施工工作

施工工作（精选12篇）

施工工作 篇1

在施工任务协同配合过程中, 技术人员若只考虑自身任务而不顾及其他工种的施工流程, 这将会大大降低施工的协调度, 最终影响整个施工进程。针对某个施工过程中的特定时期, 即便是相关技术人员按量完成了施工任务, 但是耽搁整个土地建筑的最终截止期限, 很有可能将对建筑造成整体质量的下降。因此, 将土建过程中技术人员施工流程系统化的规划是很有必要的先期工作。由于土建施工项目系统中电气施工项目或多或少与其它施工流程有联络部分, 电气施工已经成为在整个施工过程中需要重点考虑的施工流程之一。现代家庭生活中大部分电气设备拥有智能控制设计, 加之以新构架、新技术的形式出现, 从综合施工环境来看, 电气设备的安装和其它相关设备的相互协同配合愈来愈重要。在实际建筑中高层现浇钢筋砼结构较为常见。土建项目结构可以按照不同的分类方式来划分, 以在项目实施中采用材料可以划分为钢结构、木结构、砖石结构和混凝土结构;从受力特性可分为承重墙结构、框架结构。对应于不同的施工项目的结构特点, 可以采用不同的电气安装协调策略。本文以高层现浇钢筋砼结构为例来剖析在施工流程中需要注意的电气项目的协调问题。

1土建中的电气设计

1) 设计理念。设计理念是一个反复的过程, 从不同角度来考虑设计理念得到的结论不相同, 从起始阶段一直到深入阶段, 不同的时期会对设计的理解不同, 随着时间推移和认识深入, 设计的理念将会日趋成熟。设计分为全面、创新、设想、表达几个层次, 不同时期采用的工具不尽相同。伴随层次的深入, 设计的工具将会多样化, 同样工具的多样性同样有助于思维成熟。2) 服务对象。协调处理好各个施工技术人员之间的关系和具体的施工流程, 对施工单位与业主来说是一件极其重要的事情。施工单位在具体工程设计中充分考虑好服务对象———业主需求的同时, 在相关技术上的国家规范和法律规定也需要深入分析。在实际施工情形中, 协调技术人员的工作量可能比施工技术上工作量还要大。然而, 在实际施工流程中, 个别小型施工单位没有充分估计到不同施工技术人员的协调问题, 造成施工项目的质量下降, 甚至可能造成施工不符合国家规范和法律规定。同时, 技术人员的专业施工素养达不到土建上设计要求, 也有可能造成工程的质量下降。

2建筑施工各个阶段的电气安装方法

1) 准备阶段。施工比较重要的阶段是项目的设计阶段, 例如施工预埋中的基础刚型预埋, 线路的固定件预埋, 电气设备的预埋, 这些都要有专业的电气设计人员先对土建进行勘察, 然后对技术方面提出要求, 最后要反映在施工图中。为了防止差错和遗漏, 施工前, 应做到电气设计人员和土建施工技术人员的良好沟通, 要求他们共同核对施工图纸。这就要求电气设计人员要对土建施工有所了解, 看懂图纸是对他们最基本的要求, 另外, 他们还要知道施工进度。施工的方法是他们最需要懂得的, 因为施工中的横梁, 立柱, 屋面的做法和连接方式决定了施工的质量, 也决定了他们采用的电气安装法能不能在土建施工项目上使用。零配件、管道的预埋也是施工前就要制作业备齐的。2) 基础阶段。在准备阶段一切就绪后, 电气设计人员和土建施工人员应就沟通过的项目进行施工, 因为许多工作时需要在土建施工人员施工之前完成的。例如强、弱点的进户穿墙管的预埋:止水挡板的预埋等等, 这些工作都是不允许反攻修理的, 一次他们要按顺序来进行, 先电气专业人员完成工作, 再由土建施工人员施工。这对电气专业人员要求很严格, 不但要注意中轴线的预留, 标准高度, 还要注意位置和尺寸等方面是否和施工图纸一致。一旦两方面人员没有配合好, 出现失误, 对电气人员以及施工人员都造成很大的困难。一般大于30mm的孔洞会在图纸上进行标注, 这些需要土建人员的细心留意。这也要求电气人员与土建人员的良好沟通, 要求他们共同核对图纸, 避免出现遗漏。对于小于30mm孔洞, 虽然图纸上并未标明, 但这些在施工过程仍需注意, 对于一些在地板和基础垫层内暗配的管线, 也要格外用心。铁件, 吊卡, 木砖, 吊杆基础螺栓等需要的预埋件, 两方面人员应携手提前做准备, 等土建施工到位时进行掩埋。如有需要利用基础主筋作为接地装置, 应在图纸上提前做好颜色标记, 在施工中将标记的柱子主筋散开与底部底筋进行焊接, 需要在侧接点测接电阻的干线, 要根据图纸的标记留出位置。砸接地极时, 土建人员尽量寻找可能开挖基础沟槽, 做好接地极和接地线的工作。3) 结构阶段。在电气项目施工流程中, 进入工程浇铸混凝土阶段的同时电气安装工序也要实时跟进, 这个阶段是项目实施的关键步骤, 如果不能很好实施, 有可能影响后期电气安装的进度, 甚至是延迟整个土建项目的工期, 因此应当给予这个阶段重点关注。在具体实施流程中结构设计阶段有很多注意事项。根据项目施工图, 在钢筋构架底层搭建完毕后与顶层框架搭建前, 浇筑电气安装内配管孔洞, 内配管的安装是整个电气安装的首要任务, 安装是否牢靠直接关系到后面电气设备的施工。因此, 在整个内配管的安装过程中, 要有专门的电工技术人员看守, 防止内配管在混凝土浇筑过程中损坏。针对其它需要电气设备的环节, 同样需要有专门的技术人员予以监督负责, 并及时维修损坏的设备。土建施工方负责设备的预留孔洞, 特别的, 电气工作人员应积极协调土建施工方对专业性的电气设备孔洞进行施工, 并在前期充分考虑设备的安装。像防雷引线、防雷网等一类在土建项目施工过程中需要预先布置的电气设备结构, 除按施工图在浇筑时留下引线接口以满足后续的焊接工序外, 还要在施工时注意不同的电气设备需要不同的施工工艺满足后续安装功能上的需求。4) 装修阶段。在房屋装修的流程中, 电气技术工作人员要主动联系土建工作人员完成不同时期的不同任务。在砌筑隔断墙时, 工作人员预先测量规划好各个电气设备的具体位置, 并予以标记, 充分考虑在后续项目实施工程中的问题。在墙壁粉刷前, 技术工作人员认真检查预留孔的浇筑位置, 核实输电管盒, 在墙壁上标记线具的安装位置。在检查完成后, 清理管盒, 堵好管口。在墙壁粉刷期间, 电气技术人员应有高度责任心, 主动配合土建人员完成预留线盒位置处的灰口, 不允许在预留孔洞处开敞口。以此同时, 保温隔板、防雷线与属门窗方面的工作都需要两个部门的协同工作, 防止出现门窗或是隔板没有良好接地。特别的, 在隔板的安装过程中, 充分考虑其槽口的大小。整个过程中, 都要充分考虑后续工序的跟进问题, 及时对施工过程中出现的问题改正, 以防造成后期不可更改的失误。墙壁粉刷后期, 涂料刷完之后, 电气技术工人可进行一部分设备的安装, 在整个安装过程中应时刻小心, 以防损坏土建物。待电气设备安装完成后, 土建工人可对在电气设备安装过程中造成的破坏及时修补。

电气技术工作人员的施工质量直接关系到建筑物的美观性, 在建筑物装修完成后尽可能少的破坏装修墙, 这样可以保证美观性不受到损害, 所以在粉刷完成前要完成电气设备的基本设施的安装。在土建浇筑完成后, 工程技术人员要仔细检查预留洞孔是否完善, 通电线路是否畅通, 工艺上是否满足后续电气设备安装需求。工作人员应尽早发现并改正在施工过程中的不合理部分, 及时处理不可挽回的失误, 将后期的损害降到最低。在整个施工流程中, 电气工作人员自身的素质以及与土建工作人员的交流协调对整个土建工程质量和按期完成有着非常重要的作用。

施工工作 篇2

共租赁住房）项目

绿色施工、文明施工工作各项管理制度

中国新兴保信建设总公司 2014年5月1日

（1）（2）

目录

一、绿色施工、文明施工检查制度

二、环保工作奖惩制度

三、绿色施工文明施工、保协议制度

四、绿色施工、文明施工培训制度

五、环保设备、设施验收制度

六、环境事故报告制度

七、环境事故应急响应制度

绿色施工、文明施工工作各项管理制度

一、绿色施工、文明施工检查制度

为保证我项目部各项绿色施工、文明施工工作能够依照，绿色施工、文明施工及国家法律、法规正常实施，避免施工现场出现环保事故，杜绝事故隐患，保证各种环保设施能够正常使用，我项目部特制定了绿色施工、文明施工工作检查制度，具体内容如下：

1、定于每月第一、三周的周一上午8：30分，对施工现场绿色施工、文明施工工作进行联合检查。

2、参加人员包括：绿色施工、文明施工管理体系相关人员、项目部安保组负责人、生产部门负责人，外施队绿色施工、文明施工负责人及各栋号土建工长等。

3、检查内容

1）绿色施工、文明施工方案及法律、法规的贯彻执行情况。2）环保设施的使用维护情况。3）噪声控制情况 4）污水处理情况 5）固废物处理情况 6）扬尘治理情况

7）分包方人员安排及检查记录情况

4、检查结束后召开讲评会，针对检查中存在的问题下发整改通知书，限期处理，提出预防再度发生措施。

二、环保工作奖惩制度

为认真执行绿色施工、文明施工方案，贯彻落实国家法律、法规，积极落实施共现场绿色施工、文明施工工作；同时为告诫外施队避免类似环保问题的发生，我项目部特制定了绿色施工、文明施工工作奖惩制度，其具体内容如下：

1、奖励制度

1）能够认真执行绿色施工、文明施工方案，认真贯彻绿色施工文明施工、环保法律、法规。

2）连续一个季度绿色施工、文明施工检查评分均为优秀。3）一个季度内施工现场内未出现环保责任事故。4）一个季度内未因环保问题受到政府相关部门惩罚。

凡能够全部满足上述要求的单位，将被评为先进绿色施工、文明施工队伍，该单位季度考核中绿色施工、文明施工项为满分，该单位绿色施工、文明施工负责人将被评为绿色施工、文明施工先进个人，并奖励500元。

2、惩罚制度

1）凡未按照绿色施工、文明施工方案执行或违反换绿色施工、文明施工、环保法律、法规，视情节严重将处以1000元至5000元罚款。2）凡连续三次绿色施工、文明施工检查评分低于60分的外施队，将处以1-2万元罚款。

3）凡在施工现场出现重大环保事故，例如：污水泄漏、有毒有害物

质泄漏等，将对有责任单位处以2-5万元罚款。

4）凡因绿色施工文明施工、环保问题受到相关政府部门处罚，将对有关责任单位处以2-5倍罚款。并将该单位不配合绿色施工、文明施； 环保工作上报住六公司

三、绿色施工文明施工、保协议制度

为明确分包单位进入施工现场后应该履行的责任和义务，便于总包单位对分包单位绿色施工、文明施工工作的管理，我项目部特制定了绿色施工、文明施工保护协议制度，其具体内容如下：

1、在分包单位进场时，与分包单位签订绿色施工、文明施工协议。该协议由分包及总包项目经理双方签字后生效。

2、协议主要内容

1）明确分包单位在施工期间应该承担的绿色施工、文明施工责任和义务

2）施工过程中噪声控制：

3）施工现场污水排放及节约水电资源管理： 4）施工现场扬尘控制：

5）有毒有害化学品和易燃易爆品管理 6）固体废弃物处置 7）处罚措施

3、自协议签署之日起，各分包单位应认真履行绿色施工、文明施工协议中所规定的职责和义务。积极配合总包单位做好绿色施工、文明施工工作。

四、绿色施工、文明施工培训制度

为保证分包单位生产、环保负责人及施工人员能够了解和掌握各项环保制度、环保标准、环保法律法规,使现场环保工作能够顺利，有序的开展，我项目部特制定了绿色施工、文明施工培训制度，其具体内容如下：

1、管理人员培训

1）定于每半月组织一次绿色施工、文明施工知识培训，由总包绿色施工、文明施工负责人、生产经理组织各外施队绿色施工、文明施工负责人、各栋号土建工长参加。

2）管理人员培训内容包括：各项绿色施工、文明施工；环保相关环保法律、法规以及集团公司、政府部门下发的相关文件的学习。

2、普通工人培训

1）绿色施工、文明施工教育作为工人进场教育的一项内容，在工人进场时与安全教育同时进行，教育后工人要填写环保试卷。2）普通工人绿色施工、文明施工培训内容包括：基本绿色施工、文明施工；环保常识、基础环保法律法规、施工中与环保相关的注意事项等。

3、项目部主要绿色施工、文明施工管理人员将按上述要求，参加内部、外部学习，并取得相关管理岗位上岗证书。

五、环保设备、设施验收制度

为保证施工现场各种环保设施符合环保要求，能够正常投入使用，发挥其最大效率，我项目部特制定了环保设备、设施验收制度，其具

体内容如下：

1、各外施队环保设施及设备投入使用之前，必须由总包单位生产经理及环保负责人验收合格后，方可使用。若未通过总包部门验收，禁止私自投入使用。

2、验收程序

1）环保设施投入使用前，由外施队环保负责人向总包环保部门报告。由总包环保负责人及生产经理进行验收。

2）验收内容应包括：隔油池、沉淀池、垃圾站、洒水降尘设施、喷淋设施、隔离设施、以及其他相关环保设施。

3）验收数据包括：环保设施的规格、尺寸大小以及配备数量，是否能够满足现场环保要求，环保设施位置是否正确等。

3、在检查中若发现环保设施不符合要求，分包单位应根据总包要求进行调整和整改，待总包单位复验合格后方可使用。

4、总包部门将对验收合格并通入使用的环保设备、设施进行不定期检查，对于检查过程中发现的已损坏或存在隐患的设备、设施，必须及时整改，通过复验后方可使用。

六、环境事故报告制度

为保证施工现场出现环保事故后及时得到妥善处理，避免事故进一步阔大，给现场造成更大的环境危害和经济损失，我项目部特制定了环保事故报告制度，其具体内容如下：

1、主要环境事故内容：

1）因环境问题受到相关政府职能部门处罚

2）污水泄漏 3）有毒有害物质泄漏 4）有害物质燃烧

2、当施工现场出现环境事故时，分包环保负责人应第一时间向总包环保负责人进行报告，由项目部决定是否启动环保应急预案。

3、在等候处理意见同时，外施队环保负责人应组织人力保护好事故现场，采取可行的、正确的处理措施，防止事态进一步扩大。

4、若外施队将环保事故隐瞒不报、私自处理，将追究有关责任人的责任。情节严重者，移送上级部门处理。

5、当发生政府部门环境处罚事件后，及时上报总承包部有关领导协调处理。

6、事故报告后，及时制定预防类似事故重复发生措施，并上报承包部审批。

七、环境事故应急响应制度

为保证施工现场发生环保事故后能够迅速，有序的得到控制和处理，使管理人员能够掌握各项环境事故的应急处理措施，降低环境事故带来的危害及损失，我项目部特制定了环境事故应急响应制度，其具体内容如下：

1、明确组织机构 1）人员组成 2_)事故报告方式 3)指令传达方式

2、粉尘排放应急响应措施 1）适用情况 2）处理措施

3、污水排放应急响应措施 1）适用情况 2）处理措施

4、易燃易爆危险品应急响应措施 1）适用情况 2）处理措施

5、油料泄漏事故应急响应措施 1）适用情况 2）处理措施

中国新兴保信建设总公司

台湖一期项目部

如何做好施工测量监理工作 篇3

一、测量监理的职责

1 根据项目监理大纲制定测量监理细则

工程质量是工程建设的核心，在工程建设的质量、进度、投资三大目标控制中，质量控制是最根本的。测量放样成果又是直接涉及到工程质量的。工程建设项目的质量控制是由业主通过合同关系委托建设监理单位对工程建设项目进行全面、全过程的质量监督和管理来实现的，所以监理人员日常、大量、繁重的任务就是质量的控制问题，因此，应制定好测量监理细则。

2 测量监督细则内容

建设项目监理制在外国已经有几百年的历史，在我国尚属刚刚起步，并逐渐向制度化、规范化、科学化的管理模式迈进，因而要使工程项目在实施的过程中使参建各方明确监理工作的性质、作用、方法和监工作程序。针对每个分部工程实际情况、精度要求、限差标准等制定监理计划和细则。在测量监理细则中，要明确测量监理人员的职责、工作方法、步骤、手段以及测量的精度要求和保证质量应采取的必要措施等。

3 测量监理工程师的职责

测量监理工程师要具备较高的专业知识和丰富的实践经验，具有较强的管理能力。熟悉工程建设、行政管理、合同管理经验及行业规范标准并持有注册资格证书，同时还要有一定的协调能力。能指导承包商加强管理，掌握测量新技术，及时发现和解决施工中存在的测量技术问题。他的主要职责有以下几个方面：（1）对工程现场的测量控制点进行查勘确认，审核设计阶段提供的测量技术总结报告及成果资料，必要时可组织对起始点位的复测、抽测工作、审核承包商实施的加密控制测量方案。对施工单位设置的临时测量控制点、控制网进行检查、复核和复测。同时督促施工单位对重要的测量控制网点进行妥善保护。并建立定期复测制度，检查其落实情况；（2）审查检查承包商进场的测量人员资质及仪器设备是否与投标书相符，对于不能满足工程施工要求的人员及测量仪器。限期予以撤换，其使用的仪器按行业规定按时检查，对精度不符合要求的仪器，有权制止使用；（3）配合工程验收，组织已完工程的测量检测、整理汇编已完工程的测量检测工作。

二、建筑施工测量的监理工作要点

对于建筑施工测量，首先应进行建筑物轴线测设。一般应根据总平面图上所给出的建筑物位置进行定位，也就是把建筑物的墙轴线交点标定在地面上，然后再根据这些交点进行详细放样。建筑物轴线的测设主要有根据规划道路红线测设和根据已有建筑物关系测设两种方法。

监理工程师在审查、复核主轴线时，应有针对性地采取下列措施：1.当根据规划道路红线来测设建筑物轴线时，监理首先应审查核实新建筑物的设计位置规划道路与红线的关系是否得到政府规划部门的批准；检查核实规划部门提供的建筑红线数据、平面控制坐标的准确性：检查总平面图上的坐标数据的准确性：然后，根据规划红线复核施工单位测设的主轴线，并要求施工单位在轴线的延长线上打桩，以便在开挖基槽后作为恢复轴线的依据。2.当根据已有建筑物关系来测设建筑物轴线时，监理首先应检查核实总平面图上新建筑物的设计位置与已有建筑物位置的关系。检查总平面图上的坐标数据的准确性。然后，根据已有的建筑物，采用延长轴线法、直角坐标法、平行线法来复核施工单位测设的主轴线。

建筑物的主轴线测好后，监理工程师应进一步详细复核测设建筑物各轴线的交点位置（中心桩），同时应检查复核建筑物轴线间的距离（误差不得超过1/2000）。

在多层楼房施工中，控制桩也是向上投测轴线的依据，监理工程师应要求施工单位布设的控制桩钉在槽外2-4m的地方，如系多层建筑物，为了便于向上引点，可设在较远的地方，如附近有固定建筑物，最好把轴线投到固定建筑物上。

在建筑施工测量中，基础施工测量是一个重要环节，其主要工作包含基槽挖土的放线和抄平、基础施工的放线和抄平。对于基槽挖土，监理工程师检查的主要内容是控制基槽开挖深度，一般可在基槽挖到一定深度后，用水准仪在基槽（坑）的壁上每隔2-3m和拐角处设置一些水平的小木桩（平水桩的标高误差应控制为±10mm），这些木桩可作为清理槽底和铺设垫层的依据。待土方挖完后，监理再根据控制桩复核基槽宽度和标高，合格后方可允许施工单位进行垫层施工基础施工在轴线投设时，如建筑物精度要求较高，应先用经纬仪投点，再按设计尺寸要求进行复核。标高可直接在模板上定出控制线，监理工程师应根据水准点进行复核。

对于高层建筑的施工测量。由于地面施工部分的测量精度要求较高，而高层施工部分因场地较小，测量的工作条件受到限制，并且容易受到施工的干扰，因此。监理工程师应着重注意审查施工测量的方法是否有针对性且符合规范的要求，所用的仪器是否合适、匹配。

高层建筑的平面控制网布设于地坪层（底层），其形式一般为一个矩形或若干个矩形，且布设于建筑物内部。以便逐层向上投影，控制各层的细部（墙、柱、电梯井筒、楼梯等）施工放样。平面控制点一般在埋设于地坪层地面混凝土上面的一块小铁板上划十字线，交点上冲一小孔，代表点位中心。监理工程师在审查、复核时应先检查平面控制点点位的选择是否与建筑物的结构相适应，具体要点为：矩形控制网的各边应与建筑轴线相平行；建筑物内部的

细部结构（主要是柱和承重墙）不妨碍控制点之间的通视：在控制点的铅垂方向上应避开各结构层的横梁和楼板中的主钢筋。然后对平面控制网进行检查、复核并测设，精度控制为：平面控制点之间的距离测量精度不应低于1/10000，矩形角度测设的误差不应大于10。同时，要求施工单位注意控制点在结构和外墙（包括幕墙）施工期间的妥善保护。

高层建筑施工的高程控制网为建筑场地内的一组水准点。待建筑物的基础和地坪层建造完成后，在首层墙上或柱上通过水准点测设“一米标高线”（标高为+1.000m）或“半米标高线”（标高为±0.500m），作为向上各层测设设计高程之用。监理工程师应首先检查建筑场地内的一组水准点（数量不少于3个），然后复核测设“一米标高线”或“半米标高线”是否符合要求。

高层建筑的结构细部（外墙、承重墙、立柱、电梯井、梁、楼板、楼梯等及各种预埋件）测设很重要，特别是对于平面复杂的建筑物。监理工程师应重点进行控制的地方有：首先应审查施工单位编制的测量方案，再检查其实施情况。同时。监理工程师应通过计算制定相应的監理实施控制细则再予以复核测设。一般对每层建筑结构细部可根据平面控制点用经纬仪和钢卷尺用极坐标法、距离会交法、直角坐标法等复核测设其平面位置，根据“一米标高线”用水准仪复核测设其标高。

在目前建筑工程施工过程中，测量监理工作是整个施工过程中不可缺少的重要环节，监理工程师要真正做到对施工工程质量进行全面监控，就必须重视和加强测量的监理工作，并贯彻于建筑工程施工阶段的始终。

参考文献：

[1]崔晓杰.浅谈监理工程师的基本素质及职业道德[J].建设监理.2000（1）.

施工工作 篇4

1 公路施工安全概述

1.1 公路施工安全管理现状

当前, 在公路施工安全管理方面普遍存在着以下几方面问题:一是施工安全意识淡薄, 主要体现在两方面, 一者是公路施工单位, 另一者则是施工人员, 施工安全意识淡薄在很大程度上甚至可以看作是导致施工安全故事发生的主要原因;二是施工安全教育滞后, 施工安全意识在公路施工中有着至关重要的作用, 所以, 加强开展各种施工安全教育、培训活动非常有必要, 但是由于公路施工所具有的人员流动性大、施工复杂等特点, 导致施工前的安全教育工作很难做到位, 最终使得施工安全教育滞后;三是施工现场安全管理工作不到位, 在公路工程施工中, 普遍存在施工材料摆放随意情况, 这就增加了施工现场安全管理工作的难度, 此外, 由于公路工程施工机械设备种类较多且需求量较大, 若是这些施工机械设备安全管理不到位, 则极易引发公路施工安全事故。

1.2 影响公路施工安全的因素

影响公路施工安全的因素主要有以下几点:一是安全经费方面, 若是安全经费不足, 则会出现施工安全设备设施不完整、齐全或是过于老旧化情况, 从而极易引发施工安全事故;二是施工组织方面, 由于公路工程施工是一项复杂且又系统的工作, 加上所具有的特点, 这就对施工组织提出了更高的要求, 若是施工组织不合理, 也容易引发施工安全事故;三是施工人员方面, 施工人员是公路工程能否顺利进行与完成的关键所在, 若是施工人员方面出现问题, 例如施工安全意识淡薄、工作态度不认真、没有严格按照施工要求规范进行操作等, 就必将会导致施工安全事故出现。四是环境方面, 主要能细分为气象、季节等因素, 具有不可预见性和随机性的特点, 加上公路工程施工属于室外作业, 受天气、季节影响较大, 若是施工单位没有对这一情况进行充分考虑, 那么就极易造成施工安全事故发生。

2 施工单位如何做好公路施工安全管理工作分析

2.1 加强路面施工安全管理

2.1.1 安全施工意识

安全施工作业对于现代化工程建设来说具有着举足轻重的作用和意义, 同时也是公路施工单位持续稳定发展的基础保障。良好的安全施工意识是确保施工安全的关键因素, 所以, 在施工前必须加大力度开展安全教育、培训活动, 同时在培训和教育过程中帮助施工人员正确树立安全施工意识, 以此真正提高施工单位和施工人员的安全施工意识, 从而为公路施工安全奠定坚实的基础。

2.1.2 结合实际情况, 确定安全管理方案

施工安全管理方案能为施工安全管理工作提供重要的依据, 首先, 在施工前施工单位必须紧密结合工程实际情况, 并对影响公路工程施工安全的所有因素进行全面的分析;其次, 组织相关人员就施工安全管理方案进行开会商讨;然后合理确定施工安全管理方案;最后将确定的施工安全管理方案明细给施工现场的所有工作人员, 并规定好施工人员的职责和要求, 确保施工安全管理方案被贯彻落实, 从而为施工安全管理工作的顺利进行与完成, 提供可靠地保障。

2.1.3 发布安全信息

公路工程又能分为两种形式, 一种是新公路建设施工;一种是旧公路改造施工。所以, 在进行旧公路改造施工时, 施工单位必须通过多途径的方式及时发布关于工程施工的信息, 并结合工程具体情况采取相应的措施, 例如设置警示牌、警戒线等, 以此减少车辆通行, 从而避免出现交通事故或者是车辆拥堵情况。

2.2 加强现场施工安全管理

2.2.1 划分施工现场

施工现场安全管理是公路施工安全管理工作的重点。为了方便施工现场的监督和管理工作, 应采取将施工现场科学划分的措施, 这样能使工程监督和管理人员明确自身工作的重心, 从而为施工现场安全监督和管理工作提供保障。通常我们将施工现场划分为以下几个区域:警示、作业区以及上、下游过渡区, 并在每个区域设置安全标志。

鉴于施工现场区域划分工作的重要性, 笔者就施工现场划分的几个区域进行仔细概述:第一, 警示。进行警示划分的主要目的就是为了告知所有需通过该路段的人员前方正在进行施工, 需要绕道或是暂时停留。划分警示区时应注意, 警示区长度是否合理, 若是警示区长度过短, 则容易被过往人员所忽视, 从而继续驾车驶入施工区域, 最终不仅影响了工程施工, 甚至还会引发施工安全事故。通常在警示区应最少设置两个警示牌, 且警示牌应设置在醒目无遮挡的地方, 以此充分发挥和增强警示区的警告作用。第二, 作业区。顾名思义就是施工人员进行理论研究Theoretical Research作业的区域。在作业区内通常还会堆放大量的施工物资和施工机械设备, 所以, 为了确保施工作业的顺利, 施工物资和施工机械设备的堆放应合理, 不能堆放过高或是机械设备停放在危险位置, 且施工的机械设备应按照施工作业标准涂抹上桔黄色, 确保作业区内有足够宽敞的车道供施工作业车辆和过往车辆通行。此外, 还应在作业区中设置隔离装置, 以此进一步确保作业区施工作业的安全和顺利;第三, 上游过渡区。划分上游过渡区的主要目的合理分流和引导该道路上通行的车辆, 使其知道前方在施工以便及时变换车道。此外, 还应在上游过渡区应设置禁入标志。第四, 下游过渡区。划分该区域的主要目的正好与上游过渡区相反。

2.2.2 做好施工现场安全管理工作

施工现场的安全管理工作在整个工程安全管理中都占据着主导地位, 施工现场安全管理工作是否到位直接关系着现场施工安全。公路工程是一项复杂且又系统的工程, 施工内容复杂, 需注意和遵守的要求较多, 例如通行车辆秩序的维持工作、施工人员的人身安全工作等, 所以要做好施工现场安全管理工作应做到以下几点:第一, 要求施工现场所有工作人员均穿着统一颜色的服装, 以此增强警示作用, 让通行车辆了解前方正在进行施工作业。同时还应指派专门的人员辅助现场施工安全管理, 例如设置交通协管员和安全员, 交通协管员能够有效调节施工区域的车辆通行情况, 而安全员则能够对现场施工安全进行有效监督和管理。此外, 还应随时查看施工现场的安全设施情况, 若是出现损坏或不见, 应及时换新。第二, 在公路现场施工过程中, 充分要求并多次强调施工现场的所有工作人员, 时刻注意施工安全, 严格按照相关要求规范进行施工作业。第三, 要求现场施工车辆配置闪光标灯, 合理摆放, 出入施工现场时听从交通协管员的安排;此外, 还应在施工区域的两端设置警戒线、警示牌、警示、闪光方向标, 以此给通行车辆提供警示, 从而尽量避免交通安全事故发生。

3 结论

总之, 公路工程是一项关系民生更影响社会的工程, 施工单位必须做好公路施工安全管理工作, 这样不仅能够为公路施工安全提供可靠地保障, 还能进一步提高公路施工单位的整体管理水平, 为施工单位带来更好的经济效益和社会效益, 从而促进施工单位的升级和转型, 促进我国交通事业的可持续发展。

摘要：随着我国交通事业建设进程的不断加快, 公路作为重要的交通基础设施也得到了快速发展, 同时公路安全事故也在不断增加, 致使人们对公路施工安全管理工作的关注度也越来越高, 这就对公路施工单位提出了更高的要求。基于此, 本文就以《施工单位如何做好公路施工安全管理工作》为题, 进行以下几方面的分析与探讨。

关键词：施工单位,公路工程,施工安全管理

参考文献

[1]王双柱.浅析如何做好公路施工方面的安全管理工作[J].民营科技, 2012, 11:270.

[2]寸延峰.浅析公路施工安全管理工作中的问题及应对措施[J].黑龙江交通科技, 2013, 2:181+183.

施工工作计划 篇5

1、加强学校后勤规章制度建设，如《后勤工作人员岗位责任制》、《校园安全工作责任制》、《值周陪餐制》、《学生就寝健康监测制》等一系列工作制度，使学校后勤工作有章可循，依章办事。

2、以人为本，将安全放在首位。

一是为保障学生的饮食安全，学校把学生食堂、储存室、操作间完全分开，使之互不干扰，互不影响，严把食品、原料、粮食进货关，杜绝“三无”产品进校园，粮食进库必须有卫生许可证和质量检验报告。加工制作和膳前卫生关，轮流陪餐制，食品抽样采集制，购物索证制和粮食出入库登记制。饮食餐具消毒关，食堂工作人员体检关。杜绝霉变及其它对学生身心健康有害的食品给学生食用。

二是免费向学生提供开水。

三是加强以学生宿舍、教室为重点的盯防，制定操作性强的《安全应急预案》。在男女生宿舍楼上分别设立值班室，安排男女生管理员和教师轮流值夜，建立寄宿学生安全信息库，节假日、放学都安排专人在公路上巡回值勤，严禁学生搭乘农用车。安全工作警钟长鸣。

四是加强排查，落实安全排查日报制。

五是落实学校的卫生管理措施，以班级量化管理办法为依据，加强学校的卫生力度，成立了卫生领导小组，设立了相应的卫生监督岗，力求校园教学区、生活区及周边卫生状况无一死角。

六是要注意营养搭配，保证学生能够摄取足够的、人体必需的营养成份。

刍议公路施工管理工作 篇6

关键词施工;管理;技术;安全质量

中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)071-0187-01

施工管理作为各类工程项目从施工准备开始到竣工验收,到保修全过程的组织管理。施工中的各项管理是整个公路建设项目管理的基础,施工过程的管理质量直接反映了整个项目的管理水平和整体形象,因此,施工现场管理对整个工程项目的管理至关重要。特别是随着我国经济的高速发展,公路事业蓬勃发展,要想建设一流的公路,就必须注重加强公路施工管理工作。而如何安全、高效、科学地施工,以被广大工程建设者所关注。质量始终是工程建设所追求的目标,要想提高工程的质量就离不开技术管理。科学技术是第一生产力,技术管理在整个施工管理中占有举足轻重的作用。

1公路施工的安全管理工作

我们公路施工人员在施工过程中,对如何搞好安全管理工作,有效的防止和减少安全事故的发生,应该注意以下几个方面:首先,我们应该成立安全领导小组。领导小组负责宣传,贯彻国家及上级有关安全生产的方针、政策、法律法规、管理制度等,制定安全生产责任制及安全生产目标。应建立施工单位负责人为第一负责人的安全生产责任体系,做到管生产必须管安全,谁主管谁负责。实现全员安全生产责任制,做到“安全生产,人人有责”。其次,要加强职工安全培训教育,提高安全意识。安全教育可以提高广大职工的安全技术和防范安全事故的能力,使职工牢固树立安全意识,正确认识劳动条件、安全生产的重要性和必要性。有些单位只注重基层管理人员的培训,忽视一线生产操作人员的培训,而事故发生的主体正是这些一线人员。因此,安全教育与培训应横向到边,纵向到底,实行“全员、全过程、全方位”的教育与培训,切实提高劳动者的素质,最大限度的降低事故的发生。

再次,要广泛开展安全宣传活动、安全教育活动、安全检查活动、安全管理活动等,以提高全员安全意识,激发安全生产的责任心与责任感。

2公路施工的技术管理工作

2.1技术管理工作概述

1)技术管理是指一个施工企业对生产技术工作的一系列组织指挥、协调和控制目标所采取的必要手段。技术管理在施工管理中占有重要的地位。衡量一个项目的质量好坏,主要看该企业在施工管理中技术管理工作落实的怎么样。技术管理工作落实到位,就能对预期的施工目标起到保障作用。否则,就会影响整个工程的质量和经济效益。2)我们在实际施工过程,只有将技术管理工作的必要性、具体活动的可操作性结合起来,才能达到预期目标、而做好技术管理工作,首先要尊重科学,按照科学的要求去办事;其次我们所做的技术管理工作要符合经济节约的基本原则,既要讲究经济效果、不能说工程一完工,不仅没有赚到钱,反而赔了钱。当然者都是在保证质量的前提下提出的。因此,我们对一个工程要进行全面的技术经济分析,对重要的施工部位要进行多方比较;再次,要贯彻国家的技术经济政策,这在我们施工过程中尤为明显。

2.2技术管理的基础工作

在一项工程开工之前,要根据实际情况,设立从技术负责人为首的,自上而下实行技术业务统一的领导和分级管理的一个系统,并根据需要设立各级技术管理的职能机构和职能人员,各级职能机构都有明确的职责范围,并建立各级责任制。总之只有健全严格的技术管理制度,才能把整个企业的技术管理工作科学地组织起来。

从而做到技术管理工作有章可循。根据在施工过程中通常开展的技术活动,应该建立以下几种管理制度:①图纸会审及设计变更技术核定制度:②施工日记和施工记录制度:③技术交底制度;④材料验收制度:⑤工程验收制度。

2.3施工准备阶段的技术管理

在施工准备阶段所做的技术准备工作是为了创造有利的施工条件,从而保证施工任务得以顺利进行,它的主要工作内容及基本任务是了解和分析建设工程特点、进度、要求、摸清施工的客观条件,编制施工组织设计,并制定合理的施工方案,充分及时地从技术、物质、人力和组织等方面为工程创造一切必要的条件,使施工连续均衡地进行,保证工程在规定的工期内交付使用,使工程施工在保证质量的前提下,做到提高劳动生产率和降低工程成本。

2.4施工过程中的技术管理工作

施工过程中的技术管理也就是施工现场的技术管理,是施工技术管理的主要内容,作为项目部为了实现质量、工期、成本、安全的预定目标,必须加强施工过程中的技术管理;其具体内容包括:

1)搞好图纸会审,坚持按图施工;2)编制并优化施工方案或施工措施;3)做好技术交底工作,严格按照施工组织设计和施工方案施工;4)及时检查施工进度和计划执行情况,确保工程按期完成;5)认真做好施工记录和隐蔽工程检查记录;6)做好施工资料的积累和整理,确保与施工进度同步。

总之,技术管理工作在整个施工过程中占有举足轻重的作用;要有严谨的态度去摸索,总结,发现问题,及时纠正。只有这样才能提高整个工程的施工质量,高标准按期完成并节约成本。

3公路施工中的设备管理工作

3.1具体措施

1)积极做好设备的组织工作,项目部成立时应立即建立项目设备组织管理体系,根据项目的大小做好组织计划,确定机械种类、数量和主导机械。为公路工程順利进行做好准备。2)做好所有设备的查验、保养、调试工作,做好预防性维修。对所有到场的运行机械进行一次全面的检查,并组织机械手对机械设备进行例行保养,包括三滤检查、加注润滑脂、紧固螺栓以及油品的污染程度检查。对于存在问题机械,应编制合理的检修计划,并立即组织实施。

3.2施工中的机械管理

1)项目部要周密安排,搞好设备组织工作,及时对设备进行调配。2)操作手要服从项目安排,又要结合本机情况视情作业。3)操作手要严格按照操作规程,随时观察设备的动态状况,及时排除各种隐患,杜绝因油水等问题影响正常运转。4)操作手要严格执行机械保养制度,避免过时保养,使机械保持良好的状态。对利用率高、易损坏、易出事故的设备应做好跟踪诊断,变事后修理为预防性修理。机械发生异常现象时应立即停机检查,并及时汇报给领导,以便迅速组织维修人员进行现场抢修。5)机械的易损坏件应做好储备,避免因购件周期过长影响公路工程施工。

3.3搞好机械设备更新、报废工作

机械设备在将要达到报废年限时,能耗高、故障率高、维修费用大、停修时间长,影响施工进度和质量,安全性能抵,对安全生产带来威胁,另外一些运输机械还要审验费、保险费等多种费用,所以对这些设备应适时报废、减产开支、提高效益。

4结束语

道桥施工测量工作要点分析 篇7

某公路工程全长55km, 为标准4车道类型, 设计时速80km/h。路线经过地区多为低缓丘陵和山地, 整个路线一共有7座桥梁工程, 其中大型桥梁2座, 中小桥梁5座。为了确保道理桥梁的施工质量, 在工程施工之前需要做好相应的施工测量。

2 测量前的准备工作

2.1 测量仪器的准备

在进行正式的测量之前需要先对于工程测量施工过程中需要使用的设备仪器进行检查, 确保设备仪器的质量完好, 并且还应当对设备进行相应的调试, 确保其在测量过程中能够完成相应的测量。一般而言, 在道桥工程施工前的测量中, 常用的设备仪器有以下几种:RTK设备、GPS终端、红外线测量仪、全站仪等。

2.2 检查辅助设备

在测量过程中, 除了会用到一些测量专业的设备以外, 还会用到一些辅助设备, 这些设备能够较好的辅助测量, 确保测量的顺利进行, 在进行辅助设备的检查时应当重点对一些电子设备的电池、辅助测量设备的精度以及记录仪器的存储功能等进行检查, 确保辅助设备的性能以及种类齐全, 确保测量工程的顺利进行。

2.3 检查测量工作计划

在进行测量之前往往会制定相应的测量计划, 这样能够确保测量过程的科学有序, 确保测量的质量。在测量准备阶段应当做好测量工作计划的检查, 确保计划的科学。在进行测量计划的检查时, 应当重点检查以下几点: (1) 对于测量原点进行检查, 测量原始点是确保测量精度的重要保障, 并且也是测量过程中不可缺少的一部分; (2) 对于测量工作的方案进行检查, 对于其中存在问题的地方进行确认, 确保测量计划的科学; (3) 还应当对于测量的管理制度进行检查, 确保制度的全面有效, 为测量工作的顺利进行提供全面的指导。

3 桥梁工程测量要点分析

3.1 桥梁工程控制网检查

在进行桥梁工程测量的过程中, 一定要做好测量网的全面检查, 并且应当对于测量区域的一些关键位置进行进一步的加密处理, 确保控制网的严密。在测量的过程中一定要定期对于控制网进行反复的测量以及检查, 以免控制网覆盖出现问题。确保工程控制网的全面覆盖能够有效的确保工程测量的质量, 确保测量的精度以及精确度。

3.2 桥梁结构的施工检测

在进行桥梁工程施工测量的过程中, 一定要做好桥梁结构的施工测量, 在测量时首先应当对于桥梁的下部结构进行重点的测量, 并且应当根据工程的施工设计, 对于桥梁的桥墩位置、安装部分以及浇筑的标高进行精确的测量, 同时还需要对于桥梁的高程进行严格的控制, 最大程度上确保桥梁下部结构的施工精确。对于桥梁的上部结构, 在测量时应当重点测量预应力箱梁的标高, 因为桥梁的预应力桥梁标高直接影响着桥梁的使用情况, 并且还影响着桥面的厚度, 因此一定要严格的控制桥梁的上部高程。

3.3 桥梁工程竣工测量

在桥梁工程完成以后, 应当按照桥梁工程的施工设计图纸来对于桥梁进行全面的测量, 在测量过程中还应当严格的安装桥梁的竣工验收规范进行测量, 尤其是对于桥梁的结构高程、轴线以及桥面宽度这些重点位置进行准确的测量, 最大程度上确保桥梁的施工符合工程设计的要求。

4 道路工程测量要点分析

4.1 道路工程测量工作准备

在进行道路工程的测量之前首先应当进行相关的准备工程, 在这一环节首先应当进行文件的检验, 对于工程的相关文件进行检查, 确保工程的施工文件完善, 重点对于道路工程的诡诞、招投标合同、设计突出以及验收标准等技术文件进行检验, 确保公路工程的测量具有相应的标准。此外, 在进行公路工程测量的准备过程中, 还应当制定完善的测量计划, 确保在进行公路工程的测量时能够科学有序的进行, 从而确保测量的连续性与精确性。此外, 还应当针对测量过程中一些常见的测量问题做好相应的预案, 确保测量过程中遇到问题时能够及时有效的应对。

4.2 道路工程放样检查

在进行道路工程建设测量时, 一定要重点检查工程的放样情况, 对于放样的检查一定要做到反复、认真, 最大程度上确保对放样情况的全面细致检查。在进行放样检查时: (1) 应当确保放样的精度; (2) 应当对定线桩位密度进行检查, 看其是否满足施工现场的要求。在测量过程中一定要严格的按照相关的测量方法进行测量, 对于测量仪器的操作也一定要严格的按照相关的操作要求进行操作, 最大程度上确保测量的规范与准确。

4.3 道路工程的施工测量

在进行道路工程的施工测量时: (1) 应当做好工程的边桩定线, 在测量过程中测量人员应当严格的按照测量工作的需求对于桩位以及控制网进行反复的检查与测量。 (2) 应当做好道路的中线定位, 在测量过程中应当根据工程设计的坡度来进行边桩的放置, 在施工过程中一定要严格的按照工程的施工规范进行, 最大程度上确保道路工程的施工质量。 (3) 做好工程测量工作, 对中心线平面位置、高程、横断面图式、附属结构和地下管线的实际位置和高程。测量成果应在竣工图中标明。 (4) 还应当做好相关的自检工作, 主要对工程的平面、高程控制点及工程平面位置、尺寸进行检测, 要确保测量工作符合设计和规范的要求, 形成测量工作的体系, 将每一工序的结果都转化为下一工序的前提条件。自检是关系到工程质量的重要环节, 每个环节的误差积累构成整个工程的施工质量是否符合设计要求, 所以必须加以重视。

5 结束语

在道路工程施工过程中, 测量的质量直接影响着工程的整体施工质量, 因此一定要做好工程施工测量质量的控制, 合理的应用先进的测量技术进行工程施工的测量, 并且加强关键施工环节的质量控制, 为道桥工程施工质量提供有力的保障。工程施工测量是一门严谨的科学, 工作中不得半点马虎, 特别是桥梁建筑, “差之毫厘, 失之千里”, 所以测量工作必须严密谨慎, 考虑周全。

参考文献

[1]赵云亮.道路桥梁施工测量控制[J].城市建设理论研究:电子版, 2015, 5 (32) :117.

[2]罗昆斌.道路桥梁施工测量控制网[J].城市建设理论研究:电子版, 2014, 19 (6) :218.

路面基层施工准备工作探讨 篇8

施工方应根据设计图纸、合同文件、摊铺方式、机械设备、施工条件等, 确定混凝土路面施工工艺流程、施工方案, 编制详细的切实可行的施工组织设计, 并确定施工实施方案。在施工组织设计中, 最关键的是按照公路等级投标装备的要求, 按施工方式编制科学严密的工艺流程, 按流程配备好各项工艺环节的人员及其辅助机具与工具, 并预先储备充足的施工原材料。

对水泥稳定土施工时, 必须采用流水作业法, 使各工序紧密衔接, 特别是从拌和到完成限压之间的延迟时间要尽可能缩短, 如果采用路拌法施工, 确定每一作业段的合理长度时应考虑:水泥的终凝时间、延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响施工机械和运输车辆的效率和数量、工人对工艺和设备的操作熟练程度;施工季节和气候影响, 以及尽可能减少接缝。

石灰稳定土施工时要考虑拌和方法, 体现在机械沿路拌和法和人工沿路拌和法, 以及路外中心站集中厂拌法的施工效率、施工质量的差别, 进度安排可以不考虑上下基层的养生期。

基层的质量和平整度对公路路面的使用性能和使用寿命有至关重要的作用。基层采用摊铺机摊铺混合料可以很好地控制基层的质量和平整度。

施工方要建立施工质量自检体系, 工地应建立具备相应资质的现场实验室, 能够对原材料、配合比和工程质量进行检测和控制, 提供符合交工检验、竣工验收和计量支付要求的自检结果。

2施工现场准备

2.1施工前应确保运送材料通道基本平整畅通, 不得延误运输时间、碾坏路基和桥面。新建或边通车边改建的路面工程, 需要配备专人实行交通管制。混合料搅拌厂应有满足堆料和停车的场地, 原材料运输和混合料运输车辆不应相互干扰, 有独立的运料进出口。建立摊铺现场和搅拌场之间快速有效的通讯联络与调度指挥系统。

2.2下承层准备。施工前对下承层 (土基或垫层) 按质量检验标准进行验收, 并精心加工。

路基应稳定、密实、均质, 对路面结构提供均匀的支承。对桥头、软基、高填方、填挖方交接等处的路基段, 应进行连续沉降观测, 并采取切实有效的措施保证路基的稳定性。检查验收的内容有高程、宽度、横坡度、平整度、压实度 (路基或半刚性底基层) 及弯沉值 (柔性底基层) 。下承层表面应平整、坚实, 具有规定的路拱, 没有任何松散材料和软弱地点。

不论是路堤或路堑的土基, 必须用12~15t三轮压路机碾压3~4遍进行检验和平整度测定。在碾压过程中, 如发现土过干, 表层松散, 应适当洒水;发现土过湿、有“弹簧”现象, 应挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施处理。如果上路床填土使用了液限大于50的高液限粘土及有机质细粒土;在高速公路和一级公路的土路床使用了液限大于50的高液限粉土、塑性指数大于16低液限粘土, 均应掺加水泥、粉煤灰或石灰等结合料进行改善。

3施工技术准备

3.1材料标准试验。在组织现场施工前以及在原材料 (包括土) 或混合料发生变化时, 必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验, 以评定材料质量是否符合要求。对于稳定土类基层材料, 首先要进行原材料标准试验, 然后进行混合料配合设计和混合料性质检测试验。

3.1.1土质。对土的一般要求是易于粉碎, 满足一定级配, 便于碾压成形。验证拟定材料满足下列技术指标要求: (1) 液限与塑性指数。为减少水泥稳定土基层材料的收缩性和基层裂缝, 集料中不应含有塑性格数的土。只有在用水泥稳定粒径较均匀的砂砾、级配碎石和未筛分碎石难于碾压时, 可以掺入15%左右的塑性指数小于12的粘性土 (亚粘土) 。不同塑性指数的土适宜用不同的结合料进行稳定。对于石灰稳定无塑性指数的级配砂砾和级配碎石, 用石灰土稳定的强度比用石灰稳定的强度要大。塑性指数小于12的土宜用水泥稳定, 塑性指数在15以上的粘性土宜用水泥石灰综合稳定, 塑性指数大于17的土宜用石灰稳定。塑性指数为15—20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土 (如天然砂砾土和砾石土、旧级配砾石和粘结碎石路面等) 均适宜于用石灰稳定。对二级和二级以下公路底基层水泥稳定类, 细粒土的液限不应超过40%, 在实际工作中, 土塑性指数不应超过17, 宜选用塑性指数小于12的土。二灰稳定类的细粒土的塑性指数宜为12—20, 中粒土和粗粒土集料应少含或不合塑性指数的土, 用于二级和二级以下公路的底基层的石灰工业废渣稳定土和用于基层的水泥稳定土, 应不含或少含有塑性指数土 (中粒土) 。 (2) 颗粒组成。做筛分试验可检验集料的级配情况。对使用的原材料要进行混合料配合比设计, 一定要使组成混合料的集料具有最佳级配, 级配碎石的颗粒组成应是一根顺滑的曲线。在实际工作中, 颗粒最大粒径太大, 拌和机、平地机、摊铺机等施工机械容易损坏、粗细料也容易离析, 难以压实, 表面平整度也难达到要求。若最大粒径太小, 则稳定性不足, 且工程投资增加。水泥稳定土还要控制土的均匀系数 (均匀系数指集料通过量60%的筛孔尺才与通过量10%的筛孔尺寸的比值) 。水泥稳定土的均匀系数规定要大于5, 实际上宜选用均匀系数大于10。级配碎石集料控制颗粒的级配组成主要是控制最大粒径、5mm以下、0.5mm以下、0.075mm以下的颗粒含量和塑性指数。

3.1.2无机结合料。无机结合料是具有胶结性能的无机化合物, 主要指水泥、石灰、粉煤灰。 (1) 水泥。普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土, 但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长 (宜在6h以上) 的水泥。不应使用快强水泥、旱强水泥以及受潮变质的水泥。宜用标号为325或425的水泥。 (2) 石灰。石灰质量应符合III级以上的生石灰或消石灰, 可以用于石灰工业废渣稳定土。实际使用时, 要尽量缩短石灰的存放时间, 所用的石灰宜在生产后不迟于3个月内使用。如需存放较长时间, 应采用覆盖封存措施妥善保管, 不应遭日晒雨淋。如因存放过久, 有效钙和氧化镁含量略低于III级标准时, 可根据活性氧化物的实际含量适当增加石灰剂量。高速公路和一级公路适宜采用磨细生石灰粉。水泥和石灰综合稳定土应使用生石灰粉和俏石灰粉。

3.2铺筑试验路

3.2.1用于正式施工的策料配合比例。

3.2.2材料的松铺系数和一次铺筑的合适厚度。

3.2.3确定标准施工方法, 包含:确定集料数量;集料摊铺方法和适用的机具;确定拌和机械和合适的拌和方法、拌和深度、拌和遍数, 集料含水量的增加值和控制方法;整平和整形的合适机具和方法;压实机械的选择和组合, 压实顺序、速度和遍数, 密实度的检查方法, 初定每一作业段的最小检查数量。

参考文献

[1]徐能化, 张恩海.路面基层施工准备工作探讨[J].内蒙古科技与经济, 2008 (23) .

路基施工质检人员工作要则 篇9

1.1 机械设备。

1.1.1 进场筑路机构的机型与性能应与填料相适应。数量应满足施工进度的要求。

1.1.2 除常规的机械外, 压路机中应有静重大于18t的振动压路机、适应在台背使用的小型振动压路机械。

1.1.3 进场机械的实际工作能力应符合出厂的性能指标。进场的机械应有清晰的标志与铭牌。

1.2 填料与试验准备。

1.2.1 填料、料场与取土方式应取得监理的批准。

1.2.2 所有填料均不得含有淤泥、腐植土、植被等杂物。

1.2.3 土料。可用于一般路基或包边, 但要满足: (1) 土料的液限应小于50%, 塑性指数应小于26。 (2) 土料的最小强度CBR应大于规定的数值。

1.2.4 透水材料。用于低于常水位以下的路堤、挖淤换填和台背、涵洞通道回填。 (1) 由有一定级配的碎石或砂砾组成。 (2) 最大粒径不大于300mm。

2 路基挖方

2.1 土方路堑的开挖。

2.1.1 已开挖的适用于种植草皮和其它用途的表土, 应储存于指定地点。

2.1.2 根据试验结果, 对开挖出的适用材料, 应用于路基填筑。各材料不应混杂。

2.1.3 土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小, 均应自上而下进行, 不得乱挖超挖。严禁捣洞取土。

2.1.4 路堑开挖中, 如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时, 应及时报批。

2.1.5 路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、GBR值小于相应规定的土或不宜作路床的土, 均应清除换填符合规定要求的土。

2.1.6 挖方路基施工标高, 应考虑因压实的下沉量, 其值应由试验确定。

2.2 开挖软土。

2.2.1 填方路基原地面30cm以下需开挖软土时, 承包人应开挖前7天对其进行动力触探。动力触探每个断面不少于3个点。

2.2.2 开挖工作开始前, 放好中桩及坡脚桩并测定其地面点标高。

2.2.3 开挖的软土应堆放在指定的弃土场, 不得污染环境。

2.2.4 开挖结束后, 应立即用经监理工程师批准的适用材料回填, 并分层摊铺压实, 基底压实应符合相关的规定。

3 路基填筑

3.1 填前基底处理。

3.1.1 按要求进行路基填筑场地的准备。

3.1.2 填筑范围内的地面横坡陡于1:10时应进行处理, 挖松或挖成台阶。

3.1.3 填前基面应进行压实。压实后按规定频率进行自检, 自检结果报告现场监理审验。

3.1.4 监理审验合格后进行路基横断面的测量并进行路基放样。放样表应包括断面中桩桩号及坐标、坡脚至中桩距离、方向桩坐标。现场的方向桩应有足够的稳定性。

3.1.5 放样的断面应包含设计文件中已有的断面。当地形有显著变化时, 以及在平曲线路段, 应增加断面。在平曲线路段断面间距, 当R≤100m时不大于10m, 当R>100m时不大于20m。

3.2 填料进场与摊铺。

3.2.1 填筑前应按自然地形划分填筑路段。对填挖界线要作好标志。纵横向的填挖界线附近的填方侧均应挖到原地面, 再在相邻的挖方侧挖出台阶。

3.2.2 每层填料进场都应取得现场监理的同意。

3.2.3 填料进场前应将取样料场、填料类型、有关经试验工程师批准的控制标准值等报告现场。

3.3 路基压实。

3.3.1 配备与填料相适应的碾压机械。

3.3.2 碾压前应检查并修补填摊中的不足与问题。

3.3.3 填料的含水量应在规定的范围内。

3.3.4 按批准的碾压工艺进行碾压, 使碾压层的压实度、厚度、宽度、与路拱在允许的范围内。

3.3.5 路基填筑碾压完毕后应进行自检: (1) 逐层进行检验, 检测标高、宽度、横坡、平整度与压实度。 (2) 在90区每三层、93区每层还要检测路基轴线的位置、纵坡与边坡坡率。 (3) 检测的频率应满足《招标文件》的规定。检测部位由现场指定, 应为质量的最弱点。 (4) 检测的方法应报告监理处试验室批准。

3.3.6 在软土路段, 应控制填筑速率, 填筑过程中应按规定进行沉降观测。

3.3.7 承包人应作好路基填筑施工的纪录, 纪录填筑的路段、层次、填料来源、标准值、检测主要结论、施工机械、施工单位与责任人等。

填筑的基本要求: (1) 路基填层结构均匀, 表面平整, 无顶石、松石, 无空腔, 碾压无轮迹, 不下沉, 不软弹, 不起皮。边线直顺。 (2) 路拱合适, 排水良好。 (3) 边坡坡面平顺稳定, 曲线园滑, 不得亏坡。

4 特殊路段

4.1 河塘处理。

在有常年地表积水的水田、池塘和改河地段, 严格按图纸施工。河塘处理按围堰、抽水、挖淤 (清淤见底) 、砾石回填的工作顺序进行, 由监理工程师对河塘处理前、后所发生的各项工程量进行现场测量并做好完整记录。

河塘段的填筑要求: (1) 填筑材料应采用透水性好的砾石等透水性材料。 (2) 第一层可填50cm, 以后每层按30cm控制, 直至填到原地面;在非深层处理软土路段, 压实度应达到规定的要求。

4.2 桥涵台背回填要求。

4.2.1 填筑材料要选用小粒径红砂岩或其它透水性材料。

4.2.2 小桥涵洞台背回填必须在梁板安装, 且各种部件均有足够强度后, 分层对称填筑。台背填土宜与锥坡同时填筑。

4.2.3 台背的范围:底面离结构物基础不小于2m, 顶面距翼墙尾端不小于台高+2m。拱涵不小于台高的3~4倍。涵洞的台背填筑长度且不小于跨径的2倍。

4.2.4 台背填土应分层, 要求在台背画出分层的明显界线, 每层松厚度不得超过20cm, 如松采用小型压实设备, 每层的松铺厚度不大于15cm。

4.2.5 台背填土应采用机械压实, 压实度在原地面以下达到90%, 在原地面以上达到桥涵顶面的压实度均要求达到95%。

4.2.6 压实度试验取样频率为每层每侧取二个点, 每一点都必须合格。

5 路基和边坡的整修及检查

5.1 在填筑到符合设计要求时, 方可进行路基的修整。

5.2 路基填筑完成后, 应及时恢复各种桩志, 包括测量控制系统、中桩和边桩, 检查路基宽度、横坡、标高、纵坡、边坡、以用路基与结构物的联接, 提出路基整修计划, 将检查结果与 (下转319页) (上接320页) 整修计划报告监理, 取得监理同意后进行路基的整修。

5.3 如边坡缺土的必须要挖出台阶, 分层填筑夯实, 宽度应包括压实保证宽度。补填的土方可利用卸载土方或整修中切除土方, 但应与对应高度的路基填相同。

施工监理工作的体会 篇10

1 工程质量控制是关键

由于影响公路工程质量的因素很多, 在公路工程建设中, 监理工程师应熟练掌握公路工程技术规范、规程以及合同文件, 严格控制技术规范的要求, 从原材料、施工工艺、施工过程几个方面进行全方位、全过程的监控和管理, 加强自己工作的责任心和工程控制的主动性, 并注意做好以下几个方面的工作。

1.1 要合理设置监理机构, 做到分工明确, 责任到人。

根据工程项目特点设置监理机构、配备监理人员、进行明确分工, 特别是路基工程、路面工程、测量工程、实验室、计量支付等关键要害部位, 均要配备专业技术水平提高、责任心强的人负责。要明确各部门、各人的职责, 以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理, 避免出现工作混乱, 影响工作效率、监理工作质量。

1.2 质量控制的主要依据是合同条款、技术规范和设计图纸。

设计图纸和技术规范都明确了工程质量必须达到的标准, 而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。质量控制的基本要求是对原材料的和施工过程控制好, 因此, 我们要根据质量的依据和要求进行现场监督和管理, 主要要做好以下几个方面的工作。

1.2.1 严格控制原材料的进场质量是工程质量控制的基础。

原材料是影响公路工程质量的根源所在, 因此要加强所用原材料的检验和检测, 这就要求我们在原材料进场前和进场后都要根据规范规定的频率和要求进行抽样试验和检测, 这是质量监理监控的基础, 一旦发现不合格材料, 必须坚决清除出场, 将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。

1.2.2 全过程监理控制的基本方法。

全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制, 严格对施工方案的审批, 预先考虑到可能影响工程的各种因素, 制定详尽、可行的施工方案, 做为方案实施及事中控制的依据;事中控制是指在工程施工过程中, 及时进行分析, 与施工方案进行比较, 发现偏差, 及时提出改进措施、进行纠正, 以使工程按计划、有序地进行;事后控制是指对工程结束后质量的控制, 通过试验检测、交工验收等手段评定工程质量, 对不合格产品予以返工处理等。我们要特别加强事前控制, 做到主动控制, 以防止出现不合格式化工程, 降低工程费用和减少副面影响。

1.2.3 隐蔽工程的监理是工程质量控制的难点。

隐蔽工程是质量隐患的埋藏点, 也是最不容易控制的, 因其隐蔽性很强, 控制起来就难, 作为监理控制来讲, 最好的办法就是进过程控制, 对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站, 做到“眼快、嘴快、行动快”, 及时发现施工中的缺陷, 并迅速排除掉, 避免工程隐患的出现, 对独立的公路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查, 一旦不合格马上进行返工处理, 避免因此而引起巨大的浪费。

1.2.4 关键工程、关键部位的监理是工程质量控制的重点。

关键工程、关键部位都是工程的重要组成部分, 往往是技术含量比较高的地方, 质量控制难度比较大, 因此必须进行专项管理、全过程旁站。对原材料、每道工序都要细致检查和全方位旁站, 及时发现施工中的缺陷, 并迅速排除掉, 避免工程隐患的出现, 并及时进行检测和检查, 一旦发现工程不合格马上进行返工处理, 避免造成费用的增加。

1.3 现场监督是监理监控的重要措施, 现场监督主要通过巡视和旁站来完成。

监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查, 及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施, 使质量误差控制允许范围内, 以便充分保证工程施工质量。而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上, 留下痕迹, 以便以后查找有关工程资料, 及时对整个工程的质量做出综合评定。

2 工程进度控制是重点

在工程监理具体的实施过程中, 要想有效的进行进度控制, 还要注意以下三个方面

2.1 要求现场监理人员对分部分项工程的

进度逐一分解, 单独控制, 对自己的控制管理的工程细目作出相应的月进度、旬进度、周进度控制图和形象进度表, 以便明确的找出实际进度与计划进度之间的差距, 并及时了解分析原因, 督促施工单位采取补救措施, 以便施工进度与计划同步。

2.2 采用网络图计划方法对工程进度进行监督和控制, 利用科学管理模式进行进度控制。

在编制网络计划时, 就对各种不利或有利的影响因素作出科学系统的分析归纳, 在施工过程中可以随时检查工程进度进展情况, 掌握关键线路改变情况, 以便及时地调整、优化、指导施工计划。

2.3 业主对计划的实施起到很大的影响作

用, 主要是指政策和资金方面, 因此监理工程师要协调好业主和施工单位之间的关系, 尽量为进度计划的落实提供有利条件。

3 工程费用控制是基本保证

费用监理是与质量、进度控制相辅相成的, 都是工程监理的基本目标。只有质量合格的已完工程才能计量支付, 因此工程质量是和支付的基础, 而进度是计量支付的保障。我们在进行质量和进度控制的同时, 也要对费用进行有效的控制。

费用控制主要是通过计量支付来实现, 合理的计量支付有助于工程的管理。但必须防止两种倾向的发生:一是超前支付, 它容易造成业主的资金紧张, 更容易造成承包商的依赖思想, 不愿更多的投入;二是滞后支付, 它容易造成承包商的资金, 甚至会因资金周转困难而影响进度和质量。

目前公路工程式般是单价合同, 所以计量支付的关键是准确计算工程量。工程量的确定有三种方式, 一是依据设计图纸进行计算, 如结构物工程、路面工程等;二是现场确定工程数量, 如土石方工程、隐蔽工程等, 这就要求施工单位及时报检, 会同监理、业主等各方及时确定工程量, 如材料预付款、专项暂定金的使用, 计量支付人员必须严格审查有关票据, 做到据实计量。计量支付工作要严格依据招标文件专用本及《公路工程国内招标文件范本》关于计量支付的规定进行, 准确计量, 加快支付进度, 缩短支付周期, 为工程建设提供经济保障。

结束语

谈如何做好城市园林施工工作 篇11

城市园林工作的重要意义

1.帮助人们改善生活质量

好的环境是好心情的开始，城市园林工作做好了，就可以从很大程度上帮助人们缓解压力，提高人们的幸福指数。人们生活水平的提高，对城市园林绿化的要求也更高。为了满足人们不断增长的社会需求，就需要我国的城市园林事业不断的引入新的技术新的科技力量新的想法来促进园林工程的发展，城市园林直接关乎人们的利益，所以要加快城市园林施工工作的步伐，提升城市园林工作的质量。

2.促进国家经济的发展

城市是国家的组成单元，城市园林工程是城市的单元。城市园林工程帮助城市提升实力和地位，为城市注入了新的生机和活力，使得城市迎来了新的发展高峰。城市园林同时也是国家经济提升的契机，城市园林工作做好了，国家在世界上的形象也更加好起来。对于崇尚节约能源保护环境的世界性使命，我国如果以一个绿化型国家形象出现在世界面前，相信其他国家会对我国刮目相看，同时也会有更多的国家乐于与我国进行经济上的合作，城市园林工程为国家引入新的经济源泉做出了贡献，同时也促进了国家经济的发展。

城市园林工作中出现的问题

1.城市园林会和城市建设发生冲突

一些城市片面追求经济的发展，大量的土地用来进行建筑建设，其中就包含了有绿化土地。所以会发生建筑施工用地占用园林土地的现象，因为不重视城市园林工作的长远规划和发展计划，从而导致了城市建筑建设和城市园林工程的冲突。同时也为城市园林工作加大了工作压力和工作难度，造成了没有必要的人力财力的浪费。在建造好建筑以后再来考虑城市园林工作是很不明智的选择。因此对于这种城市园林和城市建设发生冲突的情况，就要考虑两方面的情况，各退一步，进而达到利益最大化的结构。

2.城市园林规划不合理

城市园林工作的具体实施的前提条件就是要对城市所在地的生态环境和气候特点做好细致的调查研究，从而能够正确的选择适合当地生态环境的园林植物。当地的地形气候特点是最基础的城市园林规划的依据，这些关乎整个城市园林工作成败的实际性问题是最不能忽视的，并且要对这些工作做好认真的调查研究和数据的收集。在城市园林的建设中存在一些很不科学的现象，比如随意的引进新的植被，严重破坏了当地的生态平衡，不考虑生物间的相互制约和相互影响的关系，从而导致了城市园林工程的失败。在园林工作的实施过程中没有很好的和当地的植物结合起来，一些设计人员盲目的推崇一些名贵的植物而不考虑实际效用，进行大力的人工种植工作，从而很大程度是对城市所在地的环境造成了破坏。城市园林中还经常出现的问题就是种植的绿色景观植物太过单一不丰富，没有实现植被多样化。这样很容易导致病虫害的发生，进而严重的影响了城市工程的工作质量。绿色景观植物少了，就会影响城市整体的美观性。非常单一的植被让城市过于单调没有活力，比如一个城市园林工程没有把花规划进去，只考虑到了绿树和草，那么这个城市很可能就确实了色彩斑斓的春夏季。这样的城市过于单调没有了城市该有的生机和活力。仅有绿色是不能给人们带来美的感受的，这样的城市园林工程可以说是很失败的工程。

做好城市园林工作的具体方法

1.整体规划城市园林工作

整体规划就要对城市所在地的生态环境和气候特点进行很好的掌握和分析，进而结合当地的植被绿化特点合理的引进新的城市园林植物。引进的城市园林植物不仅要适宜当地的生态气候特点，也要和城市当地的植被友好相处，不会造成植物竞争危害或者造成病虫危害。城市园林植物要经济适用，不能一昧的追求高大上的效果而忽视了城市园林最重要的目标。

2.在城市园林施工前设计具体实施方案

城市园林方案的设计主要是对整个城市园林工程成本的计划和约束，好的方案节约人力物力财力，并且能使城市园林工程高效快速的完成。城市园林工程的成败与施工单位也有很大的关系，一个负责人有经验的施工单位能够很轻松高效的完成城市园林工程，不仅节约成本也节约了时间。对城市园林工程必须要进行反复认真的研究和调查工作，只有初始工作做得好了，后续工作才能稳步快速进行。在此期间工程监管人员更不能放松警惕，也要认真负责是执行自己的任务，加大工程监管力度，帮助城市园林工程很好的完成。总之，做好城市园林工程方案设计工作是园林工程成功的基础，是很重要的。

结语

虽然我国在城市园林工作上有了很大的进步，但是在城市园林工程中还存在很多的问题需要去研究解决，还有很多地方需要完善。要做好城市园林工作，不仅需要国家投入足够大的重视力度，也需要更多园林专业人才的投入。人才是事业的基础，国家加大对人才的培养，从根本上为我国城市园林工作提供坚实的后盾支持。总之城市园林工作的发展对于国家社会经济的发展，对国家综合实力的提升，对人们的生活质量的改善是非常重要的。

（作者单位：云南兴鑫景观工程有限公司）

施工工作 篇12

一、工程施工企业施工现场关于思想政治工作的现状

(一) 员工的思想政治素质总体不高。

就目前的状况来看, 由于工程施工企业施工现场的一些性质导致了员工的整体素质并不是很高, 施工现场, 是一个相对来讲危险性较大的地方, 一般在这里的人员多半是一些工人, 他们多半从事的是体力劳动, 绝大部分没有受到过较高的教育, 所以总体的综合素质不是很高, 还有一点就是在这里工作的绝大部分员工都不是企业的固定员工, 一般都是一些施工队伍中的员工和一些外来的务工人员, 这些人对于企业没有太大的概念, 只认为做好自己的事情就可以, 对于培养自己的思想政治素质没有太大的兴趣, 所以这也是现在工程施工企业施工现场总体素质较低的原因之一。

(二) 企业的管理者没有做好员工的思想政治工作。

现在的企业管理这在对待培养员工良好的思想政治工作上没有太大的概念, 他们往往认为对于员工这方面的培养没有太大的意义, 做思想政治工作这类工作比较虚, 没有紧抓生产质量来的效果好, 所以绝大部分施工企业的管理者不愿将时间浪费在这方面, 这是其一, 其二就是也有一部分的企业管理者在受到一些影响后适当的培养了企业员工的思想政治工作, 但是也只是敷衍了事, 没有真正的从一点一滴抓起这方面的建设, 众所周知, 这方面工作的培养不是一朝一夕就可以看到效果的, 需要长时间的培养, 但是一部分管理者在短时间内看不到效果的时候就选择的放弃, 这也是施工企业的思想政治工作难以抓上来的原因之一。

(三) 施工现场的性质决定了很难强抓员工的思想政治工作。

就目前状况来看, 施工现场还是存在着一定程度的危险性, 而且在施工现场的员工们每天的工作量都比较大, 所以想在工作之余培养员工的思想政治工作也是很难实现的, 一般员工在辛苦工作一天以后都愿意抓紧时间进行休息, 如果企业要硬性的组织培养员工的思想政治工作, 反而会让员工产生厌烦感, 产生适得其反的效果, 还有就是施工现场的人员流动性比较大, 在对其思想政治工作培养的时候也很难进行统一管理, 所以就这一点来看, 施工现场的思想政治工作也是很难做的。

二、如何在新环境下将施工现场的思想政治工作抓上来

随着科技的发展, 现在中国的工程施工企业都在向着逐步强大的方向发展, 所以在这个基础上, 提高施工现场员工的思想者政治教育是非常重要的, 只有将员工的思想政治教育提高上来才能从根本生使企业跟的上世界工程企业告诉发展的脚步, 在对员工进行思想政治工作的时候不要沿用以往的一些旧方法, 相应的管理者应该勇于创新, 想出一些比较新的方法来将员工的思想政治工作从根本上提高上来。

(一) 从日常工作着手, 更换与时俱进的思想政治理念。

要想从根本上提高员工的思想政治工作, 最基础的就是从日常工作入手, 提高员工的思想认识和思想政治的升华是做好这项工作的大前提, 在社会的近环境下, 对于员工的思想政治工作一定要做到与时俱进, 这有这样才能在企业的长期发展中站稳脚跟, 在平时的工作中, 要改变以往的做法, 就是将企业的思想政治工作只交给相应的党政部门, 在新的环境下, 对于这方面的工作应该进行一体化的工作格局, 落实到相应的每一个部门, 在施工现场, 管理者不要强硬的将一些理念硬性的灌输到员工的思想中, 对于与时俱进的思想政治工作, 应该让员工主动的接受, 针对这一点, 笔者要强调的就是相应的管理者一定要起到带头作用, 摒弃以往的一些不良做法, 从小事做起并且从我做起, 首先给员工们一个良好的示范, 然后才有权利提高员工的思想政治工作, 在平时的工作中, 要尽量做到良好的表率, 这有这样, 一点一滴的坚持, 才会给施工现场带来良好的风气, 员工投身思想政治工作的热情也会越来越大, 慢慢的, 企业的思想政治工作也会逐步的抓上来。

(二) 坚持以人为本的理念来提高思想政治工作。

由于培养思想政治工作的对象是施工现场的员工, 所以一定要秉承以人为本的工作理念, 在具体的做法上也要适应企业的特色, 在具体工作的实施中要具有层次性, 施工现场的人员比较多, 所以在进行思想政治工作的时候一定要针对不同的人群做不同的工作, 管理者一定要细心的观察, 只有这样因人而异才能从根本上提高企业的整体思想政治素质, 例如, 在对待企业的老员工的时候, 做工作切不可像对待新员工一样, 要经常和老员工谈心, 多做生活上的沟通, 并加以正确的引导, 在老员工遇到困难的时候一定要第一时间尽其所能帮助, 让老员工觉得企业是可以值得依赖和信任的, 只有这样, 才能让老员工对工作充满着热情, 在对待新员工的时候, 在政策上, 要一视同仁, 让新员工感觉到企业的温暖, 经常组织一些有益于发展企业内部团结的活动, 大力促进企业的和谐关系, 在遇到问题的时候, 积极的解决问题, 只有让企业深入人心, 那么不用做太多的工作, 企业员工的思想政治工作也会快速的提高上来。

(三) 建立健全相应的制度并积极的加以教育。

一个健全的企业制度是企业正常运行的有效保障, 在开展思想政治教育的问题上, 也要建立相应的制度, 但是这种制度不同于以往的制度, 此项制度笔者建议通过民主的方法进行确立, 这样不但让员工在执行起来的时候更加的信服, 还可以提高员工对于制度实行的参与性, 在平时, 对为员工提供一些这样的平台, 管理者多倾听员工的心声, 了解员工, 在这个基础上, 在来提高员工的思想政治工作, 才会起到事半功倍的效果, 在平时也要多做宣传, 并对思想政治觉悟高的人员进行相应的表彰, 那么久而久之, 员工们也都能积极的投身于思想政治的工作上来, 从而提高企业的思想政治工作。

三、总结

本文主要谈了关于新环境下工程施工企业施工现场的思想政治工作的分析, 先从施工现场的思想政治工作的现状谈起, 在对如何改善这种状况来进行一一论述, 思想政治工作是企业高速发展的保障, 所以加强企业的思想政治工作是非常重要的。

参考文献

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