市政道路的排水设计

市政道路的排水设计（精选12篇）

市政道路的排水设计 篇1

目前对城市道路建设的追求已经不仅仅是体现在道路上的安全和舒适，同时要降低道路的运营成本和减少道路的使用时间，所以对道路的要求将不再单一，路基的稳定性等一系列的使用性能对于道路都是至关重要的，而路基的性能是受到路面积水影响的，所以道路积水的排除就成为了另一个关键，积水不但影响交通安全还缩短了道路的使用寿命，所以在城市道路的排水设计中，要合理地设计。

对于道路排水设计是城市道路设计的一个组成部分，因此，要想保证路面的稳固和强度并且延长它的使用寿命，就要有科学合理的排水方案。

一、市政道路排水设计的意义

随着我国城市建设的迅猛发展，市政道路排水管道在施工方面体现出两大特点：一个是道路排水管线和城市绿化带以及水渠经常出现交叉现象，这不仅严重影响了交通的正常通行，还给城市居民的出行带来很多不便;另一个特点就是道路排水管线通常都比较长、占地面积广。为保证城市道路能最大限度地满足车辆运行的要求，增强运营的安全性和舒适性，降低运输成本和延长道路使用寿命，这就要求路基、路面具有更高的承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能等使用性能。而道路路面积水，会降低车辆的运行能力，甚至使车辆产生液面滑移，对交通安全极为不利，同时路面长期积水会浸润路基，降低路基土的强度，甚至造成路基整体破坏。过量的积水会使距离地面最近的土壤含水层的潜水在重力作用下形成水分集中，而使路基局部损坏，影响路基的整体强度和水温稳定性引起冻胀、翻浆或边坡滑坍，严重时甚至会使整个路基沿倾斜基底滑动出现错层，水还可能会给掺有膨胀土的路基工程造成毁灭性的破坏。当水长时间作用于道路，会降低路面材料的强度与使用期限，降低路面质量与周期，带来各种各样影响交通的病害，在多山的地理环境中的道路在易发洪水季节时甚至会因此而引发交通事故毁坏周边的附属工程构造物。同时城市道路排水也是城市排水系统的一部分，很多排水主干管均敷设在其下，为保障生产和人民生活，需及时排除生活污水和生产废水。因此，科学合理的市政道路排水系统设计对道路工程师而言是十分必要和迫切的课题。

二、市政道路排水的优化设计措施

（一）路基排水的优化设计

由于路基在整个市政道路中会起到非常重要的作用，所以一定要做好路基的排水设计工作。通常在对路基排水进行综合设计的时候会从以下四个方面着手：

第一，要掌握各个排水设施具体的使用条件，并根据布置要求以及构造形式等将其设置在路基的不同部位;第二，在进行排水设计之前一定要做好水文地质调查研究工作，并大量收集与当地雨水相关的资料;第三，对道路综合排水设计的具体含义要有正确的理解，注意排水工程与其他项目工程之间的协调，尤其要考虑农田水利方面的事项;第四，对排水系统布置图中的一些重要内容做好详细的标注。

在了解了上述四个方面的综合设计要求之后，还需要在具体设计的过程中注意以下几个内容：第一，对于过湿路基来说，不能进行碾压以及晾晒，在处理的过程中可以采用换填的方式进行。例如换填粒料、好土以及抛石挤淤等，对于潮湿路基来说，路基的含水量不是特别高，就可以在施工之前开挖纵向的排水沟，并且在一定的距离内再挖一些横向的排水沟，便于收集路基水，利用水泵将水排走，最终起到疏干路基的作用;第二，要对立交处道路路基的排水设计投入足够的重视。由于下立交位置处的路面标高普遍较低，路基一般都低于地下水位，特别是南方一些地下水位比较高而且降水量较大的地区，如果不采取相应的措施进行处理，路基长时间浸泡于地下水当中，会引起路基湿度过大、逐渐变形以及强度降低等现象，甚至发生路基的整体破坏问题。此外可以利用排水泵站将汇集在地势最低位置处的地面水排除干净。

（二）路面排水的优化设计

雨水以及从周围汇集来的水，都会先接触到道路的路面，这就需要及时地排除路面积水，否则道路表面将会出现“水膜”的现象，路面跟行车车轮之间由于水垫层的影响，降低了路面具有的抗滑功能。所以，为了确保路基的稳定性、排除路面的积水现象、有效地延长路面的使用寿命，确保车辆以及行人能够安全正常地通行，就需要对路面排水进行合理的优化设计。

通常路面的排水设计可以划分为两部分：一个是路面表面的排水设计，另一个是路面内部的排水设计。而路面表面排水设计的主要目的就是以最快的速度将降落在路面以及路肩表面上的水迅速地排除出去，防止由于路面积水而影响到行车的安全。而路面表面排水一般包括双坡排水以及单坡排水两种方式。对于车行道宽度比较宽的，通常会采取双坡排水的方式进行排水，沿着道路的两侧每隔一段距离设置一个雨水口，通过这种方式收集路面积水并跟雨水支管相互连接，将积水排入到雨水主干管里。

设计工作人员一般不会对路面内部排水设计投入足够的重视，总是错误地认为，如果土基是饱和状态的，那么路面内部排水设计就根本没有必要了。这种观点在以往交通量较小的时期还比较适用，但是随着社会经济的不断发展，城市交通量剧增，雨水以及其他积水会加快路面材料本身性能的下降速度，对路面的破坏可以说是非常巨大的。所以，目前对城市道路的排水系统进行设计优化时，一定要对路面内部排水投入足够的重视。水对路面的破坏主要由于水通过路肩、路面、裂缝、地下高水位以及潜水层等不断地渗入到路面内部结构当中而导致的。通常在路面内部结构当中采取的排除自由水的方式有路面边缘以及排水基层两种排水系统。其中路面边缘排水系统指的是把路面结构里面的自由水，从路面结构层之间的空隙横向地流入到纵向的排水管里，再从横向的出水管中将水最终排出路基。一般这种排水方式比较适用于基层透水性比较小的一些水泥混凝土路面，对于那些排水情况不好的旧水泥混凝土路面来说可以起到较大的改善作用。而排水基层排水系统主要是在面层的下部设置相应的透水性排水基层，然后在边缘位置处设置纵向的排水管和横向的出水管，让其共同构成排水基层排水系统，让水分通过竖向渗流的方式进入排水管之后，再横向渗流到纵向的排水管当中，最后再从横向的排水管里将水分引出路基。

（三）绿化带排水的优化设计

在市政道路的设计中，还有一个非常重要的内容就是绿化带的设计。绿化带不但能够美化城市景观，还能够让行人在视觉上体会到城市的美，不过，绿化带当中容易出现积水的现象，虽然可以把一些雨水排到路面上，但是绝大部分会渗入到土壤中，由于城市道路下部会埋设各种管道，这些雨水会随着管道的走向逐渐渗透到路基的深部，长年累月下来会对路基造成一定的损坏，影响到城市道路的使用寿命。

根据过去对绿化带排水设计积累的经验，可以在两边和底部位置利用混凝土进行封闭，在中间位置设置φ300的渗沟，然后每隔40米的距离设置一个集水井，并且利用φ300管将其接出，排入到雨水系统当中，与此同时需要将管底的水位保持在雨水井水位的200mm以上，避免出现雨水倒灌的现象。这种方式虽然可以有效地解决城市绿化带的排水问题，还能够避免绿化带由于受到长时间的水浸对植物的生长造成不良影响，但是这种处理方式的实际造价会比较高。所以实际的施工工作中，通常会利用碎石盲沟来解决绿化带的排水问题。首先，需要在中央绿化分割带当中填筑厚度为30cm的透水性较弱的粘土，避免水渗入到路基当中，并且引导水流向绿化分隔带的中央位置，在该位置处修筑碎石盲沟，要求盲沟顶的标高要与土路既定的标高大体一致，并将两个窨井的中点作为其分水岭，为了便于水的流动，需要以纵坡将其分向两侧，尽可能缩短水的下渗时间。此外还可以在窨井位置处设置型号为D230的混凝土横向支管，将碎石盲沟和窨井连接在一起，并利用1%坡把水从盲沟中引入到窨井里，采用这种方式进行排水的效果也非常好。

完善的排水系统可以将绿化带以及路面上的雨水及时地排出，能够提高城市路面以及绿化带具有的径流系数。由此可见，对绿化带的排水系统进行设计对于整个城市的道路总体排水具有积极的作用，可以有效地延长市政道路的使用寿命。

三、结语

市政道路排水工程是一个复杂而规模庞大的工程。市政道路排水设计的合理性将会对市政道路排水系统的使用性能以及工程造价产生重大的影响，进而直接影响着城市道路的使用寿命及城市建设成本。为了有效提高市政道路排水系统的性能，对目前市政道路排水系统在各方面呈现出来的问题进行总结分析是非常必要的，进而才能在此基础上对市政道路排水系统的设计方案进行优化，以促进其在我国城市化进程的道路上发挥重大的作用。

市政道路的排水设计 篇2

[摘要]市政道路雨水排水工程施工技术水平直接决定了工程的施工质量，而施工质量又和城市人们的生命和财产安全直接相关，因此，市政道路雨水排水工程的各参与方应严把质量关，提高施工技术水平，为人们创造一个安全舒适的生活环境。文章针对市政道路雨水排水工程施工技术中的施工工序、工程质量、安全控制等问题进行简要陈述，以期能对该行业技术人员起到抛砖引玉的作用。

[关键词]市政道路;管道安装;质量控制;施工技术

随着城市化的不断加快没，人们对城市基础设施的完善提出了更高的要求，市政道路雨水排水工程(以下简称“工程”)就是其中一项非常重要的市政基础配套建设。工程的施工技术直接影响到了道路的施工质量和使用寿命及安全性，所以，工程各参与方应尽到自己的职责，而施工方作为该工程最重要的参与方应在施工技术方面严格按照国家和行业相关规定及审批后的技术文件执行，以确保工程质量符合要求。

市政道路的排水设计 篇3

摘要：随着我国城市交通网络建设的日益完善，如何完善和优化道路的排水工程设计，已成为道路设计和建设的重要任务之一。本文首先分析优化市政道路排水工程设计的意义，然后探讨了市政道路排水工程设计和施工过程中常见的一些问题，并提出了相应的解决建议与，仅供参考。

关键词：市政道路；排水工程；设计方法；常见问题

1.市政道路排水工程的功能

在现代市政道路建设过程中，道路排水工程的建设非常重要，其也是城市排水管网的关键组成部分。按照我国目前的要求，新建的排水工程均需按雨污分流制建设，因此，通常情况下，建设内容包括雨水系统和污水系统。排水工程建成后，其基本功能是在设计标准下，满足如下几方面：1、路面排水及时、不滞水、不积水；2、地面构筑物对道路无阻碍，地下构筑物安全稳定，不影响道路的正常通行；3、按规划需转输雨水时，满足城市排水管网的正常运行。

2.优化市政道路排水设计的意义

在现代城市道路的设计及施工过程中，为了尽可能满足交通需求量、保证行车的舒适度、增强运营的安全性和延长道路的使用寿命，在市政道路工程设计中需要极力提高路基、路面的承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能等使用性能。道路路面排水不畅甚至积水，不仅会减小车轮摩擦力，使车辆产生液面滑移，严重威胁到交通安全，而且路面积水会浸润路基，降低路基强度，对路基造成严重破坏，大大缩短道路的使用寿命。因此，道路排水安全不仅关系到道路自身的质量，而且也是社会公共安全的重要组成部分。

在现代市政道路建设过程中，排水实施是保障道路排水安全的主要内容。在工程实际建设中，由于道路地下空间的限制，排水设施的建设常与其他各工程管线相互交错、相互制约，而逐步优化市政道路排水设计也成为提高道路排水安全的重中之重。另外，与市政道路同步建设的排水设施往往同时也是城市排水系统的一部分，是及时排除雨水、生活污水、生产废水，保障正常生产生活的重要基础条件。

3.设计与实施中的常见问题及解决方法

现代市政道路排水工程包括雨水系统和污水系统，建设内容通常为：雨水口、雨水口连接管、检查井、排水主管、排水预留支管等。雨水系统的排水模式为：路面雨水—雨水口—雨水口连接管—雨水检查井—雨水主管；污水系统的排水模式为：周边地块污水—污水预留支管—污水检查井—污水主管。

市政道路排水系统是市政基础设施的重要组成部分，因此，确保其工程的质量至关重要。

3.1管线交叉处理不到位，阻水严重

产生原因：排水管道通常为重力流管道，在与其他专业地下管线的交叉中，常会通过交汇井、倒虹管等形式予以避让，如处理不当，将增大管道水损，造成阻水严重，大大减小管道的排水能力。

解决方法：排水管道与规划管道交叉时，坚决按照“压力管线让重力自流管线、可弯曲管线让不易弯曲管线、分支管线让主干管線”的原则，要求其他专业管线避让；排水管道与现状其他专业管线交叉时，优先选择对现状其他专业管线进行改造避让，无法避免时，通过建设交汇井将管线交叉进行处理，但应通过计算，尽量扩大交汇井的过水面积以减小水损。

3.2沟槽回填不密实，易造成路面破坏

产生原因：由于排水管道沟槽通常较窄，受施工空间限制，回填施工较难控制，压实度常达不到设计标准，造成路基沉降量过大，路面开裂甚至断裂。另外，回填材料质量不合格或者使用不当，也是造成回填不密实的常见原因。

解决方法：因地制宜地选择合适的回填材料和施工机械、方法，并对回填压实度进行严格检查、检测，对达不到设计要求的部位坚决要求返工。合适的回填材料既要节约成本、土源易得，又要易于夯实。而对于施工空间局促的回填部位，须严格按照规范的相关要求，采用人工、轻型机械分层夯实。

3.3雨水口连接管横穿快车道，易压坏

产生原因：通常，雨水口连接管埋深浅，被车辆横向碾压频繁，损坏严重，尤其在城市主干道或外环道路中，此种情况更为明显。解决方法：雨水口连接管虽然均为管径较小的管道，但为避免上述情况的发生，可选择抗外压较强或抗变形性能更优的管材。如经济条件允许，可针对大型、重型车辆较多的路段进行管道加固处理，如在管顶以上铺设钢筋网片、采用混凝土方包处理等。

3.4管道接口渗漏严重

产生原因：管道基础承载力不足、基础沉降不均匀、管材质量不合格、施工技术水平低等原因均可造成管道接口渗漏严重。

解决方法：根据地勘报告，有针对性的对管道基础进行处理，处理后的管道基础既要达到设计承载力要求，又要满足工后沉降在许可范围内。施工中，各相关单位应各司其职，严格控制采购的管道质量和管道接口施工质量，有条件时，均应进行闭水试验。

3.5地下空间紧张，管位确定影响行车安全和舒适度

产生原因：排水管（涵）较其他专业地下管线具有规模大、占地多的特点，在道路地下空间十分有限的情况下，常将排水管（涵）置于快车道下，不仅严重影响了行车舒适性，而且也对管涵的管养造成极大不便。

解决方法：与排水工程设计同步进行管线综合设计，根据各专业管线的各自特点，优化管线位置，尽量避免将排水管（涵）置于快车道下。如无法避免时，亦应结合道路设计的车道划分选择管位，将检查井置于低速车道的正中位置，避免车轮碾压。

4.道路排水工程设计方法

4.1排水流量的确定

排水流量的确定是确定管道规格的主要依据，也是设计的重要内容。雨水设计流量与径流系数、汇水面积及设计暴雨强度等因素有关，其中，汇水面积的确定与地形坡度及管道布置情况相关，设计暴雨强度时，须全面掌握本地区的气象类型和降水规律，通过对降雨历时、地面集水时间以及管内雨水流经时间等予以准确核算。污水设计流量由给水流量为前提进行折算，通常折污系数为0.8。

4.2管材的选择

给排水管材分为无压和承压两种形式，一般承压需求较大时才选用金属管材。目前最常见的材质为混凝土或钢筋混凝土管，随着新技术和新材料的普及，HDPE高密度缠绕管、双壁波纹管等管材也取得了良好的实践效果，设计时应综合考虑具体的工程特点和成本，将性能可靠的新材料管材运用在建设中。

4.3道路路基排水设计

路基是道路的基础，对于水的作用非常敏感，正确处理好路基排水，对于道路的整体稳定性至关重要。路基排水设计和施工中需注意以下几点：

第一，对地下水位较高的地区，需重点解决地下水对路基的浸泡。比如立交下穿道路，道路标高低，大部分路基位于地下水位以下，尤其在南方地下水位高且雨水丰沛地区，若不及时采取措施，必然导致路基长期浸泡，导致路基湿软、变形、强度降低，严重缩短道路寿命。因此，此情况下应通过建设立交泵站，并合理设置起排水位等措施，及时有效降低地下水水位，保证路基安全。

第二，施工中路基的处理要得当。对于过湿路基，无法进行碾压、晾晒的，可采取换填方式进行处理，如抛石挤淤、换填好土、换填透水性好的粒料材料等；对于潮湿路基，含水量不是太高，可在施工前路基两侧挖纵向和横向排水沟，将路基渗水收集后，及时泵排出去，保证路基干燥。

结束语：

在现代市政道路排水工程的设计及施工中，逐步优化设计和施工对城市基础建设具有较大的现实意义。本文针对市政道路排水工程设计与实施中的常见问题，进行分析和讨论，以期为同类工程的设计提供参考。

参考文献：

[1]金玉华，汪萍.关于城市道路排水设计中的几个问题分析[J].中国高新技术企业，2012，（03）.

市政道路给排水工程设计的探讨 篇4

市政道路排水系统的优劣与人民生活息息相关, 它不仅影响城市功能的充分发挥, 而且对道路完好、城市环保以及城市防洪排涝等都有直接的影响。以太原市为例, 近年来每到雨水旺季因为道路排水原因而造成道路多处积水, 交通阻塞严重, 多个车库被水淹没, 损失惨重, 严重影响了城市居民正常生活。

通过对一些道路排水现状和排水设施布设情况的分析表明, 市政道路常见的各种危害中, 水是危害公路的主要自然因素。大多数路基的损害, 沥青路面和水泥混凝土路面的损害都不同程度地与水的侵蚀有关。水的作用加剧了路基和路面结构的损坏, 加快了路面使用性能的恶化, 缩短了它们的使用寿命。因此, 道路排水通畅与否是影响路面使用性能和使用寿命的一个重要因素。设置市政路面结构内部排水系统, 能够将积滞在路面结构内的水分迅速地排出路基、路面结构外, 有利于改善道路的使用性能, 提高路面的使用寿命。所以, 如何能够更好的规划雨水的归家征途, 成为亟待解决的问题。

1 道路给排水工程设计的任务

在我国的道路中, 排水工程设计的任务主要是:排除人类生活污水和生产中的各种废水、多余的地面水的工程。此项设计从宏观角度来讲是由排水管系或沟道、废水处理厂和最终处理设施组成。其中, 排水管系是用来收集和输送废水及污水的管网, 有合流管系和分流管系。合流管系只有一个排水系统, 雨水和污水用同一管道排输。分流管系有两个排水系统:雨水系统收集雨水和冷却水等污染程度很低、不经过处理直接排入水体的工业废水, 其管道称雨水管道;污水系统收集生活污水及需要处理后才能排入水体的工业废水, 其管道称污水管道;废水处理的一般目标是去除悬浮物和改善耗氧性, 有时还进行消毒和进一步处理;最终处理设施是根据不同的排水对象设有水泵或其他提水机械, 将经过处理厂处理满足规定的排放要求的废水, 排入水体或排放在土地上。

2 道路给排水设计的内容

1) 道路排水设计一般包含两类:

第一类排水是减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响。设计通常采用提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。对于地下水位较高路段, 施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟, 排除地表水并降低地下水。

第二类排水是将路表水迅速排出路基之外, 最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响, 减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害。

设计一般包括:

a.路面水:通过道路横坡、急流槽、边沟及排水构造物等形成完整排水系统把路面水收集并排出路基范围, 对于超高路段, 可通过设置在中央分隔带处的中央排水沟和横向排水管等排出路面水, 或通过中央分隔带开豁口方法把超高路段外侧路面水排到路面另外一侧并通过路面横坡排出。

b.下渗水:中央分隔带下渗水, 可通过在中央分隔带下设置纵向盲沟收集, 并每隔一段距离设置集水井和横向排水管将下渗水排出路基;路肩下渗水, 一般处理方法为在路肩设置纵向渗沟, 并通过横向排水管排出路基。

2) 处理好道路与排水的关系。

城市排水管沟一般均依托道路布设, 道路定线对市区排水组织、排水管沟的埋深、排水的重力流或提升有重大影响, 道路高程的确定对两侧地块的排水也有很大影响, 应保证道路雨水口高程低于两侧地坪20 cm以上, 否则不利于地表径流的排除。道路纵坡的确定宜与两侧用地的纵向坡度一致, 避免大的逆坡而导致的排水管沟埋深过大及两侧用地排水困难。规划雨水管道时, 尽量利用自然地形坡度, 以最短的距离排入附近的池塘、河流、湖泊或郊区灌溉系统。只有当水体位置较远, 且地形平坦或地形不利的情况下, 才需要考虑设置水泵站;当天然水体的水位高于管道出口时, 可以设置出口泵站。同时在地形起伏较大的地区, 雨水干管应结合主要道路走向沿山谷低处布置, 两侧斜坡地可借支管连接。具体布置时, 应先根据地形划分地面水径流的分水岭线, 然后在相邻分水线之间沿谷线低处布置。

3) 合理选择和布置出水口。

出水口要结合地形以及水体的具体情况, 分散或适当集中布置。如果管道出水口的地质构造或者建筑构造比较简单, 工程造价不高时, 经济可行性高, 可以考虑分散布置;反之, 若河流水位变化很大, 或者管道出水口离常水位很远时, 出水口的建筑费用就很大, 此时不宜采用过多的出水口, 可以考虑集中布置并选择合适的出水口。新型城市还要特别注意立交桥位置的道路排水, 考虑到立交桥位置的特殊性和重要性, 结合老城市的经验, 可以考虑设计自流、调蓄、泵站抽升等几种方式, 当然配套的管网设施, 泵站设计能力都要符合当地的条件。

3 设计施工的要点

3.1 管径给排水量的确定

1) 给水量根据下列各种用水确定。

a.综合生活用水:包括居民生活用水和公共建筑用水。根据居民生活用水定额或综合生活用水定额及最高日时变化系数综合分析确定。b.工业企业生产用水和工作人员生活用水:生产用水量根据生产工艺要求确定;工作人员生活用水量 (含淋浴用水量) 根据车间性质确定。c.消防用水:消防用水量、水压及延续时间等根据现行有关规定确定。d.浇洒道路和绿地用水:根据路面、绿化、气候和土壤等条件确定。e.未预见水量及管网漏失水量:按最高日用水量的百分比计。

2) 排水量确定。现就分流制体制的排水量确定进行分析。

a.污水设计总流量Q, L/s。Q=Q1+Q2+Q3, 其中, Q1为居住区生活污水设计流量, L/s, 按下式计算:Q1=n×N×Kz, n为污水定额, L/ (人·d) , 含居民生活污水定额和综合生活污水定额, 可按当地用水定额的80%～90%采用, N为设计人口数, Kz为生活污水量总变化系数, 按《室外排水设计规范》有关规定计取或按实际数据采用;Q2为工业企业内生活污水量、淋浴污水量, L/s, 应与国家现行的《室外给水设计规范》的有关规定协调;Q3为工业企业的工业废水量, L/s, 工业废水量级及其总变化系数应根据工艺特点确定, 并与国家现行的工业用水量有关规定协调。

b.雨水设计流量Q, L/s。按下式计算:Q=F×q×ψ。其中, F为汇水面积, ha, 其划分应结合地形坡度、汇水面积的大小及雨水管道布置等情况划定, 地形较平坦时, 可按就近排入附近雨水管道的原则划分汇水面积, 地形坡度较大时, 应按地面雨水径流的水流方向划分汇水面积;ψ为径流系数, 按《室外排水设计规范》有关规定计取;q为设计暴雨强度。

3.2 给排水管材的确定

1) 管径小于800 mm的管材。

对于小管径管材, 塑料埋地管与传统钢筋混凝土管相比, 塑料排水管材具有以下优点:密封性能好, 抗渗能力强;过流能力强;节省能耗, 减少提升泵站数量;耐腐蚀能力强, 使用寿命长;施工安装方便快捷;综合经济性能优越。由于小口径塑料管使用材料少, 环刚度容易保证, 国产塑料管径大多在DN800以下, 因此对这类管建议采用塑料管, 其中DN300～DN500的采用HDPE双壁波纹管, DN600～DN700的采用HDPE中空壁缠绕管。

2) 管径大于800 mm的管材。

我国大口径的排水干管通常采用钢筋混凝土管, 其优点是在正常情况下无需内外防腐, 价格便宜, 且采用柔性接口, 但同时也存在管体笨重、搬运损坏率高、缺乏套管件等缺点。近年来随着玻璃钢夹砂管道技术与设备的发展, 玻璃钢夹砂管的使用也比较成熟。这种管材具有重量轻、刚度好、输送液体阻力小、安装方便、操作简单、维护成本低等优点。钢筋混凝土管与玻璃钢夹砂管管材相比不论在性能、施工、安装方面, 玻璃钢夹砂管都要优于钢筋混凝土管, 但它在管材价格、工程总投资方面的总费用比钢筋混凝土管高出20%左右。

3) 顶管管材的选择。

排水管道因穿越铁路、河涌、交通繁忙的城市主干道, 有时管道埋深较大, 都需要采用顶管施工, 此时对管材的强度、刚度、耐振度、耐冲击等方面的性能要求较高, 不适宜采用玻璃钢夹砂管作为顶管管材。由于钢筋混凝土管在管道的强度、耐振度等方面的性能均优于塑料管和玻璃钢夹砂管, 价格也最便宜, 另外根据已有的工程经验及实例, 顶管钢筋混凝土管的使用情况要好于玻璃钢夹砂管, 故顶管的管材主要考虑采用钢筋混凝土F形管。

4 结语

由此可见, 城市道路给排水通畅与否是影响路面使用性能和使用寿命的一个重要因素。设置市政路面结构内部排水系统, 能够将积滞在路面结构内的水分迅速地排出路基、路面结构外, 还有利于改善道路的使用性能, 提高路面的使用寿命。

参考文献

[1]张崇厚, 高晓磊.中国北方城市道路横断面的生态设计[J].清华大学学报 (自然科学版) , 2009 (6) :778-781.

[2]蒋育红, 过秀成.城市道路排水设计[J].合肥工业大学学报 (自然科学版) , 2007, 30 (10) :91-93.

[3]GB 50318-2000, 城市排水工程规划规范[S].

[4]王文荣, 黄俊祥.浅谈排水系统的完善和优化[J].山西建筑, 2010, 36 (6) :273-274.

市政道路的排水设计 篇5

1 市政道路工程排水系统的基本构成

在市政道路工程的建设中，为了全面保障道路的通行能力，以及进一步提高道路的整体性能和使用年限，普遍需要进行排水工程设计和施工。目前，在国内的市政道路工程中，排水系统主要包括：雨水井、沉泥井、过街排水管等基本部分，在组织施工的防治管理中，也要开展有针对性的施工质量和技术监管。

1.1 雨水井

雨水井是市政道路排水系统的重要组成部分，其通常被称为“收水口”。在国内现阶段的市政道路排水工程施工中，常见的雨水井主要有八六式雨水井，带沉泥井的双箅、四箅、八箅式雨水井等类型，其主要目的进行道路上大量积水的排出，雨水井的施工作业一般在石灰碎石与黑色路面施工之间进行较为适宜。

1.2 沉泥井

在市政道路排水系统中，沉泥井多与雨水井同时施工，也是装配式雨水井的重要组成部分。与雨水井的功能有所不同，沉泥井的主要作用是对于路面因雨水冲刷而带来的大量淤泥和垃圾进行沉积或贮存，以便道路清洁人员可以及时进行清理，有效防治了道路排水系统堵塞的弊端和问题。沉泥井的施工作业一般要选择在边石安装完成及人行道土方基本整平后。

1.3 过街排水管

浅析市政道路排水工程的施工技术 篇6

【关键词】市政；道路；排水；控制；通病 市政道路排水系统是城市市政设施得以正常使用的重要设施之一，确保其施工质量至关重要。那么，如何提高市政道路排水工程的施工技术呢？笔者结合自身的长期的一线的实践经验浅谈如下自己的看法与观点：

1市政道路排水不畅原因分析

路面积水是使城市道路破坏的最主要病害之一，造成城市雨季积水主要有以下原因

1.1周边道路施工造成市政路尘土较多，周边绿化用地较多，枯草及落叶堆积，水土流失严重，造成排水边沟淤塞，排水不畅。

1.2低洼地区雨水沟淤积、河水顶托造成排水不畅。

1.3下穿式立交泵站积水严重，除了维修养护不当、提升能力低等泵站本身的原因外，泵站的收水、出水系统不完善及立交无截流设施等原因也使得水流量排入立交低处，造成积水严重。

1.4雨水设施设置不当，雨水口设置过少，有的道路低洼处只设一个雨水口，甚至没有雨水口或雨水连接管的管径过小。

1.5其他工程施工中破坏了排水设施，造成积水；

1.6雨水管道系统不健全或断面尺寸小。

2施工前设计和施工前期工作

2.1排水方式选择。 目前的大部分城市中暂时采用分而又合的污水排放方式，即污水都分别排入化粪池中，经分离后再与采用明、暗钩或管道收集的雨水和生活污水合流一同排入市政排污管网内，再排人沟渠、江河中。在居住区中有污染的加工企业，其所产生的污水，则一定要经过处理，只有达到允许排放的标准时，方得排入市政管网中排出。

2.2排水系统中各支管段设计。 城市各排水管段的管径大小，应根据其排污水量来选择，并且排放的污水量只能在所设计管径充满度的0.65以下，而不能按满负荷运行设计。各支管段的坡度，应视该地区的实际情况和所选管段口径的大小来决定。

2.3排水管道管材选择。 排水管道，由于走向多变，埋地深浅不一，承受的土壤压力也不相同；有的还须穿过交通道路，要经受一些重量不等、时间不定的车辆的竖向荷载作用，因此，须有一定的强度。所以对于排污水管道，必须根据地面荷载大小和管道埋设深度选择有一定环刚度的HDPE、HDPE钢肋复合管、预应力钢筋混凝土乘插管、玻璃钢管才行。

2.4排水系统中汇污窖井设计。 化粪池在排水系统中占有举足轻重的作用，虽然在设计手册中可以方便地查阅选用，但过分的简单搬套毕竟不太切合实际。当今人们的生活水平已大大提高，人口的过分增长又使居住建筑在往高度、密度方面发展，部分容井，其所要会集的排污水支管数量及其所要承担的汇污水流量，均已非常规窖井的设计容积所能承受，而应根据实际需要来具体设计。

2.5道路开挖与基础设施保护。 城区管道施工时，将有一定数量的既有路面被破除，为保证施工安全和路基质量，施工时要设置安全和警告标志并围挡，管道在道路上开挖时，根据施工图纸设计要求，计算出开口宽度，用切割机将路面切断，由挖掘机开挖由自卸车运至弃土场。

在管道沟槽开挖时，应根据地质土层情况及时采用支撑，以免造成滑坡塌方。在开挖前，对其平面位置和高程进行校对，若与施工图及有关资料提供的位置或高程不符时要及时通知设计人员变更调整。依据沟槽深度、土质、地下水情况，管体结构和挖槽方法以及施工季节等因素，选定开槽断面和槽帮坡度。在开挖前逐一探明地下既有管道、电缆和其他构筑物的位置，将调查结果和处理方案送交相关管理单位确认，以便进行相应的保护、迁移等措施，保证开挖工作持续进行。开挖过程中严禁扰动槽底土壤、不得受水浸泡或受冻。撑木、撑板必须互相贴紧固定牢靠，并应经常检查，发现松动应及时加固。

3加强市政排水设施建设与维护的对策

3.1加大排水管网整治的力度。 首先应加快污、雨水分流的改造，理顺排水接设审批程序，用户接入市政排水系统时，必须经经相关部门审核批准，并由专业人员组织施工，实现系统化的规划和合理化的建设。同时，要尽快改建原有污、雨水合流制的管道，避免对城市水系的持续污染。此外，要做好相关工程的监理工作，避免非排水专业工程施工对排水设施影响和破坏。

3.2提高泵站抽升能力。 针对目前城市污、雨水泵站存在的诸多问题，泵站应在建设和维护过程中应坚持审批统一、设计统一、建设统一的原则。首先，要改造部分出口断面，减少泵站抽升循环水的消耗。其次，要加大对污水超标排放单位的查处和整治的力度，避免污水对管道及泵站的过度腐蚀。再次，要加强强排泵站建设力度，以增强城市在汛期排水的能力。

3.3加强管理，提高设施养护水平。 目前，我国的排水设施的还停留在以人力清淘为主的阶段，清扫工具也大多严重过时，所以市政单位必须加强管理，不断提高设施的养护水平，尽量避免排水设施在养护管理中的盲目性。同时，要积极研制和使用新型的排水清扫设备，保证排水设施的完好水平。

3.4增加资金投入，认真作好排水规划。 增加投入是做好市政排水設施建设和维护的物质保障，但是光增加投入还是远远不够的，我们还需要参照城市的整体发展规划，认真做好排水系统的设计与规划，坚持正确的方针和政策，真正将规划工作落于实处，唯有如此，才能更好的促进城市基础设施的建设与发展。

市政道路的排水设计 篇7

城市给排水系统建设不仅与工农业生产及人民生活密切相关, 而且直接影响到城市的总体建设。给排水系统工程和市政道路工程都属于市政基础设施建设, 但它与道路建设不同之处在于给排水管网具有更大范围的系统性, 要求建设工程单位站在全局的角度, 用长远的眼光来考虑给排水管网各部分的建设与衔接, 使管道网络建设能够井然有序地进行, 尽快形成系统, 避免造成混乱, 留下隐患, 以发挥最大的社会经济效益。笔者就如何做好城市给排水管道工程设计施工谈几点看法。

2. 给排水管线的管位布置

目前城市道路的宽度较典型的有三种, 分别是24m、42m和60m, 按照《城市工程管线综合规范》的规定:道路红线宽度大于30m的城市干道宜两侧布置给水排水管线和燃气配气管线, 道路红线超过50m的道路城市干道应在道路两侧布置排水管线。由于雨、污水管线一般管径较大, 埋深较深, 一般将其布置在车行道下。又遵循习惯做法, 将雨水管布置在道路中心线的西、北侧的位置, 将污水管布置在道路中心线的东、南侧的位置。60m宽的道路一般为景观道路, 两旁建筑均后退距道路红线一定距离, 将该范围用作绿化带。

3. 给排水管材的确定

3.1 给水管道常用管材有承插式给水铸铁管、球墨铸铁管、焊接钢管、镀锌钢管、预应力 (自应力) 钢筋混凝土管、玻璃钢管、塑料管、复合管等。

3.2 无压排水管一般很少采用金属管, 只有当排水管道需要承受较高压力或对渗漏要求严格的地方 (如污水泵站的进水管和出水管等) 才采用金属管材。较为常见的为混凝土及钢筋混凝土管, 近年来, 双壁波纹管、HDPE高密度缠绕管等也在室外排水工程中得到较为广泛的应用。

4. 管径给排水量的确定

4.1 给水量根据下列各种用水确定

4.1.1 综合生活用水:

包括居民生活用水和公共建筑用水。根据居民生活用水定额或综合生活用水定额及最高日时变化系数综合分析确定。

4.1.2 工业企业生产用水和工作人员生活用水:

生产用水量根据生产工艺要求确定;工作人员生活用水量 (含淋浴用水量) 根据车间性质确定。

4.1.3 消防用水:

消防用水量根据有关规定确定。

4.1.4 浇洒道路和绿地用水:

根据路面、绿化、气候和土壤等条件确定。

4.1.5 未预见水量及管网漏失水量:

按最高日用水量的百分比计。

4.2 排水量确定

4.2.1 污水设计总流量:

Q (L/S) :Q=Q1+Q2+Q3。其中Q1为居住区生活污水设计流量 (L/S) , 含居民生活污水定额和综合生活污水定额, 可按当地用水定额的80%～90%自采用。

4.2.2 雨水设计流量Q (L/S) , 其划分应结合地形坡度, 汇水面积的大小及雨水管道布置等情况划定。

地形较平坦时, 可按就近排入附近雨水管道的原则划分汇水面积;地形坡度较大时, 应按地面雨水径流的水流方向划分汇水面积。

5. 设计施工的重要步骤

5.1 施工放线

地面可见障碍排除后, 即可照图打桩撤灰防线。要考虑中心线、边坡系数加宽后因开挖受限制, 开挖面非变窄不可就要考虑沟槽内设置支撑保证安全施工, 以免塌方伤人造成事故。

5.2 管沟开挖

注意边坡放坡的科学合理性, 既要安全又应经济, 注意沟内不得超挖。对于超挖部分要仔细回填夯实, 严禁低洼进水积水, 严禁夯填中使用腐殖土、垃圾土、淤泥等。个别因放线受限制开挖面较小或土质很差的部位, 要考虑设置支撑, 千万不可大意。

5.3 施工测量

施工测量作为技术前瞻的工作, 贯穿整个工程始终, 必须设专人专项完成这项工程, 并保证及时准确无差错地完成。为保证每道工序完成后经检测数字无差错, 在自检自测的工序中要求允许偏差精度比规定的再提高50%。

5.4 条基制作

管沟开挖验收合格即可按图纸设计要求的尺寸和标号, 中心线等施工, 一般在施工中如果工期紧, 考虑到保养、气候、砼远距离运输等不利因素, 可以提高标号或是早强剂, 争取较快达到一定强度后下管。

5.5 管材安装

管沟开挖结束前就可考虑将管材运进工地, 过早进入工地会挤占交通, 一旦埋入土中进行吊管安装, 又要费工挖出。管材进人工地要仔细检查有无裂缝和孔眼漏洞, 为保证闭水试验成功, 或仔细修补或进行调换管材都必须立即解决。

5.6 砌检查井

挖沟槽时即可将检查井中心桩依井基圆圈相应尺寸挖好井基, 经测高程正确无误后连同条基同时浇筑制作完成, 经保养达到一定强度后即可下管, 预留井筒位置即可介入检查井的工序中。特别要注意不同管径的管底高程与井底高程的连接最容易出错, 管材放稳调直管线管口, 高程正确即可砌井, 要注意砂浆饱满。流糟通顺, 井壁尺寸符合要求, 砖缝沙浆饱满, 管材与井筒砌筑后立即埋入闭水试验的弯管接头, 因为有个提高强度的时间问题, 为了闭水时弯管接水管牢固稳固, 所以早做为好。特别注意管底高程, 井底高程, 井盖高程的正确无误, 完全符合图纸设计要求, 经通水查验不得有积水漏水倒流。

5.7 闭水试验

闭水试验的管段, 应仔细检查每根管材是否有沙眼裂缝, 管口接口处是否严密, 若不符合质量要求可用细沙浆修补, 有渗水部位可调水泥浆刷补填死。闭水管段不急于回填, 也不进行管材下部与条基的连接。待闭水试验合格后再打邦带 (管基) 回填, 闭水不合格的管段可采取补救措施或尽快返工。

5.8 管沟回填

回填质量的好坏直接影响到排水管道整体性, 它也是造成管道不均匀沉降的原因之一;同时它对道路路面平整度有着直接的影响。管道回填各部分的压实度有不同的标准, 管道两侧压实度不小于90%, 管顶0.5m范围内压实度不小于85%, 其他部分按道路路基压实度要求回填。这样, 充分保证了管道的回填质量, 使道路路面有了可靠的保障。

6. 常见问题施工预防措施

管道渗水漏水预防措施:

(1) 管材质量差, 存在裂缝或局部混凝土松散, 抗渗能力差, 容易产生漏水。预防措施:a.混凝土管不允许有裂缝;钢筋混凝土管外表面不允许有裂缝, 管内鹾裂缝宽度不得超过0.05mrn;b.合缝处不得漏浆;c.所用管材要有产品合格证和力学试验报告等资料;d.管子内、外表面应光洁平整, 无蜂窝、塌落、露筋、空鼓;e.管道安装前逐节检查, 对发现有质量问题的管材禁止使用。

(2) 基础不均匀沉降, 造成管道断裂或接口开裂引起渗漏。预防措施是:a.地下水位以下开挖土方时, 应采取有效措施做好沟槽底部排水降水工作, 确保干槽开挖;b.沟槽开挖槽底土壤避免扰动或受水浸泡, 若扰动或受水浸泡, 应挖除松软土层, 超挖部分用砂或碎石等稳定性好的材料回填密实;c.平基混凝土终凝前不得泡水, 并应进行养护, 待混凝土强度达5MPa以上时, 方可下管;d.当地基地质水文条件不良时, 应进行地基加固处理, 以提高基槽底部的承载力。

(3) 检查井施工质量差, 井壁和与其连接管的结合处渗漏。预防措施:a.与检查井连接的管外表面应先湿润且均匀刷一层水泥原浆, 并座浆就位后再做好内外抹浆, 以防渗漏。b.检查井砌筑砂浆要饱满, 勾缝全面不遗漏;抹面前清洁和湿润表面。c.抹面时及时压光收浆并养护;遇有地下水时, 抹面和勾缝应随砌筑及时完成, 不要在回填以后再进行内抹面或内勾缝。

(4) 管道接口选用形式或其施工质量差, 管道在外力作用下接口开裂引起渗漏。预防措施:a.选用质量好的接口填料并按试验配合比和合理的施工工艺组织施工;b.合理选用管道接口形式;c.柔性接口, 首先要用钢丝刷将管口外壁刷毛, 清理干净并保证干燥, 然后根据接口材料, 严格按施工规范操作;d.刚性接口, 抹带前, 接口处应凿毛洗净, 抹带砂浆应分两层做完, 用弧形抹子捋压成形, 抹带完成后, 应立即用平软材料覆盖。3～4h后洒水养护;若管道DN≥700要勾捻管道内缝。

回土沉陷预防措施:a.沟槽回填前, 应排干积水, 清除淤泥、腐殖土、杂草, 不得采用液化状的粉砂、细砂等回填。b.管槽回填时须根据回填的部位和施工条件选择合适的夯实机具, 管槽胸腔以及管顶30cm以下部位管用人工夯实或蛙式打夯机夯填;以上部位回填宜用蛙式打夯机夯填或轻型压路机碾压。c.回填土应分层回填, 分层压实到设计要求压实度, 且分层压实厚度不超过20cm。d.管道两侧及管顶以上50cm范围内, 不得回填大于5cm的砖、石、冻土或其它硬块。

7. 结语

市政道路的排水设计 篇8

本文所说设计与施工的动态化是完全必要的。从目前城市道路建设情况看,问题很多,技术把关不够严,管理不够规范,甚至个别随意性大。随着城市的发展,市政道路建设已不再单纯承担交通功能,更多地增加了城市生命线功能、景观功能,城市建设对市政道路提出了更高的要求,要把市政道路建设的经济、社会与环境效益相结合与统一,必须把设计贯穿于整个工程项目中,施工图交付并不是设计的终点,个别情况下是起点,这在合肥等地城市建设中也不鲜见。以下是本文具体讨论。

1 市政道路排水设计与施工动态化的必要性

1.1 设计过程中经常存在的问题

1.1.1 工期紧、任务重,涉及部门多

由于建设进度加快,设计必须在很短时间出图,任务重、时间紧,在外业调查和测设中,求进度赶工期,容易出现遗忘、疏漏,甚至错误。对于勘察单位而言,由于对市政道路总体规划、设计意图不是很清晰,多数仅从本行业、本专业角度对地质情况、场地建设作出相关图表、数据和评价,难免疏于不全面,都是可能影响设计质量的根源所在。因此,外业调查与勘察成果质量不高,是重要的前提。例如在张洼路与北二环交口北200 m处有地下室等构筑物,并且局部已经占据了设计的快车道,但直到施工中才发现该问题。

1.1.2 勘察深度、广度不够

在勘察报告中,钻芯取样方式多采用钻探方法,并不能完全把一些重要的土质现象查清。例如岩层中的弱风化岩等岩层在不同路段、深度的情况不能完整表示出来,给设计、施工带来一定影响。在施工中,针对局部路段存在的变化,勘察部门也应及时根据现场核对原勘察报告的准确性。

1.1.3 工程勘察、外业成果广度、精度难以达到设计规范要求

例如:在张洼路勘察中,由于道路规划轴线的偏离改变,原勘察报告中仅仅沿原道路钻孔分析,致使部分路段的路基含有大量杂填土、建筑垃圾等情况未被发现,施工时工程量、投资大幅增加,事实是可以避免的。另外,在樊洼路与建设路交口以东有以前开挖的大塘,深度很大,有部分路段直接穿越,由于工期原因调查时没有对可能存在的问题(如:深度达20 m时路基如何处理)给予足够的重视,开工后问题重重。

1.1.4 市政道路存在的问题

市政道路对外业重视程度目前还是不够,对问题协调和管理机制还需完善和理顺管理。这在二环东路(当涂路桥—巢湖路)尤为明显,管线位置的确定和老管线如何处理,市政处、规划局协商召开四次会议,笔者作为设计与多家管线单位、部门联系与沟通,可以说是反反复复,非常艰苦。其中,对于燃气、供水老管道处理,管道是直接通向经济开发区的主干管,时刻不能中断,但若不迁移,其他管线无法施工(人行道、非机动车道较窄)。最后,通过协商和现场勘察,采取分层次和先后顺序的施工办法,对主干管做必要的检测和加固,确保每类管线的安全与发挥作用。事实证明,这样的动态调整是有效的。施工中,经常出现新情况、新问题,也是市政设计与施工的特点,动态化的过程也将伴随整个建设过程。

1.2 施工中存在的问题

1)施工单位中技术成熟、经验丰富的各类专业工程技术人员尤显不足。2)施工中,相关主体单位或多或少存在责任推诿现象,不管什么问题等着某一方定或承担。另外,建设、监理等单位有的也需要增强技术力量,积累丰富经验。

2 设计与施工的动态化实施的探讨

1)在体制层面上,建设、设计、施工和监理单位在动态化过程中,各自承担的角色以及权利与责任必须有明确的界定,特别是由于客观原因造成工程量很大的设计、施工改变时,明晰责任是相当重要的,不论在程序或手续上都须进行建章立制与完善,并有审计部门的全程参与,共同作好市政建设大文章。2)在管理层面上,建设相关单位针对设计与施工的动态化控制纳入建设主题,审批、实施作到专人专职管理,把工作落到实处。建设指挥部应选派责任心强、技术过硬的人负责,建立健全设计与施工的动态化控制的组织系统,确保在施工中及时发现问题,快速、高效的解决问题。3)在规章制度层面上,建立设计与施工的动态化的规章。在施工阶段,特别是道路基础、边坡绿化工程、立交下穿工程桩基在开挖时,专业人员根据勘察报告核对地质条件,做好记录。另外在老路管线开挖时,必须注意事前探测和调查,并与相关管线单位联系,确保不损坏管线,保持其施工期间管线功能的发挥,对于关系民生的供水、燃气、供电、通讯等管线更应竭力注意保护。4)在施工方案拟订上,及时与行业部门专家、质检与安全等单位联系,对于很大深度顶管、铁路下穿、立交桩基、水下桩基施工应给予足够的重视,特别是安全问题,注意及时、合理修正施工方案,保证稳妥、安全实施。设计单位应派人定期(有条件应常驻)到工地进行服务。5)在人才方面,市政道路给排水工程建设、设计、施工、监理等单位,应保证有足够的技术水平高、经验丰富的工程技术人员参与项目,同时注意与兄弟单位、地区的互相学习。

3 设计与施工的动态化的应用举例

张洼路、樊洼路、莲花路、亳州路、蒙城路、二环东路(当涂路桥—巢湖路)等道路开工建设直至部分道路竣工以来,在施工中进行了设计与施工的动态化分析,取得了较好的效果,现介绍如下:1)有效指导施工、确保工程工期。设计与施工的动态化控制,要在道路排水工程施工中,特别是老路施工,技术人员及时将路面板块、老路路基及其土质、沟塘大小与深度、现状管杆线与线外构造物、建筑物等施工情况进行整理,现场业主、设计、监理、施工、审计等共同确认。这一方面为动态调整提供翔实的依据,及时优化设计,另一方面更有效指导施工。2)使设计切实作到更科学合理。例如:在亳州路自沿河路至建材厂路段,现有雨、污水合流管道,且在与一环路立交中,雨、污水主干管不得不改向,而当时的情况是立交施工尚未进场。因此老管道保留与否,与今后立交的咬合桩基础及交口管线的关系怎么处理等等,寻找最好、快速的解决交织的矛盾和问题是关键。从今天亳州路与一环立交施工情况了解看,也是按照当时的建议和方案来实施的,应该说完全符合客观实际。同样在二环、张洼路、蒙城路、合店路等道路也存在很多类似情况,不再细述。3)合理投资、避免浪费。例如:在亳州路与肥西路交口处,由于肥西路污水设计给亳州路预留污水支管,是亳州路污水设计控制条件。亳州路污水干管排至预留管。同时,在亳州路现场开挖出D700～D1 000雨、污水合流管道,流向自东向西,且与预留污水支管高程矛盾。笔者在现场踏勘后提出方案:自局部路段污水干管整体下降,下降高度按主管道实测标高定,原肥西路预留支管废除,重新顶管接入肥西路D800污水主管道。现场有提出其他做法,但终因管位、高程、造价等因素难以实施。为此,方案节省造价约30万,在2007年年底专家论证会上专家、业主对此一致赞同。所以,根据现场实际勘察情况作局部优化、调整可能更具有针对性。4)进一步摸清沿线道路信息,对设计前勘察与外业调查起到补充。市政道路路基处理及与线外衔接工程、立交下穿工程、地下工程相当多,特别是下穿工程部分开挖后,把开挖的岩土成分、结构、路基状况、地下各类设施包括少数不明深井、设施等在开挖过程中把各种情况、条件也显示得非常清楚。这些现场资料为动态化控制与优化提供了大量的信息,是前期外业中不能获得的,起到补充作用。例如:在北二环路与张洼路立交施工中,开挖后北二环路管线交错密集,各自功能、建设顺序、管材新旧不一,北二环路与张洼路的各自管线与道路工程施工进程、顺序不同,导致两条道路的管线产生较多衔接问题,局部北二环新建管线需要改线、变位,针对施工中出现的类似情况,两家设计单位及时提出建议,避免管线建设的混乱,并在交口合理避让,防止对交口的路面结构产生反射裂纹等病害。

4 在市政建设中的几点建议

1)市政建设项目必须加强设计审查工作,采用会商、剖析的方式,必须将问题解决在施工招标之前,确保工程项目造价的稳定性,避免招标前后因技术、工程量的变化造成项目造价的较大差异。建议必要时,根据情况增设初步审查一关,严把设计质量关。2)针对工程项目中确实无法避免的较大的变更(如因地质、拆迁、水源环境等改线的)或因情况变化追加的项目,应组织专家根据客观情况进行分析、论证,取得一致,再行实施。3)针对工程中因规划滞后、不完善、路网未开工等而导致工程衔接问题,建议根据工程情况,适当延伸工程终点,以早日实现在建工程的综合效益。4)建议路基、路面工程设计、施工标准由城市建设主管部门借鉴先进城市建设经验编制,统一实施或分段试验,对于经严格检测、专家审查一致认可的有利工程科学技术创新、经济合理的,应大力推广并积累经验,进而不断完善。

5 结语

了解市政道路设计与施工的动态化情况,掌握其要点,建设相关主体单位多方协作,审计等部门在施工中作好监督与跟踪审计。从总结与交流以及多数实际事实来看,设计与施工的动态化过程和控制,能够使设计、施工更科学合理,作到节约合理投资,起到补充不足、指导施工与加快工期的良好效果,目的是高质量建设市政道路,把市政道路的经济、社会和环境效益相结合与统一。同时,在市政建设中,设计、施工等各单位不断积累和借鉴,发挥各自技术优势,不断研究、探索项目过程中的新的技术难题、难点,以更好地服务城市基础设施建设,并在设计、施工实践中不断提高工程质量,做好城市建设大工程。

摘要：结合合肥市多条市政道路以及合肥出城口道路改建等重点工程的设计与施工,探讨了市政道路设计与施工的动态化的必要性、应用及存在问题,可为市政工程设计、施工与管理提供参考。

关键词：市政道路排水,设计与施工,动态化探讨

参考文献

[1]CJJ 37-90,城市道路设计规范[S].

[2]GB 50220-95,城市道路交通规划设计规范[S].

[3]GB 50013-2006,室外给水设计规范[S].

[4]GB 50014-2006,室外排水设计规范[S].

[5]GB 50268-97,给水排水管道工程施工及验收规范[S].

[6]GB 50069-2002,给水排水工程构筑物结构设计规范[S].

[7]GB 50289-98,城市工程管线综合规划规范[S].

[8]袁治,李博.高速公路养护施工管理信息系统方案设计与应用[A].第七届中国高速公路信息化管理及技术研讨会论文集[C].2005.

市政道路的排水设计 篇9

关键词：市政道路,给排水,施工

1. 现代市政道路给排水工程施工前的准备工作

管道在设计时要保证管道的使用寿命, 要选定适当的管材;管道接口的选择要适当, 为防止接口漏水, 对不同用途的管道用不同的材质进行接口;管道根据埋设的深度进行选择。

2. 现代市政道路给排水工程的结构设计内容

2.1 市政道路给排水工程的结构设计

在市政道路给排水工程中, 根据工程的埋置深度、工程管道规格以及地下水位和试验压力等综合指标, 开始对管道的强度和刚度进行计算及复核, 提供给排水的管道等级、壁厚以及结构配筋图。通常采用的加固措施有混凝土、管廊包管等, 对于一些必须要满足刚度和强度要求的管道应该及时采取加固方法来进行加固, 而且在施工过程中根据计算采用具体的加强加固措施。加固的具体方法和方式应根据经济指标和实际情况来确定。

2.2 市政道路给排水工程的结构形式

在市政道路给排水工程中, 排水专业确定管道的结构形式, 一般来说, 结构专业应根据管道的工作环境、结构用途以及水文地质情况等经济指标等从专业角度提出参考意见。通常情况下, 非承压管常采用混凝土管以及现浇钢筋混凝土箱涵等;承压管道常采用预应力钢管以及钢筋混凝土管、铸铁管等。特殊地段以及特殊情况的非承压管也采用钢管等形式当污水管道;而对于口径较大时应采用现浇钢筋混凝土箱涵。在施工实践中, 我们常会发现大型给排水管道工程也有采用盾构结构形式的。

3. 现代市政道路给排水管道工程的设计与施工

3.1 现代市政道路给排水管道工程的设计施工工艺

3.1.1 给排水管道工程的沟底处理

排水管道工程的沟底处理中, 管沟开挖完毕后, 如遇到不良地质或则承载力不符合设计要求情况时, 根据实际情况分别采用重锤夯实, 整体要进行整平并清除沟底杂物, 按照相关规定对基底进行处理, 应及时与设计、监理单位协商, 经检查符合有关规定要求后及时施工以封闭基坑, 从而保证沟底的平整性填筑碎石等方法处理。

3.1.2 给排水管道工程的管沟开挖

管沟开挖前做好施工设计及准备工作, 因为管沟开挖是施工的基础。根据管线的地质状况及分布情况, 不适用机器施工的采用人工进行挖掘, 要拟定好适用的机器设备和人工操作, 并且在此过程中要做好相互配合开挖的工作。开挖沟底宽, 应比管道构筑物横断面最宽处侧加宽0.5米, 人工填土层采用机械开挖和人工开挖的方式进行, 开挖出来的土方要及时运走以免影响交通, 从而最终来保证管道安装和基础施工有必要的操作空间。

3.1.3 给排水管道工程的管材安装施工

给排水管道工程的管材安装施工中, 管材进入工地时要仔细检查有孔眼漏洞和无裂缝, 发现问题应及时以修补或予调换管材。安装两管结口处时, 避免出现流水断面减少的现象, 应及时处理因挤压造成的管内接口部位的凸出接缝, 否则会造成杂物的堆积和管道堵塞, 影响流速和排水的通畅。同时要在施工的下管前, 仔细检查井位置以及井距的强度等级, 还检查管基中心线等数据指标是否符合图纸要求, 在施工过程中, 搅拌要均匀, 计量要准确, 要保证砂浆的强度及和易性。

3.1.4 给排水管道工程的管沟回填施工

管道回填宜采用人工回填。一般来说, 在管道安装完毕并经水压试验合格后, 应及时进行管沟回填, 管沟回填前槽内不能积水, 并且要及时清除槽内遗留的杂物。回填时按基底排水方向由高至低分层进行, 将所有回填土的含水量控制在其最佳含水量附近, 同时管腔两侧也同时进行。

3.1.5 给排水管道工程的闭水试验

在进行灌水闭水试验前, 应先对管接口进行外观检查, 如抹带是否有裂缝, 脱落等缺陷, 以防灌水, 发现有问题时及时处理, 进行修补从而使整个试验的顺利进行。试验前, 操作时要选择合理的场地, 当堵头砌好后养护一定的时间段以后方可开始进行灌水试验, 并且要在试验中严格检查密封严实。

3.2 现代市政道路给排水管道工程的质量控制

3.2.1 严格施工前检查

要保证管基质量, 严禁不合格管道入沟槽, 然后方可开始安装, 安装时槽底为坚硬地基时, 管身下方应铺设砂垫层管节下入沟槽时要注意, 注意承口朝向施工前进的方向, 当管道采用天然地基时, 地基不得受扰动。施工过程中不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞。

3.2.2 严格执行技术规范

一般来说, 市政道路排水管道中所排的水一般为无压力流动水, 因此在施工中若个别管节管道内壁不平顺, 凸起或凹陷, 管道内存有泥土或砖石之类等杂物, 管节之间接口处的内壁有杂物未清除, 这些都将会影响管道正常排水功能的发挥, 因此在施工过程中应该严格执行技术规范, 杜绝此类问题的发生。

3.2.3 严格回填和压实方法

在沟槽回填时严格按设计要求分层进行回填和压实, 并选用合理的回填方法, 特别是各种检查井周围和管道胸腔部位, 在这些地方进行回填时必须严格执行密实度指标。选择恰当的压实机械组合和正确的压实方法才能使得市政道路的平整流畅才能成为现实。

参考文献

[1]李昌军.市政给水排水工程规划设计与施工管理[J].今日科苑, 2008, (20)

市政道路的排水设计 篇10

关键词：市政道路,排水设计,海绵城市

0.引言

人们的居住环境直接受到城市环境的影响, 随着城镇化的不断扩大, 城市内的车辆及人们用水的需求量都随之快速增加, 现有的城市体系也因此面临着极大的挑战。建设海绵城市使城市具有明显的弹性、吸纳性, 且面对不断变化的环境也能具有较好的弹性。在建设海绵城市的过程中, 必须将道路交通和水系统之间进行统一协调, 每个具体的环节都必须得到落实, 并保证其使用的长期性、实用性。

1. 海绵城市建设的重要性

1.1 利于改善生态环境

随着我国经济建设的快速发展, 面临的污染问题也越来越严重, 城市建设的主要问题就变成了保护生态环境, 而建设海绵城市对于改善人们的日常生活和改善环境都有着较大的积极意义, 因此我国有关部门近年来一直在大力推进建设海绵城市。目前为改善城市的生态环境, 也已经出台了诸多配套政策, 其中较为重要的一点就是建设海绵城市, 由此可见海绵城市受到了国家的高度重视。

1.2 有效利用雨水资源、防雨防洪

利用城市的海绵效应使城市排水功能得到有效改善是建设海绵城市的主要目的。城市排水功能得到明显改善, 城市的设施体系也将得到优化, 进而解决了因水给人们带来了的诸多困扰。建设海绵城市从排水方面而言, 其从根本上使城市排水系统的压力得到有效缓解, 且能够有效回收且利用丰富的与水资源, 同时也能起到防雨防洪的作用。

2. 构建海绵城市排水系统的途径

构建海绵城市排水系统涉及到的环节很多, 尤其该些环节之间的整体协作。建设海绵城市的开发理念必须做到低影响的原则, 在构建的过程中需保证尽量不要影响原有的建设设施, 这样一来才能够在改善城市环境的同时降低对原有基础设施的影响程度。在建设初期的设计阶段, 必须归纳总结具有影响能力的诸多具体因素, 防止在实际施工中会遇到一些突发状况, 必须不断地进行设计方案的优化工作[1]。构建海绵城市的主要目的就是使城市的居住环境得到优化, 解决交通拥堵问题及人们的用水问题等, 进而推动城市经济的快速发展, 所以在实际设计市政道路的过程中必须本着经济性和环保性的原则。在市政道路以及“海绵城市”之间必须做好平衡工作, 尽量避让用水管理等公共基础设施, 并对该些工艺基础设施进行分类, 不仅可以使人们的城市生活环境得到保证, 更不会破坏城市的基础设施, 使人们的基本生活得到有效保障。其次, 在海绵城市排水系统设计的筹划阶段, 相关人员必须实地考察所有需要施工的地点, 根据施工地点的实际情况, 选择专业的、特定的估算方法。

3. 海绵城市在路面排水设计的应用

在构建海绵城市的过程中, 人行道及车行道的左右两侧都设置了绿化带, 培植绿化带需要足够的水分, 因此必须使绿化带的高度得到控制, 必须控制其在路面以下的15cm~20cm, 并在绿化带中配置排水设施, 同时还需设计雨水汇集区, 使路面的雨水都能够统一流向该汇集区, 能够使自然水体得到充分利用, 同时防止路面受雨水侵蚀, 还能够灌溉绿化带。

(1) 绿化带的排水设计

①收集雨水。充分利用透水路面的地表径流及其生柔性, 确保自然水体能够流向绿化带的雨水口, 绿化带的高度必须控制在路面以下的15cm~20cm, 设置道路雨水口, 间距的设置必须平均, 雨水口需要高于绿化带种植土, 同时低于道路高度。

②过滤水体。为确保雨水降落地面后保持其清洁度, 必须对雨水进行清洁和过滤, 首先要铺设一层种植土, 并设置砺石层, 安装一个渗透管, 使雨水得到过滤, 同时还能够逐渐将其渗入地下, 形成自然水体的补给作用[2]。

③缓排滞蓄。安装导流系统必须根据绿化带的地形条件及其主要结构, 使雨水能够分散性、分层次地渗入, 在雨水口设置明沟, 利于雨水沉淀, 将出水沟渠设置在明沟两端, 用于配水, 雨水能够直接流向明沟, 在雨水较为丰富的季节, 水体能够经过雨水口在绿化带内逐渐滞留。

④排放。通过溢流作用, 道路中的雨水能够直接排向城市的排水管道系统, 在雨水丰富的季节, 地势较低的绿地将会储存大量雨水, 雨水口的作用已经不足以满足大量的雨水, 此类溢流雨水能够流向市政管网。

(2) 人行道的排水设计

绿化带和人行道距离较近, 两者均依靠排水底基层将雨水逐步排除, 使其逐渐流向人行道两侧的绿化带中, 且汇向雨水收集系统。

(3) 车行道排水系统

如今的车行道采用的基本都是特殊的沥青层面, 在很大程度上能够抑制水体下渗, 能够使路面水体逐渐流向道路两侧的绿化带, 且汇向雨水收集系统。其主要是避免路面雨水预计, 便于车辆的安全通行, 同时保护了沥青混合料的安全, 自然水体汇入雨水手机系统之后也能够达到深入利用和良性循环的目的。

4. 构建海绵城市市政道路的注意事项

(1) 低影响城市公共基础设施、竣工验收、设施建设, 确保建设的市政道路满足相关要求。 (2) 在城市内下沉式立交桥区、易发内涝道路等必须建立警告系统并配有相应的警示标志, 避免危害公共安全。 (3) 在使用市政道路的过程中, 应及时对其进行修补作业, 避免出现路面面层破损的现象, 防止损害交通。 (4) 必须建设有效的排放系统, 且需要连接城市的下水系统, 进而形成完整的水循环系统, 便于市政道路的排水[3]。 (5) 当原有道路纵向坡度无法满足调蓄容积时, 必须对其进行相应的调整, 并建设挡水设施, 对其开展相应的弥补措施。 (6) 根据相关要求, 为提高设施的进水几率, 必须调整进水口设置间距及其开口宽度等, 且将防冲刷设施设置在进水口出。 (7) 必须采取防渗措施, 防止雨水下渗损害道路路面和道路路基, 同时必须满足相关规定的具体要求。

5. 结语

海绵城市是一种现金的理念, 可将其合理应用到城市市政道路排水的设计当中, 能够使因排水不当而对市政环境造成不良影响的情况得到有效减轻, 从而达到实现城市良性发展和可持续发展的目的, 且其为市政道路排水建设提供了可贵的指导方向, 值得深入研究并加以运用。

参考文献

[1]董淑秋, 韩志刚.基于“生态海绵城市”构建雨水利用规划研究[J].城市发展研究, 2011, (12) .

浅析市政道路排水施工要点 篇11

【关键词】市政道路；排水；施工

市政道路排水施工技术的好坏关系到市政管道排水的效果，关系到城市功能的实现，施工单位和相关部门必须高度重视，保证市政道路排水工程的施工质量。

一、沟槽开挖及基础施工技术要点

当前，有直槽、梯形槽以及混合槽等较为常用的沟槽断面形式，对其进行确定沟槽开挖前的一项必要工作。沟槽断面形式的确定，要综合考虑土壤、地下水、施工方法、管道断面尺寸以及管道埋深等诸多内外部条件。管沟开挖过程中，土方距管沟边沿的长度不可短于80cm；材料和工具应摆放在安全合理的位置，不可为了方便，存放在沟边；对沟壁两侧进行定期检查，以及时发现并处理松动、裂缝以及渗水等问题，并在有塌方隐患处及时采取加护板和支撑的补救措施。开挖沟槽之前，先在其周围挖出若干井点，利用抽水设备把井点内的水抽走，以降低地下水位，最终形成高于地下水位的基坑干槽.具体应用也有许多细分的方式，如管井井点、喷射井点、电渗井点等。

沟槽的开挖普遍采用人机结合的方式进行，其中又以机械为主。要保证沟槽底土壤的强度符合设计要求，要保证边坡土壤的稳定性，要预防槽底土层被扰动，还要防止沟槽被超挖。所以，在高出槽底20～30cm以上部分以机械挖土为主，以下部分则以人工挖土为主，并对槽底进行必要的修整。一旦超挖，应及时做好沟槽边坡的加固处理，从而避免因沟槽深度过大导致的塌陷事故。除此之外，人工开挖时，埋置坡度板的动作须在人工清槽之前进行，还要保证坡度板的牢固型且要低于地平面。开挖段上方有高压电线时，使用人工开挖，以免挖掘机触碰电线。遇地下电缆以及其他管道时，暂停开挖，要根据实际情况采取相应的措施予以处理，最好是临时迁移，无法迁移，则将其外露吊起并固定好。处理完毕后，方可继续开挖。

市政排水工程要根据不同的深度以及地质情况确定放坡开挖或者钢板桩支护开挖以及开挖的深度。然后是进行雨水管道的基础施工，在此过程中首先要先铺设挤填片石垫层，一般厚度要大于设计要求，管道基底地基承载力不小于lOOkPa。如果也有地基承载力已经达到要求可取消管道基底的挤填片石层。在管道基底的挤填片石层上测量中线，弹出基础模板边线并支立模板。管道基础的第一次浇筑要成毛面水平形状并冲洗干净，待安管之后再浇管座。基础浇筑完后2小时内不得浸水并做好养护。在排水管道的基础施工时需要厚砂垫层，基础要夯实紧密并且表面平整。管道基础在接口部位需要预留凹槽以便接口操作。

二、管道安装施工技术要点

管材在进入工地时要仔细检查有无裂缝或者孔眼漏洞，如果存在问题要及时调换管材或予以修补。下管之前要仔细检查管基中心线、边线以及井基等尺寸和高程是否符合图纸要求，安装两管结口处时需要处理因挤压造成的管内接口部位的凸出接缝，否则的话会导致流水断面减少的现象，影响流速和排水的通畅，造成杂物的堆积和管道堵塞。机械下管时，要根据测放的中心线，用细绳控制好管道的一侧边线，同时要有专人指挥，在施工现场狭窄不便机械下管的地段，采用人工压绳下管。管节下入沟槽时，避免与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞，严格控制水平与方向。管道的安装一定要符合质量要求，稳管时要将管放正，严格按照设计高程与平面位置稳定在基础上，管道达到设计规定中心和高程标准后，立即进行胸腔夯填砂，以确保管身不位移。

抹带的水泥砂浆要按配合比下料，搅拌要均匀并且计量要精确，保证砂浆的强度以及和易性，抹带时应在管内接口处用薄竹片支一脱垫，将管缝内的砂浆充满捣实后再分层施工。抹完后应覆盖并洒水养护，防止抹带空鼓或者开裂。对于铁丝网水泥砂浆抹带接口，应保证铁丝网与管缝对中并且铁丝网搭接长度和插入管座的深度要不小于lOcm。

三、雨水井施工技术要点

通常在进行雨水井施工前，应先进行测量放样工作并确保测量放样的准确性，若是测量放样的准确性较差就必然对后面的排水管道施工产生严重影响，因此，为了确保测量放样工作的准确性满足施工要求，测量放样工作人员应准确定位出边石线和桩号，并做好标记，以此来保证测量放样工作的准确性满足施工要求。在雨水井施工中，应按照设计要求严格控制雨水井开挖深度，开挖的雨水井框应略高于排水沟槽，并确保沟槽底部硬度符合施工设计要求。在雨水井后期施工中，应对排水沟槽进行灌浆施工，并将雨水井平篦槽稳固的放置于排水沟槽的灌浆层上，完成后应再次采用钢筋笼子对雨水井平篦槽进行加固。待加固作业完成后，应进行回填并预留出一定的空间为井框和坑槽壁作业提供方便。此外，在回填作业过程中应注意一点，对于超挖部分应采用灌浆碎石进行回填，而不能单单只用碎石回填。若是由于灰口厚度测量工作出现误差，导致雨水井盖和边石头存在高低不平情况，例如存在边石高于雨水井盖情况，则应采用加大灰口的方法解决问题；若是存在边石低于雨水井盖的情况，则应采取砸开一块雨水井盖边缘混凝土的方法就能解决问题。雨水井和沉泥井施工时，水流方向是从雨水井平篦槽流向沉泥井中，这样能有效避免倒坡情况的出现。

四、闭水试验及管坑回填施工要点

管段的闭水试验，就是要对每根管材有没有沙眼、裂缝、管口接口处是否严密等进行仔细检查，一经检查发现不符合质量要求的，可以使用细砂浆对沙眼裂缝处进行修补，用调水泥浆刷补填死有渗水的部位。不需要立即对闭水管段进行回填，也不需要对管材下部与条基进行联接。管段经闭水试验合格后，再对管基进行回填，闭水不合格的管段，要尽快采取补救措施，或是尽快进行返上。

对于当年不修路的管道，以及管顶50cm以内的回填，通常要求密度>85%方可，如果需要进行修路，严格按照相关要求认真做好。管顶50cm内的回填又叫腹腔回填，有的设计要求，在该处进行回填时耍过筛，夺允许有超100mm以下的石块等杂物填入。回填时，不能有积水出现在沟内，不得使用垃圾土、腐殖土和淤泥。总之，一定要仔细认真按照设计要求进行施工。

五、结语

总之，市政排水管道工程施工质量的好坏是社会关注的热点，另外，由于市政排水管道工程是隐蔽工程，维修起来比较麻烦，有的甚至是无法维修，并且维修费用较大，因此确保排水管道工程施工质量至关重要。

参考文献：

[1]王哲.市政道路施工工艺与技术研究[J].中华民居（下旬刊），2014，（1）.

[2]张裕清.浅谈市政道路排水工程施工技术[J].科技资讯，2010，（18）.

市政道路排水的管道施工质量控制 篇12

1 排水管道施工质量控制工作的概述

市政道路排水管道工程施工单位在市政道路排水管道施工前应当详细的审核和探究结合实地市政道路施工环境制定出的有关市政道路排水管道施工的设计图纸, 使得道路施工人员能够在道路施工前了解整体的道路排水施工工程, 重视结构复杂、市政道路排水管道施工项目。市政道路排水管道管理人员一旦发现道路排水施工的实施方案与设计方案不一致, 应当及时与市政道路排水管道施工控制设计部门进行相应的沟通反馈和技术交底, 积极解决市政道路排水的管道施工过程中出现的问题[1]。市政道路排水的管道工程的施工人员应当根据国家市政道路工程相关法律法规的要求, 科学高效地完成市政道路施工质量控制项目的配备工作。对市政道路排水管道施工人员进行施工方案、排水管道安装内容和道路安全施工条例等理论专业知识进行定期培训, 制定出灵活应对市政道路排水管道施工的对策, 以保证市政道路排水管道施工工程的施工质量。

2 排水管道施工过程中的主要问题

2.1 缺乏对排水管道施工质量的控制

在进行市政道路排水管道的施工过程中, 施工管理人员往往缺乏切实可行的施工材料供应情况和对市政道路排水管道工程的施工质量控制, 加上现阶段市场上的排水管道材料不能够满足市政道路排水管道施工工程的需求, 经常导致施工工期的进程受延, 不科学的施工材料验收检查程序使得施工材料的质量得不到保障。[1]加上市政道路排水管道材料的存放不合理, 排水管道施工进度的安排工作不到位, 市政道路排水管道设备的进退场管理工作混乱, 使得市政道路排水管道施工质量控制工作很难有计划、有组织的顺利进行。此外, 施工人员在进行市政道路排水管道的施工过程中, 往往忽视市政道路排水管道工程以及预埋排水管道工作的配合, 不能够分清市政道路排水管道施工的重点环节和超前预控, 因而很难保证市政道路排水管道工程的施工质量。

2.2 排水管道施工不符合设备安装要求

市政道路排水管道工程施工的预埋工作包括建筑内部和建筑物外的各种排水管道预埋工作, 加上市政道路排水管道施工工序的复杂性, 使得市政道路排水管道的铺设工序也十分复杂。如果施工人员不能根据施工图纸做好市政道路排水管道铺设的配合工作以及预埋工作, 会使得排水管道预埋很难达到施工设计要求, 而且相应的补救措施也很难实施起来, 这最终会导致市政道路排水管道工程的施工质量得不到保障。

2.3 排水管道工程施工技术落后

由于市政道路排水管道施工工序的复杂性, 使得施工人员在进行市政道路排水管道施工过程中很容易出现不按照施工技术要求进行盲目施工的情形。受传统思维方式的影响, 大多数市政道路排水管道施工单位往往把投资重点放在了主体工程的建设上, 而忽略了市政道路排水管道施工的一些细节工作, 导致市政道路排水管道装置的标准较低、质量较差, 加上市政道路排水管道施工工程的资金较少, 使得市政道路排水管道施工项目的施工设备和技术手段往往比较落后, 排水管道设备的精准性得不到保障。所以市政道路排水管道施工单位应该加大落实排水管道工程方面投资力度, 购买先进的市政道路排水管道施工设备, 引进先进的质量检测技术等措施来保障市政道路排水管道工程质量。施工单位还可以设立排水管道技术进步奖励机制, 激励排水管道技术人员积极发挥才智, 改进排水管道设施不完备, 进而改善市政道路排水管道的施工质量, 提高市政道路排水管道工程的工作效率和经济效益。

3 完善排水管道工程施工的策略

3.1 加强路排水管道施工质量的控制

为了加强市政道路排水管道工程的施工质量控制, 在工程项目进行施工时, 施工项目主体应当结合市政道路排水管道施工的特点, 配合排水管道施工工程做好排水管道的预埋工作。市政道路排水管道工程的施工管理人员需要根据建筑项目的不同施工阶段分清市政道路排水管道工程的重点环节, 制定好铺设市政道路排水管道的设计图, 防止市政道路排水管道工程施工质量控制的错位, 从而保证市政道路排水管道工程的施工质量。在市政道路排水管道工程的施工质量控制阶段, 施工人员应当保持排水管道收口的平整光滑, 仔细核实市政道路排水管道工程的施工设计规范要求, 做好市政道路排水管道设备安装的质量控制工作。此外, 施工人员还应当积极配合市政道路排水管道铺设的协调配合工作, 根据施工图纸要求保证市政道路排水管道施工设施的正确安装位置, 保证市政道路排水管道装置的部件齐全, 尤其是要保证市政道路排水管道工程施工的牢固性。

3.2 认真落实排水管道预埋的工作

为了认真落实市政道路排水管道预埋的工作, 施工人员在进行排水管道预埋的过程中, 要认真仔细地审核市政道路排水管道工程施工设计图纸, 严格按照市政道路排水管道的技术标准和技术规范, 协调和配合好市政道路排水管道工程施工的技术交底工作, 保证市政道路排水管道工程的施工设计符合科学标准, 能够使市政道路排水管道的预埋深度精确到位。为了使市政道路排水管道工程的各项施工材料达到科学合理的设计标准, 管理人员应当采用质量合格的排水管道施工材料, 加强排水管道施工材料采购员的思想教育工作和专业素质教育工作, 使整个市政道路排水管道工程的施工质量得到有效保证。

3.3 加强排水管道施工技术操作的培训

为了加强市政道路排水管道工程施工技术操作的培训, 在进行市政道路排水管道工程的施工主体阶段, 施工人员应当保证其所采购施工材料的质量合格, 定期对市政道路排水管道工程施工技术操作的相关知识进行定期的培训, 同时做好市政道路排水管道施工人员的知识考核工作, 这是落实排水管道预埋工程施工的重要环节, 否则会影响整个市政道路排水管道施工的进度和质量。因此, 要对排水管道预埋的工作给予足够的重视, 使每位技术人员能够自觉树立起认真负责的敬业精神和责任意识。

4 结束语

市政道路排水管道工程的施工质量控制是确保施工质量的一项重要技术。笔者通过对市政道路排水管道工程施工过程中极易出现的主要问题进行探析, 发现加强市政道路排水管道工程的施工质量, 控制认真落实排水管道预埋的工作以及加强市政道路排水管道工程施工质量控制技术操作的培训, 不仅有利于提高排水管道的铺设技术, 还有利于促使施工人员按照技术标准对市政道路排水管道工程进行科学施工, 提高我国市政道路排水管道工程的施工质量, 这对保证整个市政道路排水管道工程的顺利完成发挥着不可或缺的作用。

参考文献