物流企业的财务管理

物流企业的财务管理（精选12篇）

物流企业的财务管理 篇1

物流企业文化是指物流企业所创造的具有自身特点的物质文化和精神文化, 是物流企业信奉并附诸于实践的理念, 经过时间的积淀而形成的整体价值观念、信仰追求、道德规范、行为准则、经营特色、管理风格以及传统和习惯等的总和。

物流企业管理是指根据商品流通的客观规律要求, 应用管理的基本原则和科学管理方法, 计划、组织、指挥、监督、调节物流企业经营过程中企业的人力、物力和财力的过程, 以求用最少的消耗, 实现既定的经营目标, 取得最好的经济效益。

一、物流企业文化对物流企业管理的作用

作为亚“文化”的企业文化, 物流企业文化对物流企业的生存与发展起着举足轻重的作用。企业文化意味着一个公司的价值观, 这些价值观成为公司员工活动和行为的规范。

1. 物流企业文化体现物流企业的形象和精神。

树立良好的企业形象, 需要企业文化的支撑。现代物流企业, 从领导水平到员工素质, 从产品质量到管理设施, 从环境建设到产品开发, 无不渗透文化的因素, 无不体现着物流企业形象。物流企业的良好形象本身就是一笔无形的财富和资产, 从现代管理理论看, 物流企业精神反映物流企业群体的理想目标, 显示物流企业的发展方向和经营宗旨, 代表物流企业的未来和前景, 使物流企业的每一成员都能够自觉自愿地为实现组织目的做出贡献, 从深层推动物流企业在激烈的竞争中持续发展。

2. 企业文化是物流企业的一种内涵。

有别于周围环境的物流企业自成系统, 其内部各种机制的协调运行离不开企业文化。一方面, 企业文化直接影响到员工的行为准则、职业道德与价值取向, 培育和发展企业文化, 能够提高物流企业的凝聚力和向心力, 增强物流企业员工的满足感、认同感和归属感。另一方面, 企业文化对物流企业的重大决策、公司的长远目标、策略以至规章制度的执行都有不可低估的影响。

3. 企业文化成为物流企业成员共同拥有的价值观念。

塑造优秀的企业文化是现代物流企业管理成功的关键。企业文化是一种无形的管理方式, 是从非计划、非理性的感情因素出发协调和控制人的行为, 既充分发挥个人的自主性和创新精神, 使个体行为自觉地与他人趋向一致, 构成团结协作的整体, 为实现物流企业目标而努力。

4. 物流企业要在实践中丰富和发展具有物流企业特色的企业文化。

物流企业要在长期的生产经营活动中, 结合企业实际, 不断丰富和发展具有本物流企业特色的企业文化。

总之, 物流企业文化对物流企业管理和发展具有十分重要的作用。它是用共同的价值标准培养物流企业意识的一种手段, 可以统一成员的思想, 增强物流企业的内聚力, 加强职工的自我控制。它能激励职工奋发进取, 提高士气, 重视职业道德, 形成创业动力。它是一个物流企业改革创新和实现战略发展的思想基础, 有助于提高物流企业对环境的适应能力。它有利于改善人际关系, 使组织产生极大的协同力。它有利于树立物流企业形象, 提高物流企业声誉, 扩大物流企业的影响。

二、物流企业文化对物流企业经营绩效的影响

物流企业文化作为物流企业的一种核心竞争能力, 对物流企业的经营绩效有着至关重要的影响, 而物流企业经营绩效的好坏, 又直接或间接地影响着物流企业文化建设的强度和力度, 二者之间是相辅相成, 相互促进的关系。优秀的物流企业文化从以下几个方面促进物流企业经营绩效的提高。

1.物流企业文化的核心所体现出的企业共同价值观和企业精神, 使物流企业领导层与企业员工在物流企业经营目标上容易达成共识, 在物流企业经营理念的指引下, 通过对物流企业目标的一致认同, 从而凝聚成一股巨大的竞争能力, 最终达到物流企业经营目标, 实现物流企业价值最大化。

2.良好的物流企业文化体现出一种优质的管理, 具体表现为物流企业内部规范的管理制度、领导层的先进管理理念、员工的科学行为方式等等, 从而实现企业运作的最高效率, 最大限度地降低物流企业生产经营成本, 实现物流企业经营效益的最大化。

3.良好的物流企业文化通过多种传达体系最终塑造出优秀的物流企业品牌, 通过企业品牌的辐射力和感召力, 从而吸引更大范围内资源的聚合, 物流企业得以滚动式发展, 实现良性循环, 取得最佳效益。

4.具有良好物流企业文化的物流企业, 在其经营过程中体现出一种良好的经营道德和伦理意识, 为物流企业争得外部公众的认同, 创造出良好的经营环境, 为物流企业赢得宝贵的社会资源, 从而大大降低物流企业的外部运作成本, 最终实现物流企业经营效益和社会效益的双丰收。反过来, 一个具有优良经营业绩的物流企业, 会越发认识到物流企业文化建设的重要作用, 舍得花大力气加强物流企业文化建设, 实现物流企业文化与经营业绩的互促互动和良性循环。而经营效益差的物流企业, 往往认识不到或者没有精力顾及物流企业文化建设, 易局限于眼前的经济利益, 认为物流企业文化的投入得不偿失, 从而限制了物流企业经营向更高层次的跨越, 愈发难以摆脱困境, 出现了物流企业经营的恶性循环。

总之, 随着经济全球化趋势的发展, 科技进步日新月异, 综合国力竞争日趋激烈。我国物流企业既面临良好的发展机遇, 又面对跨国公司的竞争压力, 迫切需要提高管理水平, 提升竞争能力。加强物流企业文化建设, 有助于增强物流企业的核心竞争力, 有助于促使物流企业使命、愿景、核心价值观的进一步清晰, 有助于有效提升物流企业的管理水平和品牌形象。物流企业文化是物流企业的灵魂, 是推动物流企业发展的不竭动力。只有重视与培养适当的企业文化, 物流企业才能更快更好地发展。

参考文献

[1].方虹.物流企业管理[M].北京:高等教育出版社, 2005

[2].刘光明.企业文化[M].北京:经济管理出版社, 2002

[3].张德.企业文化建设[M].北京:清华大学出版社, 2003

[4].谭伟东.西方企业文化纵横——当代企业管理思想[M].北京:北京大学出版社, 2001

[5].沙因.企业文化生存指南[M].北京:机械工业出版社, 2004

[6].魏杰.中国企业文化创新[M].上海发展出版社, 2006

[7].周三多等著.管理学[M].上海:复旦大学出版社, 2003

物流企业的财务管理 篇2

1． 论文（作业）题目

企业物流与物流企业管理基本问题的研究（题目自拟）。

2． 基本要求

字数：3000字-5000字。

格式：题目（字数不超过20字），作者（姓名、学号），摘要（不超过150字），正文，参考文献。

内容：要合理运用企业物流与物流企业管理的部分基本原理和方法，提出问题、分析问题和解决问题；问题的提出要清晰、简明，问题的分析要条理清楚、明确，问题解决方案（对策、措施等）的制定要结合实际、科学合理、具有可行性；结构合理，语言流畅，写作认真。

3．评分标准

优秀（45~50分）：

论文选题新颖，且有一定的理论创新或重要的实际意义；

能够结合实际清楚地提出问题，有针对性地分析问题并能够灵活、准确运用所学的基本理论、原理和方法提解决问题的方案或思路；

结构合理，语言简练、流畅、准确。

良好（40~44分）：

论文选题适宜，具有理论意义或实际意义；

能够清楚提出问题、分析问题和形成解决问题方案或思路；

理论和方法运用比较恰当；

结构合理，思路比较清晰，并能够较好的结合实际；

写作认真。

中（35~39）分：

选题比较恰当，具有一定的实际意义；

能够合理地提出问题，能够运用所学理论对问题做出比较准确地分析，制定的方案比较合理，且能够联系实际；

结构比较合理，思路比较清晰，文字比较流畅。

及格（30~34分）：

选题符合课程要求，能够体现出一定实际意义；

能够提出问题、分析问题，所制定的方案具有一定的合理性；

能够运用部分原理和方法，并与实际有所联系；

结构有一定的合理性，文字表述比较流畅。

不及格（30分以下）：

选题不合理，没有理论意义或实际意义；

理论知识与方法运用不正确，或者仅满足于简单的材料堆积；

没有联系实际的分析，没有清晰的观点，没有形成完整的解决问题的方案或思路； 结构混乱，思路不清，字数不足3000字；

中小企业的物流管理 篇3

物流管理是现代企业管理的重要内容，具体是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益[1]。随着我国社会和经济的不断发展，各经济体之间的联系越来越紧密，这就要求中小企业必须加强企业物流管理。因此，了解我国中小企业物流管理的现状和存在的问题，探析改善中小企业物流管理现状的具体措施，以提高中小企业物流管理的水平和成效，促进中小企业持续健康发展就有着重要的现实意义。

我国中小企业物流管理的现状和存在的问题

近些年来，随着我国经济的快速发展，我国中小企业的管理水平得到很大的提升，但是不可否认的是我国很多中小企业在企业管理，尤其是物流管理方面存在着诸多的问题，亟需解决，主要表现有以下几个方面：

中小企业物流核算不准确。在很多中小企业中，都存在着核算不够准确的问题，其财务报表中一般物流核算只是对企业对外运输业或者向仓库支付对外运输业者所支付的运输费用，对于企业内部物流中心相关人员的产生的费用、设备折旧费用、固定资产税等各种费用并没有单独计算，而是与企业的其他经营费用统一进行计算，这就导致很多企业很难掌握内部的实际物流成本，并不符合现代物流管理的要求[2]。

中小企业物流核算标准不统一。多数中小企业由于企业规模有限，企业在进行企业成本计算和控制的过程中，一般都是根据自己企业不同的理解和认识来进行把握和进行的，企业之间很少对物流成本进行必要的对比和分析，这就导致很难对企业的物流成本进行一个横向的成本比较，由此导致企业无法算出产业平均物流成本，使得企业物流成本计算和控制缺乏一个基准，很难达到物流成本控制的效果。

中小企业物流成本责任不明确。由于很多中小企业企业在财务报表中只是简答对各项经营成本进行统一计算，并没有单独的将物流成本进行必要的计算，这就导致很难对企业的各项物流费用做出很明确的计算和分析，企业的物流部门也不能全面的掌握其中成本成分。举一个突出的例子来说，就像物流成本中的保管费用，很多都将进货过量和一些销售残留品放在仓库中维持，很多也将紧急输送的产品也纳入其中，这就给物流成本的管理增加了很大的难度，也使得物流过量服务产生的成本及标准服务混杂在一起很难区分[3]。

改善中小企业物流管理现状的具体措施

针对上述中小企业在物流管理方面存在的诸多问题，下面是笔者结合自身的工作实践提出的一些改善中小企业物流管理现状的措施，具体有以下几点：

改变物流管理的理念。在中小企业经营管理的过程中，企业的经验管理人员必须要要充分认识到物流管理的重要性，将物流管理的重要性深入到企业的管理的每一个环节中来，这是确保物流管理成效的先决条件。首先，需要转变传统的简单关注企业经济效益和生产。销售环节的观念，树立强化物流管理以及物流成本核算的思想理念。另一方面，需要从企业物流供应链着手，全面的看待物流管理的各个环节，制定相应的强化物流管理的新制度，并切实的落实到位[4]。

加强对中小企业物流管理人才的培养和吸收。人才是企业的核心资产，也是企业应对市场竞争的关键，在企业加强物流管理的过程中，必须要适时做好物流管理人才的培养和吸收，发挥中小企业灵活的特点，加强对物流工作人员的专业知识和实际技术能力的培训，并且为物流管理人才提供一个好的发展环境。通过有效的提升中小企业物流管理人员的工作积极性和综合素质，增强其与各市场经济体之间的沟通和合作。

注重物流管理信息化系统的构建。当前，随着网络信息化技术的快速发展，信息化水平不断的提高，中小企业在进行物流管理的过程中，必要充分认识到信息化对于现代物流的影响，也要充分的明确物流信息化系统的构建对于企业物流管理的重要作用[5]。当前，随着时代的不断发展，物流管理也逐渐呈现出复杂多样性，这种情况下如果仅仅是人工管理物流，就很难适应现代物流的快速发展，所以中小企业需要根据自身的需求，构建一个合理实用的信息管理系统。另外，通过对中小企业物流管理信息系统的构建，将企业内部以及企业上下游之间的物资资源进行一定程度的整合。以最大限度的降低物流的成本，实现企业的经营目标价值。

综上所述，物流管理作为中小企业经营管理的重要方面，对于中小企业的发展有着不可忽视的作用，但是当前我国很多中小企业在物流管理方面还存在着很多的问题，必须引起中小企业的经营管理者的重视，改善的措施可以从改变物流管理的理念、加强对中小企业物流管理人才的培养和吸收以及注重物流管理信息化系统的构建三个方面着手，以提高中小企业物流管理的水平，促进中小企业持续发展。

（作者单位：广东工业大学华立学院）

作者简介：魏嘉明（1992—），男，广东省广州市人，工作单位：广东工业大学华立学院，职务：学生，研究方向：物流管理。

物流企业的财务管理 篇4

现代物流的崛起, 已经成为第三产业的一个核心增长行业, 我国的物流产业相对来说起步较晚, 对财务管理来说, 相关体制方面仍然存在着许多不足的地方, 这些地方在一定程度上已经不能适应现代物流企业的发展, 同时也严重的制约着现代物流产业的发展。在我国物流业二十几年的发展过程中, 已经在慢慢地培育一批优秀的物流专家和企业家, 物流企业的数量也在不断的上升中, 但是目前, 在我们国家的现代物流企业中, 还是有很多的企业不重视财务管理在管理活动中的重要地位, 没有充分的发挥财务管理在物流企业中的应用。

一、物流企业与财务管理的相关介绍

(一) 物流企业是国民经济的动力

物流企业在国民经济发展中具有不可替代的作用, 她是国民经济发展过程中的基础性产业。在国际上, 物流发展水平的高低体现着一个国家的社会经济发展水平以及综合国力的高低。作为一种现代化的经济组织, 按照现代物流企业从事活动的范围划分, 可以将其分成两类:第一类主要是从活动中去赚取利润, 经营活动表现为自主经营和自负盈亏, 它是专业化的来进行各种与商品流通相关的经济活动。而第二类主要目的是适应现代物流产业的发展倾向, 它不是为了去从事专门的商品流通, 所以在企业内部开发出了一条自身物流活动的供应链和物流作业系统。作为是一个刚兴起不久的服务产业, 这些年的发展速度还算可以, 它的行业规模以及行业数量在全球范围内得到迅速地上升。现代物流业在国际上已经成为经促使济发展的必不可少的动力。

(二) 财务管理在物流企业中的目的

物流企业是一个比较特殊的企业, 它既不属于生产领域, 也不属于消费领域, 它是一种专门从事商品流通方式的企业, 根据市场供需之间的情况, 有计划的进行购销和储运等一系列活动, 活动的目的是要使得社会的生产与再生产能够正常的进行, 同时可以大大降低用户生产的产品从生产到进入市场的成本, 这样可以使得在实现用户价值最大化的同时去最小化的降低用户的成本。

而物流企业自身的经营目标上, 则是最大化自身企业价值的同时, 最小化自身的运营成本, 从而获取利润, 维持正常运转和发展。那么为了实现这个管理目标, 就得充分考虑到货币资金的使用价值, 为自己筹划相应长短期计划, 提高资金的利用率, 并降低资金使用风险, 这样就必须做好财务管理活动。

财务管理活动在物流企业中的管理活动可以分为三类:事前的财务规划, 事中进行的财务控制以及在事后的反馈活动。而在事前的财务规划中, 包括了相关的财务预测及预算决策, 事中进行的财务则包括对成本的管理和对预算施行的管理。事后的反馈活动则包括了报表的编制和财务的分析, 评价财务管理在具体实行过程的效果。一个物流企业若想要提高自己的经营效益, 就必须去具备有高水准的财务管理能力和完善的财务管理制度, 这样才可以对企业的财务业绩进行一个准备的评判。

二、目前我国的物流企业在财务管理方面的问题分析

虽然物流企业这些年有了很大的发展, 但是与国际上的其他企业相比较, 我国的物流业无论在规模上还是在服务水平上和服务质量上都还有很大的差距。

(一) 资金的缺乏及在融资方面的障碍

如果想要同国内外的同行进行竞争, 那么就必须采取转型措施。改变传统的物流经营模式, 改变规模小和本土化的经营现状, 向着大型化以及国际化进行转变。但是要成功的进行转型, 大量的资金支撑是必不可少的条件。

当前我们国家的物流企业普遍存在着经济效益不理想和信用不足这些问题, 如果是单看自身的力量来筹集所需要的大规模资金是很困难的, 虽然有些已经在寻求独立的和多元化的融资渠道, 但是银行等信贷金融机构对于贷款的限制条件很多, 审核及资金的发放所需要的时间长, 同时融资成本也很高。

而在国家的政策扶持上长期缺乏, 中介机构不健全的缺乏, 使得为中小企业融资服务的金融中介机构和贷款担保机构都不足。要解决这样的困境, 急需政府的支持, 需要政府的政策保证, 从而为融资创造一个良好的环境。

(二) 缺乏对资金的管理利用能力

我们知道要解决物流企业的资金问题, 银行和其它金融机构起着关键的作用, 而对于物流企业本身的经营特点来说, 获得金融机构的投资或支持是有一定困难的, 即使可以获得银行的贷款, 所要承受的融资费用和风险都很高, 这大大的增加了物流企业在融资方面的成本。而在资金的利用上, 由于存在着自身规模不足, 面临的风险大的问题, 财务管理人员总会倾向于尽快的将资金回收过来, 因此在资金利用方面, 不可避免的会存在短期性和过于追求眼前利益的局面, 从而忽视对自身规模的扩大化和长远利益。

资金管理方式的松散以及落后也是一直困扰着物流企业发展的普遍问题, 而这样就会出现诸如资金的盲目使用和重复投资等问题。当前, 物流企业在资金的储备上普遍面临的是资金的不足, 这就使得资金周转起来非常困难, 而资金管理方式的落后使得这个问题更加复杂, 有些集团的下属企业中可能会存在有多余的资金, 而有的却明显的资金不足, 另有一种是明明资金够用, 但是出于其他的目的去向母公司要资金, 这种局面无形中就加深了企业在整体的资金运作上的负担和经营风险水平, 严重影响资金的统筹使用, 影响企业未来整体效益水平。

(三) 财务监管方面力度不够

由于物流企业经营的特点, 特别是大型的物流企业, 都是跨地区经营, 下属机构会存在机构庞大和组织结构复杂等问题。集团企业对于下属公司的财务管理活动以及相应的财务监督体制和力度都不足, 制度难以落实下来, 而既能算账又懂管理的财务管理人员屈指可数, 这样的话, 会计基础工作就会存在工作薄弱及财务核算的不规范等问题。

其次, 对于物流企业的财务监管, 大多还是停留在事后监控的方式上, 对于事前的规划和事中监督的比较缺乏, 导致无法及时纠正财务管理过程中出现的问题。

(四) 财务信息弄虚作假

当前, 我国物流企业采集财务信息的手段仍然很落后, 这样导致难以实时追踪财务信息。财务信息基本上依赖于财务人员的报告, 而企业的财会人员由于受到个人业务能力及利益方面等影响, 可能会做出不同程度的虚假信息。使得企业管理者无法了解到企业真实实际经营情况。

三、针对财务管理优化的相关建议

(一) 寻求多种融资方式

企业筹资的方式有很多种, 可以采取发行股票和债券的方式, 也可以去向银行等金融部门申请贷款, 但是每种方式都存在一定的风险和条件要求, 这些风险的大小和融资要求都不一样, 这个时候, 企业可以从自身实力和发展状况出发, 为了降低融资的风险和成本, 来选择一种最适合的融资手段。同时也可以去拓展和开发一些新的融资方式, 可以考虑去引进外部资金以及寻求国外的资金投入, 利用与不同国家和地区之间的合作, 来为物流企业注入相对充足的资金, 以方便企业进行转型。

证监会应当适当放宽对物流企业的融资审批门槛, 鼓励扶持经营管理好和有潜力的物流企业上市融资。相关金融机构, 尤其是政策性的银行, 应当积极的调整信贷的结构, 以支持物流企业的发展。国家也可以完善相关的法律法规, 以提供政策性的支持手段。

(二) 完善资金管理水平, 提高资金利用率

要使资金运用产生最佳的使用效果。必须合理的使资金来源和使用方式得到配合。要准确的预测资金的回收时间。然后合理地分配资金,

完善财务管理活动的运行原则, 评估风险和收益之间的关系, 以降低投资风险, 把事前控制和事中控制以及反馈控制结合起来。

(三) 加强监管水平

从物流企业的特点出发, 合理优化财务机构完善财务管理体制, 在各单位内部设立会计监督管理制度。加大对下属分支机构的内控水平, 使得企业的会计行为得到规范, 同时应当进行科学学的预算, 使企业将自我控制和自我评价等手段结合起来。

(四) 培养高素质的物流企业财务人员

高素质的财务人员对于每一个企业来说都是至关重要的, 首先要不断的提供给财务人员学习和培训的机会;同时还要设置奖惩分明政策, 吸引高水平的专业人才加入, 同时在计算机使用能力和统计分析判断能力上要加大培养。这样就可以在一定程度上能够保证财务信息的真实性和完整性, 从而使得物流企业的财务管理水平提高。

参考文献

[1]韩蓉.物流企业财务管理的问题及对策[J].中国外, 2011 (7)

[2]段理慧.物流企业财务管理现状及对策建议[J].大众商, 2009 (7)

[3]徐维维.物流财务管理存在的问题及对策[J].交通财, 2010 (1)

物流企业财务管理 篇5

主要考点：物流企业的主要功能：基础性服务功能；增值性服务功能；物流信息服务功能。

物流企业财务活动：筹资活动；投资活动；资金运营活动；利润分配活动。

物流企业财务关系：与投资者的关系——经营权与所有权关系

与被投资者关系——投资与受资的关系

与债权人之间的关系——债务与债权关系

与债务人之间的关系——债权与债务关系

企业管理目标——生存、发展、获利 财务管理目标的三种观点

1、利润最大化

利润最大化目标的优点是在商品经济条件下，剩余产品的多少可以用利润这个价值量指标来衡量；

利润最大化目标的缺点（1）未考虑资金时间价值（2）没有充分考虑风险因素（3）容易导致短期行为（4）没有考虑企业获得利润与投入资本的配比关系。

2、每股利润最大化

每股利润最大化考虑了企业获得利润与投入资本的配比关系，但是没有考虑资金时间价值、也没有充分考虑风险因素而且容易导致短期行为。

3、企业价值最大化

企业的价值是指企业未来能给投资者带来的经济利益的流入所折成的现值，所以，考虑了资金时间价值因素；考虑了风险因素；也克服短期行为，也体现了企业获得利润与投入资本的配比关系。

企业价值最大化观点克服了前两种观点的缺陷。同时，而且能够很好的实现资本的保值和增值。

财务管理环境

金融环境： 广义金融市场——指一切资本流动场所 包括资金市场、外汇市场、黄金市场。狭义的金融市场一般是指有价证券发行和交易的市场，即股票和债券发行、买卖的市场。重点金融市场的分类。

法律环境：——企业组织法的类型。

经济环境——经济周期、通货膨胀、汇率变化。

二、货币时间价值

1、货币时间价值含义：是指资金在投资和再投资过程中由于时间因素而形成的价值差额，它表现为资金周转使用后的价值增值额。表示方法：相对数表示 利息率

绝对数表示 货币时间价值计算

（1）单利终止和现值：

FVn= PV0*（(1+ i n)PV0 = FVn /（1+ i n）

（2）复利终止和复利现值 FVn = PV0 *（1+ i）n = PV0*(PVIFi.n)PV0 = FVn /（1+ i）n = FVn * FVIPi n（3）计息期短于一年的时间的价值按复利计息

FVAn = PV0 *（1+ i/m）n/m（4）年金终止和年金现值

后付年金终值：FVn = A *（1+ i）n – 1/ I = A * FVIPAi.n 与复利终止的关系：（1+ i）n – 1/ i= Σ（1+ i）t-1 后付年金现值：PVA0 = A*（1-（1+ i）--n）/ i = A * PVIFAi n 与复利现值的关系：（1-（1+ i）--n）/ I = Σ1/（1+ i）t = PVIFAi n = 1-1/（1+ i）n ==（1+ i）n – 1/ i（1+ i）n – 1（5）先付年金终止：Vn = A* FVIPAi.n*（1+ i）= A*（FVIPAi.n+1-A）= A*（FVIPAi.n+1-1）先付年金与后付年金的关系：在后付年金的期数+1，系数-1 先付年金现值：V0 = A* PVIFAi n-1 +A = A*(PVIFAi n-1 +1)与后付年金的关系：在后付年金现值的期数-1，系数+1（6）递延年金——只研究现值

V0 = A* PVIFAi n * PVIFm = A* PVIFAi.m+n-A* PVIFAi m =A*(PVIFAi.m+n--PVIFAi m)（7）永续年金 V0 = A *（1/ i）

一、货币时间价值的应用

1、某人持有一张带息票据，面额为2000元，票面利率5%，出票日期为8月12 日，到期日为11月10 日（90天）。按单利计算该持有者到期可得本利和。（2025）解：2000*（1+5%*90/360）=2025元

2、某人希望在五年末取得本利和1000元，用以支付一笔款项，在利率为5%，单利方式计算的条件下，此人现在应存入银行多少钱。（800）解：1000/（1+5%*5）=800元

3、某公司年初向银行借款10000元，年利率16%，每季计息一次，则该公司一年后应向银行偿付本利和多少？

解：R=16%/4 T=1*4=4 PV0=10000元 PVT=10000*（1+4%）4 =10000 * 1.170=11700元

3、某公司将一笔123600元的资金存入银行，希望能在7年后用此笔款项的本利和购买一套设备，该设备的预计价格为240000元，若银行复利率为10%。要求计算：7年后该公司能否用这笔资金购买该设备。解：123600 *（1+10%）7=123600*1.949=240896.4元

4、在银行存款利率为5%，且复利计算时，某企业为在第四年底获得一笔100万元的总收入，需向银行一次性存入的资金数额是多少？ 解：PV0=100*（PVIF5% 4）=100*0.855=85.5万元

5、某人欲购房，若现在一次性结清付款为100万元，若分三年付款，每年初分别付款30、40、50万元；假定利率为10%，应选那种方式付款比较合适。解：可比较两种方法的现值，也可以比较两种方法的终值.若用现值：一次性付清的现值为100万元，分次付款的现值为 30 + 40* PVIF10%.1.+ 50* PVIF10%.2 =30 + 40*0.909 +50*0.826 =107.66万元

两种方法比较应是一次性付款比较合适。

6、某公司生产急需一台设备，买价1600元，可用10年。若租用，需每年年初付租金200元。其余条件二者相同，设利率6%，企业选择何种方式较优。

7、某公司拟购置一处房产，付款条件是；从第7年开始，每年年初支付10万元，连续支付10次，共100万元，假设该公司的资金成本率为10%，则相当于该公司现在一次付款的金额为（）万元。

A.10[（P /A，10%，15）-（P/A，10%，5）] B.10（P/A，10%，10）（P/F，10%，5）

C.10[（P/A，10%，16）-（P/A，10%，6）] D.10[（P/A，10%，15）-（P/A，10%，6）] 【答案】AB 【解析】递延年金现值的计算：

①递延年金现值=A×（P/A,i,n-s）×(P/s, i,s)=A×[（P/A,i,n）-(P/A,i,s)] s:递延期 n:总期数

②现值的计算（如遇到期初问题一定转化为期末）

该题的年金从9第7年年初开始，即第6年年末开始，所以，递延期为5期；另截止第16年年初，即第15年年末，所以，总期数为15期。

现存款10000元，期限5年，银行利率为多少？到期才能得到15000元。

该题属于普通复利问题：15000=10000(F／P，I，5)，通过计算终值系数应为1.5。查表不能查到1.5对应的利率，假设终值系数1.5对应的利率为X％，则有： 8％ 1.4693 X％ 1.5 9％ 1.5386 X%=8.443%。

3、风险报酬的计算 ：期望值、标准离差、标准离差率及其风险报酬率的计算。标准离差仅适用于期望值相同的情况，在期望值相同的情况下，标准离差越大，风险越大；标准离差率适用于期望值相同或不同的情况，标准离差率越大，风险越大，它不受期望值是否相同的限制。

【例题1】某企业面临甲、乙两个投资项目。经衡量，它们的预期报酬率相等，甲项目的标准离差小于乙项目的标准离差。对甲、乙项目可以做出的判断为（）。A.甲项目取得更高报酬和出现更大亏损的可能性均大于乙项目 B.甲项目取得更高报酬和出现更大亏损的可能性均小于乙项目 C.甲项目实际取得的报酬会高于其预期报酬 D.乙项目实际取得的报酬会低于其预期报酬 【答案】B 【解析】本题考查风险与报酬的关系。标准离差是一个绝对数，不便于比较不同规模项目的风险大小，两个方案只有在预期值相同的前提下，才能说标准离差大的方案风险大。

根据题意，乙项目的风险大于甲项目，风险就是预期结果的不确定性，高风险可能报酬也高，所以，乙向慕的风险和报酬均可能高于甲项目。【例题2】企业拟以100万元进行投资，现有A和B两个互斥的备选项目，假设各项目的收益率呈正态分布，具体如下： 要求：

（1）分别计算A、B项目预期收益率的期望值、标准离差和标准离差率，并根据标准离差率作出决策；

（2）如果无风险报酬率为6%，风险价值系数为10%，请分别计算A、B项目的投资收益率。【答案】（1）

B项目由于标准离差率小，故宜选B项目。（2）A项目的投资收益率=6%+1.63×10%=22.3% B项目的投资收益率=6%+1.18×10%=17.8%。

三、资金筹集的管理

1、实际利率的计算

实际利率 = 名义借款金额*名义利率/名义借款金额*（1-补偿性余额）=名义利率/1-补偿性余额

例

1、某企业按年利率10%向银行借款20万元，银行要求保留20%的补偿性余额。那么，企业该项借款的实际利率为（）。A.10% B.12.5% C.20% D.15% 【答案】B 【解析】实际利率=10%/（1-20%）=12.5%。

【例题2】某企业与银行商定的周转信贷额为200万元，承诺费率为0.5%，借款企业内使用了120万元，那么，借款企业向银行支付承诺费（）元。A.10000 B.6000 C.4000 D.8000 【答案】C 【解析】借款企业向银行支付承诺费=（200-120）×0.5%=4000（元）。

2、债券发行价格的计算

债券发行价格=Σ（年利率/（1+市场利率）I）+ 面值/（1 + 市场利率）n 例：某股份有限公司拟发行面值为100元，年利率为12%，期限为2年的债券一批。要求：测算该债券在下列市场条件下的发行价格，（1）市场利率为10%（2）市场利率为12%（3）市场利率为14%

3、资本成本的计算

利息（1—所得税率）

①长期债权资本成本= 借款总额（1—筹资费率）②债券成本的计算公式为： 债券资本成本=×100% 分子当中的面值和分母当中的发行额 在平价发行时是可以抵销的，但是在溢价或是折价时则不可以。

优先股每年股利

③优先股资本成本= 优先股发行价格（1 –筹资费率）

④普通股成本的计算方法有三种：股利折现模型，资本资产定价模型和无风险利率加风险溢价法。

⑤留存收益成本：实际上是一种机会成本。不考虑筹措费用，留存收益的资本成本率与普通股资本成本率计算方法一致.例

1、伟明公司拟发行债券，面值100元，期限5年，票面利率为8%，每年付息一次，到期还本。若发行债券时的市场利率为10%，债券发行费用为发行额的0.5%，该公司适用的所得税率为30%，则该债券的资本成本是多少？（PVIF10%.5=0.621

PVIF8%.5=0.681 PVIFA8%.5=3.993 PVIFA10%.5=3.791）。计算过程保留三位小数，计算结果保留两位小数。解：债券价格 = 100*8%* PVIFA10%.5 + 100* PVIF10%.5 = 92.428元

债券资本成本 =100 * 8% *（1—30%）/ 92.428*（1—0.5%）= 6.09% 例

2、某公司拟筹资4000万元，其中按面值发行债券1500万元，票面利率为10%，筹资费率为1%；发行优先股500万元，股息率为12%，筹资费率为2%；发行普通股2000万元，筹资费率为4%，预计第一年股利率为12%，以后每年按4%递增，所得税税率为33%。要求：

（1）计算债券资金成本；（2）计算优先股资金成本；（3）计算普通股资金成本；

（4）计算加权平均资金成本（以账面价值为权数）【答案】

（1）债券资金成本:（2）优先股资金成本:（3）普通股资金成本（4）加权平均资金成本

Kw=1500÷4000×6.77%+500÷4000×12.24%+2000÷4000×16.5% =2.54%+1.53%+8.25%=12.32%。

4、筹资总额分界点的确定。

筹资总额分界点=可用某一特定成本率筹集到的某种资金额/该种资金在资金结构中所占的比重。

5、三个杠杆系数的计算和每股利润无差别点的运（1）经营杠杆系数=息税前利润变动率/营业额变动率

企业的经营杠杆系数越大，营业杠杆利益和营业杠杆风险就越高。财务杠杆系数=普通股每股税后利润变动率/息税前利润变动率 简化公式：财务杠杆系数=息税前利润/息税前利润-利息（此处的息税前利润为财务杠杆系数同期）

（2）财务杠杆系数越大，企业的财务杠杆利益和财务杠杆风险就越高，财务杠杆系数越小，企业财务杠杆利益和财务杠杆风险就越低。

（3）联合杠杆 = 营业杠杆系数* 财务杠杆系数 = 每股收益变动率/营业额变动率

【例题1】某公司全部资产120万元，负债比率为40%，负债利率为10%，当息税前利润为20万元，则财务杠杆系数为（）。A.1.25 B.1.32 C.1.43 D.1.56 【答案】B 【解析】财务杠杆系数=EBIT÷（EBIT-I）=20÷（20-120×40%×10%）=1.32 【例题2】某公司的经营杠杆系数为2，财务杠杆系数为3,预计销售将增长10%，在其他条件不变的情况下，每股利润将增长（）。A．50% B.10% C.30% D.60% 【答案】D 【解析】=6 所以，每股利润增长率=6×10%=60%。

【例题2】某企业2001年资产平均总额为1000万元，资产负债率为80%，总资产报酬率为24%，负债的年均利率为10%，全年包括利息费用的固定成本总额为132万元，所得税率为33%。要求：

（1）计算该企业2001年息税前利润；（2）计算该企业2001年净资产收益率；

（3）计算该企业2002年经营杠杆系数、财务杠杆系数、复合杠杆系数。【答案及解析】

（1）息税前利润=1000×24%=240(万元)负债平均总额=1000×80%=800(万元)净资产平均总额=1000-800=200(万元)利息=800×10%=80（万元）

净利润=（240-80）×（1-33%）=107.2（万元）净资产收益率=107.2÷200=53.6% 4）边际贡献=240+(132-80)=292（万元）经营杠杆系数=292/240=1.22 财务杠杆系数=240/（240-80）=1.5 复合杠杆系数=1.5×1.22=1.83

6、资本结构决策的每股收益无差别点分析法

【例题7】某公司目前发行在外普通股100万股（每股1元），已发行10％利率的债券400万元，该公司打算为一个新的投资项目融资500万元，新项目投产后公司每年息税前利润增加到200万元。现有两个方案可供选择：按12％的利率发行债券（方案１）； 按每股20元发行新股（方案2）。公司适用所得税率40％。要求：

（1）计算两个方案的每股利润。

（2）计算两个方案的每股利润无差别点息税前利润。（3）计算两个方案的财务杠杆系数。（4）判断哪个方案更好。【答案及解析】（2）（EBIT-40-60）×（1-40%）/100=（EBIT-40）×（1-40%）/125 EBIT=340（万元）

（3）财务杠杆系数（1）=200/（200-40-60）=2 财务杠杆系数（2）=200/（200-40）=1.25（4）由于方案2每股利润（0.77元）大于方案1（0.6元），且其财务杠杆系数（1.25）小于方案1（2），即方案2收益性高，风险低，所以方案2优于方案1。第五章 投资管理

一、固定资产投资

1、现金流量的计算

假定：各年各年投资在年初一次进行；各年营业现金流量在各年年末一次发生；终结现金流量在最后一年年末发生。

现金流出量：购置固定资产成本和垫支的流动资金。现金流入量：初始投资时原有固定资产的变价收入

营业现金流入=年营业收入-付现成本-所得税

终结现金流量：指固定资产的残值收入和原来垫支在各种流动资产上的资金回收额 现金净流量 = 现金流入量—现金流出量（通常按年计算）简算法： 建设期某年净现金流量NCF =--原始投资额 经营期某年净现金流量 NCF = 净利 + 折旧

例1：某企业一项投资方案有关资料如下：年初厂房机器设备投资160万元，土地购置费10万元，流动资金50万元，建设期为一年，寿命为5年，固定资产采用直线法计提折旧。该项目终结时固定资产残值为10万元，投产后预计每年销售收入为150万元，第一年的付现成本为70万元，以后每年递增5万元，企业所得税率为40%。要求：计算该项目每年的净现金流量。

解：固定资产年折旧额=（160—10）/5=30万元

第一年净利=[150--（70—30）]*（1—40%）=30万元 第二年净利=（150—75—30）*（1—40%）=27万元 第三年净利=（150—80—30）*（1—40%）=24万元 第四年净利=（150—85-30）*（1—40%）=21万元 第五年净利=（150—90-30）*（1—40%）=18万元

每年的净现金流量为：NCF0 = —（160+10+50）=220万元 NCF1 =0 NCF2 =30+30=57 NCF3 =27+30=57 NCF4 =24+30=54 NCF5 =21+30=51 NCF6 =18+30+50=108 例

2、某公司准备投资上一新项目，有关资料如下：

（1）该项目固定资产投资共80万元，第一年初和第二年初各投资40万元。两年建成投产，投产后一年达到正常生产能力。

（2）投产前需垫支流动资本10万元。

（3）固定资产可使用5年，按直线法计提折旧，期末残值为8万元。

（4）该项目投产后第一年的产品销售收入为20万元，以后4年每年为85万元（假定于当年收到现金），第一年的经营成本为10万元，以后各年为55万元。（5）企业所得税率为40%。

（6）流动资本于终结点一次收回。要求：计算该项目各年净现金流量。解：固定资产年折旧=80—8/5=14.4万元

NCF0-1 = —40万元 NCF2 = —10万元 NCF3 =20—10=10万元 NCF4-6 =（85-55-14.4）*（1-40%）+14.4=23.76万元 NCF7 =（85-55-14.4）*（1—40%）+14.4+8+10=41.76万元

2、固定资产投资决策（1）非贴现指标

投资回收期 投资方案每年净现金流量相等时：

投资回收期=初始投资额/每年净现金流量

投资方案每年净现金流量不等时：

投资回收期=累计净现金流量最后一年为负数的期数N+（N年年末尚未收回的投资/第N+1年的净现金流量。

平均报酬率平均报酬率=年平均现金流量/初始投资额（2）贴现值指标

净现值：NPV=各年净现金流量现值之和

各年净现金流量相等，则NPV=年金现值 – 原始投资现值 各年净现金流量不等，则 NPV = 各年现金流量复利现值之和 例3：某固定资产投资项目在建设起点一次投入1000万元，建设期为一年。该项目寿命为10年，期满无残值，按直线法计提折旧。投产后每年获利润100万元。设定折线率为没10%。要求：（1）计算每年折旧；（2）计算建设期净现金流量；（3）计算经营期净现金流量；（4）计算静态投资回收期；（5）计算净现值；（6）评价该项目的财务可行性。（10年，10%的年金现值系数）=6.14457，（11年，10%的年金现值系数）=6.49506，（1年，10%的年金现值系数）=0.90909，（1年，10%的复利现值系数）=0.90909 解：年折旧=1000/10=100 建设期净现金流量

NCF0 =-1000万元 NCF1 =0 NCF2—11 =100+100=200万元 不包括建设期的投资回收期=1000/200=5年 包括建设期的投资回收期=5+1=6年

净现值NPV=-1000+0+200*（6.49506—0.90909）=117.194万元 因为：不包括建设期投资回收期=5=10/2 NPV=117.194 大于0，所以，该项目在财务上基本可行。

例4：已知某投资项目采用逐次测算法计算内部收益率，经过测试得到以下数据： 设定折现率R 净现值NPV（按R计算）26%--10万元 20% +250万元 24% +90万元 30%--200万元 要求：（1）用内插法计算该项目的内部收益率IRR。

（2）若该项目的行业基准收益率I为14%，评价该项目的财务可行性。IRR = 24% + 90/（90--（-10））*（26%-24%）=25.8% IRR=25.8%大于14%，所以该项目具有财务可行性。

例5：某企业急需一台不需安装的设备，该设备投入使用后，每年可增加销售收入71000元，经营成本50000元。若购买，其市场价格为100000元，经济寿命为10年，报废无残值；若从租赁公司租用同样设备，只需要没年末支付15000元租金，可连续租用10年。已知该企业的自有资金的资金成本为12%。适用的所得税率为33%。要求：（1）用净现值法和内部收益率法评价企业是否应当购置该项设备

（2）用净现值法对是否应租赁设备方案作出决策 解：（1）年折旧=100000/10=10000元

年净利润 =（71000—50000—10000）*（1—33%）= 7370元 NCF0 =-10000 元 NCF1—10 = 10000+7370 = 17370元 NPV =-100000 + 17370*5.65022 =-1855.68元小于0（PVIFA IRR 10）= 100000/17370 = 5.757 IRR = 10%+6.14457—5.75705/66.14457-5.65022 *（12%--10）= 11.57 净现值小于0，内部收益率小于资金成本，故购买设备方案不可行。

（2）NCF0 = 0 NCF1—10 =（710000—50000-15000）*（1—33）= 4020元 NPV = 0+ 4020*5.65022 = 22713.88元大于0 所以租赁方案是可行的。

3、债券投资 债券价格的计算

【例题1】在2001年1月1日发行5年期债券，面值1000元，票面年利率10%，于每年12月31日付息，到期时一次还本。要求：

（1）假定2001年1月1日金融市场上与该债券同类风险投资的利率是9%，该债券的发行价应当定为多少？ 【答案】

（1）发行价格=1000×10%×(P/A,9%,5)+1000×(P/F,9%,5)=100×3.8897+1000×0.6499=1038.87(元)

4、股票投资 股票估价模型 固定成长股票价值

假设股利按固定的成长率增长。计算公式为：

【例题2】某种股票为固定成长股票，年增长率为5%，预期一年后的股利为6元，现行国库券的收益率为11%，平均风险股票的必要收益率等于16%，而该股票的贝他系数为1.2，那么，该股票的价值为（）元。A.50 B.33 C.45 D.30 【答案】A 【解析】该股票的预期收益率=11%+1.2(16%-11%)=17% 该股票的价值=6/（17%-5%）=50（元）。

5、证券投资组合

【例题3】甲公司准备投资100万元购入由A、B、C三种股票构成的投资组合，三种股票占用的资金分别为20万元、30万元和50万元，即它们在证券组合中的比重分别为20％、30％和50％，三种股票的贝他系数分别为0.8、1.0和1.8。无风险收益率为10％，平均风险股票的市场必要报酬率为16％。

要求:(1)计算该股票组合的综合贝他系数；(2)计算该股票组合的风险报酬率；(3)计算该股票组合的预期报酬率；

(4)若甲公司目前要求预期报酬率为19％，且对B股票的投资比例不变，如何进行投资组合。【答案】该题的重点在第四个问题，需要先根椐预期报酬率计算出综合贝他系数，再根据贝他系数计算A、B、C的投资组合。

(1)该股票组合的综合贝他系数=0.8×20％+1.0×30％+1.8×50％=1.36（2）该股票组合的风险报酬率=1.36×(16％-10％)=8.16%(3)该股票组合的预期报酬率=10％+8.16％=18.16％(4)若预期报酬率19％，则综合β系数=1.5。

设投资于A股票的比例为X，则:0.8X+l×30％+1.8×(1-30％-X)=1.5 X=6%,即A投资6万元，B投资30万元，C投资64万元。第五章 营运资金管理

一、现金持有量的确定：

存货模型：N = 2 X 全部需要量 X每次转换成本 有价证券收益率

成本分析模型：总成本=机会成本 +管理成本 + 短缺成本

因素分析模型：最佳现金持有量 =（上年现金平均占用额—不合理占用额）X（1 ± 预计营业额变动百分比）

例1：某企业预计每月货币资金需要总量为100000元，每次交易的转换成本为100元，储备每元货币资金的成本为0,05元（即有价证券的月利息率为5%）。要求计算最佳货币持有量。

二、应收帐款收帐政策决策

决策要点：最终比较各方案“信用后收益”

某方案的信用后收益 = 信用前收益 – 信用成本 信用前收益 = 销售收入 – 销售成本 – 现金折扣 信用成本 = 机会成本 + 坏帐损失 + 收帐费用

（1）机会成本 = 维持赊销所需资金 X 资金成本率

应收帐款周转率（次数）=360 / 应收帐款周转期 = 赊销收入净额 / 应收帐款平均余额

应收帐款平均余额 = 销售收入净额 / 应收帐款周转率

应收帐款周转期（平均收帐期）= 360 / 应收帐款周转率

维持赊销所需资金 = 应收帐款平均余额 X 变动成本率（2）坏帐损失 = 赊销金额 X 坏帐损失率（3）收帐费用

例2：某公司由于目前的信用政策过严，不利于扩大销售，且收帐费用较高，该公司正在研究修改现行的信用政策。现有甲和乙两个放宽信用政策的备选方案，有关数据如下：

项目 现行收帐政策 甲方案 乙方案 年销售额（万元/年）2400 2600 2700 信用条件 N/60 N/90 2/60 N/80 收帐费用（万元/年）40 20 10 所有帐户的平均收帐期 2个月 3个月 估计50%的客户

会享受折扣

所有帐户的坏帐损失率 2% 2.5% 3% 已知甲公司的变动成本率为80%，应收帐款投资要求的最低报酬率为15%。坏帐损失率是指预计坏帐损失和销售额的百分比。假设不考虑所得税的影响。

要求：通过计算回答，应否改变现行的信用政策？如果要改变，应选择甲方案还是乙方案？ 解：

项目 现行收帐政策 方案甲 方案乙

销售额 2400 2600 2700 信用成本前收益 2400 *（1—80%）2600 *（1—80%）2700 *（1—80%）

= 480

= 520--2700*50%*2%=513 信用成本

平均收帐期

60*50%+180*50%=120 维持赊销所需资金

2400/360*60*80%

2600/360*90*80% 2700/360*120*80% =320 =520 =720 应收帐款机会成本 320*15%=48 520*15%=78 720*15%=108 坏帐损失 2400*2%=48 2600*2.5%=65 2700*3%=81 收帐费用 40 20 10 信用成本后收益 344 357 314 因此应当改变现行的信用政策。改变信用政策应当采纳甲方案。

三、存货最佳经济批量和最佳定货点的确定

1、存货最佳经济批量 Q =√2*全年需要量 * 每次进货成本 / 单位储存成本

2、经济订货批数 全年需要量A/经济批量Q =√全年需要量A*单位储存成本C/2每次进货成本F

3、全年总成本 T = √2*全年需要量A*每次进货成本F*单位储存成本C

4、最佳订货点 R = 每天正常耗用量*提前时间*保险储备

保险储备=2/1（预计每天最大耗用量*体前天数+每天正常耗用量*提前天数

例3：某企业全年需要外购零件2500件，每次定货成本300元，每件平均储存成本4元。根据资料计算最优经济采购批量及其总成本。

油田物流企业资金管理的难点分析 篇6

随着我国石油、石化企业的进一步重组改制,油田物流企业的采购、运输、仓储、配送的环境和条件发生了重大变化。资金管理贯穿于油田物流企业经营的全过程,研究和掌握资金运作的规律,是新时期油田物流企业生存和发展的基本前提。

一、油田物流企业资金管理中存在的问题和难点

油田物流企业目前实行的是“统一管理,统一采购,统一储备,统一结算”的物资供应管理体制,作为一项降低物流成本,提高资金使用效益的措施,自实行以来取得了比较明显的成效。但从目前情况来看,在资金管理中仍然存在不少问题亟待解决。

(一)物流成本较高,资金占用多

主要表现在:内部物流没有形成统一的协调;物流管理设施的现代化程度低,信息技术落后,物流管理人才不足;对自己的物流成本认识不够清晰、明朗;物流过程中间环节过多,成本费用高,效率低,造成资金的过多占用,降低了资金的运作效率。

(二)资金管理体制不够完善,财务风险日益凸显

主要有以下两个方面:一是财务管理体制不够完善,缺乏严格的预算管理体制。目前油田物流企业预算管理现状并不乐观,各企业虽然明确了预算管理体制,预算管理机构,编制了年度预算,但是预算实际执行效果难以检验,预算仅为经营计划的参照。预算的控制作用无法真正实现。二是资金散乱,使用效率低下。资金沉淀严重,库存占用比例过高,欠款居高不下,流动资金占用有增无减,周转缓慢,企业信用和盈利能力下降。

二、油田物流企业资金管理困难的原因探究

(一)外部因素

市场环境的影响制约着企业资金管理水平,造成资金使用效果差。企业各项费用的实际开支虽然实行了市场预测和计划控制,但又未能达到实际有效的控制,致使各项费用的超计划支出时有发生,影响了油田物流企业资金的正常周转。

(二)内部因素

管理水平不高:企业管理水平的高低体现着企业管理资产、运用资产、创造效益的能力,管理水平高,资本运作中效率高、获利能力强。员工素质偏低:企业的竞争是人才的竞争、企业因人力资本的投入带来投资的高回报,企业的劳动效率将大幅度提高,创造的效益越大,资本增值也越多。

三、提高油田物流企业资金管理效率的几点对策

(一)搞好资金筹划,提高资金使用效益

首先,应严格预算管理,掌握资金供需。油田物资供应系统在安排预算时,要突出以满足石油生产部门的需要为目标,优化资金的投向投量,统筹编制预算,细化收支采购预算编制,提高预算的科学性、可行性和权威性,确保预算的贯彻落实。做好预算的编制。事业部门在编制年度经费预算时,要按预算支出项目,依据批准的采购目录,编制年度采购预算。年度采购预算一经批准,必须严格执行,确需变动或调整的,应在半年预算调整时报批。做好预算的审核。购买、使用部门或下属单位要根据采购的要求,编制详细的部门采购预算。采购中心根据上级部门审批意见实施采购,财务、审计部门要进行跟踪问效。

其次,正确选择付款方式和时间。例如在支付采购货款时,什么时候支付。采用什么方式支付,是用商业汇票,还是银行结算,要进行分析比较,并以此为基础决定取舍。

第三,要确定现金最佳持有量,降低资金成本。现金持有量的多少影响企业的资金成本,持有量过多会提高企业的资金成本,过少又不利于企业的正常的经营活动,因此要确定最佳的持有量,有效的运用资金。

(二)强化资金使用管理

首先,加强储备资金定额管理。即根据企业内部各业务部门一定时期的经营目标和经营品种等核定的某一时点的最高储备资金占用额。

其次,确定流动资金平均占用额。根据部门的经营目标和预算,为每个部门核定一个末一段时间的流动资金平均占用额,与利润、收入等其他指标一起成为考核的依据。

第三,完善资金收付使用程序。财务人员应参与物资购销合同的审核,特别是大宗物资的采购和付款的时间、条件和方式,如果财务人员没有这项权力或者没有认真履行责任,都可能给以后的投资带来不利。

第四,从资金的投入到回笼财务人员应自使至终进行监控。预期账款及时检查、及时反映、及时督促,结算员平时应做好催款备忘,对可能形成坏账的部分应及时反馈给总会计师,采取相应措施,从而保证资金安全,加快资金回笼。

(三)降低物流成本,减少资金占用,加速资金周转

油田物流企业应完善油田物资供应信息平台。物资供应信息平台,是由物流、资金流、信息流“三流合一”的系统与电子商务系统组成的综合体,它以物资需求作为物流主线,以价格信息作为信息流主线,并把资金流引入到物流的管理过程中,通过综合分析和决策支持,进一步加强物资管理,建立公开透明、快速反应、高效运转的物资供应管理体系和运转机制,使物资供应采购及管理水平大大提高。从目前的情况来看,“三流合一”系统与电子商务系统已是成熟的信息系统,关键是如何与油田物资供应系统的实际信息资源结合起来。同时,整合采购资源,实现联合采购,加大石油企业内部市场的计划配置,强化采购的计划管理,是提高管理水平的具体体现。开展企业间的横向联合,实行物资的联合采购,发挥批量采购的规模优势,降低采购成本,节约采购资金。

(四)组建运输联盟,规范内部运输市场

对现有运输单位进行整合,建立以市场为纽带、资本构成多元化的运输联盟,全面负责石油企业内部运输市场的统一管理,运输工作量的分配、营运车辆的调度和调剂等工作。为了实现现代化管理,对所有运输车辆统一安装地球卫星定位系统(GPS)和电子地理信息系统(GPRS/GIS),实施24小时的监控和调度,随时完成物流运输的路线优化、统计查询等工作,并发展现代物流配送。油田物流企业发展现代物流配送,可以选择以下几种形式:

直接配送:对品种单一、需求量大,可整车配送的物资由配送人员从供货商提料或由供货厂商提供车辆、配送人员押运,将物资直接送达用料单位。

加工配送:通过物流加工和配送相结合,在不增加物流中转次数、不增加太多资金投入的情况下,求得物流增值服务的合理化。在提供基础性物流服务的基础上,积极开展拆装,分拣、分包、包装、裁制等物流增值服务。

共同配送:对在同一配送路线上的不同单位所需的多品种、小批量的零星物资,“化零为整”,精心设计配送方案,科学安排配送时间和线路,将物资送往各用料单位,从而求得物流配送的合理化。

送取结合:各石油企业相互配合,将各自生产的产品(或其附近,相同运输路线上的单位生产的产品)送出的同时,带回当地的产品。这种送取结合的方式,可以使运力得到充分利用,配送功能得到更大发挥。

废弃物回收:采取以现金作价回收、以旧领新等办法,收回生产建设过程中的废弃物和包装物,在保护环境的同时,达到资源再利用的目的,实现社会效益与企业效益的双赢。

(五)加强制度建设,完善管理机制

要根据市场经济对社会化物流服务的要求进行改革、重组,符合市场经济规律、专业化、社会化,高效、灵活的现代化物流组织结构。研究制订规范的物流管理实施办法,改进对物流相关领域的管理方式,建立适合供应链管理一体化发展需要的物流管理制度和可持续性发展的物流政策。制订物流技术标准体系,包括集装箱标准、包装标准、特种运输标准,搬运标准等。建立以物流信息分类编码和信息技术标准化为主要内容的物流技术标准化体系和现代物流统计信息的收集、研究,监测体系和物流统计指标体系。采取多种形式,加快培养物流专业人才,营造人才“柔性流动”的政策环境。鼓励石油企业与科研院校,物流咨询机构进行多种形式的技术交流,充分利用社会资源,实现石油企业物流的产学研联动发展。

浅析国有物流企业的财务管理 篇7

财务管理水平的高低将直接影响一个企业的经营和决策, 这对于物流企业也不例外, 强化财务监管是增强物流企业竞争能力的有效手段。

(一) 成本结构复杂

物流企业的主营业务成本构成较为复杂, 对主营业务成本进行较为清楚分类可以向管理者提供更多对决策产生影响的细节问题。鉴于企业物流活动是按照功能的不同来组织进行的, 因此按照业务活动来对成本进行分类比较合理。第一, 销售成本。对于物流企业来说, 前期的广告费用必不可少。第二, 订单信息处理成本。从客户下订单开始到安排运输环节, 再到客户收到货物, 最后到客户的信息反馈为止, 整个过程中所有的信息处理与安排发生的费用均属于订单处理费用。第三, 货物运输成本。物流企业在对货物进行运输的过程中产生的所有费用, 包括直接运输费用、保险费用和管理费用等。第四, 与物流业务直接相关的其他成本。包括电子设备的购置费、维护费、折旧费, 物流销售人员、运输人员、管理人员的工资、福利费等。主营业务成本是物流企业成本的主要构成, 除此之外, 物流企业还包括与主营业务不直接相关的管理费用、财务费用等期间费用。由于物流业务的特殊性, 使得物流企业的财务管理呈现出与其他企业不同的特征。

(二) 融资需求难以得到满足

对于物流企业来说, 利润率水平比其他行业较低, 企业自有资产有限, 资产信用不足。金融机构贷款的条件一般要求贷款抵押或较高的信用。而对于物流企业来说, 抵押资产的缺乏和信用水平的限制使得融资需求难以得到满足。同时由于物流企业属于国民经济基础行业, 投资回收期较长, 注重盈利性的金融机构不倾向于向物流企业贷款, 导致物流企业的融资需求难以通过金融贷款得到满足。在我国已经实现上市的30家左右的物流企业中, 总体融资规模较为有限, 因此从上市公司数量和融资规模来看, 我国物流企业在资本市场的比重都比较小。由此来看, 对于物流企业的融资需求, 在我国现有市场发展环境下, 大规模的资金需求依靠物流企业自身是难以筹集的, 而通过资本市场或者金融机构筹集资金也存在重重障碍。

二、国有物流企业财务管理的现状

就目前情况看, 物流企业的财务管理还不能很好的适应与满足现代物流业快速发展的要求, 既有外在因素更有内在问题。

(一) 财务监管力度不够

面临日益激烈的行业竞争和国外同行的压力, 我国物流企业必须从传统物流向现代物流转变, 企业规模也将向大型化和国际化的方向发展。由于物流企业特别是国有的集团型物流企业, 组织机构复杂, 大多具有庞大的下属分支机构;集团内部关联性公司较多, 对子公司持股比例不同;子孙公司较多。集团公司财务管理本身就是个难题, 在组织机构复杂的集团性物流企业中, 财务监管力度和方式方法成为财务管理是否有效可行的重要前提。从目前我国集团性物流企业财务监管情况来看, 集团公司对下属公司的财务管理与控制力度不够, 现有的核算和内控制度不尽合理, 对分支机构和资公司的财务监督缺乏有效可行的的方法等。

(二) 资金管理方式落后

资金管理方式的有效与否, 是决定物流企业经济消息的重要前提。目前, 我国国有物流企业的资金管理方式还缺乏有效手段。如有的国有集团物流企业的某些子公司帐面存在闲置资金, 而有的子公司却急缺运转资金, 由于缺乏资金调度中心的功能, 导致闲置资金无法有效流转, 大大降低了资金运用的效率。

三、加强国有物流企业财务管理的对策

根据现代企业管理的经营理念, 财务管理的最终目标是围绕着企业价值最大化这个中心目标展开的。要使企业价值最大化, 必须从内外部同时采取有力手段, 加强国有物流企业的财务管理。

(一) 拓展融资渠道

面对物流企业对资金的需求以及难以通过金融机构和资本市场进行融资的现状, 要积极从其他方面拓宽融资渠道, 给物流企业创造良好的融资环境, 通过多种渠道解决物流企业的融资需求, 推进物流企业的发展。一方面, 国家相关部门应适当放宽物流企业的上市审批条件, 支持鼓励资产质量好、具有发展成长潜力的物流企业上市。另一方面, 国家应增加对金融机构的要求与政策, 鼓励金融机构结合国家产业发展目标作为信贷标准, 对物流企业增加信贷资金支持, 推进我国物流业的发展。

(二) 加强财务监管与控制

要从企业内部加强财务管理, 就要建立健全物流企业的内部监控制度, 并使之有效运行。一方面, 要强化对物流企业法人代表的管理, 真正贯彻责权利相结合的原则约束其行为。加强公司治理结构建设, 划清“三会一层”的职权范围。另一方面, 理顺物流企业集团财务部门的组织结构, 必要时建立财务中心, 核心在于资金调度中心和财务核算中心, 对物流企业的资金运转形成有效约束, 监督资金运行使用的效率。同时加强财务部门工作的合规合法性, 建立完善企业各项内部管理制度并保证有效执行, 从各角度加强与改善企业的经营管理, 最终实现企业价值最大化。

摘要：随着国内外市场经济的发展, 物流产业作为国民经济中发展迅速的新兴服务部门, 正在逐步崛起。物流产业在国际上成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一, 被认为是国民经济发展的动脉和基础产业。我国国有控股的物流企业是国家投资并拥有控制权的企业, 随着现代企业制度的发展, 其管理也逐步与现代企业制度接轨。目前, 国家对物流产业的发展也给予了高度的重视。因此, 建立健全完善的财务管理体系, 对物流业的发展所起到的作用是积极的。

关键词：国有,物流企业,财务管理

参考文献

[1]、宋国勇.物流企业财务管理现状及对策建议[J].审计月刊, 2007, (06) .

论现代物流企业的财务管理 篇8

关键词：现代物流,企业,财务管理

目前, 世界500强的企业中有近400多家企业已经选择在中国进行投资活动, 而其中九成左右的企业都选择以物流外包的形式开展业务, 这一数据占中国总的物流外包企业的七成。同时, 在成本必须降低的压力之下, 国内越来越多的企业也在不断提高着自身对物流外包的认知和需求, 种种情况都促使着我国第三方的物流市场在不断地发展壮大。但是, 尽管近几年来我国的物流业有着明显的发展趋势, 然而比起西方发达国家来说还是有着明显的不足, 不仅是数量和规模上与西方国家相差较远, 在服务意识与服务质量上也相差较大。当前, 专业化物流在我国相对较少, 物流企业的总体水平和服务质量还有很大的提高空间, 在财务管理上也存在着问题。

1 现代物流企业的财务管理现状

1.1 企业转型较难融资

行业竞争力的加大以及国外同类行业源源不断的压力, 迫使我国的物流企业必须转换方式, 努力从传统物流向现代物流转变, 企业的管理模式与发展方式也应逐渐向国际靠拢。面对必要的转型, 企业就需要大量的资金来支持自身企业的发展, 而从当前我国物流企业的发展现状来看, 企业大规模的资金需求是无法靠自身来完成的, 而从金融机构或是资本市场中筹集企业转型基金则又有着种种障碍。目前, 国内的多数物流企业经济效益不高, 也没有较高的资产信用, 因此, 在金融机构贷款的难度就相对增大。企业所需的融资基金较多, 而自身的贷款抵押率又相对较低, 物流企业在融资上就遇到阻碍。

1.2 企业资金不能够充分使用

目前, 国内多数物流企业在资金的管理上缺乏先进手段, 管理资金的方式相对比较落后, 这就使得物流企业在资金使用方面存在随意投资、资金体外循环、使用率较低等问题。这些问题的存在不仅使得企业的资金得不到良好的统筹, 也在无形之中给企业增加了运行资金的风险以及经营风险, 影响着企业的效益与发展。一些集团公司的下属企业中往往出现有的企业存在多余资金, 而有的企业又资金短缺;有的下属企业甚至在不存在资金短缺的情况, 出于某种原因一味向集团公司要钱, 而集团公司在没有核实具体信息的情况下只根据定期的报表便向下属分配资金, 这就使得母公司很难掌握下属企业的具体资金运转状况, 影响双方的共同效益, 阻碍公司的良好运转。

1.3 公司财务监管存在问题

目前, 国内多数物流企业缺乏对下属公司财务监管的控制力, 制度贯彻力度不够;企业所实施的内控和核算制度不够合理, 致使一些下属公司核算时打着自己的小算盘;高素质的财务人员较少, 企业中既能够懂管理又能够懂会记的相对比较缺乏, 能够独当一面的财务管理人员更是少之又少;缺乏对下属公司的有效监管, 使得财务核算不正确、违纪违规、会计基础工作薄弱等问题层出不穷。

为了解决目前国内物流企业在财务管理方面所存在的一些问题, 本文提出了几点改进措施。

2 完善现代物流企业财务管理的措施

2.1 采取全方位的预算管理办法

物流企业的主要负责人应该亲自参与财务预算的编制工作;财务部门应该改被动为主动, 不再单纯处理做账、事后反馈信息等工作, 而是全程参与企业的目标制定、指标分配、事后考核等一系列的企业管理工作, 通过管理企业的财务预算来确保企业实现其预定目标, 维护自身在企业管理中的权威性。同时, 可根据企业的战略目标以及企业当前的效益、市场占有情况和现有资金状况制定适合自己的预算指标, 从而确定企业的营业收入、净利润、现金净增加额等主要预算指标, 采取固定预算手段。其他相关指标的制定则应根据市场的具体情况进行, 主要以弹性预算为主。企业在制定了一整年的财务预算之后, 必须要将这一指标具体落实到每个相关部门, 甚至是企业的每个人。与此同时, 企业应具体明确指标所控制部门所具有的权利与责任, 使权利与责任相适应, 以此来提高企业的管理水平, 增强企业人员的工作积极性。最后, 考核与严格控制是紧密相连的, 财务管理的关键便是严格控制。企业的财务人员应以财务预算为根据, 对资金的流通要做到严格落实;并将具体的执行情况与考核相挂钩, 以此促进工作的有效进行。信息反馈工作也是企业预算管理与控制过程中的关键一环, 成功执行与否直接关系到企业预算管理实施的成果如何。评价能够良好地反映这一环节的实施情况, 通过评价可以知道预算实施的效果, 从而能够及时发现执行过程中出现的问题, 并采取补救措施, 以此来确保预算目标的顺利完成。

2.2 实施会计委派制

所谓会计委派制, 即企业所需的会计人员由会计委派单位同意进行委派, 并进行统一管理的一种财务人员管理机制。被委派的会计人员不仅在具体业务操作上而且在行政方面都由委派单位统一管理, 用人单位不再具有会计人员的具体管理权。当前国内很多物流公司都存在财务收支混乱、会计信息失真、国有资产流失等问题, 会计委派制便是这一情形下产生的。这一制度的实施不仅能够从根本上预防和管理财务腐败, 还能够保证企业各项任务的顺利实施;在防止国有资产流失的同时对改善国有企业委托代理制度有着很大帮助;除此之外, 这一制度还能够很好地防止会计信息失真的现象发生, 对会计人员的业务水平、责任心等方面都有很大的提高。

2.3 财务信息管理信息化

物流企业转型的先决条件便是向自动化、信息化、网络化转变, 制约现代物流企业发展的重要原因之一就是信息的不流通。企业只有做到服务管理不断完善, 信息流通快速、畅通, 才能在现代物流市场中占据有利地位。建立企业的信息系统, 能够方便物流企业的财务数据搜集、汇总与运算, 用先进的量化条件实现财务数据的有效性, 让企业根据反馈的有效信息及时地调整相关决定, 使物流企业的财务管理系统能够与行政管理系统相融合, 共同促进企业的发展。与此同时, 企业的财务人员也要时刻参与到信息系统的设计与升级之中, 根据企业具体的财务管理需求随时调整企业原有的信息系统, 使其适应新的财务状况与新的管理制度, 以此来推动物流企业的财务管理信息化。

2.4 完善财务的机构设置, 为企业培养全方位的财务人员

传统的财务管理重视核算, 而轻视管理, 这样就使得传统的财务机构在设置时忽略了对专职财务机构的分配, 无法适应现代物流企业新的发展状况。所以, 现代物流企业应调整自身财务的结构设置, 在减少会计核算机构的同时, 增加成本、稽核、预算、内审等财务管理机构在企业财务机构中的比重, 不断完善企业的财务机构设置。在这一情况下, 现代物流企业对财务人员的能力要求便也有所提高, 除了要求财务人员要具备相关的财务知识, 还在统计指标应用能力、计算机应用能力、分析判断能力等方面都有具体要求。所以, 现代物流企业在招聘财务人员时应将上述要求具体考虑在内, 调整财务人员的薪酬水平、岗位设置等相关因素, 不断给企业财务人员提供学习、培训的机会, 为企业培养全方位的财务管理人员。

参考文献

[1]张四晋.浅论我国物流企业的财务管理[J].财经界 (学术版) , 2010 (9) .

[2]张望.物流企业财务管理的难言之痛[J].物流前沿, 2005 (8) .

[3]谢小琴, 尹娇.浅析现代物流企业财务管理[J].中国商贸, 2010 (26) .

[4]杨英.物流企业财务管理系统设计与实现[J].沈阳航空工业院学报, 2006 (2) .

[5]周丽春.我国物流企业存在的问题及对策研究[J].商场现代化, 2006 (3) .

浅析物流企业的资金管理 篇9

(一) 资金管理的定义和内容

资金管理是国家对现在的企业资金的来源以及其资金使用进行计划、控制、监督、考核等工作的总称。资金管理是企业财务管理的重要组成部分。目前我国企业当中的资金管理分为固定资金管理、流动资金管理和专项资金管理三个部分。

资金管理主要包含以下四项内容, 即投资决策与计划, 建立资金使用和分管的责任制, 检查、监督资金的使用情况及考核资金的利用效果。另外, 目前我国企业当中的资金管理主要是以组织资金用以保证生产经营活动不间断地进行, 不断提高资金利用效率, 节约资金、提出合理使用资金的建议和措施, 促进生产、技术、经营管理水平的提高等为主要目标。其主要任务包含:筹资管理、企业其他自有资金的管理、投资管理、资产管理、企业债务的管理、强化债权管理, 加强利润管理及企业的风险管理。

(二) 企业资金管理的意义

一个企业能否生存, 发展规模有多大, 都是由资金的多少决定的, 因此资金对于企业来讲, 无疑是赖以存亡的“血液”。一个企业的资金能否健康运作反映出这个企业的经营管理水平的高低, 因此, 财务管理应以资金管理作为企业管理的重点来抓。资金管理关系到企业风险, 这一重要性是不言而喻的。在企业的各类财务活动或非财务活动中会出现一些无法控制或难以预料的因素, 其会影响到企业的预期收益, 使企业的发展受到阻碍。

二、物流企业的资金管理分析

(一) 物流企业的行业特点

物流企业涉及的工作内容涵括了物料搬运、存货、运输、信息、仓储及包装等, 行业管理者只有熟悉上述方面的知识和机能, 才能有效地对该行业进行管理。我国的现代物流企业具有以下特点:首先, 物流企业具有系统整合的协作性;其次, 客户服务在物流创新的重要地位;最后, 物流企业更重视管理的平衡。在物流中不仅要考虑到节约成本, 更要平衡成本与客户服务水平、企业长期效益的关系, 并且要选择合适的物流策略来获取竞争优势。

(二) 物流公司的资金管理特点

物流行业是一个资金周转密集型的行业, 每一天的资金流动都是很大的, 因此其在资金监管相关也存在一定的特点。一是由于物流企业对资金运转的要求较高, 所以在筹集资金方面要扩大筹集资金的范围和力度。二是由于物流企业的资金运转频繁, 所以物流企业的日常资金周转率要求更高, 并且对于资金流动的相关流程和信息的管理都要更加的严格。三是企业的财务管理目标对资金管理方式有着重要的影响作用。物流公司的财务管理目标就是用来实现企业成本的最低化和利润的最大化服务的, 其间还尽可能地降低来自客户方面的成本, 即保证了客户的成本低投入又实现了客户利润的最大化。有了财务管理目标作为指向, 物流企业就能够激发自身的潜力和优势得到快速健康的发展。

三、物流企业资金管理中的突出问题

(一) 融资困难

融资, 就是一个企业在筹集资金方面的行为和过程。目前国内物流企业存在融资方面的困难有如下几点。第一, 物流企业数量多规模小而且分散于各地, 这样的状况导致融资困难重重、融资的数额总体过大等问题的出现;另外, 银行方面在对物流企业的信用进行审核和贷款发放的过程需要较长的时间, 也给物流企业获得贷款造成了障碍。第二, 直接融资的办法对物流企业来说也是困难重重。在我国直接融资主要包括股票融资、企业债券、可转换公司债券和短期融资债券等四大类, 但由于我国的资本市场发育尚处于起步阶段, 与发达国家种类繁多的直接融资市场相比, 我国直接融资的渠道和形式过于单一, 中小物流企业直接融资的机会较少。

(二) 资金周转率低

无论是央企还是民营企业, 他们的各项周转率都是比较低的, 这也说明了我国物流企业存在最为普遍的现象:物流企业高层无法有效地使资金流转起来, 严重降低了企业资金的使用效率。究其原因, 第一, 物流企业资金管理的模式和手段太过落后造成的。有的物流企业让资金在体外循环、有的则盲目投资等状况。第二, 在对物流企业进行财务管理的过程中, 物流企业管理层过于依赖财务工作者提供的会计资料来了解企业的资金收支情况, 却对企业具体的资金用到了什么地方、用的效果怎么样等问题没有追究;另外, 财务工作者在编制资料时也有很大的随意性, 不够准确和完整, 进而不能及时有效地做出决策并解决问题。这是物流企业资金使用率低下的另一个重要原因。

(三) 资金监管不够

对资金的监管, 是一个自负盈亏型企业的重点工作。就目前来讲, 我国物流企业对于资金的监管问题存在以下三个方面的问题。第一, 国内大多采取事后监控的办法来对物流企业进行财务监管, 省略了事前掌握和事中监督的过程, 这种做法使得物流企业在运行过程中出现一些财务方面的问题时得不到及时的发现和解决, 因此阻碍了物流企业稳步、健康地发展。第二, 随着激励市场竞争的来临, 我国很多物流企业纷纷转向现代物流企业的发展方向, 力求大型化和国际化。在这种情况下, 机构、人力、物力及财力增多, 导致出现物流企业高层对各基层的财务管理监管力度不力, 进而加剧了监管中的诸多问题。第三, 虽然很多物流企业设置了具有监管作用的部门, 也制定了与之相照应的监管制度, 但其中的财务监管不能及时地发挥作用, 也就是说制度无法实现有效地实施, 这也是物流企业出现财务控制力度不够大现象的根本所在;另外各地分机构没有全局观, 各打各的小算盘, 加上高层财务监管不力, 就很容易使财务监督成为摆设, 而没有实际上的效用。

(四) 财务信息准确度较低

物流企业财务信息准确度偏低这一问题, 在我国财务管理中是一个普遍存在的现象。

四、加强和改善物流企业资金管理的措施

(一) 积极拓展物流企业的融资渠道

和所有企业一样, 物流企业进行融资也是为了扭转或促进企业的发展, 可目前的现状是:物流企业的融资要困难得多, 这个情况无疑会阻碍物流企业的经济发展。针对这种局面, 我们要想方设法拓宽物流企业融资的渠道, 尽量给物流企业创造一个良好的融资环境, 为促进物流企业的高效、快速发生及增强核心竞争力提供一个充足的资金后台。

(二) 提高物流企业的资金使用效率

将钱花在该花的地方, 花在最关键之处, 这是企业财务管理中的原则。就物流企业而言, 首先, 应采用当今先进的资金管理模式和方法。其次, 作为管理层, 要多渠道了解和掌握企业资金的具体预算、操作及成效, 不能单单以财务人员呈交的报表作为了解企业的唯一手段。

(三) 强化监督力度

监督的作用有利于企业恪守职业道德和企业的稳步发展。首先, 物流企业不能盲目设置财务机构, 而是要做到设置财务机构科学而合理, 明确各自的职能, 避免职责划分不清, 相互推诿责任, 影响工作效率。其次, 物流企业的管理层需要做的一件重要事情, 就是完善本企业内部的控制机制。最后, 不管何种企业, 都要按照科学的预算管理制度进行预算, 这样才能为财务工作提供更为准确的考核依据。

(四) 提升从业人员的素质

作为服务行业的物流企业管理者应重视培训和提高本企业财务人员的专业素质, 经常给他们提供培训和学习的机会;某些重要的岗位设置需提供诱人的条件以吸引优秀的财务专业人才加入到本企业中来, 这样才能形成一个高素质的财务管理团队, 协助企业提高财务方面的管理水平。财务工作者的素质直接关系到财务信息的准确性, 素质高的财务人员能尽可能地减少出现财务信息失真的状况, 这样就能保证财会资料的完整和真实。建立在真实基础上的分析才能有效地提高物流企业的财务管理水平。

(五) 加强信息管理系统建设

物流信息管理系统是由人员、计算机硬件、软件、网络通信设备及其他办公设备组成的人机交互系统, 其主要功能是进行物流信息的收集、存储、传输、加工整理、维护和输出, 为物流管理者及其他组织管理人员提供战略、战术及运作决策的支持, 以达到组织的战略竞优, 提高物流运作的效率与效益。物流信息管理系统更专业化、综合成本更低, 配送效率更高, 能够有效的提升物流企业的作业效率以及服务规模。一方面提高了资金管理的效率和准确性, 另一方面也提高了物流企业风险控制能力和资金预测能力, 极大地提升了该企业的资金管理效率。

五、总结

经过物流企业在我国这么多年的发展经验来看, 物流行业是一个对资金管理水平要求极高的行业, 物流企业的运作和发展需要大量的资金投入, 需要灵活的资金流转。但是, 目前我国的物流企业的资金管理普遍存在融资困难, 周转率低等系列问题。物流行业的发展离不开资金管理水平的提升, 所以我国的物流企业应该进一步加大对资金管理的水平, 积极拓展融资渠道、完善资金管理体系、提升管理人员素质, 来提升物流企业资金管理的综合水平, 只有这样, 才能够有助于我国物流企业长期、稳定的发展。

摘要：自从我国入世以来, 中国物流业赢得了一个绝佳的发展机遇。物流是一个资金周转密集型的行业, 对企业内部的资金管理具有较高的要求。物流企业每天的资金流动都是很大, 这就加大了资金管理的难度, 目前我国物流企业在资金管理方面还存在很多有待改善的问题, 这些问题的存在一定程度上制约了物流企业的发展。

关键词：物流企业,资金管理,信息化管理,融资

参考文献

[1]费连才.现代物流服务业财务管理存在的问题及对策建议[J].交通财会, 2009 (04) .

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[4]吴健, 唐志英, 曾鸣.物流金融服务与风险防范研究[J].物流技术, 2007 (11) .

物流企业的财务管理 篇10

关键词：财务管理,物流企业,经济效益

我国社会物流总额持续走高, 社会物流总需求不断上升, 但增幅有所回落, 特别受近期欧债危机等因素的影响, 西方消费需求较为低迷, 我国物流行业面临较大的挑战。我国物流企业市场高度分散, 并且市场竞争较为激烈, 在国家政策及市场需求的状况下, 产业内兼并重组会成为历史必然, 因此, 在这种行业环境下, 每个物流企业都期望在激烈的市场竞争中脱颖而出, 而加强内部管理能力, 特别是企业内部财务管理能力是提高企业竞争力的重要手段, 企业如何增强自身财务管理水平, 降低资金成本及营业成本, 提高企业经营效益将会成为企业竞争的核心问题。

一、物流企业财务管理的介绍

物流企业财务管理是指物流企业根据财经法规制度的规定, 依照财务管理的原则, 组织本企业财务活动, 处理本企业财务关系的经济管理工作。财务管理主要是指对企业的投资活动、筹资活动及融资活动进行管理, 以期实现企业价值的最大化。财务管理是企业管理的核心, 对于物流企业也是如此, 当前物流企业市场竞争较为激烈, 市场高度分散, 并且将要向专业化及综合化方向发展, 在这种环境背景下, 物流企业应当关注企业财务管理, 提高企业财务管理水平, 降低资金成本, 提高资金投资收益率, 降低企业经营成本, 增强企业的经营效益及市场竞争力。

二、当前物流企业财务管理存在的问题

企业经营活动可以分为价值流及实物流, 价值流能够对企业的实物流进行控制, 反映实物流动及存在情况。企业财务管理主要是对企业价值流进行反映及控制, 以提高对实物流的控制水平, 而当前物流企业财务管理存在一系列问题, 提高了企业的资金成本, 降低了企业资金使用效率及企业经营效益, 具体来说, 当前物流企业财务管理存在的问题主要表现在以下几个方面:

(一) 企业人员财务管理意识不足, 缺乏财务管理技能

企业经营的目标一般可以认为是实现企业利润最大化, 提高企业利润可以通过两种方法, 一种是提高收入, 另外一种是降低企业成本费用类项目, 对于物流企业也是如此。提高收入是企业营销人员的任务, 而降低融资成本、对项目投资收益进行分析等方面则属于财务管理人员的任务, 因此, 物流企业人员应当具备财务管理意识加强成本控制, 降低资金成本。而当前物流企业人员财务管理意识不足, 并缺乏必要的财务管理技能, 过分注重主营业务收入方面, 忽略成本降低的积极作用。企业管理人员及财务人员缺乏财务管理意识会提高企业成本费用, 降低对实物的控制能力, 增加企业资金成本, 降低企业项目投资收益率及企业经营效益。

(二) 企业缺乏完善的内部控制体系, 会计控制效率较低

企业内部控制活动包含方面较为广泛, 包括不相容职务分离控制、授权审批控制、会计系统控制、调节和复核、财产保护控制、预算控制等等, 企业建立完善的内部控制体系能够保证企业财务管理活动的效率及质量。而目前大部分的物流企业缺乏完善的内部控制体系, 或者企业完善的内部控制制度形同虚设, 起不到应有的控制作用, 缺乏执行力度。比如在实际工作中缺乏不相容职务分离控制, 一个财务人员身兼数职的现象普遍存在, 缺乏授权审批控制, 不能对财务人员进行有效的监督, 贪污舞弊现象不能得到有效的控制, 造成企业资金流失, 降低企业财务管理水平。

(三) 企业融资贷款存在限制, 融资成本较高

当前我国物流企业市场高度分散, 并且市场竞争较为激烈, 在国家政策及市场需求的状况下, 市场必然会向专业化与综合化两个方向发展, 并且市场竞争会越来越激烈, 产业内兼并重组会成为历史必然。因此, 企业需要充足的资金把企业做大做强, 而当前物流行业由于资金回收期较长, 金融机构不倾向于向其贷款, 大部分物流企业存在融资成本有较大增长的问题, 使企业经营难度加大, 企业运营成本提高。企业融资贷款存在限制, 得不到贷款支持。总之, 当前物流企业融资管理存在问题, 融资贷款存在限制, 融资成本较高, 企业发展存在制约瓶颈, 这是企业财务管理过程中存在的重要问题之一。

(四) 盲目实行资金投资, 降低资金投资效率

企业为了增强市场竞争力, 逐渐向专业化或综合化发展, 企业需要进行正确的项目投资, 提高企业的资金收益率。而当前物流企业盲目的实行综合化经营, 实行资金投资扩大投资项目, 不仔细的进行市场考察及前景分析, 也不对项目的投资的净现金流、净现值及项目的内涵报酬率进行分析, 相关管理人员就拍板决定投资项目, 降低项目投资收益率。再者, 物流企业项目投资回收期较长, 项目一旦施工, 需要投入大额资金, 若一旦发现项目未来净现金流较低, 或者项目报酬率较低, 企业资金难以回收, 造成大量的资金浪费。因此, 企业的盲目投资行为给物流企业带来的损害更大, 会严重降低企业资金投资效率, 严重的会影响企业可持续经营能力。

三、做好物流企业财务管理工作, 提高企业经营效益

面对激烈的市场格局, 任何企业要想实现快速增长, 在激烈的市场竞争中处于不败之地, 必须不断增强自身财务管理水平, 克服财务管理过程中存在的问题, 建立完善的内部控制体系, 降低经营成本及资金时间价值, 提高企业经营效益及市场竞争力。

(一) 提高企业人员财务管理意识, 增强财务管理技能

企业应当提高员工的财务管理意识, 特别是应当提高财务管理人员及企业管理者的财务管理意识, 促使企业管理者起着带头的作用, 带领全体员工树立财务管理意识, 并且企业应当定期对财务管理人员进行培训, 增强财务管理人员的管理技能, 企业应当正式组建系统人才库, 多渠道引进人才, 多形式培训员工, 推进人力资源管理信息化工作, 留住企业人才。企业应当建立重视财务管理的企业文化形成积极学习财务管理知识的氛围。另外, 企业应当促使员工树立成本效益观念, 建立全员、全方位、全过程的责任成本管理体系, 明确各项成本的经济责任, 加强成本考核工作。总之, 企业应当重视财务管理工作, 建立积极向上的企业文化, 提高企业员工成本财务管理意识, 提高财务人员及领导者的财务管理技能, 增强企业的财务管理水平。

(二) 建立完善的内部控制体系, 优化企业财务管理流程

企业应当建立完善的内部控制体系, 建立不相容职务相分离制度, 加强企业财务的授权审批工作, 建立健全企业的会计控制制度及调节与复核制度, 提高企业的财产保全能力, 加强预算对企业经营的控制。企业应当建立一个集成的总管理平台, 使各个子公司统一规范的进行管理, 优化内部控制流程, 使日常财务管理工作系统化, 使财务管理流程透明化、规范化及统一化, 杜绝同一位财务管理人员身兼数职的现象的发生, 加强对财务管理人员及会计人员资格审查, 对于企业重大的业务和事项, 应当实行集团决策审批及联签制度, 任何个人不得单独进行决策或者擅自改变集体决策。另外, 企业应当建立完善的财务管理及会计控制规范体系, 明确会计凭证、会计账簿和财务会计报告的处理程序, 加强对财务管理流程的控制, 优化财务管理流程, 提高财务管理效率及效果, 从而提高企业市场竞争力。

(三) 建立多渠道融资体系, 降低资金使用成本

针对当前物流企业融资难、融资资金成本较高等问题, 企业应当积极的建立多渠道的融资体系, 努力降低资金成本, 提高资金使用效率。企业主要从下面四个角度丰富融资渠道, 第一, 企业自身应当主动的加强同银行等资金来源客户的沟通, 增加银行对物流行业的信任度;第二, 企业应当力争上市, 获取社会资金, 这样还能同时提高企业的知名度, 形成品牌效应, 增加企业的市场竞争力, 第三, 伴随着改革开放的发展, 企业应当积极吸引外资支持, 以缓解资金的不足;第四, 获取国家政策资金支持, 我国政府应当积极的为物流行业的健康发展壮大提供一个良好的政策支持环境, 促进该行业的健康发展。

(四) 建立完善的资金投资体系, 降低资金投资项目的风险

在当前环境下, 物流企业向专业化及综合化方向发展, 企业需要投资新的投资领域以实现综合化发展, 或者改善当前基础设施, 提高服务水平, 增强行业竞争力以实现专业化发展。首先, 企业可以实现纵向一体化发展, 完善供应链管理项目等, 降低服务成本, 提高营业毛利率;其次, 企业可以实现横向一体化发展, 通过兼并、联合竞争等手段提高企业在该行业的竞争能力;第三, 企业可以实现相关多元化竞争战略, 实现多元化发展, 延伸企业产业链, 增加相关服务项目, 增强企业的市场竞争力。总之, 企业在当前环境下应当完善资金投资体系, 对投资项目进行精确的分析, 保证投资项目的净现值大于零, 全面检查募集资金投资项目的进展情况, 积极推动项目的实施并保证募集资金的安全, 如果在实施中发现异常, 应当积极检查项目的可行性, 并进行一定的调整, 防止项目投资亏损, 降低投资项目的风险。

总之, 财务管理是企业管理的核心内容, 物流企业应当从加强财务管理角度入手, 加强会计控制, 完善授权审批制度, 拓宽融资渠道, 保证投资项目的收益率, 降低经营成本, 提高企业的经营效益, 使企业在激烈的市场竞争中处于不败之地。

参考文献

[1]韩蓉, 物流企业财务管理的问题及对策, 中国外资 (下半月) , 2011年第07期.

[2]水梅、安祥林、尚雅雯, 物流企业财务管理存在的问题及对策研究, 物流科技, 2012年第02期.

[3]杨雪梅, 强化物流企业财务管理的现时思考, 中国经贸, 2011年第20期.

[4]王光远, 物流企业财务管理存在的问题及改进对策, 财经界 (学术) , 2010年第18期.

试论企业物流成本的构成和管理 篇11

［关键词］物流成本；核算 ；控制

中图分类号：F269.8 文献标识码：A

一、 物流成本的构成

要改善现行生产企业物流成本管理，首先要明确物流成本的构成。物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况，指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，或者说是产品在空间位移过程中所耗费的各种物化劳动和活劳动的货币表现。现代物流成本是指从原材料供应开始一直囊括到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。物流成本有显性成本和隐形成本构成。显性成本存在于运输、仓储、装卸、搬运、配送、流通加工和信息传递等具体的基础设施、设备资源和运作过程中。隐形成本则存在于由于物流运作不畅导致的库存费用增加所形成的资金利息成本、库存资金占用的机会成本和市场反应慢的损失及管理不善造成的货物损失和损坏的成本。

二、 制约物流成本管理的不利因素

目前，物流成本管理已经引起我国企业界的广泛关注，但由于物流成本管理起步较晚，对物流成本进行管理的认识还不够，对物流成本管理缺乏行之有效的方法体系。

对物流成本的认识不到位。我国企业界普遍认为所谓物流成本就是第三方物流企业所发生的相关成本或是一般企业发生的运输费用。其实，物流成本包括的内容很广泛，一般来说物流成本所包括的内容取决于企业物流成本管理的目的。为适应成本管理的需要，物流成本一般可以从物流过程、支付形式、物流功能等三个方面来分类。按物流过程可以把物流成本分为供应物流成本、生产物流成本、销售物流成本、退货物流成本，以及废弃物流成本等；按支付形式可以把物流成本分为企业内部物流费、委托物流费和外企业支付的物流费；按物流功能可以把物流成本划分为运输费、保管费、装卸费、包装费、流通加工费、情报流通费和流通管理费等。

对物流成本的核算方法不一致。日本早稻田大学西泽修教授将物流成本描述为“物流冰山”，也就是所说的物流成本隐含性特征。但由于我国目前没有对物流成本进行界定，也没有相应的核算规章制度体系，被广大企业普遍所接受的物流成本只包括有“外付运费”和部分营业费用，而这只不过冰上的一角。企业所发生的其他物流成本费用如采购环节的运杂费被计入商品的采购成本并最终计入产品成本中，制造过程中的物流费用被计入制造费用并最终也计入产品成本中等，而且这些费用在最后又不能或很少能以物流成本费用的形式反映出来，这就给企业进行物流成本因素分类、物流成本管理带来极大的不便。

缺乏相应的方法体系。由于没有相应的政策指导，大多数企业把采用计算机和网络加强联系以便及时了解物流情况看作物流成本管理的全部。其实这只是物流成本管理的一个方面，还算不上真正的方法体系。真正的物流成本管理是指在完全市场条件下，企业结合自身情况，借助计算机和网络，运用相关知识制定一套科学、适用的方法体系。这套方法体系的基本目的是根据实际情况并结合成本效益原则和重要性原则，让混入到其他费用科目的物流成本浮出水面，使企业能够清晰地看到潜藏在海平面下的物流成本的巨大部分，以便挖掘降低成本的宝库和开拓“第三利润源泉”，最终目的是实现企业价值最大化和物流成本最小化。

三、物流成本的控制

物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的关系，科学、合理地组织物流活动，降低物流成本。

1、物流成本控制的目标和途径

从物流发展的实际出发，通过对企业物流成本的分析，实施有效的物流成本控制与管理应从六个途径入手：一是根据企业的实际情况，制定物流成本管理规范；二是通过效率化的配送来降低物流成本；三是利用物流外包降低物流成本；四是借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本；五是加强企业职工的成本管理意识；六是对商品流通的全过程实现供应链管理。

2、物流成本控制的具体方法

比较分析法。比较分析法包括三种比较方法：横向比较法、纵向比较法和计划与实际比较法。所谓横向比较就是指将供应物流、生产物流、销售物流、退货物流和废弃物物流等各部分物流费用分别计算出来，然后进行横向比较，查缺补漏，弥补控制方法上的不足，改进管理方法，以便降低物流成本。纵向比较是指把企业历年的各项物流费用与当年的对应物流费用加以比较，查找增加或降低的原因。计划与实际比较是指把计划成本支出与实际成本支出的费用进行比较，来发现和掌握企业物流管理中的薄弱环节。只有结合使用三种比较法，才能更好地发现企业物流管理中的问题，并加以改进。

综合评价法。在物流管理中使用统一的评价标准尤为重要。比如采用集装箱运输可以简化包装，节约包装费；可以防雨、防晒，减少运输途中货物的损坏率；可以起仓库作用，防盗、防火；还可以利于使用多式联运的运输方式。但是，如果由于简化包装而降低了包装强度，货物不能在仓库保管时往高堆码，浪费库房空间，降低仓库保管能力；简化包装，还会影响货物的装卸搬运效率等。所以评价使用集装箱运输的好坏只有使用一种综合评价标准来分析物流成本，才能对物流各环节费用进行比较分析，最后得出有效的结论。

成本优化法。所谓成本优化法是指在物流成本控制中剔除一些非附加价值活动的影响，而重点考虑具有附加价值活动，从而节约物流费用，达到物流管理的目的。例如，出入库、包装、装卸等与物流作业直接相关的活动是有附加价值的活动。

责利统一法。清晰划分各部门的责任，以此分清各物流部门各环节之间的关系，由此也明确了各种物流活动成本之间的影响，减少不必要的浪费与开销，在物流系统这一层面上达到物流总成本最优。若该企业过于强调销售的重要性，则可能决定当天订货，次日送达。销售物流计划制定的科学合理，订货批量大时，物流部门的送货成本就少，根据节约成本贡献的大小对销售部门进行奖励；销售物流计划质地年的不严密细致，订货批量小时，送货成本就增大，造成的物流费用增加，大大超过了扩大销售产生的价值，这种浪费和损失，应由销售部门负责，扣除部分奖金以示惩罚。

综合以上方法可以看出，这些方法大多抓住影响物流成本主要因素这一主题，企业需要进一步对其结果进行分析管理，达到对物流成本进行控制、优化的目的。

作者单位：邢台职业技术学院

［参考文献］

[1]黄乐恒.物流成本及物流成本管理[J].物流技术与应用，2001，2:45-46.

[2]陈海生.浅论降低物流成本的策略[J].经济与社会发展，2006，10:26-27.

[3]徐杰.现代物流成本管理和控制[J].经济管理，2000，9:32-35.

On Structure and Management of Enterprise Logistic Costs

Han Yimin

(Xingtai Polytechnic College)

Abstract: Regarded as the last tache of an enterprise， logistics are most expected to reduce their costs and increase their benefits. It is important enterprises’ problem to calculate， analyzeand control logistics costs

物流企业的财务管理 篇12

1中小型物流企业是高职物流专业学生就业的主战场

高职物流教育人才培养目标是为生产、服务、管理的第一线培养高级实用人才, 应该服务于学生的职业发展方向。因为小型物流企业的先天条件对人才缺乏吸引力, 所以高职物流专业学生在毕业后, 大多数会倾向选择大型的物流企业。但从实际看, 高职物流专业学生就业的实际去向, 基本都是中小型物流企业, 中小型物流企业才是他们的用武之地。据有关文献定义, 中小物流企业一般指那些固定资产1000万元以下、年营业额数百万至数千万、企业员工500人以下的物流企业。按照这标准, 我国绝大部分物流企业为中小物流企业[2]。中小型物流企业的管理, 维系着他们的生存和发展, 也影响着我国的物流市场的发展。从某种意义上说, 也反映高职物流专业人才培养的水平的高低。

高职物流专业学生的职业生涯大体要经历三个阶段, 即操作人员、中初级管理人员、少数可以奋斗至高层管理人员。我们对学生就业的指导还强调鼓励他们自主创业, 如果学生自主创办小型、微型物流企业, 还可能身兼数职, 既是操作人员, 也是管理人员。高职物流教学应当以学生就业不同阶段所需物流企业管理知识和岗位群所需的物流管理技能为依据进行。但在高职物流教学现实中, 仍存在一些与高职物流专业学生就业方向及职业生涯相脱节的问题, 应予以改进, 紧扣中小型物流企业的管理以及学生就业的方向, 改革高职物流管理课程的教学。

2从中小型物流企业管理看高职物流教学的问题

2.1教材教学定位不准确。目前高职物流企业管理专业的教学, 由于各学校、系部、教师的理解不一, 导致有的教学定位不很准确。不少高职的物流教育教学以大型物流企业为着眼点, 有的偏重于企业管理, 有的偏重于物流管理, 有的甚至连物流企业管理与企业物流管理两个关键概念都不作严格区分。以其昏昏又焉能使人昭昭!高职物流企业管理专业的教学定位, 出发点和落实点都应该是为学生去中小型物流企业, 在操作和初级管理等岗位作的知识技能准备!要把这样的定位贯穿于整个教学活动全过程。

2.2课程结构过于强调系统性和全面性。目前高职物流专业的核心课程, 如《物流企业管理》所采用的教材, 其结构应该说都比较严谨全面。很显然, 这种知识结构倾向于强调物流管理的系统性和全面性, 其用意不错, 是希望学生熟练掌握物流企业管理的基本理论和基础知识, 掌握物流企业管理的全部流程和方法, 还希望学生能运用基本理论和基础知识对案例进行分析并提出解决措施。由此不难看出, 高职物流企业管理教科书的教学目的, 是让学生掌握全面系统的物流企业管理的知识和技能, 缺乏的恰恰就是差别性和针对性。这就需要教师在教学过程中加以舍取发挥, 大力改革和创新。

2.3部分教学内容脱离小型物流企业管理实际。正因为目前高职物流专业的必修课物流企业管理等所采用的教材, 都倾向于强调物流管理的系统性和全面性, 使得一些缺乏经验的教师在教学过程中往往会照本宣科, 面面俱到。而对高职学生日后就业的主战场, 即中小型物流企业的管理实际距离较大;对学生的就业、创业和专业发展轨迹缺乏针对性实用性的帮助。

3适应小型物流企业管理需求是高职物流教学改革的方向

3.1确定为中小型物流企业物流管理服务的教学定位。物流企业管理课程是高职物流管理专业学生的必修课程, 它是一门实践性极强的专业课, 它与本专业其他专业课有着千丝万缕的关联。物流企业管理课程的教学目的是, 让学生熟悉现代物流的基本理论, 了解物流发展现状以及物流企业管理的基本要素。按照高职物流专业学生将来的就业方向来看, 他们极少会进入物流企业管理的理论研究领域, 有的人随着职业的发展变迁, 会从事一定的管理工作, 其时需要用到物流企业管理知识和技能。如果说, 物流企业管理基本知识是“必需”的话, 那么, 物流企业管理专业技能和综合素质就应该以“够用”为度。物流企业管理课程的教学没有必要面面俱到地照本宣科, 只求掌握物流企业运作管理的基本理论、基本业务, 注重让学生分析和解决物流企业管理实际问题, 适应今后到中小型物流企业中工作方为要旨。

3.2确定为学生就业去向及职业生涯服务的教改思路。对于高职物流专业教育来说, 就业是整个教学活动的方向标, 他们的职业发展轨迹就是学校教学的服务主题。一般说来, 高职物流专业学生毕业就业后会有这么几个发展阶段:先是第一线的操作人员;经历几年发展后, 可能成为执行层面的中层管理人员;再后来, 有少数人可能成为决策层面的高层管理人员[3]。明天几个不同阶段所需要的物流企业管理知识, 或者说物流岗位群所需的物流管理技能, 就是今天高职物流专业教学整体设置的依据。这些知识技能大体可以分为三大部分:技术能力、经济管理、信息管理。首先, 操作人员的技能是所有学生的共同基础:采购、供应、运输、仓储、装卸、配送等知识技能, 是物流专业学生的基本功, 应该加以强化。其次, 初、中级管理人员必须增加企业管理、质量管理、成本控制、信息管理以及人力资源管理等知识能力的实践学习。再次, 为高层管理者准备的知识能力可作为选学内容, 如企业宏观管理、市场分析、计划决策、组织机构、企业文化、经营评价等。

3.3确定为服务于区域经济发展的专业课程教学设置。专科层次的物流管理专业办学主要是为区域经济和产业发展需求服务的, 因此专业课程的设置要找准毕业生就业的市场定位, 要结合行业或当地产业结构和经济发展定位来设置专业课程。如商贸业较为发达的地区, 物流专业课程可以侧重于配送、采购等。将配送、采购相关的知识细化, 目的就是把学生培养成未来的物流职业人才, 如理货员、采购员等。在教学中可以采用任务驱动教学法, 给学生布置当地物流企业实际的模拟业务, 让学生带着任务进行学习, 要求学生实践相关业务, 提升学生理论联系实际, 进行运作管理的动手能力。实践课尽可能真刀真枪, 让学生进入角色, 以实战的形式参与到实践课的教学中来, 感受到真实的岗位职责与特点, 提高物流作业操作能力。要增加当地物流企业实践教学的比重, 要利用校外当地企业实训基地进行现场教学, 让学生身临其境深切体会中小型物流企业的处境、生存、发展的现实, 为自己的就业、创业作一次次彩排。

3.4确定以学生职业发展阶段为依据的教学考核方式。高职物流企业管理既是一门实践性操作性极强的专业课程, 那么, 除了它的教学要十分强调实践性操作性之外, 围绕它的教学考核也必须强调实践性操作性。教学考核应当分为两个方面:对教师的考核和对学生的考核。对教师的考核主要是考核教学质量、教学效果、教学能力和教学水平;对学生的考核主要是考核知识掌握、能力提高、技术熟练和业务成绩。可以对应于学生就业后的职业发展若干阶段设计相应的考核内容和形式, 甚至可以采用累进式计算学分和成绩, 只要能完成操作人员和初级管理人员所必须掌握的知识技能的学生, 就应准许合格。不一定非得要掌握高级管理人员所需知识技能。对教师的考核也可以照此办理。

参考文献

[1]唐蕾蕾.如何加强小型物流企业管理[J].品牌, 2014 (6上) :64.

[2]张玉洁.现代物流企业管理研究与分析[J].天津职业院校联合学报, 2013 (5) :48-50.