公路养护行业（精选10篇）
公路养护行业 篇1
公路是交通运输领域的重要组成部分, 其质量的好坏直接影响公路的使用寿命和性能, 影响人民的工作和生活。由于受到温度、雨水等自然因素和车流量过大、荷载过重等外力因素的共同影响, 新建的公路往往当年就会遭到不同程度的破坏, 导致公路质量和使用寿命达不到设计年限。公路养护概念的提出, 使我国公路行业的发展进入了新的阶段。
1 我国公路建设发展历程
1979年第一次公路普查时, 全国公路总里程为87.6万km[1], 我国公路建设严重滞后。意识到交通对于整个国民经济发展的重要作用后, 交通运输领域的公路、水路、航空等得到了全面的发展。“十一五”末, 公路总里程突破了400万km, 高速公路跃居世界第一位。截至2013年末, 全国公路总里程达435.62万km[2], 公路建设经历了跨越式的发展。
2 公路养护的重要性
进行公路养护的目的是在国家可持续发展前提下, 在公路使用过程中投入最少的资金, 增加其服务年限。公路养护一般分为预防性养护和矫正性养护, 能否达到降低资金投入、增加公路使用寿命的目的, 主要取决于预防性养护。美国科氏公司研究表明:一条质量合格的道路, 在使用寿命75%的时间内性能下降40%, 这一阶段称之为预防性养护阶段;如不能及时养护, 在随后12%的使用寿命时间内, 性能再次下降40%, 从而造成养护成本大幅度的增加。如图1所示, 一条新建公路, 如果不进行养护, 由于各种因素会造成公路通行状况迅速降低, 当不能满足正常交通运行时就必须进行重建, 由此耗费的资金远远高于前期养护费用;如果进行周期性的养护, 公路质量会得到很大程度改善, 完全可达到延长公路服务时间的目的。同时, 根据美国战略公路研究计划 (SHRP) 推算:在整个路面寿命周期内进行3~4次的预防性养护可以延长使用寿命10~15年, 节约养护费用45%~50%[3]。
3 公路养护存在的问题及对策
目前, 国内外公路养护行业发展不均衡, 美国、加拿大、英国等发达国家公路养护行业起步较早, 加拿大在20世纪80年代就意识到了公路养护的重要性[4]。虽然近些年我国公路养护行业取得了一些成绩, 但仍存在养护资金不足、管理政策有待完善、队伍不健全、养护机械市场无序以及材料质量参差不齐的现象, 暂时不能适应国家经济快速发展的需求。
针对上述问题建议如下:
第一, 积极转变思想, 重视公路养护。虽然我国“建养并重”的口号已经提出, 但在实际的执行过程中并没有获得理想的效果, 其中养护费用比例偏低的问题一直未得到很好的解决。因此, 必须加深对公路养护的认识, 牢固树立“养护也是发展”的观念, 并在实际工作中真正做到重视公路养护。
第二, 借鉴国外公路养护管理经验。根据国外经验, 结合我国国情, 制定适合的管理机制, 使日常的公路养护管理细致化、责任明确化、合同合理化[5]。
第三, 提高养护行业的整体技术水平。开发新材料、更新养护工艺、提高养护机械技术含量及培养专业化养护队伍, 这也是目前我国公路养护行业的迫切需求。
4 我国公路养护行业的发展趋势
当前我国处于“重建设轻养护”向“建养并重”的过渡阶段, 未来将发展到“以养为主”的阶段。
根据2013年交通运输行业发展统计公报, 2013年公路养护里程425.14万km, 占公路总里程97.6%, 比去年增长了0.4%。随着已建公路年限的增加, 需要养护的公路里程可能继续增长。2030年国家公路网总规模将达到580万km[6], 这意味着公路网的规模有多大, 公路养护市场的需求就有多大。同时根据交通部《全国公路养护与管理资金需求 (2007) 》的测算逻辑, “十二五”期间, 年均养护资金需求量将达到约5 000亿元, 除去资金缺口, 到2015年实际资金投入也将达到4 000亿元。因此, 公路养护行业是市场前景广阔、持续性强的朝阳型行业。同时由于资金需求和缺口都较大, 如何解决投融资的问题, 也是我国公路养护行业发展的关键性问题。
5 结语
随着已建公路数量的持续增加, 公路养护的任务也将日益加重。因此, 如何针对我国公路养护行业存在的众多问题, 给予很好的解决, 以提高我国公路养护行业整体的管理和技术水平, 成为我国公路养护行业未来的发展重点。只有真正做到“建养并重”, 才能以最小的投入达到最理想的公路维护效果, 为我国社会经济的可持续发展打下坚实的基础。
参考文献
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公路养护行业 篇2
5月31日至6月2日是端午小长假，记者从交通部门获悉，按照相关规定，端午小长假期间上高速公路仍需正常缴费通行。
据了解，按照规定，高速公路免费通行的时间范围只有春节、清明节、劳动节、国庆节4个国家法定节假日，端午节上高速不享受免费通行政策。交通部门称，端午、中秋、元旦高速公路不免费的原因是，这3个法定节假日的出行人数没有其他4个节假日多，中秋节与国庆节较近，元旦与春节邻近，而端午节因农忙、学生中高考等因素，客流量比较低。
随着我国高速公路通车里程的快速增长、道路服务年限的增加，我国高速公路已进入建设与养护并重的时期，2000 年以前建成的1 万多公里高速公路已全面进入大修期，2008 年底以前建成的5 万多公里高速公路也普遍进入缺陷责任期后的正常维修养护期，工作量越来越大，技术含量愈来愈高，社会对高速公路行车安全性和舒适性要求也越来越高。
为此，需要加强高速公路养护管理，及时掌握各种病害的状况和成因，正确选择使用养护维修技术和方法，适时进行养护维修，以确保提供安全、快速、经济、舒适的现代化交通条件。
根据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国高速公路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析：我国高速公路养护已经形成一个较大规模的市场，需要更多的人才进入高速公路养护领域，但由于许多企业对高速公路养护这个新兴行业还存在认识误区，以为凭借以前新建高速公路项目的经验就可以满足高速公路养护市场的需要，往往在投入上存在不足，使得高速公路养护工程质量与实际需
公路路面养护及养护机械化探究 篇3
关键词：公路路面；机械化；养护技术
随着社会的不断进步，交通运输的不断发展，公路建设在社会经济建设中的地位越来越高。对于公路路面的养护是确保道路交通运输通畅的必要措施，传统的人工养护方式已经无法满足现有公路正常运营的需求，不光耗时耗力，而且还浪费了很多不必要浪费的资源，极大的增加了政府的负担，加大了路面的劳动者的工作强度。为了便于道路施工的顺利进行，加大路面养护的覆盖范围，最大限度的减少交通拥堵状况，保持人民和车辆在道路的安全、顺畅出行，本文探讨了机械化养护工作的有效策略与措施。
一、传统公路路面养护的不足
为了保持公路路面的平整和交通的畅通度，需要对路面定期进行必要的养护。早期的养护都是通过人工去保养路面，时间 、天气、技术等条件都会对公路路面养护起到了一定的制约作用，众多外在因素的影响下往往不光耽误了劳动者的工作时间，而且还错过了最佳的保养期限，容易对路面造成了二次损害。人工保养路面不仅耗时耗力，而且还提高了工作难度，加大了交通的拥挤度。
为了给道路使用者提供舒适的服务，提供更好的作业环境，降低一线工作者的劳动强度，对公路路面的养护需要采用机械化作业的模式。机械化养护是指在有效的组织和管理模式上，以现代化技术为基础，配备合理的机械化工具来实现的现代化养护模式，能够在安全有效的时间内完成对公路的定期养护。机械化养护与人工养护相比，不仅具有更高的效率，大大降低了工作人员的劳动强度，养护成本也大幅度下降，而且能够克服一些恶劣天气、环境等不利因素。机械化养护不单单是减少了工作人员在外的工作时间，也同样减少了意外事故的发生，从一定程度上来说减少了安全隐患，也就减少了更多不必要的损失。因此机械化养护成为当前公路路面养护的主要发展趋势。
二、机械化养护工作的策略与措施
由于路面设计和施工等诸多外在因素的影响，路面会随着使用时间的延长而产生变化，从而产生着不同的表面缺陷。当车辆在路面上行驶，高速运转的轮胎和不同质量的车辆会对有缺陷的路面产生向下的压力，随着而来的就是破损的缺陷被压力影响不断的放大产生凹坑，这样路面的性能就会随之而降低，无法满足正常车辆的通行。为了维护已破损的路面，就需要对路面进行检测和修理、养护。
1、做好人员的管理与培训。做好机械化养护工作首先要以人为本，重视提高工作人员的技能水平，尤其是需要改变员工对于机械化使用的看法，而不是完全依赖机器工作。日常工作中可以开展一些活动以便提高员工对先进科技的认识和机械化知识的掌握，认识到机械化养护的特性，熟悉机械化养护作业的流程和技术措施。管理者要引导相关工作人员加强自我学习，利用自己空闲的时间去学习，培养自己自学的能力以便更好的掌握机械化养护知识和技术，要熟悉并掌握新工艺、新材料。这样能够根据不同的路面状况制定出不同的对策及方案，增加工作效率的同时提高工作质量。同时也要提高管理人员的水平，合理的分配工作任务，高效保质的完成机械化养护工作。管理层领导不光需要很好的管理技术，也同时也要熟知一些机械化养护的知识，这样使工作人员与管理人员平衡有效双向发展。具体可以不定期举办一些有关机械化养护活动和比赛，目的是为了让员工更好的掌握机械化养护技能，可以采取一些赛后激励措施，调动员工参赛的积极性和对比赛的热情。
2、控制好路面养护的时间和周期。在路面刚刚铺设完成后会出现一些小的裂纹和裂缝甚至是一些表皮脱落等现象，随着时间的不断拉长，路面就会渐渐发生老化和开裂。对于路面的养护应当选择最佳的时间段来进行，控制好破损的路面使它不再扩散影响交通的正常运行。
因此在工作阶段，工作人员要对各种路况进行调查和排查，一旦发现路面有凹坑和破损地方较大的时候要做及时汇报和处理，及早发现问题解决问题。其次要增加一些特定路面的检测频率，对于运营年限较久、交通压力繁重等路段，要适当加大巡查、检测工作的频率，提高二次维修质量，避免年久失修等原因导致道路路面破损。同时我们也要学会利用好已收集到的检测数据对没有出现破损的路面进行预测，建立提前预防的机制，在早期解决路面隐患问题。
3、严格规范的管理。无论做什么事情都需要严格的管理，管理的目的不是为了制约而是更好的提高工作质量和工作效率，所以对于公路的机械化施工需要严格的组织管理。对于每一台即将要工作的机器要核实登记，对于工作人员要合理安排，人机合理配置。每一个工作人员在工作期间都要严格遵守工作的秩序和管理，认真对待工作的内容，尽管机械大大减少了人员的工作量，可以完成工作人员无法完成的任务，但是需要人的有效监督和管理，
熟悉路面不同的损坏状态也是做好机械化养护的前提基础工作。不同的路面有着不同缺陷，有的是滑移问题，有的是沉降问题，有的是因为没有按照工程的标准规范去施工而产生的问题，不同的路面承载的压力也是不同的。这些不同的缺陷，是有着不同的机械化操作规范的，需要再根据路面的损坏度进行判断之后开展维护工作。
公路路面养护需要按照上面的不同缺陷进行合理的分类，并且在养护阶段严格执行机械化作业标准，以减少工作的重复率，针对不同的路况正确施工。
参考文献
[1] 朱莹.高速公路养护管理系统的研究与运用[D].湖北工业大学，2014.
[2] 马健萍.高等级公路（水泥混凝土路面）机械化养护管理与设备配置技术的研究[D].长安大学，2000.
公路养护行业 篇4
一、高速公路养护的特点
1) 路况质量的高要求。高速公路显著特点之一就是为社会提供快捷和舒适的道路通行条件, 这就要求高速公路必须保持较好和稳定的路况质量, 符合规定的技术标准。还必须长期处于良好的技术状况之中。
2) 养护工作的经常性和及时性。要保持路况长期处于良好的技术状况, 就要求对高速公路的路面、桥梁、隧道、沿线设施等进行经常性巡查、清洁、养护、维修, 及时修复损坏的路面和设施, 来保证高速公路的安全和顺畅, 避免因道路原因造成交通事故的发生。
3) 养护内容的广泛性。高速公路养护工作不仅仅只局限于公路路面本身, 还包括了桥梁、隧道、绿化、安全护栏、边坡、机电照明、消防监控设备、标志标线以及其他所有的附属设施等综合内容。包括检查、保养、维修、监测、技术档案等工作。
4) 病害处治的强制性和时限性。按照《浙江省高速公路路面常见病害治理修复管理规定》对常见病害限时修复的要求, 以及根据高速公路安全运营特点和有关规定, 对高速公路实行强制性的养护。
二、高速公路养护行业管理现状和存在问题
目前浙江省高速公路养护监管工作实行的是省公路管理机构负责全省高速公路养护行业监管工作, 设区的市交通运输主管部门及其公路管理机构负责本辖区内高速公路养护监管工作。面对多元化、分割式的投资运营格局, 交通行业管理部门经过多年积极探索和有益尝试, 逐步建立了养护计划备案、养护目标考核、养护监督检查、养护质量管理等行之有效的工作措施和制度体系, 高速公路通行能力、安全保障能力和综合服务能力逐步提高, 但是, 在实际管理过程中, 还有存在一些问题需要进一步加强和完善。
1) 养护资金投入存在差异。目前我市高速公路总体养护情况良好, 路况质量处于全省中上水平。但是由于交通量、公路通行费收入等情况各不相同, 再加上多元化的建设管理体制, 使得各高速公路经营单位的价值取向、管理理念存在差异, 在高速公路养护资金投入上参差不齐, 个别经营单位在资金安排投入方面不能满足高速公路养护质量的要求, 据调查, 2012年温州市高速公路养护计划投入平均每公里53.22万, 最低的平均每公里19.4万。致使对道路的某些病害不能及时进行处治, 特别是对路面早期病害的预防性养护工作, 这在一定程度上影响了道路的使用寿命和行车安全。
2) 高速公路养护经济制约手段还需进一步完善。《浙江省高速公路养护管理若干规定 (试行) 》出台后, 对于规范高速公路养护行为, 加强监管力度, 确保高速公路及其附属设施达到规定的技术标准起到了一定的制约手段。但是, 对于限期养护和指定养护等采取制约手段进行强制性措施的具体工作, 还需要进一步完善其实施细则。
3) 行业管理制度有待进一步健全完善。近几年国家、省、市对收费公路和高速公路管理出台了相关办法、规定, 也明确了许多行业管理要求, 但是, 目前的行业管理仍然还是停留在会议布置、日常巡查、季度检查和年度检查考核, 对于计划管理、项目实施等其他方面缺乏有效的监管手段, 还没有形成一套完善的监管机制, 行业管理力度有待进一步加强。
4) 行业管理服务意识有待进一步加强。重监管轻服务的现象在某些方面还存在, 行业管理与高速公路业主之间的协调沟通、配合工作有待进一步加强。
三、措施和对策
1) 介入养护计划和项目实施, 实行行业全过程监管。对高速公路经营单位的年度公路养护计划、在制定阶段就要及时介入监管, 并根据高速公路质量要求和上年度高速公路路面检测数据, 从行业管理的角度提出养护目标要求, 按需足额安排养护经费, 来保证公路养护质量。同时, 公路养护行业管理部门实行每季定期督查, 年终考核, 并对路面状况和养护执行情况进行定期通报。对养护计划执行不力、整改不到位或路面和设施达不到规定技术标准的, 采取限期养护直至指定养护, 养护经费从车辆通行费中直接扣除, 以确保公路安全畅通。
2) 进一步完善行业管理制度, 规范养护工作监管行为。要根据有关法律法规和技术规范, 结合当地的实际, 制定和完善相关制度和管理办法, 来规范高速公路养护行业, 加强监督管理。目前国家、省、市在高速公路养护管理方面出台了许多制度和办法, 相对比较完善。但从地方行业管理角度来看, 本人认为, 还要从以下几方面进一步完善:一是完善高速公路养护规范化管理指导手册;二是完善高速公路限期养护和指定养护实施细则;三是完善高速公路有关信息数据报送制度等涵盖所有规范化管理工作的内容。
3) 介入路况强制监管, 实行路桥隧定期检测。温州市高速公路桥隧众多, 高速公路桥隧结构物的安全营运是高速公路养护的重点工作之一。近几年对高速公路路况实行了强制检测措施后, 对于路况质量的掌握和路面养护计划安排提供了相关的数据。建议对高速公路桥隧也要由省级公路养护行业管理部门实行强制检测措施, 以确保养护工作全面到位。
4) 加强沟通协调, 提高行业服务意识。树立高速公路行业服务意识, 建立行业联系会议制度, 定期开展活动, 加强沟通和联系, 充分发挥行业纽带作用, 共同促进高速公路服务水平和质量的提高, 为社会提供“畅、洁、绿、美、安、优”的公路环境。
四、结语
高速公路建设是前提, 养护管理是保障。从高速公路养护行业管理所承担的使命来看, 不仅要关注路网的建设, 更重要的是关注高速公路安全畅通和服务质量的提升, 这就要求我们应重视和加强养护管理, 且必须把加强养护行业管理摆在更加突出的位置, 进一步规范养护行为, 完善工作措施, 完善管理体系建设, 只有这样, 才能保障高速公路的路况质量, 保障公路安全畅通。
参考文献
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公路养护行业 篇5
摘要：随着我国公路基础设施建设的快速发展，高速公路的路面日常保养、维修工程等管理工作也日趋重要。为了促进高速公路养护管理工作的顺利进行，不断提高养护管理水平，对高速公路养护管理问题谈几点粗浅看法。
关键词：高速公路；管理；养护我国高速公路养护管理现状
我国的高速公路的养护已经开始了10多年时间,经过相关工作人员的不断探索与实践,在当前已经有了较为丰富的高速公路养护与管理经验,目前我国高速公路养护与管理的经验可以总结为如下几个方面:
1.1 高速公路养护与管理的组织机构健全
在当前,由于高速公路数量的不断增多,高速公路养护与管理机构也呈现多样化的发展趋势,有的是专业的管理型机构,当然也有的是综合管理机构,不管是什么样的形式,这些机构中都有专门的从事高速公路养护与管理的相关部门,专门从事高速公路的养护与管理工作,这样我国高速公路的养护与管理工作在机构设置上基本得到了相应的保障。
1.2 高速公路养护管理人员素质较高
当前,我国高速公路的养护与管理人员一般都是从高速公路开通的时候由相关部门调配过来的,因此从实践方面来看,他们都具有极为丰富的经验,随着高速公路通行时间的越来越长,高速公路养护与管理
人员的养护管理素质越来越高,同时,相关的管理部门也更为重视人才的引进与培养,使得高速公路养护管理系统的工作人员的素质都得到了提升。
1.3 高速公路的养护手段已经机械化
随着高速公路的通行时间的增长,各地都非常重视高速公路的养护与管理工作,很多地方都引进了较为先进的养护管理机械,在实际养护与管理中基本上都实现了现代化养护与管理措施,其中也有较多的地方引进了综合性养护与管理设备,以专门供高速公路的养护与管理使用,可见我国的高速公路的养护与管理已经向着更为先进的方向发展。
另外,我国的各地高速公路的管理部门都制定了适合地方发展特色的高速公路养护与管理措施,从制度上保证了高速公路的养护与管理得到了保证,保证高速公路养护与管理的每个环节都能够发挥相应的作用,对当地的经济发展均起到积极的作用。高速公路养护管理的对策
2.1 规范养护管理机构
目前高速公路养护管理的机构设置为省高速公路管理局下设线路管理处、专职养护处，并配置相应的专用养护机械，日常养护和小修保养由各管理处工程科负责，对于较大维修的工程由养护处进行集中处理。这样，实行内部单位行政管理，养护经费包干，养护工作均可自己完成，对临时的突发事件可以就地就近及时解决，但是在体制的发展过程当中，也同样表现出了一定的弊端。队伍庞大，职工积极
性不高，责任心不强，生产效率低下，养护成本高，浪费严重，严重影响了养护管理的规范化，专业化、科学化的进程，同时这种封闭式的管理，也严重阻碍了新技术、新材料、新工艺在养护维修管理中的应用。
2.2 管养分离，提高养护队伍的专业化程度
当前高速公路的管理和养护为一体，所有养护作业实行内部单位行政管理，养护生产单位小而全，担负着各种养护作业任务，而每支队伍又很多都是从地方临时招收的人员组成的，技术水平低下，缺乏较强的专业知识。相反，高速公路需要的是高质量、高效率的养护维修作业，而这样的养护作业又必须由高效率、高技术的队伍和设备来完成，如果关系处理不当，必然造成大型养护机械设备的搁置，工作效率的降低。如果管养分开，把养护作业推向市场，管理部门重点加强路况普查、检测与评估，养护作业的招标与质量监督等，这样，不仅可以引进专业化的养护队伍，而且可以引进先进的科学技术，加强我们的养护水平和质量，并且定期对员工进行培训，培养一批现代应用型人才。
2.3 注重科技，提高管理水平，加强机械化养护水平
目前，在高速公路管理中，无论是在路面检测，还是在数据采集，计算机综合处理等方面都缺少一套成型的、科学的、权威的并且有推广价值的养护管理系统，一切还都处在起步阶段，检测手段的精度和效率低，费用大，数据采集和积累的不够，所以在管理上必须要走在前面。随着社会的发展，原来以人工的传统的养护方式已经不能适应
现代交通运输的需求，必须采用先进的养护机械设备及技术不断改进和提高养护作业方式和施工工艺，提高养护作业的质量和劳动生产率，降低作业成本。但是，受到现有管理体制和养护经费等的制约，高速公路养护机械化的程度还远低于社会总体发展水平。走机械化养护道路，必须配备相应的专用机械，对于比较贵重的养护设备，可以采用社会雇佣的办法解决，这样可以减少初期的资金投入和日后的维修管理费用。
2.4 提倡“重建设，重养护”，加强早期预防性养护
高速公路从通车运营开始，各项养护管理工作也就应运而生，高速公路养护的特点就是“预防为主”。“高速公路建设质量高，早期预防养护没必要”的论断在实践中是站不住脚的。实践证明，做好早期养护，及时弥补建设过程中的不足，改善各项技术状况，对于延长道路和附属设施的使用寿命，抵抗早期的疲劳破坏，延缓大修周期，减低养护成本都有很大的益处，所以建设和养护同样都是十分重要的。
2.5 提高养护管理者的素质和水平
在日常工作当中，养护计划的制定和工作任务的安排等在很大程度上受到决策者个人的主观因素的影响。所以有时在执行过程中难免出现一些漏洞和错误，这就要求管理者要有较高的综合管理素质和果断的决策能力。同时，要尊重客观事实，把决策的依据建立在大量的养护实践数据的积累和科学的分析的基础之上，做到有章可循。参考文献
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交通出版社，2002
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公路养护行业 篇6
公路养护的主要目的就是保证公路在使用中, 能够保持最优良的状态, 并且能够长期处在最佳状态, 通过相应技术防范与管理, 全面避免公路使用质量下降的趋势, 大大提升其利用效能, 使公路最大程度的满足经济发展与建设, 为社会建设全力服务。通常情况下, 公路在完工交接后, 一段时间内并不能马上投入使用, 需要对公路进行检测与附属设施安装, 在这个时间段, 公路主要就是会受到自然方面损坏, 比如:风吹雨淋、磨损冲击、日晒水浸等, 同时也在一定程度上会出现人为破坏, 不论是自然性质还是人为造成的, 都会不同程度使公路使用质量下降, 并且能够减少公路使用寿命, 视公路损坏程度, 会导致不同的后果, 严重的则会出现交通事故, 给人们生命财产带来不安定因素。只有不断强化制度管理, 加大检查维护力度, 才能有效保护公路及其附属设施, 一般情况下, 公路施工完成以后, 需要马上制定出台一系列有力措施, 进一步强化公路维修和养护力度, 延长公路使用年限。以往出现的大量事实证明, 如果公路出现了损坏情况, 如果不及时进行有效维护与修理, 其损坏部分就会越来越重, 不但增大了维护费用, 同时也为交通运输带来许多安全隐患, 造成巨大的经济损失, 现代交通运输频繁, 需要加大对公路养护技术的研究, 这样才能有效预防性公路病害, 公路养护技术在现代公路建设与管理中, 促进和积极作用越发显得重要。
1 关于预防性公路养护技术分析
预防性公路养护技术是一项重要的课题, 主要就是指在公路维护保养中, 以预防性为主, 把预见性养护理念渗透到现代公路养护过程, 通过这项技术的渗透, 避免并降低公路各种病害, 保证行车交通安全。要想科学的使用预防性公路养护技术, 就需要对公路周围环境、气候、土质以及公路本身存有的固有特征进行分析研究, 比如说, 公路所在地的气候有什么特征, 有哪些季节性的变化?公路周边绿植情况什么样, 当地是否有保护措施与方式?公路施工前的情况如何, 施工后使用怀以量是否增加?公路是否是当地主干路, 承担的交通量是多少?只有不断提出问题, 才能全面的分析当地情况, 提出科学合理的公路养护办法, 全面实现公路微小病害前的预防工作, 使公路在尚未发生病害前, 就得到良好的修补和加固。预防性养护技术能够缓解公路建设压力, 对已经建成的公路进行有效维修, 及早发现、及时修补, 从而避免了公路出现较大破损, 从根本上减轻公路养护成本, 为安全通行提供良好保障。要不断强化日常基础工作, 加大巡检和维护力度, 做到早发现、早修复、早通行的目的。
2 预防性公路养护技术应用的程序分析
预防性养护程序必须要落实到位, 通过对自然情况与公路情况的具体分析, 形成良好的预防基础性工作程序, 降低公路养护成本、避免公路病害发生, 全面提升公路使用寿命和期限。预防性养护技术需要按程序进操作, 只有这样, 才能起到有效地保障作用。一是科学合理分析公路所在地环境特征非常重要, 需要在分析中得到植被状况和风沙活动状况数据, 以此做为制定计划的基础;二是对公路施工地基础和历史进行分析, 掌握大体发展情况, 分析对公路使用后的影响;三是在各种数据支撑下, 制定一套完整的保护与治理方案, 对重点路段加强控制点巡检能力, 尽早发现公路微小病害, 并及时修复。
3 常用预防性公路养护技术的实施方案分析
3.1 针对路面的预防性养护技术
现代公路建设中, 沥青和水泥是路面最主要的使用材料, 也是当前最常见的两种公路路面构成。只有研究分析这两种路面情况, 才能有效保护好路面结构。沥青路面常见损毁是公路裂缝, 出现了裂缝, 则会导致积水顺着缝隙渗透到路基础, 使路面发生鼓胀, 使路基出现腐蚀。在发生问题前, 均会有一些问题表现, 那么就需要提前进行检查, 早早发现裂缝及松散问题, 做好路面损毁记录, 及时进行有效分析, 拿出科学治理办法, 有效制止持续扩展, 这种情况下, 就需要对路面的破损进行早修复, 早治理, 只有不断加强对微小裂缝的及早修补, 才能保证公路不发生扩散性损坏。灌缝是一种良好的方法, 也是当前最常见的普遍做法, 以此做好裂缝修补。操作程序较为简便, 需要提前把沥青进行加热, 通过搅拌使沥青均匀, 找到破损处, 顺着缝隙进行浇筑, 清洁接触面, 使加热好的沥青能与裂缝形成充分连接, 沥青凝固后就形成了一道防水带, 有效阻止路表水向路基渗透, 使路基部分得到良好的保护, 延长公路使用寿命, 提高通行质量。
水泥路面也极容易出现问题, 一般的养护重点在路面接缝处和板底。一般路面接缝处极容易出现填缝材料老化渗水, 这种情况下, 最容易破坏路面结构, 影响通车质量, 在修补路面裂缝的时候, 需要合理选择使用符合工程标准要求的填缝材料, 通常情况下使用的是砂石、泥土及砾石, 能最大限度避免基层损坏。在日常检查中, 如果出现了板底脱空翻浆, 要做好压浆, 选择良性基层材料做好填充, 加固公路路基, 避免路面水和雨水从路面渗入到路基, 有效保护公路路基的结构。
3.2 边坡的预防性养护
路面公路养护最重要的作用就是要避免因边坡塌陷而带来沥青路面的损毁。目前主要使用的方法是土工格植被及浆砌片石, 这种边坡构造是公路边坡最为常见的保护方法。浆砌片石边坡的养护主要是通过表层防护铁丝网进行养护, 这种铁网在室外环境作用下, 极容易出现问题, 如果在检查中发现出现锈蚀和断裂的情况, 就需要进行快速反应, 进行更换或者修补, 使防护网完整起到保护的作用。浆砌片石缝隙出现了问题, 则会导致地表水流入片石下层, 使下层地质发生改变松动, 这时就需要进行有效维修, 保护好边破结构不受破坏。土工格能够对边坡形态形成有利的固定, 其构造主要是土壤和绿植, 既能起到绿化作用, 同时也能有效保护边坡结构。土工格植被边坡预防性养护是一项重要的技术, 需要做好边坡绿植病害的防治, 保证不出现绿植病害, 如果出现了病害, 就需要进行药物撒播、对病死坏死植物进行定期不定期清除, 保持植被健康生长, 起到防护目的, 保持水土不出现流失。
3.3 路基排水工程预防性养护
公路排水能够在一定程度上起到养护公路的目的, 一般情况下, 在公路建设时, 要预留出两侧排水渠, 保证渠道畅通, 这是非常重要的公路路基排水设施工程, 通过排水渠的作用, 使公路保持干燥, 出现水害时, 能够快速排除积水。要想做好预防性养护路基排水作业, 最主要的做法就是保持渠道的畅通顺利, 经常性的清理、疏通排水渠, 提高排水渠排水量。秋季树叶大量落入排水渠, 往往会使排水渠堵塞, 这就需要进行日常检查与清理, 把影响排水的落叶及时清理掉, 对周转可能流入排水渠的树叶进行围挡, 提升排水能力与速度。排水渠铺砌破损, 要及时加固。
4 结束语
总之, 公路预防性养护技术是现代公路养护的重要手段, 只有不断提升公路养护水平和能力, 才能有效降低公路破损程度, 大大提高现代公路通行安全。实际应用中, 要不断创新, 强化预防性公路养护技术探索层面, 提高公路养护工作效率, 为区域经济持续发展奠定坚实的基础。
参考文献
[1]孙鹏.沥青公路路面细小裂缝的修复[J].交通技术, 2011 (5) .
公路养护行业 篇7
1 公路机械化养护的意义
随着我国公路建设事业突飞猛进的发展, 公路的改建、拓宽、升级取得了可喜的成绩, 公路的通车里程大幅度增长。公路养护管理是公路建设的延续和发展, 对公路使用功能的发挥起着重要的保障作用。为了高质量、高标准、迅速快捷的消除路面病害, 改善养路工人的劳动条件、作业条件、降低费用, 实行公路养护的专业化、机械化, 合理配置路面养护机械是十分必要的。机械化养护的优点显而易见, 具体表现在:首先, 养护机械具有明显的标志, 且灵活机动, 操作人员可以减少不必要的直接接触路面时间, 有效保障了在通车路段进行养护工作的公路养护人员人身安全;其次, 养护机械作业效率和行驶速度较非机械化的养要高出许多, 且更适应较长路段的养护作业。如配制了多功能养护机械, 还可进行多种作业, 机械化作业在节约人力、物力的基础上, 既能适应现代公路多层次养护要求, 又能保证养护质量;再次, 机械化养护适应公路管养集约化的管理要求。其良好的经济效益和社会效益将能极大的提高公路管养单位的市场竞争能力和生存能力。因此, 实施公路养护机械化作业是时代和社会发展的要求, 同时也是我国公路养护作业必然的发展趋势。
2 当前实施机械化公路养护存在的问题
首先, 公路管理单位的意识未能完全转变。对高速发展的公路交通建设给公路养护工作带来的压力未能引起高度重视, 多年来的形成的人工养护习惯及计划管理体制使人们缺乏竞争意识和危机感, 对公路养护机械化缺乏实施的热情, 没有长远的规划。
其次, 公路管理单位对配置养护机械的资金仍较缺乏, 虽然机械化养护的优点有目共睹, 但配置养护机械的前期投入较大。同时, 按照财务资产管理的规定又要提折旧费、大修基金, 使得基层单位负担加重, 因此, 购买车机设备的热情不高。
再次, 当前公路养护工人的整体文化水平和专业技术素质还有待提高。个别操作机械设备的职工未经专业培训就直接上岗, 仍然沿用操作简单工具的方式操作较高技术含量的养护机械, 使车机早期不正常损坏频繁, 车机设备“透支”现象严重, 后期维护保养成本增高, 有些甚至出现设备闲置而仍由人工操作的现象。
最后, 缺乏较成熟的、适应我国路情的专用公路养护机械。实施机械化养护的基础是有与之相适应的机械设备, 而我国工程机械制造厂家目前正处在从大中型设备制造向小型多功能养护机具制造的领域转换的阶段, 产品处于研发模仿程度, 还缺乏技术成熟、适应性强、高性能价格比, 公路养护管理段能普遍买得起用得上的中小型多功能的公路专用养护机械。
3 公路养护机械配置时需考虑的几个问题
3.1 根据养护工程性质及规模配置设备种类
公路养护一般可分为日常小修保养、专项和大修工作。配置设备时不能什么设备先进就选什么, 最先进、功能最全的不一定适合公路养护的实际情况。配置设备时要充分考虑养护单位的工作性质与范围。对于只承担日常养护范围的养护单位, 可只配置日常维修型设备, 并优先选用多功能养护设备, 尽量少配, 甚至不配备大中型设备。对于不经常使用的大型设备, 确实需要时, 可采用临时租赁的办法加以解决。
3.2 配置设备切忌一次性到位
一次性购置到位容易造成设备购置的盲目性, 使有些设备长期处于闲置状态。这样不但浪费了巨额资金, 同时还增加了相应的设备维修保养人员, 因此配置设备应根据路面的破坏量和效能量的关系, 以及路面养护的规律, 科学制定设备购置计划。按照计划分批配置, 以全面提高设备的利用律。
3.3 科学选配多功能养护型设备的功能装置
多功能养护设备所具有的特点, 在公路养护中越来越被认识, 使用也越来越多, 选配何种功能应科学分析。在选择时首先要弄清楚所选型号具有哪些功能;其次, 这些功能是否为本单位养护公路所需要;再次, 实际使用中哪些功能能同时使用, 各种功能之间的使用季节、时间是否会发生重叠。不能同时使用的功能, 是否可以通过调配使彼此不受影响。通常情况, 选配功能越多越经济, 两三种功能不适合选配多功能形底盘。
3.4 防止盲目配置和引进
充分考虑养护机构的改革随着养护机械不断发展的进程, 以及生产方式, 生产手段的发展必然要求养护组织、养护机构、养护工艺等进行同步改革, 公路养护作业朝着集中化、专业化的方向发展已是大势所趋, 因此, 日常养护单位要充分考虑改革趋势, 防止盲目配置和引进。
3.5 配置时要充分考虑本地区客观条件
我国幅员辽阔, 气候变化复杂, 如我国北方地区年降雪量较大, 配置大型专业的冬季养护设备、除雪设备就很有必要。而对于南方地区, 则可不考虑配置除雪设备。
4 公路机械化养护设备的管理应注意的几点问题
公路养护机械专业队的组建和运作, 提高了多渠道融资购置养护机械的积极性, 养护机械得以迅速增加, 为加快公路养护机械化步伐, 带来了新的机遇;与此同时, 由于缺乏经营意识而造成的机械利用率低、成本控制不严、机械效益不明显、集资设备的经营、本息返还等出现的诸多问题又将阻碍公路机械化的发展。个别县局出现的集资设备未到期限就要求返还本金的现象不得不引起有关领导和机务单位的高度重视。机务管理必须加强, 原有管理办法必须修改、完善和创新。一是要完善现有机务管理办法, 完善经济核算制, 提高机械利用率。对养护单位的所有机械, 必须按所完成的工作量或所占用的时间提取机械使用费, 列入机械的大修、折旧专项基金, 用于机械的更新改造。机械台班费定额的制定, 必须反复测试、分析, 使之科学合理, 既具有一定的先进性, 又符合客观实际, 以真正起到既能控制成本, 又能较好地调动机械驾驶人员积极性的作用。二是要建立和完善机械租赁制度。所有养护机械可以单台、部分或全部租赁到个人经营, 承租人与出租人通过合同条款进行管理, 实施产权与经营权分离, 承租人在完成公路养护任务的同时, 可以对外经营, 以提高机械利用率和经营效益。三是要建立和完善机械生产责任制, 严格实行单机核算和奖惩制度。建立严格的岗位职责规范, 所有的公路机械都必须专机专人, 并严格兑现成本控制及奖罚制度。对于机手实行双向选择, 竞争上岗的机制。四是要认真做好机械的维修保养。要修订和完善维修保养的制度, 实行计划保养与按需维修相结合;根据养护机械的数量, 合理配备和组织专业的维修人员队伍, 并通过实行定额维修及经营承包等形式, 发挥维修人员的积极性;同时, 鼓励机手自己保养和维修机械, 自修确有困难的, 与维修人员共同完成, 机械管理技术人员则应作好指导和监修, 确保维修保养质量。
结束语
随着我国公路建设的多元化发展, 高等级公路里程的不断增加和养护管理、运行机制的不断完善, 公路养护队伍向机械化、专业化发展的趋势日益加快。为了适应高等级公路养护的需要, 增强公路养护市场的竞争力, 应采取有效措施, 加强养护机械的管理, 以解决设备管理中存在的间题, 提高公路养护水平。
摘要：随着公路等级的越来越高, 人工养护从工效、质量、时间等方面都已经无法适应公路养护的需要, 公路的等级化要求公路养护要逐渐实行机械化和专业化。因此, 加强养护机械的管理, 以不断提高公路养护水平, 就具有十分现实的意义。
关键词：公路养护,养护机械,意义,存在问题,机械配置,机械管理
参考文献
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[2]李娟.谈公路沥青路面养护与机械的合理配置[J].科技促进发展, 2009 (1) .
公路养护行业 篇8
1 公路工程路基养护基本要求
路基的稳定性和强度是保障路面平整度和强度的重要条件, 要保证公路工程路劲强度和稳定性, 不但要优化施工设计、控制好施工质量, 还要做好路基养护, 路基的养护应满足以下三项基本要求: (1) 保障路面具有良好的稳定性; (2) 保障路基具有良好的刚度、强度; (3) 保障路基具有良好的水稳定性。
公路工程路基的养护包括对路基各个组成部分 (包括路肩、边坡、排水系统、防护物) 的日常养护。
2 公路工程路基日常养护对策
2.1 对路肩结构的养护
公路的路肩虽然不承受太大的压力, 但由于路面中间会承受非常大的压力, 路肩间接地会承受一些剪切力。正确合理的对路肩进行保护, 能够有效的防止路面不受损伤, 因为公路上行车时有时会遇到一些突发的问题, 这时如果不能驶出公路, 那么就得临时停在路肩上, 这样不至于影响交通, 这就要求路肩的质量要保证。再有就是路肩通常都会设置一些排水口, 只有很好的保养, 才能保证雨季时水会通过路肩上的排水口正常流走, 降低路面的积水量, 排除公路行车的安全隐患。
2.2 对边坡结构的养护
边坡是在路的两侧堆砌的具有一定角度的斜坡, 这样做可以使路面更加的牢固耐用, 保护路面能够承受更多的压力。路边坡面的设计是非常重要的, 一定要选择是有丰富经验的施工单位进行设计, 施工时一定严格按照图纸要求进行施工。后续的保养工作也是非常重要的。路边坡度的养护一定要细致, 一定要做好日常检查工作, 制定好详细的检查计划, 加大巡查力度, 发现问题, 及时整改。边坡的养护, 要结合路周围的地质情况进行, 比如在路边坡的周围是否有水流经过、是否有防风树林或者其他的植被等, 这些外界因素都要考虑, 在实际中这些因素都会对边坡造成影响。
在石质路堑边坡的养护过程中, 对边坡坡面岩石、边坡危岩和浮石的养护要着重进行, 养护时可采取抹面、喷浆、勾缝、锚固等措施处理这些问题。此外, 土质路堑边坡的养护要根据其特殊的地质条件, 可使用种草、栽灌木丛、篱格填石、投放石片笼等手段抑制缺口、冲沟、沉陷等现象的发生。
2.3 对排水工程的养护
做好路面的排水对整个路面养护的重要性是不言而喻的。在设计路面的排水时要对路面的周围情况和所处的地质情况进行详细的考察, 取样进行分析。制定切实可行的排水计划, 绘制出排水管道图纸。施工和后续的检查时一定要确保排水系统能够顺利的排水, 一旦发现有水路堵塞的地方, 要及时采取措施进行处理, 雨季的检查更是重要的, 如果做不好排水的养护工作, 就会直接影响到路面的质量以及路面的交通情况。
2.4 对防护工程的养护
2.4.1 坡面防护工程养护
(1) 植物防护即在坡面种草、植树、铺草皮以达到防护作用, 广泛适用于适宜植物生长的土质边坡, 植物防护操作简单、效果理想, 能够显著地减缓水流, 起到固结坡面土层的作用; (2) 坡面的处理, 软质的岩石和破碎岩石很容易被风化, 路堑边坡因此被破坏, 在运用植树防护受到条件限制的情况下, 可以运用抹面、喷浆、勾缝、灌浆和嵌补等方式处理, 确保路基质量的稳定性; (3) 护面墙, 该墙适用于边坡较陡的路况, 在比较容易引起风化的路堑边坡上设置, 一般不承受墙体后土体的侧压力, 所防护的岩面边坡应无滑动或滑坍现象发生, 路堑应符合于边坡稳定的要求。
2.4.2 有关冲刷防护工程养护
水流对路基或者是路面的冲刷力是非常大的, 采用合理的方法阻止水流的冲刷可以更好的保护路面或者是桥梁, 延长路或者桥梁的使用寿命。对路面的防护主要是采取对路的两侧坡面进行加固, 可以在路的两侧面用石头堆砌, 再用水泥进行勾缝, 这样就可以加固坡面, 有效防止水流冲刷。还有就是可以将冲刷路面的河流进行分流, 以减轻水流的冲击力。一些地方还在路的两侧种上树木, 用来抵御水流的冲击。
2.4.3 关于挡土墙的养护
挡土墙的日常养护措施有保持日常养护检查、发现问题及时解决、定期检查, 一般在春季和秋季进行, 北方冰冻严重的地区要高度重视对冰冻融化后墙身及基础的检查, 同时, 还要检查冰冻前所实施的防护措施所产生的效果, 此外, 在气候异常, 地震、重型车辆通过后, 要进行详细的检查, 如果发现裂缝、断缝、倾斜、鼓肚、滑动、下沉、表面风化、泻水孔堵塞、墙后积水等诸多问题, 要及时分析发生的原因, 对其情况的变化要随时观察, 采取相应的防护措施, 并对工作情况做出详细的记录, 以便作为技术档案备查。
3 结束语
随着我国经济的快速发展, 建筑行业也得到飞速发展, 国家对于建筑行业的基础设施建设也越来越重视, 公路建设也得到重视, 公路质量的好坏, 与公路路基质量的好坏有直接关系, 在机械化日益发展的今天, 如何做好公路路基的养护, 保证路基质量安全, 对于公路建设科技工作者是一个很大的挑战, 我们必须不断的钻研, 结合公路建设实际情况, 做好路基养护工作, 以保证交通运输安全。
摘要：公路路基养护对于公路质量有着重要影响, 提高路基养护要求, 按标准实施养护, 对于公路交通运输安全有着重要的保障, 且能延长公路使用寿命。文章主要分析了公路路基养护的基本要求, 并简单分析了日常养护对策, 希望与同行业工作学者共勉。
关键词：公路工程,养护要求,日常养护,对策
参考文献
[1]王志宏.高等级公路路基、路面的有效养护策略[J].商品与质量:学术观察, 2012, (10) :34.
公路养护行业 篇9
在交通事业发展过程中, 城市道路和公路建设中, 水泥路面的应用范围非常广泛, 因为水泥路面的承载重量非常大, 同时, 车辆在行驶过程中速度非常快, 而且, 水泥路面的稳定性非常高, 在耐久性以及维护费用方面的效果也非常好, 因此, 在公路工程建设中得到了广泛的应用。但是, 水泥路面在长期使用过程中也出现了很多的问题, 这些问题的出现使得公路使用效果受到了很大的影响, 同时, 对经济发展和人们的出行也有很大的影响, 因此, 文章对水泥路面的养护和维修进行了论述, 这样为以后公路工程的建设能够提供必要的参考。
1 公路水泥路面的养护措施
公路的水泥路面在使用过程中性能非常好, 但是, 其使用年限却有限, 会受到公路工程的施工质量和日常维护方面的影响。在日常维护中, 要对受到损坏的路面进行维护, 这样是为了更好的保证公路的出行效果, 同时也是为了避免出现更大的事故。公路水泥路面在养护方面一定要做的非常好, 养护人员在工作中要对路面进行清理, 同时, 要保证路面的清洁。很多的水泥路面在进行施工的时候出现了很多的接缝, 在长期使用过程中非常容易导致接缝处的填料出现失散的情况, 导致很多的杂物进入到接缝中。杂物进入到接缝处会导致路面的板块出现伸缩的情况, 同时, 在情况比较严重的时候会导致路面出现裂缝的问题, 因此, 在日常养护中对接缝处理问题要非常重视, 对接缝进行填补, 同时避免因为天气的原因导致路面出现软化的情况, 对水泥路面的使用效果进行保证。
2 水泥路面裂缝产生的原因及预防
2.1 沉降裂缝产生原因及预防
在水泥路面施工中, 水泥和骨料在施工后会出现自然下沉的现象, 同时也会产生泌水现象, 水泥在沉降过程中会非常容易出现裂缝, 通常情况下导致的问题也非常多。裂缝在出现时部位往往不同, 在对其进行处理的时候采取的方法也存在着一定的不同。沉降裂缝出现的主要原因是水泥和骨料在进行沉降的时候埋件受到了一定的阻碍, 这样会引起模板的移动, 因此, 导致水泥的抗拉力和剪应力会受到很大的影响, 同时, 在不断变化过程中会导致沉降裂缝出现。在施工中, 为了避免出现沉降裂缝要采取必要的措施进行预防, 可以在施工中降低混凝土的含水量, 应用正确的施工方法, 在进行混凝土二次振捣时, 要防止裂缝出现。
2.2 干缩裂缝产生原因及预防
干缩裂缝出现的原因是混凝土在浇筑完成以后, 体积会出现收缩的情况, 会产生一定的拉应力, 当混凝土的抗拉力大于拉应力的时候, 会导致干缩裂缝的出现。在公路工程施工中, 干缩裂缝出现的现象比较常见, 一般在夏季比较常见, 其在出现以后会导致公路路面表面出现开裂的情况, 同时, 在裂缝出现的位置没有任何的规律。为了防止裂缝的出现, 在进行施工的时候要对混凝土收缩的这种情况进行掌握, 同时, 利用混凝土收缩的特性, 更好的对其密实度进行控制, 这样能够提高混凝土和预埋件的黏合力, 同时, 对干缩比例也能进行很好的控制。干缩裂缝出现的根本原因就是硅酸盐水泥的干缩性比较差, 因此, 在浇筑过程中非常容易导致裂缝的出现。为了避免出现这种裂缝, 在施工中可以选择标号较低的水泥进行施工, 同时, 在施工完成以后要对其进行必要的养护处理, 避免水分出现流失较快的情况。
2.3 温度裂缝产生原因及预防
公路水泥路面施工中, 对混凝土的温度裂缝也要进行重视, 水泥混凝土在浇筑过程中会出现热胀冷缩的情况, 因此, 水泥混凝土在液态向固态转化的过程中会出现大量的热能释放的情况, 在温度降低的情况下会出现收缩的问题, 这样会导致内部出现不断膨胀的现象, 在外部拉应力不断变化的过程中, 会导致板块之间出现裂缝。水泥混凝土在施工中在切缝过程中也要进行严格的控制, 避免在施工中出现切缝不及时的情况, 导致伸缩缝的走向受到一定的影响, 在这种情况下非常容易导致温度裂缝出现。为了避免这种裂缝出现, 在进行施工时, 要对水泥混凝土的用料进行合理的搭配, 对水化热较低的水泥要减少用水量, 防止混凝土出现膨胀问题。
3 水泥路面的日常维修
3.1 水泥路面裂缝的修补
在公路水泥路面的日常养护过程中, 裂缝的维修比例占养护总数的百分之三十左右。维修过程中为保证路面的功能性, 也要选取不同的维修方法和修补材料。在轻微裂缝的修补中, 适宜采用灌封的方法进行修补, 主要是把缝口封严, 并利用乳化沥青进行灌封, 使用器械以压力灌浆器为主。中等裂缝一般小于25mm, 主要采用条带罩面法进行修补, 修补过程中要对裂缝两侧进行横切, 并清理出裂缝内的杂物和混凝土, 在裂缝两侧钻好钯钉孔, 然后向孔槽内填满树脂砂浆, 安装钯钉。较大裂缝的修补主要采用深度补块的方法进行, 一般都是在平行于裂缝处进行全深度切割, 并将切割口的垂直面凿成毛面, 处理基层合格后, 修复、安设传力杆和拉杆, 摊铺配合比弯拉强度符合要求的混凝土并振捣密实, 并将接缝材料填入缩缝内, 混凝土达到通车强度后, 即可开放交通。
3.2 麻面和露骨的修补
麻面和露骨在水泥路面养护中较为常见, 在维修过程中根据路面特性也要选择适宜的修补方法。路面表面起皮 (剥落、露骨) 根据其表面破损程度, 采用不同的材料和施工方法进行, 对局部板块的表面起皮进行罩面, 采用稀浆封层加以处治。露骨的修补首先要对路面进行清扫, 对需要修补的路面用路面打磨机进行打磨, 清除表面风化和强度低的破损, 坑槽用钢钎和手锤清除杂质, 用电动刷打磨, 不能用电动刷的位置用钢刷反复刷磨, 辅以气泵除尘, 直到洁净为止。用气泵将杂质吹出, 送到路基下, 然后用高压水泵清洗残留的灰尘, 用高压气泵清除残留的水分, 用KG胶砂修复, 将水分彻底吹干, 防止潮湿。用软毛刷蘸取少许界面剂涂于修复的路面或坑槽内壁, 以此提高粘接效果。对表层破坏较严重的混凝土路面, 根据情况采取不同办法进行修复。对表层破坏不太严重的混凝土路面, 直接用KG复合材料修复, 将干料按要求配比加水搅拌, 直接倒到路面进行压平, 泥刀抹光, 超平, 拉毛。
4 公路养护的发展
公路养护管理体制直接关系到整个公路养护工程的发展, 对于这种产生于中国传统经济发展模式下的管理体制, 不能满足我国目前的国家公路养护工程管理的发展需求, 也无法满足公路工程养护管理发展的客观要求, 现在已成为制约我国公路工程发展最大的障碍之一。所以我们要积极完善管理体制改革使得它适应新时代中国经济社会发展。
5 结束语
近年来, 我国的经济社会得到了快速发展, 在公路建设方面也在不断加快, 人们在生活水平方面发生了很大的变化, 这样就使得城市中出现了越来越多的车辆, 为了满足车辆的出行要求, 公路建设工程项目数量也在不断地增加。公路路面在长期使用过程中会受到一定的损坏, 因此, 进行日常的养护非常必要。公路养护过程中会对车辆的正常通行起到一定的影响, 因此, 在养护工作中一定要采取必要的措施, 避免更大的事故出现。
参考文献
[1]赵海瑜.浅谈高速公路养护现状及对策[J].黑龙江交通科技, 2011 (5) :91-92.
[2]王勇.浅析公路养护管理现状及改善对策[J].黑龙江交通科技, 2013 (10) :177.
公路养护问题研究 篇10
关键词：公路养护,管理研究,现状
我国的公路按大范围可以分为高速公路和普通公路, 普通公路上通行车辆比较杂、车辆的速度不一样、全天开放、平面交叉比较多, 养护工作比较麻烦, 下面就以普通公路为例来谈谈公路养护管路工作。
1 公路养护管理的特点
公路养护管理工作的目的是为了充分发挥公路的使用功能, 尽可能提高公路服务水平。按照工程的性质、工程的规模大小以及工程采用的技术难易程度来看, 养护工作可以划分为小修保养、中修、大修以及改善四类。公路养护管理的特点有以下几点:
1) 养护管理具有强制性
由《中华人民共和国公路法》第四章第三十五条的规定“公路管理机构, 应当按照国务院交通主管部门规定的技术规范和操作规程对公路进行养护, 保证公路处于良好的技术状态。”这是法律赋予给公路养护的强制性, 有了一定的准则和制度。
2) 养护对象具有广泛性和全面性
公路养护工作包含了很多方面, 比如说要考虑到公路两边的绿化、路基和路面维护、沿途的附属设施等等与公路相关的工作。
3) 养护工作要具备时效性、针对性和机动性
公路养护除了预防性工作, 还要及时对病害做出快速的解决和修复。《公路养护技术规范》和《公路养护安全作业规程》都是在操作时遵循的准则。
4) 养护手段、技术具备专业性和创新性
社会对公路养护工作提出了越来越高的要求, 养护工作对于专业性的要求也就越高, 要适时更换机械设备, 提高养护工艺技术。
5) 养护总投入大, 对工作人员的素质要求较高
公路养护对象价值较高, 而且为达到一定的服务水平, 养护公路的工作人员要具备一定的专业素质和道德素质, 对养护方案和养护措施都比较了解。
2 公路养护管理中存在的问题
我国的公路养护管理工作还存在很多不足, 主要阐述一下几个方面:
1) 公路通行能力养护和管理的资金仍显不足
公路养护的日常资金压缩的太低, 对于公路养护工作的重视度不高, 公路运营者为了节约开支, 对公路养护没有达到规范的定额养护费用。我国还没有出台对公路养护养护统一的定额, 养护经费也没有得到科学的规划, 随意性很大。加大了公路建设的投资而忽略了公路养护的工作, 没有做到“建养并重”, 只一门心思的大型修建, 养护经费十年不变。费用日常养护工作质量达不到标准, 公路损害速度则会加快。
2) 人员专业性不强, 结构不合理
公路养护管理系统是事业单位, 员工的工资福利很有保障, 单位对于人员招募不够严格, 掺杂了太多水分。人事制度可塑性太强, 人情关系太过复杂, 使得一些不专业人士都可以进入, 导致公路养护工作负担加剧。人员素质不高使得公路养护工作效率低下, 而因养护工作条件比较艰辛, 有知识的人都不愿进入, 整个养护队伍的综合素质不高, 大大影响了公路事业的发展。
3) 养护的设备滞后、养护标准不统一
首先养护资金投入不够, 管理部门首先想到的保证人员工资和材料费的足够, 对于机械设备的购买总是放在最后。其次市场的公路机械设备也不够先进, 陈旧老化, 养护队通常采用人工养护公路, 做一些小型的修理保养工作。再次, 就算是有机械化设备, 也只是重使用、轻管理, 没有充分利用机械设备, 让设备提前老化、报废, 造成很大的浪费。这一系列的问题严重影响了公路养护质量。而且养护保准也不统一, 由于各路况不同、道路等级不一、地区差异很大, 难以达到统一。工作量比较复杂、繁琐, 费用支付也很难达到统一, 不方便管理。
3 公路养护管理的几项措施
3.1 与时俱进, 提升养护管理理念
正所谓理念是行为的先导, 首先要树立“公路可持续发展”的理念, 明白建设是发展、养护更是发展, 要最大限度的使用公路, 发挥公路的服务作用。组织人员反复学习“山西省干线公路‘十一五’养护管理发展共要”, 认清公路养护强大作用, 从思想上认可公路养护在公路发展事业中的重大地位。围绕“三个服务”、推行“三个围绕”切实做好养护工作, 保障人民群众出行时有一个畅通、安全、环保、高效率的交通环境。依法治路, 自觉地落实胡锦涛主席提出的“科学发展观”, 以一名主人的身份参与到公路养护管路的筹划工作中来, 觉得自己的自己的岗位很光荣、很重要, 热衷学习养护工作, 互相交流不断提升养护管理新理念。
3.2 加大综合治理力度
公路养护不能仅仅依靠养护管理部门, 人们群众也起到很大的作用。首先要宣传公路养护知识, 提高公民的养护意识, 公路是为了人民出行的方便, 养护也是为提高公路的服务质量, 群众是其中的受益者。但是有些人爱护公路意识不强, 为了个人利益, 损失公路、乱挖乱填, 严重损害了公路的寿命。要加大宣传, 让人们主动保护公路, 互相监督。还要积极协调各管理职能部门, 做到分级负责。要争取得到地方政府的支持, 多与政府开展交流, 勤汇报, 与当地政府达到思想和认识的统一, 共同推动当地经济的发展, 看到公路养护的作用。
3.3 加强行业的技术指导工作
公路养护是一门具备一定专业性的工作, 首先要统筹整个交通环境, 做好公路的规划和建设, 以免造成不必要的公路混乱情况, 做好协调和指导工作。要组织成员学习业务培训工作, 可以派遣优秀员工出去学习进修, 提高员工的公路养护技术水平。在管理时可纳入信息化管理系统, 建立多项专门的数据库, 包括路面、桥涵等等的空间数据, 便于管理和指导。
4 结论
我国的公路养护正处于一个起步发展阶段, 我们要做的工作还太多。我们现在都提倡可持续发展, 那么提高公路养护水平不仅可提高人们出行方便性、提高运输效率, 它也秉承了公路交通可持续发展的理念。这里从公路养护的特点、存在的问题和管理对策上提出了几点想法, 当然由于本人经验不足, 很多见解还需要根据具体的情况还要考虑更多的因素, 作出更好的解决方法。这就需要广大工作者不断地科研和探究, 找出更科学的方法与理论, 解决现在面临的公路养护问题, 强化我国的公路建筑事业。
参考文献
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