德赛西威公司简介

德赛西威公司简介（共2篇）

德赛西威公司简介 篇1

德赛并购西门子VDO惠州公司 成国内汽车电子领头羊本报讯（记者黄岸媚 卢敏华 通讯员汪 诚 邓 瑜）“太好了，终于把它拿下来了，我现在的心情是喜出望外。”昨日，德赛集团有限公司（以下简称德赛集团）董事长、总裁姜捷兴奋地告诉记者。经过两年的谈判，德赛集团成功收购西门子威迪欧汽车电子（惠州）有限公司（以下简称西门子VDO（惠州）公司）的全部外方控股股份，并改名为惠州市德赛西威汽车电子有限公司。

这场并购是国内本土企业在汽车电子行业首次成功收购国际跨国公司在中国合资企业的外商全部股权，这项交易的完成也标志着德赛集团将全面进军汽车电子产业。中外合资 股份三七分1986年，当时的飞利浦汽车音响联合香港金山、惠州市工业总公司（德赛集团前身）投资650万美元建立了的前身中欧电子工业有限公司。16年来，该公司股权几经变迁，先是大股东飞利浦汽车音响在1996年被威迪欧收购，后者在1999年又收购了香港金山所持的股份。2001年，威迪欧又再次被西门子收购。西门子和德赛集团成为了该公司的两大股东，分别拥有70%和30%的股份。经过多年的发展，西门子VDO（惠州）公司已成为汽车电子产品重点

研发和制造中心之一，产品运销欧美、澳大利亚等国家；在国内，该公司是上海大众、一汽大众、神龙富康、上海通用、奇瑞等大、中型汽车制造厂商的主要配套商，在国内汽车配件市场上占有相当重要的地位。并 购

峰回路转 历时两年多谈起这场跨国并购，姜捷坦白地说，并购过程并不顺利。两年前，汽车电子行业内很多企业希望购买德赛集团所持有的30%股份，从而达到收购西门子VDO（惠州）公司的目的，德赛集团也曾经一度考虑过出售该股份，并已经进入谈判的阶段。但受金融危机影响，该交易并没有成功。西门子VDO（惠州）公司70%股份的价格也降低不少，收购成本相对降低。德赛集团高层经过讨论，决定收购西门子VDO（惠州）公司的股份。2010年1月，德赛集团收购外方的全部股份，成为德赛集团的全资控股公司。2010年3月23日正式更名为 “惠州市德赛西威汽车电子有限公司”。

意 义抖掉包袱 生产更专注

“德赛集团此次并购西门子VDO公司可谓是天时地利人和，我们太了解这间公司了，我们甚至不涉及第三方专利转让方面，也不存着管理的障碍。”姜捷告诉记者。由于该公司拥有近400人的芯片级研发人员，已完全掌握了汽车电子领域的顶尖技术，德赛集团接手该公司后，并不会出现生产经营上的空位。

成为德赛集团子公司，对西门子VDO公司的发展也十分有利。“由于公司长期受国外总部的发展限制，很多值得探索的领域都没有涉及，一旦德赛集团将汽车电子作为重点发展领域，那么将给公司带来了新的发展机遇。”德赛集团汽车电子事业部总经理、德赛西威汽车电子有限公司董事长陈春霖接受记者采访时表示。

整合效果 1+1＞2

对于德赛集团来说，这次交易的成功标志着，拥有国内最高端自主技术以及最好的品质保证能力。

姜捷在新闻发布会上介绍，经过几代德赛人的不懈努力，德赛集团已经发展成为集视听、通讯、汽车电子、移动电源四大主导产业为基础的大型企业集团，在工信部第23届（2009）。成功收购西门子VDO（惠州）公司是德赛汽车电子产业未来发展的新起点。

收购西门子VDO（惠州）公司符合德赛集团产业发展的需要，也是实现德赛集团发展战略的重要举措。“收购成功后，西门子VDO（惠州）公司将为德赛集团注入新的活力，并同集团电子信息产品的研发、制造优势融合互补，产生1+1大于2的产业整合效果。”姜捷说。目 标年之后 销售超百亿收购西门子VDO（惠州）公司后，德赛集团在汽车电子领域方向有何规划呢？对此，姜捷表示，德赛汽车电子产业的总体战略目标是，使德

赛汽车电子产业成为国内领先、国际一流的汽车电子产品和服务的提供商；培育德赛汽车电子产业成为汽车电子细分领域技术领先者和标准制定者；创建德赛汽车电子全球知名品牌；用5年左右的时间实现销售收入超过100亿元的战略目标，而德赛原有的汽车电子和西门子VDO（惠州）公司的销售收入在20亿元左右。名词解释

何为汽车电子？汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。汽车电子最重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统。

汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。（时 编）

德赛西威的“变身之路” 篇2

陈春霖：惠州市德赛西威汽车电子有限公司（简称“德赛西威”），前身为“西门子威迪欧汽车电子（惠州）有限公司”，成立于1986年11月。2010年3月，德赛集团收购外方的全部股份，公司成为德赛集团的全资控股公司，就正式更名为“惠州市德赛西威汽车电子有限公司”。

3年前，德赛集团成功收购外方股份，成为本土自主品牌。一开始，我们还在思索从一个合资品牌转变为自主品牌之后，如何将这个自主品牌打出去，自主品牌应该如何发展，是不是只能立足国内，不能拓展海外。后来，我们制定了企业的五年发展战略规划，在国际本土化的基础上，逐步实施本土国际化战略，通过“走出去”到“走进去”，扩展我们的海外市场。去年2月份和4月份，我们分别在新加坡和德国成立了分公司，这是我们在本土国际化进程上迈出的重要一步。

由本土收购合资，继而扩大到海外，这样一个“国际本土化”变身为“本土国际化”的进程，在国内是比较罕见的。国际本土化到本土国际化的“成功变身”，对我本人来说也是感触颇深。

《汽车纵横》：请谈谈，从合资品牌转变成自主品牌，这一路走来德赛西威发展壮大的经验？

陈春霖：尽管我们成为本土企业，但并没有把在西门子时代积累下来的工作习惯和工作流程浪费掉。也就是说，我们自主之后仍然保持着之前合资的血液和精神，坚持自主创新。

实施本土国际化的发展战略，走自主创新之路。在技术方面，德赛西威研发投入占营业收入的8%，达到国际公司的水平。目前公司的研发人员约有700 多人，超过公司员工总人数约30%，按照公司规划，未来要达到1000 人。因为我们清醒地认识到，只有不断加大研发投入，公司才能稳健地走国际化发展道路。

除了研发投入外，德赛西威在制造方面不断更新自动化的生产设备。劳动密集型的制造模式已经过时了，特别是在汽车电子行业。这个行业绝对不能单单依靠劳动密集型生产模式，而是讲求精益生产——人和机器的结合。我们不盲目投入自动化，而是有效地利用中国人的工作方式，在成本控制范围内去学习和使用自动化生产，从而实现真正的中国制造。

从整体上看，德赛西威的管理团队具有国际化的思维。我们会与国外同行进行交流，明晰他们的思维和看法。我们在新加坡、日本、欧盟等国家和地区成立海外分公司，聘请当地人才，包括多位当地汽车电子技术专家，他们曾任职于多家国际知名汽车电子跨国企业，在汽车电子领域有着丰富的研究及实践经验，以实现公司人才的国际化。

我们一直以开放的态度，前瞻性的国际化视野，去实现德赛西威的本土国际化发展战略。

《汽车纵横》：请谈谈，这3年来，德赛西威的国际化战略的举措？

陈春霖：2012年2月，我们在新加坡成立了第一家海外公司，因为新加坡是一个连接中西的桥梁，在那里能够比较专注新的技术，在亚洲的桥头堡以及中西结合之地设立海外公司，会让德赛西威更好地掌握世界领先的汽车电子及相关技术，更迅速地拓展国际市场和服务国外客户，为了进一步扩大我们的海外影响力和外销，在4月份，我们在德国成立了分公司。目前，我们已经在多个海外市场取得了初步的成功，与当地有实力的客户进行深度合作，从客户变成合作伙伴，互惠共赢。

除了在布局上走本土国际化策略，在技术上我们也是积极与行业国际巨头牵手，先后与世界上最大的模拟电路、DSP半导体器件制造商TI、全球车载通讯模块软件开发领域的技术领导者Peiker建立了合作关系。

我们将继续开拓和加强与国际整车客户与合作伙伴的合作业务关系，在我们国外市场上继续扩大德赛西威的客户网络和产品销售，为实现我们“成为全球汽车产业首选合作伙伴”的愿景而继续奋斗。

《汽车纵横》：在竞争日益白热化的情况下，国内汽车电子企业该怎么办？又将如何生存？

陈春霖：目前的汽车电子行业存在很严重的同质化及价格战现象，尤其是在后装市场。有些小型企业为了一时的利益，就会在原材料上偷工减料，采用价低质劣的零部件去组装。而有些企业是技术水平还达不到，没有合格的生产技术和检测设备。这种现象可以说在哪一个行业都会存在。我们德赛西威一直坚持产品“零缺陷”的标准，不打价格战，不恶性竞争，我们走的是高性价比路线，精品路线，所以说从长远看，这对于我们德赛西威来说是一件好事。

《汽车纵横》：您是怎么看待汽车电子行业兼并整合这一现象的？

陈春霖：20世纪80年代，美国、欧盟地区汽车行业都经历过兼并整合这一过程。当然，我国汽车产业也从未中断过兼并整合。

首先，汽车产业的发展始终伴随兼并整合，但这种整合本身又带有一种中国国情。中国汽车市场三分天下，一是欧美系；二是日韩系；三是民族品牌。其次，过去两三年，中国自主品牌汽车发展遇到的问题比较大，发展中的困难又会逼使我们重新思考、定位和布局。另外，在汽车产业整合中，政府会起到一定的推动作用。

作为供应商，我们希望汽车行业不断出现企业的兼并整合。只有这样，有竞争力的企业会生存壮大。

无论整车还是零部件，目前我国汽车行业都处于一种不合理的价格战的泥潭中。多年经验告诉我们，价格战必将两败俱伤，只有坚持以技术和产品质量为基础，以客户为中心的经营理念才能双赢，才能长远发展。

采访札记

陈春霖：德赛西威“大变身”的主推者

陈春霖作为主要推进者之一，负责德赛集团对西门子威迪欧（惠州）的外方股权收购，该事件被誉为我国汽车电子行业首例成功的对外资股份反收购。这一成功收购，打破汽车电子高端产品主要依赖国外品牌厂商的被动局面，提升了中国汽车电子企业在世界汽车电子竞争格局中的战略地位，受到业界和媒体的广泛关注及报道。

陈春霖具有全球化视野，同时精通企业管理，高度重视自主研发、创新能力，在他的领导下，目前德赛西威拥有全球一流的技术中心和得到大众、通用等跨国企业认可的实验中心，已自主掌握包括汽车总线技术、导航引擎及软件、智能语音交互技术、全自动空调控制器及组合仪表的算法等多项关键核心技术，被评为2011年国家火炬计划重点高新技术企业、工信部CSIP中国嵌入式技术创新优秀企业、广东省自主创新企业。在2011年中国第13届专利大会上，德赛西威研发的“基于GPS语音导航技术的车载音频处理装置”一举获得“中国专利金奖”的最高荣誉，成为我国设立该奖项22年来首个汽车电子领域的撷取者。