减排路径

减排路径（共9篇）

减排路径 篇1

摘要：通过对通信行业节能减排现状的深入研究, 首先整体分析了国内通信行业节能减排绩效现状, 然后分别分析了各家通信企业节能减排绩效现状, 发现我国通信行业节能减排存在巨大潜力;其次, 归纳总结了通信行业节能减排措施, 对通信行业节能措施现状进行了深入分析, 通信行业节能减排重点转移到管理中, 仍然存在节能减排的不足, 最后对通信行业的节能减排前景进行了展望。

关键词：通信行业,节能减排,绩效分析,现状分析,CO2排放,耗电量分析

一、引言

2015年, 我国大部分地区经历有史以来最严重的雾霾侵袭, 北京历史上首次启动了空气重污染红色预警《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提出, 要积极应对全球气候变化, 坚持减缓与适应并重, 主动控制碳排放, 落实减排承诺, 增强适应气候变化能力, 深度参与全球气候治理, 为应对全球气候变化作出贡献。

据测算, ICT行业对全球变暖的直接贡献值约为2%至2.5%, 其中电信业务约占25%。通信行业作为国民经济的支柱产业之一, 一直处于快速发展的态势。我国通信行业虽然单位GDP能耗较小, 但总量巨大。近年来, 国家主管部门对通信行业节能减排工作十分重视。国务院国有资产监督管理委员会在对央企经营业绩考核中, 把电信运营企业列为了关注类企业, 提出了量化的考核目标, 明确地把通信运营企业的节能减排指标作为企业负责人考核的重要项目;工业和信息化部也在全力推动通信业节能减排工作, 已将通信行业节能降耗列入工业和信息化领域“十二五”规划预研课题。我国通信行业节能减排已经刻不容缓。

二、国内通信行业节能减排现状

(一) 通信行业节能减排现状总述

据通信行业企业社会责任报告披露, 2013年温室气体排放总量为22.79百万吨, 2014年温室气体排放总量为24.30百万吨, 2015年中国移动和中国联通两家企业温室气体排放总量为21.71百万吨, 温室气体排放量呈现逐年增加的趋势, 国内通信行业的节能减排绩效不明显, 通信行业作为中国鼓励发展的行业, 每年的经济绩效也呈现逐年增加的趋势, 所以在企业快速发展的过程中, 也带来了一系列环境问题, 国内通信企业仍然面临着巨大的减排压力。

(二) 通信行业CO2排放量现状分析

1. 三家运营商CO2排放量年增长趋势

中国移动2014、2015年CO2排放量均出现增长趋势, 且增长率增加明显;中国联通2014年CO2排放量较2013年有所下降, 2015年出现上升趋势;中国电信2013、2014年均出现增长趋势, 增长率稍微增加, 增加不明显。可以看出三家运营商的CO2排放量基本处于增长状态, 中国移动增长率最高, 中国联通和中国电信在控制CO2增长上稍有成效, 我国通信行业在控制CO2排放上仍具有较大潜力。

2. 三家运营商CO2排放量分布

2013~2014年, 三家运营商CO2排放占比整体结构并未发生巨大变化, 中国移动占比最多在54%-56%左右, 中国电信占23%, 中国联通占21%~23%左右, 通信运营商CO2排放量一半来自于中国移动, 剩下两家运营商承担另一半排放量, 中国移动面临着巨大的减排压力。

(三) 通信行业耗电量现状分析

1. 三家运营商耗电量年增长趋势

中国移动2014、2015年耗电量呈现逐年增加的趋势, 增长率在12%~17%左右, 且增长率呈现逐年增加的趋势;中国联通2014、2015年耗电量呈现逐年增加的趋势, 增长率在3.08%~8.49%左右, 增幅较小;中国电信2013、2014年耗电量呈现逐年增加的趋势, 增长率在4.82%~7.26%左右, 增幅较小。可以看出通信行业耗电量仍呈现逐年增加的趋势, 控制耗电量增长上仍然存在较大的潜力。

2. 三家运营商耗电量分布

2013~2014年, 三家运营商耗电量占比整体结构并未发生巨大变化, 三家运营商基本处于各占三分之一的水平, 共同承担节约能源的重担。

三、国内通信行业节能减排主要措施

(一) 注重节能减排制度规划管理

国内通信行业节能减排注重节能减排的管理, 中国移动自2007年起启动了以节能减排为核心的“绿色行动计划”, 经过多年的实践探索, 逐步走出了一条企业与环境和谐共生的绿色之路, “绿色行动计划”每年做出管理承诺, 制定指挥方针, 策划实施与运行, 并进行检查与纠正, 管理评审工作, 形成了节能减排工作闭环管理;中国联通以节能减排规划为指引, 以控制能源消费总量增幅为目标, 结合网络瘦身、光纤改造等专项工作, 加大管理节能力度, 强化能耗对标管理;中国电信持续加强“规划-预算-考核”的绿色管理, 编制节能减排滚动规划, 梳理能耗现状, 开展行业对标, 挖掘节能潜力, 有序安排节能减排工作, 制定预算, 制定综合能耗总量年度控制目标, 将指标细化分解, 纳入对各级企业负责人经营业绩的考核。

(二) 提倡日常管理节能

国内通信行业注重自身日常管理节能, 提倡绿色办公, 推进电子化采购, 节约了大量耗材、人力和时间成本, 在营业厅推行无纸化营业, 建设节能、环保、高效、安全的新一代业务办理模式, 提倡纸张双面打印, 电子办公, 推广电子账单等;加强物资循环利用, 包括优化报废物资处置和回收商管理流程, 完善利旧商店平台的利旧信息查询功能, 对已完成报废手续的不可用物资进行定期处置, 通过有相关资质的回收企业处置废旧物资, 减少物资回收过程中对环境的污染等。

(三) 推进老旧设备退网

国内通信行业起步较早, 设备的使用寿命较长, 但早期的通信设备耗电大, 耗能多, 给环境带来了巨大影响, 通信企业主动承担社会责任, 主动推进老旧设备退网。

2014年, 中国电信贯彻落实工业和信息化部2014年公告《高耗能老旧电信设备淘汰目录 (第一批) 》, 全面梳理传统固网的老旧设备, 制定专门的淘汰计划和实施意见, 加大退网力度, 采取的主要措施有跨部门协同制定老旧设备退网规划, 确保客户有序向新网络平稳迁移;加强新技术的宣传, 引导客户向新网络迁移;引入市场化机制, 鼓励各级企业盘活退网设备和闲置资产, 充分挖掘现有资源能力, 节约退网成本;发挥人才技术优势, 通过网上平台分享老旧设备退网的具体经验, 及时解决重大和疑难问题。

中国联通加快光纤改造和老旧设备退网, 利用老旧设备退网的碎片空间, 进行机房整合提高利用率。2015年, 随着光改, 下电PSTN设备和DSLAM设备, 腾退接入机房, 实现电能节约。

(四) 促进第三方节能

随着通信行业节能技术的成熟以及推广范围的扩大, 国内通信行业在自身节能管理上更加难以创新, 在注重自身节能减排的同时, 注重打造绿色供应链, 从设备全生命周期 (生产、运输、使用和回收) 入手, 持续降低设备能耗和排放, 推进通信产业的绿色发展。

中国移动在《2015年社会责任报告》里将打造绿色供应链作为环境部分单独的一部分, 可见其对供应链节能减排的重视。中国移动从节能分级、绿色包装、终端回收三个方面入手打造低碳供应链。在节能分级上, 在七大领域制定节能分级标准, 推动制造商提升设备智能化和集成度, 引导供应商创新, 牵头编制《基站及基站控制器节能分级》行业标准, 推动全行业节能;在绿色包装上, 在对通信设备和IT设施进行采购时, 我们要求供应商从物流运输防护、环境安全、回收利用和循环再生等方面积极推进包装材料轻量化, 通过绿色环保包装材料的广泛使用, 达到节约木材资源、减少废弃物排放的环保目标, 实现循环经济效益;在终端回收方面, 组织终端厂商、渠道商、回收厂商等在中国移动自有渠道体系内, 面向客户提供终端以旧换新服务。通过引入回收厂商作为合作伙伴, 对客户持有的旧手机进行估值回收, 帮助客户实现旧手机的价值变现, 减少旧手机闲置造成的资源浪费乃至环境污染。

(五) 绿色采购

通信企业的耗能主要为设备耗能和空调耗能, 针对设备和空调耗能, 中国电信2014年下发《采购物资质量检测管理办法》、《采购评价检测实施细则》、《采购检测原始数据记录规范 (试行) 》等制度, 编制和更新156类产品检测规范。落实质量检测、供应商考察评估流程及检测原始数据记录应用机制, 强化绿色供应评价。

中国联通持续推进绿色采购制度, 在设备采购技术规范书中明确规定设备能耗标准和节能功能要求, 将设备的能耗、节能产品认证、辐射指标等作为重要采购指标进行评价。

(六) 为其他企业提供绿色解决方案

国内通信行业在自身节能的同时, 充分发挥自身在ICT领域的技术优势, 将创新的绿色解决方案与环境管理的迫切需求相连接, 通过助力环境管理、提升传统行业节能减排效率, 为全社会的节能减排做出贡献。

中国移动通过以“e通卡”为积分和兑换载体, 用信息化手段创新了垃圾分类家庭积分奖励工作;推出“蓝天卫士”高清视频监控平台, 通过利用农村基站资源, 在铁塔顶端架设高清网络球机, 对周围进行可见光、红外线监控, 并经网络将信号传回, 实现对农村大范围区域内的24小时远程监控和管理, 为防止秸秆焚烧和农村环境整治提供了有力支撑。

(七) 推广节能技术

依据通信网络结构与能耗分布特点, 现阶段各大通信运营企业主要在核心设备、机房环境控制、供电系统与建筑材料等方面采取相对成熟的节能技术开展节能降耗。

中国联通强化技术节能对节能减排的推进作用, 在通信机房、接入网机房等重点领域, 因地制宜推广新风、热管等一批节能效果好、投资见效快的节能技术在网应用, 提高节能技术应用覆盖率, 确保节能效益;开展轻资产及节能降耗新技术研究, 推进轻资产及节能建网。大力提升数据中心能源使用效率, 加强可再生能源利用和分布式供能, 切实降低碳排放和水资源消耗, 有效控制有毒有害物质排放及使用, 推进自然冷源技术、新风制冷、机房余热再利用, 各数据中心PUE (能源使用效率值) 控制在1.6的范围内。

中国电信持续推进节能减排技术改造, 加快平台整合共享, 运用云计算技术实施平台云化, 对网络运营进行改造, 包括智能通风改造, 智能换热改造, 开关电源休眠技术, 高压直流设备。

四、国内通信行业节能减排分析

(一) 节能减排潜力巨大, 节能减排效果不明显

通信行业CO2排放量和耗电量都呈现逐年增加的趋势, 增长率也呈现增加的趋势, 节能减排效果不明显, 通信行业存在巨大的节能减排潜力。随着4G网络的发展成熟, 通信行业市场也逐渐打开, 在市场扩张的同时应该注重节能减排并行, 确实保证节能减排能落到实地, 提升节能减排效果。

(二) 节能减排举措从推广节能技术转向节能减排管理

通信行业重点在于节能减排制度规划管理、绿色采购、绿色办公、推进老旧设备退网, 为其他行业提供解决方案等, 通信机房、数据中心和基站的节能技术依据地区气候的不同而因地制宜, 各地存在较大差距。从近年的社会责任报告来看, 三家运营商的重点转向了节能减排管理的披露, 积极建设能源监控平台, 完善节能减排管理制度, 注重节能减排的管理。

(三) 重点仍在自身节能上, 社会节能意识欠缺

中国仍处在发展中国家的行列, 通信行业通信技术突飞猛进, 通信产业成为全世界发展速度最快的产业之一。在中国国内, 国家对节能减排的控制重点仍在制造业、化工业等使用一次能源的企业上, 对通信行业节能减排限制较少, 我国通信企业主动承担社会节能减排责任, 目前主要从自身节能入手, 较少关注消费者使用企业产品对环境带来的影响以及企业自身为社会其他企业节能减排可以带来的贡献。

(四) 清洁能源覆盖范围少

我国通信行业企业目前在汽油、柴油原料商仍有较大消耗量, 使用清洁能源较少, 英国电信 (Bigger Thinking) 2016年已经实现世界范围的公司可再生能源覆盖率达到95%, 并预期2020年可再生能源覆盖比例达到100%, 可见国外通信企业对清洁能源的重视。

五、结束语

我国经济社会各个行业的节能减排工作, 已成为调整经济结构、转变增长方式的突破口和重要抓手, 而发挥通信信息技术优势的通信行业的节能降耗更是其他行业高效节能减排的有力推手。通信行业节能减排具有全局战略的重要性与自身可持续发展的紧迫性, 通信行业的能耗高速增长态势不容忽视, 且我国通信行业节能减排潜力巨大。我国通信行业应该积极主动承担社会节能减排责任, 不断完善节能减排管理制度, 建设完善能源监控平台, 大力推广节能技术的使用, 扩大清洁能源的使用范围, 提高社会节能意识, 将节能减排落实到日常工作中。

参考文献

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减排路径 篇2

张诗雨

 2012-11-14 09:45:10

来源：《中国经济报告》2012年第7期

当前，我国农业和农村节能减排工作主要是按照建设资源节约型、环境友好型社会的总体要求，在保证粮食安全和主要农产品有效供给的同时，把农业和农村节能减排作为转变农业生产与农民生活方式的重要抓手，大力发展生态农业、循环农业，以提高农业资源利用率为关键环节，以节肥、节药、节水、节能和农村废弃物资源化利用技术推广为工作重点，通过减量化、再利用、资源化等方式，降低能源消耗，减少污染排放，提升农业可持续发展能力，加快推进农业和农村节能减排，对于保护和改善农村生态环境，提高农民生活质量，转变农业发展方式，促进农业和农村经济健康可持续发展具有重要的作用。

我国在《“十二五”节能减排综合性工作方案》和农业部《农业和农村节能减排工作意见》明确提出，力争到2015年，农业源化学需氧量排放总量比2010年降低8%，氨氮排放总量比2010年降低10%，并对主要粮食作物病虫害统防统治、减少高耗能低效率、农村沼气开发、淘汰高能耗高污染的老旧农机和渔船等方面做出了具体的规定，并对乡镇企业进行节能改造，农村生产用能效率得到提高。这将使我国农业和农村的节能减排工作迈上新的台阶。本文对我国农业和农村节能减排的实施路径及保障措施进行了解读及探讨。

一、我国农业和农村节能减排工作已卓见成效

“十一五”期间，中央政府不断制定和完善相关政策，并制定出台一系列具体措施，不断推进我国农业和农村节能减排工作的发展。我国大力推广先进适用的农业和农村节能减排技术，稳步推进农村生产生活节能、农村可再生能源开发、农业面源污染防治等工作，取得了显著的成效。

为加快推进节能减排工作，农业部还专门成立了应对气候变化及节能减排领导小组，负责农业和农村节能减排工作的统筹协调。印发了《农业部关于加强农业和农村节能减排工作的意见》，发布了《农业和农村节能减排十大技术》。农业部专门建立重点流域农业面源防治联席会议制度，负责协调指导农业面源污染防治工作，并下发了《关于进一步加强重点流域农业面源污染防治工作的意见》。共组织编制和修订农业和农村节能减排相关标准105项。

与此同时，农业部还专门下发了《农业部办公厅关于做好农机节能减排工作的通知》，并发布了《农机维修节能减排十项技术》，严格限制高能耗、高污染产品进入《国家支持推广的农业机械产品目录》。这些措施不仅有效促进了农业和农村节能减排，改善了农村生产生活条件，促进了农业增效、农民增收。

二、当前农业和农村节能减排的任务指标明确

为落实《“十二五”节能减排综合性工作方案》，治理农业面源污染，加强农村环境整治，推进农业和农村节能减排，农业部出台了《农业和农村节能减排工作意见》(简称《意见》)。《意见》提出力争到2015年，农业源化学需氧量排放总量比2010年降低8%，氨氮排放总量比2010年降低10%；测土配方施肥覆盖率达到60%，化肥利用率提高3个百分点；大力推进病虫害专业化统防统治，力争主要粮食作物病虫害统防统治率达到30%；推进病虫害绿色防控，淘汰一批高毒、高残留农药；推广节能减排型种植制度，减少高耗能低效率的种植环节；50%以上的规模化畜禽养殖场配套建设废弃物处理利用设施；农村沼气用户达到5500万户，年用沼气216亿立方米，形成年开发3400万吨标准煤的能力；淘汰一批高能耗高污染的老旧农机和渔船，对乡镇企业进行节能改造，农村生产用能效率得到提高。

三、农业与农村节能减排的实施路径研究

针对“十二五”我国农业与农村节能减排工作任务指标来看，农业和农村节能减排工作任务较重，要想实现这一目标，其关键是抓好落实，寻求适合农业和农村节能减排的路径。《“十二五”节能减排综合性工作方案》和农业部《农业和农村节能减排工作意见》指出，“十二五”农业和农村节能减排的关键是做好农村生产生活节能和农业面源污染防治工作。

1.做好农村生产生活节能的大文章

一是推进农业机械的节能。随着农业机械化作业的现代化，能源消耗成为农村生产生活中必不可少的生产资料之一，与此同时，越来越多的农业机械设备投入到生产建设中来，也不乏存在一些设备严重耗能、排放不达标、使用效率低等现象，因此，要加强节能农业机械和农产品加工设备的推广应用，加快落后农业机械和渔船及其装备的更新换代。与此同时，推广应用复式联合作业农业机械，减少作业环节和次数，降低农业机械单位能耗等。

二是推进节能高产的种植模式。加强农作物高产种植措施的集成配套，减少高能耗、低效率的种植环节，建立节能型高产高效种植制度。建立并推广区域性农作物种植标准模式，优化农作物布局，实现农作在节能的前提下增产。

三是推进乡镇企业节能。乡镇企业是农村的耗能大户，加强对乡镇企业能源消耗管理和节能设备更新改造，潜力巨大，依法关闭高耗、污染严重的乡镇企业，进一步更新落后的技术、工艺和设备。引导和督促乡镇企业严格遵守资源利用标准和能源消耗标准，对新上的乡镇项目，要严格遵守节能减排的原则，尽量将能耗水平降至最低。

四是推进农村生活节能。推广高效低排省柴节煤炉具，在农村地区积极推广应用太阳能、风能、生物质能等可再生能源和产品，鼓励农民使用太阳热水器、太阳灶。推广应用保温、省地、隔热的新型建筑材料，引导农民建设节能型住房。

2.做好农业面源污染防治工作

一是大力推广节肥、节药、节水技术。要逐步调整和优化农业产业结构，大力发展生态农业、循环农业和精准农业，适度发展有机农业。推广减排种植制度和节水农业技术，实施保护性耕作，鼓励农民增施有机肥、种植绿肥，科学施肥，提高肥料利用率。实行统防统治，大力推广物理防治、生物防治技术，提高综合防治水平。大力发展滴灌、喷灌等节水灌溉技术，提高水肥利用率。

二是倡导推广畜禽生态养殖技术。要加快畜牧业生产方式转变，推行农牧结合和生态养殖模式。推广集约、高效、生态畜禽养殖技术，发展草食畜牧业，大力推进秸秆养畜。加快品种改良，提高饲料和能源利用效率。积极推进畜禽适度规模养殖，加强畜禽养殖排泄物治理，在粪污相对集中的规模化养殖场或养殖小区，补贴养殖企业(户)建设粪污处理利用设施，推广雨污分流、干湿分离和设施化处理技术，减少化学需氧量和氮、磷排放。

三是加快推广水产健康养殖技术。加强养殖水域滩涂规划和养殖证核发工作，根据环境容量，合理调整养殖布局，科学确定养殖密度，优化养殖生产结构。加快推进养殖池塘标准化改造，改进进排水系统，配备水质净化设备，改善养殖环境和生产条件。加强标准化水产示范场(区)建设，积极发展生态健康养殖。推广应用节水、节能、减排型水产养殖技术和模式，大力发展工厂化循环水养殖，推广高效安全配合饲料，减少养殖污染排放。

3.做好农村废弃物资源化利用工作

一是要大力开展农村沼气建设。我国是人口众多、生态环境脆弱的发展中大国，尤其在农村，环境承载力有限，发展农村经济不能以消耗农业资源、牺牲农业环境为代价，充分发挥农村沼气处理利用人畜粪便、生产清洁能源和优质肥料方面的作用，在适宜地区加大户用沼气建设力度，在集约化养殖场和养殖小区及秸秆资源丰富的地区，建设大中型沼气集中供气工程，实现畜禽养殖废弃物资源化利用和环境治理的双重目标。采取沼气提纯罐装、专用燃料、发电上网等方式，实现沼气高值利用。沼气开发是促进农业增效、农民增收的富民工程。

二是要大力开展农村清洁工程建设。在农业和农村节能减排工作中，生活垃圾、污水、农作物秸秆和人畜粪便造成的污染问题十分严重，逐步扩大农村清洁工程建设规模和范围，以村为基本单元，集成配套推广节水、节肥、节能等实用技术，建设农田氮磷生态拦截工程，因地制宜建设秸秆、粪便、生活垃圾、污水等有机废弃物处理利用设施，建立物业化服务体系，推进人畜粪便、生活垃圾、污水的资源化利用，进而，构建垃圾处理的生态循环系统，促进农村循环经济的发展。

三是大力开展秸秆综合利用。大力推广秸秆粉碎还田、快速腐熟还田、过腹还田、覆盖免耕等技术，推进秸秆肥料化利用，因地制宜建设一批秸秆沼气集中供气工程、秸秆固化成型和秸秆生物碳生产技术示范点，为农村居民提供生物质商品燃料，推进农作物秸秆能源化利用。发展秸秆青贮、氨化，推进秸秆饲料化利用。发展以秸秆为原料的食用菌产业，推进秸秆基料化利用。

四是大力开展废旧地膜回收利用。采取政府引导、企业带动、市场运作的方式，推广应用符合国家标准的地膜产品。加快废旧地膜捡拾技术装备的推广应用，对农民回收利用废旧地膜进行补贴，鼓励和引导农民回收利用地膜，建立健全废旧地膜回收加工网络，同时，争取国家财政支持，逐步建立废旧地膜、废弃包装的回收利用和处理机制。

四、促进农业和农村节能减排的保障措施

1.统一思想认识，明确领导责任

从全局和战略的高度充分认识农业和农村节能减排工作的重要性、紧迫性，把农业和农村节能减排作为转变农业发展方式的重要抓手，加强组织领导，狠抓工作落实。要建立目标责任制，把农业和农村节能减排目标分解到各层级、各单位，确保各项任务落到实处。

2.完善政策法规，健全考核机制

加快研究制定农业和农村节能减排的相关政策，建立农业生态补偿机制，进一步完善农业和农村节能减排政策法规体系，修订和完善农业各产业节能规范，制定和完善农业节能减排标准体系。研究制定农业和农村节能减排的统计指标体系、监测体系、考核体系，建立完善农业和农村节能减排监管考核机制。

3.加大资金投入，实现低碳发展

继续安排农村沼气、测土配方施肥、土壤有机质提升、养殖场标准化改造、保护性耕作等项目资金，不断增加资金总量，扩大实施范围。争取发改、财政等部门的支持，加大对农业面源污染防治、农村生产生活节能、农村清洁工程、老旧及高耗能农机报废更新等方面的资金投入力度，把农业清洁生产列入农业生态环境保护专项资金支持范围，逐步形成农业和农村节能减排低碳发展的合力。

4.依托技术支撑，实现创新发展

整合优势科技力量，强化农业节能减排高新技术的研究开发与转化，努力攻克节能减排的关键性技术，打破农业和农村节能减排的技术瓶颈。重点在农业面源污染防治、农业清洁生产、农村废弃物资源化利用等方面取得突破，尽快形成一整套适合国情的发展模式和技术体系。

5.加强舆论宣传，营造美好环境

利用广播、电视、报纸、网络等媒体，加大宣传力度，在农村大力倡导节约资源、保护环境的良好风尚，提高农民节约资源、保护环境的自觉性和主动性，为实现农业和农村节能减排的目标创造良好的社会环境。把节能减排技术列入“阳光工程”培训的重要内容中，加强对农民的节能减排技术培训。

6.加强村企合作，共建和谐家园

政府要鼓励有规模的企业集团参与新农村建设，并制定相应的政策措施，美丽的乡村需要有更多的企业和机构共同建设，使乡村更加美丽，农民更加富裕，生活质量得到进一步的提高。节能减排环境整治需要大量的资金的投入，但关键是要植入先进的运营思路和理念，寻求部分有实力的企业一同参与新农村建设，用企业的管理思维去参与新农村建设，将企业和村镇建设相融合，推动农村城镇化的健康发展。

减排路径 篇3

关键词 燃煤电厂；污染减排；路径选择；超效率

中图分类号 F426 文献标识码 A

Efficiency Evaluation and Pollution Reduction Path Choice of Coalfired Power Plants—Environmental Restriction Perspective Based on Traditional & Super Efficiency BCC

JI Shengbao1, CUI Xinjian2, LI Wenchen1, ZHAO Xiang3

(1.School of Management, CUMT, Xuzhou,Jiasu 221116; 2, Business School, CUFE, Beijing 100088;

3.School of Applied Technology, CUMT, Xuzhou,Jiasu 221116)

Abstract With the research foundation of Zeng et al. (2009), and given many DMUs on the frontier at the same time, both the traditional and the super efficiency models were used to evaluate the operational efficiency of coalfired power plants from the perspective of environmental restriction,and the proposal to promote pollution reduction was also given. The results suggest that both power plant 9 and 10 have the best efficiency performance, which are the benchmarks of the other coalfired power plants, while power plant 7 shows the worst performance.Given the current technology to promote pollution reduction will low the efficiency inevitably, while “wastewater→flying ash→SO2→smoke&dust→NO2”should be the best and safe path to be .

Key words coalfired power plant; pollution reduction; path choice; super efficiency

1 引 言

1978至2009年的30多年间，中国电力工业得到迅速发展，发电装机容量由1978年的5 712 万kw增到2009年的逾87 407 万kw，年均增长速度为8.9%.由于煤炭在一次能源结构中的主导地位，决定了电力生产中以煤电为主的格局.2009年，火电机组的发电量占总发量的74.6%，其中所消耗的煤炭占煤炭总产量的47.5%.能源研究所IPAC模型研究组对中国电力部门未来发展的预测结果表明，到2020年中国的电力装机容量将达到9.61 亿kw，发电量达到4.44 万亿kwh；到2030年中国的电力装机容量将继续增加到12.4 亿kw，发电量增加到5.95 万亿kwh.届时，燃煤电厂装机容量将在6.0 亿kw，仍占60%左右.然而，燃煤电厂在生产过程中会产生大量的温室气体以及二氧化硫、氮氧化物、粉尘、废水等多种污染物，使其发展受到环境的严重制约.对此，从环境约束视角考察燃煤电厂的经营绩效、提出稳妥的污染减排计划实施路径，具有重要的现实操作价值.

然而，对循环经济视角对燃煤电厂经营绩效的实证研究目前尚不多见，已有的文献多数是围绕地区视角展开的.文献［1］利用DEA(Data Envelopment Analysis, 数据包络分析)三阶段分析法对2004年中国30个省火电行业进行了排除环境变量和统计噪音影响的技术效率分析，结果表明很多省份火电行业效率水平的确受到地区经济发展水平、资源禀赋等环境变量和好坏运气的影响,在同质经营环境下规模效率不高的问题更为突出.文献［2］基于效率的视角，利用三阶段DEA从非规制、弱规制、强规制三个层次分析环境规制程度与中国火电行业效率的关系，得出环境规制可以提升中国火电行业整体的效率水平的结论，并将中国各地区火电行业的发展模式划分为内力驱动环境友好型、环境弱友好型和外力推动环境友好型三种.文献［3］测度了2002-2007年间我国各省火电行业的经营绩效，发现在环境约束的情况下，沿海地区和煤炭资源相对丰富的省份，火电行业技术效率较高；进一步的研究发现，机组容量利用率、燃煤效率与环境约束对技术效率有显著的影响，但是，文章在最后遗憾地指出“我国电力体制改革对技术效率的促进作用并没有得到体现”，这暗示着我国电力体制改革远未结束，换言之，就污染减排而言，涉足电力体制改革的深水区必然要求研究人员以企业层面的数据为研究对象.

经 济 数 学第 29卷第1期吉生保等：燃煤电厂经营绩效评价及污染减排路径选择

文献［4］的研究对象与上述要求最为接近.其利用调研得到的一手数据对10个燃煤电厂的纯技术效率和规模效率进行了研究，并进一步指出投入产出冗余及改进方向；但是该文在分析过程中并没有对各类污染排放予以足够的重视，稍显不足.此外，在研究方法上，由于仅使用BCC模型，该文无法对多个同时处于效率前沿的DMUs(Decision Making Units，决策单元)区分，使得政策建议的针对性削弱.为了从以上方面推进文献［4］的研究，本文仍基于其调查数据，应用传统BCC模型和超效率BCC模型，从环境约束视角对燃煤电厂的经营绩效进行评价；并进一步借鉴经济学中的比较静态分析思路，提出在现有技术条件下稳妥推进污染减排计划的路径.

值得注意的是，上述文献对非期望产出的处理方法不尽相同.借鉴文献［5］的研究思想，文献［1］将污染物视为投入；按照文献［6］提供的方法，文献［2］将污染物转换为“正常产出”；参考文献［7］的研究建议，文献［3］用方向距离函数方法将污染物作为“坏产出”.对此，文献［8］曾在理论上证明处理非期望产出的各种方法的结果是趋同的.此外，在投入导向还是产出导向的选择上，上述文献也是不一致的.文献［1］选择了投入导向，文献［2］的研究中又选择了产出导向；而文献［3］虽然没有明确指出所选导向，但是类似文献［9］中所描述的“非导向(nooriented measure)”.对此，文献［10］研究认为，在多数情况下，导向的选择对所求问题结果的影响不会太大.综合以上研究成果，结合我国火电行业当前“产能过剩、订单生产以及节能减排”的现状，本文使用将污染物视为投入的处理方法，选择投入导向.巧合的是，文献［4］亦使用将污染物视为投入的处理方法，亦选择投入导向.鉴于此，本文的研究和分析结论完全可以视为文献［4］的深入和推广.

2 研究工具和方法

2.1 传统BCC模型

针对CCR模型只能处理具有不变规模报酬特征的DMU效率评估问题，文献［11］开发了BCC模型(为了与下文表示区分，这里称为传统BCC模型)，即考虑有I个DMU，投入/产出集合分别是Θ/Ξ(J/R分别表示对应元素数量)的情况.对于任意一个DMUo，BCC模型(投入导向，下同)可以表示为:

min θo－ε［∑Jj=1s－j+∑Rr=1s+r］

s.t.∑Ii=1λixij+s_j=θoxjo;j∈Θ,∑Ii=1λiyir－s+r=yro;r∈Ξ,s－j,s+r,λi≥0,∑Ii=1λi=1.(1)

若θ*'o=1，DMUs为技术有效而规模无效；若θ*'o＜1，DMUs为技术和规模均无效.

2.2 超效率BCC模型

为了进一步对处于效率前沿面的DMUs进行效率排名，文献［12］建议的式(1)对应的超效率BCC模型可以表示为

min θo－ε［∑Jj=1s－j+∑Rr=1s+r］

s.t.∑Ii≠oλixij+s_j=θoxjo;j∈Θ,∑Ii≠oλiyir－s+r=yro;r∈Ξ,s－j,s+r,λi≥0,∑Ii≠oλi=1. (2)

式(2)与式(1)的区别在于，式(1)在对DMUo进行评价时，其自身DMUo的投入和产出是包括在内的；而式(2)将DMUo的投入和产出排除在外，其投入和产出由其他DMU的投入和产出的线性组合代替.一个有效的DMU可以使其投入按比率增加，而其技术效率保持不变，其投入增加比率即其超效率评价值.因此，在超效率BCC模型中，对于无效率的DMU，其效率值与传统BCC模型一致；而对于有效率的DMU，以1.18为例，表示该即使再等比例地增加18%的投入，它在整个样本集合中仍能保持相对有效(即仍能维持1的效率值水平).

3 实证结果及相关分析

3.1 样本数据及投入产出指标介绍

参考发改委等部颁发的《循环经济指标体系》，借鉴物质流分析方法，结合国内燃煤电厂生产实际和环境保护政策等因素，本文构建出燃煤电厂循环经济评价指标体系.所用数据及指标源自文献［4］对10个燃煤电厂生产运行情况的调研和设计.需要说明的是，虽然在文献［4］的研究中没有给出变量单位，但在指标选择一致的情况下不影响各DMU之间的相对绩效，也不会影响污染减排路径的选择.限于篇幅，具体变量的指标含义见文献［4］.

3.2 现有技术条件下环境约束对燃煤电厂经营绩效的影响

毋庸置疑，从长期来看，燃煤电厂突破环境约束的根本出路在于技术的进步；然而，从中短期来看，在现有技术条件保持不变的情况下，直观判断，环境约束似乎与燃煤电厂经营绩效不可兼得，而且环境约束越严格，对经营绩效的影响可能越大.

为对上述直觉进行实证检验，借鉴文献［2］中“环境弱规制”的思路，现有技术条件保持不变意味着“正常投入”x1-x3以及产出y1-y4保持不变，而环境约束则意味着“非正常投入”x4-x8发生变化；为便于处理，本文假定各类非正常投入在环境约束下发生着“0-1”变化，即若对粉煤灰进行环境约束，则对于所有的DMU而言，x4都变为零，其他污染物排放保持不变.这样，环境约束决策空间就有25=32种环境约束方案；特别地，除了完全没有环境约束和完全环境约束两种极端情况以外，部分的环境约束仍有25-2=30种方案，情况复杂，囿于篇幅，这里不逐一列出，只给出这30种方案对燃煤电厂经营绩效的平均影响情况.需要注意到，为求解传统BCC模型和超效率BCC模型，每一种方案又分别对应20个线性规划；从而，在计算了2×32×20=1280个线性规划以后，表1报告了相应的检验结果.

注：TE、PTE和SE表示含义同前文.big表示相应的超效率得分很高，即投入比例的任意增加都能保证其仍位于效率前沿，已不满足传统的TE=PTE×SE，相应地，SE也就不存在(记为none)；对此，在计算平均值时将其剔除，而在相应的Friedman ANOVA检验中，考虑到DMU的数量本来就不多，借鉴线性规划中“大M法”的思想，统一令big=10 000，none=0.

首先，需要更正的是，文献［4］文中表2给出的CCR模型中DMU效率水平应为本文中表1(a)主体部分第一列，却误给出本文中表1(a)主体部分第三列(对应为规模效率)；两者相比之下，可以发现P07的效率水平被明显高估.其次，从文献［4］中表2可以发现，10个DMU中竟然有7个位于效率前沿!直觉上，这7者之间不可能完全相同，而仅利用文献［4］使用的CCR和BCC模型无法对其做进一步的区分，这是本文选择超效率BCC模型的初衷.表1(b)显示，无论是否考虑环境约束，P09的经营绩效都是所有DMU中最高的，P10的经营绩效也较高，而且具有较好的稳健性，两者都是其他DMU的学习标杆；相比之下，无论使用传统BCC模型还是超效率BCC模型，与文献［4］的研究结论一致，P07的经营绩效都是最低的.

此外，从表1(a)可以发现，与前文的直观判断相一致，在现有技术条件不变的情况下，实施环境约束会带来燃煤电厂经营绩效的下滑；而且环境约束越严格，经营绩效的下降越明显.极端地，严禁任何污染物的排放会导致最低的经营绩效！这一研究结论与文献［2］以我国各省火电行业为研究对象得出的结论类似，从微观角度反映了实施环境约束任务的艰巨性和困难性所在.表1(b)在传统BCC模型基础上利用超效率BCC模型进一步验证了上述判断.为了进一步检验上述差别是否具有统计学意义，表2报告了Friedman ANOVA检验结果.研究显示，不论是传统BCC模型还是超效率BCC模型，在现有技术条件不变的情况下，实施环境约束会对燃煤电厂的经营绩效(包括纯技术效率和规模效率)带来显著的变化；而且，由于超效率BCC模型的引进可以对同时处于效率前沿的DMU进行进一步的区分，从而表2(b)中对应的概率水平远小于表2(a)中对应的概率水平——正式地，不能认为不同环境约束下得到的技术效率、纯技术效率以及规模效率源自同一总体分布.

当然，不同的污染减排计划带来的经营绩效的下降程度不尽一致.那么，是否存在一条使经营绩效下降最少的稳妥的污染减排计划实施路径呢？下文就这一问题进行分析.

3.3 现有技术条件下稳妥推进污染减排计划的路径选择探讨

考虑到现实操作性，为突出工作重点，这一部分在前文的基础上进一步假定阶段性的环境约束只对一种污染排放进行，不考虑同时对多种污染排放进行环境约束的情况.借鉴经济学中比较静态的分析思路，逐一考察对每一种污染物实施环境约束以后的经营绩效.具体地，当对单位产值粉煤灰排放实施环境约束的时候，所有燃煤电厂的粉煤灰排放必须为零，而对其它污染排放没有要求，这样对应有24=16种方案按照前面分析，完全理性DMU应该只满足环境约束，而对其他污染排放“大开绿灯”；但是现实中个人升迁、社会舆论等因素影响，很难保证经理人的决策与上述理性决策相一致。出于这一考虑，本文没有仅分析5种理性决策方案，而是对决策空间中所有可能情况进行分析，更具一般性..

与上文类似，为求解传统BCC模型和超效率BCC模型，每一种方案又分别对应20个线性规划；在计算了5×16×20=1 600个线性规划以后，表3报告了相应的经验结果.

就各个DMU而言，通过与表1对比可以发现，从传统BCC模型来看，首先对x8、x4或x6实施环境规制都会导致7家燃煤电厂的平均经营绩效(含纯技术效率和规模效率)出现不同程度的下滑；而若首先对x5或x7实施环境规制，则会导致10家燃煤电厂规模效率的全部下滑，引发的震荡可想而知.从超效率BCC模型来看，无论首先对哪种污染实施环境规制都会分别导致8家和9家燃煤电厂综合技术效率和纯技术效率的下滑；但是首先对x8、x4或x6实施环境规制会导致4家燃煤电厂规模效率的下滑，而如果首先对x5或x7实施环境规制，则会导致5家燃煤电厂规模效率的下滑.

进一步，就经营绩效平均值的稳定而言，从表3中可以看到，从传统BCC模型来看，稳妥的污染减排计划实施路径应该是“x8→x4→x6→x5→x7”；从超效率BCC模型来看，计划实施路径应该是“x8→x4→x6→x7→x5”.两者的差异只表现在最后的两个阶段，基本没有太大的差别.从实际运作角度来看，这样的路径选择也与传统的“先易后难、逐步推进”思路不谋而合，即先从较为容易实现的废水和粉煤灰减排入手，再考虑稍有难度的SO2减排，最后是难度较大的烟尘及NO2减排.

为谨慎起见，表4从统计学角度检验了上述污染减排计划实施路径之间有无显著性差异.换言之，如果各种减排计划实施路径之间并无显著区别，那么，就没有必要考虑所谓的实施路径问题，即对任何一种污染排放首先进行规制对燃煤电厂经营绩效的影响都是一样的.表4的检验结果显示，无论从传统BCC模型还是超效率BCC模型来看，不同的实施路径对燃煤电厂经营绩效的影响有显著差异，故而，上面的路径分析是很有必要的.

4 结论及政策建议

4.1 基本结论

本文在文献［4］的研究基础上，基于环境约束视角，运用传统BCC模型和超效率BCC模型对10家燃煤电厂的经营绩效及其分解项进行了分析比较，并进一步探讨了现有技术条件下稳妥推进污染减排计划的实施路径.研究结论显示：第一，总体而言，P09和P10的经营绩效和稳定性都很好，是其他燃煤电厂学习的榜样和标杆，而P07的经营绩效则令人担忧，亟待改进；第二，在现有的技术条件下，污染减排计划的实施将会不可避免地带来燃煤电厂经营绩效的下滑，特别地，污染减排计划的实施力度越大，引起燃煤电厂经营绩效的下滑越明显；第三，不同的污染减排计划实施方案会带来燃煤电厂经营绩效不同程度的下滑，稳妥的计划实施方案路径应该是“废水→粉煤灰→SO2→烟尘→NO2”.4.2 政策建议

基于以上结论，为进一步提升燃煤电厂的经营绩效，积极稳妥推进污染减排计划，保证其协调、可持续发展，并发挥其对相关下游产业的电力保障作用.本文提出如下政策建议：

1)进一步扩大燃煤电厂的规模经济水平.鼓励P09和P10这样的优质企业通过参股、控股和收购等方式有效整合行业现有资源，合理扩大生产经营规模，提高产业集中度和规模经济水平.超效率BCC模型显示，这是燃煤电厂在环境约束下面临的迫切问题.

2)在现有技术条件不变的情况下，要对实施污染减排计划所付出的效率代价有足够的认识.正所谓“天下没有免费的午餐”，作为“改革的阵痛”，短期来看，经营绩效与污染减排是“鱼和熊掌不可兼得”；进一步，“舍鱼而取熊掌”只是权宜之计，要想实现“鱼和熊掌兼得”，只有依靠技术条件的升级，乃至逐步改变对火电、煤电的过分依赖.

3)稳妥的计划推进路径应该是“废水→粉煤灰→SO2→烟尘→NO2”.按照这一思路，对于SO2的规制是减排由易入难的关键点和转折点，从某种程度上决定了减排阶段性成果能否巩固和继续深入进行；对此，燃煤电厂应积极配合国家目前正在推行的SO2减排规划，争取享受相关宏观政策的“红利”.参考文献

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减排路径 篇4

温室气体的排放具有强大的负外部性,以其对政治、经济、社会、环境等全方位的作用和辐射成为国际社会关注的焦点。节能减排,即节约能耗、 降低废气排放,是为应对严峻的气候变化问题,缓解资源稀缺与环境承载能力困境,实现人类社会可持续发展而提出的行之有效的工具和手段。我国2020年温室气体减排目标的提出、国务院 《节能减排 “十二五”规划》和 《“十二五”控制温室气体排放工作方案》等的出台,为我国节能减排工作的开展提供了行动指南和目标指引。

然而,我国幅员辽阔,地域之间的经济发展呈现非均衡性,碳排放与经济增长之间存在极其复杂的关系,使得我国减排工作的顺利开展需因异质性区域经济体的客观条件而异,具有差异性、变动性和灵活性。因此,本文立足前期研究关于我国不同类型区域的划分和讨论 ( 如图1)[1],对不同类型区域减排的技术经济路径进行有针对性的探索,探寻符合不同类型区域的技术成熟、经济可行的减排路径,为我国总体减排目标的实现和区域经济体的低碳化发展提供理论参考。

2关注区域减排的技术经济路径

关注区域是目前人均GDP产值较低、人均碳排放量也较低的区域。该类区域以农牧业为主,工业化与城镇化程度较低,碳排放总量的历史积累较低, 使得区域内生态保护总体较好,环境污染较小,碳汇潜力大。因此,关注区域的减排要充分利用区域内相对富裕的森林、植被、草地等资源优势,发展资源节约型、环境友好型农牧业,实现生态资源在生态服务功能配置与物质性产品上的协调与优化。

2.1发展清洁农牧业

清洁农牧业的发展以对生物质能源等清洁能源的利用为支撑。据预测,到2050年,利用自然能源、能源作物、农林种植、农林业剩余物等生物质能源可能提供世界40% 的燃料与60% 的电力,是实现二氧化碳零排放、获得资源与环境效益双赢的有效途径。

我国农牧业废弃物量大,种植物中40% ~ 50% 的废弃物直接燃烧,畜牧业产生的大量粪便都会产生大量二氧化碳、甲烷、硫化物、氮化物粉尘等污染气体。关注区域发展清洁农牧业,首先可加强对秸秆、水稻废弃物等农作物剩余物的再循环利用, 一方面可通过直接还田、堆腐种植作物等方式将其肥料化、饲料化。例如,将秸秆粉碎,抛洒于田地, 经过发酵、腐解、分解、转化,形成土壤的重要有机质组成部分; 又或利用秸秆种菇,该方法已在贵州农村循环经济新范示的研究中得到良好应用,形成了 “水稻 - 秸秆 - 蘑菇 - 菇渣肥田 - 水稻”的循环生产模式,使得水稻平均增产4. 8% ~ 8. 7%[2]。 另一方面,可加强其能源化处理与利用。当前国内外对秸秆能源化利用较为成熟的技术主要有秸秆气化发电技术、秸秆直燃发电技术、秸秆致密固化成型技术、秸秆热解液化制造生物燃油技术等。且根据国际能源机构对秸秆能源化利用技术及效果分析, 每2t秸秆的能源化利用热值等同于1t标准煤,但是煤的平均含硫量为1% ,秸秆只有3. 8‰,是良好的可再生清洁能源。

其次,可大力推进沼气技术的使用,通过沼气池发酵畜禽粪便、减少粪肥污染,利用沼气替代薪柴、煤炭等燃料,利用沼液、沼渣为田地提供有机肥、改善土壤。沼气工程在我国已发展了80多年, 其目标已经从能源回收过渡至环境保护,功效也从点灯做饭发展到供气发电,关于沼气的建造设计工艺、高效发酵工艺技术不断提高,早已形成 “猪沼 - 粮 - 果 - 蔬”、“太阳能暖圈喂猪 - 沼气池 - 贮肥池 - 水窖 - 果园”、“稻 - 猪 - 沼 - 稻”、“猪 - 沼 - 鱼”、“牧草 - 兔 - 猪 - 沼 - 牧草”、“田 - 鸽 - 猪 - 沼 - 粮田”、“鸡 - 猪 - 沼 - 菜”、“猪 - 沼 - 菇”、 “鸡 - 猪 - 沼 - 孵鸡”等多种沼气循环利用的模式。 网络资料显示,预计到2015年,我国农用沼气将累积建成4 100个,年处理农牧业废弃物1. 23亿t,年产气能力4. 5亿m3,约等于58万t标准煤。对以农牧业为主的关注区域而言,沼气技术的广泛推广能够在农牧业领域实现节能减排目标中发挥重要作用。

2.2发展节水农牧业

研究表明,若能将当前我国0. 45的农牧业灌溉用水利用率提高到发到国家0. 7的水平,则可节水900 ~ 950亿m3; 如果采用节水农牧业,2030年我国灌溉水利用率将达0. 65[3]。对用水大户的农牧业而言,节水化发展就意味着减少能耗,能提高土地利用率、增产增收、改善环境。早在10年前,河北省曾进行的为期5年的节水试验表明,基于农业工程节水形式、农艺节水技术、农业节水管理制度等集成的农业发展模式,能平均节水30% 以上、提高用水效率60% 、实现粮食增产20% ; 随着经济的发展、技术的进步,河西走廊2010—2012年期间的节水农业发展历程表明,66. 76万hm2的节水示范区共节水10亿m2,增收5亿元[4]。此外,节水农牧业能有效防止关注区域内原有的大水漫灌产生的土壤次生盐碱化现象,缓解地下水过量开采、河水大量引用等造成的环境问题。因此,关注区域大力发展节水农牧业,既能为区域减排作出贡献,又能够获得经济效益、社会效益、环境效益等多重效益。

关注区域发展节水农牧业,通过改变传统的土渠输水、大水漫灌等灌溉方式,采用喷灌、微灌、 滴灌等技术,可还原连接渠道与田地间的田埂、沟渠、畦等土地,能增加种植面积10% ~ 20% ,提高土地利用率。通过节水灌溉实现作物按需灌溉,能促进作物生长、增加产量,喷灌增产率为10% ~ 20% ,微灌增产率为20% ~ 30% ,控制灌溉量的水稻会增产5. 3% ; 同时,节水农牧业技术的应用能减少农牧业能耗,例如渠道防渗技术平均每年可节电2. 7kw·h / m2或节油1. 2kg /m2,若在井灌区采用该技术,每年可节电5. 6kw·h /m2或节油3. 0kg /m2, 而低压管道输水技术较之于土渠输水可节能25% ~50%[5]。

2.3发展节投农牧业

区域可积极探索化肥、农药等有害投入品减量与替代技术。一方面,通过超高产栽培施肥技术、 测土配方施肥栽培技术、使用有机肥等途径实现化肥减量化使用。超高产栽培施肥技术在黔西南和黔东南州的推广结果显示,氮肥利用率提高了20% , 产量比常规栽培增加15% ; 测土配方施肥技术在广西的推广结果显示,肥料利用率提高了6% ~ 8% , 节约化肥两万多吨; 有机肥在以畜牧业、农业为主的关注区域取材便利、应用较广,是化学肥料良好的替代品。另一方面,以生物农药、物理治虫代替化学农药,推广绿色植保和综合防治技术。生物农药是高效、低毒、低残留的 “无公害” 农药,全球生物农药需求量以5. 6% 的年增长率不断攀升,未来10年我国生物农药将取代20% 以上的化学药品[6]。 我国90% 以上的生物农药是微生物发酵品种,主要有植物源农药、动物源农药、昆虫病原真菌三大类, 国内目前已研制成功并产业化使用的有阿维菌素、 枯草芽孢杆菌、苦参碱、苏云金杆菌、烟碱等20多种,为关注区域限制传统农药的使用提供了丰富、 理想的替代品。物理治虫可通过防虫网、杀虫灯等方式进行,目前的技术条件下,平均可减少田地用药1 ~ 2次,比常规少用药50% 左右。

3困难区域减排的技术经济路径

困难区域是人均GDP产值低、人均碳排放量高的区域,曾依靠丰富的煤炭、石油等高碳资源初加工发展经济,低效率的资源配置机制与生产模式导致环境破坏、污染严重、碳排放量累积较高,且形成了区域资源对其他生产要素排斥性的逆向发展态势。该类区域面临着资源枯竭与经济下滑的双重压力,在现有资源、产业、经济水平制约下,优化资源开采利用并调整资源产品结构是其保持经济发展并实现减排目标的现实选择。

3.1优化资源开采利用

总体而言,困难区域应突破以往的资源开采利用模式,建立节能减排的区域开采治理和发展理念, 综合考虑资源开发、生态环境以及经济发展的优化与协调,实现资源开采的可持续化进行。在具体实施过程中,要建立和健全区域资源开采准入资质与条件,采用精细集约、先进环保的现代开采技术和管理流程对资源进行保护性、综合性勘探开发利用; 加强对矿产资源的综合开发,提高回采率。以煤炭开采为例,困难区域多年来的高强度大量开采使得多数矿井储备接近枯竭,缺乏备用储量,而薄煤层煤炭资源由于地质条件、开采技术限制却被大量弃置,虽然其可采储量约占总可采储量的20% 左右, 但是历年的薄煤层开采量不超过10. 4% 。在技术条件发展与资源递减压力下,困难区域可进行煤矿薄煤层煤炭资源的经济性优化复采,借鉴国内外薄煤层开采工艺,诸如长壁式开采技术、短壁式开采技术、螺旋钻采煤技术、连续采煤房柱式开采技术等。 此外,目前对薄煤层以外的呆滞煤炭资源进行开采的比较成熟可行的技术还有保护性煤柱开采技术、 复杂地形残留煤炭开采技术、煤层气资源开采利用技术等,都已经得到技术与经济效益检验,效果良好。以煤层气资源开采为例,英美德俄罗斯等国家对煤层气的利用已经进入产业化状态,主要利用煤炭开采前抽放、采空区封闭抽放等国际上较为成熟的技术,我国煤层气资源储量位列世界第三,每年采煤的同时可合理利用的煤层气总量达80亿m3, 相当于1 000万t标准煤,可发电300亿kw·h; 且煤层气燃烧几乎不产生污染物,是相当便宜的理想的清洁型能源,值得困难区域进行大力利用和优化开采。

3.2调整资源产品结构

首先,区域要大力深化产业链,促使区域内资源型企业由原料和初级产品输出向产品深加工方向转变,实现资源综合开发利用,在提高产品附加值的同时实现节能减排目标。例如,煤炭生产与加工过程中会产生大量被称为煤矸石的固体废弃物,是典型的煤炭共生资源,与煤伴生、灰分大于50% , 占全国固体废物排放总量的40% 以上,露天弃置下会排放大量二氧化硫、碳氧化物、氮氧化物、烟尘等有害气体。困难区域可对煤矸石进行循环利用, 利用煤矸石替代燃料进行发电、化铁、烧锅炉、烧石灰; 生产普通硅酸盐、特种、无熟料等标号的水泥; 生产结砖、轻骨料、煤矸石棉等建筑材料; 制造结晶三氯化铝、水玻璃、硫酸铵等化工产品。此外,通过煤矸石非胶结干式和煤矸石似膏体管道自留输送交替的综合充填工艺,进行煤矸石回填井下空区,可实现其大量、高效、完全无污染物排放的二次利用。我国120余座煤矸石电厂的装机容量可达184万kw,年发电量87亿kw·h; 163座煤矸石水泥厂的年生产能力为1 250万t水泥; 129座煤矸石砖厂的年生产能力折合标砖为30亿块。“十一五” 其间,我国煤矸石综合利用量超过3. 9亿t,发电利用2亿t,制砖利用0. 9亿t,造田筑路及井下填充1亿t以上,具有良好的经济与环境效益,为困难区域贯彻煤炭工业循环发展思想、实现煤炭共生资源产品结构扩展提供了重要指南。

其次,区域要研发和引进先进技术,建立高效、 高水准的生产工艺与流程,通过产品延伸和产品性能的转化,实现矿产资源中碳、氢、氧等有效成分的最优化利用,对硫、氮等成分进行回收、深加工和转化利用,以控制和减少有害物质的排放。例如, 每吨煤燃烧会产生4. 04t二氧化碳,利用先进的燃煤发电技术提高煤炭利用率,推进热电、热电冷联供等多联产技术以集约有效的提高煤炭转化率,可大力降低碳排放[7]。再如,通过煤的清洁利用技术, 将大量不能作为一次能源使用的高硫劣质煤和焦炉气制成一甲醇和二甲醚,即煤基醇醚燃料,是典型的清洁替代燃料,将其作为燃料可对柴油、汽油进行完全替代,既可提高资源综合利用,又可减少环境污染,山西、陕西、四川等地进行类似研究充分、 技术成熟。例如山西省自 “十五” 以来已经销售M15甲醇汽油20万t,并且已加注车辆800 ~ 1 000万辆 ( 次) ; 销售M85甲醇汽油6万t,且已经制造变比例甲醇燃料汽车1 440辆[8]。该类研究目前已进入商品化阶段,其社会经济效益及环境效益已经充分体现。

4挑战区域减排的技术经济路径

挑战区域是人均GDP产值高、人均碳排放量高的区域。该类区域内高碳产业发达,强烈依赖化石能源,碳排放量巨大。经济增长与碳排放量呈线性相关,区域经济的增长总是拉动着区域碳排放量的增加[9]。面对区域内日益加剧的资源、环境、人口、 交通、资源等方面的挑战,通过开发利用新能源, 促进产业结构优化升级,是挑战区域保持经济增长不减速的同时降低碳排放的最佳选择。

4.1开发利用新能源

研究表明,世界65% 的温室气体排放源自能源使用,84% 的二氧化碳排放与能源有关,到2050年,新能源的利用将会减少至少17% 的二氧化碳排放。挑战区域是我国最具代表性的二氧化碳等温室气体深度减排中心,开发利用通过自然界力量再生和补充的太阳能、生物质能、地热能、风能等可再生能源和新能源,逐渐替代和减少煤炭、石油、天然气等常规能源的使用,是挑战区域能源行业节能减排式发展的必要途径。

当前,新能源的利用在世界范围内已经得到突破和发展,为挑战区域进行新能源利用提供了良好的技术借鉴和经济价值参考。其一,当前太阳能利用已经得到世界各国普遍重视,以太阳能热利用、 太阳能热发电、太阳能光伏发电等为途径的太阳能利用技术已经成熟。从经济角度看,太阳辐射有取之不尽的能量。与传统煤电相比,太阳能最高可达80% 以上的发电效率,具有更高的能量回报率; 且太阳能利用不会带来煤电共生的温室气体、废弃或噪声污染,即便是太阳能利用系统报废后,也少有能产生污染物排放的遗留问题,具有极佳的长久的社会与经济效益[10]。其二,利用生物质能转化为电力和替代性燃料的利用技术也已经在澳大利亚、芬兰、德国、英国等国得到推广,例如世界经济合作开发组织的欧洲成员国利用纸浆造纸剩余木料进行废热发电,巴西、哥伦比亚、印度、菲律宾、古巴、 泰国等国家实现大规模甘蔗工业废物甘蔗渣发电, 等等。同时,研究显示,利用生物质能进行二氧化碳减排的效率很高,以替代煤炭发电为例,当前全球电力的40% 产自煤炭,若用生物质能替代这其中1% 的煤炭,就会产生8GW的生物质能装机容量, 减少二氧化碳排放约60Mt; 若用生物质能替代其中5% 的煤炭,则每年二氧化碳减少量可达300Mt[11]。 其三,地热能发电和直接利用的技术也已经成熟, 已经在中欧、东欧等工业化国家实现了商业化发展。 当前世界地热发电装机容量已达9 000兆瓦,我国西藏羊八井地热电厂世界排名第15位,装机容量24. 18兆瓦,每年发电量约为129百万kw·h,发电广泛用于采暖、制冷、干燥、温室、医疗、养殖等方面,效益良好。此外,从现有技术成熟度和经济可行性出发,风能成为了世界性最具竞争力的新能源。世界最大的风力发电机组年发电量可达1 000万kw·h,风电机组的广泛应用使得风能成为技术最成熟、规模化发展前景最看好的新能源。

从众多发达国家成功利用新能源的实践与经验看,德国是率先将新能源技术产业化的国家,其实践表明,大力推广利用新能源能够很好地节约化石燃料,节约力度最大的是电力部门,其次是取暖与燃油部门。在减少二氧化碳方面,风能与生物质能对发电的减排量最大、最明显,生物质能在取暖和燃料供给方面的贡献最多。挑战区域立足区域能源消费结构,通过大力利用可再生能源与新能源技术, 实现从化石燃料消耗到电能方面的能源消耗转变, 能够为所有终端用能行业创造减排机会,促进区域能源结构的有效转变与整体减排目标的实现。

4.2实行产业结构转型与升级

挑战区域内目前以钢铁、石化、汽车、建材等第二产业为主,对高碳能源依赖性大,实行产业结构转型与升级是要逐步增大第三产业的比重,在渐进式地实现区域第二产业向第三产业升级过程中, 既要顺利实现减排目标,又要保持较高的生产效率、 维持区域经济的不断增长[12]。

从总体看,挑战区域实现产业结构转型与升级的目标具有良好的可操作的技术路线构想: 利用产业梯次接替,经历资源产业支撑———接续产业过渡 ———替代产业主导等阶段,通过提高非资源主导产业比重形成多元化的新产业支柱,最终摆脱对石化能源的依 赖。如大庆市 产业转型 的技术路 线, 2010—2015年为产业链延伸模式阶段,做好化工项目建设投 产、 发展精细 化工、 培育非油 产业; 2016—2020年为新兴产业扶植阶段,做好优势非油产业的重点扶持、新兴产业政策倾斜; 2020—2030年为新兴产业为主的发展阶段,撤出衰退产业,建立区域技术创新体系,探索新一轮产业发展模式, 用25 ~ 30年的时间,通过发展乳制品业、新材料、 食品加工、旅游、纺织等新兴产业,将大庆65∶ 35的油产业与非油产业比例调整到30∶ 70的状态,最终形成多层次、技术密集、可持续发展的区域产业结构,实现经济发展与化石能源的脱钩,从产业源头上实现节能减排[13]。

从内部看,挑战区域实行产业结构转型与升级的经济、技术条件已经成熟,一方面,区域内经济发展速度快、水平高,以区域内龙头企业为主导, 通过兼并、接管、破产、倒闭等途径进行行业战略重组,增加产业链网高附加值生产与投入,可以很好的实现资源节约、组织集中度提升与规模经济, 为产业升级提 供完善的 产业体系 和经济基 础支撑[14]。另一方面,当前国内外对于静脉产业暨环保、循环再利用产业的技术范式与经济效益的研究众多,为挑战区域逐步淘汰和关闭高碳产业、推广新型低碳能源产业、引领产业部门向技术与资金密集型产业过渡提供了丰富的技术经济参考。

5理想区域减排的技术经济路径

理想区域是人均GDP产值高、人均碳排放量低的区域,以高科技、服务贸易等产业为主,经济高度发达。由于已经实现经济增长与碳排放的脱钩, 因此,理想区域进行减排的重心在于低碳产品的供给和低碳消费模式的引导,通过引导区域低碳消费行为与低碳生产模式,促进区域内经济行为主体自觉减排,达到碳排放量的进一步下降,以实现区域经济增长与区域碳排放量的永远脱钩。

5.1加强低碳产品供给

理想区域以高技术、贸易、服务等行业为主, 加大低碳产品供给,要求区域内企业将低碳化发展要求与节能减排目标融入到产品原材料使用、结构与包装设计、生产管理、流通使用、回收再利用的一系列过程中,考虑产品的资源属性、环境需求, 大力生产与供给节约能源、易回收利用、不含有害物、符合环保评估、使用周期长的产品。以低碳家电产品供给为例,其重点发展方向为房间气温调控系列产品、平板电视、电源盒照明灯、家用电冰箱等。若将我国10% 的空调设计为节能空调,可节约用电3. 6亿度/年,减少二氧化碳排放35万t; 平板电视技术更新换代快,平均增长率在电子产品类稳居第一,是低碳化设计需要优先考虑的对象; 电源和照明灯的节能技术已经有了长足的发展,若用LED节能灯替换掉全国现有白炽灯的三分之一,一年可省下一个三峡工程的年发电量,其减排力度不容小视; 家用电冰箱的能耗占居民用电的50% ,若进行低碳化设计,可节能50%[15]。

5.2引导低碳消费模式

消费者日常进行的直接与间接的能源性商品消费、交通出行消费、食品消费以及生活废弃物等都会产生大量温室气体排放。相关数据显示,我国每年经由家庭消费排放的二氧化碳约人均2. 7t,仅家用能源和日常消费产生的碳排放量就为社会总排放量的21%[16]。因此,引导低碳消费模式、降低消费者日常碳排放量,对于经济发展已经与碳排放脱钩了的理想区域而言,是进一步减排的重点。

借鉴国际上先进国家在低碳消费方面的努力与做法,理想区域可进行低碳产品认证。近年来,英国、美国、德国、日本、瑞典、韩国等十几个国家在低碳产品认证上不断发展和推广,在认证技术与制度方面取得了重大进展,例如,英国制定的包括PAS2050以及碳信托在内的碳标签相关标准,日本的碳足迹系统项目和碳标签计划,德国基于I型环境标志的认证和基于III型环境标志的低碳产品认证,韩国发布的碳标签认证指南等。我国国家发改委和认监委共同制定的 《低碳产品认证管理暂行办法》已于2013年发布实施,标志着我国已建立起统一的低碳产品认证制度。理想区域进行低碳产品认证,目的在于通过对产品碳排放量的披露与公布, 鼓励消费者优先购买低碳产品,以之为动力,引导企业进行低碳技术研发、低碳产品设计、低碳生产模式转变,最终实现整体节能减排目标。

6结语

减排路径 篇5

“至2015年, 我国汽车产销量有望达到3000万辆, 其中乘用车占75%, 如果当年柴油乘用车能够占据乘用车销量的30%, 按柴油车比汽油车节油30%计算, 则一年节油300万吨, 减碳900万吨。”

“在日本最近的公布的汽车发展大纲中, 已经令人注目地提出乘用车柴油化发展战略, 其主要考虑是柴油车在节能和减碳方面的技术优势。”

“吁请政府和业界高度关注和重视柴油乘用车的发展, 并给予政策倾斜!”

这是2 0 1 0年1 2月2 8日在京举行的“十二五”中国汽车节能减排高峰论坛发出的声音。论坛于国家会议中心举行, 经济日报、华泰汽车主办该论坛, 政府相关部门、国务院发展研究中心、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、清华大学等单位的官员、专家、学者出席。

2010也是华泰汽车10年华诞, 在业界以重点研发、推广柴油轿车见长的华泰集团以这种方式庆贺自己的生日。

论坛指出, 为有效完成“十二五”汽车产业节能减排目标, 实现汽车业可持续发展, 传统能源、新能源两条腿走路是远近结合的战略路径, 拓展新能源视野对实现十二五节能减排目标意义重大。

中国汽车工业在过去十年实现了世人瞩目的快速发展, 令业界和国人倍受鼓舞。预计今年汽车产销将突破1800万辆, 2011年中国汽车更有望突破2000万辆, 而2015年汽车销量将达到3000万辆, 这也将使得能源与环保的压力日益严峻。这是中国进入汽车汽车社会不容回避和必须处理好的课题。参与此次论坛的专家表示, 如果中国汽车业不能在节能减排上取得突破, 其健康、快速增长的态势很有可能因能源和环境压力的影响而受到遏制。有数据显示, 中国原油对外依存度已经超过50%, 而在碳排放问题上则面临越来越大的国际舆论压力。

在即将出台的“十二五”规划中, 节能减排是经济结构调整的重点。可以预计, 新的节能减排指标将更加严格。论坛认为, 从积极的角度看, 节能减排将是中国汽车业实现由量的积累到质的飞跃, 成为汽车强国的“催化剂”, 而前提是中国汽车工业必须以技术进步为先导, 不断提升汽车的节能环保水平。

论坛认为, 从长远看, 发展电动车、燃料电池汽车是大势所趋, 但在今后相当长的一段时间里, 依靠技术进步, 挖掘现有汽油、柴油内燃机的潜力大有可为。专家们建议, 在现有行业基准上, 节能效果超过30%、达到国家排放标准、可产业化的动力和搭载该动力的整车, 应参照新能源汽车的政策, 给予优惠待遇和扶持。这将极大地促进基于现实产业基础上的技术创新, 促进产业转型升级, 同时产生巨大的节能减排效果, 也符合同等条件下公平竞争的原则。

清洁柴油动力的应用潜力受到专家们的一致推荐。专家们在发言中指出, 经过十几年发展, 特别是新一代高压共轨技术的应用, 已经使得现代柴油机脱胎换骨, 排放更清洁、动力更强、更具经济性。有数据显示, 与同排量的汽油机相比, 柴油车可实现节油30%、减少二氧化碳排放25%, 而动力却可以提升30~50%。据测算, 如果至2015年柴油乘用车车市场份额能达到30%, 则一年省油近300万吨。按保有量计, 10年以后一年因为使用30%的柴油乘用车就能节省相当于一个大庆油田的原油年产量。对于面临巨大能源供应和环保压力的中国汽车业来说, 这无疑是一个重大利好消息。

柴油动力车在节能和减排上的优势, 有明显的实例可以佐证。比如, 中外的重型载货车都使用柴油动力, 一是由于柴油动力强, 二是因为省油30%而带来的运营成本降低;清洁柴油轿车在环保标准苛刻的欧洲占据了半壁江山, 充分说明了清洁柴油车在减排和环保指标上同样表现优异。随着我国能源效率和环保标准的不断提高以及城乡一体化速度的加快, 大力推广清洁柴油乘用车符合国家的战略利益和消费者的经济利益。

论坛讨论了发展柴油乘用车的两大瓶颈问题, 一是我国柴油供给短缺问题。柴汽炼油比为2:1, 而我国柴汽用油比为2.23:1, 已经出现“柴油荒”。柴油车主要用于火车、轮船、建筑机械等。中国汽车工业协会秘书长董扬建议多进口一些柴油以弥补国内柴油不足。二是高压共轨等先进清洁柴油动力的核心技术掌握在跨国公司手里, 华泰等企业已经通过引进创新掌握了这种技术, 随着政策的支持和市场的需求, 自主企业完全有可能掌握新型柴油机的核心技术。

减排路径 篇6

3.1控制交通运输需求的快速增长面临挑战

从未来发展趋势看, 伴随着城市经济社会发展和收入水平的提高, 交通运输服务需求的层次性、多样性特征会更加显著, 货运需求将从零散运输转向集约化物流运输, 休闲、娱乐等生活性交通需求会大幅度增加, 城市日常出行总量、出行密度、出行距离也会有快速增长, 这些虽然是当前我国所处发展阶段的必然特征, 但其结果是推高交通部门总体的能耗和排放水平, 给交通部门的碳减排带来压力, 如何缓解这一压力将是交通部门未来首要面对的挑战。

3.2控制汽车保有量快速增长面临难度

国内外经验表明, 伴随居民收入水平提升, 汽车保有量将快速增长, 特别是当平均家庭年收入超过汽车价格时, 汽车保有量会出现跃升。我国过去五年私人汽车保有量翻了3倍以上, 已经明显表现出这一变化特征。未来随着居民收入水平的进一步提升以及汽车工业的快速发展, 家庭购买汽车的欲望和能力将得到进一步的释放, 汽车保有量将继续快速上升, 总体规模将大大超过过去五年。从我国国情和发展需求考虑, 汽车保有量的快速增长是我国现阶段经济水平和国力提升的重要体现, 其总体变化趋势很难改变, 但未来应通过合理方式对其增速进行控制, 否则的话, 汽车保有量规模将以爆发式的速度增长, 由此不仅会给交通部门的持续、健康发展将带来极大的压力, 还将大大影响交通部门减排目标的实现。

3.3交通运输服务质量要求不断提高, 改善交通运输结构面临困难

未来交通运输服务质量要求也将不断提升, 一方面是交通运输作为服务业部门所面临的服务质量水平要求不断提升, 如快速、便捷的货物运输方式, 航空运输需求的快速增长, 现代物流业增长所带来的城市间或城市内速递服务需求的快速增长等;另一方面是居民生活品质提升对交通服务质量提出了更高要求, 交通出行方式已经由“生存型”向“发展型”转变升级, 传统以通勤为主的城市交通需求开始向综合交通需求扩张。这意味着, 未来交通模式结构中高耗能方式如飞机、私人小汽车等将维持快速增长势头, 在总交通服务中的占比会进一步提高, 总体上将不利于交通部门的能耗和排放量的降低。从各国历史经验看, 这种变化趋势有其必然性, 未来一段时间内还很难从根本上得到改变, 只能通过合理措施尽量减缓其变化速度, 以减少其带来的增排效应。

3.4公共交通规模及水平有待提升

大力发展公交系统是有效减少城市内客运能耗和排放的重要手段, 但从目前看, 我国公交出行仅占城市居民机动化出行总量的20%, 虽然北京等特大城市能达到近40%, 但相比欧洲、日本、南美的一些大城市, 我国公交分担率总体水平非常低。另外, 我国公共交通的服务水平还有待提高, 如高峰拥挤问题严重、公交舒适性和覆盖度不强、多种运输方式缺乏便捷衔接等问题较为普遍, 这大大影响了居民出行选择公交的意愿, 减弱了公共交通在缓解城市交通压力、减少城市交通能耗和排放方面的巨大功效。未来我国城镇化具有明显的向以特大城市为中心的都市圈或城市群集中的特征, 如何提升城市公交特别是大容量轨道交通的规模和水平, 是我国交通部门面临的重要任务。

3.5对低碳交通技术的支持有待加强

交通部门控制温室气体排放很大程度上要依靠技术效率的提升, 这就要求要大力推广使用各种低碳技术, 包括大容量轨道交通、新能源汽车、生物液体燃料等等。这部分低碳技术经济投入或运行成本相对较高, 但目前看对它们的政策和经济支持力度还不够充分, 如果不能在未来得到改善, 会对它们的应用产生不利影响。如对燃料乙醇来说, 国家目前为生产企业提供了每吨燃料乙醇1000～2300元的补贴, 但在获得补贴后, 燃料乙醇生产企业的利润率约为5%, 仅处于保本微利状态, 因此也很难获得规模化发展。另外如新能源汽车, 我国政府在《节能与新能源汽车产业发展规划》中指出到2020年的总体目标是新能源汽车保有量达到500万辆、以混合动力汽车为代表的节能汽车产销量达300万辆, 《规划》还明确提出在2011～2020年间中央财政将投入1000亿元用于扶持新能源汽车产业。如果要实现《规划》要求, 相比发展传统汽车需要增量投资3500亿元, 而《规划》提出的扶持资金数量仅占增量投资的约1/4, 支持力度还远远不够。

4交通部门实现减排的配套措施分析

4.1构建节能型综合交通运输体系

一是要统筹交通基础设施网络和重要运输通道的建设规划, 优化运输网络布局, 加强全国性和区域性枢纽建设, 加强综合客运枢纽建设, 为客货运输“零换乘”和“无缝衔接”创造条件。二是要优化城市路网功能结构, 建立以公共交通为主体, 出租汽车、私人汽车、自行车和步行等多种交通方式相互补充、协调运转的城市客运体系。三是要在经济相对发达的经济区发展城际快速轨道交通网, 通过优化城市交通系统结构和完善城市间交通模式, 提高城市交通系统效率并达到系统节能目的。四是要发展高速客运系统, 构建大容量轨道交通, 加强城市内交通组织和城际间交通运输以及两者的衔接。五是要构建设现代物流服务体系, 增强物流的服务功能, 推进传统运输企业向现代物流企业发展模式的转变。六是要充分运用信息网络技术, 构建智能型交通管理体系, 提高运输服务效率和管理水平。

4.2提高公交分担率, 降低私人小汽车出行率

未来一方面要坚持公交优先的发展理念, 加大公共交通的投入和建设力度, 大力发展大容量轨道交通设施, 同时提高公共交通的服务水平, 为居民出行提供方便快捷的公交出行方式;另一方面对大城市和特大城市, 在大力发展公共交通的同时, 通过综合措施, 特别是一些经济手段如提高燃油税、提高停车收费标准、征收碳排放附加税等, 提高汽车使用成本, 引导降低私人小汽车的出行率。

4.3大力发展新能源汽车、推广汽车节能技术, 积极发展生物燃料技术

首先要大力发展电动车、混合动力、天然气动力、添加生物燃料等新能源汽车。一是加强对新能源核心零部件体系包括整车控制技术、电机驱动系统技术、电池系统技术、动力耦合技术、发动机及变速箱控制技术等的研发和产业化示范, 加大新能源汽车的配套设施建设;二是政府应制定对新能源汽车持续的、全面性激励政策, 除公交车外, 并率先在燃油消耗量大、节能效果明显的出租车等行业推广新能源汽车, 政府部门应带头购买和使用新能源汽车;三是通过减免汽车消费税、购置税和提供购车补贴, 鼓励个人和企业购买新能源汽车;四是在研发和生产环节对新能源汽车实行税费优惠, 支持企业或行业协会加强技术标准建设、共性关键技术攻关等。

其次是推广汽车节能技术。新能源汽车的距离大规模商业化尚有一段距离, 传统的汽油和柴油车在较长的时间段内仍是主要的交通工具, 因此还要大力发展汽车节能、节油技术, 包括怠速启动技术、汽车轻量化技术、汽车外形优化技术等。与此同时, 还要通过税收优惠和购车补贴等措施, 鼓励个人和企业购买节能汽车。

第三是积极发展生物液体燃料技术, 包括:发展生物乙醇 (柴油) 汽车、乙醇 (酒精) 和普通汽油掺合应用;加大研究力度, 优化技术路线, 发展非粮生物燃料技术, 尽快实现其规模化、商业化;加大对生物质液体燃料的财政支持力度, 同时利用价格、税收等方面的优惠政策, 为生物液体燃料提供更有利的市场环境, 推动其应用规模的逐步扩大和市场竞争力的不断提升。

4.4大力加强水运、铁路、航空节能

加强铁路节能。一是调整牵引机车结构来改变能源消耗结构, 提高电力机车的比重;二是提高电气化铁道牵引负荷的功率和部分牵引变电所功率, 改进目前的补偿装置, 降低内燃机车千瓦小时耗油量;三是加强铁路节能管理, 实行能耗定额管理等。

加强水运节能。一是在运输船舶动力设计领域采用高效节能技术和燃料替代技术, 从源头控制能耗水平;二是继续推动船舶大型化, 通过船舶更新和加速淘汰老旧船舶达到节能目的, 如船舶机型、船型、线型和推进效率等的改进, 降低老船比重, 淘汰木质船、水泥船等;三是优化运输船队结构, 如建立大吨位节能性船舶为主力的运输船队、在内河建立分节驳顶推船队为主力的运输船队、提高船舶载重量利用率等。

加强航空节能。未来主要是通过提高空域使用环境, 建立与完善民航运行管理机制和系统决策系统机制、提高航空气象服务水平等手段, 促进航路网的优化和运营管理水平的提高, 进而提高整个行业的运行效率, 达到系统节能的目的等途径实现。

4.5加快我国交通运输节能政策、法规的制定

减排路径 篇7

1 节能减排的涵义和在环境保护中的意义

所谓节能减排是指通过技术手段与有意识地减少排放降低能源的消耗, 减少废气、废水、废物的排放, 减少一切对环境可能造成污染物的排放。可持续发展路径是指“既能满足当代人的需要, 又不对后代人满足其需要的能力构成危机的发展”。可持续发展的定义有两层涵义, 第一是需要, 生存的需要和发展的需要, 这是可持续发展的基本目标;第二是限制, 对当前需要和后代需要的限制, 限制人类对环境和资源的不合理使用甚至破坏, 维护生态系统的平衡和人类持续发展的能力。而节能减排正是可持续发展道路的具体表现, 节能减排的目标是通过引导技术创新的发展, 向有利于资源合理开发与利用、保护生态环境、社会经济和生态环境协调发展。节能减排的基本出发点是坚持经济增长的前提下保护生态环境, 基本思想为保护自然生态系统的平衡、社会的和谐发展、人类的持续发展, 基本原理为生态学基本理论。综合考虑技术实施后对环境、生态的各种作用, 基本原则为即强调技术的创新和实用, 又要保证技术的环境效益和生态效益, 在达到社会效益的同时产出环境效益[1]。

2 节能减排与环境保护的融合途径

2.1 节能减排与环境保护在工业生产中的融合

工业经济建设如果还以牺牲环境和过度开发资源为代价的发展是行不通的和不能长久的, 必须实行新的经济建设战略, 把发展经济和保护环境、合理利用自然资源与城市建设规划结合起来, 走人与自然和谐发展经济发展之路, 在工业经济建设和区域经济发展中根据地方特色和现有资源, 合理利用, 坚持走可持续发展的战略, 建立以生态经济协调发展的经济文化环境和谐统一的生态型城市[2]。人类或许能够意识到片面地追求一己私利, 片面追求经济效益和化工产品, 置生态环境于不顾, 大量排放的毒气、废水、废渣, 造成的大气污染、环境恶化最终将导致生态系统崩溃, 而作为其中有机成分的人类也将不复存在。

生态系统观把技术创新和生态保护有机结合, 在注重生态环境保护的原则下, 探求用科技开发与利用自然, 研究绿色生产、清洁能源、生态工程和资源的养护与再生, 探求人与自然的和谐共处。节能减排技术在工业生产中的应用, 首先应当降低工业生产中的能源浪费率, 提高能源的利用率。充分利用太阳能、风能等清洁能源, 减少煤炭、石油等不可再生能源的利用, 减少污染严重的能源的利用[3]。其次节能减排技术在工业生产中利用的另一个重要方面是减少工业生产中的废气、废水、固体废弃物的排放。近年来我国华北大地的工业生产中排放的大量废气严重污染了大气, 导致京津冀地区长期被雾霾笼罩, 人们的身体健康受到了严重的威胁, 环境恶化对人们造成了巨大的影响。几十年来, 我国为了工业发展和经济迅速增长, 粗放式的工业化模式给大气中排放了大量有毒害气体, 也排放了大量的废水、污水, 使我国的河流、水系受到严重污染, 我国华北地区大量有毒污水被排放到地下水中, 给生态造成了毁灭性的灾难, 也给人们的健康带来了严重威胁, 因此节能减排在工业中的应用减少废气、废水、固体废弃物排放是重中之重。

2.2 节能减排与环境保护在农业生产中的融合

近年来我国农村的生态环境问题尤为突出。首先表现在农业自然资源的日益短缺。有些经济发达的农村地区, 对自然生态环境的破坏甚至比城市要来的严重, 从而导致了自然资源的大量流失与浪费。其次, 农村生态环境恶化。由于社会经济的发展和科技的进步以及市场经济导向的作用下, 我国农村的生产发生了深刻变化, 农药化肥的大量使用对环境的破坏日益严重, 传统的农村生产模式被取代, 换来的是经济收入的增长和环境的污染与破坏。节能减排在农业生产中的应用首先应当减少农业化肥的大量使用, 减少对环境的破坏行为, 控制当前水土流失严重的现状, 合理保护农村水资源, 对农村的人畜粪便实行无害化处理, 充分利用沼气、太阳能、风能等清洁能源和可再生资源。

3 结语

总之, 节能减排技术的提出和在实际生产生活中的应用, 是我国环境保护策略的重大进步, 既能够有效降低能源问题带来的经济发展困境, 又能够减少污染物对环境的危害, 环境保护效益和生态效益十分明显。

摘要：环境问题已经成为全人类共同关注的热点问题, 尤其是近年来, 我国各地频发发生的环境事故给人们带来了巨大的灾难, 更引起了人们对于环境保护的重视。节能减排作为我国当前的一项基本国策, 是保证我国环境在经济增长的同时得到有效保护的重要举措, 坚持可持续发展之路是我国未来经济建设和生产生活的指导思想。

关键词：节能减排,环境保护,生态环境

参考文献

[1]张博庭.保护全球生态环境“节能减排”亟需与时俱进[J].四川水利发电, 2011 (12) .

[2]郭雅滨.大力推进节能减排切实加强环境保护努力实现可持续发展[J].经济师, 2010 (09) .

减排路径 篇8

关键词：人均碳排放,区域差异,广义矩估计法,减排路径,碳排放

一、引言

目前, 我国的二氧化碳排放已居世界第一, 人均碳排放超过了世界平均水平, 伴生着资源的巨大浪费和环境的严重污染。为了积极应对气候变化, 2009年, 我国制定了2020年单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%-45%的约束性指标, 并纳入国民经济和社会发展中长期规划。2011年, “十二五”规划纲要提出了单位GDP二氧化碳排放降低17%的目标。2014年, 我国首个应对气候变化专项规划《国家应对气候变化规划 (2014-2020年) 》出台, 到2020年我国将全面完成控制温室气体排放行动目标。2014年11月12日, 《中美气候变化联合声明》发布, 提出了计划2030年左右二氧化碳排放达到峰值, 且将努力早日达峰。这一切表明了我国政府在控制碳排放方面的坚定决心。我国作为一个发展中的经济大国, 区域发展很不平衡, 资源禀赋差异很大, 碳排放特征差异显著, 要控制环境污染, 达到减排目标, 就必须深刻了解各区域碳排放的特点, 找出不同区域碳排放增长的驱动因素, 明确各区域的重点减排路径, 才能制定差别化的减排政策, 实现减排目标。

随着节能减排的不断推进, 国内学者对碳排放的研究日趋增多。从研究的方法来看, 有因素分解法[1]、回归分析法[2]、投入产出法[3]、灰色关联分析[4]和空间计量经济分析[5]等, 为本文的研究打下了良好的基础。但目前的研究还存在一些不足, 一是针对区域碳排放的比较研究还不多, 二是大部分研究都没有考虑碳排放系统的惯性。本文首先对我国区域人均碳排放的差异进行了分析, 然后基于扩展的STIRPAT模型, 采用广义矩估计法, 选择2005-2012年我国30个省市区的面板数据, 从动态的视角对影响全国及东中西部人均碳排放的驱动因素进行了系统研究, 并提出了具体的减排路径。

二、我国区域碳排放的差异分析

本文采用极差和变异系数来反映区域人均碳排放的差异程度。区域按照东、中、西部划分。东部包括北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东、海南共11个省市;中部包括山西、吉林、黑龙江、安徽、江西、河南、湖北、湖南共8个省;西部包括内蒙古、广西、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、新疆共11个省市区。西藏由于统计资料不全, 未包括在内。

2005-2012年, 东中西三大区域的人均碳排放都呈上升趋势, 西部增长了109%, 中部增长45.6%, 东部增长32.7%, 增长速度呈现“西快, 东慢, 中平稳”的特征。2005年, 人均碳排放最多的区域为东部, 中部次之, 西部最少。从2006年开始, 西部超越了中部, 名列第二, 从2010年开始, 西部又一举超越东部, 成为人均碳排放最多的区域。

从图1和图2可以看出, 区域间的极差和变异系数都较小, 但有增大趋势。区域内各省之间的差异较大, 西部各省差异最大, 中部次之, 东部最小。从2008年起, 内蒙古成为人均碳排放最多的省, 西部地区成为省际差异最大的地区。中部八省的碳排放差异也比较大, 但各省的相对位置变化比较稳定, 从2005年到2012年, 人均碳排放最多和最少的都是山西省和江西省, 八省间的差异有缩小的趋势。东部各省差异最小, 碳排放有收敛趋势。

三、区域碳排放驱动因素实证研究

(一) 数据来源

本文数据来源于《中国统计年鉴》和《中国能源统计年鉴》, GDP以2005年为不变价折算。碳排放数据是将《中国能源统计年鉴 (2013) 》中九类能源的消费量转换成标准煤, 再乘以各类能源的碳排放系数 (参照金万富 ( (6) ) 等的研究成果) , 得到各省碳排放总量, 再除以年末人口数, 得到各省人均碳排放量。

(二) 模型设定

本文参照Dietz和Rosa (1994年) 提出的STIRPAT模型来进行分析, 为全面考察区域碳排放的驱动因素, 本文将模型进行扩展并加入因变量的滞后项, 为了消除异方差, 对模型两边取对数, 构建区域碳排放动态模型如下:

其中, 下标i表示省份, t表示年份, CEit代表人均碳排放量, CEi, (t-1) 代表滞后一期的人均碳排放量, PGit代表人均GDP, EIit代表能源强度, ESit代表能源消费结构, 用煤炭消费量占一次能源消费总量的比重表示, ISit代表产业结构, 用第二产业占地区生产总值的比重表示, CRit代表城市化水平, 用城镇人口占总人口的比重表示, Pit代表人口规模, 用各地区年末人口总数表示, α为常数项, βi为各因素的系数, εit为随机误差项。

(三) 运算过程

本文采用系统广义矩估计法 (以下简称GMM) 进行分析, 引入时间虚拟变量来控制宏观经济政策对碳排放的影响, 借助STATA12软件进行估计, 结果如表1所示。

从计量结果看, 系统联合显著性的Wald值在1%的水平上显著;系统GMM估计的AR (2) 检验的p值显示, 不存在二阶自相关;Sargan检验的p值为1, 说明工具变量有效。为了检验GMM估计的可靠性, 将滞后因变量的GMM估计系数与混合回归和固定效应模型的估计值相比, 全国及东中西部上期碳排放的GMM估计系数均落在OLS和FE模型估计系数的范围内, 说明估计结果可信赖 (由于篇幅所限, 表1只列出全国的OLS和FE模型估计的系数, 东中西部略) 。

(四) 结果分析

1. 区域人均碳排放具有显著的粘性特征

由于生产和消费活动具有惯性和持续性, 前期的能源消费也会增加后期的碳排放, 即碳排放具有粘性特征。本文的估计结果明显支持了这一结论:上期碳排放对本期碳排放有显著正向作用, 全国样本的弹性系数最大, 各区域从大到小依次为东部、西部和中部。

2. 区域人均碳排放具有共同的驱动因素

上期碳排放、能源强度和能源消费结构, 这三个因素对全国及三大区域的碳排放都有显著的正向效应, 只是各因素的影响程度存在一定差异。二产产值占GDP的比重对全国及各区域的影响均不显著, 影响程度非常小, 主要是因为2005-2012年, 各区域第二产业占GDP的比重变化幅度很小。

3. 区域人均碳排放的驱动因素具有显著差异性

经济发展、城市化及人口规模对东中西及全国碳排放的影响有显著差异。人均GDP对东部地区影响不显著, 对全国及中西部地区有显著影响。城市化水平对各区域的影响差异很大, 西部地区城市化水平的提高会大大降低碳排放, 而东中部地区城市化水平的提高则会增加碳排放, 这一估计结果与国内学者的估计结果存在一定差异[5], 主要原因是考察期的不同。城市化进程的加快, 需要大规模的基础设施建设, 需要消耗大量的能源, 会导致碳排放的增加, 但城市化有利于经济规模的扩大, 会产生聚集效应, 也可能促使碳排放降低。人口规模对全国及西部地区的碳排放有显著的负向效应, 但影响系数非常小, 对东中部地区的影响不显著。

四、我国区域碳减排的路径

(一) 提高能源效率是实现区域碳减排的有效手段

在以煤为主的能源消费结构短期内不可能发生根本性变化的国情下, 提高能源效率是实现我国区域碳减排的最有效手段。东部地区能源资源匮乏, 应积极引进新能源和低碳技术, 提高能源自主创新能力, 突破制约能源发展的关键技术, 成为技术减排的先锋。中西部地区是我国重要的能源资源供应基地, 能源效率很低, 应积极提高能源装备整体水平, 大力推广新能源和清洁能源利用技术, 积极提高能源技术水平。

(二) 优化能源消费结构是实现区域碳减排的根本途径

2005-2012年间, 各区域的能源强度均有大幅度下降, 但人均碳排放却仍处于上升态势, 主要原因就是, 以煤为主的能源消费结构没有得到根本改变。因此, 优化能源消费结构是实现区域碳减排的根本途径。东部地区应下大力气推广和使用清洁能源、绿色能源和新兴替代能源, 促进传统能源结构调整升级。中西部地区在充分利用本地优势资源的基础上, 应鼓励石油、天然气、风电、核电等清洁能源的推广和使用, 大力支持煤层气和页岩气的开采和利用, 实现能源的低碳化。

(三) 调整产业结构是一项长期的区域减排策略

我国仍处于工业化和城市化的进程中, 二产在国民经济中的比例会在相当长时期内占据主导地位。但是, 二产属于高碳产业, 比重越高, 碳排放越多。因此, 结构减排是我国一项长期而艰巨的任务, 应根据区域特点, 科学制定产业结构调整规划, 并分阶段稳步推进, 尤其是中西部地区, 应严格控制二产比重, 积极发展高新技术产业和服务业。

(四) 推进低碳经济增长方式转变是区域碳减排的首选策略

改革开放以来, 经济发达的东部地区碳排放一直居于三大区域之首, 随着“西部大开发”和“中部崛起”战略的实施, 东部地区的高耗能产业开始向中西部转移, 导致西部地区的碳排放与日俱增。因此, 推进低碳经济增长方式转变, 是实现区域碳减排的首选策略。在制定减排目标时, 应实施差别化政策。东部应设定严格的标准, 强制实现经济增长方式的率先转变。中西部减排目标的实现应分阶段进行, 从严格限制高能耗产业的转移入手, 加快经济转型, 实现发展与减排双赢。

参考文献

[1]雷厉, 仲云云, 袁晓玲.中国区域碳排放的因素分解模型及实证分析[J].当代经济研究, 2011 (5) .

[2]李卫兵, 陈思.我国东中西部二氧化碳排放的驱动因素研究[J].华中科技大学学报.2011 (3) .

[3]刘红光等.中国区域产业结构调整的CO2减排效果分析——基于区域间投入产出表的分析[J].地域研究与开发, 2010 (3) .

[4]王卉彤, 王妙平.中国30省区碳排放时空格局及其影响因素的灰色关联分析[J].中国人口·资源与环境, 2011 (7) .

[5]李丹丹, 刘锐, 陈动.中国省域碳排放及其驱动因子的时空异质性研究[J].中国人口·资源与环境, 2013 (7) .

减排路径 篇9

随着全球的气候越趋于变暖,以低能耗、低污染为基础的“低碳经济”在全球范围内得到了广泛的传播和应用。国际上的发达国家已经开始开展以高能效、低排放为核心的“低碳革命”,投资大量的人力、物力资源进行科学研究,重点是发展“低碳技术”,与此同时,这些国家还对自身的能源使用、产业结构、生产技术,以及贸易方式进行了相对性调整,其目的就是在低碳时代抢占科技研发和使用的先机,可见低碳经济的争夺战,已在全球悄然打响。

在我国,由于以往粗犷的发展,虽然经济得到了迅猛增长,但是,经济增长却付出了巨大的代价,就是环境恶化严重。在我国工业化进程中,工厂林立,工业生产遍及大江南北,但是我国的工厂排放的废气却对大气形成了污染,尤其是二氧化碳的排放,直接造成了温室效应。鉴于以上客观事实,以及国际社会对低碳经济的提倡,我国也开始推行低碳经济,着手打造低碳环保的工业生产模式。由于我国的发电厂主要是火力发电,火力发电燃烧煤炭和天然气,其排放的二氧化碳较多,在低碳经济模式下,电力行业首当其冲。所以对低碳经济背景下电力行业节能减排实现路径进行分析研究,探索适用于电力行业的节能减排方式是很有必要的[1~3]。

二、火力发电节能减排的措施

我国的火力发电厂的装机容量最新统计到了2008年,而且目前的扩建规模一直很迅速,截止到2008年底,全国发电设备总容量7.9253亿千瓦,其中火电6.0132亿千瓦,约占总容量的75%。目前,我国的火力发电行业主要消耗的是煤炭,在全国的煤炭消耗中,电煤占到了50%以上,与此同时,发电厂大规模燃烧煤炭导致了其二氧化硫、二氧化碳、烟尘等燃烧产物的排量对我国的大气环境造成了很大的影响。电力行业既是能源的消耗体,又是能源的产生体,电力行业的和谐稳定发展关系到了我国社会经济的可持续发展,以及人与自然和谐发展,所以在低碳经济模式下,电力行业进行节能减排符合我国的发展潮流和人们的需求。

(一)控制小电厂,鼓励大型火力发电企业。目前,我国的火力发电厂数目众多,发电厂的规模也参差不齐,有规模庞大的装备精良的大型火力发电厂,也有规模很小,设备老旧的小型电厂,在低碳经济模式下,我国的火力发电行业已经站在了风口浪尖。小规模的发电厂存在运行效率低下,能源消耗较高的缺点,由于其机组相对老旧,燃煤质量较差,烟尘排放,二氧化硫、二氧化碳的处理都不能到位,地处比较偏远,人员管理难度较大,所以小规模发电厂应该予以控制,甚至是裁撤。大规模火力发电厂的设备比较先进,人员配比也相对合理,大规模电厂可以投入使用先进的发电设备,例如引进先进的临界发电机组,超临界发电机组,甚至超超临界发电机组,这就使得大规模大电厂的发电效率有了很大的提升。另外,大规模发电厂更加便于管理,小型的发电厂由于其分布较广,而且偏僻,监管部分监督不到位就导致了这些小型发电厂私自关闭烟尘净化装置,为了降低成本,使用劣质的燃煤等问题的出现。针对大型的发电厂,我国的相关部门可以让检查人员进驻到发电厂内部,时刻监督着发电厂的运行,坚决做到不留死角的督查工作,这样在严厉的规章制度和检查人员面前,发电企业的违规行为将会受到遏制。我国的发电行业将小规模火力发电机组逐步裁撤,分期分批次将高能耗、低产能、高污染的落后生产设备和老旧的生产工艺进行淘汰,鼓励和提倡大规模的火力发电厂,并积极引入先进的发电设备,提高生产效率,降低污染物排放,力争达到用少量的煤炭发出更多的电能,并且降低对环境的污染。

(二)提高电力工业的烟气脱硫功能。近年来,我国的二氧化硫污染相当严重,已经成为世界上二氧化硫污染严重的国家之一。二氧化硫的大规模排放将会导致酸雨的形成,而火力发电厂的煤炭燃烧是我国二氧化硫形成的主要原因,所以对火力发电企业进行烟气脱硫进行控制,对于缓解我国当下的环境状况,改善人们生活环境的质量有积极意义。在火力发电的烟气脱硫技术上,我国自20世纪70年代就开始研究,并相应研究出了利用活性炭,炉内喷钙或者石灰石流化床等降低火力发电烟气中的二氧化硫含量。但是,由于当时的技术手段并不成熟,也考虑到经济性影响,这些脱硫技术并没有在火力发电厂中利用实施。为了控制大气环境的日益恶化,我国又从国外进口了集中先进的设备投入到火力发电厂的烟气脱硫环节中,并取得了可观的效果,此举为我国的大规模火电燃煤烟尘脱硫工程打开了新的篇章。在引进国外先进技术的同时,我国也开始了自主研发,不论是高等院校还是相关的科研单位都受到了政府和教育部的鼓励与支持,大量的人力、物力都被投入到烟尘脱硫技术的研发当中。在火力燃煤发电行业中,烟尘脱硫技术是必须的,但是,针对这个问题我们不能死板对待,火力燃煤中,燃煤的质量也会对烟尘中的二氧化硫含量产生直接的影响。劣质燃煤中的有害物质含量较高,经过燃烧之后会释放出二氧化硫、一氧化碳,以及氮氧化物、含铅化合物等危害人类身体健康的烟气。所以,在我国火力燃煤机组提高烟尘脱硫技术的同时,应该对燃煤的质量也进行控制,这样就会使的烟尘脱硫技术事半功倍,取得更好的使用效果。

(三)扩大清洁能源规模,减少煤炭使用量。通过对小规模火力发电厂的控制,将火力发电企业进行集中管理,可以提高火力发电行业的管理水平,以及改进火力发电厂的设备使用,另外,结合先进的烟气脱硫技术,火力发电的污染物排放将被控制到合适的水平。但是,只要是火力发电就避免不了燃煤和污染物的排放,所以我们应该改变发电思路,开辟新的电力产生方式,构建一种更加环保、更加高效、更加持久的电力供应模式。

清洁能源也就是所谓的绿色能源,通常是指在提供人们生活生产使用能源的同时不排放污染物,清洁能源主要包括可再生能源和核能。可再生能源指的是能源提供的原材料是可以自然再生的,例如水能、风能、太阳能、生物质能、地热能和潮汐等,这些可再生能源有着用之不竭的特点,而且在使用过程中不会对生态环境造成影响,在目前,可再生能源得到了我国在内的很多国家的大力推崇。目前,这几种可再生能源都已经运用到了发电行业,其中水力发电、风能发电和太阳能发电的应用最为广泛,我国的水利发电总装机容量已经突破1亿大关,跃居世界第一,例如我国的三峡水利发电工程也是世界上最大的水力发电工程。风能和太阳能发电在我国也得到了大规模发展,在河北张家口建立的风光储新能源发电基地主要就是利用了张家口优良的风能资源和太阳能资源。

三、结语

我国经济的快速发展需要电力能源作为支撑,而我国的电能主要通过火力发电的方式提供,能耗较大,环境污染也比较严重。在低碳经济模式下,我国电力行业必须重新考虑自身的发展状况。本文对低碳经济背景下电力行业节能减排的路径进行了分析,认为电力行业应该从鼓励大型火力发电企业、提高电力工业的烟气脱硫功能、扩大清洁能源规模,减少煤炭使用量三方面进行节能减排。

参考文献

[1]康重庆,陈启鑫,夏清.低碳电力技术的研究展望[J].电网技术,2009,33(2):1~7

[2]林伯强.低碳经济下的电力发展思路[J].中国电力企业管理,2009,11:10~14