新道路交通事故伤残标准的缺陷及其原因

新道路交通事故伤残标准的缺陷及其原因（通用10篇）

新道路交通事故伤残标准的缺陷及其原因 篇1

【关键词】 道路交通事故，伤残，评定

【中图分类号】d919．4；d922．1

4【文献标识码】b

【文章编号】 1007—9297(2004)01—0068—0

3新标准是在吸收、总结旧标准执行经验和国内外最新研究

成果基础上形成的。新标准修改了旧标准中一些争议较大、表

述欠妥、不易操作以及部

分雷同、冲突的条款，调整了部分损伤的级别分布，增加了一些常见损伤条款，删除了少数实际作用不

大的条款；同时建立了多等级伤残和肢体功能丧失的综合计算

方法，引入了肩关节复合体的概念并建立了功能丧失的计算方

法，并将标准上升为国家标准。应该说新标准与旧标准相比，有

较大进步，但新标准施行后，在全国引起轩然大波，相关行业及

部门反响强烈。笔者认为，其原因是新标准存在较多问题所致，新标准尚不具备国标的要求。

一、新标准存在的缺陷

(一)部分争议较大或不舍理的条款未作变动

1．瘫痪的问题。标准中肌力障碍伤残级别分布于i～ ⅶ

级，其中将单肢瘫(包含偏瘫或截瘫中一肢肌力障碍较重的情

况)肌力2～4级分布在伤残v～ ⅶ级，多肢瘫肌力2～4级分布

在伤残i～ⅳ级。这种简单将多肢瘫定在高级别级区，单肢瘫

定在低级别区，并根据肌力差别定在相邻6个级别中的方法，既

不合理，又不科学。首先从纵向对比，多肢瘫的后果并不一定比

单肢瘫严重，如单瘫肌力0级就比偏瘫肌力4级要严重；其次从

横向对比，将单肢瘫肌力4级定ⅶ级，偏瘫(截瘫)肌力4级定ⅳ

级起点太高，与其他部位的损伤级别不平衡，也与伤残分级原则

不一致，单肢瘫肌力4级从肢体功能丧失上看不超过50％，定9

级、偏瘫(截瘫)肌力4级应该在ⅶ ～ ⅷ级较为合理。再次瘫痪

中伤残等级梯度掌握欠妥。将单肢瘫肌力2～4级分别定为v

～ ⅶ级，将多肢瘫肌力2～4级定为i～ⅳ 级，显然没有考虑肌

力之间发生质的变化。虽然各级肌力间有“量”的差别，但每个

级别间并非等量的关系，存在质的差距。0～2级的肌力在法医

学伤残鉴定中应是一个质的范围，肌力2级与3级、3级与4级

之间均有质的差异，伤残上绝非一个等级的差别。3级肌力无法

行走，而达到4级肌力(4级+)日常生活影响就不太大了。这方

面江苏省高级人民法院制定的《人损伤致残程度鉴定标准(试

行)》中规定就比较合理。

2．外伤性癫痫。外伤性癫痫仍是根据药物控制、发作类型

和发作次数来分级，对于这种分类、分级，鉴定人员对是否正规

服药、发作次数等无法掌握，实践中只能根据病人家属反应来

定．主观性太大。且这种分类现在临床上已经不用了，临床上使

用轻、中、重之分。

3．眼部损伤。眼部损伤部分总的来说原眼部视力的规定比

较合理，与其他标准也相似，但新、旧标准中对视野缺损问题规

定均是用直径表示，而国际标准均是以半径来计算的，应与国际

标准相接轨。

4．部分条款仍存主观性。如胃肠消化腺切除中影响消化、吸收功能，影响消化、吸收功能的标准是什么没有明确。

(二)部分变动条款仍存在缺陷

1．颌面部损伤。颌面部软组织缺损由原来的面积计算改为

体积计算有其一定的合理性，但其实际应用价值有多大值得探

法律与医学杂志2004年第ll卷(第1期)

讨，且存在对体积计算的困难。

2．脊柱损伤。脊柱损伤中增加骨折的条款应该说是正确的，但ⅷ级中“胸椎或腰椎二椎体以上压缩性骨折”规定显然欠

妥，没有规定压缩的程度，如果两个椎体均仅有轻微压缩就定ⅷ

级，显然欠合理。

3．阴茎损伤。阴茎损伤中阴茎体缺失没有用百分比，而阴

茎龟头缺失仍使用百分比。

4．肢体损伤。肢体损伤中将原来各级别中手(足)缺失与功

能丧失的一视同仁，不加区别，这是不合理的。对同一级别手

(足)功能的丧失要求应比缺失高，这是因为手(足)除具有一般

功能外还有形体之作用，功能丧失还保留形体作用，而缺失之后

二者均无，显然同样部位的缺失要比功能丧失严重。新标准将

旧标准中手指功能与手掌功能并人手功能，统一以手功能来表

示，但足部并非如此，仍保留了双足10趾缺失(功能障碍)的条

款，并以100％、75％、20％分布于ⅷ、ⅸ、x级中。手足规定不一

致。新标准考虑到手感觉问题应该说是一个进步，但将手感觉

单列，明显与上面规定的手功能丧失条款相矛盾，手功能本身就

应包含运动和感觉，将手感觉条款在手功能条款之外单列就是

将手功能等同于手运

动功能看待，显然欠妥当。

(三)新增理论、观点的作用及科学性存在问题

新标准中的一个亮点就是建立了多等级伤残和肢体功能丧

失的综合计算方法，引入了肩关节复合体的概念，其观念应该说

有积极意义，而这些也是大家对新标准争议较多的。第一，肩关

节复合体在已往鉴定中早已使用，只是没有作为一个概念提出；

第二，附录b多等级伤残的综合计算方法(ia)，只能是理论上的问题，操作上极其繁琐，没有任何实际应用价值，同时，将赔偿金

额问题引进来是不正确的，虽然伤残等级直接与赔偿数额挂钩，但作为伤残标准本身不应涉及赔偿问题，且计算赔偿额不应是

评定人员的事，这是事故处理人员或法官的事。第三，肢体功能

丧失的综合计算而引入的权重指数，这个权重指数出自何处?

有何科学性? 目前无从核实，这就带来标准的标准问题，实际中

根据权重指数计算出肢体功能丧失来评定伤残也不尽合理，如

1踝关节功能完全丧失对人正常行走带来很大影响，旧标准可定

ⅶ级，而新标准却只能定x级。明显欠合理。

(四)附录部分存在较多问题

附录除了上面提到的多等级伤残的综合计算方法(ia)和权

重指数问题外，还存在如下问题：

1．面部瘢痕规定及计算欠合理：附录c12将耳廓从面部范

围中划出，不知是何原因。该条规定面部瘢痕的计算方法以全

面部、5等分面部以及实测瘢痕面积方法，这个规定实在让人费

解，笔者理解为：在面部疤痕条款中，将面部瘢痕分为20％、40％、60％、80％、100％5个等级即所谓5等分面部(原标准中是

说4等分)，ⅱ级中是100％ 即全面部瘢痕，ⅶ级向下是以实际测

量瘢痕面积计算。这样理解似乎正确，但无法解释细小瘢痕的规定，细小瘢痕亦是瘢痕，它只有75％、50％、25％ 3等分，分布

于ⅵ～ ⅷ级中，ⅸ ～x级亦是以实测面积计算。另外直接以瘢

痕面积计算中，没有考虑瘢痕的所处部位是不全面的，面部周边

区的瘢痕比起中央区的瘢痕对人的容貌影响是不同的，应分区

折算。

2．指功能分配。手缺失和丧失功能的计算中规定示指、中

指占1手功能18％。其中末节指节占8％，中节占7％，近节指节

· 69 ·

占3％，无名指和小指各占一手功能9％，其中末节指节占4％，中节占3％，近节指节占2％。指功能应以关节来算，而非以指

节；功能分配上应是掌指关节>近节指间关节>远节指间关节：

新标准中这个规定出自何处笔者无从考证。附录不完整。附录中删除了旧标准中智力缺损程度、肌

力障碍程度、视力和视野障碍程度及听力障碍程度的区分。起

草人员可能认为这些比较明确，无需写进来。但标准的附录是

直接用来解释级别划分、条款适用的依据，对正确适用标准具有

重大意义，删除这些，可能会带来操作中理解的差异；同时从国

家标准本身来说，附录是标准的重要组成部分，是标准水平的体

现，删除这些规定，标准即不完整。

另外，腹部损伤所致肾功能障碍有轻度、中度、重度之分，面

瘫中亦有严重与轻度之分，但附录中没有相关肾功能障碍程度

及面瘫程度的区分标准，给实际操作带来问题。

二、新标准存在问题的原因

正因为新标准存在上述如此之多缺陷，所以说新标准还不

能说是具备真正意义上的国家标准，其原因笔者认为可能有以

下几个方面。

(一)对旧标准缺陷认识不足

旧标准作为行业标准施行了多年，其本身存在问题很多，本

次新标准是在原来行业标准基础上制定起来的，那么制定前应

对旧标准开展讨论等活动，在对旧标准的优、缺点有比较充分认

识基础上，对旧标准不合理条款进行修改、调整、删除，对旧标准

缺少的条款进行增加，新的标准中最起码不能将旧标准中不合理条款带进来。尽管在新标准草稿出台前，起草者至多处收集

资料并召开过专家咨询论证会，但新标准中却包含很多旧标准

中不合理或争议较大的条款，不能说起草者对旧标准缺陷研究

很透彻。

(二)起草者太拘泥于旧标准

旧标准作为行业标准施行多年，有其积极的作用，新的标准

作为国家标准，应有一个较高的水平，作为旧标准的起草人来起

草新标准，制定中不应拘泥于原标准，停留在旧标准的基础上，更不应受旧标准束缚，应多参考吸收其他标准或研究成果。尽

管新标准相对旧标准比较有不少改动，也引入了部分新概念，但

总体看仍受旧标准较大限制，从总则、整体框架结构，到具体条

款，都没有变化，有的地方没有一点修改，对如“工伤”、江苏省的“人损”标准中一些较合理的部分也没有吸收进来。

(三)标准酝酿的时闻和范围不足

一个标准的出台，尤其是作为国家标准的出台，必将对多方

面造成影响，这就要求在标准出台前要充分酝酿，在充分酝酿后

有时还要经过一定的试行期。新标准在制定过程中虽然也经过

多方征求意见，几经修改，但笔者认为标准酝酿时间和范围不

足。从2000年l2月草案初稿形成到2001年4月送公安部交通

管理标准化技术委员会审稿，其间仅有5个月左右的时间，不能

说酝酿时间充足。标准虽说经过多方征求意见，也包括部分法

院、检察院，但主要还是交通管理部门，没有突破行业的限制；同

时征求意见主要在上层，而对处于基层一线直接使用标准、对标

准理解较深的鉴定人员的征求意见有多少?笔者了解到的一些

基层一线鉴定人员只知道《道路交通事故受伤人员伤残评定》新

标准要出来，但标准出台前根本没见过征求意见稿，这难说征求的范围广、层次深。否则决不会出现如此多的问题。

· 70 ·

综上所述。鉴于新标准有如此多的存在问题，建议相关部

门应尽早对新标准进行修订，修订时广泛征求意见，以使标准更

· 经验交流与问题反映·

法律与医学杂志2004年第ll卷(第1期)

合理、更科学、更实用。

(收稿：2003—07—28修回：2003—09—18)

新道路交通事故伤残标准的缺陷及其原因 篇2

1.1道路交通规划、建设不大合理

1.1.1城市道路交通规划未融入城市规划中

1.1.1.1在大部分城市中, 城市规划对于交通的管理缺乏适应性, 规划内容并不能满足该城市交通问题。城市规划决定着城市的交通的质量。一旦城市规划与交通不适应就会造成交通拥挤的现象。1.1.1.2城市交通并没有真正融入到城市规划当中, 产生一定的矛盾。我国在公共交通方面给予了一定的支持, 但是由于总体城市规划方案的缺乏导致车辆的增多。造成交通拥挤现象。其表现为:a政府相关政策没有延续性, 使城市在发展过程中不断变换发展重心, 从而使城市各项发展点发生转变, 尤其是资金的投入。因而对城市交通道路建设起到了一定的阻碍作用。b.政绩工程和形象工程建设过多, 老城区道路改造进程缓慢。新建开发地区的人员稀少, 人员活动稀疏, 同时, 开发区的设备及技术较新且设备齐全但却没有得到良好的利用;在传统中心区, 人员密集严重, 活动频繁, 同时道路紧张, 处于破旧状态。造成交通道路使用及维护极为矛盾。

1.1.2道路建设远远落后于车辆增长速度。由于经济的发展, 我国重工业也不断崛起, 从而使汽车行业也到快速发展。由于人们生活水平的提升, 车辆的使用逐渐普遍。但是, 城市发展过程中, 经济带动其他产业的发展的同时, 忽略了对于交通道路的良好管理与建设, 造成交通发展不能够适应城市的快速发展, 因此, 产生了交通拥挤的现象, 为城市建设起到一定的阻碍作用。

1.1.3城市道路工程质量差, 使用期限短, 修补频繁。城市交通道路畅通情况是城市风貌的体现。由于道路工程建设过程中施工缺陷的产生造成路面的断裂。不仅造成了道路安全威胁的产生, 阻碍车辆运行, 造成严重的交通拥挤现象, 还有失美观性。

1.2缺乏先进的交通管理理念

1.2.1许多人对交通管理的认识存在不少误区。目前, 社会上许多人甚至包括一些领导干部都对其存在认识上的误区:如认为车管所的车管科、驾驶员科和道路执勤民警等许多岗位都是没有技术的, 只要是驾驶员就可胜任, “交警的工作就是站马路”等。而有的地区招聘公务员, 本科生不愿意报考基层交通民警。这些都在一定程度上折射出人们交通管理知识的匮乏和对交警工作的不了解。

1.2.2先进的管理理念必须与先进的科技结合。在城市交通管理过程中, 城市拥挤现象是比较常见且难以克服的现象。主要的治理措施是通过对于交通进行科学性的管理。根据国外先进技术的应用, 交通信号灯的系统控制以及电台交通播报等将交通信息及时传达, 能够有效缓解城市交通拥挤的现象。在我国, 这种科学的技术及合理的管理手段严重缺乏, 因此, 城市交通管理措施当中首先应该加强对于城市科技的运用及管理的加强。

1.3交通组织和管理人才缺乏

1.3.1原有人员素质低。治理拥堵问题要求交警队伍领导和民警精通工作对象, 能应用现代交通管理的知识和手段, 解剖城市道路交通拥堵问题。而目前掌握交通管理专业知识的交警较少, 且素质较低。交警掌握交通管理专业的知识较少, 面对日趋严峻的交通管理形势, 交警运用现代化技术手段组织、管理交通的能力相对欠缺致使许多高科技手段和设备没有相应的人才去操作和运用。

1.3.2人员招聘机制不健全。现在, 交管主要是通过公务员招考进入, 虽表面公平, 但对于所接收人员来说, 仍存在一些问题。进入门槛低。无论何种专业, 即便是学农、林、文艺的, 只要文凭符合, 都可报考录用。招考的人才不适用, 人为地造成了交通管理水平的下降。

1.4交通管理的宣传力度不够, 公民交通参与意识不强

现阶段, 我国对于交通管理中, 交通知识及管理的宣传力度不强, 人们没有固定的交通规范, 出现车辆任意停放、闯红绿灯、超速驾驶、电动车及自行车灯上道驾驶等现象严重, 使交通管理得到破坏, 严重影响交通规范。这写现象的存在, 如果不加以严格管理, 会导致现象越来越严重, 导致交通严重拥挤, 交警管理缺乏管理依据, 实施管理措施力度不够, 使交通指挥存在一定的困难性, 甚至破坏交通道路的畅通。

2城市道路交通拥堵的治理对策

2.1科学规划城市道路建设

城市道路规划要群策群力, 进行创新思维。创新就是要有超前意识, 要打破闭门造车之规, 面向社会, 让人人都关注交通管理, 让更多的人去了解交通管理, 集思广益, 这样才能使规划得到各种思维的检验。由于城市在发展、在变化, 生活在城市的人们的思想、观念、需求等都随时代、城市的发展变化而变化, 道路规划也必须在变化中得到修正和调整, 以适应变化的形势。

2.2加大交通管理学科体系研究

由于我国交通管理体系的不完善造成交通拥挤现象严重, 给予相关交通部门领导及政府以思考。交通部门应该加大投资力度, 设立大规模的交通交通管理统筹机构, 将城市交通进行控制与管理。利用科研技术进行技术的创新与设备的创新, 引进国外专业技术及交通设备。同时, 加强交通知识的宣传工作, 使民众人人参与交通维护意识, 促进交通管理与拥挤现象的解决。

2.3运用先进的交通管理理念进行管理

为了促进城市的发展, 城市应该加强对交通的管理, 利用科学的手段进行车辆出行的控制。限制出租车的出行, 鼓励公众达成公共汽车, 较少车辆的数量。同时, 公共汽车单位应该加强公车建设, 创新服务内容, 加大服务范围, 利用新颖的公交特点吸引公众。

2.4完善交通设施, 降低管理难度

交通管理制度的完善有利于交警根据完善的管理进行交通的治理, 经过管理体制对于信号灯、行人的控制, 进京在以法律及管理体制为依据的情况下进行严格的交通管理。控制交通秩序, 促使车辆运行的畅通。同时, 应该完善交通设备, 监控系统、控制系统、网络系统等技术不许得到完善及应用, 使交通管理智能化。

2.5加强道路交通管理宣传教育, 培养公民主动参与意识

交通拥挤情况的产生与城市民众有着重要的关系, 因此, 需要增强民众公共意识, 遵守交通规则, 维护车辆运行, 同时在管理体制的约束下进行车辆的使用。交通管理中首先应该约束人们的行为与规范, 利用法律依据及管理进行约束。同时提升广大民众的责任意识与公共安全意识, 普及交通安全知识, 为缓解交通拥挤现象提供基础。利用先进的技术及传统技术相结合, 进行交通管理制度的执行, 保证驾驶员在约束下依法驾驶, 避免交通拥挤现象的产生。

参考文献

[1]冯莉.大连市交通拥堵成因分析和解决对策初探[J].城市地理, 2014 (12) .

交通事故伤残鉴定标准及赔偿 篇3

二、住院伙食补助费：100元×住院天数

三、营养费：500-1000元(病历有注明“加强营养”才有赔偿)

四、后续治疗费：二次手术的费用

五、住院护理费：50-100(每个法院支持都不一样)元/天×住院天数

长期护理费：4196元×50%×12×(5年,10年,20年,各地法院判决不一)

六、误工费：(本人工资)元/30天× 天(计算到你出鉴定结果的前一天)

七、残疾辅助器费：假肢公司确定的装配价格×20年

八、交通费：500-元

九、残疾赔偿金

城镇标准：32598.7×20×100%=651974元

农村标准：11669.3×20×100%=233386元

十、鉴定费：依发票为准

十一、被抚养人生活费：父亲超过60周岁，母亲超过55周岁，小孩不满18周岁有抚养费赔偿。

父母抚养费：

城镇标准：24105.6×[20-(实际年龄-60周岁)]÷兄弟姐妹数

农村标准：8343.5×[20-(实际年龄-60周岁)]÷兄弟姐妹数

小孩抚养费：

城镇标准：24105.6×(18-实际年龄)÷2

农村标准： 8343.5 ×(18-实际年龄)÷2

十二、精神损害抚慰金：一个级别6000-8000左右,主要是根据伤残级别和事故责任确定。

交强险理赔规则：现国家法律规定，机动车必须购买交强险，交强险的理赔规则是不分交通事故责任，不管谁的责任，保险公司交强险限额内先予赔付，超过交强险限额的部分按责任分担，第1-4项属医疗费用赔偿限额，限额是1万，4-12项属死亡伤残赔偿限额，限额是11万。

道路交通事故赔偿标准 篇4

(一)受害人遭受人身损害的赔偿项目包括：医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费。

(二)：医疗费根据医疗机构出具的医药费、住院费等收款凭证，结合病历和诊断证明等相关证据确定。赔偿

义务人对治疗的必要性和合理性有异议的，应当承担相应的举证责任。医疗费的赔偿数额，按照一审法庭辩论终结前实际发生的数额确定。但根据医疗证明或者鉴定结论确定必然发生的费用，可以与已经发生的医疗费一并予以赔偿。

(三)医药费等具体损失上采取差额赔偿方式，实际支出多少即赔偿多少的原则。对后续治疗费采取定型化赔

偿的标准。

(四)误工费根据受害人的误工时间和收人状况确定。误工时间根据受害人接受治疗的医疗机构出具的证明确

定。受害人因伤致残持续误工的，误工时间可以计算至定残日前一天。受害人有固定收入的，误工费按照实际减少的收入计算。《解释》对误工费损失不设最高限额。对于“受害人有固定收人的，误工费按照实际减少的收人计算”，1.该固定收入须有合法证明;

(五)2.该固定收人必须是受害人实际减少的，如果受害人受到损害后，其供职单位没有扣发或者没有全

部扣发其收入，其误工费应不赔或者少赔。

(六)护理费根据护理人员的收入状况和护理人数、护理期限确定。护理人员有收人的，参照误工费的规定计

算;护理人员没有收入或者雇佣护工的，参照当地护工从事同等级别护理的劳务报酬标准计算。护理人员原则上为一人

(七)交通费根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算。交通费一般应当参照

侵权行为地的国家机关一般工作人员的出差的车旅费标准支付交通费。乘坐的交通工具以普通公共汽车为主。特殊情况下，可以乘坐救护车、出租车，但应当由受害人说明使用的合理性。交通费应当以正式票据为凭;有关凭据应当与就医地点、时间、人数、次数相符合。如不符合，就应从赔偿额中扣除相应的款项。

道路交通事故赔偿标准

(八)受害人遭受人身损害的赔偿项目包括：医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、、必要的营养费。

(九)：医疗费根据医疗机构出具的医药费、住院费等收款凭证，结合病历和诊断证明等相关证据确定。赔偿

义务人对治疗的必要性和合理性有异议的，应当承担相应的举证责任。医疗费的赔偿数额，按照一审法庭辩论终结前实际发生的数额确定。但根据医疗证明或者鉴定结论确定必然发生的费用，可以与已经发生的医疗费一并予以赔偿。

(十)医药费等具体损失上采取差额赔偿方式，实际支出多少即赔偿多少的原则。对后续治疗费采取定型化赔

偿的标准。

(十一)误工费根据受害人的误工时间和收人状况确定。误工时间根据受害人接受治疗的医疗机构出具的证

明确定。受害人因伤致残持续误工的，误工时间可以计算至定残日前一天。受害人有固定收入的，误工费按照实际减少的收入计算。《解释》对误工费损失不设最高限额。对于“受害人有固定收人的，误工费按照实际减少的收人计算”，1.该固定收入须有合法证明;

(十二)2.该固定收人必须是受害人实际减少的，如果受害人受到损害后，其供职单位没有扣发或者没

有全部扣发其收入，其误工费应不赔或者少赔。

(十三)护理费根据护理人员的收入状况和护理人数、护理期限确定。护理人员有收人的，参照误工费的规

定计算;护理人员没有收入或者雇佣护工的，参照当地护工从事同等级别护理的劳务报酬标准计算。护理人员原则上为一人

(十四)交通费根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算。交通费一般应当

新道路交通事故伤残标准的缺陷及其原因 篇5

各省、自治区、直辖市公安厅、局：

道路交通事故等级划分标准，是事故处理和统计工作中都要涉及到的一个重要问题。国务院发布的《道路交通事故处理办法》第六条规定：“根据人身伤亡或者财产损失的程度和数额。交通事故分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。具体标准由公安部制定。”为了适应事故处理中对交通事故责任者的行政处罚、追究刑事责任和收取事故处理费的需要，并与最高人民法院、最高人民检察院《关于严格依法处理道路交通肇事案件的通知》等有关标准尽量协调起来，经商得国家统计局同意，决定对现行的道路交通事故统计标准略作修改，从1992年1月1日起在事故统计和处理中使用。现将修订的道路交通事故等级划分标准和有关事项通知如下：

一、道路交通事故分为以下四类：

轻微事故，是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。

一般事故，是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。

特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。

二、1984年11月10日交通部、公安部《关于填报交通事故报表的通知》和1987年11月23日公安部《关于做好交通管理统计工作的通知》中有关事故统计分类的标准执行至1991年12月31日为止。

新道路交通事故伤残标准的缺陷及其原因 篇6

为保障公安机关交通管理部门依法、公正、公开处理道路交通事故（以下简称交通事故），准确认定交通事故当事人的过错责任，维护其合法权益，根据《天津市道路交通安全管理若干规定》第四十六条的规定，结合本市处理交通事故的实践，制定本标准。

一、本标准制定依据：

《中华人民共和国道路交通安全法》。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》。

《天津市道路交通安全管理若干规定》。

二、本标准适用范围

本标准适用于在本市行政区域道路内发生的交通事故。车辆在道路外发生的事故，参照本标准认定当事人的过错责任。

交通意外不适用本标准。

三、本标准适用原则

3.1、认定交通事故当事人过错责任，应当在事实基本清楚，相关证据基本查明当事人有过错，且过错与交通事故后果具有因果关系。

3.2、当事人具有交通违法行为，但不是导致交通事故形成原因的，其交通违法行为依据道路交通安全法律法规处罚，不认定当事人事故过错责任。

3.3、尊重交通参与者合法、平等使用道路权利。侵犯他人道路通行权、优先通行权的，为认定当事人事故过错责任的首要因素。

四、本标准适用规则

4.1、一方当事人具有本标准情形，另一方当事人没有引发交通事故过错的，不论分值多少，均负全部责任。

4.2、两方或两方以上当事人具有本标准情形的，按计算分值认定事故过错责任。分值大的负主要责任，分值小的负次要责任。两方或两方以上当事人具有同一档次的分值，或各方当事人的分值相差10个百分点以内的，负同等责任。

4.3、对无法查证交通事故事实的，公安机关交通管理部门在制作交通事故认定书时，载明交通事故发生的时间、地点、当事人情况及调查得到的事实，不认定当事人事故过错责任。

4.4、未造成人员伤亡，车辆碰损单车在2000元以下的事故，适用简易程序现场快速处理。

应撤离现场而未撤离的，交通警察责令其撤离，并对当事人的交通违法行为进行处罚。

4.5、遇有本标准未列举情形的交通事故，由市公安机关交通管理部门专门机构集体研究，可不适用本标准确认当事人事故过错责任。

4.6、本标准在实施中，需做出个别分值调整的，经市政府审批后，由市公安局予以公告。

4.7、本标准自公布之日实施。实施前已认定事故当事人过错责任的，不适用该标准。尚未制作交通事故认定书的，适用该标准确认当事人事故过错责任。

五、事故过错责任认定标准

（一）、有下列情形之一，认定事故过错责任的标准为：

5.1.1 前方机动车驾驶人具有未取得机动车驾驶证、酒后、服用国家管制药品、麻醉药品、驾驶明知安全装置不全、安全机件失灵或拼装、报废、未领取号牌的车辆、严重超载等交通违法行为，但车辆处于正常行驶状态，夜间车辆后示宽灯、制动灯光处于正常开启状态，后方机动车追尾撞击前方车辆的，后方机动车驾驶人负全部过错责任；

5.1.2 后方机动车驾驶人具有未取得机动车驾驶证、酒后、服用国家管制药品、麻醉药品、驾驶明知安全装置不全、安全机件失灵或拼装、报废机动车辆、严重超载等交通违法行为，追尾撞击前方机动车，前方车辆逃逸的，后方机动车驾驶人负主要过错责任；

5.1.3 一方逆行，另一方具有未取得机动车驾驶证、酒后、服用国家管制药品、麻醉药品、驾驶明知安全装置不全、安全机件失灵或拼装、报废、未领取号牌的车辆、严重超载等行为之一的，逆行一方负主要过错责任；

5.1.4 车辆、行人在有轨电车专用道内与有轨电车发生碰撞，有轨电车事先已采取必要处置措施的，车辆、行人一方负全部过错责任；

5.1.5 无交通信号控制的路口，车辆未让有轨电车先行，有轨电车已采取必要处置措施的，车辆一方负全部过错责任。

5.1.6 发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任。但是，有证据证明对方当事人也有与事故具有因果关联的过错的，除本款第2项规定的情形外，逃逸方承担主要责任。

（二）、有下例情形之一，在依分值确定事故过错责任的基础上，加重一档事故过错责任，已负主要或全部责任的不再加重事故过错责任：

5.2.1 撞击即将驶出路口的左侧驶来的机动车的；

5.2.2 撞击转弯后即将驶出路口的机动车的；

5.2.3 未履行安全义务，主动撞击他方，对产生事故后果作用较大的。

（三）、有下列情形之一，认定事故过错责任分值为10分；

5.3.1 驾驶车辆违反右侧通行的；

5.3.2 车辆、行人通过有交通信号灯控制的交叉路口，未遵守交通信号灯指示的；

5.3.3 驾驶的机动车安全机件失效的；

5.3.4 未依法取得驾驶证驾驶机动车的；

5.3.5 醉酒后驾驶机动车的；

5.3.6 驾驶已经报废的机动车上路行驶的；

5.3.7 驾驶拼装的机动车上路行驶的；

5.3.8 通过没有交通信号灯控制，也没有交通警察指挥的路口没有停车瞭望，让右侧来车先行的；

5.3.9 进入环形路口，未让已在路口内的机动车先行的；

5.3.10 同车道行驶的机动车超越执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车；

5.3.11 驾驶机动车超过规定速度百分之五十的；

5.3.12 机动车倒车与车后的其他车辆、行人发生交通事故的；

5.3.13 通过没有方向指示灯的交叉路口，转弯的机动车未让直行的车辆和行人先行；

5.3.14 通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，相对方向行驶的右转弯的机动车未让左转弯的车辆先行；

5.3.15 通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，转弯的机动车未让直行的车辆先行；

5.3.16 有交通标志、标线控制的路口未让优先通行的一方先行的；

5.3.17 驾驶机动车驶入非机动车道，刮碰同方向行驶非机动车的；

5.3.18驾驶机动车在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，与相对方向来车，未减速靠右行驶的；

5.3.19驾驶非机动车超越同向行驶的非机动车发生交通事故的；

5.3.20违反禁止性交通标志的。

（四）、有下列情形之一，认定事故过错责任分值为6分；

5.4.1 饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉品驾驶机动车的；

5.4.2 驾驶未领取号牌，安全技术不符合标准的车辆上路行驶的；

5.4.3 同车道前车正在左转弯、掉头时超车的；

5.4.4 与对面来车有会车可能时超车的；

5.4.5 驾驶车辆未避让执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；

5.4.6 在铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段超车的；

5.4.7 超车时违反规定行驶的；

5.4.8 在有禁止掉头、左转弯标志、标线的地点掉头、左转弯的；

5.4.9 在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车的；

5.4.10 变更车道影响相关车道内机动车正常行驶的；

5.4.11 未按准驾车型驾驶机动车的；

5.4.12 开关车门妨碍其他车辆和行人通行的；

5.4.13 未停车让行盲人、行走不便的残疾人、孕妇、老年人或者儿童的；

5.4.14 驾驶摩托车手离车把的；

5.4.15 同车道后车未与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离的；

5.4.16 行经人行横道未减速、停车让行人通行的；

5.4.17、红灯亮时，右转弯的车辆妨碍被放行车辆、行人通行的；

5.4.18、客运车超过额定乘员百分之

二十、货运车超载百分之三十的；

5.4.19、超过限速标志、标线标明的速度行驶的；

5.4.20、在没有道路中心线或同方向只有1条机动车道的道路上超速行驶的；

5.4.21、掉头、转弯、下陡坡时超速行驶的；

5.4.22、遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时超速行驶的；

5.4.23、在冰雪、泥泞的道路上超速行驶的；

5.4.24、牵引发生故障的机动车时超速行驶的；

5.4.25、进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时超速行驶的；

5.4.26、机动车超过规定速度驶入路口的；

5.4.27、机动车借用非机动车道、人行道行驶超过规定速度的；

5.4.28、在划有导向车道的路口，未按所需行进方向驶入导向车道的；

5.4.29、向左转弯时，未靠路口中心点左侧转弯的；

5.4.30、遇停止信号时，未依次停在停止线或者路口以外的；

5.4.31、向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，未依次停车等候的；

5.4.32、遇放行信号时，未依次通过的；

5.4.33、有障碍的道路，未按规定让行的；

5.4.34、在狭窄坡路未按规定让行的；

5.4.35、在狭窄的山路，未让不靠山体的一方先行的；

5.4.36、运载超限的不可解体物品、爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品未按规定行驶的；

5.4.37、患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的；

5.4.38、非机动车在受阻的路段借用相邻的机动车道行驶，机动车未减速让行的；

5.4.39、机动车未按规定车道行驶的；

5.4.40、非专用车道的车辆进入专用车道行驶的；

5.4.41、机动车超车后，未同被超车辆拉开必要的距离驶回原车道的；

5.4.42、通过没有交通信号的交叉路口，未减速慢行，让行人和优先通行的车辆通行的；

5.4.43、进出非机动车道、人行道或者在没有交通信号控制的路段左转弯、掉头未避让其他车辆和行人的；

5.4.44、机动车遇前方交叉路口交通阻塞时，未依次停在路口以外等候的；

5.4.45、机动车遇前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，未依次停车或缓慢行驶的；

5.4.46、行经没有交通信号的道路，遇有行人横过道路，未避让的；

5.4.47、行人遇人行道有障碍无法正常通行，借用车行道通行时，车辆未避让的；

5.4.48、会车时未减速靠右行驶，未与其他车辆、行人保持必要的安全距离的；

5.4.49、在允许掉头的地方掉头，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行的；

5.4.50、驾驶车辆时拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的；

5.4.51、车辆不按规定停放和违反临时停车规定的；

5.4.52、连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的；

5.4.53、夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，为降低行驶速度的；

5.4.54、公共汽车进站未在站点一侧单排靠边停车的；

5.4.55、公共汽车驶离站点时，未单排依顺序行驶的；

5.4.56、公共汽车在站点以外临时停车上下乘客的；

5.4.57、车辆行驶未避让清扫、设施维修等专业人员的；

5.4.58、违反警告、指示标志标线的；

5.4.59、驾驶证被暂扣、吊销期间驾驶机动车的；

5.4.60、驶出单位、居民小区、乡间小路等，未让行其它车辆的；

5.4.61、非机动车驶过受阻路段未迅速驶回非机动车道的；

5.4.62、非机动车未在规定车道内行驶的；

5.4.63、驾驶残疾人机动轮椅车、电动自行车超速行驶的；

5.4.64、非机动车转弯前未减速慢行，伸手示意；

5.4.65、非机动车牵引、攀扶车辆或者被其他车辆牵引的；

5.4.66、驾驶非机动车双手离把或者手中持物的；

5.4.67、驾驶非机动车扶身并行，互相追逐或者曲折竞驶的；

5.4.68、非机动车向左转弯时，未靠路口中心点右侧转弯，或未让直行的车辆、行人优先通行的；

5.4.69、非机动车向右转弯遇有同方向前车正在等候放行信号，不能转弯时，未依次等候的；

5.4.70、醉酒驾驶非机动车的；

5.4.71、驾驶非机动车横过机动车道未下车推行的；

5.4.72、驾驶自行车、电动自行车未按规定带人或乘坐的；

5.4.73、驾驶自行车、电动自行车附载十二周岁以下儿童，行经交叉路口等危险路段未下车推行的；

5.4.74、跨越、倚坐隔离设施；追车、拦车、抛物击车、扒车或者实施妨碍道路交通安全的行为的；

5.4.75、在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具的；

5.4.76、在车行道内坐卧、停留、嬉闹的；

5.4.77、机动车等待通行信号或者前方受阻临时停车时，乘车人上下车辆的；

5.4.78、横过道路未走人行横道或过街设施的；

5.4.79、明知驾驶人无驾驶证或者饮酒仍乘坐的；

5.4.80、在车辆临近时突然加速横穿或者中途倒退、折返的；

5.4.81、在机动车道上拦乘机动车的；

5.4.82、乘车人在机动车道上从机动车左侧上、下车的；

5.4.83、候车点设在机动车与非机动车隔离设施上的，乘车人未直行通过非机动车道的；

5.4.84、机动车行驶中跳车的；

（五）有下列情形之一，认定事故过错责任分值为3分；

5.5.1、通过有黄灯闪烁路口，未确认安全通过的；

5.5.2、车辆未按规定载人的；

5.5.3、客运车违反规定载货、载人的；

5.5.4、货运车违反载客规定的；

5.5.5、机动车载物超长、超宽、超高的；

5.5.6、机动车违反牵引挂车规定的；

5.5.7、机动车转弯、变更车道、超车、靠路边停车、驶离停车地点或者掉头时，未按规定开启转向灯的；

5.5.8、机动车发生故障或交通事故，未按规定开启灯光，未设置警告标志的；

5.5.9、机动车违反规定牵引故障车的；

5.5.10、机动车车门、车厢没有关好时行车的；

5.5.11、在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线物品的；

5.5.12、出租车违反规定在道路上停车候客、揽客的；

5.5.13、机动车载物遗洒、飘散影响其他车辆、行人通行的；

5.5.14、机动车下坡时熄火或者空档滑行的；

5.5.15、遇前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车在人行横道、网状线区域内停车等候的；

5.5.16、驾驶摩托车在车把上悬挂物品的；

5.5.17、在实习期内，驾驶公共汽车、营运汽车或者执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；

5.5.18、夜间在没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，未开启前照灯、示廓灯和后位灯的；

5.5.19、机动车雾天行驶未开启雾灯和危险报警闪光灯的；

5.5.20、机动车夜间在通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，未按规定使用灯光的；

5.5.21、机动车行经漫水路或者漫水桥时，未停车察明水情，确认安全低速通过的；

5.5.22、后车发出超车信号，有让行条件，前车未减速靠右让行的；

5.5.23、机动车驾驶人未按规定使用安全带的；

5.5.24、驾驶摩托车未戴安全头盔的；

5.5.25、未按操作规范安全驾驶、文明驾驶机动车；

5.5.26、在没有交通信号的道路上，机动车未在确保安全、畅通的原则下通行的；

5.5.27、机动车夜间会车违反规定使用灯光的；

5.5.28、机动车制动力、夜间使用灯光等不符合安全技术标准的；

5.5.29、持已经失效的驾驶证驾驶机动车的；

5.5.30、不满12周岁在道路上驾驶自行车、三轮车的；

5.5.31、不满16周岁在道路上驾驶畜力车、电动自行车和残疾人机动轮椅车的；

5.5.32、在道路上骑独轮自行车或者2人以上骑行的自行车的；

5.5.33、在道路上学习驾驶非机动车的；

5.5.34、右转弯非机动车未让相对方向行驶左转弯的车辆先行的；

5.5.35、驾驶非机动车违反规定载物的；

5.5.36、非机动车未按规定地点停放，妨碍其他车辆、行人通行的；

5.5.37、驾驶非机动车遇有前方路口交通阻塞时进入路口的；

5.5.38、自行车、三轮车加装动力装置在道路上行驶的；

5.5.39、在没有交通信号的道路上，驾驶非机动车未确保安全的；

5.5.40、无监护人带领的学龄前儿童、精神病患者、智障者在道路上通行的；

5.5.41、机动车行驶中，将身体部分伸出车外的；

5.5.42、机动车未停稳开车门和上下人的；

5.5.43、行人未走人行道或没有人行道的未靠边行走的；

5.5.44、行人在没有人行横道的地方，未观察来往车辆，确认安全后直行通过的；

5.5.45、在交叉路口、车行道、桥梁、地道、涵洞、过街天桥等地点散发宣传品、兜售商品、乞讨；

5.5.46、在道路上从事清扫、设施维修等专业人员未按规定穿着反光服饰的；

5.5.47、未经许可占用、挖掘道路或者跨越、穿越道路架设、增设管线设施的；

5.5.48、未在施工作业地点来车方向安全距离处设置明显的安全警示标志的；

（六）高速公路有下列情形之一，认定事故过错责任分值为10分；

5.6.1、行人、非机动车进入高速公路的；

5.6.2、拦截行驶车辆的；

5.6.3、机动车倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的；

5.6.4、机动车在匝道、加速车道或者减速车道上超车的；

5.6.5、试车或者学习驾驶机动车的；

5.6.6、机动车未与同车道前车保持规定距离的。

（七）高速公路有下列情形之一，认定事故过错责任分值为6分；

5.7.1、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里的机动车进入高速公路；

5.7.2、机动车超过规定速度行驶的；

5.7.3、从机动车匝道驶入，妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的；

5.7.4、遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，违反行驶规定的；

5.7.5、机动车夜间发生故障未按规定使用灯光、扩大示警距离，及时报警，未将车辆移至紧急停车带停放的；

5.7.6、发生故障或者交通事故，乘车人下车未迅速转移到右侧路肩或应急停车道内的；

5.7.7、机动车低于60公里时速行驶的；

5.7.8、载货汽车车厢载人及驾驶二轮摩托车载人的；

5.7.9、机动车通过施工作业路段时，未注意警示标志，减速行驶的；

5.7.10、机动车行驶中发生故障，有条件将车移至安全地带而未移至，或未按规定开启危险报警闪光灯或警告标志的；

5.7.11、机动车非紧急情况下占用车行道停车的；

5.7.12、机动车骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶的；

5.7.13、机动车未保障安全行驶的；

5.7.14、夜间因道路出现坍塌、坑漕、水毁、隆起及道路上障碍物未及时清除的；

5.7.15、夜间施工路段安全设施不齐全的。

（八）高速公路有下列情形之一，认定事故过错责任分值为3分；

5.8.1、因道路设施不完备，高速公路护网破损，致使行人进入高速公路的；

5.8.2、白天因道路出现坍塌、坑漕、水毁、隆起未及时修复或道路上障碍物未及时清除的。

新道路交通事故伤残标准的缺陷及其原因 篇7

道路交通事故赔偿范围标准及计算公式

残疾赔偿金=受诉法院所在地上一居民人均收入×伤残系数×赔偿年限 残疾辅助器具费＝普通适用器具的合理费用

丧葬费=事故责任人所在地上一职工月平均工资×6个月

被扶养人生活费＝事故责任人所在地人均年消费性支出×抚养年限

住院伙食补助费＝国家机关一般工作人员出差伙食补助标准（元/天）×住院天数 医疗费赔偿金＝诊疗费＋医药费＋住院费＋其他

误工费=误工收入（天/月/年）×误工时间

护理费＝交通事故发生地护工同等级别护理劳务报酬标准×护理天数 死亡赔偿金＝事故责任人所在地上一人均收入×20年

新道路交通事故伤残标准的缺陷及其原因 篇8

【根据国家统计局陕西省调查总队、陕西省统计局发布最新数据】： 陕西省2010年在岗职工平均工资

元 陕西省2010年农民人均纯收入为4105元

陕西省2010年城镇居民人均可支配收入为15695元 陕西省2010年农民人均年生活消费性支出 3794元 陕西省2010年城镇居民人均消费性支出11821.9元

【2011年最新陕西省-西安市（交通事故）人身损害赔偿项目及计算标准】：

1、医疗费

医疗费赔偿金额=诊疗费+医药费+住院费+其他医用费用

2、住院伙食补助费

住院伙食补助费赔偿金额=30元/天×住院天数

3、营养费

营养费赔偿金额=根据伤残情况参照医疗机构意见确定（也可按照20元/天标准计算）

4、误工费（时间、收入）

误工时间：根据受害人接受治疗的医疗机构出具的证明确定。受害人因伤致残持续误工的，误工时间可以计算至定残日前一天。误工费赔偿金额=受害人固定收入（天/月/年）×误工时间 或者（2010陕西省职工年平均工资÷365日）×误工天数

5、护理费

护理费赔偿金额=根据陪护人员的误工费×陪护时间 或（60元---100元）× 陪护时间

6、交通费

交通费赔偿金额=根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算。交通费应当以正式票据为凭；有关凭据应当与就医地点、时间、人数、次数相符合。

7、住宿费

住宿费赔偿金额=一般公职人员出差住宿标准×住宿天数（可按照100元/天计算）

8、残疾赔偿金

（1）、受害人在60岁以下 城镇居民残疾赔偿金=15695元×20年×伤残赔偿指数 农村居民残疾赔偿金=4105元×20年×伤残赔偿指数（2）、受害人在60-74岁之间 城镇居民残疾赔偿金=15695元×[20年－（受害人实际年龄－60岁）]×伤残赔偿指数

农村居民残疾赔偿金=4105元×[20年－（受害人实际年龄－60岁）]×伤残赔偿指数

（3）、受害人在75岁以上 城镇居民残疾赔偿金=15695元×5年×伤残赔偿指数 农村居民残疾赔偿金=4105元×5年×伤残赔偿指数

王科律师编辑整理，未经授权禁止转载。陕西仁和万国律师事务所 地址：西安市南二环西段21号华融国际商务大厦A座6层。电话：***；QQ: 865120459。【具体伤残赔偿数额如下】：

1、城镇居民：

一级伤残为15695元×20年=313900元； 二级伤残为313900元×90%=282510元； 三级伤残为313900元×80%=251120元； 四级伤残为313900元×70%=219730元； 五级伤残为313900元×60%=188340元； 六级伤残为313900元×50%=156950元； 七级伤残为313900元×40%=125560元； 八级伤残为313900元×30%=94170元； 九级伤残为313900元×20%=62780元； 十级伤残为313900元×10%=31390元。

2、农村居民：

一级伤残为4105元×20年=82100元； 二级伤残为82100元×90%=73890元； 三级伤残为82100元×80%=65680元； 四级伤残为82100元×70%=57470元； 五级伤残为82100元×60%=49260元； 六级伤残为82100元×50%=41050元； 七级伤残为82100元×40%=32840元； 八级伤残为82100元×30%=24630元； 九级伤残为82100元×20%=16420元； 十级伤残为82100元×10%=8210元；

9、残疾辅助器具费

残疾用具费=按照普通适用器具的合理费用标准计算。伤情有特殊需要的，可以参照辅助期具配制机构的意见确定相应的合理费用标准。其更换周期和赔偿期限参照配制机构的意见确定。

10、被抚养人生活费

（1）、被抚养人在18周岁以下

城镇居民被抚养人生活费赔偿金额=11821.9元／年 ×（18－被抚养人实际年龄）÷对被抚养人承担扶养义务的人数×伤残赔偿指数（受害人死亡的，不乘以伤残赔偿指数）

农村居民被抚养人生活费赔偿金额=3794元／年×（18－被抚养人实际年龄）÷对被抚养人承担扶养义务的人数×伤残赔偿指数（受害人死亡的，不乘以伤残赔偿指数）

（2）、被抚养人在18-60周岁之间

城镇居民被抚养人生活费赔偿金额=（11821.9元／年×20年）÷对被抚养人承担扶养义务的人数×伤残赔偿指数（受害人死亡的，不乘以伤残赔偿指数）

农村居民被抚养人生活费赔偿金额=（3794元／年×20年）÷对被抚养人承担扶养义务的人数×伤残赔偿指数（受害人死亡的，不乘以伤残赔偿指数）

（3）、被抚养人在60-74周岁之间

城镇居民被抚养人生活费赔偿金额={11821.9元／年×[20年－（死亡人实际年龄－60岁）]}÷对被抚养人承担扶养义务的人数×伤残赔偿指数（受害人死亡的，不乘以伤残赔偿指数）

农村居民被抚养人生活费赔偿金额={3794元／年×[20年－（死亡人实际年龄－60岁）]}÷对被抚养人承担扶养义务的人数×伤残赔偿指数（受害人死亡的，不乘以伤残赔偿指数）（4）、被抚养人在75周岁以上

城镇居民被抚养人生活费赔偿金额=（11821.9元／年×5年）÷对被抚养人承担扶养义务的人数×伤残赔偿指数（受害人死亡的，不乘以伤残赔偿指

农村居民被抚养人生活费赔偿金额=（3794元／年×5年）对被抚养人承担扶养义务的人数×伤残赔偿指数（受害人死亡的，不乘以伤残赔偿指数）

11、丧葬费

丧葬费金额= 2010陕西省职工平均工资÷12个月×6个月=

元（丧葬费用：城乡标准一致。2010丧葬费用标准为：15146.5元）

12、死亡赔偿金计算公式（1）、受害人在60周岁以下 城镇居民死亡赔偿金=15695元×20年=313900元 农村居民死亡赔偿金=4105元×20年=82100元（2）、受害人在60-74岁之间 城镇居民死亡赔偿金=15695元×[20年－（死亡人实际年龄－60岁）] 农村居民死亡赔偿金=4105元×[20年－（死亡人实际年龄－60岁）]（3）、受害人在75岁以上 城镇居民死亡赔偿金=15695元×5年=78475元 农村居民死亡赔偿金=4105元×5年=20525元

13、精神损害抚慰金

新道路交通事故伤残标准的缺陷及其原因 篇9

根据河北省统计局公布的2006年有关数据,确定河北省2007道路交通事故人身损害赔偿标准有关参考数据如下：

城镇居民人均年可支配收入10305元

农村居民年纯收入3802元

城镇居民人均年消费支出7344元

农村居民人均年消费支出2495元

职工年平均工资16590元

分行业职工工资

农林牧副渔6621元

采矿业25757元

制造业14968元

电力燃气和水的生产和供应业26866元

建筑业13489元

交通运输、仓储和邮政业17645元

信息传输、计算机服务和软件业27394元

批发和零售业9591元

住宿和餐饮业10431元

金融业25081元

房地产业15927元

租赁和商务服务业12493元

科学研究、技术服务和地质勘查业 26102元

水利、环境和公共设施管理业13043元

居民服务和其他服务业22781元

教育业16117元

卫生和社会保障福利业16878元

文化体育和娱乐业15296元

新道路交通事故伤残标准的缺陷及其原因 篇10

根据河北省统计部门公布的2010有关数据，确定河北省2011道路交通事故人身损害赔偿标准有关参考数据如下：

城镇居民人均年可支配收入16263元

农村居民人均年纯收入5958元

城镇居民人均年消费性支出10318元

农村居民人均年生活消费支出3845元

职工年平均工资32306元

分行业职工工资

行 业平均工资（元）

农林牧渔业12432元

采矿业49729元

制造业27831元

电力、燃气和水的生产和供应业50546元

建筑业24489元

交通运输、仓储和邮政业34208元

信息传输、计算机服务和软件业48848元

批发和零售业19965元

住宿和餐饮业17165元

金融业54353元

房地产业29108元

租赁和商务服务业21221元

科学研究、技术服务和地质勘查业50671元

水利、环境和公共设施管理业22716元

居民服务和其它服务业35369元

教育34140元

卫生和社会保障福利业31268元

文化、体育和娱乐业26746元