对外贸易术语（精选8篇）
对外贸易术语 篇1
国际贸易术语的变化及贸易术语的合理选用
【摘要】国际贸易术语Trade Terms of International trade又称价格术语，是国际贸易中定型化的买卖条件，“Incoterms”是国际贸易术语的英文缩写,它主要描述了货物由卖方交付给买方过程中所涉及的工作、成本和风险。同时，选用合理的贸易术语也是贸易双方在贸易过程中应当重点考虑的问题。【关键词】 国际贸易术语； 变化趋势：选择； 【正文】在长期的国际贸易实践中，逐渐形成了把某些和价格密切相关的贸易条件与价格直接联系在一起，形成了若干种报价的模式。每一模式都规定了买卖双方在某些贸易条件中所承担的义务。用来说明这种义务的术语，称之为贸易术语。贸易术语所表示的贸易条件，主要分两个方面：其一，说明商品的价格构成，是否包括成本以外的主要从属费用，即运费和保险；其二，确定交货条件，即说明买卖双方在交接货物方面彼此所承担的责任、费用和风险的划分。贸易术语是国际贸易中表示价格的必不可少的内容。开报价中使用贸易术语，明确了双方在货物交接方面各自应承担的责任、费用和风险，说明了商品的价格构成。从而简化了交易磋商的手续，缩短了成交时间。由于规定贸易术语的国际惯例对买卖双方应该承担的义务，作了完整而确切的解释，因而避免了由于对合同条款的理解不一致，在履约中可能产生的某些争议。
一 国际贸易术语的变化
（一）国际贸易术语的产生
在国际贸易实践中，不同国家对贸易术语的多种解释引起的误解阻碍着国际贸易的发展，基于便利商人们使用，在进行涉外买卖合同所共同使用贸易术语的不同国家，有一个准确的贸易术语解释出版物是很有必要的。最早规范国际贸易术语的有关成文管理产生于 20 世纪 20 年代，主要宗旨是为了解决各国对贸易术语理解上的分歧。国际商会、国际法协会等国际组织倡导并制定出了解释贸易术语的规则。梁乃锋.在国际贸易术语的变化和发展趋势中提到“摘要的第一版于 1923 年出版，内容包括几个国家对下列几种术语的定义: FOB，FAS，FOT或 FOR，Free Delivered，CIF 以及 C＆F。摘要的第二版于 1929年出版，内容有了充实，摘录了 35 个国家对上述 6 种术语解释，并予以整理。几乎与此同时的 1928 年，国际法协会在华沙举行会议，制定了关于 CIF 买卖合同的统一规则，共 22条，称为《1928 年华沙规则》。”①经过 1930 年纽约会议、1931 年巴黎会议和 1932 年牛津会议修订为 21 条，定名为《1932 年华沙 －牛津规则》，专门用来解释CIF合同，对于CIF的性质、买卖双方所承担的风险、责任和费用的划分以及货物所有权转移的方式等问题作了比较详细的解释。
（二）国际贸易术语的发展
1、《INCOTERMS 1936》。国际商会首次公布了对国际贸易术语的统一解释，定名为《国际贸易术语解释通则》(即《INCOTERMS 1936》)，规则将贸易术语分为 11 种，每一术语订明买卖双方应尽的义务，以供商人自由采用。
2、《1941 年美国对外贸易定义修订本》。1940 年，美国商会、美国进口协会所组成的联合委员会对其在 1919 年发布的《美国对外贸易定义》进行了修订，使买卖双方的责任更加明晰和可操作性，于 1941 年实施，称为《1941 年美国对外贸易定义修订本》，该修订本对 Ex、FOB、FAS、C＆F、CIF、ExDock 做详尽解释，得到广泛认可和使用，该惯例一直沿用至今，特别是与美国的贸易中很多贸易商会援引该惯例中的条例作为交易条件。3、1967年国际商会补充了边境交货（DAF）和完税后交货（DDP）两种贸易术语，这次变化主要是由于20世纪50年代末期，针对西欧与东欧国家和前苏联以及东欧国家与前苏联之间盛行边境交货及进口国目的地交货的贸易实务。4、1976年又鉴于航空运输货物的情况日益普遍增订了机场交货（FOB Air Port)术语，适用范围再次扩大。
5、《INCOTERMS 2000》。为使贸易术语更进一步适应世界上无关税区的发展、交易中使用电子讯息的增多以及运输方式的变化，国际商会再次对《国际贸易解释通则》进行修订，并于 1999 年 7 月公布《INCOTERMS 2000》，于 2000 年 1 月 1 日起生效。《INCOTERMS 2000》只对销售合同中买卖双方关系中一些方面加以规定，只涉及与交货有关的事项，包括货进口和出口清关、货物包装的义务、买方受领货物的义务、提供证明各项义务得到了履行的义务等，对于在货物买卖过程中的有关货物所有权和其他产权的转移，违约的后果或由于各种法律阻碍导致的免责事项等不加以规定。6、2010 年 9 月 27日，国际商会正式推出《INCOTERMS 2010 》，并与《INCO-TERMS 2000》并用，新版本已于 2011 年 1 月 1 日正式生效。杨琪在《2010 年国际贸易术语解释通则的变化及贸易术语的合理选择》中提到“相比 二、国际贸易术语的合理选用 近年来，在我国外贸进出口的业务往来中由于贸易语选用不当造成的贸易纠纷和摩擦越来越严重，因此，在进出口业务中，外贸企业合理的选择国际贸易术语成为促进国际贸易健康发展的重要因素，而选择合理的贸易术语也要考虑多种因素。在我国的对外贸易中，选用贸易术语时，一般要综合考虑以下几个因素。 1、选用价格术语必须体现我国的对外政策：我们必须按照平等互利的原则在双方自愿的基础上选择价格术语。选择双方熟悉的，对买卖双方都较为便利的价格术语，如FOB、CIF、CFR3种价格术语，已经成为各国商人经常使用的价格术语。且双方风险的划分界限是以装运港的船舷为界，这有利于双方履行合同。 2、选择贸易术语应该明确规定选用的版本：在选择之前应该尽可能地了解不同版本的特点，例如《INCOTERMS 2010>既适用于买卖合同的部分领域，切仅适用于货物贸易，对无形贸易并不适用。另外最应该注意的是，《2010年通则》并不能调整合同双方旧合同产生的所有权利和义务，其调整范围十分有限。如李大鹏在《合理地选择贸易术语》中提到“我国进出口商在对外签订合同时，应当尽可能地明确采用的版本，如”CIF INCOTERMS 2000”等③减少纠纷发生的可能。 3、选择贸易术语应选用合适的运输方式：按照贸易术语的国际惯例，每种贸易术语都有其所适用的运输方式。FOB、CFR和CIF术语只适用于海洋运输和内河运输，而不适用于空运、铁路和公路运输。如果合同规定用空运、铁路或公路运送货物，则应选用FCA、CPT或CIP术语。在出口货物中，如果货物是以集装箱运输或多式联运方式运输的，不采用FCA、CPT和CIP术语而，仍使用FOB、CFR或CIF，则会存在将我方的风险，从货交承运人延伸到装运港越过船舷的缺点。例如，出口企业可争取使CFR、CIF或CPT、CIP等术语，而进口企业则可尽力争取FOB、FCA或FAS等术语。如果其中一方无意承担运输或保险责任，尽力选用由对方负责此项责任的术语。如果采用海运的方式，进出口企业最好选用 FOB、CFR、CIF或FAS等适宜水运的贸易术语。而采用陆运时，可选用适合多种运输方式的贸易术语，如CPT、CIP、FCA等。此外，周婷.在《贸易术语的正确使用》中提到”如果进出口双方中的一方有足够的能力安排运输事宜，且经济上又比较划算，在能争取最低运费的情况下，可争取采用自行安排运输的贸易术语。”④例如，出口企业可争取使用CFR、CIF或CPT、CIP等术语，而进口企业则可尽力争取FOB、FCA或FAS等术语。如果其中一方无意承担运输或保险责任，尽力选用由对方负责此项责任的术语。 4、选择贸易术语时要注意合同履行的风险以及保险问题：在国际贸易中，货物一般要经过长途运输，在长途运输过程中可能会遇到各种风险，如自然灾害，意外事故，战争等无法预料和避免的情况时，货物运输的风险会大大加大。因此在选择贸易术语时应该考虑不同时期、不同路线、以及不同地区的运输风险状况，选择风险最小的贸易术语。许群爱在《试论国际贸易术语的选用及风险》中将贸易术语的风险进行排序：从 E 组—F 组一 C 组一 D 组，总的趋势是：卖方的义务负担和风险逐渐加重，而买方的义务负担和 风险则逐渐减轻。⑤ 5、选择贸易术语还要考虑货物自身的状况：在长途运输过程中，由于货物自身的特性常常会出现货物受损的状况，这就要求我们在选择贸易术语时候必须考虑货物的储存条件等各方面因素。 总之，在国际贸易实务中，利用国际贸易术语的欺诈形式各式各样，层 出不穷，而不同的欺诈方式对应着不同的防范措施。但不论在国际贸易之间发生何种影响贸易的因素，我们所要做的就是一切尽量都考虑 到可能会发生的问题从而在进行贸易之前都做好相应的对策和规划 把问题都在源头分析透彻，做好应急的准备。其间我们正确选择和巧 妙运用国际贸易术语和正确理解贸易术语将为我们在国际贸易中省 却许多人力物力财力从而为贸易流畅提供一个良好合作的空间，在当 前贸易中许多的惯用法因应为没有落实到位造成了不少的贸易摩擦 这就要我们认真仔细的去了解。 [1]梁乃锋.国际贸易术语的变化和发展趋势[J].产业与科技论坛,2012,06:102-104.[2]杨琪.2010年国际贸易术语解释通则的变化及贸易术语的合理选择[J].经营管理者,2011,05:399-400.[3]邓旭.《2010年国际贸易术语解释通则》的主要变化和发展[J].国际经贸探索,2011,12:61-67.[4]冯智慧.透析国际贸易术语的选用[J].北方经贸,2005,04:96-97.[5]许群爱.试论国际贸易术语的选用及风险[J].科技信息,2010,35:986-987.[6]王旭.从一则案例看国际贸易术语的选用[J].北方经贸,2014,10:4-5.[7]周婷.贸易术语的正确使用[J].进出口经理人,2008,04:46-47.[1]李大鹏.合理地选用贸易术语应注意的一些问题[J].黑龙江对外经贸,2002,03:44-47. 所谓国家贸易术语, 指的就是用一些极为简短的概念或采用英文缩写字母来代指的国际贸易商品的价格构成、交易地点, 并且以此来确定贸易双方的责任、费用以及风险划分等问题的专门用语。最新版本的2000版国际贸易术语共有13个术语, 分属于4个部分, 即“E”组术语、“F”组术语、“C”组术语和“D”组术语。“E”组术语指EXW (工厂发货) , 它是各术语中卖方义务和责任最小的术语。卖方只要在其所在地或其他指定的交货地点将货物交给买方处置时, 即完成交货。“F”组术语包括:FCA货交承运人、FAS船边交货和FOB船上交货。在该组术语中, 卖方有义务将货物送交给买方指定的承运人。“C”组术语包括:CFR成本加运费、CIF成本、保险费加运费、CPT运费和CIP运费和保险费付至指定的目的地。该组属于装运类术语, 卖方有义务自负费用订立条款一般化的装运合同, 但货物装船后, 因货物运输而发生的额外费用, 或货物遭受的灭失风险与卖方无涉。“D”组术语包括DAF边境交货、DES目的港船上交货、DEQ目的港码头交货、DDU未完税交货和DDP完税后交货。该组属于到达类术语。卖方有义务将货物送达约定的目的地, 包括边境或进口方所在地。 2 国际贸易术语的应用 在开展国际贸易的过程中, 由于交易双方分处不同的国家, 地理位置相距较远, 而所交易的货物或商品在流转过程中往往需要经过储存、装卸、长途运输等, 在这一过程中货物或商品极有可能遭受各种自然灾害、意外事故以及其他各种可预知或不可预知风险的影响, 这样就需要为货物或商品办理必要的进出口清关手续。因此, 进行国际贸易的双方除了在成交时卖方要进行交货, 买方要支付款项, 并且在此过程中买卖双方都要承担各自控制货物的风险之外, 还有许多应该各自承担的责任、费用和风险。在贸易中, 准确地使用国际贸易术语就可以在最大限度内减小贸易中发生摩擦的可能性, 从而保证贸易行为的顺利实现。 在国际贸易术语的实际应用中, 需要注意以下几点: 2.1 国际贸易术语必须与运输方式相适应 目前而言, FOB、CFR、CIF是使用较多的三种国际贸易术语。然而, 这三种国际贸易术语仅适用于远洋或内河运输方式, 对其他的陆路或航空运输方式以上三种贸易术语并不适用。此外, FAS、DES和DEQ三种国际贸易术语, 同样也是更多的适用于海洋或内河运输。FAS、DES和DEQ三种术语不同于FOB、CFR、CIF之处在于其交货地点及风险分界点均是以船或码头为准。其他的七类国际贸易术语 (EXW、FCA、CPT、CIP、DAF、DDU、DDP) 则可以适用于所有的运输方式, 不仅包括单纯的水路或陆路运输, 而且还包括多种运输方式的联合运输。在这七类国际贸易术语中, FCA、CPT、CIP则更多地类似于船运的FOB、CFR、CIP。随着交通运输方式的不断变化, 集装箱运输和多式联运得到了更为广泛的应用。因此, 在这一背景下, 就有必要适当扩大FCA、CPT、CIP这类国际贸易术语的使用范围, 特别是在进行出口贸易业务中多采用集装箱或多式联运方式进行运输, 对此要求更为强烈。 2.2 在出口和进口贸易中要准确使用各类国际贸易术语 总体而言, 在开展出口贸易的过程中要更多地采用CIF或CIP术语来进行交易, 而在开展进口贸易时则应该更多地采用FOB或FCA术语来进行交易。无论采用何种国际贸易术语来进行交易, 都应该坚持有利于卖方统筹安排备货、装运、投保等事宜和保证作业流程中的互相衔接的原则。与此同时, 还应该通过正确应用国际贸易术语来促进本国航运业和保险业的发展, 进而达到增加服务贸易收入的目的。当然, 这也不是绝对的, 在使用国际贸易术语中还应该首先根据交易商品的具体情况考虑自身安排运输的困难程度, 而且还要进行经济成本的核算, 以保证运输中能够实现效益。此外, 在进行交易的过程中, 还应该本着有利于发展交易双方合作关系的原则。如有些国家就明确规定进口贸易必须在本国进行投保, 有些买方为了谋求保险费的优惠或最大限度地降低运输价格, 我方就应该根据具体的情况来尽可能地统一对方要求的术语成交。 2.3 要最大限度地规避风险 在进行国际贸易的过程中, 慎重地选择适当的国际贸易术语对于防范收汇风险、诈骗货款以及提高经济效益是非常必要的。在我方进口大宗货物时, 如果需要采用租船的方式来进行装运, 在原则上应该采用FOB方式进行交易, 由我方自行租船、投保, 以此来最大限度地避免卖方与船方相勾结, 利用租船提单的方式来骗取货款。再比如在采用货到付款或托运等商业信用的收款方式时, 要尽量避免采用FOB或CFR术语, 以此来最大限度地规避风险。 2.4 考虑运费、保险费等因素的影响 在国际贸易中应用国际贸易术语, 要充分考虑运费、保险费等因素。由于运费、保险费等因素在各种贸易术语中的价格构成并不完全相同, 并且运费、保险费也只是构成运输货物价格的一个组成部分。因此, 在选用国际贸易术语时, 就应该将运费、保险费等各种因素充分考虑在内。这一点我们在上面也已经提到。一般而言, 在开展出口贸易时, 我方要尽最大努力争取选用CIF和CFR术语。而在开展进口贸易时则应该尽量选用FOB术语来进行交易。同时, 在应用的时候要根据具体的需要选择适用的国际贸易术语, 这样不仅有利于节省运输费用和保险费用的外汇支出, 而且有利于促进我国对外运输事业和保险事业的发展和进步。此外, 在进行国际贸易术语的选用上, 还要注意商品运输费用变动的趋势。当运输费用看涨的时候, 为了有效避免承担运费上涨的风险, 在进行出口贸易时要尽可能地选用FOB术语, 而在开展进口贸易时则应该尽可能选用CIF或CFR术语。如果因为某种原因, 采用由我方安排运输的国际贸易术语时, 则应该对货物价格进行相应地调整, 要将运费上涨的风险考虑在货物价格之中。 2.5 要充分考虑贸易货物的特点 在开展国际贸易的过程中, 选用国际贸易术语还要充分考虑贸易货物的特点。由于进出口货物的品种和类别繁多, 不同种类的货物又具有不同的特点, 这些不同也就决定了在对其进行运输的过程中要采用不同的方式和方法。这也就导致了运输中运费开支的大小也存在很大的差异。有些货物的价值较低, 但是在运输中所耗费的用费相对较高。因此, 进行这类货物的交易中, 在出口中就应该选用FOB术语, 而在进口中则应该选用CIF或CFR术语。此外, 开展贸易中成交量的大小, 还涉及到运输安排的难易和经济核算的问题, 这也就要求在此过程中要充分考虑贸易术语的选用。 2.6 要充分考虑国外港口装卸条件和港口习惯 在开展国际贸易的过程中, 正确选用国际贸易术语还要充分考虑国外港口实际装卸条件和港口习惯。由于各国的发展水平并不一致加之工作方式的不同, 这就导致了不同国家的装卸条件和港口习惯存在较大差异, 这种差异还表现在收费标准不同等方面。对于港口装卸条件相对较差、装卸费用较高以及在港口习惯上需要由买方承担转船费用、卖方承担卸货费用的港口, 我们在开展进口贸易时就应该选择采用FOBStowed或FOBTrimmedd或FOBST贸易术语, 而在开展出口贸易时则应该选择采用CIFExship’shold或CFRExship’shold贸易术语。 此外, 在开展国际贸易的过程中, 还要具体实际来正确选用国际贸易术语。例如, 有的国家为了最大限度地维护本国的利益, 促进本国保险业的发展与壮大, 规定在进行进口贸易时必须要在本国办理运输货物保险。在这种情况下, 我方为了表示出足够的合作意愿, 在与之开展贸易的过程中就应该尽可能采用FOB或CFR术语。再比如, 我们在出口大宗的货物或商品时, 国外买方为了尽可能地争取到运费和保险费的优惠, 就会要求在开展贸易时自行办理订舱和保险。在这一情况下, 为了保证双方贸易的正常开展, 也可以选择采用FOB术语。在进口贸易中也存在此类的问题, 都适合按照具体实际来进行贸易术语的选用。 总而言之, 国际贸易术语只是开展国际贸易时进行合同诸多贸易条件的一个方面, 在开展国际贸易的过程中, 要根据实际需要来选用合适的贸易术语, 以保证其与其他贸易条件相适应, 最大限度地促进贸易行为的进行。 3 国际贸易术语的局限性 《国际贸易术语通则》可以用来规定国际货物买卖合同当事人在货物装运方面费用负担和风险承担情况, 但是, 它们在使用上是有局限的。具体体现在以下两个方面: 其一, 《国际贸易术语通则》并非“法律”, 不能自动管辖国际商务合同。当事人如果要使合同适用《国际贸易术语通则》就必须在合同中明确指出。另外, 由于《国际贸易术语通则》有不同的版本, 而在同一术语下, 买卖双方各自的义务和责任也可能因版本不同而存在差异, 比如FAS和DEQ在2000版的规定与在1999版的规定就有不同, 因此, 在合同中还须明确说明所适用的具体版本。此外, 在发生争议时, 法院或仲裁机构需要适用合同中所约定的管辖法律及该通则来进行裁夺。 其二, 《国际贸易术语通则》仅适用于国际有形货物买卖合同, 而不能适用于国际服务合同或其他性质的国际商务合同。 其三, 《国际贸易术语通则》仅涉及买卖双方与货物装运有关的义务和责任, 而不涉及货物的所有权转移、当事人风险防范、货物装运前或装运后情况、违约救济措施等问题。因此, 在起草国际货物买卖合同时应对《国际贸易术语通则》的适用范围和制订目的有充分的理解, 并采用最适合该合同的术语。 综上所述, 在国际贸易中要想正确应用国际贸易术语, 必须首先吃透国际贸易术语的内涵, 准确术语所代指的具体内容, 这样才能在开展国际贸易中正确应用这些术语, 也才能最大限度的降低国际贸易开展过程中因不理解而造成的各种摩擦。同时, 在应用国际贸易术语的开展国际贸易的过程中, 还要尽量规避其局限性, 只有将其局限性的影响降低到最小, 才能保证国际贸易术语使用中的准确和顺畅。 摘要：在国际贸易的长期实践中, 人们逐渐形成了各种不同的贸易术语。国际贸易的买卖双方通用贸易术语, 可以简化交易磋商和买卖合同的内容, 节省交易磋商的时间和费用, 促进交易的达成。在进行国际贸易的实践活动中, 为了把握先机, 必须加强国际贸易术语实际应用的探讨。本文在阐述国际贸易术语内涵的基础上, 分析了选用贸易术语应考虑的因素, 提出了贸易术语的选用原则, 最后对国际贸易术语在应用中应注意事项进行了有意义的探讨。 关键词：国际贸易,国际贸易术语,应用,策略 参考文献 [1]姚新超, 沈钧, 左宗文.国际贸易术语惯例的新发展及其应用策略[J].国际贸易, 2011 (11) . [2]逯宇峰, 侯铁珊, 苏振东.国际贸易惯例的最新发展及其应用——《2000年国际贸易术语解释通则》[J].探讨大连理工大学 (社会科学版) , 2000 (02) . [3]张国权, 刘新萍.浅议国际贸易术语的正确适用[J].山东对外经贸, 2000 (08) . 巧用术语 多方考虑 进出口企业在谈判过程中，选用贸易术语时一般要考虑以下主要因素。 国际市场行情 在国际市场竞争中，贸易术语可以随着行情的变化成为出口企业争取客户的重要手段。出口企业往往为了调动对方的购货积极性，采用对进口商较为有利的DES、DEQ或DDP等目的地交货术语。 有时出口企业也可选用CFR、CIF、CPT或CIP等术语，以示愿意承担安排货物的租船订仓等运输事宜和支付运费等责任，甚至愿意承担货物的保险责任，以最大限度地减轻出口商的责任和义务。 运输因素 选用贸易术语时，首先要考虑适合的运输方式。如果采用海运的方式，进出口企业最好选用FOB、CFR、CIF或FAS等适宜水运的贸易术语。而采用陆运时，可选用适合多种运输方式的贸易术语，如CPT、CIP、FCA等。 此外，如果进出口双方中的一方有足够的能力安排运输事宜，且经济上又比较划算，在能争取最低运费的情况下，可争取采用自行安排运输的贸易术语。例如，出口企业可争取使用CFR、CIF或CPT、CIP等术语，而进口企业则可尽力争取FOB、FCA或FAS等术语。如果其中一方无意承担运输或保险责任，尽力选用由对方负责此项责任的术语。 选择贸易术语时，还需要考虑货物的特性、成交量的大小并选择相应的运输工具。如果货物需要特定的运输工具，而出口企业无法完成时，可选用F组术语，交由进口商负责安排运输。如果成交量太小而又无班轮直达运输时，其中一方企业如果负责安排运输则费用太高且风险也加大，最好选用由对方负责安排运输的术语。例如，出口企业可用F组术语，进口企业则可用C组或D组术语。当然，进出口企业还需要考虑本国租船市场的行情。 运费和附加费也是货价的构成因素之一，在选用贸易术语时还要考虑到租船市场运价的变化，把运费上涨或看跌的风险考虑到货价中。一般来说，如果运费和附加费（例如燃油费）等看涨时，为避免承担有关成本，可选择由对方安排运输的术语。如进口时可选用C组或D组术语，出口时选用F组术语。当有关运费和附加费看跌时，则相反。 运输路线的选择不仅关系到运费的高低，更重要的是关系到风险的大小和有关保险事宜的办理。如果出口企业不愿意承担过多风险，可选择E组、F组、C组术语，尽量不要选择D组；相反，如果进口商不愿意承担货物在运输途中的风险，则争取用D组术语。 地理因素 进出口企业双方在考虑贸易术语的选择时还不能忽略自身的地理条件。例如日本、英国等海岛国家，由于地理位置的限制，就不宜采用DAF术语；但是像中国与蒙古这样陆陆接壤的国家之间的贸易就比较适宜该术语。 值得注意的是，贸易术语的使用有其自身规范。适用于水上运输的贸易术语后往往跟的是港口名称，不能为内陆城市，如FOB加德满都或CIF满洲里就不规范了。贸易术语之后的地点还不应使用统称，如欧洲主要港口（EMP），以免交货地点过多引起纠纷。 进出口双方也不能随意更改装运地点和目的地。通常来说，改变了装运地（港）和目的地（港）相当于改变了运输路线，运输途中的风险也随之改变，如果负责办理保险的一方由此承受了不合理的损失，则由对方负责赔偿。 通关手续 在国际贸易中，办理货物的通关手续是进出口双方的重要责任。通常由进口商负责进口通关，出口商负责出口通关。但是按照《2000通则》的规定，EXW术语进出口通关工作都由进口商负责，而DDP术语项下进出口通关工作都由出口商负责。所以，当选用这两个术语时，负责通关工作的一方必须对对方国家通关工作的政策规定、手续和费用负担等事宜详细了解，如果没有能力完成此项工作，应尽量选用其他的术语，例如，进口商可将EXW改为FCA。 习惯做法 某些国家和地区有使用某种贸易术语的习惯做法，例如美国习惯采用FOB术语，中东地区的国家则习惯采用CFR术语。为了保证顺利成交，在适当的情况下要尊重对方的贸易习惯。 外汇管制 在使用EXW、DES、DEQ或DDP等术语出口时，如果国内存在外汇管制问题，卖方将遇到很多困难和风险。因此，对于存在外汇管制的国家，尽量少用上述术语成交。一般在外汇管制的国家或地区可要求进口商使用FAS、FOB等术语进口，出口时可要求出口商使用CIF或CFR术语成交。 政府干预 有的国家政府常直接或间接地规定本国厂商须以CFR或CIF术语出口货物，或以FOB、FAS或FCA等术语进口货物，以扶持本国保险或运输行业的发展。因此，交易双方也须了解本国及对方国家是否有类似的规定，并作为贸易术语选择的重要因素之一。 履行合同 注意风险 在合同履行过程中，正确使用贸易术语时还要注意以下几个主要风险。 货物损失的界定 以船舷为界作为划分买卖双方风险的界限，是FOB、CIF、CFR 3个装运港交货的贸易术语的鲜明特点。然而，实际业务中采用这3种贸易术语成交时，常常发生当事人对于越过船舷转移风险的误解。例如，出口商在交货之前检验货物，质量和数量均符合合同的规定，但货到目的港进口商收货后，检验货物却发现货物的质量或者数量不符合要求。此时，就不能简单地以“装运港船舷为界”判定责任的归属。 对于这类问题，掌握的基本原则就是看这种损失是必然的还是偶然的。所谓必然损失，通常是指在装船前或生产过程中已存在质量隐患，对此出口商要承担责任。如果是运输途中由于外在因素导致的货损，出口商无法控制，则不承担相关责任。 货代的衔接 按照FOB条件达成交易，进口商负责租船订舱，安排船只到装运港接运货物，出口商则要将合同规定的货物备妥，并在装运期内将货物装上买方所派的船只。这时，船货衔接的工作非常重要。 为了避免实际操作中的脱节，导致货等船或者船等货，需要进出口双方对有关派船和装运的细节问题进行认真协商，并且在合同中加以明确规定，例如，合同只规定最迟装运日期，或者规定跨月装运的做法时，应同时规定进口商在确定的装运日期前若干天发出派船通知。这样，出口商可根据通知，决定将货物集中送往港口的适当时间。另外，当事人间应加强联系，并熟悉国际惯例的相关规定。 象征性交货的风险 目前，在国际贸易中存在着象征性交货的方式，出口商凭单交货，进口商凭单付款。需要注意的是，如果出口商发运了合格的货物，出具了规定的单据，但是提交单据的时间超过了约定的时间，进口商仍然有权拒绝接受。 在采用信用证支付方式时，合同和信用证中即使不规定交单时间，按照《跟单信用证统一惯例》的解释，除非信用证中有相反规定，卖方应在提单日后21天内交单，否则银行可拒收单据。 一、名词解释 1、国际贸易惯例 2、FOBS 3、贸易术语(Trade Terms) 4、象征性交货(Symbolic Delivery) 二、填空题 1、有关贸易术语的国际贸易惯例有＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿。 2、《2000通则》中，由买方办理出口手续的术语是＿＿＿＿，而由卖方办理进口手续的术语是＿＿＿＿。 3、FOB术语的变形主要是为了明确＿＿＿＿费用的负担，而CIF和CFR术语的变形主要是为了明确＿＿＿＿费用的负担。 4、《2000通则》中，只适用于水上运输的术语是、、、、、；适用于于各种运输方式的术语是、、、、、、。 三、判断题 1、FOB、CFR、CIF相比，CIF术语下卖方风险最大。() 2、以CIF出口一批货物，途中船舶触礁导致货物灭失，买方可以不付款。() 3、EXW卖方义务最小，DDP买方义务最小。() 4、FOBS指卖方负担所有卸货费。() 5、以FOB Under Tackle 条件成交，卖方只需交货至吊钩下就完成了交货义务，风险随之转移。() 6、《国际贸易术语解释通则》是国际货物贸易中最大，亦是最重要的一项国际公约。() 7、采用FOB贸易术语的各种变形是为了解决买卖双方在卸货费用上的负担问题。() 8、我方按FOB旧金山从美国购进一批小麦，卖方理所当然应将货物装到旧金山港口的船上。()1 9、贸易术语因其表示商品的价格构成，所以可以称为“价格术语”。() 10、按照《2000通则》，用CIF条件成交，货物装船时从吊钩脱落掉入海里的损失由卖方负担。() 四、单项选择题 1、FOB、CFR、CIF三术语的主要区别在于()。A、交货地点不同 B、风险划分界限不同 C、交易双方承担的责任与费用不同 2、在实际业务中，FOB条件下，买方常常委托卖方代为租船、订舱，其费用由买方负担。如到期订不到舱，租不到船，则()。A、卖方不承担责任，风险由买方承担 B、卖方承担责任，风险也由卖方承担 C、买卖双方共同承担责任、风险 D、双方均不承担责任，合同停止履行 3、以CIF汉堡条件成交，卖方对货物风险应负责()。A、船到汉堡港为止 B、在汉堡港卸下货为止 C、货在装运港越过船舷为止 4、根据《2000通则》的规定，进口方负责办理出口清关手续的贸易术语是()。A、FAS B、EXW C、DDP 5、根据《2000通则》的规定，CFR术语仅适用于水上运输，若卖方先将货物交到货运站或使用集装箱运输时，应采用()为宜。 A、FCA B、CPT C、CIP 6、以CFR成交，应由（）。 A、买方办理租船订舱并保险 B、卖方办理租船订舱并保险 C、卖方办理租船订舱，买方办理保险 7、在下述FOB的变形中，出口人费用负担最大的是（）。 A、FOB Liner Terms B、FOB Stowed C、FOB Under Tackle 8、CFR中卖方不愿承担卸货费用的可以选用（）。A、CFR Liner Terms B、CFR Landed C、CFR Ex Tackle D、CFR Ex Ship’s Hold 五、多项选择题 1、根据《2000通则》的规定，FOB、CIF、CFR的共同之处表现在()。A、均适合水上运输 B、交货地点均为装运港船上 C、风险转移均为装运港船舷 D、买卖双方责任划分基本相同 2、FOB与FCA相比较，其主要区别有()。 A、风险划分界限不同 B、交货地点不同 C、适用的运输方式不同 D、提交的单据种类不同 3、F组术语的共同点有()。 A、销售合同都是“装运合同” B、买方都需要自费办理保险 C、风险划分与费用划分相分离 D、卖方都需要提交符合合同的货物 4、根据《2000通则》的规定，()是风险和费用划分点相分离的贸易术语。A、FOB B、CIF C、CPT D、DDP 5、下列术语中，风险划分界限相同的是()。A、FOB B、FCA C、CIF D、CFR 六、简答题 1、比较FOB、CFR、CIF的异同。 2、FOB与FCA有何不同？在采用集装箱运输时，使用FOB而不用FCA对买卖双方有何不利？ 3、为什么说把CIF称为“到岸价”是错误的？ 4、写出六种主要贸易术语的英文代码及中、英文全称。 5、有关贸易术语的国际贸易惯例有哪几个？简述国际贸易惯例的性质。 6、简述FOB、CIF术语的变形及其性质。 七、案例分析题 1、我某内地公司向新加坡出口香料15公吨，每公吨2500美元FOB湛江，装运期为10月份，集装箱装运。我方10月16日收到买方的装运通知，为及时装船，公司业务员于10月17日将货物存于湛江码头仓库，不料货物因当夜仓库发生火灾而全部灭失。问：该笔业务中，我方做法有何不当之处？ 2、某公司以CIF汉堡条件出口一批货物，出口方按时交货并将全套合格单据转交客户。但货物在运输途中遇暴风雨，致使货物受损，买方以未收到合格货物为由拒付货款。请问买方做法有无道理？为什么？ 3、我国北京A公司拟向美国纽约B公司出口某商品500箱，B公司提出按FOB新港条件成交，而A公司则提出采用FCA北京的条件，试分析A公司和B公司各自提出上述条件的原因。 正确使用贸易术语 从对外贸易纠纷来看，由于贸易术语选用不当，常常造成进出口合同履行中的种种隐患，甚至使企业由此承担了巨大的经济损失。贸易术语的合理选用和正确使用已经成为国际贸易中交易磋商及合同履行的首要问题。 巧用术语多方考虑 进出口企业在谈判过程中，选用贸易术语时一般要考虑以下主要因素。 国际市场行情在国际市场竞争中，贸易术语可以随着行情的变化成为出口企业争取客户的重要手段。出口企业往往为了调动对方的购货积极性，采用对进口商较为有利的DES、DEQ或DDP等目的地交货术语。 有时出口企业也可选用CFR、CIF、CPT或CIP等术语，以示愿意承担安排货物的租船订仓等运输事宜和支付运费等责任，甚至愿意承担货物的保险责任，以最大限度地减轻出口商的责任和义务。 运输因素选用贸易术语时，首先要考虑适合的运输方式。如果采用海运的方式，进出口企业最好选用FOB、CFR、CIF或FAS等适宜水运的贸易术语。而采用陆运时，可选用适合多种运输方式的贸易术语，如CPT、CIP、FCA等。 此外，如果进出口双方中的一方有足够的能力安排运输事宜，且经济上又比较划算，在能争取最低运费的情况下，可争取采用自行安排运输的贸易术语。例如，出口企业可争取使用CFR、CIF或CPT、CIP等术语，而进口企业则可尽力争取FOB、FCA或FAS等术语。如果其中一方无意承担运输或保险责任，尽力选用由对方负责此项责任的术语。 选择贸易术语时，还需要考虑货物的特性、成交量的大小并选择相应的运输工具。如果货物需要特定的运输工具，而出口企业无法完成时，可选用F组术语，交由进口商负责安排运输。如果成交量太小而又无班轮直达运输时，其中一方企业如果负责安排运输则费用太高且风险也加大，最好选用由对方负责安排运输的术语。例如，出口企业可用F组术语，进口企业则可用C组或D组术语。当然，进出口企业还需要考虑本国租船市场的行情。 运费和附加费也是货价的构成因素之一，在选用贸易术语时还要考虑到租船市场运价的变化，把运费上涨或看跌的风险考虑到货价中。一般来说，如果运费和附加费（例如燃油费）等看涨时，为避免承担有关成本，可选择由对方安排运输的术语。如进口时可选用C组或D组术语，出口时选用F组术语。当有关运费和附加费看跌时，则相反。 运输路线的选择不仅关系到运费的高低，更重要的是关系到风险的大小和有关保险事宜的办理。如果出口企业不愿意承担过多风险，可选择E组、F组、C组术语，尽量不要选择D组；相反，如果进口商不愿意承担货物在运输途中的风险，则争取用D组术语。 地理因素进出口企业双方在考虑贸易术语的选择时还不能忽略自身的地理条件。例如日本、英国等海岛国家，由于地理位置的限制，就不宜采用DAF术语；但是像中国与蒙古这样陆陆接壤的国家之间的贸易就比较适宜该术语。 值得注意的是，贸易术语的使用有其自身规范。适用于水上运输的贸易术语后往往跟的是港口名称，不能为内陆城市，如FOB加德满都或CIF满洲里就不规范了。贸易术语之后的地点还不应使用统称，如欧洲主要港口（EMP），以免交货地点过多引起纠纷。 进出口双方也不能随意更改装运地点和目的地。通常来说，改变了装运地（港）和目的地（港）相当于改变了运输路线，运输途中的风险也随之改变，如果负责办理保险的一方由此承受了不合理的损失，则由对方负责赔偿。 通关手续在国际贸易中，办理货物的通关手续是进出口双方的重要责任。通常由进口商负责进口通关，出口商负责出口通关。但是按照《2000通则》的规定，EXW术语进出口通关工作都由进口商负责，而DDP术语项下进出口通关工作都由出口商负责。所以，当选用这两个术语时，负责通关工作的一方必须对对方国家通关工作的政策规定、手续和费用负担等事宜详细了解，如果没有能力完成此项工作，应尽量选用其他的术语，例如，进口商可将EXW改为FCA。 习惯做法某些国家和地区有使用某种贸易术语的习惯做法，例如美国习惯采用FOB术语，中东地区的国家则习惯采用CFR术语。为了保证顺利成交，在适当的情况下要尊重对方的贸易习惯。 外汇管制在使用EXW、DES、DEQ或DDP等术语出口时，如果国内存在外汇管制问题，卖方将遇到很多困难和风险。因此，对于存在外汇管制的国家，尽量少用上述术语成交。一般在外汇管制的国家或地区可要求进口商使用FAS、FOB等术语进口，出口时可要求出口商使用CIF或CFR术语成交。 政府干预有的国家政府常直接或间接地规定本国厂商须以CFR或CIF术语出口货物，或以FOB、FAS或FCA等术语进口货物，以扶持本国保险或运输行业的发展。因此，交易双方也须了解本国及对方国家是否有类似的规定，并作为贸易术语选择的重要因素之一。 履行合同注意风险 在合同履行过程中，正确使用贸易术语时还要注意以下几个主要风险。 货物损失的界定以船舷为界作为划分买卖双方风险的界限，是FOB、CIF、CFR3个装运港交货的贸易术语的鲜明特点。然而，实际业务中采用这3种贸易术语成交时，常常发生当事人对于越过船舷转移风险的误解。例如，出口商在交货之前检验货物，质量和数量均符合合同的规定，但货到目的港进口商收货后，检验货物却发现货物的质量或者数量不符合要求。此时，就不能简单地以“装运港船舷为界”判定责任的归属。 对于这类问题，掌握的基本原则就是看这种损失是必然的还是偶然的。所谓必然损失，通常是指在装船前或生产过程中已存在质量隐患，对此出口商要承担责任。如果是运输途中由于外在因素导致的货损，出口商无法控制，则不承担相关责任。 货代的衔接按照FOB条件达成交易，进口商负责租船订舱，安排船只到装运港接运货物，出口商则要将合同规定的货物备妥，并在装运期内将货物装上买方所派的船只。这时，船货衔接的工作非常重要。 为了避免实际操作中的脱节，导致货等船或者船等货，需要进出口双方对有关派船和装运的细节问题进行认真协商，并且在合同中加以明确规定，例如，合同只规定最迟装运日期，或者规定跨月装运的做法时，应同时规定进口商在确定的装运日期前若干天发出派船通知。这样，出口商可根据通知，决定将货物集中送往港口的适当时间。另外，当事人间应加强联系，并熟悉国际惯例的相关规定。 象征性交货的风险目前，在国际贸易中存在着象征性交货的方式，出口商凭单交货，进口商凭单付款。需要注意的是，如果出口商发运了合格的货物，出具了规定的单据，但是提交单据的时间超过了约定的时间，进口商仍然有权拒绝接受。 在采用信用证支付方式时，合同和信用证中即使不规定交单时间，按照《跟单信用证统一惯例》的解释，除非信用证中有相反规定，卖方应在提单日后21天内交单，否则银行可拒收单据。 一、FOB（free on board）——装运港船上交货（后跟指定装运港） 定义：指在指定装运港将货物交到买方指定的船上，或取得已如此交货的货物，卖方完成交货。 注意：（1）以装运港船上为交货点、费用划分点和风险点。当货物装上船时，风险转移，卖方完成交货。 （2）FOB术语要求卖方负责办理清关。 （3）FOB术语适用于海运和内陆水路运输。 （4）FOB价=进货成本价+国内费用+净利润 二、CIF(cost insurance and freight)——成本加保险加运费（后跟 指定目的港） 定义：指卖方将货物交至船上，或取得已如此交付的货物，完成 交货。 注意：（1）CIF合同属于“装运合同”。以装运港船上为交货点和风险点。 （2）卖方租船或订舱的责任。CIF合同中卖方为按合同规定的时间装运出口，必须负责自费办理租船或订舱。 （3）卖方办理保险的责任。 （4）CIF术语要求卖方办理货物出口清关。 （5）CIF术语适用于海运和内陆水路运输。 （6）CIF价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润 三、CFR(cost and freight)——成本加运费（后跟指定目的港） 定义：指卖方将货物交至船上，或取得已如此交付的货物，完成 交货。 注意：（1）与CIF的区别:CFR合同的卖方不负责办理保险手续 和不支付保险费，不提供保险单据。有关海上运输的 货物保险由买方自理。 （2）装船要充分通知。“充分通知”指的是通知在时间上是毫不延迟的，内容是详尽的，可满足买方为在目的港收取货物采取必要的措施的需要。卖方因遗漏或不及时向买方发出装船通知，而是买方未能及时办妥货运保险所造成的后果，承担违约责任。 （3）CFR术语要求卖方办理出口清关。 （4）CFR术语适用于海运和内陆水路运输。 （5）CFR价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润 四、FCA（free carrier）——货交承运人（后跟指定地） 定义：指卖方在其所在处所或另一指定地，将货物交付给由买方 指定的承运人或另一个，即完成交货。 注意：（1）交货点和风险转移点需按不同的运输方式和不同的指定交货而定。 （2）买方安排运输。 （3）FCA术语要求卖方办理货物出口清关。 （4）FCA术语适用于各种运输方式。 五、CPT（carriage paid to）——运费付至（后跟指定目的地） 定义：指当货物已被交给由卖方指定的承运人或另一人时，即卖方完成了交货。 注意：（1）卖方负责安排运输，买方负责货物运输保险。 （2）CPT术语要求卖方负责安排运输。 （3）CPT术语适用于一种或多种运输方式。 六、CIP（carriage and insurance paid to）——运费、保险费付 至（后跟指定目的地） 定义：卖方除了须承担在CPT术语下同样的义务外，还须对货物 在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保 险合同，并支付保险费。 其他五种贸易术语 一、EXW(ex works)——工厂交货（后跟指定地）ex：在某地交货 定义：卖方在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物置于买方处置之下时，即履行交货义务。 注意：EXW术语中卖方不负责将货物装上买方备妥的车辆，也不负责出口清关。卖方责任最小。 二、FAS（free alongside ship）——船边交货（后跟指定装运港） 定义：指卖方在装运港将货物放置码头或驳船上靠船边，即完成交货。 注意：（1）FAS术语要求卖方办理出口清关。 （2）FAS术语适用于海运和内陆水路运输。 三、DAT(delivered at terminal)——终点站交货（后跟指定目的港或 目的终点站） 定义：指卖方在指定目的港或目的终点站，将从到达的运输工具 上卸下的货物，交由买方处置时，完成交货。注意：DAT术语要求卖方办理货物出口清关。 四、DAP（delivered at place）——目的地交货（后跟指定目的地） 定义：指在指定的目的地，将到达的运输工具上待卸下的货物 交由买方处置时，卖方完成交货。 注意：（1）DAP术语要求卖方办理货物出口清关。（2）DAP术语适用于各种运输方式。 五、DDP（delivered duty paid）——完税后交货（后跟指定目的地） 定义：指在指定目的地，将到达的运输工具上待卸下的货物，交 由买方处置时，卖方完成交货。 国际贸易实务是高职院校经济与贸易类专业的核心课程。贸易术语在国际贸易实务课程内容中起着提纲挈领的作用。然而, 贸易术语涉及的内容广泛复杂、零碎繁琐。《2000年国际贸易术语解释通则》对13种贸易术语做出了解释, 每一种贸易术语对卖方义务和买方义务各做出了10项规定, 依此推算, 一共有260条之多。而每种贸易术语项下买卖双方的义务的规定都需要学生熟练掌握。如果要学生通过死记硬背的方式来掌握这部分内容, 几乎是不可能的。怎样把握贸易术语项下进出口双方的责任义务问题, 是学生常感困惑之处, 也是教师教学中的一个难点。在教学实践中我们发现, 分开讲授13个贸易术语, 抑或对于每个贸易术语下双方义务进行逐项介绍, 不仅教师费时费力, 学生掌握起来也很困难, 他们甚至会产生恐惧和排斥心理, 使教学受挫。 为了激发学生学习的兴趣, 提升教学效果, 笔者结合自己的教学实践经验, 针对教学内容和高职学生的特点, 摸索出了一些比较生动的讲解方法, 帮助学生更好地理解和掌握贸易术语, 取得了较好的教学效果。 二、情境教学法在解析贸易术语定义和作用中的应用 1. 弄清贸易术语的定义 贸易术语涉及的内容具体而繁杂, 对于从未在外贸一线实践过的学生而言, 很难从书本上抽象的文字感受到真实的外贸实务情况, 自然对于贸易术语的理解会有困难。很多同学反映学习贸易术语时就像听天书, 学完之后还像在梦里, 根本找不到身临其境的感觉。而采用情境教学法, 即通过设定的外贸人物角色进入根据教材内容设计出的案例情景, 把学生引入外贸实务情景, 使学生在学习中产生真实的“体验感”, 这样就可以将教学中许多难以理解的内容形象化、具体化, 以帮助学生轻松地掌握那些过去被认为枯燥繁杂、难记易忘的内容, 从而大大提升了教学效果。例如, 笔者在讲解贸易术语定义时就设计了以下的模拟情境: 小张是北京某出口公司新手业务员, 有一天收到一份从美国纽约发来的询盘传真, 但是小张一看到这份传真就傻了眼, 为什么?因为他发现传真中的价格如下:“USD110 Per M/T, FOB Tia njin”即“每公吨110美元, FOB天津” (课堂上PPT展示传真样本) , 令他百思不得其解的是“FOB天津”代表什么意思, 为什么要把它放在价格里, 因为通常在国内贸易的报价中是没有这个的……这时学生们也跟小张的思路一起产生了疑问。这种做法的好处:一是引导学生进入角色, 如临其境。面对困惑, 他们会自然而然地产生求知的渴望;二是教师即可以此为“切入口”, 趁机讲解这是国际贸易中商品单价的表示方法区别于国内贸易之处, 即多出了一部分内容“FOB天津”, 由此引出本章节要讲的内容———贸易术语。那么究竟什么是贸易术语呢?紧接着介绍贸易术语的定义:贸易术语是指用简短的概念或三个英文缩写字母来表明商品的价格构成及说明货物在交接过程中买卖双方各自承担的责任、风险和费用的划分问题。从定义中不难看出, 贸易术语主要有以下两个作用:划分买卖双方在货物交接过程中的责任、风险与费用问题;说明商品的价格构成。可是, 如何让学生真实地感受和理解贸易术语的作用呢? 2. 理解贸易术语的作用 在讲授中, 教师可以用提问的方式引入话题。如, 在国际贸易中, 为什么会产生贸易术语?首先引导学生思考。然后, 为生动形象地讲解贸易术语的作用, 我们继续上述业务情境。不难看出, 这批货物是从中国的北京出口到美国的纽约。假设是国内销售, 报价“每公吨110元”足够了, 而在该笔对外贸易中仍用该方法表示是远远不够的, 因为与国内贸易相比, 国际贸易线长、面广、环节多 (海关、商检、进口许可证) 、风险大, 买卖双方分处中美两国, 相距遥远, 如果要谈判达成这笔交易, 从业务流程来看 (结合货物交接图示) , 必然遇到以下问题: (1) 卖方在什么地方 (出口地本地、外地、进口地) 办理交货; (2) 货物交接过程中风险何时由卖方转移给买方; (3) 由谁负责办理货物的运输 (买/卖方全权负责, 还是分别负责某一部分) ; (4) 货物在长距离的运输过程中有遭受损坏灭失的风险, 需要把风险转移给保险公司, 保险由谁负责办理并支付相关费用; (5) 出口与进口通关过境手续的办理及相关费用。 以上5个问题简言之即交货地点、风险转移的界限、运输的责任及费用、保险办理的责任与费用、通关过境的办理及费用统称为买卖双方在货物交接过程中的责任、风险与费用划分问题。 将以上业务情境推而广之, 如果每笔交易都要求买卖双方对上述责任、风险和费用, 逐项反复洽商, 将耗费大量的时间和费用, 并影响交易的达成。为此, 在国际贸易的长期实践中形成了各种不同的贸易术语。在一笔进出口交易中, 通过使用贸易术语即简短的概念甚至三个英文缩写字母, 买卖双方即可对货物交接过程中各自承担的责任义务一目了然, 以促进交易高效快速达成;而责任及费用的划分又与价格息息相关, 所以在国际贸易中贸易术语是构成价格的一部分。如此讲述, 学生会很自然就理解贸易术语的作用。 三、系统教学法在《2000年通则》贸易术语教学中的创新应用 1. 整体把握六大问题, 准确掌握每个术语 系统教学法的一大特点就是注重知识的关联性和整体性, 即把要学的概念或知识看成是相互关联的有机整体, 通过对这些概念或知识的共性归类后做整体把握。分析后我们发现, 所有贸易术语都涉及交货地点、风险转移的界限、运输的责任及费用、保险办理的责任与费用、通关过境的办理及费用等5个问题, 《2000年国际贸易术语解释通则》又特别强调了13种贸易术语各自适用的运输方式。因此, 对于贸易术语的学习应从适用的运输方式、交货地点、风险转移的界限、运输的责任及费用、保险办理的责任与费用、通关过境的办理及费用等6个方面去把握。这6个方面对每个贸易术语的理解和掌握起到了提纲挈领的作用。所以在整个教学过程中对于每个术语的讲解都从这6个方面入手。反之, 如果学生对于每个术语项下的6个问题都能搞清楚, 那么对于所有的术语也就基本掌握了。 2.13个贸易术语分组讲解, 起到事半功倍的效果 系统教学法的又一大特点是注重知识的结构性和层次性。整体性主要是把握知识的共性, 而结构性和层次性是把知识的共性和个性统一起来。《2000年国际贸易术语解释通则》中共有13种贸易术语, 我的做法是把这13种术语分为三组, 对于每一组术语, 在总结其共性的基础上, 同时细分其差别, 达到事半功倍的效果。教学要点讲述如下: 第1组FOB、CFR、CIF 该组贸易术语统称为“装运港交货”。在国际贸易业务中使用最多。它们的共同点:三者在所适用的运输方式、交货地点、风险划分界限、通关过境, 即六大问题当中的这四个都是完全相同的。它们的差别主要在于运输和保险办理这两个问题上。那么如何讲授才能使学生更容易接受呢?为方便教学, 在讲解一开始, 就让学生理解并记住每个术语的英文全称。比如CFR的英文全称是“Cost&Freight”, 字面意思是“成本+运费”, 这里的“Cost”代表的是FOB价格, “Freight”指货物从装运港到目的港水上运输的运费。所以CFR可以理解为“FOB价格+货物从装运港到目的港那段水上运输的运费 (结合上页图示) ”。因为所有这13种贸易术语都是从卖方的角度进行命名的, 所以与FOB相比, CFR术语下的卖方多出了一项办理水上运输的责任与费用。这恰恰就是两个术语之间的主要区别之处。再比如CIF, 它的英文全称是“Cost, Insurance&Freight”。显然, 与CFR相比, 卖方又多出一项办理水上运输“保险”的责任与费用。所以以上三者之中卖方承担的责任和费用是依次递增的。三者之间的关系可以用简单公式表示为:CFR=FOB+水上运费;CIF=CFR+水上运输保险费=FOB+水上运费+水上运输保险费。综合三者的共同点与不同点, 三项贸易术语下买卖双方的责任义务的划分就非常清楚明了了。 第2组FCA、CPT、CIP 这组贸易术语统称为“货交承运人”。为适应国际多式联运业务的发展而产生。它们的共同点:三者在所适用的运输方式、交货地点、风险划分界限、通关过境, 即六大问题当中的这四个也都是完全相同的。它们的差别也同样主要在于运输和保险办理这两个问题上。讲授所采用的方法同上一组。比如, FCA的英文全称“Free Carrier”, 字面意思“ (指定地点) 货交承运人”, 从交货地点到目的地的运输责任和费用由买方承担;CPT的英文全称是“Carriage Paid To”, 其中“Carriage”有别于CFR与CIF中的“Fre ig ht”, 它代表各种运输方式下的运费, 所以, CPT的字面意思是“运费付至 (指定目的地) ”, 显然, 与FCA相比, CPT下的卖方多出一项从交货地点到指定目的地运输的责任与费用。这正是两者的区别所在。而CIP的英文全称“Carria g e, Ins ura nc e Pa id To”, 字面意思“运费, 保险费付至 (指定目的地) ”, 顾名思义, 与CPT相比, CIP下的卖方又多了一项办理运输“保险”的责任与费用 (从交货地点到指定目的地) 。所以, 本组三个术语之间的共同点与不同点与上一组术语非常相似。这种教法为学生对6大常用术语的准确把握带来了极大的方便。 第3组EXW、FAS、DAF等其他贸易术语 这组术语包括EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP等7项。这7项都属于实质性交货。并没有统一的交货地点或相同的风险分界线, 但经研究发现, 这组术语的交货地点与风险分界线的变化是有规律可循的 (参照下表) 。 按照上表的顺序排列, 清楚地展现了这组贸易术语的交货地点与风险分界线的变化趋势, 即由卖方工厂逐渐向买方所在地推进。如果把EXW称为买方“上门取货”, 而DDP则为卖方的“送货上门”, 显然, 卖方承担的责任、风险与费用是递增的, 而买方承担的责任、风险与费用是递减的。因此, 教学过程中, 学生只要在理解术语字面意思的基础上, 用整体运动的观点把握交货地点或风险分界线移动的规律, 那么就会轻松自如地掌握这7项贸易术语。 摘要：贸易术语在国际贸易实务课程内容中起着提纲挈领的作用。然而, 贸易术语涉及的内容广泛复杂、零碎繁琐。怎样把握贸易术语项下进出口双方的责任义务问题, 是学生常感困惑之处, 也是教师教学中的一个难点。笔者结合自己的教学实践经验, 针对教学内容和高职学生的特点, 摸索出了一些比较生动的讲解方法, 帮助学生更好地理解和掌握贸易术语, 取得了较好的教学效果。 关键词：高职,贸易术语,教学方法,创新实践 参考文献 [1]殷磊夫.讲授开放教育“国际贸易术语”的教学方法初探, 湖北广播电视大学学报[J], 2009.29 (8) :14-15 [2]蔡环宇, 饶华.“全程情境教学法”在《国际贸易实务》课程教学中的实践与探索[J].科技广场, 2007 (8) :161-162 [3]凤燕.高职高专商务英语课程中贸易术语的教学方法探讨[J].考试周刊, 2010 (3) :131-132 关键词：贸易术语 高职 教学方法 1 国际贸易术语在国际贸易实务中的重要性 国际贸易术语就是用一简短的概念或英文缩写字母来表示商品的价格构成、说明交易地点、确定买卖双方的责任、费用、风险划分等问题的专门用语。国际货物买卖中，交易双方分处两国，相距遥远，所交易的商品在流转过程中往往需要经过储存、装卸、长途运输，可能遭受自然灾害、意外事故和其他各种外来风险，需要办理进出口清关手续。因此，交易双方除了在成交时卖方要交货，买方要付款，并各自承担自己控制货物时的风险外，还有许多应该分别承担的责任、费用和风险。若双方交易每次都要针对这些问题进行逐一商讨，必会拖长本笔交易的洽商时间，通过贸易术语的使用，可以大大缩减买卖双方交易磋商的过程，简化交易手续，争取国际贸易中的时间和价格优势。 贸易术语的功能介绍理解贸易术语的含义后，学生很自然就理解了贸易术语的功能，就是贸易术语定义里体现的三点：确定交易地点；确定交易条件；表明交易的商品价格构成。 2 国际贸易术语在高职教学中存在的问题 虽然国际贸易术语在国际贸易中的使用十分广泛，但由于学生能够接触到的国际贸易活动少，经济知识薄弱，加之国际贸易术语本身的特点，使国际贸易术语这一部分知识在国际贸易实务课程教学过程中遇到诸多困难。 2.1 术语数量多、知识点多，学生掌握难度大。由于国际贸易相比于国内贸易，情况复杂、受国际局势变化影响、风险大、线长面广等特点，因此产生的国际贸易术语的数量很多，虽然在《2010年国际贸易术语解释通则》中对贸易术语的数量进行了缩减，但总量也达到了11个，外加不同的国际惯例对术语的解释不尽相同，这就加大了与术语相关的知识点总量。 2.2 国际贸易术语源自西方，对英语能力要求高。国际贸易术语源自西方，每个术语都是一些英文单词的集合，这就对英语能力有较高要求。但大多数高职学生英语能力并不高，一些国际贸易的专业词汇更是从来没有学习过，这也加大了学生学习国际贸易术语的难度。 2.3 对术语理解不深入，传统的死记硬背方法效果差。术语数量多，每个术语涵盖的知识点多，包括风险、费用、买卖双方的基本义务以及一些使用中的注意事项等。大多数学生都采用死记硬背的方法，记住难、忘记快，有时上节课讲的内容下节课又忘了。 3 提高国际贸易术语教学效果的方法 为了解决以上的问题，总结多年国际贸易术语教学经验，可以通过以下方法改善。 3.1 透彻理解术语的含义。教学中发现，学生对术语的掌握情况不理想，记错、记混等现象的出现主要还是因为对术语的理解不够透彻。例如FOB术语，学生把关注点放在了“F”“O”“B”这3个英文字母上，但忽略了这3个英文字母背后的含义，不能透彻理解“Free on Board船上交货”的含义。只要对术语的含义理解清楚，那么与这个术语相关的其他内容，例如适用条件、价格构成、风险划分点、费用划分点、买卖双方的基本义务等内容就可以延伸出来。再对相近术语进行扩展，比如CRF、CIF，再明确他们之间的相似点和不同点就可以了。最为常用的3个术语，这3个术语有共性，就是它们都只能用在水上运输，那么与这3个术语相似的另外3个术语就可以被引出，即FCA、CPT、CIP，这3个术语与前3个术语的最大区别即它们不限制运输条件，任何运输方式都适用。按照此种方法，就可以把《2010通则》中解释的11个术语进行分组比较学习。所以，学好术语的基础就是对术语的透彻理解。 3.2 以国际贸易操作流程基础，学会使用术语。术语本身就是在长期的国际贸易实践中产生的，对术语的解释，如《国际贸易术语解释通则》也在根据国际贸易方式、条件的不断变化而不断改进和完善，因此术语的学习离不开实际交易。如果仅仅依靠课本，学生对术语的理解是抽象的，不真实的，对术语的学习也只能仅仅停留在表面。在教学中，大多数老师喜欢以案例分析的方式提高学生的掌握程度，但分析案例始终是分析别人的事情，所谓旁观者清，到底某个术语在实际使用中应该怎么用，使用时可能出现的问题，这些情况是简单的案例分析无法体现的。 如何以现有的教学资源提高教学效果，一个很好的方法就是虚拟交易。以国际贸易中进出口业务流程为指导，将一班学生以组为单位组建外贸公司、运输公司、保险公司、海关、银行等国际贸易相关单位，在小组间进行模拟的国际贸易交易，利用虚拟货币进行支付。同样一笔交易，让学生选择不用的贸易来报价、洽商合同、履行合同，让学生在不同的术语下体验买卖双方不一样的履约责任和内容。 国际贸易术语作为国际贸易实务课程的重点知识章节，不论是对本课程而言，还是国际贸易、报关、运输、物流、货运代理等行业中都是非常重要的内容，因此必须对这一部分的教学进行更加深入的研究探讨，最终提高教学效果，使学生不但知道术语，还要会使用术语。 参考文献： [1]乔伟丽，高职《国际贸易实务》中贸易术语教学的创新实践[J].商场现代化，2012.6. [2]冯钰洁，高职课程中关于贸易术语的教学思考[J].价值工程，2012.31.对外贸易术语 篇2
贸易术语的正确使用 篇3
第一章 贸易术语 篇4
正确选择贸易术语 篇5
11种主要贸易术语 篇6
对外贸易术语 篇7
国际贸易术语教学方法研究 篇8