济南轻骑

济南轻骑（精选12篇）

济南轻骑 篇1

1 济南轻骑陷入财务困境的背景

1.1 济南轻骑基本情况

济南轻骑摩托车股份有限公司 (以下简称“济南轻骑”) 是由中国轻骑集团有限公司 (以下简称“轻骑集团”) 核心层的三个分厂在1993年改组成立, 注册资本为17760万元, 主要从事于摩托车及其零部件的设计、生产、销售和出口。成立之初, 轻骑集团被济南市国资委授权持有该公司的国有股份, 成为控股股东。2007年中国兵器装备集团接收济南轻骑部分国有股份, 成为第一大股东。

1.2 第一次陷入财务困境

1995年到2000年, 济南轻骑在其控股股东轻骑集团主导下进行了大规模的并购扩张, 扩张范围涉及到了信息产业、农业、药业和汽车业等, 企业总资产从10亿元迅速上升至40亿元, 增长了近3倍。然而, 由于跨行业的并购扩张分散了企业核心资源, 导致其主营业务经营水平快速下滑。与此同时, 高速扩张占用了大量资金, 企业不得不增加负债以满足生产经营的需要, 到2002年其资产负债率高达267%。高速扩张使得济南轻骑连续亏损, 陷入了严重的财务困境之中。

1.3 第二次陷入财务困境

第一次财务危机发生后, 济南轻骑对并购企业进行了变卖和清理, 并更换了公司高层管理人员。但是第一次财务危机给企业带来的许多遗留问题并没有得到彻底解决, 主要包括企业的负债比例较高、主营业务收入没有较大改善等。随后摩托车行业竞争日趋激烈, 民营企业、合资企业大量挤占摩托车市场, 企业发展更加艰难。由于资产负债率一直高居不下, 加上对成本费用控制不合理, 企业已经连续多年在亏损和微利之间徘徊, 济南轻骑再次陷入财务困境之中。

通过分析济南轻骑两次陷入财务困境的过程, 我们可以发现济南轻骑两次陷入财务困境时内部条件与外部环境都有所不同, 两次财务困境是由不同的原因造成的, 并且第一次财务困境的遗留问题在一定程度上推动了第二次财务困境的形成。

2 济南轻骑财务困境形成原因分析

Beaver (1966) 认为, 财务困境企业在现金流量、资产负债率、流动比率、净收入与总资产比率等财务指标上不同于非财务困境公司。下面我们将结合济南轻骑的相关财务指标对其两次陷入财务困境的原因进行分析。

2.1 第一次财务困境成因

2.1.1 公司治理结构存在严重缺陷

John Argenti认为导致企业失败的原因之一就是高级管理层的结构缺陷, 主要包括:首席执行官一人独断控制企业、其他董事不作为等, 而济南轻骑在管理层的设置上存在着严重的问题。

济南轻骑是由轻骑集团旗下分厂改组而成, 轻骑集团的董事长张家岭同时也是上市公司的董事长, 并且二者在决策层甚至是中层领导干部都有大部分的重叠, 在企业内部形成控股股东和上市公司合为一体的格局, 这样就使济南轻骑丧失了应有的独立性。在企业的日常经营决策过程中, 张家岭更是一人独断控制企业。他制定了企业应当“先做大, 后做强”的发展战略, 为了实现其扩大规模的计划, 违规挪用上市公司25亿元资金用于并购扩张, 这给济南轻骑造成了巨大的损伤。

2.1.2 高速扩张引起资金短缺

高速扩张带来了巨大的资金压力, 这需要筹资活动和经营活动所产生的现金流共同来负担。然而在这一时期, 济南轻骑经营活动提供的现金流在逐渐减少甚至出现负值, 再加上企业扩张所需的资金量巨大, 仅靠负债已无法维持其资金需求, 这必然会导致资金紧缺, 从而引发财务危机。

分析济南轻骑1998年至2002年经营活动现金流量净额, 我们发现从2000年开始企业经营现金净流量出现负值, 这意味着正常的生产经营活动不仅无法产生现金净流入, 甚至还需要通过负债来维持。这对济南轻骑来说意味着资金更加紧张, 面临的资金压力增大, 一旦不能通过借债来获得资金, 企业将陷入瘫痪的境地。

综上所述, 济南轻骑面临的第一次财务困境的根本原因在于公司治理结构的缺陷, 而直接原因在于高速扩张引起的资金链断裂。

2.2 第二次财务困境成因

2.2.1 第一次财务困境的遗留问题

济南轻骑的第一次财务危机留下的许多问题并没有得到彻底解决, 主要包括两个方面:第一是负债持续保持在较高水平, 第二是市场份额缩减导致主营业务收入较低。

为了更好的对济南轻骑的财务现状进行分析, 我们选择钱江摩托作为参照公司, 从二者的对比分析中发现济南轻骑的财务问题。钱江摩托是一家摩托车制造公司, 主要从事摩托车及其配件的生产、研究、设计及开发, 该公司1999年5月14日于深圳证券交易所上市, 总股本4.54亿元。图1显示了济南轻骑和钱江摩托1997-2010年资产负债率变化情况, 通过分析得出:第一, 1997-2002年济南轻骑由于大规模的扩张资产负债率急剧上升, 甚至在2002年资产负债率达到267%, 形成了资不抵债的局面;第二, 2003年之后济南轻骑的资产负债率一直高于同行业竞争者, 企业运营更多的依赖于负债。

资料来源:济南轻骑1997-2010年年报。

市场份额的缩减直接导致济南轻骑的主营业务收入下滑, 随着行业竞争加剧, 企业生产经营变得更加困难。济南轻骑的主营业务收入从1997年开始大幅度下滑, 这是由高速扩张分散企业核心资源造成的。尽管2003年以来主营业务收入不断提升, 但是也无法回到危机之前的水平, 并且近两年该指标有显著下降, 这说明济南轻骑的市场占有率在下降, 企业的经营能力和市场竞争力也随之大幅下降。

2.2.2 缺乏有效的成本控制机制

成本费用过高直接导致济南轻骑的利润水平较低。济南轻骑的成本费用过高主要体现在两个方面:第一是主营业务成本较高, 第二是期间费用持续上涨。

济南轻骑主营业务成本过高主要体现在销售毛利率上, 通过分析济南轻骑与钱江摩托1997-2010年销售毛利率的变化, 可以得出:钱江摩托14年来销售毛利率在稳定的区间内波动, 而济南轻骑的销售毛利率波动较为剧烈, 成本变动幅度较大, 同时济南轻骑的销售毛利率水平一直低于钱江摩托, 这说明其对产品成本的控制能力较弱。

期间费用上升是导致其利润水平下降的另一个原因。从济南轻骑2005-2010年期间费用的变化状况及其占主营业务收入的比例来看, 可以得出:期间费用总额呈上升趋势, 6年内增幅达到了146%, 期间费用的大幅提高直接导致了企业利润总额的下降;期间费用中财务费用上升幅度最大, 6年内上升幅度达到了149%, 这主要是因为资产负债率始终处于较高位置造成的, 高负债要求企业为此支付高额的利息费用;期间费用占主营业务收入的比例大幅提升, 在主营业务收入没有较大提高的情况下, 期间费用的大幅上升势必会削减利润总额, 从而导致企业亏损。

综上所述, 济南轻骑的主营业务成本水平较高、期间费用增长过快直接导致利润总额下降, 从而造成企业连续亏损。所以, 缺乏有效的成本控制机制是其陷于财务困境的重要原因。

2.2.3 行业竞争激烈

Wruck认为财务困境是经济不景气、企业所在行业进入衰退期等原因造成的。近年来我国摩托车行业竞争加剧、产能过剩造成了全行业利润的萎缩, 这也是济南轻骑陷入财务困境的重要原因。

近年来摩托车行业竞争加剧, 大量民营、合资企业进入市场, 目前我国摩托车生产企业已达到1600多家, 企业数量的增加加剧了摩托车行业的竞争。同时摩托车产量逐年攀升, 图2反映我国摩托车产量在2005-2009年的变化态势, 从图中可以看出, 我国摩托车产量在不断上升, 从2005年到2009年我国摩托车产量增加了61.66%。与此同时, 全国越来越多的城市实施“禁摩”政策, 这造成摩托车市场缩小, 需求量减少。产能过剩、市场缩小造成了摩托车行业供过于求, 行业内部竞争日趋激烈。

资料来源:根据EPS全球统计数据平台提供数据计算得出。

2.2.4 国家政策变化

从2009年7月1日起, 国家环保部批准并颁布的《摩托车污染物排放限值及测量方法》 (简称国三标准) 正式实施, 根据国家规定, 为了控制汽车尾气的排放, 所有生产、制造、销售的摩托车车型必须全部达到国三标准, 而国三标准对摩托车的技术、工艺、设计要求则更为严格。

国三标准的实施给企业带来两方面的影响:一方面增加了产品成本, 按照现在市场认同的技术路线, 150cc以下排量的摩托车, 企业需要增加的成本预计为300元左右, 150cc以上排量的摩托车, 需要增加的成本在600-1000元左右甚至更多, 这在一定程度上抑制了人们的消费需求;另一方面, 企业为满足国三标准的要求需投入更多的资金进行技术研发, 这就增加了企业的期间费用。总的来说, 国三标准的实施极大的提高了企业的成本费用, 这也是导致济南轻骑陷入困境的外部原因之一。

通过以上分析得出:济南轻骑第二次陷入财务危机主要是由内部和外部原因共同造成的, 在企业内部, 第一次财务危机遗留下的问题无法得到解决, 再加上对成本的控制能力较弱导致利润下降;在企业外部, 行业竞争环境的变化以及国家政策的打击共同压低了企业主营业务收入。

3 案例启示及建议

3.1 公司治理对财务困境的影响及启示

理论界对公司治理与财务困境的关系进行了大量的实证研究, 但是不同的学者却得出了不同的结论。在董事长和CEO两职合一与财务困境的关系研究方面, Morck等 (1989) 研究发现两职合一的公司更换经理的次数更加频繁, 对于经理的激励和监督更多, 使得公司不容易陷入财务困境;Donaldson和Davis (1991) 的研究表明两职合一的公司绩效较差;沈艺峰 (2002) 的研究表明两职合一是ST公司治理失败的原因之一。这些研究结果说明两职合一在不同的内外环境下对企业财务困境具有不同的影响, 在判断两职合一是否导致企业陷入财务困境时应当考虑企业所处的具体环境。

张家岭兼任集团公司和上市公司的董事长、总经理, 在企业内部独断专行, 这种情况类似于董事长与CEO两职合一。在企业发展的初期, 这种两职合一的治理结构推动了企业迅速发展壮大, 但是由于董事长一人独揽权利, 造成企业在发展战略、资源配置、筹资活动等方面的巨大失误得不到纠正, 最终令企业陷入严重的财务危机。济南轻骑的案例表明, 两职合一的公司治理结构既推动了企业快速发展壮大, 又造成企业陷入财务危机。在企业的生产经营过程中, 既要充分发挥两职合一的治理优势, 又要建立完善的内部监督机制, 防范企业陷入财务困境。

3.2 高速扩张对财务困境的影响及启示

适度的并购扩张可以增加企业价值, 而过度扩张则会给企业带来风险。Mueller (1977) 认为, 并购扩张使得整个企业具有更高的风险与波动性。济南轻骑在快速扩张的过程中没有对财务风险进行有效的控制, 导致其资产负债率不断上升, 处于高杠杆经营的状态。然而只有在企业盈利能力较强时, 即总资产报酬率高于债务利率时, 高杠杆经营才能为企业带来收益;反之则会减少企业的收益。济南轻骑从1997年开始营业收入大幅下滑, 盈利能力急剧下降, 此时高负债给企业带来了更多的资金压力而非收益。济南轻骑财务困境案例表明, 企业在扩张的过程中应当对由扩张衍生出的财务风险进行控制, 权衡公司扩张速度与财务风险, 防范企业陷入财务困境。

3.3 宏观环境对财务困境的影响及启示

Altman (1983) 研究发现, 处于经济衰退时期的公司更容易陷入财务困境。由于公司的融资、运营、投资、分配处于整个宏观经济环境之中, 宏观经济因素的变化势必会对公司经营造成影响。近年来摩托车行业竞争主体日益增多, 摩托车产量过剩导致行业竞争激烈化, 这造成济南轻骑市场份额迅速下降;2008年金融危机造成我国摩托车海外市场萎缩, 销售收入下降;2009年国三新排放标准的实施使企业面临着产品的转型, 大幅提升产品成本与研发费用, 缩减了企业利润。济南轻骑财务困境案例表明, 宏观政策与宏观经济环境对企业财务状况有很大的影响, 企业应当适时预测外部不利环境的变化, 调整企业产品结构, 做到未雨绸缪, 防范企业陷入财务困境。

摘要：济南轻骑在发展过程中两次陷入财务困境, 研究其财务困境形成原因可以为我国上市公司预防财务困境提供参考。研究认为, 公司治理结构缺陷及高速扩张导致其首次陷入财务困境, 第一次财务困境的遗留问题及行业竞争环境的变化使其再次陷入财务困境。可以得到的启示是:为了预防财务困境的发生, 企业应当改进公司治理结构、正确控制并购过程中产生的风险, 并及时预测不利环境的变化。

关键词：财务困境,并购扩张,公司治理,济南轻骑

参考文献

[1]Wruck.K.H.Financial Distress, Reorganization and Organizational Efficiency.Journal of Financial Economics, 1990, 27.

[2]Mueller D., Barker V.Upper Echelons and Boa rd Characteristics of Turnaround and Non-turnaround Declining Firms[J].Journal of Business Research, 1997, 39 (8) .

[3]管永礼.浅析企业内部会计控制——由中国轻骑集团案引发的思考[J].商业会计, 2009, (7) .

[4]李秉成, 金梦云.江龙控股危机调研[J].新理财, 2010, (10) .

济南轻骑 篇2

公司名称：济南轻骑铃木摩托车有限公司 公司地址：济南高新技术开发区东部新区 创立时间：1994年7月29日 投产时间：1996年7月10日

生产规模：现已成为摩托车年生产能力超过50万辆，年产值超过20亿元，年利税过5亿元的大型专业摩托车生产企业。投 资 方：中国南方工业集团公司：中央直属的特大型企业集团，拥有特种装备、汽车、摩托车、汽车零部件、光电等五大产业板块，主营业务收入与资产规模突破1000亿元。

日本铃木株式会社：以轻型四轮车著称世界，日本四大摩托车厂家之一

公司方针：以让用户更满意为目标，创造更有价值的产品

上下同欲，建设光明的公司

敬业、认真、勤奋、干劲、不断向上 经营宗旨：站在消费者立场上，奉献有价值的产品

质量方针：制造赢得用户满意、有价值的产品，创建一流服务体制

环境方针：关爱环境 清洁生产

遵法守纪 预防污染

健全体制 持续改进

保护家园 贡献人类

多年的市场沉淀配合日趋完善的公司管理，使轻骑铃木开始进入高速发展时期。产品销量的快速突破，市场规模的成倍扩张，一个迅速崛起并潜力无限的轻骑铃木开始爆发出蓬勃的力量，令行业瞩目。

摩托车行业新技术、新工艺日新月异，市场前沿资讯嬗变、变幻莫测，“自信而激情奔放、务实而胸怀理想”的轻骑铃木人依靠对行业政策的迅速应对、对市场前瞻的精准把握，依靠铃木模式高效协调的管理机制、与时俱进的运营体系，着力打造品牌、产品、技术、服务的企业核心竞争力，不断规划和开辟出新的事业平台，聚集所有有效力量，健全更能实现巨大飞跃的高效体制。济南轻骑铃木摩托车有限公司，正逐步成长为一家令人信赖的优良的摩托车企业。

济南轻骑铃木摩托车有限公司的发展壮大离不开多年来一直关心、支持和帮助轻骑铃木的各级领导和各界人士。谆谆关怀如春暖大地，润物无语，方成就轻骑铃木成为今日行业内最具成长性最具竞争力的摩托车企业之一。

“航道已经打通，号角已经吹响，风帆已经扬起，轻骑铃木以更高昂的斗志和更快的速度开始新的航程。”

---总经理致辞---

全国的广大用户朋友们、摩托车的车迷朋友们：

大家好！非常感谢长久以来对敝公司产品的青睐，我代表公司全体员工向大家致以最真诚的谢意！

敝公司始终恪守“创造有价值的产品”这一宗旨，致力于向大家提供值得信赖的铃木牌摩托车。而且，我们每时每刻都站在消费者的立场上，自我反省什么是真正的有价值的产品。

我认为可以从以下几个方面阐释什么是有价值的产品：

·值得信赖的、高质量的产品。

·性价比高的产品（不仅仅局限于购买时的价格，还包括购买之后的油耗费用和维修费用）。

·由于拥有而带来喜悦及满足感、自豪感的产品。

为了能够制造出这样的摩托车，我们努力不懈，我们的产品也正在一点一点地接近我们的理想。

敝公司作为日本铃木株式会社在中国的摩托车生产基地，同时在铃木的全球战略中也占有重要的位置，自1996年开始正式投产以来，在以日本铃木派遣的总经理为首的中日高管层的共同领导管理下，建立起了和日本铃木同等水平的开发、生产、质量管理体系，以向中国的消费者提供和日本铃木同等质量水准的产品作为我们的崇高使命。自正式投产以来的这12年里，在广大消费者及社会各界的倾力支持下，敝公司取得了顺利的发展。2007年我们又有了中国南方工业集团这样新的合作伙伴，可以说这为敝公司的发展奠定了更加坚实的基础。

真诚的希望广大消费者和社会各界今后能够继续对敝公司及敝公司的产品给予一如既往的眷顾和信赖。此致!

济南轻骑铃木摩托车有限公司

总经理 岡崎 淳

公司荣誉

我公司作为一家大型摩托车制造企业，一直致力于向中国消费者提供卓越产品，通过多年的努力，先后获得了“中国最具竞争力的摩托车品牌”、“中国市场知名品牌质量.信誉.服务满意单位摩托车行业十大知名品牌”等称号。

在管理创新、技术创新等方面，我公司先后获得中国机械行业企业管理创新成果奖、全国优秀质量管理奖等荣誉称号。

同时，我公司亦为社会的发展、环境的保护做出自己的贡献，连续多年荣获“外商投资先进企业”、“济南市外商投资形象企业”、“省国税百强纳税企业”、“纳税明星企业等荣誉称号”、“环境保护信用等级A级企业”等荣誉称号。

1999年6月17日，公司一次性通过严格的欧洲（南德意志集团管理服务股份公司）TUV（ISO9002）认证，并于2004年一次性通过ISO14000环境管理体系认证。

2002年，我公司获日本铃木公司海外出口生产基地称号，2003年，又因“品质管理、成本控制、生产效率提高、营业推广等方面在铃木的众多海外工厂中表现突出，经营业绩优秀”，被铃木公司评为“模范海外工厂，并一直保持该称号。铃木模范海外工厂 铃木在中国的3S营销网络

环境管理体系认证证书 ＣＱＣ认证证书

质量管理

“站在消费者立场上，奉献有价值的产品”，这一质量标准现已融入轻骑铃木运营的每一个环节。日本铃木本部定期派遣技术人员现场指导，开展技术、质量培训；并长期派驻3名有经验的技术、质量专家督导把关；每一岗位都制定严格的QSOS（工艺标准），关键工序由经过日本铃木本部培训的优秀人员担当。3C认证证书 CQC认证证书

生产模式

以“生产与日本铃木同等质量水平的摩托车”为目标。

由日本铃木规划设计并制造安装大型压力机、涂装生产线、机械加工设备和检测系统等关键设备。

采用铃木TPICS生产管理系统，实行零部件“传票卡制度”和“零库存”的管理方式，融入铃木“少、小、轻、短、美”的生产方式（少投入、小规模、轻巧化、短简化、美观化），建立高效简捷运转的生产管理体制。

遵循P-D-C-A目标管理流程，整合50％以上员工的集体智慧，积极开展“QC”和品质提案改善活动，工作现场严把5S关，整理、整顿、清扫、清洁、素养一个都不能少。使员工树立起良好的集体荣誉感和团队合作精神。

全面实行铃木生产方式SPS（SUZUKI PRODUCTION SYSTEM），彻底做到一目了然的管理。

小：小成本；

少：少工时、少库存；

轻：工装设备轻量化；

短：短距离；

美：清洁、安全、有利于工作的5S： 整理 整顿 清扫 清洁 素养 环境

公司大事记

2010年公司大事记 ◆12月

※12月25日，公司三届一次职（工）代表大会顺利召开。◆11月

※3款GT新车和3款十五周年纪念版车型发布。

※公司完成了第二期代理公司销售服务经理的教导型经理人培训工作。※ERP试运行了技术管理系统、原材料管理系统。

※11月25日-26日，第二届铃木嘉年华（上海）成功举行。◆10月

※10月16日，公司参加济南市首届外向型企业职工运动会，取得了团体第五名的好成绩。

※10月27日-29日，第三季度全国代理商会议在成都顺利召开。※公司举办了全国代理商标准点检PK大赛决赛。※ERP项目中的营销系统试运行。◆9月

※9月13—17日，营销本部首届针对代理外勤人员的教导型经理人特训活动开展。

※GSX赛道特训营日完成北京站、广州三水站活动。◆8月

※8月12日，“南方集团第四届职业技能竞赛济南轻骑铃木摩托车有限公司选拔赛”圆满结束。

※公司组织部分配套厂家召开了为期8天的“管理研修会”。◆7月

※7月28日，全国首家铃木文化店在广西合浦落成。

※7月28日-8月1日，公司二季度代理会在广西北海召开。◆6月

※6月5日，中国摩托车行业绿色环保宣言签署仪式在北京钓鱼台国宾馆举行，公司岡崎淳总经理参加了签署仪式。※6月11 日至13日，公司参加了在北京举办的“中国国际摩托车及零部件交易会”。

※6月21日至22日，中国质量认证中心青岛分中心对公司质量、环境、3C进行了全面审核。

※6月27日，安徽省首届铃木改装大赛在合肥举行。◆5月

※5月14日，公司召开“百日安全生产竞赛”活动启动会，百日安全竞赛拉开帷幕。

※5月25-27日，由《中国兵器报》张永宁总编带队，就我公司各方面成功经验进行了深入访谈。

※5月27日，山东省委调研组在高新区有关领导的陪同下，对我公司进行了现场调研。◆4月

※公司2010年董事会于4月19日在日本铃木本社召开。※4月27-29日，公司一季度代理会在南昌召开。◆3月

※为庆祝“三八妇女节”100周年，公司工会举办了女工才艺展、征文、笑脸征集等丰富多彩的活动。

※为更快开展新工厂建设工作，公司成立了新工厂建设领导小组和搬迁办公室，并对技术生产本部的任职做出部分调整，新任职将于4月1日起正式执行。◆2月

※2月1日，济南轻骑派遣80名工作人员来我公司进行为期三个月的研修学习。※2009优秀员工、优秀学员的评比工作顺利完成，共评出优秀员工85名、优秀学员38名。

※公司迎来春节促销开门红，圆满完成预期目标。◆1月

※经中国兵装集团公司摩托车事业部党委研究决定：任命马洪同志为济南轻骑铃木摩托车有限公司党委副书记，免去陈娴同志的党委书记职务。

※公司荣获“2009工业能源交通邮电通信统计工作先进集体”、“2009年工业品、原材料价格统计工作先进集体”称号；“2009年消防工作先进单位”三项荣誉称号。

※1月25-29日，四季度代理商会议在海口召开。

※1月26日，铃木公司海外担当和久田先生来我公司视察。※2009年12月，公司下发了新的《就业规则》，并由人事部统一组织了修订答疑培训； ※2009年10月25—29日，公司在上海举办首届铃木嘉年华；

※2009年9月17日-20日，公司跟随母公司——中国兵器装备集团，参加了第八届（重庆）摩托车博览会。这是公司继2004年参加第六届（广州）国际摩托车展览会后，首次参展国内的摩托车博览会；

※2009年9月4日，120台QS125-5A（GT125国Ⅲ对应机种）在QS成车装配线下线，这是首批国Ⅲ机种在轻骑铃木实施量产； ※2009年7月31日，公司领导和ERP厂商——浪潮共同召开了项目的启动会议，这标志着公司ERP项目正式全面启动； ※2009年7月7日至9日，由山东省质量协会组织的QC成果发布会在威海召开，我公司机加工车间“卓越”QC小组的《降低AN150齿轮箱盖加工不良率》、涂装车间“卓越”QC小组的《降低GSX125车体的电泳不良率》、冲焊车间“橄榄树”QC小组的《降低QS150T车体流出不良率》荣获省级优秀QC成果奖。同时，涂装车间“卓越”QC小组荣获本次发布会“最佳发表奖”；

※2009年7月3日，公司和济南技术学院共同举办了高级技工班毕业典礼； ※2009年6月，以“中国力量”为主题的首届“中国摩托车十佳发动机”评选于6月正式拉开帷幕。在本次评选活动中，我公司参选的QS157FMI-3（骏威）和QS153FMI（骏驰）最终凭借领先的技术、超旺的人气荣获了首届“中国摩托车十佳发动机”（合资）称号；

※2009年6月，铃木车友会试点方案在安徽、湖南、江西、辽宁、广西五省开始实施；

※2009年6月8日，中国兵器装备集团公司对“2008年工业企业劳动生产率及增长率排行榜”进行了通报，我公司位列“2008年工业企业劳动生产率排行榜”榜首；

※2009年于6月3日-5日，济南市QC成果发布会在济南市长清区召开,冲焊车间的《降低QS150T车体流出不良率》、涂装车间的《降低GSX125车体电泳不良率》、机加工车间的《降低AN150齿轮箱加工不良率》荣获发表会一等奖。发动机车间的《制作磁电机定子半圆键挤脱报警装置提高确认效果》、完成车间的《降低FD110车型单车完成组装工时》荣获二等奖，同时我公司还荣获本次发表会的“最佳组织奖”的荣誉称号；

※2009年6月23日，公司2009ISO9001ISO14001外审圆满结束； ※2009年5月24日至26日，中机车辆技术服务中心的审核专家一行4人对轻骑铃木的独立生产准入进行了现场审核；

※2009年4月15日，我公司被济南市高新技术产业开发区财政局评为“会计基础工作规范评审优秀单位”；

※2009年3月，公司安装了考勤管理系统，并且从3月起公司实行刷卡考勤网络管理；

※2009年3月30日，公司被国家统计局山东调查总队评为“2008山东工业品价格统计调查先进单位”；

※2009年1月5日上午8时，公司2009年新年例会隆重举行；

※2009年1月，我公司财务本部在中国南方工业集团公司会计信息基础工作中获得二等奖；

※2009年1月，国家启动摩托车下乡工作，公司全力以赴，准备摩托车下乡招投标；

※ 2008年12月，《摩托车趋势》杂志主办的2008车型评选中，铃木锋彩凭借出色的综合表现获得“2008合作研发大奖”。※ 2008年12月，济南铃木商学院成立。

※ 2008年11月，由《摩托车信息》杂志主办的《中国摩托30年报告》中，轻骑铃木荣膺“行业著名品牌”称号，铃木王GS125荣膺“行

业经典车型”称号。

※ 2008年10月30日，中国南方工业集团公司党组成员、副总经理龚艳德、办公厅主任王进文、人力资源部副巡视员刘伯涵、科技质量部

副主任钱一欣、摩托车产业办公室副主任肖勇等一行莅临我公司检查指导工作。※ 2008年5月，轻骑铃木骏威GSX未来版上市发布会暨铃木品牌全球新口号（WAY OF LIFE）中国启动仪式在浙江萧山召开。

※ 2008年5月，为支援四川灾区，轻骑铃木通过山东省慈善总会向灾区人民捐款100万元。在公司工会的党委的的联合倡议下，全体直供

共为灾区人民捐款15余万，并对位于地震灾区的代理商四川金恒达商贸有限公司提供援助，向受灾的销售店员工发放慰问金。

※ 2008年3月16日，日本铃木中国首家SUZUKI WORLD店在安徽六安开业，来自铃木公司的高层、轻骑铃木领导、六安市相关领导、安徽

铃木代理及销售店经理等嘉宾出席了开业典礼。※ 2008年3月，轻骑铃木荣获济南市“2007先进企业”称号，总经理岡崎淳先生被评为济南市“2007优秀企业家”。※ 2008年2月，铃木锋彩125/150在国内上市。

※ 2007年11月30日，轻骑铃木临时董事会召开，并通过了冈崎淳先生接替日内地辉幸先生担任轻骑铃木副董事长、总经理职务的决议。

※ 2007年11月，南方集团副总经理、党组成员、总会计师李守武先生一行来轻骑铃木参观视察。

※ 2007年10月25日，为期两天的日本铃木第二届世界维修技能大赛在铃木公司总部日本滨淞落下帷幕，代表中国参赛的轻骑铃木选手袁

志刚获得冠军，这是中国选手首次夺得该项赛事的冠军。

※ 2007年5月底，南方集团副总经理、党组成员尹家绪先生一行来轻骑铃木参观视察。

※ 2007年4月21日，轻骑铃木在昆明召开了铃木韵彩QS100T和金版骏驰QS125-5/QS125-5C（GT125）两款新车的上市发布会。

※ 2007年4月2日上午，济南市市长张建国一行对轻骑铃木进行了视察。※ 2007年3月31日，济南市市委书记焉荣竹一行对轻骑铃木进行了视察。※ 2007年3月22日，轻骑铃木2007董事会在济南召开，本次会议是南方集团入股轻骑铃木后的首次董事会。会议通过了轻骑铃木

2006年经营报告等，并任命南方集团派遣的马洪先生为轻骑铃木财务副总经理。

※ 2007年1月26日，公司股权变更，中方股东由中国轻骑集团变更为中国南方工业集团公司。

※ 2006年7月，在第二届铃木亚洲样板店评选活动中，轻骑铃木浙江总代理杭州铃木摩托车销售有限公司成为中国区第一家获得亚洲样

板店得铃木摩托销售店。

※ 2006年6月14日-12月17，由轻骑铃木和日本铃木公司共同筹备的“铃木魅力炫动中国”大型巡回秀活动正式启动。

※ 2006年4月24日，轻骑铃木常务副总经理陈娴女士获得山东省总工会颁发的山东省富民兴鲁劳动奖章，轻骑铃木被评为济南市五一劳

动奖状先进单位

※ 2006年4月19日，轻骑铃木在济南泉城公园举办了“开业十周年员工表彰暨庆祝晚会”，会上轻骑铃木对为公司发展做出重大贡献的员工进行了表彰。

※ 2006年4月19日，轻骑铃木2006营销大会在济南召开，来自全国各地的700多家销售商和媒体参会。在本会议上轻骑铃木公布了新的销售政策，并推出了三款新品——铃木骏威GSX125十周年纪念版、铃木王GS125十周年纪念版、丽彩UZ125。※ 2006年 4月18日，轻骑铃木开业十周年庆祝大会隆重举行，省市相关领导、铃木公司代表及销售商、配套商共同出席了本次大会。※ 2005年11月，公司二期工程全面竣工投产。

※ 2005年5月24日，铃木骏驰GT125、铃木华彩QS125T-A及05升级版赛驰110碟刹款上市发布会在济南召开

※ 2004年11月24日，铃木新品骏威GSX125、GSX150在广州召开了上市发布会。

※ 2004年9月10日--16日，公司作为中国区唯一代表赴日参加了日本铃木株式会社举办的“维修技能世界竞赛大会”，并取得了优异的成绩。

※ 2004年9月9日，公司二期扩建工程开工典礼仪式隆重举行,济南市副市长杨佩钦等各级领导出席。二期工程投产后，公司的年生产能

力将提高一倍。

※ 2004年8月15日，公司通过ISO14001环境管理体系认证。

※ 2004年3月29日，公司迎来了首批海外研修团--巴基斯坦研修团。※ 2003年12月30日，铃木赛驰110弯梁车上市发布会在安徽合肥召开。※ 2003年10月20日，国家车辆生产准入审查组一行5位专家于对公司进行了相关审查，并于12月顺利通过。

※ 2003年10月1日，公司原总经理服部武夫先生任期届满，日内地辉幸先生成为公司新一任总经理。

※ 2003年7月16日，铃木GS125动力升级版开始量产。

※ 2003年5月19日，公司投资外方股权转让手续办理完成，铃木株式会社增资240万美元，收购日商岩井株式会社

※ 在公司10％的股份，总投资增长为960万美元，股份增至40％。

※ 2002年10月25日，公司顺利通过了ISO9001 2000版的升级审核，并于11月份获取了TUV颁发的认证书。

※ 2002年5月11日，公司全国销售商商务峰会在青岛召开，在本次会议上，铃木株式会社宣布了“轻骑铃木为铃

※ 木公司海外出口基地”，并授予授权证书。此次峰会为公司的跨越式发展树立了一个里程碑。

※ 2002年8月份，公司成功推出了超级风暴太子QS150-A和风飚QS125-E两款新车

※ 2002年5月11日，铃木株式会社宣布授予轻骑铃木为铃木公司海外出口基地。

※ 2002年1月3日，在公司各级领导及全体员工的大力支持下，企业刊物《大家园》成功创刊。

※ 2001年12月6日，铃木GM125正式投放市场，与消费者见面。※ 2001年11月，出口版铃木发动机X9174-A 正式量产。

※ 2001年10月1日，公司正式在全国各省全面实施“无忧服务工程”。

※ 2001年7月27日，全体员工在玉泉森信共聚一堂，庆祝公司开业5周年。※ 2000年11月22日，铃木悠eQS125T新品发布会在广州市东方宾馆举行。※ 2000年7月19日，铃木风暴QS125-A太子车正式量产下线，8月2日上市发布会在厦门召开。※ 1999年10月9日，大连市长***参观公司。

※ 1999年8月19日，铃木株式会社社长铃木修先生到公司视察。

※ 1999年6月17日，公司一次性通过严格的欧洲（南德意志集团管理服务股份公司）TüV（ISO9002）认证，并获得证书。

※ 1999年5月15日，全国人大委员长李鹏参观公司。

※ 1999年2月24日，公司被济南市政府授予“济南市1998先进企业”，“纳税先进企业”称号。

※ 1999年2月1日，公司第一届董事会第四次会议在泉城大酒店召开，友田义章先生任职到期，总经理由日本铃 ※ 木株式会社代表服部武夫先生接任。

※ 1998年10月，轻骑铃木青苹果QC小组获“全国优秀质量管理小组”称号。※ 1998年7月30日，全国人大常委会副委员长周光召由山东省副省长邵桂芳陪同到公司参观座谈。

※ 1998年5月25日，国家外经贸部长石广生参观公司。※ 1998年5月，铃木99新款铃木王GS125（B型）投产。※ 1998年4月4日，全国政协副主席毛致用到公司参观。※ 1997年12月，铃木超人QS150T踏板车投产。

※ 1997年11月19日，山东省副省长杜世成参观公司。

※ 1997年10月29日，中国化学工业部部长陈士能先生参观公司。※ 1997年6月8日，公司济南服务中心开业。

※ 1997年5月28日，轻骑铃木董事会决定公司新增资本1200万美金，总注册资本达到2400万美元，新增资本按时到位。

※ 1997年1月，公司被授予“济南市先进投资企业”及“外商投资形象企业”称号。

※ 1996年11月8日，公司携由日本铃木公司引进的第二个产品－GSX250及已正式生产的GS125摩托车参加广州国际

※ 汽车摩托车展览会，此次参展是年轻的轻骑铃木首次参加国际大型展览。※ 1996年7月10日，公司总经理友田义章被授予“济南市荣誉市民”称号。※ 1996年7月8日，济南市委书记孙淑义参观公司。

※ 1996年2月13日，公司第一届董事会第一次会议召开。中国轻骑集团董事长张家岭先生任公司董事长，日本铃

※ 木株式会社友田义章先生任公司总经理，李树意先生任公司中方代表、副总经理。

※ 1996年1月31日，计15408平方米的主辅厂房全部竣工。※ 1996年1月，公司试制10台GS125.※ 1995年8月23日—11月23日，公司首批研修团赴日研修学习。

※ 1994年12月28日，合资公司奠基仪式举行，国务院特区办主任胡平、中国轻骑集团董事长张家岭、日本铃木

※ 株式会社代表友田义章及政府领导出席奠基仪式。

※ 1994年3月25日，中国轻骑集团、日本铃木株式会社、日商岩井株式会社合资三方在日本签订了合资合同及章程。公司注册资本

1200万美元，其中中国轻骑集团占60%，日本铃木株式会社占30％，日商岩井株式会社占10％。首期工程年设计生产能力20万台摩托

哥们儿济南!爷们儿济南! 篇3

过去，外地人一到济南就感到诧异怎么满大街都是“哥们儿”、“爷们儿充盈于耳，济南人莫非就是一大家人?及至呆上几天，外地人才恍然大悟，济南人对外地人原来也不外”，一概也以“哥们儿”、“爷们儿”相称。外地人不由慨叹：济南真是座温暖的城市，到这儿就到家了。

亲属称谓的泛化应用不独济南有。你到东北，冷不丁就会有人喊你一声“大哥”，小品里甚至不惜自降好门辈儿喊一声：“毕姥爷”，你到北京，随处就可听到有人叫你一声“叔叔”，抑或有小朋友喊你一声“老爷爷”。其实，这些称呼听着虽然顺耳但总觉得有些“虚”，喊你“大哥”，他年龄未必然就比仿训、叫你“叔叔”、“老爷爷”，你肯定也成不了他爸爸的弟弟或他爷爷的老父亲。老济南人不这样称呼。济南话的亲属外化称谓一般是将亲属称谓比如“哥”、“爷”等外加一个经过儿化处理的后缀——“们儿”这个“们儿”一加，境界全出矣。“们儿”表示种平等亲密的关系，再加上前面的亲属称谓，即所谓“天下家”、“四海之内之兄弟”。了。

济南人嘴里的“哥们儿”，是年龄相仿的男性之间的互称(近几年有时也用于女性之间)，并不分年龄大小，“爷们儿”，除了些其他含义的用法以外，是长辈男性与晚辈男女的合称，譬如长辈可以叫晚辈“爷们儿”，晚辈也可尊称长辈为“爷们儿”。济南人只要交成“哥们儿”，便可“为哥们儿两肋插刀”，济南人只要认定你是“爷们儿”，几辈子下来都会和谐相处，亲如一家。这下子，人与人之间的关系就拉近了，而且绝无矫揉造作之情、虚心假意之态，颇显济南人的阔达，诚信、敦厚之气。

济南人自古崇尚仗义孝悌，追求公平正义，反映在日常生活中，久而久之就形成了一种“哥们儿”品质“爷们儿”精神。在这里，“哥们儿”除是—句称渭语外，最重要的延申义就是“仗义疏财”，所谓“路见不平一声吼，该出手时就出手”。“爷们儿”也一样，“爷们儿”其实说的是一种顶天立地宁折不弯的大无畏气概。济南人爱听《水浒》评书，爱看《水浒》戏剧，喜欢的就是梁山泊一百单八将的精气神，“风萧萧兮易水寒”“纵横四海家园梦”，那些好汉在济南人眼中个个都是铁“哥们儿”、真“爷们儿”!济南自古也多出令人崇仰的铁“哥们儿”，真“爷们儿”，生于济南怀智里的唐朝开国元帅秦琼秦叔宝，就是—个典型代表。成书于清道光年间的民歌集《白雪遗音》就收录了一首歌颂他的济南民歌《马头调秦琼》，不妨抄录于下：

秦琼家住山东济南府历城县的水南寨，智勇全才。结交好汉，仗义疏财，间出天涯。想当初，贾家楼上曾结拜，天上英雄来。到了河南府，大伙哨聚瓦冈寨，挂起招军牌。夜打登州，赴过沿海，比棒逞奇才。好对熟铅锏，打的隋家江山败，李渊洪福来。好个秦叔宝，争了个国公把君王败，帅印挂在怀。

历史在变，城市在变，济南人自然也在变，直至现在“哥们儿”、“爷们儿”的称谓也早已渐渐淡出了济南人的嘴巴。可唯独不变的，是济南人骨子里“哥们儿”品质，“爷们儿”精神，是济南人血液里流淌了数千年的英雄气质。辛亥革命、抗日战争保家卫国中东维和，哪里没有济南人叱咤风云?非典大肆虐汶川大地震、玉树大救援南国大洪灾……哪次没有济南人冲锋陷阵?“天下家”嘛。就这点，放在济南人身上，就够这座城市骄傲与自豪的了。

济南人，“哥们儿”，“爷们儿”济南这座城市，也跟着“哥们儿”、“爷们儿”起来。尽管满嘴的。哥们儿“爷们儿”显得有些俗气，有些不那么儒雅，但“哥们儿”品质“爷们儿”精神，造就了这座城市的阳刚之气和人情味。在这座城市里，你感受不到其他大城市弥漫着的排外情绪。有些地方的人，听你讲的不是本地口音，便立即态度恶劣起来。济南不!济南人听你说口纯正的北京话或南方普通话，甚至会格外热情。在济南，很多开发廊、卖小吃或卖鞋的温州人都说，他们很少受到当地人的冷落或欺侮。不管是在餐馆里还是在公共汽车上，或是在那些赫赫有名的大医院里，乡下人不会受气。为什么7因为在这个城市里，天下攘攘也好天下熙熙也罢人与人都是“哥们儿”，人与人都是“爷们儿”。

济南轻骑 篇4

杨少军指出:长期以来, 分散建设、重复投资、资源浪费, 一直是国内电子政务以政府部门自建、自管、自用传统模式存在且难以解决的突出问题。基于云计算模式开展电子政务建设可以提高建设效率, 大幅降低建设和应用成本。目前, 国家已明确提出各地要在信息化工作领导小组的统一领导下, 开展基于云计算的电子政务公共平台顶层设计和建设, 加快转变电子政务发展模式, 全面提高电子政务建设效益和服务水平。工业和信息化部已将山东省及济南等六个地市列入国家“基于云计算的电子政务公共平台顶层设计”试点省市。山东省经信委已在全省部署开展基于云计算的电子政务公共平台顶层设计和建设试点工作。

杨少军认为:济南市已建立了全市统一的公用信息平台, 电子政务集约化建设成效逐步显现, 具备了开展基于云计算的电子政务公共平台顶层设计和建设的良好条件。同时, 济南市充分发挥浪潮集团在政务信息化建设和云计算研发、云中心建设运行管理方面具有的明显优势, 以及拥有国产服务器、国产存储设备、国产云操作系统等自主知识产权产品的有利条件, 合作共建政务云中心, 是一种积极的探索, 具备基础, 完全可行。

济南轻骑 篇5

黎明时分，济南城上空飘起了雪花。浓厚的云充塞着天空，阻挡了晨曦，没有风，细密的雪粒缓缓从天幕中降下。落在马路边上，将路边的枯萎的小草悄无声息的掩埋;落在护城河上，瞬间没入泛着鱼鳞波的河水中;落在整个济南城里，把济南装饰的银装素裹，阳光一照，顿时显得五彩缤纷。

早晨，我打开窗子，一股舒服的气息钻入我的鼻子里，心情变得十分愉快。“哇!下雪了，下雪了。”我迫不及待的想下去看雪景，这一场雪来的悄无声息，像是一个棉被盖住了整个济南。

在这个境界里，千佛山显得格外美丽。远望，皑皑白雪覆盖着的主峰在，朝阳下银光闪烁，和周围的山峦相互辉映;近看，苍翠的松柏银装素裹，一串串树枝晶莹透亮;脚下，一条玉带般的小路蜿蜒上升。周围安静极了，小路上还没有一个脚印。我陶醉在这诗一般的意境中，竟不忍抬脚去踏破那洁白的雪地。

趵突泉的景色也不错，三股水喷涌的气势一点没被下雪所减弱，他们向三个顽皮的孩子在水中跳跃着。驻足观望的人群反而更多了，争相合影，都想在这梦境般的境界里留下美好的纪念。

我爱济南，我爱家乡，爱他的冰雪聪明，爱他的洁白无瑕，你们喜欢济南吗?

专家点评:

德国海军新“轻骑” 篇6

非同凡响的发展要求

K130级新型护卫舰研制计划于2001年正式敲定。该计划要求K130级护卫舰起码具备较强的远洋作战能力，以确保德国海军在欧洲近海遂行水面作战、海上紧急救援，甚至在地形复杂的近岸水域作战的任务。此外，K130级护卫舰还必须具备远海侦察和监视的能力，实时生成战场态势图的能力，使用舰载直升机作战的能力，近距离作战的能力，以及对抗导弹、飞机和直升机攻击的能力。首制舰2004年服役，预计2007-2008年将有首批5艘K130级护卫舰陆续装备海军部队，总共要建造15艘。

先进的舰艇设计

K130级护卫舰排水量约1600吨，采用两个7．4兆瓦的柴油发动机和两个独立的调距螺旋桨作为动力系统，续航力3000海里。单螺旋桨工作时，最大航速达20节，全动力驱动最大航速超过35节，最大持续航速不小于26节。K130的设计基础是常规的单体船，其船体形状、设备和系统都采用这一类型舰船的设计。同时，对船体形状进行了富于创意的改进，其小角度的入水线和倾斜的“泰勒式突出部”结构大大提高了舰船的抗毁坏能力和抗风浪能力。K130的飞行甲板长达24米，可用于搭载10吨级的舰载直升机，如未来的MH90直升机等。为了增强舰船的抗毁力，舰上装载了许多重要的备用设备，并对相关的控制和补给装置进行保护。同时，所有重要设备和系统都使用耐用元件，满足抗摇动和抗振动方面的要求。

K130级护卫舰十分注重隐形化设计。一是在船体外形结构上下功夫。船体外型紧凑，从正面看呈“X”形状，各种支架、小部件和装备都隐藏在防浪甲板的后面，小艇和发射装置用雷达伪装网遮盖，大大减弱了雷达的探测回波。K130与相同大小的舰船相比，雷达回波面积几乎减至最小。二是减少舰船的热辐射。K130采用的是水冷却方法，用海水冷却柴油动力发动机和电动发动机排放的废气，使排放废气的温度降至150摄氏度以下。此外，在吃水线以上，两侧排放口附近侧墙里安装了喷嘴，可以喷出水幕，进一步减少其红外线辐射。三是对舰船水下部分消音消磁。K130采用了多种方法对音响进行处理，减少水下噪音，为未来改装声纳反应鱼雷防卫系统提供条件。同时，装置了一种名为“MES”的系统，可对舰船铁磁部分进行消磁，减小磁感应引信水雷的威胁。

此外，K130的生活设施完善，续航力强。该级舰人员编制65人，能够保证船员在海上安全航行和操作舰载武器7天以上，还专门备有女船员的房间。住舱的面积达到了现代化标准，并且必要时可以进一步扩大。

可应付多种威胁的武器装备

K130的主要武器是RBS—15反舰导弹系统和“独眼巨人”S型反舰导弹系统。前者主要是满足舰船远距离作战的需要，控制性能良好，互通性强，可作为其他作战单元的通用系统。其主要功能：远距离交战中，能够避开敌方的探测器和武器攻击，保持战术运用和操作上的灵活性；即使在复杂的近海岸环境中，也具有可靠的目标获取和选择性攻击的能力；采用隐身技术、终端操作和再攻击设计，能有效防敌导弹攻击，具备攻击陆上目标的能力。

“独眼巨人”S型导弹系统由德国与法国、意大利合作开发研制。该导弹属于光纤制导，垂直发射。2组共8个垂直发射架分别安装在飞行甲板后部的两侧。其主要功能：对付快速的小型水面目标、海岸目标和装甲目标；使用光电探测器确定目标，并对目标实施精确攻击；便于操作员控制空中飞行，攻击海岸目标。

除此之外，K130装备有对付水面和岸上目标的76mm口径火炮，用于在近距离作战中对付小型水面目标的两门27mm无坐力炮，以及用来防御导弹袭击的“拉姆”(BAM)导弹系统。该导弹系统共装有2套21联装发射单元，通过升级改造，能够对付直升机、低速空中目标和近距离水面目标。

高度电子化

作战系统 K130的作战系统将在F124“萨克森”级护卫舰的作战引导系统基础上改进，并增加新软件。该系统使用冗余总线系统的分布交互式计算机网络，比传统的中心计算机系统具有更高的抗毁能力。K130的硬件暂时没有敲定，将在定型生产的最后期限确定，以确保舰船服役时其硬件设备处于同类领先水平。除此之外，K130的训练模拟系统、系统控制系统、自动化系统、通信系统，指挥和武器控制设备及其支持平台都较其它护卫舰有较大改进，性能稳定，便于操作，能有效地减少操作员和维修人员的紧张和疲劳程度。

目标探测 K130级护卫舰上的探测系统由多功能阵列雷达、电子支援系统和两个光电探测器，以及可调频敌我识别器组成，用于锁定、识别空中和水面目标。同时，K130还可以依靠外部信息源通过11号和16号数据链获取情报，锁定舰船探测范围以外的水上目标。数据链接系统允许战术信息在内部用户和身份明确的用户中使用和分布，可与机载的武器系统进行数据交换。这些敌我识别器天线、电子支援系统天线和数据链接天线的联合雷达安装在主桅杆的天线座上。

电子战装置 用于电子战的SPS—N—5000型电子支援系统，能够生成和评估战场态势图像。KJS—N5000型电子反制系统，可以干扰敌方的战场态势图像的生成和敌方来袭导弹。人工分析扫描系统(MASS)发射的诱饵弹能够有效对付敌方红外制导和雷达制导的自寻的导弹。

通信系统 K130通信系统包括军用无线电系统、民用海事移动设备、卫星通信(SATCOM)无线电发射和接收系统，以及GMDSS紧急情况处理和安全防卫无线电系统。整个通信系统由惯性测量装置系统(IMUS)支持。惯性测量装置系统具有信息处理和控制一体化功能，负责舰船通信设备的中心控制和舰船内信息分布。建立在商用技术基础之上的局域网能为K130提供全方位的信息服务，并能提供进入外部网络(如因特网)的接口。

自动化装置 集成监视和控制系统(IMCS)是灵活模块式的工程自动化系统，能集中监视和控制所有重要的工程系统，增强系统的实用性和抗毁力。集成战斗损伤控制系统(BDES)能迅速显示舰船和毁坏情况、评估毁坏状况和快速控制毁坏装备，并能将毁坏情况的信息分发给所有操作台共享。此外，K130上还有稳定监视器、舰载训练系统(OBTS)、录像监视系统。

电力系统 K130的电力有4部柴油发电机组供给，分别安装在两个发电机舱内，分别由两个自动化电力控制模板控制。不同部位的动力供应系统相互独立运转，又助于提高舰船在复杂情况下的生存力。为应付舰船意外停电(一般不超过2分钟)的情况，舰上的不间断电源系统(UPS)能为电力控制的重要武器和火控装置供电。

符合环保要求的辅助系统布局

K130的辅助系统和设备都是按现行的环保法规设计的：废水和船底污水的处理采用了最新的技术，使用低压隔膜废水处理系统处理污水，使用超滤系统对船底污水进行油水分离，使用两个反渗透装置进行淡水蒸馏处理。

K130装备了一对具有高度可控性的方向舵操纵装置，能减小舰船在大海中摇摆程度。飞行甲板上安装了直升机起降设置和加油系统。水和燃料的补给站设在舰船前甲板的左右舷。

济南铁路局 篇7

铁路设备通用目检仪

具有照明、摄像、照相、语音记录、温度探测和数据转储六大功能, 可广泛应用于铁路移动和固定设备状态检查、线路防护等多种场合。该目检仪操作简单, 使用方便, 易于发现设备缺陷, 实时记录现场信息, 提高检查巡视效率。通用目检仪照明方式分设强光、弱光、远光、近光及强光频闪, 适用范围广;集照明、照相、摄像、语音记录与实时测温于一体, 功能强大。TF卡根据需要, 随意扩充, 也可作为移动硬盘使用。USB接口支持2.0版本, 免驱动, 方便数据转储。

减速顶动态综合检测仪

以液压冲击为动力, 对减速顶动态性能参数进行直观检测。由液压动力系统和数据采集分析系统两部分组成。通过高压储能装置, 对减速顶进行动态仿真模拟冲击, 可对减速顶的垂直反力、制动功、阻力功、临界速度和回程时间等性能参数进行动态检测, 并能对全部数据进行自动采集分析处理, 给出减速顶的性能测试结果。设备设计新颖, 结构紧凑, 节能高效, 操作便捷, 测试精度高, 数据分析处理能力强, 达到国内领先水平, 荣获2009年度山东省科技进步奖。适用于车站减速顶的维修检测。

列车接近自动预警系统 (LJY)

由站场服务器、站场终端和手持终端等硬件组成。系统通过站场服务器实时采集信号微机监测系统提供的本站及区间信号机开放及轨道电路状态, 计算列车速度, 并确定列车位置;运用GPS定位系统获取手持终端位置, 计算手持终端距列车的距离并依托GPRS网络, 实时向手持终端发送列车接近预警信息。手持终端获得信息后, 实施列车接近预警信息显示和语音播报, 同时手持终端具有分组双工通信、预警信息响应确认等功能。站场终端具有手持终端位置分布及上、下道状态显示功能。系统采用了先进的信息实施采集与智能判断、语音压缩与传输等技术, 实现了分级预警和长距高清语音通话。

牵引变电所磁控电抗器式动态无功补偿及谐波治理成套装置

由补偿、滤波支路和磁控电抗器并联支路组成, 其中滤波补偿支路采用3次、5次单调滤波器, 7次滤波兼高通滤波的方案, 通过调节磁控电抗器输出的感性无功功率来平衡牵引供电系统的无功功率, 可实现无功功率的连续调节及滤波的功能。磁路并联漏磁自屏蔽式可控电抗器具有结构简单、功耗低、维护量小、占地面积小等优点, 达到国际先进水平。荣获2010年山东省科技进步奖。

电码化测试车

济南二机床逆势增长 篇8

图5中f=300、400、500Hz时, 滚子和内外圈三种单元的最大应力值均不超过800MPa。而在300Hz之前, 各种单元的最大应力在不同频率加载下达到不同的极大值, 如100Hz时滚子单元的最大等效应力值达到1342.4MPa, 60Hz时外圈单元的最大等效应力值达到1266.3MPa, 40Hz时内圈单元的最大等效应力值达到1146.1MPa, 结果可能与加载频率接近于该频率范围内轴承系统的固有频率而引起了系统的共振有关。何芝仙[10]采用扫频法确定了10k Hz内轴-滚动轴承系统在正弦激励作用下的幅频特性, 分别得出了轴为刚性和柔性时系统的不同阶固有频率范围, 结果表明, 刚性轴系统的固有频率只有一个, 为217.2Hz, 而柔性轴系统存在三阶固有频率, 分别是71.7Hz、386.5Hz、846.9Hz。

3.4频率对轴心位移量影响

轴承的位移在许多工程应用中是最关心的参数之一, 尤其在高速系统中, 为了保证转子系统的动态稳定性, 一般要求载荷作用下轴承的位移最小[2]。轴承位移是轴承内部设计、轴承尺寸、游隙、速度、载荷分布的综合函数。本次仿真模拟中, 尺寸、游隙等其他参数一致, 接触部位的变形差异将对轴承的位移产生很大影响。随着滚子的公转和自转运动, 轴心的位置也不断发生变化。

两种频率段内不同频率载荷加载时轴心位移量的最大值 (向下跳动为正) 和最小值 (向上跳动为负) 比较分别如图6 (a) 、 (b) 所示。在两种频率范围内, 随着加载频率的增加, 轴心载荷方向最大位移量均呈波浪形微弱变化, 轴心波动的范围基本分布在0.2~0.36mm之间。

4结论

对滚动轴承施加变频径向载荷进行仿真模拟, 对不同频率下的轴承动态接触特性进行对比分析发现:

(1) 在两种频率段内, 滚子单元的等效应力平均值大小及波动程度均明显大于内外圈单元。不同频率加载下, 三种单元等效应力平均值大小及变化程度依次为滚子、内圈、外圈。

(2) 在两种频率段内, 不同频率加载下, 滚子和内外圈单元的等效应力最大值均明显不同;三种单元最大等效应力变化程度依次为滚子、外圈、内圈。

(3) 在两种频率范围内, 轴心载荷方向最大位移量呈波浪形微弱变化, 轴心波动的范围基本分布在0.2~0.36mm之间。

[参考文献]

[2]HARRIS T A, et al.滚动轴承分析 (第5版) [M].罗继伟, 等译.

北京:机械工业出版社, 2009.

[4]史展飞, 李玉龙, 索涛, 等.载荷频率对金属及其合金高周疲劳

特性的影响[J].材料科学与工程学报, 2009, 27 (3) :488-492.[5]王锦丽, 李玉龙, 胡海涛, 等.加载频率对悬臂梁振动疲劳特性

的影响[J].振动与冲击, 2011, 30 (6) :243-247.

[7]徐弘毅, 张晨辉.基于塑性材料模型的滚动轴承有限元分析[J].

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[10]何芝仙, 蔡高峰, 干洪.变载荷作用下轴-滚动轴承系统动力学

仿真[J].武汉理工大学学报 (交通科学与工程版) , 2008, 32 (6) :1173-1176. (编辑黄荻)

作者简介:刘颖 (1987-) , 男, 硕士, 研究方向为数字化设计与制造;

童宝宏, 男, 副教授, 硕士生导师。

收稿日期:2012-11-10

2012年大形势不好几乎是国内机械制造企业的共识, 一些企业销售收入和利润同比下降了一半左右。“别说加班, 平时能保证正常生产已经是不错了。”一家企业的负责人这样说。但济南二机床是个例外。

大年初三, 济南二机床集团压力机及自动化公司装配作业部的工人们就开始上班了。

在生产现场, 福特项目4号大型快速智能冲压生产线春节前刚刚通过了福特汽车公司的厂内验收, 节后将装箱发往美国;沃尔沃项目也在等待装箱发货;重庆长安汽车项目已经进入总成装;福特项目3号大型快速智能冲压生产线开始部装。

2012年山东济南中考作文 篇9

人生的体验, 来源于多姿多彩的生活。无论是在家中, 还是在校园, 无论是在街巷, 还是在田野, 哪怕是一抹微笑、一本好书、一棵竹树、一只飞鸟……都可以引发我们对真、善、美的观察、体味与思索。细细咀嚼, 你就能品到生活的真味。

请以“咀嚼生活的真味”为题目, 写一篇文章。

【解题】

题目贴近生活, 贴近初中生, 贴近心灵, 融教育目的与人生百态于一炉, 纳语文素养能力与生活质量追求于一体。具体来说, 题目的特点与妙处有三:

1.“生活”二字引人注目, 内涵丰富。教育即生活。以“生活”二字入题, 既是考查, 又是引导, 用意深远。同时, “生活”二字也告诉学生到哪里去选材。

2.“咀嚼”二字给考生以明示:怎样才能品尝出生活的真味, 怎样才能写出上等的佳作。对人、事、物、情、景等生活素材要细嚼慢咽, 慢慢品味;对作文素材的处理要精雕细刻;对结构安排要一波三折, 摇曳多姿。“咀嚼”非同一般。咀嚼, 动作本身的上下反复, 也许就是一种结构情节的暗示。

3.“真味”二字点出对文章的内容要求:要写真生活, 真的生活感受与体验, 真的感悟。“少年不识愁滋味, 为赋新词强说愁”不行, 假。道听途说的, 不行;人云亦云的, 不行;仅仅察言观色的, 也不行, 缺少一个“我”。纸上得来终觉浅, 绝知此事要躬行。生活中实践得来的, 亲身经历的, 去伪存真的, 由表及里的, 亲口品尝的, 才是最好的。

当然, 这个题目也有其不足的一面:命题过于宽泛, 缺少一种限制。

【范文】

咀嚼生活的真味

随着一声抽泣, 我扭头跑出了小区, 双手还在脸上不停地抹着泪水。脚下的路不知伸向哪里, 就这样无止境地跑着, 跑着, 委屈、抱怨一直盘桓心头, 压得我喘不过气来。

天空乌云密布。蝉声聒聒。

不知不觉中, 我跑到一棵大树下。天气更闷了, 脸上泪水的蒸发也没能带走多少暑气。

我终于坐下来, 嘴里念叨着:“一会儿你就会跑来和我道歉!”这是你我最平常的和解。此刻, 我的脸上一定淌满了得意。

这是公园的一角。坍圮了一段矮墙又散落了一丛茂盛的蔷薇, 园内的柏树愈见苍幽, 到处的野草荒藤也都攀爬得自在坦荡。这个场景好熟悉啊!我心中一动, 仿佛看到了作家史铁生的身影, 这里多么像史铁生的地坛, 此刻的我……又多么像固执又倔强的史铁生, 而她又那么像总是在找寻孩子的母亲……

他的故事我多么熟悉啊!他在最美丽的年华失去了双腿, 固执, 委屈, 倔强, 独自坐在那棵只属于他的树下, 思考着生与死。他痛苦着, 但他只知道自已痛苦, 那时的他却不知道, “孩子的痛苦在母亲那里总是要加倍的”。每当他出门后, 他的母亲都要来这偌大的公园找寻他的身影, 找到之后就默默离开。

———那我的母亲呢?

想到这儿, 那原本因吵架而紧皱的眉头放松了下来, 委屈、抱怨的心山不觉坍塌了下来。

我立即起身, 抹去脸上残留的泪珠, 往家的方向走, 一路上想着:

我的母亲, 是不是也在偌大的公园里找寻我的身影?是不是也在向一个个路人询问看没看到一个短发女孩?是不是也像史铁生的母亲一样, 步伐茫然又急促……

我不再想让她来给我道歉, 我不再想看到她红红的眼眶。泪水如潮, 涌出我的眼眶。

拐了一个弯, 我看到了头发凌乱, 眼眶微红, 踉跄而来的母亲, 爱美的她只穿着睡衣和拖鞋。

我拉起她的手回家, 她紧握着我, 力气比我要大得多, 我感受着这潮湿而有力的手, 是啊!这就是生活的真味吧!无论多少次大吵, 小吵, 挚爱也不会减少一丝一毫。

《济南的冬天》的语言艺术 篇10

首先要立足文本, 研读到位。面对这样一篇佳妙之处不胜枚举的经典美文, 教师备课的过程也是一次“美点寻踪”的过程, 特别要关注学生容易忽视或是“只可意会, 不可言传”之处。以“山尖全白了, 给蓝天镶上一道银边”一句为例, “镶”精准且生动, 学生也能够找到这一处, 可究竟“妙”在何处又好似说不清楚, 笔者就在这一“炼字”处精备。首先, “镶”是把物体嵌入另一物体内或围在另一物体的边缘做装饰, 并举出贴近生活的实例, 比如“金镶玉, 镶花边”, 真实可感;其次, 引入换字法, “嵌”与“镶”的对比, “嵌”是把较小的东西卡进较大东西上面的凹处 (多指美术品的装饰) , 在这一细微的切入口处, 学生会有所感触, “镶”给人的感觉更加柔美, 与小山的“秀气”相呼应。最后, 教师再给予满贮着诗意的点评:一个“镶”字, 让我们看到蓝天与一圈小山相连处旖旎的弧线与靓丽的轮廓, 仿佛是能工巧匠有意为之!

教师这种细致的品析以及对学生回答的充分预设, 可以使课堂上对文本的赏析逐层深入, 师者更容易与学生们碰撞出思想的火花, 并产生一种阅读体验的共鸣, 激发学生们不断深入地品析文字的魅力之处!

其次是巧设追问。追问有引领学生的思维不断走向深入的作用, 语文课上的追问, 不但是师者教学艺术的体现, 更是有效引领学生品析文字之美的重要途径之一。

以“等到快日落的时候, 微黄的阳光斜射在山腰上, 那点薄雪好像忽然害了羞, 微微露出点粉色。”一句为例, 在赏析这一句时, 学生们会谈到:这句话运用了拟人的修辞手法, 害羞, 脸红, 很可爱的情态。可这样的赏析总有蜻蜓点水、浮光掠影之憾, 孩子们只是在“品析”的边缘徘徊, 没有深刻地体会到文字之妙。不愤不启, 不悱不发, 此时, 教师巧设追问:读到这一句话, 结合上文, 你的眼前会浮现出什么样的画面呢?引发孩子们的联想, 触动孩子们的想象:一位美丽的少女, 穿着一件漂亮的花衣, 一阵风儿吹过, 衣袂飘飘, 裙摆飞扬, 她白皙的面庞立刻泛起红晕, 多么娇美的女儿情态!通过师者的追问, 孩子们体会到了文字为我们呈现的画面美!老舍先生说:“文笔如放风筝, 要飞起来, 不可爬伏在地上;要有自己的想象, 而且使读者的想象也活跃起来。”师者也要借助“追问”, 让孩子们的思维活跃起来, 使孩子们的品析丰富、生动起来!

再次是适当地提升与延伸。针对散文的教学, 立足于对语言文字的品析, 是很多教师在执教此文时设定的教学目标。老舍先生被誉为“语言艺术大师”, 而《济南的冬天》恰能集中体现老舍先生语言的主要风格, 所以, 在叙写教学目标时, 我把更高一层的教学目标设定为:通过品读本文的语言美, 能够总结出老舍先生主要的语言艺术。

岂止是“生动凝练的遣词艺术”与“多姿多彩的修辞艺术”, 老舍先生的文字特色更在于他的叙说仿佛是以一种老北京唠家常的方式向我们娓娓道来, 以“小山整把济南围了个圈儿, 只有北边缺着点口儿。这一圈小山在冬天特别可爱, 好像是把济南放在一个小摇篮里, 它们安静不动地低声地说:‘你们放心吧, 这儿准保暖和。’”一句为例, 在品析过小山的情态后, 笔者请一位孩子再有感情地朗读, 读出一种“慈母的情怀”, 孩子已经在品析文章的过程中体会到儿化词表情达意的作用了, 所以儿化词读得特别自然、亲切, 于是笔者顺势引出:这位同学注意到了儿化词的朗读, 而且读得非常亲切自然, 老舍先生是北京人, 他的作品中大量存在北京口语中的儿化词, 可谓根植沃土的口语艺术。通过笔者这一适时的提升与延伸, 孩子们心灵神会:怪不得文章中有这么多的儿化词, 看来小字眼儿里面有大世界啊!这儿化词更能读出一种“京味儿”, 表达作者鲜明的感情色彩!

湖中好济南 篇11

大明湖风景秀丽，是济南三大名胜之一，“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”是其风景的最好写照。驻足湖畔，依湖而望，整座城市的繁华、儒雅，恬静尽收眼底。从空中俯瞰大明湖，就像一块安放在城中的碧玉，透着清，闪着绿，含着韵。

“秋来何处最销魂，残照西风白下门。他日差池春燕影，只今憔悴晚烟痕。”清代著名诗人王渔洋与诗友会饮于大明湖南岸水面亭，即景挥毫赋《秋柳》诗4章，诗中句句写柳，通篇却不见一个柳字，境界高远。

大明湖位于济南城北部，面积约46万平方米，是繁华都市中一处难得的天然湖泊，出小清河入渤海，有“蛇不见，蛙不鸣，淫雨不涨，久旱不涸”之说。尤其无论从何地捉了鸣叫的青蛙放到湖区，从此便只见蛙影，不闻蛙声，这不仅为大明湖增添了些许神秘和趣味，也是至今未解的千古之谜。

大明湖水色澄碧，堤柳夹岸，亭台楼榭，曲径回廊，文人墨迹，错落其问，南面千佛山倒映湖中，形成一幅天然画卷。荷花和柳树无可争议地成为济南的市花，市树。

夏日湖畔赏荷，一片片，一重重，一枝枝，一瓣瓣，满目红翠，沁人心脾。至于柳，或垂柳抚岸，或柳抚清荷，或长亭伴柳，或古柳凭栏，各有风姿，仪态百端。秋日大明湖则如诗如画+凝住了济南的湖光和山色，凝住了济南的秋声秋色和秋意。

近年来，济南实施了大明湖扩建改造工程，先后投资21亿元，高标准建设大明湖生态环保新景区，新扩建区域增加绿地20公顷，栽植乔木7400余株，绿化面积15万余平方米，景区总面积由74公顷扩大到103.4公顷，新建七桥风月，秋柳含烟等八大景区，兼有北方古典园林风格与南方水乡情趣。

新老景区之间，有湖相连，有桥相接，有径相通。桥下有水，院中有井，路边有阁，石间有细流涓涓，林中有鸟鸣蝉唱，引得无数游人流连忘返。2009年9月起，扩建后的大明湖免费向市民开放，封闭多年的“园中湖”从此成为开放的“城中湖”，百姓家门口的“镜中天”。

为根除人为排污和缺少清洁水源补充易导致大明湖污染等问题，济南市还实施了护城河改造等工程，清淤120万立方米，迁移改造管线万余米，将趵突泉，黑虎泉，五龙潭，珍珠泉有机贯通，引四大泉群汇入大明湖，源头活水激发了大明湖勃勃生机，目前大明湖水质保持在国家地表水Ⅲ类以上标准，部分区域达到Ⅱ类水质标准。

如今，大明湖由“园中湖”变为“城中湖”，极大地提升了济南的城市形象与文化地位。但是，作为大明湖扩建的衔接与配套，还必须有后续的步骤，这就是将湖水文化纳入到古城文化中，以更高远的眼光审视和驾驭济南城市建设——明府城改造工程。

明府城片区相当于明朝时期济南城市的范围，是泉城特色标志区的核心区域。该区域在护城河以内，包括大明湖。明府城是济南大规模建城的开始。济南可以成为历史文化名城，其重要条件之一，就是济南拥有大量的历史街区与古城遗留，其主体即为明府城地区。

2011年1月6日午，县西巷民俗文化建筑保护项目举行开工奠基仪式。作为明府城改造中的部分，该项目的正式开工，标志着济南市老城区保护及改造工作取得了新的突破，也意味着明府城改造的启动。

明府城曾经是诗画一样美丽的地方。无论是通过无数文人雅士的诗文，还是史志文献的记载，今天的人们仍然可以真切感受到济南老城曾经拥有的历史风貌，既有荷花泉水，垂杨处处的自然风光，也有文庙戏楼、名人故居等散发出深厚人文气息的古建遗存。明府城是济南弥足珍贵、不可再生的财富，如今的综合整治保护，开发和利用，对于济南而言确实意义深远。

此外，济南不但有天然的大明湖，还有众多水库。

首先是“四大水缸”。玉清湖水库每天引黄河水约70万立方米，蓄水量保持在2000万立方米左右，该水库设计日供水能力44万立方米，现实际日供水量34万立方米。鹊山水库设计日供水能力40万立方米，因为鹊华水厂目前正在工艺改造，鹊山水库实际日供水量已由原先的近30万立方米减至16万立方米。锦绣川水库主要为分水岭水厂供水，目前蓄水量2759万立方米。狼猫山水库为雪山水厂提供原水，目前蓄水量900万立方米，比去年9月份下降了约300万立方米。

据了解，将来，卧虎山锦绣川玉清湖，鹊山、杜张狼猫山和东湖七座水库有望连通起来，库间水源可实现相互补充。这意味着将来七大水库不再是“单兵作战”，一旦其中某个或某几个出现水源不足的情况，可以与其他水库形成水源补充。

济南近郊长清，章丘等地还有很多小型水库，供当地群众饮用，农业灌溉、防洪等。包括黄巢水库葫芦峪水库，蟠龙水库，垛庄水库，公家庄水库、浆水泉水库、兴隆水库宅科水库、潘河崖水库，杏林水库

雪野水库华山水库等。

根据市水利局信息显示，济南现有小型水库170多座，占水库总数的95％以上。数量众多的小型水库在防洪灌溉供水、水产养殖、保护生态等方面发挥了不可替代的作用。

相关链接：

2010年12月29日晚19时30分，随着十艘“身”技红绸缎，“耳”挂红灯笼的护城河游船先后离岸启航，山东省济南市东护城河正式通航。该举标志着国全面贯通，藉此全国独一无二的泉水游览景观带形成。

从2009年12月开始，济南东护城河通航工程正式启动，并同步实施了环城公园环境综合提升工程。工程南起黑虎泉，北到小东湖，全长1400米。实施了房屋拆迁、河道清淤、船闸建设、桥梁建设、管线迁移、灯光亮化、文化打造、河岸改造及周边环境整治提升等多项工程。2010年10月1日，济南市东护城河通航。

济南市护城河通航工程共分为三期，即2007年4月游船实现解放阁至五龙潭公园全长2.5公里航段的通航；2009年7月打通了游船从解放阁直达大明湖的游览路线；护城河通航三期工程实现了真正意又上的全线通航，意味着济南市护城河6900米游览线正式全面贯通。

流淌的泉水——济南恒隆广场 篇12

项目总建筑面积28万平方米,商业面积17万平方米,总投资近三十亿人民币,是一个体量巨大,投资巨大的商业项目。恒隆广场地下两层、地上七层,集百货商店、超级市场、专卖店、娱乐场所、电影院、酒店、商务办公、餐饮等为一体,功能十分齐全。由香港恒隆地产开发,其定位与上海恒隆、港汇同一档次,目标是打造一个世界级购物中心。

项目档案

地址:济南市历下区泉城路188号

主要用途:商业

项目占地:52350平方米

建筑面积:地上171,000平米,地下88600平米

建筑层数:主体地上7层地下2层,附属用房地上4层

建筑高度:主体整体不超过45米,局部50米,附属用房20.7米

建筑结构:钢筋混凝土结构、局部楼层为钢结构。

总投资:30亿元

容积率:地上3.25,地下1.69

建筑密度:58%

绿地率:14%

停车位:988个

建筑设计:巴马丹拿国际公司、济南同圆设计曾获奖项:

获美国绿色建筑协会颁发《能源及环境设计先锋奖—核心及外壳组别》金奖认证

国际房地产交易会及The Architectural Review颁发《2009年MIPIM Architectural Review未来项目大奖─零售及消闲组别表扬证书》

2009年获国际房地产大奖颁发《国际商业物业大奖—建筑大奖(五星)》

开业时间:2011.8.26设计特色

(一)造型别致的“廊桥”设计

项目由三部分组成,左右两橦是完全独立的大楼,长宽约为100m x 170m。左楼共六层、右楼共七层,主屋面高度约为45米,作为商铺、餐饮、停车库、服务大堂等用途,采用钢筋混凝土框架结构体系。中间为6层造型别致的巨型钢结构,作为大型综合购物及娱乐商场。三部分楼板互相连结。

造型别致的巨型钢作为廊桥,将左右两橦完全独立的大楼连接为一体。从外表上看,项目用一座矫若〝游龙″的桥梁连接两座呈对向的三角形购物中心,这座桥蜿蜒伸延,在各楼层之间提供便捷的连接。

(二)外观设计现代大气

外立面采用玻璃幕形态,新颖而充满动感,将传统美学与现代艺术完美结合;在颜色上采用天蓝色,使整个建筑以水为建筑理念的思想得到充分的贯彻和体现。

(三)内部空间尺度宜人

内部空间宽阔,视觉通畅无阻,购物环境舒畅,给人以自由自在的感觉。

内部结构中,大小中庭18个,增加了项目整体品质。

(四)设置商业内街

结合商业建筑的业态需求,设计了贯穿南北的商业内街。建筑由商业内街共分成两组,西侧6层、东侧7层。

广场内街位于一楼,是进行小型活动、公益及互动活动的理想场地。

(五)“回”字型商业动线设计

恒隆广场的商业布局采用经典“回”字型人流动线,围绕交通核布局店铺,有利于人流的充分流通,最大程度上减少了商业死角,辅以18部自动扶梯快速疏导人流。

(六)与项目紧密结合的过街天桥

连接泉城广场的恒隆广场过街天桥是项目的一大建筑特色。

作为省城首座跨越护城河的行人天桥,恒隆广场行人天桥全长89.46米,天桥选址在恒隆广场中轴线的南段,向南跨越黑西路后再跨过护城河,接驳护城河南岸,而桥的末端则直接与泉城广场相连,为济南恒隆广场带来巨大的南北客流。

天桥设置6个上下桥口,并安装了6部电梯,天桥北口4部,中间部位有2部。通行于泉城广场与恒隆广场的行人在各个位置都可以方便行走。

其他细节

洗手间的空间比较大,利用面积比较充足,还有给婴儿专门用的育婴室和残疾人专用的无障碍洗手间。

各楼层平面图设有先进的触按式荧幕商场位置指引建筑品鉴: