高端引领

高端引领（共10篇）

高端引领篇1

摘要：随着“蓝黄两区”“一圈一带”等区域经济发展战略的实施, 装备制造业调整产业结构经济转型升级的过程中, 装备制造业发展也面临新的挑战。实行模块化教学, 构建模块化课程体系;与合作企业共同制定人才培养方案, 建立学习工作站、技能大师工作室、教学名师工作室;实行订单培养;利用学院参与人社部一体化课程教学改革试点的优势, 积极探索卓越技师班的一体化课程教学改革。卓越技师班实施学分制教学管理, 技能鉴定实行社会化、过程化考核评价, 合格者颁发相应职业预备技师资格证书和高职学历证书。

关键词：卓越技师班,模块化教学,订单培养,职业素养

0引言

随着社会的发展, 职业教育仍然是教育领域的薄弱环节, 总体发展水平与经济社会的发展需求还很不适应, 存在脱节现象, 行业企业参与的内生动力不足。针对这一现象, 2011年开始, 山东劳动职业技术学院提出“卓越技师”培养计划, 以颁发“高等学历+技师职业资格”双高证书为显著特点, 定义为:“在较高学历层次和实践经验的群体 (高等院校学生和在职职工) 中, 按照技师职业标准, 采取校企合作、一体化教学模式培养的高端技能人才”。

1服务区域经济, 创新人才培养方案

在转变发展方式、调整产业结构经济转型升级的过程中, 高端技能人才的短缺, 已经成为制约经济社会发展的瓶颈。目前, 高职院校培养技能水平以中级工为主, 技师、高级技师主要是技术工人在师傅指导下, 依靠经验积累成长, 在数量上根本满足不了社会需求。同时, 随着科学技术进步, 现代装备制造业需要脑体结合的高端技术技能人才, 而高端技能人才的培养, 需要有较好的培养起点, 产教融合校企合作的培养模式, 以及学历教育与职业资格标准的有效衔接。

按照专业发展规划, 学院要在“十二五”形成以制造类专业为主体, 以电子信息和现代服务类专业为两翼的“一体两翼”专业发展格局。2011年, 学院按照“选择优势品牌、服务区域经济”的原则, 把数控技术、机械设计与制造、电气自动化技术等8个办学实力强的重点优势专业确定为卓越技师培养试点专业。每年从3000多名新生中, 依据高考成绩、技能测试、面试成绩选取品学兼优的300人左右, 组建各专业卓越技师班, 单独编班管理。根据卓越技师班学生的实际学力基础, 结合学院校内实习工厂、校外合作企业等教育资源, 按照校企合作共育的指导思想, 量身订制人才培养方案, 把专科学历教学内容、职业资格标准和行业技术规范纳入课程体系。按照先进制造业、现代服务业中的高端产业、高端产品、高端技术对高端技能人才知识、技能、素质的要求, 编制专业教学标准, 培养能实现产业核心技术技能的传承、积累和创新发展, 具有高尚职业道德、较高人文素养、通晓行业标准和超高技术技能的卓越技师。

人才培养方案的主要特点有:一是实行模块化教学, 以模块为单位安排教学过程、制定考核指标和要求, 构建模块化课程体系;二是每个专业以2-3个大企业为依托, 与合作企业共同制定人才培养方案, 共享教学资源, 共同完成教学任务;三是建立学习工作站、技能大师工作室、教学名师工作室, 带动高技能人才培养;四是实行冠名班培养, 每个班由一个知名企业冠名, 实行订单培养, 与企业共同完成高技能人才培养任务;五是利用学院参与人社部一体化课程教学改革试点的优势, 积极探索卓越技师班的一体化课程教学改革。六是卓越技师班实施学分制教学管理, 技能鉴定实行社会化、过程化考核评价, 合格者颁发相应职业预备技师资格证书和高职学历证书。

2成立职教集团, 大力推进产教融合

卓越技师培养需要有大量的生产实践岗位来支撑。2012年10月, 学院牵头成立省机械行业职业教育培训集团, 为卓越技师培养提供充足、多样的生产实习岗位, 保证了卓越技师培养目标的实现。学院依托校内实习工厂 (济南第六机床厂) 、省机械行业职教集团加盟企业, 引入省奥博汽修厂、青岛光谷等企业入校, 努力实现教学过程和生产过程对接。突出做中学、做中教, 强化教育教学的实践性和职业性, 促进了学以致用, 用以促学, 学用相长。学院实习工厂 (济南第六机床厂) 生产的2M9120多用磨床 (曾获得全国科学技术大会奖) 共有大小31个部分组成, 共有零部件820余种, 复杂的结构和较高的装配精度要求非常适合学生技能训练, 机电专业卓越技师在教师指导下参加生产、装配。实习工厂还承担的国家科技重大专项课题“可转位刀片周边五轴数控精密磨床”, 以及“锂电池隔膜生产线”等数10条涂布、拉伸生产线, 每年接纳200多名学生参加校内实习、到安装现场顶岗实习。

3加强课程改革, 推行一体化教学

在卓越技师培养过程中, 学院坚持校企合作, 构建课程体系, 同步开发一体化课程教材, 实施理论实训一体化教学改革。

以机械设计与制造卓越技师专业为例, 在充分发挥实习工厂作用的同时, 该专业与豪迈集团、山东开泰、天鹅棉业、中油济柴等企业深化校企合作, 实现了校企合作育人、成果共享、职责共担, 校企双主体育人机制。豪迈集团、山东开泰是国家级高新技术企业, 天鹅棉业是全国最大的棉业机械生产基地, 中油济柴是国内大功率钻探、舰船柴油机和气体发动机的主要生产厂商, 行业内竞争实力强、市场占有率高, 与学院有多年的合作关系, 职工中有20%-40%是学院毕业生。学院与以上企业共同制定机械设计与制造专业人才培养方案, 共同开发了机械制造工艺学、液压与气动传动等3门校企育人课程, 建立了培养质量考核评价体系。基本形成了学生在课堂和实训场地系统学习专业知识、训练专业基本技能, 在企业以师傅带徒弟形式顶岗实习、熟悉岗位环境、掌握岗位技能的校企合作一体化育人模式。2015年, 该专业与山东豪迈机械、瑞典斯凯孚精密机械分别开展定向合作培养, 实现招生与招工一体化, 努力探索现代学徒制试点经验。与山东交通学院飞行器制造专业联合, 实现“3+2”分段对口贯通培养, 努力打造“本科学历+技师资格”新特色, 探索本科层次技术技能人才培养新途径。

4注重立德树人, 提升职业素养

学院坚持把社会主义核心价值观和职业素养教育融入人才培养全过程, 构建了“职业素养课程化、第二课堂、专业实践教学”三位一体职业素养教育体系, 培养学生敬业守信、精益求精、勤勉尽责的职业素养。引入企业管理文化, 实践教学实行7S管理 (整理 (SEIRI) 、整顿 (SEITON) 、清扫 (SEISO) 、清洁 (SEIKETSU) 、素养 (SHITSUKE) 、安全 (SECURITY) 、节约 (SAVING) ) , 在教学环境中营造职场氛围, 培养学生严谨、细致、规范、安全的岗位行为习惯。学生管理实行半军事化, 学生早上跑操、练太极、经典诵读, 宿舍内务按标准军事化达标考核, 培养了学生严明纪律和良好的生活习惯。

5设立技能大师工作室, 培养双师型师资队伍

学院采取多种措施, 加强适应卓越技师培养的双师型师资队伍建设。一是每门一体化课程都组建“1+1+1”的双师型教师团队, 即1名具有硕士以上学位经验丰富的教师、1名具有技师或高级技师资格的实训教师、1名企业的兼职教师。二是建立技能大师工作室。聘请省产业领军技能人才、省首席技师王钦峰、赵峰等能工巧匠, 建立了14个技能大师工作室。将企业生产过程中的新技术、新工艺、新材料引入教学过程, 同时, 指导青年教师提高技能水平, 传承技能绝活, 探索现代学徒制职业教育模式。三是在中油济柴、开泰集团设立教师工作站, 每学期选拔3-5名优秀青年教师到工作站参加生产实践锻炼6个月, 提高教师生产实践动手能力, 丰富教师生产一线的工作经验, 培养高水平双师型教师。在2014年教学成果评审中, 学院卓越技师培养的教学成果获得全省高校成果二等奖3个、三等奖2个。2014年, 有1名教师获全国职业院校信息化教学大赛一等奖, 1名教师获得全国模范教师称号, 1名教师获山东省优秀教师称号, 新增省市首席技师5名、山东省教学名师1名。

6首创过程评价规范, 人才培养质量大幅提升

在卓越技师的培养过程中, 省人社厅、省教育厅给予了大力支持和关怀。省人社厅授权学院组织实施卓越技师职业资格鉴定, 探索技师职业资格社会化、过程化考核体系, 首创了技师职业资格过程评价规范。学院邀请行业协会专家、企业技能大师、职业院校名师建立技师职业资格考评委员会。制订了“平时专业课成绩50%、毕业制作成绩20%、技能考核成绩30%”的技师资格鉴定方案, 平时专业课成绩是学生三年内专业基础课程和专业核心课程的平均成绩, 毕业作业成绩为典型工作任务毕业作业综合成绩, 技能鉴定考核成绩为考核委员会认定的技能考核成绩, 核定成绩后向全体毕业生公示征求意见, 做到公开、公正、公平。这种把学生三年学业成绩做为技能鉴定成绩的过程化考核评价方式, 改变了原来一次技能鉴定取得技师资格的传统做法, 激发了学生的学习热情和教师教学创新, 教育质量有较大提高。首届卓越技师班376名学生, 有169名 (约占45%) 学生取得技师资格, 其他学生取得预备技师资格。

以卓越技师培养为引领, 学院人才培养质量显著提高。近三年, 卓越技师班学生代表山东参加全国高职院校技能大赛取得优异成绩, 2013年数控技术获得全国二等奖。2014年机械设备装调与控制技术项目以第一名的优异成绩获得全国一等奖, 物联网项目获得全国二等奖, 平面设计项目1名学生通过全国技能大赛入选世界技能大赛国家集训队, 备战第43届世界技能大赛。在2015年全国职业院校技能大赛中, 卓越技师班学生代表山东省参赛, 获移动互联网软件开发项目全国一等奖。

人社部副部长信长星、省委副书记王军民等领导对学院卓越技师培养工作给予充分肯定。今后, 我们将认真学习贯彻《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》和《山东省人民政府关于加快建设适应经济社会发展的现代职业教育体系的意见》, 努力落实“以立德树人为根本任务, 以服务发展为宗旨, 以促进就业为导向”的总要求, 坚持“高端引领, 特色立校, 内涵发展, 多元办学”的方针, 大力推进产教融合、校企合作, 学习借鉴国际先进职业教育观念, 引进或共同开发与国际接轨的职业标准、专业标准、课程体系及认证体系, 积极开展国际交流与合作, 努力提升卓越技师培养水平。

参考文献

[1]周方.“卓越技师”培养的目标定位[J].教育与职业, 2016 (02) .

[2]陈静.“卓越技师”创新人才培养模式探索与研究[J].计算机光盘软件与应用, 2012 (11) .

[3]郭志明.论“卓越技师”人才培养体系创新实践[J].职业, 2015 (36) .

高端引领篇2

引领全区经济转型推进旅游开发

烟台开发区旅游局王廷贤

现代服务业的发展程度已经成为衡量一个地区现代化、国际化和竞争力的重要标志之一。开发区要继续践行探路引领的使命，担当起全市龙头的责任，就必须加快结构调整和产业升级，大力发展现代服务业特别是高端服务业，推动区域经济的发展转型。近年来，我区顺应产业发展趋势和规律，适时提出了打造滨海高端服务区的战略思路，这是工委、管委审时度势实施经济转型的重大举措，也给全区突破发展现代服务业带来重要契机。围绕加快我区滨海高端服务业发展，谈几点看法。

一、我区发展滨海现代高端服务业面临黄金机遇期

发展现代服务业是实现经济结构由低到高演变的必然要求，随着经济全球化和经济结构的高端化，服务经济不断向高级阶段迈进，并成为现代经济发展的重要引擎。目前，国际高端服务业产值已经占到全球GDP的40%以上，欧美、日韩等发达国家经济增长80%以上来自服务业，国内发达城市高端服务业占GDP的比重也已经达到50%以上，成为经济发展的重要驱动力。我区经过二十多年的发展，现在已经进入工业化后期，制造业 1的高度发展为现代服务业的发展提供了广阔空间和重大机遇。另一方面，当前面临着能源、气候的双重危机，制造业成本大幅提高，发展高端服务业也成为当务之急和必由之路。近年来，我区坚持“二三产业并重”的思路，逐步形成了工业与服务业融合互动、同步推进的良好局面。2009年，全区相继有清华科技园、环球嘉年华、天马栈桥、喜来登大酒店等十多个高端服务项目启动和签约，并成为全省首批服务外包示范基地，充分表明了我区高端服务业正进入一个快速发展的崭新时期。纵观目前我区高端服务业的发展态势，有以下几方面特点。

一是生产性服务业发展势头强劲。依托先进制造业，优先发展现代物流业，逐步实现了由小而散向大物流的迈进。目前，全区物流业的营业收入占服务业营业收入总量的近一半。现代物流业的快速发展带动了包装、仓储、运输、报关、咨询、职介等一批现代服务业迅速崛起。如以创迹、大宇软件、中金数据等为代表的服务外包业，以邦达、通运等为代表的现代物流业，以清华科技园、天宇、索尼等为代表的专业服务和运输业等，其中创迹、天宇、邦达、索尼等均为跨国公司投资，2010年，完成服务业增加值42亿元，占全区服务业总产值的40%。

二是生活型服务业全面升级。随着我区人居环境的提升和世界500强扎堆入区，全区人气急剧聚集，房地产业呈现全面抬升之势。近年来，全区年均新开盘地产60万平米以上，打造了银河怡海、碧海云天、天马相城等高品质的知名楼盘；同时，加强了对生活型公建配套设施的规划建设，先后建成了数码佰和、德胜商城、彩云城等多处大型卖场，并按现代城市标准配套了服务街区、社区服务中心等，初步完成了城市居民高层次的生活服务链。

三是配套型服务业领域拓宽。近年来，随着全区增量投入和产业总量的战略性调整，围绕为进区企业提供全方位的配套服务，先后启动了华新国际、蓝天大厦、海诺和裕源大厦等一批商务、办公和公寓服务功能的创业兴业服务设施，完善了留学人员孵化器，出口加工区B区、再生资源园等区中园配套，建设了新时代、静海、金沙滩、锦江等一批高标准星级酒店，使全区拥有的星级床位接待能力达到2000多个。为满足企业员工的生活娱乐需求，在重点企业、园区周边建设了商贸服务街及活动中心等。

四是旅游服务业开发步伐加快。围绕打造胶东半岛重要的休闲度假目的地和黄金海岸旅游线，加强了对以磁山地质公园、金沙滩公园和张裕葡萄酒城为核心品牌的打造。相继投入3亿多元，打通了海滨数十公里的旅游观光线，开辟了万米海滩浴场、海滨休闲广场、天街广场、音乐广场和儿童乐园等多项景点设施，完成了对海滨公园大部的绿化、美化和靓化，初步树起了开发区滨海旅游的黄金品牌。目前，磁山景区的远期目标已通过编制规划，前期基础设施配套和重要遗迹的挖掘恢复正加紧建设。张裕国际葡萄酒城的创建工作成效显著，2009年成功晋级国家4A景区。同时，大力推进生态旅游发展，形成了以牟国生态园、阳光山庄、鼎丰生态科技园和芦洋渔人客栈等多个具有特色的农家乐、渔家乐示范项目，开辟了全区旅游发展的广阔空间。

二、我区发展滨海高端服务业面临的主要问题和瓶颈

（一）供给方面。一是商贸、餐饮等传统服务业相对集中，金融、航运、信息服务、文化、医疗等高端服务发展不足。二是高端服务业发展“单兵突进”现象明显，对整个产业链的带动作用，以及对相关产业的渗透作用不强。三是创新不足，在产品、业务、工具、制度等方面的创新能力不强，多层次资本市场体系等方面尚处于培育状态。

（二）需求方面。存在的主要问题是中间需求不足，目前中间需求行业即生产性服务业在国际化都市已占到全部服务业产出的70%以上，而我区仅占到40%左右，大量的中间需求尚未从产业链中脱离出来。

（三）人才保障方面。我区目前对高端人才需求缺口较大，尤其是真正通晓国际惯例、具有国际市场经验的开放型、创新型高端服务人才，已成为制约高端服务业发展的关键要素。

三、我区加快发展滨海现代高端服务业的对策和措施一是合理规划，加快构建现代服务业发展格局。以“合理布局、完善功能，提升能级、打造特色”为原则，依托出口加工、保税物流两载体，抓住谋划“十二五”规划的契机，科学

制定今后一个时期现代服务业发展的规划。要按照新一轮的港、城、山、海、先进制造产业和生态绿色旅游发展规划，加快东区中心商贸区、滨海高端服务区、八角临港工业服务区及金沙滩黄金旅游线和磁山生态旅游带的开发建设。对开发区的区域规划、用地结构进行合理调整，适当提高服务业用地比重。同时，充分利用存量土地资源和区内丰富的人文旅游资源，发展以磁山风景区和海滨黄金线为中心的高档服务区，推动区域现代服务业的发展。

二是优化环境，加快以生态旅游为主的旅游业开发。充分利用山、海、人文、历史和现代的工业资源优势，进行综合规划开发。切实加强对磁山生态、文化旅游业的开发力度，集中加快以古牟子国、甲骨文、王氏故里和鲁菜等为代表的古胶东文化的挖掘和恢复；同时，加快滨海高端服务区的建设，以海岸线为依托，加快城市由东向西的自然延展，重点打造以“内河—金滩—酒城—邮港等为特色的港口海洋文化特质，建设国际水准的度假区和旅游目的地；重点搞好金沙滩、八角渔港、大季家沙滩、拉萨大街以西山区四大旅游组团布局，促进旅游产品升级转型。加快嘉年华、万国码头、东方夏威夷、喜来登大酒店和观音阁等项目建设，到2012年要确保全面建成投用，初步形成滨海高端服务区观光、休闲、度假和商务活动的基础功能。

三是调整布局，全面优化服务业产业结构。加大生产性服

务业的引进力度，在招商引资中要达到一定的比例，特别是对现代信息产业、研发机构、生态农业、旅游等服务业项目进行重点引进，提升区域产业品位，优化产业结构。加大对服务型自主创业的支持力度，在政策、资金、技术上全面扶持，培育相关产业链，拓宽劳动力就业渠道。

四是强化配套，加快商业和服务设施的建设。以东区中心商贸区和出口加工B区、临港工业区集宿服务配套建设为重点，逐步完善区域商业配套设施建设，加大力度引进高端服务机构，集聚人流和物流，为居民和进区企业创造良好的生活服务设施；加快滨海高端服务区商住酒店、高档写字楼和相关设施的建设配套，近期重点是加大对已列入盘子项目的推进力度，满足中外客商多元化的需求。依托已形成的开发格局和良好的区域环境，合理利用存量土地资源，规范房地产业的发展，提高门槛，引进先进的物业管理，实行数字化和远程服务。近期重点是抓好滨海和磁山风景区周边启动楼盘的开发提升。

引领自主高端红旗傲然飘扬篇3

传承精神，诠释品牌内涵

在新中国重要历史片段与红旗荣耀时刻的光影交汇中，感动与自豪涌动于每个与会者心中。对于国人，红旗是一种信仰与凝聚力。对于中国一汽人，红旗不仅仅是产品，更是文化的积淀、精神的图腾，并集中体现在中国一汽“争第一、创新业、担责任”的创业实践上。

追随时代变化的足迹，红旗在传承精神的同时，发展出与时俱进的审美风格和外观特征，并通过日新月异的产品技术为用户提供全新的驾乘感受。

红旗品牌的核心内涵是“大气、尊贵、经典、科技”。“大气”彰显国车风范：红旗以宏大胸怀海纳百川，凭借自身历史积淀与文化底蕴，结合中国元素与现代潮流，形成大气、威严、卓尔不群的品牌魅力；“尊贵”凸显国车地位：作为“中国第一车”，红旗传承的是其独有的第一品牌、第一品质，为驾乘者带来与众不同的价值感受和超越期待的尊崇体验；“经典”传承国车基因：红旗轿车在秉承其独有的车型特征和丰富内涵的同时，融合顺应时代的技术成果和现代审美需求，在传承与创新中打造出具有民族文化个性的现代汽车工业典范；“科技”引领国车发展：新一代红旗轿车一方面具备独立自主研发、生产和升级换代的完全掌控能力，另一方面在具有前瞻性的造车理念指导下，集成世界领先汽车技术，以卓越的科技品质，引领国产高端自主汽车的发展。

厚积薄发，红旗续写辉煌

肩负持之以恒、精益求精做好红旗品牌的责任与使命，中国一汽集中研发技术、质量保证、营销服务等多体系的优势资源，将“品质承载责任、技术创造优势、创新引领未来”的集团品牌内涵充分体现到红旗产品之中。

完整的发展规划为红旗提供了战略支撑。此次中国一汽为打造红旗精品投入了集团最优质的资源，项目团队达到1600人。项目启动以来，累计投入研发费用52亿元。开发了L、H两大系列红旗整车产品，形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。“十二五”期间，一汽将再投入105亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列。未来五年，红旗将再投放两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车，不断满足用户对红旗高端车的需求。

关键的核心技术保证了红旗的领先优势。拥有核心技术和完全自主知识产权是此次红旗品牌发布最受人关注的焦点之一。红旗品牌的“完全自主”主要体现在：从概念设计到工程设计全过程的自主开发，拥有全套数据文件和经验积累，拥有完全自主知识产权。红旗在核心技术方面，拥有自主的V12、V8、V6和四缸增压系列发动机，以及全新开发的底盘系统、电子电气、网络平台、车身与内外饰等。并在工艺技术等方面具有独到优势，达到国际先进水平。

可靠的质量保证铸就了红旗精品。此次红旗轿车项目依托科学完整的质量保证体系，推行全员、全岗位、全过程、全体系质量控制。质量保证体系自产品开发环节开始，贯穿到试验验证、供应商管理、生产管理等各个环节。以试验验证阶段为例，红旗轿车项目样本量达到以往项目的4倍，累计试验里程300万公里。经安全碰撞试验，红旗轿车已经达到2012年欧洲5星标准。严格的质量保证体系切实保障了红旗的精品质量，以过硬的产品品质体现出红旗的高端定位。

优质的营销服务完善了红旗的高端定位。为了让用户全方位体验红旗轿车带来的高品质汽车生活，中国一汽在集中优势资源打造红旗精品的同时，还将为用户提供前所未有的高端服务享受。在营销渠道方面，中国一汽推出创新模式，将红旗专属场馆、城市品鉴中心和4S店相结合，建立与高端品牌相匹配的专属经销网络。在营销服务方面，提高服务标准，推出包括4年10万公里品质保障、担保期内养护零成本等优越服务政策。

山东寿光:高端化引领现代农业篇4

寿光某绿色农业公司, 在三元朱村及周围20多个村发展了2000多个“网络户”, 形成了3000多亩蔬菜种植基地。公司对所有“网络户”实行种苗、农资统一供应、统一技术管理、产品经检测合格后统一包装销售。现在在寿光, 土地变股权、农民变工人已经成为一种趋势。全市已建成农业生产合作社128个, 会员数3.9万人, 辐射带动14万户菜农和40万个蔬菜大棚, 全部建档纳入了标准化体系。

将菜种好是基础, 能卖出去是关键。为更好地适应产业化发展需求, 寿光建起了“买全国、卖全国”的“农产品物流园”, 物流园年成交蔬菜40亿千克, 年交易额56亿元, 是中国最大的蔬菜集散中心、信息交流中心、价格形成中心和物流配送中心。建成了全国第一家蔬菜网上交易市场, 2009年交易额突破300亿元。依托这些四通八达的陆上“绿色通道”、海上“蓝色通道”、网上通道, 寿光菜辐射到全国30个省市自治区和10多个国家和地区。

优质不优价是困扰高端农业发展的普遍难题, 如何将高端菜卖出高价钱, 寿光的经验是品牌化。为推进品牌农业创建, 寿光出台了相关文件, 对当年新获“中国名牌农产品”、“地理标志产品”、“山东省名牌农产品”的, 由市财政一次性分别奖励50万元、20万元、10万元重奖。去年以来, 寿光的“乐义”黄瓜和桂河芹菜、独根红韭菜分别成为中国名牌农产品和国家地理标志产品, 全市412种农产品获得优质农产品认证, 十几个知名商标享誉大江南北。

接通高端引领，审视语文教学篇5

一、聆听大师：于我心有戚戚焉

既关照现实，又超越现实;既有理论建构，又有案例解析;既有国际视野，又能洞察微毫;既有智慧上的高屋建瓴、启人心智，又有德行上的高山景行，精神感召：这就是大师的风采！

大师们对中学语文教学现状与症结的洞析，对中学教师举步维艰的改革的理解，对中学教学的或宏观或微观的高屋建瓴的指导，在笔者心里激起的不只是高山景行般的仰望，更多的竟是“于我心有戚戚焉”的亲切与共鸣。

温儒敏教授的阅读教学观让人如沐春风。“让学生在默读与细读中含英咀华、涵泳浸润，这是语文阅读教学最佳的境界。”温儒敏教授如是说，联想到笔者在《登高》教学设计中的“品诗——品景，品情，品人”环节，品诗，这不就是一种涵泳吗？“于我心有戚戚焉！”温教授对语文课堂“浅问答”的反感，对作文教学“文艺腔”的担忧，对师生“焦虑感”的关切，关于“课改与高考相生相克”的高见，都让笔者产生深深的共鸣。

王倩教授的语文教学“反思观”让人警醒。王教授结合丰富生动的案例，告诉我们“迈向反思的第一步——审视自己的心灵”，“反思决定你教学的高度，体现你的教学智慧，提升专业水平”。联想到我校以“反思是教师专业成长的必由之路”的理念，鼓励老师们撰写教学反思，择优编印《教师教学反思录》，“于我心有戚戚焉！”王倩教授认为老师驾驭课堂的能力、学养、经验越多，给学生的空间就越大，教师自身的学养是课改的关键。

钱理群教授的“鲁迅观”让笔者叹为观止。“寻找鲁迅与学生之间的生命契合点”“寻找鲁迅作品‘文与‘心的契合点”，钱教授是用生命在解读鲁迅，“两个契合点”让听者茅塞顿开。聆听激情飞扬的解读，笔者也找到了他与中学语文的精神契合点，找到了与我们的心灵相通的共鸣点。钱教授引领学生走进鲁迅的一个个充满创意的切入点，既高妙又切实;热爱，激情，智慧，学养，钱教授的人格魅力更让笔者领悟了作为语文教师的立身之魂。

二、名校听课：来自教师素养的震撼

在京城名校101中学听了两节语文课，分别是张萌老师的《李煜和他的<虞美人>》和刘菁老师的《归园田居》。两节课呈现了不一样的精彩，但昭示了共同的启迪：教师的良好素养是对学生最好的熏陶，正如王倩教授所说，教师的素养是课改成功的关键。张萌老师是刚毕业不久的文艺学硕士，他身上没有丝毫“匠气”，有的是翩翩风度、生命的激情、出口成章的口才、唯美的文字表述、睿智的思维启迪以及融洽的师生关系。他在课堂上营造的“场”是语文的，生命的，唯美的……试想，在这样的语文课堂的熏染下，还担心学生对语文不感兴趣吗？还发愁学生的语文素养薄弱吗？相信课堂上的这种熏染会延伸到课下，语文的因子会进入学生的心灵，要不怎么会有课前全班的一篇篇的熟练背诵，怎么会有课堂上学生欲罢不能的思维碰撞和精彩纷呈的课堂生成？有了较好的语文素养，还担心高考成绩吗？101中学连年语文状元、满分作文的涌现不是很好的证明吗？刘菁老师是拥有二十多年教龄的老教师，她的课堂是“学术”的，思维容量之大，补充材料之丰富，文本解读之深刻，课下作业之高品位，都让笔者惊叹她的学养之深厚！学无止境，教无定法，教师的深厚学养乃制胜之法宝。这两位老师都没有刻意追求所谓的各种形式的诵读，所谓的小组讨论和探究，但感觉学生的收获也少不了。由此笔者想，课改更是一种理念，一种真正把学生放在主体地位的理念，语文课能让学生的心灵动起来，思维活起来，能感受到语文之美，能领略到文本的思想，并能触动心灵，这就是成功的语文课。而不是某种形式的花样翻新，不是“问题驱动”“讨论探究”“课堂模式”等这些概念所束缚的。我们的语文课堂还是再放开一些吧，不要摆脱了一种束缚，又走进另一种束缚。

课后进行了一种评课式交流。教师的素养如此的丰厚，学生的素质如此的优秀，PPT的运用如此的常态化……笔者赞叹不已。而其他老师的发言则倾向于质疑，比如课堂的预设与生成问题，古诗文的诵读涵泳问题，学情的了解问题，教学任务的完成问题，容量太大与思维空间太小问题、问题驱动法的运用问题等等，这些质疑的声音显然更有力度，让对方反思的同时，也将我们自己的思考引向深入，是聆听专家讲座之后产生的思想的涟漪，是理论付诸实践的再认识，是认识的提高。如果说欣赏是一种收获，是一种虚心的接受，那么批判是一种更有价值的收获，是一种潜藏着创新力量的变革，是一种独特的绝不盲从的可贵品质。

三、工作坊磨课：遗憾也是一种收获

我们组从所抽的课题“高考复习”中，选定一个小的切入口——咏物诗鉴赏复习。经过我们七人小组两个下午、一个晚上的磨课，完成了“咏物诗鉴赏教学设计”。可是第二天的说课效果却很不理想。

同行和专家们对我们组的说课点评如下（主要列举批评性点评）：1.选题不是很切合考情，因为咏物诗在备考中不是难点;2.教学重点的确立不是很切合学情，因为把握咏物诗的特点并不是太难的事情;3.整个教学设计处于课改和高考的两难境地，想两者兼顾，导致备考不深不透。4.束缚太多，框框太多，环节琐碎。5.所选诗歌太易、太少。

对以上点评，我们采取扬弃的态度。我们特别同意第2、4两条意见，决定调整既定教学目标，整合某些教学环节。而对其他点评，特别是针对第三条，我们持保留意见。复习备考确实功利性强，就是教给学生怎样“拿分”，但是，复习就只灌输给学生做题的技巧方法吗？如果学生连诗都读不懂，只记住做题的技巧、答题的模式就能得高分吗？每年的高考分析不都在说高考试卷上学生动不动就套用术语、生搬硬套吗？另外，复习课就应该是枯燥乏味的方法说教吗，既是有学生参与的语文课堂，就应该有语文味，有学生的心灵体验，有精神的参与和生命的共鸣。温儒敏教授说：课改和高考应当“相生相克”，“有水平的老师都是懂得平衡，既让学生考试考得好，又不陷入题海战术，不会把学生的兴趣扼杀，脑子搞死，这就是教学水平”。我们的教学设计是在努力打造富有语文味的复习课，我们会在怎么融合上下功夫修改，让我们的诗歌鉴赏复习课，成为训练学生的应试能力，同时又富有意味的语文课堂，美而实用。

如果说聆听专家报告是理论上的提升和心灵的洗礼，是寻觅到一种“于我心有戚戚焉”的理想境界;而这种名校听课之后的震撼和工作坊磨课、评课之后的反思，则是一种实践上的运用，落实。而之间的落差需要我们慢慢探索和弥合。

四、国培反思：批判的力量

能参加国培已是一种荣幸，而能成为北大学子，与向往已久的大师、名师、各地同行中的佼佼者面对面，更是一种幸福了。这次培训，在课改理念、教学方式、反思能力等方面的更新、提升是不言而喻的，而在整个培训过程中，更深刻地撞击笔者心灵的却是一种理性之美，一种批判的力量。它仿佛打开了笔者思维的厚障壁，使笔者清晰地感受到思维碰撞的智慧、百家争鸣的精彩、理性批判的魅力以及比唱赞歌更有价值的叛逆精神。

首先让笔者感受到批判力量的是温文儒雅的温儒敏教授，他提出的“当前语文教学的五种偏向”——教学的“梯度”被打乱，课堂教学“两多两少”（老师讲得多，讨论对话多，学生默读少，涵泳少），不让学生读“闲书”，过分重视“文笔”，“宿构作文”成风——种种都是对当前中学语文教学弊端的有力批判，其中既有洞察症结的睿智，又有关照问题的责任和期望。

王倩教授的批判则有冷峭之美，正如冬日燕园的北风有一种刺骨之感，却同时让人清醒。她说，迈向反思的第一步是审视自己的心灵，敢于面对让自己不满意的现实，然后想办法改变这种现实，这是一种人格的智素。她所赞赏的这种人格智素，不就是对自我的一种批判吗！而更让笔者感受到凌厉之美的是下面的对话。这两个回答不都在告诉我们：不要抱怨了，提高自己吧！笔者感受到这种毫不留情的批判力度，并且将这种力量指向了自身。

朱慕菊司长作为教育部的官员，让笔者感受到的则是批判的温暖力量。她在报告开场白中说，教育改革的阻力来自于哪里？不是学校、教师、学生、家长，而是体制，教育部与一线教师是站在一起的。她反思的视角让我们感到如此的温暖，引起了一线教师的深深共鸣。她和雷实、吴晓东、李岩、翟晓宁等很多专家所共同拥有的国际视野与我国的某些现状所形成的对照，更是体现了批判的视角。是的，批判是需要高度的，站得高方能看得明白。雷实教授无意说的一句“闲暇出智慧”也让笔者心里一惊！他还说，老师们要把握改革的主动权，如果把教材中的平庸课文减三分之二，把练习册、复习资料减百分之五十，高中选修成为老师指导下的学生自选，那么……好有魄力的批判！

批判需要高度，更需要勇气和智慧。北大国培“工作坊”的创意本身就是对一般培训思路的批判。小组磨课的过程其实就是一种教学设计批判和被批判的争鸣过程，因为大家都是当地的骨干教师，水平都相当了得，如果大家都投入备课，一旦各执己见，彼此互相说服并非易事。而从说课效果上看，那些争论越激烈、意见越不一致的小组，最后的说课水平越高，效果越好，而那些格外和谐的小组，说课设计反而经不起推敲，内容单薄，效果大打折扣，这种“不和谐效应”其实就是批判的力量的体现。有一个小组强手如林，说课人更是“特立独行”，连续两个下午他们都在争论不休，面对目标和重难点的确立、材料的运用、思路的设置等问题，每一个组员都在充分阐述自己的观点，都在指出别人的漏洞，都不轻易接受别人的思路。笔者相信，说课人也许最终也不完全同意众人的想法，但他心里一定在参与争论的过程中思路越来越清晰，设计越来越科学合理，越来越有创意。第二天说课展示时，他制作的课件之精美，设计之匠心，材料之新颖，让人赞叹不已。试想，如果大家都唱赞歌，不能发现问题所在，又怎么改进，怎么提高！批判需要勇气，更需要智慧;接受批判，则需要胸怀，从批判中反思，需要审视的理性，更需要行动的落实。

高端引领篇6

从硬件角度看, 电机驱动包括变频器、驱动和伺服三大类。区别是:变频器是简单的VF控制, 以“处理器+功率模块”为主, 再加上一些保护措施。驱动加上了电流检测, 电流检测跟扭矩直接相关, 参与到整个控制算法。伺服是在驱动器基础之上加上位置和速度。

变频器基本上用在建筑机械、港口机械、电动自行车、变频空调, 或者泵、风机等中。驱动应用是用在工厂自动化。伺服用于先进制造, 例如CNC (数控机床) 和机器人等。

市场驱动因素

有三大原因促进了电机驱动市场。第一是能源效率。据统计, 在整个国家的能源消耗中, 电机占了约40%的消耗。可见从电机上能够节省出来的能量会是非常巨大的, 所以节能需求是电机的一个永恒主题。第二是生产效率, 与工厂自动化相关;另外还包含人员的效率, 即研发工程师的产出效率。第三是联机、互通性。互通性更多体现在先进制造上, 即运动控制系统, 或多轴联动系统。工业4.0或工业Io T (物联网) , 是基于原有的基础设备做了网络上的提升, 所以属于互联互通性。

再有, 现在我国有强制性的标准, 把低效率的电机用高效率的电机进行替换, 并有适当的政府补贴, 比如注塑机, 把由液压控制变成电机控制;电动汽车的采用等。国家政策带来的直接结果, 就是电机市场总量的持续攀升。

节能与“中国制造2025”政策带来的趋势, 就是伺服和驱动器在整个电机控制当中的比例逐步上升。例如, 现状是70%-80%的市场还是低端的产品, 但先机电机产品的比例会逐步提升, 例如机器人产业, 国家希望在2025年国产化的比例达到45%。

我国电机市场现状

工业4.0很热, 但工业4.0可能不太符合中国国情。回顾整个工业时代, 第一次工业革命 (工业1.0) 是蒸汽机, 第二次是电动机, 第三是计算机自动化, 第四是网络化。其实中国的现状实际是处在3.0的初级阶段, 离4.0还差得很远。即便日本也仅处在3.0的后期。现在对4.0更多是处于概念的探讨, 还没有结论。

“中国制造2025”才是为中国带来机会的核心驱动力。因为在2025规划中定义了十大应用领域, 其中之一是CNC和机器人, 它们基于伺服系统, 并以其为基础的高端系统级应用。这其中需要用到电机控制。对于ADI等半导体公司来说, 机会在伺服控制。

以交流伺服为例, 我们来看一下当前的市场格局:日系产品 (松下、安川、三菱等) 占据了市场接近一半的份额;欧系以西门子、施奈德、ABB为代表, 占了将近20%;中国台湾系主要是台达, 占了近10%的份额。可见, 国内厂商全部加在一起可能还不到20%, 要实现45%的比例, 本土企业上升的潜力是非常巨大的。

交流伺服:ADI的重点关注

CNC和机器人是系统级产品, 其中系统级的软件及主控端的开发是系统制造商的核心竞争力。

半导体厂商的机会在哪里?系统设备离不开电机控制 (图1) 。电机控制部分有很多控制功能 (图2) , 主要基于半导体元器件来实现, 并且这部分市场总量非常明显, 因为一个系统会有5、6个轴数, 而在主控端一个系统只有1个。

电机控制分成三大类:变频、驱动器和伺服, ADI的核心机会是伺服控制 (图3) , 包括交流同步或者交流异步。整个市场上, 交流伺服所占比例大, 并且在持续增长, 因为交通伺服有多方面的优势, 包括控制性能和电机效率提升, 而且整个系统生产成本较低。

为此, ADI的策略是重视系统方案的推广, 第一就是提供一个完整的信号链, 以及系统级的解决方案, 包括算法、工具等。

第二特别针对国内产品研发周期较短的特点, 不仅提供产品本身的知识, 还要上升到系统层面的知识。例如, 针对一个伺服新产品, 国内可能是半年或者一年的周期, 但是欧美客户可能是一年以上接近两年的时间。这就要求半导体厂商能够跟客户做很多系统层面的探讨, 也许客户要求半导体原厂帮助他解决掉元器件相关问题, 而客户更多地专注于算法本身, 所以半导体厂商是否有非常资深的AE (应用工程) 支持网络, 对客户也是非常重要的选择。

第三, 重视系统方案厂商。这是因为产业互相跨界融合的趋势明显, 之前很多系统级的集成商把重点放在本身的应用软件和主控板的开发上, 但现在系统厂商已经不满足于做系统层面的开发, 还开始向下扩展, 做控制器, 甚至做电机;做控制器的厂家也开始做电机、编码器, 尝试做数控机床。因此, 第三方特别是有资质、有能力的第三方无疑是非常好的选择。ADI可以把一个完整的第三方方案提供给系统厂商, 系统厂商可以直接做系统级的测试, 从而决定购买还是做设计。

中国电机客户会是哪些?

作为ADI公司, 第一关注点是国内客户, 第二关注点是一些跨国公司在国内的一些研发。同时也在观察着日本客户, 因为尽管目前日本客户没有明确研发举动, 但接下来可能会走上这条路, 否则日本在中国市场会越来越小。

在中国的海外客户各有特点。最积极主动的是欧洲和北美在华客户, 日本客户相对保守, 他们在中国更多偏向于生产, 而不太做研发。中国台湾客户以台达为代表, 有研发中心, 但是更多偏向于电源及相关产品, 伺服控制也没有特别多。

所以ADI把重点之一放在欧洲和北美客户, 特别是欧洲客户, 欧洲客户以博世、西门子、施奈德为代表。他们在国内的产品研发更多是满足国内的需求, 而不是定位做价格非常便宜的产品, 他们着力要做产品性价比刚刚好的产品, 但不可否认, 即便是这样的产品定位, 从他们整个公司垂直产品线来看, 也属于中端或中低端产品。相应的高端产品其实还是满足国外的需求。

国内本土客户也是类似的现状, 国内客户现在即便是市场份额有将近20%, 但是更多的份额偏向于低端, 正在朝中端过渡。可以预见到2019年、2020年国内客户可以覆盖一部分高端的应用, 但是也很难预测它们就能在高端应用上有非常大的体现。原因是电机控制或者工业相关的应用需要成熟、稳定, 没有相对的技术积累难以在短时间内突破。

中国与先进国家地区的差距在哪?

首先第一个很主要的原因, 无论西门子还是安川, 身为系统提供商, 却不单销售控制器, 而是完整的系统, 即销售CNC或机器人。国内客户跟国外客户相比系统层面的差距更大, 如果电机控制器的差距是5个百分点或者五年的差距, 可能系统层面就要达到十年的差距。这些国外客户在卖系统的同时一定是用自己的产品, 带动了其整个量足够大, 这是无法忽视的事实。并且系统层面带来额外的利润/附加值是更高的, 对价格的压力也不是那么大。另一方面, 对于伺服控制器, 国外客户在整个产品级的生产上经验是更丰富的, 如果从某一个角度看, 可能算法层面国内客户有人做得也很好, 但是如果放在整个产品的生产来看, 就未必有国外做得好, 这包含各种各样的环节, 诸如产品故障率、生产流程控制、生产管理等。

从驱动向伺服升级面临的难点

第一是面临最终用户的接受度问题, 国内有一个奇怪的现象, 例如欧日客户的产品销售价位二千元, 人们一般会认为本土客户卖一千五才合理, 即便性能一样, 本土客户一旦卖到一千八、一千九, 用户肯定首选国外的。

第二, 伺服类似于针对为某种应用而做的偏定制的产品, 其应用并不是特别广泛, 因为不同应用对伺服控制器而言要求不一样, 因此定制化的需求较为明显, ADI等半导体厂商面临的挑战是要向客户提供相应的服务。当然, 挑战同时也是优势, 因为本土定制化的服务很灵活, 但是欧日客户做不到这么灵活, 为本土伺服厂商提供了机会。具体地, 国内技术水平提升得非常快, 从伺服控制器角度看差距越来越小, 但在整个系统层面的差距体现得比较明显, 放到集成系统、CNC系统层面差距还是比较明显, 控制器本身有差距但已经不是那么明显了。 (注:王莹根据ADI“电机发布会”上的讲演整理, 未经讲演者确认)

高端引领篇7

产业升级的本质是生产要素成本攀升与产业价值链提升之间的一场马拉松式的竞赛,这场竞赛决定了一个国家能否迈过中等收入陷阱、能否冲破高收入之墙。以制造业服务化提升产业价值链,是信息化时代一个企业乃至一个国家赢得这场竞赛的关键。《中国制造2025》清晰描绘了制造业服务化的路线图,以服务化引领高端化也是我国实现制造强国的必由之路。

信息化时代制造业服务化新特点

全球制造业正面临四个转变,即,市场需求从产品导向向产品服务系统转变,高价值环节从制造环节为主向服务环节为主转变,竞争优势从规模化供给能力向个性化供给能力转变,客户交易从一次性短期交易向长期交易方式转变。越来越多的制造企业围绕产品全生命周期的各个环节,不断融入能够带来商业价值的增值服务,实现从提供单一产品向提供产品和服务系统转变,当前制造业服务化正呈现一些新的特征。

一是转型主体的广泛性。制造业服务化不是始于今天,但服务化转型对于制造业而言从来没有像今天这样广泛、深入和彻底。1919年通用成立了信贷公司提供专业化的汽车金融服务开辟了汽车竞争的新战场,1980年代卡特彼勒构建产品全生命周期服务体系以应对日本企业的低价竞争策略, 世纪之交国际商用机器(IBM)初步实现了从一个IT硬件提供商向系统解决方案提供商的转型。过去这样的成功转型是凤毛麟角,但今天,服务化转型正在演变成制造领军企业的共同战略和群体行为, 制造业领军企业大多已成功转型为服务型制造业。服务业务收入已占世界500强中制造企业总收入的25%,其中19%的制造企业服务业务收入超过总收入的50%。根据对主要国家制造业上市公司的分析,美、德等国服务型制造企业的比例已超过50%,而中国不到1%。

二是服务业态的多元化。今天的消费者要找到一种既不含服务活动也没有植入任何服务关系的制成品已非常困难,服务和产品如影随形,服务以各种形态融入到了产品全生命周期的各个环节。罗罗公司以出售航空发动机飞行时间的方式持续创新业务模式,通用通过On Star把自己打造成一个面向驾驶者的综合信息服务集成商,爱立信已成功转型为面向电信运营商的通信网络设备建设、运维、管理的综合服务商,陕鼓从鼓风机设备提供商转变为提供工业气体整体解决方案提供商,苹果公司试图通过手机健康管理APP成为个人医疗服务提供者。信息化不断丰富服务手段和形态,服务变得有形化、可存储、可贸易。服务如水,水的形态既可在固体、液体、气体之间转换,也可以随地形走势变化调整自己存在形式, 服务可以以各种形式融入到了产品设计、生产过程、流通交付、维护管理、价值提升的方方面面,有价值创造的可能就有服务形态的出现,这也给我们认识和把握制造业服务化的规律带来很多挑战。

三是产业竞争的新焦点。服务化是全球制造业价值链的主要增值点,是国际产业竞争的焦点,也是制造企业走向高端的战略必争领域。德国“工业4.0”、美国“工业互联网”、“中国制造2025”都把制造业服务化作为战略核心。 (服)务联网(Internet of service)工业4.0的核心理念,西门子、博世、蒂森克虏伯等围绕工业4.0正在转型为智能制造系统解决方案提供商。正如德国专家所说,工业4.0和智能服务是数字化竞争中“硬币的两面”,拥有工业4.0和智能服务两大理念后,德国在数字化时代的工业政策才更加完整。美国GE公司在提出“去金融化战略”的同时提出了工业互联网的新战略,围绕构建智能制造的产业生态,抢占全球航空发动机、大型医疗设备等高端装备制造及全生命周期管理服务主导权。“中国制造2025”把发展服务型制造作为制造强国建设的重要内容。今年6月15日李克强总理到工信部视察就如何落实好“中国制造2025”时明确指出,生产性服务业是制造业转型升级的重要支点,是中国装备走向世界的重要支撑,是产业价值链提升的必由之路。

制造业服务化的过程,是商业模式创新的过程,是价值链重构的过程,是竞争优势重塑的过程。制造业服务化本质是一种范围经济,这种范围经济来自于企业资产的通用性。实践表明,制造业服务化转型的关键在于企业知识资产的稀缺性、不可模仿性和共享性,因此只有那些拥有高质量的技术资源、人才资源、管理资源、品牌资源、渠道资源、客户资源,并持续推进组织流程创新、商业模式创新的企业才能成为制造业服务化的领先者。

推动制造业服务化的着力点

服务将会出现在制造业产品全生命周期价值创造的每一个环节,可以无处不在、无时不在。从实践来看,与发展有形的制造业产品相比,企业拓展制造业的服务业务经常面临的窘境是,看得见、学不来,有方向、没路径,有投入、没收益。“中国制造2025”,推进制造业服务化转型要突出以下几个着力点:

一是以增强重大装备和产品智能化水平为重点,全面提升向产品全生命周期服务能力。智能化是服务化的基础,从产品全生命周期管理的角度来看,没有智能化就没有服务化,实现重大装备和产品智能化也是智能制造的首要任务。今年7月2日中国制造强国领导小组第一次会议上,马凯副总理指出,“做优做强中国装备,是建设制造强国的重中之重”,“围绕核心,推进信息技术与制造技术深度融合,加快发展一批智能装备和产品”。智能产品是客户需求的感知平台,也是客户服务的推送平台,其核心是产品全生命周期中效能提升。产品效能提升的服务方式是多元化的,无论是在产品研发设计的前端,还是在产品交付客户后的运行中,都可以通过服务化的手段,实现产品的增值,并不断创新出新的商业模式。要围绕数控机床、工业机器人等智能装备以及高铁、飞机等大型运载工具,构建产品监测追溯、远程诊断维护、产品全生命周期管理等在线服务新模式。围绕智能手机、智能汽车、智能穿戴等个人消费品,整合数字内容、电子商务、应用服务等业务资源,提供个性化、在线化、便捷化的泛在服务。

“服务将会出现在制造业产品全生命周期价值创造的每一个环节,可以无处不在、无时不在。”

二是以构建便捷化的产品交易体系为重点, 打造新型的客户关系管理模式。交易效率和便捷化程度正成为企业核心竞争力的重要组成部分, 在网络交易蓬勃发展的背景下,交易效率和便捷化程度大幅提升,使得制造企业提供多元化的金融服务、精准化的供应链管理和便捷化的电子商务服务成为可能。当前,要重点支持制造龙头企业以供应链管理为重点,深化企业间电子商务应用,发展直销电商、社交电商、粉丝经济等网络营销新模式,提高企业群体的市场反应能力和综合竞争力。鼓励企业基于产品智能化、供应链在线化的信用信息挖掘,探索开展信用销售、供应链金融等新业务。支持符合条件的制造企业建立企业财务公司、拓展融资租赁等新业务,推广大型制造设备、生产线等融资租赁服务。提升制造企业柔性化、即时化生产能力,培育个性化定制、网络众包等新业态新模式。

三是以构建智能制造产业生态为重点,着力提升制造企业系统解决方案能力。“中国制造2025”的总体思路提出,以加快新一代信息技术与制造业深度融合为主线,以推进智能制造为主攻方向。智能制造生态系统竞争是产业竞争的制高点,构建开放、共享、协作的智能制造产业生态系统也是制造强国建设的重要内容。从实践来看,制造企业面对的客户需求在很多时候并不是单一的产品,而是产品组合及其协调运转所带来的某种功能,能否为客户提供产品的集成及全面的解决方案,将成为制造企业增强竞争力的关键因素。为此,应当围绕发展智能制造,支持装备、器件、软件、系统企业协同攻关,培育发展一批行业智能制造整体解决方案提供商,增强重大自动化装备成套应用和服务能力。支持重点行业骨干企业加强战略咨询、项目设计、工程实施、系统集成、运维管理能力建设,加快由提供设备向提供系统集成总承包服务转变。

四是以挖掘消费者潜在需求为突破口,着力培育个性化、专业化制造业服务新模式。制造企业服务化转型的最高阶段是实现了从基于产品服务向基于需求服务的转变,服务不再与自身原有产品绑定,企业着力于挖掘和洞察客户的潜在需求和关联需求,利用强大的服务体系帮助客户解决盘根错节、复杂艰巨的问题,向客户提供解决关键问题的方案,交付给客户“一揽子”、“一站式”的解决办法和实施成果。只有全球实力最强的企业才有可能具备这种竞争能力,如IBM、 GE、西门子等。在迈向制造业强国的进程中,中国也需要在若干领域形成一批能够参与全球顶级市场竞争的企业。

树立制造业服务化的新发展观

面对全球制造业服务化转型的新趋势,推动我国制造业服务化需要全新的观念和思维引领, 树立产业融合观、生态系统观和创新引领观,形成全社会推动制造业服务化的共识。

一是树立产业融合观。树立产业融合观,首先要以融合的产业发展观重新认识产业结构演进规律,就是要看到制造业作为有形产品的生产, 已经演变为有形物和无形服务捆绑在一起的产品服务系统。产品服务系统持续不断地挑战制造与服务非此即彼的传统逻辑,以及基于这一逻辑的统计体系,我们要越来越清醒地看到传统的三次产业统计在刻画产业发展规律方面的局限性,用融合的产业发展观重新审视产业发展的内在逻辑和规律。同时,要把制造业服务化作为产业结构优化升级的方向,把这一理念融入产业发展战略规划体系,作为指导产业发展的重要原则,作为发展目标的核心内容,作为战略任务的重要组成部分。

二是树立生态系统观。树立生态系统观,就是要认识到泛在联接与万物智能打破了产业的原有边界,制造与服务的融合加速了新的产业生态系统的构建,制造企业需要在产业生态系统中重新认识价值链分布、重新定位自己的角色、重新审视自己的地位、重新找到发展的方向。要看到围绕生态系统主导权的竞争是产业竞争的最高形态,围绕产业生态系统主导权的构建,提升企业需求链、产业链、供应链、创新链的快速响应与传导能力,鼓励企业围绕制造资源的碎片化、在线化、再重组、再封装的机遇培育新技术、新产业、新业态以及新的商业模式创新能力。这要求企业要有长远的视野、合作的意识、开放的心态、共赢的理念,在生态系统的形成、演化中不断调整优化自己的功能定位,在定位优化中不断提升自己的价值链。

三是树立创新引领观。对于绝大多数中国企业来说,在全球产业竞争中仍在追赶的道路上艰难跋涉,企业习惯了跟随,并肩和领跑仍是一个很遥远的目标。制造业服务化的最大挑战在于, 每一个企业服务化转型道路都是独特的,每个企业都需要结合自己的业务实践,量身定制清晰的服务化转型发展战略,创新性地开拓面向服务的新业务,构建面向服务业务组织新架构,建立面向服务化的商业模式创新,这些都需要企业持续推进各个层面的创新,这对于习惯了在产品制造层面长期跟随的中国企业带来很多不适应,改变这一格局最根本途径在于树立创新引领观,制造业服务化的过程是企业持续推进技术创新、组织创新、管理创新和商业模式创新过程,没有创新引领的服务化终将昙花一现。

高端引领篇8

一、皖赣鄂三省承接产业转移基本情况

皖赣鄂三省地处我国中部, 靠近珠三角、长三角等经济发达地区, 三省依托独特的区位优势, 紧紧抓住发达地区产业转移加快的机遇, 创新承接模式, 加强能力建设, 承接产业转移取得积极成效。

(一) 承接产业转移的特点

随着发达地区产业转移进程加快, 三省承接产业转移也呈现出良好的增长态势。

一是承接产业转移的规模、数量逐年扩大。2010年, 安徽省合同引进亿元以上大项目4366个, 实际到位资金4051.5亿元, 同比增长82.9%;利用省外资金6863.7亿元, 占全社会固定资产投资总额的比重达到57.9%。江西省, 2010年合同引进省外亿元以上大项目441个, 实际到位资金1001.2亿元, 分别是是2005年的2.6倍和3.5倍。湖北省共引进省外资金项目2662个, 实际到位省外资金1986亿元, 同比增长75%。

二是承接产业转移的层次进一步提升。随着东部产业升级加速, 高新技术产业、服务业转移趋势明显, 也逐步成为三省承接产业转移的重要行业。在高新技术产业方面, 2010年, 江西省引进十大战略新兴产业资金已达680.5亿元, 占全省引进资金总额的35.6%。在服务业方面, 2010年, 安徽省皖江示范区共引进服务业项目1851个, 占示范区总项目的33.8%。湖北省引进服务业项目398个, 实际到位资金765亿元, 占全省引进省外资金总额的38.5%。

三是产业转移来源地相对集中。安徽省主要来自苏浙沪地区, 2010年, 来自三地区的项目已占全省总项目的70%以上。江西省主要来自长三角、珠三角及福建地区, 2009年, 5000万元以上工业项目资金中有75.3%来自这些地区。湖北省重点来自长三角、珠三角和环渤海地区, 2010年, 三地区的项目已占全省新批项目的76%。

(二) 承接产业转移的作用

一是带动了地区经济快速发展。产业转移为三省经济发展注入了新的活力, 带动了地区经济快速发展。如安徽省《皖江城市带承接产业转移示范区规划》的出台和实施, 带动了全省9个市59个县的快速发展, 2010年, 皖江示范区实现生产总值8224亿元, 同比增长16.3%, 高出全省1.8个百分点, 较2005—2009年该区域平均增幅高出1.3百分点。湖北省黄冈市, 近年来通过引进一些大型知名企业、大项目, 有利推动了黄冈市经济发展, 使该市主要经济指标增幅连续3年居全省各市前列。

二是促进了产业集群的发展。通过引进和发挥龙头企业的带动作用, 有效带动整个产业链转移和相关行业投资, 极大地促进特色产业集群的发展。如安徽合肥市, 通过引进美的、格力、京东方、彩虹蓝光、等家电巨头, 吸引相关配套企业跟进投资, 形成了平板显示和家电集群。江西省高安市围绕陶瓷产业, 通过引进新中源、百顺等多家区域龙头, 带动包装、机械、物流、模具等配套服务企业同步转移, 形成了较为完善的陶瓷产业集群。湖北武汉经济开发区, 通过引进日产、本田、雪铁龙世界三大汽车巨头, 吸引一大批汽车销售企业、配送中心进驻开发区, 形成了较为完善的汽车产业集群。

三是提升了产业技术水平。产业转移带来了一批先进实用技术, 使一批产业和自主品牌逐步成为参与国际产业分工的重要力量。如江西省鹰潭市通过产业转移实现了粗铜加工向精深加工的转型升级, 拥有了特种漆包线、超薄铜板带、皮青铜板带等一大批具备国内顶尖水平的拳头产品。武汉东湖高新区通过产业转移使光电子产业技术水平大幅提升, 光谷的光纤、光缆生产规模全球第一, 激光产品国内市场占有率保持在50%左右, 成为全国著名的光电子信息产业基地。

二、主要经验和做法

近年来, 三省把承接产业转移作为促进产业转型升级、增强区域竞争力的重要举措来抓, 精心调整承接思路, 创新承接载体, 在区域合作、载体建设、产业对接方面探索出一些行之有效的经验和做法。

(一) 政府间交流合作机制是承接产业转移的重要保障

近年来, 三省注重发挥政府的职能作用, 主动加强与长三角、珠三角、环渤海等地区的交流与合作, 多次率队赴上述地区学习考察, 密切与企业、行业协会及商会的联系。在高层互访的推动下, 安徽省与苏浙沪三省市分别签署了6个省级双边合作框架协议、12个城市间合作协议, 能源、旅游、农业、交通、劳务和科技等方面16个专项合作协议, 以及共同推进皖江示范区建设的战略合作框架协议。江西省与福建、湖南、广东、广西、海南、四川、贵州、云南及香港、澳门两个特别行政区 (简称“9+2”) 共同签署了泛珠三角区合作框架协议, 明确在基础设施、产业与投资、商务与贸易、旅游、农业、劳务、科教文化、信息化建设、环境保护、卫生防疫等十个领域共同推进合作。湖北省在昆山、顺德等地建立承接产业转移基地, 密切与当地政府的联系。通过政府间合作机制建立, 进一步提升了三省与长三角、珠三角、环渤海地区的融合度, 促进了这些地区产业优先向三省的转移。

(二) 特色产业园区是承接产业转移的重要平台

三省针对东部企业组团式、产业链整体转移趋势日益明显的特点, 积极探索园区开发管理的新模式, 打造高起点、大规模承接产业转移平台。安徽省为了加快推进皖江城市带承接产业转移示范区建设步伐, 为示范区建设提供抓手, 在皖江城市带高水平规划建设两个集生产、科研开发、教育、培训、生产生活服务等设施完备的承接产业转移集中区 (江南产业集中区、江北产业集中区) , 由省政府直接投资建设, 直接管理。集中区的建成, 将为皖江城市带承接大规模产业转移提供重要支撑, 同时也为示范区提供示范平台。江西省为了扩大承接规模, 促进产业集聚, 从2005年起就积极探索培育特色产业基地, 经过几年的努力, 目前已建成4个国家级、27个省级特色产业基地, 这些特色产业基地为江西更好地承接产业转移奠定了良好基础。湖北省为加强区域合作, 适应集群式转移需要, 积极探索建设异地工业园的发展模式。目前已建成深圳工业园、台资工业园, 这些园区已成为湖北与深圳、台商深化产业合作的战略平台。

(三) 承接产业转移是推动产业升级的重要途径

三省在承接产业转移时, 十分注重与本地主导产业、优势产业相结合, 以产业转移促进本地产业结构优化升级。如陶瓷产业是江西高安的传统产业, 2007年以来, 高安以广东“南陶北上”为契机, 依托资源优势和产业基础, 积极引进陶瓷生产企业和相关配套企业, 使高安陶瓷产业得到了快速发展。目前高安市陶瓷产业基地已有陶瓷生产、配套企业236家, 产能已占到全国的十五分之一, 年可实现利税20亿元。又如食品加工业是湖北仙桃市的主导产业。近年来, 仙桃市依托产业优势, 积极引进食品加工企业和配套企业, 促进了食品加工业快速壮大。目前, 仙桃市食品加工产业规模已接近100亿元, 初步形成了从原材料生产、产品加工、物流配送的完整产业链。

三、对我区的启示及建议

通过调研, 我们感到皖赣鄂三省在承接产业转移方面取得了积极成效, 但出现的一些问题也需要引起我区的重视, 如个别地区盲目追求总量指标, “有资就引”、“有资就进”, 忽视了产业之间的衔接, 产业关联度较低, 企业缺乏协作配套;部分地区园区产业定位不清晰, 引资缺乏针对性, 造成园区间产业结构雷同或相近。这些问题在一定程度上限制了产业转移的规模和层次, 制约了产业集群的发展。总结三省经验及问题, 我们认为内蒙古下一步在承接产业转移中应重点做好如下几方面的工作。

(一) 争取国家在我区设立北疆承接产业转移示范区

当前, 我区承接产业转移正面临着激烈竞争。从区位梯度看, 我区处于产业转移承接区的末端, 与中部地区相比存在着较为明显的区位劣势。同时, 广大中西部省区纷纷出台各种优惠政策, 加大对承接产业转移支持力度, 承接产业转移竞争十分激烈。我区要想在新一轮承接产业转移竞争中脱颖而出, 就必须提升我区作为产业转移承接区的战略地位。

安徽省《皖江城市带承接产业转移示范区规划》获国务院批准, 使得地方规划上升为国家战略, 使安徽承接产业转移获得多方面的好处, 如国家有关部门的大力支持, 转出地政府的大力合作等。我区也应借鉴安徽的经验, 积极申请国家在我区设立北疆承接产业转移示范区。借助国家规划的力量, 把我区承接产业转移的地方诉求上升为国家战略, 一方面, 可以提升我区在全国承接产业转移中的地位;另一方面, 也为我区承接产业转移提供更多的政策支持工具。

我区具备建立北疆承接产业转移示范区的优势和条件。建议自治区有关部门加强对这一问题的基础研究, 并着手开展示范区规划的编制工作, 在适宜的时机争取国家的核准、审批。

(二) 明确承接重点, 与既有优势产业嫁接

承接产业转移是我区调整产业结构、改变产业结构单一的重要举措。因此, 我区在确立承接产业重点时, 一定要与促进产业优化升级统一起来, 充分发挥比较优势, 增强承接产业转移的针对性和有效性。一是要注重引进非资源型产业。通过承接高端的非资源型产业链, 培育一批新的支柱产业和特色产业, 加大非资源型产业在我区产业中的比重, 壮大产业实力和提高产业的市场竞争力。二是要注重引进资源型深加工产业。我区已培育发展了能源、冶金、化工、农畜产品加工等特色支柱产业, 但这些产业仍存在着深加工能力不足等问题, 要围绕优势特色产业, 重点引进技术含量高、为特色优势产业延伸配套的产业, 实现承接产业转移与推动产业升级同步。

(三) 强化载体功能, 为大规模承接产业转移搭建平台

目前, 组团式转移、整条产业链转移趋势明显, 这就对承接载体提出更高的要求。我区现有6个国家级开发区、39个自治区级开发区、74个盟市级工业园区。从园区整体发展情况看, 还存在着布局不合理、功能定位不清晰、产业特色不鲜明、园区内企业间关联度不强等问题, 难以适应大规模、集群式承接产业转移的需要。因此, 我区应积极创新承接模式, 开辟承接的新路径, 着力打造功能完备、特色鲜明的承接载体。

一是加快产业承接集中区建设。本报告提出的集中区不同于现有的各类开发区 (工业园区) , 不仅是生产性的工业集聚区, 而且是集科研开发、教育培育、生产生活服务的集聚区, 还是绿色发展、生态良好的样板区。从我区现有园区看, 并不具备这些条件。因此, 建议在自治区层面规划几个大的产业承接集中区。集中区要统一规划、统筹建设。在起步阶段, 借鉴安徽的模式, 先高水平规划建设两个产业承接集中区。通过先行先试, 带动其它集中区建设。我区东西部资源分布不同, 产业发展各具特点, 建议在东部、西部适宜开发地区各规划一个产业承接集中区。西部地区重点在呼包鄂三市沿交通干线一带建设西部产业转移集中区, 主要承接新型化工、装备制造、高新技术等产业;东部地区重点在赤峰、通辽两市间沿交通干线一带规划建设东部产业转移集中区, 主要承接煤化工、有色金属加工、装备制造、农畜产品深加工等产业。

二是加快推进特色产业基地建设。根据各地区资源优势和产业基础, 按照集约、集群、集聚原则, 整合现有园区, 推进园区向特色产业基地的转型, 培育壮大一批特色鲜明、竞争力较强的产业基地, 为更好地承接产业转移奠定基础。

(四) 建立环渤海、长三角、珠三角地区政府间合作机制

高端引领篇9

信能珩磨机与国外进口产品并驾齐驱

“我们最新推出的立式珩磨机, 全伺服驱动、数字化进给, 彻底改变了原来国内用液压驱动的模式, 定位精度高。目前该款珩磨机市场看好, 嘉陵本田采购了两台, 正在替代之前的日本设备;在航空领域, 西飞买了一台, 西航买了两台, 哈飞、中航工业庆安公司都定购这种珩磨机, 替代服务不方便的国外进口产品。”刚一见面, 刘总就这样描述, “信能珩磨机目前市场很好, 设备精度比较高, 之前液压的往复运动机构几个毫米都控制不住, 而信能珩磨机定位精度可以控制到0.01~0.02mm, 非常准确, 像盲孔、阶梯孔等这些以前不能珩磨的部位现在都可以珩磨。而且由于精度的提高, 之前必须一对一单配的孔, 现在都可以实现自由配, 一对多, 多对一, 即‘通配’, 是一个很大的进步。”

“目前苏州信能生产的珩磨产品有小孔系列、大孔径系列、深孔加工三大系列。小孔系列, 指高精度珩磨机, 主要集中在阀、燃油喷射系统、发动机的零部件上;大孔径系列, 如大型的柴油机缸体 (孔径在300m m、500m m或200m m以上) 及液压缸, 解决的主要问题是提高精度, 提高效率;在深孔加工上, 卧式深孔珩磨机能够加工到十几米。上述产品目前销售情况良好, 已经出口到美国、巴基斯坦、乌克兰、俄罗斯和伊朗等国。”刘总说, “之前我们产品与美国进口产品价格上差距很大, 同性能设备产品价格只是国外进口的1/3, 现在价格上差距已经很小, 只有几千元, 有时甚至不相上下。由于我们的进步, 使得从国外进口的珩磨机价格大幅下跌, 国内的用户能最终收益, 作为国内长期从事珩磨研究的民营企业代表, 我感到很欣慰, 也很自豪。”

多头并进, 提升中国珩磨产品制造水平

刘总认为, 中国目前行业发展对高精度珩磨机的需求会越来越大, 主要集中在两个方面:一是汽车工业, 中国的汽车工业自给率很低, 尤其是高精度的汽车发动机零部件、自动变速器等;二是航空工业, 要提高各类设备的性能, 包括武器的性能。国内目前制造φ4mm以上孔的立式珩磨机没问题, φ4mm以下的做不了。苏州信能引进德国先进技术后, 针对微孔加工现在正在进行尝试, 争取做到φ0.8mm, 以解决航空发动机的喷孔, 包括光纤上的微孔。苏州信能还与国内高校科研院所开展合作, 解决发动机轻量化问题。刘总说:“之前发动机缸体材料一直是铸铁, 现在全部要采用铝合金, 我国刚刚开始。目前铝合金缸体都是镶钢套, 在铸造时先把钢套镶进去, 很麻烦。现在研究喷涂珩磨, 即在壳体上直接喷铁粉, 然后珩磨, 因为是流水线作业, 珩磨与喷涂必须保证一个节拍, 以提高生产效率。”

除珩磨机本身外, 在与珩磨技术相关的其他领域, 苏州信能也在不断创新。刘总说:“传统的珩磨工具是碳化硅和氧化铝, 接下来是CBN和烧结式的, 烧结式的也由局部的面接触过渡为现在全面的面接触。原来是一个珩磨条加两个导向面, 现在是不用导向条, 全面的磨料和工件表面接触, 有利于控制尺寸, 改善精度。这种高精度的珩磨工具, 对于加工油泵喷油器、伺服阀等高精度内孔有积极意义;在测量技术方面, 之前国内精度一般为4~5μm, 3μm已经是很高的精度了, 而现在的高精度珩磨机要求分辨率达到0.1μm, 我们现在正在跟世界一流的测量企业进行合作, 争取达到零点几个微米;配珩珩磨机我们承担了国家重大专项, 即将面市。高精度的配珩珩磨机对珩磨技术要求也是比较高的, 圆度要达到0.5μm, 圆柱度要在1μm, 双母线的平行度要达到0.6μm, 尺寸上下误差2μm, 对测量技术的要求很高, 该项产品在一汽无锡油泵油嘴研究所的支持下正在努力实现。”

高端引领篇10

就在1月20日，北京市统计局、国家统计局北京调查总队刚刚发布了2012年全市经济运行情况。统计显示，经初步核算，2012年全市实现地区生产总值17801亿元，按可比价格计算，比上年增长7.7%，增幅比上年略低0.4个百分点。7.7%，这一近13年来的最低增速值引发了舆论的关注。

夏沁芳在回答“如何看待经济增速放缓”这一问题时，首先拿出了一张“2001～2011年全国东、中、西部经济增长图”。从中清晰可见，在2007年以前引领全国经济增长的东部地区，2008年以后经济增长明显放缓，速度开始低于西部和中部地区。随后，夏沁芳又拿出了一张“2000～2011年北京经济增长趋势图”。她谈道，近些年北京一直深入推进调结构、转方式，特别是通过严格实施限购政策、涉钢企业搬迁等措施，加快了经济发展方式的转变，经济增长有所放缓。与此同时，北京也受到了全国经济发展阶段性变化的影响。除了北京，上海、浙江、广东等全国较为发达的地区“十二五”以来，经济增长也都出现了放缓的趋势。“从（2012年）1至3季度的情况来看，北京、上海、广东的经济增长在全国都是在后面。我想这两张图还是反映了阶段性的变化趋势。”

如何进一步看待和评价7.7%这一增速？夏沁芳用了“增长来之不易、内在质量更高、基础尚待巩固”三句关键语作答。“2012年国际经济形势复杂严峻，国内经济下行压力较大，在这样的大环境下，北京一方面积极推进‘稳增长’政策措施，一方面继续调整转型，经济增速虽较上年略有回调，但年内呈现温和回升态势，总体运行基本平稳。同时，物价涨幅一直低于4%的预期，就业形势稳定，是非常不容易的，是全市上下共同努力的结果。”夏沁芳说。

据了解，近年来北京统计部门坚持致力于首都经济社会发展的数据中心和本市区域发展及产业发展的监测评价中心“两个中心”建设，统计服务首都科学发展的能力显著增强。此次北京市第十四届人大一次会议、政协北京市第十二届一次会议期间，全市统计系统认真做好统计数据信息提供和发布工作，继续在北京统计信息网开辟“两会专栏”，详细介绍近五年全市经济社会发展等情况，为代表委员提供便捷的统计服务。

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