货代英语（精选8篇）
货代英语 篇1
货代常用英文
（一）船代
Shipping agent 船舶代理
Handling Agent 操作代理
Booking Agent 订舱代理
Cargo Canvassing 揽货
FFF： Freight Forwarding Fee 货代佣金
Brokerage / Commission 佣金
（二）订舱
Booking 订舱
Booking Note 订舱单
Booking Number 订舱号
Dock Receipt 场站收据
M/F(Manifest)：a manifest that lists only cargo, without freight and charges 舱单
Cable/Telex Release 电放
A Circular Letter 通告信/通知书
PIC： Person in Charge 具体负责操作人员
The said party 所涉及的一方
On Board B/L： On Board提单
A B/L in which a carrier acknowledges that goods have been placed on board a certain vessel。Used to satisfy the requirements of a L/C Cancellation 退关箱
（三）港口
BP Base Port 基本港
Prompt release 即时放行
Transit time 航程时间 / 中转时间
Cargo availability at destination in 货物运抵目的地
Second Carrier（第）二程船
In transit 中转
Transportation hub 中转港
（四）拖车
Tractor 牵引车/拖头
Low-bed 低平板车
Trailer 拖车
Transporter 拖车
Trucking Company 车队（汽车运输公司）
Axle load 轴负荷
Tire-load 轮胎负荷
Toll Gate 收费口
（五）保税
Bonded Area 保税区 Bonded Goods(Goods in Bond)保税货物
Bonded Warehouse 保税库
Caged stored at bonded warehouse 进入海关监管
Fork Lift 叉车
Loading Platform 装卸平台
（六）船期
A Friday（Tuesday / Thursday）sailing 周五班
A fortnight sailing 双周班
A bi-weekly sailing 周双班
A monthly sailing 每月班
On-schedule arrival / departure 准班抵离
ETA ：Estimated(Expected)Time of Arrival 预计到达时间
ETB： Estimated（Expected）Time of Berthing 预计靠泊时间
ETD Estimated(Expected)Time of Departure 预计离泊时间
The sailing Schedule/Vessels are subject to change without prior notice。船期/船舶如有变更将不作事先通知
Closing Date：截止申报时间
Cut-off time：截关日
（七）费用
Ocean Freight 海运费
Sea Freight 海运费
Freight Rate 海运价
Charge / Fee（收）费
Dead Freight 空舱费
Dead Space： Space in a car, truck, vessel, etc., that is not utilized 亏舱
Surcharge / Additional Charge 附加费
Toll 桥/境费
Charges that are below a just and reasonable level 低于正当合理的收费
Market Price Level 市场价水平
Special Rate 特价
Rock Bottom Price 最低底价
Best Obtainable Price 市场最好价
CC Freight to Collect 到付运费
Freight Payable At Destination 到付运费
Back Freight 退货运费
Fixed Price 固定价格
Comm.Commission 佣金
Rebate 回扣/折扣
Drayage charge： made for local hauling by dray or truck 拖运费
GRI ：General Rate Increase 运价上调
SGRI ：Second General Rate Increase 第二次运价上调
GRD ：General Rate Decrease 运价下调 TGRD ：Temporary General Rate Decrease 临时运价下调
PSS ：Peak Season Surcharge 旺季附加费
Wharfage： A charge assessed by a pier against freight handled over the pier 码头附加费
THC ：Terminal Handling Charge 码头操作附加费
ORC ：Origin Receiving Charge 始发接单费
CUC ：Chassis Usage Charge 拖车运费
IAC ：Inter-modal Administrative Charge(U.S.Inland Surcharge)内陆运输附加费
DDC ：Destination Delivery Charge（目的地卸货费）
OAC： Origin Accessory Charge 始发港杂费
MAF： Manifest Amendment Fee 舱单改单费
货代英语 篇2
一.货代英语教学现状
(一) 货代英语教学的特点
货代英语知识点多而散, 货代英语课程的特点是词汇量大, 专业性强。中国国际货运代理协会编的《国际货运代理专业英语》 (2009年版) 一书中, 就分21个单元, 21个知识模块, 比如货运代理服务的范围、贸易术语、U CP600、装运条款、跟单信用证业务、海洋货物运输、租船业务、海洋货物保险、合并运输、多式联运、海运提单、海洋运费率、航空货运单、海关与港口业务等, 而且每个单元都有许多的专业术语。
随着多媒体、电教化越来越多的使用, 教学条件日益提高的今天, 教学效果如何, 学生是否能有效地掌握货代英语[3,4]。衡量学生有效掌握货代英语的程度, 不是仅靠试卷中所反映出的学生会翻译多少个零散的货代英语术语、句子或段落。重要的是, 货代英语零散的知识点, 在需要应用的时候, 学生能否快速从知识结构中提取出来。
(二) 教学方面存在的问题
第一, 关于教材的问题。很多教师仅使用少量的甚至一本教材进行教学, 而且为了便于备课出现了一本教学参考书或同类教学资料使用多年的现象。这是很不科学的。要跟上发展的步伐, 及时对专业英语教学内容、教学手段进行补充、改进和更新。采用少量的教学资料只会将课程内容局限起来, 且不能做到与时俱进, 最终会让学生产生学习上的抵触情绪, 使得课程丧失了对学生应有的吸引力[5]。
第二, 照本宣科而忽视了课程本身的应有特性。不少任课教师认为只要将教材内容毫无保留传授给学生就算完成教学任务。其实不然。货代英语课程是与相关行业领域中语言的发展紧密衔接的, 它涉及了生活中的方方面面[6]。因此, 对货代英语课程来说, 及时更换合适的教材这种做法不错, 但作为教师应始终清醒, 教材不可能包括所有知识点。既不能照本宣科, 也不能忽视货代英语课程的特征, 而是要让学生明白, 货代英语课程中各种能力的培养都是必要的, 它培养的是具备综合能力的实用人才。
第三, 课堂教学中师生互动环节不够生动。由于货代英语涉及学生多方面能力的培养, 为了让课堂气氛更活泼, 更能提高货代英语课程教学的质量和效果, 更能带动学生学习积极性, 在课堂中设计一些有针对性的师生互动环节十分重要。目前货代英语课堂上互动环节中主要存在下列问题。
a.教师主要采用讲授法对学生教学。这样极易造成课堂“填鸭式”、“满堂灌”, 不宜于因材施教。没有任何互动的课堂会让学生失去对课程应有的兴趣和注意力。
b.练习方面存在的问题。首先, 有些教师只通过布置作业让学生练习, 但缺乏课下与学生的及时沟通, 难以在第一时间获得学生对课程的反馈;而有些任课教师则过于注重课堂训练, 却忽视了课堂训练方法的重要性。
综上所述, 以上两方面是教师和学生在货代英语课程学习方法方面暴露的各种弊端, 针对这些弊端和问题, 现提出下述建议。
二.货代英语课程教学方法的改进建议
第一, 对缺乏货代专业知识或刚任教的青年教师应有针对性地培训。采用合适手段提高其专业技能和任教水平。比如, 派遣相关教师到高校进修深造, 夯实教学基本功, 了解最新货代英语的教学动态;邀请专家来学校给教师做报告、讲座等, 让教师拓宽知识面;学校可以考虑组织安排货代专业或商务英语专业的教师利用节假日到货代公司实习。只有通过各种有效活动加强教师队伍素质建设, 才能提升货代英语课程的教学质量。
第二, 加强教学方法及教学手段的创新[7,8]。
任务型教学法:任务型教学法的特征凸显了其“意义至上、使用至上”的教学原则, 与高职高专英语教学“实用为主、够用为度”的指导思想相得益彰。语言形式的学习和指导都以有目的的交际和语意表达为核心, 强调语言形式的学习并非为语言本身, 而是出于语言表达的需要, 从而进行更好的交流。把相关语法和句型教学控制在“够用”的范围内, 学生通过信息输入、小组活动、集体讨论、相互评价等任务阶段, 在教师的指导下, 完成一系列的与实际生活和工作密切相关的任务, 加大实际操练的机会, 通过参与过程加深对语言知识的理解, 从而有效地提高英语的应用能力乃至综合水平。
案例教学法:在货代中应用的成功与否很大的程度上取决于案例的选择。因此, 选择案例建立案例库成为了货代英语教师的一项重要任务。案例资源库的建立包括设计案例类型、收集、加工和整理案例。根据案例与教学环节的联系, 可以将案例分为课堂引导案例、课堂讨论案例、课外思考案例;根据案例与讲授知识的联系可以分为描述性案例、问题型案例和混合型案例;根据师生在教学中扮演角色的地位不同, 可以分为插入型案例、讨论型案例、模拟型案例。要在课堂上成功地使用案例教学法, 课前对案例的选择非常重要。
利用多媒体和互联网改进教学方法, 增强专业英语教学的时效性和趣味性, 在常规教学手段方面, 很多高职院校的货代英语教学依然采用传统的教学手段, 即黑板、粉笔和课本, 教学方法和教学手段单一乏味, 教学时效受到极大的限制。在当今这个信息爆炸的时代, 这已远远落后于社会发展的需要。因此, 与其它层次的英语教学一样, 高职专业英语教学也须在教学手段上进行改革, 如采用多媒体教学手段, 制作多媒体电子课件, 利用互联网等现代化教学手段, 从而大幅度提高教学的时效性和趣味性。
三.结论
随着经济全球化的不断深入, 货代行业和学生对专业英语的需求也将越来越多。因此, 货代英语教学也应适应时代的需要, 按照企业和学生的需求, 确定教学内容, 改革教学手段和教学方法, 加强学生专业英语听说能力的培养, 提高学生的就业竞争力和工作能力, 从而提高我国货代企业的国际竞争力。
参考文献
[1]明国英.高职货代专业英语需求分析及其对教学的启示[J].青岛职业技术学院学报, 2009, 30 (1) :102-105.
[2]张启途.论高职商务英语教学及实用性人才培养模式[J].经济师, 2006, 36 (8) :141-142.
[3]Widdowson, H.G.English for spe-cific purposes:Criteria for course design[M].In L.Selinker, E, 1981.
[4]Rivers, W.M.Teaching foreign language skills[M].Chicago:University of Chicago Press, 1981.
[5]郑胜英.高职院校国际货运代理课程实践教学方法初探[J].重庆职业技术学院学报, 2008, 17 (5) :163-165.
[6]邹勇.国际货运代理实务的教学方法改进初探[J].现代企业教育, 2007, 12 (3) :1-2.
[7]张婕姝.“国际货运代理业务”计算机辅助教学研究[J].实验室研究与探索, 2005, 24 (7) :65~69
任务教学法在货代英语中的应用 篇3
关键词：任务教学法；实用性强；操作技能
中国分类号：G632
任务教学法简介
任务型教学法指是通过教师引导语言学习者在课堂上完成某项工作任务而采用的教学方法。在教学过程中，教师应当围绕特定的交际和语言项目，设计出具体的、可操作的语言任务，学生利用已有的语言资源通过表达、沟通、询问、解释等听说或书面方式完成工作任务，在完成工作任务中感知、认识、应用目的语，做到“干”中学，“用”中学，真正实现教学主体由教师向学生转变，体现了较为先进的教学理念，是一种值得推广的有效的外语教学方法。
一、任务教学法在货代教学中应用的可行性
1、货代英语的特点
国际货运代理实务是高职院校报关与国际货运专业的一门核心课程，它的先导课是国际贸易，后续课程是报关实务和报检实务，货代实务课程在报关与国际货运领域中起着重要的承上启下的作用，所以为该门课程服务的语言工具货代英语课程具有词汇量大、专业性强、知识点多而散的特点。主要学习内容包括：海运、空运、陆运、国际贸易等环节货代所需要的英语语言。
2、目前货代英语教学中存在的弊端
货代英语课程的教学目标不仅仅是让学生记住专业词汇、翻译课文的内容、了解货代业务中的业务知识，更主要的是能利用这门专业语言工具更好地处理国际货代业务，能够流利地与国外客户、国外代理进行语言对话，能够清晰准确的书写电子邮件。
而现在很多技能院校的货代英语教学以考取职业证书为目标，授课时主要以讲授式方式为主，采用“填鸭式”教学模式，导致理论与实践脱离，不能体现这门课程的应用性；学生认为知识点多而杂，也不知道学习的知识在将来的工作岗位上该如何应用，因此失去了学习本门课程的主动性和积极性。
3、在货代教学中实施任务教学法的可行性
货运代理英语教学的目标是培养学生能够利用专业语言有效地开展货代工作的能力，满足现实工作中的需要。采用任务教学法不但能让学生身临其境地参加到具体的工作场景中，在真实的任务中探索着学习，从而调动学习的积极性；而且任务教学法正符合专业英语实用性的特点，因为任务教学法可以把培养语言的应用能力全过程分解到各个教学任务中，在完成一个个任务时不断培养和拓展学生对这门专业英语的运用能力。可见，任务教学法是适合货代英语教学的一种教学方法，较好地实现这门课程的教学目标。
二、任务教学法在货代教学中应用
货代英语采用的考试教材是中国国际货运代理协会编写的《国际货代英语》，该教材内容多而杂，如果采用背词汇、翻译课文、做练习的教学模式，只适合应试考试，但学生不能灵活理解各当事人的职责要求、权利和义务等知识。采用任务教学法可以起到事倍功半的作用，下面以出租人和承租人签署航次租船合同为例，介绍项目教学法在货代教学中的实践应用情况。
1、教师呈现任务
良好的任务设计是有效的实现项目教学法教学效果的提前。教师在设计任务前该明确此项任务的培养目标，教师通过分析学生的学情和岗位工作需要，确定本次任务是熟悉航次租船合同的主要内容，明确出租人和承租人的权利和义务，学会处理索赔案例。并把这个任务以角色扮演的方式分为两个小任务，作为出租人或承租人在签署租船合同时为了维护各自的利益应该注意哪些事项。学生根据已给的货物信息以出租人或承租人的身份签署一份航次租船合同，在签署合同的过程中，不但锻炼了学生的语言应用能力，而且更加明确地掌握了岗位操作技能。
2、学生分析、解决、完成任务
在任务教学法中，教师以改变传统的知识传授的角色，成为了任务的设计者，学生学习的指导者和评价者。教师帮助学生熟悉完成任务的相关要求，解释英文专业词汇的含义，并提出有效完成任务时的合理建议。给学生开放式空间，让学生根据已有的知识积累认真、主动地思考分析作为航次租船合同的一方当事人如何更好的完成此项任务，在完成任务时遇到困难该如何处理，这样学生在自主的探索过程中不但锻炼了获取、处理和应用知识信息的能力，而且也加深了对新知识的理解和巩固。
3、展示成果，师生共同完成任务评价
评价是检验教学效果的一个重要手段。可以采取小组互评和教师评价相结合的评价方法。教师通过采用小组互评的评价方法，给学生创造一个轻松、民主的交流氛围，使学生在交流讨论中学会思考、学会比较，发现别人完成工作任务时的优点和不足之处。当发现优点时，对自己的工作任务有良好的借鉴作用；当发现、指出别人完成工作任务的不足之处时也对自己的工作起到引以为戒的作用。教师的指导性评价对整个工作任务起着重要的总结性作用，当发现学生完成任务的不足之处时应当及时提出指导性建议，当发现学生的创新性思想和观点应该及时的给予肯定和表扬，激励学生养成积极探索的学习精神。
三、实施任务教学法的原则
货代英语采用任务教学法目标在于培养学生在工作任务中综合运用语言的能力。作为一种有意义的教学改革尝试，对于教师和学生都是一种挑战，该种教学方法的实施要注意以下原则：
1、真实性原則
任务所使用的背景材料应该要来源于真实工作任务，这样才能使学生在课堂上使用的语言和技能在完成工作任务中得到有效的应用。
2、实用性原则
任务的设计不能仅注重形式，最大限度地为学生提供互动和交流的机会，要考虑任务的设计和实施在课堂上是否能达到预期的效果。
3、可操作性原则
货代英语是一门实践性很强的课程，强调的是在“干中学”、在“用中学”的学习模式，它提倡的是学习者主体参与课堂学习的实践性、给学生开放性空间。
四、结语
任务教学法有助于发挥学生的个性优势和能力优势，符合知识与技能的掌握规律，提高学生学习的主动性和积极性，随着课程的开展，学生与企业、与岗位的距离越近，取得了很好的教学效果，是一种值得推广的有效的外语教学方法。
参考文献
[1]明国英.高职货代专业英语需求分析及其对教学的启示[J].青岛职业技术学院学报，2009（1）：69-72
[2]Rivers，W.M.Teaching foreign-language skills[M].Chicago：University of Chicago Press，1981：56-87.（发布时间：2011-11-15）
【货代知识】货代操作流程和单据 篇4
A、出口货物操作流程
报价、确认——接受委托、订舱——（报检）货物进仓或拖卡、提供报关单据—— 报关——装船——签发提单、收取运费——返还有关单据
B、宁波港出口所需单据
必备单据
1、报关委托书正本
2、核销单
3、装箱单
4、发票
5、报关单
特殊单据（根据商品类型确定其中一项或几项）
1、商检通关单（或换证凭单）正本
2、熏蒸证书正本
3、手册
4、许可证正本
二、空运出口
A、空运出口业务流程
报价——接客户委托书——订舱——客户提供报关单、审单、制单——接货、报关——提单确认、开具发票、收取运费——航班飞行跟踪——目的港提货——退还有 关单据
B、空运出口单据
1、报关委托书
2、正本发票及空白发票各一份
3、正本装箱单及空白装箱单各一份
4、核销单
5、报关单
6、各监管条件相应单据
注：宁波口岸出货需提供正本报检委托书一份
三、海运进口
A、进口业务流程
接受客户委托，联络国外代理——报价、确认——收取全部费用，指示代理装运 货物——通知客户船期、准备相关单据——货到港，凭收货人正本保函或正本提 单换提货单（D/O）——D/O + 报关单证报关——提货
B、进口所需单据
1、报关委托书
2、提单
3、发票
4、装箱单
货代多选题 篇5
B.20～45英尺的集装箱运输车 C.30～50英尺的集装箱运输车 D.危险品运输车
3、在使用提单的正常情况下，收货人要取得提货的权利，必须（BCD）。A．将全套提单交回承运人
B．将任一份提单交回承运人
C．提单必须正确背书
D．付清应支付的费用
9.美国地区运输条款有(ABC)。
A.OCP
B.MLB
C.IPI
D.DDC
7.航次租船到付运费的到付时间为(BCD)。A.船舶到达卸货港前三天支付 B.船舶到达卸货港时支付 c.卸货完毕时支付 D.交付货物后支付
下列(ACD)城市属于IATAA新BC惠D．釜山
三个航空运输业务区中
德
开
灵
TC
3区。
里 罗 顿
航次租船方式下，货物装卸费用由船舶出租人还是承租人承担，取决于合同的具体规定。下列（BCD）术语表明船舶出租人不承担装船费。A.LIFO B.FILO C.FIO D.FIOST
国际铁路联运时中货物部分灭失、毁损或腐坏，索赔时，发货人或收货人都应提供（CD）A、装箱单 B、托运书 C、运单
D、铁路交给收货人的商务记录
在国际海上货物运输中，依据(A)的规定，承运人对航行过失和管船过失原因造成的货损不负责任。
A.海牙规则
B.维斯比规则
C.汉堡规则
D.中国海商法
12、按照代理业务的性质和范围不同，代理行为主要包括(ABCD)
A、租船代理 B、船务代理人 C、货运代理 D、咨询代理
在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（ABCD）A、保险标的物完全灭失
B、保险标的物丧失已无法挽回
C、保险标的物发生变质，失去原有使用价值 D、船舶失踪打到一定时期
FOB、CFR、CIF三种贸易术语的共同点在于（ABC）。A．交货地点相同
B．适用的运输方式相同 C．风险划分的分界点相同
D．费用分担相同
国际航空货运代理涉及的当事人包括（ABCD）A、发货人 B、收货人 C、航空公司 D、航空货运公司
7.在国际航空货物运输中，一票货物中包含有不同物品称为混运货物。下列(AC)不得作为混运货物运输。
A.贵重货物 B.儿童读物 C.外交信袋 D.服装
公路货物过境运输的组织形式、管理模式、使用的运输单证、具体操作方法等应根据双边或多边汽车运输协定的规定执行。我国公路货物过境运输的运作具有以下特点（ABD）。A．实行经营许可证制度 B．实行行车许可证制度 C．应当使用《国际公路货物运单》 D．必须遵守有关的国际公约、货物途经国家的法律规定以及国际惯例
航空货运单的作用,除是承运人与托运人之间缔结的运输契约和承运人收运货物的证明文件之外,还是(ABCD)。A．运费结算凭证及运费收据 B．承运人在货物运输全过程中的依据 C．办理清关的证明文件 D．保险证明
国际标准化组织(ISO)第一系列集装箱长度主要分为10、20、30、40英尺四种类型，集装箱宽度为8英尺类型的包括(ABCD)。A．1A B．1B C．1C D．1D
下面的货物属于航空运输当中的贵重货物有（ABC）A、股票 B、金表
C、人工养殖珍珠 D、公司文件
在国际航空货物运输中，下列(ABD)不属于非公布直达运价。A．普通货物运价 B．等级货物运价 C．分段相加运价 D．集装货物运价
9.国际海上货物运输中海上危险的可能性大、所造成的损失也大，为适应海上危险而建立的制度包括(ABCD)。
A.共同海损制度 B.海上保险制度 C.海上救助制度 D.承运人责任限制制度
在国际航空货物运输中，下列说法正确的是(ACD)。
A．每件普通航空货物的最小体积不得小于3×10×20厘米 B．每票普通货物的最小重量不得小于1千克 C．易碎物品每件重量不超过25千克
D．鲜活易腐货物每件重量以不超过25千克为宜
货主或委托货代到码头堆场提空箱时，通常与堆场业务人员一起对集装箱进行检查。检查的主要内容包括（ABCD）。
A．集装箱外部是否有损伤、变形、破口等异样 B．集装箱箱门能否做270度开启 C．箱内是否清洁 D．附件是否齐全
国际货物运输的特点是（ABCD）。A、线长面广 B、中间环节多 C、情况复杂多变 D、风险大
空运的主要经营方式有(ABCD)。A．班机 B．包机 C．集中托运 D．快递
美国海关AMS规定适用于(AC)的货物运输。A．从中国海运出口到美国 B．从美国海运出口到中国
C．从中国海运出口途经美国到加拿大 D．从美国海运出口途经加拿大到中国
国际航空集装器代号由通常由前面3个字母、中间4位数字和后面2个字母组成，有关它们的说明的正确表述是(ABC)A．前3个字母依次表示集装器的类型、底板尺寸、外形或适配性 B．中间4位数字表示集装器的序号
C．最后2个字母表示集装器所属的所有人、注册人 D．最后2个字母表示集装器的生产方
3.在航次租船合同下，下列(ABCD)费用由船舶出租人承担。A.船员工资 B.港口使费 C.船舶燃料费 D.船用物料
8、某国际航空货物运单上的“RateClass”一栏印有“N”，说明(BD)。
A.该票货物的计费重量达到45公斤
B.该票货物的计费重量没有达到45公斤
C.该票货物采用最低运费
D.该票货物没有采用较高重量点的运价
答案： BD 下面的货物属于航空运输当中的贵重货物有（ABC）A、股票 B、金表
C、人工养殖珍珠 D、公司文件
允许公路运输合同变更和解除的情况有(ABCD)(1)由于不可抗力使运输合同无法履行;
(2)由于合同当事人一方原因，在合同约定的期限内无法履行运输合同;(3)合同当事人违约，使合同的履行成为不可能或不必要;
(4)经合同的当事人双方协商同意解除或变更，向承运人提出同意解除运输合同的，应退还已收运费。
国际多式联运的优点主要表现在(BCD)。A．无货损
B．降低运输成本，节约运杂费用 C．安全迅速
D．手续简便、提早结汇
7．航次租船合同中通常就装卸时间是分别计算还是统算的方法做出具体规定，不同的方法有着不同的含义和不同的结果。下列(ABC)表明装卸时间要统算。
A．平均方法计算 B．可调剂方法计算 C．装卸共用时间 D．加权方法计算
在国际海上集装箱货物运输中，场站收据的作用包括（ABD）。
市场营销观念是一种以顾客需要和欲望为导向的经营哲学，它把企业的生产经营活动看作是一个不断满足顾客需要的过程，而不仅是制造或销售某种产品的过程，它与推销观念及其他传统的经营思想存在着根本的不同。市场营销观念的核心内容包括(ABCD)。A．以市场为中心
B．以客户的需求为导向 C．以整体营销为手段 D．以赢利为目的
托运人在航空货物发运后，可以对货运单上(AB)做变动。A．运费到付改为运费预付 B．收货人和目的站 C．声明价值 D．保险金额
班轮运输最基本的特点有（ABD）。
4、提单中Shipper一栏内通常可以记载（ABC）。A．与承运人订立合同的人
B．代表他人与承运人订立合同的人 C．将货物交给承运人的人 D．承运人
航空集装器包括（ABCD）。
在国际航空货物运输中，下列属于IATA三个航空运输业务区中，TC3区的国家是（ABD）。A.日本 B.澳大利亚 C.哥伦比亚 D.新加坡
航空快运业务的形式分(ABC)。A．门到门服务 B．门到机场服务 C．专人派送 D．货到付款
衔接方式联运的全程运输组织者一多式联运经营人相对于第二、三程实际承运人的身份是（AB）。
公路运输的局限性有（ABC）A、载重量小
B、不适宜走长途运输 C、易造成损货差事故 D、灵活方便
货物运输标志又称唛头，通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成，其主要内容通常包括(ABC)。A．收货人的代号 B．目的港
C．货物的件数、批号 D．承运人的代号
下列有关仓单的描述正确的有(BD)。A．仓单可以背书转让 B．仓单不可以背书转让 C．仓单是物权凭证 D．仓单不是物权凭证
为了统一提单的法律问题，在国际上先后签署的国际公约有（ABC）。
10．危险品标志的图形符号主要有（ABCD）。
A．火焰
B．三叶形
C．爆炸的炸弹
D．气瓶
2.国际货代企业可以接收下列全部或部分业务(ABCD)。
A.租船、订舱、储存 B.监管、监卸、拼拆箱
C.国际多式联运 D.报关、报检、报验、保险
根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定，能够独立投保的险别有（ABC）A。平安险 B。水渍险 C。一切险 D。战争险
国际货物买卖中的检验证书是检验机构对进出口商品进行检验、鉴定后签发的书面证明文件。各种检验证书是针对不同商品的不同检验项目而出具的，其所起的作用包括（ABCD）A、是证明卖方所交货物的品质、数量、包装以及卫生条件等方面是否符合合同规定的依据 B、是办理索赔和理赔的依据 C、是海关验关放行的依据 D、是卖方办理货款结算的依据
下列（ABCD）货物不得以集中托运形式运输 A、贵重物品 B、活动物 C、尸体、骨灰 D、外交信贷
国际铁路联运的办理种类包括（ABC）A、整车运输 B、零担运输 C、散货运输
D、大吨位集装箱运输 船舶载货清单（M/F是（ACD）。
A．根据大副收据或提单编制的全船实际载运货物汇总清单 B．根据托运单留底联编制的全船待装货物汇总清单 C．船舶报关单证
D．办理进口货物手续时海关验放单证
6．下列（ABCD）是隐含危险品的物质。
A．instruments
B．diving equipment
C．camping gear
D．household goods
4．根据运输组织分类，汽车货物运输可分为（ABC）。
A．拖挂货运
B．包车货运
C．集装化运输
D．包装货运
下列关于《国际货协》运单，表述正确的是（BCD）。
1.国际道路运输安全生产管理管理制度包括(ABCD)几个方面。A.安全生产责任制度 B.安全生产操作规程 C.安全生产监督检查制度
D.从业人员、车辆、设备安全管理制度
托运人在航空货物发运后,可以对货运单上除(CD)外的其他各项做变动。A．运价 B．航空运费 C．声明价值 D．保险金额
信用证规定，“最迟装运期为2007的9月15日，有效期为2007年9月30日，单据必须在提单日后15天内提交”。若提单的出单日期为2007年9月10日，则货物保险单的出单日期可以为（AB）。A．2007年9月10日
B．2007年9月10日以前 C．2007年9月15日 D．2007年9月25日
受载期是船舶在租船合同规定的日期内到达约定的装货港，并做好装货准备的期限。如果航次租船合同规定受载期为11月1日至11月5日，船舶可以在下列（BC）期间抵达约定的装货港，并做好准备。
公路集装箱甩挂运输的组织形式包括（ABCD）。A.一线两点、一端甩挂 B.循环甩挂
C.驼背/滚装运输
D.一线两点、两端甩挂
目前，世界上规模最大的主要集装箱航线有（ABC）A、远东——北美航线 B、远东——欧洲航线 C、远东——地中海航线 D、跨大西洋航线
下列货物运输适合采用租船运输的有(ABC)。A．谷物 B．矿石 C．煤炭 D．电视机
下面哪些选项属于航空索赔所需的文件（ABCD）A、正式索赔函
B、货运单正本或副本 C、货物舱单 D、运输事故记录
国际多式联运的优点主要表现在(BCD)。A．无货损
B．降低运输成本，节约运杂费用 C．安全迅速
D．手续简便、提早结汇
下列哪些属于国际铁路组织？（ABCD）A、国际铁路组织 B、欧洲铁路共同体 C、国际铁路联盟
D、国际铁路货物运送公约
航空运输的特点有（AB）A、速度快 B、安全准确 C、节省运费 D、不受气候影响
道路货运单的性质为（ACD）。
6、我国国际货运代理的经营范围包括：(AB)
A、揽货和订舱 B、报关和报验 C、资源管理平台 D、门户社区平台
1.下列（ABC）条款通常会出现在航次租船订租确认书中。
A.运费支付和运费率
B.租金支付和租金率
C.装卸时间和装卸费用
D.交船/还船地点
以下哪些是班轮船期表的内容?（AD）
在航空运输中，需要事先订妥全程吨位的货物有（ACD）。
海上运输（AB）
A、是最重要的国际贸易运输方式
B、承担着世界上国际贸易货物2/3以上的运输总量 C、运输的安全性好 D、运输的准确性好 在实际业务中，我们应根据（ABCD）审慎选用合理的运输方式。
货物特征
运量大小
距离远近
运费高低
10、根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定，下列损失中，属于水渍险承保范围的有（AD）。
A．由海啸造成的被保货物的损失 B．由于下雨造成的被保货物的损失
C．由于船舱淡水水管渗漏造成的被保货物的损失 D．由于船舶搁浅造成的被保货物的损失
海上货物运输的国际性体现在（ACD）A、受国际海运市场的影响 B、风险的国际性
C、货运单证的国际通用性 D、货运单证的国际通用性
以下哪些运输组织方式属于多式联运方式?(ABCD)A、SLB B、OCP C、MLB D、IPI
供应链具有以下（ABC）的特征 A、复杂性 B、动态性
C、面向客户需求 D、合作性
集装箱运输发展的趋势有（BCD）A、集装箱体向大型化发展 B、集装箱船向大型化发展 C、集装箱码头向深水化发展 D、集装箱运输量不断增长
航空集装器包括（ABCD）A、集装板和网套 B、结构集装棚 C、非结构集装棚 D、集装箱
构成国际多式联运的基本条件必须是(ACD)。A.具有一份多式联运合同 B.多次托运、多次收费
C.是国际间且至少由两种不同运输方式组成的连续运输
D.使用一份全程多式联运单，多式联运经营人对货物运输全程负责
IATA将世界分为三个航空运输业务区，分别为TC1，TC2，TC3。其中TC2包括（ABC）。
依据提单上收货人的抬头写法不同，可将提单分为(ABD)。A．指示提单 B．不记名提单 C．不清洁提单 D．记名提单
危险货物托运时，托运单上要填写危险货物品名、包装方法、（ABCD）收发货人详细地址及运输过程中注意事项。
下述关于国际铁路货物联运正确的表述是（BCD）。
A．在由一国铁路向另一国铁路移交货物时需要发货人与收货人参与 B．由铁路部门负责从托运人接货到向收货人交货的全过程运输 C．经过两个或两个以上国家的铁路运输 D．在整个联运过程中使用一份国际联运运单 【正确答案】：B,C,D 提单背书一般分为（ABC）。
根据FIATA货运代理标准交易条件的规定，国际货运代理人可以提供的服务包括办理（ABCD）。
在国际航空运输中，某货运代理人从不同货主处接收了下列货物，其中可以拼装成一票货进行运输的货物是(BC)。A．工业钻石 B．普通电器元件 C．运动鞋 D．大使馆的邮件
在航空运输中，需要事先订妥全程吨位的货物有（ACD）。
国际海运货物在海上遭遇恶劣气候，雷电、海啸等自然灾害而造成的部分损失，如果货物已投保，属于中国人民财产保险公司海洋运输货物保险条款（BC）险别的承包范围。
3)海运情况下，凭保证书提货后，收货人应:AC A.在取得提单后及时交给承运人 B.取回保证金 C.取回保证书 D.宣布提单无效 铁路运输的技术装备和设施主要包括(ABC)。A、铁路车辆 B、铁路线路 C、铁路机车 D、铁路货物 由多个承运人共同完成货物全程运输下使用的提单有(ABC)。A．转运提单 B．联运提单 C．多式联运提单 D．直达提单
集装箱托运单的第七联是（AD）。
13、船务代理的业务范围包括以下哪几项：(ABCD)
A、船舶进港业务 B、货运业务 C、淡水、物料供应 D、船员登岸手续
根据我国《海关法》中关于一般进出口货物申报地点的规定，在一般情况下(ABD)。A．进口货物应当在进境地海关申报 B．出口货物应当在出境地海关申报
C．进口转关货物应当在设有海关的起运地申报 D．出口转关货物应当在设有海关的起运地申报
国际标准化组织推荐的标准唛头应包括的内容有（ABCD）
A． 收货人名称的缩写或代号 B．目的港（地 C．箱号或件号 D．参考号（合同号、订单号等
51.我国海洋货物运输保险条款一切险承保范围包括（A B C）A．自然灾害 B．火灾或爆炸 C．共同海损 D．海盗行为
参加路将对以下（ABCD）事故承担责任。A、货物运到逾期 B、多收运送费用
C、由于铁路过失而使发货人或海关在运单上已作记载的添附文件遗失而造成的后果 D、由于铁路过失未能执行货主提出的“运送契约变更申请书”造成的后果
每个活动物容器上至少贴（AC）标签。A．活动物标签
B．危险品标签 C．不可倒置标签
D．有毒标签
2．在集装箱了口主要货运单证中，属于货主委托货运代画办理运输事宜的基本单证有（ABCD）
A、商业发票
B、出口货物报关单
C、装箱单
D、外汇核销单
国际货物运输组织有以下当事人（ABD）A、交通运输部门 B、进出口商 C、海关 D、货运代理人
集装箱出口货运流程分:订舱、接受托运申请、发放空箱、以及(ABCD)。A．拼箱货装箱 B．整箱货交接 C．办理交接签证 D．换取提单
不得以集中托运形式运输的货物有(ABD)。A、贵重物品 B、活动物 C、书报杂志 D、外交信贷 期租船的特点主要有（AB）。
6．铁路货物运到期限由（BCD）组成。
A．货物装箱期间
B．货物发送期间
C．货物运输期间
D．特殊作业时间
国际货运代理人的除外责任有（ABCD）。A、货物包装不牢固、缺乏或不当所致 B、货物自然特征或潜在缺陷 C、不可抗力
D、货运代理自己的过失或疏忽
13．下列关于调整国际多式联运当事人权利义务关系方面比较有影响的国际规划中，（AC）作为民间规则，其适用不具有强制性，需由当事人在多式联运合同中自愿采纳。A．《联合运输单证统一规则》
B．《联合国国际货物多式联运公约》 C．《多式联运单证规则》
D．《国际铁路货运公约》
液体类航空货物包装要遵循以下原则(ABC)。A．容器内至少有5-10%的空隙 B．封盖严密
C．每一容器的容量不得超过500毫升 D．每件重量不超过25公斤
14、关于货运代理作为代理人的民事法律责任下列说法正确的是（）。
A、因过错而给委托人造成的赔偿责任
B、与第三人串通损害委托人利益的，与第三人承担连带赔偿责任
C、明知委托事项违法的，与委托人承担连带责任
D、擅自将委托事项转委托他人，应对转委托的行为向委托人承担责任
标准答案： a，b，c，d 有权签发提单的人有（CD）。
7.目前，国际多式联运单证可以分为以下哪些种类?(BCD)A.Port to Port B/L B.FBL C.Multidoc D.Combined transport B/L 10.根据我国《海运危险货物装箱安全技术要求》的规定，装运危险品货物集装箱时要求(ABC)。
A.集装箱内清洁干燥，外观上适合装货
B.集装箱内未装入不相容的货物
C.集装箱及其包件有正确的标志
D.集装箱内所装每票货物都有危险货物申报单
目前，国际海空联运线主要有(ABCD)
远东一欧洲
远东－中南美
远东－中近东
远东－非洲
国际货运代理人所从事的业务范围非常广泛，通常为接受客户的委托，完成货物运输的某一个环节或与此有关的各个环节的任务，其服务对象有（ABCD）。A．出口商
B．进口商
C．班轮公司
D．航空公司
13、下列选项中属于货运代理作为代理人的权利的是（）。
A、以委托人名义处理委托事务
B、要求委托人提交待运输货物和相关运输单证、文件资料
C、要求委托人预付、偿还处理委托事务费用
D、要求委托人承担代理行为后果
标准答案： a，b，c，d 国际公路运单具有（AC）功能。A、货物收据 B、物权凭证 C、运输合同证明 D、流通性
在国际航空货物运输中，装运货物时应考虑到飞机本身的装载限制，这些限制因素包括（ABCD）。
下列有关通关规则的描述正确的有（ABD）。
进口货物的收货人经海关同意，可以在申报前察看货物或者提取货样 进出口货物的收发货人应当向海关如实申报，交验进出口许可证件和有关单证 ．实践中，进出口货物都是经过海关实地查验后才能放行，有关当事人应配合海关查验 进出口货物收发货人交清税款或者提供担保后，由海关签印放行
用冷藏方法来保藏和运输鲜活易腐货物时，对货物的质量会产生直接的影响条件有(ABCD)。温度 湿度 通风 卫生
受载期是船舶在租船合同规定的日期内到达约定的装货港，并做好装货准备的期限。如果航次租船合同规定受载期为11月1日至11月5日，船舶可以在下列（BC）期间抵达约定的装货港，并做好准备。
公路货物过境运输的组织形式、管理模式、使用的运输单证、具体操作方法等应根据双边或多边汽车运输协定的规定执行。我国公路货物过境运输的运作具有以下特点(ABD)。A． 实行经营许可证制度 B． 实行行车许可证制度
C． 应当使用《国际公路货物运单》
D． 必须遵守有关的国际公约、货物途经国家的法律规定以及国际惯例
根据我国民航总局的有关规定，国际货运代理企业申请民用航空运输销售代理资格应具备的条件是(ACD)。
A．申请人必须是注册资本达到一定数额的企业法人 B．必须有至少三名取得国际货运代理资格证书的销售人员 C．必须有固定的独立营业场所 D．必须有必要的电信设备
2．书面通知有效应同时满足（BCD）。
A．通知书面、口头均可以
B．通知必须在规定的时间内提交
C．通知必须递交于承运人或其代理人
D．必须表明有关货损或灭失情况 铁路对承运后的零担货物承担（ABD）责任。A、保管 B、装车 C、加工 D、发运
在收货人付清运单中所载的一切应付运送费用后，铁路须将（AB）交付收货人。A、货物 B、运单正本 C、货物到达通知单 D、运行保单
15、下列选项中属于国际货运代理的除外责任的是（）。
A.货运代理自己的疏忽和过失
B.货物自然特性或潜在缺陷
C.不可抗力所致
D.货物包装不牢固、缺乏或不当所致
标准答案： b，c，d 班轮运输也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表在特定航线的各挂靠港口之间，经常地为特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。与租船运输相比，班轮运输的特点是(ABC)。A．定线、定港、定期和相对稳定的运费费率 B．通常由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费 C．船方与货主之间不规定装卸时间 D．船方与货主之间规定滞期、速遣条款
铁路对由于以下（ABCD）原因造成的货物损失免除责任。A、由于铁路不能预防和不能消除的情况而造成的后果。
B、由于货物在发站承运时质量不符合要求或由于货物的特殊自然性质，以致引起自燃、损坏、生锈、内部腐坏和类似的后果。
国际货代实验报告 篇6
学号: 11456108
ZHOUUNIV实 验 报 告
实验名称： 国际货运代理课内实验 学 生 姓 名： 司琪 学 院（系）： 商学院 专 业 班 级： 物流111 指导教师： 黄传荣 专业技术职务： 副教授
实 验 地 点： 商学院综合实验室
实验时间： 2014年5月24日
RSECHANG ITY
一、实验目标
通过该实验，可使学生熟悉从事海运集装箱整箱出口业务及货运代理出港货物业务的整个流程以及流程中各环节的具体操作；从中了解海运集装箱整箱出口及货运代理出港货物业务中每一个相关角色在货代流程中的作用及其要做的事项，体会各角色间的互动关系，并掌握业务制单的方法、业务流转程序等，达到做中学的目的。通过该实验，学生应从中进一步理解、巩固、深化已经学过的专业知识，充分发挥自身的主观能动性，提升自身的发现问题、分析问题与解决问题的能力，为以后走向工作岗位打下基础。
二、实验内容
1熟悉国际货运代理实训系统软件的操作。
2熟悉海运集装箱整箱出口业务的全部操作流程。
3理解海运集装箱整箱出口业务中各当事人之间的互动关系。
4熟悉海运集装箱整箱出口业务中一些主要的单据制作，如国际货运委托书、发票、场站收据、提单等。
5熟悉货运代理出港货物业务的全部操作流程。
6理解货运代理出港货物业务中各当事人之间的互动关系。
7熟悉货运代理出港货物业务中一些主要的单据制作，如国际货运托运书、总运单、分运单、空运货运舱单等。
三、实验总结
本次实验我们进行了国际货运代理关于海运方面和航空方面的模拟上机操作，上午进行了海运提单的填制，下午进行了航空提单的填制，有了上午操作的基础，下午总体的填单等速度有了很大的提高，即便如此，此次实验我们填单还是有些难度，也遇到很多问题。
首先是登陆界面，从教师处获得用户名和初始口令→登录系统→进入学生信息中心→查看系统信息→修改个人资料→业务维护→查看/设置当前业务→查看业务要求→进入实训，在实验过程中，我们可以点击左侧的“业务进度”，查看需要操作的单证、执行该操作的角色、接收操作的角色→点击右上的“返回角色列表”，选择执行操作的角色→选择接收操作的角色→选择具体操作，并完成、发送→以此类推进行下一步操作→完成实训流程后返回到学生信息中心→确认当前业务，并点击左侧的“提交业务”。
主要业务流程包括：市场销售--委托运输--审核单证--预配舱--预订舱--接单--制单--接货--标签--配舱--订舱--出口报关--出仓单--提板箱--装板箱--签单--交接发运--航班跟踪--信息服务--费用结算。
在实验过程中，起初我们以为填起来会比较容易，但在填第一份时发现并不是如所想一般。在实验中遇到困难还是会与我的搭档讨论。虽然在填制某些单据是保存时有时会显示唛头等错误，但经过老师的提醒，我们知道需要修改字符长短等，对这一方面的问题处理的较容易。在这些需要填制的单据里我觉得最容易填错的就是关于运费方面和各种单据里的运单号码的填写。航运关于运费方面不同于海运，因为海运可以运输大量的货物一般以公吨作为国际运输的计量单位，所以要求不那么繁琐。飞机的运送能力是有限的，因而国际航协规定所制定的标准也是较为详细，以公斤为单位。我们在填制运价时也要考虑是填N、Q、C或其它。在这次所给资料中，除基本的信用证号和合同号外还有很多的单据号，如：提运单号、总运单号、分单号及其它号码，几个号码混在一起让我在填制各种单据时很容易出错，特别是分别填写各个号码，几次都保存不了，最后只能一个一个的去尝试可能的号码。
填制的过程中我们在填写各种单据上占了很多时间，我认为主要是因为对这些单据的不熟练。当然在这次实训中虽然操作比较繁琐，但收获仍然很多。在之前的学习及平时的作业单据填制里，只填过一份与航空运输有关的航空货运单，所以对这方面的了解较少，知道的更多的为理论化的知识。通过模拟练习，能基本了解航空运输的基本操作流程，熟知出口货代、发货人、货代操作部、航空公司等之间的关系及实务中的先后顺序。
国际货运代理企业通晓国际贸易环节，精通各种运输业务，熟悉有关法律、法规，业务关系广泛，信息来源准确、及时，与各种承运人、仓储经营人、保险人、港口、机场、车站、堆场、银行等相关企业，海关、商检、卫检、动植检、进出口管制等有关政府部门存在着密切的业务关系，不论对于进出口货物的收、发货人，还是对于承运人和港口、机场、车站、仓库经营人都有重要的桥梁和纽带作用。不仅可以促进国际贸易和国际运输事业发展，而且可以为国家创造外汇来源，对于本国国民经济发展和世界经济的全球化都有重要的推动作用。
通过此次实验，让我对国际货运代理的业务操作有更深一步的了解，实践与理论相结合，使我能够更好的吸收专业知识，掌握本门课程。让我对在原有的基础上对国际货运代理的理论知识能够更好得到巩固加深，也通过对理论知识的运用，增强时间能力，更好掌握操作流程。经过这次实训的实际操作，也让我能够独立的完成一系列系统课题安排的实际操作演练。熟练的掌握了信息系统的整个流程规范化的运行，在自我总结过程中也学会了如何运用自己的语言，文字和图形相结合的能力来重新描述了这次实训信息系统的操作，同时也锻炼了自己良好的组织能力。学会用一种新的方式去表达出自我的一个认知上的提升，以自己的实践来复述整个过程也是另一种的自我层面上的肯定。
经过对货代软件的学习，我们了解到国际货代工作挺复杂的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、细心。实验中，针对这些操作有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，可以说在是受益非浅。
作为一名学习物流管理专业的大三学生，在就业竞争与学习中我们应该多学学以致用服务社会。平常我们在学习中更多的是学习和专业有关的理论知识，然而今天在经济全球化的形势下，要求我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合。今天我们机会在实训课上接触了伙计货运代理软件它把我们日常学习的与专业有关的知府紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。
二级货代的现状及分析 篇7
随着改革开发的深化, 各行各业都进入了蓬勃发展的阶段, 对于整个物流行业来说也是如此。在整个物流行业当中, 有国内外知名的货代公司各自抢占着自己的市场份额。此时国内物流市场开始蓬勃发展。由于国内货运代理公司处于起步发展阶段, 开设公司的门槛较低, 导致国内货代的数目众多, 没有形成完善的网络体系, 整体的货运代理市场不够成熟和规范。引起特别注意的是, 在货运代理公司中, 二级货运代理企业数量多, 规模较小, 公司的人员也不是特别的多, 具有报关员资质的人员也不是多, 再加上网络系统不健全, 导致国内二级货代虽然数量众多, 但竞争力不强。
2 二级货代业务现状
航空公司或船公司只给几个固定的大的货代公司订舱的权利, 报关也是只有有足够数量的报关员的企业才可以申请。一级货物运输代理公司, 以下简称一代, 规模相对比较大, 可直接与船公司 (航空公司) 直接订舱, 享有报关, 清关和订舱权利, 承担发货人与船公司之间桥梁的作用。客户主要是二级货物运输代理公司或是货主, 即经营国内外贸易的公司。
二级货物运输代理公司, 以下简称二代, 一般来说规模相对比较小, 没有报关和订舱权利, 客户是各个经营国内外贸易的公司, 报关和订舱主要依靠一代。二级货代业务流程如图1所示。
二级货代的主要利润来源是进出口货代业务, 即公司找一级货代替客户报关和订舱运输。一般来说二级货代会招揽客户, 对公司和客户收取的费用大于一代和公司收取的费用, 产生的差额是主要利润来源。除此之外、还有一些次要的利润来源, 例如送货费, 提货费;代理保险费和包装费;地面操作费等等一系列的贸易代理业务。
3 二级货代面临的问题
3.1 二级货代所面临的严峻的挑战
当今货代行业的竞争非常激烈的, 由于货代企业数量越来越多。在贸易多发的大中型城市更是如此。对于二级货代公司, 竞争更为激烈。如图2所示。
(1) 航空公司或船公司方面。
航空公司、机场或船公司是最具威胁性的力量。作为空运和海运货代的供应商, 航空公司和船公司对货代而言, 处于强势地位。比如有些航空公司对某些大宗出口货物, 以远低于给货代的价格, 直接向出口商报价。揽到货物后, 再以低廉的操作费用委托给空运货代操作, 就这样轻而易举地抢走货代企业多年培养的托运人。对于进口货物, 航空公司通过海外网络, 在托运人的信用证上“指定航空公司”, 空运货代就被架空。
同国际海运市场的放开不同, 航权限制决定了经营每条航线的航空公司数量有限, 不少航线甚至只有一家航空公司经营。航空公司完全垄断或是寡头垄断某条航线, 空运货代就更没有办法同航空公司讨价还价。
(2) 国外货代的进入。
随着改革开发的不断深化, 目前国内市场上经营国际货代业务的国外空运货代货运驻华办事处将可能组建为货代公司, 凭借指定货源、国外网络、管理经验等优势, 它们将同国内货代企业争夺货源、客户、人才。
(3) 空运一代的竞争。
我国空运货代在整个国际空运链条中处于劣势, 但相对于海运货代市场而言, 空运货代经营秩序比较规范。空运一代由于在运价、舱位、签单、设施等方面具有空运二代无法比拟的优势, 他们既可以从航空公司那里拿到固定佣金, 又可以靠空运二代的货源供给搞规模经营占领市场。并且一代还会直接和客户即货主提供更为低廉的报价, 从而抢占二代的市场份额。
(4) 同行二代的竞争。
由于二代数量很大, 随着物流市场的逐渐繁荣, 二级代理的数量越来越多, 因此, 同行的竞争也特别大。
3.2 二级货代存在的问题
在货代行业中, 维护客户是非常重要的。要保证提供优质的服务, 公司从上至下都本着客户至上, 客户第一的原则, 但由于是二级货代的原因, 不可避免的会存在着一些问题。
(1) 客户的稳定性较差。
作为服务行业的货代, 客户的稳定性是非常重要的。二级货代的客户群当中会有一部分客户是相对比较稳定的。这些稳定的客户联系比较密切, 沟通比较多, 有的时候, 会全权委托二级货代负责出口的货物, 费用可以月结。但很大程度上客户是不固定的, 经常是偶尔走一票货, 所以费用要单票单结, 这就需要及时催款。
(2) 差错率的问题。
由于种种原因, 在日常操作中不可避免的会产生人为的差错。但一旦产生了差错就会对托运人, 货主造成损失, 同时也是给自己造成了损失。在有些情况下, 责任的产生往往是由于承运人的行为或遗漏, 而公司没有任何过错。
(3) 与上下游关系协调不是很好。
进口是一级代理代替报关, 进口的货物一般都先进入一代的海关监管仓库, 一代通知二级代理报关, 二级代理再和客户联系, 有时时间协调不好, 或者由于某种原因未能及时报关, 都会造成客户的不满。
出口有时客户指定航空公司, 如果连续几次一代都没有订上, 就只能改成其他航空公司, 有的客户可以理解, 但有些客户不会接受, 往往在这种情况下会失去这个客户。
(4) 发展所存在资金的问题。
作为一家服务性的企业, 二级货代的利润相对有限。要想扩大自己的业务, 可以建立自己的仓库, 可建立仓库会遇到资金短缺的问题。同样二级货代可以向报关行方面发展, 国家有规定公司必须有一定数量的报关员才有资格申请, 就要求招收现成的报关员。由于公司规模比较小, 大量招收现成的报关员企业又负担不起, 同样遭遇到了资金的问题。
(5) 货运出口安排要符合规定的问题。
在接单, 安排出口货物的发运时, 首先要考虑公司的服务对象是否具备发运货物的条件, 是否符合我国海关法律规定的要求, 以及它所提供的文件, 货物的包装是否符合航空运输及海关的规定。
4 二级货代问题的解决对策与建议
货代行业是个服务行业, 所以客户关系是公司至关重要的。二级货代要尽全力维护好客户的关系, 从而与顾客建立长期的合作关系。所以针对上述问题, 结合实际情况, 总结出了相应的对策与建议。
4.1 提高客户稳定性
作为二级代理来说, 要想提高客户的稳定性, 最好的办法就是出口货物直接和航空公司订舱, 不经过一级代理。但这会造成公司运费成本提高, 不太可能很快解决。所以应当努力寻找一些价钱更低的一级代理, 只有公司成本降低, 才可能给客户更低的价钱, 留住客户。进口主要是有强的服务意识, 提高报关效率, 及时返还核销单, 从细节上让客户感觉到公司客户至上的理念。
4.2 增强服务意识
与二级货代的相竞争的竞争者主要都是二级货代。在没有太大差别的服务性公司当中, 只有公司内部的员工提高服务质量和办事效率, 从细节做起, 做好, 尽最大努力满足客户要求, 才会赢得客户的肯定, 从而才能在竞争中取得胜利。
从客户的各种需求来分析, 可以通过以下几个方面提高服务意识。例如不断开发新的服务项目;货运进口重视报关效率, 货运出口重视降低运费;用现代物流的思想来提高服务意识;主动为客户服务。
4.3 差错的预防
差错的预防可以通过以下几个方面来预防, 第一, 就是多重审核。可以通过加强对相关国家法律规章的学习和了解, 对可能出现情况进行避免, 同时加强检查力度, 使疏忽大意降到最低。例如:在做月结运输费用的时候, 一定要有多重审核, 操作按客服的要求, 格式去做, 做完以后如果可能一定要双人确认, 而且确保发送到客户手上的运费不能有一点错误。进口报关一定要认真审单, 保证合同和发票是否一致, 数量是否和提单上一致。单据的填写一定要仔细, 一定要再仔细检查一边, 不要出现日期写错了, 运抵国错误, 或是核销单打错的情况。第二, 提高员工的责任心。这就要求企业积极采取奖惩措施。对于优秀的员工, 工作突出, 赢得客户表扬的员工给予一定物质或是精神上的奖励和鼓励。对于总是犯错, 心不在焉, 工作不积极的员工, 予以适度的处罚从而促进员工工作的积极性并很好的预防工作上不必要的错误。
4.4 努力改进与上下游关系
不管是进口还是出口, 和上下游的关系协调好都是非常必要的。维护客户和一代关系对一个公司来说至关重要。在工作中要主动联系, 多沟通, 从销售, 客服, 操作等等都把自己应做的事做好, 争取无差错。
4.5 争取解决发展资金的问题
作为二级货代, 要努力向一级货代的阵营里靠拢。可以向报关行方面发展, 即向一级货代发展。这样公司就可以直接报关, 也可以直接和航空公司订舱, 成本就降低了很多, 从而吸引更多客户, 增加公司收入, 使得公司规模可以壮大。
如果公司想要解决向报关方面发展的问题, 最好的办法就是招有报关资格证的新人, 让年轻的有报关员资格的新人教授报关员的相关知识, 再培养现有业务人员, 注册申请报关员, 使得报关员数量增加。这样公司不用花很大成本, 一旦公司有一定数量的报关员就可以申请报关。或者继续招销售, 扩大公司业务, 使公司利润增加, 招现成的报关员, 也可以解决这个问题。公司利润增加是解决公司发展问题的最根本途径。
4.6 货运出口问题的解决
货运出口首先要了解客户是否有进出口经营权。其次, 要看客户出口的货物是否符合海关, 航空公司或船公司要求。最后就是包装是否符合要求, 尤其是第一次出口的公司, 对各方面要求不是很专业, 这就要求公司多检查、提醒, 一定不要使外国的进口商有问题。如果客户出口的货物是高精密的产品, 还要特别提醒客户在外箱上有明确的标注, 贴防震标签等一系列指示性的标签。如果要百分之一百保证货物安全, 避免野蛮操作的话, 最好让客户把货物打在托盘上, 这样来回运送货物都通过叉车就避免了操作当中因为野蛮操作导致的货物的破损。除此之外, 还可以从以下几方面分析。
(1) 海关方面。
用户是否具有进出口经营权, 所有出口的货物是否在其经营范围之内。用户是否在出口口岸海关注册, 如果未注册将不能在此口岸报关。如要出口其经营范围以外的商品, 需申领出口许可证。
(2) 航空公司方面。
明确托运人、承运人的责任。托运人的责任:托运人交运的货物必须符合有关始发、中转和到达国家的法令、规定和中国空运的一切运输规定。托运人应自行办托海关、检疫和政府其他部门规定的有关货物进境、出境、中转等一切手续。托运人有责任提供与运输有关的文件和信息, 并对所提供的文件和信息的正确性和完备性负责。
(3) 包装符合航空运输对包装的要求。
在正常出口操作条件下, 保证使货物完好地到达目的地, 而不致损坏。具体要求托运人要根据货物的性质形状、重量和空运的要求妥善加以包装, 不要用草袋、粗麻包、草绳等做包装材料。如果进口国要求是非木包装或者可以是木质包装但必须是经过熏蒸, 就要检查, 是否是木质包装, 木质包装就要检查是否经过熏蒸, 是否有熏蒸标识。
摘要：本文主要研究了二级货代业务的发展问题。论文首先从货代业务的基本情况、经营现状入手进行分析, 进而分析了其国际货代业务存在的问题, 最后针对问题提出了解决对策。基本情况从货代公司的成立、发展、业务现状等方面进行介绍。论文以二级货代为重点分析了北京货运代理公司业务发展所面临的问题, 包括货代业务面临着激烈的竞争, 在业务开展过程中存在着客户稳定性较差、差错率较高、与上下游的关系协调不是很好、资金实力不足等问题, 在此基础上分别提出了解决上述问题的对策建议, 所提出的建议对于现如今国际货代公司的发展将有一定的借鉴意义。
关键词：国际货代公司,二级货代公司,经营现状,主要问题,解决对策
参考文献
[1]姚新超.国际贸易运输 (第3版) [M].北京:对外经济贸易大学出版社, 2010, 3.
[2]姚新超.国际贸易惯例与规则实务 (第2版) [M].北京:对外经济贸易大学出版社, 2008, 11.
结识中外货代物流企业 篇8
时间退回到20年前。在那时的中国，如果你提起UPS、FedEx、DHL、TNT之类的英文，可能没有几个人会知道是什么意思。而在这些横行全球的国际快递巨头们眼里，当时的中国却是一片正待开发的处女地。大公司与小公司的区别在于：大公司有足够的实力、时间和耐心等待和培育一个有潜力的市场。在20年之前这些国际快递巨头，已经发现中国所蕴含的巨大潜力。于是，他们相继登陆中国——联邦快递（FedEx）于1984年、敦豪（DHL）于1986年、联合包裹（UPS）于1988年、天地快运（TNT）于1988年。
潜伏十几年后，在中国加入世贸组织之后的短短几年内，这些国际快递巨头蓬勃发展，并迅速抢占了中国国际快递业务80%的市场分额。在21世纪的中国地图上，已经很难找到这些快递公司覆盖不到的区域。
他们的制胜绝招到底是什么？第5届中外货代物流企业洽谈会组委会的负责人罗顾问告诉记者：“战略联盟、直接掌控和差异化竞争是这些国际物流公司取胜的绝招。”对外资企业来说，他们有规模、资本、管理、技术和人才上的优势，但仅拥有这些优势还不足以让他们快速地进入中国市场、建立网络和发展客户。因此，他们在进入中国之时都选择了建立中外合资公司这种战略联盟的策略。一方面可以借助国内伙伴熟悉中国市场，克服水土不服的现象，另一方面也是受制于当时外商投资政策。但随着中国对外物流业务的开放，这些国际物流公司纷纷单飞，以直接掌控资源的方法相继进入国内物流市场。直接掌控的意义很大，可以使这些国际物流公司直接从消费者的角度来考虑各项策略，可以使服务更贴近客户需要并且更标准化。
当2007年初，第一架TNT橙色“彩衣”波音747-400ERF延程型货机降落在上海浦东国际机场时，国际4大物流巨头之一的TNT公司首先开始了自己的差异化竞争。接下来的收购以及各大物流公司宣布自己中国的战略计划，都在宣扬着各自与竞争对手的不同。也为中国物流行业进行了领域划分的梳理。
现在中国物流企业纷纷成长起来，面对如此强大的竞争对手，张先生认为，中国物流企业不应是硬碰硬的竞争，而应是互利合作。恰恰中外货代物流企业洽谈会就为中国物流企业提供了一个很好的沟通、学习的机会。
中外货代物流企业洽谈会已成功地举办了4届，该洽谈会是在中国商务部的支持下，由CIFA和WCAF公司组织的，每年都有来自中外的1000多家物流企业的代表参加。此类洽谈会的举行不仅使我国货代物流企业，特别是中小货代物流企业在家门口能有机会与来自世界150多个国家和地区的货代物流企业面对面交流，相互寻求商机、合作共赢，还大大促进了国外公司到中国来合资、合作、投资发展。