混凝土使用

混凝土使用（精选12篇）

混凝土使用 篇1

在混凝土制造和施工过程中,拌和用水和养护用水不可缺少。据推测,世界每年消耗的淡水资源约有数10亿m3之多。地球上淡水总量仅占水资源总量的2.5%,而海水则占96.5%,非常丰富。但在目前,对于海水和未洗净的海砂,按易于腐蚀混凝土中钢材的观点,作为拌和用水和细砂均被禁止使用。这不仅有碍水资源的有效利用,而且对灾后的紧急复建工程,在淡水和砂紧缺情况下较不利。此时,若使用丰富的海水和海砂,对相关工程的工期、成本和资源的有效利用均有很大益处。以此为背景,本文对海水和未洗净的海砂用于混凝土的性能和适用性的开发研究结果进行介绍。

1 海水、海砂用于混凝土结构物及其标准

1.1 使用海水、海砂的混凝土结构物与以往研究

将海水、海砂用于混凝土结构在日本已早有施工实例。图1为1959年建成的钢筋混凝土灯塔,当时使用了海水和海砂,使用的水泥为高炉水泥,建成后已过去50多年,仍在使用。对于使用海水、海砂的混凝土性能日本海湾机场研究所早已有所研究,通过研究取得了以下认识。

(1)促进了混凝土的凝结时间。

(2)早期强度发展快,长期强度增长比使用淡水小。

(3)抗冻融性存在较差情况。

(4)存在有因海水中引起膨胀以及因CaCl2溶出而恶化的情况。

(5)钢筋腐蚀进展较快。

1.2 有关混凝土中氯化物标准的变化

在混凝土中混入氯化物以促进凝结,快速发展早期强度,作为一种混凝土固化促进剂使用,早已被人们所认知。

1957年,在日本土木工程学会的混凝土规范“无筋混凝土”篇章内,作为初期冻害的预防措施,明文规定:“在混凝土冬期施工中,可加入水泥重量约1%的氯化钙用于AE混凝土”,但应禁止海水用于钢筋混凝土。

在20世纪70年代,由于存在未充分洗净海砂的使用引起钢筋腐蚀而发生早期恶化问题,在预拌混凝土的JIS标准中开始规定了在混凝土中氯化物离子量的总量。

现在的混凝土规范中规定:对于未使用增强钢筋的无筋混凝土,经充分确认后,可使用海水作拌合水,但不能用于钢筋混凝土。

在日本建筑学会标准JASS中,不管有筋或无筋均禁止使用海水作拌合水。此外还规定,两者细骨料的氯化物NaCl在0.04%以下,使用的海砂须经过清洗。

2 使用海水、海砂混凝土的性质

2.1 使用材料

为确认使用海水、海砂混凝土的性质,通过表1和表2以表示砂浆和混凝土与钢筋腐蚀相关的物性。表中使用和研究的材料如表3所示。作为胶结材料,是在使用的普通波特兰水泥(OPC)中,置换50%高炉矿渣粉(GGBS),在OPC中置换粉煤灰20%,水胶比为50%。此外,使用的掺合料是一种钙系特殊外加剂(AN)和硅灰(SF)。拌合水为海水,细骨料为山砂,而未洗净的海砂,假定NaCl含量为0.3%,相当添加NaCl(Cl-离子量1.5kg),总氯化的离子量约为4.5 kg/m3。

2.2 混凝土的性质

2.2.1 凝结时间

混凝土的凝结时间如图2所示。使用海水时混凝土的凝结时间与使用自来水相比,初凝快90 min,终凝快135 min。使用特殊外加剂时对凝结时间几乎无影响。

2.2.2 抗压强度

砂浆抗压强度发展情况如图3所示。使用高炉矿渣粉的砂浆,在使用海水作拌合水时的抗压强度,与使用自来水相比,龄期7d提高了50%,28 d为15%,91d以后的强度增长则较小。而使用海水并添加特殊外加剂时的抗压强度,与使用自来水相比,龄期7d约增加2倍,28 d约增加50%,龄期为1年时约提高20%。此外,使用粉煤灰的砂浆,在使用海水时,龄期为1年前,其抗压强度不满龄期如何,与使用自来水相比,约提高10%～15%;如使用海水并添加了特殊外加剂时,与使用自来水的相比,约增加20%～30%。

图4为使用高炉矿渣粉的混凝土抗压强度的发展情况。使用海水时,与使用自来水相比,其抗压强度7d龄期约提高60%,28 d约提高30%,龄期91d则未见有大幅度增加;而使用海水并添加有特殊外加剂和硅灰时,初期强度发展快,龄期28 d强度约增加60%,龄期91 d强度约增加20%。

(a)使用高炉矿渣粉;(b)使用粉煤灰

作为胶结材料,使用高炉矿渣粉和粉煤灰在使用海水和未洗净的海砂时,通过添加钙系特殊外加剂和硅灰,使初期强度增大,龄期91～365 d的强度,经确认均有所增加。经研究推测,如混凝土中Cl-固定,溶出的OH-在细孔溶液中增加,高炉矿渣粉和粉煤灰经钙的强刺激,因而有可能促进了水化和强度的增长。

2.2.3 不透水性(水密性)

图5为透水试验时水的渍透情况,试验时使用1 MPa水压;经48h,由透水深度计算其透水系数,如图6所示。

(a)试验前;(b)试验后

与使用自来水时的透水系数相比,使用海水约为其1/2,使用特殊外加剂时约为其1/4,使用特殊外加剂和硅灰时的透水系数约为1/7(4.7×10-14m/s)。经确认,同时使用海水、特殊外加剂和硅灰,不透水性显著提高。

图7为使用海水、特殊外加剂和硅灰(未加高炉矿渣粉)时砂浆的电子显微镜(SEM)图像。在混凝土内的空隙内有多数针状结晶(钙矾石),这种结晶体存在于空隙内,因而促进了混凝土的细密性。

2.2.4 抗冻融性

经冻融试验的相对劲弹性系数如图8所示。混凝土的总氯化物阳离子中,由海水混入的为3.1kg/m3,而空气含量则在5%以上,抗冻融反复300次,相对劲弹性系数在85%以上,通过反复冻融试验结果,经确认并未发生类似恶化情况。

2.2.5 干燥收缩

干燥收缩长度变化率如图9所示。混凝土中的氯化物离子量,由海水混入约3.1kg/m3,与使用自来水的相比,经确认干燥收缩相对有所减少。

2.2.6 增强材料的腐蚀和变质

作为混凝土的增强材料,设置分别为普通钢筋、环氧树脂涂敷钢筋、碳纤维束,在高压釜中经常压、常温反复促进试验后的状况如图10所示。经33个循环反复试验(相当于海洋环境100年)后,普通钢筋全面腐蚀,而环氧树脂涂敷钢筋和碳纤维束均未发生腐蚀和变质。据此经研究认为,对于防腐蚀钢筋和非腐蚀性FRP(玻璃纤维增强塑料)束作为增强材料使用时,对于钢筋混凝土结构,可使海水和未洗净的海砂。

(a)环氧树脂涂敷钢筋;(b)碳纤维束;(c)普通钢筋

3 适用海水、海砂混凝土的结构

3.1 制造方法

使用海水、海砂混凝土的制造如图1 1所示。靠近海岸设置混凝土厂,采用通常混凝土同样方法进行制造。作为拌合水使用的海水,沿海岸采用抽水泵吸取输送,经过滤装置除尘使用,海砂从海底或海岸采取,经水洗除去盐分使用。各种掺合料和特殊外加剂,在搅拌时投入厂内的搅拌机。用于钢筋混凝土结构时,作为增强材料为环氧树脂涂敷钢筋、碳纤维束、不锈钢钢筋和镀锌钢筋等。此外,还有定位销和预埋件等使用陶瓷系材料等。使用海水和未洗净海砂的混凝土制作的样品如图12所示。使用海水和未洗净的海砂生产的混凝土与普通混凝土以相同方法在施工现场进行浇筑。

3.2 建设成本与CO2排量的测算

测算的试点工程为离岛100 km的内陆一座挡土墙工程(混凝土浇筑量为1000 m3,设计耐用年限为100年),图13所示为混凝土工程建设费用和CO2排量的测算结果。由本土船运淡水和陆砂与使用海砂和海水两者进行了比较。两种方案不同混凝土都是在现场设置的简易工厂内进行制作,增强材料为环氧树脂涂敷钢筋。使用海水的混凝土建设费用与船运淡水和陆砂相比,无筋结构可削减10%,钢筋混凝土结构可削减6%,此外,使用海水的混凝土的CO2排量与内陆船运淡水和陆砂的混凝土相比,可削减40%。经研究认为,对于材料供应困难的地区,在建设工程中,如就地使用海水和海砂,建设费用和CO2排量均可削减。

(以使用洪水和陆砂运入的为100)

4 结束语

在水泥和混凝土领域内,按环境保护观点,有效利用海水、抑制淡水使用具有很大意义。这对缓解饮用水不足和骨料资源的有效利用可作出贡献。此外,对于大地震后的重建和复兴,还可利用附着有海水盐分的混凝土碎块。据此,作为混凝土材料,利用海水和海砂将受惠更多。经进一步研究,将有利用适用范围的扩大。

摘要：在混凝土制造和施工过程中,使用海水、海砂对节约淡水资源具有重大意义。据已有经验和研究成果,使用海水、海砂对钢筋有不利影响,但是对混凝土有较好影响。所以作为混凝土材料,利用海水和海砂将受惠更多。

关键词：混凝土,海砂,淡水资源

参考文献

[1]殷惠光,李雁.长期荷载及氯盐侵蚀协同作用下海砂混凝土梁耐久性试验研究[J].建筑技术,2011,42(2):159-162.

混凝土使用 篇2

一、各站柴油库房由专人管理，按公司要求进行柴油入库、领用管理，并根据入库、领用票据编制柴油台账。南站油库由专职库管负责，分站油库由分站收料员负责。

二、柴油领用分为自有罐车、外租罐车、自有车泵、外租车泵、装载机、发电机、修理用油和其他加油。

三、自有罐车、自有车泵：库管按核油人员（南站由内业计算、分站由站长或内调计算）填写的加油单加油，若因故需借油的，经柴油管理员同意后可以借油，原则上单次不超过100升，次日必须及时冲抵加油单，否则按司机借款处理。核油人员根据驾驶员提交的商砼票单如实计算加油量，并标注工地、计算公式、算票区间。因工地超时需补时的，由生产站内调签字确认，但内调应及时复核外调及GPS数据，以确保补时准确。核油人员应保证驾驶员所交票单同加油单一一对应，防止出现一票两算；库管应保证加油单同柴油领料单一一对应，防止出现一单两加。

四、外租罐车、外租车泵：经各站站长或内调填写外租设备加油名单后，库管方可加油，临租设备应填写加油量（原则上不超过预计方量产生的柴油量）。

五、装载机、发电机：库管根据各站实际需求加油。

六、修理用油：库管根据修理班实际需求领油，原则上单次不超过20升。

七、其他加油：经公司材料部、财务部同意的加油。

八、以上所有加油，各站库管均应开具柴油领料单，定期将领料单及与之对应的加油单上传至南站库管处。南站库管复核入账后，上交统计组存档。

九、生产部、材料部不定期复核加油单、柴油领料单，若核油人员计算不清、无故多核、一票两算，则按50元/次考核；若库管不按加油单加油，擅自借油，一单两加，则按50元/次考核。

十、各站库管对所管油库柴油数量负责，材料部不定期盘点各站油库库存，若柴油损耗超过合理范畴，亏损部分由库管负责。

十一、各站库管对所管油库安全负责，按公司标准配备灭火器、消防砂，注意防火安全及油库电路安全，确保各站油库零事故。

混凝土使用 篇3

纤维混凝土的使用能有效增强混凝土早期的抗拉强度，可以最大限度地减少各种塑性裂纹发生的概率。根据水泥用量对水化反应放热及放热速率的影响，该工程预拌砼设计使用的沂州PO42.5水泥，以满足该地下室结构设计要求C35P6纤维混凝土强度等级。

一、水泥

采用山东沂州水泥集团沂州牌PO42.5水泥。沂州水泥系旋窑窑外分解新型干法生产工艺，规模大，质量稳定好。预拌砼生产企业近几年使用沂州PO42.5水泥沂州PO42.5水泥的各种技术参数数理统计分析，此水泥质量非常稳定，水泥的技术指标经检验：初凝170min，终凝235min，3d抗折强度5.8Mpa，3d抗压强度26.4Mpa，28d抗折强度7.7Mpa，28d抗压强 51Mpa，安定性合格。

二、粉煤灰

山东邹县电厂I级F类粉煤灰，密度2.4kg/m3，需水量94%，45μm方口筛余量10.4%，烧失量4.1%，安定性经检验合格。

三、粗骨料

选用临沂马厂胡石灰岩人工碎石、粒径5-31.5mm，含泥量0.25%，压碎值指标7.4%，表观密度2685kg/m3，针片状颗粒含量7.1%，符合连续级配要求。达到连续级配，不但能改善拌合物的可泵性，而且可以显著改善混凝土的密实度，增强其抗渗等后期耐久性。

四、细骨料

选用临沂沂河清水砂，中砂，表观密度2670kg/m3，细度模数2.9，含泥量1.2%，泥块含量0.4%，较低的含泥量和泥块含量对于降低设计用水量，减少拌合物坍损起到至关重要的作用。

五、化学外加剂

1、泵送剂

选用临沂隆华建材科技公司提供的聚羧酸NA-3泵送剂。2.0%掺量胶砂减水率达到26.0%，通过工程实际运用发现适宜的凝结时间有利于补偿收缩混凝土抗裂性能的发挥，可以控制减缓混凝土早期温升。掺入NA-3的混凝土配合比通过试拌验证得出以下数据：泵送剂性能指标见表1.

表1 泵送剂技术指标

2、膨胀纤维抗裂剂：

使用天津市金盛源特种建材有限公司生产的GB-A聚合物膨胀纤维抗裂剂。纤维膨胀剂掺入混凝土中后，依靠纤维在混凝土中巨大数量的均匀分布，水泥与高强度纤维丝相粘为致密的乱象分布的网状增强系统，加强了机体对集料的固着力，减少了集中应力的作用，减缓抑制了混凝土的开裂进程；尤其是有效抑制了连通裂缝的产生；膨胀纤维抗裂剂使用掺量以混凝土的试配结果满足要求而定，并参考厂家推荐掺胶凝材料总量6%-8%，以充分发挥该产品的应用效果。其技术指标见表2.

表2 高性能膨胀剂技术指标

根据以上原材料的技术参数，依据JGJ55-2011《普通混凝土配合比设计规程》的设计要求及工程的设计要求，采取减少水泥用量；增大堆积密度；选取合理的砂率、水胶比、掺合料；选用与胶凝材料适用性良好，收缩比小的外加剂。经试拌验证，确定出强度在115%以上（标养28d值），和易性良好、经时坍损最小的施工配合比，如表3。

表3 施工配合比

埠东家园二期工程使用纤维砼，严格依据依据国家规范和行业规程的技术要求，严格控制原材料质量，砼拌合料关键是采用GB-A多功能型聚合物膨胀纤维抗裂剂；该聚合物膨胀纤维抗裂剂是采取先进的生产工艺、科学的复配技术，复合三膨胀源抗裂组分、高强聚丙烯单丝纤维及可再分散高分子聚合物等而制得的。由于聚丙烯单丝纤维以单位体积内巨大数量均匀分布于混凝土中，混凝土内部聚丙烯单丝纤维形成一种均匀的乱向支撑体系，从而产生一种有效的二级加强效果，可以消减混凝土塑性收缩的应力，抑制了混凝土的开裂进程，尤其是有效抑制了连通裂缝的产生；膨胀纤维抗裂剂与砼水泥水化产物发生复杂化学反应并适度膨胀，可防止混凝土收缩开裂，使混凝土达到增强抗裂防渗的目的；分散高分子聚合物具有粘结憎水的作用，改善了混凝土中水泥石与集料的界面结构，提高其粘结强度，进一步提高了混凝土的抗裂防渗性能。多种材料效果叠加，从根本上抑制了混凝土裂缝的产生和发展，提高了混凝土结构的使用寿命。采用膨胀纤维防水剂由于聚丙烯单丝纤维存在抑制混凝土早期表面干缩裂纹和后期内部裂缝。另外埠东家园二期工程使用纤维砼设计试配原料中一级优质粉煤灰的二次水化反应有效减缓混凝土初期的水化反应速率和早内部温度峰值。NA-3缓凝高效减水剂的应用将混凝土的凝结时间控制在预定适宜的时间段，有利于纤维混凝土抗裂性能的发挥，减少后期产生各种裂纹可能性。

大体积超长混凝土施工实践证明，控制裂缝的内因是优化砼配合比设计减少水化热以降低内部温度峰值，控制裂缝的外因通过保温保湿养护的手段有效减少内外温度差。因此在施工及后期保温养护等环节，施工技术人员会同砼预拌企业技术人员持续关注确保该工程混凝土早期的施工和易性、力学性能、后期耐久性等性能指标完全满足技术要求。

实践证明，埠东家园二期工程纤维混凝土使用，达到了设计要求，成功避免了地下室超长结构裂缝的产生。

水泥混凝土路面的使用寿命探讨 篇4

1 影响混凝土路面使用寿命的主要原因

(1) 随着我国经济的快速发展, 车辆数量的增长迅速, 超重车辆对水泥混凝土路面破坏相当严重, 相当部分公路水泥混凝土使用寿命不到设计周期的一半。

(2) 水泥混凝土路面的路基应稳定, 能为路面提供连续均匀的支撑。一般而言, 通车前2—3年水泥混凝土路面的破损是由于地基或路基不稳造成的。所以经常会发现这样的现象, 越是高路堤、软基路堤或半填半挖的路基, 越容易出现断板;相反, 低路堤、老路堤早期破损较少。因此, 那种认为采用了水泥混凝土面层, 路基质量差一些无关紧要的观点是极端错误的。

(3) 水泥混凝土路面与沥青路面对面受力特点不同, 对基层的要求也存在差异。沥青路面面层薄而柔, 主要是基层受力, 对基层的强度、刚度和稳定性都有较高的要求;而水泥混凝土路面面层厚而刚, 主要是面层受力, 对基层的要求主要是水稳定性尤其是抗冲刷能力。

(4) 在对基层集料质量进行控制时, 遵循以下几个基本原则:一是间断级配比连续级配好。间断级配可能形成既具有高密实度又具有高内摩阻力的密实骨架结构, 具有良好的稳定性;而连续级配形成密实悬浮结构, 其性能取决于结合料的工程性质, 导致稳定性趋势。二是粗集料多比将导致抗干裂、抗冲刷能力降低。三是提倡充分利用当地材料, 但不是任意取材。

(5) 水泥混凝土路面面层厚度应有较多的安全储备。不能因为基层较厚强度较高, 就随意减薄面层;实际上, 提高基层的强度和刚度, 对于降低面层的应力或者减薄面层的厚度, 影响很小。

(6) 若养护资金匮乏、专业人员不足, 养护机制短期内难以落实;另一方面, 一些公路建成后交通量陡增, 也会造成路面的早期破坏。这就要求建设者能预见到以上不利因素, 并在设计和施工中采取相应对策, 以延长路面的维修养护周期。

2 增加混凝土路面使用寿命的方法

(1) 在设计阶段注重增加水泥混凝土路面使用寿命。水泥混凝土路面设计一般包括以下内容:1) 路基和基 (垫) 层的结构组合设计;2) 混凝土面板的平面尺寸确定和板厚计算;3) 接缝设计;4) 配筋设计;5) 混凝土的材料组成设计。设计阶段是一个工程项目控制工程造价最重要的阶段, 我们可以运用发展的思维, 在理论计算的基础上提高设计系数而提高水泥混凝土路面设计强度和稳定度。在路基达到要求后路面的设计可以从如下两个方面进行考虑:1) 加大混凝土路面的结构厚度, 2) 使用钢纤维水泥混凝土路面。在设计中要首先做好使用加大混凝土路面结构厚度、使用钢纤维水泥混凝土路面增加的投资与收到的社会经济效益相比较的可行性研究, 从而确定比较可行的设计方案。我认为在设计阶段的前期可行性研究做得较充分, 有针对性地就延长水泥混凝土路面使用寿命、增加的投资、产生多大的社会经济效益三者关系进行重点分析, 就能设计出一个最优化的方案, 就有可能在设计阶段提高设计标准, 从而延长水泥混凝土寿命。

(2) 在进行道路建设的过程中, 应该将有限的资金用在关键点上, 比如新材料的采用及新技术的应用。以水泥混凝土路面新技术的应用为例, 随着我国经济的迅速发展, 公路交通量增大, 重型运输车辆的比重越来越大, 对公路路面结构强度和使用性能提出了更高的要求。而水泥混凝土路面适应了这种需求, 也开发出很多新技术、新产品:1) 高速公路水泥混凝土路面的早期断板损坏绝大多数情况下, 是由于路基不稳定、沉降过大造成的。为了防止这种现象, 首先应对高速公路水泥混凝土路面路基进行全线沉降观测, 对沉降较大的路段进行施工图阶段的细化补强设计, 计算出摊铺永久性水泥混凝土路面的不均匀沉降界限值, 从而有效地保证高速公路水泥混凝土路面路基质量和稳定性, 延长水泥混凝土路面的使用寿命。2) 水泥混凝土路面路床稳定新技术。根据水泥混凝土路面比沥青路面对路基稳定更敏感的特性, 要求高等级公路水泥混凝土路面的路基填筑提高一级压实标准。采用提高压实标准和重型压路机压实措施, 并使用路床石灰改善土稳定技术, 强有力地保证了高速公路水泥混凝土路面路基或基层质量和稳定性, 大大地延长了水泥混凝土路面的使用寿命。

(3) 在养护管理阶段注重水泥混凝土路面使用寿命。水泥混凝土路面的病害主要有如下几个方面:裂缝、破碎板、板角断裂、错台、唧泥、边解剥落、坑洞、拱起等, 而采取的养护措施主要是灌沥青、灌浆、沥青修补以及破碎维修等。破碎板维修是延长水泥混凝土路面的最可行措施, 国道G105广从线运行18年以来路面保持了较好的平整度, 除了日常注重养护外, 还与加强破碎维修有着十分重要的关系, 所以破碎板维修是水泥混凝土使用寿命延长的有力措施。

3 结语

应该在建设之前就反复论证建设地点、道路方案、修筑技术、采用材料等各个要点, 这样才能在修建道路的过程中以及道路的使用过程中, 最大限度地延长水泥混凝土路面的使用寿命。

参考文献

[1]周建龙.水泥混凝土路面施工质量控制[A].中国管理科学文献[C].2008.

[2]李安民, 牛建东.水泥混凝土路面改造中土工布的应用[A].土木建筑学术文库 (第12卷) [C].2009.

混凝土使用 篇5

混凝土的浇灌成型及养护，是保证混凝土质量非常重要的一环。浇灌成型密实的混凝土，有利于提高混凝土强度及抗裂，抗渗性能。及时、周到和正确的养护是保证混凝土强度和避免混凝土开裂的必要条件。为保证施工质量，避免混凝土开裂，施工单位应严格按照混凝土施工规范进行混凝土的浇灌成型及养护，必须注意以下事项：

1.我公司的混凝土建议您在2个小时内卸料完毕，出厂超过4小时仍未能完成卸料的应作报废处理。当施工期间有大雨或者暴雨时，请及时做好防雨措施，避免混凝土中混入水分，增大水灰比和刚入模混凝土表面的浆体随雨水流向低洼处，而形成局部浮浆富集区。及时清理模板内无浇注混凝土处的积水，确保混凝土质量。

2．混凝土浇灌后，必须用振动器振动密实，不得漏振，对于坍落度较大的（泵送）混凝土要避免过振，防止混凝土离析；对于坍落度较小的混凝土要加强振捣，以保证混凝土密实。

3．梁、柱混凝土的振动应用振动棒，楼面混凝土的振动最好用平板振动器，振动器的操作必须严格按施工规范要求进行操作，楼面混凝土必须进行二次甚至三次压面的方法闭合混凝土表面塑性裂纹，确保振实质量。私人住宅表面压光后，还可免去下一道的砂浆光面。

4．楼板和屋面板混凝土浇筑后，应在其表面抹压后8小时内，覆盖麻袋、草袋或塑料薄膜等覆盖物，并对覆盖物进行适当浇水保湿。覆盖时间在二次压面后及时进行，特别是恶劣天气（高温、干燥、大风）条件下施工及重要部位的，更应注意覆盖保湿。未能进行覆盖养护的混凝土，必须采取其他严格的保养措施。混凝土浇灌成型后应有专人值班，对混凝土进行喷洒、喷雾养护。喷洒次数以混凝土表面一直保持湿润为度，避免混凝土干燥失水开裂。

5．对于剪力墙混凝土，为预防混凝土开裂，必须采用带模保温保湿养护（即松开模板对拉螺丝浇水养护）3天以上，浇水保湿养护不得少于14天，在暴露在高温、干燥、大风和太阳暴晒的部位拆模时间不得低于10天。

6．在浇灌过程中因混凝土坍落度小，泌水较少，再加上天气恶劣表面失水太快，混凝土表面出现发白的缺水情况时，也应在表面给以适量的喷洒，给予补充水分，以免混凝土开裂，最好的方法是在混凝土浇灌完后，在其周围设置多个喷雾装置，使混凝土表面及周围的空气湿度加大，就可完全避免混凝土开裂，这就是在阴雨天浇灌混凝土开裂少的原因。

7．混凝土浇灌成型后，裂缝的产生时间大部分都在混凝土初凝前（浇灌后12小时内），在这时间段，一旦发现混凝土表面有微小裂纹时要及时处理。因这时混凝土还未初凝，可用抹刀进行抹合消除裂缝，若发生在初凝后、终凝前，应用滚筒碾压抹合。抹合后的混凝土应加强养护，保持其表面湿润。应注意终凝前不得冲淋，以免带走水泥浆，影响混凝土质量。

8．混凝土经24小时的观测养护后，还应加强浇灌成型后3天的混凝土养护，在恶劣天气条件下，特别要注意加强养护，每次淋水要充足。

9．混凝土的养护时间不应少于7昼夜。对掺用缓凝型外加剂或有抗渗性要求的混凝土（本公司提供的多为掺用缓凝型外加剂的混凝土），不得少于14昼夜。

10．特种混凝土（例如抗渗混凝土）和大体积混凝土，除注意本事项外，尚应遵照该混凝土的特殊要求进行养护。

11．工人在施工过程中应尽量避免把地上的泥土带到施工部位，否则将严重影响混凝土的密实度、强度、抗渗性能（易漏水）且混凝土易开裂。

混凝土使用 篇6

【关键词】混凝土外加剂；使用问题；注意问题

0.前言

按照混凝土外加剂的使用功能不同我们可以将其分为减水剂、引气剂、促凝剂、缓凝剂、气泡剂、保水剂等等，随着科学技术水平的提高，外加剂的种类还在不断地增多，但是在其使用过程的问题也日益突出，本文就来分析一下这些外加剂的应用情况，提出解决问题的对策。

1.外加剂的选择与产品质量的检验

施工单位在选择外加剂的时候多是根据工程的设计与施工要求进行互相的比较，选择最合适的厂家及产品，一般情况下要经过以下几个步骤：

（1）进行实地的考察，严防假冒伪劣产品进入到施工场地。

（2）工具工程技术的要求提出外加剂产品的质量指标，型号与参量，运用试验获得封存的样品。

（3）将留样与首批进行对比，所提供的产品符合《混凝土外加剂应用技术规范》（GBJ50119-2003）后即可批量使用检验外加剂产品质量的方法，对减水剂产品多采用净浆流动速度进行比较。同批号的水泥、在掺量、水灰比及相同条件下检测检测，先测定初始的流动速度，经过一个小时后重新测定流速，通过塌落度的比较，误差在5%之内可以，如果差异过大，要及时告知厂方，查明原因。

2.外加剂与水泥的相容性进行仔细检验

外加剂与水泥的相容性问题一直存在，水泥生产厂家与外加剂厂家都对其高度重视，即使完全符合质量标准的水泥与外加剂，在作为原料配制混凝土过程中不会出现不相容的问题。主要体现在：在采用一批外加剂或者续供外加剂的时候，混凝土塌落度有大小的区别，损失的快或者慢，凝结的时间长短等等。检查二者是否相容，对减水剂类产品，通常采用净浆流动度作试验即同一批外加剂与新进的水泥和原用的水泥进行比较试验，以判别是否是外加剂的原因而出现的问题。在情况明了的前提下，多采用调整外加剂的掺量或者是调整混凝土的配合比来达到目的，同时与外加剂的厂家或者水泥的厂家建立联系。

3.解决塌落度损失过快的措施

高性能的混凝土要具备良好的工作性，进而达到集中搅拌、远距离运送、泵送、不振捣、自平流、自密送等过程的要求，其中以混凝土塌落度的损失最为关键，这是关系到混凝土泵送及现场操作的重要因素。从混凝土塌落的原因来看，采用的外加剂产品、水泥的影响、环境的变化、水灰比不当等等都可能导致混凝土塌落，而以水泥与外加剂的影响最为明显。要想解决混凝土塌落度的损失过快问题，可以适当的增加外加剂的掺量，可以在原掺量的基础上增加10%-30%，如果采用早强型的新鲜水泥，则在原混凝土用水量的基础上增加5%～10%。以上两种方法均可。

4.改善混凝土沁水问题

从混凝土沁水及堵泵的原因来看，可能时由于外加剂减水率较高；也可能由于用水量过多，或者是水泥的存放时间过久及受潮等等。一旦发生这类问题，可以根据具体的情况调整外加剂的掺量或者用水量，也可以增加砂率，进而达到改善混凝土和易性的目的，避免由于沁水而导致的沁水或者堵泵的问题。如果是采用减少用水量，则一般可以减少原用水量的5%～10%：如系调整外加剂掺量，调整幅度在原掺量的基础上减少10%～20%。与此同时，用户单位应及时告知外加剂厂家对续供产品作适当调整。

5.控制好混凝土凝结的时间

在混凝土的施工过程中，偶尔会出现凝结的时间与外加剂厂家提供的厂家存在差异的问题。从其产生的原因来看，可能是由于双方检测的方法与环境的温度存在一定的区别，也可能是由于气温发生变化、水泥的新鲜性等配合比等因素造成的影响。针对以上的问题，结合混凝土试验的数据，对外加剂厂家提出所需凝结时间要求，厂家要做出适当的调整，尽量减少小误差。

6.解决混凝土快凝的问题

这一问题在目前的混凝土施工中并不常见，但是仍会出现，从其原因来看，可以分为以下两点：首先，水泥中含有无水石膏作为调凝的组分；其次，水泥熟料与二水石膏在磨制过程中，由于温度控制的原因使得二水石膏脱水生成半石膏或无水石膏。按照标准检测，该类水泥可以划分为合格之类，混凝土配置时不使用外加剂可以的，但是与外加剂匹配时，可能会导致不相容，所以在拌制混凝土的时候，混凝土就会出现快凝，同时也会增加施工的难度，甚至导致混凝土出现冷缝，影响工程的质量。这一现象多发生在夏季的时候，如果发生快凝的时候，就需要采取必要的措施进行有效的控制，如缓慢施工或待水泥降温后再进行施工。现则与水泥厂家和外加剂厂家共同商定合作调整方案。

7.解决混凝土裂缝的对策

混凝土是当前我国建筑工程中应用的主要材料，属于非匀质性材料，在其硬化过程中，材料性能各部相同，必然会出现一些肉眼看不到的微裂缝，肉眼可见的裂缝就必须要加以控制，从施工到设计的整个环节，杜绝混凝土裂缝，改善工程质量，目前。较为常见的混凝土裂缝可以分为以下几种：

第一，塑形收缩裂缝，该裂缝多出现浇筑混凝土的表面，多在混凝土初凝之后出现，从其原因来看，主要是由于浇筑养护不到位而造成的，水泥的用量过多或者气候干燥也可能出现这一问题。

第二，沉降收缩裂缝，这一裂缝多是沿结构上表面钢筋通长方面或箍筋上面，预埋件的附近也可能会产生这一问题，多在混凝土浇筑后才出现。水灰比过大或者坍落度偏大就会出现这一问题。

第三，凝缩裂缝，这一裂缝多是在初凝前后出现，混凝土的过度振捣及表面抹压不及时或过度抹平压光都会导致这一问题的出现。

第四，在混凝土浇筑完成很长一段时间后续，混凝土中的氢氧化钙与空气中的二氧化碳互相作用，导致表面体积的收缩裂缝。

第五，干燥收缩裂缝，这一现象是表面性的，在浇筑后的一段时间可能会产生，关键是由于养护不当而导致的，当受到风吹日晒，表面的水分会迅速蒸发；振捣混凝土级配中砂石含泥量较大，抗拉的强度低；或者混凝土连续长度较长的话，受到温度影响也会产生干燥收缩裂缝。

第六，温度裂缝，这是最为常见的裂缝之一，从其原因来看，主要就是温度的变化而导致的混凝土裂缝，对建筑物的影响较大。

第七，沉陷裂缝，是这一裂缝属于进深或贯穿性，走向是受到沉陷情况的影响的，导致这一裂缝的原因主要是由于地基软硬不均匀，结构部位悬殊，模板刚度不足等导致的。

第八，冻胀裂缝，这一裂缝是在结构表面沿主筋箍筋方向宽窄不一致的裂缝。原因是冬季施工对混凝土结构及在进行预应力孔道灌浆时未采取保温措施。

8.结束语

随着建筑业的快速发展，混凝土在各类工程建设中的功能日益强大，作为混凝土配置中必不可少的材料之一，外加剂以其特有的技术被广泛的应用其中。表面看来，外加剂的使用简单，但是从实践情况来看，却并不如此，很多这方面的专家都无法解决这一问题，这就要求施工队伍在施工过程中与厂家保持密切联系，对其存在的问题做出反应，及时解决，改善混凝土的质量。

【参考文献】

[1]张英志.增加外加剂的混凝土配合比设计问题探讨[J].中国高新技术企业，2009（14）.

[2]李爱芳.增加外加剂的混凝土配合比设计问题探讨[J].魅力中国，2009（27）.

使用管桩余浆生产发泡混凝土 篇7

随着我国经济的高速发展和大规模基础建设的加快, 管桩的需求量一直保持较大的增长。管桩生产主要通过模具高速离心成型, 在成型过程中会产生大量的余浆, 现在余浆没有较好的处理方法, 如果处理不当会对环境产生很大不利影响[1,2]。余浆的主要成分是水泥、磨细砂和减水剂, 具有很好的胶凝性、硬化速率快、强度高等特点[3], 在建筑材料中充分使用余浆可以很好地解决余浆对环境污染的问题, 符合节能减排、经济可持续发展的国策, 也可以带来一定的经济利益。

随着建筑材料技术的发展, 轻质保温材料在建筑中的应用逐渐增加。发泡混凝土作为一种新材料, 具有轻质、保温、隔音等优异性能, 在建筑中得到广泛应用。目前市场使用的泡沫混凝土主要是以水泥和粉煤灰作为胶凝材料, 通过掺加合适的稳泡剂和发泡剂, 制定好合适的生产工艺来制得[4,5,6]。

目前管桩余浆在部分建筑材料中得到一定应用, 但在以双氧水为发泡剂的发泡混凝土中应用较少[7]。本文主要研究如何在发泡混凝土中大量使用管桩余浆, 为管桩厂余浆的处理提供一条新思路。

1 原材料及试验方法

1.1 原材料

余浆:江苏某管桩有限公司生产管桩产生的余浆, 湿密度1400~1800kg/m3;稳泡剂:保塑强化粉;促凝剂:锂盐类促凝早强剂;双氧水:化学纯30%浓度;水泥:江南小野田P·Ⅱ52.5级水泥;水:自来水。

1.2 试验方法

将胶凝材料、稳泡剂、水泥促凝剂等混合均匀, 加水搅拌120s至料浆均匀。在料浆中加入双氧水, 继续快速搅拌20s后, 迅速将料浆倒入模具中, 待混凝土发泡终止后盖上塑料膜防止水分散失, 一天后将混凝土脱模并进行自然养护至所需龄期。

试样的绝干密度测试参照GB/T 11970-1997《加气混凝土体积密度、含水率和吸水率试验方法》进行;抗压强度测试参照JC/T 1062-2007《泡沫混凝土砌块》进行;净浆流动度测试参照GB/T 8077-2000《混凝土外加剂匀质性试验方法》进行。

2 试验结果与分析

2.1 用水量对发泡混凝土性能的影响

由于不同时间所取余浆的含固量有一定差异, 导致使用余浆制备发泡混凝土过程中不能很好地控制用水量。如果余浆含固量较低时, 加入相同的水会使料浆水胶比偏高, 加入发泡剂后, 会导致发泡混凝土强度降低;如果余浆含固量较高时, 加入相同的水会使料浆水胶比偏低, 发泡混凝土容易塌泡。

为了能较好的控制余浆中水的加入量, 考虑通过料浆的净浆流动度来控制水的加入量, 检测不同流动度下料浆制备发泡混凝土的性能, 表1为料浆不同流动度对发泡混凝土性能的影响。

从表1中可以看出: (1) 1号发泡混凝土由于水胶比较低, 料浆流动度过小, 在加入发泡剂后, 混凝土迅速失去流动性, 并且大量泡沫破裂致混凝土塌模; (2) 2号发泡混凝土由于流动度仍较小, 料浆在加入双氧水后稠度增加, 大量气体在料浆稠化后仍在产生气体, 会使失去塑性的混凝土胀裂, 产生憋气、开裂现象; (3) 3号和4号发泡混凝土由于流动度较大, 可以使双氧水分解产生的氧气稳定在料浆中, 使发泡混凝土内部气孔结构均匀、无裂纹; (4) 2号混凝土由于料浆流动度较小, 导致混凝土稳泡差, 混凝土密度高, 强度也高, 3号和4号发泡混凝土由于流动度较好, 稳泡效果较好, 但因水胶比较大, 导致混凝土强度较低。

2.2 水温对发泡混凝土性能的影响

由于余浆是液体, 不同的环境条件下温度会有较大的差异, 因而容易导致发泡混凝土水温难以控制, 因此, 考虑通过控制料浆的温度来解决上述问题。

在保持料浆流动度为310~330mm情况下, 将余浆料浆控制在不同的温度, 观察料浆不同温度对发泡混凝土性能的影响, 试验结果见表2。

从表2中可以看出: (1) 当余浆料浆为40℃时, 温度较低, 双氧水发泡速率较低, 在混凝土失去流动性后, 仍有一定未分解的双氧水继续分解产生氧气, 导致混凝土密度偏高, 并且出现憋气、开裂的现象; (2) 当余浆温度为50℃和60℃时, 能使双氧水在料浆中充分分解产生氧气, 并且能很好地稳定在料浆中, 制备的发泡混凝土具有良好的性能; (3) 当余浆料浆温度为70℃时, 双氧水分解速率过快, 容易导致混凝土在搅拌的时候就已失去流动性, 料浆倒入模具中容易产生塌模现象。

2.3 余浆-水泥发泡混凝土

使用纯余浆制备的发泡混凝土存在密度高、强度低等缺点, 需要通过在余浆中添加一定量的水泥来改善发泡混凝土的性能。在以上试验基础上, 通过改变水泥与余浆的比例, 将发泡混凝土的干密度控制在270~300kg/m3, 来观察水泥掺量对发泡混凝土强度的影响, 试验结果见表3。

从表3中可以看出: (1) 当使用纯余浆来制备密度较低的发泡混凝土时, 由于余浆中大量的磨细砂没有胶凝性, 导致制备的发泡混凝土强度偏低, 1d后混凝土基本没有强度, 7d后混凝土强度才为0.2MPa; (2) 随着混凝土中水泥掺量的增加, 混凝土强度都有一定程度的增加, 当混凝土中余浆与水泥比为5∶5时, 制备的混凝土1d强度即可以达到0.5MPa, 7d后强度达到0.8MPa; (3) 当余浆与水泥比达到3.5∶6时, 混凝土强度没有较大程度的增长, 主要是余浆中磨细砂具有较小的粒径, 可以改善混凝土胶凝材料的级配, 适当余浆中的磨细砂可以改善混凝土的强度, 同时由于混凝土中使用了促凝剂, 对水泥的早期强度发展也会产生不利影响, 所以尽管水泥掺量增加, 但混凝土强度增加不是太明显, 可见在余浆中添加水泥来提高发泡混凝土的强度存在一个合适的比例。

图1、图2分别为纯余浆和余浆-水泥制备的发泡混凝土照片。从图1中可以看出, 使用纯余浆制备的发泡混凝土, 泡沫孔均匀、气孔结构较好、孔壁较厚、气孔多为闭合孔, 但是由于余浆中含有一定量的磨细砂, 导致制备出的发泡混凝土颜色发黄。从图2中可以看出, 在余浆中掺加水泥后, 制备出的发泡混凝土与市场上使用水泥、粉煤灰制备的发泡混凝土颜色和形态基本一致。

2.4 余浆发泡混凝土的应用

图3~图5分别为余浆发泡混凝土的实际应用图片。其中, 图3为使用纯余浆发泡混凝土制备一种复合墙板使用的夹芯板, 制备的发泡混凝土密度为430kg/m3、强度为0.8MPa。图4是使用余浆发泡混凝土夹芯板与轻质陶粒混凝土制备的复合墙板, 采用这种方法制备的墙板相比传统工艺制备的墙板, 具有更好的轻质、保温、隔音效果。图5是将制备的余浆-水泥发泡混凝土板作为外墙保温板应用于实际工程中。

3 结论

(1) 使用余浆作为胶凝材料时, 可以通过料浆的流动度来控制水的用量, 当料浆的流动度为320mm左右时, 制备出的混凝土性能最好。

(2) 在加入双氧水发泡之前, 将料浆温度控制在50~60℃时, 制备出的混凝土性能最好。

(3) 在余浆中掺加一定量的水泥可以提高发泡混凝土的强度, 但存在一个合适的掺量, 当水泥掺量过高时, 对发泡混凝土强度的提高不是很明显;当余浆与水泥质量比为5∶5时, 制备的余浆-水泥发泡混凝土性能最好。

参考文献

[1]朱美英, 边广军.关于余浆的回收利用[J].混凝土, 2009, 242 (12) :90-92.

[2]马嵘, 蒋元海.管桩混凝土余浆循环利用的均化研究[J].混凝土, 2006, 205 (11) :71-73.

[3]陈小萍.陶粒增强加气混凝土砌块的试制及其砌体性能试验研究[D].杭州:浙江大学, 2006.

[4]石岩, 师恩强, 辛德胜, 等.发泡混凝土材料的制备及性能研究[J].新型建筑材料, 2012, 205 (9) :66-68.

[5]王武祥, 张磊蕾, 廖礼平, 等.发泡混凝土密实砌块的抗压强度研究[J].混凝土与水泥制品, 2013, 203 (3) :43-48.

[6]牛云辉, 卢忠远, 严云, 等.外加剂对泡沫混凝土性能的影响[J].混凝土与水泥制品, 2011, 179 (3) :9-13.

道桥桩基施工中混凝土的使用技术 篇8

道桥是现代交通体系中节点性、关键性的构筑物, 是道桥建设工程中核心的项目, 混凝土桩基是道桥的重要结构, 对于道桥施工、道桥结构、道桥行车有着直接的影响。在道桥混凝土桩基的施工中, 容易在设计、实施、养护中产生技术使用不系统, 规范执行不严格等问题, 导致道桥混凝土桩基出现冷缝、开裂甚至是裂缝, 影响道桥混凝土桩基的功能, 也影响道桥的总体建设目标达成。应该规范道桥混凝土桩基的施工细节, 从技术使用入手, 结合道桥混凝土桩基的施工全过程, 在拌和、运输、浇筑等关键细节上突出技术的使用, 将道桥混凝土桩基施工规范成技术应用的精品工程, 达到对道桥混凝土桩基质量的全面、系统控制与提升。

2 桩基施工中对混凝土质量的要求

通过对混凝土技术在道桥桩基工程使用环境的分析来看, 这种技术在水下的施工中必须要依靠自身的重力实现成型, 无法进行常规的振捣等工序, 因而在混凝土的性能上必须要有较强的流动性。同时在粘性上也需要注意控制, 否则在进行浇灌的过程中则不利于确保输送管道的流畅。根据道桥桩基的安全性能和实用性能的分析来看, 混凝土的质量的配比也是十分关键的, 并且直接的影响到使用期限的实现。

3 道桥混凝土桩基施工中技术使用的要点

道桥混凝土桩基施工具有复杂性、阶段性的特点, 要在道桥混凝土项目中突出技术的功能, 覆盖道桥混凝土桩基的设计、施工、养护等各个主要环节, 完整而又严谨地实施道桥混凝土桩基施工技术, 做到对道桥混凝土桩基病害的全面控制, 提升道桥混凝土桩基工程的质量。

3.1 道桥桩基混凝土拌和与运送

在道桥桩基施工阶段混凝土的拌和决定混凝土技术性能和桩基质量, 进而对预防道桥混凝土桩基病害有着直接的影响。要在拌和道桥混凝土过程中结合桩基的设计要求和技术规范, 严格控制道桥混凝土级配、标号、水灰比等关键参数, 实施最严谨的桩基混凝土技术要求, 确保道桥混凝土符合桩基施工的技术与功能需要。要在道桥混凝土桩基施工中通过技术手段平顺混凝土运输的过程, 合理规划混凝土运输的线路, 提高混凝土的运输能力, 在提升混凝土运输流畅性的基础上, 提高混凝土运输效率, 做到需要量与工程量的平衡, 提高运输的经济性。

3.2 规范铺设混凝土导管

道桥混凝土桩基施工往往会受到地理条件、工程因素的限制, 出现高空施工和水下施工的实际要求, 这就需要道桥混凝土桩基施工中必须规范使用混凝土导管。首先应该根据道桥混凝土桩基施工设计设置导管的管径、路径和方式, 避免出现导管迂回, 供应能力不足的问题。其次要做好道桥混凝土桩基施工的防护, 避免因环境因素和施工因素造成的混凝土导管破坏, 影响道桥混凝土桩基施工进度。最后, 要加强道桥混凝土导管的技术检验, 对压力、流速等关键参数加以控制, 确保道桥混凝土桩基的建设进度, 提升道桥混凝土桩基的施工效率和进程。

3.3 提高混凝土导管的使用质量

在道桥混凝土桩基施工中要规范而系统地使用导管, 要确立导管的垂直向上和竖直向下的基本走向, 降低导管内部阻力影响混凝土的泵送。对于作业艰苦和环境复杂的区域, 更应该提高混凝土导管的使用质量, 加强对导管受力、形态的保护, 预防导管在使用中受到过大的压力, 提高导管泵送的效率, 控制混凝土浇筑过程和凝固时间, 预防道桥混凝土桩基出现施工冷缝。

3.4 提高道桥混凝土浇筑和振捣水平

浇筑道桥混凝土桩基过程中要重视速度、用量和高程, 避免浇筑中出现混凝土供应不足, 混凝土缺乏降温措施等问题, 进一步提升道桥混凝土桩基的稳定性和可控性, 预防因混凝土供应量不足, 浇筑过快, 浇筑中断产生的缝隙和开裂。在道桥混凝土桩基振捣的过程中, 要采用设计的振捣设备和方式进行充分振捣, 预防道桥混凝土产生离析和振捣过度, 同时做到对振捣点位的合理控制, 防止道桥混凝土桩基出现结构内部的气泡和空洞, 提高道桥混凝土桩基的稳定性和质量。

4 道桥桩基施工中混凝土养护技术

养护不足和技术缺失是产生道桥混凝土桩基裂缝的主要成因, 特别在道桥混凝土桩基后期工作中没有对养护过程、养护环节、养护细节和养护重点加以强化, 容易形成道桥混凝土桩基的开裂、缝隙、蜂窝等问题, 甚至会出现道桥混凝土桩基严重的裂缝。在具体的混凝土项目后期要加强对道桥混凝土桩基的保湿与保温工作, 要综合道桥混凝土项目施工的气温、湿度和其他环境因素, 切实提升养护技术的针对性和有效性, 降低道桥混凝土桩基表面水分的蒸发速度, 以洒水、遮蔽等方法控制混凝土裂缝的出现。同时, 要在养护中做好道桥混凝土桩基内外温度的控制, 预防道桥混凝土桩基内外温差过大, 降低道桥混凝土桩基内外温度应力, 为混凝土项目实施提供技术细节、关键步骤的保障。

结束语

从系统论的角度看制约和干扰道桥桩基施工的因素有很多, 特别在混凝土项目上内外因素会直接或间接地造成道桥桩基裂缝的出现, 不但形成了道桥桩基施工的隐患, 造成道桥桩基施工质量的下降, 更会影响道桥桩基的风险, 造成道桥桩基施工的效率低下和资源浪费。在道桥桩基施工的具体实际里应该强化混凝土技术的运用环节和使用过程, 遵循道桥桩基施工设计, 尊重道桥桩基施工规律, 严格控制道桥桩基施工技术运用, 混凝土项目内外环境, 技术处理和养护过程, 这样才能在规范使用道桥桩基施工技术和混凝土工艺的基础上, 建立起道桥桩基施工质量的技术平台。

摘要：研究以提高道桥混凝土桩基施工技术为中心, 进行了道桥混凝土桩基施工中技术使用的研讨, 提供了在道桥桩基施工中做好道桥桩基混凝土拌和与运送, 规范铺设混凝土导管, 提高混凝土导管的使用质量, 提高道桥混凝土浇筑和振捣水平, 加强道桥桩基施工中混凝土养护等对策, 为建立道桥桩基施工中混凝土技术的应用体系提供了参考。

关键词：道桥桩基,混凝土,施工技术,振捣,浇筑,养护

参考文献

[1]张庆喜.道桥建设中常见混凝土施工问题及对策研究[J].门窗, 2013 (6) .

[2]张晓龙.道桥施工中的混凝土施工技术分析[J].黑龙江科技信息, 2013 (8) .

[3]黄甫兴.北河大桥桩基施工组织与质量控制[J].黑龙江科技信息, 2012 (10) .

[4]孙金丽.浅谈道桥桩基施工中混凝土使用方法[J].黑龙江科技信息, 2011 (13) .

混凝土防冻剂的原理及使用 篇9

1 抗冻临界强度

1) 在冬季施工时, 当混凝土强度达到某一界限值时, 由于结构已初步形成, 具备了抵抗冻胀破坏的能力, 混凝土再受冻亦不会被冻坏, 这一强度称做混凝土的抗冻临界强度。抗冻临界强度的提出是混凝土冬季施工理论的一个重大突破, 也是制订混凝土冬施措施的重要依据。混凝土冬季施工的关键就是要使混凝土尽快达到抗冻临界强度。

2) 大量试验和实践表明, 混凝土抗冻临界强度与水泥品种、水灰比、降温速率等多种因素有关, 且素混凝土和掺防冻剂混凝土的抗冻临界强度亦不相同, 其值可按规范确定。一般说来, 掺防冻剂后混凝土的抗冻临界强度略低一些 (相对空白) , 这是因为混凝土掺防冻剂后其含水量减小、冰晶变的较为分散软弱且减弱了冻胀效果的缘故。

2 防冻剂的防冻原理

防冻剂是根据混凝土冻害机理, 结合抗冻临界强度、最优成冰率、冰晶形态转化等理论, 并总结长期冬季施工实践研制的, 一般由四种成分组成, 其作用分述如下:

2.1 早强成分

达到一定强度后才能进行下一道工序的施工。在混凝土终凝初期应避免施工荷载对楼板产生较大的振动。主要作用是加速混凝土的凝结硬化, 使之尽快达到抗冻临界强度;在达到临界强度以后, 能加快混凝土硬化速度, 克服负温、低温造成的强度增长缓慢现象。

2.2 引气成分

在混凝土体内引入微米级的细小气泡 (有益气泡) , 其作用:1) 切割、封闭混凝土内的连通孔道 (有害孔道) , 减轻冻胀时的裂纹扩展;2) 引入的大量气泡起到膨胀“缓冲器”的作用, 吸收冰晶膨胀应力, 减轻冻害。在混凝土内引入气体3.5%, 可消化6.6%的体积膨胀, 在成龄阶段, 可起到提高抗冻融能力、改善耐久性的作用。

2.3 减水成分

其作用:1) 减少拌合水, 从而减少游离水总量, 从根本上减少可冻冰的含量 (但亦应保持一定含冰率) , 消除冻胀内因;2) 通过减水成分的分散作用, 释放包裹水, 消除劣质水泡, 使粗大冰晶转化为细小冰晶, 优化水泥水化环境, 减轻胀冻压力。

2.4 防冻成分

多为一些有降低冰点作用的无机盐, 作用可概括如下:掺防冻组份 (以Na NO2, 掺2%为例) 的水溶液冰点约为-1.5℃, 当温度降到-1.5℃时, 孔隙内临近受冻侧的游离水开始结冰, 冰体内无机盐部分析出, 剩余游离水中盐的浓度变大 (冰点进一步降低) ;当温度继续下降 (如降到-5℃) , 又有临近受冻侧游离水部分结冰, 剩余游离水浓度继续增大, 持续这一过程, 直到亚硝酸钠最低共溶点出现, 孔内全部游离水结成冰。由此可见, 防冻成分的作用是在连续降温过程中保持混凝土体内始终有一定的液相水存在 (过冷水) , 使水泥水化能持续进行。由此可见:防冻剂的防冻机理是综合性的, 是多种效果的综合体现。世界上并不存在某种一掺就灵的防冻剂, “防冻”只是最终的效果, 它是通过早强、引气、减水、防冻等因素共同作用而实现的。而且防冻剂的使用效果与工程的施工情况也有关系, 所以说混凝土的冬季施工是一个典型的系统工程, 必须通盘考虑。

3 防冻剂的正确使用

3.1 正确理解“使用温度”

任何一种符合标准的防冻剂产品, 都有一个明确的“使用温度” (如-15℃、-20℃) , 说使用温度就是“允许混凝土施工的温度”并不错误, 但应着重与混凝土抗冻临界强度联系起来理解, 即在环境温度降到外加剂“使用温度”前, 混凝土必须达到抗冻临界强度, 这样混凝土才是安全的, 否则混凝土有可能被冻坏。混凝土的使用温度越低, 说明该防冻剂的防冻效果越好, 混凝土越有更多的时间 (含负温区) 来增长强度, 从而达到抗冻临界强度的可能性大大增加。目前国内生产的混凝土防冻剂的使用温度多在-10℃~-15℃之间, 温度再低, 防冻剂配方设计难度越大, 不确定因素也增加, 从这个角度讲, 多数情况下没有必要非得要求防冻剂的使用温度一定低于施工时的最低环境温度, 关键是必须在温度降到防冻剂使用温度前就使混凝土达到抗冻临界强度。

3.2 采取覆盖保温措施

综合蓄热法的基本做法是覆盖加掺防冻剂, 必要时对水和砂石料进行加热。覆盖的作用是使水泥水化热量和原材料加热热量留在混凝土内部的时间长一些, 尽量延长水泥正温水化时间, 这一点非常重要。保温做得越好, 混凝土降到外加剂“使用温度”的时间越长, 越有时间达到抗冻临界强度。

3.3 搞好施工组织

防冻剂的使用效果必须通过良好的搅拌、振捣来实现, 搅拌延长30 m in是为了使外加剂更充分的混合, 外加剂搅拌不匀甚至会引发事故。再者防冻剂有一个最佳搅拌时间和最佳振捣时间问题, 过度会使其中的引气量减小, 不足又会使其中的气泡分布不均甚至产生粗大劣质气泡, 这些都会对防冻不利。此外, 最大限度缩短运送距离, 搅拌站搭设保温棚, 输送管外裹保温套, 架子车覆盖保温被, 工序衔接紧凑等措施都是为了提高混凝土的入模温度, 延长正温养护时间, 尽快达到抗冻临界强度。

3.4 热工计算

热工计算主要参照湖南大学吴震东提出的“吴震东公式”进行, 它有多方面的用途, 主要用来做验证性计算。要点是:

1) 根据原材料和环境温度计算混凝土的入模温度, T;2) 计算混凝土由此温度降至防冻剂规定温度所需的时间, h;3) 根据成熟度公式计算在上述养护时间内混凝土能达到的强度, MPa;4) 比较该强度是否大于抗冻临界强度, 确定冬施方案是否可行;5) 施工时留置同条件试块, 在环境温度降至防冻剂使用温度的前1 d检验其实际强度, 看是否达到抗冻临界强度。

3.5 掌握防冻剂掺量

有人将说明书上的掺量视为基准掺量, 施工时根据实际温度上下调整, 这种做法是冒险的。一般地, 比较正规的防冻剂产品在配方设计时掺量与使用温度都是一一对应的, 不存在调整问题。防冻剂的多数组份都有最优掺量问题, 适用范围十分狭窄, 掺量与功效并非线性关系。比如将3%掺为4%, 各组份将都增加33%, 很可能造成因含气量增加导致强度下降 (约5%~10%) ;因Na2SO4、Na NO3增加致使碱含量增高而对耐久性不利。若由3%变成2%, 则功效肯定不是减少33%的问题, 而是更多。不仅防冻剂, 其他外加剂亦是如此。

摘要：结合工作实际, 对混凝土的冻害过程作了介绍, 阐述了综合蓄热法的防冻机理, 提出了防冻剂的正确使用方法, 对有效防止混凝土受冻具有一定的参考价值。

沥青混凝土搅拌站的使用与管理 篇10

定员定岗管理

该设备购买后,由于没有相关经验的操作人员,按照岗位配置,安排了新来的4名机电专业大学生安装、调试和操作。从设备安装到调试生产,这4名大学生都是一板一眼地跟着生产厂家的工程师学习,正常生产后,操作手依然边工作边学习。由于没有投机心理,在执行规章制度和操作规程上,没有一丝偷懒和投机,完全按照沥青混凝土搅拌站的规章制度执行,爱护设备,执行日常保养和其他维护总是一丝不苟。因此,设备顺利地渡过了磨合期,为后期应用打下了很好的基础。在以后很长一段时间内,主要人员基本固定,操作手按照规定规程操作的传统同时也传承下来,这都为该设备在后来使用中的出色表现奠定了坚实的基础。

科学保养、视情维修

如果一味按照规定执行保养在很多时候并不科学,具体到实际情况,仍然需要执行者的科学判断。尤其是在工地,工作时间不具体,连续作业和间断作业随时更替;工期的紧迫性、效益性与保养维修相冲突;保养的必要性、紧迫性和操作者的认识都有关系。这就要求设备管理者有相当高的管理水平和责任心。在对该沥青搅拌站的日常管理中,管理者要求列出重点养护的部位,比如:高速、高载荷的轴承和主要部件,以及会造成停机怠工的重点部件。对这些部位执行比规定更高的保养规则,无论时间多紧,即使在运转过程中,也要在确保安全的基础上完成保养和检修任务。平时在生产中实行巡检制度,并特别注意这些部位。对其他的部件要求是视情保养,但最多不得超过2次保养周期。

在设备的运转过程中,要求操作手和巡视员保持高度的责任心,平时要多留意各运转部件正常状态下的工作情况,比如:电流大小、声音大小、速度快慢、幅度大小等。因为设备故障先兆一般就表现在这些方面的细微变化,一旦出现异常情况,即应进行检查,判断是出现故障还是其他情况,并及时排除,绝不能等到设备出现大故障再进行维修。若到设备发生故障时停机维修,不仅对施工工期造成影响,维修成本上也要比提前维护高出许多倍,而且会对设备造成长期的损坏。做一个合格的设备管理者一定要做好以下工作。

把握设备整机性能和重点部位

全面了解设备各个结构件的作用、制造和维修方法,以及故障发生后有没有临时应急处置办法。尤其对故障率高的部位则更要了如指掌,以做到不影响生产或最低限度影响生产的情况下排除故障。生产过程要有检测人员对设备进行全面监护,及时排除设备的任何异常情况,绝不能放任故障发生。

做好易损坏部件的备件工作

机械设备难免出现部件的损坏和老化,为使影响降至最低,做好备件工作至关重要。对负载大、高温、高速和更换耗时长的部件,根据部件损坏的频率,进行科学分析,选择最适合的备件。尤其对速度大、负载高或不易更换的部件,要考虑使用优质配件。

国产化的部件要满足原机性能

部件的国产化难以避免,但是细微的形位改变会影响其性能。如:衬板国产化很普遍,但是更换后有可能会使搅拌锅门关闭不严或搅拌锅电流增大;更换滚筒提料板,燃油消耗率莫名其妙地增大等情况。有些部件看似可有可无,但是经仔细研究肯定有一定原因,所有这些都是使用管理者在生产过程中慢慢积累的经验。当然,设备在使用多年后,有更先进的设备出现了,为满足新的施工需求就有必要对设备进行改造升级。

科学的使用和维护设备,避免过载和破坏性维修

为提高设备的使用经济性或需提前完成施工任务,设备往往被迫满负载运转,而且还经常会严重超载运转。造成设备故障率增加,使用寿命大大降低。如果维修人员技术水平低,不能进行彻底维修,会导致设备越修越坏,越修故障越多,以致提早做报废处理,造成经济损失。这就要求设备的使用管理者真正了解设备的性能,在设备性能允许的情况下,充分发挥设备的经济性能。当然,设备的使用寿命也是经济性能指标的重要部分,这样就要求使用者要有严谨的设备管理态度,科学合理的安排生产。

科学管理设备,最主要的是“勤”字当头

设备管理者要全身心投入设备的管理工作,做到心中有数。在日常管理中要进行成本管理。比如:一个轴承多注一滴黄油,有可能会多运转一个月,用一滴黄油的代价换取一个月运转的价值显然是值得的。但是,在实际管理中,很少有人会做到这么精细。

技术改造是延长设备使用寿命的根本

设备使用时间越长,其性能指标越低,故障率越高,从而使维修使用费用更高,经济回报率下降甚至达不到预期目标;或者设备还有一定的使用价值,但跟不上时代发展,不适应工程的使用要求。因此,进行技术改造使其恢复部分性能指标,满足当前生产需求是施工企业发挥原有设备性能的有效方式。

部分部件是因为磨损或国产配件的形位改变,影响了整机的经济性指标,必须进行改造。2004年,该沥青混凝土搅拌站加热滚筒提料板磨损严重,更换了国产提料板后,集料加热的效果明显下降,燃油消耗率从7 kg/t提高到10 kg/t,而且尾气排放温度过高,经常烧毁除尘布袋。从使用成本上来看,该设备已经到了报废限度。经过对提料板的技术改造,设备的燃油消耗率降到6 kg/t左右,比原设备燃油消耗率还要低,使得该设备又提高了使用性能。

由于施工工期、配件价格、制作周期等原因,有些部件可以考虑用其他同功能的部件代替。比如:滚筒驱动系统的改造,考虑到工期、价格和后期维护等原因,改造成减速电机加万向节连接,使用效果很好。同时可以开展设备相关的技术开发和改造,比如:如何实现加热系统的节能,如何提高沥青混凝土搅拌站的经济效益,以及如何进行乳化沥青生产工艺的改进等。

进行技术改造使其恢复部分性能指标,满足当前生产需求是施工企业发挥原有设备性能的有效方式

混凝土使用 篇11

关键词：石河子；聚羧酸；混凝土

中图分类号： TU528.31 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）23-147-2

1 石河子地区制备混凝土原材料特征

水：清洁的自来水；水泥：天业集团生产的电石渣普通硅酸盐水泥42.5，其比表面积为340-360m2/kg，3天强度范围21-25MPa，28天强度范围46-48MPa；粉煤灰：天富南热电生产三级粉煤灰，细度32%-38%，烧失量1.0%-2.0%；矿粉：奎屯昆玉钢铁厂生产，等级为S75，7天活性指数为55%-65%，28天活性指数为80%-90%，减水剂：西部卓越生产的缓凝型聚羧酸减水剂，减水率27%-28%，进场浓度为20%，使用过程中复配成10%浓度，检测仪器，蔗糖仪。洗砂：石河子北泉镇杨家柏砂石料厂生产，细度模数2.4-2.8，含泥量1.8%-2.6%，石子5-20mm和20-40mm含泥量分别为0.3%和0.2%。

2 混凝土生产前的准备工作

在混凝土生产前，我们要原材料各项指标进行检验，尤其对水泥与外加剂的适应性进行试验，同过净浆经时损失，确定混凝土配合比的最佳掺量。这个掺量只是作为参考，实际生产中外加剂的用量根据实际情况进行调整。石河子公司在使用前进行了大量的适配工作，单掺，双掺，地坪配合比都进行了聚羧酸的适配，通过400余组的试块强度的统计，确定基准配合比。

3 混凝土生产过程的质量控制及处理方法

混凝土生产过程看似一个简单的过程，其实里边有好多控制要点。在生产搅拌机启动前，要对搅拌机计量称进行校验，确保计量称计量准确性。要正确输入配合比，对混凝土进行开盘鉴定，鉴别出场混凝土的和易性，是否发生泌水沉淀，抓底现象，如果有立即进行调整，主要是降低聚羧酸的掺量0.1%-0.2%，降低后对混凝土拌合物的和易性，保水性大有改观。有些时候混凝土出场坍落度正常，由于气温降低，混凝土到施工现场出现缓释现象，即坍落度增大的现象，混凝土从搅拌车里放出来感觉正常的，通过泵车的搅拌叶片搅拌，泵送出来的混凝土发生泌水，沉淀，离析现象，停泵五分钟泵车摆缸摆不动，容易发生堵泵，遇到这种情况要及时降低聚羧酸的掺量0.1%-0.2%，根据泌水程度的不同来调整，稍微泌水降低0.1%，严重泌水降低0.2%-0.3%掺量，根据情况而定。有的同事要问，降低太多减水剂，是不是对混凝土的强度产生影响，通过对泌水混凝土和正常混凝土做的试块强度统计来看，正常混凝土强度要比泌水、离析混凝土强度要好得多，原因是正常混凝土内部结构均匀，密实。但是在降低聚羧酸掺量的同时，我们要看单方混凝土的用水量高不高，混凝土的流动性和其他各项指标符不符合要求，如果反算用水量不高出设计用水量，混凝土各项指标正常，那就说明现在这个掺量是最佳掺量，对强度是没有影响的。通过近一年的聚羧酸减水剂使用发现，每个标号的混凝土在使用聚羧酸时，它是有个饱和点，超过饱和点就容易发生缓释。我们技术人员还是经常对不同标号混凝土出场坍落度到现场的经时损失要掌握住，每天监控好聚羧酸的浓度，砂石料的含泥量，使其波动不要太大，原材料生产厂家尽量更换的不要频繁，这样操作手才能掌握混凝土的品性，不至于发出去的混凝土坍落度过大或过小。

4 正确的施工及养护

混凝土通过生产、运输到达施工现场只是个半成品，只有通过施工单位正确的施工，及时覆盖养护等一系列复杂的过程，才能算得上真正的合格品。但是随着商品混凝土日益竞争激烈的今天，有些施工单位一味最求高坍落度，工人好干活，而忽视了混凝土的本身质量。混凝土到现场不加水，不浇筑，混凝土浇筑完毕后不覆盖，不养护，成了常态，导致混凝土干缩裂缝，起皮等质量通病。最重要的一个问题是，出现这种现象施工单位说你的混凝土质量有问题，要你说明原因。所以说搞技术的我们就要有一张婆婆嘴，要不厌其烦的给工地灌输混凝土的使用方法及养护技术，做好交底签字，图片及影像资料的留存，防止日后有扯不清的皮。

5 聚羧酸减水剂的优点

石河子公司今年在单方混凝土降本增效方面聚羧酸外加剂起到了决定性作用，说明聚羧酸减水率高，价格便宜；另一方面聚羧酸外加剂本身收缩率低，减少混凝土早期开裂，通过使用萘系减水剂与聚羧酸减水剂的比较，在相同的施工条件与环境下用聚羧酸减水剂的混凝土要比使用萘系减水剂的混凝土裂缝少的多。例如，在6月份浇筑的148团铭康物流果蔬物流中心浇筑的地坪，混凝土强度等级C25二级配，混凝土浇筑混凝土长250米，宽4米，厚度0.2米，一次性浇筑完毕，浇筑前技术人员进行技术交底，施工完毕后工地做好覆盖处理，按照常例，混凝土应该是在浇筑完毕后的第二天早上切割，工地因各种原因推迟第三天才切割，切割完毕后继续覆盖洒水养护7天，东边这段混凝土路面经仔细检查有一条贯穿性裂缝。等打西边时（尺寸与东边一样）由于切接及时，7天后没有发现混凝土裂缝。通过这次超长长度混凝土路面的施工，地面裂缝少，聚羧酸起到了关键性作用。要是用萘系减水剂东边切割不及时的那段路，混凝土裂缝至少3-4条贯穿性裂缝。不光是地坪混凝土，普通混凝土的裂缝也在减少。

6 混凝土配合比的优化

说实在的，一个商品混凝土公司的核心机密就在配合比上，配合比的优劣，直接决定了产品的质量。在混凝土市场白热化的今天，优化配合比是技术质量部降本增效常用的做法，采用新型原材料替代现有原材料。2014年石河子公司所有配合比采用的是萘系减水剂，经过多年的优化，想在萘系配合比上在进行优化，已经达到了极限，不管在时候，质量这根红线不能碰。我们不能牺牲质量换来利润，那是得不偿失的。所以石河子公司技术质量部要在新型外加剂方面下手，通过近两个月的适配，调整配合比，最终确定基准配合比。生产中我们坚持做，3天、7天，14天验证，通过大量的数据来掌握混凝土强度的波动范围，如果这段时间发现富裕强度偏高，分析混凝土强度高的原因在哪儿，通过降低外加剂用量和调整掺合料用量来降本增效的目的，这个调整只能是微调，不赞成大幅度的调整，一定要做好文字记录。2015年石河子公司在使用聚羧酸减水剂时单方混凝土较去年单方节约3元钱，其中聚羧酸的贡献占到了95%。

7 结束语

我们在用惯了萘系减水剂，提起聚羧酸就像谈虎色变一样，聚羧酸减水剂的各项优点是萘系减水剂无法达到的，使用聚羧酸也是混凝土行业大势所需。特别是现在的高强，超高强混凝土都离不开聚羧酸减水剂。我们在使用聚羧酸的同时，一定要细心观察，多做试验，多积累经验，掌握聚羧酸的品性，才能胜过一筹。以上都是本人在工作的实践与经验，希望与大家一起分享，有不足之处，请多指正，谢谢！

参 考 文 献

[1] 张克举，田艳玲，何培新.国内聚羧酸系高效减水剂的研究进展[J].胶体与聚合物.

[2] 沈威.水泥工艺学[M].武汉：武汉理工大学出版社.

混凝土使用 篇12

水泥混凝土路面的滑模摊铺施工方法与滑模摊铺机问世于60年代中期, 目前在国外发达国家已得到了广泛应用, 其优势在于自动化、机械化程度高, 施工速度快, 铺筑质量好, 路面平整度可与沥青路面相媲美, 使水泥混凝土路面的优点得到了充分发挥。在滑模施工技术中, 需要通过选料、配合比设计、铺试验路和在施工中根据实际情况的变化及时调整配合比。经过四年来的施工实践, 秦皇岛市在水泥混凝土应用滑模摊铺技术逐步成熟, 也摸索出了一些经验。

1 滑模混凝土的选料

滑模混凝土的组成同普通混凝土一样, 其基本组成有胶结材料水泥、粗骨料碎石或卵石、细骨料砂子和水。为了使混凝土具有良好的工作性和满足路面耐久性的要求, 有时也掺入外加剂或其它材料。

1.1 水泥

水泥是混凝土的胶结材料, 混凝土的使用性能很大程度取决于水泥质量。选择水泥时, 应该根据设计要求和施工特点, 合理选择水泥标号。在秦皇岛地区, 常用的水泥为浅野牌42.5号普通硅酸盐水泥, 采用散装式现场备罐储存。

1.2 粗骨料

选择粗骨料时应注意以下几方面: (1) 一般情况下粗骨料的最大粒径不超过30mm。 (2) 粗骨料应能满足混凝土的主要技术要求:如强度、压碎值、级配等。 (3) 粗骨料颗粒表面特征和形状。因为粗骨料的表面特征和形状直接影响着新拌混凝土的和易性和强度。颗粒表面越粗糙, 混凝土的和易性越差, 混凝土的砂浆与颗粒产生的握裹力越大, 形成的强度相对越高。粗骨料的形状主要指针片状。针片状含量越高, 和易性越差, 混凝土强度越低。 (4) 粗骨料的含量直接影响混凝土的抗压强度, 粗骨料的多少要得当。

粗骨料一般选用石灰岩和花岗岩碎石, 但部分花岗岩吸水率过大不能使用, 最大粒径开始沿用传统标准不大于40mm, 但从抗折强度和易性能等方面考虑, 到2001年确定为最大粒径30mm。

1.3 细骨料

在混凝土中, 粒径在0.16～5m m范围的集料均称为细集料。细骨料一般选用中 (粗) 砂, 细度模数Mx=2.3-3.0, 同时应满足级配、含泥量和集料的含水率等要求。砂的粒径小, 就会增加砂的比表面积, 从而增加水泥用量, 还易产生泌水现象, 造成水灰比的损失, 降低混凝土的强度。

1.4 外加剂

水泥混凝土中掺加的外加剂, 应该以不影响混凝土质量为原则, 掺量应该满足外加剂的说明要求和规范要求。外加剂一般采用RC-1型缓凝减水剂, 这种外加剂可减少水泥用量, 增加混凝土的和易性, 延长混凝土的初凝时间, 降低水灰比, 保证路面强度。

1.5 粉煤灰

掺加粉煤灰不仅可以节约水泥, 而且可以提高新拌混凝土的和易性, 降低混凝土干塑性, 减少断板和各种裂缝, 提高路面的质量。粉煤灰的质量应该符合施工规范要求。掺加粉煤灰的混凝土有早期强度低, 后期强度提高快的特点。但是从某些地区的应用效果看, 掺入粉煤灰后水泥混凝土路面抗磨耗性能会有所降低, 因此是否掺加粉煤灰应通过试验对比后慎重决定。

2 滑模混凝土配合比设计

2.1 设计原则

滑模混凝土的配合比应保证水泥混凝土路面的设计强度、耐磨性、耐久性和新拌混凝土工作性、可滑性的要求。在冰冻地区, 还应符合抗冻性的要求。

2.2 设计配合比和施工配合比

除路面使用性能对水泥混凝土的要求外, 为了使混凝土具有良好的和易性和稳定性, 应在其中掺加缓凝减水剂和适量的粉煤灰, 用水灰比、砂率等控制坍落度, 保证成型的混凝土不塌边又具有良好的和易性。

2.2.1 滑模混凝土的初配强度和水灰比 (w/c) 。

秦皇岛地区混凝土路面设计抗折强度一般为5.0Mpa, 抗压强度为35Mpa, 按规范要求, 试验室进行配合比试配时应提高设计强度的15%, 以抗折强度指标设计, 抗压强度指标做复合检验。水灰比小则新拌混凝土的和易性差, 难以满足滑模的效果;水灰比过大则会降低硬化混凝土的强度。根据有关资料, 滑模路面混凝土的水灰比一般在0.35-0.48之间, 坍落度应在1-4cm, 同时考虑生产出来的混凝土在搅拌、运输及摊铺过程中会造成部分水份散失, 过小的水灰比影响振实效果而过大又造成坍落无法成型等原因, 一般把试配水灰比确定为0.42-0.46之间, 并在施工中根据集料含水量和气温变化等实际情况不断地调整用水量, 以确定最佳水灰比。

2.2.2 滑模混凝土的坍落度、砂率、和易性。

混凝土中粗骨料碎石的粒径是坍落度的影响因素之一。粗集料粒径大时, 混合料内部就易形成骨料嵌挤作用, 内摩阻力相应增大, 混凝土振动液化性能降低, 进而影响和易性。因此滑模混凝土粗骨料粒径不宜过大, 最大粒径应选择为30mm。不同品质的碎石吸水率不同, 吸水率过大也会对混凝土的坍落度造成影响。一般花岗岩较高, 石灰岩较低, 故应选择石灰岩和吸水率较低的花岗岩。砂率是影响混凝土和易性的重要因素, 但过大的砂率会影响混凝土的强度和耐磨耗度。经过试验, 我们选取的砂率值为32%-35%, 在施工中根据坍落度情况进行调整, 以保证混凝土的粘和性和保水率。

2.2.3 滑模混凝土外掺剂的掺配。

滑模施工要求混凝土具有良好的和易性和较小坍落度, 以达到振捣密实, 又不发生坍边和变形, 由于水灰比和坍落度之间成反比关系, 故需掺加外加剂。经过多年的实践, 我们选择了RC-1型缓凝减水剂, 一般掺量为1.5‰, 这种外加剂使用后, 减少了水泥用量, 既满足了混凝土强度和坍落度指标, 又具备良好的和易性, 特别是在高温季节施工, 摊铺速度快的情况下, 外加剂的缓凝保水作用尤为显著, 有效地控制了高温环境下混凝土路面干裂等病害的发生。2001年为增加混凝土抗冻性和和易性, 又添加了AE引气剂, 掺量为0.2/万。

注:SP-850型滑模机摊铺水泥混凝土路面使用配合比。

2.2.4

滑模摊铺机对混凝土的和易性要求很高, 因此在现场拌和时要严格控制用水量, 随时检测合格进场原材料的质量, 测定砂、石料的含水量, 根据施工时气温、湿度、风速、风力、路况、拌和及运输时间等情况, 至少每半天进行一次施工配合比的调整, 控制水灰比、坍落度, 使新拌混凝土始终保持良好的工作性, 同时保证硬化混凝土的后期强度。

3 结论