高分子复合防水卷材（精选9篇）
高分子复合防水卷材 篇1
摘要：不管是在怎样的工程当中, 防水工程都是非常重要的施工环节, 防水材料是防水工程中最重要的组成部分。然而, 在我国市面上出现的防水材料质量大多参差不齐, 以致于工程师不能够选择高品质、使用寿命长的防水材料。根据调查表面, 在建筑防水工程竣工之后的三年内, 必定会导致屋面出现不同程度的渗水情况, 还有一些数据表明, 在我国大城市中, 也有大部分建筑出现不同程度的渗水现象, 这也是我国防水材料发展落后而导致的。本文首先介绍了我国防水卷材的发展现状, 然后分析了高分子复合防水卷材在市场中的竞争优势, 最后阐述了该防水卷材的发展前景, 以供大家参考。
关键词：高分子合金防水卷材,现状,应用前景
防水工程是建筑工程中的重要组成部分, 防水材料的选用是决定防水工程施工成败的关键因素之一。随着我国建筑行业的发展, 防水工程的施工技术也在不断进步, 而用于防水工程中的材料也必须要与施工技术同步, 才能够在真正意义上保证防水工程的质量, 延长建筑工程的使用寿命, 从而充分发挥建筑工程的使用价值。随着我国技术的不断发展, 相关专家再次对防水材料进行研制, 已取得了不错的成绩, 这种新型的防水材料也就是高聚物改性沥青防水材料以及高分子合金复合防水材料, 这两种材料已被施工单位广泛应用。在使用过程中, 它具有耐冷耐热性能好、使用寿命长等特点, 从严格意义上来讲, 这种材料是一种高科技、高性价比、高质量的第三代防水材料, 在施工过程中操作非常简便, 从我国防水领域方面来讲, 这无疑是一次重大的改革。这两种防水材料的成功研制使我国的防水技术跻身于世界前茅。高分子合金复合防水材料在使用过程中, 完全不会受到外界环境的影响, 由于其适用范围极广, 因此受到了越来越多的人的关注与青睐, 其发展前景非常广阔。
1 目前国内防水卷材的产品概况
在当前我国的市场上出现了各种规格、不同质量的防水材料, 我们对于这些材料进行深入分析, 不难发现, 该材料在生产过程中, 由于生产技术的落后, 以致于防水材料极为粗糙。众所周知, 防水材料是防水工程的重要组成部分, 只有选用合适的、质量好的防水材料才能够保证防水工程的质量, 才能够延长建筑工程的使用寿命, 充分发挥其使用价值以及使用功能。根据市场调查分析, 在我国建筑工程当中, 当防水工程施工完毕之后的三年内, 必定会出现不同程度的渗水情况, 这严重影响到了建筑工程的质量以及居民的生活质量;再从另一调查结果我们可以看出, 在我国很多大城市当中, 大部分建筑物都存在不同程度的渗水情况, 究其原因, 其主要是由于我国防水材料的生产技术以及发展落后而导致的。
一直以来, 在我国的防水领域当中, 施工人员都会采用纸胎沥青油毡用于防水工程当中, 这种材料在使用过程中由于抗拉强度低、延伸性小、使用寿命短等缺点, 以致于不能够为建筑工程所用, 达不到我国建筑防水的要求。再加上这一材料会产生大量的废气以及废渣, 给生态环境造成了极大的破坏, 所以早在20世纪90年代, 我国已经明确禁止这一材料的生产与使用。
随着我国建筑行业的不断发展, 防水工程作为建筑工程的重要组成部分, 其必定要有相应的发展, 然而防水材料是防水工程中的关键, 其质量的好坏直接决定防水工程施工的成败。所以针对于此, 我国专家必须要对防水材料的进行研制, 目前已取得了显著的成绩, 也就是研制出来的高聚物改性沥青防水材料和高分子合金复合防水材料, 这两种材料已在防水工程中得到了广泛的应用。但是从实际情况来看, 这两种防水材料只是得到了初步的发展, 质量还不够高, 所以, 还不能够运用在我国所有的建筑工程当中。这就需要相关专家对其进行深入的研究, 保证其质量, 才能够符合我国经济的发展, 达到我国防水领域的要求。
2 项目的技术性能及市场竞争能力
“高分子合金”防水卷材是科技含量较高、附加值高、性价比高、投资回报率高的项目, 是一种橡塑共混型防水卷材, 它既有塑料强度高的特点, 又具有橡胶柔性和弹性好的优点, 故称为“高分子合金”以高分子合金为基材, 采用直压复合 (冷复合) 工艺制造的“高分子合金丙纶双面复合防水卷材”与现有的国际国内同类产品相比, 它的抗渗能力强, 抗拉强度高, 延伸率大, 低温柔性好 (-50℃-60℃) , 抗老化性能更优, 使用寿命长 (约50年) , 其性能远远的高于国内所有聚乙烯丙纶双面复合防水卷材, 就连美国的EPDM三元乙丙橡脑, 日本、西欧和俄国的TPO型防水卷材的性能也赶不上它, 只有从美国大量进口的“冈特尔”材料能与它的 (BLJX) 性能相媲美。
“高分子合金”防水卷材属高新技术产业, 通过小试、中试经国家检测, 质量和性能已达到国内首创, 世界领先水平, 是一项行之有效, 成熟可靠的可行性技术。
“高分子合金”防水卷材, 它适应范围大, 应用面广, 任何一种品牌的防水卷材都难以与它比拟, 它可应用于屋面、空中花园、地下室。卫生间、冲浪池, 还可适用于各种水利工程、岩上工程、油田、化工、坑道、道路工程、桥梁涵工程、隧道、地铁、冶金、闸堤堰心培、堤坝护坡、, 军民用帐篷、苫布、车衣、防紫外线遮阳伞、雨衣等广阔的防水领域中。为适应不同用途的需求, 可开发通用型、专用型防水卷材及布料, 实现多品种, 多领域经营, 因此, 在整个防水领域中具备了极强的竞争优势。
3 市场前景及调研分析
据资料统计及我们自行市场调研, 全国永久性建筑中程度不同的存在着严重渗漏现象, 每年单就维修用防水卷材约3亿平方米。我国国土广大, 水利工程众多, 例如三峡水利工程及云贵川一带新建、扩建的水利工程, 每年对土工膜的需求量甚大。高速公路全国各省市都在修建隔离加筋、防渗作用的复合土工膜用量十分巨大。地铁、地下工程、铁路、公路的隧道防渗, 这些都属于国家重点工程, 它们所需求的产品, 必须具备三高标准, 即高性能、高质量、高性价比的防渗卷材 (我们的产品性能及质量均以达到此指标) 。需求的数量惊人是无法用数字来表达, 是一个十分诱人的防水卷材大市场。
我军装备的坦克、装甲车、各类装备物资及重型武器、运输车辆的苫布、帐篷、防护衣等, 大都是帆布制品, 不仅价高、质量重、易腐烂、难保管, 给使用造成很大的困难, 全军平均每年因霉烂报废的防水布料将近一亿平方米, 雨衣用料每年需更换约6000万平方米, 加上武警及其它兵种的需求量。这是一个潜在的永久性的大市场。
结束语
通过上述, 我们了解到高分子合金复合防水材料在我国已有较好的发展, 这推动了我国的经济以及防水技术的发展。相信在未来科技和社会的发展过程中, 防水材料还会得到更进一步的发展, 为建筑工程所用。
参考文献
[1]纪晓堂, 王晓丹.论实用新型防水材料能否代替传统材料[J].黑龙江科技信息, 2010 (23) .
[2]王海永, 修湖, 高登攀, 王洪立.高分子复合防水卷材的特点及其应用[J].中国建材科技, 2006 (4) .
高分子复合防水卷材 篇2
摘 要：高分子防水卷材在地铁工程防水层施工具有很多优势，无需施工砂浆保护层，操作简单安全，施工工期短以及对环境污染小等，正好满足了地铁工期紧及冬季施工的要求。可以在以后类似的工程施工中作为参考，同时，盼望能对其中的一些环节加以改进，以便使施工更加经济合理。
关键词：地铁工程；防水；聚乙烯丙纶复合防水卷材
沈阳地铁二号线是在沈阳地铁一号线之后中国东北地区开通运营的第二条地铁线路。沈阳地铁二号线是继沈阳地铁一号线通车试运营之后，东北地区第二条已建成通车的地铁线路。由于主体部分与沈阳的城市金廊走向基本一致，因此也被响亮地称为“金廊线”。地铁二号线一期工程全长21.86公里，工程总投资94.99亿元，于2006年11月18日开工建设，2011年12月30日通车试运营，全部为地下线路，北起三台子站，南至全运路站，设车站19座，停车场1座，主变电所1座，运营控制中心与一号线合用。
1.防水设计
地铁作为地下空间技术的重要形式，其防水设计和施工要符合技术先进、经济合理、安全适用等要求，遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理”的原则。南京地铁机场线一部分为地下线路，一部分为地上高架线路。地下部分根据地质和周边环境的差异，分别采用了明挖法、盾构法和盖挖逆作法进行施工。本文主要介绍地下线路中明挖法施工车站及区间采用自粘防水卷材进行预铺施工的做法，施工部位为底板和侧墙。明挖法是指挖开地面，由上而下开挖土石方至设计标高，然后自基底由下向上进行施工，完成隧道主体结构后回填基坑或恢复地面施工的方法。本明挖式地铁工程采用了结构自防水和柔性卷材防水层相结合的防水设计。卷材防水层用于地下铁路车站区间，铺设在结构主体底板至墙体顶端的基面上，在外围形成了封闭的防水层。
2.防水材料特点
本地下工程底板和侧墙采用4.0 mm厚预铺自粘防水卷材，性能符合GB/T 23457-2009（（预铺/湿铺防水卷材》标准中PY类预铺防水卷材的要求。该卷材是以聚酯无纺布为胎基、两面涂刷自粘改性沥青制成的适于预铺反粘法施工的防水卷材。预铺自粘改性沥青防水卷材工艺具有如下的特点。卷材上可直接铺设钢筋或浇筑混凝土，施工基层要求坚实平整、无明水即可，不要求具有较高的干燥度，且无需涂刷基层处理剂，施工时能加快施工进度，节约施工成本。预铺反粘法是将覆有自粘胶膜层的防水卷材空铺在基面上，然后浇筑结构混凝土，使混凝土浆料与卷材胶膜层紧密结合的施工方法，已被GB 50108-2008《地下工程防水技术规范》采用。预铺反粘自粘卷材其自粘面面向结构混凝土，通过液态混凝土与卷材柔软的胶粘层实现永续粘结，很好地解决了防水层与底板之间窜水、渗水的问题。预铺自粘防水卷材施工中不使用对人体健康有影响的化学胶粘剂，也不使用热熔法，对周围环境友好。施工中无需动用明火，尤其适宜地铁施工中不宜动用明火的场所。预铺自粘防水卷材以改性沥青为主要成分，卷材厚度相对较厚，为4.0 mm，耐穿刺、硌破能力强，材料本身具有一定的自愈能力。该卷材采用的是聚酯胎，抗拉强度高、延伸率较大，抗钉杆撕裂性强，能保证侧墙防水施工采用机械固定卷材时卷材不被固定钉子所撕裂，同时对基层伸缩和开裂变形适用性强。
3.预铺自粘卷材施工工艺
3.1明挖法地铁防水施工
本工程围护结构明挖法地铁防水施工流程：垫层混凝土施工→基面处理→底板预铺自粘卷材（为侧墙防水层留槎） →浇筑混凝土底板→侧墙预铺自粘卷材（为顶板防水层留槎）→浇筑混凝土侧墙→顶板防水层施工。黏土回填、分层夯实。预铺自粘卷材采用预铺反粘法进行施工，施工中要特别注意底板、侧墙和顶板的防水搭接，保证形成一个密封的防水层整体。
3.2预铺反粘自粘卷材施工
预铺反粘自粘卷材施工流程：基层表面清理→细部节点处理→定位、弹线、试铺→局部进行机械固定（侧墙）→大面预铺防水卷材→搭接、压辊压实、收头处理→防水层验收→撕除卷材表面隔离膜（底板可撒水泥粉防粘）。基层表面应坚实、平整、无明水，施工卷材前应对缺陷部位进行剔凿，并采用水泥砂浆进行修补、找平，使得基层表面符合卷材铺设要求。细部节点部位（阴阳角、后浇带、集水坑、穿墙管等），均应按规范要求设置3 mm或4 mm厚与防水卷材同质的材料作为附加层，并粘贴牢靠。底板部位：底板部位的防水卷材位于垫层上，垫层混凝土会因后期地基土质不均匀产生裂缝，故底板部位大面防水卷材宜采用空铺法进行铺设，不宜满粘于垫层上，卷材搭接宽度按GB 50108-2008（地下工程防水技术规范》要求为80 mm，搭接边部位应用压辊反复碾压密实。侧墙部位：明挖法地铁结构侧墙采用外防内贴法，由于受基坑开挖空间限制，故利用基坑自身的支护墙作为模板墙，预先铺设防水卷材（采用机械固定），使防水层反粘到后期浇筑的混凝土结构侧墙上，形成无间隙密实结合、刚柔相济的防水系统。防水卷材在立面施工时，可采用金属垫片进行机械固定，上下、相邻卷材搭接部位应盖过固定垫片区域；相邻两幅卷材搭接部位必须保证卷材收边处的沥青粘结密实，不得有皱褶、翘边等缺陷，必要时可采用沥青密封胶辅助密封。防水层验收后、撕掉隔离膜备下道工序使用，底板可撒水泥粉防粘。
4.结束语
沈阳地铁2号线部分车站和区段采用明挖法施工，其底板和侧墙设计采用了4.0 mm厚自粘防水卷材，施工方法为预铺反粘法。后期与顶板防水层搭接，形成一个整体包裹的防水层：该工程选材合理，施工规范，当然，该防水工程的长期效果，还有待接受时间的考验。
参考文献：
[1]丁红梅.高分子自粘胶膜防水卷材及其预铺施工技术[J]，中国市场，2012
高分子复合防水卷材 篇3
SX-115聚乙烯涤纶高分子复合防水卷材是在充分研究现有防水、防渗材料的基础上,根据我国现代防水工程的防水、防渗的新要求选用无纺布和聚乙烯为主要原料,经添加助剂一次成型制作而成。是由增强保护层、防水层四层合一的复合型防水卷材。
1 材料技术性能
1.1 材料技术特点
1.1.1 使用寿命长,由多层不同材料所组成,专门设有防老化层,从而大大提高了它的使用寿命,设计寿命为30-50年。
1.1.2 对辅助材料要求低,与水泥基面粘接时,可采用一般的水泥素浆粘接剂,水泥素浆可直接进入卷材表面的网孔中,随水泥固化为一体,水泥素浆不存在固化霉变,水解等问题,故粘结永久牢固,不易剥离。
1.1.3 粘结效果好,由于表面粗糙,无纺布纤维呈现无规则交叉结构形成产品体网孔状表面,可与多种粘合剂配合使用。
1.1.4 对基层的含水率没有特殊要求,施工时,只要没有明显积水,均可施工且保证质量。
1.1.5 施工后的防水表面可以直接进行装饰装修(如:粘结瓷砖、马赛克、抹水泥砂浆),为基面的进一步施工提供了方便。
1.2 材料技术性能
技术标准GB18173.1-2006(见表1)。
1.3 适用范围
1.3.1 工业、民用建筑的屋面、地下室、仓库、冷冻库的防水、防潮工程、以及厨房、卫生间的防水、防潮。
1.3.2 桥梁、隧道、水利工程堤坝、涵洞等的防水、防渗、以及旧屋面翻修补漏。
1.3.3 冶金、化工等特殊要求场所的防污染、防水工程。
2 施工方法
2.1 工艺流程
基层清理→零星基层处理→特殊部位处理→大面积卷材铺设防水卷材→接缝进行密封收头固定→自检→合格交付交付下一道工序。
2.2 基层处理
2.2.1 防水层基层应牢固、基面洁净、平整、无空鼓、松动、起砂和脱皮现象。
2.2.2 基层表面的孔洞、缝隙,应用与防水层相同的砂浆堵塞抹平阴阳角处应做成圆弧形。
2.2.3 特殊部位:立墙、穿墙管等周边先用密封膏做密封处理后,才做大面积的施工。
2.3 胶水配制
防水卷材专用粘接剂配制:专用胶:水:水泥=1:3:5,配制时先将专用胶放入制胶计量容器桶内,边搅拌边加水,再边搅拌边加水泥,水泥搅拌均匀无凝块、无沉淀、无泡沫即可使用。制成的水泥胶应在4小时内用完,并根据挥发情况随时少量补水调和。
2.4 防水卷材施工
2.4.1 阴阳角等部位做宽度为600mm(上下各300mm)附加层进行处理。待阴阳角粘接牢固干燥后再进行下一道工序施工。
2.4.2 对地下室底板、顶板进行大面积施工时,先在铺贴部位上将卷材固定,找正方向。粘贴方法:将水泥胶用毛刷刷或涂到基层(找平层)和卷材对应的表面上1mm,然后铺贴卷材,同时用刮板将粘接面排气压实,排出多余部分胶粘剂。卷材与找平层的粘接率>90%以上,不得有集中连续大面积空鼓。
2.4.3 对地下室立墙进行大面积施工时,垂直结构施工和卷材必须纵向铺设,自上向下对正,自下向上排气压实,要求找平层与卷材同时涂胶,厚度1mm。
2.4.4 卷材的损伤疵点应做附加层,附加层卷材应长出疵点周边120mm用水泥胶满粘。附加层接缝必须与防水层接缝错开0.3m以上。所有缝口用水泥胶及JS涂料进行密封。
缝宽要求及方法:防水卷材接缝、搭接长边≥80mm,短边>100 mm。相邻短边接缝应错开1m以上。平面与立面的转角处,卷材的接缝应在平面上。
3 质量要求和使用效果
3.1 质量要求:防水表面应平整、不得有漏铺、翘边、开裂、空鼓、气泡、破损等缺陷。
3.2 使用效果:该工程防水施工完毕后,经历了一个雨季的考验,经多次检查,无一处渗漏,防水效果良好。
高分子复合防水卷材 篇4
摘 要：随着高分子复合材料技术的不断发展，加强绝缘和双重绝缘的直流接触网势必会成为一种新兴的技术策略，由于高分子复合材料具有多种颜色可选择，可以和车站的建筑风格色调相协调，因此在城市景观效果上也比较突出，而高分子复合材料制品则不存在该类问题。
关键词：接触轨；复合材料；绝缘子
接触轨是安装在车辆限界外侧轨道旁的绝缘装置上的刚性导线，它在正常运行中可进行电力传输，并防止人员有意或无意接触。接触轨系统作为地铁供电系统的末端，是向电力机车输送牵引电能的唯一且没有备用的设备，其安装的可靠性直接影响到地铁供电系统甚至整个地铁系统的安全运营。根据受流位置不同，分为上部受流、下部受流和侧部受流3种安装形式，而不管哪一种安装方式，都涉及到接触轨的支撑、防护两大件非金属绝缘件，因此采用合适的非金属绝缘材料来保证接触轨安装的可靠、安全显得尤为重要。
1.接触网的运行现状分析
当前，凡在建地铁项目，只要是隧道内采用架空接触网都毫无例外地选择刚性接触网悬挂。从理论上讲，相对于柔性接触网，刚性接触 网具有净空要求低、维护工作量小、无下锚等优势。但是近年据运营单位反映：刚性悬挂接触线磨耗比柔性接触 网要大很多，受电弓滑板的更换周期也缩短了，其维护工作量并不比柔性接触网少，在实际应用中其优势仅仅体现在无下锚方面，因此刚性悬挂除适用于长大区间隧道外，在其他方面与柔性悬挂相比并无明显优势。柔性悬挂方案中的接触网，其绝缘子对隧道壁的空气绝缘距离是接触网安装悬挂的制约因素，如采用绝缘腕臂的弓形结构，其净空要求将降到最低，甚至低于刚性接触网的净空要求。所以在非长大区间内采用弓形绝缘腕臂将改善刚性悬挂条件下的弓网关系，减少接触线磨耗，延长受电弓的使用寿命。此外，在接触网零件中，零件的种类约200300种，而且95%以上都是由金属材料制成的，金属用量极大，若采用玻璃钢等树脂材料来作为零件，则可以大大节约金属特别是有色金属的需求量，有益于保护环境资源。
2.高分子复合材料的特性分析
2.1结构形状无限制
热固性复合材料的成型工艺与钢材和木材等传统材料不同。利用热固性复合材料的树脂改性技术和加工工艺，即可设计出耐高温性能、防火性能优异的复合材料与满足结构性能的构件。一般工业与民用领域中常见的热塑性复合材料所采用的树脂遇热软化或熔融而处于可塑性状态、冷却后又变坚硬，而且这一过程可以反复进行。因此，热塑性树脂虽然具有很多优点，但也存在强度、硬度、耐热性、尺寸精度等较低，力学性能受温度影响较大，耐负荷变形大等缺点，所以较难在重要的工程领域中应用。热固性复合材料除具有密度低、导热系数低、良好的绝缘性及物理力学性能等基本性能外，还具有其他材料所不具有的特性。
2.2性能的可设计性
常规材料由于有固定的物质成份，因此就有相对固定的性能，而热固性复合材料没有特定的物质成份，所以也就没有固定的性能。实际应用中往往根据使用对象对材料性能和形状的要求来选择其基体材料、增强材料和成型工艺。也就是说，复合材料的性能是可设计的。由于复合材料的性能可设计，使其应用范围很广，例如，可以根据使用环境条件的要求设计出防腐、保温、透光等材料，也可根据使用功能要求设计出轻质、高强、绝缘、导电、透波、吸波及耐磨等材料，以及可对外界环境变化做出反应的“机敏”复合材料。
3.地铁的热固性复合材料
3.1提高热固性复合材料性能
通过研究树脂基体的改性、玻璃纤维增强材料的敷设方式，以及依靠制作工艺的改进来提高热固性复合材料的性能，使其性能和造价均能满足地铁工程的要求。通过调整树脂的分子结构及材料组成获得具有较好防火性能及耐热性能的复合材料。合理设计增强纤维的用量及铺设形式，获得理想的力学性能并降低生产成本。改善成型工艺，获得理想的制品并提高生产效率。
3.2提高热固性复合材料性能
复合材料一般由基体材料和增强材料两大组分构成，各组分材料之间具有明显的界面，宏观上呈现出“各向异性”的特征。复合材料按其基体材料的性质可分为金属基复合材料、无机非金属基复合材料和有机（树脂基）基复合材料三大类。提高热固性复合材料性能的主要成果经多次试验与配制，课题组所研制的热固性复合材料具有良好的防火性能、机械性能及耐高温等性能，可称为高性能的热固性复合材料。
3.3提高地铁工程的延展性能
从地铁工程需要出发，采用所研发的高性能热固性复合材料分别制造了各类电缆支架、疏散平台、DCl500V供电轨支座及防护装置等构件。特别是电缆支架与疏散平台一体化构件，有利于减少隧道的作业工序、减少各类支架平台安装对隧道结构的损伤，也有利于今后运营对电缆的维护与检修。由于热固性复合材料的结构形状可设计性强，可按各类工法施工所构筑的隧道形态制造各种类型的电缆支架。例如，适用于明挖区间隧道直形墙体的支架、圆型及马蹄形隧道墙体安装的弧形支架，适用于电缆数量有一定变化的区段安装的多层支架等。供电轨的支座与防护装置需在高电压条件下工作，材料的绝缘强度是必须保证的指标，供电方式尚需延伸到地下线路，因此其防火性能也类同于电缆支架。此外，为保证列车的受电靴与供电轨之间具有良好的动态接触关系，还需具备机械强度和抗冲击能力。目前试制的DCl500V供电轨的支座与防护构件除防火性能较好、力学性能指标均达到设计要求外，其主要的电气性能可达到：绝缘电阻2.9×1013Ω；体积电阻率1.1×1013Ω·m；电气强度20kV、mm。防护罩成型工艺采用密封拉挤成型，制品精度高、外观更好。
4.结束语
高分子复合材料在地铁工程中的应用，不仅能够填补国内材料应用领域的空白，而且还能有效地解决长期困扰地铁界的一些技术难题、降低地铁工程的全寿命周期成本，同时为地铁领域的技术进步提供了必备的条件。我们相信，随着材料科学的进一步发展和应用空间的拓展，地铁工程材料应用技术将面临一场革命性的进步。
参考文献：
[1]陈绍杰.先进复合材料的民用研究与发展[J].材料导报，2014
高分子自粘胶膜防水卷材 篇5
由成都赛特防水材料有限公司生产的高分子自粘胶膜防水卷材是性能优异的多层复合防水材料, 包括1层高性能HDPE膜, 1层对于微小刺破能自愈且能与液态水泥浆料反应的湿固化特制非沥青基反应自粘胶层和1层独特配方的隔离层。
由于高分子自粘胶膜防水卷材附着于主体结构凝固土上, 是利用高分子自粘胶膜防水卷材优越的防水性与物理性将水与主体结构完全的隔绝。特制的高分子母材与主体结构之间因反应密封自粘胶卓越粘结能力的介入使高分子母材与主体结构粘结形成一个整体, 结构的缺陷基本上都被这层柔韧的“皮肤”所掩盖, 而“皮肤”的破损处, 又基本上被主体结构混凝土阻塞。从而形成完美的防御体系, 实现了整体式密封防水。 (张)
高分子复合防水卷材 篇6
1 防水层的设计与设防
1.1 卷材厚度
目前国内生产的合成高分子防水卷材品种很多, 主要有三元乙丙 (EPDM) 、氯磺化聚乙烯 (CSPE) 、聚氯乙烯 (PVC) 、氯化聚乙烯 (CPE) 和其增强型防水卷材 (LYX-603以及氯化聚乙烯—橡胶共混防水卷材, 这些卷材按照规范规定的防水等级和设防要求, 可用于建筑物类别为Ⅰ~Ⅲ级的一道设防层。当用于Ⅰ级防水等级的多道设防中的一道防水层时, 卷材厚度不小于1.5mm;当用于Ⅱ、Ⅲ级防水等级一道设防时, 卷材厚度不小于1.2mm;当与其它类材料复合使用时, 其厚度不小于1.0mm。1.0mm厚的合成高分子防水卷材, 不能单独作为一道防水设防层。
1.2 关于保护层的设置
设计多道设防的防水层, 合成高分子防水卷材宜设在中层或下层, 可不设保护层。当只选一道防水层设防时, 应在合成高分子防水层上部做一层保护层。以增加防水层的耐久性。
对于有上述要求的屋面, 选择合成高分子防水卷材作一道设防时, 必须设刚性保护层, 可选用细石混凝土、水泥砂浆, 也可用预制混凝土板块、砂浆板块、陶虹砖板块等, 当用整浇细石混凝土或水泥砂浆做保护层时, 应分格设缝, 并在防水层与保护层之间铺一道隔离层, 使用油纸或塑料薄膜都可, 以防止保护层施工时破坏防水层。
1.3 基层应分块设缝
对于“温差”较大的“三北”地区或有震荡荷载作用的建筑物, 屋面防水层应选择弹性好, 拉伸性能高的Ⅰ类合成高分子防水卷材, 如三元乙丙卷材, 断裂伸长率大对基层变形有一定的适应性, 其它系列卷材是无法比拟的, 但是仅从选择好的防水卷材还不够, 还应有相应的构造措施, 对基层应“分块设缝”, 化大块为小块, 以减少温度变化对防水层的影响或破坏。分格缝宜设在预制板端缝处, 其拔块尺寸应通过计算确定, 一般为4~6m, 较严寒地区还应小些, 板缝宽度宜为20mm, 并嵌填密封材料。
1.4 关于排气屋面
规范规定:屋面保温层和找平层干燥有困难时, 宜采用排气屋面。排气屋面找平层设置的分格缝可兼做排气道, 铺贴卷材时宜采用空铺法、点粘法或条粘法, 排气道应纵横连通, 并同与大气连通的排气孔相连通。排气孔可采用侧排法设在檐口下部或上排法设在屋面排气道交叉处向上排气, 排气道间距不超过6m。纵横设置, 向上排气时, 每36m2屋面面积至少设一个排气孔, 排气孔出屋面应做防水处理, 上部应设防水壕。据多年工程实践, 采用上排气法弊多利少, 由于排气孔固定不牢, 松动而渗水或排气孔淤塞不畅道, 起不到排气作用, 反而成了进水孔, 影响保温效果, 造成天棚结露甚至渗漏, 应慎重对待。
1.5 合理选择配套胶粘剂
一般合成高分子卷材, 均属硫化型, 其表面观感好、材料性能稳定, 但粘住性能不稳定。黑龙江龙光建材有限公司生产的合成高分子防水卷材属于自然硫化型, 粘接性能良好, 自引研制的防水卷材配套胶粘剂是一种与卷材共溶性的材料, 卷材与卷材之间接缝通过胶粘剂媒体有相互渗透作用, 达到共溶, 连成整体。另外这种胶液对水泥砂浆或细石混凝土等多空材料基面又有渗透性, 胶液渗入基面后形成根系, 俗称“生根”, 而留在基面上的胶液成膜后可与卷材涂刷的胶液共溶, 这样卷材通过胶液媒体牢固的粘结在基面上, 形成一道经久耐用的防水层。
在“三北”地区, 为了减少“温基”对卷材与基层变形不协调的影响, 不强调过去的满涂满粘法, 而推行一种“点粘”、“条粘”或空铺法工艺, 以加大卷材与基层的剥离长度, 减少“零变位”的影响, 因为“零变位”的出现会使卷材变形无穷大, 任何卷材也无法适应, 最终导致防水层拉裂而渗漏。
2 施工要点
2.1 操作工艺
冷粘法施工操作程序:
基层检验、清理、修补→涂刷基层处理剂→节点密封处理与做增强层→试铺、定位弹基准线→卷材反面涂胶液→粘贴、辊压、排气→接缝搭接面清擦→涂胶、搭接缝粘贴、辊压、排气→搭接缝密封封边→收头固定密封→清理检查→防水层分项验收→保护层施工。
2.2 施工技术要点
(1) 合成高分子防水卷材宜在常温下施工, 最低环境温度不宜低于8℃, 最高不大于28℃, 当温度偏高时, 工作面不宜铺的过大, 涂刷胶液不宜时间过长, 边涂胶液边铺贴, 遇粗立面施工时, 立墙面应先涂胶液待过4h左右再涂卷材面胶铺贴卷材。
(2) 卷材大面积铺贴前应先进行放样试铺, 可半幅涂胶, 半幅铺贴, 卷材铺开时应自然舒展铺平, 不许用力拉伸卷材, 避免产生内应力, 并排除卷材下部的空气, 辊压粘贴牢固, 不许有褶皱现象。
(3) 基层涂胶时应均匀, 不堆积, 不露底, 当采用“点粘”“条粘”或空铺工艺时应按设计图案进行放样, 屋脊、周边和拐角部住满涂胶液, 涂胶宽度不少于800mm, 粘牢、封边固定。
(4) 卷材搭接接头长度按设计要求进行, 当设计无要求, 采用满满涂满粘时, 不少于800mm, “点粘”“条粘”空铺时, 不小于
100mm。
2.3 细部节点处理技术
防水层渗漏多半发生在节点位置, 节点细部构造与处理就成为防水层设防的关键部位, 因此应精心设计, 精心操作, 应注意以下部位的施工技术:
(1) 卷材收头节点处理技术:在节点部位卷材收头应用水泥钢钉固定, 并用聚氨酯等建筑密封材料封严, 以防卷材翘边、张口造成渗漏。
(2) 变形缝节点处理的技术:出尾面的变形缝, 尾面图集都有明确的构造要求, 变形缝上部有两层卷材盖缝, 卷材做成正反Ω形, 以适应沉降变形需要, 中间加入衬垫材料。外侧还有做出泛水, 防止雨水浸入缝内造成渗漏。
(3) 檐口、水落口、出入口节点的处理技术:首先在“口”的周围节点施工前, 应先用密封材料嵌填塞实, 再对两个界面拐角部位进行涂胶和增强处理, 防水层施工时, 对收头进行固定和密封处理, 防止翘边含水或爬水造成渗漏。
国标《屋面工程技术规范》对合成高分子防水卷材的材性要求, 设计要点和细部构造以及施工技术都作了明确规定, 只要设计、施工和生产厂家齐心合作, 各种新型防水材料取代传统的三毡四油沥青防水屋面是指日可待。
责任编辑:程鹏
摘要：针对合成高分子防水卷材的设计与设防的要求及具体施工技术进行论述。
高分子复合防水卷材 篇7
水库渗漏是因为坝体、坝基渗漏没有及时处理形成病坝所导致的。对病坝的治理, 须制定出一套既实用又科学的施工工艺, 在措施上要达到对症下药的效果, 做到技术先进、经济合理、安全适用。
1 卷材的选择
我们选用的卷材为聚乙烯丙纶双面复合防水卷材 (以下简称复合卷材) , 它是在充分研究了现有防水防渗类卷材产品基础上, 并根据现代工程对防水防渗材料的新要求。此卷材是由无毒高压聚乙烯与丙纶纤维和其他添加剂经压延机压延成型生产的。其厚度按其适应的压力不同而分成300～600g/m2不等, 适应的压力越高其厚度越大。与塑料薄膜相比它具有机械性能好, 搬运储藏方便, 焊接剪割容易及使用年限长等特点。为了使卷材能和水泥砂浆有很好的粘接强度, 此卷材还具有特别的结构特点:复合卷材为表面增强式结构, 2个表面由高强度新型丙纶无纺布构成。这样的结构特点使卷材表面粗糙均匀, 易粘接, 可与水泥砂浆在凝固过程直接粘合, 这是其他防水材料所不具备的性能。而且其还具有抗拉强度高、延伸性、抗撕裂和抗穿刺性好、变形适应性强、耐腐蚀、重量轻、无毒、造价低、使用寿命长、施工简单等特点, 因此这种卷材非常适合在用水泥砂浆找平了的砌石坝表面铺设。
2 施工工序
坝面清理→配制水泥胶并喷刷到墙面上→抹砂浆找平层→铺贴防水卷材→复杂部位处理→接缝→检验→保护层的施工。
3 质量控制
(1) 材料检查验收。
凡用于铺贴卷材施工的各类材料, 都需认真检查。要求复合卷材、聚氨酯接缝胶、焊枪、聚合物专用胶、水泥等材料具备合格证、试验化验单、生产厂家、生产日期、使用说明等证明材料, 并按规范现场抽样试验, 只有试验合格的材料方可使用。
(2) 建立质量检查制度。
在施工中严格按照施工规范、规程和标准组织各道工序施工, 技术人员 (包括施工和监理) 必须做到现场指导、检查、验收, 发现问题及时处理, 凡不合格的工序、做法, 应坚决责成返工或改正。复合卷材的铺贴与接缝工序应配2人负责现场逐缝逐块检查, 发现有未贴实的卷材或接缝处有漏接未涂胶的地方, 立即组织重新铺贴或重新接缝, 以确保接缝与铺贴的质量万无一失。
(3) 严格控制用量、配比。
为节约卷材、水泥、砂、聚合物专用胶、接缝胶用量, 按设计标准组织下料, 对水泥胶、砂浆、接缝胶的配合比、水灰比要有专人负责, 从严掌握, 因天气影响而引起的变化随时予以调整。
4 基面施工
(1) 坝面清理。
因为对大坝渗漏的二次维修一般是在大坝投入使用后进行的, 此时大坝表面多附着污物, 所以施工前必须对大坝面进行清理, 除掉表面附着物。施工时一般利用预先搭好的吊笼或脚手架及水上工作平台, 在大坝面自上而下, 由高水位向低水位逐步进行。用钢刷一边清刷岩石面一边用高压水枪清洗岩石的孔隙, 使岩石将来与水泥砂浆有较大的接触面积, 以增加连接力。
(2) 喷刷水泥胶。
坝面清理完后, 将聚合物专用胶与水泥、水按0.02∶1.3的比例配成水泥胶, 然后将配制好的水泥胶均匀地喷到或人工刷到坝面上。细小的水泥胶可以渗到岩石的空隙当中去, 一方面增加砂浆与岩石表面的接触面积, 也就是增加了两者的连接强度。另一方面水泥胶有一定的固水性, 使砂浆有足够的水分硬化, 增加了强度。
(3) 找平层施工。
因为砌石重力坝的面层为岩石, 所以坝面凹凸不平, 不利于复合卷材的铺设, 必须对坝面用加入膨胀剂的水泥砂浆进行找平。
①因为在砂浆中加入膨胀剂使砂浆在硬化过程中产生了体积膨胀, 使砂浆内部产生压力和压应变, 这就补偿了各类收缩变形, 抵消或部分抵消了相应的拉应力, 从而提高了砂浆的抗裂性。
②找平层的施工质量应依据《屋面工技术规范》 (GB50207) 94) 与》地下室墙面防水的技术规范》的规定进行施工。施工所用砂浆为加入了膨胀剂的配合比为1∶3的水泥砂浆。找平层的厚度视大坝原表面凹凸情况而定, 一般厚度最少为3cm, 以保证水泥砂浆与岩石表面有足够的粘结力。如果需找平较大的厚度, 施工时可采用分层抹灰法来找平。找平层应压实平整, 表面光滑、洁净、无开裂, 接茬要平整。不允许有明显的酥松、尖凸、凹陷、起皮、起砂现象。找平层的表面平整厚度应在允许的范围内平缓变化, 坡度均匀, 以利于复合卷材的铺设与粘贴。
③找平层在坝体变形缝处的施工。在坝体伸缩缝处, 找平层应预留出10～15cm的沟槽范围。再用切割器具切出宽20～30mm, 深约20mm的沟槽, 槽边表面应光滑无硬刺, 而且应做成弧形, 以利于以后复合卷材的施工。
5 卷材铺设
卷材的铺设是整个施工过程的关键步骤, 复合卷材铺设的质量好坏直接影响到以后的防渗效果。
(1) 材料布置。
材料布置示意图如下 (见图1) 。
(2) 施工组织。
复合卷材铺设施工时可分成多个施工组, 每个施工组一般为8个人 (见表1) 。
(3) 复合卷材接缝胶的选用。
复合卷材接缝是卷材铺设时的关键步骤, 接缝时应采用专用聚氨酯胶粘剂。这种胶粘剂主要特点为粘结力强、耐水性好、柔软弹性好、耐老化、无毒、易运输。配制此胶粘剂的基本操作是:开盖使用前, 将胶桶倒置30～60min, 用晃动法检查胶是否变质凝固, 然后开盖各自充分搅拌制均匀, 聚酯甲、乙组份严格按规定比例配制 (重量比1B1) , 用电动搅拌器搅拌均匀, 聚氨酯甲、乙组份充分混合后使用, 混合后胶粘剂应在40min内用完, 随用随配。
(4) 复合卷材的铺设。
复合卷材按以下步骤进行铺设。
①铺设前先配制铺设卷材用的水泥胶, 按聚合物专用胶、水、水泥重量比0.02∶3∶10比例配制。配制工艺为:先把聚合物专用胶放入准备好的容器中, 用搅拌器边搅拌边加水 (水温不低于5℃) , 水加完后搅拌至聚合物专用胶全部溶解, 再边搅拌边加水泥, 加完水泥搅拌至均匀无凝块、无沉淀即可使用。每千克水泥加水控制在0135kg左右, 天气燥热时多加一些, 天气凉湿时少加一些, 制成的胶粘剂应在4h内用完 (气温≦25℃) 。
②将制好的水泥胶自上而下涂到水泥找平层上后, 用刮板均匀刮平, 厚度约为1～2mm左右, 粘接施工时如基层过于干燥, 应向找平层洒水以增加湿度, 保证粘接层养护所需要的水分, 必要时加促凝剂。复合卷材铺贴前, 在铺设部位将卷材预放约3～12m, 找正方向后, 在中间处固定。然后将宽度为111m的复合卷材压住中间部分自下而上铺设, 其余部分用刮板自下向上排气压实, 排除多余胶粘剂, 胶粘剂可溢不可亏。这样逆向铺设可以使胶层达到厚度均匀。复合卷材铺设时, 总的施工方向应顺着坝面自高水位向低水位竖向铺设, 铺设的卷材每块长度视施工组的多少而定, 每个施工组在预先搭好的脚手架上上下排列, 每次铺设一般不超过10m, 相邻施工组要密切配合以防止出现未压实的地方, 相邻卷材搭接不少于10cm, 用来涂抹接缝胶。
③卷材铺设时应注意的问题。复合卷材应避免与矿物油、凡士林和某些动物油接触;80℃以上时, 应避免与芳香族碳氢化合物、氯化碳氢化合物接触, 以免复合卷材发生永久性变形。卷材的铺设温度应为5℃～25℃之间, 雨天禁止施工, 施工时应在三级风以下。施工以前应对卷材进行检查, 打开包装后检查卷材是否有在运输及搬运过程中造成了损坏。复合卷材必须统一方向铺设, 禁止出现相互垂直铺设的现象;每块卷材铺设时应先低后高逆坡铺设, 用刮板等弹性工具顺着卷材铺设方向排气压实。卷材应压实无空鼓、打皱现象, 粘贴面积应保证在85%以上。铺设后的卷材下面不允许存在硬性颗粒及杂质, 以免损坏复合卷材。水泥胶应现涂现铺设, 以防止时间过长胶中的水份散失或胶固化影响粘结质量;涂刮水泥胶时不能涂在两幅的搭接处, 以免影响接缝质量。粘接层涂刮应均匀, 不露底、不堆积。
(5) 接缝的操作。
复合卷材铺贴完后, 搭接的地方要用预先配制好的聚氨酯接缝胶接缝。卷材涂胶部位要求干燥无水;洁净无其他杂质。涂胶时将搭接缝上的上下两层卷材用涂胶器或腻刀连续均匀的涂胶, 胶厚度控制在1mm左右。涂胶后粘接压实, 若1次不行可多次压实。接缝过程中2个涂胶面要厚度均匀, 不能有露底现象, 粘合后应详细检查有无打皱、翘起、起空现象, 不合格的地方应及时处理。
(6) 坝体伸缩缝部位的处理。
复合卷材的铺贴也应考虑大坝产生伸缩变形的情况, 所以坝体伸缩缝处复合卷材不能做成刚性的, 而应做成具有伸缩性的波浪形 (见图2) 。
第一层卷材在伸缩缝处, 向伸缩缝内凹进, 凹进的长度视水库坝体的变形尺寸而定。在其外部填充草绳以利于以后保护层的施工。实践证明因为第一层卷材长度留有一定的余地, 将来在此处表面出现裂缝亦不会撕裂第一层卷材, 不会在此形成漏洞。
6 保护层的施工
保护层可避免阳光直射或空气中其他物质的侵蚀, 防止复合卷材的老化, 延长其使用寿命。其厚度为115～2cm, 材料为1∶3的水泥砂浆, 要求厚度均匀无漏底。
7 结语
高分子复合防水卷材 篇8
地下室防水主要采用结构自防水和防水材料外防水, 防水材料又以卷材防水为主, 目前使用的卷材防水材料主要有改性沥青防水卷材和合成高分子卷材。
防水卷材的施工质量的好坏不仅与材料本身的性能有关系, 也与其施工工艺有直接的关系。因此, 选择一种性能更优, 施工质量更容易保证的防水卷材是人们一直的追求。
防水卷材从热铺沥青卷材, 发展到热熔改性沥青防水卷材, 目前冷粘自粘类卷材防水得到了人们的认可, 逐步推广使用。沥青防水卷材因其耐久性差已被淘汰使用, 被改性沥青防水卷材和高分子卷材取代, 改性沥青防水卷材以热熔法铺贴为主, 也有冷粘。高分子卷材主要以冷粘为主。热熔法施工改性沥青卷材与基层, 或卷材与卷材搭接缝均需热熔连接, 搭接质量受热熔温度和操作人员的操作水平影响, 接头部位量大, 质量检查难度较大, 在屋面等坡度大的部位还不易出现渗漏问, 如果在坡度小, 或易积水的部位, 如种植屋面, 地下室底板及外墙等部位渗漏问题就会较多。高分子卷材如三元乙丙等常以冷粘法铺贴, 施工材料质量及操作难度更大, 粘结胶质量和操作工艺起决定性作用, 质量难以保证, 施工单位均不愿采用。
近年来, 反应型交叉膜自粘防水卷材的出现让人们看到了其优异的撕裂强度、延伸性能、抗拉性能, 还有其优异的自粘性能。施工工艺简单, 操作方使, 极大的降低了人为操作带来的不确定性和质量问题。
一、材料及施工特点
强力交叉膜高分子自粘防水卷材的应用越来越得到人们的认可, 其不仅具有更高的撕裂强度和尺寸稳定性, 其优异的延伸性、自愈性更能适应防水基层的变形。其材料的自粘性能更能保证施工质量, 并能适合不同的基层条件, 可湿铺也可干铺。
强力交叉膜高分子自粘防水卷材是以一种特制的交叉层压高密度聚乙烯 (HDPE) 强力薄膜与优质的高聚物自粘橡胶沥青经特殊工艺复合而成的高性能、冷施工的自粘复合膜防水卷材, 具有优异的尺寸稳定性, 热稳定性, 抗紫外线性能和双向耐撕裂性能。
强力交叉膜高分子自粘防水卷材在常温下以湿铺为主, 湿铺是以聚合物水泥浆料为粘结材料, 实现卷材与混凝土基层的粘结, 其优点一是水泥粘结料与卷材粘结层可进行反应, 粘结强度高, 水泥粘结料与混凝土或水泥砂浆基层粘结强度易保证;二是粘结后不易空鼓, 不易窜水。当在冬期负温施工时, 应采用预铺反粘法施工。
二、交叉膜自粘卷材地下结构平面防水施工操作要点及技术要求
1、交叉膜自粘防水卷材施工可与基层水泥砂浆找平层同时进行, 在水泥砂浆找平层初凝, 第一次压光时随即铺贴卷材, 使水泥砂浆与卷材粘结面紧密结合。
2、如在已施工完成的混凝土垫层上或砂浆找平层上施工防水卷材时, 可对基层进行冲洗, 去除表面浮浆、泥砂, 并对基层进行湿润, 保证水泥粘结浆料与基层粘结牢固。
3、施工工艺
(1) 流程:基层清理、湿润→卷材排版→调制水泥胶料→铺贴附加层→大面积铺贴卷材→检查验收→保护层施工
(2) 水泥胶浆配比为水泥:水=1:0.45-0.5, 专用胶粉掺量以厂家产品说明书要求为准。加料顺序为水+胶粉, 二者搅拌至胶粉溶解后, 再加水泥机械搅拌至无结块、均匀状态。铺贴前要保证基层充分湿润, 且无明水, 保证水泥胶浆的凝结强度。
(3) 防水附加层施工:附加层采用双面自粘防水卷材, 底侧与基层粘结, 上侧与上部卷材自粘。阴阳角部附加卷材宽度不小于500mm。
(4) 采用基层摊涂水泥胶浆进行卷材铺贴, 也可在待铺卷材铺贴侧进行均匀刮浆, 然后进行铺贴, 在保证浆料涂满涂匀。卷材铺贴时除去大面隔离膜, 保留长短边搭接边隔离膜, 将卷材对正, 保证搭接长度, 然后进行赶浆排气。用专用长柄排浆工具进行排浆, 排浆方向及角度与操作人员前进方向成60°夹角向前排浆, 排浆起始位置由上幅卷材长边边缘起至铺贴卷材长边外边缘止, 排浆过程要连续均匀, 确保卷材内水泥胶浆排出量大于卷材边边缘50mm以上, 保证防水层与基面间的空气排出。
(5) 卷材搭接边粘合:大面卷材赶浆排气完毕后, 除去卷材搭接边处上下表面隔离膜, 边揭膜边压实卷材搭接边。施工时, 要保证搭接自粘处无浮灰, 无水泥浆等, 在撕除隔离膜前应进行边缘的清理。当搭接处有浮灰污染时用热风机进行加热再行粘贴。
(6) 湿铺法铺贴卷材, 水泥浆料未凝结固化前不得损坏或踩踏, 应在铺贴24-48小时后进行检查或下道工序施工。检查验收时, 检查防水层与基层粘合状态, 检查有无空鼓现象, 大面积防水层空鼓率应小于5%。检查防水层与基层密封状态, 在防水层表面未空鼓部位切开样块进行剥离检查, 通过观察卷材与基面的粘结状态, 如基层留有卷材胶结料可判定为合格。
(7) 防水层检查合格后应及时进行混凝土保护层施工, 防止基层水气造成卷材空鼓。
三、交叉膜自粘卷材地下室外墙立面防水施工操作要点及技术要求
1、工艺流程:基层清理→附加层及节点处理→大面积自粘卷材铺贴→长短边搭接粘结→卷材收头、密封→验收→保护
2、地下基础部位的立面卷材在砖胎模内侧满粘, 并预留出一定长度, 且设卷材附加层, 附加层一侧进入基础250mm, 一侧外露250mm宽, 并采取临时保护措施, 待基础完成后, 外墙立面卷材与砖胎模上口预留卷材进行连接, 接口部位应高出外墙施工缝200mm以上。
3、立面卷材从下往上推铺, 铺贴紧密, 当气温低或粘结力不足时, 可用热风枪加热, 长短边搭接处理行自粘连结, 搭接宽度不小于80mm。
为防止卷材粘贴后在自重作用下下坠脱开, 应在自粘边位置距离卷材边缘10-20mm内, 每隔400-600mm进行机械固定, 并使固定位置被卷材完全覆盖。
4、立面卷材末端收头应采用机械固定加密封材料封闭处理, 机械固定采用固定压条、水泥钉固定, 固定点间距不大于400mm, 用沥青油膏或耐候密封胶进行密封处理。
5、卷材铺贴后应在24-48小时后进行检查, 检查其空鼓及粘结强度。合格后再进行保护层及下一步施工。
四、质量检验与要求
1、进场防水卷材应查验其出厂合格证, 检验报告等资料, 检查其规格、厚度、标识等是否与资料相符, 满足要求后进行现场抽样复试, 复试合格后方可使用。
2、高分子自粘胶膜防水卷材主要物理性能:
断裂拉伸强度≥100N/10mm;断裂伸长率≥400%;低温弯折性:-20℃无裂纹;不透水性:压力0.3Mpa, 120min不透水;撕裂强度≥120N/10mm。
3、水泥胶浆用水泥宜选用42.5级硅酸盐水泥或普通水泥, 与基面的粘结拉伸强度≥0.6Mpa (7d) ;卷材与基面粘合性≥1.8N/mm。
4、水泥胶浆应采用电动搅拌器进行搅拌, 搅拌时间不小于120s。
5、在防水层施工过程中, 施工人员须穿软底鞋, 严禁穿带钉子或尖锐突出的鞋进入现场, 以免破坏防水层。
6、卷材防水层完工并经验收合格后, 应及时施工保护层。
顶板的细石混凝土保护层与防水层之间宜设置隔离层, 细石混凝土保护层厚度:机械回填时不宜小于70mm, 人工回填时不宜小于50mm。底板的细石混凝土保护层厚度不应小于50mm;侧墙采用软质保护材料进行保护, 不得漏铺。
7、防水卷材验收合格后在被下道工序隐蔽前或在下道工序施工过程中, 应对防水卷材进行跟踪检查, 如有破损应组织专业人员进行修补, 避免隐患的产生。
五、结语
高分子复合防水卷材 篇9
关键词：防水工程,海底隧道,高分子自粘防水卷材,施工
1 工程概况
天津市中央大道位于塘沽区、汉沽区、大港区三个行政区的中轴线,北起汉沽区南外环,穿过汉沽区、塘沽区、大港区地界直至海景大道,与世纪大道相接,大道宽约60 m,长约53.11 km,主线设计为双向六至八车道。中央大道海河隧道工程位于滨海新区于家堡中心商务区东南侧,北起胜利路,南接津滨大道立交,路线总长4.2 km,其中隧道全长3.36 km,地下部分2.9 km,设计为双向六车道。
海底隧道是具有通行功能的人造通道,通道外面长期存在水压力,所以在防水设计、选材、施工、验收等各个环节都面临着压力和挑战。
2 防水设计
相关单位组织召开了海河海底隧道工程防水施工方案的技术论证会,北京、天津、江苏等省市的8位专家以及建设方、设计方、施工方、监理等单位的相关人员出席了会议。经认真讨论后,与会人员一致认为采用高分子自粘防水卷材的设计方案完全符合防水设防的要求。
卷材施工采用预铺反粘法,即卷材施工时将粘结面朝外,然后将主体结构混凝土浇筑在卷材的粘结面上,待混凝土凝固后,卷材便与结构混凝土产生了较强的粘附力,可有效杜绝渗漏窜水。
1)防水等级
车站主体、出入口及通道的防水等级为一级,结构不允许渗水,表面不能有湿渍。
2)防水设计原则和思路
在设计过程中遵循“以防为主、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则,以改善结构受力条件、提高混凝土抗裂和抗渗性能、实现结构自防水为主,优化缝的设置和构造,优化所用的防水材料,加强施工缝、变形缝的防水处理,并辅以附加防水层外防水,通过采取综合治理的措施达到防水标准。
3)防水设计措施
防水设计包括结构自防水、外防水、接缝(桩缝和施工缝)防水及附加层防水。
车站主体结构采用C30、S8自防水混凝土,顶板附加防水层采用1.5 mm厚高分子自粘防水卷材,具体工程构造设计如图1所示。
3 防水材料介绍
高分子自粘防水卷材由PVC、EVA等合成树脂片材、涤纶增强无纺布,以及所涂盖的一层蠕变自粘胶复合而成,是一种采用专利技术生产的合成高分子防水卷材。预铺式高分子防水卷材表面的自粘层与混凝土中的硅酸钙有较强的亲和作用,因此,当混凝土浇筑在防水卷材表面时,能产生较强的粘结力,使防水层与混凝土紧密粘结,避免了防水层与结构层间窜水渗漏。
施工时,先在地下底板和保护墙上铺设高分子自粘防水卷材,卷材搭接部位没有自粘层,故将搭接边焊结,使卷材形成一个整体,再在搭接后的部位用自粘密封带密封,自粘层也形成一个完整的整体。浇筑混凝土前揭除隔离膜,混凝土直接浇筑在高分子防水卷材的自粘层上,混凝土凝固达到设计强度后,即与防水层产生较强的粘附力。
高分子自粘防水卷材抗拉、抗撕裂强度高,粘结力强,延伸率大,耐候性、耐老化性优良。其主要特点为:
1)预铺的防水卷材可以与结构层永久性地粘结为一体,无窜水隐患,即使卷材局部遭遇破坏,也会将水限定在很小的范围内,提高了防水层的可靠性,且维修方便。
2)防水性能不受主体结构沉降的影响,可有效防止地下水渗入。
3)浇筑混凝土时水泥浆会与卷材粘结层特殊的高分子聚合物进行湿固化反应,联结在一起。粘结强度随混凝土抗压强度的增大而增大,混凝土初凝时防水卷材的粘结层就已与混凝土面层完全湿固化反应,融合成新的防水层了。
4)采用湿铺法施工时,无需找平层,对基层要求低,不受天气及潮湿基层的影响,雨季施工及赶工期时有其独特的优势。
5)可不在卷材上做保护层,直接浇筑钢筋混凝土。
4 施工工艺
4.1 注意要点
1)凡工程中所用的高分子自粘防水卷材及辅材,都必须具备相应的质量证明文件。凡质量证明文件中所列的检测结果,不符合相应技术标准的,不得使用。
2)高分子自粘防水卷材应放置在平整、无杂物的地面,不得存放于低洼集水地带。存放高分子自粘防水卷材的场所应设置围栏,配备灭火设施。
3)吊装高分子自粘防水卷材时,要使用对防水卷材没有破坏的绳索,禁止野蛮吊卸,防水卷材下面不得铺垫任何可能对其产生机械损伤的垫物。
4)凡对防水卷材有腐蚀的化学品,例如含溴溶液、含铬溶液、发烟硫酸、盐酸、溴苯等,不得与卷材存放在一起。
4.2 施工条件
1)铺设防水卷材前,应会同土建方、设计方、监理、甲方对基层进行全面检查,符合设计要求后方可施工。
2)基面应干燥平整,无开裂、无明显尖突、无泥泞、无凹陷,垂直深度25 mm内不应有树根、瓦砾、石子、钢筋头、玻璃屑等杂物。平整度应在允许的范围内平缓变化,坡度均匀一致,并符合图纸设计的要求。
3)基面上的阴阳角处应圆滑过渡,其半径不宜小于0.5 m。
4)基层表面干燥,含水率宜在10%以下。
5)基层应密实均匀,土质基层的干密度不得小于1.4 t/m3。
6)在土建方、设计方、监理、甲方对基层验收签字认可后,方可进行卷材的施工。
7)确定卷材的铺贴方向和顺序,按防水层的轮廓将卷材自然布置在基层上,不得弯曲,按规范要求的搭接宽度进行搭接,尺寸准确。
8)卷材搭接部位应擦拭干净,屋面工程搭接宽度不小于60 mm,地下工程卷材搭接宽度不小于100mm。
4.3 施工流程
本工程的施工流程见图2。
4.4 卷材的铺贴与搭接
卷材长边搭接宽度为100 mm,短边搭接宽度为150 mm,上下层卷材不得相互垂直铺贴,且卷材的接缝应错开,长边错开1/3～1/2幅宽卷材,短边错开至少1.5 m。图3为卷材铺贴平面示意图,图4为卷材搭接的施工现场。
4.5 卷材施工要点
1)清理基层:将基层清扫干净,基层应做到找坡正确、排水顺畅,表面平整坚实,无起灰、起砂、起壳及开裂现象。复杂部位阴阳角处应抹成半径大于20mm的圆弧。
2)复杂部位处理:在管道、地漏、阴阳角和出入口等薄弱部位,需做附加层防水处理。
3)主防水层施工:主防水层施工前必须彻底清理施工现场,将防水卷材按要求预铺在基层上。
4)施工焊接时,用自行式热熔焊接机从一侧沿环向进行双缝焊接,控制好热熔焊接机的温度,每道焊缝焊完后必须进行充气检查。当压力达到0.1～0.2MPa时保持1 min,以检查防水卷材是否焊接牢靠。图5所示为搭接边处理及充气试验的施工现场。
5)防水卷材的搭接宽度为10 cm,每道焊缝宽度为1 cm,双缝焊接应注意同时焊牢,不应有虚焊、漏焊、烧焦等现象。如有烧穿之处,必须用防水卷材进行补焊,所补焊的防水卷材大小可参考需搭接的宽度。
6)检查验收卷材:铺贴时边铺边检查,检查时用螺丝刀检查接口,发现熔焊不实之处及时修补,不得留有任何隐患。现场施工员、质检员必须跟班检查,检查合格后方可进入下一道工序施工。
5 结语
1)通过正确的防水设计和严格的施工质量控制,天津海河海底隧道的防水取得了预期的效果,得到了设计、监理、建设等单位的认可。
2)由于隧道工程长期处于地下,防水效果直接影响工程本身的使用性能。根据工程特点,通过防水设计、材料选择、施工过程控制等措施的综合应用,本工程达到了防水设防的标准。