汽车 CAD 心得

汽车 CAD 心得（精选10篇）

汽车 CAD 心得 篇1

CAD 心得

CAD 作为一门选修课，可以说是本学期所有选修课里面最结合我们今后工作实际的一门选修课，在熊老师的带领下，我们受益匪浅。

本学期初，我们进行了一周的软件实训，实训期间，仅有少少的一节课，对于求知若渴的6班同学们，特别是9栋111里一群热爱学习的孩子们，这一节课真的是太少太少，所以有不少同学开始在图书馆借各种CATIA的书籍学习软件，由于学校图书有限，很多同学的需求无法满足，这如春风雨来得一般的熊老师的课满足了我们求知若渴的心。

首先，在每节课上，老师给我们介绍了每一部分工具栏的功能，以及绘出不同的图案，从方块，圆柱，到方块上打孔以及在方块上复制很多个孔。不得不说，老师讲的很快，而且讲的很简略。带着电脑跟上老师的节奏挺困难的，但是在课程快结束的时候，老师给我们了几百兆的PDF教程。我相信这些宝贵的资源会跟随我们很久。

这门课是如此的吸引我们，在课下我们也会相互交流，有软件基础的同学时常会像高难度的软件询问老师，对于工程软件不是特别熟练的同学也会受到影响，询问四周，尽量读懂老师的每一步，让这英文软件变得不是那么神秘。零部件设计，草图设计，倒角，罗盘的应用等等等等，这些问题我都曾像别人询问过许久，上老师的课，我感觉，我不是一个人在战斗。

CATIA的出现改变了线框模型，表面模型为特点的自由曲面建模方法即CATIA，很大程度上代替了AUTOCAD等软件线框模型等。在学校FSAE的车队的工作中，对CATIA的基本了解是每个队员的基本要求。在比赛中，也得知其他学校的同学也是用以这个软件为主。

随着步入21世纪，中国加入WTO，国家对人才的需求更大，在外国的投资的刺激下，国内对工程的需求将会加大，作为学工科的同学，学习这种在世界范围都能比较通用的软件是21世纪对新时代大学生的必需要求。因此，学校才会给我们如此好的机会给我们一个人入门机会了解它，并在今后的自主学习中完善自己对CATIA 的运用。

汽车 CAD 心得 篇2

关键词：《汽车电路CAD》教学,软件特点,知识结构,教学内容

汽车电路在汽车安全性、经济性和排放性的控制上发挥着越来越重要作用, 社会需求更高层次的汽车电路研发人才, 汽车电路计算机辅助设计 (Computer Aided Design, , CAD) 是其必须具备的重要技能。目前, 较为普通使用的电子电路CAD软件是Protel, 印刷电路板 (Printed Circuit Board, PCB) 制造企业均接受Protel设计的PCB文件。而关于《汽车电路CAD》课程的专门教材很少, 大多选用Protel电路设计的课本作为教材。Protel软件是专门针对于电子电路设计的, 没有对汽车电路设计方面的内容作论述, 而汽车电路设计既属于电路设计又有着其自身的特点。基于此, 在无《汽车电路CAD》课程专门教材的条件下, 选用Protel电路设计的课本作为教材, 并根据车辆和交通运输等相关专业的培养目标, 将Protel软件的使用和汽车电路设计相结合, 对课程教学内容进行合理规划和设计, 对教材知识模块作出适当取舍和补充, 希望以此来提高教学效果, 增加学生的学习兴趣, 更好地培养学生创新实践能力。

1 Protel 软件功能结构

Protel软件是专门针对电子电路设计的 , 目前使用 的有Protel99se和Protel DXP两个版本 , 二者在功能结构上 基本相同 。基于Protel的电路设计课本对此软件功能的论述基本上都由原理图设计、原理图报表设计、原理图库元件设计、层次电路图设计、原理图仿真、PCB设计、PCB报表设计和PCB库元件设计等功能模块组成 , 其功能结构如图1所示。图1不仅表明了Protel软件各功能组成, 而且给出了各功能之间的关系。

在Protel软件的电路设计中, 原理图设计是基础, 当元器件较多而电路图复杂时, 为了突出清晰的设计思路和明确的层次关系, 就要进行层次电路图设计。当采用仿真原理图库中的元器件设计原理图后, 可进行原理图的仿真。

在电路原理图和层次电路原理图设计中, 各元器件都设置好相应封装和进行具有电气特性的布线后, 就完成了元器件之间和各网络之间的连接, 通过生成的网络表全面记载和反映这种连接关系;在PCB设计中, 通过导入网络表将导入原理图中的各元器件和各网络之间的连接关系, 同时导入PCB元器件, 即原理图中设置的封装, 于是可以实现自动布线和完成PCB设计。

对完成的原理图, 可设计其网络表、元器件清单、交叉参考元件列表、网络元件列表等报表[1], 反映出电路图所使用的元器件及其连接关系;对完成的PCB, 可设计其PCB设计规则检查报表、电路板信息报表、元件及其引脚信息报表和钻孔报表等[1], 反映出PCB中实际电路的布线和连接情况。

电路原理图和PCB设计实质上都是从相应库中拖出已有的元器件并进行布线, 当已有的所有库中均没有需要的元器件时, 就需要自己设计相应的原理图或PCB元器件并进行加载。

2 课程知识结构规划

当使用Protel电路设计课本作为《汽车电路CAD》课程的教材时, 课程培养目标是使学生能够运用Protel软件, 根据要求设计出相应的汽车电路原理图或PCB, 并能够分析和解决汽车电路中遇到的实际问题。根据培养目标, 结合Protel软件的功能结构, 课程的知识结构规划如图2所示。对比图1和图2可知, 二者均包含原理图和PCB设计、原理图和PCB的报表和库元件设计、层次电路图设计和原理图仿真等功能模块, 各模块之间关系也基本相同;但因汽车电路自身特点, 其知识结构与Protel软件又有较大的区别。

由图1可知, Protel软件针对的纯电子电路设计一般是指需要设计原理图和PCB。汽车整车电路包括诸多控制系统, 比如发动机、车身、制动防抱死、转向、驱动、电子稳定性等, 各系统均由传感器、执行器和控制电路等组成, 传感器、执行器和控制电路之间以及各系统之间均由导线连接。由此, 整车电路或局部模块电路只需设计其原理图而不进行PCB设计, 只有各系统的控制电路需设计原理图和PCB。

Protel软件自带库中的元器件主要是针对纯电子电路 , 而无汽车电路的一些专用元器件[2,3], 比如在设计整车电路图时需使用的双丝灯泡和特殊功能的继电器等, 在设计PCB时需使用的特殊功能继电器和大功率驱动模块等, 所以课程中需补充汽车电路原理图和PCB元器件 (封装) 的介绍和分析内容, 在此基础上, 以便更好地理解和掌握原理图和PCB及其库元件设计部分的知识。

对于电路原理图仿真模块, 主要是针对电路中不包含微控制器而言, 当电路中有微控制器时一般不进行仿真。纯电子电路中即可包含微控制器又可不包含微控制器, 所以仿真是其重要内容之一, 而现在的汽车电路各系统中基本都是由微控制器进行控制, 故在课程中原理图仿真内容可作为选讲或不讲, 视课程的计划学时和特别需求而定, 图2中用虚线框表示。

3 课程内容设计

由于教材是针对纯电子电路设计, 根据课程培养目标和知识结构的规划, 课程讲授内容需对教材内容作适当取舍和补充。为了便于学生学习和掌握所学知识, 除了补充内容外, 课程知识模块的编排顺序最好和所选教材一致。大部分教材的知识模块总体编排顺序是从原理图到PCB, 下面就依据这个顺序来设计课程的具体内容。

(1) 汽车电路元器件。本部分是教材的补充内容 , 是Protel软件纯电子电路设计结合汽车电路设计的基础。内容包括纯电子电路常用元器件和常用的汽车电路专用元器件两部分, 其中列举的每种元器件又可从原理图符号和PCB封装两方面分别阐述。

(2) 原理图设计。内容包括原理图编辑器的常用菜单和工具栏使用、元件库的加载和删除以及库元件浏览、库元件放置和编辑、非库对象的放置和编辑、布线和原理图属性设置等。需要强调电气特性和非电气特性对象的区别。

(3) 原理图报表设计。内容包括网络表、元件清单和元件交叉参考等, 设计在原理图编辑器中进行。汽车电路中, 控制电路部分必须要设计PCB, 本部分内容的网络表是联系电路图和PCB的桥梁, 是PCB自动布线的基础, 应作为必讲内容, 其它内容根据课时和需要可作为选讲。

(4) 原理图库元件设计。内容包括原理图库元件编辑器、元器件组成、引脚属性设置、复合元件设计和添加组的方法等, 可对比原理图设计时元器件属性设置的各部分内容进行讲解。需强调, 不是元件外形而是引脚才具有电气特性。

(5) 层次电路图设计。内容包括自上而下和自下而上两种设计方法, 主要是各自的设计思路和步骤, 仍然是在电路原理图编辑器中进行。应强调的问题是原理图端口和方块电路端口的区别。当设计的电路很复杂时, 其是电路原理图设计的扩展。

(6) 电路原理图仿真。内容包括仿真库的使用、常用仿真用对象及其属性设置、电路分析类型和仿真方法等。 电路仿真可查看和分析所设计电路的性能, 发现设计中存在的问题。因汽车电路各系统均由微控制器进行控制, 除了不包括微控制器的局部电路外, 一般不进行电路仿真, 故本部分内容可作为课程的选讲内容。

(7) PCB设计。内容包括PCB编辑器的常用菜单和工具栏、层的概念和管理、元件库、网络表和元器件加载、PCB规划、布局、布线设置、布线、手动修改和PCB设置等。应强调各种层的概念、作用和区别, 例如机械层和禁止布线层;并且强调自动布线和手动布线区别, 以及利用向导布局和手动布局的区别。

(8) PCB报表设计。内容包括PCB设计规则检查报表、电路板信息报表、元件及其引脚信息报表和钻孔报表等, 其中钻孔报表为PCB制造企业使用, 可不讲, 其它内容可选讲。

(9) PCB库元件设计。内容包括PCB库元件组成、手工创建元件、利用向导创建元件、对象放置和编辑以及设计步骤等。此模块应结合原理图库元件组成和设计方法的内容, 从它们各种对应关系上进行讲解。

以上设计了《汽车电路CAD》课程的主要内容, 并强调一些区别和讲解方法, 目的是使内容的讲解思路清晰和重难点突出, 便于学生理解, 以此来提高教学效果和学生的学习兴趣, 增加学习主动性和积极性。

4 课程学时分配和实验安排

《汽车电路CAD》课程是交通运输、车辆工程、交通工程和热能工程等与车辆相关专业的重要专业基础课, 是《汽车电器与控制》、《交通信息控制》和《汽车单片机原理及应用》等课程的前期基础课, 根据各专业的实际情况, 可作总学时数为32和48两种安排, 其具体学时和实验安排见表1所示。

当总学时数为32时, 电路原理图仿真可不讲, 共安排5个实验;当总学时数为48时, 电路原理图仿真内容将添加进来, 并且相应内容的学时数也增加, 共安排6个实验。为突出课程实践性强的特点和使学生能够边学边做, 实验应穿插在相应内容课堂教学后进行。

5 结束语

基于选用Protel电子电路设计的课本作为教材, 规划《汽车电路CAD》课程的知识结构 , 并设计其具体教学内容 , 旨在提高教学效果和培养学生解决实际问题的能力, 并为制定合理的教学大纲打下基础。为了本课程建设的完整性, 最终解决办法应是编写本课程的专门教材, 并在教学实践中修订和完善, 这是将要努力做的工作。

参考文献

[1]王庆, 郑初华, 周淇, 等.Protel 99 SE&DXP电路设计教程[M].北京:电子工业出版社, 2011.

[2]张伟.从零开始:Protel 99SE基础培训教程[M].北京:人民邮电出版社, 2009.

汽车 CAD 心得 篇3

关键词：汽车CAD/CAD/CAE系列课程；教学内容；教学方法；实践

中国分类号：H193

引言

汽车CAD/ CAM/ CAE部门为汽车企业的主要研发部门，承担着汽车企业改革与创新的主要任务，通用汽车公司利用此技术每 28 天出一款新车型[1]。在我国，汽车CAD/ CAM/ CAE技术处于刚刚引进阶段，主要进行部分零部件的强度及寿命分析。

汽车作为典型的机械产品，汽车研发是一项从设计、分析、制造全过程的综合性技术，贯穿于汽车产品的全生命周期。随着科学技术的发展，计算机越来越广泛的应用到机械设计的各个环节，因此，应运而生了计算机辅助技术，其应用水平已经成为衡量一个企业技术水平和综合实力的重要标志[2]。掌握 CAD/CAM/ CAE 技术已经成为各类工程技术人员的基本要求，培养具备 CAD/ CAM/ CAE 技术的各类优秀人才也成了高等院校车辆工程专业教学的重要任务。

1.汽车CAD/ CAM/ CAE课程体系简介

汽车CAD/CAM/CAE课程体系的建立主要是围绕汽车产品的研发及制造，包括汽车的设计、分析、工艺规划、数控加工及质量检验等工程活动的自动化处理，提高产品质量，降低成本，缩短生产周期。该课程特点是涉及内容广泛，学科跨度大。它涵盖了计算机图形学、工程数据库、设计方法学、计算机软硬件、有限元分析、建模、软件工程、制造工艺学和数控技术等多学科的内容，是综合性、系统性的交叉学科的综合运用。一般课程体系安排在专业课程的最后一个模块。在高等学校中，主要是针对高年级的本科生开设的专业主干课程，主要是增强学生的分析能力以及主要的工作技能，培养高层次的工科应用型人才。

企业对CAD/ CAM/ CAE理论知识扎实、具有开发CAD/ CAM/ CAE 系统和应用CAD/ CAM/ CAE 一体化系统的高素质人才求之似渴，然而，高校现有 CAD/CAM/ CAE 教学内容的设置，难以达到这样的要求，因此，建立汽车CAD/ CAM/ CAE体系，整合教学内容，统一教学手段，增强实践教学，提高教学效率是培养汽车CAD/ CAM/ CAE人才的关键。

2.汽车CAD/ CAM/ CAE课程体系改革的思路

2.1汽车 CAD/ CAM/ CAE教学内容的改革设想

汽车工业中常用的CAD/CAE/CAM软件有UG、CATIA、Proe等[3]，UG是美国UGS公司的主导产品，是集CAD/CAE/CAM于一体的三维参数化软件，是面向制造行业的高端软件。CATIA是法国Dassault System公司的CAD/CAE/CAM一体化软件，该软件除了具有强大的三维绘图和曲面造型功能外，还具有分析仿真与数控加工的功能。学生在有限的32学时内接受并能够灵活运用一个软件难度较大，特别是上述软件主要作为研究型应用开发使用，功能强度，涉及的内容及功能多，这又增大了学习难度，因此在授课过程中对设计到的主流软件进行逐一介绍和使用是不现实的，且我校处于东北老工业基地中心大庆，我们重点是以CATIA作为主流软件对学生授课。

在安排教学内容时，结合教学目标以及教学课时，并且考虑到CAD/ CAM/ CAE为汽车设计的不同环节，因此，在课程内容上重点进行了整合和统一，精心设计软件教学案例，使用汽车相关的案例，如发动机、活塞、连杆汽车覆盖钣金件、车门等，使教学内容更具有针对性，在汽车CAD课程中的汽车零部件及整车模型，在汽车CAM中重点讲解并设计其加工工艺，而到了汽车CAE课程中直接进行强度及振动性能分析，这样既可以节约时间，而且使学生能够形成产品设计、校核以及加工过程不同环节的联系与区别。

3.汽车CAD/ CAM/ CAE课程体系教学方法探讨

汽车CAD/CAE/CAM系列课程是一门实践性很强的课程，在教学中应当采取理论教学和软件教学相结合的方式进行，理论教学可以采用传统的多媒体教学方式，每一部分的教学内容应结合实际的汽车案例，这些案例可以在上机应用的环节中进行训练，此部分教学内容应安排在专门机房进行，采用同步教学软件讲授要点，学生可根据理论教学内容以及案例，进行训练，教师主要进行答疑，为了巩固教学内容，课内学习时间有限，因此可同步录制相应的案例操作视频发给学生，辅助学生课外进行巩固练习。

汽车CAD/CAE/CAM系列课程是应用型很强的课程，在教学环节中着重训练学生对CAD/CAE/CAM系列课程的应用，在大学四年的学习中，除理论学习环节外，还包括重要的集中实践环节，集中实践环节中即包括了汽车专业课程的实习如汽车设计课程设计，也包括机械工程学科专业基础课程的实践，例如机械原理课程设计、机械设计课程设计等，这些课程设计需要运用机械设计的一般知识，可在上述课程设计的各个环节应用CAD/CAE/CAM系列课程中部分功能，使学生在不同的环节中强化计算机辅助技术的应用，使学生作为基本的一项技能去训练，并应用到毕业设计中，这样可培养学生的实践能力和分析问题的能力，为高层次应用型人才的培养奠定坚实基础。

4.结论

汽车CAD/CAE/CAM系列课程是实践性和应用性很强的课程，教学中一方面整合教学内容，使CAD/CAE/CAM系列课程的内容统一，以节约理论学时，实现重点理论知识的讲解，它是运用软件的基础，同时以汽车相关零部件为例重点讲解软件CATIA的应用技巧，激发学生的创新意识和主动学习的热情。鼓励学生多练习，多操作，并将CATIA软件作为一项基本工具，应用到实践教学的各个环节，以实现对学生软件运用能力的培训，这样可从理论到实践对学生的全面训练。

资助课题：省教育厅规划课题，以协同育人建构车辆工程专业教学新体系。

参考文献

[1] 郭荣春.“汽车CAD”课程教学研究与实践[J].科技信息，2010（36）：88 [2].

[2] 苗秀娟.汽车CAD/CAE/CAM课程教学的改革与实践[J].科技信息，2012，（2）：131-131.

CAD学习心得 篇4

一、画图的基本常识 比方说画一个圆，你首先得知道画圆的图标在哪里，或是快捷键是什么，这是绘图前需了解的。所以刚入门的人不防先看了下每一个菜单栏里都有哪些绘图的命令，然后逐个的试一试，了解一下绘图的基本命令。

二、掌握快捷命令、提高绘图速度 在熟悉了每个图标后，对一些常用或不常用的的命令应掌握其快捷键，前期可能有点慢，但你用一段时间后，绘图的速度就会显著的提高。

三、对各种参数进行设置、提高绘图的水平与质量 掌握了画图的基本方法，这还不够，因为同一幅图可能形式一样，但图层设置和色彩的搭配与线型的设置不同，给人的感觉与打印出来的效果是截然不同的。所以接下来该掌握的首先是图层的设置，线型、文字及标注样式的设置，怎样设置能使图形在CAD上看起来好看，打印出来质量高，这需要反复的画，然后打印出来，不断的总结经验。

四、养成绘图的良好习惯 本来绘图这应该在学CAD之前就应当强调的，但由于初学者前期对CAD软件还不太了解，所在放在这里说明，也就是说，当你掌握基本的绘图命令后，以后的绘图过程当中就应养成良好的习惯，这对提前绘图速度与绘图的质量非常关键、同时也利于你的图能很好的拿来与人交流，特别是对需要一个团队协作才能完成的图显得尤为重要。经验和方法

1、基础很重要 实践证明，“手工图板”绘图能力是计算机绘图能力的基础，学习《AutoCAD》，需要一定的画法几何的知识和能力，需要一定的识图能力，尤其是几何作图能力，一般来说，我所在的班级中，《工程制图》水平好的学员，学起来较容易些，效果较好！

2、循序渐进

整个学习过程应采用循序渐进的方式，先了解计算机绘图的基本知识，如相对直角坐标和相对极坐标等，使自己能由浅入深，由简到繁地掌握AutoCAD 2000的使用技术。

3、学以致用 在学习AutoCAD 2000命令时始终要与实际应用相结合，不要把主要精力花费在各个命令孤立地学习上；要把学以致用的原则贯穿整个学习过程，以使自己对绘图命令有深刻和形象的理解，有利于培养自己应用AutoCAD 2000独立完成绘图的能力。

CAD认证心得 篇5

近一个学期的CAD认证训已接近尾声，这次实训我们主要使用CAXA实体设计2005软件绘制了四个实体图：泵体、柱塞泵、齿轮减速器和箱体。首先实训给人的最深感受就是很忙，很充实也很累。一晚上根本画不了多少，眼睛很累很痛，可谓“心神疲惫”！其次，实训虽然整天忙着画图，但觉得很充实，在复习的同时学习到不少新的知识。尤其是在停课两周后，再接触显得有点生疏。很多常用的知识和关键的命令都忘了，不得不翻翻书或者问同学，这无形中就复习了以前的知识，遇到新的问题向老师或同学请教时，又学到了未尚学到的知识。

这次实训最先画的是泵体，泵体的耗时还是有好几天的。一方面是因为很久没有使用CAXA实体设计绘图了，很多操作都记不大清楚，我们得边复习边学；另一方面是因为泵体零件还是多的，包括泵体、泵盖、填料压盖、垫片、长轴、短轴、齿轮、压紧螺母等；最主要是装配时老对不正，总有好多干涉。

在画完第一个实体后，后面的三个图虽然很复杂零件更多但操作起来要方便多了。柱塞泵的泵体相对其他零件要复杂些，齿轮减速器的箱盖和箱座都难画，而箱体主要是给出的二维图不易看懂。不过再复杂的图，只要看懂了并熟练掌握各种命令后，都能准确画出。

其实在画实体图时，大部分实体都可直接拉伸出来，很多对称的回转体可用旋转生成，而有些不规则的凸台、加强肋等都可用放样得到，对于齿轮、螺钉等标准件可根据尺寸直接调出。下面我主要介绍一下CAXA实体设计的主要特点和功能。

CAXA实体设计主要特点与功能

CAXA实体设计软件是一个既能适应中国国情，又能与国际先进技术接轨的创新三维设计软件，它把美国的6项最新专利技术与CAXA多年来在CAD/CAM领域的经验积累及对国内5万家用户的了解相结合，跨越了传统参数化造型在复杂性方面受到的限制，采用鼠标拖放式全真三维操作环境，能够一套集成工具下面全面解决产品的概念设计、零件设计、装配设计、钣金设计、产品真实效果模拟和动画仿真等，具有无可比拟的运行速度、灵活性和强大功能，并支持网络环境下的协同设计，可以与CAXA协同管理或者其它主流CPC/PLM软件集成工作。

CAXA实体设计软件的三维球操作方式独具特色，方便灵活，具有强大的导航与定位功能，可在三维实体上直接用“操作手柄”修改特征，改变了以往对三维实体的操作方式。

CAXA实体设计按照最新的国家标准提供了近两百余种三维标准件图库，可以满足用户标准件的设计要求，用户不再需要在标准件的绘制上浪费时间，从而将更多的精力投入到更有意义的创新设计中。同时，CAXA实体设计的开放式图库为用户添加自己行业的标准件提供了方便，用户可以根据自己的需要定制自己的个性化标准件图库。

CAXA实体设计本身集成了完美的渲染与动画功能，非常适合做新产品的设计、模拟演示及与客户的直接沟通。渲染功能不仅考虑了一般的颜色、灯光、背景、材质等特性，还包括了反射、折射、透明度、光滑度和表面纹理等专业功能，并可添加产品的外饰设计、印刷图案和标签设计等。动态仿真功能可对装配结构做机构运动模拟与干涉检查。

CAXA实体设计采用了参数化与无约束两种方式。在设计的任何一个阶段，可不受约束的对以前的设计进行修改，但同时可以保留参数化约束关系，这种灵活性对最终造型不确定的设计特别重要，用户可选择基于严格约束的设计，或基于想象的创意，或在两者之间任意选择。极大的丰富了设计者的创造空间。CAXA实体设计提供了丰富的数据接口，可与所有流行的CAD/CAM软件交换数据。不但可以读入其他三维软件的造型结果加以修改，并可调入不同软件设计的零件造型生成数据装配。对读入的特征造型可自动识别并重新生成，并可直接读入和处理多面体的格式（用于网络共享的VRML格式和快速成型的STL格式）或将其转为实体格式进行编辑。

CAXA实体设计还拥有CAXA电子图板的功能，可将实体设计快速、方便地转成符合国标的二维工程图纸。

CAXA实体设计的造型速度是其它三维造型软件的二到四倍，它运行与显示的速度极快，即使在一般配置的微机上也能实现复杂零件的装配与渲染效果，配合支持OpenGL加速的显卡，可显著增强对复杂零件与大型装配的显示效果。CAXA实体设计软件既能迅速地适应国内设计人员的使用习惯，又能快捷地实现创新设计，无论是经验丰富的专业人员，还是刚接触CAXA实体设计的初学者，都可以利用它快速地从事创新设计,是企业参与国际化竞争的必备工具。基于鼠标的拖放式操作

CAXA实体设计高效而基于设计元素库的新设计环境，为您提供了前所未有的设计制作速度。在这个系统中，使用者能够来回有鼠标拖放标准件和自定义的设计元素，这些设计元素包括三维特征、零件、装配件、自定义工具、轮廓、颜色、纹理、动画等等。用户可将各种智能图素、标准件、供货商提供的标准模型、表面光洁度、动画等自定义为设计元素。而对鼠标右键的全面支持进一步增强了直接数值输入和对属性访问功能，并提供一些高级的特征和功能选项。智能捕捉与驱动手柄 智能捕捉是一个动态的三维约束算法工具，它为图形方式下的特征和图素拖动提供精确定位和对齐功能。操作者只需同时按下 Shift 键就可实现捕捉棱边、面、顶点、孔和中心点等。

屏幕上的可见驱动手柄可实现对特征尺寸、轮廓形状和独立表面位置的动态、直观操作并可以动态修改尺寸或通过鼠标右键输入尺寸的精确值。

在CAXA实体设计软件中拖动操作手柄可直接改变实体的几何尺寸。当你选中一个标准零件并进入智能图素编辑状态时，缺省情况下会出现黄色的包围盒和一个手柄开关并显示为包围盒状态。手柄开关可以在2个不同的智能图素编辑环境之间切换。拖动操作手柄可修改围绕智能图素的包围盒的长、宽、高；或直接修改构成智能图素的截面的尺寸和形状。

调出三维模型后拖动操作手柄，可修改智能图素的几何尺寸。动态观察曲面或平面立体的表面相贯线或平面截交线的空间形状，随尺寸改变形状的变化情况，进行组合体的线、面分析。

直接拖动操作手柄修改零件的尺寸，对进行相切、相交、共面，不共面等组合体表面关系分析时非常直观。独特的三维球实体操作工具

获得专利的 TriBAll三维球实体操作工具是一种非常直观的图形工具，为各种对象的平移、旋转或各种复杂三维变换提供了精确定位方法。结合几何智能捕捉工具可实现对复杂零件的装配与修改。

三维球是CAXA实体设计一特有的三维空间定位工具，它可以很方便的通过平移、旋转和其它复杂的三维空间变换精确定位任何一个三维物体；同时三维球还可以完成对智能图素、零件或组合件生成拷贝、直线阵列、矩形阵列和圆形阵列的操作功能。

三维球可以附着在多种三维物体之上。选中零件、智能图素、锚点、表面、视向、光源、动画路径关键帧等三维物体后，点击三维球工具按钮 打开三维球，使三维球附着在这些三维物体之上，从而很方便的对它们进行移动、相对定位和距离测量。

三维球是一个非常杰出和直观的三维图素操作工具。通过对X、Y、Z方向的三个手柄操作可迅速建立三维空间概念。在机械制图用三维球工具对空间坐标建立；尺寸标注；零件装配等很有帮助。零件与装配设计

基于智能图素和不依赖于过程树的技术构成了设计的基础。特征除可以直接被拖放外，还提供了“拉伸”、“旋转”、“放样”、“导动”、“抽壳”、“过渡”、“拔模”、“加盖”等功能。

基于表面的修改功能可以对局部特征或表面进行“移动”、“匹配”、“拔模”、“变半径”等操作。灵活高效的装配功能，可不依赖于约束条件、参数化特征和装配树。通过鼠标拖放参数驱动的标准件工具快速生成紧固件、孔、阵列、轴承、齿轮、热/冷压成型钢、螺旋线和爆炸装配件。

完备的装配功能可无缝集成到CAXA实体设计拖放操作环境中，使零件和装配模式以及文件之间没有区别。零件和装配件可全部保存在一个文件中，也可分别保存在多个文件中或以任意组合进行保存。

CAXA实体设计在进行零件设计时对于可以直接从图素中拖放形成；也可以对已拖入的简单图素进行“编辑截面”，重新生成较为复杂的零件；还可以用生成工具（拉伸、旋转、扫描、图素特征）在三维空间找一点绘制草图生成造型；另外其特征设计功能更强，可以完成更为复杂的零件设计。修改时可以通过修改其智能图素的包围盒来实现，方便易行

CAXA实体设计的装配设计与零件设计是一个设计环境下完成，可以自由组合、解散装配体。其装配分为无约束装配和约束装配，无约束装配可快速定位零件，并且可以根据设计意图修改、解除、改变装配。约束装配可保留配合关系。其装配设计比较快速、自由，动态修改方便（尤其是将一个零件调整到另一个装配体时更为方便）。曲面设计

CAXA实体设计提供了独立环境的曲面造型工具，可实现任意复杂曲面的造型与编辑。曲面和实体之间可以相互配合，封闭曲面可以根据需要自动转为实体。钣金设计

钣金功能包括对毛坯、折弯、凸缘、缝、包边、倒圆角和倒角等钣金特征的直接拖放。可自定义符合行业标准的参数化压形和冲裁设计智能图素。

提供特别用于钣金件设计的操作手柄，对弯曲尺寸、角度、位置、半径和展开进行控制；以及用于从工具库选择变形和冲裁工具的手柄。

提供自动实现三维实体和二维展开图的功能。渲染与动画

CAXA实体设计的可视化产品开发为设计过程的各个阶段提供了高效而直观的集成化功能：智能渲染功能自动处理从相片真实感到线框的渲染风格，可利用任何显卡实现真实感和交互性能的最优化。设计环境下集成的真实纹理、贴图和表面凸痕效果可用于体现诸如螺纹和隔栅等设计细节。可利用光线实现跟踪、阴影、纹理、凸痕、贴图映射和图形保真，生成具有相片真实感的图象。可生成任意数量的平行光、点光源或聚光光源；其特殊效果包括雾化效果和胶体效果。

智能动画提供了复杂的关键帧动画功能，包括三维动画轨迹编辑和渲染效果图以 GIF 和 AVI 文件的形式输出。

CAXA实体设计所具有的动画功能不同于其它三维CAD中的爆炸图，CAXA实体设计不仅可进行零件复杂的动作设计，而且有我们所熟悉动画播放工具，调出模型库中已完成带动画设计的零件，就可直接观察运动情况。在零件图或装配教学中，可以清楚地描述图纸上各零件的作用或装配件的工作情况。

CAXA实体设计所具有的动画功能对学习装配图的工作原理；分析零件的装拆顺序非常有用。多环境操作性

CAXA实体设计通过提供符合行业标准的多种内核和数据接口，使数据集成和共享成为可能。它的一体化造型引擎（Unified Modeling Engine）把 ACIS和 Parasolid内核的功能组合在一起，提供了两种内核实时结合，择优选取的造型环境。

三维实体数据（SAT、IGES、SETP 格式）可在装配过程中导入、修改和使用，就好象它是在原型系统中生成的数据一样。三维曲面数据（IGES 格式）可导入并转换为实体模型，并可用于分割或裁剪零件，也可加厚生成实体。

VRML 和 STL 等多面体数据格式可在系统内导入并用于装配过程。还可通过平面和曲面拟合转换成实体，然后像对其他实体数据一样进行修改。自动特征识别功能可识别和生成导入的特征。所支持的特征类型包括过渡、基于平面的智能图素、带有轮廓重建的拉伸智能图素和草图。设计全流程体系结构

CAXA实体设计的设计全流程体系结构是最近10 年中第一个推出的造型体系，它不仅能有效支持整个设计流程，包括概念设计、详细设计一直到生产制造前后的设计变更，而且也使CAXA实体设计成为相同软件中学习时间最短和硬件要求最低的系统。新手可快速而高效地进行设计，而无需考虑约束条件、参数化和特征树。而高级使用者则可利用这些功能甚至更多的功能来生成高度智能化的造型。

基于特征（智能图素）和非历史树纪录（直接基于表面造型TM）技术的独特、新颖的集成环境，为用户提供了强大的功能、灵活性和可修改性。除传统的基于约束和参数化造型所具有的捕捉设计意图的功能外，智能图素造型还提供把创新概念设计平稳过渡到详细设计的动态真三维操作功能。

直接基于表面造型（Direct Face Modeling）允许通过“移动”、“拔模斜度”、“匹配”、“偏移”、“改变半径”和“删除平面”命令，对面进行直接和可预见的修改。修改不受创建历史树的限制，所以设计意图改变时不需要重新建模。

CAXA实体设计面向对象的体系结构使用户的交互操作直观而连贯。零件、装配件、特征、面、灯光、显示工具等等都可利用同一组简单工具进行操作。任何一组精选特征都能够临时组合，以简化模型、提高性能或更好地体现设计者的意图。组合后的特征仍然可利用“直接表面造型”编辑或修改。而自动特征识别功能可用于自动生成智能图素设计意图。工程制图 提供丰富的二维轮廓生成环境，包括智能导航、DCM 约束管理器、尺寸参数化和与实体关联边线投影，以及基于图标的被捕捉和被约束关系的加亮显示。

可从零件和装配生成相互关联的多视图二维工程图。支持正交视图、轴测图、局部放大视图、剖面图和辅助视图。通过集成的“电子图板”可实现符合国标的标注、提取标准件库、生成明细表等功能。

提供干涉检查和强大的物性分析计算功能。

综上，CAXA实体设计2005不仅将造型、装配、钣金、动画和高级渲染等集成在一个易于掌握的统一操作环境下,而且采用拖放式的实体造型并结合智能捕捉与三维球定位技术.其内部集成了CAXA协同管理的组件,使设计结果的管理和共享变得更加方便。

CAD心得体会 篇6

这学期，我们学习了计算机辅助设计CAD这一门课，虽然中有短短的8周课，但是就是这么多的时间学到了很多有用的绘图技能。我们都知道，cad技术都已经发展到各行各业，涉及到各个领域了，可是作为机自专业的学生，在此之前，我还是两眼一抹黑，什么都不懂。还清楚地记得在上第一节《计算机辅助设计技术基础》课时，连什么是计算机辅助技术都不知道。

计算机辅助技术，作为一种现代化计算机辅助手段，相对于传统的徒手绘制而言，计算机以其快捷、便利的优越性，为设计师提供了充分的技术手段，它将人们从过去诸多繁杂劳动中释放出来，人们可以更迅速、更准确、更有效地处理各种文字、图形、图像等信息，实现各种创意。它不仅方便快捷，简单实用，而且具备很多人工设计所不具备的优点，细微精确，还可以自动校验模拟，深受设计者们的亲睐。从20世纪50年代在美国诞生第一台计算机绘图系统，开始出现具有简单绘图输出功能的被动式的计算机辅助设计技术开始，到现在，cad已在电子和电气、科学研究、机械设计、软件开发、机器人、服装业、出版业、工厂自动化、土木筑、地质、计算机艺术等各个领域得到广泛应用。随着计算机知识的应用普及和不断拓展，社会各领域的科技水平得到了大幅度提升。

CAD技术之所以在短短的三十年之内发展的如此迅速，是因为它是人类在二十世纪取得的重大科技成就之一，它几乎推动了一切领域的革命，彻底改变了传统的手工绘图方式，极大地提高了产品开发的速度和精度，使得科技人员的智慧和能力得到了延伸。CAD可以看作是一种绘图工具:显示器可以看作是图板和图纸;鼠标和键盘可看作是铅笔、直尺和圆规。当然,CAD里的工具要比手工工具丰富的多了。它极大的提高了绘图效率和绘图质量,是工程界的一场革命。还有许多手工很难绘制的图形,计算机能绘制出来,比如CAD三维模型。CAD 取代了手工制图方法,但并没有取代制图理论和制图的一些标准、规范。相反,它是在设计制图理论、标准下开发出来的绘图软件,并极大地丰富了制图理论。从工程技术实际实践中，我们可以发现CAD技术比手工制图的优越性体现在以下几个方面。

一、准确性

在早期，工程师采用手工绘图。他们用草图表达设计思想，手法不一。后来逐渐规范化，形成了一整套规则，具有一定的制图标准，从而使工程制图标准

化。但由于项目的多样性、多变性，使得手工绘图周期长、效率低、重复劳动多，从而阻碍了建设的发展。尽管有了一系列的标准，但是由于制图者能力及工具的差异，图纸总是存在不同程度的误差，有时甚至影响到加工制造的准确性，甚至造成废品，带来巨大的经济损失。AutoCAD提供了正交、对象捕捉、极轴追踪、捕捉追踪等绘图辅助工具。正交功能使用户可以很方便地绘制水平、竖直直线，对象捕捉可以帮助拾取几何对象上的特殊点，而追踪功能使画斜线及沿不同方向定位点变得更加容易。通过CAD画图则完全可以实现零误差的绘制，利用特定命令或者直接输入坐标值，使得图纸中水平线完全水平，垂直线段则不会偏斜哪怕一丝一毫。图形绘制本身在线形和基本图形上不会出现任何问题。CAD是通过外接自动绘图机来实现图像输出，也可直接接打印机来实现图像输出，利用插补原理来尽量近似拟合曲线，几乎可以实现完全无差输出，在代替传统手工绘图中无可取代。在具体的绘制过程中，AutoCAD软件本身也为制图者准确制图提供了很大的方便，例如对象捕捉功能，能够精确找到原点、节点、切点、中点等各种不便于直接观察和找出的特殊点，从而实现在对象上的准确定位。

就说我所在的化工专业，化工机械制造作为工业的重要产业，对于国民生活水平的提高起到了至关重要的作用。而产品设计对于机械产品的推广和应用起重大作用。计算机辅助设计的产生，大大提高了机械设计制造过程的效率，降低了生产成本和人力资源的浪费，对推动机械行业的发展起到了越来越重要的作用

二、快捷性

传统的手工绘图由于具体标准要求，许多标准化或系列化的要求，例如图框、剖面线、标题栏等以及各种零件，没当需要时都需要重复作业，并按照国标规定严格画出，这样一来就造成了时间以及精力的大量无意义浪费，工程师们梦想着何时能甩开图板，实现自动化画图，将自己的设计思想用一种简洁、美观标准的方式表达出来，便于修改，易于重复利用，提高劳动效率。AutoCAD的出现就彻底实现了革命性突破，由于是计算机制图，最简单的方法就是通过复制粘贴来实现快速重复制图，其次，软件本身也提供了大量的指令来完成各种绘图要求从而提高效率。能以多种方式创建直线、圆、椭圆、多边形、样条曲线等基本图形对象。

三、修改方便

有作图经验的人都知道，制图之所以麻烦，不仅仅是因为有一系列严格的规定要求需要严格遵守，而是需要反复修改，然而经多次修改之后，图纸上虽然少了错误，但是图纸的视觉性却大打折扣，表现为图纸肮脏，线条模糊，特别是在坐标纸上绘图时被橡皮擦拭过的地方发白明显，甚至将坐标擦模糊，造成作图偏差。AutoCAD的出现就完全解决了这一困扰制图者多年的问题。倘若画错了一条线，如果觉得不需要，直接删去即可，不会造成任何影响。对于过长或过短的线，只需单击该条线，然后直接拖动端点至所需位置。对于输入错误的文字或表格等，均可通过修改来直接经行完善。和手工绘图一样，利用AutoCAD绘制的工程图样时经常会出现误操作而导致绘图错误。对于输入的错误命令，修正误操作的方法有以下两种：

一、利用U和UNDO命令；

二、利用REDO命令；

三、撤销正在执行的命令；

四、利用EARSERA命令。通过这些命令，可以将一切错误恢复至无错误状态，再重新输入新的命令，即可完成修改。没有了擦拭痕迹，任何一张图纸都会像一气呵成一样。发现了错误不在跟以前一样而为之头痛，简单的点击几下鼠标即可完成错误的更正。对于提高制图效率起到了举足轻重的作用。

四、存储方便

传统的纸张是人们较为广泛使用的信息载体，有着悠久的历史和及其广泛的应用范围，但是纸张极易受到环境的影响而发生变质造成信息损失。纸张的耐久性取决于纤维素的性质，尽管纤维素在一定的条件如高温、高湿、酸、酶、氧化剂等影响下，可发生水解和氧化反应。对纸张而言，高温高湿，可促进纸张发生水解－氧化反应，加速纸张内部不利化学成分对纸张的影响，也可使字迹材料发生扩散、洇化现象。灰尘对纸张的危害主要是机械磨损纸张、使纸张发生粘结而形成“档案砖”、给纸张带来霉菌等。光线和有害气体对纸张的危害主要是促进纸张发生水解氧化反应，导致纸张强度的降低。此外，纸张的存储能力极为有限，一般一本书的存储也就是几十万字，对于大量的信息就需要同样大量的纸张来承载。对于工程上，一般每个零件都需要一张图纸来对应，因此需要大量的图纸，而图纸的保存就出现了问题。现在随着新型存储工具的出现，使得AutoCAD的应用得到了极大地扩展。AutoCAD采用了数字存储技术，仅仅需要一个不大的硬盘，即可存储数不胜数的图纸文件，使用、查阅及保存都极为方便，不存在磨损或生物侵蚀，完全避免了传统纸张的缺点。

CAD学习经验

1、基础很重要

实践证明，“手工图板”绘图能力是计算机绘图能力的基础，学习

《AutoCAD》，需要一定的画法几何的知识和能力，需要一定的识图能力，尤其是几何作图能力，一般来说，我所在的班级中，《工程制图》水平好的学员，学起来较容易些，效果较好！

2、循序渐进

整个学习过程应采用循序渐进的方式，先了解计算机绘图的基本知识，如相对直角坐标和相对极坐标等，使自己能由浅入深，由简到繁地掌握AutoCAD 2010的使用技术。

3、学以致用

在学习AutoCAD 2010命令时始终要与实际应用相结合，不要把主要精力花费在各个命令孤立地学习上；要把学以致用的原则贯穿整个学习过程，以使自己对绘图命令有深刻和形象的理解，有利于培养自己应用AutoCAD 2010独立完成绘图的能力。

4、熟能生巧

汽车 CAD 心得 篇7

关键词：CAD/CAM,双工位,消音垫,发泡模架,快速换模

1、概述

传统的汽车地毯发泡模架采用气缸翻转上模架,下模架不倾斜,由于模具分型面较复杂,人工分别放置表皮和地毯不方便,气动翻转不平稳,注泡采用人工方式,存在一定的安全隐患,如图1所示。另外,由于传统模架采用气缸驱动,驱动力、固化锁紧力有限,模架不能满足客车等大型车辆的地毯发泡,固化完成后不方便取出发泡后的地毯,人工劳动强度大,效率相对比较低。

为此,本文在原有的设备基础上设计了一种新型双工位汽车地毯发泡模架,有效的克服了气动发泡模架存在的诸多问题。该双工位汽车地毯发泡模架采用液压驱动的方式,两台发泡模架对称放置,注泡机器人放置在中间,机器人自动注泡,广泛适用于汽车和客车地毯的发泡。

2、新型模架的结构及动作顺序

2.1 模架的结构

新型双工位汽车地毯发泡模架主要结构组成有:小车输送机构、发泡模架、机器人注泡系统、平台、抽风吸附系统、液压系统、电气控制系统等。为保证生产线长期运行的稳定性及可靠性,整线采用进口PLC控制,易于设备的维护。

2.2 模架的动作顺序

该发泡模架的动作顺序为:上模打开→安全模锁紧→下模翻转到操作位→人工取发泡完成后的产品→人工喷脱模剂→人工放置地毯上表皮在输小车上→输送小车进入模架内→上模架下到位→吸附→上模架升到位→安全锁锁紧→输送小车移出模架→下模翻转到发泡面→上模架下到位→固化并完成一个工作循环。设备正常运行时为自动连续循环动作。

3、设备结构简图

3.1 模架总图

该设备模架总图如图2所示。

3.2 模架布局总图

(如图3)

3.3 系统原理图

新型发泡模架液压原理图如图4所示。

4、设备主要机构简述

4.1 小车输送机构

在发泡模架的一侧设置有一套地毯输送小车,小车驱动采用电机减速机驱动齿轮齿条传动,导向采用2个直线导轨副导向。工作时人工将成型后地毯放到输送小车上,输送机构将成型的地毯输送至发泡模架内,上模架有一抽风吸附系统,上模可将地毯从输送小车上吸起(抽风吸附系统考虑到抽吸地毯力,每块地毯重量约10～22公斤)。小车输送速度约16m/min,变频调速。

4.2 发泡模架

发泡模架部分由固定架体、上模安装架、下模翻转架等部分组成。为保证上下模架体的强度和刚度,采用型材整体焊接而成,初加工后进行整体退火处理消除焊接应力,加工采用大型数控机床一次性加工,从而保证上下模台面的平行度。

固定架体部分为整台模架的基础,采用型钢焊接结构,其与地面的连接采用膨胀螺栓,主要用于安装并支撑其它部分,具有高度的调整功能。模具安装时,上模为凸模,下模为凹模。

下模安装架采用钢结构制作,下模采用液压缸驱动能够90°侧面翻转,翻转油缸支架有足够的强度。

上模升降为液压控制,开模高度能使机器人能进入浇注,并且可使下模90°侧面翻出,为保证产品的质量,在油路中增加压力传感器,通过模拟量输送,在触摸屏上显示使上模架下压后始终保持一定的压力。上模有定位装置,液压缸锁定。

地毯模具的重量约为:上模1.5吨,下模约2.5吨,压机设计时需考虑合适的上模开模力和下模翻转力。

模架技术参数:合模状态下上下模架工作面平行度在±1mm以内;上模架从最高点运行到合模位置时间约11s;锁模力:100KN;下模架翻转时间约6s;(上模架提升和下压采用两个Φ125的油缸,下模架翻转采用两个Φ80油缸,油缸耐压21MPa);

为保证设备运行的可靠性,各结构设计、材料选用、材料热处理等均严格要求、确保质量。

4.3 抽风吸附系统

抽风吸附系统由抽风风机和软风管组成,风机采用德国进口产品,风机与模具的抽风口相联接,风机功率约15KW,变频调速;流量:50m3/min,全压16000Pa;安装风压检测系统,实时调整和控制风机。

4.4 液压系统

液压系统采用油研(YUKEN)公司产品,下模翻转及上模升降油缸采用ATOS比例流量阀控制,从而可以有效地控制油缸运行速度,满足设备的生产节拍;系统中装有平衡阀,以防止发生断电等意外状况时油缸突然掉下的现象;所有油管接头按英制标准螺纹连接以避免系统的漏油现象。

5、结语

本文利用CAD/CAM技术设计一种新型双工位汽车地毯发泡模架,目前,该设备已经在某企业投入生产,其用户反馈的信息良好。现在该设备已成为该企业的成熟产品,每年的产量均在十台左右,为该企业创造了良好的经济效益。

参考文献

[1]王秋成编,机械CAD/CAM技术[M].北京:高等教育出版社,2010.

[2]蔡汉明,陈清奎著,机械CAD/CAM技术[M].北京:机械工业出版社,2009.

[3]李光耀,汽车内饰设计与制造工艺[M].北京:机械工业出版社,,2009.

[4]http://www.gongkong.com/webpage/solutions/200909/2009092914275400002.htm.

[5]温兆麟,刘方湖,工业机器人在汽车内饰生产中的应用现状和趋势,汽车零部件[J].2011(12)81-83.

CAD绘图心得体会 篇8

在绘图期间我发现cad技巧有一些：

1掌握快捷命令可以提高绘图速度

2基础很重要

3天正中常用的图库要较为熟悉

4在电脑中多创建一些块以便调用

5对各种参数进行设置、提高绘图的水平与质量

在绘图期间遇到的问题也有一些：

1在画平面图时天正中没有相关的家具调用

2在画立面图时天正中没有相关的门窗调用

3在画剖面图时楼梯调用时尺寸出现过问题

4在画大样图时1:20的图画的效果跟1:100的没区别

在绘图后的收获（注意事项有这些）：

1学以致用

2层次要分明

3粗细要清楚

4写文字要规范

Auto CAD实验心得 篇9

图形

Auto CAD实验心得

马上就到了CAD结束的时候，经过这两个多月的学习，我掌握了CAD制作的基本操作，简单了解了CAD的实际用途。CAD即计算机辅助设计(CAD-Computer Aided Design)，是利用计算机及其图形设备帮助设计人员进行设计工作的一种软件。它是Auto desk公司出品的一款著名的专业制图设计软件，功能非常强大，已经成为国际制图设计的标准软件。在机械、建筑、服装、电子等各个方面都有应用。尤其在机械行业是离不开这个软件的。CAD可以绘制机械、建筑、航空、石油等多方面的二维平面图形和三维立体图形等等，它的使用性是非常之广泛的。我们在绘制图形的时候要注意线条的宽度，字体的美观、尺寸也相当准确，在命令提示行里输入多少就是多少，方便简洁。

我作为一名工业工程的学生，之后到了工作岗位上，也许会从事设计方面的工作，这时学习CAD就至关重要了。CAD可以将图示清晰明了的体现出来，让人一目了然，尺寸大小形状都有体现，是设计者和实施者的桥梁，从一张CAD图纸可以看出设计者的构思，简单明了。CAD实际用途的广泛性不仅体现在我们工业工程这个专业上，在其他的专业也有体现。可以说CAD是今后我们软件应用的一个基础，无论是设计还是施工都要看懂CAD图，学会应用和绘制CAD图。

本学期的CAD课程学习的时间很短很紧，虽然内容不是特别多，但是如果要熟练的掌握，需要练习的时间比较多，而且很多软件的特点需要摸索和思考，期间免不了需要老师的耐心讲解和同学的帮助。除了上课认真听课下课后多练习课程内容外，也需要对CAD的别的功能进行探索，勇于尝试和失败。在作图的过程中我遇到了不少的难题，而且其中很多问题别的同学也遇到了，我们一起探讨研究，结果也比较让人比较满意。通过CAD的学习，不仅让我掌握了一门技术，更是让我懂得了团队合作的重要。

对于平时作业和绘图时遇到的问题，主要是对于软件很多绘图修改命令的不熟练。就拿绘制直线为例，如果不打开正交的命令则会导致直线的不平整，对于绘制水平竖直的图形有很大的不便，使之不能很好的对齐，又如不打开线宽的命令就不会体现线条的粗细等等。还有图层的建立和应用的问题，需要将要绘制的图层设置为当前，很多时候就是因为忘记设置当前，造成了很多不必要的麻烦。而且图层绘制时也要好好的选择线性和颜色才不会造成后来返工的局面。

用CAD画图，打开对象捕捉就能把有特征的点标出来，但是很多时候要适时地使用。CAD中尺寸标注也很快捷，两个点一拉，左键一点就完成一个标注，不用画箭头，不用标文字，只要自己设计好标注格式，计算机就能按要求标出来。插入文字也很方便，但是要注意字的格式要提前设好，防止不必要的麻烦。老师会拿一些图作为平时作业，既给我们创造了练习的条件，也让我们更加形象的懂得CAD绘制的图像是怎么样的，也加深了我们的理解。

总之，如果要我用三个字来表达我对AUTO CAD的感觉，就是快、准、美！结合我自身的情况，我将继续练习使用AUTOCAD，做到能够把它运用得得心应手、挥洒自如，使它成为我今后学习和工作的助手。同时，也要培养良好的绘图习惯，保持严谨的态度，运用科学的学习方法，这样才能游刃有余！

CAD经验

1、基础很重要

实践证明，“手工图板”绘图能力是计算机绘图能力的基础，学习《Auto CAD》，需要一定的画法几何的知识和能力，需要一定的识图能力，尤其是几何作图能力，一般来说，我所在的班级中，《工程制图》水平好的学员，学起来较容易些，效果较好！

2、循序渐进

整个学习过程应采用循序渐进的方式，先了解计算机绘图的基本知识，如相对直角坐标和相对极坐标等，使自己能由浅入深，由简到繁地掌握Auto CAD 2000的使用技术。

3、学以致用

在学习Auto CAD 2000命令时始终要与实际应用相结合，不要把主要精力花费在各个命令孤立地学习上；要把学以致用的原则贯穿整个学习过程，以使自己对绘图命令有深刻和形象的理解，有利于培养自己应用Auto CAD 2000独立完成绘图的能力。

4、熟能生巧

cad学习心得体会 篇10

通过三年专业的学习，使我不论在专业知识还是在业务素质上都得到了提高，特别是老师将专业知识融入到实际的项目中去的教学方法，使我更能直观的学习到原本不好理解的知识。在大学期间的学习，我提高的不只是知识能力，而是更重要的对知识的认知能力，对行业项目的整体认识能力。当然毕业并不是终点，而是又一个起点，我还将不断的提升自己。

二、对Auto CAD的认识

这三年学习的科目很多，但是最让我喜欢的一门课是CAD，因为它对我以后的工作很有帮助，它很实用。CAD 是一种绘图工具，被广泛应用于建筑、机械、工程、电子、汽车、造船、航空航天、轻工、纺织等领域。它主要研究的就是如何利用各种指令绘制各种图样，代替了以前我们用的手绘，Auto CAD可以看作是一种工具，显示器可以看作是图板或图纸，鼠标和键盘可以看作是铅笔、尺寸和圆规。总之，它使我们的工作学习更加便捷，也大大的提高了我们的工作效率。Auto CAD软件也有不足之处，它只能取代手工绘图，当完成绘图之后的后续工作如动画变成加工等，它就无能为力了，尤其是对于一些不规则很复杂的三维图。

三、Auto CAD的功能

(一)

可以直接绘制图形并对其进行编辑到打印出图。Auto CAD可以绘制简单的二维图元(如圆弧、直线、构造线、圆、椭圆等)及由此组合的复杂图形，对其进行移动、复制、镜像、偏移、阵列等编辑。同时，可以在三维环境下绘制三维表面和立体图并对其编辑。

(二)

人机交互方式多样。通俗的说就是我们可以用多种方式绘图，即输入命令、选择菜单、单击工具，更方便了我们的使用

(三)

可以自动测定图形尺寸并进行标注，我们可以通过文本格式和标注模式来修改和设定.

(四)

目标捕捉和跟踪功能。方便操作，对已绘制的图形特征点捕捉，不必再算坐标，节时省事。

(五)

可以通过放大、缩小、移动、动态旋转三维实体方便视图观测，还不改变在原来图纸的位置和大小。

(六)

图层技术更方便用户保护已有成果，满足工程设计不同需要。

(七)

还可以进行对象属性查找、快速选择、替换，可以进行网络连接共享进一步加强其功能。

(八)

方便的二次开发功能。利用Auto Lisp语言或其他编程语言编织成程序，利用二次开发技术由软件自动成图。

四、Auto CAD的操作命令

O, *POINT(点)

L, *LINE(直线)

XL, *XLINE(射线)

PL, *PLINE(多段线)

ML, *MLINE(多线)

SPL, *SPLINE(样条曲线)

POL, *POLYGON(正多边形)

REC, *RECTANGLE(矩形)

C, *CIRCLE(圆)

A, *ARC(圆弧)

DO, *DONUT(圆环)

EL, *ELLIPSE(椭圆)

REG, *REGION(面域)

MT, *MTEXT(多行文本)

T, *MTEXT(多行文本)

B, *BLOCK(块定义)

I, *INSERT(插入块)

W, *WBLOCK(定义块文件)

DIV, *DIVIDE(等分)

H, *BHATCH(填充)

CO, *COPY(复制)

MI, *MIRROR(镜像)

AR, *ARRAY(阵列)

O, *OFFSET(偏移)

RO, *ROTATE(旋转)

M, *MOVE(移动)

E, *ERASE(删除)

X, *EXPLODE(分解)

TR, *TRIM(修剪)

EX, *EXTEND(延伸)

S, *STRETCH(拉伸)

LEN, *LENGTHEN(直线拉长)

SC, *SCALE(比例缩放)

BR, *BREAK(打断)

CHA, *CHAMFER(倒角)

F,*ILLET(倒圆角)

五、Auto CAD使用技巧

(一)ctrl+N无效时之解决办法

众所周知CTRL+N是新建命令但有时候CTRL+N则出现选择面板这时只需到OP选项里调下设置操作：OP(选项)------系统-------右侧有一个启动(A显示启动对话框B不显示启动对话框)选择A则新建命令有效，反则无效

(二)Ctrl键无效之解决办法

有时我们会碰到这样的问题比如CTRL+C(复制)，，CTRL+V(粘贴)CTRL+A(全选)等一系列和CTRL键有关的命令都会失效这时你只需到OP选项里调一下操作：OP(选项)-----用户系统配置------WINDOWS标准加速键(打上勾)标准加速键打上勾后，和CTRL键有关的命令则有效，反之失灵

(三)填充无效时之解决办法

有的时候填充时会填充不出来除了系统变量需要考虑外还需要去OP选项里检查一下OP---------显示-----------应用实体填充(打上勾)

(四)加选无效时之解决办法 正确的设置应该是可以连续选择多个物体但有的时候，连续选择物体会失效，只能选择最后一次所选中的物体可以如下解决(askcad.com)进入OP(选项)---------选择-----------SHIFT键添加到选择集(把勾去掉)用SHIFT键添加到选择集“去掉勾”后则加选有效反之加选无效命令：PICKADD值：0/1

(五)CAD命令三键还原

如果CAD里的系统变量被人无意更改或一些参数被人有意调整了怎么办这时不需重装，也不需要一个一个的改操作：OP选项-----配置-----重置即可恢复但恢复后，有些选项还需要一些调整，例如十字光标的大小等

(六)鼠标中键不好用怎么办呀

正常情况下CAD的滚轮可用来放大和缩小，还有就是平移(按住)但有的时候，按住滚轮时，不是平移，而是出下一个菜单，很烦人这时只需调下系统变量mbuttonpan即可初始值：

1 支持菜单(.mnu)文件定义的动作当按住并拖动按钮或滑轮时，支持平移操

(七)命令行中的模型，布局不见的解决办法

op----选项------显示---------显示布局和模型选项卡(打上勾即可)