滨水建筑（精选9篇）
滨水建筑 篇1
引言
滨水建筑作为滨水区重要的构成要素, 对于滨水区的环境改善、空间塑造、场所形成、视觉完善与特色凸现具有至关重要的作用, 因此, 滨水建筑的建设越来越受到学者们的关注。如何避免在新的滨水区建设中走弯路, 如何逐步恢复遭受破坏的滨水空间与环境, 是当今人们所面临的重要课题。
1 自然环境的融合
建筑只有与自然相互交织, 才能形成整体上的融合, 也才有意义的表达。一般来讲, 滨水建筑与滨水自然环境的融合可分为两个层次, 即总体关系的融合、室内外空间的互动。
1.1 总体关系的融合
这种层次强调将水和其他自然景观建立起与群体建筑的关系, 是建筑与自然基于总体层面的宏观思考。例如北海、颐和园以及圆明园, 水面辽阔、碧波万顷, 正如《园冶》中描绘的一样, “纳千顷之汪洋, 收四时之烂漫”, 常以水面包围陆地以形成岛屿, 建筑环岛而立, 自然形成一种离心和扩散的格局。又如中国民间临水建筑, 在临近水边的建筑部分采用架空、挑台、架桥等手法, 将水与建筑融为一体。总体关系的建立使得建筑与自然构成对话的关系, 二者并不是孤立存在的, 而是相互融合、互为依靠的。建筑群融合于自然之中, 甚至可以说成为自然的一部分, 与原有基地共同构成新的、更加宜人的环境。
1.2 室内外空间的融合
在滨水环境中, 需要将室内外空间互相渗透, 造成空间的流动, 形成建筑与自然的共生与和谐。大面积的水面是室外空间中重要的元素。从空间角度来讲, 水面开阔的外部空间是“空”的部分, 在滨水建筑的室内外环境交融中, 渗透出这种空间的表现力。从小的建筑周边环境到大的水滨环境, 层次的过渡是建筑室内外空间交织创造的形式。它从大到小, 从自然尺度到人的尺度, 空间的序列具有多样而丰富的空间表现力。如颐和园入口位于东端, 作为序列的开始, 由一系列四合院所组成, 过仁寿殿、出玉澜堂前院来到昆明湖, 空间豁然开朗;由此向北至乐寿堂, 往西经长廊到万寿山, 最后返回山麓, 沿后湖到达谐趣园。至此完成了一个完整的序列, 让人的尺度感受不断变化, 凸现了空间的丰富表现力。建筑设计的价值在于能否为环境赋予意义, 并取得地域或地区上的认同, 在尺度与体量上与环境是否协调, 在形式上是否延续了原有环境的肌理, 在文化上是否传承了原有的人文特征。建筑设计应关注当地的气候条件和气候特征, 基于地方特定的文化、地理与气候条件, 既与整体相融合, 又有所突破, 强调个性特征, 以自身固有的文化基础表现独特的风貌, 成为环境的反映或延续。
2 场所特征的营造
2.1 强化环境的可识别性
环境因素在很大程度上决定了场所性和独特性, 因此, 相应的设计应深刻理解滨水环境特定的背景条件, 并对环境因素加以提炼、升华和再创造, 以使环境产生独特性, 使滨水景观反映它所在城市的文化内涵、民族性格, 以及岁月的积淀、地域的分隔, 使其成为城市环境美的核心。
滨水环境吸引人们的首要因素是其强烈的视觉感受。在滨水环境中, 水与岸边的不同交接方式, 优美的岸线, 还有绿树、白色沙滩、蓝色水面等, 都给人们提供了丰富的视觉感受。另外, 人们的视觉往往对色彩极为敏感。在灰色的都市中有这样一片醒目的蓝色, 其本身就给人以强烈的视觉冲击。由于滨水环境独特的自然特征, 人在其间的行为也有其特点。人在滨水环境中的行为心理的总体特征就是亲水性, 其行为包括步行行为、休憩行为、观赏行为、居住行为、社交行为等, 这一切都因有了水的存在而带有亲水性的特点。在滨水区的各种活动, 如钓鱼、游泳、冲浪、帆板等, 都是人们满足其亲水心理的行为。随着人类文明与科技的发展, 人们已经从基本的生存及居住等生理层面的需求, 提升到养生与体验生活的精神层面的追求, 对于户外游憩活动的需求也日益迫切。而远离尘嚣、令人流连忘返的滨水环境, 使得都市的人们得以放下单调重复的工作, 享受一种截然不同的生活情趣。
以滨水街道、岸线、建筑为主的人工设施因素, 是人作用于滨水区自然景观的点睛之笔, 是深刻反映文化意蕴、升华自然水景的手工艺品。因此, 相应的设计应该具有宜人的尺度和亲水的态度, 不仅要体现与水的关联, 更要以简练的手笔、符号化的建筑语汇, 反映城市文化的精神内涵。
2.2 促进公共活动的发生
城市活动对于城市人文环境的培养, 唤起城市的场所精神有着重要的作用。对城市活动的促进要注重活动与场所之间的互动效应, 根据物质环境决定相应的活动性质, 并以此形成联系的活动链, 增强活动的连续性。城市的滨水地带最吸引人之处, 除了开敞的空间环境、亲水的情感体验以外, 还有一个重要的原因就是丰富多彩的滨水活动, 这些活动能够吸引大量的人群进入滨水地带观光、游玩, 也正是各种滨水项目的建设, 使得滨水地带更具有活力和吸引力。对于活动的促成, 从空间设计的角度上来讲, 应有必要的环境设施为人的行为提供一定的支持和引导, 例如活动场地、设施、公共建筑等;同时, 也需要安排一些具有吸引力的公共项目, 即以“活动吸引活动”。最好能使这些活动成为社区的传统, 能够定期举办, 有助于形成当地的特色, 以增强居民对场所的认同感, 进而产生归属感。这类活动有时是由居民自发形成的, 如一些有共同爱好的人发起的定期活动;有时则是由社会团体、政府机构举办的一些大型活动 (包括节日庆典、纪念、公益、体育活动等) , 这两种活动都是增强滨水地带场所的凝聚力的有效手段, 使得原本开放的空间成为有意义的场所。
3 建筑形态的塑造
3.1 界面要素
滨水建筑界面要针对高层布局分别确定高层建筑界面线、多层建筑界面线及底层的控制界面。滨水建筑界面控制总体上应表现连续感, 但在重要的视廊区间应断开, 应防止形成一排封闭感很强的墙。结合巧妙的滨水手法和空间的穿插变化及细部处理而取得良好的空间景观效果, 是滨水建筑界面控制的主要目的。
3.2 密度与容积率
为保证滨水景观的通透性和层次性, 以及滨水环境自然风的组织, 滨水区的建筑群体布局不宜过于密集, 以采用“前疏后密、疏密有致”的做法较为相宜。当然在城市中心区可以高一些。同样, 对滨水容积率的控制也要比一般地段低一些, 一味地追求容积率只能损害滨水自然环境的优势。建筑密度和容积率的控制与建筑高度、水体的尺度、建筑邻水面宽度相关。
3.3 高度控制
建筑高度控制的主要目的是为了能形成良好的空间尺度和优美的天际线, 使建筑高度从邻水处向陆域方面逐渐增大;保留足够的开口, 使通向水面的视线不受阻隔, 营造丰富的景观层次。
对滨水建筑高度的控制, 要以水体尺度、景观视廊分析、天际线组织和标志性建筑布局为依据。改建的城市设计应将历史建筑放在突出的位置, 新建筑的高度和宽度都不宜超过历史建筑的轮廓线, 并且新建区域建筑不应妨碍原有建筑廊。例如芝加哥海军码头的改建, 就维持了建筑形式的连续性。滨水区的建筑往往以水体和绿地作为建筑尤其是高层建筑的背景, 其造型应从体量、尺度、色彩和材质等方面保持与自然的呼应。
3.4 体量与尺度
滨水区的建筑大致分为两种类型, 一种是以商贸、金融、办公、会议、旅游服务设施功能为代表的大中型公共建筑;另一种则以庭园住宅、公寓、别墅为代表的小型居住建筑。
位于滨水地段的CBD或公共活动中心, 由于人口剧增而导致用地紧张和地价高昂。因此, 大中型高层公共建筑的形成和发展是不可避免的, 这些地段的高层建筑也形成了清晰和明确的定位与城市认知意向。但是, 如果对房地产投资商和开发商所进行的高强度和高容积率开发的盲目行为不及时采取控制和约束机制, 就会导致城市空间的畸形蔓延。
同样, 高层建筑运用在滨水区的住宅建造方面也并非全都适宜。一方面由于居住在高层住宅既减少了市民出门活动的频率, 更隔绝了邻里间的交往, 致使久居城市的居民更垂青低层的住宅;另一方面, 则是为了配合山体和绿化背景轮廓的需要。因此, 对于滨水地段的社区住宅建筑, 可适当考虑以点缀少量高层为主, 高、多、低层穿插结合, 从而创造较丰富的景观轮廓。
一般来讲, 高层建筑对整体空间会产生吸纳和排斥的影响。因此, 对于滨水风景旅游区的旅馆、酒店等公共建筑, 结合视线组织和构成景观轮廓的需要, 可以利用局部区域点缀高层公建来加强滨水整体环境空间的形态特征, 使之成为视觉焦点和空间构图中心;而其他区域更适宜采用以多层或典式建筑表现水平伸展特点为主。此外, 度假别墅本身是低层且体量小, 设计应注意顺应地形和观景的需要及组织形式与密度的分布。值得注意的是, 滨水大道周围的建筑物或构筑物的体量布置应体现紧凑与疏朗相结合, 尽量避免过大的面宽形成高墙而封闭滨水岸线, 以保持滨水与陆域间彼此眺望的视野。
4 结语
滨水建筑是滨水区开发的主要内容与成功与否的关键, 在提高城市环境质量、丰富地域外貌等方面具有极为重要的价值。因此, 在进行滨水区建筑设计时, 应该考虑建筑密度、体型、尺度与自然的佳构, 保证最佳的环境效益和投资效益。
参考文献
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[2]宛素春.城市空间形态解析[M].北京:科学出版社, 2004.
[3]张建涛, 刘韶军.建筑设计与外部环境[M].天津:天津大学出版社, 2002.
[4]刘先觉.现代建筑理论[M].北京:中国建筑工业出版社, 2004.
滨水建筑 篇2
摘 要: 城市滨水区景观规划的核心内容,即是对滨水区自然要素的“人工化”。通过对城市滨水区的规划,使该中介景观成为城市景观中的亮点,实现自然生态系统与人类社会的可持续发展。城市滨水景观规划是在尊重滨水区特有的自然规律,考虑其所处城市环境大背景的前提下,以其生态效益、经济效益、社会效益为核心,通过把滨水区的景观有机融入城市整体景观规划之中,使尊重自然和人的活动达到统一和谐的境界。
关键词:滨水景观;规划;类型现代城市滨水景观的分类及特点
按照地域环境的景观形态,现代城市滨水景观一般可分为以下4类。(1)滨江型:是较为常见的滨水景观类型,以江、河为基础发展起来的滨水景观。4大文明古国均发源于大江大河,很多国际化大都市亦是沿着大江大河而逐渐发展繁荣起来的。此类城市滨水景观通常依据自然的江河地貌而规划布局,属于自然流域型景观格局,在未来城市发展建设中,如何顺应这种自然流域的格局、保证水系的生态循环、防治水系污染、净化水体,是城市滨水景观规划要考虑的关键问题。(2)滨海型:很多著名的现代滨海城市,如美国的迈阿密,阿联酋的迪拜,巴西的里约热内卢,澳大利亚的悉尼,我国的上海等均属此类。其城市滨水景观一方面具有优越的“3S(阳光、海水、沙滩)”自然旅游资源和潜在的人类聚居环境的吸引力,同时也面临台风、土壤的盐碱化等不利的自然条件,尤其是土壤的盐碱化,极大地阻碍了这些滨海城市绿色基础设施以及城市绿地系统的建设与发展。如何发展绿化是现代滨海型景观规划面临的最大难题。(3)湖泊水域型:湖泊是人类赖以生存的自然环境之一,很多沿湖而建的城市往往成为著名的“鱼米之乡”或经济发达的旅游观光胜地,我国的杭州西湖、苏州金鸡湖、张家港暨阳湖等许多环湖而建的城市滨水区均属此类。这种城市滨水区具有典型的中国园林格局,自然水体多居于城市中心,对于周边的自然景观与人工环境具有重要的意义。但这种城市滨水区也面临着严重的环境问题,如我国的太湖,由于汇集各种工农业和生活污水,水质污染严重,水体富营养化程度加重,水生态环境急剧退化, 治理要经历一个漫长的修复和稳定过程。(4)洲岛型:以岛、半岛或洲为基地而形成的四周被水域包围的城市滨水区,如上海的崇明岛、横沙岛,浙江的舟山群岛,厦门的鼓浪屿和宁波湾头地区,均属此类。与大陆相比,岛屿生态环境脆弱、物种贫乏、资源有限,并非最佳的人居环境。因此岛屿最适合暂时性的人类聚集活动,可将其规划成集旅游观光、休闲疗养于一体的度假胜地或作为自然环境保护区。2 现代城市滨水景观规划的理论基础
2.1.1 可持续发展 可持续发展是指在满足当代人各种需要的同时又不对后代人满足其需要的能力构成威胁的一种发展模式。该理论强调一种永续发展,不能只顾及眼前利益,片面考虑问题,应着眼于全局,审时度势,与时俱进,用长远的眼光进行滨水景观的规划,合理处理各种景观元素之间的关系,协调各种不同性质景观之间的矛盾,按照自然和人类社会的固有规律来规划景观,力求规划出的景观具有强大的生命力,可以顺应时代潮流,经受住岁月变迁的考验,最终实现景观的可持续发展。
2.1.2 景观生态学 景观生态学是基于生态学发展起来的一门新兴的交叉学科,“生态规划”是指运用生态系统整体化的观点,对规划区的自然生态因子和人工生态因子的动态变化及相互作用特征予以相应的重视,研究区域内物质循环、能量流动、信息传递等生态过程的相互关系,提出资源合理开发利用、环境保护和生态建设的规划对策,以促进区域生态系统良性循环,保持人与自然持续共生、协调发展,实现社会文明、经济高效和生态和谐。
2.1.3 旅游游憩学 科技的进步极大促进了社会生产力的发展和生产效率的提高,给人类带来更多可自由支配的时间。当今很多城市都面临如何处理好市民闲暇时间的去处这个现实问题,具体表现在体育设施少、公园绿地少,业余爱好难以实现,想散心找不到娱乐场所等需求与设施供给之间的矛盾上。城市滨水景观承载着人类的活动,包括物质层面和文化层面两方面内容,并常常具备旅游与游憩的双重要求。因此,旅游和游憩理论在城市滨水景观规划中具有举足轻重的地位。
2.1.4 环境行为学与场所分析理论 环境行为学也称环境设计研究，是研究人与周围各种尺度物质环境之间相互关系的科学。环境行为学不仅为建立环境秩序提供了科学依据,也为城市环境的个性特征提供了判断方法,是现代城市滨水景观规划的重要理论基础。场所分析理论是研究城市环境中的社会文化内涵和人性化特征的理论,它以现代社会生活和人为根本出发点,注重并寻求人与环境和谐共存的深层理论。随着以人为本观念的深入人心,现代滨水景观规划越来越关心人的需求,探求人与环境的共存关系,追求生存环境的特色性,不断呼唤人性场所的出现。国外滨水景观规划案例赏析
3.1 哥本哈根滨水景观规划 哥本哈根滨水景观规划以提高城市居民生活质量,使市民接近、体验、享受滨水,从而达到一种新的生活境界为宗旨。
3.1.1新海滨公园 阿玛岛与瑞典城市马尔墨(Malmo)隔海相望,马尔墨大桥将2个城市紧紧相连。于2006年建成并投入使用的阿玛海滨公园(AmagerStrandpark)是规划师在遵循风向、海浪及气流的规律下设计出像船帆的人造海岛,曲折的海岸线自然延伸, 最东的观景点把岛屿分成南北2块———从南向的海滩上可以欣赏通向马尔墨的大桥和对岸高楼及哥本哈根机场;从北向则能欣赏巨型圆塔、彩色烟囱,以及耸立在海上一字排开的白色风能发电机等工业景观。岛上的观景点、服务站和延伸到海里的游泳步道成为人工景观建筑,海滩和沙丘则在设计上使其趋于自然。公园的内海浅水区是游泳者和皮划艇爱好者的乐园。整个公园的设计没有任何历史与政治的痕迹,而是当代人生活方式的体现。它提供了城市中人与自然对话的空间与平台,成为市民青睐的休闲场所,体现了哥本哈根全新的景观规划发展方向。
3.1.2 体现现代风格的创新建筑 在哥本哈根老城区滨水地带,成片的传统建筑保存完好。在新港(Nyhavn)和克里斯蒂安海港边的传统建筑成为哥本哈根最为耀眼的滨水景观和城市观光地带。体现现代风格, 位于霍尔曼(Holmen)岛上的国家大剧院(National Opera)和内海边的新皇家图书馆(Royal Library)以及诺迪银行总部(NodeaBank)与紧邻的传统建筑形成鲜明对比,成为哥本哈根水上游览的新景点,而位于阿玛岛上哥本哈根大学校园内运河边的新学生宿舍(Tietgen Hallof Residence),也成为该校最具创新意识的建筑。
3.1.3 展现运动主题的体育景观 在不断变化的城市空间中,运动成为城市景观的重要组成部分。内海边的海港公园(Havne Parken)是最受市民欢迎的滨海景观之一。水上的游泳中心和完全由木材建造,具有船头造型的跳台是城市年轻人的亲水场所,成为哥本哈根独一无二的体育风景。位于阿玛海港(Amagerhavn)边的青年水上训练基地(Maritine YouthHouse)的造型就像起伏的海浪,与周围环境完美的融合了。
哥本哈根的未来滨水景观将以拓展新滨水旅游、创建亲近滨水的新生活方式以及相适应的新交通的延伸等方面为主进行发展,以实现城市滨水景观的和谐与繁荣。从中我们可以看出新的生活境界需要创新的景观规划,这也造就了城市的新景观和新形象。现代城市滨水景观规划的类型研究
4.1.1 生态保护型规划 由于面临的是城市滨水地带,尤其是像洲岛之类的滨水区域,其自身的景观和自然生态系统非常敏感脆弱,自我调节能力很差,一旦遭到外界的强烈或持续性干扰,其生态系统极有可能受到破坏而永远无法恢复。因此,这些城市滨水区景观不适合过分的“建筑化”和“人工化”,开发强度也应避免“密集化”,还应严格限制各种人为活动,减少人类活
动对自然环境的不利影响。反之,我们应当对城市滨水区独特的生态、自然景观加以合理利用,如一些城市滨江地带就可以建设成“绿道”这种景观形式,既保护了自身的生态系统,同时通过连接其它各种类型的城市绿地,形成更大范围的生态网络,从而维护了整个地区的生态平衡。对于这种城市滨水景观的规划理念不应是高密度城市建筑或人工景观的大量堆砌,而是朝着建筑量小的“非建筑化”、“非城市化”的方向发展,体现生态优先的原则。
4.1.2 生态修复型规划 随着城市人口的激增、工业化和城市化进程的加快,人类对自然资源的过度利用,致使很多不同类型的滨水生态系统遭到不同程度的破坏。目前,生态破坏突出表现在河流被裁弯取直、拦截隔断,“渠化”现象严重。如何解决这些环境问题,除了立即阻止各种破坏自然环境的行为,对被破坏的自然环境进行保护外,还需要更为深入有效的进行生态修复。生态修复是指遵循生态学规律,依靠生态系统的自组织、自调节能力对环境或生态系统本身进行修复。它强调大自然的循环再生能力,突出人与自然和谐相处的理念。生态修复既有利于减少人力、财力、物力的投资,又能避免过多的人为干预给生态系统造成过大的负面影响。生态修复是现代滨水景观规划的一个重要研究方向,如何在生态系统遭到严重破坏的滨水区规划出具有生态修复功能的滨水景观已成为各国景观规划师共同关注的热点问题。
4.1.3 高密度开发型规划 城市滨水区景观规划还有一种高密度开发的发展趋势,由于城市滨水区是城市中宝贵的景观空间,具有生态、经济和社会等方面的诸多综合效益,这是其它景观空间无法比拟的,因此,城市滨水景观总的发展趋势是更加的公共化,具有开放性,它必须面向大众,服务于所有的城市居民及外地来客,而不再是被某些个人,小集体所占有的私人空间,成为他们的“后花园”。要想提升滨水景观的公共性与开放性,需要更多的户外活动空间、植被绿化、开放性的公共建筑,即更多的景观环境,如在日本东京海湾区都城新中心开发规划方案中就包括:居住区规划、商业区规划、市政设施规划、防灾规划和交通规划5部分,旨在创造一个具有良好滨水景观、多样化的生活方式、舒适的生活环境和安全抗灾的城市。因此,这些城市滨水区将朝着高密度的景观环境建设的方向发展。
4.1.4 旅游游憩型规划 随着科技的进步,经济的发展,人类社会发展的节奏越来越快,在高度信息化的现代社会,居住在城市中的人们普遍感到生活压力不断增加,放松身心,缓解各种压力是现代城市居民的共同愿望。城市滨水地带以其得天独厚的自然条件,特色鲜明的自然景观,比其他地区拥有更为有利的娱乐游憩环境。蜿蜒曲折的滨水岸线,浪花翻腾的大海,波光粼粼的湖面,郁郁葱葱的小岛,都是令人赏心悦目,极其向往的自然风光;在城市滨水区还能开展各种水上娱乐游憩活动,满足人们的亲水天性,因此,城市滨水区往往被建设成城市公园为全体市民服务。城市滨水区无论对于城市居民还是外来旅游者,都是最佳的游憩场所,是城市形象的点睛之笔和城市名片,随着休闲文化时代的到来,以RBD为标志的娱乐休闲商业区必然会成为当今城市滨水景观规划的又一大趋势。结语
在人类文明发展进程中,凭借着临水聚居活动,人类创造了优美的滨水景观。随着现代人类文明智慧的加速演进,现代与未来人类对于滨水景观及其承载的滨水聚居环境的偏爱必将与日俱增。从滨水而居到滨水而聚,伴随着当今全球化的城市转型,景观环境生态优先,景观环境建设的高密度、复合功能与公共性等,这些以城市滨水区景观化为标志的城市滨水区发展理念已经为世人所瞩目,显示出强大的生命力,成为未来发展的必然趋势。
参考文献
[ 1 ]钟虹滨，哥本哈根滨水景观规划理念[ J ] 1国际城市规划, 2009(24): 69-701
[ 2 ]焦士兴，关于生态修复几个相关问题的探讨[ J ] 1水土保持研究, 2006(13): 1271
滨水建筑 篇3
1.项目概况
新机场空防安保培训中心是新机场机场控制区、航空器的安保、消防、安检、应急救援等多项工作培养骨干力量的场所, 并满足其学习、训练各种知识技能及放松休憩的多功能要求。空防安保培训中心的建设, 旨在建立一整套集训练、教学、培训等综合管理的体系, 建成具有训练科研宣教等诸多功能于一体的现代化综合性培训中心, 同时考虑暂作为机场建设时期的建设指挥部, 成为新机场建设时期的中转枢纽。
2.区位分析
为配合北京新机场建设, 天堂河进行改线, 完成后将形成从新机场北侧穿过的湿地型景观河道, 成为市民休闲散步、度假游玩和避暑纳凉的亲水公园。
本项目位于北京新机场建设范围内东北侧, 东侧与京台高速和廊涿城际相邻, 距离机场航站楼2.6公里, 属新机场工作区配套建设项目之一。
规划用地面积39811.72㎡, 地块东、南、北侧为30M宽的隔离绿地, 绿地面积18589.97㎡, 周边规划有使用油库区、工作区、货运区等新机场配套用地。项目用地地势平坦、西侧规划机场调蓄水面, 形成景观带, 视野开敞, 具备良好的创作空间。
3.交通分析
基地南北两侧有两条主要交通干道, 为本地块主要交通通道, 往来车流量大, 不宜开口, 根据规划条件要求, 南、西及北侧禁止设置机动车出入口。用地东侧为次干道, 主要入口设于用地东侧, 并根据规划条件要求, 东侧机动车出入口距离道路红线转弯交点不小于50M。基地西侧规划机场调蓄水面、与北侧规划的排水明渠交汇, 基地周边有良好的绿化景观, 为地块提供了优质的景观环境。
4.土地利用
项目用地面积较大, 若建筑高度控制在上限24M, 则建筑占地过于集中, 不利于功能结构组织;若建筑高度控制在12M, 则建筑密度过高, 用地不节约, 不利于西侧景观渗透。故将建筑高度控制在16M左右, 根据具体功能高低错落布置。
地块与机场调蓄水面相邻, 具有极好的区位景观, 故在满足最低绿化率的前提下尽量提高该区域用地的开发潜力, 增加绿化景观面积, 营造舒适的园区环境。各功能区与室外开放空间结合, 开发强度适中为宜。
5.设计概念
交融/Fusion
在首都新机场建设的大背景下, 参与建设及运营的民航工作人员每日面对很大的工作压力, 需要有更多途径以及空间去释放。本案希望营造更多的鼓舞人与自然交流, 建筑与水景交流, 新机场与城市交流的复合型空间, 通过引入“交融”的概念组织培训中心的规划结构, 从而实现建筑空间从规整到变化, 从静态到动态, 从封闭到开放, 从严谨到活泼之间的转变, 同时与场地西侧水景相连接, 成为从自然、到城市、再到新机场过渡的介质, 实现具有生态、复合、科技与现代特质的新型培训中心。
6.概念生成
6.1人与自然的交流
使用对象
新机场空防安保培训中心的使用主体——负责机场航空安全保卫工作的相关学习培训人员与教职人员, 以及新机场建设时期, 机场建设指挥部门相关来往人员。
以人为本
不同于一般的培训教育建筑, 空防安保培训中心内的学员与教职员工需长时间保持专注力, 训练强度高, 身心压力较大, 除了营造完善的教学及训练空间外, 设计关注的更应该是人本身, 通过建筑空间将人与自然整合在一起, 提供优质的教学、交往与休闲空间。因此关注人的体验、营造吸引人的高效教学空间, 是本项目的根本宗旨。
6.2建筑与水景的交融
生态、环保、高绿化率、低密度、低容积率的原生态自然环境呈现可使置身其中的人将知觉和推理能力及其思维潜力与领悟力更有效地发挥, 压力与消极情绪得到更好的消解与舒缓。
嵌入式布局与渗透型的建筑造型, 可获得464M的滨水景观界面长度, 相当于直线造型187M的2.5倍, 增大沿滨水景观的建筑延展面, 实现了建筑与景观最大限度的融合。
6.3机场与城市的对话
新空港气质塑造
充分研究和发掘中国空港文化、结合最新实施的新机场航站楼方案, 通过规划、建筑和景观语言的独创性表达, 塑造安保培训中心的鲜明个性。整体建筑立面采用银灰色铝板、深木色帕莱斯板与玻璃幕墙相结合的材料, 以简洁明快的水平线条和舒展的建筑造型呼应着新机场、新民航的气质与内涵, 富有科技感与现代感, 与整体相协调, 以达到新机场建筑整体风貌的和谐统一。
7.功能布局
基地主入口设置在场地东南侧, 东北侧为次入口兼做货运入口。建筑分为会议中心, 教学部分, 宿舍部分, 会议中心与教学宿舍部分通过二层连接成有机整体, 拉大滨水景观面, 使滨水景观自由渗透到建筑空间, 为使用者提供休憩、享受日光与滨水美景的场所。住宿部分与教学部分通过公共使用空间连接起来, 既相对独立又便于联系。教学部分建筑围合成的内庭院, 为学员及教职工人员提供优质的教学培训场所。
设计范围
建设项目规划用地面积39811.72㎡, 地块东、南、北侧为30M宽的隔离绿地, 绿地面积18589.97㎡。包括会议中心, 教学部分, 宿舍部分附属用房等, 建筑面积约30000㎡。
教学楼, 8014.96㎡
教学部分为地上两层, 设置两个内庭院满足不同人数使用的安防培训教室、教师办公室、行政办公室;西侧通过设置资料室、阅览室、活动室以及厨房、餐厅这类公共空间与宿舍部分联系起来;北侧临近操场等运动场地处设置擒拿、格斗、体能训练教室等其他用房, 方便从事各项训练活动。东侧教学楼内部围合两个内庭院, 既满足采光要求又能使室内外环境丰富多变, 塑造惬意、舒适的教学空间。
生活楼, 13194.20㎡
宿舍部分为地上六层, 首层及二层设置宿舍活动室, 为学员提供多样的交往与休闲空间。宿舍面向滨水景观面打开, 达到使水面景观与宿舍庭院交融, 建筑、人与自然相互交融的效果。建筑面向滨水景观面设置阳台, 为使用者提供良好的景观朝向。
宿舍屋顶采用太阳能技术, 保证学员与教职工生活热水的需求。
会议中心, 6461.08㎡
会议中心为地下一层, 地上三层, 布置在场地主入口处。一层布置展会、商务洽谈及餐厅功能;二、三层布置各种规模会议室、办公、面向景观面一侧设置休息住宿及其他用房功能。三层通过天窗为中央共享大厅提供采光。
结语
城市滨水区域景观生态建设探索 篇4
城市滨水区域景观生态建设探索
摘要：城市滨水区域景观生态的建设,对于城市的可持续发展及水资源开发利用具有重要意义,近年来得到了城市管理者的重视.很多学者专家认为城市滨水区域建设不仅注重视觉效果,更要重视城市滨水区域生态系统的保护建设.作 者：陈小锋 作者单位：华北水利水电学院,河南・郑州,450046期 刊：科协论坛(下半月) Journal：SCIENCE & TECHNOLOGY ASSOCIATION FORUM年，卷(期)：2010,“”(4)分类号：X22关键词：问题 原则 内容
浅谈滨水景观设计 篇5
首先是因地制宜、以人为本原则。从人的实际需求和感受出发,充分结合现状和场地定位合理划分空间,营造现代的多功能街边绿地。在社会提倡低碳环保的大前提下,环境的合理利用与保护显得十分的有意义。合理打造滨水地域的景观设计,不仅可以满足群众的生活需求,还可以为周边居民区是提供集休闲娱乐及放松于一身的一个场所,在生活中有着不可缺少的作用。同时可以在提供休闲场地的同时改善当地生态,更是一举两得。设计中我们把人放在第一位,人的习惯、兴趣、需要都作为设计基础。以人为本的设计原则可更好地让该方案发挥最大的效果。
其次,要遵循的原则是师法自然,生态优先。要求人与自然和周边环境完美的融合,强调本土元素、材质、颜色,提升景观环保水平、挖掘和利用地域特色。明朝人计成在《园冶图说》提到“虽由人作,宛若天空”,体现了古人对园林的理解。师法自然是对大自然的敬畏,能够突出环保低碳的时代潮流。能够把生态环保作为设计原则是设计师的责任,也为滨水景观设计带来了宽度。
第三,要遵循的原则是文化代入,传承创新。将诗经文化潜移默化的融入到园林景观之中,让传统文化传承与创新成为景观亮点,提升滨水景观的品味。中国传统文化对水具有很深厚的理解,古典园林和西方园林的结合,文化体系已经改变原来有的单一性设计,设计更趋于多样化。在对滨水景观设计时要以中国传统对水的文化理解,结合传统园林的设计元素,以西方设计形式为表现。最为重要是把当地文化进行带入深化,传承当地人文特征。创新是设计的灵魂,在设计中要以传统文化为创新基础,西方文化结合形式的独特创新形式。
最后,要遵循的就是区域协调,经济可行原则。也就是说设计要紧跟区域发展规划及其实现进程,强调景观可实施性和经济适用性。在对景观设计的同时要考虑设计预算,考虑到设计区域的自身经济水平。所以经济适用十分重要。在完善整个区域的配套,使该设计辐射更多周围环境。
滨水景观既是周边居住区的日常休闲健身的场所,又可承担城市公共绿地的小型聚集休闲娱乐的任务。因此应建设为优美大气、设施齐全的都市绿洲,展现城市生态面貌和文化面貌。优化公共环境,协调城市设计,代入诗经文化,创造生态园林,强调人与自然以及文化的和谐性为切入点,展现都市诗意园林。设计中要强调人际连结,也就是人的参与性,好的景观要让人们能这里能与水亲近,感受自然,成为绝对触发视觉、触觉、感觉等的新型城市绿地。同时还要注重与文化的连结,也就是注重人的体验性,诗经文化与园林的完美结合,寓教于乐的给现代人传达最质朴优美的情感。
设计时要时刻注重人与自然的连结,也就要注重生态性,师法自然。滨水景观植物群落,应注重形式多样,既要有密林,疏林草地,树阵,也要有开敞的阳坡草地,使得空间围合有开敞,通过合理的植物搭配以及技术体系,构建生态的植被群落,为城市空间建立一叶绿舟;道路设计中应注重行人的通达性,引导游人更深入地到达园林各个角落,并且通过道路的设计控制车流量,尽量减少和禁止车辆的进入;铺装作为景观的一部分来创作,在滨水景观设计中用纹样来衬托,美化环境的同时又增加了园林特色。根据不同场地的功能对地面进行铺装设计。园路及铺装场地应根据不同的功能要求确定其结构和饰面,面层材料应与滨水景观风格相协调;照明设计首先要满足的功能照明是要求,满足夜间行人的安全心理需求,通过灯光照明,组织夜间行人的旅游线路和观景秩序;在小品设计上,应注重功能与形式相结合的原则,既满足人们的使用需求,同时结合当地特色,体现设计的地域性。滨水景观是现代景观设计中的一个重要的部分,
滨水绿地植物景观营造探讨 篇6
滨水植物景观是指在水岸线一定范围内所有植被按一定结构构成的自然综合体。滨水绿地植物景观作为城市滨水区景观的“绿带”元素, 具有其他要素不可比拟的生态重要性, 对于提升滨水绿地的景观质量有着决定性作用。因此, 开展滨水绿地植物景观设计的研究便显得尤为重要。
1 滨水绿地植物景观的类型
1.1 开敞型
开敞型滨水植物景观是指由草坪和地被形成的开阔植物地带。在这种类型中, 基本上没有乔木或灌木, 偶尔点缀1~2株孤赏树, 因此形成的植物景观空间通透感强、视野开阔, 是岸线景观中虚空间构成的重要组成部分。
1.2 疏林草地型
疏林草地型植物景观一般具有稀疏的上层乔木, 并配合一些灌木或草本植物进行点缀, 郁闭度为0.4~0.6。其通透性比开敞型植物景观稍差, 但创造出虚、实2种空间, 有疏有密, 给人以隐约迷离的特殊感觉。
1.3 密林型
密林型滨水植物景观由乔、灌、草3层组成, 郁闭度在0.7以上, 整体结构紧密。此类绿地形成自然式植物群落, 主要观赏其群体美。它不仅构成城市滨水绿地水体岸线景观的实体空间, 成为林间漫步、享受自然野趣的最佳场所, 并且具有保持水土、改善环境、提供野生生物栖息地等作用。
2 滨水景观植物的选择
2.1 以乡土树种为主, 营造特色景观
乡土树种具有极其浓郁的地方特色, 可以为其他生物提供觅食和栖息条件, 并且由于长期生活在本土的环境中, 具有更好的生态稳定性, 是长期自然选择的结果。因此, 乡土植物在抵抗病虫害和抵御环境污染方面的能力也较强。滨水地带的植物应选择这些抗性强的乡土特色树种, 并合理搭配, 以在图案、色彩、季相上呈现出多样化的植物景观效果[1,2]。
2.2 增加水生植物的应用, 丰富水面植物景观
优秀的水面植物景观设计能够使水边环境相互映衬, 水面的镜像效果可以突出植物优美的形态, 在滨水景观中能够成为主景。水生植物是水景的主要构成部分, 也是滨水绿地中植物景观的重要组成内容。它是一个种类繁多的植物类群, 广泛分布在河流、湖泊、湿地等区域, 形态、色彩多种多样。常用的临水、浮水、挺水等植物包括垂柳、水杉、萍蓬草、凤眼莲、芦苇、千屈菜、睡莲、王莲、慈姑、水葱等。
2.3 适当引进观赏草类植物, 增加自然野趣
观赏草主要以禾本科植物为主, 该类植物色彩繁多、形态多样, 大面积种植能形成随风飘逸的波浪效果。目前, 观赏草凭借其独特的优点, 在国内外景观设计中被大量应用, 尤其是在高楼林立、嘈杂的城市环境中, 种植一些不同种类的观赏草, 可使人们无需特意到郊外就可以领略到独特的自然田野风光[3]。
3 滨水景观植物的应用与营造方法
3.1 模拟自然群落
植物在改善生态环境方面有着无法估量的重要性, 在满足观赏性的基础上, 如何把它们组合在一起, 最大化地发挥其生态效益, 是植物造景的重中之重。在滨水绿地的植物景观营造中, 可以参考河流、滩涂等一些典型地形地貌周围植物的自然生长生态群落结构, 将乔、灌、草以及地被植物有层次地搭配在一起, 做到既能满足人们的观赏需求, 又能提升滨水环境的整体生态品质。另外, 滨水区域这样的水陆交接、生态活跃的区域, 适当设置一些生态保护区, 可以为野生动物提供栖息地, 增加植物多样性, 形成生产力高、自我修复能力强的绿色生态廊道[4,5]。
3.2 建造生态驳岸
建造生态驳岸, 最好是建立一些植物缓冲带, 植物缓冲带具有过滤泥沙、吸收有害物质、维系水生生物生存、稳定岸坡等作用。具体可以采用植物保护堤岸, 比如沿水种植白杨、芦苇、水杉、香蒲等植物, 通过它们发达的根系来稳固堤岸;也可以采用天然石材或木材护底, 建造有一定坡度的土堤, 土堤上种植植被, 加固堤岸, 防止水土流失。
4 结语
在城市滨水绿地植物景观的营造上, 应注重从美学角度进行植物造景, 并遵循生态学规律, 模拟自然生态群落建立植物层次结构, 才能最大化地发挥滨水绿地的生态效益。我国目前在营造滨水绿地景观方面还处于摸索阶段。因此, 在城市化建设加快的同时, 也应该加大滨水绿地的景观建设, 重视保护和合理利用水资源, 对滨水区植物造景进行研究和推广, 从而推进我国的生态环境建设。
参考文献
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[4]李宏星.绿地绿地植物造景初探[D].杨凌:西北农林科技大学, 2006.
滨水景观的空间意象研究 篇7
1.1 中国古典艺术的理解
意象在古典艺术的范畴指情与景的融合, 通过视觉、听觉、触觉感知到的外在景象从而引起内在心灵的感受和意境。分为两个层面, 首先是美的层面———外在的环境给人美的形象, 然后是认知的层面———外在的环境给人情感共鸣。例如苏州拙政园的与谁同坐轩, 西部景区水边小筑, 面水靠山, 甚是安静, 体量小巧, 甚是轻盈, 建筑形态和内部陈设采用扇子的扇形, 甚是雅致, 倚坐栏边, 清风拂面, 明月倒影, 不由得会感概苏轼的词:与谁同坐?清风?明月?我?而这正是景点希望通过外在环境要要表达的内在情感。
拙政园香洲大概称得上是造型最为美观的“旱船”。三面环水, 由三块石条所组成的跳板登“船”, 船头是台, 前舱是亭, 中舱为榭, 船尾是阁, 阁上起楼, 线条柔和起伏, 比例大小得当。通过香洲所处环境和建筑本身的设计形式突出“船”。无论站在远处看香洲这条旱船, 还是站在船上身临其境, 都已感受到船, 再有香洲的匾额与楹联和满眼荷花, 不禁使人感到一种对高洁人格的追寻。
中国古典艺术的意象更加看重的是通过外在环境表达的内在的意义和内涵。
1.2 美国城市设计的理解
意象也出现在美国城市设计师凯文·林奇的城市理论研究中, 他认为, 城市 (环境) 意象由路径、节点、标志、区域、边界五种元素构成。
路径是连续且方向性的交通通道, 滨河空间中路径是滨河绿地道路。节点是人们可以停留的场地, 如出入口、交叉路口、各种停留活动广场。因位置和功能不同, 节点的面积、形式和地位等要区别处理。观察者可进入的具有战略地位的焦点, 如交叉路口、道路的起点和终点、广场、车站、码头等行人集散处。标志是具有明显特征而又充分可见的定向参照物, 区域是具有共同特征的较大的空间范围。边界是不同区域的分界线, 河岸、围墙、树篱、台阶等, 滨水岸线是一个具有非常明显的美学效果的景观要素。
凯文·林奇的城市意象更加强调场地的秩序性。
2 空间意象的滨水空间理论延伸
综合中国传统艺术精髓和林奇的城市理论研究, 在滨水景观空间意象设计中需要强化景观结构和文化内涵两个方面。
2.1 景观结构
道路的交汇处是人流集中的地方, 也是选择方向的地方, 所以在此多设置独特的景观形象, 尤其是滨水绿地, 因为围合性弱、视域宽广, 更需要标志性景观, 以突出空间的主题, 强化人们美的愉悦感和对文化的认同, 同时便于人们做出方向的选择。显然, 道路和节点分别是景观结构中线和点的部分。合理安排绿地不同级别的道路, 道路相交的空间处理以及表达形象和文化的标志物不仅增强环境的可识别性, 也突出了场地的地域性和人们的参与性。
区域内的某些共性, 如统一的建筑风格、色彩、绿化模式, 都有助于形成整体感, 同时形成与其他区域相区分的特征。区域即是景观结构中面的部分, 在滨水绿地设计中, 从大的尺度上, 水面和绿地是两大区域, 但就绿地又因不同的形式和功能分为不同的区域。
清晰合理的景观结构是滨水绿地设计最为重要的也是最基本的要求。
2.2 文化内涵
水是生命的源泉, 水文化反映了人类发展的全部内容, 不同民族对于水有不同的理解、描述和感受, 在使用和治理过程产生水与人的互动, 小到日常生活的用水方式, 大到整个民族对水的图腾的敬仰。城市河流记载着城市的历史与文化, 而且往往和城市的经济交通商业生活也密不可分, 一座桥、一个场所或区域、一棵大树或一片树林、一块置石等等。这些要素有利于人们从时空的连续性去把握河流的环境。
3 空间意象的滨水空间案例———文登市杜营河道规划设计
3.1 项目概况
文登区位于山东半岛东部, 是山东省威海市的一个市辖区, 中国最具竞争力百强县之一。属大陆性季风气候, 总面积1 645 km2。
文登经济开发区处在山东半岛蓝色经济区和胶东半岛高端产业聚集区的叠加区域, 北临威海市区, 南接文登区, 是中国距离日本、韩国、朝鲜最近的区域, 具有广阔的发展空间和众多城市群的辐射支撑, 区位优势独特, 战略位置突出。项目位于文登市文登营镇, 老城区以东, 天福山森林公园以西松山水库至虎山路段, 西段北部为文登营古镇, 中段南部为开发区新行政服务中心。
3.2 现状分析
项目地北岸主要为散布村落, 南岸主要为自然山体, 上游为松山水库, 作为水源地, 水质较好, 水资源丰富;水库周围山体形态起伏跌宕, 为探险创新设计提供最大可能。
河道现状淤塞, 枯水期水流干涸, 丰水期局部地段积水, 整体河流不通畅, 河道两岸植被除山体松柏, 大多为果树, 植物种类较为单一。
河道下游村落密集, 且多为当地的民居建筑, 整齐划一的村镇规划, 其规划也颇具当地特点, 可考虑适当的保留规划形态并加以改造, 形成具有地域特色的古镇游览区。
3.3 文登市杜营河道文化内涵
编织陡河两岸城市功能与网络;连接城市各公共开放空间系统, 优化改造水岸空间形态, 为市民创造出一个富有魅力的蓝色客厅, 重温久远的唐溪故事, 尽享溪畔风情。各种片段和形态的设计目的是创造人们可参与和体验的景观环境, 起伏的界面和景观元素的空间组合形成极富动感和韵律的流线, 营造具有活力的空间交替变化。融合景观于文化、赋予场地生态性功能, 为市民提供身心放松、亲近自然的休闲场所。河流、文化、复兴成为规划设计的关键词, 河道系统与城市用地的有机编织, 开启了城市复兴之门。根据用地现状和资源保护与利用的有关要求, 杜营河河道景观共分为五个分区:云影芳踪、碧波韵城、曲水云堤、湖光清影、林泉雅致。
3.4 文登市杜营河道景观结构
方案基本结构以两条主要滨水游赏步道为框架, 贯穿山水、林岛、绿地、广场、主题建筑、极限运动场地等, 在其沿线组织出不同的生态景观, 在山与水的相互交叉、林与岛的融合、绿地与广场连接中, 创造出自然与现代结合的空间形态。
一条滨水景观带:自东北而西南贯穿, 由水而带动两岸绿带景观;两大分区:由三条贯通的南北的干道自然划分为两大分区;16大景观节点:结合总体规划和周围环境风土人情, 从功能和艺术性相结合的角度, 设计出16个具有代表性和特色的景观节点:林中流水广场、岛上空中走廊、林荫广场、极限体验空间等。
3.4.1路径
道路基本空间组织模式分析:
采用沿水系的单一方向布置主要园区道路系统, 并通过这一规划主体结构来组织园区的所有功能空间块。
园区内的所有主体功能空间均以沿水系串联的方式布置, 园区主要道路系统通过穿越和衔接等方式将这些不同性质的功能块串联起来, 构成园区基本的空间组织构架。
城市主干路为城市规划道路;主要车行道为12 m, 是整个河道的行车风景线;滨水主路为游人游览的主要路线, 满足人行和自行车行, 宽度为6 m;滨水主路采用彩色沥青的铺装路面, 主要用于自行车道路和游人跑步, 设计时适当增加路面的弹性, 并设计不同的颜色, 突出体现安全性和艺术性。设计时还应考虑局部增加一定的坡道, 增加骑行和跑步的乐趣。
园路为详细分区的游步道, 宽度控制在1.5 m~3 m不等, 根据景观功能分区的需求进行详细的设计。
3.4.2节点与标志
该河道两岸高差较大, 河道的北岸地形比较平坦, 南岸多山体, 地形复杂, 北岸多人工化空间, 多亲水和游览体验空间;南岸的地形比较复杂, 依托地形, 有针对性的进行改造, 并加以设计提升, 将人参与性的空间融入自然地形中。在河岸的人流涌动与河流景观点的交汇处设置场所, 根据地理位置和周围环境的不同, 设计赋予这些场所不同的功能性, 并为其设计与之相适应的艺术形式, 从而形成不同的广场空间。这些广场空间的形成是多样化的, 有园路进入交汇产生的直接性广场;有广场与园路由形态的相似性产生融合空间。不同的空间形态与园路以矛盾体的形式相融合, 产生异质性, 形成突变, 园路融入广场, 顺应形态, 形成渐变性空间。
入口广场:主要位于分段路道与滨河景观带的交点处, 人流辗转集散为主要功能性, 具有标志性和可辨识性。运动活动广场:主要位于河道北岸, 靠近居住空间, 地形平坦, 人群易于聚集。主题文化广场:位于重要节点处, 体现一定的特色地域文化性。水上娱乐广场:重要的滨水体验空间, 加入不同体验空间, 融入滨水休闲、交流、亲水等多种功能性。
4 结语
浅论滨水地区城市设计 篇8
关键词：城市滨水地区,城市空间,城市设计
1 城市滨水区发展现状与发展历程
工业革命以后城市人口和用地规模急剧扩大, 现代工业、交通业和仓储业力求得到最佳的经济效益, 大量占据滨水空间, 致使水质恶化。城市滨水地区成为人们不愿接近乃至厌恶的场所。近年来, 随着新都市理念的兴起, 振兴原有的城市中心成为经验, 城市转型为滨水地段的开发提供了契机, 北美早期案例的成功实施也是人们开始认识到滨水区开发所潜在的巨大的社会、经济价值。滨水区由于其所处的特殊空间地段往往具有城市的门户和窗口的作用, 因此一项成功的滨水开发工程不仅可以改造沿岸生态环境重塑城市优美景观, 提高市民生活的品质, 而且往往能增加城市税收, 创造就业机会, 促进新的投资, 并获得良好的社会形象进而带动城市其他的发展。在城市由向外扩张逐渐向内延伸的历史条件下, 中国滨水区有更新改造和再开发日益增长的发展趋势。城市滨水区曾是城市的形成地和核心区, 然而在三方面因素的共同作用下, 曾经作为城市生活中心的滨水区失去了原有的重要地位。一些城市的滨水区, 尤其是那些靠航运发展而繁荣的滨水区, 由于近代陆路和航空运输的发展, 航运业不同程度地衰落, 同时工业本身的功能转变也是引起滨水区衰退的原因之一。工业的重心已从钢铁和化学工业等依赖水运和港口的类型转向需要电力和机械化的类型, 后者更适合于布置在陆地和航空运输中心。原有的经济支柱不存在了, 相应的商业、贸易急剧萎缩, 重要的公司、银行、工厂渐渐迁出, 就业机会大幅度减少, 环境质量日益恶化, 城市基础设施没有更新改造, 配套设施不完善, 吸引不了资金, 引起该地区经济的进一步衰退, 社会治安状况也每况愈下, 区域内居民也被迫迁出。
2 国内外城市滨水区特点
传统的滨水地区, 它们的价值一方面体现在与城市中心紧密相连;另一方面, 正因为位于水体边缘, 滨水区成为滨水城市的主要资源和吸引力之一。人们依水而居, 滨水地区往往是城市最繁华的地区, 是城市水运交通、商贸文化、居住娱乐的集中地。工业革命后, 水运港埠及其滨水地区, 凭借便利的交通优势, 逐渐成为城市中最具活力的地段, 滨水区大量建设航运、码头、仓库、工厂, 使滨水区成为城市交通与商业文化中心。以北美为例, 铁路出现之前的城市几乎都位于航道上, 如澳大利亚的悉尼、波士顿、巴尔的摩, 加拿大的蒙特利尔等, 同时工业化带来了严重的环境破坏和水体污染。
20世纪50年代以来, 随着世界性的产业结构调整, 发达国家城市滨水区经历了一场严重的逆工业化过程, 其工业、交通设施和港埠呈现一种加速从中心城市地段迁走的趋势;另一方面, 人类工业化、信息化程度不断提高, 陆路、航空运输业的发达, 使水运业的地位下降, 造成许多码头、货运仓库等相关设施被废弃不用;同时城市功能分区的不断更新组合都造成滨水区商业、居住、娱乐设施的相继退化和转移他处, 滨水区作为城市中心的地位不复存在。而人工环境急剧扩张, 对自然资源过度利用以及大量排放污水垃圾, 造成对自然环境的损害, 加重了对水资源的污染, 这样进一步削弱了滨水区的城市地位。
过去的30年中, 现代城市大都面临着环境污染、人口膨胀、资源短缺、交通失控等社会化问题, 城市产业的重心开始转向服务业;同时水处理技术的日益提高, 也为减少水体污染提供了技术上的保证;而城市居民由于生活余暇时间的增加, 加上环境意识的提高, 对水体, 绿化等自然要素的渴求日益提升。城市滨水区既有着用地条件, 又有环境、景观、情趣上的优势, 以其优越的地理条件, 广阔的城市空间被重新挖掘出来, 再度成为人们关心向往的场所。滨水区的资源利用、开发改造、环境整治、生态化、人性化景观创造成为新的建设趋势。滨水再开发正是在这种背景下产生与发展的。在再开发过程中, 注重滨水区的综合开发利用, 使很多滨水区由原有的码头、工业区逐渐转变成为公共活动繁忙、环境良好、地价不断上升的综合功能区。
美国有69个城市坐落在滨水的位置上, 这69个城市在过去的40年中都有着对滨水地带的重建和开发。比较成功的实例有:巴尔的摩的内港区重建项目、纽约的炮台山公园、旧金山的渔人码头等。几乎每一个滨水的美国城市中, 都可以发现对滨水地区的重建项目。
在欧洲, 岛国英国率先带头对滨水地区进行了开发重建, 如被认为是欧洲最大城市改建项目的伦敦港区开发, 还有利物浦的阿尔托码头改建及曼彻斯特的运河河滨改建等。
随着亚洲经济起飞, 亚洲各国在城市建设上的投资也迅速增加, 日本作为一个岛国, 有漫长的滨水地带, 对滨水地区的开发也十分突出。横滨通过填海工程在海边建造了亚太贸易中心等一批有影响力建筑, 成为横滨的城市标志。
比较纽约Battery花园城、悉尼港湾、日本横滨MM21、多伦多港区等多个城市的滨水区。它们之所以成为城市的象征, 吸引着成千上万的游人, 不仅仅因为它们拥有像纽约商务中心、悉尼歌剧院等著名的建筑, 更重要的在于空间环境上具有几方面的共同特点。
3 滨水区城市设计的形态内容
城市滨水区是城市的一个有机组成部分, 考虑滨水区城市形态, 不仅直接研究水体、滨水两岸地区, 而且应该把它与整个城市结合起来, 从大局入手, 以整个城市结构、城市空间形态为背景, 从城市的角度出发, 成为城市空间结构的完善和延伸, 形成完整的滨水城市形态。城市形态设计应立足于景观、历史、经济、文化、生态等诸方面整体效益, 促进城市的整体活力和繁荣。
城市滨水区空间形态与城市整体结构的契合, 华盛顿和堪培拉是两个成功的范例, 这两个城市都是近现代在完全未开发的自然地形条件下建造的。而大多数滨水城市的发展经历了一个长期的过程, 滨水区域的空间形态是在继承传统的基础上, 逐渐发展起来的。城市滨水区空间形态应与所处环境的整体结构形态相一致, 使得滨水城市的水域空间与其他区域呈现空间特征, 宏观上保持城市结构的完整性与整体性。
4 城市滨水空间的整合
滨水区是城市特色集中表现的荟萃点, 人们可以从它的设计表达中感受到城市的自然环境、人文环境、文化风貌的综合印象。因此, 城市的滨水区城市设计应该形成人与自然的共存、共荣和持续发展, 并体现鲜明的场所性和强烈的特征感, 成为城市中具有环境独特性和舒适性的密切空间, 以此提升城市的整体空间。
在滨水区的开发过程中, 滨水景观的设计与开发在确保滨水区生态、经济与社会文化的持续发展、完善的同时, 能够确实体现其在各个方面的功能价值, 也能实现可持续的旅游, 与旅游环境保护、社会发展紧密结合, 将社区生活质量的提高、环境的改善作为规划的总体目标, 实现均衡发展。
衡量一个城市建设项目的成功与否, 包括滨水地区的开发项目在内, 从不同的角度出发, 有不同的考量标准。从市政府的角度出发, 一个项目是否成功, 有三个主要的衡量标准:第一, 是否有助于促进城市经济发展, 增加城市的经济总量, 为市政府创造更多的税收;第二, 是否有助于增加就业机会, 为更多的市民提供工作岗位;第三, 是否有助于改善城市市容, 反映政府的政绩, 增强市民对自己城市的自豪感。
所以, 在讨论城市建设项目, 考虑是否要开发滨水地区时, 以上三个方面就成为决策的依据。而项目完成之后, 又应以这个标准去衡量该项目是否成功, 据此, 我们可以建立一个决策矩阵。
将拟决策的不同项目作为建设方案, 对每一方案就经济增长、就业机会增加、市容改善三个方面逐项比较, 就可以使决策更为可靠有据。在项目完成之后, 同样可以用这个方法来衡量项目的成功或不足。
从市民的角度出发, 一个建设项目是否成功, 也有三个重要的衡量标准:第一, 普通市民是否有机会享受这个建设项目。如果一个项目不能为普通市民使用, 则公众舆论肯定不会认同该项目;第二, 建设项目是否为城市市容增色, 当然这里涉及到不同的审美观, 但得到公众认同不是一个成功项目必不可少的要素;第三, 经济上是否合算, 如果花费巨额公款去建一个项目, 那么难保公众不会提出批评。
从开发机构的角度出发, 一个建设项目的成功主要有两方面的考量:第一是有足够的赢利肯定是开发机构首要考虑的问题。第二是社会反映上的考虑, 成功的项目是开发机构最好的广告, 而且得到社会承认是市场经济下任何一个商业企业的立身之本。
综上所述, 从政府、社会 (市民) 和市场 (开发机构) 三者的角度出发, 对成功的项目提出了一个大的框架。针对滨水地区的开发, 对世界各国成功的项目做一些分析, 可以发现其相似的开发成功动力及相似的成功要素。
5 结语
城市的使用者是人, 现代城市设计以人为本, 从人的需求和感受出发来研究对环境的改选。亲水是人的天性, 因此建立亲密和谐的人水关系是滨水地区城市设计的首要原则, 贯彻到实践的每一阶段和层次。滨水地区的开发, 不仅仅是给城市创造良好的外在景观, 更是城市空间形态完整的一部分, 需要从更宏观的视野来考虑。努力建构一个城市滨水区空间结构的框架, 从而使滨水区的开发改造与更大范围的城市空间演变联系起来, 解决原有的开发建设引起的矛盾和问题。欧美国家的滨水区的城市设计与开发, 积累了成功的经验, 取得了良好的效果。我国的城市滨水区城市设计起步较晚, 在改善城市空间与创造城市环境方面取得了不少经验, 虽丰富了城市形象, 但还存在很多问题。
城市滨水地区作为城市的一个区域, 其城市设计的内容、方法同城市其他地区的设计既有着相同的部分, 也有其特殊之处。结合滨水地区的特点, 构筑城市设计的层次和各层次的内容、方法, 对于指导滨水地区和整个城市的城市建设具有重要的意义。
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城市滨水景观设计初探 篇9
1.1 滨水景观的定义
滨水,又称水滨,是城市或乡镇地域中一个特定的空间地段,系指“与河流、湖泊、海洋毗邻的土地或建筑,亦即城镇邻近水体的部分。”滨水区按其毗邻水体性质的不同,可划分为河滨、江滨、湖滨和海滨,当然,也经常被称为滨河、滨江、滨湖和滨海。对于城市滨水区而言,就是城市中陆域与水域相连的一定区域,其一般由水域、水际线和陆域等3部分组成。
由于城市皆为依水系而形成与发展,随水系而繁荣,因此,以水系为基础发展形成的城市滨水区,就成为城市的诞生地和城市文明的起点,而城市滨水区景观作为城市滨水区的表现形式,在城市建立之初,便已是各个城市重点营造的景观形式。
1.2 城市滨水景观的重要意义
水为城市的命脉,水资源维系着城市生命的延续,“仁者乐山,智者乐水”。依山临水而居,自古以来便是人类生存栖身的首要选择。因此,城市滨水区往往起点于一个遥远的村落,同时,也是伴随着城市的形成与发展。是城市文明的起源点。城市滨水景观作为城市景观的表现形式,是城市景观的重要凝聚点和传承体,它作为景观的物化存在,离不开对本市区域内传统文化的继承和延续。因此,一个优秀的城市滨水景观的营造,本质上是在时间上对本城市传统文化的继承和在空间上对外来文化的借鉴。滨水景观反映着城市社会形态与生活,被赋予着城市本身文化的积淀,其内在精神和外在风格随着城市的不同而不同,表现着城市,又取决于城市。
2 国内城市滨水景观的发展
虽然我国的长江流域与黄河流域的文明源远流长。但相比于西方的城市滨水区建设与发展的研究,我国起步还是比较晚的,这方面的系统理论与专题著作,更是在近代才出现。目前,虽然我国在园林设计、建筑设计、城市规划等单体领域对滨水区域研究的较多,但由于起步较晚,在城市滨水区整体开发方面,相关的研究、理论和实践上还存在不足。更多的则只是列举了城市局部水体空间的设计方案。
在近些年,我国举办了多次关于城市滨水区开发建设的会议或论坛。2004年11月12~13日,在宁波召开了“中国滨水城市规划国际论坛”。与会专家就水资源的合理利用、城市滨水地区的建设理念、城市设计策略、空间系统规划展开了论述。2005年5月30~31日建设部在江苏省扬州市召开了“城市水景观建设和水环境治理国际研讨会”。会议交流展示了各地城市水景观建设和水环境治理工作经验和成就,就水景观建设和水环境治理问题进行了研讨。研讨的主题是城市水景观的规划设计原理和新理念,城市水系统的保护和修复,水景艺术包括住区水环境,水景观水质改善和安全保障,再生水利用与生态景观的结合等。2005年与2007年在宁波召开的两届“中国滨水城市规划国际会议”中,都专门对城市滨水区的景观建设与开发进行了讨论与总结。当前,城市滨水区的景观建设越来越受到各滨水城市的重视,并把它当成展示城市风貌的窗口。
3 当前滨水景观的存在问题
3.1“千城一面”问题
我国是一个幅员辽阔、各区域差别,尤其是南北方差异明显。自然条件、经济生活、民俗风情与文化历史等的显著差异。形成了各地区富有地方特色的景观环境,成为人们对各地区区域景观的主要意象。然而很多城市,在城市的滨水区这个最能体现城市特色和风貌的地方,其景观建设却毫无特色,不仅没有创新性的景观营造,而且在景观建设方面随处都充斥着工业化、集约化的成品造景元素,在设计手法、功能布局方面借鉴与模仿的痕迹过于明显,与其它城市有很多相似,甚至相同,从而创造出“千城一面”的雷同性滨水景观。殊不知,优秀的城市滨水区景观设计应该能准确反映当地的文化特色,并且与当地的民族心理特点、审美品味等相结合。只有根植于当地的文化,突出显示出本地域特色,这样的设计才有说服力。
3.2“东施效颦”问题
在国内城市滨水景观的设计和营造过程中,直接套用某地方的景观设计模式和结构,甚至照猫画虎的现象屡见不鲜,这种把其它地区优秀滨水景观的设计直接取而用之,一方面忽略了城市地域性的差异,另一方面还对本城市的景观体系造成了极大的破坏,隔断了城市文化的传承与表现。不可避免地产生了“东施效颦”的现象。直接的结果就是,营造的景观不适合当地的风土人情,不能充分的利用当地的水资源条件,不能更好地服务于当地老百姓,不能充分地展现具有地方特色的文化等,从而造成人力资源和物力资源不必要的浪费。不顾条件地照搬,只会让我们营造出的景观环境与城市现实格格不入。这种忽视滨水区地域特色、乱搬造景元素、盲目营造景观的做法,只会导致场所特色、地域特色的丧失。
3.3“无源之景”问题
由于不同地区经纬度的不同、气候条件的不同、地形地貌的不同,因此水的分布呈现出明显的地区特征。比如我国北方降水量少、多为平原;而南方降水量多、多为丘陵、山地。这些导致南北方的人们对水有着不同的感情和理解,并且产生文化上的差异,如有人描述南方的水特别是江南的水:清丽、灵动、温和,如轻纱雾霭,随风起舞,变幻无穷;而北方的水则显得冷峻、凝滞。再加上各个地区历史背景、文化传统、民族等的不同,使得水文化呈现出明显的地区差异,形成各具特色的地域水文化。即使在同一地区,水面的形状、大小、动态与静态、深浅等的差别,以及与环境关系的不同,给人的心理感受和视觉感受也有所差异,这也形成了地域水文化的复合特征。
3.4 其它问题
在城市滨水景观的建设方面,除了考虑景观表现的因素之外,对于防洪安全、人身安全以及景观的人性化等多方面也是考量的重要内容。在滨水区的建设中,德国有一个防洪类型的经典案例,巴伐利亚州在其滨水区建设中,有意识地将原来规则的堤防断面改为不规则的断面,将原来的直线河道改为弯曲的河道,让河流保持自然状态,从而提升了城市的防洪安全等级。
在景观的细节上,满足安全的要求,保证景观的享用者与参与者的安全,同时让景观更人性化,一直是城市滨水景观设计的要点,也是重中之重。缺少人性化的设计,无法满足人们生理、心理、行为、感观、审美等多方面的需求,很多的城市滨水景观刻意地追求城市名片的打造,追求气势磅礴、独具匠心、采用比较昂贵的造景材料、比较夸张的造型,以为这样能就够美化城市、引起人们的关注、令百姓心情愉快。其实不然,这些问题的根源是对人性化的误解。
4 建设城市滨水景观的必要性
4.1 加深地方旅游景观的深度
城市游已经是现代旅游的重要组成部分,也是缓解目前国内自然游压力的主要手段,而营造这种城市游的旅游景观,滨水景观由于其开放性、文化性与代表性,是打造城市游景观的主要方式。首先,滨水景观的特色性。是旅游资源的生命力。其特色使地方景观具有吸引力。其次,滨水景观的文化性,使地方旅游景观更具有内涵,增加了地方景观的层次与深度。。最后,景观的网络性。使滨水景观与地方内其它旅游项目之间很好地衔接,扩大化与优化了地方旅游资源。
4.2 展现地方特色文化
城市滨水景观的功能不仅是表现在滨水城市的水资源和历史文化紧密相连方面,而且也展示了当地历史文化面貌,修复和保存了城市的历史古迹,并共同参与形成了滨水城市的特点。城市滨水景观区通常都会利用许多故事或者遗迹来参与设计,在城市发展中这些都是不可多得的珍贵资源。起到了当地文化的承载作用。在城市滨水景观设计规划时,应予以保留和修复,对展现当地的城市历史文化状况有积极作用。
4.3 历史文化延续和活力
滨水区景观的文脉传承包含着传与承两个方面,既要把滨水景观的现在与历史融为一体,同时也要作长远的规划,把其现状与未来连通。既要重视历史的面貌,与历史紧密的联系,也要理清历史的脚步、文明的进步、技术的革新。在保护和继承中,延续和开发城市滨水区景观的特色。从水文化的角度来研究城市滨水区景观正是实现其文脉传承的有效方法。水文化的形成过程就是当地人与当地的滨水环境相互作用、相互影响的过程,它表达了人对其水环境的态度。遵从了当地居民的传统信仰以及对场所的感情,继承了滨水区景观的文脉。同时,水文化在与人、环境的相互作用过程中,是一个不断自我更新的系统,这又为滨水区景观的后续开发及更新提供了设计创新思路,给予景观新的内涵和活力。
4.4 场所认知和情感认同
按照当地的民俗民风,结合现代的滨水景观风格,按照传统的设计模式,推陈出新,设计出具有当地特色,带有地方元素的个性化设计,并且在情感认同方面能够给地方人民提供一个新的承载文化的滨水景观。多种形式下借鉴和吸收,并在当时的社会需求下融合交流,展现出一个大环境与小环境之间的融合,形成一套自己的完整体系,从而提高人们的认知和情感认同。
4.5 提升审美功能
美是道德规范的重要基本部分,审美则是一种欣赏美和创造美的实践活动,是一种满足人们精神需要的心理活动。然而对于审美的水平,也会因人的审美情趣和文化素养不同而不同。创建雅俗共赏,老少皆宜的滨水景观,是衡量滨水景观成功的基本标准。
5 结语
城市的水文化源远流长,内容更是博大精深,城市发展的过程,就是一部与水进行的实践活动历史。促进城市滨水景观的建设与发展,改善城市的水域景观和生态环境,成为城市建设其传统文化的一个重要的内容,为城市滨水景观注入新的活力,并改变和影响着城市整体的发展与方向。
摘要：城市滨水景观是城市景观的重要组成部分,是城市文化与历史的展示平台,对城市建设与发展,打造多层次的旅游景观、深化当地的旅游资源都具有重要的意义。在城市滨水景观的建设中,避免现存的景观问题,理解其景观建设的必要性。从而营建出多层次、高质量且特色鲜明的城市滨水景观。
关键词：城市滨水景观,城市文化,营建
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