审批。
7、旁站底基层施工
在底基层的施工过程中，现场监理主要采取旁站和巡视的方法来检查承包人是否按照标准的混合料配合比、施工工艺、施工组织和施工计划进行施工，同时了解承包人的质量控制系统的运转情况。按规定频率检查各部位几何尺寸、压实度、强度，逐层签认工序申报单。
8、单项工程的验收：
在一个路段的底基层完工后，承包人按技术规范和检验项目、频率、标准进行自检，合格后，应填写质量验收通知单送监理小组、高驻办、总监办。由高驻办组织对承包人所报路段底基层进行验收。
9、审查、签认中间交工证书：
单项工程验收完工后，由承包人填写中间交工证书连同相应的开工申请单及质量检验单一并报监理小组、高驻办审核，由总监办审批，予以签认中间交工证书。
二、基层施工监理程序与质量技术要求：
路面基层施工的监理程序与底基层施工基本相同。
三、水泥混凝土面层监理程序与质量技术要求：
1、审批原材料：
承包人在混凝土面层中所用的原材料，包括粗细骨料、钢材和水泥必须有合格证明或质量检验单。承包人通过自检证明各种材料均达到技术规范的要求后，报高驻办审批。由高驻办试验室检查原材料的证明材料和承包人的自检资料，并对承包人及所报材料样品进行抽查。如果全部合格，则批准承包人使用这些材料。若施工中材料发生变化时，仍须按以上程序重新报批。
2、审批水泥混凝土混合料配比：
承包人混合料正式生产一个月之前，应向监理小组呈报混凝土混合料配合比设计，及在拌合场生产的混合料试样。
高驻办在批准该设计配比之前，应对承包人的配比进行复核，抽查各项技术指标。如不合格，将配合比设计退回，承包人重新设计、报批。
3、审查承包人路面施工机械的配置和调试情况：
承包人应按照技术规范的要求配置足够数量且品种齐全的拌合、运送、摊铺、振捣、抛光、拉毛及养生混凝土的机械设备，并应在试验段开工之前安装调试合格后报监理小组审查批准。所有工程中使用的设备应保持良好的操作条件。不符合技术规范要求的设备，监理人员有权要求承包人从工作中撤除。
4、检查试验段准备情况，审批承包人的试验段开工报告。报告中应包括：（1）、试验地点、桩号、长度、面积；（2）、现场基层准备情况；（3）、混合料拌合设备调试、运转情况；（4）、施工机械设备的数量、技术性能及状况；（5）、施工工艺、技术措施、质量控制手段；（6）、施工组织、生产技术管理人员的配备及组织；（7）、已经批准的混合料配合比设计方案。
5、试验段的施工：
承包人按批准的开工报告进行试验路段施工。监理小组进行旁站监理。
6、检测、验收试验段，审批试验段总结报告及正式工程的开工报告：
试验段养生期满后，承包人自检合格后报监理小组按质量检测标准及频率进行检测、验收。全部合格后，监理小组予以签字验收。承包人写出试验段总结报告，报监理小组审核，由高驻办审批。同时提出面层施工的开工申请报告。高驻办经审查试验段总结报告及检查承包人正式开工的各项准备工作，报总监办批准正式开工。
7、水泥混凝土面层施工：
混凝土路面铺筑时，由监理小组人员坚持全过程旁站。同时，应加强对混合料拌合场的旁站和巡视。要密切注意混合料的变化，检查承包人施工机械配备、施工组织、施工工艺等是否与所报开工报告中的计划一致，监督承包人按技术规范要求的试验项目和试验频率进行试验。施工中发现原材料或混合料有变化或不合格时，应停止使用。同时，监理小组要按规范要求的项目就地抽检。
8、工程质量验收
路面养生期满后，监理小组进行各项技术指标和质量验收。各项检验项目均应按质量检验单中规定的频率和允许的偏差进行检验，检验结果和平均值填入面层质量检验单。全部检验合格后，由监理小组报高驻办签字验收。
9、审查、签认中间交工证书：