公路养护计划

公路养护计划（通用8篇）

公路养护计划 篇1

阿勒玛勒乡农村公路养护计划

一、指导思想

科学发展观重要思想，交通部《农村公路建设标准指导意见》，以及伊犁州人民政府办公厅印发的《伊犁州直农村公路养护管理暂行办法》

二、工作任务

做好农村公路的日常养护工作，中修、大修和专项养护工程。

三、工作目标

全面完成县农村公路养护质量考核目标要求。

四、具体工作计划

1、继续抓好组织领导。完善农村公路管理养护机构，阿勒玛勒乡成立农村公路养护领导组，由分管领导任组长，镇农村公路办公室人员为成员，各村继续聘任养护员。分管领导和驻村干部具体负责公路养护工作，每月按时、定期到各条线巡查。

2、继续抓好公路养护质量。重点抓好对养护人员的业务培训和养护质量工作，使其业务精，养护质量好。做到路面平整，无坑洞，滤布 坑槽内无杂物，无积水。路基两边的杂草及时清理，缺口及时修复加固，塌方及时清理。有涵洞的地方涵盖维护，边沟、路肩排水畅通，在安全地段放护栏。标牌及时修复扶正，无缺损、无污染、护栏油漆醒目。同时继续发挥好村级义务巡查员的作用，监督养护人员的养护工作。

3、继续抓好路政管理，日常宣传工作。积极维护公路路产路权，加强公路巡查，加强交通安全设施维护和管理工作，发现公路损坏严重影响安全畅通的，及时设置警示标志牌，绝不发生擅自占用公路、破坏公路和公路附属设施的违法行为。采用黑板报、压滤机滤布 广播宣传、标语等形式积极开展舆论宣传，营造人人爱护公路，保护公路维产维权的良好氛围。

4、继续做好资金和财务管理工作。健全财务管理制度；养护补助资金专项到帐，做到专款专用，无挪用占用现象。

5、及时上报各种报表信息。按县农村公路管理机构的要求，及时上报各类报表，及时向县农村公路管理机构上报本镇公路管理相关信息。

6、继续抓好安全生产工作。继续重视并进行安全措施的宣传工作，签订安全生产责任书，对养护作业人员，明确安全注意事项；健立健全台帐，落实作业现场安全措施，确保无事故。

公路养护计划 篇2

1 预防性公路养护介绍

对公路进行预防性的养护, 十分必要, 也十分重要。现阶段国家在组织修建公路时, 都会要求对其进行预防性的养护, 这不仅能够提高公路的使用寿命, 还能够减少的公路的后期维修费用。预防性公路养护技术是现今公路养护中应用最为广泛的技术, 现阶段, 越来越多的人开始了解这项技术, 并且越来越多的公路养护人员开始不断的改进这些技术。公路预防性养护的包括了多方面的内容, 比如路面养护、路基养护, 也包含了路面周边的养护。公路预防性养护主要是对公路的重要部位进行定期的检测, 确保公路始终都处于最佳的状态。公路养护人员在进行预防性养护时, 都坚持“治早治小, 主动治理”的原则。在预防性养护的过程中, 养护人员需要对数据进行全面的采集以及分析, 以此为根据明确养护时间, 采取最佳的治疗方案来彻底的解决公路中存在的安全隐患, 保证公路能够正常使用。

公路要实时的进行预防性养护, 主要是为了能够保证公路使用状态, 以使公路使用年限更长久。通常而言, 公路长时间的应用, 都会受到不同程度的磨损, 如果磨损过于严重, 公路就需要进行大范围的维修, 这不仅需要花费大量的成本, 而且也影响人们的日常出行, 所以在公路日常运行期间, 就对其进行预防性的养护十分重要, 养护时, 虽然也需要花费一定的成本, 但是与维修成本成本相比, 非常低, 因此对公路进行预防性养护, 不仅具有一定的经济效益, 还具有一定的社会效益。

2 预防性公路养护技术在公路养护中的应用

2.1 预防性公路养护技术应用条件

公路养护人员要想真正的发挥出预防性公路养护技术的作用, 必须对公路进行科学合理的分析, 了解公路的基本情况。一般而言, 预防性公路养护技术的应用要满足以下条件:养护人员必须对公路所在地区的自然环境进行详细的分析, 尤其是要注意是否存在着风沙、泥石流的风险, 以便能够了解自然环境是否对该公路产生不利影响以及影响的程度高低等。这样公路养护部门就可以按照分析的结果来安排养护人员, 不同的路段投入不同的人力物力。另外, 公路养护人员还需要对公路的排水系统等进行调查, 如果发现问题, 要进行技术的修复。

2.2 预防性公路养护技术具体应用

“公路养护”就是对公路的保养与维护, 保养侧重于从建成通车开始的全过程养护, 维护侧重于对被破坏的部分进行修复。而预防性公路养护技术则是一种全面养护的措施。

2.2.1 路面的预防性养护技术

公路投入使用一段时间之后, 因为雨水的反复冲刷, 阳光的长期暴晒, 所以公路路面通常都会中出现一些病害, 比如水裂缝、龟裂等。这些病害严重影响了路面了的长期使用, 而且如果十分严重, 驾驶人员可能会出现生命危险。而路标积水裂缝作为常见的公路破损, 其诱因是由于路标积水处沿着裂缝流入沥青路面的表层以下, 时间久了会腐蚀沥青路面, 甚至可能会对路基造成较为严重的影响。因此在其发生初期需要及时修补, 通常采用的修补方式是灌缝方式, 把沥青加热沿裂缝充分接触进行浇注。这样的方式不仅简单还可以节约成本。对于龟裂、松散的破损现象, 充分利用红外线设备对损坏的沥青路面进行加热式修补, 节约时间和材料成本, 也不损坏原有路面沥青的混合料。在现代沥青路面预防性养护中被应用到的技术还有很多, 例如稀浆封层里加入适当的骨料、填料、乳化沥青、水、添加剂等几种原材料混合, 按照一定的宽度、厚度进行路面摊铺, 能够使路面平整、光滑, 还具有很强的防水、抗滑、耐磨力。

2.2.2 针对边坡的预防性养护技术

边坡养护是公路养护中的重要部分, 主要目的是为了预防边坡坍塌对路面造成损坏。公路边坡主要由浆砌片石边坡和土工格植被两种方式存在, 对于浆砌片石边坡的预防性养护是对表层防护网 (铁丝网) 进行的养护, 通过定期或不定期检查, 及时发现并更换那些生锈腐蚀断裂的的防护网, 以避免地表水流入片石下层, 冲刷土质边坡层。而对于土工格植被边坡的预防性养护工作, 一般会采取针对地区绿化植被多发病害的区域进行药物的播散、定期检查坏死的植物对其进行补种等。土工格植被以绿色植被固定土壤, 有种既美观又养眼的效果, 因此在目前是被广为推荐的公路边坡。

2.2.3 针对路基排水工程的预防性养护技术

路基排水工程主要是公路两侧的排水渠, 通过快速排掉公路周边多余积水达到路基排水的目的。就目前来讲, 关于路基排水工程的预防性养护主要集中在对排水渠的疏通以及排水渠排水量的控制上。比如说, 金秋时节会有落叶纷飞, 公路路边的排水渠内的附近区域会出现落叶堆积的现象, 为了避免落叶所导致的排水渠堵塞, 就需要公路养护人员做到定期或不定期的排水渠周边落叶的清理工作。除此之外, 还应在排水渠铺砌加固破损处进行及时修复, 同时要针对性及计划性加阔排水渠, 以提高排水渠的排水剂量, 从而达到保护路基的目的。

3 结论

综上所述, 可知现代公路养护中, 应用预防性公路养护技术的确十分必要, 因此该公路养护技术能够对公路进行全面的养护, 而且养护之前都是需要进行严密的分析, 所以养护对策比较有针对性。我国交通事业正处于快速发展阶段, 而公路作为交通的重要组成部分, 作用不言而喻。我国每年用于公路养护的费用非常多, 但是如果选择应用预防性养护措施, 将会节省很多费用, 效果也能够保证, 因此此种公路养护技术值得大范围的推广使用。

摘要：公路投入使用之后, 必然会受到磨损, 如果任其发展下去, 公路的磨损程度将会越来越严重, 最终将进行大面积的维修, 维修之后, 虽然公路能够继续使用, 但是这会影响公路的使用寿命。因此公路养护人员应该负起责任, 对公路进行预防性的养护, 避免公路出现严重的磨损。本文首先对预防性公路养护进行了简单的介绍, 其次对预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用进行了探讨, 希望能够为我国公路养护事业的发展提供借鉴。

关键词：预防性养护技术,公路养护,应用

参考文献

[1]王东萍.现代公路养护发展方向的分析[J].中国公路, 2009, 11.

[2]张建国.沥青路面公路常见病害的防治[J].中国交通科技社公路施工与养护, 2009, 5.

[3]李春阳.公路边坡养护新技术概述及应用[J].公路施工技术资讯, 2008, 7.

[4]赵庆海.预防性公路养护——现代公路养护发展趋势[J].公路与交通, 2008, 11.

公路养护计划 篇3

关键词：高速公路;公路养护;科学性;措施

加强高速公路养护管理是保持交通运输可持续发展重要途径。当前我国费税改革和养护计划资金管理体制已经发生重大改变，对涉及高速公路管理养护的协调组织、设备使用、队伍建设等方面的科学有效安排就显得尤为重要。高速公路养护计划管理工作到位了，可以延长公路的使用寿命，减少公路的投入，降低资源能源的消耗。如果养护管理跟不上，就会造成巨大浪费。因此，通过加强养护管理，提高好路率，充分发挥公路存量资产的最大效益，促进社会交通运输的可持续发展。

一、现代化高速公路养护计划管理简介

现代化计划管理是相对于目前大量应用的生产型管理中的计划管理而言的，它包括全面计划管理（含目标管理）以及公路养护ABC分析法等。为了促进高速公路养护生产的计划管理向现代化计划管理方向过渡。

1.全面计划管理的概念。公路施工企业的全面计划管理是指在国家统一指导下。结合建筑市场的需求情况，根据企业现代化生产客观规律的要求，对企业的生产经营活动制定计划目标，实行有计划的组织、指挥、协调和控制等管理工作。它的特点是全面、全过程、全员性的综合管理、它要求企业各部门、各环节的各项工作都要计划化;要对企业生产经营活动的全过程实行计划管理;要使企业的全体人员都要关心和参与计划的制定和执行。

2.确定高速公路养护重点的ABC分析法。ABC分析法是将公路养护工程任务（路段、桥、涵等）分为ABC三大类，其中A类数量最少，但属于急需修理或养护的任务;B类数量较多，但需要修理或养护的程度次于A类;C类数量很多，但需要修理或养护的程度次于B类，由此来确定修理或保养工程任务的先后次序的方法。公路养护ABC分析法分两种：第一种为按实际交通量分类法，第二种为评分分类法。

二、提高高速公路养护计划管理的科学性措施

1.完善制度计划，加强规范管理。公路养护管理工作是一项专业性强、持续时间久、要求较细致的工作。为了确保公路养护管理工作的规范、安全、有序、高效的运行，使公路养护更精细以展现良好的公路路况水平，我们必须从专业化、规范化的角度来完善管理。结合高速公路实际情况，制定和实施了《公路小修保养工程管理办法》、《公路养护管理检查实施细则》及《加强公路日常养护管理和员工持证上岗管理的若干规定》，使日常养护工作的具体内容有规范的技术指导和标准的操作流程，以便各养护公司进行更专业、规范地公路养护。

2.计划的过程控制。编制出好的日常养护工作计划就等于日常养护工作成功了一半，那么另一半是什么呢？当然就是计划的执行和控制了，控制是对计划的执行情况进行监控：养护项目实施过程中，人员、材料、机械设备的准备情况是否与计划相符，工艺流程是否符合计划的要求，施工进度和施工质量是否与计划要求相匹配;在施工过程中出现进度、质量等与计划不相匹配的情况时，我们养护管理者应有敏锐的观察力，发现问题并及时从容化解。其实施工过程中发生变化并不可怕，怕就怕在我们事先没有计划。没有计划就等于失去了解决变化和修正变化的机会，变化就真的成了“隐型杀手”。没有计划是高速公路日常养护管理工作的大忌，所以我们在日常养护工作实施过程中，必须严格按照计划去开展工作，只有这样才能保证高速公路养护工作的顺利完成。

3.从严务实，做好小修工程验收工作。小修工程的检查要严格技术操作规程和安全操作规程，质量标准要严格要求，完成一项小修工程合格一项。完成的小修工程数量填报要真实、准确，对各公司上报的工程量我们采取检查和抽查相结合的办法，对填报不准确，计算上有误差的工程量返回公司重新填报。如果重新上报的工程量还不准确，我们根据管理办法，认真履行合同规定，承包人申报的小修工程量与检查验收结果误差不得超过5%，超过此限不予以确认和计量，在检查验收中严把质量关和数量关。

4.加强监督考核力度，保证养护工作质量。每年春秋两季，制定恢复路况工作检查评分标准，该评分标准包括路基、路面、桥涵、沿线设施、公路绿化、内业六方面的内容，根据此标准，对国省公路路基整型完成情况进行检查验收，并制定了相应奖惩规定，以使各养护公司严格按照评分标准进行路基整修，全面提升路况整体水平，最终达到为社会提供快捷、安全、舒适、畅通道路的目的。日常工作中完善养护巡查制度，进行日常考核与月度考核相结合的形式，对检查出的问题进行记录。每月加强对员工上路率和员工安全标志服穿着情况的抽查频次，提高员工的安全生产意识。考核是制度措施落实到位的关键。坚持工作监督考核，从员工劳动纪律、工作效率、技术操作规范、养护管理质量等方面细化分解，从细部发现问题、解决问题，保证公路日常养护管理措施到位。

5.养护计划的检查考核。公司对分公司养护工程计划的准确性、及时性、有效性进行考核。考核分为季度考核和年度考核。分公司上报的年度计划准确性应达80%以上，季度计划应达90% 以上，施工任务书应达100%。公司每季度对分公司申报计划的准确性、及时性，以及计划完成率进行考核，将考核结果进行通报，并留作年度考核加减分的依据。年度考核时，按目标管理责任书的相关条款，对分公司计划管理工作进行评分。

6.高速公路养护计划生产中应注意的安全问题。第一严禁采用底脚挖土方法（俗称“挖神仙土”，即下面掏空，使土自动塌落的操作方法），以免塌土伤人。第二撬除悬岩、陡坡上松动的石块，要系好安全带。不可站在石块的下方，并忌用力过猛，以防人随石下，发生危险。第三铁锤、铁锹及十字镐等带柄工具、要随时检查木柄是否松动、伤折，以防脱落伤人。第四凡皮肤受伤、呼吸系统及面部等暴露部分患病的职工，不得参加熬油、喷洒等直接接触沥青的工作。沥青加热时要防止溢锅烫伤及引起燃烧，现场须设置灭火器、消防砂、湿麻袋等消防器材，以防不测。第五各类脚手架和跳板必须牢固、稳定、不起翘。拆下的模板、脚手架等木料，不得随地乱丢，木板所带的钉子要及时拔除。桩锤未放下或桩锤起落时，禁止撬移桩架。第六雨季、汛期作业，应与气象、水文站保持联系，以便及早采取措施，加以防范。如遇洪水突然袭击，应迅速组织力量将机具设备和材料转移到安全地点。

高速公路养护需要完善细致管理，具体而言，就是要在质量管理体系的基础上开展精细化管理，化被动为主动，完善制度计划，加强规范管理，健全高速公路养护管理规定、标准、考核制度;以人为本，提高员工的积极性、责任心与工作能力，全面落实管理措施，以提高养护管理水平和路况水平，营造交通新环境。

参考文献：

[1]孟庆达.浅析高速公路养护管理机制[J].黑龙江交通科技，2012（12）.

[2]高静.基于实际浅析公路工程施工与养护[J].河南科技，2013（3）.

[3]刘松玉.高速公路路基工程施工与养护决策支持系统[J ] .合肥工业大学学报，2009（10）.

[4]王正君.论公路养护管理的紧迫性和重要性[J].森林工程.2008，21（2）：31-32.

公路养护安全生产工作计划 篇4

（2012年度）为全面做好安全生产工作，确保养护工作任务顺利完成，我公司安全工作总的指导思想是：以“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，贯彻落实“安全第一，预防为主、综合治理”的安全工作方针，坚持“抓生产必须抓安全”的原则，树立“安全发展、以人为本、安全为天”的安全理念，把安全工作当做重中之重，列入全年工作的重要议事日程。以安全防范重点部位和查改隐患为重点，突出抓好养护设备车辆、施工现场等安全管理工作，重点整治职工无牌无证骑摩托车上下班和上路不着标志服饰现象，层层落实责任制，强化管理，注重检查，狠抓整改，责任与风险挂钩，创造安全稳定的工作环境，确保我公司全年安全生产无事故。

一、安全工作目标

提高全员安全生产意识和自身防范能力，进一步夯实安全生产工作基础，全面完成上级下达的安全生产工作目标。确保全年无重大责任事故，杜绝重大人身伤亡事故、厂务事故和重大财产损失事故；一般事故减少到最低限度。

二、安全工作措施

1、提高认识，建立组织，加强领导。建立健全安全生产组织，落实“一把手”负责制，公司、分公司经理是安全工作第一责任人，对安全工作负全责。公司、分公司设立兼职安全员。安全员要认真履行职责，经常深入生产一线，检查督促，积极主动的做好安全生产工作，做到口勤、手勤、腿勤。各单位要有组织、有领导、有计划、有考核地进行岗前培训，做到时间、内容、人员、效果四落实。各安全小组要定期召开安全会议，分公司定期以书面形式向总公司安全领导小组汇报安全生产工作情况、落实安全责任情况及安全生产典型事例；班组每日要进行班前安全警示教育。层层签订安全生产责任状，并经常检查落实情况。

2、加强安全教育，以人为本，重点搞好业务技能培训。主要领导要把教育培训工作摆上重要位置，狠抓不放松。培训内容围绕三个方面进行：⑴ 认真传达贯彻党和国家有关安全生产的方针政策、法律法规和上级有关安全生产方面的文件精神；⑵ 搞好事故分析教育，结合典型案例进行分析，查找事故原因，认真吸取教训，增强职工的防范意识；⑶ 分层次加强各工种操作规程、技术规范的培训，要求特殊工种及重点部位的操作人员必须100％接受培训。为提高教育培训质量，事先要制定好培训计划，指定专人负责，通过教育培训，进一步提高业务能力，管理水平，增强责任意识，增

强安全生产的自觉性。新工人、临时工必须进行岗前培训，经考试合格后方可上岗，临时用工要签订安全用工合同；

3、积极开展安全活动，广泛宣传先进典型。开展安全活动要注重实效，不能走过场，建立活动领导小组，制定活动计划。根据上级安排和部署，结合单位的实际，突出抓好 安全生产月、春运、黄金周等特殊时段活动，以活动为载体，不走过场、不图形式，采取安全培训、张贴安全标语、悬挂安全旗、开展安全检查等手段，广泛宣传安全生产中的好人好事，不断推动安全工作顺利发展。

4、加大检查力度，严格进行大检查。采取定期和不定期检查相结合，普遍查和重点查相结合的办法，主要领导亲自带队，发现问题及时消除，公司安全小组经常深入生产一线，做到严查、细查，不留于形式，不走过场。

5、落实安全责任制，实行目标化管理。“一把手”负总责，安全员重点抓，坚持谁主管谁负责，谁签字谁负责，谁检查谁负责的原则，全面实行目标管理，定点、定位、定人员、定任务，明确责任，实行一级抓一级，一级向一级负责的管理体制，切实把安全工作抓好抓实。

6、抓好安全内业建设。加大领导力度，抓好“五盒制”，畅通安全信息通道，抓好各分公司内业建设，统一规范安全内业标准。

三、加强领导，树立安全责任意识

树立“以人为本、安全第一”的安全管理理念，公司成立安全生产领导小组。

组 长：

副组长：

成 员：

总公司安全生产领导小组，全权负责公司安全生产一切事宜。各分公司也要成立安全生产领导小组，并指派责任心强、思想觉悟高、综合素质过硬的人员兼职安全人员。

四、安全工作重点

1、车辆、机械安全

重点抓好公司业务用车、一线养护车辆和小修队机械设备的安全管理。驾驶员和操作手必须持证上岗，要严格遵守交通规则，按操作规程办事，决不能违章违纪。驾驶员要精心维修和保养车辆设备，严禁带病出车；严禁无证驾车、酒后驾车和非驾驶员开车，杜绝出私车；养护车辆上路调头时要注意了望，严禁捎带无关人员。违犯者将调换岗位，对屡教不改、严重违章违纪，造成重大损失者，予以严肃处理，决不心慈手软。

2、维修作业现场安全 突出抓好施工现场的安全管理，做到文明施工、安全生产；抓好特殊工种、临时工岗位培训工作，认真按市处制定的《朝阳市公路系统施工工地安全生产管理标准》执行，并组织好施工生产人员学习培训。落实职工劳动用品的使用和管理工作，抓好工地食堂管理，防止食物中毒，确保施工安全无事故。

3、职工人身安全

重点抓道工上路不穿安全标志服饰；无牌无证驾驶摩托车；驾驶人员酒后驾车、道工酒后上路、驾驶摩托车不戴头盔等问题。教育职工加强自我保护能力，确保人身安全。

4、重点部位安全

加强辖区内的桥梁、涵洞、陡坡、弯道等重点部位的养护工作，加强危（病）桥的观测，经常巡回检查，查找隐患，及时反馈信息。

5、安全内业基础建设

内业基础建设要按市处制定的六项制度和“五盒制”要求，抓好落实。安全内业建设力争实现规范化、制度化、统一化、标准化。为做好安全生产工作提供真实可靠的资料依据，全面推动安全管理向更高层次发展。

五、加大检查力度，严格进行奖惩

总公司对分公司每月检查不少于两次；分公司每月检查篇二：公路养护安全工作要点 **养护公司安全工作要点及规划

（2015年度）

为全面做好安全生产工作，确保养护工作任务顺利完成，台安养护公司安全工作总的指导思想是：以“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，贯彻落实“安全第一，预防为主、综合治理”的安全工作方针，把安全工作当做重中之重，列入全年工作的重要议事日程。以安全防范重点部位和查改隐患为重点，突出抓好养护设备车辆、施工现场等安全管理工作，重点整治职工上路不着标志服饰现象，层层落实责任制，强化管理，创造安全稳定的工作环境，确保我公司全年安全生产无事故。

一、安全工作目标

提高全员安全生产意识和自身防范能力，进一步夯实安全生产工作基础，全面完成段下达的安全生产工作目标。确保全年无重大责任事故，杜绝重大人身伤亡事故和重大财产损失事故，一般事故减少到最低限度。

二、安全工作措施

1、提高认识，建立组织，加强领导。建立健全安全生产组织，落实“一把手”负责制，公司、分公司经理是安全工作第一责任人，对安全工作负全责。公司、分公司设立兼职安全员。安全员要认真履行职责，经常深入生产一线，检

查督促。安全小组要定期召开安全会议，分公司定期向总公司安全领导小组汇报安全生产工作情况、落实安全责任情况及安全生产典型事例，层层签订安全生产责任状，并经常检查落实情况。

2、加强安全教育，以人为本，重点搞好业务技能培训。主要领导要把教育培训工作摆上重要位置，狠抓不放松。培训内容围绕三个方面进行：⑴ 认真传达贯彻党和国家有关安全生产的方针政策、法律法规和上级有关安全生产方面的文件精神；⑵ 搞好事故分析教育，结合典型案例进行分析，查找事故原因，认真吸取教训，增强职工的防范意识；⑶ 分层次加强各工种操作规程、技术规范的培训，要求特殊工种及重点部位的操作人员必须100％接受培训。新工人、临时工必须进行岗前培训，临时用工要签订安全用工合同；

3、加大检查力度，严格进行大检查。采取定期和不定期检查相结合，普遍查和重点查相结合的办法，主要领导亲自带队，发现问题及时消除，公司安全小组经常深入生产一线，做到严查、细查，不留于形式，不走过场。

4、落实安全责任制，实行目标化管理。“一把手”负总责，安全员重点抓，坚持谁主管谁负责，谁签字谁负责，谁检查谁负责的原则，全面实行目标管理，实行一级抓一级，一级向一级负责的管理体制，切实把安全工作抓好抓实。

5、抓好安全内业建设。加大领导力度，抓好畅通安全 信息通道，抓好各分公司内业建设，统一规范安全内业标准。

三、加强领导，树立安全责任意识 树立“以人为本、安全第一”的安全管理理念，公司成立安全生产领导小组。

组 长：-----副组长：---成 员：--------------公司安全生产领导小组，全权负责公司安全生产一切事宜。各分公司也要成立安全生产领导小组，并指派责任心强、思想觉悟高、综合素质过硬的人员兼职安全人员。

四、安全工作重点

1、车辆、机械安全

重点抓好公司业务用车、一线养护车辆和小修队机械设备的安全管理。驾驶员和操作手必须持证上岗，要严格遵守交通规则，按操作规程办事，决不能违章违纪。驾驶员要精心维修和保养车辆设备，严禁带病出车；严禁无证驾车、酒后驾车和非驾驶员开车，杜绝出私车；养护车辆上路调头时要注意了望，严禁捎带无关人员。

2、维修作业现场安全

突出抓好施工现场的安全管理，做到文明施工、安全生产；抓好特殊工种、临时工岗位培训工作，并组织好施工生产人员学习培训。落实职工劳动用品的使用和管理工作，确

保施工安全无事故。

3、职工人身安全

重点抓道工上路不穿安全标志服饰；驾驶人员酒后驾车、道工酒后上路等问题。教育职工加强自我保护能力，确保人身安全。

4、重点部位安全

加强辖区内的桥梁、涵洞、陡坡、弯道等重点部位的养护工作，加强危（病）桥的观测，经常巡回检查，查找隐患，及时反馈信息。

5、安全内业基础建设

内业基础建设要按市处制定的制度和要求，抓好落实。安全内业建设力争实现规范化、制度化、统一化、标准化。为做好安全生产工作提供真实可靠的资料依据，全面推动安全管理向更高层次发展。

五、加大检查力度，严格进行奖惩

公司对分公司每月检查不少于两次，发现问题及时消除。公司安全领导小组经常深入生产一线，采取定期和不定期，普遍查和重点查相结合的办法，做到严查、细查，常抓不懈。对于在检查中发现的好人好事等典型事例给予一定的奖励。

今年我公司养护工作十分繁重，我们要贯彻落实科学发展观，强化安全生产管理手段，以开展安全活动为载体，加

大安全生产宣传力度，努力创新工作机制，创建行之有效的安全管理新模式，实现杜绝重大安全事故、一般事故减少到最低限度的工作目标，顺利完成各项生产任务，为实现我们预期的工作目标而奋斗。公路养护公司

二o一五年二月九日篇三：公路养护及管理工作计划

附一

公路养护及管理工作计划（2007年度）

2007年，我们要坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思

想为指导，以科学发展观为统领，认真贯彻党的十六届六中全会

精神，按照打造“平安交通”，创建“文明公路”，构建“和谐社

会”的总目标和实现“三优”（优良基础设施、优质管理服务、优美运输环境）。加强“三个服务”，即：更好地为国民经济和社

会发展全局服务，更好地为社会主义新农村建设服务，更好地为

人民群众安全便捷出行服务。创建人民满意的文明行业的总要

求，以思想建设为重点加强队伍建设；以理念创新为先导提高公

路服务质量；以体制创新为保障完善农村公路养护机制；以科技

创新为引领规范路政执法管理；以文明创建为抓手提高行业管理

水平，确保2007年度各项目标任务的圆满完成。

一．健全机制夯实基础，争创行业管理工作新成效。1．加强公路的养护与管理，确保干线公路路况稳定提高，要继续以干线公路为重点，加强农村公路养护，编制制定科学的养护计划，细化检查考核的内容与指标，加强检查和督促，确保

干线公路、农村公路路况的稳定提高。2．路政、机料等部门要积极配合公路养护，为公路养护做

好保障工作。

二．充分发挥全体职工的主观能动性，切实做好公路养护和

路政管理的全面考核。1．公路养护：计划全段平均好路率70.9%，综合值71.28 分。认真抓好养护质量工作，加强制度建设，巩固01省道、湖

盐线文明公路创建成果，切实做好公路巡查、作业计划，认真做

好“110”接警、“县长公开电话”等突发事件的处治工作。要求

公路总站的养护质量均达到85分以上，好路率为70.9%，综合值为71.28分，以季度检查、平时抽查相结合，对养护质量进行 考核。

2．路政管理：

①严格按照《公路法》、《浙江省路政管理条例》等法律、法

规，文明执法、秉公办事。

②进一步加强对公路建控区的管理。确保公路两侧建控区内

无新的违章建筑产生，切实保护路产、路权，保障公路安全、畅

通。

③切实加强并严格规范超限运输管理，使其管理程序合法，查处规范。

④继续加强对在建高速公路通行临时道路的管理，要求并督

促施工单位严格按国标规定，设置临时便道的标志标线及隔离设

施的设置，确保临时便道的安全、畅通。

⑤对新建在公路沿线的新企业严格控制接线、接坡，并及时

告知沿线企业不能在公路两侧倾倒垃圾等污染公路的行为，应做

到及时发现，加大查处。

⑥积极依靠县政府以及有关职能和管理部门的支持和配合，通过组织路政管理协调会、座谈会及开展法律咨询等形式，进一

步加大公路法律、法规的宣传，取得各界人士对路政管理工作的理解和支持，自觉提高爱护公路的法制意识。

⑦继续加大对危桥、危险路段的监管力度。做到及时发现及

时与养护部门领导沟通，保证快速修复，确保安全。3．机料管理：保持段现有的施工机械、养护机械、运输机

械、动力、辅助设备及本年度购入的机械设备正常使用所发生的一切维护、保养安装和调试费用，全年折旧、大修理提成、津贴

等费用开支后，利润30万元。4．档案管理：切实加强档案管理工作，各股室站队及时把 06年度有关资料移交到段综合档案室，做好归档工作。5．宣传报道：分解宣传报道任务目标，各司其责，奖罚分

明，及时完成上级下达的宣传报道任务。6．安全生产及综合治理：做到文明作业、文明施工，上路

戴安全帽，着标志服。严格遵守易燃、易爆物品的堆放，遵守施

工机械作业操作规程。群防群治，齐抓共管，切实加强综合治理

工作和安全生产工作。段与各股室站队签订安全生产和综合治理

目标管理责任书。

7．文明公路：巩固湖盐线、东西大道文明公路创建成果，开展“文明公路站”、“文明标兵”、“文明路政中队（治超站）”

创建活动。

三．逐级管理，层层分解，贯彻落实各种责任制考核。1．行政管理，小修保养，机料管理，路政管理。按照计划

制定年度工作计划，分解落实工作目标责任制和经济目标责任

制；宣传报道目标任务层层分解，并与经济责任制挂钩；每一股

室，每一机驾人员都要以安全生产及综合治理责任制为首要任

务，慎防各类事故发生。

2．责任制考核奖励政策的落实，以相应责任人的工作量及 劳动态度为主要内容，职工、班组长、副股长、股长、副段长、段长的考核比例参照1：1.1：1.2：1.3：1.4：1.5进行考核兑

现。

总之，二00七年要坚持以养好公路，保障畅通，奉献社会，服务群众为根本宗旨，以“三文明一提高”为有效载体，进一步

创新工作内容、方法和手段，切实把养护管理工作做好。全段干

部职工在全面落实工作目标责任制的同时，更加爱岗敬业，克己

奉公，为公路事业的发展作出应有的贡献。

二00七年三月二十日

附二

二00七年养护质量计划指标表 5篇四：高速公路养护工作计划 2011年工作总结及2012年工作计划

——德商高速安全养护部总结

公司领导： 2011年在西南公司和德商公司的正确领导下，安全养护部结合高速公路养护的实际情况，动员广大干部职工，紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”行车环境，紧扣“创新、发展、规范、勤俭”工作主题，更新安全、养护管理观念，以精细化养护管理为手段和标准，以年初制定的养护成本目标为出发点，创新工作理念，理清工作思路，养护成本工作开展的扎实而富有成效，全年完成以下工作任务：

一、养护生产：

1、截止2011年10月31日发生养护成本及缺陷责任期维修费用为957.07万元，主要发生费用情况如下：

①路堤工程：全年单幅累计徒步排查4次662km，维修水毁2235处，夯填边坡土4321m3；浆砌骨架护坡3303m2,砌石勾缝2839m2；修复急流槽1492m，修复急流槽口281处，发生费用84.26万元。

②路面维修工程：全年共挖补49个（其中：小于一平方米43个，大于一平方米6个）；路面裂缝灌缝76.5延米；更换路缘石77.5米，修复路缘石371米；回填路肩土241方；路面保洁10个月（按季度计量），发生费用77.37万元。

③桥梁注浆加固、伸缩缝维修及涵洞维修工程：桥梁注浆加固28座累计75个桥头，伸缩缝3道；维修涵洞2道；山东省环保厅要求东渔河北支大桥、东渔河大桥、引黄干渠大桥采取集中排水的保护措施，发生费用700.9万元。

④房屋维修：省界及管理中心更换门锁及局部维修，修建应急仓库发生费6处444.8 m2，产生费用46.47用万元。

⑤绿化养护：中央隔离带、各站及管理中心草坪修剪；修剪路肩草三次，共计255公里，新植草皮绿化，发生费用8.6万元。

⑥交通安全：补装爆闪警示灯15套，更新收费公告牌5块，应急物资等，发生费用13.02万元。

⑦机电、监控及通信设施：全年共报修机电设备故障300余起，修复300余起。计重设备鉴定，机电设备及通信维修，发生费用26.45万元。

2、养护工程管理方面，严格按照德商公司下达的养护维修计划进行施工，实行包片区，设专人管理，对工程质量进度进行全过程跟踪管理，工程合格率达99%以上。

3、机械设备的管理工作做到无丢失损毁，设备完好率达到95%，利用率达到80%以上。

4、安全管理方面，全年共开展用电、消防、行车、道路病害维修及防洪抗汛专项安全检查及安全卫士大检修12次，每季度不少于1次应急预案演练。印发安全宣传单200余份，悬挂安全宣传条幅12幅、宣传栏12块，组织安全培训4次，还组织开展了安全知识竞赛等活动等，一直坚持“班前安全质量宣誓”，时刻提醒广大员工安全质量意识，实现了全年生产安全无事故，兑现了对西南公司的承诺，圆满完成了2011年的安全生产工作目标。

二、部门精神文明建设 2011年安全养护部紧紧围绕公司制定的年度工作目标，认真履行参谋助手、信息沟通、联系协调的职能，做到了工作有计划，目标有落实，具体做到了以下几点：

1、全面落实学习实践科学发展观活动，充分调动部门员工的积极性、主动性和创造性，发挥集体智慧，以强烈的责任感、紧迫感和主动自觉的姿态，参与到管理办法及规范的学习实践活动中来，齐心协力推动科学发展迈出新步伐，开创道路预防

性养护工作又好又快发展的新局面。

2、安全生产，责任重于泰山。安全养护部始终把安全工作做为头等大事来抓，层层签订安全生产目标责任书，制订严格的安全生产措施。建立健全了《安全生产管理体系》。由于养护是路上作业，交通不封闭，危险性极高的工作，为了保证安全，重点进行了安全方面的思想教育工作，严格要求上路作业时，车辆悬挂安全标志，人员穿着安全服，施工路段两侧设置醒目的安全标志。对附属设施和警示标志及时增设、更换、刷新。

3、认真做好各项防汛、防台等抢险措施，统筹考虑，全力协调，落实灾害天气及其它突发事件紧急处置预案。做到人员、物资、车辆、机械四落实。要求各施工队伍预突发事情实行24小时值守制度，并及时与上级单位联系，做到有问题及时发现，有隐患及时整改，有事故及时处理，全力保障道路畅通和人员安全。

4、竣工验收取得了阶段性成果，以竣工验收为契机，部门人员参与，积极配合环保验收及审计工作，配合完成了环保验收和竣工审计的结算工作，做好了竣工验收的相关准备工作。

三、立足“四化”抓养护，精修细养促进公路全面养护。

认真落实公司养护工作“四化管理”总要求，突出抓好公路养护标“准化、规范化、节约化、人本化”，全面提升了德商高速公路的品位。

1、力抓养护标准化，路容路貌彻底得改善。

公路养护严格执行“公路养护技术标准”、新的“公路技术状况评定标准”，通过有效的业务理论培训和基本技能操作考核，使所有从事养护工作的干部职工用精细化理念统筹养护工作的意识明显增强，养护标准化理念得到提升加强日常养护。路面各类病害处治及时，路面整洁，行车舒适。坑槽挖补做到“圆坑方补”，边角填料密实，碾压充分，路面平整度不高于3毫米；路面裂缝缝宽小于5毫米不能开槽，直接抹胶或贴缝。

2、力抓养护规范化，促进公路管养上水平。

养护管理规范化进一步加强。明确了部门人员的工作职责。加强了路况调查和病害预测工作，强化计划管理和预防养护，建立健全了公路养护管理的各项制度。部门上下规范意识明显增强，养护质量不断提高。坚持抓好“养护材料规范，养护作业规范，工作行为规范”，并将其纳入养护工作考核。职工上路作业身穿安全标志服，公路养护车辆均设置了明显的作业标志，实施了规范的交通控制。

3、推进公路养护节约化，施工质量和效率迈大步。充分利用社会资源，实现了坑槽现场挖补、路面灌缝、桥梁伸缩缝维修等作业的全面机械化。机械化养护得到了全面推广和全新发展，养护质量和效率明显提高。逐步实现了“把分散的低效能的生产变为集中的高效能生产”目标，走出一条集专业化、机械化于一体的节约之路。

4、推进公路养护人本化。公路养护始终贯彻“以车为本，以人为本”的服务理念，努力打造“人阳光，路和谐”的公路品牌。通过公路养护展现人本化服务。

四、精心组织，分阶段大打迎国检攻坚战 2011年5月，交通运输部将进行五年一度的全国干线公路养护大检查。这次检查涵盖工程、养护等各个方面，是对我公司高速公路管理水平的全面考评。为此，养护部上下齐动员，紧排工期，加班加点地做好公司安排的每一项施工任务。努力把我公司高速公路技术状况提高到一个新水平。

五、突出重点，加强预防性养护

为进一步贯彻“防治结合、以防为主”的公路养护原则，在公路状况尚良好，未出现明显病害或出现轻微损坏时，在合理的时间内采取相关的预防性养护措施，将病害

处理在萌芽状态，延缓公路使用功能恶化速度，延长其使用寿命和节约养护成本，从而达到控制公路病原，提高公路社会和经济效益。针对沥青路面轻微的龟裂、不规则裂缝、松散、车辙、泛油等常见病害采取一次性处理，发现一处、处治一处，将病害控制在最小范围内。

养护工程成本管理是一门科学，要掌握其特有的规律和运行程序，结合实际灵活运用，才能使高速公路养护管理工作取得更好成效。

七、2012年工作计划

为贯彻落实公司会议精神，坚持将“预防为主，防治结合” 的理念融入更多实际具体的工作当中，紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”交通环境，全面提升公路养护质量及管理水平，紧扣“创新、发展、规范、勤俭”工作主题，更新安全、养护管理观念，以精细化养护管理为手段和标准，结合公司的工作实际，制定2012年养护工作计划。

1、抓组织管理工作到位。为做好我公司高速公路养护管理工作，成立了养护管理领导工作小组，总经理负总责，分管领导具体抓，同时落实三名养护技术管理人员，主要负责组织实施、检查等日常养护管理工作。并加强对养护技术人员的业务知识、技能、职业道德等各方面的培训，逐步提高他们的业务技能，加强他们的思想道德修养，营造浓厚的学习氛围，教育职工树立“以人为本，以车为本”的养护服务理念，逐步把他们培养成“知识丰富、业务精湛、爱岗敬业、乐于奉献”的养护技术人才，以适应高速公路养护事业。

2、办法可行。根据部门制定的《养护管理办法》等材料及我公司的养护施工任务实际情况进行深入分析，查找以往工作中的优点和不足，以及需改善的方面，并讨论提出切实可行的解决办法。通过学习提升养护工作理念，从而达到养护方式的转变，提高养护管理人员的素质和技术水平，对下一步养护施工管理工作起到积极的推动作用。

3、制度保障。目前安全养护部正在抓紧完善《养护养护管理办法》等一系列规章制度。以“精细化养护”为工作指导，在养护标准方面，进一步修订、完善、落实养护管理、养护作业、检查考核等标准、办法，规范养护管理与养护作业流程，使之更加系统、合理、实用。在养护执行体系方面，强化“链条式”工作目标责任管理模式在养护管理中的助推功能，逐级逐人落实养护目标、责任、责任追究，提高养护技术人员工作积极性、主动性，形成健康、有序、上下联动的养护工作格局。在养护考核体系方面，完善、落实公司半年养护检查、年终考核和部门月度养护检查考核制度，建立系统、规范的平时与年终相结合的养护考核体系。

4、养护管理要到位。在高速公路养护工作中，要突出“以路面养护为中心”，认真抓好路面日常保洁工作，路面出现裂缝、碎裂、坑槽等病害及时修补，积极采取挖补修复、沥青修补等措施，同时提高“预防性养护”意识，对路面纵横缝及微细裂缝做到及时灌缝，保证行车舒适，延长路面使用寿命，确保路面常年保持平整、洁净、顺畅。做到路面与路肩分界顺直、醒目，路基线形清晰、稳定坚实、排水畅通，填方路段路基无缺口，路基边坡稳定，路肩边缘整齐平顺，横坡适度。落实桥梁日常巡查，并做好桥梁日常巡查养护日志。争取杜绝行人上路问题。在雨季前对全线锈蚀严重桥梁进行防锈漆的粉刷，对全线排水系统、桥涵构造物、高边坡进行安全检查；在雨季时增加上路频率对易发生隐患出进行“预防性养护”，积极开展“预防性养护工作”，及时对路面坑槽、路面龟裂、伸缩缝钢纤维砼破损、路基沉降、桥头跳车等病害进行处治；在雨季后对全线路路基路面情况作一次详细调查。及时对交安设施进行更换维修，因事故造成的波形护栏损坏均在 24 小时内恢复，定期对全线缺

损的标志牌、百米桩、反光轮廓标、标线、隔离网进行补充更换。对收费站破坏较为严重的减速带进行更换，油污、破损及刮花的收费站岛头进行修复。营造“畅、按、舒、美”的交通环境。

5、进一步强化细化了内业管理，建立健全养护管理制度，对桥涵经常性检查，往来文件等资料进行搜集存档。

6、加强养护队伍的施工进度、质量和安全的管理，尤其是施工过程控制。

7、积极开展思想纪律作风整顿活动，努力建立纪律作风整顿的长效机制。

8、加强养护部门管理力度，督促搞好各项工作的落实；按时组织各项检查和评比，并及时进行反馈。

9、计划完成各类通讯稿件15篇，做好《信息快报》的编、排、发工作。完善各项内业资料整理归档工作。

10、认真做好安全防汛及节假日值班工作，确保24小时通讯畅通；做好年度总结、考核评先工作；及时做好上传下达工作，完成中心领导交办的各项临时性工作。篇五：公路养护工作计划

为进一步做好西攀高速公路日常小修养护工程的管理工作，结合高速公路公司核定的养护包干经费，我处制定了详细的养护工作计划：

认真做好路况巡查、路面病害调查、桥梁经常性检查、汛期安全检查及公路技术状况评定工作。每周至少保证三次以上上路巡查，发现问题立即制定解决方案或提出处治意见，并及时以“维修通知单”的形式通知施工单位进行维修处治。

对全线的边沟沟壁损坏进行修复。并对全线隔离网进行定期大范围修复，争取杜绝行人上路问题，在雨季前对全线锈蚀严重桥梁进行防锈漆的粉刷，在雨季时增加上路频率对易发生隐患出进行预防性养护，在雨季后对全线路段麻面情况作一次详细调查。

雨季前对全线排水系统、桥涵构造物、高边坡进行安全检查，积极开展预防性养护工作，及时对路面坑凼、路面龟裂、伸缩缝钢纤维砼破损、路基沉降、桥头跳车等病害进行处治。及时对交安设施进行更换维修，因事故造成的波形护栏损坏均在 24 小时内恢复，定期对全线缺损的标志牌、反光轮廓标、隔离网进行补充更换。

对收费站破坏较为严重的减速带进行更换，油污、破损及刮花的收费站岛头进行修复。进一步强化细化了内业管理，建立健全了养护管理制度，按照公司文件要求对桥涵经常性检查，隧道经常性检测，往来文件等资料进行搜集存档。

根据高速公路交通环境综合治理治理标准的要求，继续开展“安全生产年”力争做到 0 事故 2011年是实施“十二五”规划的开局之年，开好局、起好步至关重要。因此，我们要按照省厅、省局的安排部署，紧紧围绕“十二五”规划，做好各项工作，为公路事业的转型跨越发展打下坚实的基础。

今年分局工作的主要任务指标是：公路养护优良路率年末不低于76%；实施危桥改造8座；实施路网改造工程63.7公里，竣工26.6公里；国有资产保值增值率为100%；长兴路桥完成经营（中标）合同额8亿元，完成产值7亿元，省厅（省局）扶持项目利润指标达到10%，其他项目利润指标不低于5%，无亏损项目，国有资产保值增值率不低于105%，固定资产增值率不低于10%；路政案件发现率达到95%，查处率、赔偿率、结案率达到98%以上；车辆超限超载率控制在0.1%以内。全局各项工作综合排名继续保持在全省公路系统前三名。

围绕上述目标，重点要抓好以下几项工作：

（一）抢抓机遇，积极谋划好“十二五”路网提档升级规划工作。公路建设项目是提升路况水平、改善路网结构最直接最有效的手段。经过近几年的路网改造，国省干线目前已由恢复路况为主转入扩容升级的新阶段。省厅、省局立足这一实际，确定了“十二五”时期完成干线公路升级改造6000公里的新目标。我们必须紧紧抓住这一难得的机遇，把项目的规划和实施放在首位，加快路网升级改造步伐，全面提升全局干线公路路况水平。

一是要认真细致地做好项目规划工作。要以省厅、省局的路网提档升级规划为基础，紧紧抓住国省干线公路扩容升级和我市“1+6”上党城镇群城际道路建设的机遇，做好主要干线公路扩容改造和低等级路提档升级。一方面要抓高等级路，上大项目。要以国道207线、208线、309线和省道汾屯线、沁洪线等干线公路为重点实施一级公路升级改造，努力解决现有路况等级与车辆通行的矛盾，力争使一级公路在“十二五”期间有大幅增长。另一方面要以二级以下公路为重点，努力消灭低等级路和薄弱路段，彻底消除干线公路瓶颈制约。二是要以开放的眼光、灵活的思路争取社会各方参与项目建设的积极性。在原有公路建设融资平台失去、统贷统还政策取消的情况下，传统的省级融资、分局建设的做法将逐渐变为谁建设、谁融资。因此，我们不能再坐等项目投资，要充分发挥自身的主观能动性，走自行融资、自我发展的道路。要充分调动各方的积极性，加强与地方政府以及煤矿等大型企业的沟通合作，努力吸引地方政府和社会资本参与公路建设，争取他们在资本金筹措、征地拆迁等方面的支持与合作，对积极落实用地指标、创优建设环境的县区，要争取省厅、省局优先考虑项目的立项与实施。

三是要提前谋划好实施项目的前期筹备工作。随着国家土地环评等政策的严格约束以及建设程序的不断规范，项目从立项到实施将面临严格的审批，特别是项目资金筹措和土地征用手续将成为项目实施的两大制约因素。因此，我们在项目实施的过程中，要积极主动谋划好项目的前期筹备工作。要充分认识到项目从立项、筹备到实施的周期性，有序做好今后五年的项目前期工作，坚持实施一批、运作一批、储备一批，梯次推进，实现建设项目的持续发展。今年要重点抓好国道208线东观至长治、长邯线河北省界至高平界和国道309线官庄至张店、汾屯线沁源至张店、沁洪线沁源至古县界等一级公路工程项目的前期筹备工作。四是要抓好已立项项目的组织实施工作。组建完善平顺至长治公路、国道207线黎城阳南河水库至潞城张庄段改建工程项目部，抓紧完成土地征用手续审批等前期工作，确保项目尽快开工建设。要全面完成河潞线剩余工程的建设任务，确保7月1日前全线建成通车。要加强工程的规范化建设，正确处理加快建设与依法建设的关系，努力提升项目管理水平，在完成好既定项目的同时，总结经验、锻炼队伍，为今后的项目建设奠定基础。

（二）推动养护转型升级，逐步建立现代化的养护体系。

要继续坚持养建并重的工作方针，把养护摆在各项工作的突出位置，逐步建立适应经济社会发展需要和公众出行服务需求、符合路况实际的现代化养护体系。

全面提升公路养护科技化水平，提高养护生产力。要积极推动养护机械化进程，以养护实际需求为导向，按照“建设反哺养护”的思路，引导公路段将工程施工等收益优先用于装备养护机械设备。不断提升养护科技化水平，加大养护信息化管理力度，充分利用已装配的道路技术状况评定系统和桥隧管理系统，及时更新数据，准确记录道路、桥隧的技术状况，为制定养护计划提供科学依据。积极开展养护技术创新，推广养护新技术、新工艺，提升养护质量，提高养护效率。

建立日常性养护和预防性养护相结合的养护作业体系。加强公路日常养护，全面实施干线公路标准化建设，用规范化、标准化的养护作业保证养护质量。继续抓好危桥改造、安保工程和灾害防治工程，消除道路安全隐患，保障公路通行安全。全面推行预防性养护，在计划安排、机械配备等方面向预防性养护倾斜。建立与预防性养护作业相适应的考核评价体系，通过考核评比，促进预防性养护工作的落实，保证在最合理时机内选择最经济的养护手段实现最佳综合效益。全面提升养护从业人员素质，打造现代化的养护队伍。现代化的养护作业体系要有一支现代化的养护队伍。要全面加强一线养护队伍建设，继续深入开展各层次的养护业务技能培训和技术比武活动。探索实行工资与岗位技能相结合的收入分配制度，评选技术能手、岗位精英，使业务精、技术硬的职工工资待遇有相应提升。从今年起，省局要启动实施“一个公路段一名大学生”工程，分局将积极落实这一政策，争取指标，充实基层养护力量。今后，凡新进分局的大学毕业生均要到基层工作至少两年以上。

全面提升公路综合服务能力。大力推进高标准文明路建设，选择路容路貌较好、条件成熟的路段率先开展试点工作，并逐步在全局实施。今后的新改建工程要与文明路建设相结合，力争竣工一条新路，建成一条文明路。在去年开

展道班服务站建设试点的基础上，进一步加强服务站布局的合理性和服务内容的实用性；开展服务站标准化创建，做到服务站外观标识形象统一规范，工作和服务标准统一规范。提高公路应急救援能力，与道班服务站建设相结合，建立应急救援点，根据水毁、雨雪冰雾天气、交通事故等不同情况，研究制定相关的防范应对机制，确保在最短时间内恢复通行。利用分局政务信息网，建立面向社会的公众出行信息服务平台和预报预警服务体系，基本建成路网管理与应急处置网络。

全力以赴做好迎“国检”的各项准备工作。根据交通运输部安排，我省受检时间在5月下旬，现在已经进入倒计时状态，4月中上旬省局领导将带队按照国检方案要求进行模拟检查。分局已经于年前对迎检准备工作进行了责任分解，各单位、各部门要把做好迎检工作作为上半年工作的重中之重，按照既定部署和要求，上下协同，密切配合，对照“国检”标准，在路容路貌整修、路域环境治理、内业资料规范等方面下功夫，做精、做细各项工作，确保在4月上旬前全部落实到位。

（三）加强和改进路政管理，全面提高依法治路水平。

路政管理是维护路产路权、保护公路建养成果的重要手段。通过近几年“依法维权，整治违法侵占公路百日行动”、“公路法律法规宣传月”以及集中治超行动的开展，路政管理的外部环境得到了明显改善，但依然存在管理难度大、执法手段软、社会影响力弱和执法队伍素质不高等问题。我们必须下大力气，全面加强和改进路政管理工作。

一是坚持路政管理规范化，维护路政执法的严肃性，提高路政管理的社会影响力。一直以来，路政执法队伍自身素质的欠缺、执法的随意性和社会对路政管理法律法规的不了解、不熟悉，在一定程度上影响了路政执法的公信力，削弱了路政管理的力度。因此，我们必须在路政管理的规范化上下功夫。要全面加强执法队伍的规范化建设，提高执法人员素质，建立定期学习、培训、考核、奖惩的长效机制。要切实提高执法行为的规范化，坚持以公路管理法律、法规为标准，规范执法行为、执法程序、执法文书，做到严格、规范、公正、文明，真正实现依法治路。要以《山西省公路沿线非公路交通标志设置管理办法》和新的路产赔补偿收费标准的实施为契机，加强舆论宣传，及时发现和查

处各类涉路损路行为，不断规范和加强公路沿线环境整治。各公路段要进一步完善路政大厅建设，为社会提供规范化、标准化的路政管理和服务。

二是要建立路政管理与公路养建协调配合的管理机制。实行路政管理与新改建公路的无缝隙对接，利用新改建公路路域环境较好、综合治理便利的条件，从源头上预防违法侵占、损坏公路的行为发生。建立养护巡路与路政巡查信息互通机制，做到损路、坏路行为及时发现、及时处置、及时修复。

三是要继续巩固和加强治超工作。当前，治超工作已由集中整治转入长效治理阶段，要进一步提高“治超是最大的养护”的认识，突出法制化、常态化、科技化，保持对非法超限超载运输行为的高压严管态势，巩固已有成果，坚决防止反弹。要加快新设检测站的规范化建设，健全完善管理制度，认真做好治超执法人员的岗前培训，抓紧落实计划，确保新设站点尽快投入运营。要继续加大对重点路段、重点路面流动稽查的力度，打击55吨以上的非法超限超载运输车辆和拉运沙、石、土等短途非法超限超载运输车辆。

公路养护计划 篇5

XX年在市局和养护中心的正确领导下，在市局养护科的关心支持下，养护中心养护科结合公路养护的实际情况，动员广大施工干部职工，紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”行车环境，紧扣“创新、发展、规范、勤俭”工作主题，更新养护管理观念，以精细化养护管理为手段，以四化管理为标准，以中心年初制定的养护工作目标为出发点，创新工作理念，理清工作思路，养护工作开展的扎实而富有成效，全年完成以下工作任务：

一、养护生产：

1、全年共完成养护产值1342万元，主要指标完成情况如下：

①路面挖补：全年共挖补万平方米，实现产值337万元。

②完成s336沂南县城至马牧池段同步封层工程，实现产值262万元。

③桥梁伸缩缝维修：共完成高速公路及路网31座桥梁伸缩缝的维修任务，实现产值104万元。

④灌缝贴缝：全年共灌缝20万余延米，贴缝8万余延米，实现产值334万元。

⑤完成日东高速临沂段车辙处理工程，实现产值305万元。

2、养护工程管理方面，严格按照市局养护科下达的养护维修计划进行施工，设专人管理，对工程质量进度进行全过程跟踪管理，工程合格率达99%以上。

3、大局意识进一步增强，无私支援在建工程。XX年6月至9月，上半年的养护维修任务基本完成，下半年的任务还未下达。养护科识大局听指挥在保证圆满完成上半年扫尾维修工程的同时，抽调六名人员奔赴在建工程工地。为中心的改扩建工程的顺利完工做出了不可磨灭的贡献。

4、机械设备的管理工作做到无丢失损毁，设备完好率达到95%，利用率达到80%以上。

二、科室精神文明建设：

XX年养护科紧紧围绕中心党委制定的工作目标，认真履行参谋助手、信息沟通、联系协调的职能，做到了工作有计划，目标有落实，具体做到了以下几点：

1、不断加大宣传力度，向市局报送信息12条，筹办编排了《养护快报》;积极参加省市局组织的技能竞赛，在XX年临沂市总工会组织的“劳动之星”技能竞赛活动中，获得坑槽挖补现场操作第一名，在XX 年山东省交通厅组织的“厦工杯”操作手技能竞赛活动中，获得坑槽挖补三等奖，收获了该竞赛活动临沂获得的唯一奖牌。

2、全面落实学习实践科学发展观活动，充分调动广大党员干部的积极性、主动性和创造性，发挥集体智慧，以思想解放服务公路事业发展为大局，以强烈的责任感、紧迫感和主动自觉的姿态，参与到学习实践活动中来，齐心协力推动科学发展迈出新步伐，开创公路工作又好又快发展的新局面。

3、安全生产，责任重于泰山。养护科始终把安全工作做为头等大事来抓，层层签订安全生产目标责任书，制订严格的安全生产措施。养护是路上作业，交通不封闭，危险性极高的工作。为了保证安全，重点进行了安全方面的思想教育工作，严格要求上路作业时，车辆悬挂安全标志，人员穿着安全服，施工路段两侧设置醒目的安全标志。对附属设施和警示标志及时增设、更换、刷新。

4、认真做好各项防汛、防台等抢险措施，统筹考虑，全力协调，落实灾害天气及其它突发事件紧急处置预案。做到人员、物资、车辆、机械四落实。要求各施工队伍预突发事情实行24小时值守制度，并及时与上级单位联系，做到有问题及时发现，有隐患及 时整改，有事故及时处理，全力保障道路畅通和人员安全。

三、立足“四化”抓养护，精修细养促进公路全面养护。

认真落实省局养护工作“四化管理”总要求，突出抓好公路养护标准化、规范化、集约化、人本化，全面提升了临沂公路的品位。

(一)力抓养护标准化，路容路貌彻底得改善。

公路养护严格执行“公路养护技术标准”、新的“公路技术状况评定标准”，通过有效的业务理论培训和基本技能操作考核，使所有从事养护工作的干部职工用精细化理念统筹养护工作的意识明显增强，养护标准化理念得到提升加强日常养护。路面各类病害处治及时，路面整洁，行车舒适。坑槽挖补做到“圆坑方补”，边角填料密实，碾压充分，路面平整度不高于3毫米;路面裂缝缝宽小于5毫米不能开槽，直接抹胶或贴缝。

(二)推进公路养护集约化，施工质量和效率迈大步。积极向上级争取养护用机械设备，沥青混合料车载式拌和机、小型铣刨机、小型震动压路机等，共计拥有各类养护机械设备15台套。实现了坑槽现场挖补、路面灌缝、桥梁伸缩缝维修等作业的全面机械化。机械化养护得到了全面推广和全新发展，养护质量和效率明显提高。逐步实现了“把分散的低效能的生产变为集中的高效能生产”目标，走出一条集专业化、机械化于一体的“集约”之路。

公路养护计划 篇6

环境为落脚点，使全系统的工作作风、工作效率和工作质量明显提高，各项工作开展的扎实而富有成效，上半年主要工作完成情况如下：

一、养护生产：

1、好路率：完成平均好路率97.6，超市局计划5.4个百分点。

2、养护主要指标完成情况：

（1）、截止6月15日，完成整修路肩边坡231000M2；疏通

边沟11780M；巡路保洁7947.62KM；疏通涵洞15道。为迎

接“五一”黄金周及全市的创建工作，刷新桥栏、侧石9350.92M2,喷涂标志杆护栏柱226.54M2,路林涂白125KM，宣传

标语刷新78条；

（2）、根据市局要求，对巡路保洁制度、绿化管理制度、小修挖补管理制度进行了完善、修订，并按时对各道班进行旬检查、月评比，极大地调动了职工的积极性。

（3）、养护工程管理方面，严格按照市局规定的规程进行施工，设专人管理，对每个坑槽现场分析病害原因，当场填写一坑一卡，对工程质量进度进行全过程跟踪监理，并做好试模的抽检工作，工程合格率达100。

（4）、组织施工队伍重点对坡头大街、留庄至马住段的水泥路面严重断板进行修复；对郭木线周庄路口至留庄路面沉陷、翻浆，邵吉线吉利交界沉陷、轵城西大街石字口路面沉陷、翻浆进行挖补，共计回填高标号混泥土面板787.04M2，低标号砼基层3697.26M2，修补坑槽2002.85M2，并对沿线损坏的边沟、挡墙进行修复，共计浆砌57.01M3。

（5）、组织施工队伍对坡头大街水泥面板进行灌缝处理，共计6429M；对留养至庙后段边沟、挡墙3CM边缘进行修复，共计6797M，并对郭木线沿线8处候车厅进行路面硬化。

（6）、做好机械设备的管理工作，做到无丢失损毁，设备完好率达到95，利用率达到78以上。

3、绿化工程：

（1）、加大沿线绿化的新植、补植工作，对留养十字路口两侧进行绿化，对郭木线留养至坡头段缺少的柏树、月季、雪松、黄杨枝进行补栽，对获轵路缺少的大叶女贞、黄杨枝进行补植，共计栽植柏树369棵，大叶女贞105棵，黄杨枝1613棵，雪松4棵，金丝柳24棵。

（2）、为迎接“五一”黄金周，组织绿化队对沿线苗木进行修剪、浇水，对全线爬山虎进行牵引、除草、施肥，同时做好各种苗木病虫害的防治工作，对沿线月季、红花草、百日红、白三叶等花灌木进行打药防治，确保绿化苗木长势良好。

（3）、为提高整体绿化效果，全力服务创建工作，对留养至环城路口的草坪进行了更换，种植了白三页。

二、机关精神文明建设：

上半年，我公司紧紧围绕局党委制定的年度工作目标，认真履行参谋助手、信息沟通、联系协调的职能，做到了工作有计划，目标有落实，具体做到了以下几点：

1、深入开展社会主义荣辱观学习教育活动。各道班职工和机关全体人员认真学习胡锦涛总书记关于树立社会主义荣辱观的重要讲话，全体职工纷纷表示，要不断增强树立社会主义荣辱观的自觉性和责任感，继续保持和发扬我们公路系统的好作风和好传统，全面养护，保障公路畅、洁、绿、美，给广大司乘人员提供安全畅通的工作环境。

2、按照局党委的部署，扎实推进思想纪律作风整顿活动。为了使作风整顿活动不走过场，确实起到鞭策作用，该处紧紧围绕思想作风、工作作风、劳动纪律和法纪观念等方面存在的问题，提出“强化管理、改进作风”的整顿思路，深入开展了批评和自我批评。

3、在创建国家卫生城市和申报王屋山世界地质公园工作中，我公司把创申工作与思想纪律作风整顿活动紧密结合起来，以“人人为创卫，创卫为人人”为目标，按照“内强素质，外树形象，服务创卫”的要求，在全体职工中相继开展了岗位大练兵、卫生大扫除、《健康知识与健康行为》知识竞赛等活动，在全系统上下形成了浓厚的创建氛围，以实际行动为全市创卫工作做出了积极贡献。

4、为改善庭院环境，对大院大门、果皮箱、水塔、交调楼楼梯、餐厅柜等全部进行了刷漆，职工工

作环境焕然一新。

5、不断加大新闻宣传力度，在《公路党建》发稿15篇，在《河南科技报》交通版发稿10篇，在《济源日报》发稿8篇，向市局报送信息16条。

6、积极开展争创“五好党支部”、“五星级党员”以及党员联职等活动，充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用。严格执行河南省公路系统开支标准，严格控制非生产性开支，落实各项经费到位，按时兑现承包经费，保证了各项工作的顺利开展；加强廉政建设、计划生育、综合治理等工作都得到了进一步落实。

7、安全生产，责任重于泰山。我公司把安全工作做为头等大事来抓，层层签订安全生产目标责任书，制订严格的安全生产措施。定期进行车辆驾驶、防盗、桥梁、涵洞等检查，根除各类事故隐患，认真做好安全记录，开展“安全生产月”活动，采取出安全板报，悬挂安全标语等多种宣传形式，加大安全宣传教育力度，从而确保了我处的安全事故“零记录”。

下半年工作计划

一、养护工作

1、加大道班绿化平台及路肩边坡边沟整修力度，继续对道班实行旬检查月评比制度，计划整修路肩边坡18500M2，疏通边沟95000M，巡路保洁10500KM，清理塌方180M3；

2、对沿线侧石、桥栏、宣传标语、护拦柱、路树进行涂白刷新，迎接“十一”黄金周；并做好内业资料的装订归档工作，确保资料准确、整齐无差错，迎接省局、市局年终养护检查；

3、组织施工队伍对郭木线坡头至连地段水泥路面严重断板进行修复，对留养至留庄段沥青路面上出现的沉陷、翻浆进行挖补，施工中严格管理，确保养护工程质量。

4、组织人员对郭木线留养至留庄段、获轵路绮里至留养段沥青路面裂缝进行灌缝，对郭木线留庄连地段水泥路面进行灌缝。

5、与市局养护科结合对庙后至坡头段边沟、挡墙3CM边缘进行修复，并及时对沿线撞坏的边沟、挡墙进行修复。

6、认真挑选人员，做好市局举办的公路养护技术选拔赛活动，确保取得好成绩。

7、组织人员对全线爬山虎进行一次高标准牵引、除草，对长势不旺的爬山虎进行浇水、施肥；对沿线生病虫害的月季、花草进行打药防治，对翟庄花池小品，沿线黄杨球、黄杨枝、垂柳等苗木进行修剪；对翟庄、狄沟两处喷播绿化挡墙上新植爬山虎，提高绿化整体效果。

二、精神文明建设：

1、继续扎实搞好思想纪律作风整顿活动，努力建立纪律作风整顿的长效机制。

2、加大机关管理力度，督促搞好各项工作的落实；按时组织进行旬检查和月评比，并及时进行反馈；

3、计划完成市级以上报道10篇，市局通讯信息10篇，在省级以上新闻媒体发稿20篇，完善各项内业资料，迎接市局检查；

4、下半年，计划举办各种培训班5期，人员参培率达到95，培训合格率达100；同时加强职工职业道德和政治思想教育，加强组织纪律提高全员综合素质；

公路养护计划 篇7

通过对公路养护材料的质量问题进行充分的分析, 我们了解到, 导致公路养护材料出现质量问题的基本原因主要集中在以下几个方面:

第一, 对公路养护材料的采购工作缺乏规范化管理, 养护公路材料质量没有把好采购关。

第二, 材料管理不严格, 养护材料随意堆放, 材料变质问题经常出现, 进而对公路养护施工质量造成不利影响。

第三, 对公路养护材料的质量检验工作存在欠缺, 从事质量检验的工作人员马虎大意, 缺乏工作责任感, 导致劣质材料进入公路养护工程施工现场。

第四, 对公路路基施工所采用的土质材料欠缺必要的土壤成分分析, 采用不符合公路路基施工建筑标准的土壤作为路基施工基本材料, 将严重影响公路路基的坚固性与稳定性。

第五, 受其他内外在因素的影响, 同样容易导致公路养护材料质量出现问题。

2 对公路养护材料所具有的基本性质以及材料质量检测项目内容

公路养护材料的基本性质可以划分为:物理性质、化学性质与物理学性质三种。材料所具有的物理性质主要是指材料的密度、材料堆积密度、材料的孔隙率以及材料的密实度等基本属性。而养护材料的化学性质主要是指材料的化学稳定性。公路养护材料的物理学性质主要包括养护材料的强度、硬度以及养护材料的塑性等基本内容。

若想确保公路养护工作的质量与水平, 就必须确保公路养护材料的质量, 保障公路养护材料质量的物理性质、化学性质以及物理学性质符合公路养护施工的基本要求。为确保公路养护材料的质量, 需要对各种常用养护材料 (水泥、砂石、石油沥青、回填土、粉煤灰等) 质量进行项目检测。通常状况下材料必检项目所包括的基本内容如下:

第一, 对水泥以及胶砂的强度进行检测, 同时需要对二者的安定性、初凝及终凝时间进行化验分析。

第二, 对砂石材料所进行的质量检测需要对砂石进行筛选分析, 对砂石材料的含泥量与泥块含量进行检验, 根据公路养护施工对砂石材料的基本要求, 必要的情况下, 需要对砂石的密度、硬度、紧密度以及堆积密度进行化验分析。

第三, 对回填土料多进行的检测工作主要针对回填土料的液液限、塑限、塑指以及回填土料的最大干密度和含水量进行检测, 并对回填涂料的膨胀率、胀缩总率等内容经过检验加以确定。

第四, 粉煤灰是公路养护中一种非常普遍的应用材料, 对粉煤灰所进行的检验工作主要针对粉煤灰的细度、烧失量以及需水量等基本内容进行化验分析。

3 对公路养护材料进行质量控制所应采取的基本措施

公路养护材料的质量事关公路养护工作开展的质量与水平, 为此在公路养护工作开咱之前, 必须确保公路养护材料的质量, 对公路养护材料实施有效的质量控制, 通常情况下我国公路养护部门对养护材料所进行的质量控制主要从以下几个方面加以入手:

首先, 按施工计划合施工方法要求, 组织各种材料进场, 不同品种、不同规格的材料分别堆放。并准备好防雨覆盖设施, 特别是防止水泥受潮变质。对工程主要材料按部颁《公路工程试验规程》进行室内试验, 及时出具试验报告, 坚持做到用数据说话。

其次, 针对材料或半成品构件, 订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告, 进行采样试验, 验证其质量可靠性。

最后, 应在材料仓库、现场材料堆入处均设立标示牌, 写明品种、产地、规格、检验状态, 严格按“三检制”妨行, 工作程序认真妨行IS9000标准, 使原材料自始至终处于受控状态, 并做到可追溯性。根据公路工程质量要求, 坚持做到不合格的原材料不使用, 不合格的预制构件不安装, 及时提出工程质量的隐患和预防措施要求。

4 路青路面的初期养护

4.1 热拌沥青混合料路面的初期养护

热拌沥青混合料面层必须充分压实, 待摊铺层完全自然冷却, 混合料表面温度低于50℃后方可开放交通。纵、横向的施工接缝是路面的薄弱点, 尤其应加强妆期养护, 铲高补低, 烙平压实, 消灭缝空隙, 保持平整密实。

4.2 入式路面的初期养护

开放交通初期, 应控制车速不超过20km/h, 直至路面完全成型。应设专人指挥交通或设锥形交通路标, 按先边后中控制车辆行驶, 达到全面碾压。应随时将行车驱散的嵌缝料回扫, 布匀、压实, 以形成平整密实的上封层。撒初期养护料时, 应顺行车方向少撒、勤撒、薄撒、撒匀;撒料宜在当天最高气温时进行, 同时控制行车的碾压。乳化沥青路面由于初期稳定性差, 压实后的路面应做好初期保养, 设专人管理, 封闭交通26h;在未破乳成形的路段上, 严禁一切车辆、人、畜通过;开放交通初期, 应控制车速不超过20km/h, 并不得制动和调头。当有损坏时, 应及时修理。

5 对沥青路面实施日常养护工作

保持路面平整、横坡适度, 线形顺直、路容整洁、排水良好。加强巡路检查, 掌握路面情况, 随时排除有损路面的各种因素, 发现路面初期病害, 应及早修理。禁止各种车和其他铁轮车直接在路上行驶。

6 对沥青路面采取季节性养护措施进行路面质量养护

在春季, 应做好沥青路面裂缝的灌封处理, 并及时快速修补坑槽、松散和翻浆等病害。

在夏季, 气温较高是沥青路面养护工程的有利季节, 应抓住高温期处治泛油、铲除拥包、波浪, 及时修补冬寒、春雨期临时修补的破损, 恢复路面使用质量。

在秋季, 由高温逐步降温, 适时做好冬季病害的预防性修理, 如裂缝灌封修理, 冻胀松脆的修补坑槽和乳化沥青衡浆封层等。

在冬季, 继续做好冬季病害的防治, 做好防雪、防冰、防滑、疏阻、抢险及养护材料采备等工作。

7 总结

通过多年的公路养护工作实践, 我们对公路养护材料对公路养护工作的质量与效果所产生的基本影响, 我们已经形成了一定的正确认识, 也充分的认识到了养护材料质量对公路养护工作所具有的决定性作用。在开展公路养护工作时, 必须采取有效措施以及实施质量检测工作, 对养护材料的质量进行化验研究, 确保养护材料符合公路养护工作对养护材料的质量标准。同时针对沥青路面进行养护, 必须对导致沥青路面出现破损的主要原因进行充分的分析与了解, 有针对性的采取有效措施, 对沥青路面实施养护, 同时针对沥青路面养护在一年四季中要针对沥青路面的不同状态, 采取有针对性的措施, 实施差别养护, 以此确保沥青路面养护工作的绩效。

参考文献

[1]刘尧, 刘传让.公路的养护与管理[J].安徽科技, 2005, (05) .[1]刘尧, 刘传让.公路的养护与管理[J].安徽科技, 2005, (05) .

[2]姚富江, 武建良.浅谈公路养护材料质量控制[J].黑龙江交通科技, 2005, (04) .[2]姚富江, 武建良.浅谈公路养护材料质量控制[J].黑龙江交通科技, 2005, (04) .

公路养护计划 篇8

【关键词】公路；养护材料；质量控制；措施

【中图分类号】U416.216

【文献标识码】A

【文章编号】1672—5158（2012）10-0160-02

前言：随着我国经济体制改革的不断深入发展以及经济增长方式的转变，我国的公路体系也逐渐壮大起来，公路的发展不仅给人们的生活带来许多方便，更为国家的经济发展带来许多好处，通畅的公路还能促进了商业发展，贸易流通。但是相应的每年都有很多道路老化，道路事故的问题，国家每年投入在公路养护方面的资金也很多，造成很多资金的流失，如果我们能从根本上解决公路问题，这样也会为国家减少一笔开支，还可以把这部分资金用在更有意义的事情上去。下面就是对公路养护的问题进行讨论。

1　影响公路养护材料质量的主要原因

经过相关部门一系列的调查研究讨论最后概括出影响公路养护材料质量的主要原因有四个方面：

一养护材料供应没有准确的计划、原材料的堆放存储不标准，以及工作人员的管理疏忽，这些都会导致公路养护材料发生变质，改变其原有的性质，无法发挥其该有的作用；

二工作人员对养护材料进行检测的不及时、不严格，漏检，忘检，少检等问题，使那些不合格的材料充当合格的材料使用，以次充好，造成本不该有的质量隐患；

三对于路基土质材料的使用时，由于对路面土壤的调查研究不够充分，便轻易下结论，造成潜在的路基质量隐患；

四对于半成品的养护材料在进行组装构件时，没有及时进行检测，就直接安装在构造物上，存在很大的安全隐患，也容易造成意想不到的质量事故。

这些因素都会影响公路养护材料的质量，继而造成材料浪费，甚至更为严重的会导致一些重大事故发生。

2　公路常用养护材料的性质和检测项目

公路常用材料的基本性质主要分为二大类。第一类为物理性质（如密度、堆积密度、孔隙率、密实度、吸收率、抗冻性等），物理性质里又包括物理学性质（如强度、硬度、弹性及朔性等）。第二大类为化学性质（材料稳定性，酸碱『生等），

要想保证公路工程的质量，第一就要把好材料这一关，就像古语说的一样“巧妇难为无米之炊”没有好的原料更做不出好东西。所以只有质量合格的材料加上成熟的工艺和熟练的技能，这样才会事半功倍。对公路养护常用的材料如水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石，石油沥青，回填土等，我们要想对这些材料的质量是否合格作出正确的的判断，首先我们要知道的就是这些材料的检测项目。下面就列出几种常用材料的检测项目：

一水泥：胶砂强度、安定性、初凝时间、终凝时间必要时需做胶砂流动性是多少。

二粉煤灰：细度、烧失量、需要的水量比是多少。

三砂：筛分析量、含泥量、泥块含量、必要时需要测出砂的表观密度、紧密度和堆积密度。

四碎石或卵石；筛分析量、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标值，必要时需要测出堆积密度和表观密度。

五石油沥青；粘度紧密度

六回填土料（改良膨胀上）：液塑限试验（液限、塑限、塑指）、击实及回弹模量（最大干密度、最佳含水量）、CBR试验（CBR、吸水量、膨胀率、自由膨胀率、胀缩总率）

3　公路常用养护材料的检测频率数据

（1）袋装水泥方面：在进行公路养护时所选用的袋装水泥均必须采用同一厂家生产的统一标准的水泥，并且在对袋装水泥进行质量检测时其单位应以200t为标准，低于此标准的袋装水泥也应当按照统—标准进行相应的质量检测。

（2）散装水泥方面：在进行公路养护时所选用的散装水泥均必须采用同一厂家生产统一标准的水泥，并以一次进厂（场）的同一出厂编号的水泥为一批，但一批总量最多不得超过500t。同时，还要注意水泥的有效期（一般为3个月，硅酸盐类的水泥为一个月），超过期限的必须再次进行检验。

（3）砂、碎石或卵石方面：在进行公路养护时所选用的砂、碎石或卵石进行检测时应以同一产地、同一规格、同一进场时间为标准，对其检测时其单位以400m³或600t为标准，低于此标准的砂、碎石或卵石也应当按照统—标准进行相应的质量检测。

（4）石油沥青方面；在进行公路养护时所选用的石油沥青进行检测时应以同一产地、同一品种、同一标号为标准，对其检测时其单位应以20t为标准，低于此标准的石油沥青也应当按照统一标准进行相应的质量检测。

（5）粉煤灰：在进行公路养护时所选用的粉煤灰进行检测时必须以200t为相同等级，同厂别的粉煤灰为标准，低于此标准的粉煤灰也应当按照统一标准进行相应的质量检测。粉煤的灰的计量要按干灰（含水率小于是1％）的重量计算。

4　公路用养护材料质量控制措施。

公路质量的好坏就是看他的使用期限，路面的损坏程度等，要使公路的工程质量合格，就是要正确地使用质量合格、资源丰富、品种齐全和价格低廉的材料。

（1）首先进行公路修护时，养护材料要按批次进场，对于不同种类、不同规格的材料不能放在一起，要分别堆放。同时准备好防雨覆盖的设施，特别是防止水泥受潮变质。

（2）对工程的主要材料要按照《公路工程试验规程》的规定进行室内试验，及时出具试验报告，实验报告要精确详细。

（3）对工程所用的材料或半成品构件时，在与供货厂家签订购买协议前一定要取得供货厂家的产品合格证书以及材料的试验报告，进行采样试验，检验其质量是否合格。不合格的产品坚决不用。

（4）对于存储养护材料的仓库以及现场材料堆入处必须设立告示牌，写清楚材料的品种、产地、规格、检验状态，对于原材料要自始至终按照“三检制”的标准同时认真执行IS9000标准，使原材料处于受控状态，要做到可查找性。

（5）对于不符合标准的原材料要杜绝使用，并及时提出对工程质量的隐患和预防措施要求。

5　路青路面的初期养护

1、热拌沥青混合料路面的初期养护

（1）公路正常开放交通必须将热拌沥青的混合料面层充分压实，等到沥青摊铺层自然冷却后，表面温度低于50℃后才可以。

（2）公路路面的最薄弱点时纵、横向的施工接缝处，对此处尤其注意，削减高处填补低处，压平压实，消灭缝空隙，保持路面的平整密实。

2、沥青贯入式路面的初期养护

（1）路面开放初期到路面完全成型，车速不得超过20km／h。

（2）路面开放初期应设专人指挥交通，让车辆先从两边行驶再从中间行驶，使路面全部受到压力。

（3）要及时清扫车辆行驶时吹散的嵌缝料，使其形成平整密实的表层。

3、沥青表面处治路面的初期养护

沥青表面处治路面的初期养护与所采用的方法有关，采用层铺法施工的初期保养与贯入式路面的要求基本相同。采用拌和法施工初期保养与热拌沥青混合料路面的要求基本相同。

6　日常养护

（1）平时要保持路面平整、坡度适中，路面整齐、路容良好、排水好等。

（2）加强对路面检查，掌握路面情况，发现路面破损，应及早修理。

（3）禁止路面上直接行驶重型车和其他铁轮车

7、季节性保养修理的养护

（1）春季。对沥青路面的裂缝，要及时快速进行修补。

（2）夏季。气温较高有利于沥青路面养护工作，对于冬寒雪雨造成的路面损坏要及时修补尽快恢复路面的使用。

（3）、秋季。由于气温逐渐降低要提前做好冬季气温寒冷造成的路面裂缝等的预防准备，

（4）、冬季。要做好防止道路积雪，路滑，疏阻、抢险及养护材料采备等工作。

8　结束语

路面养护问题的根源很多，面对问题时我们只有仔细的分析，找出问题所在，然后对症下药，才能制定出最好的养护方案，才能使公路质量合格，才能加快国家更好更强的发展。

参考文献

[1]谢锦升.《公路桥梁的养护与管理探讨》[J].《建材与装饰》，2008，（1）