区域旅游业论文

区域旅游业论文（共12篇）

区域旅游业论文 篇1

随着人们生活水平的不断提高,人们除了对物质生活的要求高之外,对精神生活的追求也是越来越高。旅游是现代人类生活中的一个重要组成部分,通过旅游,可以丰富人们的见识,拓宽人们的视野,对事物认知的高度也会有所提升。人们处于一个日益激烈的竞争环境下,所面对的压力也是越来越大,正因为如此,人们更加渴望寻求一种能调节心理压力的旅游方式。体育旅游也正是在这种背景下逐渐发展起来的,体育旅游作为一种新兴的、健康的、快乐的旅游方式,赢得了越来越多消费者的喜爱。

一、陕北地区发展体育旅游业的优势

陕西省是中华民族和黄河文化的发源地,而且又是中国政治、经济、交通、文化的中心,它自身具有发展体育旅游的潜力,在很多方面都具有比较明显的优势。根据陕西气候、地理位置的不同,将陕西省划分为陕北、关中、陕南这三个部分,以下将着重介绍陕北地区。

(一)陕北地区的自然资源优势

在陕北地区,整个地形地貌比较复杂,山地、高原、沙漠、盆地等多种地貌都比较齐全,所涵盖的自然资源也比较丰富。陕北地区最为显著的特点是黄土高原,整个古长城沿线一带都是风沙滩地,有很多比较注明的景点,比如毛乌素沙漠、从定边至窟野河等景观,这种独特的景观尤其适合开展一些沙漠旅游、探险旅游、狩猎旅游等多种体育旅游活动。很多游客可以根据这种独特的地形,灵活应变,随机地想出很多很好的体育活动,不断丰富体育旅游的内容,为游客增添无尽的旅游乐趣。

(二)人文资源优势

陕西是中国古代文明的发源地,整个文化历史源远流长,博大精深,享有着绝对的文化资源优势。在很多年前,这里有过非常繁荣的一段时期,繁荣过后,仍然给这个地方留下了很多的文化遗产。陕北地区中革命文物就达到150多处。在现如今仍然十分有名的景点,如轩辕黄帝陵、西岳华山、秦始皇兵马俑、唐太宗昭陵、明代西安城墙、大雁塔、小雁塔、碑林博物馆、半坡村遗址等等一系列著名的景点,在很多的心目中还是具有非常良好的形象。注重对这些景点的开发,在引进外来游客的同时,要做好对旅游景点的保护。陕北地区的民族文化多种多样,而且意蕴十足,各种各样的体育旅游活动也相继拉开帷幕,例如华山国际旅游登山节、西安城墙马拉松赛等活动,在发展体育旅游活动的同时,也促进了旅游业的发展,从而带动了陕北地区经济的发展。

二、陕北地区发展体育旅游业的发展战略

(一)实行严格的行业管理

体育旅游业的发展离不开当地政府的支持。只有当地政府意识到了发展体育旅游业的好处,他们才会更加主动地投入到体育旅游业的发展中。在体育旅游的很多方面,如政策倾向、财税减免、资金投入、项目开发、宣传促销等方面都离不开政府的支持。通过进一步限定体育旅游业的准入门槛,提高对发展体育旅游业的要求,可以更好地促进体育旅游的发展。与此同时,政府的相关部门应该及时做好旅游市场的整顿和规范工作,坚决杜绝欺客的行为发生,在旅游境内不断强化安全意识,从而为游客创设一个良好的旅游环境,确保体育旅游业的可持续发展。

(二)规模化经营

朝着一种大规模的、深层次的发展方向,是体育旅游业发展的的终极目标。管理部门必须对体育旅游进行统筹规划,尽可能使体育旅游业逐渐朝着一种规模化的的经营方向发展。首先,相关部门需要不断完善关于体育旅游方面的法律法规,这样在体育旅游的管理中可以做到有章可循,使得整个管理也更加有序。其次,管理部门可以根据具体情况制定一些招商引资的政策,借助融资手段,进一步加大体育旅游的发展规模。体育旅游在发展的过程中本身就容易受到多种因素的影响,因而在发展体育旅游的时候也需要多方面考虑,尤其要注意客源市场、发展潜力等相关因素的影响。

(三)主导项目的选择

陕北地区与关中、陕南地区存在着明显的地域差别,因而在体育旅游的发展这一块,选择合适的旅游项目也是十分关键。结合陕北地区的实际发展状况,可以红色旅游资源为契点,发展红色体育旅游,以红色运动会体育旅游、探险体育旅游为体育旅游的主导项目。

结语:陕北地区的自然资源和人文资源丰富,对于体育旅游来说具有绝对的发展优势。在发展体育旅游的时候,要注重政府的支持,实行严格的管理,从而为体育旅游的发展提供一个较好的发展舞台。

区域旅游业论文 篇2

4．1旅游业的发展及其对区域的影响

教学目的：

1、认识旅游业是一个迅速发展的产业，是世界规模最大的产业之一，是第三产业中的支柱产业。

2、辩证分析旅游业的发展对区域经济、社会文化的积极作用和消极作用。

3、联系实际分析旅游业在本地区的发展及其影响，探讨未来在本地区应如何发展旅游业。重点：旅游业的地位及其对区域经济和社会文化的影响。难点：旅游业对区域经济和社会、文化的消极影响。课时：2 教学过程：

本章的导入：学习地理学的最终目的：认识人地关系，实现可持续发展，当然，人地关系与区域可持续发展也是贯穿高中地理课程的主线。区域可持续发展系统包括三个子系统。

旅游业作为一个产业部门，它的发展必然促进经济发展，当然也要注意它与社会和环境的相互关系。——旅游与区域发展。主要内容：

（1）旅游对社会发展的作用

（2）旅游对地理环境的影响和旅游环境保护问题。

旅游业发展状况

旅游业发展对区域经济的影响 对社会和文化的影响

一、旅游业 —— 一个迅速发展的产业

1841年，英国人托马斯库克组织了一批540人的旅游团从莱斯特到拉夫巴勒参加禁酒大会，每人收取票费一先令。这是世界上第一次团体包价旅游，后来，托马斯又于1845年正式组织了世界上第一个旅行社——托马斯库克旅行社。

1908年，斯塔特勒在美国纽约建造了第一座商业饭店。此后饭店发展成一种行业，它既是近代旅游业发展的产物又反过来促进了旅游业的发展。

二战后，交通条件的极大改善，飞机和汽车的普及，使人们出游更加方便快捷，缩短了旅行的时间距离，旅游业获得了空前的发展。

就全球而言：旅游业已成为世界最大的产业之一，也是第三产业中的支柱产业，并且是就业人数最多的产业。

介绍全球与世界旅游业的概况。P77。

根据经验，人均GDP达400美元时，国民将普遍产生旅游动机。1998年人均GDP达700多美元，城市居民1000美元以上，所以实际上从80年代开始，旅游业就蓬勃发展。

二、旅游业的特性

与其它产业比较，旅游业有一些不同的独特性质：

1、旅游业是一种无形的出口产业。它把社会上的物质产品组合起来，向旅游者提供服务。

2、旅游是一种零散的综合产品。它由多种经济部门组合而成，同时受多种经济部门的制约和

1、有助于文化的交流：

当两种文化相碰撞时，两者都会向对方靠拢。但这种靠拢不是对等的。而往往是较先进的文化影响较落后的文化。由于旅游地大多是不太发达的国家和地区，而游客多来自西方的较发达国家，所以作为主人的旅游地居民对游客所在国的文化靠拢较多，他信往往屈从于游客的态度、价值观以迎合其需要。

2、有利于旅游资源的利用和保护，促进城市卫生的改善和基础设施的建设。[自己阅读]为什么旅游会有利于旅游资源的利用和保护？

（二）消极影响

1、给旅游区的社会治安带来隐患

旅游业的一个很大而且很不好的副产品是它对旅游地人民首先标准的影响。色情、犯罪、财博等被认为是旅游业带来的灾难。

一般来说，旅游旺季的犯罪率有明显上升，因为人口密度的增加既为罪犯提供了众多的可供选择的目标，又减少了犯罪事实被发现的可能。

2、对旅游区居民健康的不利影响：

有时有些旅游者可能是患病者，他们会把某些疾病带到旅游地并传染给当地居民。从而对旅游区居民健康产生不利影响。

前面是从某些方面说明了旅游业对社会、经济和文化的影响。其实它只是从部分方面说明这种影响。一般来说，影响主要包括以下这些方面（主要考虑积极影响）： 对经济发展： 总量的增长 社会发展：社会安定和文明

各部门均衡发展 社会福利和变业水平提高

产业结构的优化 社区保护和建设 文化发展：文化事业的发展 国际交往和祖国统一

人们文化水平的提高

文化交流的发展

文物的保护

案例研究：

旅游业的发展促进了武陵源地区的经济、社会和文化的发展。但其旅游业的发展也走过一段弯路，当然：武陵源区认识到了问题，并采取有效措施解决了问题，这些经验是很值得其它旅游区借鉴的。

板书设计：

第四章 旅游与区域发展

4．1旅游业的发展及其对区域的影响

一、旅游业 —— 一个迅速发展的产业

二、旅游业的特性

三、旅游业的发展对区域经济的影响

（一）积极影响

（二）消极影响

区域旅游线路优化与旅游经济发展 篇3

[关键词] 区域旅游线路旅游经济设计原则边权值

旅游线路是游客活动的主要场所，是旅游业的主要产品,它包括景点、交通、住宿、辅助设施等，不同的线路选择直接影响到客户满意度，一个良好的旅游线路，不仅有助于提高游客疏导效率，更能够提高消费者的满意度，是旅游业存活发展的基础，而加快旅游业的发展，必将促进和带动文化产业和休闲产业发展,形成区域旅游经济发展的良性循环.

一、合作开发区域旅游线路的新形势

目前，全国各省市的“十一五”旅游发展规划大多已完成，从规划安排来看，加快开发旅游产品、整合供给、注重营销已成为规划的重心。加强地区合作，发展区域旅游是现代旅游业发展的新趋势。区域旅游线路是指对旅游资源密集的省际范围或毗邻几市配置合理的旅游线路，最大限度的以点带面，有效的发挥景点的辐射功能，对周边省区经济起到了促进和带动作用，且毗邻地区季节相近，一经设计推出的旅游线路变更受季节影响不大。

二、设计旅游线路的前提条件

新形势下日益增大的旅游客源市场，促使区域内省市各方都把旅游业作为新的经济增长点，加之相应的政策扶持，签署旅游合作协议，积极建成较发达的交通、通讯、营销等配套体系，投资修复和建设重点景区，筛选旅游精品，培训合格的旅游宣传、管理、服务人才，达到“三有”条件：即有丰富的旅游资源，有较完善的基础设施，有持续高质的旅游服务，为联合推出精品旅游线路做准备，为旅游合作生存和不断发展提供基础。

三、区域旅游线路的设计原则

1.研究消费者心理，满足市场需求。旅行社推出的线路方案将面对消费者的选择，它必须最大限度地满足消费者的需求。通过市场调研，消费者要求旅游线路具备省时、路径短、景点内容充实,线路消费比高等特点；而消费者旅游动机则分为满足好奇、长见识、娱乐、购物、疗养、商务、休闲等，区域旅游项目因幅员辽阔、旅游资源类型众多、备选方案灵活多样，更易迎合消费者的各种旅游需求，综上因素设计线路时，需考虑空间跨度和交通工具的选择，力求以合理的消费和旅游时间使消费者获取最大的信息量。

2.整合资源，主题特色突出。每一个旅游线路方案应特色鲜明，主题突出，在旅游资源风格上应具有较大反差和互补，唯此才对消费者具有较大的吸引力。例如观光型旅游线路常以自然风光、民族风情、饮食文化来满足消费者的需要，这是目前多数游客消费的基本层次。

3.项目安排的顺序与节奏感。市场调研表明，消费者对服务价值的评价取决于期望与感觉差异、个人需要、服务预期，而消费者对旅行质量的感知包括过程质量和结果质量两个方面，在设计旅游线路时, 项目安排的顺序与节奏感应充分考虑消费者的心理与精力,区域内景点布局避免太密集或太稀疏，应有张有弛,而非走马观花,疲于奔命。

四、区域旅游项目选择及最优线路配置思路

旅游线路是构成旅游产品的主体,是景点,住宿,交通和娱乐活动等多要素综合性的产品，策划旅游线路就是在线路上合理布局景点，寻求其间最优的游览顺序.作为区域旅游合作，由毗邻省市选择精品景点，由线路设计部门完成如下工作：

1.根据游客的旅行动机和期望，对景区、景点按主题进行大体分类，综合交通、专用设施等信息，必要时可增减景点，以选定景点作为节点，以选定路线为边制定最优路线。

2.利用多目标综合评判法来确定各边的边权值

，其中表示两节点间距离表示各节点的重要度，表示对该景点社会地位、经济地位及未来发展趋势的综合评分，表示该景点的观景指数或景区级别，表示该景点在此路线中的相对重要度，上述参数的取值需建立在大量资料分析及市场调研的基础上，必要时借助统计学知识。

3.最优旅游线路的配置。区域旅游线路必须统筹规划，考虑到毗邻区域内景点密集，在寻求大区域最佳路线之前，以省市为小区域，借助软件将小区域内景点的最佳路径讨论出，并以本区域的起点和终点与其他区域的起点终点进行衔接，此法提高了最短路算法在大区域范围内的可操作性。利用景點首尾衔接，实现真正意义上的以点带面，区域衔接处的起点终点也可作为各区域旅游服务人员的接力点。

好的旅游线路是旅游业迅速发展的关键，区域最优旅游线路的配置思路在边权值的确定上提出新的量化标准，对线路配置提供了一个操作性强的方法；一条贯通良好的区域旅游线路，具备省时、经济、高效的特点，能够更好的适应消费者需求，从而辐射和带动旅游经济的稳步发展。

参考文献:

[1]王淮南孙法合:图论法确定区域公路网主骨架浅谈,山东交通科技,2000年3期

[2]唐亦功:西安及毗邻地区旅游线路的配置及规划,西北大学学报,2002年4月

[3]王德传:贵州旅游精品路线设计与旅游者旅游动机初探, 贵州民族学院社会学系

浅谈旅游业与区域经济发展 篇4

一、旅游业对区域经济发展的影响

1. 发展旅游业可以改善部分地域的贫困现状。

一般来说, 旅游客源市场都是经济发达的国家和地区, 发达国家和地区的游客到不发达的旅游目的地去旅游, 不仅增加了当地居民的国民收入, 同时也增加了当地政府的财政收入, 为不发达地区实现资本的原始积累提供了途径。如张家界原来是湘西一个十分贫困的地区, 旅游开发后, 使当地一跃成为驰名世界的旅游城市, 提前跨入小康社会。

2. 发展旅游业可以增加当地就业机会。

旅游业涉及饮食、娱乐、商业、交通等高度劳动密集型的许多行业, 因而旅游业每增加1个直接就业人数, 就可增加有关联的间接就业人数5个以上。

3. 发展旅游业可以拉动关联产业的快速发展。

旅游业虽然是一个非物质生产部门, 但它的关联带动功能很强, 旅游业的发展与多种行业经济的发展密切相关, 因为旅游业需要为游客提供食、行、宿、游、购、娱等一体化服务, 必须要求相关各行业的协同发展。据统计显示, 旅游业的直接收入每增加1元, 商业、餐饮、交通等第三产业就增加4.3元;旅游业直接收入每增加1美元, 利用外资额就相应增加5至9美元。

4. 发展旅游业有利于对旅游资源进行整合利用。

现代旅游需求日益多样化、个性化和层次化, 使原本不被人看好的荒山野岭、海港码头、农家小舍、村边地头变得与城市一样有人气, 这就为旅游资源的开发利用和产业规模的扩大提供了广阔的空间, 可以大大提高资源的利用水平。例如, 原本不能创造价值的资源——大伊山景区的一些石刻, 通过发展旅游业, 可以与大伊山的水文化、茶文化、佛文化、神文化联合构成产品, 进而实现资源优势向产品优势再向产业优势发展。

二、如何加快区域旅游经济发展

1. 加大旅游人力资源开发。

旅游业的竞争实际上就是人才的竞争。所以, 在加强旅游基础设施建设的同时, 加强开发旅游人力资源力度, 创新教育与培训模式, 提升旅游管理与人力资源服务水平, 树立人本旅游品牌便显得十分迫切。

2. 打造旅游产品特色名牌。

发展旅游产业, 必须打造精品名牌。这里讲的品牌有两个方面, 一是景区特色, 应突出地域特点, 表现独特的文化艺术氛围和建筑造型, 另外配有休闲娱乐设施, 让游客既欣赏到独特的地域风光又满足了娱乐放松的精神需求;另一个是服务品牌。旅游服务要成为一种品牌, 它首先是要被消费者认可、喜爱, 这就需要旅行社一定要建立稳定的质量体系, 从产品的初始设计、提供到市场中的宣传、促销, 到最终服务反馈都需要建立一套科学严密的服务质量控制模式, 稳定服务质量, 建立品牌客户关系。

3. 创建完备的旅游产业链。

一般来讲, 旅游行业包括旅行社、交通业、餐饮业、旅馆业、旅游景区管理这五个单一产业, 由单个产业要素发展扩张到上下游的旅游企业之间、相关企业之间, 通过建立与上下游旅游企业、相关企业密切的关系, 形成旅游产业链。统计数据表明, 旅游消费中最有机动性和弹性的是旅游购物。应开发特色饮食业、开发旅游纪念品、开发民俗文化、丰富旅游娱乐产品, 在各大旅游景区设置高品位、高档次的休闲、度假型娱乐文化场所。

4. 加强对旅游业的规范化管理。

完善旅游管理机制是大力发展旅游业的迫切需求, 是提高服务水平和质量的迫切需要。应该合理配置人力资源, 加快推进旅游行政管理人才队伍建设, 建立有效的旅游人才培训体系。

5. 强化旅游业营销力度。

区域旅游业论文 篇5

摘要：本文基于专利的统计数据，分别采用绝对指标、相对指标和特化系数来评价我国旅游业技术创新水平的空间分布特征。研究结果表明，采用绝对指标评价的旅游业技术创新水平呈现“东高西低”的格局；而采用相对指标(单位人口的旅游业专利申请数量)评价的结果表明，东部地区仍处于领先地位，但与绝对指标评价结果相比，西部地区的排序明显升高；东部地区旅游业发明专利特化系数较高，如北京、天津、上海、广东、海南均在1.1以上，但是全国大多数省市的旅游业专利还属于实用新型和外观设计特化类，说明我国旅游业技术创新结构并不完善。

关键词：旅游业；技术创新；空间分布；专利

1引言

自改革开放以来，我国旅游产业在持续、快速发展的同时表现出显著的粗放式增长特征。旅游业的增长传统地依赖自然风光、历史文化等自然禀赋资源和低水平的劳动力投入，且产业发展规模依赖于旅游者的多寡，属于典型的资源密集、劳动密集和需求拉动的传统产业增长模式。在当今世界旅游技术创新日新月异、中国经济发展转轨的大背景下，我国旅游产业增长方式的变革是实现旅游业可持续发展、提升国际旅游竞争力的必然要求。2009年世界经济论坛旅游竞争力报告中指出，技术创新水平的落后是中国旅游竞争力提升的重要瓶颈，因此，在这种背景下国家旅游局提出了“科技兴旅”战略，国家“十一五”战略规划中也明确提出“加强产业创新能力建设，提升旅游产业科技水平”的目标。为了全面把握我国旅游业技术创新的区域空间分布特征，从更加纵深的层次上推进旅游业技术创新水平的提升，实现旅游业可持续发展，本文基于专利分析的视角，通过对全国31个省市区1990―2008年旅游业专利的统计分析，研究区域旅游业技术创新水平的空间分布特征，以期为优化我国旅游业技术创新布局提供科学依据。

2评价指标与数据来源

2.1指标选择

虽然技术创新过程不仅包括科技成果的创新，还包括这些成果的市场应用，但国内外的多数学者在研究中，均以专利数量作为衡量技术创新水平的重要指标，主要原因在于：第一，作为最先进技术的载体，专利是国家或地区科技资产的核心和最富经济价值的部分，专利数量反映了该国家或地区对科技成果的创新能力；第二，申请专利的目的是为了技术的开发和应用，从而在市场竞争中占据有利地位，因此专利数量在一定程度上还折射出这些成果的市场应用潜能。鉴于此，本文以旅游业技术创新相关专利的申请数量来表征区域旅游技术创新水平。选择专利申请量而非专利授权量，主要有以下考虑：一方面专利授权量具有一定的时间滞后性，以其作为衡量指标，可能在一定程度上引起信息失真；另一方面，专利申请量所包含的信息在很大程度上覆盖了专利授权量，两者之间存在较强的线性关系。

2.2数据来源

本研究的原始数据来自中国国家知识产权局专利检索数据库平台。我们根据专利申请时间确定技术创新年份，根据专利申请主体所在地确定技术创新所属省份，以“旅游”为关键词，以摘要为检索项，以发明专利、实用新型和外观专利为类别，对2000～2008年公布的中国专利信息进行检索，最后统计出各省市旅游专利数和分类别专利数等数据。各省市人口数据均来源于《中国统计年鉴》。鉴于本文从空间分异的角度对我国旅游业专利发展现状和未来发展趋势进行分析，所以按照传统的区域划分标准，将收集到的各省份的数据分为东、中、西部3个地区进行比较分析，其中，东部地区包括北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东、广西和海南；中部地区包括山西、内蒙古、吉林、黑龙江、安徽、江西、河南、湖北、湖南；西部地区包括四川、贵州、云南、重庆、陕西、甘肃、宁夏、青海和新疆。

3旅游业技术创新水平空间分布特征分析

3.1基于绝对指标的旅游业技术创新空间分布

采用绝对指标对区域旅游业技术创新水平进行评价，主要通过31个省市区1990-2008年的旅游业专利申请数量总和来反映，在此基础上运用GIS技术绘制区域旅游业技术创新水平的空间分布图(见图1)。

从图1可以看出，我国旅游业技术创新的产出――旅游业专利数量呈现出“由东向西递减”的格局，并且东部沿海地区的旅游业专利数量明显高于中西部地区，其中，北京、广东、浙江、山东、辽宁等省市旅游业技术创新的专利总产出数量居前5位。主要原因在于，与中西部地区相比，东部沿海地区经济发达，旅游业也相对发达，旅游消费层次相对较高，因此对旅游设施、管理及服务技术创新的需求较高。另外，东部地区旅游院校与科研院所分布较密集，技术创新资源较为雄厚。

3.2基于相对指标的旅游业技术创新空间分布

仅从绝对指标对我国旅游业技术创新水平区域差异进行分析忽略了区域人口规模对旅游业技术创新的影响，可能会造成评价结果的偏差，因此，本文还采用相对指标对其进行评价，即利用区域人口数量对专利申请总量进行修正，计算单位人口的旅游业专利申请数量(专利件数／百万人)。在评价结果基础上运用GIS技术绘制出基于相对指标分析的区域旅游业技术创新水平空间分布图(见图2)。

以上分析结果表明：(1)相对指标与绝对指标评价区域旅游业技术创新水平结果存在差异，有22个省市区的旅游业技术创新相对指数集中在10～20之间，约占总数的70.97％，可见，采用相对指标评价旅游业技术创新水平空间分异不是很大，主要原因在于我国各地区旅游业技术创新水平普遍不高，导致采用相对指标进行评价时各省之间差距相对较小。因此，在创新型国家建设和科技兴旅战略实施的政策引导下，通过加强对旅游技术创新的应用、变革和推广，推动旅游技术创新水平的提高应是当务之急。(2)与绝对指标相比，采用相对指标评价后的西部一些省份的旅游业技术创新水平排名明显升高，典型的有新疆、甘肃、云南、陕西、重庆等地区，主要原因在于这些创新水平较低的西部地区人口密度较低，导致相对指标评价水平提升。

3.3基于专利结构的旅游业技术创新空间分布

专利结构主要反映不同类型专利间的比例关系，对旅游业各类型专利构成比例及变动趋势进行分析可揭示出区域旅游业技术创新的战略取向和原始创新能力的富集程度。目前，我国专利申请类型主要包括发明专利、实用新型专利和外观设计专利三种形式，发明专利的技术含量最高，它可以形成具有自主知识产权的产品，因此，发明专利的申请数量及其在三种专利总量中的比重是衡量区域原始创新能力的重要指标。

专利结构的区域空间分布既是旅游业技术创新成果区域分布的重要内容，也是区域旅游业技术创新水平及结构特征的具体反映。本文采用特化系数来研究我国1990-2008年各地区旅游业专利结构与全国平均水平的差异，然后基于特化系数对各地区进行分类，进而分析专利形成空间区域特化的原因。旅游技术创新的专利结构特化系数和专利类型特化系数的计算公式如下：

PQij=(pv/pi)／(pj/pi)

深化区域合作 共推红色旅游 篇6

2014年12月18日，以“弘扬苏区精神，促进苏区发展”为主题的原中央苏区红色旅游联盟第六次联席会议在梅州召开。全国红色旅游工作协调小组办公室常务副主任罗迪辉，广东省旅游局副局长张振林，梅州市委副书记叶胜坤，副市长杜敏琪和福建省、江西省旅游局主要负责人，龙岩、三明、漳州、南平、抚州、赣州、吉安、潮州、韶关、河源10市政府领导及63个原中央苏区县政府领导等共约200人参加会议。

叶胜坤在致辞中对与会嘉宾的到来表示欢迎，并介绍了梅州基本市情和红色旅游发展简况。他希望赣闽粤原中央苏区红色旅游联盟各市（县）在资源整合、宣传营销、客源互送等方面加强交流合作，共同打响中央苏区红色旅游品牌，助推红色土地加快振兴发展。

罗迪辉在会上总结了全国红色旅游发展的成绩和经验，对原中央苏区红色旅游联盟的工作给予充分肯定，并对当前和今后发展红色旅游的方向、功能、举措、路径等方面提出新的要求。

会上，11市旅游局联合发布了《红色旅游区域合作宣言》，表示将重点在构建红色旅游信息平台、加强红色旅游宣传促销、打造红色旅游联盟品牌、规范红色旅游市场体系、建立红色旅游联络机制五个方面开展合作。

旅游业与区域经济发展关系概述 篇7

随着中国经济的发展, 人们生活水平逐步提高, 旅游已经成为人们生活中的一个重要组成部分, 因此, 旅游业得到了空前的发展。旅游开发可以带动区域经济的发展, 同时区域经济的发展又为旅游产业的开发提供基础和保障。

1.1旅游业对区域经济的正面影响。随着旅游产业能够促进区域经济发展研究的不断深入, 关于旅游产业的区域经济效益的研究文章越来越多。王瑜在《旅游业对福建经济发展贡献研究》一文中从产业发展, 经济总量增长, 劳动就业, 区域经济发展等方面分析了旅游业的发展对福建经济发展的影响。针对旅游业对区域经济发展研究的文章还有一些, 如《旅游业对经济发展的贡献研究——以秦皇岛为例》, 《青海省旅游业发展对区域经济增长的影响》, 《旅游区域经济效益———安徽黄山市案例研究》等。从以上学者的研究结论来看, 旅游产业对区域经济的正面影响主要有以下几点:

1.1.1优化产业结构, 带动相关产业的发展。从世界各国的经济发展历程来看, 产业结构的合理变化是第三产业在国民经济中的比例不断上升, 第一和第二产业逐渐下降。旅游产业作为第三产业的重要行业, 可以优化国民经济结构, 并对国民经济的发展具有重大的作用。此外, 旅游产业的相关产业众多, 旅游产业的发展具有先导作用, 能够带动其他行业的发展, 从而使国民经济各个产业优化和互补。按照中国国家标准《国民经济行业的分类与代码》, 根据国民经济各行业间的内在关系, 将旅游业的相关行业部门分为旅游直接影响, 间接影响和引致影响三个层级。其中旅游直接影响的行业有14个, 间接影响的行业有41个, 引致影响的行业有21个。由此看来, 旅游产业的发展影响到国民经济的各个行业。旅游业的发展不仅能够调整国民经济的各个部门, 而且也带动各个产业的相互发展。

1.1.2增加就业机会, 稳定社会秩序。中国人口众多, 就业问题始终是一个很难解决的社会问题。旅游产业作为第三产业的重要组成部分, 可以提供大量的就业机会, 对政府解决就业问题具有重大的意义。主要原因有三个: (1) 旅游业是劳动密集型产业, 需要大量的劳动力。 (2) 旅游业的就业层次比较丰富, 其职位也不需要太多的技术, 可以为大量的妇女和刚步入社会的青年提供就业机会。 (3) 旅游业的发展可以带来更多的相关行业就业机会。中国拥有大量的剩余劳动力, 而且劳动力的技术水平普遍较低。在这种情况下, 发展旅游业以提供更多的就业机会, 不仅具有重要的现实意义, 也是政府解决就业问题的一个重要措施。

1.1.3改善投资环境, 推动经济发展。旅游业可以改善区域经济的投资环境, 反过来良好的投资环境可以促进区域经济得到平稳和迅速的发展。首先, 旅游作为一个窗口, 可以使更多的人了解本地的经济情况和地理优势, 能够促进地区之间的相互合作和了解, 为投资提供了前提条件;其次, 旅游业的发展也为经济合作提供必要的基础设施, 极大方便了投资者开办企业, 考察, 谈判等活动;第三, 旅游业可以促进人员和信息的交流, 这样可以促进区域经济、文化和科技的交流和发展。

1.1.4增加经济总量, 提高区域财政收入。旅游业的发展可以增加地方的经济总量和财政收入, 尤其是增加相关行业的税收收入。一个区域的旅游总收入是指区域内外旅游者在旅游过程中购买商品和服务的所有消费的综合。旅游的财政收入是指与旅游所有相关行业的税收总收入之和。因此, 旅游收入对一个区域的GDP的影响是十分重大的, 不仅可以直接增加区域的GDP, 而且还可以间接促进区域的GDP。旅游业的发展促使相关产业企业的迅速增长, 可以增加区域的经济总收入和地方的相关财政收入。

1.2旅游业对区域经济的负面影响。目前大多研究都集中于旅游业对区域经济的积极效益, 很少有人研究旅游业的负面效益。依绍华在《旅游业的负面效益》一文中指出旅游业的发展虽然给区域经济带来诸多好处, 但也不可避免的有许多负面影响。文章还从物价上涨, 区域收入漏出, 影响当地居民的复利收益等方面分析了旅游业的不利影响。从分析可知, 旅游业的不利影响主要有以下几个方面:

1.2.1影响产业结构。产业多样化不仅可以保证整个国民经济的稳定发展, 也有利于国家的经济安全。大力发展旅游业, 会使区域经济倾向于旅游相关产业, 特别是第三产业的发展, 这会使大量的劳动力从事旅游产业, 导致其他产业, 特别是农业和制造业的衰退。旅游业的发展一方面增加了当地农副产品的需求, 但另一方面又使大量劳动力抛弃农业转向旅游等服务行业, 使农副产品的生产力下降。这样会使区域经济发展走向恶性循环, 导致产业结构单一化, 而单一化的产业结构会影响社会和经济的稳定和协调发展。

1.2.2引起物价上涨。旅游业的发展一方面促使当地商品和服务需求的增加, 另一方面由于旅游者的收入往往高于当地居民, 加之由于消费心理影响, 他们往往愿意付出更高的价格购买产品和服务, 这就会促使当地产品和服务价格上升。这样一来, 给当地居民的生活会带来很大的压力, 而且大量外来居民的进入, 也减少了当地人就业机会, 进一步恶化了当地居民的经济情况。特别是由于旅游开发项目的建设, 会促使当地房地产价格的迅速上涨, 影响居民的住房需求, 而近年来海南房价的高涨也验证了这一点。

1.2.3恶化经济稳定。旅游业的季节性很强, 这就使得在淡季时出现收入锐减和相关劳动力和生产资料的闲置, 也会出现大量的失业问题, 会给区域经济带来很大的不稳定隐患。旅游需求取决于旅游者的收入, 空闲时间和兴趣爱好, 这就使得旅游产业不能自己控制其经济来源, 所以其发展前景充满很大的不确定性。而且, 旅游还受到当地政治环境, 社会稳定性乃至自然因素的影响, 一旦发生不利因素, 很可能会使旅游业甚至整个产业受到剧烈的冲击。

总体而言, 发展旅游业的积极影响大于不利影响, 旅游业对区域经济也具有很大的促进作用。只要能够合理的处理旅游业在区域经济中的地位, 也会成为区域经济的重要产业。

2区域经济对旅游业发展的支持

2.1区域经济的发展对旅游业的带动。旅游业是一个前期投入大, 回报周期长, 关联度大的行业, 旅游业的发展必须依赖于当地区域经济的总体水平。区域经济的发展带动旅游业的发展主要有两个作用机理。

2.1.1区域经济的发展增加了居民收入, 改善了居民的生活水平和生活理念。由区域经济的发展, 居民拥有更多的可支配收入和较多空余时间, 可为旅游业的发展提供强有力的基础。2008年我国人均GDP已经超过2500美元, 国民人均收入的提高为区域旅游业的发展提供了条件, 国内旅游得到了迅速的发展。

2.1.2区域经济的发展为旅游业的发展提供了良好的基础和动力。区域经济的发展一方面可以促进当地基础设施的完善。经济的发展不仅改善了交通, 通讯, 市政等旅游活动硬件方面的组成部分, 也为旅游业的发展提供了大量的资金。另一方面, 区域经济的发展有助于形成产业优势, 保证政府有能力投资和鼓励与旅游相关行业的发展, 形成产业竞争优势。

旅游产业的发展为经济的发展提供了动力, 而区域经济的发展又为旅游产业的发展奠定了基础, 极大的带动了旅游产业的发展。两者的作用机理见下图。

从图中分析可知, 区域经济的发展为旅游业的发展提供了坚实的基础和保障, 带动了旅游业的发展, 同时旅游业的发展也促进了区域经济的进一步发展。因此, 只有提高区域经济水平, 才能保障旅游业的平稳发展。

2.2区域经济规划、发展对旅游业的影响。从上文分析可知, 旅游业的发展与区域经济的发展密切相关, 离不开区域经济的规划和发展。旅游业对基础设施要求较高, 更需要许多相关行业的支持, 因此只有经济基础较好的国家和地区, 才能大力发展旅游业。区域经济的规划和发展为旅游业的发展提供了先决条件和基础保障, 总体来说, 区域经济的规划和发展对旅游业的影响主要有以下几个方面。

2.2.1促进旅游基础设施的完善。旅游业的发展需要完善的基础设施作为保障, 区域经济的发展首先会改善当地交通设施, 住宿条件等相关基础设施, 这为当地发展旅游业提供了可能性。随着海南经济特区的建立, 国际航班与旅游专车等交通运输和通信网络服务设施的提高, 为海南大力发展旅游业提供了坚实的基础。

2.2.2拓展旅游相关产业的发展。旅游也是一个关联度很大的产业, 政府投资不仅改善了旅游业基础设施, 还促进了住宿, 餐饮, 娱乐等服务行业的完善和旅游服务系统的升级。随着区域经济的发展, 旅游业的相关行业得到不断改善, 管理水平和服务水平也不断提高, 旅游规模也得到了极大的提升。

2.2.3有利于旅游景点, 景区的开发、保护和维修。旅游景点和景区在旅游活动中扮演着不可替代的角色。旅游景点和景区的深度开发, 会受到不同程度的破坏, 这会影响到整个旅游行业的发展。区域经济的发展不仅可以为景点和景区的保护和维修提供充足的资金, 也为景点和景区的保护和维修提供相应的技术保障。

2.2.4有助于形成产业优势。区域经济的发展使政府的收入增加, 可使政府有能力鼓励, 引导和投资其相关行业形成产业优势。很多地方政府大力提倡发展旅游业, 推出一系列优惠政策, 带动当地旅游业的发展;此外, 又不断加强旅游产品的开发等, 给旅游业的发展提供了动力, 为形成旅游产业竞争优势提供了条件。

摘要：在旅游业快速发展、旅游经济效应不断扩大的同时, 各国政府及科研机构抓住了旅游业在国民经济中的重要性, 把旅游经济影响也作为重点研究领域, 并取得了一定成果, 而旅游产业与区域经济发展关系的研究也是旅游经济研究的一个热点。本文主要从两个方面来阐述两者之间的关系, 一方面介绍旅游业对区域经济的影响;另一方面介绍区域经济对旅游业发展的支持。

关键词：旅游业,区域经济,发展关系

参考文献

[1]杨昌渊.旅游业发展对区域经济拉动效应的实证分析——以贵州为例[J].2009 (3) :39-43.

[2]韩勇, 郑远强.海南省旅游业对经济影响效果的实证分析[J].海南大学学报 (人文社会科版) , 2003 (2) :50-53.

[3]王晶.福建省旅游业发展与区域经济增的实证分析[J].经济与社会发展, 2007 (4) :73-75.

区域旅游业论文 篇8

区域经济合作是一个世界性的发展大趋势。在全球一体化及区域一体化浪潮的推动下，我国的地区经济合作正在逐步推进及深化，区域旅游合作因而成为一个重要的理论与现实问题，引起了学者们的普遍关注。对于区域旅游合作的研究，在经历了一般性及总体性研究之后，目前学术界的研究重点是个案和实证性研究。[1]这说明学术界的研究更加的落到实处，有利于理论的完善和发展，同样这也是区域旅游合作实践发展的要求，迫切需要理论的指导来完善具体的区域合作。

20世纪70年代以来，我国的旅游业在政策支持及良好的环境下逐渐发展，作为“孔孟之乡”的山东省也顺势发展了旅游业。山东省的旅游业发展依托各种形式的旅游资源，历史人文、文明古迹、山岳自然风光等等。山东省旅游业最早确定的是“两区一线”的发展格局，即以济南、泰安、曲阜等为主体的“山水圣人”旅游区，青岛、烟台、威海连成一片的滨海旅游区，以及以潍坊、淄博为一线的千里民俗旅游线。改革开放三十年以来，山东省的旅游业蓬勃发展，整体实力、综合接待能力和市场开拓能力不断增强，位居全国前列。

随着山东省旅游业的发展，聊城市也开始重视旅游业的发展，但20世纪90年代初期聊城市旅游业相对全省来说，发展还是相对缓慢和落后的。聊城市位于山东省的西部，地处冀鲁豫三省交界处，为鲁西地区的政治、经济及文化中心，辖6个县一个区及一个经济技术开发区，于1998年被国务院评为国家级历史文化名城。经过政府及各界的努力，目前，旅游业已经成为聊城市经济发展的支柱产业。深厚的历史文化底蕴赋予聊城旅游资源以丰富的文化内涵，为聊城市旅游业的发展提供了有利条件。

在经济一体化的发展趋势下，实现区域合作，促进聊城市旅游业的近一步发展及其带动聊城市经济的发展将会起到十分巨大的作用。本文旨在研究聊城市旅游业发展现状及资源发展优势的基础上，结合周边旅游城市的发展，实现区域旅游业的整体发展，以此来带动聊城市旅游业的进一步发展。

二、聊城市旅游业发展现状

（一）聊城市旅游资源概况

聊城市位于山东省的西部，地处在冀鲁豫三省的交界处，它处在中国工商业最发达的华东地区，又处在中国农业发展条件相对较好的华北平原。聊城市是我国历史文化名城及国家优秀旅游城市，有“江北水城”“运河古都”之美誉。这里有着丰富的历史和人文古迹，各种类型的旅游资源十分丰富。水是聊城市旅游业发展的灵魂，也是聊城市自古以来赖以生存和发展的主要载体。

作为历史文化名城及优秀旅游城市，聊城市的旅游资源十分丰富。千年的历史长河在这里留下了丰富的文化积淀，聊城历史悠久，二千五百多年的文明发展史，遗留下四百多处文物古迹。中国古典文学名著《水浒传》《金瓶梅》《聊斋志异》《老残游记》的许多题材也都取之于此，留下了许多脍炙人口的故事传说。沿着古老的京杭大运河，分布着古韵十足的山陕会馆、钞关、鳌头矶等著名景点;新石器时代的龙山遗址，魏晋时期的曹植墓，宋代的铁塔，明代的光岳楼等名胜古迹也是中外游客热衷的地方;名著中的景阳岗、狮子楼、柴府花园、李逵井等景点也是十分著名的旅游地。

（二）聊城市旅游业在山东省的地位

近年来，聊城市旅游业的发展十分的稳定，在山东省内17地市旅游经济排名中在11或者12位。由此排名来看，聊城市的旅游业发展在全省旅游业中还处在中下游的水平，并且近几年总是如此，说明聊城市的旅游业发展趋于维持现状，并没有大的转机和转变。2007年聊城市GDP总量在1023亿元，旅游总收入为29.5亿元，旅游总收入占全市GDP的2.9%;2008年聊城市GDP总量在1252.7亿元，旅游总收入为34.5亿元，其占全市GDP的2.8%;2009年聊城市GDP总量在1375.9亿元，旅游总收入为41亿元，其占全市GDP的3.0%;2010年聊城市GDP总量在1606.51亿元，旅游总收入为51.3亿元，其占全市GDP的3.19%。由此可知，虽然聊城市的旅游业有所发展和保持稳定，但是其在全市国民生产总值的贡献率还是较低的，就其在全市经济发展的贡献率来看，旅游业还不能作为聊城市经济发展的支柱产业，但是正是基于其这一特点，才需把聊城市旅游业的发展纳入到大力支持的范围，促使其逐渐成为聊城市经济发展的支柱产业，见表1。

其次，再来看一下聊城市旅游业在山东省的地位。从2000年到2010年山东省的旅游统计年鉴可知，聊城市的旅游业的总排名在全省17地市中总是徘徊在11到12名。由表2可知，聊城市的旅游业发展趋于稳定，但是相对来说也是发展比较快的。由于2003年的“非典”的影响，从2004年的数据开始统计，来看一下近几年聊城市旅游业在全省的地位，见表2。

通过表2可知，聊城市的旅游业在2004～2010年的入境旅游人次排名中都在12位左右，其旅游人次由2004年的5351人次增加到2010年的35245人次，旅游人次翻了七倍。

图1说明，聊城市入境旅游人次的增长率维持在20%到60%这一区间内，其增长趋势较缓但是比较稳定，这说明聊城市的入境旅游业发展十分有优势，增长也比较迅速，在吸引海外游客的各种措施上，还要加强旅游宣传。2004年到2010年聊城市国内旅游人次的增长状况。从2004年的46.8%到2005年的14.4%，从2006～2010年且逐次为12.6%、14%、13.8%、14%及18.9%(如图2)，通过计算可知平均增长率在14.62%。

综上可知：聊城市的旅游业发展在山东省内居于中等水平，通过国内及国际旅游人次的增长率来看，聊城市的旅游业发展呈现较稳定的增长态势，国际国内旅游人次逐年递增，这对于旅游业的发展来说是一个良好的势头。需要抓住这一趋势，大力推进聊城市旅游业的发展。

三、基于区域合作的聊城旅游业发展研究

（一）基于资源禀赋的聊城旅游业发展优势

聊城旅游业是在最近十年内依托各种形式的旅游资源逐渐发展起来的，一个地区旅游业的发展离不开旅游资源的优势，而对于旅游资源禀赋的分析也是制定区域发展规划的基础。

1. 旅游资源类型分析。聊城市的旅游资源十分的丰富，

各种类型的旅游资源分布在聊城市及所属各个县级市。根据聊城市旅游资源的现状及其形态特征，参照国家最新颁布的《旅游资源分类、调查及评价》国家标准所提出的旅游资源的类型，来划分聊城市的旅游资源类型(表3)。

由此可以看出，聊城市人文旅游资源及自然旅游资源俱全，都十分丰富。尤其是人文旅游资源，聊城市现有文物保护单位9处，省级文物保护单位31处，县级以上文物保护单位二百多处。[2]除此之外，聊城杂技入选国家首批非物质文化遗产保护名录公示名单，13项列入省级物质文化遗产名录，71项列入市级非物质文化遗产名录。

优秀的自然及人文旅游资源为聊城市旅游业的发展提供了坚实的基础，对于带动聊城市经济的发展，促进第三产业的发展都起到十分巨大的作用。

2. 旅游资源的空间分布特征

聊城市旅游资源的空间分布特征有以下特点。

一是聊城市旅游资源分布具有明显的地域特征，各个县级市都有自己的旅游资源特色。聊城市旅游资源的分布十分的具有地域特征，其受自然、历史及经济条件等因素的影响，某些旅游资源在一定范围内形成了集聚的现象。聊城市东昌府区，有一片由水构成的水城风光，东昌湖沿岸分布着各式旅游景区，运河沿岸也分布着各种时代的文化旅游资源如山陕会馆、铁塔、古楼、傅斯年纪念馆等;在临清市和阳谷县内还有一些沿河岸的旅游景区，比如运河钞关、鳌头矶、清真寺和舍利宝塔等。除此之外，还有古城风景区及水浒文化旅游景区，古城风景区主要有海源阁、光岳楼和孔繁森纪念馆和范祝先纪念馆;水浒文化旅游风景区主要是包括阳谷县的狮子楼及景阳冈景区;还有一个是在高唐县境内，包括柴府和李逵井等景区景点。各个县市都有独特的旅游资源，各个县级市构成了独具竞争优势的旅游资源。

二是聊城市旅游资源的分布密度较明显(如表4)。可知，聊城市大部分国家A级旅游景区都分布在东昌府区、阳谷、临清、冠县、东阿及高唐境内。全市共有19处国家级景区。据统计，有4A级景区2处，主要分布在东昌府区内;3A级景区5处，主要分布在东昌府区、阳谷、冠县和高唐境内;2A级景区有12处，大部分分布在东昌府区、阳谷、临清、东阿和冠县。而莘县和茌平这两个县级市主要是以发展工农业等为主，旅游资源相对比较匮乏。

由此可知，聊城市旅游资源存在着自身的发展优势，据统计，山东省A级及其以上旅游景区共有333处，聊城市在17地市的排名中，继青岛、临沂、烟台、淄博、潍坊、济南之后，排在第7位。相比起其旅游收入在全省的排名，A级及以上的景区数量排名远远靠前。这对于聊城市旅游业的发展是一个挑战和机遇。说明聊城市旅游业发展还有很大的发展空间，旅游资源数量的应用还未达到合理开发利用的程度，需要近一步加大开发力度。

（二）基于交通格局的区域发展关系

聊城市位于山东省的西部，鲁西平原、京杭大运河畔，与河北河南两省交界。区位优势十分明显，交通便捷，公路、铁路四通八达。京九铁路纵贯南北;邯济铁路、济馆高速公路横贯东西;德商高速和聊泰高速正在规划建设，已经构成了纵贯南北、承接东西的“黄金大十字”，成为山东省的第二大交通枢纽。聊城市不仅是鲁西政治、经济和文化中心，又处在京九、邯济铁路和济馆高速公路的交汇点处，是山东省西部平原和京九铁路沿线人流、物流及信息流的集散中心之一，它不仅起到了辐射带动鲁西经济发展的龙头作用，还是山东省与山西、河南、河北等内陆省份进行交流与沟通的主要场所，同时也是南下北上、东出西进的重要交通要塞，其为四方游客的进出提供了便捷的交通条件。[3]

来源于:山东省旅游政务网。

（三）基于市场结构的区域发展关系

相对于山东省内旅游业发展有比较优势的青岛烟台济南等地，聊城市的旅游业发展还存在一定的弱点。但是聊城市作为承接山东省及河北、河南及山西等省份的门户，其旅游业发展空间还是具有一定的竞争优势的。2010年，山东省迎来了一个十分重要的战略机遇期，这主要是由于国务院出台的《关于加快旅游业发展的意见》，明确将旅游业确定为国民经济的战略性支柱产业，更为重要的是，在山东省内，山东半岛蓝色经济区、黄河三角洲高效生态经济区、京杭大运河旅游开发及水浒旅游开发四大战略区域的推进实施。而在山东省正在推进的四大旅游发展战略中，聊城市占据了两项战略，横跨京杭大运河旅游开发及水浒文化开发两大旅游发展战略。

按照目前山东省的旅游业发展来看，打破了行政区划的限制，以济南、青岛两大旅游城市群为核心，以济青旅游经济带为主体，以鲁北、鲁南旅游经济带为两翼，构筑了“三大精品旅游路线”及“四大旅游区”。其中，“三大精品旅游路线”主要是山水圣人旅游路线、黄金海岸游、逍遥游旅游线路;“四大旅游区”包括：大运河与水浒文化旅游区、沂蒙红色文化及生态旅游区、黄河三角洲自然生态旅游区、齐文化旅游区。从山东省的发展战略及发展思路和策略来看，聊城市交叉属于不同的旅游发展战略及旅游发展路线。这对于聊城市抓住机遇，挑战自我，实现旅游业的突破有十分重大的意义。

四、旅游业发展对策及建议

聊城市的旅游业发展目前来看，正是接受挑战把握机遇的黄金时期，如何近一步推进聊城市的旅游业发展，实现旅游业的可持续发展是需要研究的主要课题。面对挑战，把握好自身优势，在自身旅游资源的基础上，借鉴并与周边旅游城市合作，以此带动旅游业的发展。对此，笔者站在区域合作的角度，对聊城市旅游业的近一步发展提出以下建议。

（一）接轨济南，融入“文化圣地，度假天堂”的大旅游格局

济南位于山东省的中西部，西部毗邻聊城，是山东省的政治、文化、经济中心，其与聊城市的车程在一个半小时左右，两城市之间的联系十分紧密。它具有四千多年的历史，是中华文明的重要发源地之一。济南陆上交通发达，其作为山东省内最大的铁路枢纽，是京沪铁路和胶济铁路在省内的交汇点。目前，拥有济南站和济南东站两个客运站;同时济南还是山东省公路网络中心和高速公路枢纽，境内有济青高速、京沪高速等贯穿东西南北;遥墙机场是省内唯一处于内陆地区的国际机场。聊城市距离遥墙机场仅78分钟。

以此来看，聊城市与济南市在交通格局方面可以借鉴烟台与青岛的交运合作模式，实现两城市的客运互接，使得点对点之间的客运更加方便和快捷。这不仅能够节省游客的时间，也能够为两个城市的旅游业互动提供载体，实现两地的客源市场共享与对接。济南作为中西部地区最大的客源集中地，加之二者之间便捷的交通条件，这为聊城输入旅游客源提供的巨大的机遇，以此来实现两地客源市场的共享与对接。

（二）抓住京杭大运河旅游开发机遇，实现城际间的交流与合作

京杭大运河自从1855年改道以来，济宁以北的运河逐渐干涸，大运河的真实性和完整性遭到严重破坏。“南水北调”东线工程的开工建设，给大运河的保护和开发带来了千载难逢的机遇。山东省处在中间最关键的部位。山东省政府适时地抓住这次机遇，提出实现山东段大运河的“生态修复”和“文物保护”，并提出把京杭大运河山东段建成独具特色的经济带、文化带、旅游带及风景带，使之成为促进和带动鲁南、鲁西、鲁北经济、社会和文化发展的新的“增长点”。

聊城市的运河文化及旅游资源积淀十分的深厚。京杭大运河纵贯聊城市的阳谷县、东昌府区及临清市，为聊城市带来了四百多年的富庶与繁荣，也成为一条内涵丰富的运河文化景观轴线。运河文化独具特色，有众多制作精美的工艺品，如东昌府的木板年画和东昌葫芦雕刻等为国家级非物质文化遗产;山东快书、临清时调和聊城八角鼓等曲艺文化流传于沿运河城市;沙镇呱嗒、魏氏熏鸡、临清烧麦等风味独特的饮食文化也是风靡运河两岸。

实现运河沿岸城市的区级开发，要做到区际间旅游资源的联合式开发。因为在市场经济条件下，任何产业只依赖于自身的发展，不融入市场中，只是缓慢的自然发展，就不能转化为市场优势，综合优势。[4]聊城市的旅游业更是如此，必须要加强运河两岸城际间的旅游合作与交流，加强“山水圣人”旅游圈区域合作。如在旅游线路设计时，可以加强与菏泽、济宁、泰安等地的密切合作，把聊城市作为其中的一个旅游目的地之一，不只是作为一个过境地。

（三）发挥生态旅游优势，打造京津地区的“旅游度假后花园”

聊城市因其处在暖温带的气候和黄河冲击平原的地理条件，逐渐具备发展生态旅游的优势。现在对于生态旅游资源的开发，已经形成了东昌湖水系统生态旅游、古运河水系旅游、“水浒”人文生态旅游、高科技农业示范园农业生态旅游、江堤乐园综合性农业生态旅游和马西林场森林生态游等一系列生态旅游项目。[5]随着城市化的推进及工业化的污染，大城市的人们开始寻求静谧安然的地方休闲度假，而聊城市拥有优越的资源优势和交通条件，因此，应该继续加强与京津地区客源市场的对接，努力打造成“京津的旅游度假后花园”。

在与京津地区的合作中，应该加强与北京和中原广大地区等重点旅游目的地的对接，延伸和扩大对外协作网络。通过联手开发，设计、包装旅游线路，支持、配合和参与到对方组织的旅游节庆活动中，共同开展境内外系列旅游市场宣传促销活动，促进旅游业的共同繁荣和发展。

（四）打造水浒文化旅游区的核心产品，加强与周边城市的联合营销

聊城市的阳谷县依托四大名著之一的《水浒传》开发了多处旅游景区，并联合梁山县、郓城县和东平县打造了“大水浒旅游区”。四县市的旅游局根据山东省旅游局水浒区域发展座谈会确立的“互惠互利，资源共享，产品共组，信息互通，市场互动，利益共赢”的原则，根据“梁山好汉大本营，郓城宋江、晁盖英雄故里，阳谷武松故事、景阳冈、狮子楼，水寨，阮氏三雄故里”的区域定位，统一规划，统一宣传，相互推介，共拓市场，捆绑营销，实现共赢，轮流做盟主，共同打造大水浒文化旅游区的品牌。

依托“武松故里”这一城市名片，阳谷县先后建设了景阳冈风景旅游区，狮子楼文化城等景点，联合梁山、郓城和东平共同打造“大水浒旅游文化区”。2008年阳谷县被山东省旅游局命名为“武松传奇，英雄故里”旅游区，进一步打响了“武松故乡”的品牌。2010年5月20日“2010年山东阳谷·千年古城·水浒文化旅游节”在阳谷狮子楼旅游城广场开幕。这是阳谷县为打造“千年古城·武松故乡”城市文化品牌的一项重要举措。目前，古城区已经形成了以狮子楼为主的水浒文化旅游区，以紫石街为主的商业步行购物街，以紫汇湖为主的娱乐、休闲、购物园区等等，使得千年古城的格局初步形成。

参考文献

[1]杨宁宁.基于区域合作的潍坊旅游业发展研究[D].青岛:青岛大学,2010.

[2]丰婷.城市旅游资源文化内涵深度挖掘探究—以山东省聊城市为例[J].经济论坛,2009(7):105-108.

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[4]欧越男.天水文化旅游开发探析[D].长安大学,2007.

基于京津冀区域旅游业合作的思考 篇9

区域经济协调发展既是转变经济发展方式的必然结果, 也是进一步落实科学发展观、转变经济发展方式的关键一步, 需要坚持不懈、持之以恒。本文从京津冀区域旅游业的合作发展角度提出一些对策性的建议。

1 京津冀三地旅游合作的意义

旅游业作为战略性产业, 具有资源消耗低、带动系数大、就业机会多、综合效益好的特色, 随着人们生活水平的提升, 旅游业已成为当今世界最具发展活力和潜力的国民经济大产业。由于旅游活动作为一种无边界的行为活动, 研究发现, 旅游者在旅行过程中, 并不关心旅游目的地的行政归属, 而是“跟着自己的感觉走”, 追求的是开心、享受, 要求的是方便、快捷;从这一意义上说, 旅游业的发展需要冲破疆界, 多方联合, 只有这样才能真正实现区域旅游的快捷、舒适, 实现旅游资源的整合和区域间的共赢。

就京津冀三地而言, 三个行政区不仅在地理位置、文化传统等各个方面有着天然、紧密的联系, 而且三地旅游资源丰富, 各具特色、互补特征明显。作为首都的北京既是明清故都, 也是国际大都会, 对国内外游客最具有吸引力, 著名的旅游景点包括天安门、故宫、颐和园、王府井、八达岭长城、明十三陵、北京胡同等。从天津卫发展起来的直辖市天津, 其旅游资源以近代文化、街头小吃、民间古文化、欧陆古典风情最为著名。河北则有山、有海、有平原, 旅游资源以北戴河、避暑山庄、木兰围场、赵州桥、沧州武术、吴桥杂技等吸引国内外游客。

京津冀三地旅游资源各有特色, 但是遗憾的是三地通讯费用高、旅游交通不便利、旅游信息不能统一发布, 缺乏综合效应、集聚效应。京津冀三地尽管在1985年就成立了京东旅游区, 创造了一些行之有效的联合开发、营销的合作方式。但是, 总的说来, 还没有实质性的发展, 还停留在形式单一、规模有限、参与不足、随意性强的较低层次上。

(1) 加强区域旅游合作是进一步践行科学发展观, 贯彻《国务院关于加快发展旅游业的意见》 (以下简称《意见》) 的需要2009年12月1日, 颁布的《国务院关于加快发展旅游业的意见》进一步促进了我国区域旅游业的协调和健康发展, 《意见》明确指出:深入贯彻落实科学发展观, 进一步解放思想深化改革开放等等, 把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业, 要深化旅游业改革开放, 放宽旅游市场准入, 打破行业、地区壁垒, 支持各类企业跨行业、跨地区、跨所有制兼并重组, 培育一批具有竞争力的大型旅游企业集团。

(2) 加强区域合作是旅游业区域竞争态势的需要。旅游业发展至今, 经历了景点、线路和城市的竞争, 逐步进入资源竞争的阶段。从国际旅游业发展的历程看, 欧盟和东南亚等区域的旅游合作颇为成功, 特别是在欧盟, 旅游者的流动和旅游业的经营都实现了无障碍。从国内来看, 先是西部旅游投资规划、长江三峡游、香格里拉生态旅游示范区规划等的启动, 拉开了我国旅游新一轮区域合作的序幕;随后皖赣两省的“江山风清”游, 西藏、青海、甘肃的高原区旅游等跨省市区域旅游合作不断涌现。在长江三角洲地区, 以上海为龙头, 江苏、浙江等联合打造旅游品牌, 联合促销, 大范围内整合资源, 实现了旅游投诉无障碍, 旅游业的发展有了新的进展。

(3) 京津冀区域经济一体化发展的需要。区域经济一体化是世界经济发展的一大趋势, 继欧盟成为经济一体化的范例, 北美、东盟等也是朝着经济一体化方向发展。就国内而言, 京津冀经济圈、长江三角洲、珠江三角洲并列为中国三大经济圈。与珠三角和长三角相比, 京津冀区域经济发展的潜力, 还没有得到充分发挥。在今后一段时期内, 加强京津冀区域经济融合, 加快经济一体化步伐, 成为这一地区发展的首要任务。

2 推动京津冀区域旅游合作的对策和措施

2.1 成立京津冀特别行政区, 推进京津冀区域经济的协调发展

区域经济的合作发展看似以利益为纽带的市场行为, 但是由于我国的行政区划的特色, 在区域经济合作中政府起着决定性的关键作用, 尤其在京津冀三地的区域合作更是如此。就京津冀三地而言, 在旅游发展上都有联合与合作的愿望, 也有实现区域合作的良好基础和良好的发展前景。重要的是大家要有诚意, 要下决心, 寻找突破口。从目前的情况来看, 确定京津冀旅游发展合作的新起点, 政府的作用最为关键。当务之急是更新观念, 提高层次, 寻求突破。单靠三地党委政府的力量是难以实现, 因为三地的政治地位不对等, 腹地河北处于弱势, 建议成立京津冀特别行政区直接属于国务院领导, 由国务院副总理兼任行政区领导, 负责协调京津冀三地的合作发展;督促拆除制约区域合作发展的藩篱和障碍, 创造一个良好的区域经济合作环境, 借助《京津冀区域发展规划》实施, 推进京津冀区域经济的协调发展。

2.2 成立京津冀区域旅游管理局, 隶属中国国家旅游局

区域合作的体制机制是影响三地旅游业协调发展的关键因素, 是三地旅游业愉快合作的重要保证, 基于三地实际, 建议由“京津冀特别行政区”出面整合三地旅游管理局成立京津冀区域旅游管理局, 隶属中国国家旅游局, 其职责如下:

(1) 在京津冀区域主要的城市设立联合旅游信息中心, 为到访的或潜在的旅游者提供区域间的旅游信息;在三个行政区联合颁发导游证, 允许导游人员不受行政区划限制自由受聘于各个旅行社等。

(2) 负责制定、实施和监督京津冀区域旅游发展规划, 力争在旅游资源开发和市场开放方面, 打破地域、行政区划、企业所在地的局限, 促进和推动旅游资源、行业市场和开发方式的开放, 营造公平竞争环境, 实现资源效益、市场利益的最大化。从全局发展出发, 而不是从各自的利益角度, 对项目建设、产品开发进行合理布局、科学安排, 突出和强化该区域旅游文化的特色和形象, 利用一个纽带使这些城市群的文化特色, 在全国乃至世界旅游市场上凸现, 形成合力和吸引力。

(3) 以新建项目为纽带启动京津冀三地的合作。产业的发展离不开重大项目的建设, 从区域旅游合作角度看, 建议将河北从北京、天津的阴影中解放出来, 客观来讲, 在河北上特大型项目比在北京、天津要好, 可以用特大型项目带动三地旅游业的发展, 使处于弱势的河北和北京、天津联合构成产品的项目, 在区域旅游合作中取得更为平等的地位, 解决区域旅游发展不平衡和区域旅游凝聚力问题。河北除了争取建设类似环球影视城的特大型现代娱乐项目, 北京、天津可以优先支持河北发展具有自身特色的农业生态游、乡村旅游等旅游项目。

(4) 借助利益共享, 加快旅游资源的融合经济发展离不开金融的支持, 区域经济合作需要利益作纽带, 国家旅游局及国家相关部门对有条件、有优势的旅游企业的产业延伸发展予以支持, 鼓励旅游企业实现与金融、保险、土地开发等相关行业的协同发展。

(5) 培养旅游人才, 共助区域协和发展。旅游业是大产业, 大产业需要大教育。旅游人才培养是一个综合性的工程, 要加快旅游人才培养的步伐, 确实需要政府以及社会各方力量的共同努力, 形成合力, 才能达到以人才推动中国旅游业发展的目的。可以充分发挥区域旅游管理局的作用, 整合各类资源, 在政策及资金等方面给予旅游教育必要的支持, 同时, 在宏观上更好地引导旅游业人力资源发展, 为旅游人力资源建设提供指导性意见、政策和制度的保障。

参考文献

[1]国务院关于加快发展旅游业的意见.

[2]关于建立国际区域旅游合作机制的思考.

[3]关于京津冀区域旅游合作发展的思考.

[4]贾喜怀, 刘易星.京津冀地区区域旅游整合营销探析.

[5]黄晓炎.对中国旅游业改革创新的思考.

区域旅游业论文 篇10

1. 可以促进区域旅游的快速发展。

区域旅游合作可以丰富区域旅游资源的种类和数量，可以满足不同年龄、不同消费水平、不同消费水平的人群;有利于旅游资源产品的深层次开发，提高旅游产品的质量，延长游客停留天数，增加旅游收入对经济增长的贡献。

2. 有利于加强旅游强省与旅游弱省之间交流。

区域内部各省区之间的旅游发展水平不尽一致，如宁夏旅游业近几年的蓬勃发展与其旅游宣传密不可分，不但电视台等媒体发挥很大作用，而且组织促销队前往上海、广州、南京等地做实地宣传;2000～2005年，陕西旅游收入占全省GDP的平均比重为7.8%，旅游业已成为陕西经济发展的一个先导产业和支柱产业;2005年，甘肃省旅游业收入只占GDP的比重为3.2%。甘肃无论在旅游宣传还是旅游业对GDP的贡献方面都不及宁夏、陕西。加强省区之间的合作，将有利于旅游企业之间的联合，缩小省区之间的差距。

3. 有利于区域整体旅游形象的建设。

在大范围的旅游联合促销、树立旅游产业整体形象已成为潮流的今天，各地区的旅游形象建设还比较分散、独立、积极性较低的现状已不能顺应旅游业快速发展的需要，这必然会影响地区、企业之间的旅游利益，加强区域旅游合作将有利于树立大西北的旅游形象，同时也为塑造甘肃旅游形象提供契机。

4. 有利于区域旅游资源的整合与共赢。

甘肃拥有丰富的旅游资源，不断发展的交通事业都有助于西北旅游资源的整合，参与区域旅游合作也可以突破区域的限制，充分利用区外资源，能够在更大范围内实现优化配置，一体化开发，打造更高级别的旅游项目。

（二）甘肃省参与区域旅游合作的区位分析

1. 地理区位。

甘肃省位于中国西北内陆地区，地理位置介于北纬32°31’～42°57’、东经92°13’～108°46’之间。东邻陕西省，南与四川省、青海省接壤，西部与新疆维吾尔自治区相邻，北部与内蒙古自治区和蒙古国交界，东北部与宁夏回族自治区连接。自古以来，甘肃就是中原通往西域，中亚乃至欧洲的重要通道具有“丝绸之路黄金通道”的美誉，在西部大开发及对外开放中具有重要地位，区位特色十分鲜明。

2. 交通区位。

甘肃地处西北内陆中心，在西北铁路网中扼东西、南北交通的大动脉。一是公路基础设施建设得到了快速发展，初步形成了以省会兰州为中心，以国省道干线为主脉，县乡公路为支脉，联结全省城乡、四通八达的公路网络体系。铁路客运状况有了很大的改善。兰州是西北最大的铁路运输枢纽，陇海、兰新、兰青、包兰四大铁路干线交汇于此。省境内现有兰州 (中川) 、敦煌、嘉峪关、庆阳等民用机场和天水、张掖、酒泉等军用机场，形成国内航线42条，通航城市达31个。

3. 旅游区位。

甘肃省处于黄河中游地带以黄土文化为特征的中华民族摇篮游览区，分布在丝绸之路东段的以东西方文化相映成辉为特征的丝绸之路黄金路线旅游区。丝绸之路、唐蕃古道、黄河风情旅游线路及红色旅游线路将陕甘宁青新紧密连系起来，为甘肃参与区域旅游合作提供了优越条件。

（三）甘肃省参与区域旅游合作的战略选择

西北五省区地域相连，经济发展水平和旅游资源相似，完全可以联合起来走共同发展道路。2006年7月初在甘肃举办的“丝绸之路区域旅游经济合作发展论坛”是在已召开的“西北五省旅游合作会议”的基础上召开的，论坛指出积极开展区域之间的旅游合作建设和开通区域合作的绿色通道，不仅成为丝绸之路的区域旅游界的共识，也是丝绸之路区域旅游业求速度、上规模的有效途径，已成为提升旅游市场份额，扩大市场占有率的必由之路。”积极参与西北区域旅游合作及西部大开发的有利时机，将成为甘肃旅游业快速发展的唯一战略选择。

在战略模式选择上，以点——轴渐进扩散理论为主要依据，以点——线——面网络系统开发为框架，以政府主导战略为后盾。点——轴渐进扩散理论对于经济发展水平落后、旅游资源丰富、旅游业有所发展但发展水平不高、缺乏区域经济的有力支持、旅游开发的空间结构还不完善的区域旅游业的联合发展具有重要意义。

1. 以兰州为中心，以西安、乌鲁木齐、银川、西宁为依托，构建区域旅游合作的据点。

在西北旅游合作中，兰州、西安、乌鲁木齐、银川、西宁将形成增长级。兰州在五个“极”中属于“龙身”，兰州经济发展水平较高，但旅游产品较少，兰州旅游发展的突破口是贯穿市区的旅游项目，带动旅游宁也和商贸的发展。搞好对西宁、银川、宝鸡的示范作用。由于兰州至西宁、宝鸡至西安、中卫至银川、宝鸡—西安的铁路距离均在220km以内，这就为兰州加强与西安、银川、西宁4个省会 (首府) 城市 (尤其是我国4大旅游热点城市之一的西安) 的客源提供了便利条件。以兰州为一级中心，以白银、中卫、青铜峡次级中心，加强与银川的联系;以天水、宝鸡、咸阳为次级中心，加强与西安的联系;兰州与西宁之间尚未形成次级中心，但铁路里程较短，所以联系也较方便。兰州、西安、乌鲁木齐、银川、西宁的发展不是最终的目的，最终目的是要发挥中心城市的集散作用，带动周边地区发展，形成区域旅游发展真正的“增长极”。

2. 以兰州为辐射中心，以特色旅游路线为轴线。

(1)以丝绸之路为“黄金路线”。这是一条国际著名的旅游路线。早在我国汉代，汉使臣张骞从长安 (今西安) 出发，途径河西走廊，通过新疆前往中亚、西欧诸国，打通了这条举世文明的丝绸之路。丝绸之路在变迁中连接陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆西北五省区，沿途历史遗迹众多，名山大川如云，民俗风情独具魅力。但丝绸之路对西北旅游业的纽带作用远未发挥。在丝绸之路沿线五省区，真正最后完成整体丝绸旅游产品的丝路旅游购买者尚不足总数的20%。而丝绸之路在甘肃境内延伸1600多公里，沿途留下众多珍贵的文化名胜，使甘肃成为一条荟萃中国古代文化的艺术长廊。所以，甘肃省应更务实地加强区域合作，发挥整体优势，继续大力向国际、国内市场推出丝绸之路，构建距离长、辐射面广，形象突出、吸引力强的黄金旅游带，使丝绸之路旅游线路显示出更大的文化魅力。

(2)以唐蕃古道为民俗风情旅游路线。唐蕃古道是历史上非常著名的道路，是唐王朝和吐蕃之间的交通大道，也是唐代以来中原内地通往青海、西藏乃至尼泊尔、印度等国的必经之路。唐蕃古道以今天的西安为起点，途径甘肃、青海，终点是今天的拉萨，沿途景观星罗棋布，民俗民风浓郁古朴。近年来，随着进藏交通条件的日益改善，青藏铁路的竣工，神秘的唐蕃古道必将唤起旅游者极大的兴趣。兰州是这条神秘古道上的咽喉，应以兰州为集结点，开展兰州—西宁—格尔木—拉萨旅游，也可以敦煌为集结点，整合、衔接丝路产品，开展敦煌—格尔木—拉萨(或西宁—兰州)旅游，甘肃可以将丝绸之路与唐蕃古道衔接起来，联合推出新产品。

(3)以黄河风情之旅为水上旅游路线。黄河在西北经过四省区，沿途游天然牧场、崇山峻岭、关中平原、黄土高原等多种风情。黄河在西北的流域是华夏历史文化的发祥地和中华文化最集中表现的地方。黄河两次流经甘肃，境内流程913千米，它包括黄河首曲，玛曲草原、则岔石林，还有扎坎湿地，拉卜愣寺，以及洮河流域的景区，包括卓尼、临潭景区、永靖黄河三峡、炳灵寺、兰州百里黄河风情线。兰州已基本建成黄河百里风情线，市内黄河沿岸的中山桥、黄河母亲雕塑、滨河路绿色长廊、水车园、羊皮筏摆渡、橡皮艇漂流等旅游景点及项目，继续向北与景泰黄河石林、中卫沙坡头、青铜峡黄河西岸的108塔自成一体，甘肃可与宁夏共同开发黄河风情旅游线，使其成为继丝绸之路之后又一道亮丽的旅游线路。

(4)以红色旅游路线为新兴的旅游路线。西北地区有着极为深厚的革命传统，各省区内都有大量的旅游景点，特别是红军长征、解放战争和抗日战争时期的历史遗迹非常丰富。甘肃在红军长征史上占有及其重要的地位，会宁是万里长征的会师之地;陕甘宁是著名的革命老区;甘南有红军腊子口战役纪念馆。从兰州出发向东经会宁、静宁、宁夏隆德，在六盘山有红军长征纪念亭，向南转向泾川，再向北折向庆阳，经华池陕甘宁边区南梁政府旧址后，进入陕西富县，最后抵达延安革命圣地。这一红色旅游路线大部分再甘肃境内，在甘肃发展红色旅游具有得天独厚的优势。在红色旅游不断壮大的今天，甘肃应积极与宁夏、陕西联合起来，将红色旅游做出特色，成为新的旅游经济增长点。

3. 依托交通线的纽带作用带动景区联动发展。

铁路运输在区域旅游合作中发挥着尤其重要的作用，铁路运输解决了航空、公路运输承载力低的缺陷。铁路在甘肃参与区域旅游业发展中的作用具体表现为：陇海-兰新将陕西、甘肃与新疆连连为一体，与丝绸之路几乎重合，成为畅游丝绸之路的最佳交通方式;包兰线将甘肃与宁夏连接起来，为黄河风情旅游线的快速发展又增加了砝码;兰州是途径青藏铁路的关卡，通过兰青线可将兰州与西宁甚至拉萨紧密地结合在一起，为唐蕃古道的开发提供了重要保障。

4. 在点——轴开发的基础上，构建区域旅游合作中的面-旅游圈。

点——轴开发模式为甘肃省参与区域旅游提供了框架，旅游圈的构建将为甘肃省参与区域旅游合作提供更大的空间。西北五省区旅游资源类型相似，对形成旅游圈提供了良好的合作条件。根据本区的旅游资源现状，可构建三个旅游圈：(1)关中陇南旅游圈，以丝绸之路为主干道，以西安为中心，通过“汉文化”以及“唐文化”文特色，以咸阳、宝鸡、平凉、延安、汉中等为次级中心。西安应发挥其中心城市的作用，本区成为西北旅游业的龙头。(2)黄河上游旅游圈，以黄河、丝绸之路为骨架，以兰州为中心，以银川、中卫、西宁为次级中心，成为连接西北地区的中心旅游圈，兰州应发挥其“黄河唯一穿城而过”的城市魅力作用。(3)远西北旅游圈，该区以乌鲁木齐为中心，以敦煌为次级中心，将甘肃丝绸之路西段与很好地融合在一起，并不断推向世界。

5. 以政府主导战略为后盾。

甘肃省目前只是一个旅游资源大省，在将旅游资源转化为旅游产品方面还有很大的差距。只有在政府主导下，才能发挥自身优势，制定有利于旅游业发展的政策，加大旅游基础设施建设和宣传力度，加强与外省区的交流与合作，为旅游业的发展营造良好的宏观环境。

（四）甘肃省参与区域旅游合作应注意的问题

首先应避免恶性竞争。由于地域相近, 地区间在旅游资源、旅游基础设施、旅游客源市场等的共享等方面出现了“伪合作”倾向, 常会为了各自利益而发生争夺客源、争夺资源的恶性竞争, 使原本就难以统一的区域市场发生混乱，为旅游合作长期有序的发展下去，必须避免恶性竞争。其次应注意区域旅游资源的可持续开发，实现区域旅游可持续发展应以维护基本生态过程、维持旅游承载力和尊重生态价值为宗旨, 最终实现区域旅游生态系统的平衡, 达到经济、社会和生态效益的整体最优。

（五）结论

在世界经济一体化及经济发展区域化的趋势下，任何国家、地区都不可能在封闭的环境中与世界经济、区域经济接轨，旅游业的发展更是如此。甘肃旅游业要实现跨越式发展，加强区域旅游合作成为唯一的战略措施。甘肃省必须放大视野，树立“大旅游、大产业、大地区、大发展”的思想，在国家和地区旅游发展中定位，通过区域合作，构建并加入西北旅游圈，按“资源共享、客源互送、线路互推、信息互通、节庆互动、交通互联、争议互商”的原则, 以兰州为中心以四大主打路线为轴线，以铁路为主要纽带，将甘肃旅游产品推向全国甚至世界。

参考文献

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[2]张河清.对构建“大湘西”旅游圈的初步设想[J].经济地理, 2004.24 (4) :556.

[3]薛莹.对区域旅游合作研究中几个基本问题的认识[J].桂林旅游高等专科学校学报, 2001, 12 (2) :27.

[4]徐萍.陕西旅游业发展现状及其发展趋势统计分析[J].商业现代化, 2006, 485:238.

两广地区区域旅游合作优势分析 篇11

关键词：区域旅游；南广高铁；合作

中图分类号：F2 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.06.014

1研究背景

区域旅游合作是指区域范围内不同地区间的旅游经济主体，依据一定的协议章程，将资源在地区之间重新配置、组合，以便获取最大经济效益、社会效益和生态效益的旅游经济活动。十多年来，随着全球旅游业的不断发展以及区域之间在经济旅游等方面合作的不断加强，区域旅游合作逐渐成为旅游研究领域的热点，在我国，京津唐，长三角，珠三角等区域的旅游合作已经有了一定的发展。旅游业的发展离不开交通，交通的便捷程度极大的影响了旅游目的地旅游业的发展，而铁路运输作为主要的四种交通运输方式之一，一直以来在人们的出行中占据着重要的地位。据统计，我国铁路每年完成的旅客周转量占全社会旅客周转量的1/3以上，可见铁路运输在我国交通运输中的地位。在这种大环境大背景下，南广高铁的修建，不仅适应发展趋势，为两广旅游合作的发展提供了新的契机，也无疑使旅游资源丰富的两广地在交通方面提高一个层次。南广高铁跨桂、粤两省区，始自广西南宁市，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州，线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，全线共设车站23座。为双线电气化国家Ⅰ级铁路，涉及时速250公里，满足开行双层集装箱列车运输的要求。南广高铁的修建，不仅能够连接两广区域内旅游交通线路，完善旅游交通网。同时对于交通相对落后的广西地区来说，它的建设开通能够从根本上改变这一现状，增强两广地区区域旅游合作在交通方面的优势。加之2004年开始的两广十市区域旅游合作会议等政策以及南广高铁沿线丰富的旅游资源等资源优势的支持，势必可以更好地促进沿线城市旅游资源的开发以及旅游产业的调整，同时结合当地的实际现状，开发新型的旅游模式以便更好的吸引游客，促进两广地区更好的实现区域旅游项目的合作，提高其在珠三角地区区域旅游合作中的地位。

2区域旅游合作优势分析

2.1交通优势

两广（广东、广西）之分始于宋朝，自古以来，两广山水相连、人文相通，随着经济全球化、区域经济一体化的加快发展，加快推进两广经济一体化成为大势所趋。此前，在此外在公路与水路方面，有西江水路、粤桂高速等水路与陆路方面紧密相联，交通十分便利。有利于打造共同的旅游目的地。然而，在铁路方面，此前广西只有一条低标准的黎湛铁路到广东。

2007年11月，“新建南宁至广州铁路项目建议书”正式上报国家发展和改革委员会，2008年2月20日获得批复；2008年10月，南广铁路项目可行性研究报告获批，同年12月初步设计获批。一年内，项目完成立项、批复可研、初步设计，运转高效。2009年年初，南广铁路正式开工建设。2014年底正式通车，是一条以客运为主，货运为辅的国际干线，总投资约295.57亿元，南广高铁的建立使得南宁至广州的时间由原来的14个小时缩减为3个小时。南广高铁的始发站，南宁，是广西壮族自治区政府首府，北接桂林，南接北海，东临贵港、玉林，西靠百色、崇左，是广西旅游中心枢纽。

南广高铁的建立，使得云南、广西与珠江三角洲地区的交通线路网更加完善便捷，使南宁成为云南与广东之间的旅客中转站，这对与旅游资源都丰富的三省来说，将大大提高这三省游客之间的往来互通。除此之外，南宁作为中国——东盟博览会的永久举办地，南广广铁的修建不仅可以带动北部湾经济的发展，同时也是的两广能够得到更多的受益机会。因此南广高铁的建设，将两广地区从水路，公路，铁路等方面形成了一个强大的交通网络，大大丰富了两广地区的交通线路。

2.2资源优势

南广高铁的起点在广西南宁市，途径广西的贵港、梧州进入广东境内，经过广东的云浮、肇庆、佛山至终点站广州。沿线既有广西的山水自然风光也有广东的人文历史资源，旅游资源种类多样，差异明显，这为两广进行区域旅游合作成提供了良好的旅游资源基础。两广旅游资源在相同或相似的自然环境条件和同一的文化背景下发展起来的，都共生在相同的地理空间范围内，但也各有特色。因而使得两广地区区域旅游合作成为可能。

2.2.1南宁市

南宁作为广西壮族自治区首府，地处北回归线以南，气候温和，雨量充沛，四季常绿，被称为“绿都”，是首批“中国优秀旅游城市”，既有青秀山，大明山等自然景观资源，也有扬美古镇、三月三歌圩文化节等人文旅游资源。其中青秀山作为南宁的5A级风景区，被称为“雨林大观”，景区内既有全国最大的苏铁园，也有充满异国风情的泰国园。而在人文旅游资源方面，扬美古镇内的明清建筑是目前南宁保留得较为完整的建筑之一，目前景区内保存着清末民初的骑楼108间，具有极高的历史文化价值。

此外，南宁北接桂林，交通便利。桂林作为国际旅游目的地，南广高铁的修建势必会促进桂林旅游业的发展。

2.2.2梧州市

梧州市位于广东与广西两省的交界处，地理位置优越，交通便利。近年来随着梧州市对旅游业发展的重视与加强，梧州的旅游业得到了较快的发展，城市绿化，旅游资源等方面都有了较大的提升，获得了“中国优秀旅游城市”称号，旅游人数和旅游收入得到了较大的提高。2006年，梧州市接待旅游总人数达365.21万人次，旅游总收入达19.20亿元。旅游经济的蓬勃发展有力地带动了旅宿、餐饮、娱乐、商贸等相关行业的发展。

2.2.3肇庆市

肇庆市作为广东首批2文化历史名称，旅游资源丰富多样，既有以“星湖”景区为代表的自然旅游资源，也有以包公祠、包公遗迹、白沙龙母庙等为代表的人文旅游资源。且随着肇庆市对旅游资源的合理分配与规划，目前肇庆市的旅游线路已经形成了较为成熟的线路网，便于游客的出行。

2.2.4广州市

广州作为我国第一批历史文化名城之一，历史悠久，文化底蕴深厚，有着众多的历史文物古迹。截至2011年，已公布的国家、省、市三级文物保护单位共322处。其中，国家级文物保护单位24处，省级文物保护单位45处，市级文物保护单位253处。

首先，广州奇偶作为历史文化名城，在广州的历史上，发生过多次的历史事件，如黄花岗起义，广州起义等，因而其历史文化遗迹数量较多，如黄花岗七十二烈士墓，中山纪念碑等等。其次，作为全国闻名的美食城，广州的美食资源同样是吸引游客的魅力之一。再次，广州作为全国特大城市，其在经济发展方面一直居于全国领先地位，吸引着大批投资商，会展次数、规模在全国名列前茅，商业资源极为丰富，也是广州吸引外来游客的主要资源之一。

除了沿线丰富的旅游资源之外，广州毗邻香港、澳门，南广高铁的修建，可以吸引大量港澳台以及海外游客进入广西地区，使得两广地区旅游合作得到进一步发展。

2.3政策支持

泛珠三角地区旅游合作以“大珠三角”为核心，想做奇偶为省份辐射，这一概念的正式提出是在2003年。在大珠三角这个环形为核心向周边省区扩展，2003年“大珠三角”这一概念正式出炉。而广西作为广东的毗邻省份，在这一合作框架的推动之下，收益良多。2004年两广签订了两广旅游合作有关的协议，形成了“两广六市无障碍旅游区”，这不仅在很大程度上消除了两广旅游合作的障碍，同时也为两广旅游合作提供了新契机，这一旅游合作城市目前已经由原来的6个扩张到现在的20个。如今，随着南广高铁的开通，这一旅游合作形式势必会为两广旅游的发展带来新的活力。

此外，广西作为国家重大战略的交汇地，旅游业的发展享受多重优惠政策。“十二五”时期，广西的旅游收入超过要超过全省GDP的13%以上，为此，广西出台了多项政策来发展旅游业，如发展生态旅游，休闲旅游等，这些政策的实施，对于发展两广旅游合作来说，无疑是利好的消息。

3两广区域旅游合作发展对策

3.1构建旅游合作体系

区域旅游合作的首要即是建立合理的合作体系。良好的沟通渠道，合理的协调机制是区域旅游合作的首要条件。这中无障碍体系的建立，不仅能为两广区域旅游合作提供良好的信息沟通和资源共享平台，同时也能够提供专业的意见策略。例如长三角地区就成立了长三角旅游城市合作组织，并开通了长三角旅游网，这些专门针对地区的旅游合作组织，为区域旅游的发展提供了极大的便利。

3.2整合旅游资源。打造特色区域旅游

广西的山水风光和广东的人文风光构成了一个较为合理的旅游资源互补圈，而南广高铁的开通更是将这种资源的获益效益提升了一个层次。可以根据两广的资源特点找准正确的定位，为两广区域旅游合作树立鲜明特色的形象。因此要根据这一区域的具体旅游资源条件，打造剧透岭南特色的旅游城市圈，为两广地区的区域旅游合作树立独树一帜的形象。

3.3开发特色旅游线路

虽然南广高铁沿线旅游资源丰富，但是必须在资源整合的基础之上，与周围的旅游线路合理连接，构成交通便利的旅游圈，根据实际情况及客源市场的构成，合理设计线路，满足市场需求，可以根据两广的地理区位优势打造两广地区与东南亚之间的特色旅游线路，吸引更多的海内外游客。

3.4创新合作模式

从旅游业本身的综合性出发，区域旅游一体化依赖于多元主体的共同参与。因此，可以构建珠三角区域旅游一体化各利益相关者参与的竞合模式，政府之间要建立紧密的联系，加强旅游合作的投入，充分发挥两广之间的地理及文化优势，建立合理的合作模式，还可设立综合性的跨行业和区域的协调组织参与。

4结束语

区域旅游业论文 篇12

一、区域品牌的内涵和特征

所谓区域品牌, 是指在某个行政地理区域范围内形成的具有相当规模和较强生产能力、较高市场占有率和影响力的产业产品。它包含两个要素:一是区域性, 一般限定在一个地区或一个城市的范围内, 带有很强的地域特色;二是品牌效应, 往往代表着一个地方产业产品的主体和形象, 对本地区的经济发展起着举足轻重的作用, 并形成了该地域内某类产业产品的美誉度、吸引度和忠诚度。如中国瓷都———景德镇、中国鞋都———温州等。区域品牌具有以下特征:

1. 区域品牌具有综合性和扩散性

与一般品牌一样, 区域品牌首先也是一个名称、术语标记和象征, 也具有为了确定不同卖方间的产品或服务, 将其与其他竞争者区分开的目的。同时, 区域品牌是集群众多企业行为的综合表现, 更具有持续的品牌效应, 是有效提高区域产业的竞争力, 促进本地产业开拓更广阔市场的有效手段。

2. 区域品牌具有一定的公共产品属性

比较企业品牌和区域品牌, 企业品牌是一种私人物品, 具有排斥性和竞争性。而区域品牌则是一种公共物品, 具有非排斥性和非竞争性。即不论一个人是否能承受这种物品的价格, 他都可以使用这种物品。非竞争性是指当公共物品向更多的人提供服务时, 社会的边际成本等于零。

3. 区域品牌对区域内产业品牌有外部性

一个良好的区域品牌具有正外部性, 有助于这个地区内产业品牌的成长和成功。知名度高、美誉度好的区域品牌具有“晕轮效应”, 会使区域内产业品牌无形中戴上一个神秘美好的光环, 从而很快被消费者接受和喜爱。反之, 则会带来巨大的负面效应。

二、创建区域品牌对提升河南旅游业竞争力的必要性

在市场经济中的优胜者往往是各个领域的名牌, 名牌经济构成了市场经济中的最精华部分。名牌经济的形成是市场经济由自由竞争阶段走向垄断阶段的必然产物, 是市场经济走向成熟的一个重要标志。名牌经济形成发展的过程, 能够促进一个地区经济振兴和社会进步。河南与东部省份, 尤其是沿海地区相比, 经济还很落后, 更应看到并利用名牌经济对一个地区经济的巨大推动作用, 努力创建自己的品牌, 提升区域竞争力, 以参与市场竞争, 尽快实现跨越式发展。

1. 有利于扩大影响力, 积极参与旅游市场竞争

“十五”以来, 河南省委、省政府对发展旅游产业十分重视, 将其作为全省国民经济新的增长点和支柱产业来培育。河南是旅游资源大省, 以旅游产品开发为核心, 旅游配套产业、关联产业都得到长足发展, 旅游产品和旅游业的综合竞争力明显提高, 基本跨入全国旅游大省之列。但是, 与国内旅游发达区域如长江三角洲地区、环渤海经济圈、泛珠三角地区等相比, 河南还存在着区域品牌不明、区域协调不利等问题, 旅游资源还没有充分整合, 河南旅游强省的目标还有待进一步实现。

2. 有利于形成旅游主导产业, 提高旅游经营层次

旅游业区域品牌、名牌战略的实施必须发挥比较优势, 依据河南省自身的特点, 大力发展特色旅游, 实施旅游差异化策略。但特色旅游的做大做强, 要有恰当的组织形式, 产业化经营提供了特色旅游发展的一种有效组织形式。因此, 实施旅游品牌、名牌战略能有利于形成主导产业, 主导产业的形成, 反过来又促进了旅游区域品牌的建设, 通过两者之间的相互推进, 相互作用, 相互影响, 可以进一步增强旅游产业的市场竞争力, 提高其经营层次和水平。

3. 有利于品牌资源整合, 形成资源互补效应

河南省旅游资源丰富多彩, 既有独具特色的自然旅游资源, 也有独一无二、难以尽数的人文景观。河南省景内任何一个区域都有自身的旅游特点, 如洛阳、开封、许昌市区内人文景观相对比较突出;焦作、洛阳、平顶山等市郊县的自然景观相对比较突出, 单个景区旅游资源的开发不利于旅游的综合利用;区域品牌的建设对区域内旅游资源的综合利用提供了保障, 有利于打造出旅游精品和提高旅游产品品位。因此, 实施旅游业大品牌可以合理利用资源, 整合各种优势, 减少浪费, 保证品牌资源效益的最大化。

4. 有利于克服旅游经营的高度分散性

目前, 河南旅游业的突出特征是小规模和高度的分散性。这种小规模经营, 难以对旅游产品进行品牌化经营, 而且在经济上也不合算, 因为实行品牌化要付出成本, 如品牌的设计制作和注册、产品包装的设计与制作、品牌形象的塑造及其推广、品牌的管理与维护等, 都需要花费一定的成本, 如果经营规模过小, 就会导致单位旅游产品成本大幅度提高。这种小规模经营, 建立单个品牌是不现实的。而同一区域范围的旅游产品和服务提供者联合起来, 建立一个共同使用的共有品牌———区域品牌则是可行的。

三、区域品牌创建策略

1. 以区域产业集群的优势特色为定位

定位就是确定区域品牌在市场中的适当位置及其发展取向。区域品牌的定位不能与一般产品品牌那样固守一一对应关系, 产品只是区域品牌的载体和价值实现的平台, 在制定品牌战略时必须给区域品牌的发展与延伸预留足够的空间, 因此, 在对河南旅游区域品牌进行定位时, 就必须紧扣河南省产业集群的特色优势, 要反映出河南独特的区域特征, 但同时又要兼顾不同消费者的文化背景与审美情趣, 不能过于追求区域性而陷入狭隘的本地化, 让本地以外的消费者难以理解和认同, 那样就不利于区域品牌的形成和传播。

2. 注重区域品牌的特色营销

营销是直接关系到区域旅游品牌创建和旅游市场开拓的大问题。因此, 有效的品牌形象宣传是区域品牌创建和推广的必由之路。河南省在进行旅游品牌营销时应采取各种传播方式和传播媒介的巧妙组合进行传播。首先, 要抓住时机, 做好广告宣传, 让广大消费者认识和了解区域品牌的特征和个性;其次, 要以优良的产品品质打动消费者, 形成良好的消费者口碑达到深入人心的传播效果;再次, 要不断发展旅游促销手段, 使营销信息达到尽可能多的目标客源市场;最后, 要紧扣区域特色, 形成差异化的宣传内涵, 让河南旅游品牌在消费者心中占据独有的位置。

3. 加强区域品牌管理, 坚持可持续发展

旅游产业在未来一段时间内将成为河南经济的支柱型产业, 这就必须要求河南旅游业走可持续发展道路, 进而要求河南区域旅游品牌在消费者心中形成持续效应和影响力。因此, 在区域品牌的管理过程中, 必须以创新为理念, 以文化开发为手段, 构建河南区域旅游品牌的持久竞争力。科技创新是形成区域品牌竞争力优势的源泉, 科技创新才能提高产品的品质, 有品质才能有品牌, 优良的品质和持续的创新是区域品牌的坚实基础。同时, 区域品牌的形成和传承又离不开文化的积淀, 任何品牌都要具有一个良好的文化底蕴, 只有有良好文化底蕴的品牌才能给人带来持久的精神享受, 从而满足人们更高层次的需求。河南省境内旅游资源文化底蕴深厚, 郑州、洛阳、开封和安阳在我国八大古都中占据四席, 古文化发掘优势可见一斑。因此, 在区域品牌的传播主题上必须融入科技创新和区域文化内涵才能使区域品牌具有强

参考文献

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