物流管理软件的6大特征

物流管理软件的6大特征（通用8篇）

物流管理软件的6大特征 篇1

物流管理软件的6大特征

关键字：物流，软件

第一，标准化：彼得.杜拉克说：“管理就是原则”，也就是说，管理的本质中最为本源的东西就是：标准化、流程化。MySCM中蕴含了诸多世界500强企业成功的现代物流管理与供应链管理最佳实践，并且渗透了中国极具特色的整体创新，如国内独创的物流规则计费引擎、复杂多样的物流业务规则引擎，实现了物流供应链数据处理的全面控制，全面协调整个物流供应链系统的控制和管理能力，大大提高工作的效率和规范性。通过MySCM标准化的应用，企业能快速复制成功管理经验，快速提升管理水平。

第二，一体化：MySCM为客户提供了一体化多层次的集约管理，能统一资源配置、统一物流作业过程、统一整合物流资源、统一规范物流费用，实现数据全局共享、清晰全程透视订单物流过程，通过良好的数据交换接口实现与其他应用系统的高度无缝集成。

第三，精细化：细节决定成败，MySCM是国内唯一具备精细化特点的物流供应链管理软件。MySCM提供了上万种参数设置，如出入库参数、库存参数、计费参数等，让复杂繁乱的物流细节变得清晰明了，事无巨细，细而不乱，对企业物流业务和管理的细节做到最大程度的准确化、精细化。MySCM实现中心公司、供应商、客户和合作伙伴的供应链组织管理，缩短企业管理垂直间隔，实现高度透明的精细化运营管理模式。

第四，量化：企业对业务的掌控程度要求越来越高，需要物流供应链管理软件能提供量化的数据信息，把供应链量化为指标以便考核，使物流供应链管理软件更为准确的为企业提供支持和决策服务。MySCM量化的主要体现就是通过几十种优化算法和大量的数据计算实现业务的准时化作业，从采购、生产、配送、销售全过程的进行量化，通过优化算法算出来的最佳线路、最优储位、最优配送时间、最低成本等，从而实现业务准时化和量化。

第五，智能化：就是自动判别，随着企业要处理的业务越来越复杂，个性化需求越来越多，就要求软件的智能化、自动化水平不断提高。MySCM的智能化主要体现于独特的引擎机制，通过多种订单规则独创订单引擎，指导订单的决策调度，完成复杂的订单处理，对订单进行全生命周期跟踪；通过多种计费规则独创计费引擎，计费引擎自动按订单执行过程计算物流费用。MySCM通过上千张报表，经过数据挖掘，不同经度和纬度的视角为企业提供决策和管理依据。所有这些都是智能化、自动化。

第六，优化：物流系统优化是其降低供应链运营总成本的关键点所在。优化的系统是高效协作的物流供应链系统，提供了最佳的优化策略，提高了协作效率，大大提升了企业的核心竞争力。MySCM提供了四大优化方案和二十多个子优化方案，其中最重要的是优化物流网，从仓储选址决策、库存优化、配送路线优化、配载优化、运力资源优化等全方面进行优化，提供服务质量，功能拓展，继而降低供应链运营总成本。

智多通业务管理系统完美的整合了这六个特点，物流企业业务管理系统的不二选择！

物流管理软件的6大特征 篇2

一、6西格玛管理方法的概述

6西格玛管理法最早是由摩托罗拉公司的比尔·史密斯在1986年提出的有关企业质量管理的理念。该理念的应用,有效降低了生产过程中产品及流程的缺陷次数,从而防止了产品变异,进而提升产品的品质。通过多年的持续改善和发展,而今已经演变为一种行之有效的解决问题和提高企业绩效的系统“方法论”。

1.6西格玛管理的定义

西格玛是希腊字母σ的中文译音,统计学上是用来表示标准偏差,即数据的分散程度。σ作为品质的统计尺度,都可表示任何一个工作程序或工艺过程。1σ可以解释在每100万次机会中有691500个出错的机会,而6σ则表示为每100万次机会中只有3.4个出错的机会。当企业不断追求产品品质改进,达到6σ程度的时候,其绩效就几近于完美地达成顾客要求。作为产品或服务业绩的一个统计量,6西格玛管理方法以其精确的数据为基础,以科学的工作程序为模式,分析和改进企业业务流程中的关键因素,达到了更高的产品质量水平,提高了顾客满意度;持续进行流程改进,有助于降低企业的经营成本与生产周期,它是以降低成本取得经济效益和社会效益为目的的一种管理方法和企业战略工具。

2.6西格玛管理的特点——强调系统的质量持续改善过程

为了适应各种经济形式的需要,6西格玛已经被抽象化,不再强调其统计学意义,而更多的是强调系统的质量持续改善的过程。6西格玛管理,已经拥有一整套科学的、系统的、经过企业成功实践的工具和方法,即6西格玛改进方法DMAIC和6西格玛设计方法DFSS。这套管理方法有助于将理念变为行动,将目标变为现实。

6西格玛管理的特点主要体现在:第一,强调以顾客为中心,真正站在顾客的角度,从满足顾客需求出发;第二,强调团队的整体合作,动员组织各层、各部门人员共同参与;第三,其实施的过程主要在向顾客传递价值,强调对关键业务流程的改进,重视影响流程所产生结果的关键因素;第四,强调产品的优质高效,通过不断优化流程,使降低流程的波动性,使产品质量更具稳定性,成本更低,以达到更高的质量目标;第五,以数据说话,依赖严谨的统计技术和方法应用于管理当中,提倡量化管理;第6,强调持续改进,使质量水平不断向6σ或更完美的质量目标接近,从而达成顾客的要求。

二、我国蔬菜冷链物流企业管理方法应用——DMAIC流程改进模式

6西格玛管理发展至今,已经成为一种较为成熟的系统管理方法。它已经总结了20多年的成功经验,吸纳了近10年来的新的管理理论和方法,在满足顾客需求和提高企业经营绩效方面已经上升到一种战略的高度,是提高企业核心竞争力的战略选择。DMAIC流程改进方法,在具体实施过程中分为:定义(Define)、测量(Measure)、分析(Analyze)、改进(Improve)、控制(Control)五个阶段,它是用于对现有流程的改进的系统方法,包含了项目管理技术、统计分析技术、管理方法等方面。该方法在整个过程都建立在统计技术的数据分析基础上,依据数据分析的结果进行决策,在充分满足顾客需求的基础上,实现产品质量更佳、交货时间更快和经营成本更低的目标,进而创造更多的经济效益和社会价值,达到提高企业市场竞争力。

通过借助6西格玛管理的DMAIC流程改进模式,应用到我国蔬菜冷链物流企业管理中去,将所有的重复性活动作为一种流程,采用量化的方法分析流程中影响质量的因素,以找出其中的关键因素并加以改进,从而达到更高的顾客满意度。应用一种新的方法到某一行业的同时,必须先该行业所存在的问题进行研究,因此以下部分着重分析我国蔬菜冷链物流企业所存在的问题,以找到关键因素来进行改进。

1. 我国蔬菜冷链物流企业存在的问题

随着世界农业经济的发展,冷链物流已成为世界各国改善农产品流通条件、保障农产品质量、提高农产品附加值以及提升农产品国际市场竞争力的一种重要技术。特别是发达国家,其蔬菜冷链保鲜技术已经达到了十分先进的水平。英、美、日、加拿大等国家非常重视蔬菜采摘后处理的各个环节:从采收和田间包装、预冷、清选与杀菌、打蜡到薄膜包装、分级包装,蔬菜始终处于低温状态,从而就形成一条完整的冷链。田间采后预冷,送至冷库,通过冷藏车运输,然后送达批发站冷库,进而到自选商场冷柜,最后到消费者冰箱,形成蔬菜的冷链物流过程(图1)。

在各个环节中,由于处理及时得当,蔬菜在加工运输环节中的损耗率仅为1%~2%,这样就保证了蔬菜产品品质,减少了蔬菜的损耗,进一步提升了蔬菜产品的附加值,产生了较为可观的经济效益和社会效益。但是我国果蔬采后加工和流通设施落后,蔬菜冷链物流没有真正意义上形成,而且损耗浪费惊人。2008年有数据表明,按照全国蔬菜的平均价格是每500克7分钱,若按25%的损耗计算,全国范围白白“浪费”蔬菜价值可达122亿元。2009年的山东葱蒜价格暴涨事件,在一定程度上反应了我国蔬菜冷链物流管理不当的问题。根据国家大宗蔬菜产业技术体系2010年3月在武汉白沙洲农贸批发市场所做的调查发现,运输过程中,很多生鲜蔬菜产品直接从进货地的冷库取出上货,途中并没有任何冷藏措施,车体外覆盖两层薄膜再加一层厚棉絮,以控制车内温度。这在很多情况下,导致中间损耗比较大,造成生鲜蔬菜会高温烧坏,若没有保护好的话,整车都会烂掉。

我国的蔬菜冷链物流企业与国外相比还有较大的差距,所存在的问题也是较多的:

第一,缺少统一规划,合理布局。我国蔬菜品种多、产量大,却存在产销运距长、基础设施落后的现实问题,由于没有科学合理的行业统一规划合理布局,导致了我国蔬菜冷链物流行业的产贮运销各环节发展不平衡,进一步影响到蔬菜冷链物流企业的统筹规划和发展。

第二,冷链物流企业的基础设施和装备条件不足。在我国的冷链物流企业中,原有冷藏设施陈旧老化,并且新的冷链物流设施投入不到位,导致冷库容量不足,技术水平低下,有80%以上的蔬菜采后仍处于现采现运,有的蔬菜在冷库贮存后,基本上是常温运输粗放条件,蔬菜的损耗是相当大的。这样就导致了蔬菜冷链物流企业的发展后劲及支撑力度不足,仍与发达国家相比仍存在着较大的差距。

第三,冷链物流技术水平低、物流专门人才缺乏。现代蔬菜冷链物流体系的建立,必须依靠先进的物流、信息、标准化等技术作支撑,同时也需要一支专业化的物流人才队伍去运营管理。目前我国从事冷链物流研究的人才严重匮乏,特别是缺乏那种既懂管理又懂技术的高素质复合型人才。

第四,蔬菜冷链物流行业标准化程度不高,缺乏科学管理方法。由于我国的冷链物流标准化建设严重滞后,不同企业或部门之间的技术、设备、信息标准不统一,缺乏包装、运输、装卸等一些流通环节的统一标准,同时也缺乏科学的管理方法来规范蔬菜冷链物流行业,从而导致了冷藏运输率低,损耗大,物流成本较高,造成资源浪费,不利于参与国际竞争。除此之外,我国农产品冷链物流企业普遍上都存在信息化程度不高,不能与客户的信息系统兼容,对各个环节不能进行有效管理和控制,同时中国农产品冷链物流也存在政府的引导管理和支持力度不大,资金和法律上的支持不足等缺陷,在一定程度制约了农产品冷链物流的发展。

综上所述,现今迫切需要一种行之有效的科学管理方法应用到我国的蔬菜冷链物流企业的各个环节当中,以提升我国蔬菜冷链物流的市场竞争力。

2. DMAIC改进方法在我国蔬菜冷链物流企业中的应用

我国蔬菜冷链物流的实施还处于探索阶段,从硬件设施技术因素到全民冷链物流意识,和发达国家有很大差距。这也成为制约我国蔬菜冷链物流发展的重要因素。在对蔬菜冷链物流模式的探索和研究过程中,将DMAIC改进方法用于蔬菜冷链物流企业管理过程的分析,发现影响质量的关键因素,并消除蔬菜冷链物流流程中的劣质成本,有助于构建我国蔬菜冷链物流体系。

(1)定义阶段(Define)在蔬菜冷链物流的6西格玛改进定义阶段,各物流企业必须以现有资源为依据,以市场为导向,采取恰当的方法,以明确问题、目标和流程,从市场中挖掘顾客的潜在需求、获得顾客的潜在期望。在充分发挥市场对资源配置的基础性作用,按照高产、优质、高效、生态、安全的要求,不断调整及优化蔬菜品种结构,具体实现各环节供应商的协同供货、加工制造商的同步运作、仓储运输部门的有效衔接、销售商的渠道畅通,进而保证合作的上下游节点的系统稳定性,从而保证充足合格的产品供应。这些目标的实现需要对蔬菜冷藏链流程进行优化、确定其过程能力和可靠性的研究。

(2)测量阶段(Measure)在蔬菜冷链物流的6西格玛改进的测量阶段,各企业可通过采用顾客调查表、跟踪顾客服务信息、分析竞争对手产品与服务优势等手段,对蔬菜产品的采收、加工、包装、运输、贮存、配送、销售,这一系列完整的供应链流程进行数据跟踪调查,同时在蔬菜采后遇冷、蔬菜产地冷藏、蔬菜冷藏运输、蔬菜销地冷藏、蔬菜零售冷柜及消费者家庭冰箱所形成的蔬菜物流冷链核心流程进行层次分析,以准确理解顾客的不同期望及需求水平,借助关键数据缩小问题的范围,从而得出影响蔬菜冷链物流的关键因素,明确问题的核心所在。

(3)分析阶段(Analyze)在分析阶段,各蔬菜冷链物流企业必须对蔬菜产品及其冷链物流服务组合进行质量机能展开,通过采用逻辑分析法、观察法、访谈法等,运用各种有效分析工具,对已经测量并获得的导致蔬菜冷链物流失效的数据和流程图进行深入分析,最终得出对蔬菜冷链物流过程中有积极作用的关键因素和必须改革的因素,并提出初始的改进方案和实施计划。

(4)改进阶段(Improve)现代的蔬菜冷链物流是建立在信息技术系统高效调控、高新技术储运设施保护条件下的一条龙服务基础之上,因此可以拟定多个改进方案并对关键因素进行讨论分析,在明确每个节点的作用、流程的重点、流程的标准程序之后,从中挑选最佳的改进方案,推出新的蔬菜冷链物流流程,以减少冷链物流过程的缺陷或变异。其中,要特别进行企业物流人才的培养,更多地掌握一批既懂管理又懂技术的高素质复合型人才,促使企业加快从劳动密集型向技术密集型、集约管理型的转变。

这样就能有效保证蔬菜在冷链物流过程中的质量安全、损耗和污染的降低。

(5)控制阶段(Control)蔬菜冷链物流流程是由各个子系统组合而成。因而如果某一层次或某一环节发生失效,都可能会直接或间接地影响到上一级系统的蔬菜产品及其物流服务质量性能的实现,最后导致整个蔬菜产品及其物流服务组合失效,从而导致顾客不满意,甚至造成直接经济损失。因此,在6西格玛管理的最后控制阶段,主要在于:制定过程控制的计划、搜集计划的开发及执行的数据、制作相关的应变计划,并且对影响蔬菜冷链物流质量的因素数据进行不断地控制和改善,及时解决出现的各个问题。同时也要对改进后的蔬菜冷链物流流程进行不断监控和不断改进,针对顾客提出的要求做出灵活调整,进而提出适合我国国情的蔬菜冷链物流流程。

三、总结

面对经济全球化和加入WTO后的激烈竞争,以及现阶段全球金融危机的影响,我国蔬菜冷链物流企业如何以最小的成本、最短的时间走上科学化、规范化、产业化、国际化的发展道路,必须借鉴发达国家的成功经验,在实践中运用科学的6西格玛管理改进方法,使得蔬菜冷链物流的各环节都能够采用量化管理,以实现规划的布局合理、管理体制的完善,从而具备先进的设施和技术水平,使得我国向具有标准化的现代冷链物流体系迈进。

但是,本文的不足之处在于,仅给了一个理论方向,是前瞻性的概念设计,由于数据采集的困难,未能给出一个案例。毫无疑问,应用6西格玛原理,就能不断改进冷链物流的过程质量,从而提高顾客的满意度,达到提升企业竞争能力的目的。因此,对蔬菜冷链物流的6西格玛管理理论指导与方法进行探讨的基础上,如何在冷链物流过程中获取精准的数据以及具体进行量化分析和管理是今后研究的重点,可选家乐福或者沃尔玛等大型超市作为研究对象进行追踪,以进行生鲜蔬菜冷链物流中的DMAIC流程改进。

摘要：随着市场竞争的日益激烈和全球金融危机的广泛影响,农产品冷链物流再一次被列为2010年农产品市场建设工作的重中之重。从研究中发现,冷链物流行业越来越多地转向关注顾客满意度和产品过程管理。通过对6西格玛管理方法的阐述,深入分析我国蔬菜冷链物流中所存在的问题,提出具有前瞻性的理论方法——将6西格玛管理方法应用于我国的蔬菜冷链物流行业,达到降低我国蔬菜冷链物流企业成本、提升市场竞争力的目的,同时也有效取得了经济效益和社会效益。

关键词：6西格玛,6西格玛管理,蔬菜冷链物流

参考文献

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[8]张远.6西格玛管理在物流企业中应用的研究[D].吉林大学,2006

6中国企业物流管理发展30年 篇3

中国机械工程学会物流工程分会供应链专业委员会

邱伏生 颜家平

中国经济自改革开放以来，生产力和科学技术得到了飞速的发展和长足的进步。随之带来市场竞争的加剧，管理观念的更新。政府和社会开始对物流的重视，使物流的环境发生了重大的变化，物流企业蓬勃兴起，企业物流日新月异。物流在企业竞争中的作用日益体现，成为真正的“第三利润源”。

中国的企业物流管理走过了一条漫长而曲折的道理。从解放以来到“文革”之前，企业物流处于基本封闭式的管理。“小而全”和”一切靠自己”是当时流行的管理模式。但是，到“文革”之前，已经有一批专业物流公司在一些大中城市里建立起来。“文革”中，物流的发展与其他行业一样，处于停滞和倒退的状态。改革开放后，经济建设和发展成为全国工作的重点，我国经济加快发展的步伐，国内商品流通和国际贸易不断扩大，造就了物流业的发展。但是企业物流还是处于割裂的模式，基本上按照计划经济模式生产，国企思维作为代表，库存控制、物流、仓库、都基本上属于财务、采购和销售三个部门，根本没有配送的概念。当时的企业是以发展和提高生产能力，满足计划需求为主要目的，根本没有，也不需要物流的管理。各个企业建立自己的运输部门，添置卡车等运输设备和扩大仓库面积是当时的企业物流管理发展主流。但是，一批学者和政府机构人员开始与日本交流学习物流的知识和物流管理，是处于启蒙阶段。1989年4月，第八届国际物流会议在北京召开，物流的概念正式引入中国。通过建立合资企业从日本、美国、德国等引入企业物流管理的概念和在企业具体的操作流程。政府、企业也在不断探索什么是物流，什么是企业物流管理。运输、进出口、海关等开始出现了专业运输公司为主的模式，加之外资物流公司进入，物流概念开始在我国普及。在物流业开始发展的大环境下，加上日本丰田公司精益生产管理中JIT物流模式的引进，企业的传统物流管理模式开始受到冲击，许多先进企业把企业管理改进的着手点和落脚点放到了企业物流改进上，专职物流部门的建立，内部物流一体化管理和外部物流剥离外包等改进措施在企业中得以落实。而真正经典的企业物流管理的里程碑是，海尔在企业物流管理上的探索和改革成功。

海尔物流成立于1999年，海尔物流在当初的物流重组阶段，整合了集团内分散在28个产品事业部的采购、原材料仓储配送、成品仓储配送的职能，并率先提出了三个JI丁(Just in time)的管理，即JIT采购;J1T原材料配送、JIT成品分拨物流。通过他们，海尔物流形成了直接面对市场的、完整的以信息流支撑的物流、商流、资金流的同步流程体系，获得了基于时间的竞争优势，以时间消灭空间，达到以最低的物流总成本向客户提供最大的附加价值服务。依托海尔集团的先进管理理念以及海尔集团的强大资源网络构建海尔物流的核心竞争力，为全球客户提供最有竞争力的综合物流集成服务，成为全球最具竞争力的第三方物流企业。海尔物流注重整个供应链全流程最优与同步工程，不断消除企业内部与外部环节的重复、无效的劳动，让资源在每一个过程中流动时都实现增值，使物流业务能够支持客户实现快速获取定单与满足定单的目标；海尔物流凭借先进的管理理念及物流技术应用，被中国物流与采购联合会授予首家“中国物流示范基地”和“国家科技进步一等奖”，同时也先后获得“中国物流百强企业”、“中国物流企业50强”、“中国物流综合实力百强企业”和“最佳家电物流企业”等殊荣。海尔物流的探索和改善成功，打开了我国企业物流改善的大门，人们开始纷纷效仿海尔，推动企业物流管理改革。但是，能够对传统企业物流管理进行改革探索的企业主要是一些合资企业，或者像海尔一样的具有先进物流管理理念的国营企业。而这些企业是屈指可数的。大部分企业仅仅是听说了物流这个名词和概念，对其在企业管理中的作用和具体操作方法不甚了解。所以我国的物流成本占整个成本的比例仍然一直居高不下。企业物流管理还仅处于星星之火阶段。

进入21世纪以来，我国经济高速发展。党中央提出科学发展观，推动经济结构调整和发展方式转变，把大力发展服务业作为经济发展的重大举措。1999年“物流会议热”，2000年的“物流园区热”，以及2001年开始的各个行业物流管理的探讨一时风起云涌。极大地推动了中国物流业的快速崛起，中国的物流行业开始以一个产业的身份，真正进入了一个理性的发展的阶段。特别是2001年开始的政府对物流行业进行公开的支持和关注。2001年3月，国家经贸委等六部委联合印发 《关于加快我国现代物流发展的若干意见》。同年4月，经国务院批准，中国物资流通协会更名为中国物流与采购联合会，与各相关行业协会共同推进物流业发展。中国企业界和物流界对物流的认识取得了跳跃性的进展，人们不再简单地认为，“仓储和/或运输就是物流”，或者“配送就是物流”，而是开始从供应链管理的高度和物流为企业所创造的经济增加值的角度，来衡量物流的作用。因此，从1999年到2001年被称作是中国物流提升年。2001年12月，我国加入世界贸易组织，对外开放迈出新的步伐，外资物流企业 “抢滩”中国。国有物流企业重组转型，民营物流企业加速成长。国有、民营、外资物流企业在竞争中合作，出现了“三足鼎立”，共同发展的局面。

物流企业的发展必然要与企业物流联动。物流企业的高速发展和迅速扩大，对企业物流管理起了很大的影响，他制造一种环境、一种氛围。推动着对传统企业物流管理的改造，而企业物流一方面受到外部环境的影响，一方面也受到内部成本的压力。在经济高速发展形势下，市场竞争日益加剧，企业成本降低要求不断加强，而像日本丰田、中国海尔等企业的物流管理模式带来的先进理念、经济效益是有目共睹的。而且，物流是“第三利润源”开始深入人心。从东部沿海企业开始，纷纷对企业的物流管理进行改造。又一批企业因物流改进，取得良好效应而名声大震像上海梅林正广和的“物流水网”，TCL的家电物流网络，宝洁公司等等。而其中上海通用汽车有限公司的建立和发展过程中不断对企业物流管理进行改造则是一个典型的例子。

上海通用在建厂后，物流管理信息系统上采用实施SAP的IS-AUTO系统，并选择惠普为IS-AUTO系统提供咨询与实施服务。与其他产品的制造不一

样，汽车制造是一辆车就是一个订单，一辆车有近2万个零部件、2000多道工序，物料是要按工序排好的，计算精度必须要以车为单位、精确到每小时才行，一句话概括，就是所有的效益都在供应链上。供应链的顺畅与精确，是信息系统肩负的主要任务。其最大的价值就在于对整个供应链业务的整合。” 它覆盖了上海通用从接订单到给最终用户交车的整个流程，并且与经销商管理系统、供应链管理系统、工厂底层管理系统等形成紧密连接，其最大的特色是按需定制、柔性管理。物流实物流管理上采用多频次，少批量配送上线的看板管理。在采购和销售物流上外包给第三方物流公司，采用循环取货、可回收包装等精益物流方式。这些先进的物流管理方法在上海通用实施后，降低了企业库存，减少了仓库面积和管理成本。加快了资金的流转。提高了上海通用的竞争能力。这几年，上海通用的汽车销量一直名列前茅，先进的企业物流管理功不可没。

在一批大型企业的带动下，各个企业纷纷仿效对本企业物流管理进行改早，造就了企业物流管理改进的灿烂春天。它的标志是：

1、在我国，无论是政府还是企业领导都已经意识到企业物流管理对提高企业经济效益的重要性。在国家第十一个五年规划中，第一次将物流列入了现代服务业的范畴之内。各地政府，相关部门、行业都先后开展城市物流规划、企业物流管理试点等工作，物流被认为是新的经济增长点。

2、国内物流和配送服务已有较快的发展，交通运输企业、仓储运输公司纷纷建立大规模的物资配载（配送）中心，组成专业运输车队，以大型企业为主要用户，展开以配合生产为主要目标的社会物流服务，社会物流能力正在形成。这一切都说明，我国企业推行现代化的物流管理，构建企业物流战略，从环境上讲，条件已基本具备。许多企业已经将自己管理的运输和仓储业务剥离出去，交给第三方物流管理。

3、在这几年的企业物流管理改造中，各类先进的企业物流管理模式，给我们提供了改造的方向。如.JIT“拉动式(Pull System)”物流管理模式、.ERP——企业资源计划/MRPⅡ——制造资源计划、BPR——企业业务流程再造等。各个企业根据本身的实际情况，学习和采用相应的管理模式。

4、现代信息技术和物流技术的进步为企业推行现代企业物流管理准备了充分的技术条件。ERP MRP系统，EDI技术系统等新兴电子科技的应用。给企业物流管理的信息化带来极大的便利。企业物流管理开始引进、建立和运用这些信息技术，通过电子网络控制整个企业物流的运作。先前上海通用的例子就充分证明了这个道理。

5、企业开始对内部局部物流整合，实现企业内物流一体化和外部一体化。形成供应链的雏形。

6、企业物流管理标准开始建立，目前，几家大型汽车制造公司都制定了企业物流操作指南，作为自己和供应商的物流管理标准。这些标准的推行，使得有关企业在物流管理的改进上有了衡量的目标。对企业物流管理的规范化起到了重要的作用。

2008年，全球爆发了金融危机并波及到我国，为了对付这个全球性的重大危机，国家出台了十大规划纲要。《物流业调整和振兴规划》就是其中一个《物流业调整和振兴规划》是推动中国物流业发展的一个新的里程碑。《规划》对中国物流业和企业物流来讲，是一个纲领，是一个强大推动力，是一场及时雨。《规划》中特别提到了“制造业与物流业联动发展工程”要求“加强对制造业物流分离外包的指导和促进，支持制造企业改造现有业务流程，促进物流业务分离外包，提高核心竞争力。培育一批适应现代制造业物流需求的第三方物流企业，提升物流业为制造业服务的能力和水平。制定鼓励制造业与物流业联动发展的相关政策，组织实施一批制造业与物流业联动发展的示范工程和重点项目，促进现代制造业与物流业有机融合、联动发展。”

《规划》对企业物流状况进行了分析，这几年，物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包。同时，一针见血地指出“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍。这就告诉我们今后企业物流管理的目标就是要尽快地、逐步改造这些企业的物流运作模式，使其适应新经济时代的要求。企业物流的主要发展方向是;

1、采用培训和典型企业经验介绍等方式，在企业领导头脑中，建立现代企业物流观念，摒弃“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式。在企业里，设立独立的物流管理功能和职能部门，全权负责企业的物流工作。改变库存控制、物料需求、采购、生产计划、需求预测、销售网络等职能被分布在财务、生产、营销、销售等不同部门中的状况。

2、大力培训企业物流人才。要在各高校设立企业物流专业，各地政府要开展专门的企业物流人才培训。只有有了人才，才能吸收、实施现代企业物流管理。凡能够实施现代物流管理的企业，必有一批企业物流管理人才在运作该企业的物流。

3、组织专门人才或物流咨询公司对各企业各自的物流现状进行分析，分析存在的问题，分析产生这些问题的根本原因。根据企业供应链的要求，针对性地提出改进措施，建立项目小组专职进行改进。改进需要分层次、分阶段，逐步推进。但要坚持不懈。

4、充分利用现代信息技术。企业物流管理要摒弃手工操作方法，采用电子信息网络管理。通过网络管理，改变一些落后的传统管理方式。实现电子网络信息流的快而全，覆盖面广的优势。在实施电子网络系统时，要同时采用一些先进的技术进行辅助，应用于物流信息系统中，如条形码、电子数据交换、全球卫星定位系统和射频技术等。

5、在企业物流管理中，运作依靠第三方物流公司。将企业的部分或全部的物流功能进行剥离，外包给专业的物流公司。第三方物流公司作为物流专业服务提供者，具有快捷、安全、服务水准高、成本低的特点。它可以整合整个供应链

上的物流进行统一运营，以降低整个物流系统的作业成本。

6、学习和采用具体物流作业中的新技术。包括运输技术、仓储技术、包装技术、标识技术和集裝单元化技术。但这些技术的完善和成功实施不是一个企业或物流部门力能所及的，需要整个国家的基础实施的完善和有效管理的配合。在未来，电子网络系统下的企业物流，经营方式将以第三方物流为主导，管理方式采用供应链管理，物流技术全面先进。物流不再是危险、繁杂、笨重和肮脏，而是安全、快捷、高效和绿色环保。随着科学技术的不断发展，物流管理也会随之发展。现代企业物流系统在实现企业自身的经济效益同时，也会给社会带来巨大的效益。会给我国的现代化发挥出重要的作用。

邱伏生中国机械工程学会物流工程分会供应链专业委员会主任委员 上海天睿物流咨询有

限公司总经理

颜家平中国机械工程学会物流工程分会供应链专业委员会委员 上海法雷奥汽车电机雨刮

电脑恶意软件8大特征 篇4

2、难以卸载：指未提供通用的卸载方式，或在不受其他软件影响、人为破坏的情况下，卸载后仍然有活动程序的行为。

3、浏览器劫持：指未经用户许可，修改用户浏览器或其他相关设置，迫使用户访问特定网站或导致用户无法正常上网的行为，

4、广告弹出：指未明确提示用户或未经用户许可，利用安装在用户计算机或其他终端上的软件弹出广告的行为。

5、恶意收集用户信息：指未明确提示用户或未经用户许可，恶意收集用户信息的行为。

6、恶意卸载：指未明确提示用户、未经用户许可，或误导、欺骗用户卸载其他软件的行为。

7、恶意捆绑：指在软件中捆绑已被认定为恶意软件的行为。

物流管理软件的6大特征 篇5

系统分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

建立新系统的必要性„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 业务流程分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 数据流程图„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 数据字典„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 系统分析提出的其它要求„„„„„„„„„„„„„„„„„10 系统设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12 新系统功能分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12 代码设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14 系统运行环境与数据库设计„„„„„„„„„„„„„„„„16 系统运行环境„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16 输入/输出设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16 输出设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17 输入设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„18 系统实施预期评估„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19 参考文件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„20

超市物流配送的管理信息系统分析与设计

一、系统分析

1.1建立物流配送系统的必要性

物流配送是连锁企业发展的重要基础，物流配送的统一与效率在相当程度上决定着流通的效率，因此物流配送也就自然成为连锁超市企业核心竞争力的一个重要组成部分。而现今我国的连锁超市的物流配送模式不匹配成为企业发展的主要瓶颈。没有高效的配送中心，连锁会流于形式，其本身所具有的技术上和经济上的优越性，如统一定价、统一管理、统一核算、统一品牌等都无法发挥出来。配送中心是连锁企业的“神经中枢”，对连锁企业的一体化发展起着重要的作用，可以减少盲目投资，并通过资源优化配置，节约社会成本。配送中心是连锁企业的“神经中枢”，对连锁企业的一体化发展起着如下的重要的作用。

1、使各分店实现真正的“零库存”或尽可能的低库存。连锁企业集中采购后的商品质检、计量、储运、分拣是在总店的仓储环节中进行的，一般由配送中心负责。而配送中心的库存和配送能力必须与货物的销售相适应，既要保证不出现断货，又要尽可能减少各分店的库存。减少库存不仅是出于财务管理上减少资金占压的需要，而且也是为了降低配送成本，提高仓库库容利用效率。

2、加速商品的周转速度，进而加速资金的周转速度，达到降低费用、提高经济效益的目的。传统的零售业态并没有配送中心，商品流通环节包括工厂——批发商——零售商三个环节，而这三个环节自成体系，各自为政，所以在企业的运作过程中造成了资源的重复和浪费。而有了配送中心以后，就可以进行统一采购，进行统一、灵活、快速、及时的配送，减少企业过多的进货环节，大大降低流通费用。

3、集中采购提高了连锁企业的议价能力，并且能够保证连锁经营的商品质量以及获得更多的供应商的支持。集中购买能够大大提高买方的议价能力，批量购买

能够使连锁企业获得比其它企业更低的价格，并且能够获得更多供应商其它方面的支持，如服务以及相应的资金支持和更好的销售条件保证等，而更重要的是能够给予企业以更大的自主选择余地，从而保证商品的质量，做到真正的物美价廉。

1.2业务流程分析

我们以家乐福超市作为此次研究对象。

成立于1959年的家乐福是大卖场业态的首创者，是欧洲第一大零售商，世界第二大国际化零售连锁集团。现拥有11,000多家营运零售单位，业务范围遍及世界30个国家和地区。集团以三种主要经营业态引领市场：超市以及折扣店、零售。此外，家乐福还在一些国家发展了便利店和会员制量贩店，涉及的零售业态包括大卖场、超级市场、折扣店、便利店、仓储式商店与电子商务。

法国家乐福集团是世界排名前三名的零售业巨头之一，其销售的商品具有明显的价格优势，而支撑此有竞争力的价格的背后就是家乐福集团日益增多的物流策略，尤其是在中国，家乐福集团每年都在扩展自己的规模，如今家乐福已经遍布中国市场。家乐福是如何解决在中国的分店的物流呢？家乐福集团有两大法宝：建立配送中心以及物流外包。

据我们调查了解，家乐福至少有31家合资公司，都保持高度灵活性，家乐福门店98%的生鲜产品是由本地采购；杂货日用品的60%也是在当地完成。A、业务流程图

业务流程图

家乐福的购料订货模式：在家乐福有一个特有的部门——OP（ORDER POOL），也就是订货部门，是整个家乐福的物流系统核心，控制了整个企业的物流运转。在家乐福，采购与订货是分开的。由专门的采购部门选择供应商，议定合约和订购价格。OP则负责对仓库库存量的控制；生成正常订单与临时订单，保证所有的订单发送给供应商；同时进行库存异动的分析。作为一个核心控制部门，它的控制动作将它的资料联系到其他各个部门。对于仓储部门，它控制实际的和系统中所显示的库存量，并控制存货的异动情况；对于财务部门，它

提供相关的入账资料和信息；对于各个营业部门，它提供存量信息给.家乐福的库存计划模式。

在库存商品的管理模式上，家乐福实行品类管理，优化商品结构。一个商品进入之后，会有POS机实时收集库存、销售等数据进行统一的汇总和分析，根据汇总分析的结果对库存的商品进行分类。然后，根据不同的商品分类拟订相应适合的库存计划模式，对于各类型的不同商品，根据分类制订不同的订货公式的参数。根据安全库存量的方法，当可得到的仓库存储水平下降到确定的安全库存量或以

下的时候，该系统就会启动自动订货程序。各个部门，提醒各部门根据销售情况及时更改订货参数，或增加临时订量。B、表格分配图

采购部门 财会部门 收货部门 送货部门

表格分配图 1.3、数据流程图

数据流程图

超市配送中心根据商品经营的不同特征进行排队分析，分成三大类商品，每类商品实行不同的配送流程。

第一类商品是使用频率高的畅销商品，如一般日用品，在流通过程中，一般整批进货和储存，然后按各门店的订货要求送到各门店。由于这类商品进货批量大，故以较低的价格购入，以零售价出售，既减少了流通环节，又增加了利润。这类商品的储存又称“创利商品”。第二类商品是配送中心按照门店的订货单汇总后统一向工厂整箱订货，收到货后不需储存，直接进行分拣作业，再配送到各门店，这样可节省储存费用，如家电。

第三类商品有一定的保鲜要求，如牛奶、面包、豆腐等，通常是不经过配送中心直接从生产厂送往零售店，但商品的进销全过程信息由配送中心处理。

订货的数量决定了物流的数量。所以必须建立起一套严格的订货制度和控制体系。

订货依据现有的库存，在途的库存，要参考上期销售、往年同期销售，还要考虑价格变化的因素、市场需求变化的因素、节假日的因素、突发大客户订货的因素。甚至天气的因素。一个销售部门通常有上千种商品，所以订货是最重要的事情之一。

只有订货才会带来物流，只有科学的订货，才会带来科学的物流。

所以我们认为：第一、订货的人员必须是销售人员而不是采购或者物流人员。第二、订货的人员必须是销售部门的负责人而不是普通员工或者促销人员。第三、订货必须是在站在货架前进行的而不是在办公室进行的。第四、订货必须依靠严格的科学和数据标准而不是依靠记忆或者主观推测。

收货部是商场的第一道大门，不仅担负收货、验货的职责，还是商场库存管理的基础数据的来源，同时也提供了向供应商付款的依据。

对于收货部门内部的岗位进行划分。因为收货部的工作有比较强的技术性和专业性，所以对于收货部内部的岗位应当有清晰的划分，以便于明确责任，提高效率。总体分为单证管理、商品检验、商品入库、全面控制四个岗位。单证管理 负责接单、核对送货单和订单、单据录入、返单；商品检验 负责商品数量、品质的检验，填写收货记录单；商品入库 负责商品入库、分部门码放；全面控制 单据的复核、人员和纪律的控制。单据的保存。1.4数据字典 数据项的定义：

数据结构的定义： 表1

表2

表3

数据流的定义：

1.5系统分析提出的其它要求

1、提高配送效率

我国连锁超市的配送中心有很多都是由原来的仓库改建而成，或者只是换了个名字，缺乏与物流运作配套的技术与管理。从目前看，没有一家超市的配送中心能够对分店经营的商品达到100%的配送，其稍高的配送效率仅局限于中心城市或某一个地区，如果市场范围扩

大，其配送效率会明显降低，即我国的零售业配送能力有限。而国外无论在什么情况下其配送效率一般都比较高，差距明显。连锁超市建立配送中心的目的就是要通过提高配送水平来降低整个系统的物流总成本，实现销售利润的最大化，因

而它不是传统的仓库和运输方式所能实现的。不能实现统一配送就意味着没有统一进货，不能统一进货就没有了超市连锁经营的根基。另外，在这个过程中还有很多的技巧如即时制等，许多超市还没有系统的经营理念，这样就使得分店的进货要求不能得到及时、迅速的供应，给分店经营带来不利，连锁超市经营的优势也就难以发挥了。

2、获取价格优势

由于现有的一些配送中心基本上还是沿袭了原有的进货渠道，即通过一些国有大批发企业进货，然后再分配给二级或基层的分店，配送中心实际上形成了批发与零售之间的又一个批发环节，自己特有的厂家――连锁超市并没有形成。对于分店来说，进货环节不仅没有减少反而增加了，导致成本上升。根据国外的经验，配送中心应属于连锁超市中技术含量最高的部门，建立前期投入较大，运行成本较高，配送中心有一个达到盈亏平衡点的配送规模，只有当配送的店铺数和经营规模超过盈亏平衡点时，才能够盈利。日本的连锁超市配送中心一般要负责配送70多个店铺，而我国的配送中心平均配送20几个店铺，有的只能配送5-6个，不能形成规模经营，成本降不下来，连锁超市在价格上的优势也就难以体现。

3、完善功能，提高现代化水平

我国连锁超市的配送中心由于很多是在原有仓库的基础上改造的，所以功能很不齐全，仅限于原有的存储、保管等功能，有的连基本的分拣设备都没有，管理和配送效率极低。随着高科技的发展，国外的连锁超市配送中心普遍采用了机械化和自动化作业，装卸搬运由吊车、电动叉车和传送带完成，设有高层货架的立体仓库，充分利用储存空间。而且各种先进的电子信息系统也分别应用于配送中心的各个方面。

4、积累资金，促成良性循环

我国连锁超市普遍资金缺乏，因而网点一般较少，难以实现集中和大批量进货带来的成本降低和价格优势，必然会影响配送中心职能的实现和作用的发挥，限制其进一步发展。同时，建设现代化的配送中心需要大量的投资，而我国目前的连锁超市资金短缺问题一时又难以解决，于是造成了连锁超市的配送中心设施落后，功能不全，实际是名不副实。因此，制约了连锁超市获得规模效应。结果就形成了连锁超市没有规模效益，无力投资建设配送中心的恶性循环。

5、培养专业人员，提高员工素质

连锁超市的配送中心是与现代化相联系的一个概念，我国配送中心的起步比较晚，参与研究的专业人员不多，在制定物流方案、实施管理、开拓物流市场以及经营管理等方面都十分欠缺专业人才，而且，从行业的整体情况看，就业人员素质普遍较低，对物流业的理解仍然停留在运输、仓储的概念上，还没有上升到物流服务的理念，这是我国连锁超市配送中心建设中普遍存在的问题。

二、系统设计

2.1新系统功能分析

1、自建配送中心

自建配送中心是指由连锁企业独立出资建立，独立经营管理，为整个连锁网络和其他商业企业提供货物的物流中心，由连锁企业自建自营的配送中心负责若干个门店的商品采购、库存、配送、流通加工、运输和信息沟通，根据需要在指定的时间将定量的商品送达各门店。每家连锁公司都有自己的经营特色，自建配送中心有利于协调与连锁店铺的关系，保证这种经营特色不受破坏和改变。从长远的利益和战略角度考虑，连锁企业应该自建配送中心。配送中心的根本作用在于通过高度集中的采购与配送，使连锁超市实现理想的经济效益。具体来说，连锁超市配送中心的作用主要体现在以下几个方面：

第一，有利于实现超市连锁的规模效益。统购分销，形成经济规模，降低流通费用。连锁超市实行统一进货，由配送中心将厂家或自己加工的产品配送给各个分店，保证了各分店商品的规格、品种和质量，减少了交易次数，可以降低外部交易的信息管理费用。

第二，有利于实现超市连锁资源的优化组合，减少分店的库存，提高商品流通效率。连锁超市的配送中心，可以及时地为分店提供其所需要的一切商品，因此可以使分店库存量很小，提高了商品流通的效率。

第三，有利于超市连锁的价格优势，密切了连锁超市与供应商的关系。连锁超市庞大的销售网络对供应商具有强大的吸引力，因此，其大批量进货可以得到优惠的价格折扣，两者容易结成利益共同体，保持长期、稳定的合作关系。更为重要的是，连锁超市通过其商品销售信息对供应商的反馈，取得对产品生产的影响力。

配送中心建设中主要存在以下几个问题：

第一，现阶段超市配送效率不高。我国连锁超市的配送中心有很多都是由原来的仓库改建而成，缺乏与物流运作配套的技术与管理。目前超市平均配送效率只有60%～70%，这一配送效率仅局限于中心城市或某一个地区，如果市场范围扩大，其配送效率会明显降低。而国外无论在什么情况下其配 11 送效率一般都在80%～90%，足见差距所在。连锁超市建立配送中心的目的就是要通过提高配送水平来降低整个系统的物流总成本，实现销售利润的最大化，因而它不是传统的仓库和运输方式所能实现的。不能实现统一配送就意味着没有统一进货，不能统一进货就没有了超市连锁经营的根基。

第二，运行成本高。现在的一些配送中心基本上还是沿袭了原有的进货渠道，通过一些大批发企业进货，然后再分配给二级或基层的分店，配送中心实际上形成了批发与零售之间的又一个批发环节，自己特有的厂家——连锁超市并没有形成。对于分店来说，进货环节不仅没有减少反而增加了，导致成本上升。

第三，缺乏专业人员。国内的配送中心的起步比较晚，而配送这门业务又牵扯到物流学、仓库管理、超市运作等知识，是一门综合性很强的业务。往往不是缺乏相应的理论知识就是缺乏有关的工作经验，国内这样的专业人才缺乏，对物流业的理解仍然停留在运输、仓储的概念上，还没有上升到物流服务的理念，这是我国连锁超市配送中心建设中普遍存在的问题。

2、物流外包

第三方物流管理是从客户需求出发，经过一系列中间环节，以满足客户需求为最终目的，实现对供应链上节点企业物流资源的优化、整合，并达到低成本、高效率的管理目标。第三方物流企业（公司）的管理活动包括相互联系的三个基本方面：需求预测及管理、库存优化及管理、运输配送优化及管理。

利用第三方物流企业的专业服务后，连锁超市主要可以从减少资本积压、减少库存、集中主业、提高货主企业的物流水平等几方面获得第三利润，这是第三方物流切入连锁超市的优势所在。连锁超市引入第三方物流后，原有的物流渠道的一些便利就享受不到了，这些是第三方物流和连锁超市原有的物流配送模式比较的劣势。连锁超市愿意将物流外包出去，为第三方物流切入连锁超市提供了一个良好的市场机遇。随着经济的发展，许多连锁超市为了在市场竞争中取得一席之地，都愿将物流业务分包出去，以集中精力发展主业的竞争优势。目前很多连锁超市的老总都有利用第三方物流企业为自己服务的计划，这种观念的转变为第三方物流切入连锁超市提供了一个很好的发展机遇。

第三方物流切入连锁超市的机会主要有以下两个方面：第一、和自建的物流配送中心相比，社会化的配送中心对我国尤为适用；第二、可以促进解决连锁超市目前供应链上所存在的债务关系等问题。

和第三方物流企业相比，连锁超市原有的物流配送渠道主要有两方面的好处:一是物流的整体运作可以完全置于总部的控制管理之下；二是信息技术配合方面好控制，这些是第三方物流切入连锁超市后所面临的威胁。连锁超市物流外包面临三个障碍：

连锁超市物流主要有以下障碍：一是物流服务标准化程度低：二是物流服务是个性化服务；三是沟通成本及信用成本。

物流标准化及物流服务标准化是目前连锁超市物流外包的主要障碍之一。连锁超市在我国的发展也不过是千年左右时间，超市本身的标准化建设就比较滞后或者说没有行业标准，细到超市物流就更是如此。物流服务标准最终会反映到物流信息标准，但是每个超市的物流信息都不一样，相差十分大。物流术语、物流设备。物流作业以及物流系统的建立规范化程度很低，对超市物流的理解也干差万别。缺乏公认的服务标准就缺乏合作基础，缺乏服务评估标准，缺乏交流语言，进而缺乏绩效。

零售连锁企业在发展初期，由于规模较小，发展地域不大，供应链没有成为制约瓶颈，加主管理层集中精力抓好采购及营运，以及物流中心投资的门槛过高，物流外包的愿望较大，它们倾向于寻求信誉较好、服务优质、管理水平高的第三方物流企业。当市场日趋饱和、竞争日益加剧，零售企业发展到产业升级换代，需要各方面管理提升及打造自己的核心竞争力的时候，物流外包的倾向性就会减少，因为供应链的经营与管理已成为它的主要增值手段。这与制造企业是不一样的。

第三方物流在规模与专业化程度方面还有很大的发展空间，目前它们只能提供一些基础性的服务，如运输及仓储等，这些作业是低水平的重复劳动，经济附加值很小，只会导致恶性的价格竞争。无论哪个行业的物流都有其自身专业性，决不是简单的仓储与运输。在零售行业，我国还没有一家在专业上具有竞争力的物流公司，懂得零售配送的特点、熟悉商品，有强大的信息系统，信息工具及专业的运作团队，连锁商业物流不可能外包给不如自营的企业。目前合作得较好的黄和天百与北京物美超市，也只限于简单的仓储及配送方面，远没到达战略合作伙伴的高度。第三方物流要在连锁商业物流市场上有一席之地，就必须规划好长期战略，加大投入，选准合作伙伴，加强专业化建设，克服短期行为。在市场竞争如此激烈的今天，零售企业不可能坐等物流公司长大。2.2代码设计

（1）订货单的代码设计

考虑到订货单的编号是由有限个的数字组成，因此用复合码，并用8位字符表示。设计方案如下：

X X X X X X X X 订货单数量 订货单编号

（2）客户资料的代码设计

由于客户的基本信息资料较多，采用12位字符的表示，因此设计方案如下： XX XX XX XX XX X X 账号 银行卡号

客户电话 客户地址 客户姓名 客户代码

（3）配送管理单的代码设计 对于配送单的代码设计如下所示： 配送地 配送日期

货物数量 货物规格 货物名称 货物编号

2.3系统运行环境

一、目前中国连锁超市的物流配送主要有以下几个方面的显著特征： 1.自建配送中心偏多，自营配送模式占主导

我国零售连锁超市不论大小都青睐于自建配送中心自营配送。据相关资料，到2007年底，我国零售连锁超市的配送中心已近2500家，其中自建的就达1500多家。很多超市没有考虑到自身的规模原来就小，没有充分的资金来建设和运作配送中心，从而导致许多配送中心根本不能达到超市配送的需求。不仅导致配送效率低，统一配送率不高，还浪费了许多的物流资源。2.商品种类多，配送要求高，配送效果不尽人意

零售业连锁超市销售的商品的品种繁多，涉及食品、日用品、家居装饰等，决定了对配送的要求高。如对于冷冻食品在运输和仓储过程中要有严格的卫生和保温措施——食品冷链物流。我国第三方物流企业水平参差不齐，物流配送的整体水平偏低。所以，超市也难以选择到比较适合的第三方物流企业。从而导致选择第三方物流配送模式的超市很少，物流配送的标准也不高。总之，不论供应商直接配送模式还是第三方物流模式，因企业实力与配送服务水平偏低，致使配送效果大多不尽人意。

3.统一配送率低，运作难度高，传统物流资源难以适应

零售业连锁超市的配送量波动大，订货频率高，时间要求相对也比较严格。物流零售企业的销售量受随机因素和其他人为因素(如促销)影响较大，造成门店的配送量波动大。对于仓储空间等资源有限的门店，一般要依靠提高配送频率来满足需求，有些小型便利店甚至要求一天送货两次，而且配送过程有时间窗限制，如限定某个时段到货。同时，目前零售业连锁超市，统一配送率低，缺乏高效率的物流配送，导致物流成本高，商品物流成本占销售额的比例在百分之十几甚至更高。运作难度的增大，使传统的以单一运输和仓储为主业的物流企业难以适应。

二、从连锁超市物流配送现状看存在的问题

针对我国连锁超市的现状，可以将我国连锁超市存在的问题归结为以下几点： 1.对物流配送认识存在误区

一些企业对于物流配送认识肤浅,视之为简单的“配货”和“送货”,没有真正形成以客户为中心的服务理念。事实上连锁经营超市的统一配送是其核心竞争力的重要组成部分,配送作为企业内部上通下联的节点,是企业提高效率、降低成本的重要因素,配送效率的高低将直接影响到连锁经营超市的经营效益。

2.配送中心的配送比率低,配送成本高

目前除了一些大型、知名企业外,大多数连锁经营超市的配送比率较低,即时配送率更低,配送的差错率和残损率也较高,这些问题对于超市中销售比重日渐增加的生鲜食品和其他快速消费品而言无 15 疑是致命的缺陷,最终造成了“统一采购、统一配送、统一结算”的连锁经营模式有名无实。

3.配送中心设施落后、功能不全

由于现代化配送中心需要高额资本投入,且回收期较长,因此一些企业将原有的仓库简单地改造为配送中心,机械、自动化设施严重缺乏,货物的装卸、搬运大都由人工完成,导致作业速度慢、效率低下,残损率高,配送作业体系不完善。同时大多数配送中心的仓库不具备冷藏、保鲜功能,现代化运输工具不足,严重影响了配送效率。

4.物流配送模式选择不当

目前连锁经营超市物流配送模式主要有四种:供应商直接配送、自建配送中心配送、共同配送、第三方物流配送,企业应该根据实际需要综合运用这些配送模式。对于中小型连锁经营超市企业而言,由于自建配送中心的运营风险较大,更要权衡利弊选择适当的配送模式。

5.信息系统不完善,信息处理能力差

大多数连锁经营超市尚未建立起完善的配送管理信息系统,大量的信息仍然由人工处理。一些企业虽然建立了管理信息系统,但仅仅开发利用了其中的一小块功能,信息处理能力有待提高。企业内部局域网基本未能实现电子数据交换,POS采集的信息缺乏深度加工,信息反馈不及时,从而影响了门店适应顾客需求变化的柔性。6.配送专业人才短缺,管理水平低下

目前真正精通连锁经营管理、物流配送运作模式、技术的复合型人才非常缺乏,这是影响配送中心物流信息系统和现代物流设施利用的主要原因之一。专业人才的缺乏直接影响了配送中心的货位规划、物流信息加工处理和系统的完善、商品的科学拣选以及自身库存控制水平等,最终影响了整个配送中心的经营管理水平。2.4输入/输出设计

输出设计

本系统的输出配送通知单、派车通知单、出仓单、出货管理 打印输出格式设计成表

1、表

2、表3所示的基本形式。表1 配送通知单

表2 派车通知单

表3 出仓单 出货管理 表4 月份 仓库管理 输入设计

本系统的输入订货单、客户基本资料单和入仓单打印输出格式设计成表

1、表

2、和表3所示的基本形式 订货单

表1 年 月 日

表2 客户基本资料单 表3 入仓单

三.系统实施预期评估

我国物流市场潜力很大发展迅速。超市物流把众多物流企业集中于此，进行协调统一调配，能力整合。由于许多第三方物流企业或者货运公司规模小，仅具有比较单一的功能线路，物流超市的建立进行了资源整合，保证了运输线路齐全，服务准时，保证物流供应的顺畅和反应的快捷。通过资源整合，能够方便地满足不同商品种类、批次、批量、时间、场所、价格、包装、流通加工等多方面的物流服务。

具有组织优势。超市统一管理，通过统一接单，统一经营，统一管理这样的方式整合资源，不但有助于超市物流迅速开展业务，同时集中供需双方交易节省了交易时间，节约了成本。

具有成本优势。他们共同的积聚的效益，将在自我功能的推动下，使得顾客需求减少搜索信息的时间，为顾客节约大量的交易成本。超市将多个物流企业集中在

一起，发挥整体优势和规模优势，实现物流企业的专业化和互补性，同时，通过科学的运筹安排减少空载率等增加企业物流成本的作业，降低营运成本。以上的分析证明，超市物流的建立适合我国当前的发展现状，可以降低运行成本，并创造出更多的价值。参考文献

物流管理软件的6大特征 篇6

电子商务的快速发展促进了现代物流管理的新发展, 同时也使得现代物流管理呈现出了一些新的特点:

1.1 信息化:“物流管理, 信息先行”

信息化是电子商务环境下现代物流管理运行过程中所表现出来的最为显著的特征之一, 也是现代电子商务发展的内在要求。现代物流管理归根到底是各种物流信息的接受与共享, 信息化可以使得企业快速获取相关的商品信息、客户信息等各种所需信息, 并高效快速完成商品从商家到用户手中的商品流通全过程, 信息化的快速发展并在物流管理中的普遍应用可以为企业提供一整套的物流信息管理系统, 并为用户提供更加个性化、人性化的物流信息服务, 可以说, 信息化特征已经成为现代物流管理的本质特点, 其彻底改变了传统物流管理的运作模式。

1.2 系统化:系统化是物流管理现代化的重要标志

在电子商务以及网络社会的双重影响下, 现代物流管理的系统化特征正愈加显著, 所谓物流管理的系统化是指物流的整个运行过程从购买、配送、存储到销售等正愈加紧密并成为一个互相影响、缺一不可的有机系统, 整个物流系统在物流信息的收集、与上下游企业的沟通等过程中不断与外界发生联系, 从而实现对整个物流全程的控制和管理, 并接受来自用户等各方的信息反馈, 可以说, 物流管理系统化程度的高低直接影响着企业物流效率的高低, 进而影响到企业的市场竞争力。

1.3 智能化:智能化是电子商务环境下物流管理发展的必要条件之一

同时也是保证和实现物流管理信息化、系统化的重要手段。企业物流管理的智能化主要靠局域网来完成, 它利用多台计算机和一定的网络通信协议进行物流信息的接受、发布乃至共享, 这也是电子商务环境下各个企业纷纷引入局域网, 以进一步提高其物流管理的信息化、系统化的重要原因。

2 电子商务环境下物流管理的发展策略

电子商务的快速发展给现代物流管理注入了新的动力, 也为现代物流管理的新发展创造了有利条件, 因而应采取有力措施, 促进电子商务环境下我国企业物流管理实现新的发展。

2.1 继续加强物流基础设施建设, 尤其是大力加强物流基础设施中的信息化建设

信息化是现代物流管理的内在要求, 信息收集与共享在现代物流管理中扮演着核心角色, 任何信息的丢失以及错误都可能导致物流管理的失败, 直接影响到企业的经济效益。电子商务环境下物流管理对信息化、系统化的要求越来越高, 这就要求企业必须要不断提高物流管理方面的硬件设施建设, 尤其是要加大物流管理过程中的信息化建设, 如物流信息中心、自动分拣、条码识别、自动化包装、局域网建设等, 这些都是电子商务环境下物流管理不可或缺的重要组成部分, 通过不断提高物流管理的信息化, 才能使企业的整个物流活动更加科学合理和符合实际需要, 也更具效率。

2.2政府的相关调控是电子商务环境下物流管理发展的必要保证

电子商务环境下物流发展离不开政府部门的宏观调控, 除了从应加快物流管理体制改革步伐, 打破物理发展过程中存在的地区、部门界限, 实现市场在物流活动中的核心作用以外, 政府部门还应利用法律手段和经济手段等管理手段来促进当前我国物流管理的发展, 在法律方面, 应尽快完善企业物流方面的相关法律法规, 明确物流管理过程中的各个主体的权利义务关系, 保证物流活动在正常合理的法律框架内运行;在经济手段方面, 应进一步将物流管理纳入政府国民经济管理中, 综合运用税收、信贷等手段宏观调控整个物流活动, 协调物流管理过程中国家、集体以及个人之间的关系, 促进企业物流管理活动有机进行。

2.3 培养和引进新型物流管理专业人才

现代企业竞争的核心是人才的竞争, 人才培养是电子商务环境下切实提高物流管理水平, 促进物流管理发展的重要途径之一, 物流要发展, 关键靠人才, 尤其是高水平高素质的新型物流管理人才的缺乏正成为制约我国企业发展的重要因素, 因而企业应充分认识到电子商务环境下新型物流人才发展在企业发展过程中的重要作用, 采取各种有效措施加快引进高水平高素质的新型物流管理人才。

摘要：电子商务时代的到来催生了传统物流管理的变革, 现代物流管理已经朝着信息化、智能化等方向发展, 与此同时, 电子商务环境下物流管理发展也日益暴漏出一些问题, 因此有必要分析电子商务环境下物流管理的特征及存在问题, 在此基础上提出促进现代物流管理发展的对策建议, 为促进现代物流管理的新发展提供有益思考。

未来的6大高薪职业 篇7

1、物流师

物流师利用复杂的软件来跟踪货物和产品的流动，然后集思广益想方设法让整个流通过程更加顺畅高效。有些物流师甚至还要跟政府机构合作来帮助清理自然灾害。

入选理由：放眼全球经济，所有的公司都在致力于生产流水化和削减成本，这些公司会雇物流师来做这个。美国劳工部预计到 前该职位的年增长率将达到 26%，平均薪资达 71910 美元。

Frey 认为现在物流师正处在换挡提速期。他预计这个职业很快就会从货物拓展到技术更先进的国防工业，如无人机，以及公共事业工程项目，如无人驾驶汽车。

2、道德黑客

黑客怎样才能变得有道德?事实上现在很多公司都雇这些专家来有目的地黑自己的系统，以便抢在那些不那么讲道德的同行之前找出安全隐患。道德黑客甚至现在还有认证(Certified Ethical Hacker，CEH)，CEH 的`任务是建立网络策略，入侵检测和病毒开发。

入选理由：平均年薪 92200 美元。有人担心道德黑客会变“流氓”，把自己的技能用到不好的地方，也正因为这一点使得这个职业还不能成为主流。Frey 说，要想让道德黑客广为接受，需要正式区分什么东西是道德的，什么是不道德的。比方说道德黑客有无权利分发自己通过该职位获得的信息?这场隐私与透明之争不会很快平息，基本法则有待确立。

3、保险精算师

你能够把风险预测转化为数字吗?保险精算师就可以。保险精算师利用数学和统计数字来为保险公

司、银行、咨询机构及政府分析风险的金融影响。

入选理由：平均年薪 87650 美元，未来只会更高。预计未来 7 年的增长率达 27%。Frey 说保险精算师的技能可以适合很多地方。尽管保险公司往往是他们的去处，但 Frey 预计医药公司也需要这些人。他说医疗保健业已经为许多大变化做好准备，只是还看不到而已。

4、流行病学家

现在你已经知道禽流感源自鸟类，但是谁是第一个知道的?流行病学家。这些疾病巫师的工作是发现各种疾病爆发的原因，评估灭菌技术和过程，想出治疗改进方法，为将疾病和感染封锁在医院、制药公司及研究实验室内制定协议。

入选理由：美国劳工部预计该职位到 2020 年前的年增长率高达 35.8%，平均年薪为 64220 美元。Frey 预计该领域未来将更多地从“物联网”中受益。如智能微尘。Frey 预计，未来含有微型传感器的智能微尘能用到人类身上，帮助流行病学家查明各种疾病的前兆。

5、前端工程师

按一下按钮就能把你带到另一个页面。简单吧?但得有人对这个按钮编程才能如你所愿，这件事情却不简单。前端工程师，或者叫前端 web 开发者创建了你每天在网上看到的一切。除了编程以外，前端开发者还必须知道怎样做才能对用户最好。

入选理由：未来 7 年的需求年增长率为 22%，高于软件开发者 14% 的增长率。平均年薪 81670 美元。Frey 说该职位超级关键，因为在未来与网上客户的交互决定了公司的成功。谁能够让网站更加直观高效?当然是前端工程师了。

6、食品化学家

如何做出完美的蛋糕?问食品化学家。这些专家的任务是开放并改进食品的味道和口感。

留学德国的6大优势 篇8

相对于其他欧洲国家来说，赴德国留学的优势还是相当明显的。特别是近年来，德国的大学中开设了大量的质量很高的英文授课国际硕士课程，这些课程因其实用性和专业知名度广受国际学生和本国学生的青睐。其中有些学校的某些专业会收取一定的较高费用，但这样的专业往往有一个共同点就是，他们在近年的就业率都很高，实用性更凸显，属于热门专业。因此，多付出一般都能获取高回报。根据近年来对德国大学教育的了解，专家总结出留学德国的六大优势：

能够负担的大学学费

从开始，德国各州开始试行新的大学学费收费标准，超出常规学习年限的收费;读第二学位的收费标准从每学期500至650欧元不等。

着称于世的教育质量

德国教育素以历史久、标准严、质量高着称于世，至今已培育出100多位诺贝尔奖得奖者。各大院校享有良好的声誉，所颁发的文凭国际公认。

多姿多彩的留学经历

从科学家高斯到音乐家贝多芬、巴赫到哲学家康德、尼采、黑格尔，从奔驰到HUGO、BOSS，博物馆、古堡、慕尼黑的浪漫之旅、世博会在这个国家留学，所获得的.将远远不只书本知识。

相对简便的签证手续

德国政府采取措施大力支持中国学生去德国留学，简化中国学生赴德留学申请签证的手续，为攻读学位、进行学术研究的中国学生和学者提供逗留方便。德国驻中国大使馆专门成立学历审核部(APS)来协助使馆办理学生的留学签证。

安全稳定的生活环境

选择在德国留学，意味着选择一个治安良好的社会环境，同时还能享受到学校为学生提供的各种福利，如享受免费医疗服务，在大学期间每周从事20小时以下的兼职工作，假期可全日兼职工作，并且收入是免税的。

前景无限的未来投资

德国位于欧洲的心脏，它是欧洲的科技中心、经济的火车头。欧洲中央银行就设在法兰克福。德语是除俄语外最多欧洲人的母语，约有1亿人使用德语。德国、奥地利和瑞士的官方语言均为德语。德语也是东欧和东南欧国家的通用语言，德语的重要性日益显着。