公路养护安全作业规范

2024-09-15

公路养护安全作业规范（精选9篇）

公路养护安全作业规范篇1

第一章公路养护生产安全管理

第一节一般规定

1、公路养护生产作业人员必须经过安全教育和维修作业安全规程培训。在高速公路上进行养护作业的人员，必须事前接受专门的安全教育和养护作业规程培训。

2、凡在公路上进行养护生产作业的人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作装，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心。

3、在高速公路和封闭式一级公路上养护生产作业时，养护生产作业人员宜用车辆接送。

4、从事特殊公众或易污染材料施工的作业人员应采取必要的劳动保护措施。

5、养护工程开工前应根据部颁《公路养护作业安全规程》（以下简称规程）制定安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底，并对施工现场、机具设备及安全防护措施等进行全面检查，确保符合安全要求。

6、公路养护生产作业必须按部颁《规程》中作业区交通控制标准设置相关的区化装置和标志，并指派专人负责维持交通。

7、在收费区域进行养护生产作业时，应关闭所对应的收费通道，并按部颁《规程》对作业区的交通进行控制。

8、养护维修作业的安全设施，应顺着交通流方向设置，作业完成后应逆着交通流方向撤除，恢复正常交通。

9、夜间施工现场必须设置符合生产操作要求的照明设备，施工中的小型桥涵两侧及穿越路基的管线等临时工程，应设置围栏并悬挂红灯警示。

10、边通车边施工的养护大中修工程路段，在车辆驶出（入）前方应设置正在施工的警告标志和指示方向及减速慢行的标志，同时在施工作业区的两端设置明显路栏，半幅施工区与行车道之间必须设置隔离措施。

11、确需中断交通施工的养护大中修工程，应在适当位置设置绕行指示标志，并在施工现场两端设置路栏和禁令标志。

12、养护工程施工驻地及场站应设置必要的消防设备，临时设施必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流等危险区域，生活及生产房屋、变电室、发电机房、临时油库、易燃易爆仓库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。

13、养护工程施工驻地及场站应设置必要的安全标志，并不得擅自拆除。施工驻地内的沟、坑、水塘等边缘应设安全护栏或警告标志，较高设施或建筑物需加设避雷装置，现场临时道路应加强养护维修。

14、养护工程施工现场架设临时线路必须用绝缘物支持，各种电器设备应配备专用开关。

15、电器设备检修必须在切断电源后由电工或专业技术人员进行。

16、当养护工程采取爆破作业时，必须有经批准的控制爆破文件。爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按照国家现行的《爆破安全规程》执行。

17、在山区公路进行养护生产作业时，由于视距条件较差，车道坡度较大，要设专人指挥交通。

第二节路基路面

1、公路养护保养作业人员所携带交通工具及小型作业机具应放置在行车道以外。

2、公路陡坡、急弯内侧的路肩严禁堆放砂石料等堆积物，其余路段因养护施工作业需临时堆料的，材料应整齐堆放在作业区域内。

3、高速公路日常清扫应以机械作业为主，机械清扫应沿路面右侧或左侧进行，并应尽量避免在中间行车道进行清扫作业及变换车道进行清扫作业。对清扫机械无法扫及的路面死角，应进行人工辅助清扫。

4、在因山体滑坡、塌方、泥石流等路段进行养护生产作业时要指派专人观察险情，以防意外。

5、在山区公路路肩、边坡等路段进行养护生产作业时，应采取防滑坠落措施，并注意防止危岩、浮石滚落。

6、山区公路作业区的布置应考虑纵坡的影响而增加安全防护措施。

7、山区公路作业区的施工标志应设置在竖有急弯路标志、反向弯路标志或连续弯路标志等同一位置处。

8、在同一山区公路弯道养护作业，不得同时设置两个或两个以上的作业区。

第三节桥涵隧道

1、大型桥梁施工现场、隧道和预制场地，应有自备电源，以免因电网停电造成工程损失和出现事故。自备电源和电网之间必须有连锁保护。

2、桥梁养护生产作业时，应首先了解架设在桥面上下的各种管线，并要注意保护公用设施（煤气、水管、电缆、架空线等），必要时应与有关单位联系，取得配合。

3、在桥梁栏杆外进行生产作业应设置悬挂式吊栏等防护措施，夜间要设置警示信号。桥下为通航河道，必要时与航道管理部门联系取得配合。

4、拆除桥涵等建（构）筑物前，应制定安全可靠的拆除方案。

5、加强桥涵施工临时道路及便桥维护管理，并设置施工警告标志和减速慢行标志，确保车辆及行人通行。

6、在养护维修明洞和半山洞时，要及时清除山体边坡或洞顶危石。

7、在隧道内进行登高堵漏作业或维修照明设施时，登高设施的周围应设醒目的安全标志，登高作业人员必须采取安全保护措施。

8、在隧道内衬砌局部坍塌养护生产作业时，可在塌方范围选择适当位置做坍体护拱，作业人员可在其掩护下操作。

9、在实测的隧道内一氧化碳浓度或烟尘浓度高于规定的容许浓度时，作业人员应及时撤离，并开启或架设通风设备进行通风。

10、在未设置照明设施的隧道内养护生产作业时，应在隧道洞门外设置施工、限速、限宽等交通标志，并指派专人负责交通。

11、隧道内不准存放汽油等易燃易爆物品，严禁明火作业或取暖。隧道内的紧急停车带、行车（人）横洞、避车洞及错车道不准堆放施工材料。

第四节沿线设施

1、交通标志埋设、更换以及标线实划必须严格按照部颁《道路交通标志和标线》规定设置移动性施工标志，并有专人负责指挥交通。

2、监控车辆运行状况和运行环境以及照明、通讯、配电设备等自动控制设备和监视设备的施工、维修等项目实施均应符合部颁有关规范、《规程》要求。

3、服务设施和养护房屋的建设、维修等项目实施均应符合国家相关规范、《规程》要求。

第五节公路绿化

1、凡需占用车道进行绿化作业时必须按部颁《规程》中作业区交通控制标准设置相关的区划装置和标志。

2、路树整段采伐作业人员必须穿着规定的反光标志服，并按边通车边施工或中断交通情况设置相应的标志。

3、在高速公路和封闭式一级公路中央隔离带绿化作业时，养护作业人员一律车辆接送，不得横穿公路或随意跨越护栏。绿化作业机具一律安置在中央隔离带或绿化区域内。

4、遇大风、大雨、大雪、雾天等特殊气候必须停止绿化养护工程作业。

5、在陡坡悬岩处砍伐树木，应有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施。在山坡上严禁在同一路段的上下同时作业。

第六节特殊季节

1、公路除雪作业分为新雪处理和压实雪处理。除雪作业过程中应加强交通管制。

2、除雪作业应以清除早晨新雪为主，要以最快的速度及时清除急弯、陡坡、桥面等特殊路段积雪，尽可能防止形成压实雪。压实雪不能及时予以清除的应撒铺防滑材料。

3、高速公路除雪和防冻作业应不分昼夜快速进行，作业现场必须实行统一指挥，并落实与作业形势相适应的安全作业措施和交通控制措施。

4、高速公路除雪作业应以机械除雪为主，在机械除雪不能操作的地方可辅之以人工除雪或化学除雪。

5、暴风雨前后，应检查工地建筑物、临时设施、脚手架、机电设备、临时路线，发现倾斜、变形、下沉、漏电、漏雨等现象，应及时修理加固。

6、雨季施工的养护工程施工现场，施工驻地及场站应采取排涝防洪措施，并及时清除雨后积水。

7、处于洪水和海潮可能淹没地带的机械设备、材料等应提前做好防范措施，施工作业人员要提前做好安全撤离的准备工作。

8、长时间在雨季施工作业的养护工程，应根据条件搭设雨棚。施工中遇有暴风雨应停止施工。

9、水毁抢修工程除设置相应标志外，应及时予以恢复。

10、雾天由于能见度低，通常不宜进行养护生产作业。

11、需雾天进行抢修作业的，必须联合有关部门封闭交通进行，所有交通安全设施和标志均需设置黄色施工警告信号。

12、风暴期间能见度较低，应适当增加警告区长度。

13、为防止风暴吹倒交通安全设施和标志，设置交通安全设施和标志应采取必要的加固措施。

14、严禁在能见度差（如夜晚、大雾天）的条件下进行人工清扫。

15、高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温措施。适当调整作息时间，尽量避开高温时间。有条件的宜搭设凉棚，供应冷饮，准备防暑药品。第二章公路养护质量安全管理

第一节路基路面

1、对危及行车安全的路肩、路基冲沟、缺口，除设置明显警告标志外，应及时采取措施修复。

2、对路堑出现危岩、浮石等不稳定情况，应及时处理、清除，避免危岩、浮石滚落。

3、及时处理路面上影响行车安全的严重病害，对于坑槽、沉陷等病害的处理必须当日开挖当日回填。

4、对于高速公路路面上出现的各种病害，必须及时、快速处理。当发现直接危及正常交通和行车安全的病害，应立即修复或采取临时过度措施后，再按照部颁《公路养护技术规范》要求进行修复。

5、严格执行《山东省公路巡路制度》，坚持上路巡查。高速公路巡查车速一般控制在40-50公里/小时，并按规定开启示警灯。

6、及时清理影响行车安全的砖块、石块等杂物。当发现高速公路路面上有妨碍正常交通的杂物时，应立即清扫，路面清扫后的垃圾不得随意倾倒，应运至指定地点或垃圾场处理。

7、及时清除路面雨后积水，对冬季出现的路面结冰应在急弯、陡坡、桥面等特殊路段撒铺防滑料。

第二节桥涵隧道

1、严格执行部颁《公路桥梁养护管理工作制度》，并应加大雨天和汛期桥涵隧道等构造物的巡查力度。

2、对桥面铺装破损、伸缩缝损坏等病害要及时维修更换，并要及时清除桥上杂物。

3、对确定技术状况为三、四类桥梁的，要明确专人加强观测和监控，做好检查记录，并应有步骤、有计划地实施维修加固或改造。

4、通过检查发现桥涵隧道严重毁坏或危及行车安全的，除设置相关标志外，应采取有效措施及时处治，必要时可实施交通封闭。尤其应注意加大安全保护措施，防止桥梁构件断裂或坠落伤人。

5、及时疏浚河道，清除涵洞淤塞。加强河道采砂等的路政管理，保障桥梁基础安全。

6、根据审定批复的超重车辆过桥方案，采取必要的安全加固措施，组织和指导车辆通行。

7、桥梁两端应根据《山东省国、省道GBM工程实施标准》埋设示警桩。

第三节沿线设施

1、平原地区路基高度4米以上，山岭地区路基高度6 米以上以及高路基、陡坡等危险路段，应在路缘石外缘埋设示警桩。

2、平交道口应依据《山东省国、省道GBM工程实施标准》埋设示警桩。

3、经常检查标志、示警桩、护栏等沿线设施的歪斜、缺损，对于歪斜的应及时扶正，缺损的应及时修补。

4、经常保持公路交通标志、标线位置适当、准确、完好、醒目、美观。高速公路警告指示、禁令、情报告示等标志牌（灯）应保持清洁，字体工整、醒目。

5、应保证高速公路、长大隧道和收费站等监控车辆运行状况和运行环境以及照明、通讯、配电设备等自动控制设备和监视控制设备运转情况正常。

6、服务设施和养护房屋应按规模配备必要的生产、生活设施。各种建筑应符合安全、卫生、防火要求。

第四节公路绿化

1、公路路树树冠不得妨碍视距和交通安全，对于妨碍视距和遮挡标志的树冠，应及时修剪。

2、干枯公路路树及树木枯枝、病枝应及时予以清除和修剪

3、对弯道内侧、平交道口、人行过道段公路绿化应满足车辆行驶视距的要求。

第三章公路养护机械安全管理

1、养护机械操作人员必须经过专业培训考试合格，获得养护机械主管部门颁发的操作证或驾驶证，方可独立操作养护机械，不准操作与操作证不相符的机械设备。严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。

2、凡在公路上移动作业的养护机具外壳颜色必须为桔黄色，驾驶室顶端两侧必须安装黄色警示灯，机具尾部必须悬挂道路施工安全标志牌。

3、养护机械应按其技术性能要求正确使用，不得使用缺少安全装置或安全装置已失效的机械作业，不得操作带故障的机械作业。

4、严禁拆除机械设备上的自动控制机构、力矩限制器等安全装置，严禁拆除检测、指示、仪表、报警及警示装置。

5、养护机械进入施工现场前，应查明行驶路线上的桥梁的承载能力及隧道、跨线桥的通行净空，确保机械设备安全通行。

6、养护机械在施工作业时，操作人员应熟悉作业环境与施工条件。

7、养护机械在靠近架空线路输电作业时，必须采取安全保护措施，养护机械工作装置运动轨迹范围与架空导线的安全距离，必须符合国家有关部门的规定。

8、养护机械应按部颁《公路筑养路机械保修规程》的规定，按时进行保养，严禁养护机械带故障运转或超负荷运转。

9、操作人员必须执行部颁《公路筑养路机械保修规程》中有关工作前的检查制度、工作中的观察制度和工作后的检查保养制度。

10、严禁养护机械运转中进行机械保养、修理作业。各种电器设备的检查维修应断电后由专业人员操作。

公路养护安全作业规范篇2

关键词：公路养护,安全作业,管理问题,对策

国家公路的养护安全作业管理是交通安全中一项重要组成部分, 随着当前汽车数量的增多以及所跑里程的增长, 导致公路养护的任务显得迫在眉睫, 同样, 对于公路养护面临的问题也越来越严峻。因此, 做好公路养护的安全管理并对其探究是十分有必要的。

1 实施公路养护安全作业管理的重要性

公路养护是公路管理的重要工作之一。安全、高效、高质的公路养护工作对于确保公路的安全通行、延长公路的使用寿命、缩短人们出行时间都具有重要意义。如果道路畅通无阻了, 大众出行方便了, 那么公路服务于民众的意义就更加彰显。反向来说, 如果公路养护达不到要求, 这不仅制约国民经济发展, 而且会严重影响到人民生活。养护工作要站在国民经济和社会发展全局的战略高度, 深刻认识且做好公路养护管理工作。

2 公路养护安全作业管理中存在的主要问题

2.1 公路的预防性工作做的不到位

我国高速公路发展的速度是十分惊人的, 比如我国用了20年的时间就建成了4万公里的高速公路, 一度超过了美国曾经创造的历史。由于迅猛的公路建设, 在维护方面, 一时难以达到专业化养护, 专业的人才也是十分匮乏的, 缺乏基础配置。有很多地区还没有建设完善的整体公路养护体系。另外需要特别指出的是高速公路养护技术标准很多养护知识并不适应现有高速公路。从专业层面探讨, 预防性养护严重滞后, 缺乏组织, 缺乏指导, 这些都制约了养护工作的开展, 如果一开始就能意识到问题的所在, 就不必面临这中间的许多的问题, 起码在养护成本的付出上要少很多。

2.2 高科技、新材料的研究与应用跟不上

相关部门一味的在各地盲目引进新材料, 但是没有搞清楚就开始使用, 对于材料内在机理及运用没有清晰的认识。另外在专业人才培养上, 依旧达不到规模。在国内主要集中在大专院校、科研所等研究机构, 其研究还处在实验阶段, 很多没有应用到实践中。

2.3 在设备研究上依旧缺乏产业链的配合

我国并不是靠研究型企业发展起来的, 在很多的技术上, 其实都是借鉴国外先进的经验来开展工作的, 包括新设备的研制, 也都是包含了许多的借鉴经验。这些设备研究的出发点是更好的养护已建成的公路。

2.4 资源的合理利用和环境保护做的不到位

不停的重申我国要走可持续发展路线, 走节约型路线, 在保护好环境的同时兼顾经济发展。但是在国内全体国民的意识还不是很强。就高速公路来说, 体现在建设时期土地的大量占用, 而且造成林地破坏、水土流失等严重现象, 都是因为植被的破坏等;虽然对于公路有绿化带的建设, 但是对于整个大环境而言, 依旧是“杯水车薪”。

3 针对完善公路养护安全作业管理的对策研究

3.1 建立、健全公路养护中有关安全制度和规范化的进程

在公路养护安全管理上首先要做好安全工作, 安全工作的内容包含:生产管理规范化、安全工作细致化、责任落实分层化。有了规范化的生产, 才能保证该公路质量的可靠性;把安全工作的内容细致化了才能注意到细节所在, 才能让工作的开展面面俱到;责任分层落实好了, 才能督促各个岗位上的工作人员认真去履行工作上的要求, 做到岗位有人, 有人有责的工作方式。

其次坚持强化安全生产日常工作管理。日常的安全例会制度是加强安全管理的有效手段, 做好了例会工作, 找出工作中存在的问题, 奖励安全工作的人员, 警示对于工作不负责任的管理者, 分析安全生产形势, 研究和落实相应措施, 这些工作对于做好下一步的安全生产都给出了可靠的保障。

3.2 各管理层均要签订责任状, 实施安全责任追究制

工区负责人是直接岗位的负责人, 要对安全生产负全责, 一旦岗位上出现问题, 就要追究责任的大小, 除去这个职位, 还有与之相配合的副职领导负责人参与安全管理工作。在其分管工作中涉及安全生产内容的承担相应的领导责任。在公路养护管理中坚持“谁主管谁负责”、“谁审批谁负责”的原则, 建立健全安全生产领导责任制, 层层落实安全生产责任, 实行严格的目标管理, 签订安全生产目标责任状, 实行一级对一级负责。除此之外还要定期对所有人员进行安全责任制考核, 考核不合格的给予通报批评, 对于养护不到位、失职而造成重大事故的, 应严肃追究有关责任人员的责任, 情节严重的立即停止工作, 并在任何评奖中实施一票否决制。还要严厉考核, 最主要的目的也是杜绝安全隐患。

3.3 组织有经验的养护队伍参与管理

养护工作不是一个人能完成的工作, 它有太大的变动性和随机性, 必须是以养护队伍的形式出现, 才能应对公路养护中出现的各样问题。这个养护队伍中的成员必须胜任岗位, 具备多方面能力, 且接受过专业的培训, 才能去解决高速公路上的众多问题, 比如可以轻松完成高等级公路突发事故牵扯的问题。建立和完善高等级公路养护管理数据库等;目前全球采用国际通行的服务, 来对所有的公路给出测评数据, 然后给出参考数据的统计。

3.4 当地主管部门应当加强对于公路保养的监管措施

国家相关的法律条文里早就明确规定:承包企业或者单位在依法履行对于公路的养护, 维修等义务的同时, 还要认真执行好收费经营权。一些企业维护的时间一长容易产生懈怠性, 当地主管部门应当加强监管, 强制性采取一些措施, 督促企业或者负责单位来执行要求。另外在公路建设建成后要给出具体的养护指导规范, 给出养护的参考标准, 要求日常的维护都达标, 才能起到监督管理的作用, 对于严重违约的单位要进行法律的约束。

3.5 借鉴全球中先进的养护公路的方法

国内对于公路养护的专项措施并不是很重视, 很多方面的措施并不是很成熟。比如在新技术运用上、一些新材料的使用上, 还包括在工艺上的改良等方面, 对于公路养护的作用都是有显著效果的, 都可以变相延长公路养护寿命。在一些发达地区还有高科技的设备来对公路质量做客观检测, 比如雷达技术的运用, 高密度的传感仪等。这些设备测出来的数据往往能做到精确、精准。所以需要针对这些数据再去评估养护效果, 使公路养护更加合理经济。

4 结语

针对现阶段我国公路养护安全作业管理方面暴露出来的种种问题, 要根据实际情况出发, 找到安全作业管理中导致问题发生的所在, 才能“对症下药”针对问题做出最佳的方案预估或有效对策。做好公路养护的安全作业管理对于整个公路安全的意义是非凡的, 所以需要不断深入研究, 找到更有效的对策来应对公路养护中出现的新问题。

参考文献

[1]刘辉.关于公路养护安全工作的思考[J].民营科技, 2011.

探讨公路养护安全作业管理篇3

【关键词】公路养护；安全作业；管理问题；对策

任何国家的经济建设都不可能离开一定数量的公路设施，因为公路承载着客运、货运以及其他资源的运输任务，而且公路运输同铁路等其他的运输形式相比拥有更强的灵活性，特别是我们这样一个幅员辽阔的国家，公路存在的必要性尤为明显，而公路的质量直接关系着经济的发展、人民的财产安全以及社会的稳定，所以，我们必须通过做好公路养护安全作业管理工作来保证公路的质量，使其更好的服务于我们国家的经济建设需求。

1、实施公路养护安全作业管理的重要性

我国的国土面积之广在世界范围内屈指可数，疆域南北、东西纵横万里，所以公路的长度也非同一般，这就使其受到了更多因素的影响和制约，其中最为明显的影响因素就是不同的地区其气候环境大相径庭、不同省份的客运数量也存在较大的差异，公路运输在很大程度上受到以上种种因素的影响和制约，这样一来，我们就必须通过做好公路的养护安全作业管理。因为公路的整体质量在很大程度上受到养护施工的影响甚至是决定作用，同时只有保证养护质量才能使人们的人身和财产安全得到更好的保证，最终促进我们国民经济建设的进行。

2、公路养护安全作业管理中存在的主要问题

2.1公路的预防性工作做的不到位

我国的公路建设事业自诞生以来获得了长足的进步和发展，其进步速度之快令人欣喜，但是虽然其进步速度是较快的，其中的问题也是较为明显的，最主要的问题就是养护安全作业管理体系不够健全和完善，同时也没有设置专门的养护安全作业管理部门，为了节省成本投入，公路施工企业不注重引进先进的养护机械设备和专业的养护人才，这些都在客观上阻碍了工作养护的顺利进行，此外，如果从根本上来讲，养护工作做的不到位是最重要的问题，由于在公路养护工作方面的预防工作做的不到位，在一开始建设公路的时候没有把眼光放长远，使得后期的公路养护工作面临着诸多的困难和阻碍。

2.2高科技、新材料的研究与应用跟不上

科学技术是第一生产力是亘古不变的真理，但是我国的公路施工企业并不注重这一点，在进行养护的时候没有使用先进的养护技术，降低了养护施工质量和进度，此外施工单位在没有了解新型养护材料的基础上就盲目的使用和引进，不仅没有起到预期的效果，反而事与愿违，对于养护方面专业人才的培养也做的远远不够，导致公路养护的专业人才急剧匮乏。

2.3在设备研究上依旧缺乏产业链的配合

需要注意的是许多的技术和设备都不是我们国家自主研发的，而大部分都是从国外引进的，在研制设备这一方面也不例外，由于自主研发能力的低下使得我国的管理养护施工受到很大限制。

2.4资源的合理利用和环境保护做的不到位

我们国家的公路建设在多年以前就开始了，正是由于建设时间较早，而那个时候不注意对于环境的保护和对于资源的合理利用，导致公路的建设过程中伴随着大量资源的浪费与消耗、环境的污染和破坏，例如对农田的大量占用、对自然景观的大面积破坏、对历史文物的破坏等，即使现在已经出台了补救措施，但是要想从根本上恢复原样基本是不可能的，其负面影响难以从根本上消除。

3、针对完善公路养护安全作业管理的对策研究

3.1公路安全作业的组织与管理

首先要落实公路养护安全责任制。只有将养护安全责任落实到个人的头上，才能使得各位工作人员各尽其职，上级领导以及基层职员有着各自的职责，一旦其不能完成其担负的重要职责，就要对其进行职责的追究，进行适当的处罚，要针对养护安全管理制定专门的制度和和政策，使各位职员严格遵循政策方针。花费足够的时间和精力对于养护人员进行专业的培训和教育，将一切质量和安全隐患扼杀在摇篮当中，在安全培训和教育的基础上增强施工人员的安全施工意识和理念。找出养护施工中容易发生安全事故的环节和阶段，并作出具有针对性的预防对策，一旦发生意外事故，就可以在第一时间内予以解决和处理，降低安全事故带来的不利影响。

3.2建立、健全公路养护中有关安全制度和规范化的进程

只有建立和健全公路养护安全作业管理制度，才能约束工作人员的自身行为，使他们严格按照规定进行工作，当然，养护管理制度的建立固然重要，更重要的是能否予以实际的执行，为了增强施工人员的工作积极性，要做到有奖有罚、奖罚分明，促进公路养护工作的顺利开展。

3.3各管理层均要签订责任状，实施安全责任追究制

要为公路养护中的每个工作岗位设置专门的人员，一旦在职人员在工程的时候出现失误，要追责到底，此外，要对岗位上的工作人员进行定期的考核，对于进步较为明显的工作人员要给予精神和无知吧方面的双重奖励，而对于那些不认真对待自己工作的人员要提出批评，让其不断地完善自己，为做好养护施工做出自己的贡献。

3.4组织有经验的养护队伍参与管理

公路养护的工程量是一般的工程项目难以望其项背的，所以对于养护人员的素质要求相当高，通常来说，养护人员是决定养护水平的主要因素，他们与养护质量、施工安全有着直接的关系。所以，养护人员必须在其位谋其政，做好本职工作，增强自身的综合素养，提高科学文化素质和思想道德素质。不断地积累实践经验，在养护工作中要迎难而上，真真正正的奉献在自己的工作岗位上，为保证养护施工质量作出自己的贡献，要细致的检查工程的养护质量，另一方面要确保安全措施的真正落实，降低安全事故的发生概率。技术人员要不断的增强自身的专业技术，尤其是要做好养护施工，保证养护质量。

4、总结

通过笔者在文中的详细叙述我们不难发现，我国的公路建设事业自诞生以来已经实现了长足的进步和完善，其成就是令人欣喜的，养护施工技术变得异常先进、机械设备也不断地得到更新。做好公路养护施工不仅是极其有必要的，而且是相当重要的，要建立健全养护安全管理机制、增强管理人员的综合素质、排除一切安全隐患，使公路的施工的养护和施工质量得到最大程度的保证。

参考文献

[1]袁芳，郭芳.公路养护安全作业的保障措施分析[J].河南建材，2011（6）.

公路养护安全作业规范篇4

目的为加强高速公路养护维修施工安全管理，预防施工事故及其引发的交通事故的发生，保障从事公路养护维修施工人员和过往司乘人员生命财产的安全，根据国家有关法律、法规，结合我处高速公路施工安全管理实际，特制订本规定。

适用范围

凡在管理处管辖高速公路施工作业和其它有碍交通安全的施工作业都必须遵守本规定。

管理范围包括管理处管辖高速公路主线、匝道、隔离栅以及公路设施等。

职责

3.1

河北省高速公路路政总队宣大支队负责养护工程施工过程对行车安全的影响等方面的安全监督。

3.2

工程养护科及宣化、阳原养护工区负责施工安全生产的监督检查。

管理规定

4.1

管理处组织工程路政部门应以合同、文件、会议等形式对施工单位提出以下方面的明确要求：

4.1.1

养护工区、养护项目经理部和施工单位要加强养护施工安全管理制度建设，成立养护施工安全领导小组，设置施工现场安全员，明确岗位职责，建立安全教育培训长效机制，不断提高职工安全意识。

4.1.2

日常养护维修作业必须到路政部门办理施工许可证。

4.1.3

施工单位要在施工前，持下列材料和项目经理部公章到路政部门办理施工许可证：中标通知书（养护计划或施工委托书）；施工方案；施工图纸；施工安全防范措施。

4.1.4

建立健全安全管理机构，设立专职（或兼职）安全员。施工现场应有明确的安全负责人，改道分流时，应设专门的交通疏导人员。

4.1.5

上路施工前，需对员工进行安全生产教育和安全作业知识培训，相关教育记录须报安全管理部备案。没有开展安全生产教育的施工单位，不得上路施工。从事特种作业的人员（如车辆驾驶、电气施工、起重等）必须持证上岗。

4.1.6

进入高速公路的施工作业人员和现场检查、指导工作等其他人员（包括保洁、绿化人员）必须穿着反光安全标志衣帽，注意观察来往行驶车辆，不准在行车道上停留。

4.1.7

不得随意在非封闭区域坐、卧、行走或嬉戏玩耍，需要跨越行车道时，应观察车辆行驶情况，在确保安全情况下迅速通过。

4.1.8

一般夜间不得安排施工。必须在夜间施工时，需按相关规定在上游过渡区内设置黄色频闪灯，作业区内应设置照明设施，照明必须满足作业要求，并覆盖整个作业区域。

4.1.9

养护维修施工作业现场必须按有关规定设置施工警告标志、限速标志、导向标志和必要的安全防护措施。各种交通标志的设置应符合交通部颁发的《公路养护安全作业规程》（JTG

H30-2021）。

4.1.10

养护维修施工所用的各种机具设备，应保证其处于完好状态，不合格的机具设备严禁使用。作业现场的机具设备、器材、材料、废料等物资应放置在封闭区域内或不妨碍正常交通的钢护栏外，不得放置在非封闭区域的行车道和紧急停车带。

4.1.11

养护维修作业车、交通管理车、清障车等确需紧急停车时，需靠右停在紧急停车带内，并必须亮尾灯、频闪灯。

4.1.12

当发生两处及两处以上相同车道封闭作业时，两处断面间距1000M以内可作为同一控制区；间距大于1000M时，应单独设置控制区；连续作业时，除第一个作业控制区外，后续的作业控制区可适当简化。

4.1.13

同一方向不同车道的不同断面不宜同时进行养护施工；如果必须在同一方向不同车道的不同断面同时进行养护施工的，两个作业控制区的间距应不小于1000米。

4.1.14

对未办理施工许可证、违反安全规定进行施工或不服从管理，工程管理部门有权进行指导和纠正，情节严重的可责令停工整顿。待完善安全措施和端正作业行为后准予复工。

4.1.15

监控中心应利用电子情报板及时发布有关的施工警示信息。对交通有重大影响的施工，应及时通知沿线有关公安交通管理部门协助维护作业现场的交通秩序。

4.1.16

黑龙江省交通运输厅公路养护作业篇5

安全管理办法

第一章总则

第一条为保障公路养护维修作业人员和设备的安全，规范养护维修工程的安全管理和作业行为，预防和减少养护作业安全生产事故，依据《中华人民共和国安全生产法》，《公路养护安全作业规范》（JTG H30-2004),《公路养护技术规范》（JTJ 073-96)

等有关法律，规范，制定本办法。

第二条本办法适用于黑龙江省行政区域内各级公路养护作

业安全管理。

第三条本办法由各级交通行政主管部门负责组织实施。

第二章安全责任

第四条养护作业安全实行“统一管理，分级负责”的管理体制，层层建立责任制，贯彻落实“谁主管，谁负责”，“管生产

必须管安全”的原则。

第五条省交通运输厅负责制定全省公路养护作业安全规章制度，办法，监督指导各级公路管理部门组织实施。

第六条省公路局负责国省干线（除收费高速公路）和农村公路养护安全作业的监督，检查，指导工作，监督指导各地公路

管理部门养护作业安全生产工作。

第七条省收费公路管理局负责全省收费公路养护安全作业的监督，检查，指导和管理工作。

第八条呼兰养路总段负责所辖公路养护安全作业的监督，检查，指导和管理工作。

第九条市（地），县（区）交通运输主管部门负责本辖区内

公路养护安全作业的监督，检查，指导和管理工作。

第十条养护单位（养护施工企业）是养护作业安全生产责任主体，单位（施工企业）主要负责人是安全生产第一责任人。

第三章基本要求第十一条养护作业单位均应按规定建立安全管理机构，配备专职或兼职安全管理人员，实施对养护人员的安全培训和教育。第十二条养护作业人员必须接受安全技术教育，遵守各项

安全技术操作规程。

第十三条养护作业单位应在实施养护作业前，制定安全保

障方案，并报有关部门批准。

第十四条公路管理单位应加强养护作业安全管理，公路管

理机构应对养护维修作业进行监督和检查。

第四章公路养护作业控制区的布置，设施与要求

第十五条养护作业控制区的布置

公路养护作业区交通控制要严格按照部颁《公路养护安全作业规程》

（JTG H30-2004)要求设置养护维修作业控制区。

养护维修作业控制区由警告区，上游过渡区，缓冲区，工作区，下游过渡区及终止区组成。

1警告区的最小长度s

高速公路，一级公路按设计速度（120,100）km/h计算，s

确定为1600m；按设计速度（80,60）km/h计算，s确定为1000m

.二，三级按设计速度80km/h计算，s确定为1000m；按设计速度

60km/h计算，s确定为800m；按设计速度40km/h计算，s确定为

600m；按设计速度30km/h计算，s确定为400m。

2上游过渡区的最小长度ls

当需要封闭车道或硬路肩（紧急停车带）时，必须设置过渡区，过渡区的设置应使车流的变化平缓。

车道封闭上游过渡区的最小长度ls，由封闭车道的宽度和限制

车速来确定，按照限制车速60km/h计算，封闭车道宽度为3.0m，3.5m,3.75m时，ls确定为70m,90m.90m;按照限制车速40km/h计算，封闭车道宽带为3.0m,3.5m,3.75m时，ls确定为30m,40m,40m;按

照限制车速20km/h计算，封闭车道宽度限制为3.0m,3.5m,3.75m时，ls确定为10m。

隧道内车道封闭上游过渡区，ls按上述规定数值的1.5倍取值。

3路肩封闭上游过渡区的最小长度lj，由封闭路肩的宽度和限制车速来确定，按照限制车速60km/h计算，封闭路肩宽度为1.5m,1.75 m,2.5m,3.0m,3.5m时，lj确定为20m,20m,30m,40m,50m;按照限制车速 40km/h计算，封闭路肩宽度为1.5m,1.75m,2.5m,3.0m,3.5m时，lj确定为20m；按照限制车速20km/h计算，封闭路肩宽度为1.5m,1.75m,2.5m ,3.0m,3.5m,时，lj确定为10m，一般情况下封闭路肩按实际路肩宽度全部

封闭，根据路肩全宽确定lj

4缓冲区的最小长度h

H=50m,对交通量特别大的路段h>100m，弯道陡坡路段视情况加长，最大限度的满足行车视距的要求，缓冲区域只留一个车道供车辆通行。

5工作区长度G

工作区长度根据养护作业的需要确定。

6下游过渡区最小长度lx

Lx=30m，对交通量特别大的路段h>50m，有施工车辆从下游过渡区出入时，应用锥形路标隔离供施工车辆专用，最大限度的满足车辆

并道安全要求。

7终止区最小长度z

Z=30m

第十六条养护作业区的安全设施

养护安全设施的设置是为了保护养护作业人员和设备安全，警告，提醒和引导车辆通过养护维修作业控制区域，加强安全防范意识，当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施，当作业完成后，应逆着交通流方向撤除为养护维修作业安全而设置的有关安全设施，恢复正常交通。撤除设施的人员及有关车辆等设备要在封闭区内行驶。在养护维修作业中，可用做渠化交通的安全设施有锥形交通路标，安全带，路栏，施工隔离墩和防撞桶（墙）等，以下规定了几种最常见标志的要求。

1锥形交通路标

由橡胶等柔性材料制成，底部有一定的摩阻性能，形状为圆锥形，其

颜色，尺寸和形状应符合《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009)规定，2路栏

由刚性材料制成，具有反光功能，其颜色，尺寸，形状符合《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009)规定，缓冲区与工作区交界处的路栏上部

要安装施工警告灯号。

3移动式标志车

带有动力装置或可移动装置（拖车）的具有供电设备的安全警示设施，颜色为醒目黄色，装有黄色施工警告灯号，其后有醒目标志牌，图案和显示形式可按实际需要改变，使用时尾部应面向交通流方向，设置于上游

过渡区或缓冲区内。

4夜间照明设施

当夜间进行养护维修作业时，应设置照明设施，照明必须满足要求，并

覆盖整个工作区域。

第十七条养护作业控制区基本要求，养护维修作业区控制区布置应考虑养护维修作业的内容与要求，时间和周期.交通量，经济效益因素，控制区内交通标志的设置必须合理，前后协调，起到车流平稳变化的作用。1工作区应设置工程专门的进口和出口，出入口应设在顺行车方向的下

游过渡区内。

2同一方向不同断面的不同车道不易同时维修作业；当必须维修作业时，其控制区布设间距不小于500m。如果条件允许应当尽可能的加大间距。3同一方向相同断面相同车道同时维修作业时，其控制区布设间距不少

与500m，如果条件允许应当尽可能的加大间距。

4在作业路段上下游处设置明显标志提示施工路段位置和建议绕行路线

等信息。

5在警告区内应设置施工标志，限速标志和车道变化标志，在上游过渡区起点至下游过渡区之间设置锥形交通路标。在缓冲区与工作区交界处布设

路栏，控制区其他安全设施可视具体情况而定。

6对于临时养护作业，控制区可以简化为警告区，上游过渡区，工作区和下游过渡区，即将缓冲区并入上游过渡区，终止区并入下游过渡区，警告区，上游过渡区和下游过渡区长度可适当减少，高速公路，一级公路应配备

交通指挥员，有条件时，可设置移动式标志车。

7对于移动养护作业，养护作业控制区可以简化为警告区和工作区，即将上游过渡区和缓冲区并入警告区，不需设置下游过渡区和终止区，警告区可

适当减少。

第五章人员和养护机械设备安全管理

第十八条凡在公路上进行养护作业的人员必须穿着带有反光标志的工作

服装，管理人员必须穿着带有反光标志的背心。

第十九条养护机械设备使用单位应建立严格的设备使用岗位责任制，实行

定人，定机，定操作规程，多班作业时，应建立严格的交接班制度。第二十条养护机械操作人员必须经过培训并考试合格后方可持证上岗。第二十一条养护作业机械与车辆应当悬挂明显的安全标志，喷涂符合《安全色》（GB 2893-2001)和《安全色使用指导》（GB 7627.2-1986)规定的反光油漆，或粘贴《公路交通标志反光膜》（GB /T18833-2002)规定颜色工程

级以上的反光膜，并保持表面清洁。

第二十二条路面日常养护作业机械与车辆必须在车辆顶部配置作业标志

灯——黄色闪光警示灯，养护作业能见度较差时必须开启。

第二十三条路面保洁，洒水，治虫机械车辆尾部必须安装发光可变标志

牌。

第二十四条路面养护作业机械应严格按照其技术性能的要求正确使用，不得使用缺少安全装置或安全装置以失效的机械作业，不得操作存在故障的机械作业，严禁在各种机械运转中进行保养，修理作业，各种电器设备的检查

维修，应由专业人员停电后作业。

第二十五条养护机械在靠近架空输电线路作业时，必须采取安全保护措施，养护机械工作装置运动轨迹范围与架空导线的安全距离必须符合相关规定。

第六章监督检查和责任追究

第二十六条公路养护作业安全由各级公路管理单位具体管理，各级交通运输主管部门和安全管理部门应加强对养护单位和养护作业的监督检查。第二十七条对违反本办法，发生养护安全事故，按照有关法律，法规和《黑龙江省交通运输厅安全委员会成员单位职责和责任追究办法》进行责任

追究。

第七章附则

第二十八条本《办法》由省交通运输厅负责解释。

第二十九条黑龙江省行政区域内的公路养护安全管理除符合本规定外，还应符合国家相关规定。

公路养护安全宣传标语篇6

1、爱护公路树木，建设生态通道。

2、爱路、护路、养路，利国、利民、利己。

3、爱路护路光荣，毁路坏路可耻。

4、安全大道，共同创建。

5、保护公路，人人有责。

6、保护公路路产路权，保障公路完好畅通。

7、保护路桥，关爱生命。

8、不辞辛苦，只为振兴交通；甘为公仆，但愿富裕百姓。

9、常在路上行，理解养路人。

10、超限运输，害人害已。

11、超限运输毁公路，依法治理利国民。

12、超限运输是公路头号杀手。

13、创建“和谐畅通路”，进一步提升公路养护水平。

14、此路段危险，请用心通过。

15、打击违法行为，保护合法运输。

16、防超治超保畅通，路好车好效益高。

17、非标设置规范一分，地方形象增长十分。

18、公路安全畅通，百姓出行无忧。

19、公路本是大动脉，采砂取土远离它。

20、公路标志很重要，人命关天离不了。

21、公路不是垃圾场，保持清洁最重要。

22、公路畅通，货畅其流。

23、公路畅通，你我共享。

24、公路多一份爱护，交通多一份和谐。

25、公路发展向上攀登，联系职工向下扎根。

26、公路管理千秋业，平安和谐万代兴。

27、公路及用地范围内禁止集市贸易、摆摊设点、搭设棚屋等。

28、公路连接千万家，畅通整洁靠大家。

29、公路连着你我他，爱路护路靠大家。

30、公路连着你我他，和谐管理靠大家。

31、公路两侧建筑控制区，禁止修建建筑物和构筑物。

32、公路两侧要盖房，快请路政来丈量。

33、公路受国家保护，公路需人人爱护。

34、公路通，百业兴；公路畅，百业旺。

35、公路为畅通，畅通为人民。

36、公路养护，群众受惠。

37、共建和谐公路，同享温馨旅程。

38、路好我荣，路差我耻。

39、合法装载货物，让路桥更安全。

40、和谐路政，平安咸丰。

41、加快建立公路综合服务体系，拓展服务公众出行能力。

42、加快交通基础设施建设，服务地方经济又好又快发展。

43、加强公路路政管理，促进社会经济发展。

44、加强公路路政管理，依法保护路产路权。

45、加强管理，促进养护生产规范化。

46、建好公路构和谐；养好公路促发展。

47、建设文明公路，构建和谐咸丰。

48、将治理超限运输进行到底。

49、交通畅通兴百业，经济发展富人民。

50、今日不爱路，明日路难行。

51、禁止非法占用和挖掘破坏公路。

52、精心组织，扎实推进，全面加强公路养护管理。

53、精修细养，确保畅通。

54、立足公路，服务社会。

公路养护安全作业规范篇7

1 高速公路养护安全作业重要性

山临高速公路自运营以来交通量逐年都有所增加,交通事故也偶有发生,路面服务水平也逐渐下降,养护工作量大大增加。由于高速公路养护作业面很小,再加上恶劣的天气、汽车噪声和尾气、驾驶员疲劳驾驶、酒后开车、违章超车、车辆超限超载运输及爆胎现象的发生等,这些不利因素都大大地增加了高速公路养护工作的危险性,养护职工遭受意外风险的可能性也增加了。

然而,高速公路养护工作的高危险性,也正反映了养护工作安全的重要性与迫切性。为保证高速公路养护工作能顺利进行,养护作业安全监管势在必行。

2 影响高速公路养护安全作业的因素

2.1 人的因素

由于高速公路全封闭、全立交、路况良好,驾驶员在驾驶过程中往往警惕性下降,一旦出现问题,反应不及时,易造成交通事故。山临高速公路的设计行车速度为100km/h,而驾驶员的驾驶速度往往都超过100km/h,由于车速的增加,停车视距也相应增加。若路面结冰,停车视距则需更长。据有关研究表明,最远的停车视距达1km,1km的停车视距对高速公路养护作业构成的危险可想而知。

另外,快速行车时,驾驶者的动视力下降,视野变窄,这也不利于养护作业的安全。驾驶员长时间疲劳驾驶、违章超车、酒后开车、超载超限行驶,特别是违章超车对养护人员的安全危险性极大。正常情况下的超车,后面的车辆应从超车道超车,可常常会出现这样的现象:因为部分路段行车道有车辙,驾驶人员会在超车道长时间违章快速行驶,后面的车辆就会从右侧的行车道或停车道快速超车;还有些情况是前面的车辆就在行车道上行驶,而司机违章从右侧停车道超车;而部分养护作业车(如每年徒步路况调查等)正好停在停车道。若超车道或行车道上两辆车相距较近,后面车辆从停车道超车时,因驾驶员坐在左侧,右侧会产生视距死角,当司机看到停车道前方的人或车时,车辆已驶入停车道,刹车已来不及,非常容易发生恶性的交通事故。这就会给养护作业人员造成极大的安全危险性。

2.2 车的因素

汽车的噪音和震动也危及人的心理和生理健康。经研究证明,70dB以上噪音会干扰人的谈话,影响工作效率。而长期生活在90dB以上的噪声环境,会严重影响听力并引起神经衰弱、头疼、血压升高等疾病。在有些路段经专家测试,汽车的震动和噪音达到90dB及以上,而长期在此种环境下进行养护作业的养护作业人员身心健康势必会受到极大的威胁。

汽车轮胎爆胎也是高速公路经常发生交通事故的重要原因之一,特别是在夏季,路面温度高,若车况不好,再加上车辆超载超限,极易产生爆胎。此外,汽车车速过高,下雨天容易产生“高速水膜滑行”现象,轮胎的摩擦力几乎下降到零,刹车失控,方向盘不灵,恶性交通事故也时有发生。

2.3 路的因素

目前,甘肃省高速公路大部分路面为双向四车道,中央分隔带宽2m,2侧路缘带宽0.75m,山临高速公路也是如此。虽然绿化养护与路基、路面及其他设施的养护不是一个单位,但绿化养护也属于养护的范畴,由于路缘带宽度偏窄,这就使得绿化养护作业车辆在作业时不得不长时间占用一部分超车道,而占用超车道必然会对绿化养护作业构成危害。

另外,中央分隔带环境恶劣,养护难度较大。除草、修剪、施肥、清捡塑料垃圾等需横穿高速公路,这些都是构成养护作业危险性的因素。

2.4 其他因素

雨、雪、雾、冰等恶劣天气出现时,正是路面、桥面出现病害须紧急抢修或撒防滑料、除雪保畅通之际,这种情况下,往往还会出现严重超时、疲劳作业,易产生安全隐患。另外,冬季过冷会影响人动作的灵活性,夏季高温会影响人的体力及精神状态,在类似环境下的高速公路路面上工作,养护人员的安全会受到一定影响。

3 高速公路养护作业安全监管的措施

通过以上对影响养护工作安全性因素的分析,并通过山临高速公路几年的养护实践,在今后养护工作中应加强如下安全监管措施,以保证高速公路养护职工与设备的安全。

1)督促养护单位加强养护维修安全教育,规范养护作业。加强养护维修安全教育就是要定期对养护职工进行安全培训,提高养护职工对安全生产重要性的认识,树立安全第一的思想。规范养护作业一方面要让上路的养护作业人员必需穿带标志安全服,另一方面要加强养护施工车辆管理,养护施工车辆应在车身标有明显标志,车后悬挂警告标志,车顶加装黄色警示灯,同时要保证上路车辆车况良好,避免一切事故的发生。

2)加强养护监督巡查。养护监督管理部门要加强养护监督巡查,要求养护单位在养护维修作业时,尽量减少作业点或断面;施工时,作业点附近所有路面病害应同时施工,保证施工质量和加强工序衔接,避免产生重复破坏,重复施工;同时在施工作业中必须使用渠化装置(可用作渠化交通的安全设施有锥形交通路标、安全带、施工隔离墩和防撞桶等)来隔离车流与工作区,来保护养护职工的自身安全。

3)在进行高速公路养护维修作业时,特别是大型的维修作业,如专项或大中修工程,要求养护单位在施工作业现场必须严格按照规定布置养护维修作业控制区,设置警告区(至少1600m)、上游过渡区(应使车流变化平缓为宜)、缓冲区(最小长度为50m)、作业区(根据养护维修作业实际需要确定)、终止区(最小长度为30m)等。如果确需夜间施工,除了以上需要布置控制区外,还必须要有齐全、明显的灯光标志。需临时占用车道时,应该由指挥交通的人员提前对高速公路上的车辆按有关规则和要求,合理地引导、限制和组织,以保证驾驶员和养护维修人员的安全。对移动养护维修作业如绿化浇水、路面清扫等,要求养护设备统一为黄色,并配备移动性施工标志。

4)建议养护单位积极推广机械化养护作业,应采用先进的养护设备,提高养护效率,保证养护工程质量,减少养护人员在路上作业时间,改变以人工为主的养护现状。

5)要求养护单位严格执行国家有关劳动保护方面的规定,保障职工的生产、生命安全。

公路养护单位机械设备的安全管理篇8

【关键词】公路养护机械设备安全管理

引言：十二五以来，公路通车里程日益增长，公路养护机械设备大量增加，机械化程度越来越高。公路养护由于点多线长，流动分散，出现更多的不安全因素，我们必须在抓好养护施工的同时，重视和加强机械设备的安全工作，采取有效的防范措施，以确保养护机械及人员的安全。

1.公路养护单位机械设备安全管理现状及存在的问题

1.1认识不足，没有严格落实安全生产责任制

在单位内部，尤其是领导干部和管理人员，对安全工作没有引起高度的重视，安全生产工作只是停留在会议上，文件上，挂在墙上，喊在嘴上。思想上麻痹大意，普遍存在“出事不由人”、“出事是运气不好”的想法，对安全隐患没有认真排查，发现问题不及时处置。各部门、班组、操作人员之间没有层层签订安全生产目标责任书，责任不明确，目标不清晰，安全工作推诿扯皮现象经常发生。安全检查流于形式，对安全生产工作没有严格考核，奖惩机制没兑现，经常是“板子高举，轻轻落下”。

1.2设备管理水平低，养护机械缺乏系统化管理

机械管理专业人员的缺失，使机械管理岗位往往是非专业或兼职，没有按规定施行全过程精细化管理。机械管理“重购置，轻管理，重使用，轻保养”现象非常普遍，不少养护单位为完成工作任务，一味追求加快工作进度，而对维护保养不闻不问，或者维修保养质量不高，使用不合格的配件、材料，使机械安全技术状况差，带病运行，往往是小毛病造成大毛病甚至出现生产安全事故。

1.3操作人员素质不高，业务不精，责任心不强

操作人员大多文化水平低，缺乏相关设备专业知识，对安全操作规程不熟悉，盲目进行操作，或经验不足，对可能发生的危险后果完全不知，缺乏应付异常情况的能力。很多人纪律松懈、责任心不强，工作过程不细致，检查不认真。施工作业中，边开车边抽烟、打手机、穿拖鞋以及与他人攀谈而导致注意力不集中的现象比较普遍，由此而发生安全事故的事屡见不鲜。

1.4养护作业现场管理不规范，防范措施不到位

公路养护施工经常是边施工边通车，车流量大，车速快，超限超载严重，安全隐患多。但是受安全意识薄弱的影响，养护现场作业区布设工作没有引起足够重视，布设不规范，安全设施缺失，指挥人员指挥不力，安全防范措施不到位，加之雨、雪、雾等极端恶略天气和泥石流、滑坡、坍塌等自然灾害等，极易发生机械事故和人身伤亡事故。

2.加强机械设备安全管理的措施

2.1建立完善养护机械安全管理责任体系

养护机械的安全工作要坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方針，严格按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的原则，层层落实安全生产责任制，建立一整套完善的安全管理责任体系。在整个体系中应包括第一责任人、主管负责人、各部门负责人、安全管理员、操作人员等，横到到边，纵向到底，不留死角，所有成员要各负其责，齐心协力，确保安全。要依据国家关于安全管理方面的法律法规和行业标准，制定完善本单位的安全制度和管理办法，并且加强监督，强化落实，兑现奖惩，保证体系的规范化运转。

2.2加强教育培训，切实提高操作人员的专业素质和安全意识

操作人员的培训工作要做到有计划、有部署、有考核、有针对性，不仅要对其进行专业技能方面的培训，还要进行安全生产方面的培训，培养其爱岗敬业精神，提高其职业素养。操作人员在上岗之前，必须要经过严格的培训，考核合格才能够发放该机种操作证。所有操作人员必须持证上岗，坚决杜绝无证作业。养护单位还要经常性的进行安全宣传活动，积极开展“安全生产月”、“平安工地、”安康杯竞赛”等活动，广泛宣传安全法律法规，倡导“以人为本、安全发展”的理念，普及安全生产知识，强化全员安全意识，在单位形成安全生产的浓厚氛围。

2.3加强机械设备全过程的安全管理

养护单位要积极引进专业的设备管理人才，悉心培养，在实践中逐步提高管理水平。要及时建立健全机械设备管理台账、卡片、技术档案，对机械设备实行选型、购置、安装、使用、维修、改造、更新、报废等全过程的动态管理。机械的选型购置要考虑经济性，也要充分论证安全性、稳定性，严禁安全性差，故障率高的厂家机型进入。机械使用中要贯彻“定人、定机、定岗”的制度和机械操作证制度，防止非操作人员、与准驾机型不符人员、不熟练人员乱开机械。严格按机械设备操作规程进行作业，坚决杜绝“三违”现象的发生。特种设备必须经技术检验部门检验合格才能投入使用，对未检验合格的特种设备要立即停止使用。操作人员在作业过程中应坚持“工作前检查、工作中检查、工作后检查”的“三检”制度，经常检查机械设备的仪表盘、指示灯和报警装置，严禁缺少安全防护装置或者安全装置损坏的设备运行。对于资产原值高、自动化程度高的养护机械，应该聘用专业性强的维修人员进行维修，按照维修流程，严把维修质量关，必要时聘请设备厂家人员进行维修。另外，还要注意对老旧设备进行安全技术评价，对达不到安全技术要求的，及时淘汰报废。

2.4做好养护机械设备使用现场的安全管理工作

公路养护施工时，要严格按照《公路养护安全作业规程》作业，根据作业的不同情况，合理布设养护作业区，标示标牌齐全醒目，严防过往车辆撞入作业区，造成人员伤亡事故。同时，养护人员着统一的安全标志服，禁止闲杂人员进入作业现场。各机种联合施工和人工辅助作业时，现场指挥人员要工作得力，组织有序，发生异常时，判断准确，反应迅速，确保区内人员机械的安全。养护设备的停放，充分考虑设备和环境的具体情况，根据“防火、防盗、放洪、放冻、放坍塌”的要求，选择合理位置，安全停放。养护工区设备停放点和大型拌合料厂要配备必要的消防设备，在四周布置警示标牌，同时加强监管巡视，防止设备损坏和人身伤害。

3.结束语

养护机械设备安全管理是公路养护管理工作中的重点，是完成生产任务的前提和保障。只有将此持之以恒，常抓不懈，时刻绷紧安全生产这根弦，真正做到“预防为主”，才能使机械设备安全、优质、高效地为我们养护工作服务。

参考文献

[1]王一梧.公路筑养路机械机务管理手册.人民交通出版，2002（04）

公路养护安全生产管理制度篇9

认真贯彻执行《国家安全法》和省、市、县有关安全生产的政策、法规、努力做到“安全第一、预防为主”。通过各级公路养护管理监督，促进公路养护安全生产工作，保障公路养护维修人员和养护设备的安全，保障公路养护生产正常进行，最终达到“养好公路、保障畅通”的目的。

一、加强领导，建立健全安全生产组织结构

１．养护公司、养护工区、必须成立安全生产领导小组，领导小组组长必须有公司经理担任。

２．养护公司必须设有专职安全员，各养护工区、道班设有兼职安全员。

３．安全员要认真负责地抓好安全生产工作，负责本单位辖区的险桥、险涵、施工现场、道班房屋等部门的安全检查工作，负责组织全体人员参加国家、省、市、县号召的安全生产活动。

４．建立值班值宿制度，各基层养护单位晚上值班必须两人以上。

二、养护机械安全作业

１．养护机械应按其技术性能要求正确使用，不得使用缺少安全装置（或安全装置已损坏、失效）的机械作业、不得使用、操作带故障的机械作业。

２．机械操作人员必须经过机械使用知识和安全生产知识培训后方可上岗，操作人员必须坚持执行工作前的机械检查制度，严格执行安全操作规范。

３．养护机械应按时保养。严禁带故障作业和超负荷运转。

４．禁止在养护接卸运转中进行保养，修理作业。５．养护作业的车辆机械要按规定喷涂统一标色，悬挂“养护作业、随时停车”等字样的牌子及警示灯。

三、公路养护生产安全作业

１．凡是从事公路养护维修人员上岗前必须进行岗前安全生产知识培训教育（包括临时雇佣人员）。

２．凡在公路上进行养护作业的人员，必须穿着带有反光标志的安全标志服（包括一线指挥生产的管理人员）携带工具必须顺车捆带。作业时注意避开车辆。

3．公路养护维修人员严禁酒后上岗，严禁在作业现场追逐、打逗、戏闹。

4．在高路堤路肩、陡边坡、山体滑坡、塌方、泥石流等险段作业（取土）时，应采取防滑坠落措施，注意危岩、滚石、浮石掉落，并设专人观察险情。

5．在桥梁、隧道及登高养护作业时，作业人员必须戴安全帽，系安全带。在隧道内作业时必须通风良好，必须有照明设备，隧道内不许存放易燃，易爆物品，不准在隧道内

生火取暖，不准在隧道口100谬范围内挖沙、采石、取土、不准进行爆破作业。

6．坚持“三雨上路”和“以雪为令”，及时排除路基，路面积水。及时清除桥面、弯道、陡坡及路面积雪、保障公路安全畅通。雨季施工时处于洪水可能淹没地带的机械设备，施工材料等应做好防范措施，施工人员应前做好提前撤离的准备工作。冬季除雪防滑作业时，养护设备和热源要时刻注意自身安全。遇到雾天不宜进行掩护作业，如急需抢修时应同有关部门封闭交通后进行作业，施工联测要设置黄色施工警示灯。

7．油路维修时维修人员必须进行岗前技术和安全教育培训。喷油操作人员必须进行专业技术和安全教育培训、以免造成行人或自身烫伤安全事故。施工现场两侧必须设置醒目反光的交通标志、施工标志；半幅施工的路段要用活动的示警标志隔开。交通量大的路段，要有专人指挥交通。油路翻浆、坑槽地鞥病害修补时必须做到当天开挖，当天填平，施工材料要对方在安全合理地段，杜绝人为路阻、路障影响行车安全，工程竣工后在拆除标志前必须彻底清除障碍物，清除安全隐患方可放行车辆。

8．秋季养护作业时，清扫的树叶、树枝、庄稼叶等不准点火焚烧，以免造成失火事故发生。

9．特殊工种的操作人员必须有专业技术上岗证，方可

上岗作业（例如：电工、喷油员等）。特殊作业面，非本岗位人员不得进入。

10．养护工区、道班，要强化值班值宿加强“四防”清除事故隐患。

四、险（病）桥、涵安全管理

1．对发现的险（病）桥、涵要按要求规定及时逐级上报。

2．对观测使用的险（病）桥、涵，加强检查，严格监控，并按规定设置给类险桥标志，严格控制超规定车过桥，并做好当天的记录。

3．对封闭交通的险（病）桥、涵在桥头两侧立警告牌，禁止通行标志，能拉电要设红灯无条件的设反光标志。

4．需要设便道的要修好便道，并设置绕行标志。

五、安全档案及安全教育

1．养护公司、养护工区、养护道班，必须设有《安全生产会议》、《安全生产检查》、《安全生产整改》、《安全教育培训》、《事故登记》等原始台帐、内容必须详细真实、发现事故隐患必须当场解决排除，嫌弃整顿改进。同时将检查时间、地点、内容和整改处理结果做出书面记录归档。

2．提高安全员的安全意识、安全理念、有的放矢地组织学习安全法律知识和安全知识培训活动，不断提高职工“安全生产，安全防范”意识。积极开展安全生产竞赛活动、杜绝安全事故的发生。