航空运输地理重点

航空运输地理重点（精选7篇）

航空运输地理重点 篇1

航空运输地理考试重点（原来布置的练习重点也要准备！！）

绪论

地理学的显著特性（两个）：地域性、综合性。(P1)

航空运输地理的特点（两个）：综合性、应用性。(P195)

第一章

1、航站进近着陆引导设备（P6）

（1）PAR：精密进近雷达，提供着陆辅助引导。

（2）NDB：提供相对着陆方位引导。（07级考题）

（3）VOR/DME：提供准确方位和相对距离（航路和机场均可）。

（4）ILS：仪表着陆系统（盲降），提供进近着陆引导。（目前我国大多数机场配备）

（5）在ILS系统中，真正能实现盲降的类型是ⅢC。(P11)

2、航路导航的概念：由导航台站引导，可为飞机提供准确方位和相对距离，为飞机定位。（P6）

3、航路导航设备：VOR/DME。（P6）

4、地球上运动物体的偏转规律：（1）在北半球，向运动方向的右侧偏转。（2）在南半球，向运动方向的左侧偏转。（3）在赤道上，运动物体不发生偏转。（4）在赤道向两极，偏转程度增大。（P10-11）

第二章

应用题（计算题）

时差的计算（将老师发给同学的第1-3章总练习中应用题的9道和《机场服务概论》P48例3，即校考题，全部做会）

第三章

1、天气（气候）的基本要素（4个）(P30)

2、气温水平分布的影响：夏季：高温使发动机推力减小。高原地区与低压配合，造成航班全重减载。冬季：雨雪造成不利影响。降雪造成北方机场航班延误、停航。(P31)

3、气压对飞行的影响。(P33)

4、风对飞行的影响。(P33)

5、降水的类型：锋面雨、地形雨、对流雨。(P31)

6、对流层、平流层的天气特征(P35)

7、雾、幅射雾、平流雾的概念(P42-43)

8、雾对飞行的影响(P42)：浓雾严重妨碍飞机起降，是造成航班延误最主要的天气之一。(P42)

9、平流雾对飞行的影响比幅射雾严重。(P43)

10、雷暴的概念。(P43)

11、雷暴的危害及对飞行的影响。(P43)

12、飞机颠簸的概念。(P44)

13、飞机颠簸的危害及对飞行的影响。(P44)

14、台风的概念：气旋在热带海洋上形成的较大尺度的强烈空气涡旋，在太平洋西部称为台风。(P46)

15、台风对飞机的危害：严重威胁飞机安全，造成航班中断，吹翻停在机坪上的飞机。（P47）

第四章

1、世界主要国际航线的分布特点（3个）。（P49-50）

2、世界主要国际航线（11组）：主要是北大西洋、北太平洋、欧亚、北美航线组成了北半球中纬地区的纬向航空圈带，是当今世界航空运输的主流。（P50-53）

3、空港城市的类型（5种）及主要代表城市（北美、欧洲、亚洲）（P55-57）

4、构成航空运输布局的要素:航线、机场、航空公司（运力分布）。（P69）

5、航线网络结构的三种类型及各自的定义。（P69-P70）

第五章

1、中国经济发展特点：改革开放以来，保持持续高速增长。GDP年均增长率为9.6%，增长了27倍。全球第四大经济体、第三大贸易实体。（P76）

2、中国七大航空区域。（P80-83）

3、中国国内航线的分布特征。（P89）

4、中国国内航线结构以城市对式为主，开始向轮辐式航线结构优化；航线客货运量以干线为主，支线网络尚未形成，运量较低。（P89）

5、中国国内主要航线。（P90-91）

6、中国主要航空公司特点：（1）三大航空集团在我国空运的地位和作用：中航、南航、东航构成我国空运市场主体，市场份额超过全国市场80%以上。（P108）（2）四大航空集团空运生产量所占比重（%）：中航：28.5,南航：27.9，东航：24.1，海航：7.6。（3）三大航空集团的特点。（P112-114）

第六章

1、IATA分区及其对各区的定义：IATA一区是指南、北美洲大陆及其邻近岛屿。IATA二区是指欧洲、中东、非洲及其邻近岛屿。IATA三区是指亚洲、大洋洲及其邻近岛屿。（P119）填图题：（必须在地图上正确填出）

1、中国中南、华东、华北、西南、西北、东北地区空港城市三字代码：（1）华东：上海浦东PVG、上海虹桥SHA、杭州HGH、厦门XMN、南京NKG、青岛TAO、福州FOC、济南TNA、南昌KHN、合肥HFE、常州CZX、南通NTG。（P97）（2）中南：五大机场：广州白云CAN、深圳SZX、珠海ZUH、香港HKG、澳门MFM；海口HAK、桂林KWL、武汉WUH、长沙CSX、郑州CGO、南宁NNG。（P99）（3）华北：北京首都PEK、天津TSN。太原TYN、呼和浩特HET、石家庄SJW、秦皇岛SHP、大同DAT。（P101）（4）西南:成都CTU、昆明KMG、重庆CKG、贵阳KWE、拉萨LXA。（P104）（5）东北：沈阳SHE、哈尔滨HRB、大连DLC、长春CGQ。（P105）（6）西北：西安SIA、乌鲁木齐URC、兰州LHW、西宁XNN、银川INC。（P107）

2、世界北美、欧洲、亚太地区空港城市三字代码：（1）北美：纽约NYO、华盛顿WAS、温哥华YVR、多伦多YTO、蒙特利尔YMQ、西雅图SEA、洛杉矶LAX、旧金山SFO、安克雷奇ANC、亚特兰大ATL、迈阿密MIA、波士顿BOS、芝加哥CHI、达拉斯DAL、沃斯堡DFW（P128图紧邻DAL左侧)、休斯顿HOU、渥太华YOW、檀香山HNL（P128图未显示）、拉斯维加斯LAS、明尼阿波利斯MSP。（2）欧洲：伦敦LON、巴黎PAR、法兰克福FRA、罗马ROM、马德里MAD、里斯本LIS(P132图最左侧国家内)、阿姆斯特丹AMS、莫斯科MOW、斯德哥尔摩STO。柏林BER、维也纳VIE、日内瓦GVA、米兰MIL、雅典ATH。（3）亚太：东京TYO、大阪OSA、首尔SEL、釜山PUS、新加坡城SIN、曼谷BKK、马尼拉MNL、卡拉奇KHI、达卡DAC、德里DEL、悉尼SYD、墨尔本MEL。

民航概论考试重点（原来布置的练习重点也要准备！！）

1、飞行中飞机所受的四个力以及这四个力之间的关系：

升力与重力、推力与阻力，两两成对。仅当升力大于重力、推力大于阻力时，飞机才能正常飞行。飞行中，飞机的各种合力为0时（升力与重力、推力与阻力平衡），飞机处于平衡状态，匀速平飞。推力大于阻力，飞机加速；推力小于阻力，飞机减速。

2、飞行规则的分类：通用飞行规则、目视飞行规则、仪表飞行规则。

3、飞行规则的设置目的：保证空中交通安全有序。

4、所有航线、航班的定义。航线、大圆航线：以通过航线两点间的大圆圈线作为航线的叫做大圆航线。等角航线：以通过航线两点间的等角线作为航线的叫做等角航线。国际航线、国内航线、地区航线、国内干线、国内支线、地方航线、航班、国际航班、国内航班、地区航班、定期航班、不定期航班。

5、航空公司离港工作的内容：旅客办理登机手续、载重平衡的计算、航班控制。具体包括：

（1）旅客办理登机手续：订座--购票--行李交付安检--办理值机手续--人与手提行李的安检--候机--登机--起飞。值机手续的停办时间规定：在飞机起飞前30分钟办完。（2）载重平衡的计算。（3）航班控制。

6、航空公司做好离港工作和一个航班的组织的目的：在起飞前，把旅客组织安排好，保证航班不延误。

7、航空公司在一个航班的组织情况：（1）维修部门：对飞机维修检查，决定飞机能否飞行。

（2）航务部门：收集气象情报，安排机组，制定飞行计划，通知空管单位。（3）销售部门：销售机票，办理货物托运。（4）供应部门：供应机上用水，配餐，加油。（5）运输部门：为旅客办理手续，旅客通过安检，登机，装载货物、行李，计算载重、平衡，送交机组随机文件。经放行，飞机起飞。

8、适航性的定义：指航空器适宜在空中飞行的性质或性能。

航空运输地理重点 篇2

交通运输部日前印发的《关于加快推进“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”实施工作的通知》 (简称《通知》) 要求, 天津、河北、江苏、安徽等9省 (区、市) 作为示范省份, 须在3月底前完成本省80%以上北斗/GPS双模车载终端安装任务。交通运输部部长杨传堂对此作出重要批示:此项工作是交通运输部门转变增长方式的重要举措。《通知》明确, 自6月1日起, 所有新进入示范省份运输市场的“两客一危”车辆及重型载货汽车和半挂牵引车, 在车辆出厂前应安装北斗/GPS双模车载终端, 重型载货汽车和半挂牵引车应接入全国道路货运车辆公共监管与服务平台。凡未按规定安装或加装北斗/GPS双模车载终端的车辆, 不予核发或审验道路运输证。目前, 有9个示范省份参加示范应用, 需要建设11个支撑平台、7个信息系统, 安装8万台北斗双模终端。

铁路助力重点物资运输 篇3

4月份，各铁路局按照铁道部的统一部署，积极做好电煤、粮食、化肥农药、抗旱救灾物资的运输组织工作，保证了重点物资的运输需求，在服务社会、服务人民群众生产生活上取得了积极进展。

繁忙的春运时期也是春耕准备的大忙季节，大量化肥、农药、农机具等春耕物资都需要通过铁路进行运输。为确保春耕农用物资运输，铁路部门合理分配，保证了春耕等重点物资的运输。

In the May, the Ministry of Railways requested the Railway Bureau to allocate vehicles reasonablely, balanced the transport organization to ensure the transportation of coal, grain, fertilizer and other keymaterials. Firstly, railway must ensure the electricity supply of key areas; secondly do thetransportation work of key food and finally do the transportation work of key fertilizer business.

Ministry of Railways emphasized that the Railway Bureau should develop the effort of the joint meeting mechanism of railway, district and enterprise to strengthen the first national inter-provincial transfer organization of temporary storage grain in 2011. Especially the Urumqi Railway Bureau, rely on the regional government departments closely, co-ordinate the transportation of key materials to ensure that food transportation on schedule. In the April, the Railway Bureau in accordance with the unified arrangements of the Ministry of Railways, organized the transportation of coal, grain, fertilizers, pesticides and drought relief materials actively, to ensure the transport needs of key materials, made positive progress in serving the society, people's production and daily life.

机电运输重点工作安排 篇4

2012年机电运输重点工作安排

2012年集团公司机电运输工作要持续深入贯彻“两调整、两提高”“两创新、两带动”发展战略。紧紧围绕“持续提升，稳中求进”工作方针，以“强基础、保安全、上装备、促发展”为重点。切实规范机电运输管理制度，切实改进管理机制，切实打牢员工岗位基础素质。进一步强化安全管理。持续提升采掘机械化、矿井自动化装备水平，重点推进部分主力矿井信息化、精细化管理试点建设，以装备升级推进矿井安全高效发展。实现机电运输系统的安全、高效运行。

工作目标是：杜绝较大事故，杜绝零打碎敲事故，消灭电气失爆，杜绝二级以上机电运输非伤亡事故和影响矿井生产安全的供电事故；实现大型固定设备台台完好，机电设备综合完好率95%以上，小型电器及移动设备完好率95% 以上，设备待修率3.6%以下，机电事故率1%以下，基本消灭机电事故影响时间；采煤机械化率80%以上，掘进综合机械化率有所提高；以矿井自动化、信息化为基础的精细化管理取得新尝试，机电运输质量标准化建设取得新进展。

一、切实筑牢机电运输管理基础

1、切实规范机电运输管理制度

制度是企业一切管理行为、操作行为的基础规范。针对目前机电运输管理制度建设方面存在的突出问题，各煤业公

司要以流程化、标准化、可操作为基本原则，首先规范各工种操作规程、巡回检查制、事故应急处理流程、交接班制度等岗位员工最基本制度，使其基本操作切实做到“据”可依，从员工操作行为这个基础源头上保障安全。并组织对煤业公司层面的机电运输管理制度和标准进行认真梳理，按照所有管理及技术业务均要有制度、有标准、有规范的原则，制定或修订具有针对性和可操作性的管理制度和标准。并督促所属矿井制定相应的制度及实施细则。切实做到以制度、标准来规范各级管理人员的管理行为，规范岗位员工的各类操作行为。

各煤业公司要制定出此项工作的实施计划，并在11月底前分期分批逐步完成制度的修订及组织实施。集团公司将把此项工作作为双基考核的重点予以督促实施。

2、切实理顺机电运输管理体制

健全管理体制是搞好管理工作的基础。由于历史原因，目前集团公司大部分矿井采掘区队的机电运输管理，尚没有纳入机电运输管理体系，这是采掘机电运输管理问题频出、面貌差的根本原因。各煤业公司要采取强化措施，督促所属矿井于六月底前理顺采掘区队机电运输管理体制。即将其机电运输及轨道运输所有从业人员及业务，均纳入区队机电班统一管理并纳入矿井机电运输管理体系。

3、切实改进机电运输管理机制

建立良好的管理机制是企业做好管理工作的前提。各煤业公司要改革传统管理行为，建立自机电副总到机电运输管

理部门各级管理人员的岗位责任制、工作标准及相应的记录体系，通过对自上而下各级管理人员明确责任、明确标准、明确考核，切实建立起煤业公司层面机电运输管理的逐级检查考核闭环管理机制。

各煤业公司要选择一个具有管理优势的主力矿井，以副井提升系统作为建立闭环管理机制的试点。要督促指导试点矿井建立自机电矿长到提升机司机（维护工）之间各级责任明确、标准明确的逐级检查、监督、考核闭环管理制度，建立与制度规定内容相应的记录体系，并重点组织好现场实施。

各煤业公司要在六月底前完成试点矿井建设，并在进一步总结完善后，逐步向其它机电运输系统及其他矿井推广。

各煤业公司要切实建立对矿井机电运输专业管理的月度考核奖惩机制并认真组织实施。要将日常检查与月度检查考核相结合，切实发挥“系统抓”优势及专业管理主体职能。

要改革检查机制。彻底改变以前检查中将自己等同于现场安全检查员，习惯性地只查硬件设施表面存在的隐患和问题的做法。在查硬件的同时要更注重查软件，要查制度、查体制、查机制、查流程、查素质。切实做到通过检查强化督促各项制度的落实，发现管理工作中的深层次问题并逐步改进各项管理。

各煤业公司要建立学先进、促后进的工作机制。每季度要评出管理前三名和后三名矿井。对先进矿井要予以物质和精神等层面的表彰奖励，并做好经验亮点的总结推广；对落

后矿井要予以物质和精神等层面的处罚通报，并做好对存在问题的分析、查找、帮扶、督促等工作。煤业公司要将此项工作的开展情况作为季度总结中的主要内容报集团公司。

各煤业公司要建立对内对外学习交流机制。每季至少组织一次对内或对外的专题定向交流活动。并督促、鼓励所属子公司、矿井根据自身需要，每季度至少组织一次对外的专题学习交流活动。

4、切实提高机电运输员工素质，打好矿井机电运输安全管理及安全操作的素质基础。

一是要切实提高矿井机电运输管理人员的管理及技术素质。各煤业公司每年至少要组织一次对矿井机电矿长、机电科长的管理及技术素质培训考核工作，并安排机电副总经理（副总工程师）、机电部长、优秀机电矿长亲自授课一次，打好矿井机电运输安全管理的素质基础。

二是要切实提高员工岗位基础素质。各煤业公司要制定专项管理措施督促矿井改革培训方法，广泛开展以区队、班组为培训主体的常态化、专业化、小批量、师带徒等针对性的培训。要将新制定（修订）的流程化、简洁化的岗位责任制，操作规程、巡回检查制度、故障应急操作流程做为专业化培训的主要内容，并分别作为岗位描述、手指口述的内容，强化员工对岗位基本技能的熟练掌握，切实提高员工岗位基础素质，打好矿井机电运输安全操作的素质基础。

二、切实强化机电运输安全管理

1、切实保障矿井机电运输主要系统安全

（1）要切实做好矿井机电运输主要系统月度安全评价工作。各煤业公司要认真分析梳理去年安全评价样板矿的做法及推广应用中存在的问题，组织修订统一规范的副井提升系统、井下电气防爆及三大保护月度安全评价实施办法、评价标准、报告模板，并在所属矿井推广实施。此项工作应于六月底前完成。

煤业公司要建立相应的工作机制以进一步强化对月度安全评价工作的督促落实，并切实做好季度分析评价工作，真正通过月度安全评价工作保障主要系统运行安全。鼓励具备条件的煤业公司或矿井，将此项工作向供电系统、通风系统等其它主要系统推广。

（2）要加强矿井主要系统及设备的日常检查、维护，确保大系统安全运行。各煤业公司要认真总结并充分借鉴机电运输主要系统既往运行中的经验和教训。针对主副井提升系统（特别是井筒装备）、井下高、低压供电系统等主要系统日常检查、试验及维护中存在的突出问题，制定专项措施，强化监督考核，督促所属矿井：保障主要系统日常检查、维护落实到位；隐患定期排查整改落实到位；各项检测、试验落实到位；周期性、预防性检查、检修落实到位。以四个到位确保大系统安全运行。

（3）切实抓好“雨季三防”及其准备工作。要认真借鉴2011年“雨季三防”工作的经验教训，对各项工作早安排、早落实，五月中旬前完成供电系统、排水系统等各项检查、检修及试验工作。

针对近年来矿区供电系统在雷电灾害天气中出现的问题，各煤业公司供电管理部门要积极与相关大专院校及科研部门结合，采取35KV线路全线避雷、10KV及以下线路使用绝缘导线、欠压保护合理延时等措施，形成矿区供电系统综合防雷方案。尽可能杜绝雷电灾害导致的矿井大面积停电事故。确保今年安全度汛。

完善矿区供电系统应急预案并改进演练方式，确保演练实效。一要完善应急预案。结合供电系统实际，补充完善矿井主要保安负荷及井下各变电所停电应急预案，形成矿区、矿井、局部三级预案体系。二要改进演练方式。实施矿区演练、矿井演练、局部演练相结合的三级演练模式，增强演练的针对性。三要将局部演练常态化。矿区、矿井主变电站（所）、矿井主要保安负荷、井下各变电所等每季度至少组织一次故障停电模拟演练，逐步培养岗位操作工形成并保持条件反射式的故障应变能力，确保演练取得实际效果。

（4）切实保障井下供电安全。各煤业公司要按照河南煤业化工明电„2011‟249号《关于加强煤矿井下供电管理的通知》要求，于规定时间完成井下供电短路保护整定、井下掘进工作面供电系统各种试验流程、井下供电故障恢复操作流程的规范工作，及井下掘进工作面局扇供电系统优化工作。

2、全面推进采掘机电运输统一规范化管理

以全面推进采掘机电运输统一规范化，管理好矿井机电运输安全的薄弱环节。各煤业公司要按照河南煤业化工 6

„2011‟587号《河南煤业化工集团关于开展矿井采掘机电运输规范统一管理的指导意见》要求，在2011年工作基础上持续抓好标杆示范矿井建设，并督促所属矿井全面开展采掘机电运输统一规范化工作，力争年底前实现同一煤业公司、同一类矿井、同一地点的统一规范。

煤业公司要重点督促所属矿井详细制定、月度实施计划并认真组织实施，要加大检查、考核力度，确保此项工作按计划实施。

三、切实保障兼并重组小煤矿安全

1、完善矿井机电运输主要系统。三煤业公司要督促所属区域公司委托有资质的设计部门，对所属重组小煤矿机电运输系统编制系统的更新改造方案，并认真组织实施。所编制的更新改造方案必须按照矿井技改相关规定认真组织审查论证，确保其供电、提升、通风、排水等机电运输主要系统设计及装备选型科学合理，从源头上保障重组小煤矿机电运输安全。

2、健全矿井及区域公司自身安全管理能力。三煤业公司机电运输管理部门，要通过建立机电运输专业化管理帮扶机制，培养健全小煤矿及区域公司自身安全管理能力。要从本部矿井抽调具有丰富管理、技术及实干经验的管理技术人员及熟练技工，根据所属小煤矿数量及分布情况组织一支（或数支）专业化帮扶队伍，并建立相应的工作机制，切实指导、帮助重组小煤矿参照本部矿井的模式做好以下几方面 的工作：一要指导、帮助切实建立起完整的机电运输管理体系及管理机制；二要指导、帮助切实建立与自身管理体制、管理机制相适应的各项管理制度；三要直接组织并参与对各级管理、技术人员进行分类培训，使其切实具备岗位安全技术管理基本素质；四要切实指导、帮助其将建立的体制、机制、制度真正实现正常运行。通过一段时期的指导、帮扶，使重组小煤矿及区域公司真正能够健全自身安全管理能力，实现自主管理保障安全。各煤业公司应在本文下发一月内，制定出此项工作的实施方案报集团公司备案。

3、切实强化对重组小煤矿的安全督查。各煤业公司机电运输管理部门，要制定专项工作机制重点强化对重组小煤矿及其区域管理公司机电运输安全督查。每月至少要组织两次对其安全管理工作进行形式多样的检查、督促、指导，做到拾遗补漏与指导帮扶相结合，并结合日常检查情况严格进行月度考核。要将检查考核与所建立的帮扶机制有机结合，保障帮扶效果。从而实现督、扶结合保障重组小煤矿机电运输安全。

四、以装备升级推进矿井安全高效发展

1、持续推进矿井采掘机械化

各煤业公司要继续按照“能综则综、能升则升、能重则重”的原则，持续提升矿井采掘机械化水平。大型主力矿井要重点加大装备升级力度，以提高单产单进水平，推进减头减面，实现矿井以集约化、规模化、专业化为特征的安全 8

高效生产。

高、突矿井要围绕集团公司三年区域瓦斯治理规划，重点推进掘进机械化工作。一是实事求是的安排新增综掘设备计划，具备条件上的要真正发挥综掘优势以实现区域瓦斯治理工程的快速推进。二是重点抓好中低层掘进工作面综掘设备先行先试及推广应用工作。

其它矿井重点抓好新增采掘机械化项目，全面提高采掘机械化水平。

2、全面推进矿井自动化建设

各煤业公司要认真总结2011年主力矿井自动化建设经验，持续全面推进主力矿井自动化建设。并在借鉴主力矿井自动化建设经验的基础上，在其它矿井主要机电运输系统重点推进，以全面推进矿井自动化践行“多上设备少上人”理念。

要重点抓好几个前瞻性科研项目。（1）、永煤、焦煤两公司应分别在本部四矿、赵固两矿中，各选择一个自动化、信息化建设基础条件较好的矿井，年底前完成以一个自动化、信息化子系统为基础的精细化管理试点建设。

（2）、永煤公司、焦煤公司要在本部四矿、赵固矿区各选一个矿井，进行掘进自动化、无人化研究，并在年底前完成具体实施方案的论证。争取为高突矿井提高煤巷综掘机械化、自动化水平开辟新途径。

（3）、永煤公司要与具有相应研究优势的大专院校、科

研单位紧密结合，继续推进薄煤层综采自动化研究工作，争取在永贵能源相关矿井取得突破，以为高突矿井提高解放层开采速度探索新路子。

3、全面推广应用新技术、新装备

全面推进新技术、新装备的推广应用，加快推进机电运输主系统装备升级。

（1）、年底前争取完成下述设备的变频化改造：矿井主通风机、压风机、井下主要斜巷提升绞车、电机车、采煤机、乳化液泵站、下运式皮带机等较大功率设备；供热锅炉配套的供风及供水设备；选煤厂通、压、排等设备；发电厂一、二次风机、循环水泵、主给水泵等大型设备。

（2）、持续推广应用主通风机自动化监测监控系统。有条件的矿井要实现与矿井管理网络或管理人员手机的联网。

（3）、持续推广应用有源动态无功补偿及谐波治理一体化装臵，大型设备终端动态补偿装臵，井下防爆就地无功补偿装臵等。争取在年底前，所有矿井形成完善的电网功率因数补偿及谐波治理系统。

(4)、持续在主要矿井副井提升系统，推广应用新型恒减速液压站和闸控系统。

（5）、在矿井主斜坡道推广应用斜巷轨道运输综合自动监控系统，实现对道岔岔位、防跑车装臵、矿车等主要设备及主要工作场所的动态检测监视。

4、持续做好机电运输设备、设施更新改造工作。

各煤业公司要督促所属矿井在巩固2011年轨道运输专

项治理成果的基础上，今年所有轨道运输系统实现消灭手动挡车刚、手动阻车器、手动道岔，全面实现气动化（或液动化）控制。永煤公司要加大对永锦公司、鑫龙煤业剩余斜巷人车的改造工程进度，争取年底前完成改造工作。鹤煤公司争取年底前完成几个矿井副井木罐道的更新改造工作。

铁路运输设备考试重点总结 篇5

我国铁路运输业的特点：

1、铁路运输是高度集中、统一指挥的大企业；

2、铁路运输是一部大联动机；

3、铁路是半军事化的大企业。

铁路运输设备的种类：

（1）线路，是机车，车辆和列车运行的基础；

（2）车辆，是装载运送货物和旅客的工具；

（3）机车，是牵引列车运行和进行调车活动的基本动力；

（4）车站，是办理旅客和货物运输业务的场所；

（5）信号及通信设备，是确保行车安全及提高运输效率的必要手段及机电设施；

（6）现代化的信息技术和相关设施，是提高铁路基础设施的利用率和更加有效的组织运

输生产的保障。

铁路线路路基横断面形式：路堤式~；路堑式~；不填不挖式；半堤式；半堑式；半堤半堑式。

轨道的组成：钢轨（我国钢轨的标准长度：12.5和25m）、轨枕、联结零件、道床、防爬设备、道岔（单开道岔，双开道岔，三开道岔，交分道岔）

轨道的类型：特重型，重型，次重型，中型，轻型

标准轨距：1435mm 宽轨距（1524、1676、1668）窄轨距（1000、1067、762）

曲线地段外轨超高最大值双线地段不得超过150mm，单线地段不得超过125mm

铁路线路平面组成要素：直线，曲线

铁路线路纵断面组成要素：平道和坡道

线路标志：公里标，半公里标，曲线标，圆曲线和缓和曲线的始终点标，坡度标，桥涵标，铁路局、工务局、领工区、养路工区和供电段、水电段的管界标，百米标

铁路车辆的分类：从用途分为 客车（乘坐，服务，特种车）货车（专用，通用，特种车）四轴，六，八，10，12，16，32，36

40吨，50，60，90，110，150，230，280，360，450，807 铁路车辆的基本构造：车体（按转向架分为二轴和三轴），走行部，车钩缓冲装置（车钩：钩头，钩身，钩尾；车钩三态：锁闭位置，开锁位置，全开位置），制动装置（空气制动机，磁轨制动机，电阻制动机，再生制动机），车辆内部设备

关门车：通常把因制动机故障或因装载货物的需要而关闭了截断塞门，停止制动机作用的车辆叫做“关门车”

车辆标记：运用标记，产权标记（国徽，路徽，路外厂矿企业自备车辆的产权标记，配属标记），定期修理标记（厂修、段修标记，辅修及轴捡标记）C62A4785930

C 是基本型号，表示货车车种是敞车；62是辅助型号，表示重量系列或顺序系列；A也是辅助型号，标志车辆的材质和结构；4785930是车号。

MC表示可以参加国际联运的客货车 ○n表示禁止通过设有车辆减速器的驼峰的车辆 ○

人表示具有车窗，床托等的棚车，必要时可供运送人员用 ○古表示具有拴马或其他拴马壮○

着的货车 ○关表示活动墙板或其他活动部分翻下时，超过车辆界限的平车

车辆技术参数：自重系数，轴重，比容系数，每延米轨道载重，设计速度，通过最小曲线半径

铁路机车分类 按使用可分为：本务机车（客运机车和货运机车）和调车机车

按牵引力分为：电力机车，内燃机车，蒸汽机车

内燃机车分类 按用途可分为：干线内燃机车，调车内燃机车，内燃动车组

按传动方式可分为：电力传动、液力传动机车

内燃机车的主要组成：柴油机，传动装置，走行部，车体与车底架，车钩缓冲装置，制动装置，辅助装置

柴油机型号：16V240ZJB型表示有16个汽缸分两排V形排列，缸径240mm，Z表示没有涡轮增压器和中间冷却器，J表示铁路牵引用柴油机，B表示产品的一种型号

机车整备：是指机车在出段牵引列车或担任调车工作以前，需要供应机车必须的物资和做好各项准备工作，这种物资供应和准备工作总称为机车整备

铁路车站分类 按照办理业务性质分为：客运站，货运站，客货运站

按照技术作业的不同分为：中间站，区段站，编组站

按照所负担的任务量及在国家政治、经济中的地位分为：特等站，一、二、三、四、五等站六个等级

具备下列三项条件之一者为特等站：

① 日均上下车及换成旅客在60000人以上，并办理到发、中转行包在20000件以上的客运站 ② 日均装载车在750辆以上的货运站 ③ 日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站

车站线路的种类：正线，站线（到发线，牵出线，调车线，货物线，站内指定用途的其他线<机车走行线、车辆站修线、驼峰迂回线、驼峰禁溜线等>，此外有些车站还连接有段管线，有些特殊车站还有安全线及避难线等）

中间站的主要作业：（1）列车的到发、通过、会让及越行

（2）旅客的乘降及行李、包裹的承运、保管与交付

（3）货物的承运、装卸、保管与交付

（4）摘挂列车的车辆摘挂和至货场或专用线取送车辆的调车作业

站界：为了保证行车安全和分清工作责任，车站和他两端所衔接的区间以进站信号机或站界标分割明确的界限，通常称为站界

股道有效长度影响因素：（1）警冲标（2）道岔基本轨接头处的钢轨绝缘或道岔的尖轨尖端

（3）出站信号机（4）车挡或挡车器（5）减速器

各种机车的牵引区段分别为：蒸汽80~120km、内燃300~500km、电力600~1000km

“五定班列”（快运货物列车）——定点、定线、定车次、定时、定价

区段站的作业：

（1）客运作业：包括旅客的乘降和行李、包裹的承运、保管与交付，一般数量较大

（2）货运作业：包括货物的承运、装卸、保管与交付，一般数量较大

（3）运转作业：

1、与旅客列车有关的运转作业，主要办理通过旅客列车的接发作业及机车

更换、技术检查等；

2、与货物列车有关的运转作业，主要办理五改编中转列车的接发

及有关作业

（4）机车作业：主要是换挂机车和更换乘务组，对级车进行整备、修理和检查等

（5）车辆作业：办理列车的技术检查和车辆的检修任务

编组站在路网上和枢纽中的主要任务和作用：

（1）解编各种类型的货物列车（2）组织和取送本地区的车流——小运转列车（3）设在编组站的机务段，还需供应列车动力，整备检修列车（4）设在编组站的车辆段及其下属单位还要对车辆进行日常维修和定期检修

驼峰可分为：简易驼峰，非机械化驼峰，机械化驼峰，半自动化驼峰，自动化驼峰

驼峰的组成：推送部分，溜放部分，峰顶部分

铁路信号的分类：听觉信号（手持信号，移动信号，固定信号）

视觉信号（红色信号，黄的信号，绿色信号）

固定信号分类：按设置部位分为：地面信号、机车信号

按信号机构造分类：地面信号及可分为色灯信号机和臂板信号机，色灯信号机

按构造又分为探照式，透镜式，组合式

出站信号机的设置位置：在车站每一发车线警冲标内方（逆向道岔为尖端尖轨外方）的适当地点 进站信号机的设置位置：设在据车站最外方进站道岔尖端尖轨（逆向道岔）或警冲标（顺向道岔）

不少于50m的地方

预告信号机的设置位置：设在距主体信号机不少于800m的地方

我国铁路目前采用的机车信号分为接近连续式和连续式

机车的三大件：自动停车装置、机车信号、列车无线调度电话

信号表示器：道岔表示器、脱轨表示器、进路表示器发车线路表示器、车挡表示器

信号标志：警冲标、预告标、司机鸣笛标、站界标

联锁设备的作用：是用来实现进路、道岔、信号机之间的联锁关系，保证车站范围内行车和调车

高考地理重点复习方法 篇6

一、注重地理主干知识的复习

地理主干知识是支撑学科的脉络。在高三教学复习中应化繁为简，重点要讲透，难点要讲清，而学生已掌握的知识应大胆删去。这是当前高考改革对高三教师的基本要求。如果教师能很好地把握主干知识，就能使学生更集中时间和精力，有效地提高学习质量。哪些是地理学科主干知识呢?我们说这里的主干知识是指没有它的支撑，这个学科就不能成立的知识。具体包括：⑴地理基本概念、基本原理和基本规律;⑵能生长延伸出新的知识的地理知识; ⑶与人类生产、生活活动及当前社会热点、焦点问题密切相关的地理知识。如：(1)地球运动和经纬网。(2)大气运动与天气、气候。(3)世界和中国地理。(4)各种地图和统计图表。(5)人口、资源和环境问题。掌握了地理基础知识后，就能以此为知识的生长点去获得更多的知识，就能运用这些原理去解决千差万别的实际问题，就能够进行创新。高三第二轮地理复习时，必须抓住主干知识，培养学生的逻辑推理能力。逻辑推理的能力就是思维能力培养的过程，也是高考考查的重点。逻辑推理能力是以大量的基础知识为积淀的，如地理概念、地理原理与规律。能够结合题目随机调用头脑中的相关知识储备，结合具体情况展开逻辑推理。

二、重视区域地理知识复习，培养地理学科的空间思维能力

区域地理具有基础性、常识性和综合性，所以区域地理也往往成为综合能力测试中地理试题命题的切入点，区域地理一直是高考文综试题命题的重要内容。当前由于地理课程与高中地理课程安排不连续，初中区域地理的学习未得到应有重视，为复习迎考带来一定困难。近年从高考地理阅卷得分统计来看，考生区域地理试题方面失分现象严重，有的甚至因为某一区域地理基础知识薄弱，导致“全题覆没”。在高三地理教学中，应怎样进行区域地理知识的复习呢?

1.区域定位的训练。

区域定位是区域地理学习的第一步，也是解开区域地理试题的钥匙。区域定位就是确定区域的地理位置，它可以从三个方面进行，即分析一个区域的经纬度位置，海陆位置和相关位置。相关位置是指某项地理事物与海陆轮廓、地形区、河流、湖泊、交通线、国界线等相对位置而言。

怎样强化区域定位训练?(1)选用高考试题训练区域定位。(2)通过经纬线训练区域定位。

2.区域地图的训练。

区域地图的训练主要包括读图、填绘地图、分析地图三种方式。对近几年高考文综试题进行分析，可以发现区域地理试题有两个特点。其一是地图的比例尺扩大。教材中区域地理地图大都是大比例尺地图，反映多是一个大洲、一个国家或一个地区的地图。高考试题区域地图比例尺扩大。使区域范围缩小，区域地理事物内容更详细。其二是交界地区地图增多，以局部区域地图为主，文综第36题，中国和中亚地区交界区域，第36题华北平原、内蒙古高原和黄土高原交界区域，20文综40题英吉利海峡实际上是大陆向海洋交界区域。Ⅱ卷第36题西南地区等高线图，实际上是中国和缅甸交界区域。由于区域地图的这两种变化。学生对高考文综试题区域地图陌生，造成解题困难。针对这种情况，在复习每一个区域地理知识后，发给学生相关的空白地图，指导学生将教材中的文字尽量转换在地图上，将各种地理事物进行叠加，形成单元知识小结的综合能力。另外，教师还要设计一些交界区域的空白地图，建立区域之间的联系。如：国家交界区域地图、地区交界处地图、中国和邻近地区交界处地图、地形交界处地图。

高考地理一轮复习攻略和技巧

1.统揽全局、突出重点

目前大多数地理综合复习课的基本教学程序为首先进行专题知识的全面梳理，其次是典型例题讲解，最后是少量随堂训练，可以用“专题”、“系统”、“全面”、“少练”四个词组来概括。

然而地理学科内容多，考试范围广，“求全”、“求保险”的复习思路，似乎面面俱到，但实际上只能是浅尝辄止，最后什么都不能落实。“求全”的复习过程必然挤掉“能力训练”这一重要环节，考生吃的多为“夹生饭”，综合能力培养是建立在不扎实的根基上的。所以，与其“求全”导致不落实，不如化繁为简，突出重点、难点，就某些核心问题举一反三，不断训练，或许能取得事半功倍的成效。现在一套综合能力测试卷的有限题量，使得命题者一般会从核心知识与能力上设计题目。考生若能将地理学的核心问题真正领悟并能熟练运用，就能以不变应万变。

地理科的考试以高中地理必修教材的内容为主。高中地理知识的核心应围绕“人地关系”这一主线。譬如高中地理第一单元“宇宙环境”的核心是人类生活的地球在宇宙中的位置，以及地球的形状、质量、自转与公转运动所带来的昼夜更替、地方时差、昼夜长短的变化、正午太阳高度的变化、四季的更替和五带的划分。尤其是地球运动带来的自然现象更是与人类的生活、生产有着密不可分的关系。

中国地理中，基本的国情与区域差异，尤其是秦岭——淮河一线南北的地理区域差异、东部沿海地区与西部内陆地区的地理环境与社会经济发展上的宏观差异应属于“常识性”知识，这里也应包括具有“全国意义”的大地形区(如主要山脉、四大高原、三大平原、四大盆地、主要丘陵)、大江大河(长江、黄河、珠江、海河、松花江、淮河、塔里木河、京杭大运河等)、大城市(我国首都、我国最大城市、东部沿海开放港口城市、长江沿岸主要城市、陇海—兰新沿线的主要城市等)等的空间位置及主要特征，而小范围的省区内的地理环境特征差异，似不宜列为核心。在世界地理中，应该主要掌握有“世界意义”的常识性知识，如世界气候类型的复杂多样，但由于温带的大陆东西两岸为人类分布的密集地，因而大陆西岸的温带海洋性气候与地中海气候，大陆东岸的温带季风气候与亚热带季风气候无疑应当重点掌握。

又譬如世界国家那么多，恐怕只能将在世界经济发展与格局中影响较大的国家列入核心国家之列，如世界面积较大的前六位国家、世界上的“亿人大国”、各大洲经济发展水平较高的国家、联合国常任理事国、欧共体主要成员国、世界主要金融中心所在国、世界目前主要资源(煤、石油、天然气、黄金、金刚石、森林、水能、太阳能、铀矿等)分布的国家、世界环境问题严重的地区、世界一些局势不稳定地区等。

考生在复习时，应注意妥善处理好高中与初中地理知识间的关系，应以“人地关系”为主线。在理论上以高中地理为线索，结合复习初中地理的相关区域，从而在复习时纲目分明。

比如，在复习“大气环境”中的“气候的形成和变化”时，可以首先理清高中地理教材中的气候形成因子、不同气候类型的气温特点、降水状况等基础理论，再结合初中世界地理中的具体国家、中国地理中的不同区域进行分析对比，理论联系实际，增强理解运用能力。

2.紧扣图表，注重分析应用能力的培养图

表是地理学的第二语言，其突出特点是将“空间概念”或“可量化”的地理事情用直观形象的形式表现出来。地理学科与其他学科相比，最突出的特征是大量运用多种地图、图表、照片、图片来表达空间的概念和地理事物的空间结构联系及其发展变化的过程。试题把地图和图表作为表达和联系三科知识的信息载体，所以地图和图表往往是学科内或者跨学科间综合题的切入口。高考为什么钟情图象题呢?因为将新颖的图表材料设计成题，一方面可以引用地理学最新的研究成果，避免试题雷同和猜题押宝;另一方面有利于考查考生知识的掌握程度和思维分析能力。

在地理应考中特别强调熟练解读各种比例尺的地图及地形剖面图，并能在图上填绘主要地理事物的位置或分布区;熟练使用和说明各种等值线图、示意图、景观图像、各种自然要素和社会经济的统计资料和图表等，并能根据要求绘制简单的地理图表。在复习时应注意运用图导法建立各章节之间的知识结构，运用图解法将提供新材料、新情境的文字式选择题进行迁移突破，化难为易;运用图图互变、文图互变、图表互变转换思维角度，推导地理规律和原理。平时复习中，首先要认真地读好书及配套图册中的每幅图表，弄清图表的基本构成要素及绘制方法，图表所要表现的地理事物特征是什么，以及此类图表还可以表现哪些其他的地理要素以及此类图表的一些变式。

3.关注热点，拓宽视野

社会焦点与热点问题永远是地理高考试题的主旋律。文科综合能力测试的特征之一就是题目与现实生活的紧密结合，很多题目是以热点、焦点问题作为命题的背景材料或切入点来创设问题情境的。

所谓热点问题，即重大的政治、经济、社会、科技、自然、环保等问题。考生要把握热点就要增加阅读量，平时注意阅读如《半月谈内部版》、《人民日报》等报刊，关注时事，同时随时查阅地图，搞清事件发生地点。在读、听、看中思考，在思考中读、听、看，所谓“处处留心皆学问”。

在对待时事时，考生应有一个基本的、正确的认识，用所学知识去分析、阐释和评价当今热点、焦点、重大社会问题及人类面临的诸多问题，真正做到学以致用。在复习中应把重点、热点、焦点问题当作专题式“问题化”处理，弄清这些问题发生的地点及背景，注意这些热点问题与课本主干知识的密切结合，把握其因果缘由及其影响，使热点问题重点化。凡与热点有关的问题，即使本来不是学科的重点知识也要掌握。

4.强化训练，模拟实战

考前必要的综合训练是为了通过数量有限的特殊训练，提高知识技能、答题技巧和综合能力。练习的类型可以是单元练习，也可以是阶段练习，当然也可以是综合练习。练习内容应该具有鲜明的选择性，应根据不同时期的学习内容选择那些重要的基本概念、基本理论及其综合能力方面的内容，选择那些易错而又确属重点的知识考点、学科交叉点和渗透点。

地理学科的训练尤其强调地理图形读、填、绘、记，要学会把地理科学的基本现象、规律、原理落实到图形上，通过经常的图形复习，达到地理知识的巩固积累，完成知识的“积少成多，厚积薄发。

文昌到酒泉：几代人的航空地理 篇7

探秘“航天城”：

从这里走向太空

在北京偏僻的北五环外，有一个特殊的区域，这里的街道、小区乃至酒店，不少以“航天”为名。这里，就是航天城。中国航天员“起飞”的地方——中国航天员科研训练中心就坐落在航天城内。从2003年到2013年，10年间，已经有10位中国航天员从这里出发，飞向太空。

这一次，从地面到天宫二号有多远？

对航天员来说，除了393公里的空间距离之外，他们还需要经历上百项严苛的训练。当飞行任务临近时，仿真器是航天员们待的最久的地方，他们后期的训练几乎都在这儿进行。航天员透过舷窗能看到太空场景，而晁建刚们根据实施的飞行轨迹，可以计算出在什么时间、通过舷窗看到的地球是什么样的，从而为航天员模拟出来。

训练中，航天员曾在舱内连续生活五六天，吃喝拉撒睡都在这个15立方米的圆形空间中进行。在训练过程中，晁建刚和同事们要绞尽脑汁为航天员出难题，用以模拟各种可能出现的故障和情况，来提升航天员的应对能力。 “不能让他们上了天之后抱怨，说没遇到过这种情况。”

仿真器虽然全面呈现了航天员在太空中可見、可听、可操作的场景，但有一点无法模拟——失重。而这也正是太空环境对人体最严酷的考验之一。最经典的模拟失重状态的方法是通过水槽。训练时，航天员们穿上水下训练航天服进入一个深数米的巨大水槽，然后在工作人员的帮助下加装铅块，达到既不上浮、也不下沉的状态。在这种情况下，航天员操作时的感觉与失重情况下类似。航天员在天上待1小时，就要相应地在水槽中训练10个小时。

三代人的酒泉

此次，承担神舟十一号发射任务的是酒泉卫星发射中心，自1958年10月在内蒙古阿拉善盟额济纳旗境内建成后，成为中国最早建成的运载火箭发射实验基地，是测试及发射长征系列运载火箭、中低轨道的各种实验卫星、应用卫星、载人飞船和火箭导弹的主要基地。

这里，成功发射了81颗卫星、10艘神舟飞船﹑2艘天宫空间实验室，相继将10位航天员安全顺利送往太空。居住在这里的柳晗祖孙三代见证了这一切。

1958年，柳晗的爷爷柳焕章、奶奶张淑娟跟随志愿军20兵团，从朝鲜前线直接转战茫茫戈壁。“小时候听爷爷奶奶说过，进场之后，大伙儿吃的是沙枣、骆驼刺，住的是帐篷、地窝子，但他们说得最多的一句话却是‘死在戈壁滩，埋在青山头’。”

在柳晗爷爷奶奶那一代航天人的拼搏下，我国第一枚地地导弹从这里直刺苍穹、第一枚导弹核武器从这里飞向罗布泊、第一颗人造地球卫星从这里远征太空……

第一代航天人的故事，柳晗是听爷爷奶奶讲的，而第二代航天人的故事，却是柳晗亲眼见证的。

1998年，载人航天发射场进入最后调试阶段，柳晗父母加班加点工作成了家常便饭。“放学回家，桌上总有一张纸条，‘我们要加班，留下两块钱，你去吃个牛肉拉面。”这让成年后的柳晗一提到“牛肉拉面”就避而远之。

2007年，柳晗考入兰州理工大学机械设计制造专业。受父辈影响，毕业时，柳晗放弃了舒适的城市生活，回到了航天城。

如今，在航天城工作已10个年头的柳晗有了自己的女儿。“从爷爷那代算起，我是第三代航天人。我希望闺女能传承我们的家风，成为‘航四代’，成为祖国航天事业的新鲜血液。”

文昌：11年前开始的航天梦

2016年6月25号？20：00，新一代运载火箭长征七号，在海南文昌航天发射中心首发成功，这是新建成的海南航天发射场首次执行发射任务。也是我国载人航天工程空间实验室阶段4次飞行任务的开局之战。海南文昌，成为中国航天又一个新梦想开始的地方。

实际上，早在11年前，文昌的建设计划就已经开始启动。到2009年正月初六，中国农历春节还没有过完，驻京某安装总队官兵就带着使命转战到海南文昌，在海南文昌建设中国第一个滨海航天发射基地。

首次海岛施工，深基坑、高盐雾、高湿，给这支经验丰富的队伍带来不少困难。

南方的酷热天气，给来自北方的官兵们第一个“下马威”。低矮酷热的帐篷就是官兵们的办公地，六月份，帐篷内的温度最高可达37度。

海南航天发射场选址在人口稠密的文昌龙楼镇，有将近3000人口等待转移。安装总队首要的任务是为搬迁的老百姓建设新家园，这支国防建设施工的尖端特种部队为搬迁老百姓建设了八万两千多平米的新房，3000多名搬迁老百姓住进了能够抵御超级台风的家园。

在靠近大海的地方，同时建设两个发射塔，这是安装总队建设历史上从未有过的全新挑战。首先要克服水的包围，海岸线仅800多米的两个发射塔，导流槽的深基坑要开挖到20多米，海水很快就会渗透下来，再加上海南文昌又是台风多发地区，频频袭扰的热带风暴也带来了大量的降水。来自天空的水，来自海洋的水，把第一个基坑几乎灌满。为了解决这个难题，官兵们首次采用了止水帷幕解决止水的问题。

解决了水的问题，又遇到了爆破的问题，解决了爆破的问题，4000吨钢筋必须人工安装铺设到导流槽。一个任务接着一个任务到来，官兵们顶着烈日，冒着酷暑攻克了一个又一个难关，付出艰辛的努力，历经无数情感起伏的考验，这两座超越以往的航天天梯，在海滨渐渐矗立起来。

在海南文昌航天发射场，刚刚入伍的新兵大多是90后的独生子女，在常人眼里，他们是不能吃苦的一代。而在这里，根据岗位的不同，新兵同样要下基坑，上高塔，面对复杂的施工环境。

nlc202309091421

除了年轻的战士，在安装总队还有一批专家，他们的一生几乎都跟发射塔联系在一起。展才兴，作为高级工程师入伍已经有40多年。40多年来，他参加了中国绝大多数的国防航天发射塔的安装建设工作。经过安装总队几十年的历练，他创造了一个从初中毕业生成长为高级工程师的传奇。在总队承建的发射塔架中，展高工参与施工建设的就有9座。

潭兴华是一个有着16年军龄的军士长，跟塔架打了16年交道，文昌航天放射场是他军旅生涯中最后一次参加航天塔架的施工任务。航天发射塔的照明、动力、空调用电全部都是谭兴华带领的班组完成，经过特殊处理的电缆，每盘将近4吨重，谭兴华带领着战士们一层层将电缆铺设到发射塔，发射塔发出的第一道光线，当灯光全部打开，发射塔就宛如水晶宫般绚烂，产生这种光效的重要部件就是潭兴华和战友们的艰苦努力所换来的。

“天眼”，平塘的未来之窗

9月16日正值中秋佳节，但位于平塘县克度镇大窝凼一带仍非常繁忙。

？？大射电施工人员在面积相当于30个足球场的“大锅”下走进走出，有条不紊地对大射电的核心部件馈源舱进行安装。

？？黔南州天文局副局長许文斌说，馈源舱有30吨重，是承载馈源的舱体，而馈源其实就是天线，它用来接收来自宇宙的无线电波。如果将“大锅”比喻成“天眼”，那么馈源舱就是“天眼”的“瞳孔”，为让这个“瞳孔”于9月25日准时启用，国家天文台和黔南州天文局等很多技术干部主动放弃中秋节假日，加班加点为大射电安装“心脏”。

而在大射电旁边数公里的一座山峰上，当地政府为方便游客一睹大射电“芳容”，在山坡上修建了公路、阶梯以及漂亮的观景台，远远望去，酱红色公路和白蓝色屋顶若隐若现在崇山峻岭之间，仿若童话世界，除此之外，当地政府计划开通索道、缆车、电车等通道，让大射电观光引爆大旅游。

在距离大射电约8公里的平塘县克度镇车来人往，四处电焊火光闪闪，挖掘机轰鸣，折钢筋及拌泥土声响成一片。这个昔日人口不到2万人的乡镇如今已建成了14家酒店500多个床位、7家餐饮店，在建的还有1家五星级、1家四星级、多家三星级酒店，中轴迎宾广场、FAST游客服务中心、天文体验馆、霸王河沿河景观等文化园一期建设项目将赶在9月25日前建成并投入使用。

依托大射电望远镜，省、州、县已在该镇规划了总面积达3平方公里，总投资逾120亿元的平塘国际射电天文科普旅游文化园，通过招商引资建设的天文体验园、暗夜观星园、天文教育园、万国风情美食街、星空游乐场等项目正在建设或洽谈中；大窝凼周边半径5公里“静默区”核心区范围内的村民已搬迁完毕。

大射电望远镜建设不仅为克度镇带来机遇，也为黔南布依族苗族自治州带来了发展机遇，不久前平塘、三都、独山、罗甸四县书记、县长共坐一堂，共商打造不同景区景点、一票通抱团发展旅游等，三都建起了万户水寨、独山高标准包装花灯文化、平塘打造“三天奇观”（天书、天坑、天眼）、罗甸畅游高原千岛湖。

如今对接大射电的独山至平塘的“平—独”高速公路已于去年开通、平塘至罗甸的“平—罗”高速正在修建之中，罗甸机场和罗妥港规划建设正积极推进。9月25日大射电睁开“天眼”后，黔南天文—生态—民俗大旅游将成为平塘的未来之窗。

■相关链接

中国航天史大事记

三大里程碑

1、发射人造地球卫星

1970 年4月24日，中国第一颗人造卫星“东方红1 号”成功升空，标志着中国成为世界上第五个用自制火箭发射国产卫星的国家。

2、把中国人送入太空

2003 年10 月15 日，神舟五号载人飞船升空，表明中国掌握载人航天技术，成为俄罗斯和美国之后的第三个将人类送上太空的国家。

3、实现了嫦娥奔月梦

2007年10月24日，随着嫦娥一号成功奔月，嫦娥工程顺利完成了一期工程。此后，神舟九号与天宫一号相继发射，并成功对接。

四项“三步走”战略

1、载人航天

1992年9月，中国实施载人航天工程并确定中国载人航天“三步走”的发展战略：第一步，发射载人飞船，建成初步配套的试验性载人飞船工程，开展空间应用实验。第二步，突破航天员出舱活动技术、空间飞行器的交会对接技术，发射空间实验室，解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题。第三步，建造空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。

2、探月工程

2017年下半年，我国将发射嫦娥五号月球探测器，落月采样并返回地球。

3、火星探测

我国火星探测器将于2020年发射，1年后抵达火星。一次任务里实现绕、落和行走的“一箭三期”。

4、北斗卫星导航系统

2020年左右，北斗卫星导航系统将形成全球覆盖能力。