代驾合同

代驾合同（精选9篇）

代驾合同 篇1

一、代驾合同的性质认定

(一) 专业代驾公司提供的酒后有偿性代驾

该种类型的代驾服务是由专业的代驾公司提供的, 是在饮酒者与代驾公司之间发生的法律关系。对于这一种法律关系不同的学者有不同的观点, 一是雇佣合同说, 二是委托关系说, 再就是承揽关系说。

首先从合同法理论知识和法律规定来看, 我们知道雇佣合同是自然人或法人雇佣自然人的关系, 该自然人通过自己的技能和经验给雇主提供满意的服务, 而如果说饮酒者 (自然人) 去雇佣代驾公司 (法人) , 这明显是说不通的。而且在雇佣合同中, 雇员必须按雇主的要求进行劳动, 没有很大的自由度, 而在酒后代驾合同中, 代驾人具有相对独立的判断权。被代驾人在喝酒的情况下一般意识会不清醒, 如果仍然要求代驾人在这种状况下按被代驾人的指挥行事, 那行车安全就会得不到保障。所以饮酒者与代驾公司之间的合同不属于“雇佣合同”。

其次, 对于委托关系说, 委托合同又称委任合同, 是指委托人委托受托人处理一定的事务而达成的, 事务被处理之后的后果由委托人承担。委托合同的意义在于合理利用他人劳务, 避免事必躬亲。[1]但根据我国道路交通安全法的规定, 驾驶人必须拥有合法有效的驾驶执照才可以合法行车, 也就是说受托人在驾驶车辆时只能以自己的名义而不是委托人的。而且受托人在处理委托事务时要与第三人发生法律关系, 而代驾人在履行合同时却不会与第三人发生关系, 所以说该合同显然不属于委托合同。

再次承揽合同是承揽人按照定作人的要求完成工作, 交付成果, 定作人给付报酬的合同。[2]承揽合同有以下特点:[1]交付的工作成果必须是合同指定的, 满足定做人特殊需要的行为或物, 合同完成的标志必须是实现一项工作成果。[2]承揽合同的标的具有一定的特殊性。劳动成果是承揽人自己完成的独特的劳动成果。[3]承揽人依据自己的技术、设备和努力, 自己承担制作风险来完成承揽合同。代驾人为饮酒者提供的服务是“把饮酒者和车安全的送回目的地”这一事先双方约定好的行为, 代驾人依据被代驾人的要求, 如事先约好的时间、地点以及要把车和人送到何种地方去等等, 通过这一行为的完成来交付承揽合同的成果。而且, 在代驾的过程中, 代驾人要运用自己的驾驶技术来完成这一合同义务, 上述特点与承揽合同是相符合的。其实在法院判决中出现过这样的判决:客户是定做人, 代驾公司是承揽人。承揽合同说也得到了判例的支持。

(二) 个体司机提供的代驾服务

个体司机是一些个人代驾人员如经验丰富的出租车司机, 在酒店、餐厅或娱乐场所外等候客人, 有时与饮酒者达成的代驾的口头协议, 要求由个体代驾人安全的把饮酒者及其车辆送回目的地, 个体代驾人收取一定的费用。个体司机与饮酒者因酒后代驾这一行为而成立劳务关系, 该口头协议可视为劳务合同, 饮酒者为接受劳务一方, 个体司机为提供劳务一方, 以个体司机为消费者提供代驾服务、消费者支付劳务费为合同内容。

(三) 酒店、餐厅或娱乐场所等作为一种延伸服务而提供的代驾服务

本文认为餐厅、酒店或娱乐场所提供的代驾服务是消费行为的一种延伸, 是消费合同的组成部分, 不论该种行为是有偿还是无偿的。实际上在现实生活中, 大多数的酒店及娱乐场所所提供的酒后代驾多是和专门的代驾公司之间签订的代驾服务, 但是不论是酒店或是代驾公司之间发生法律关系, 其代驾费用已隐形地包含在了酒店的其他消费中。其实餐厅、酒店或娱乐场所退出酒后代驾服务, 其实质不过是向消费者多提供了一项服务内容, 使营业额有了一定程度的增值, 以这种手段来促进餐饮业的发展, 但双方仍旧是消费者与经营者的关系。

二、酒后代驾合同的效力问题

(一) 醉酒前签订的代驾合同

有的饮酒者可能考虑的饮酒后自身安全, 在饮酒前提前签订代驾服务合同。此时饮酒者是一个无比清醒的完全民事民事行为能力人, 因此, 如果饮酒者所签订的合同符合一般合同的生效要件, 那么他提前签订的代驾合同毫无疑问是有效地。

(二) 醉酒后签订的代驾合同

有一种观点认为, 饮酒者签订的合同是效力待定的合同, 在严重醉酒后签订的代驾合同需要得到饮酒者时候的追认才有效, 否则视为无效合同。本文认为这种说法是行不通的, 若以上述所说的话, 那么代驾人的权益将会处于极大的不利地位。在我国, 醉酒者被推定为完全民事行为能力人, 即推定饮酒者对酒后所发生的行为是能够认识到他的性质和后果的, 所以说饮酒者在酒后所签订的代驾合同是有法律效力的。除非饮酒者在严重醉酒的情况下, 已经对自己行为的性质与后果的判断能力, 但醉酒的人应提供证据证明在签订合同时确实存在上述情况, 则可以申请撤销或变更合同, 否则合同就是有效的。[3]

(三) 他人代签的代驾合同

现实中, 常会有清醒的同伴代醉酒的同伴与代驾方签订合同。有些学者认为, 该合同视为效力待定的合同, 需要醉酒者的事后追认才能确定该合同是否有效。本文认为, 当客户在醉酒的情况下, 代签人与饮酒者之间并不存在真实授权与代理的关系, 但饮酒者实际上与代签人有某种特殊关系, 如亲戚、朋友或职场上的特定关系等, 在这种情况下, 代驾人有理由相信代签人有权利签订合同, 这可以被认为是民法代理中的表见代理。因此, 代签的代价合同一旦成立, 代驾人与饮酒者都要受该合同的约束。由于代签人是帮助行为, 所以一般不承担事故责任。

摘要：2011年醉酒驾驶开始被载入刑法, 对酒后驾车的惩罚程度达到了一个制高点。酒后代驾合同是明确双方当事人权利义务的合同, 清晰、合理的代驾合同既可以有效的规范酒后代驾这一新兴行业, 还可以有效的减少争议和纠纷。

关键词：酒后代驾,代驾合同,合同效力

参考文献

[1]苏号朋.合同法教程[M].北京:中国人民大学出版社, 2009:456.

[2]郭明瑞, 房绍坤.合同法学[M].上海:复旦大学出版社, 2009:331.

[3]张可飞.浅论酒后代驾合同的效力[J].法制与社会, 2011 (7) :295.

代驾合同 篇2

一、服务内容

1、乙方须按甲方需求提供相应的代驾服务

2、乙方提供的司机应当符合甲方所规定的司机基本标准

二、费用支付

1、甲方向乙方支付代驾服务费用，车辆支出费用(由乙方代驾司机非工作期间故意或过失造成事故损失的除外)由甲方负责承担。

2、用车期间，甲方不为乙方司机提供食宿，乙方司机的基本工资、各项社会保险等费用由甲方转入乙方帐户，乙方负责支付与代驾司机。

3、乙方司机每月工资、各项社会保险费甲方如不能按期支付与乙方，以及乙方未能按期支付与代驾司机的，违约方应自逾期之日起每日按未支付总额5‰的比例向对方支付违约金。

三、甲方的权利、义务与责任

1、乙方需按甲方的出车地点、时间要求等及时高效的提供司机及代驾服务。

2、乙方应委派驾驶技术良好的司机为甲方驾驶所租赁的车辆,该司机需经甲方认可。

3、乙方司机在代驾服务过程中有以下情形之一的，甲方可立即通知并退回乙方：

(1)在试用期内不符合甲方工作要求的;

(2)严重违反甲方劳动纪律、规章制度的;

(3)严重工作失职，营私舞弊，给甲方造成重大经济损失的;

(4)被依法追究刑事责任的。

4、甲方要求乙方司机进入企业前需身体健康，并根据甲方的要求提供健康证明，体检不合格的人员退回乙方，乙方自行安排;

5、乙方需制定并完善代驾司机管理规章制度，建立安全教育、安全形势分析、在职培训等制度，明确服务内容、标准和工作流程，加强代驾司机的管理。

6、甲方应当在用车日前五日向乙方提供代驾服务需求具体内容，以便乙方安排调度。

7、甲方应当按时、足额支付给乙方服务费用。

四、乙方的权利、义务与责任

1、绝对禁止代驾司机饮酒后执行代驾送车任务。乙方有责任建立不定期抽查制度，甲方有义务协助监督。

2、乙方代驾司机的主要工作职责除正常驾驶车辆外，还应保证代驾期间甲方人员及车辆的安全。

3、乙方代驾司机在工作时应准时、有礼貌、服务热情、听从甲方负责人的合理调度。

4、乙方司机代驾服务期间对知晓的信息涉及甲方企业及商业秘密或个人隐私的内容有保密的义务。

5、乙方代驾司机发生工作事故的，乙方接到甲方通知后，按相关保险条例妥善处理，并负责办理申报和理赔事宜;

6、非甲方原因造成的交通事故及其它意外或人为事故所造成的损失最终由乙方负责承担。

7、代驾司机应遵守甲乙双方的规章制度，服从甲、乙双方的工作安排与管理，因个人原因需要提前结束服务期的，应提前30日向甲、乙双方同时书面申请。待批准并办理完毕与甲方的移交手续后方可离职，其相关手续由乙方负责办理。

五、违约责任

1、除不可抗力导致任何一方无法履约外，给一方造成的经济损失违约方应当承担赔偿责任;

2、乙方未按时为甲方提供代驾服务时，乙方应向甲方支付一定的违约金。

3、甲方若取消预约的车辆或司机时，须在车辆交付日两日前通知乙方，若未在规定期限内提出取消预约的，乙方应向甲方支付一定的违约金。

代驾夜遇记 篇3

这天后半夜，他送完顾客正步行回家，公司又派来了一单活儿，要他尽快赶往红旗街口，那儿有一对醉酒夫妇需要代驾。

因为醉驾入刑，酒驾重罚，代驾现在已成为酒局的“标配”。周东顺挂了电话便加快了脚步，抄近路也就十分钟左右就到了红旗街口。街灯下，亮闪闪的四个圈的车标格外引人注目。

“喂，你是代驾？爬着来的吧，怎么才到？”随着质问声起，一股浓烈的酒气扑面而来，差点将周东顺熏倒。周东顺定定神，看着眼前这个三十岁左右的醉酒男子，说了声“对不起”。

“没啥对不起的。哥不是小心眼，我在跟你开玩笑呢！”醉酒男摇摇晃晃地凑过来，很熟识似的抬手搭上了周东顺的肩膀，“哥们，你家有车吗？”

周东顺实话实说：“没有。不过单位有车，我是司机。”

“那你有……有老婆吗？”醉酒男接连打了几个酒嗝，追问道。

这个话题戳中了周东顺的难言之隐。半年前，相处四年的女友提出了分手。至于原因，女友倒也没隐瞒：“你周东顺有房，但银行里也有几十万房贷；想买车，还得贷款。压力太大，我实在承受不了……”

想到这里，周东顺摇了摇头：“没有。”哪知话刚脱口，醉酒男突然猛拍了下他的肩膀叫了声“好”，紧接着指向停在旁边的那辆豪车：“从现在起，你有车有老婆了！快开走快开走，连人带车全归你了，省得烦我！”

得，又是个喝晕了头的奇葩主儿了。更让周东顺忍俊不禁的是，车里还真有个年轻女人，探出头来也较上了劲：“走就走！你过来，我长得没那么差劲吧？带我走！”

平心而论，这女人长得相当标致，大眼睛高鼻梁，身材也不赖。可是，天上会掉馅饼吗？这冷不丁砸下的香车美女，该不会是“铁饼”吧？俗话说，香饵之下，必有死鱼。千万得小心，以防中招。周东顺心里正嘀咕着，醉酒男却双腿软如煮烂的面条，瘫坐到了地上。

“喂，你别睡。”周东顺问，“你家在哪儿？我送你们回去。”

“天大地大，到处是我家。睡喽！”醉酒男含糊地说完，脑袋一耷拉睡了过去。

周东顺只好走到车前去问那女人。看得出，那女人也没少喝，“咣”的一脚蹬开车门下了车，比比画画地说她叫赵小倩，醉酒男是她老公，姓汪名强，平时忒能喝，也忒爱装大方。刚才他咕咚咕咚灌下八两白酒外加一打啤酒，大方劲儿上来了，把老婆轿车全送了人。“那他为啥喝闷酒？”周东顺插嘴问。赵小倩气咻咻地说：“我的大学室友聚会，我跟他说这是女生聚会，不方便带他，谁知他竟偷偷盯梢跟了来。瞄到大家多半带了老公，他火气就上来了：‘为啥不带我？我长得砢碜拿不出手啊？’然后他就一头扎进酒店，喝成了这般德行。”

“你干吗糊弄他？”周东顺试探地问道。

“还用问吗？”赵小倩越说越气，“每次聚会，我们都是AA制。可只要他到场，酒进肚，甭管三百两百，三千两千，他准保抢着结账，谁出钱跟谁急。你说这是大方，还是大头？”

“我觉得嘛，当然是大方。”周东顺斜瞥了一眼烂醉如泥的汪强，继续说道，“咱们都是成年人了，不是小孩，这说话得算数，做事得讲诚信。既然你俩都一致同意人车归我，如果我再客气，那就是装假了。上车，走吧！”

“走你个头！你脑子有病吧？”赵小倩显然被周东顺的举动吓着了，扬手就要掴他。周东顺眼疾手快，一把攥住她的手腕把她搡进车，硬生生压上了座椅：“别喊！赶紧锁车，报警，我去拽你老公！”

此刻，数十米远处，有两个人影正鬼鬼祟祟地向这边张望。而就在几分钟前，在和赵小倩交谈之际，周东顺无意中一扫，瞅见了那两个家伙。原本以为是路人，可他转念一琢磨，觉得有点不对劲。这都凌晨两点多了，还走街角溜墙根，探头探脑，东张西望，肯定没啥好事。情知不对劲，周东顺脑子里率先冒出的念头不是溜之大吉，而是如何把那位醉得一塌糊涂的“大方哥”尽快拖进车，全身而退。

然而，周东顺想得简单了。当他转身去拖汪强时，又一个贼眉鼠眼的家伙从暗处蹿出，直扑车门，和忙着报警没顾上锁车的赵小倩撕扯成一团。“你们想干啥？滚，他们是我的朋友！”周东顺大声呵斥。不料，一个光头男阴笑着逼近：“臭代驾，应该滚的是你。你以为他说把车和人送给你，就是你的了？哼，在你没来之前，老子就盯上他们了。”“大哥，少跟他废话。敢和咱抢食，揍他！”一个骨瘦如柴的男子骂咧咧地奔来，照着周东顺的鼻梁就是一拳。周东顺平素虽是热心肠，乐于助人，但很少惹事，从未打过架，没这方面的经验，躲闪不及，被“火柴棍”的干巴拳头打到嘴角，流血了。

敢情这不是闹着玩儿，这是要下狠手啊。周东顺被打急了，身子下蹲双手搂住对方的腰，当场把“火柴棍”撂倒在地。而在这时，光头男则走向仍醉卧街头的汪强，轻而易举地搜出他的钱包和车钥匙，又冲着勉强占了上风的周东顺来了。所幸赵小倩那边传来了动静——只听“妈呀”一声惨叫，那个试图偷袭的家伙跪地躬成了大虾状。

活该他倒霉，赵小倩穿着又尖又长的“恨天高”呢。紧要关头，赵小倩没有脚软，抬腿一通乱蹬狂踹，然后又从包里掏出防色狼喷雾剂，“噗噗”喷了对方满脸。

听到同伙的惨叫，光头男顿时恼羞成怒，边骂边赶去帮忙。周东顺见状，忙扯起嗓子大喊：“警察来了！”

喊声未落，“火柴棍”趁势将他掀翻在地。不过，这时警察真的来了，夜空里骤然响起了警笛声。光头男和“火柴棍”彻底慌了手脚，扶起同伙跌跌撞撞开溜。可没溜出多远，就被逮了个正着。

“喂，你没事吧？”周东顺顾不上歇口气，晃晃悠悠地奔到赵小倩跟前察看情况。

“唉哟，疼，疼死我了。”因为用力过猛，赵小倩踢飞了鞋子，扭伤了脚踝，龇牙咧嘴地直叫唤。

“你忍着点，我这就送你去医院。”周东顺捡起“恨天高”刚给赵小倩穿上，身后又多了个黑影，对准他的后脑勺就是一拳：“警察快来，这儿有个变态在欺负我姐，摸我姐的脚丫子！”

晕晕乎乎中，周东顺听出来了，是个年轻女孩的声音。

过了一会儿，周东顺才悠悠醒来。原来，袭击他的姑娘叫丽莉，是赵小倩的表妹。在和汪强斗气吵架时，赵小倩给丽莉打了电话，叫丽莉来接她。幸好汪强也叫了代驾，而且是周东顺这么个满身正能量、负责任的好小伙，仗义相助化解了一场悄然来临的午夜危机……

一转眼，三个月过去。

也许是应了坊间那两句老话：好心有好报，不打不相识。周东顺要结婚了，新娘正是赵小倩的表妹丽莉。

这天，在热热闹闹的婚宴上，顺利晋升为姐夫的汪强又喝高了，拉住前来敬酒的周东顺，舌头拧得像麻花：“妹夫，姐夫最佩服的人就是你。”

周东顺不解：“为啥佩服我？”

“为啥？上次我送你的老婆和轿车，你一样没留，全给我退回来了。讲究！”汪强竖起了大拇指，又“啪啪啪”将胸脯拍得山响，“你够意思，姐夫也得够意思。今儿个这十几桌的花销我全包了，谁付账我跟谁急！”

周东顺和丽莉相视一笑：“多谢姐夫，就这么定了！”

酒后代驾市场亟待规范 篇4

酒后代驾市场虽说正呈现雨后春笋般的发展势头, 但作为一个新兴行业, 其背后还存在着很多的问题, 消费者对该行业的认识和信任程度也不高。

酒后代驾市场要想真正规范化, 还有很长的路要走, 相关法规的出台刻不容缓。

今年5月1日, 刑法修正案 (八) 实施, 这意味着醉驾正式入刑。据了解, 经确认机动车驾驶人有醉酒驾驶机动车行为的, 将以涉嫌危险驾驶罪予以刑事立案, 处以拘役一至六个月, 并处罚金。据分析, 对酒后驾车惩罚力度的加大, 是催生酒后代驾公司的重要原因。

据全国乘用车联合会副秘书长崔东树介绍, 中国第一家酒后代驾公司是2004年在北京诞生的, 而在这之前, 一些大城市早就有在酒楼外“趴活儿”的出租车司机已经开始兼营这项工作。专门的酒后代驾公司的成立, 意味着把这一工作公开化。

我国家用车的逐年增加也是酒后代驾行业出现的一个重要前提。许多酒店提供酒后代驾服务, 一般从客人有酒后代驾需要直接联系饭店前台, 由前台联系代驾公司, 再到司机到位, 全程往往不会超过半小时。在这种背景下, 现在很多大中型酒店都会有酒后代驾服务公司的电话, 酒后代驾的需求随之上升。

目前, 酒后代驾的需求量之所以没有出现特别明显的暴涨, 一个重要的原因还是价格较高。目前省会城市酒后代驾的价格一般都在50元以上, 这比打车要贵得多, 这就使得很多车主宁肯把车放在饭店门口打车回家, 也不去找代驾。由于代驾经营成本比较高, 司机工资要承担、想通过酒店宣传还要付费, 所以目前酒后代驾的价格不会出现大幅下降。

事实上, 代驾租车是目前存在于国内汽车租赁企业中常见的一种违法经营方式。据悉, 自驾租车和代驾租车虽只有一字之差, 却在法律性质上有着天壤之别:自驾租车是一种财产租赁, 从行业属性上看应划入汽车租赁业范畴;而代驾租车实质上是一种客运经营, 本质上属于出租汽车业。

目前的酒后代驾市场还处于一个无相关法规监管的状态, 有很多没有提供代驾服务资质的公司及个人充斥在这个市场上。这就使得该行业欠缺规范性, 没有一个统一的服务标准, 价格的制定更是随行就市, 没有标准。

目前, 省会市场上从事酒后代驾服务的司机多为兼职。由于酒后代驾的工作时间比较特殊, 多为晚上9点之后, 所以很少会有人专门从事此项职业。

酒后代驾司机多为兼职这一现象本身也是一个安全隐患。由于兼职司机大都在白天还要工作, 一天八个小时下来还要继续在晚上加班, 疲劳驾驶的问题很可能会存在, 这本身就很不安全。

另外, 除了一部分专业的代驾公司会规定司机资历外, 一些个体经营者的驾驶技术并不十分过硬, 这也是一项安全隐患。

代驾公司在提供酒后代驾服务时, 最头疼的就是遇到烂醉如泥、神志不清的消费者。有时会出现这样的情况:一名喝多的消费者在打电话约到代驾司机后, 说不出自己家的具体位置和电话, 导致这名司机没有在规定时间内将消费者送到家, 而事后消费者却将责任推到了代驾司机身上。

类似的问题还有很多, 比如车主在第二天发现汽车剐蹭却无法认定责任人是谁、车主因表述不清导致代驾司机送错了地方、车内物品丢失等。在没有相关法规出台的情况下, 不光是消费者的利益得不到保障, 代驾公司也有可能因此吃亏, 这也是酒后代驾的弊端之一。

宽严相济规范市场

酒后代驾这个新兴的运输业务要健康发展, 相关部门应该引起高度重视。

首先, 应当设定严格的准入。在国家统计局归纳的《国民经济行业分类》中, 无“代驾服务”这一行业。在《中国职业分类大典》里, 亦没有“代驾”这一职业。连个正规的名分都没有, 其准入门槛几乎为零, 这为制度设计者出了一道新的考题:究竟要符合什么样的条件此才有资格进入该行业呢?门槛是高些, 还是低些呢?只有把好准入这第一关, 让欲入该市场者知道“代价”, 才能从源头上最大程度的“纯洁”酒后代驾队伍, 将“黑代驾”及其他不符合准入要求者挡在门外。

其次, 应当设定保障性的监管。某汽车驾驶服务有限公司总经理何某抱怨说, 他的公司从营业代驾服务至今也不知道主管单位是谁。在“多部门管不住一头猪”这种多头监管的模式面前, 什么也管不了的尴尬局面是无法避免的。那么该由谁去监管这一新兴服务业, 又该如何去监管呢?无论是工商、交管或是旅游部门作为主管部门, 都应当做到宽严相济, 以严为主, 对于“黑代驾”以及其他损害消费者权益的行为, 应当给予严厉的处罚。只有这样才能最大可能的保障消费者的权益以及该行业的健康有序发展。

第三是应当设定高成本的违法。由于目前关于酒后代驾的法律法规是一片空白, 很多酒后代驾的案例找不到法律依据。违法成本总是与消费者的利益受损成反比, 成本越大, 权益受损就越小。目前人们对代驾的认可度较低, 主要原因就是国家没有这方面的法律保障, 车主不放心将车交给代驾公司。因此, 笔者建议, 相关部门应当成立一个代驾行业管理协会, 并制定法律法规来规范此行业。对该行业的准入门槛应当有所设定, 对其运行操作流程应当细化, 对其违法追责应当明确。

第四是借鉴国外成功经验。事实上, 代驾并非无成功案例可循。韩国约有1万多家正规代驾公司, 司机超过15万人, 每年产值超过3兆韩元 (相当于240亿元左右人民币) 。韩国的成功来自模式的开放和严谨:韩国代驾业务由韩国代驾协会运营, 该协会由韩国国会社会委员会监督, 是一个正规代驾公司的联盟体, 共享软件平台、资讯、订单和客户。强势的监管部门, 完整的管理体系和售后服务以及代驾信息、资源的开放共享, 成就了韩国代驾产业的平民化、普遍化。

另据资料显示, 租赁公司同时提供自驾和代驾业务几乎是通行的行规, 美国、日本、欧洲、韩国等国家及台湾地区都是如此, 因为代驾租车的确有很大的市场需求。不过, 代驾租车如何与客运包车区别管理, 代驾租车的驾驶员管理问题等都需要进一步明确和规范。

酒后代驾市场的预测

首先是正规公司将逐步增多。随着市场需求的扩大, 专门从事酒后代驾的公司数量将逐步增多。另外, 随着审批手续及相关法规的规范化, 一些原先的个体代驾也将步入正轨。

现在的酒后代驾还处于无法可依的状态, 很多从业者根本没有走入正规化的门道。而随着这一市场的逐渐扩大, 相关部门对它的重视程度也会增加, 法规制度的建立也将加快, 很多个体从业者也将以更加便利的方式进入到正规队伍中来, 酒后代驾公司的队伍将日益扩大。

其次是计价标准会更加完善。随着市场的逐渐扩大, 竞争也将日趋激烈。酒后代驾的价格很可能会随着代驾公司数量的增加而有所降低, 计价标准也将日趋完善。

现在酒后代驾价格一刀切的方法其实有些不妥, 代驾1公里和代驾10公里都是一样的价钱, 这难免有点说不过去。所以, 依据公里数或者代驾时长来分类计价是很可能出现的形式。这样一来, 大部分市内的短距离代驾价格肯定会有所降低。

再次是出现事故责任会更加明确。那么在行业不规范的情况下, 如果代驾过程中出了事故究竟谁来承担责任?近日, 浙江省高级人民法院公布了《关于审理道路交通事故损害赔偿纠纷案件若干问题的意见 (试行) 》, 明确规定了代驾事故谁担责问题:为机动车使用人提供泊车、代驾等服务过程中发生道路交通事故致人损害的, 由提供服务方对超出交强险责任限额的损害承担赔偿责任;而接受服务方确有过错的, 承担相应的赔偿责任。

司机代驾合同 篇5

承租方：___________________________（以下简称乙方）

根据中华人民共和国合同法及其他有关法律法规的规定，按照平等，自愿有偿的原则，经友好协商就以下各条款达成协议并共同遵守。

一、租赁目标

甲方同意为乙方提供______辆________车,车牌号为租给乙方为甲方送货使用，乙方为甲方聘用面包车送货司机。

二、租期

租赁期为:自______年_____月_____日起至______年_____月_____日止。如本合同到期，双方同意续租，租金另议。

三、租金及付款

1．租金为共计人民币_________元整。

2．乙方须在出车前支付给甲方订金____________元，余额在完成此行任务前一次性付清,甲方付给乙方收据。或应乙方要求在收到租金后，须在三天以内提供有效的，正式的发票。

四、甲方职责

1．甲方的工作时间为每天为早8：00时至晚5：00时（含中午1小时休息时间）。（市内租车规定为每日100公里内，超出公里数按每公里_____元计费，或超时后每小时加收_____元人民币）

2．甲方需保持车辆清洁，车内无异味,车辆各项性能完善，并确保车辆行驶安全。

3．甲方负责合同内行程所需油费和道桥费。

4．甲方须按乙方要求时间准时上班，不得迟到，早退。

5．发生甲方责任交通事故导致乙方乘坐人员受到伤害需要赔偿时，甲方依据中华人民共和国相关法律予以赔偿。

五、乙方职责

1．乙方承担停车费及景点门票(包括车辆与司机门票)。

2．乙方负责车辆出市区后甲方司机的食宿。

3．乙方应爱护车辆及其设备，如因使用不当导致损坏应照价赔偿。

4．乙方不得利用包租车辆从事违法犯罪活动。

5．乙方仅限在_________市区内使用甲方车辆，未经甲方司机同意乙方不得要求司机驶离__________________。

6．乙方有权要求甲方更换不称职的司机，甲方应积极与乙方协商解

决。

7．乙方应专门指派一名高级管理人员与甲方司机进行工作沟通。为保障甲方服务质量及乙方工作效率甲方司机有权拒绝乙方其他无关人员随意调派。

六、同文本一式贰份，甲，乙双方各执一份，以文中为准。有未尽事宜，由甲，乙双方友好洽谈解决。

甲方（签字盖章）_____________________手机：

乙方（签字盖章）_____________________手机：

上下求索“e代驾” 篇6

但随着滴滴快的在合并后宣布杀入代驾市场，e代驾将迎来最强大的对手，于是他们也很快以D轮融资1亿美元的姿态来应战。用车领域的强龙PK代驾市场的地头蛇，一场针尖对麦芒的较量似乎在所难免。

面对接下来这场很可能会是刺刀见红的贴身肉搏战，e代驾准备好了吗？

O2O演变为“OvsO”

从诞生之日起，e代驾就凭借着敏锐的嗅觉以最快的速度扎根到了全国各地。目前，e代驾已经在150个城市开通了代驾业务，拥有高达8万名签约司机，日订单量最高达12万单。在如此卓越战绩的背后，作为O2O项目的e代驾却数次与线下同行们“打成一片”。

在e代驾从北京市场出发进军各大城市之前，那些本地市场基本都由传统代驾掌握着。一直以来，各地的传统代驾都利用电话、网站、微信公众平台等渠道聚拢自己的业务，而e代驾的强势进入，让用户直接通过App便能与代驾司机取得联系。于是，传统代驾很快便在竞争中落了下风，双方的对峙也越来越剑拔弩张。

今年1月份，e代驾的大连团队先后两次与当地代驾公司爆发严重冲突，导致多人受伤。价格与市场，是双方上演全武行的核心原因。凭借资本的助力，e代驾当时推出了10千米免费代驾的优惠活动，而这对本地固有的代驾格局造成了极大的冲击。再加上本地代驾的某些签约酒店客源被e代驾抢去，双方最终擦枪走火。

无独有偶，e代驾的广州团队在3月份也因客源之争挥出了自己的拳头，而且这次的缘由还来得颇为复杂。据了解，在广州沿江中路一带，代驾业务本是各个酒吧保安的一项兼职。可自从e代驾出现之后，这样的外快挣得越来越少。部分保安由于心理落差而对e代驾产生了怨恨情绪，平日经常无故刁难甚至明抢业务。而e代驾的司机们最后也因为忍无可忍，集体出动围攻酒吧，最终酿成了打砸冲突。

被广大圈内外人士誉为灵丹妙药的O2O，在房产、代驾、外卖等多个领域均爆发过“OvsO”的冲突。除了要坚决反对暴力之外，互联网公司们恐怕还需要更多地思考如何找到一条可以智取的路子。

同业竞争激烈

既然线上线下是道不同便“恶斗”，那么同类之间的竞争是不是会文明些呢？完全不是，有句话叫“同行相恶何其毒”，这在代驾领域同样适用。e代驾在2014年便先后与多家同行短兵相接，其中的阴谋与背叛可谓相当具有戏剧性。

故事发生在e代驾与58同城之间。最开始时，e代驾接入58同城的App，双方的合作亲密无间。58同城成功地拓宽了自己的业务范围，而e代驾也凭借58同城的平台流量获取了更多业务。但就在e代驾以为自己靠了棵大树时，58同城却暗中摸清了前者的模式，甚至采取潜伏的手段去挖角，并最终掉转了枪口。

去年春天，58同城推出了自家的代驾服务“58代驾通”，正式向昔日的合作伙伴e代驾撕下脸来。当时，58同城开出了各种优惠条件来挖角e代驾的司机，并针对性地采取了比e代驾更大力度的优惠政策。此外，58同城还在自家平台上封了e代驾的招聘端口，双方一度短兵相接。

可e代驾毕竟在这个领域拥有深度垂直的优势，而58同城还需旁顾诸多业务，双方互搏数月未见高下。于是，反转再度出现，58同城于去年10月份突然宣布以2000万美元入股e代驾，双方正式握手言和。

e代驾和58同城的争斗两度逆转并最终言归于好，却不料在内部出现了“背叛”。话说e代驾其实是创始人杨家军在大唐移动副总裁任上，与黄斌等人单独做的业务，后来由于这副业发展迅猛，他便索性从大唐离职全身心投入e代驾。可万万没想到，杨家军此举也被后来的部下效仿。

去年上半年，e代驾开始计划拓展洗车、保养等周边业务，并组织了精英团队蓄势待发。可不等e代驾的保养业务发展起来，公司高管高峰便离职并自立了e保养这个门户。10月份，e保养便拿到了500万美元的A轮融资，欲凭此在全新领域里从老东家口里夺食。而e代驾在拿到高达1亿美元的融资后，也宣布要正式开拓洗车、保养业务，“两e”间的新仇旧恨相信很快就会有个了结。

俗话说“木秀于林而风必摧之”，在深度垂直领域具备极大优势的e代驾因此格外招风。如果说和58同城的“合-战-合”还属于虚惊一场，那么无论是在代驾还是在洗车、保养业务上，他们所遭遇的围攻就都是真刀真枪的了。在与爱代驾、微代驾、e保养、e洗车们的车轮战中，e代驾又将迎来“滴滴快的”的挑战，这难度着实不小。

管理的尴尬处境

如前文所言，代驾的红火是依托于交管部门对酒驾的严打。虽然各路代驾已成星火燎原之势，可从严格意义上讲，代驾却连个行业都算不上。在缺乏监管、也缺乏自律的情况下，打车、专车前辈们曾走过并正在走的正规化之路，对于想要实现做大做强目标的e代驾来说也同样也无法避免。再加上代驾还具备一些特殊属性，它们的问题也显得格外复杂。

在诸多问题中，最为棘手的就是对于事故风险的担责与赔偿。如果代驾期间出了车祸，责任究竟如何判定，哪方承担赔偿？今年3月份，上海浦东法院便开先河地给出了一个参考范本。在一起代驾司机引起的车祸官司中，e代驾声称自己仅为信息平台，并将责任推给了司机方。但法院对此并未采纳，他们最终判定e代驾方面承担全部责任并支付相应赔偿。

由于代驾领域的尴尬属性，公司和司机之间不但经常出现担责不清的情况，而且雇佣关系也存在许多问题。在今年春节后的一次优惠活动中，重庆的一位e代驾司机便因被公司判定涉嫌作弊而被封禁了账号。由于双方之间的劳动雇佣关系本身并不清晰，该司机维权无门，最后只能接受公司方面的处罚。

可以说，代驾领域仍然处于一个比较混乱的状态：缺乏有效监管、从业人员素质参差不齐、风险担责不清、劳务雇佣关系存在模糊等。虽然e代驾前段时间开先河地发布了“代驾白皮书”，但这份自律宣言仅仅只是改变混乱面貌的第一步。

比起喧嚣还未散去的专车领域，代驾们的故事要来得更加复杂。e代驾作为领头羊，所面临的局面也将比滴滴快的当年所面临的局面要严峻得多。他们在转正的艰途上，还有群敌环伺。

所以，无论是这次的1亿美元融资，还是那份自律宣言，对于e代驾想构建的恢弘殿堂来说都只是一砖一瓦而已。至于胜利与成功，先熬过今天明天，看到后天的太阳之后再说吧。

规范汽车代驾靠什么? 篇7

汽车代驾业在我国的发展已有十几年, 在发展初期, 由于法律对酒驾处罚的相对宽松, 代驾行业诸多矛盾并未凸显。但随着2011年5月1日起“醉驾入刑”, 以及随后新的《道路交通安全法》的出台, 加上私家车保有量的逐年增长, 代驾业得以快速发展, 发展中存在的问题也日益显现。如何规范代驾行业的运营, 引起社会关注。

现状及问题

据向杭州市工商部门了解, 目前全市登记注册可从事代驾服务的企业有七百余家, 工商资料显示其共同特点是:多为从事汽车或旅游相关行业的企业, 在原有经营范围基础上增加了“代驾”业务, 作为其主营业务的补充。也就是说, 真正以“代他人驾驶汽车赚取营业收入”为主业的公司并不多。专业性公司少, 兼营类公司多, 是代驾市场的特征。在行业规范上, 迄今为止, 国家并无对代驾行业设置市场准入或者行业规范的法律、法规、规章。据查找, 唯一涉及代驾处罚的是《深圳经济特区道路交通安全管理条例》, 第五十条规定:“餐饮、娱乐场所等服务单位, 指派或者聘请取得机动车驾驶证的人员为其服务对象提供机动车代理驾驶服务的, 应当登记代驾人和服务对象相关个人资料、目的地及车辆资料”。对于违反该规定的, 由市公安机关交通管理部门处二千元罚款。

对于缺乏有效监管的代驾行业, 在发展过程中难免存在一定的问题, 主要体现在三个方面。

(一) 收费标准较为混乱。通过对杭州代驾市场的调查, 代驾收费低则三四十元一次, 高的一两百甚至更高, 价格确定主要靠代驾司机和车主协商, 具有较大的随意性。而在车主酒后无法移动车辆的情况下, 消费者往往处于弱势地位, 面对代驾公司可能开出的远高于成本的价格, 消费者并没有太多讨价还价的余地。

(二) 对“黑”代驾缺乏监管。目前代驾公司工商登记注册没有任何与行业有关的审核和限制, 属于“零门槛”注册, 行业起点低。且市场上还存在着很多没有注册过的“黑”代驾公司。这些公司对代驾员的招聘相当随意, 缺乏对个人诚信、驾驶技术、城市道路熟悉程度的考核和标准, 很多公司仅以有无驾照作为招聘代驾司机的标准, 背后存在较大安全隐患。

(三) 事故理赔矛盾多。代驾过程中一旦出了事故, 理赔难将成为困扰车主的大问题。很多代驾公司都和旗下司机签订免责协议, 一切损失和赔偿由代驾司机自己承担, 当出现比较严重的事故, 代驾司机无力赔偿的情况下, 车主的利益将无法保障。如2013年11月浙江湖州李先生的宝马车在由一代驾人员驾驶时, 出了车祸, 造成车辆严重损坏。李先生向保险公司索赔维修费等共76万多元, 但因代他驾驶的司机属醉酒驾驶, 保险公司拒绝赔偿。同年12月10日凌晨1点多, 杭州体育场路中山北路口发生一起事故, 一辆宝马车突然冲上绿化隔离带撞倒人行道上的交通信号灯, 宝马车受损严重, 车上三人受伤、其中最严重的, 手臂和鼻梁骨骨折。当时的驾驶员就是代驾司机, 但驾龄不足一年。交警部门认定该事故为单方事故, 事故原因系司机路况不熟所致。

纳入行政管理或立法规范的可行性和必要性探究

针对代驾经营中存在的问题, 引发各界对于规范代驾行业的呼声。两种较有代表性的意见:一是倡导业内企业抱团自律;二是主张明确行业主管部门, 或针对代驾行业立法, 进行纳归管理, 此类意见又多数倾向于将代驾行业纳入道路运输行业的管理。笔者通过对代驾行业的调查, 认为代驾行业确需规范, 但并不必要将其纳入道路运输行业管理, 也没有专门进行立法规范的迫切性, 主要原因如下。

(一) 行业纳管存在现实问题。分析代驾服务的过程, 其本质属于“提供驾驶服务、换取劳动报酬”的一种劳务交易行为。司机依靠本人驾驶技术和服务、完成被代驾人要求地将车辆驾驶至某地的工作任务, 从而获取报酬, 两者之间是一种劳务合同关系, 结算费用属于劳务费, 不属于运价。而所使用车辆也隶属被代驾人自身, 不涉及营业性运输。《中华人民共和国道路运输条例》第二条:“从事道路运输经营以及道路运输相关业务的, 应当遵守本条例。前款所称道路运输经营包括道路旅客运输经营和道路货物运输经营;道路运输相关业务包括站 (场) 经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训。”因此, 代驾行为从法律关系上不属于严格意义的“道路运输经营行为和道路运输相关业务”, 不受目前交通领域道路运输法律法规的调整。在于法无据的情况下, 目前难以将代驾纳入道路运输行业管理。

(二) 立法推进纳管缺乏可行性和必要性。通过对代驾行业的调研, 结合当前我国正在大力推进的行政管理体系“简政放权”的改革趋势, 笔者认为, 对代驾行业管理进行专门立法纳管的可能性较小。国务院《全面推进依法行政实施纲要》中指出“凡是公民、法人和其他组织能够自主解决的, 市场竞争机制能够调节的, 行业组织或者中介机构通过自律能够解决的事项, 除法律另有规定的外, 行政机关不要通过行政管理去解决”。《行政许可法》第十三条也规定“行业组织或者中介机构能够自律管理的, 可以不设行政许可。”十八届三中全会之后, 各级政府更是加大了审批制度改革力度, 将大量原属于行政审批的事项取消, 让市场竞争来真正选择和促进行业规范。以进一步提升市场活力, 发挥其在资源配置上的基础性作用。在这一趋势下, 要通过立法, 对代驾设置市场准入、制定行业标准和明确主管部门, 应与当前深化改革的总体趋势不符, 难以实施。事实上, 代驾双方的权利义务关系应属民事合同关系, 其本身受合同法、侵权责任法、消费者权益保护法等的约束。在没有特殊问题的情况下, 管理可以利用现有的法律手段和监管体系, 而并不应当轻易地诉诸于立法。

如何规范代驾行业

通过对代驾行业发展状况的调研, 笔者认为, 当前代驾服务业可以从市场竞争、行业自律和相关管理部门依职责协同管理三方面来规范。

(一) 充分市场竞争和加强规范化宣传。通过对代驾行业代表性企业的调查, 事实上, 目前在行业中已然逐步形成优胜劣汰的趋势。专业性公司如E代驾、爱代驾等, 以互联网APP技术为依托, 专注于散客业务, 通过不断规范自身行为、打消顾客安全顾虑, 以期在市场中做大做强。此类企业有较严格的司机筛选程序 (包括驾龄、笔试、面试、路考、临危处置、签订协议、星级记录等) , 价格上标准明确, 服务步骤统一规范, 结合便捷的投诉和评价机制, 利用互联网信息公开的特点, 由顾客选择代驾司机。这种模式适应了行业发展趋势, 在短期内已经获得大量顾客认同, 目前在全国几十个城市迅速发展, 正逐步排挤“黑代驾”和“不规范代驾”的生存空间。仅杭州地区, 虽然此类专业性代驾公司少, 但其日接单量远超其他不以代驾为主业的兼营公司。可以认为, 市场选择已经明确了专业化道路和移动互联网运用是今后代驾行业发展的主流, 从业单位在竞争中想取得优势, 将自觉或不自觉地规范代驾行为。政府部门应尊重和维护市场竞争机制的基础性作用, 加强规范化宣传和引导, 让健康、正规的代驾服务更为群众所认可, 逐步淘汰“黑代驾”。

(二) 行业自律。为了维护和规范行业发展, 各地代驾行业协会纷纷成立, 在规范代驾行为上也起到了一定作用。2011年12月20日, 成都市在全国率先成立了代驾服务行业协会。2011年11月, 重庆渝诚代驾公司等5家代驾公司, 成立了代驾联盟, 积极致力于行业标准的统一, 推广代驾人员“着装、工作牌、协议、礼仪、收费”的“五统一”。上海代驾协会则以“道路运输行业协会驾驶服务专委会”的名义, 逐步统一服务平台, 使信息共享、评价通行, 让优秀司机业务稳定。通过这类行业自律行为, 代驾市场正逐步趋向规范化发展。

上海从事代驾不再“零门槛” 篇8

国内首部代驾行业营运服务规范即将出台, 代驾从业人员的选拔门槛为具有5年以上安全驾驶经历, 身体健康、能熟练驾驶多种类型轿车的合格的代驾员, 年龄不应超过65周岁;应有当地公安机关或派出所出具的无犯罪记录证明和公安交管部门出具的近5年内无重大交通事故与无酒驾被处罚记录证明;同时, 将启动代驾人员的职业技能培训, 高等级的代驾司机才能从事高档车的代驾业务。以政府指导下的行业自治模式使代驾行业步入正轨。

一、只要有驾照、有闲余, 谁都可以做兼职代驾?——不再“零门槛”, 经资格认证、培训持证才能上岗

会展公司赵科长前些日子与朋友聚会, 吃饭醉酒后, 由前台叫了在酒店门口蹲点的“代驾”开车, 不料司机对车型不熟悉, 竟未松开该车制动系统, 开行了约十公里, 导致车辆刹车片磨损;更郁闷的是两瓶尚未开封的高档酒放进后备箱, 第二天打开一看, 酒不见了。打电话找代驾司机, 他不接电话, 后来干脆关机, 很无奈。

分析:目前, 从事代驾的人员既有私家车主、出租车司机, 也有企事业单位驾驶员、货车司机、宾馆门口保安, 驾驶技术和身份背景都存在隐患;甚至有司机白天开黑车, 晚上穿上专业代驾公司的服装顶替做代驾, 缺少监管、隐患颇多。上海有70多家在工商部门注册的代驾公司, 许多代驾公司由于人力成本限制、人员流动性大等原因, 在选择代驾人员时并未从严要求, 有的甚至连面谈都省略, 只要报名者在网上输入个人信息, 也不检验其个人经历、驾驶水平等

对策:为规范代驾服务行为, 道路运输行业协会驾驶服务专业委员会规范会员单位代驾司机的选拔条件, 招聘代驾员时应严把三关 (驾技、驾龄与路况熟悉度) , 提供岗前培训。上海市代驾行业营运服务规范也明确:代驾员应有当地公安机关或派出所出具的无犯罪记录证明和公安交管部门出具的近5年内无重大交通事故与无酒驾被处罚记录证明;代驾员应具有本市常住户籍, 外省市驾驶员须持有《上海市居住证》;代驾经营者应持有机动车驾驶证, 且具有5年以上安全驾驶经历, 身体健康、能熟练驾驶多种类型轿车的合格的代驾员, 年龄不应超过65周岁。

上海启动代驾人员的职业技能培训内容包括:不同车型的驾驶技能, 代驾流程, 注意事项, 事故应急处理, 拯救自救等;对代驾司机进行评级, 综合评估驾驶技能、对各种车型的操作、道路情况、应急反应能力等。

二、发生事故谁赔付?——引入“代驾综合保险”, 提供多重保障

代驾司机李某帮客户代驾前往松江。当时雨下得很大, 驾车行至上海松江车墩一个路口时, 他突然发现前方黄灯闪烁, 于是急刹车。而紧随其后的一辆大型物流车没来得及刹住, 撞了上来。结果, 车损人伤。经责任认定, 虽然代驾车辆的保险公司支付部分医疗费、修车费, 其余大部分费用则由代驾公司承担而背上沉重的负担, 又因车子整整修了3个月, 车主无车使用, 与代驾公司发生纠纷。

分析:代驾公司和代驾司机都认为代驾没有专业险种的风险很大。万一代驾发生交通伤亡事故, 赔偿额如达到100万元甚至更多, 即便用上车辆本身已购买的交强险和有限额的第三者责任险, 总共赔偿也就在30万~50万元, 余下的那部分就要由代驾公司和代驾司机筹款赔偿。对于规模较小的代驾公司而言, 好比在走钢丝, 每天提心吊胆, 巨额赔偿对业务经营影响很大, 有可能导致破产。

对策:按代驾行业营运服务规范, 代驾经营者应投保代驾经营者责任险, 或建立相应的保障机制。而客户应保证提供的车辆手续齐全、在年检有效期内、合法拥有使用权及处置权, 并交纳交强险、第三者责任险、车身损失险。由行业协会与上海平安财产保险公司合作的“代驾综合保险方案”修改出炉, 代驾公司投保相应的代驾险产品后, 发生的相关赔偿责任将由保险公司承担, 从而分担代驾过程中各种意外发生的风险。保险方案包含代驾司机责任险、代驾司机意外险和超赔险三部分, 涵盖了代驾车本身的车损、车上人员损伤、非代驾车的车损、人员损伤及财产损失及出险车辆保费补偿保障、代驾车维修期间交通费用补偿等。

三、代驾收费如何定?——按车型和时段出台行业指导价

市民宋先生反映:前些日子请几位重要客户喝酒吃饭后, 请代驾开车, 明明谈好70元, 最后却一路加价到200多元;而张女士21时叫代驾司机, 对方22时后才姗姗来迟, 随之变化的还有收费标准, 因为过了22时后开始收“夜间费”了。

分析:目前本市代驾收费无标准, 由客户和代驾公司商量, 或由代驾人员仅与顾客通过口头的方式估算公里数来收费, 收费弹性较大, 有的代驾人员随意谈价、中途变价, 在代驾费用外再收取额外费用, 如夜间费, 返程交通费等等。

开间代驾服务社 篇9

前期投入

前期投资在20万元左右。购置车辆可为同一车型，固定同一车型的好处是，一旦有顾客需要这一车型的车辆服务时，便能够在第一时间想到服务社。除了车辆、办公用房，还需考虑有可供停放车辆的位置。

利润分析

经营这样一家车辆代驾服务社，每月最大的支出不是房租，而是前期车辆购置费用。雇佣4个员工，世界创业实验室平均每人工资及其他福利每月支出在1300元左右，合计在5000左右。另外，由于汽油价格不断攀升，每月消耗在油和车辆保养以及其他各项杂费的开销也不可小视，每月大约在5000元左右。要达到盈亏平衡，需要每月的营业额超过20000元即可，平均下来，按30天计算，每部车只需要每天实现200元左右的营业额。

开店选址

对于工作大部分时间和地点在路上的代驾服务社而言，选址并不是很重要。由于在客户组成中，有很重要的一部分是旅游代驾，所以建议可以将服务社的选址靠近旅行社较为集中的区域。办公室布置要整洁、规范，让顾客在安全上更有信任感。