近海生态环境

近海生态环境（共12篇）

近海生态环境 篇1

山东三面环海,海岸线长3100km,是全国最大的半岛省,也是海洋大省。海洋捕捞、海水养殖等海产品产量在国内名列前茅,已成为山东的经济支柱产业。

随着陆地经济的发展,海洋环境污染不断加剧,导致了各种海洋生物锐减,影响了山东海洋经济的可持续发展。海洋渔业的发展必须有一个良好的生态环境,在新环境保护法实施的基础上,要进一步增强沿海各级领导及广大人民群众的环保意识,同时积极采取一些有的放矢的配合措施,从而达到更好的环保效果。

1山东近海生态环境现状

近年来,我国沿海地区不但工业企业密集布局,大量人口也不断涌入,致使各种废弃物大量排入近海,使海洋成了垃圾场,尤其是石油、化工产业在沿海地区的迅猛发展对近海生态环境带来了很大影响。

1.1污染方面

山东近海的污染源主要有3个方面:1各类化工厂直接排入含磷、氮、重金属的废水;2农田水土流失,受雨水冲刷入海的化肥、农药;3城镇居民的生活污水。据2013年国家海洋环境公报报道,山东近海符合劣于第四类海水水质标准的区域主要分布在黄海北部的渤海湾、莱州湾等近岸海域,近岸海域主要污染要素为无机氮、活性磷酸盐、重金属和石油类[1]。另外蓬莱海洋油田溢油事故造成了山东长岛海域油类物质漂浮,污染了海面,致使鱼类死亡,对近海养殖的扇贝等也造成经济损失。

1.2对渔业资源影响方面

环境污染导致了海洋生态破坏,是造成海洋渔业资源枯竭的祸首之一。海水的富营养化,导致了赤潮、浒苔灾害的发生,赤潮给海洋生物带来的是灭顶之灾。据了解,以前渔民出一趟海可捕获几百斤的大小黄鱼和带鱼等,现在只能捕到几条,20世纪70年代捕获的是以3龄鲅鱼为主,90年代到了2龄为主,而现如今 只能捕到1龄了,传统的鱼类已濒临灭绝。久负盛名的渤海等传统渔场已成为历史,获鱼量的减少和获鱼成本的增加导致了大量渔民停船转产。

2新环保法对海洋环境将产生的重大影响分析

《中华人民共和国环境保护法》于1989年12月26日颁布和施行,十八大的政府工作报告中提出了“建设美丽中国”的总体思路,把生态环境与经济、社会等方面的发展和建设都视为我国社会主义建设事业重要的组成部分,第十二届全国人大常委会第八次会议审议通过了环保法修订案,修订后的《中华人民共和国环境保护法》将自2015年1月1日起施行。

2.1“环境保护优先”确定了海洋环境保护工作的重要地位

新环保法明确了“环境保护优先”的原则[2],一切经济活动必须无条件服从。例如对生态地区规定保护红线等,使其成为不可逾越的界限。2013年底山东省政府就下发了《关于建立实施渤海海洋生态红线制度的意见》,红线区范围为山东省管辖的全部渤海海域,划定红线区73个,红线区总面积6534.42km2。规定了红线区陆源入海直排口污染物排放达标率达到100%,陆源污染物入海总量减少10%~15%,水质达标率不低于80%[3]。新环保法的实施对山东在管辖渤海海域划红线区提供了有力的法律保障。

2.2加大排污处罚力度将会减少排海污染物

在经济发达国家可以将污染企业处罚到破产,而在我国排污处罚过低是导致污染回潮的主要原因,山东小清河的治污失败就是一个明显的例子。

小清河位于山东省中部黄河流域,是山东省渤海水系河流,源起济南市泉群,东流经历城、邹平、广饶、寿光等县 至东营羊 角沟入渤 海,全长237km,流域面积10572km2,是一条防洪除涝、灌溉、航运综合利用河道。

从20个世纪80年代开始小清河就开始遭到了污染,各种造纸厂、化工厂、印染厂、农药厂等等大都依河而建,其废水直接排入小清河,这种排污现象包括小清河的许多支流也是如此。小清河排出的污染黑水最终流入近海,破坏了海洋生态环境,导致海洋生物的减少,给下游渔业经济带来损失。

据了解,小清河入海口的寿光羊口镇居住着2万多渔民,小清河对于他们而言就是一条生命河,现鱼虾大幅减产、十几种鱼虾已 难觅[4]。如今的小清河流入大海的仍然是劣五类的污水,据统计小清河仅2012年排入大海的污染物总量达到16万t余[5]。十几年来山东省政府及有关部门一直在综合整治小清河,投资也在上百亿元,其中2013年就投入4亿多元治理小清河生态,这些巨额资金投入为何不能彻底改善小清河的水质呢?排污处罚过低,导致排污企业不怕罚款,不断的污水直排是小清河久治不清的根本原因。

《中华人民共和国环境保护法》对违规排污罚款的规定是最多罚10万元,且每月只罚一次。这种低成本的处罚带来两个弊端:一是企业丝毫“不怕”环保执法,边罚边干;二是企业为挽回罚款损失加大生产量,同时也加大了排污量,造成恶性循环。新环保法除了规定了违法排放污染物,受到罚款处罚,被责令改 正外,对拒不改 正的,按照原处罚数额按日连续处罚[2]。罚款将上不封顶,还对伪造数据和偷排漏排等行为责任人进行拘留,并且赋予环保部门查封扣押等权 力,以及建立“黑名单”制度,将环境违法信息记入社会诚信档案,并将向社会公布违法者名单[2]。新环保法被称作史上最严的环保法律,在污染严重的今天,用重拳打击污染行为势在必行且行之有效。随着新环保法的实施,不但小清河的水会逐渐变清,山东近海 生态环境 也会得到 保护和恢复。

2.3“全民治污”使得海水更蓝

新环保法规定:一切单位和公民都应当增强环保意识,有保护环境的义务;公民、法人和其他组织依法享有获取环境信息、参与和监督环境保护的权利;公民、法人和其他组织发现任何单位和个人有污染环境和破坏生态行为的,有权向环境保护主管部门或者其他负有环境保护监督管理职责的部门举报[2]。

在环境保护工作中往往由于利益的驱使,使环保信息、数据、处理结果等得不 到真实、准确、公开,造假情况严重是环保低效或无效的主要问题之一。如何有效地解决这些问题,新环保法明确规定了在法律的意义下将知情权、监督权和参与权赋予媒体、公众,将最初的公开环保信息到参与监督执法是每个人的权利、义务。对污染事件可寻求司法救助,使得违规污染案件得到真正意义上的法律处罚。这些条款是从污染的源头上控制妨碍 环境保护 的现象发 生,环保信息 公开、人人参与环保,形成了环境保护匹夫有责的良好氛围。

3保护对策

新环保法体现了我国政府对保护环境的坚定决心,山东应结合本省特点情况尽快采取下列对策。

3.1大力宣传环保新法

省政府、省环保局等有关部门要大力宣传新环保法、宣传贯彻新环保法的组织实施方案;动员全社会建成人人学法、守法的良好氛围;利用“六·五”环境 日大力宣 传新环保 法的意义、亮点、创新和重点,借助媒体、微博、互联网等宣传工具展开全面系统的公众宣传普法活动,将新环保法做到家喻户晓、人人皆知。同时加大对违法排污事件的单位、个人的曝光力度,使无视法纪并对海洋环境造成污染的行为不仅要受到社会舆论的谴责,更要受到法律的制裁。

3.2扩大保护区范围并结合新环保法制定有效措施

虽然山东省政府下发《关于建立实施渤海海洋生态红线制度的意见》(下称:“意见”),但仅限于渤海海域,应扩大保护范围和力度,将黄海海域也列入其内,并对山东沿海的六大海湾设立港湾保护区。

海湾既是各种海洋生物的栖息地,又是海洋生物繁衍的场所,海湾也是排污的重灾区,海湾生态恢复对海洋生物的保护、科研等有着重要的意义。因此,对具有重要环境承载、生态服务和经济功能价值的 莱州湾、芝罘 湾、威海湾、桑沟湾、丁字湾和胶州湾六大海湾进行环境质量和污染承载能力综合评估,确定海湾生态功能系统功能及环境质量状况,有效地配合新环保法的顺利实施。

“意见”的实施是一项复杂的系统工程,因此应尽快制订出组织执行、实施的方案细则、时间表、进度表,明确分工、积极推动。结合新环保法执法的要求建立对污染的监督机制,对排污单位进行排查、登记、监督、处罚等工作,使保护区得到真正意义的保护。

3.3积极推行“责任关怀、清洁生产、节能减排”

山东作为化工大省,自从推行“责任关怀、清洁生产、节能减排”活动以来取得了一定的环保效果。其中“责任关怀”行动的开展为化工行 业的自律、提升化工行业的发展理念、安全环保起到了积极作用。

山东地方政府及有关部门应该成为这些活动的倡导者,大力支持、推动实施,结合省情制订其实施计划,树立示范典型。建立企业“责任关怀、清洁生产、节能减排”评价 体系,将其作为地方和企业的重要考核指标,并纳入“十二五”期间企业考评的重要内容。在企业环评审批、评优、评先等方面以此评议结论为依据,并将其评价工作作为一项长效机制和经常性内容,当做考核企业可持续发展的重要依据,并对环保达标单位或个人给予奖励。

3.4完善排污许可证管理制度

排污许可证制度是许多国家从污染源头进行污染治理控制的有效措施,主要包括排污申报登记、分配排污量、发放许可证、发证后的监督管理四步工作。通过管理制度将排污的各项指标、要求固定下来加以监管,达到了治理污染的确定性和实效性。

在我国排污许可证管理制度经过十几年推行实施并没有达到预期效果,究其原因是在这方面存在着引领政策模糊、一些达标排放的目标模糊、许可证制度管理不到位、在许可证的制定上缺少明 确和细则 要求、在执行 时随意性 大等问题。

另外,现行许可证文本内容过于简单,无法核查,难以指导企业规范化管理,无法为固定源守法证明和政府核查提供充足依据,没有体现执法文件的要求。在美国,排污许可证一般会有上百页的文件,而在我国仅有几页不可核查数字表格,差别十分明显[6]。山东省应尽快完善排污许可证制度的细则制订,改变现行的排污许可证形同虚设的状态。

3.5加大排污管网及污水处理厂的建设

污水处理厂是 排污治理 的最后一 道防线。山东省有十几座大中城市,有建制的乡镇有上千个。随着经济的发展污水处理厂的工作量远远满足不了污水的产生量,尤其是排污管网和乡镇污水处理厂的建设。尽快组织实施《山东省城乡污水处理及再生利用设施建设规划》[7],应加大排污管网及污水处理厂的建设,积极引进先进的污水处理技术,优化污水处理厂运营管理模 式,确保城市和县城污水处理设施出水水质达到一级A标准。

3.6设立环保警察

世界上许多国家意识到环境保护的重要性,在加强立法监督的同时还建立了环保警察队伍,打击各种破坏环境的罪行,并致力于公众环保教育,以减少环保罪行发生。在我国由于种种原因环境执法处于“弱势”,导致了处罚手段的疲软。近年来我国已将污染环境违法行为定性为环境刑事犯罪,有些地、市已 陆续成立 了环保警 察队伍。

山东省应尽快组建一支环保警察队伍,配合新环保法加强执法手段,利用环保警察强化环保部门执法权力,赋予环保警察部门查封、冻结、扣押等必要的强制执行权力,以及限期治理的决定权,确保法律法规的权威性和严肃性[8]。建立长效环保警察巡逻、监督机制,做到宣传环保、环保执法并及时有力制止环境污染的违法行为。还应建立群众监督举报制度,广泛发动群众进行监督检查,同时,设立公开举报电话,并对举报人给予一定奖励。

总之,新环保法是有针对性地解决多年来制约我国环境保护的一些突出问题而制定的环境保护法律,是向环境污染的宣战。海洋环境污染一直是破坏海洋生态环境的顽疾,随着新环境保护法的颁布,采取有效措施支持配合环保法的实施,将对保护和改善海洋生态环境、海洋生物及人类健康、促进海 洋渔业经 济的发展 起到积极作用。

近海生态环境 篇2

工 作 动 态

第6期（总第 35 期）

石狮市近海水域环境污染

综合治理领导小组办公室 编2009年6月30日

重要导读：

☆ 市政府召开全市环境保护工作会议

☆ 市政府召开环保工作专题协调会议

市政府召开全市环境保护工作会议

6月25日下午，全市环境保护工作会议在市公务大厦兴业厅召开。市领导黄南康、陈贤明、陈元生、施心新出席会议。市环境保护委员会、市节能减排联席会议成员、市近海治污领导小组成员，2009年市长环境保护工作目标责任状39个有关单位负责人，各镇（街道）党委（党工委）书记、镇长（主任）、分管环保副镇长（副主任）、环保经办人员，各村（社区）党组织主要负责人等200多人参加会议。

会议的主要任务是：传达国家、省、泉州市环境保护会议精神，总结回顾2008年我市环境保护工作，部署2009年环境保护任务，动员全市上下深入贯彻落实科学发展观，努力推动环境保护工作，服务石狮经济持续-1-

较快发展。会上，市政府副市长陈元生宣读了《2009石狮市市长环境保护目标责任书》，市政府代市长黄南康向市环保局、农办、国土资源局、规划建设局等39个责任单位负责人颁发了2009环保目标责任状。

会上，市委副书记、代市长黄南康强调：一要高度重视，提高认识，进一步增强做好环保工作的责任感和紧迫感。各级各有关部门要高度重视，坚持以科学发展观为指导，以对党和人民高度负责的态度，正确处置环境保护与经济发展、干群和谐的关系，增强科学发展意识，加大力度，攻坚克难，推动我市走生产发展、生态良好的可持续发展之路。二要强化措施，落实责任，全力推动我市环保工作再上新台阶。通过严格实施主要污染物排放总量控制、大力推进近海治污、深入开展整治违法排污企业保障群众健康环保专项行动、加强环境舆论宣传和环境安全隐患整治等专项工作，完善环保基础设施建设，健全环境保护各项工作机制，推动经济社会又好又快发展。三要加强领导，齐抓共管，确保环境保护工作取得实效。各级各部门要加强组织领导，抓好环保工作落实，形成齐抓共管的合力，在全社会营造人人关注环保的良好氛围。

市政府召开环保工作专题协调会议

6月4日上午，市政府代市长黄南康在公务大厦1001会议室主持召开环保工作专题协调会议。市政府常务副市长林自育、副市长陈元生及市直各相关单位、各镇（街道）主要负责人参加会议。

会议听取了市环保局关于全市环保工作现状和亟需市政府协调解决的问题的汇报，对全市重点污染物减排、近海水域污染治理、畜禽散养户污染整治、近期群众反映强烈的永宁镇梅港沟环境污染整治、各镇（街道）配备专职环保协管员、全市排污费征收和使用、市环境监察大队和市环境

监测站标准化建设等有关问题进行讨论研究。会议指出，环境保护是一项必须长期坚持的基本国策，直接关系到人民群众的生存环境、经济长远发展和社会安定稳定。多年来，市环保系统在人手紧张的情况下，做了大量工作，在工业污染防治、近海水域污染整治、环境基础设施建设、环境保护监管、生态示范创建工作等方面取得了显著成效，但是，全市环保工作与各级党委、政府和人民群众的要求和期待仍有比较大的差距，环境形势依然严峻，仍需市政府在今后的工作实践中继续加强领导、加大对环保的重视和投入，市直各部门、各镇、街道务必共同为环保工作继续做出努力。

会上，市委副书记、代市长黄南康强调：一要统一思想、提高认识。全市各级各部门要从贯彻落实科学发展观的高度出发，本着对石狮人民群众高度负责的态度，充分认识环保工作的重要性和紧迫性，牢固树立责任意识、忧患意识和全局意识，按照市委、市政府的统一部署，认真履行好各自工作职责，全力支持和参与环保工作，进一步形成全市环保工作的坚强合力，促进我市社会经济又好又快发展。二要齐抓共管、形成机制。全市各级各有关部门要认真落实《市长环保目标责任书》工作任务，按照“各司其职、各负其责、齐抓共管、分工协作”的原则，进一步强化部门协作，明确分工、落实责任、提升意识、提高效率、密切配合，做好各项环境保护工作。三要攻坚克难、突破重点。市环保局、规划建设局、经济局、各镇（街道）等各相关责任单位要共同抓好全市近海水域环境污染治理和污染减排两项重点环保任务，狠抓工作落实，狠抓节点难点问题突破，加强督查和协调，确保完成减排任务。四要加强市、镇两级环保队伍建设，强化监管。要强化市、镇两级领导班子抓环保工作的责任意识，市直相关部门要按照“谁主管，谁负责”的原则，加强本行业的环保工作；各镇（街道）要充分发挥镇（街道）抓环保的责任意识，明确政府主要领导、分管领导的环保工作责任。要加强全市环保队伍和监管能力建设，增强环保现

场巡查和执法监督能力。要有效强化污染企业环保责任主体意识，明确落实企业环保主体责任，并落实到经济、外经贸等各部门工作中去，同时要开展定期不定期的环保现场执法巡查，强化日常环境监督；要加强与经济、建设、工商、司法、公安、安监、供电、供水等部门的联动执法，加大力度打击违法排污企业；对环境违法企业，要按照泉州市的要求，今年全市要完成泉州市下达的12家（每月1家）违法排污企业公开登报承诺工作。要加强环保部门党风廉政建设。建立有效约束机制，防止环保执法人员渎职失职。五要加强宣传、营造环保工作氛围。要充分运用正反两方面典型，大力宣传环保工作先进典型，公开曝光环境违法行为，使广大企业主和公众更加关注环保、认识环保、支持环保、参与环保。

简讯

市政府6月19日召开2009年整治违法排污企业保障群众健康环保专项行动部署动员大会。市政府副市长、市环保专项行动领导小组组长陈元生出席会议，强调：要通过此次环保专项行动，增强全市企业的环保责任主体意识，强化对重点行业的环境监察，彻底清除环境隐患，并要健全市镇两级环保工作领导机制，加大责任追究力度，不折不扣地执行政府对环境违法案件的处理决定，要通过舆论宣传和“12369”群众举报热线，努力营造全社会参与环境保护的浓厚氛围。

我市成为省再生资源回收体系建设试点城市。

未来近海战舰 篇3

寻找近海奇兵

跑得快、能吃苦——在恶劣的天气下照样工作；

容量大——能装下直升机和战车；

隐蔽性要好——能让水面上的敌人和水下的潜艇大伤脑筋；

侦察能力强——能到较浅的近海作战。

看完告示，刚才还摩拳擦掌、吵吵嚷嚷的好汉们一下子蔫了。一阵沉默之后，航空母舰大侠发话了：“哼！这点要求还要选拔？太简单了，我才看不上呢！”说着便哼哼唧唧地走了。其实大家心里都明白，航母大哥不过是找个台阶下罢了，别看它平时高大威猛不可一世的样子，一到浅海，它那庞大的身躯可就笨死了！但是，谁能满足这么多苛刻的条件呢？

大家正嘀咕，突然听得一声“我来也！”一艘“长相怪异”的大船开到了大伙儿面前。

“来者何人，报上名来！这选拔可不是儿戏，肚里有多少能耐亮出来给大家看看！”

狂风恶浪 如履平地

这艘大船倒也不多说什么，调整船头，开足马力，在海上兜起了风。这时的海面正刮着大风，卷起几米高的海浪，还没等大伙嘱咐它小心行驶，它却已经回来了。有人一测——速度47节(每小时近90千米)，而一般船速达到35节就算高速了。大家开始重新打量这位陌生来客：这是艘三体船——就像3个船身并排挨着，中间和两边的船身像拱桥一样连在一起，而连接处的下部是空着的，这样航行时水流可以从船身下部的空气通道过去，从而减少阻力，因此速度很快，而且还非常平稳，狂风恶浪也不在话下。如果是其它军舰，会晃动得很厉害，船员们一个个都晕船了，还怎么作战呀？所以大多数船只在这种条件下都只能躲进避风港。稳定航行的另一个优点是使炮火更容易击中目标。想象一下你射击时是把枪拿稳了射得准还是手哆哆嗦嗦射得准？看来跑得快和能吃苦这两个条件已经满足了，不过能不能满足其它条件，大伙儿的心中还是个问号。

未来作战 一个挡三

“嗒嗒嗒嗒……”两架直升机飞了过来，盘旋了一会儿就降落到了三体船的甲板上。能同时停放两架直升机可不简单，一般只有航空母舰和大型登陆舰才能做到。大家这才注意到它宽阔的甲板，比普通军舰大了近3倍。这时，三体船的后部和右旋处又打开了，接着一辆又一辆装甲车从它的“肚子”里面开了出来，陆陆续续总共有近20辆，可真够能装的！

别看它块头大，但很多设备都隐藏在船体内部，加上专门的外形设计，使得雷达很难探测到它。另外装载的直升机或垂直起降的无人机可进行反潜艇、侦察等任务。除了反潜直升机，还备有6枚反潜鱼雷，有了这些，想打它主意的潜艇可得掂量掂量了。同时，船体真正在水下的部分很少，不但可以适应较浅的水深，而且高出水面11米的甲板，使航行时溅起的水花不会对在甲板上执行的任务产生太大影响。

经过一番了解，大家都心服口服，而这次的选拔赛也找到了适合的人选。三体船对大家说：“我要去执行任务了，咱们后会有期！”说完又一次调整船头，开足马力，驶向大海的另一边……

近海生态环境 篇4

关键词：钢筋混凝土,锈蚀,持续荷载,湿度,温度,氯离子扩散模型

1 引言

桥梁设施的耐久性正被人们持续关注。导致混凝土桥梁结构耐久性性能下降的因素包括钢筋锈蚀、冻融破坏、有害介质侵蚀等,其中钢筋锈蚀是影响钢筋混凝土耐久性和使用寿命的重要因素之一。而氯离子侵蚀是沿海环境下引起钢筋锈蚀的首要因素。

我国东部沿海及南方地区处于亚热带海洋性气候,温度和湿度较高,氯盐腐蚀严重,对混凝土桥梁可靠度及寿命造成严重威胁。现有的氯离子扩散模型未能充分考虑其影响。

2 蚀钢筋混凝土氯离子的扩散模型

2.1 基准模型—Fick 扩散定律及发展

Fick扩散定律采用了如下的理想假定 :1)氯离子的扩散系数是一个常数,不随时间变化。2)氯离子扩散时不与混凝土结合。3)混凝土是半无限均匀介质。根据上述基本假定,Fick扩散定律可表示为:

式中:x为混凝土深度,t为时间,D为扩散系数,CX为x处空隙溶液中氯离子的浓度。Collepordi等引入边界条件:CX(t=0)=C0,CX(x=0)=CS,首先给出了在非稳定条件下Fick扩散定律的解析解:

文献[3]基于王元战模型,结合考虑了荷载影响因子f(δ)和氯离子结合能力R两种因素 ,提出了两种因素耦合的氯离子扩散的修正模型,

模型中参数值确定:王元战[4]等针对不同环境条件下氯离子扩散系数与载荷试验结果利用二次多项式进行拟合,得到的载荷影响因子公式,多伦多大学土木工程系的Thomas等通过实验得出不同混凝土材料下R的值。衰减系数m引用文献[6]和[7]的建议。

2.2 改进的氯离子扩散模型

当持续荷载发生时,温湿度对氯离子扩散的影响更加突出,然而这一重要因素却甚少被大家提及,被考虑进去,笔者结合持续荷载的影响,并做出以下讨论:

(1)温度的影响

混凝土桥梁内部温度随着周围环境温度变化,温度升高时,氯离子相对活跃,扩散能力增强,本研究采用公式:

式中:为混凝土养护28d后的温度,一般取293 K;U为整个扩散过程中激活的能量 ,Martin-perez的试验结果表明 , 对于普通 混凝土 , 水灰比为0.4时 ,U取41.8±4.0 k J/mol; 水灰比为0.5时 ,U取44.6±1.3k J/mol;水灰比为0.6时 ,U取32.0±2.1 k J/mol。R为气体常数,R=8.314 J/(mol.K)。

(2)湿度的影响

混凝土中水分的存在是氯离子发生扩散的必要条件,混凝土中湿度的增加能提高氯离子的扩散速率.因此,在分析氯离子的扩散系数时,必须考虑环境湿度的影响。本研究采用如下公式进行计算:

式中:hc为临界相对湿度,一般取75%;大气区,取75%;潮差区,95%;浪溅区,取90%。

综上所述,氯离子扩散系数的改进模型为:

式中各参数同上。

3 计算实例

针对已有的以小尺度的试块实验未能反映实际混凝土结构在荷载与氯盐耦合作用效应,金伟良自行设计了持续荷载作用下的加速锈蚀实验,并对实验后混凝土梁的力学性能进行研究。本文采用其实验数据并结合上述方法进行研究。

3.1 试验步骤

采用“电渗 - 恒电流 - 干湿循环”方法对钢筋混凝土梁进行持续荷载作用下的加速锈蚀。为使试验更加符合实际情况, 持续荷载试验和干湿交替循环试验同时进行。事先通过静载试 验测得参考 梁的极限 承载力F(135 k N),然后分别以0.2 Fu和0.5 Fu进行持续荷载试验(试验梁编号分别为Rc-0.2、Rc-0.5),并以未进行荷载施加试验梁(Rc-0)进行参考。

3.2 试验结果

采用RCT—快速氯离子检测方法对试验梁保护层范内内(30 mm)的氯离子质量分数进行测定。结果如图1所示。

从图1中可以清楚地看到: 在保护层厚度范围内随着持续荷载等级的增加, 氯离子的质量分数明显变大;在一定深度范围内,氯离子质量分数均呈下降趋势达到一定深度(>20 mm)后,施加持续荷载的试验梁的氯离子质量分数均出现增加,而参考梁Rc-0持续降低模型参数值如表1。

试验梁Rc-0.2与Rc-0.5的预测值和实测值如图2、3。

从图3中可以看到,考虑温湿度的改进氯离子扩散模型的预测值与试验值更接近,这是因为室内试验环境下,环境相对稳定,利于改进氯离子扩散模型的预测。

4 结束语

沿海地区的钢筋混凝土桥梁更易受到氯离子侵蚀,造成结构性劣化甚至损坏。在现有学者研究基础上,综合考虑了氯离子结合能力、荷载影响系数、温度及湿度的影响,提出了改进的氯离子扩散模型。该模型相较于传统仅考虑单一因素影响的氯离子扩散模型,能更加合理、更加准确,为钢筋混凝土桥梁的寿命预测提供理论依据。两个实例验证了改进的氯离子扩散模型的合理性,并较之原有模型更加贴近实际。

中国近海建筑砂矿床特征 篇5

中国近海建筑砂矿床特征

分析研究了我国现已探明的近海建筑砂矿床勘查资料,对建筑用海砂矿床进行了地质分类和工业分类:对我国已探明的近海建筑砂矿床的分布、矿体特征和矿石特征进行了综述.并就不同类型近海建筑用砂矿床矿例进行了解剖,为今后建筑用砂矿的`找矿及资源评价工作提供了依据和借鉴,对建筑用海砂矿床的对比研究以及开发环境保护等方面具有较大的现实意义.

作 者：曹雪晴 谭启新 张勇 姜玉池 原晓军 CAO Xue-qing TAN Qi-xin ZHANG Yong JIANG Yu-chi YUAN Xiao-jun 作者单位：青岛海洋地质研究所,山东,青岛,266071刊 名：岩石矿物学杂志 ISTIC PKU英文刊名：ACTA PETROLOGICA ET MINERALOGICA年，卷(期)：26(2)分类号：P619.22+8关键词：中国近海 建筑用海砂矿 矿床特征 地质分类 矿体

走进中国近海第一茶园 篇6

“离海靠山、背风向阳”是南茶北引之初的指导思想,在这一理念的指导下,茶叶种植在日照取得了巨大的成功,日照因此也被誉为“江北第一茶乡”。与此同时,日照近百公里“黄金海岸线”自然也成了茶树种植的“禁地”。然而，这一理念却在今天被人颠覆了。走在日照海滨森林公园南侧,沿金色沙滩揽海拥林,听松涛阵阵,海澜声声,望水波澹澹,青山悠悠,有谁会想到在这离海不足百米的松林深处竟然别有洞天、藏得百亩茶园。

这片紧靠海岸的松林里,沿通幽曲径走不了几步,就到了中国近海第一茶园—“御海湾”茶园。由于近海,受潮汐和大片松林的影响,这里形成了独特的小气候,这个茶园的春天比周边地区迟来半个月,因此这里的茶树春末夏初才开始发芽。这是世界上冬眠时间最长、发芽最晚的茶树。用韬光养晦、厚积薄发来形容这里的茶树最恰当不过了,因为冬眠越长的茶,其叶片蕴藏的养分就越丰满敦厚。

这片茶园依山傍海,背风向阳,雨量充沛,光照时长,松柏环抱,远离污染,加之天然形成的恰到好处的土壤酸碱度,冬温夏凉的气候,使得御海湾的茶叶生长期长,芽叶肥厚,各种有益的物质含量高且丰富。这样难得的地理和生长光照条件,在以往却普遍不被看好。茶园的主人叫薄子宝,新世纪之初,他经过3年考察,带着8个老人,经过7年反复摸索,终于在中国茶史上留下了这力透纸背的一笔。毫无疑问，他创造了一个奇迹，创造了一段新的纪元，树立了一个新的里程碑。

1966年,16岁的薄子宝师从著名教授虞富莲先生学习种茶,成了日照县南茶北引的第一代技术员。后来，他又搞过装修,当老师,搞企业,上北大,但是他对茶叶的感情从未间断。凭着对茶的经验积累,他先后出版过《南茶北引》宣传册和以四字经的形式撰写的《茶树栽培与管理》,成为当时全(日照)县学习种茶技术的工具书。

“蓝天、碧海、金沙滩,这么好的自然条件,怎么能没有一棵茶树呢?”这在薄子宝心里一直是个遗憾:“这对远道而来的游客和日照绿茶发展都是一个遗憾。”为了弥补这一缺憾,他下决心要在海边创建一个近海生态模式茶园。经过十年不屈不挠地奋斗,这个遗憾成了美谈,成了百公里金沙滩的又一胜景。

冬不盖,夏不采,只取春秋 人不管,茶不赖,大道自然

“茶树原本生于自然,长于自然。要种出好茶,必须最大限度地还原茶叶生长的自然环境,尽量减少人为干涉。”从建园之初,薄子宝就秉承了“道法自然”的半野生生态管理模式。他对茶园的管理经验就是尽量少管,甚至不管,让茶树处于半野生状态,尽可能地回归自然。他的管理,也仅仅是为茶树的生长创造一个良好的自然生态,然后就是放纵它们,让它们任其自然。之所以选择这种模式,更重要的是这里拥有得天独厚的条件。一是这里由于冬期长,病虫不能再次越冬繁殖,所以病虫极少；二是这个茶园三面环林,一面靠海,外围的病虫也很难侵扰到此。

为给茶树生长创造更有利的生态环境,薄子宝创造了新的种茶理论—“种茶四结合”,即种茶“与土壤改良相结合、与水利建设相结合、与植树造林相结合、与观光旅游相结合”。特别值得一提的是“与植树造林相结合”。走进御海湾茶园,你就会发现这里的茶园被一排排密不透风的松柏分割成方块。据介绍,御海湾茶园到目前共栽植了15000余株白皮松和30000多株侧柏,为茶园建起了厚实的挡风屏障,这道屏障不但风大能疏、严寒能挡,还有利于营造出适宜茶树生长的“小气候”。“山东茶发展最大的瓶颈之一就是越冬管理,2010年日照遭受了300年不遇的旱灾,百年不遇的严冬,致使2011年茶树大面积受害减产,而我们茶园却没冻死一棵茶,减产也不大。”薄子宝介绍说，“我们的茶树,冬不盖、夏不采,只取春秋。茶树如人,也需要强健的体魄,也需要休养生息!夏天是让茶树休养生息,提高抵抗力,增强体魄,提高茶品内质和茶树安全越冬的重要保证。为了产量而急功近利,过度采摘,就是透支茶树的体力。”笔者走过十几个茶园,发现这个茶园的茶树是山东最高、最壮的茶树。

“御海湾的茶园没用过一粒化学肥料。”薄子宝介绍说:“我们茶园只使用鸡粪、豆粕作为基肥。既增加了土壤有机质,又从源头上避免了化学肥料对土壤的污染,为生产优质茶叶奠定了基础。化肥、激素催起的茶树本来就先天不足,过分采摘又会大伤元气,所以很难安全越冬,一遇冻害就会减产甚至绝产。”御海湾茶厂自建成投产以来,茶叶价格一直稳定在1500元/斤,而且从未在茶园之外销售一两茶叶,仅在茶园内,就供不应求。

游罢品茗,笔者发现,冲泡后的芽叶舒展后与刚采的鲜叶一样翠绿,而且连冲六七次而色不变、味不淡。据介绍,这个茶叶冲泡后,即便隔夜重泡,色味也不会变。

品茗观涛融圣景 茶道无形亦有形

雾松翠柏片片,茶树鳞次栉比,置身御海湾,你可品茶听涛,同时体验到大海的宽广和绿茶之幽香。现在的御海湾,已经是远近闻名的中国首个近海观光生态茶园,也是游客和市民了解和品味日照海、茶文化新的聚点。

顺幽径拾阶而上,路旁的天韵陨石上赫然刻着“中国近海第一茶”七个大字。 进入“柏洞一线天”后,道窄仅容一人,穿柏跨桥,一排排整齐的茶树貌似一条条刚被梳理过的绿丝带放在松间。

漫步在“茶寿道”,从“十岁入学”到“一百零八岁茶寿人生”被浓缩在举步之间,人生百年不过几步,一步不慎,便可能误入歧途。几步之间,顿彻顿悟。

“鱼骨亭”下一根丈余抹香鲸下颚骨,诗云,“遨游环球搏大洋,傲视五洲观沧桑,白骨铮铮寒天地,敢问谁能澄四方”,个中含义让人不禁无限遐想。

继续前行,茶园内镶嵌定位石与正步石各一块,两石距离仅仅几十米,数年来仅有一十岁女童能闭目自定位石走至正步石。

左拐顺坡而下,沧桑亭内立一尊木化石,周长近5米,是古松历经2.5亿年之造化,终成水晶玛瑙于不朽,让人感叹大自然力量的同时,也感到了人生在历史长河中的渺小。

继续前行,便进入了御海茶苑,游客采茶、品茶、看茶文化表演,都集于此处。住在这里,不仅可以即时进行采茶、制茶、赏茶、品茶,而且随时可以赶海拾贝；早上可观日出,沐浴第一缕阳光,晚上可观赏月娥出海,倾听海韵涛声。

“文化是茶的灵魂所在,如果茶除去文化这个灵魂,就是个普通的树叶子。”御海湾的发展过程中,薄子宝一直致力于茶文化品位的凝聚和提炼。近年来,薄子宝热衷于研究中国的儒道哲学和西方哲学,并努力将哲学融入到茶文化中。

“山东茶文化既不失江南茶文化的细腻与淡雅,更兼具齐鲁文化的豁达、豪爽与真诚。”

御海湾这“管与不管”的管理理念,也充分体现了薄子宝儒道并举的哲学理念,将无形的文化融入有形的自然之中,让有形的自然体现无形的文化。

近海工业污染威胁海产养殖 篇7

在位于渤海口的山东省长岛县，店子村渔民冷述弟2012年47岁，养扇贝已经14年，目前家中养了30余亩扇贝。冷述弟说，以前养扇贝是春天播苗，当年秋天就能收获。这几年是春天播苗，来年6月份才能收获，养殖周期明显增长。并且，以前一笼扇贝能出30斤，个头还大，现在能出20斤就不错了。

冷述弟认为，扇贝长势不如以前的主要原因是海水受到污染水质变差了。

“海水的污染还带来鱼类疾病的增加，以前养鱼很少生病，现在年年都犯病，主要是皮肤病，每年带来的养殖减产约有10%。”浙江省象山县宁港水产养殖公司总经理罗敏章说，2009年象山西芦港大黄鱼暴发“白点”皮肤病，死亡率达90%，给养殖户带来巨大损失。

象山县所在的宁波市位于我国海岸线中段，扼守着长江、钱塘江两大水系出海口的南端。宁波海洋渔业研究院副院长段清源说，宁波海域劣Ⅲ类以上的污染海水已占整个海域的70%以上，这些污染海水带有石油烃、重金属、持久性有机化合物、农药、放射性物质等成分复杂的污染物。

宁波拥有大小化工企业3000余家。段清源说，这些化工企业有相当部分就设在沿海附近地区，多年来向海里排放废水，由于缺乏相应的国家标准而无法检测，存在监管空白，化工污染的风险很大，长此以往是否会引发生态灾难，也是未知数。

“近海海洋污染的一个重要信号，就是海洋富营养化的加剧。”象山县海洋渔业局技术推广站站长张显划说，近些年来，象山及附近海域几乎年年都要发生赤潮，为了进行治理，县里积极推广种植海带、紫菜、浒苔、龙须菜等海洋藻类植物，有一定的成效，但仍难阻止整个海域污染加剧的趋势。

污染已经给部分渔民的养殖和捕捞带来了极大影响。

山东烟台市莱州三山岛村渔民王志刚从事捕鱼20多年，家中有一艘100马力的渔船，一般在离海岸线60海里以内的海域打鱼。记者见到他时，他正赋闲在家。王志刚说，近几年渤海湾、莱州湾中“海货”明显减少。以前在海边下水游泳都能逮到螃蟹，现在早就没有了。由于打鱼收益太差，他刚把渔船停了，近期不打算再出海。

环保部去年发布的海洋环境报告指出，我国四大海区近岸海域中，南海和黄海水质良好，渤海水质差，东海水质极差。北部湾和黄河口水质为优，胶州湾为一般，辽东湾为差，渤海湾、长江口、杭州湾、闽江口和珠江口为极差。

“目前我国化工项目中超过80%布局在临江、濒海区域。”宁波大学郑曙光教授说，在我国1.8万公里海岸线上，密布着石油、化工等诸多重化工项目，如果将这些项目在地图上标注出来，几乎可以把整条海岸都串起来了。

不过这并没有改变一些地方发展重化工的决心。记者在山东、天津、辽宁等地采访了解到，一批石油重化工业项目正在上马。比如中海油要在东营建设千万吨炼油和百万吨乙烯大型炼化一体化项目，协议投资额约460亿元。

这些重化工项目在成为当地经济重要推动力的同时，也威胁着近海环境。

在大连附近黄海海域，今年4月出现了大面积海带枯烂现象。

记者乘船采访看到一些渔民正在打捞枯烂的海带。一位姓王的渔民高举起海带大声告诉记者：“这一季节的海带应该非常肥厚，颜色褐红，但刚刚捞上来的海带，叶片又瘦又黄，根部已经开始烂掉。今年养殖的100多个台筏的海带，基本上都枯死了，血本无归!”

据介绍，海带大面积枯烂可能与海带种苗、水温或海水污染有关。但海带养殖户们向记者反映，同样种苗的海带，在其他海域并没有出现同样问题，最值得怀疑的原因是海水污染。

一位在附近从事海带养殖近50年的老渔民告诉记者，以前该海域非常适宜海带养殖，自己从未遇到过如此大面积的枯烂现象，海水污染的可能性很大。去年该海域附近岸上新建成一家钢厂，向海里排放废水。希望政府尽快查明原因，给渔民一个说法。

此外，海洋石油开发对环境的影响也很大。

天津北塘渔业协会主任张文明告诉记者，采油作业跑冒滴漏时有发生，特别在碰到井喷时，往往会在海面撒上一种药剂，将跑冒的石油凝固起来。可这些石油凝固物容易将渔网粘在一起，不仅打捞上来的海产品因油污污染只能抛弃，渔网也没办法清除，不得不丢弃。

国家海洋局海洋发展战略研究所研究员郑淑英认为，治理海洋污染，需要在体制机制上有所创新。

郑淑英说，以渤海为例，当前管理上不但涉及三省一市，还涉及环保部、国家海洋局等部门，部门之间推诿责任等情形一定程度存在，造成渤海管理面临着“九龙治水”的局面，解决渤海污染问题需改变多部门管理的状态，以较高层次介入，统筹推进治理。

对于广大渔民来说，他们普遍希望加大污染事件的处罚力度，提高违法成本，同时建立合理的生态补偿机制，增强企业的环保意识。

舟山市近海海洋倾废问题探析 篇8

由于早期向海洋倾废具有相当的盲目性和随意性, 20世纪50年代之前, 一些国家把海洋当作廉价的倾废场所, 由于当时没有考虑到废弃物对海洋环境的影响, 未能采取相应的保护措施, 结果经常造成海洋局部生态环境的破坏, 酿成了许多悲剧与灾难。在我国, 随意向海洋倾倒有毒物质的事件也时有发生, 例如广东某工厂将铬渣倒入到珠江中, 就曾造成广州市水源的严重污染。过量的海洋倾废, 会造成海洋环境和水产资源的重大损失, 而且也会危及人们本身的健康。

一、舟山市近海海洋倾废现状

舟山市目前拥有定海污水处理厂、舟山海洋生物工业园区、浙江海力生集团有限公司、展茅镇污水处理厂等六个入海排污口, 长江、钱塘江和甬江等主要河流在舟山海域附近入海。从2005年以来, 通过对选取的重点陆源排污口进行监督、监测, 发现各排污口以及其邻近海域的环境质量状况不容乐观, 超标和违规排放现象较为普遍, 海洋油污染现象日趋严重, 各工业企业的达标排放与纳污海域的环境容量未能紧密联系在一起, 各排污口在纳污口污染物总量控制方面仍存在不足。

经过十多年的发展, 舟山市沿海形成了包括中石油、中石化、浙江海力生集团、浙江海洋生物工业园区在内的工业码头。这些港口、码头均需要定期维护疏通而进行关系到海运经济发展的水下工程, 譬如疏浚、清淤等。疏浚物占每年向海洋倾倒废物的80%-90%, 这就催生了巨大的海洋倾废市场。舟山市目前一共有六个入海排污口, 长江、钱塘江和甬江等主要河流在舟山海域附近入海。2005年, 舟山海域附近的长江、钱塘江和甬江等主要河流携带入海的污染物总量依然保持较高水平, 主要污染物入海量约为617万吨, 其中包括可以反映水体受还原性物质包括有机物、亚硝酸盐、亚铁盐、硫化物等污染程度的化学耗氧量591万吨, 约占总量的95.8%;营养盐19万吨, 约占总量的3.1%;石油类3.9万吨。各入海排污口环境质量情况相对较差。浙江海力生集团有限公司排污口的水质不劣于第四类, 沉积物不劣于第三类, 生物不劣于第三类。环境质量等级较差, 水质无机氮和活性磷酸盐超标。2007年, 各排污口状况依旧不佳。其中, 定海区污水处理厂排污口的水质不劣于第四类, 沉积物不劣于第三类, 生物不劣于第三类。环境质量等级较差, 无底栖贝类。海洋生物工业园区排污口的水质不劣于第四类, 沉积物不劣于第三类, 生物不劣于第三类。展茅镇污水处理厂排污口的水质不劣于第二类, 沉积物不劣于第一类, 生物不劣于第一类。环境质量等级极差, 无底栖贝类。六大排污口管理不当, 施工不规范, 致使海水质量均处于差等, 严重污染了周边海洋环境, 同时也对过往船只带来了安全隐患。

二、海洋倾废存在的问题

随着我国海洋经济的快速发展, 特别是沿海经济的整体腾飞, 港口、码头等海岸工程纷纷开建或扩容, 用海工程施工过程中有大量港口疏浚物及淤泥需要倾倒, 给海洋环境带来新的更大的压力。与此同时, 一些倾废口所属单位、个别船只管理不规范, 也给海洋倾废管理提出了更多的难题。

1.倾废船自身管理不规范

舟山近海作业的倾废船只的船长多为船主临时雇来的, 船员则多为船主随意在劳动力市场招来的。船主、船长、船员间主要为经济利益的关系, 彼此之间的管理与被管理关系被弱化, 并且, 在利益的驱使下, 一些船只上的各项规章制度及管理条例不够健全, 且很难完全得到遵守、执行。随着舟山开发建设进程的加快, 需处理的废物废渣等也多了起来, 但一些施工单位、倾废船舶等不按规定倾废, 甚至还和执法部门打起游击战, 常常趁着夜色将废弃物倾倒入海。

2.倾废仪安装不规范

我国目前多采用倾废仪作为执法监督仪器。倾废仪作为现代化海洋监察管理手段, 促进我国海洋倾废管理和海洋环境保护工作。它是一种新的计量工具, 根据国家计量法的有关规定, 该仪器的生产、安装必须履行相应的法律程序, 出具的数据必须通过国家的计量认证, 而目前该仪器尚未完成以上工作, 以至仪器的安装生产、数据记录的法律效力明显不足, 这点应当引起国家海洋行政主管部门的重视, 并站在依法行政的高度来看待和处理该问题, 尽快从法律上予以补充。

3.海上执法部门间配合不规范

在海洋倾废管理方面, 主要有海洋、海事、边防等三个部门。由于各个部门管理的侧重点不同, 而且三者之间互不隶属, 彼此间未能形成日常工作协调机制, 虽说三者均在海上从事执法工作, 但对于不在自己职责范围内的违法行为都不敢随便插手, 以免造成越位执法、违法执法情况。这也就造成了彼此间很少移交案件的局面。

三、对策与建议

1.加强倾废区的划定及废弃物的预处理

海洋倾倒区的划定是海洋清倾废管理的关键。根据舟山市近海区域情况进行合理区划, 把倾倒区域划分为几种型式, 阐明其自然条件优势, 将废弃物按成分的不同进行分类, 将其分别倾倒在指定区域。废弃物倾倒前进行必要的预处理与检验, 尤其是占倾废物比重最大的疏浚物的预处理与检验, 通过固化或增加比重改变其物理状态除去其有害成分, 以降低对环境的危害程度, 使其在海上倾倒成为可能。

2.加强对倾废区的检测与管理

舟山近海倾废区经科学选划并正式启用后, 为了及时掌握和发现由于倾废活动造成对舟山近海海洋环境的影响情况, 舟山市海洋行政主管部门要定期或不定期的对倾废区进行检测。对海洋倾废区的检测和管理是舟山市近海海洋倾废管理的一个重要组成部分。通过常规检测和专项监测对倾废区的水深、水质、海底地形、地貌以及沉积物质量和海洋生物资源状况等作出评价, 进而了解废弃物倾倒后的状态、沉降、扩散对环境质量可能产生的有害影响。

3.完善倾废许可证制度及倾废收费政策

舟山海洋管区要严格履行海洋倾倒废弃物审批手续。凡在舟山市管辖海域内进行海洋倾废活动的船只都必须安装倾倒航行数据记录仪。未配备该仪器的倾倒船, 市海洋行政主管部门停止为其办理倾倒许可证, 禁止其倾废作业。而海洋倾废收费, 是排污收费制度框架下的一种收费形式, 是促进企业改进生产技术、减少污染物海上排放的经济手段, 同时, 收取的费用依据有关规定用于近海环境污染的防治, 从减少污染源和对污染源的治理两个方面, 保护舟山近海环境不受各种污染物的影响。

4.建立联合执法体制, 明确执法管理主体

加强基层海洋执法队伍建设。加强各个海上执法部门间的沟通与联系, 建立日常海上执法联合工作机制, 形成通力合作的同时独立负责的良好局面, 大力提高工作效率。加大培养力度, 强化执法人员对海洋倾废相关法律及制度的学习, 提高执法技能和技巧。根据《行政许可法》“谁许可谁监督”的原则, 理顺相互间的管理关系, 明确全市海洋倾废仪的监督、管理机构, 指定相关部门负责海洋倾废的日常监督检查和管理。

参考文献

[1]李正宝, 倪成有.中国海洋倾废历史和现状及对策研究[J].海洋环境科学, 1989, 8 (2)

[2]杨文鹤主编.中国海洋年鉴 (1999-2000) [K].北京:海洋出版社, 2001

[3]国家海洋局.2002年中国海洋环境质量公报[R]

[4]伊杰.海洋倾废管理探讨[J].海洋开发与管, 2003年特刊

[5]虞志英, 张勇.疏浚物倾抛对海洋环境影响的研究述评[J].海洋与湖沼, 1999, 30, (40)

[6]范志杰.我国疏浚物海洋倾倒状况及其分类方法标准的探讨[J].海洋环境科学, 1990, 9 (2)

近海生态环境 篇9

1 水体富营养化

富营养化是指水体在自然因素和 (或) 人类活动的影响下, 大量营养盐 (如氮、磷等) 随着流水流入到湖泊、水库、河口、海湾等水体, 使水体在比较短的时间内由贫营养状态向的富营养状态变化的一种现象。在不受人类干扰或很少受到人类干扰的自然条件下, 湖泊这种从贫营养状态过渡到富营养状态的自然过程非常缓慢, 一般需要上千年或更长时间;而人为排放的工业废水与生活污水中含有大量的使水体富营养化的营养物质, 因此在短时间内可以使水体富营养化, 且这种状态会持续较长时间。其最主要的表现是:藻类及其它浮游生物的繁殖速度变快, 藻类等大量生物越来越多, 使水体含氧量下降, 水质逐渐恶化, 因为缺少氧气而使得鱼类及其他生物大量死亡[1]。

水体出现富营养化现象时的最主要表现是:浮游藻类大量繁殖, 即所谓的“水华”。由于占优势的浮游藻类因种类不同而拥有不同的颜色, 水面往往呈现不一样的颜色:例如蓝色、红色、棕色、乳白色等。海洋中的“赤潮”就是海水中出现了这样的现象。

评价水体富营养化的方法主要有:营养状态指数法, 营养度指数法和评分法。营养状态指数法中根据水体透明度制定的卡尔森指数是最常用的评价水体富营养化的方法之一。后来, 日本的相崎守弘等人提出了修正的营养状态指数 (TSIM) , 即以叶绿素a浓度为基准的营养状态指数。这也是近海水域海水水质监测使用最多的一个指数。

除了浮游植物对水色的影响, 悬浮物和黄色物质对海洋水色也会产生一定的影响。因此, 在研究近海海洋水色时, 也要考虑到这些因素。

2 我国近海区域赤潮发生情况

赤潮是对近海区域海水水质影响最大的自然灾害之一。它是由于海水富营养化造成海洋浮游生物过度繁殖而致使海水变色的现象。大部分赤潮是有毒的, 一般会造成渔业经济的损失, 甚至会导致海洋生物的死亡, 甚至会造成人畜死亡。因此, 赤潮已经成为全球海洋的公害之一, 如何减少赤潮的发生、如何监测赤潮从而得到它的发生规律等科研课题已经成为国际海洋环境研究的重要内容。

随着我国海洋开发和沿海地区经济的快速发展, 我国赤潮灾害发生越来越频繁。如图1所示, 在上个世纪90年代中期, 我国沿海每年发生赤潮的平均次数不超过1 0次;进入21世纪以来, 每年发生的赤潮次数逐年高速增加, 2003是赤潮发生次数最多的年份, 为119次;随后10年以来, 赤潮发生次数尽管有所减少, 但一直维持在60次以上的高位, 只是在2011年和2013年发生次数稍低于60次。按此规律发展, 我国沿海发生赤潮的次数将维持在40次以上的高位。赤潮灾害是我国海洋环境研究的重要内容之一, 其监测与防治成了当今海洋环保的重大课题。

目前, 我国对于赤潮灾害的监测手段主要有:船舶定点监测、岸站和浮标监测、卫星 (航空) 遥感监测等手段。海洋水色遥感技术是近几十年来发展起来的最新监测手段, 它的优点是:可提供大面积、长期、定点连续的观测。利用多种监测手段对比研究, 是了解赤潮发生时间、覆盖面积、发生的程度和扩散方向、发生规律等的重要手段[2]。

3 海洋水色遥感技术

海洋水色是指海水的颜色, 从深蓝到碧绿, 从微黄到棕红。大洋海水颜色多为蔚蓝, 沿岸海水则多呈淡绿色。海洋水色遥感技术是近年兴起的海洋探测技术。它通过各种遥感平台上的探测器对海洋表面的水色进行探测, 反演出海洋水体中的叶绿素浓度、泥沙含量及黄色物质浓度, 进而得到关于海洋的各种信息。

随着航天技术的不断发展, 水色遥感器也经历了几个阶段的发展。

(1) 1978年, 美国航空航天局成功发射了海岸带水色扫描仪CZCS (Coast zone color scanner) 卫星, 它是第一颗极轨水色卫星[3]。它被用来探测I类水体, 它的水色波段有443nm、520nm、550nm共3个, 可以对卫星下点39°进行扫描;由于当时硬件的限制, 中数量化级别只有8bit, 因此与后来的水色遥感器相比, 它的光谱分辨率与辐射灵敏度都相对较低[4]。不过, CZCS第一次实现了从太空对海洋水色相关数据进行记录, 为以后的水色遥感器的发展指明了方向。

(2) 第二代海洋水色遥感器为海洋宽视场观测仪Sea Wi FS (sea viewing wide field of view sensor) , 它搭载在水色卫星Sea Star上。此时, 遥感器的硬件比上世纪70年代末有了长足的发展, 它补充了CX CS的数据集, 波段从3个增加到8个, 数据量级数也从8bit提高到10bit, 可在星下点53.8度进行扫描。与第一代水色遥感器相比, 它的噪声较低、精度较高, 且波段可以进行优化配置[5]。

(3) 中等分辨率成像光谱仪M O D I S (m o d e r a t er e s o l u t i o ni m a g i n g spectroradiometer) 搭载在Terra与Aqua卫星上, 它是第三代的海洋水色遥感器。它被认为是Sea Wi FS的接替者, 每天分别于上、下午从北向南穿越赤道。它于星下55度进行进行扫描, 波段大大增加到36个, 数量化级也提升到12bit。同期发展起来的还有中等分辨率遥感器如MERIS (16bit) , 它们在历史上都为监测海洋水色做出了一定的贡献[6]。

(4) 地球静止水色图像仪G O C I (Geostationary ocean color imager) 搭载在韩国于2009年发射的第一颗地球静止气象卫星COMS (communication ocean and meterological satellite) 上的水色遥感器, 它的波段设置与Sea Wi FS、MODIS相似, 但不获取从可见光到近红外共8个波段的遥感物理量, 另外它的连续观测时间比较长, 监测范围固定且较大[7]。它观测到的数据误差小、数据缺失率低, 既可提供短期的观测, 也可提供长期的观测, 对海洋系统循环变化、海上突发事件实时监测及手续消除治理等工作都有很重要的作用, 发展前景良好[8]。

GOCI的水质参数算法包括叶绿素算法、总悬浮物TSS (Total suspended solid) 算法、有色可溶性有机物质CDOM (colored dissolved organic matter) 算法、赤潮指数RI (redtide index) 算法、植被指数算法等。收集到的数据经过大气校正, 可对“赤潮”的发生进行监测、对水色物质、海上溢油、海上倾废处理进行长期大面积监测。

GOCI曾经对我国黄海及东海大面积飘浮绿藻进行了长时间的监测, 掌握了这些绿藻的扩散方向及动态变化, 为监测“赤潮”的发生提供了非常有价值的信息, 也为当地渔业、养殖业部门提供了海上灾害预警, 也为我国海洋监测提供了大量有用且可靠的海洋水色信息。

4 结语

从20世纪90年代以来, 我们近海发生赤潮的次数呈现出不断增加并在高位徘徊的趋势, 由于赤潮会给人类带来巨大的损失, 对于赤潮的监测则显得非常重要。赤潮发生时, 海洋水色会发生一定的变化, 通过搭载在卫星上的海洋水色遥感器对海洋水色进行大范围、长时间的监测, 并结合现场数据可掌握赤潮发生的情况, 从而找到赤潮发生的规律, 可以为将来找到赤潮发生原因并减少赤潮发生次数打下良好的基础。

摘要：我国近海区域海水水质由于水体富营养而呈现变坏的趋势, 发生赤潮的次数越来越多, 而赤潮与水体中叶绿素a、总悬浮物的浓度有关。通过遥感平台上搭载的探测器对海表水色信息进行收集与分析, 可以高效地对大面积海域进行长时间连续地监测, 从而为海洋防灾减灾工作提供科学参考依据。

关键词：海洋水色,遥感技术,水体富营养化,赤潮,叶绿素a,总悬浮物

参考文献

[1]王明翠, 刘雪芹, 张建辉.湖泊富营养化评价方法及分级标准[J].中国环境监测, 2002, 18 (5) :47-49.

[2]张春桂, 曾银东, 张星, 等.海洋叶绿素a浓度反演及其在赤潮监测中的应用[J].应用气象学报, 2007, 18 (6) :821-831.

近海生态环境 篇10

“中国近海海洋综合调查与评价”专项海洋生物生态调查研究, 科学家鉴定出中国近海海洋生物9 822种, 新发现海洋生物新物种40余个, 包括微生物1新属11新种, 水母1新属31新种。进一步深化了对中国海洋生物各类群、重要生物和生态系统的时空分布、变化规律和制约因素等的认识, 客观全面反映了中国近海海洋生物和生态的现状及其变化趋势。

中国近海海洋生物类群组成近几十年来发生了明显变化。大型底栖生物分布, 渤海在20世纪80年代初期以甲壳动物和软体动物为主, 而本次调查表明主要以多毛类居多。东海在20世纪70年代末期以棘皮动物为主, 而本次调查表明, 多毛类成为目前东海大陆架最重要的优势类群。从潮间带生物种类总数来看, 与20世纪80年代相比, 本次调查的潮间带生物种类总数有明显减少, 尤其是黄海和东海种类数大幅下降。

调查研究结果表明, 中国近海海洋生物在时空分布上有着明显的规律:生物种类空间分布特征是随着纬度的降低, 物种数量逐渐上升, 由渤海向南海呈成倍增加的趋势;生物量和丰度分布总趋势为黄、渤海高于东海和南海, 通常又以黄海的生物量和丰度为最高, 但不同类型的生物, 其数量空间分布又有一些各自的特点;生物数量季节变化特征表现在水体参数数量随季节变化明显, 夏季最高、冬季最低;大、小型底栖生物生物量和丰度季节变化不明显;潮间带生物生物量和丰度有明显的季节变化, 秋季最高、冬季最低。 (中国新闻网)

科学谋划　建设京南近海强市名城 篇11

一、汽车及零部件业

重点是在城区南部，以长城和中兴两大整车厂为主体，建设长城汽车基地和保定市汽车零部件工业基地，形成以市区为中心，与定州长安汽车基地和定兴零部件产业园南北呼应的百公里汽车长廊，打造“华北轻型汽车城”，简称“南车”。“十一五”期间，全市安排汽车产业项目56项，总投资278亿元。力争到2010年，整车产能达到100万辆，零部件企业发展到500多家，销售收入达到500亿元，建成全国SUV、皮卡、轻卡、微型轿车生产和出口大市。

在项目建设上，今年安排了汽车产业重点项目33项，总投资152亿元。重点是5个：一是长城汽车；二是河北长安汽车；三是中兴汽车；四是保定市汽车零部件工业基地；五是新凯高档商务车。

二、新能源和能源设备制造业

重点是在城北高新区内依托国家级新能源和能源设备制造基地，打造“保定·中国电谷”，简称“北电”。按照规划，“十一五”期间，基础设施投入50亿元，安排项目65项，总投资400亿元，建设太阳能光伏发电、风电、输变电设备、新型储能、高效节能、电力电子器件、电力自动化及软件产业园7大产业园区，力争用10年左右时间，建成占地25平方公里、年销售收入1000亿元以上、具有一定影响力的特色型、国际化的新能源和能源设备制造基地，使保定成为中国新能源产业领军城市。近期，我市已与中国兵装集团、省发改委正式签署了“中国电谷”建设战略合作协议。

今年，安排了“中国电谷”项目29项，总投资119.4亿元。其中，在太阳能发电方面。天威英利近期在美国纽约证券市场主板成功上市，融资3.19亿美元；投资30亿元的三期第一阶段100兆瓦生产线已建成投产，500兆瓦生产线2009年全部投产后，可实现销售收入150亿元；天威英利还与全球最大的太阳能公司—西班牙安迅能公司签订协议，在葡萄牙合作建设全世界最大的太阳能发电站（62兆瓦）。在风电产业方面。正在建设风电产业园，规划占地3000亩，一期开发1605亩。国电集团投资2亿元的大型风电总装项目已动工，投资3.2亿元的中航惠腾三期扩建、投资3.8亿元的中能风电设备有限公司大型风力发电机组叶片制造、投资2.5亿元的天威兆瓦级风力发电等项目正在抓紧推进。在储能、节能和电力自动化等方面。投资2.7亿元的风帆锂电池已建成试生产，投资9.8亿元的浪拜迪光电互感器及电力自动化、投资1亿元的三伊公司变频调速、串机调速等项目正抓紧做前期工作。

当前，我市正在建设“太阳能之城”，积极推广太阳能产品在照明、供热方面的综合应用，力争通过5年左右的努力，使我市成为全国太阳能综合利用示范城市之一，成为国内外太阳能应用普及率较高的地区之一，使“太阳能之城”成为保定的一张城市名片。

三、纺织服装业

重点是发挥我市纺织产业规模大(目前企业1.2万余家，其中入统企业287家；全行业从业人员27万人，其中入统企业9.2万人)、名优产品多(4个中国驰名商标：三利毛线、天鹅粘胶丝、丽华礼帽、启发毛线；比琦衬衣等19个河北名牌产品)、区域特色明显(高阳是“中国纺织之乡”，“中国毯业之乡”；容城是“中国男装名城”；蠡县是“中国皮都”；白沟是“中国箱包之都”)的优势，抓好东部纺织服装产业带的整合提升，重点解决污染和产业升级问题，打造“华北纺织服装制造基地”，简称“东纺”。我们规划了“一带”、“四城”、“十园”的发展格局(东部百里纺织服装产业带，高碑店白沟箱包、容城男装、高阳毯业和纺织、蠡县皮毛四大产业名城，保定市精品纺织服装、容城大河服装、高阳纺织、高阳邢南毯业、高阳宏润、蠡县启发、蠡县百尺工业园、白沟箱包、蠡县留史皮毛、安新三台鞋都十大产业园区)，“十一五”期间，争创1—3个国家级名牌或中国驰名商标，培育1—2个销售收入超100亿元的产业集群。我们抓住北京建设“时装之都”的机遇，与北京纺织控股责任有限公司签署了长期战略合作协议，努力建设北京“时装之都”的加工生产基地。

今年，安排纺织服装项目29项，总投资60.2亿元。

四、食品工业

重点是依托西部绿色生态农业资源，推进西部山区生态保护和综合开发，构筑生态屏障，发展绿色产业，打造“绿色食品加工供应基地”，简称“西绿”。我市作为农业大市，发展食品工业，更有特殊的重要意义。去年以来，我们发挥得天独厚的资源禀赋和区位条件，抢抓国内食品大企业实施产地化战略、抢滩华北市场的难得机遇，千方百计吸引了伊利、汇源、蒙牛、康师傅方便面等食品工业巨头落户我市。

今年，我们重点安排了15项农业产业化项目，总投资29.5亿元。

五、文化旅游业

重点是以保定市区为中心，依托历史和文化旅游资源，发展文化产业，推进文化大市建设，彰显保定鲜明的文化特色，打造文化保定，简称“城文”。我们制定了《保定市建设文化大市规划纲要》，提出到2010年，文化产业增加值要占到全市地方生产总值的5％以上，并提出了《关于加快文化产业发展的若干意见》、《关于开展“和谐保定”系列文化活动的实施意见》、《关于塑造城市文化形象的实施意见》和《关于迎奥运游保定加快建设旅游经济强市的意见》。

目前，我市已与河北大学达成战略合作协议，联手建设“河北动漫产业基地”；与韩国合作建设影像IT文化产业基地项目已经签约；投资5.5亿元的河北软件学院产学研基地、展示保定古城明清特色的西大街商业旅游步行街等项目正在加快推进；总投资54.5亿元的白洋淀水上文化运动中心、涿州古街、地道战纪念馆、定州宝塔文化观光园等16个项目正在加快推进。

除“南车北电东纺西绿城文”外，围绕加快培育壮大电子信息、现代物流等成长性产业，谋划安排了总投资38.5亿元的航天科工集团涿州基地、总投资3.2亿元的钢研总院涿州非晶带材、投资56亿元的乐凯涂布材料等项目；安排了白沟市场扩建等物流项目16项，总投资31.5亿元。

今年以来，围绕“3＋4”产业，市委、市政府加大了项目建设工作力度，在全市开展了“项目建设突破年”活动，召开优化发展环境大会，掀起“责任风暴”，推进“效能革命”，对100个大项目实施了重点建设项目“直通卡”制度，为项目建设开辟了“绿色通道”；出台了《关于建立重点项目“听、看、录、帮、考”工作机制的实施意见》，从制度建设和发展环境上都力促项目加快进度，保证项目建设的顺利实施。目前，全市项目建设势头良好。上半年，全市施工规模亿元以上项目98项，比去年增加2项。投资亿元以上项目19项，完成投资额66.8亿元，同比增长59％。省、市重点项目分别完成投资71.9亿元和82.4亿元，分别占年计划的82.7％和85.3％；300项“项目建设突破年”活动项目完成投资105.9亿元，占年计划的56.7％。

近海生态环境 篇12

关键词：近海风电场,海上风电,发展现状,技术体系

0 引言

随着社会的发展,煤、石油、天然气等不可再生能源愈来愈显得短缺。开发各种新型的可代替能源,早就成为公众关心的话题。风力发电(风电)由于其巨大的发展前景和清洁环保性引起了国际可再生能源发展机构的广泛关注。近年来,风电的重心逐步从陆地转移到海上,发展海上风电已是大势所趋。世界海上风电技术迅速发展并取得了长足的进展,而中国的海上风电开发也迈开了坚定的步伐。

1 海上风电的发展进程

早在20世纪初,欧洲一些国家就提出利用海上风能发电的想法。自1991年丹麦兴建世界上第一座海上风电厂以来,欧洲海上风电装机容量不断增加、风电技术水平不断提高。1991—1997年,丹麦、荷兰和瑞典通过对样机的试验,首次获得了海上风力发电机组的工作经验。2002年,5个新的海上风电场的建设,功率为1.5～2 MW的风力发电机组向公共电网输送电力,开启了海上风电的新阶段。2006年英国(Beatrice和Barrow)完成2座海上风电场的建设,总装机容量达100 MW。截止2008年底,全世界海上风电的总装机容量约1 471 MW,约占世界总风电容量的1%。

中国的海上风电虽然起步较晚,但是发展前景喜人。2007年年底,中国首个海上风电项目—100MW上海东海大桥海上风电场开工建设。风电场由34台国内最大单机容量的风电机组组成,总装机容量102 MW,设计年发电利用小时数为2 600 h,年上网电量为2.67×108 kW·h。

尽管目前规模尚小,但海上风电是欧盟和中国普遍看好的可再生能源发展方向。据估计,到2020年,欧洲风电装机容量为1.8×105 MW,海上风电装机容量8×104 MW,而中国到2020年可实现1×105MW的风电装机总容量,海上风电累积装机容量则有望达到3×104 MW[1,2,3]。

2 中国发展海上风电的优势

中国海域辽阔,从辽宁、山东、浙江、福建、广东到海南一带,拥有十分丰富的近海风能资源。有数据显示,中国近海10 m水深的风能资源约1×105 MW,近海20 m水深的风能资源约3×105 MW,近海30 m水深的风能资源约为4.9×105 MW。东部沿海地区是中国电力负荷密集的重要区域,开发丰富的海上风能资源将有效缓解这些地区电力供应紧张的局面。

再者,海上风电不占用土地资源。而且随着风电的迅速发展,陆地风电的问题也渐渐暴露出来。如在人口较为密集的地区,不仅占用土地,还有碍自然景观,生产运行时的噪音污染严重影响当地居民的日常生活。

另外,海上风电的年发电利用小时一般可在3 000 h以上,同陆地风电的2 000 h相比,大大提高了资源利用率,避免了资源的浪费。同时海上风况优于陆地,其湍流强度小而且具有稳定的主导方向,能增长风机的使用寿命。海上风电亦属于清洁型能源,这对于发展低碳经济、节能减排、缓解气候问题等具有很重要的意义[4]。

3 海上风电建设技术体系

如图1所示[5],大规模海上风电场建设的技术特点是现有众多技术的集成。既包括海上建设项目的共有技术,如海上桩基、海上平台、海上桥梁等海上项目建设共有技术,又包含诸如海上大功率专用风力机、海上风电场施工安装、登陆传输和远程监控等海上风电场建设专有技术。

围绕近海风电机组基础结构、环境载荷对基础作用力计算、基础强度设计、基础损伤检测与评价技术、近海风电场选址、近海风电场电力传输技术、近海风电机组的选型、安装、运行和维护技术等,对近海风电场的关键技术讨论如下[6]。

3.1 基础结构

海上风电基础结构复杂,设计难度大,投入成本高,严重制约着海上风电的发展。设计海上风电基础结构时,需综合考虑水动力、空气动力的双重载荷作用,兼顾风及波浪载荷、支撑结构、风电机组机头的动力学特性以及风电机组控制系统的响应等因素,以提高机组的可靠性、易安装性和易操作性来降低相应的成本。

3.2 场址选择

近海风电场址的选择是一项非常复杂的工作。在近海风电项目的初期阶段,必需大量收集场址周围的相关信息以便做出正确的项目决策。在选择近海风电的场址时,除了需要考虑风能资源、水深和海底地质条件以外,在总体规划时对海上油田、军事设施、轮船航道、渔业生产和海生动物的生态环境等因素也应考虑,以保证将来风电场的稳定正常运行。

近海风电场址选择一般考虑以下内容:

(1)风能资源调查。海上风能资源的调查可以利用长期的沿海陆地气象观测数据和短期海上观测资料,进行海陆风速的相关分析。借助气象站、石油钻井平台以及卫星、船只的观测资料来进行风资源的初步评价,初步估算发电量。还可以在场址安装测风塔或浮标测风设备。对综合浮标测得的长期数据和测风塔测得的短期数据进行相关性分析,可大大减少风能资源评估中的不确定性,降低风电项目投资风险性。

(2)现场勘查。勘查内容包括地理信息、地质信息、区域水深和波浪、潮汐等。这有助于分析风电项目的技术性和经济的可行性。

(3)气象灾害统计。影响风电场安全运营的气象灾害主要为热带气旋、台风、低温等。在中国东部沿海建设海上风电场,要特别考虑台风对风机的影响,因此,有些风能资源良好的位置要舍弃。

(4)电网因素。综合考虑当地陆地变电站的位置、电压等级、可接入的最大容量以及电网规划等。

3.3 海上风电机组

风机是风力发电的核心部分,主要由转子、风速计、控制器、发电机、变速器等部分组成。目前,海上风机的设计有2个主要的发展趋势:1)对原有陆上风机的设计进行修正,例如采用较大容量的发电机、增大参数、提高部件冗余度等;2)开发新的风机结构形式,但需要理论和工程上的突破。

现有海上风电场所安装的风电机组基本上是由陆地风机改装而成。早期的海上风电场使用的是中小型风电机组,单机容量为220～600 kW。近期的大型海上风电场示范工程主要采用MW级风电机组,MW级风电机组在尺寸、功率和风的捕获能力等方面有很大的提高。已投入商业运行的大型海上风电机组容量为1.5～2.5 MW,风轮直径范围为65～80m,最大的叶尖转速可达80 m/s。正在研制的风机单机容量可以达到5 MW,甚至达到10 MW,风轮直径范围为80～120m。海上风电机组的叶片材料采用碳纤维复合材料和采用直驱式发电机技术也是2个重要的发展方向[7]。

在实际操作中,近海风机的选取应该遵循安全可靠、高效经济的原则。海上风机现场操作和维护不方便,这就对风机的安全可靠性提出更高的要求。要充分做好海上风机防腐、防湿热、防雷击等各项保护措施;同时,为风机的控制系统设计备用方案及应用智能化控制技术,使风机在发生故障后能进行自动控制调整。

在风机安全可靠运行的前提下,还须保证风机的高效和经济性,因此,在选择风机时需要考虑叶片、传动系统等各组成部分的性能。其中,风机叶片的选择尤为重要。式(1)表示了单个风机额定功率的计算表达式[8]:

式中:P表示单个风电机组的额定功率,kW;Cp表示功率系数;ρ表示空气密度,kg/m3;A表示风轮旋转面积,m2;V表示风速,m/s。

显然,风机的额定功率与叶片的直径是二次曲线关系。选择恰当的叶片直径,就能得到合适的额定功率。但是,叶片直径的增加,会导致对叶片和传动链质量要求的提高,从而导致风机成本的增加。因此,要综合考虑风机的功率和价格,选择最经济的风机直径。

3.4 吊装

与陆地相比,海上风电机组的安装难度高。吊装船的选择主要取决于海水深度、起吊机的能力和驳船的载重量。

3.5 电气传输技术

海上风电机组按一定的规律排布,串联在一起形成若干个独立的组,分别与海上升压变电站相连接。如在丹麦的Horns Rev风电场,风电机组排布为10排,每排为8台风电机组,共80台。每相邻2排风电机组串联在一起,形成一组。每组与变电站(35 kV/150 kV)相连接。该风电场的电力系统布置见图2。

3.6 系统接入与稳定运行

海上风电场接入电网有2种主要方式:

(1)交流输电并网方式。当海上风电场的规模相对较小且离海岸较近时,风电机组一般采用加STATCOM的交流电缆的输电方式接入陆上电网。采用交流输电并网的特点主要是电力传输系统结构简单,成本低,但由于交流电缆充电电流的影响,传输容量和传输距离受到限制。

(2)高压直流输电(HVDC)并网方式。采用高压直流输电技术,对于超长距离输电要依靠直流换流器,主要有线路整流换流器(LCC)和电压源换流器(VSC)。

4 中国海上风电发展的制约因素

海上风电开发虽然潜力巨大,但其运行环境相比陆地风电更复杂,技术要求更高,施工难度更大。

(1)现阶段海上风电机组的可靠性是海上风电开发成功与否的关键。由于盐雾腐蚀、海浪及潮流冲击等,海上风电场对机组要求很高。欧洲海上风电场投资成本在1 700～2 000欧元/kW (陆地风电场的投资成本约1 000欧元/kW)。图3为一个海上风电场的初始资本投资构成,图4为一个陆地风电场的初始资本投资构成[9]。随着风机尺寸和风机布置规模的不断扩大,大功率风机的研制开发及安装运输技术的逐渐成熟,其海上风电的成本也将不断下降,为今后海上风电的大规模开发和应用提供了可能。

(2)海上风电机组的安装是一个难题,目前还没有用于海上风电施工的专用船只。并且,海上风电机组的运行维护也是难点,海上风速过大时,维修人员乘坐的汽艇就无法靠近。

(3)自然条件的限制,北怕浮冰南怕台风。如果在中国北方建立海上风电场,那么每年冬季海上的浮冰将会是风机安全的最大威胁。而在中国南方,台风又成为了风电场安全的“第一杀手”。台风对风电场的影响是破坏性的。一般来说,当风力超过10级时,对风电的破坏性很大,可以直接摧毁外部设备,也可能因转速过快导致机器烧毁。2006年,当“桑美”台风登陆浙江省苍南县时,就对苍南风电场造成了毁灭性的打击。针对这一问题,中国须加快海上风力资源和台风灾害的调查统计,选择合适的海上风电场址,以有效利用海上风能资源。

(4)产业技术发展相对落后。由于中国海上风电起步较晚,技术发展和人才储备都很薄弱。国产风机最大单机容量为3 MW,此款机型可用于海上风电场,但还没有正式批量生产。而国际上已开发出3.6 MW、4 MW、5 MW和6 MW的海上风电机组,并示范成功。由此可见,中国大型海上风机制造技术的落后,将会成为中国海上风电发展的重要制约因素。因此,加快大型海上风机的开发研制已是中国发展海上风电的当务之急。

(5)风电接入电网的制约。目前中国风电场并网的研究还不成熟,没有统一的标准,风电还没有完全纳人电网建设规划,且缺少必要的管理办法和技术规定以确保大规模风电的可靠输送和电网的安全稳定运行。但是,随着对大规模风电并网安全稳定运行研究的不断成熟,这一问题将会得到解决。

5 结语

风能尤其是近海风能具有巨大的潜在利用价值,将成为以火电为主导的能源结构的重要补充,海上风力发电是今后保障能源消费安全的一个强有力的手段。随着风电技术的发展,以及海上风能资源丰富、风速相对稳定、可以大规模开发等优势,大规模海上风电场建设已成为风电产业发展的新趋势。虽然中国近海风电场的建设尚处于起步阶段,在各方面都面临着巨大的困难。但是通过尽快地开展近海风资源的普查和大型海上风机的自主研制工作,借鉴国外成功的运营经验,就一定能更好地开发中国的海上风电技术,实现中国海上风电产业的崛起。

参考文献

[1]宋础,刘汉中.海上风力发电场开发现状及趋势[J].电力勘测设计,2006,(2):55-58.

[2]姚兴佳,隋红霞.海上风电技术的发展与现状[J].上海电力,2007,(2):111-118.

[3]黄东风.欧洲海上风电的发展[J].能源工程,2008,(2):24- 27.

[4]杨昌达.海上风能技术[J].新能源,1996,18(10):35-38.

[5]刘勇,孔祥威,白珂.大规模海上风电场建设的技术支撑体系研究[J].资源科学,2009,31(11):1862-1869.

[6]王志新、王承民.近海风电场建设关键技术[J].华东电力, 2007,35(2):37-41.

[7]李晓燕,余志.海上风力发电进展[J].太阳能学报,2004, 25(1):78-84.

[8]葛川,何炎平,叶宇,等.海上风电场的发展、构成和基础形式[J].中国海洋平台,2008,23(6):31-35.