项目质量标准化（精选8篇）
项目质量标准化 篇1
湖南高岭建设集团股份有限公司
华联商住楼工程
项目安全质量标准化试评汇报材料
尊敬的各位领导：下午好！
首先欢迎各位莅临项目部指导工作，我先就我们项目部前期开展的工作做一个简单的介绍。
一、工程概况：
本工程为长沙市华联房地产开发有限公司投资兴建的华联商住楼工程，位于长沙市芙蓉区五一西路以北，南阳街以东、长康路以南、玉泉街以西的位臵，由中机国际工程设计研究院设计，湖南大地建设项目管理有限公司监理，湖南高岭建设集团股份有限公司承建，本工程为框剪结构，建筑面积32814.45㎡，地上三十二层，地下二层。基础采用人工挖孔灌注桩，桩径为0.8m-2.3 m，共计81个。目前已进入砼垫层、砖胎模及防水施工阶段。
二、项目组织机构，人员配备情况：
指挥长：胡锷 项目经理：李斌杰 技术负责人：李智 施工员：李国 卢建军 质检员：万志远 安全员：苏忠、谢红梅 材料员：龙灿均 预、结算员：袁海军 资料员：胡南
三、项目管理制度的建立
根据《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》以及各行政主管部门文件的相关规定，结合华联商住楼工程施工特点，经公司和项目部研究决定，坚持“以人为本，保障平安”和“安全第一，预防为主”的原则，特制订了一系列安全生产管理制度。
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1、认真学习《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》以及各部门依法、依规制定的各种安全生产管理制度，建立健全的安全生产技术档案，对进场的工人进行“三级教育”培训，经考核合格后上岗，做到不违章和拒绝违章操作指挥，确保安全生产提高自我防护能力。特种作业人员均持证上岗。
2、项目部建立了安全生产管理体系，成立以项目经理为安全生产第一责任人的管理机构，制定符合实际的项目工程“安全生产事故应急救援处理预案”。
3、项目工程投入的安全防护用品均是合格产品。
4、新工人上岗前与项目部及班组长签订了安全生产合同，逐级落实安全生产责任制，遵守施工现场关于安全生产的各种规章制度（安全生产处罚制度、施工现场十不准、起重吊装十不吊，机械操作十不准、安全生产十大禁令、公司下发的《安全生产、文明施工强制管理规定》、以及各工种的安全技术操作规程等）和奖罚制度落实到位。
5、专职安全员严把“安全生产”关，实施关口前移，把事后处理的管理模式，改为事前预防，事中控制，杜绝重大安全事故的发生，消除了安全隐患。
6、施工现场临时用电，脚手架施工，“三宝”的使用及临边的防护措施均符合规范要求，且一次性投入到位。施工安全技术方案的审批情况：
项目部的方案都由技术负责人李智同志根据各规标准范再结合本工程实际情况编制，并报送至公司工程部，由公司总工程师熊绍建同志审批。安全检查情况：
制定安全检查制度，项目部每半月进行一次全面的安全生产检查，班组长每周自检一次，安全员每天检查一次。对查出的安全隐患，定时、定人落实全面整改，安全员对整改结果行使复查权，任何一道工序须经安全
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员同意并检查合格后方可继续施工。安全培训、交底情况：
我项目于6月9日开工，6月10日成立了农民工学校，根据学校制度每月不少于二次对农民工进行授课及实践培训。新工人入场进行三级安全教育，每月进行一次班组安全教育活动，各班组每天班前进行班前活动。分部分项工程施工前由项目部技术负责人对施工员进行安全技术交底，施工员再对各班组长进行交底，最后由班组长对所属作业进行交底。此安全技术交底分工种、工序进行，接受交底的班组长将本工种的安全技术操作规程向每一个作业人员交底，并随时督促检查。重大危险源的管理控制情况：
根据工程特点，对危险源进行了辨识与风险评价，列出了重大危险源清单，并制定了重大危险源目标、指标及管理方案。并由技术负责人编制重大危险源识别的方案，方案经公司总工程师及监理单位工程师审批完毕。
四、临建设施、安全防护的情况：
由于本工程处于市中心商业繁华地带，在工地四周设臵高度为2.6米的围挡，在围挡东侧书写了宣传标语，围挡西侧及北侧采用喷绘装饰，并设臵整齐明显的五牌一图。为加强现场管理，设臵了固定的出入口。工地的地面采用C25混凝土100%硬化，且设臵了良好的有组织排水措施。施工作业区与办公区及生活区明显分开，办公室内用具齐全，摆放整齐。生活区、食堂，厕所、浴室符合卫生标准，并配有专人打扫卫生，生活垃圾及时清理。
施工现场材料、构件的堆放按品种、规格，并设臵了明显的标牌。其余各物料堆放整齐，作业区内做到工完场清。
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为保证施工人员的安全，安全防护工作至关重要，细部防护又是最易疏忽的地方，针对本工程的实际情况及现场环境，制定一套安全防护措施方案，分为基坑土方工程、“四口”、“五临边”、机械、电气、个人等防护。
五、安全标准化实施的效果及成效：
通过实施安全标准化管理，首先民工的安全意识得到了很大的提高，在每个施工作业中都能遵守各自的安全操作规程，到目前都未发生任何大小安全事故。施工现场安装了电视监控，24小时对施工现场及施工过程进行安全生产监控。施工现场道路通畅、整洁有序。食堂卫生整洁并办理了卫生许可证，从业人员健康证。民工宿舍安装了空调，并建立了宿舍管理制度，将责任落实到人。从根本上改善了民工的生活条件。得到了公司领导的好评及监理、建设方的一致认同。
六、我们以“安全第一，质量第一”的方针，以争创“湖南省安全文明示范工地”及“芙蓉奖”为目标，时刻保持警惕的安全意识，杜绝任何大小安全事故发生，保质、保量将华联商住楼建成精品工程。最后，感谢各位领导的支持与关心，在此表示衷心的感谢！
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华联商住楼工程项目部 二0一0年九月十四日
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安全质量标准化试评
汇 报 材 料
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二0一0年九月
项目质量标准化 篇2
关键词：运输企业,安全标准化,项目质量管理
一、引言
随着国家“十三五”规划的提出, 随着“一带一路”政策的不断实施, 随着“互联网+交通”转型的不断深入, 运输企业如雨后春笋般的发展壮大导致交通运输的现代化成为主题, 其内在安全标准化项目质量的管理问题尤为重要。安全标准化是组织现代化生产的重要手段, 是科学管理的重要组成部分。交通运输现代化也离不开安全标准化, 安全标准化的质量是决定交通运输各项工作顺利进行的重要保障, 想要取得安全标准化项目的良好质量, 就必须在管理中做好准备, 获得具体的内容和要求, 确定现有的技术经济指标, 有完善的且合适的管理体系, 使管理工作科学化、条理化。搞好交通运输企业的安全标准化, 有利于高速度发展国民经济, 加速产品和物资的周转。在国外, 交通运输业的安全标准化体系建立得比较早、比较完善, 技术的先进性、质量的保障性及动态的完善性都是我国交通运输企业所欠缺的。提高交通运输业的安全标准化质量可以使陆路运输、水路运输、航空运输、管道运输和装卸搬运等都能有条不紊地进行, 为国民经济和国计民生贡献较大的力量。为进一步规范我国道路运输企业的安全生产活动, 提高整体的安全水平, 实现道路运输安全生产形势的根本好转, 切实保护广大人民群众的生命和财产安全, 运输企业安全标准化项目质量管理研究课题应运而生。
二、安全标准化的内容及意义
安全标准化, 是企业内部组织管理部门定制出来的一套科学合理的安全生产责任机制, 针对企业生产管理、安全生产等程序内容作出有关的操作要求和处理规定, 根据我国政府和安全生产部门制定出来的相关法律和安全生产标准规范, 建立一套对生产管理的安全隐患和风险预防控制的预警机制, 从而使企业生产活动的各要素都处于安全生产、规范管理的状态, 以此实现生产管理安全标准化的目的。
安全标准化的质量决定运输企业能否正常生产运行。无论是什么运输方式、运输什么产品、运输距离的长短, 都要确保各个环节的质量, 高标准、严要求, 贯彻落实国家和企业的各项安全法律法规, 为安全标准化项目的高质量打好基础, 有效避免发生安全事故, 减少交通事故。
通过安全标准化使生产与管理者建立有关安全生产的责任制度, 根据制度做出安全管理制度和操作规程, 由此排查安全隐患以及监控重大的危险源, 在建立预防机制、规范生产行为的基础上使各生产环节安全进行, 使人、机、物、环境处于良好的管理及生产状态, 并持续改进。不断加强建设企业安全生产的规范化, 是企业的基础工作和必须工作, 是全体、全时段、全程、全方位的工作。安全标准化质量是决定企业能否始终处于安全生产的良好状态的重要保障。交通运输企业有专门的行业标准, 在整个项目中质量管理是最重要的内容, 它决定了交通运输企业是否可以安全、有序、顺利地进行生产。
安全标准化要求运输企业以人为本, 尊重自然的发展规律, 尊重科学, 从生产开始到运输产品安全抵达目的地都必须专人负责、专人监管, 严防疏漏, 保证人民的财产安全。
三、项目质量管理的原理及方法
1.PDCA循环原理
PDCA循环首先是一种应用于项目质量管理的原理, 也是一种新型的工作程序, 因其具有承上启下的严密的逻辑性, 所以能使各项活动按照生产的先后顺序有序进行, 在项目质量管理方面有宽泛的应用。PDCA中的几个字母分别代表的意义为:
P (Plan) ——计划, 包含与生产和管理相关的方针的制定和将要达到的目标的确定, 在制定过程和生产管理过程中相关活动及计划的确定。
D (Do) ——执行, 实施具体行动就是执行, 是在具体行动中实现P (Plan) 中的安排和内容。
C (Check) ——检查, 就是对执行的结果进行总结, 将对与错进行整理, 确定有益措施及危险漏洞, 找出问题。
A (Act) ——行动 (或处理) , 对检查、总结、分析出来的问题进行处置, 对成功的经验和好的效果作出肯定, 并实施标准化, 或编制相关内容的作业指导书;也要总结失败的教训, 避免重蹈覆辙。在此循环中没有得到解决的问题, 应转交给更细致的PDCA循环去处理, 在经过了第一次PDCA循环后再改正出现的问题, 就会越来越接近最优品质。
PDCA是Plan (计划) 、Do (执行) 、Check (检查) 和Act (行动) 的首字母。PDCA循环就是依照这个顺序进行质量管理, 按照生产管理的相关逻辑顺序进行每一步程序, 是可以循环不止地进行最科学的质量管理的程序, 可以通过程序找到最有品质的影响因素和管理方法等。
质量管理活动的全面运作需要管理循环的转动, 这就说明改善与处理有关的质量问题, 超越先进质量水平的各个工作, 离不开PDCA循环的科学程序。
PDCA循环是实施质量管理体系全面运转的基本方法, 它的实施需要拥有大量的数据资料, 并综合适当地运用各种管理技术和方法。
2.新旧质量管理方法
新旧方法之间既有联系又有区别, 但数据的分析和总结是研究质量管理的关键。只有具体而准确的数据, 才可能模拟出适合各个企业的质量管理模式。
四、运输企业安全标准化项目的质量管理
1.加强运输企业安全标准化制度的建设管理
对当前运输企业安全文化建设探索分为以下四个方面:
首先, 当前要创新人性化的管理。人性化管理要提高对待事故的认识, 人性化的管理注重人的主观能动性, 在理论指导中坚持预防为主, 端正科学的态度, 秉持实事求是的精神。
其次, 发挥文化的力量。借助文化所产生的力量, 将安全管理新机制进行人格化的创新是安全管理、生产的出路。企业文化中少不了企业安全文化, 企业安全文化的内容根据每个企业的发展规模各不相同, 内容也有所不同, 但必须含有企业各种与安全有关的价值观、生产责任感、道德观念, 以及安全目标和安全行为准则等。企业的安全文化虽然是一种文化现象, 但也是管理企业安全的一个准则。
再次, 提高对制度的认识。要对规章制度的约束作用有所重视, 也要采取与时代同步的态度对待人性化的管理制度。原有的管理成果是人性化管理的基础, 所以要对原有的规章制度进行规划和梳理, 找出精准的对安全管理行之有效的方法并提炼, 丢弃不符合现代化发展的旧制度, 新的生产和管理环境需要制定新的规章制度, 使制度真正进入生产管理者的心中, 能够做到对人进行约束和管理, 从而有益于企业的安全生产。
最后, 要加强宣传, 增进教育。人性化的管理对内容的形式有所重视, 对宣传的形式也不放松, 管好并恰当地利用好安全文化宣传阵地, 就可以用科学的企业文化对职工的安全意识进行有效的引导, 也使职工的安全素养得到明显有效的提升, 使职工在各个与安全相关的方面得到有益的培育, 使自律与他律的安全意识长存于心。
2.生产实践中践行安全标准化
在具体的安全生产流程中, 运输企业首先要根据本企业安全管理的特点, 用企业全体员工认同的正确简洁的语言来提炼和培育安全价值观和安全生产理念, 在此基础上激发员工对安全生产的热情和强烈的责任感;学会用安全哲学客观有效地对安全与改革、安全与生产、安全与经济、社会效益的关系进行处理;以生命安全值得被每个人珍惜的理念为基础进行生产经营管理, 使安全生产成为企业发展的第一要素;若使全员的安全素质得到提高、实现安全生产, 必须创建企业安全文化的目标。
参考文献
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项目质量标准化 篇3
【关键词】ISO 9001质量管理体系；公路施工项目；质量计划；体系质量；过程质量；质量保证；审核；持续改进
【Abstract】Based on the present ISO 9001 Quality Management System Standards in Highway Project， This essay analyses the reason and difficulty of Quality Management System implementation from the overall situation. It also gives the requirement and content of making quality plan， according to the characteristic of highway project. Further more， It discusses the necessity that the quality management system can continue to be implemented， and the importance of auditing and improving.
【Key words】ISO 9001 Quality Management System；Highway Project；Quality plan；System quality；Process quality；Quality assurance；Auditing；Continuing improvement
1. 前言
近十余年来，我国公路工程建设得到了迅猛的发展，为社会做出了巨大的贡献，但在公路工程质量方面也存在有不尽人意的地方，例如有相当数量的公路工程出现了早期病害。沙庆林院士指出，公路出现早期病害在施工项目管理上存在问题。随着国民经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，对公路建设提出了更高的要求。因此，为了更好的适应时代的需要，提高质量管理水平，在公路施工项目中切实有效的推行ISO 9001质量管理体系标准（本文指2000版标准）是必由之路。
2. 公路施工项目推行ISO 9001质量管理体系标准的现状
目前我国公路施工项目的管理已普遍形成具有中国特色的业主主导下的监理制和承包制，参与施工项目的三方临时组织在一起形成一个管理体系，对施工项目进行管理，质量管理当然也是在这个临时管理体系中进行的。
据调查，在参与施工项目建设的三方中，业主和监理绝大部分没有通过ISO 9001质量管理体系认证，也就是说没有按照ISO 9001质量管理体系标准建立与运行质量管理体系；而承包商绝大多数已建立ISO 9001质量管理体系并通过了认证，但也没有按照ISO 9001质量管理体系的要求对施工项目进行质量管理，把质量手册和程序文件束之高阁，不针对施工项目编制质量计划，企业通过认证的ISO 9001质量管理体系和施工项目脱节，不在施工项目管理中运行。因此，导致施工项目质量时好时坏，不能可靠的持续的保证质量，更谈不上持续的改进了，公路普遍出现早期病害就成了必然。
质量管理的发展是随着社会生产力的发展和科学技术的进步而逐渐形成和发展起来的，其大致经历了三个阶段，即：单纯质量检查（“死后验尸”）阶段、统计质量控制阶段和全面质量管理阶段（ISO 9001质量管理体系充分包含了全面质量管理的思想和方法）。目前我国公路施工项目的质量管理基本上处于最初期的“死后验尸”阶段。
3. 公路施工项目推行ISO 9001质量管理体系标准的难点
公路施工项目推行ISO 9001质量管理体系的难点比较多，但主要有以下几个方面。
3.1 公路施工项目推行ISO 9001质量管理体系标准时间短。我国公路施工企业开展标准化工作较工业企业晚得多，而且差别又很大，借鉴工业企业比较困难；目前绝大多数业主和监理组织还没有建立ISO 9001质量管理体系，就更谈不上推行ISO 9001质量管理体系了。
3.2 公路施工项目的特点导致推行ISO 9001质量管理体系困难。其特点主要表现在以下几个方面：
3.2.1 一次性。（1）公路施工项目的管理组织是一次性的，从业主、监理到项目部这套组织机构都是一次性的，并且其人员也是一次性的，这就给推行ISO 9001质量管理体系造成很大困难；（2）设计单一，施工单件。
3.2.2 公路施工项目点多、线长、面广、工程量大、参与单位多。一个公路施工项目的施工点很多，长度数十公里甚至数百公里，沿线遇到的土质、地质、水文、气候和材料等千差万别。由于工程量大，参与的管理及施工单位很多，管理、技术、工艺和机械等水平参差不齐。
3.3 公路施工企业ISO 9001质量管理体系不同于公路施工项目ISO 9001质量管理体系。公路工程具有期货的性质，公路施工企业在建立ISO 9001质量管理体系时，涵盖了企业有可能生产的所有产品和涉及的所有过程，它是备用质量管理体系，但对于某一施工项目而言并不一定完全合适和适用。因此，企业ISO 9001质量管理体系向施工项目ISO 9001质量管理体系过渡成为了瓶颈。
3.4 施工的落后性和人员的流动性给公路施工项目推行ISO 9001质量管理体系带来很大困难。公路工程施工需要大量的手工作业，机械化作业受到限制，并且人员流动性很大，不像工厂里能够定岗定人，一个人在固定的岗位上干很长时间，对掌握、熟悉和运用ISO 9001质量管理体系的思想、方法、要求和程序十分不利，影响ISO 9001质量管理体系持续的高效的运行，严重时甚至导致其运行终断。
3.5 合格的质量管理人员缺乏。从承包商、监理到业主，真正理解ISO 9001质量管理体系标准的思想，了解其要求，掌握其程序，熟悉其建立、运行与审核方法的人员缺乏。
4. 公路施工项目运行ISO 9001质量管理体系困难的原因
导致公路施工项目推行ISO 9001质量管理体系标准困难的原因很多，并且错综复杂，其主要原因如下。
4.1 承包商没有真正树立“以顾客为关注焦点”的思想。以顾客为关注焦点是ISO 9001质量管理体系标准最基本的原则，其规定：“组织依存于顾客。因此，组织应当理解顾客当前和未来的需求，满足顾客要求，并争取超越顾客期望。”承包商（组织）为了在激烈的市场竞争中获得业主（顾客）的信任，拿到订单，曾积极的建立了ISO 9001质量管理体系并谋求通过认证，来满足招标条件（事实上业主要求投标商必须通过ISO 9001质量管理体系认证），并为投标加分，但是中标后绝大多数承包商并不在施工项目上运行ISO 9001质量管理体系。这是“以自我为关注焦点”的思想的表现，违背了“一切为了顾客，一切为了让顾客满意”的基本原则。
4.2 没有充分发挥“领导作用”。在公路施工项目管理中，“领导作用”体现在二个方面。一方面是指承包商，承包商的最高领导者应牢固树立“顾客是上帝”的思想，全力支持其代理人--项目经理，推动ISO 9001质量管理体系在施工项目上的运行；另一方面是指业主和监理，在我国已形成业主主导下的监理制和承包制，监理受业主委托对施工项目进行管理，在业主、监理和承包商这套对施工项目进行管理的临时组织中，业主是最高领导者，监理是其代表，承包商是被管理者。因此，业主应发挥“领导作用”，按照ISO 9001质量管理体系标准的思想、要求和方法进行质量管理，推动ISO 9001质量管理体系在施工项目质量管理活动中持续的高效的运行。
4.3 没有正确处理产品质量和过程质量的关系。目前公路施工项目质量管理是严把产品质量关，决不让不合格进入下一道工序，而产品质量是由过程质量决定的，不对过程进行有效的科学的管理，没有稳定的、持续的、高效的管理质量，不可能持续的保证或提高产品质量。只对产品质量把关，事倍功半；对过程质量和产品质量同时把关，事半功倍。
4.4 忽视了ISO 9001质量管理体系标准的强制性。ISO 9001质量管理体系标准本来是推荐性的质量管理标准，但一经被合同采用就变成了强制性的质量管理标准，它是质量管理工作的规范，目前我国公路工程施工承包合同都要求承包商按照ISO 9001质量管理体系标准建立和运行质量管理体系。因此，ISO 9001质量管理体系和技术标准一样，承包商应该自觉执行；业主和监理应该定时或需要时对承包商的质量管理体系进行符合性或有效性审核，检查督促承包商按要求执行质量管理标准，确保质量管理工作的质量。
4.5 管理体制和文化背景的差异。ISO 9001质量管理体系标准是在欧美管理体制和文化背景下形成的，中国的管理体制和文化背景与之差别巨大，并且在引进欧美管理体制时又形成了自己的特色。因此，ISO 9001质量管理体系标准推行起来难度很大，这是推行难的根本原因。
5. 基于承包商已建立ISO 9001质量管理体系的质量计划的编制与实施要点
一条公路，参与施工的承包商往往很多，监理也可能不止一个，不同施工企业（承包商）的ISO 9001质量管理体系千差万别，并且施工企业的质量管理体系不适宜直接应用于施工项目，如果各行其是，将造成管理混乱。因此，业主应组织所有承包商和监理，结合承包商（们）的ISO 9001质量管理体系，针对施工项目的特点，编制统一的质量计划（对特定的项目、产品、过程或合同，规定由谁及何时应使用哪些程序和相关资源的文件），以资各方共同遵守。
5.1 质量计划的编制要求
（1）与承包商（们）原有质量管理体系相协调，尽量采用适用的部分。
（2）满足合同规定的业主全部质量要求，确立组织（包括业主、监理和承包商）共同的质量方针和目标。
（3）要进行周密的质量策划。
5.2 质量计划的内容
（1）质量计划应用范围。
（2）施工项目的质量要求。
（3）组织结构和管理职责。
（4）要素活动的控制。
（5）增补作业文件和相应的质量记录。
（6）检测的安排。
（7）异常情况处理。
公路施工项目质量计划要求具有针对性、适宜性、充分性和有效性。
5.3 质量计划的实施要点。实施质量管理体系的关键在于最高领导者（包括业主、监理和承包商三方的），其强力和高效的推进，才能转化为全员自觉的、主动的和创造性的质量行为，才能形成质量管理方面的文化并根植于全员的脑海中，使质量管理体系的实施成为有本之木。
6. 公路施工项目ISO 9001质量管理体系的审核
业主和监理要安排有能力的审核员定期或需要时对施工项目ISO 9001质量管理体系进行审核，检查其符合性、有效性和效率，当发现有不符合或有效性差或效率低时，说明ISO 9001质量管理体系存在问题或运行质量不合格，此时应像对待产品质量不合格一样进行处置，视具体情况整顿或停工整改，直至被确认满足要求为止。
7. 结语
公路工程质量的形成过程涉及很多内外部因素，这些因素如果得不到有效控制，工程质量就不可能稳定，所以建立质量管理体系就是对影响工程质量的这些因素制定相应的标准加以规范。在目前众多公路施工项目中，质量管理工作往往只抓工程质量，却忽视了体系或过程质量。事实上，若体系质量不高，过程质量不好，工程质量也不可能好。任何组织都存在质量管理体系，但ISO 9001质量管理体系是最先进、最科学、最规范的质量管理体系，它是工程质量形成的基础，是根本保证；过程则是工程质量形成的条件，是制约因素。所以，为了持续稳定的有保证的形成工程质量，就要狠抓质量管理体系的质量和过程的管理，不但要建立先进科学的质量管理体系，保证其持续高效的运行，而且还要加强审核，持续改进，不断提高工程质量的保证能力。
保证ISO 9001质量管理体系在公路施工项目管理中发挥应有的作用，是业主、监理和承包商三方共同的义务和责任。
ISO 9001质量管理体系持续的有效的运行，不但可以保证工程质量，而且还可以促进公路施工项目进度管理、安全管理、成本管理等向文件化、程序化、规范化迈进，全面提高整个公路施工项目的管理水平。
参考文献
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[文章编号]1619-2737（2015）07-19-179
项目质量标准化 篇4
关键词：工程项目 施工质量 管理 落实 控制1工程项目施工质量管理的落实与控制工程质量控制标准就是为了保证达到工程合同规定的质量标准而采取的一系列措施、手段和方法。要实现对工程质量的控制，就必须严格执行工程建设程序，对工程建设进程中各个阶段质量严格控制。主要从以下8个方面进行论述：
1.1工程质量控制的主要阶段
（1）项目可行性研究阶段。运用技术经济学原理，在对投资建议有关的技术、经济、社会、环境等所有方面进行调查研究的基础上，对各种可能的拟建方案和建成投产后的经济效益、社会效益和环境效益等进行技术经济分析、预测和论证，确定项目建设的可行性，并在可行的情况下提出最佳建设方案作为决策、设计的依据。
（2）项目决策阶段。确定工程项目应达到的质量目标及水平。对于工程项目建设，需要控制的总体目标是投资、质量和进度，三者之间互相制约。要做到投资、质量、进度三者协调统一，达到业主最满意的质量水平，则应通过可行性研究和多方案论证来确定。
（3）工程设计阶段。根据项目决策阶段已确定的质量目标和水平，通过工程设计使其具体化。设计在技术上是否可行、工艺是否先进、经济是否合理、设备是否配套、结构是否安全可靠等，是决定工程项目建成后的使用价值和功能。
（4）工程施工阶段。根据设计文件和图纸的要求，通过施工形成工程实体。
（5）工程竣工阶段。对项目施工阶段的质量进行试车运转、检查评定、考核质量目标是否符合设计阶段的质量要求。
1.2工程质量控制主要任务工程质量控制的任务就是根据工程合同规定的工程建设各阶段的质量目标，对工程建设全过程的质量实施监督管理。工程质量的优劣，对工程能否正常运作关系重大。不仅严重影响承包商的信誉，也将影响工程建设项目投资方的经济效益，同时也直接反映出监理工作的好坏。因此，工程质量问题是参与工程建设各方共同利益之所在。搞好工程质量控制，是参与工程建设各方共同的义不容辞的责任。但在实际工作中，由于参与工程建设各方所处位置不同，各自所关注的重点也有所不同。施工单位的主要任务是：编制工程施工技术方案，明确施工质量目标，控制要点，控制方法、质量措施，及时做好施工班组和操作人员的技术交底；编制《施工作业指导书（任务书）》指导施工，特别注重质量标准、注意事项和强制性条文等对工程监督实施；严格监督工程施工质量及查对是否按设计图、施工规范、验评标准实施；严格执行“三查四检”制度，按质量计划履行。建设单位的主要任务，就是要以质量控制为纽带，协调监理、设计、施工单位三者关系，加强对监理、设计、施工的质量控制，监督合同履行和强制性标准执行情况，保证工程达到预期的质量目标。
1.3工程质量控制基本内容工程质量是建设项目的投资效益得以实现的根本保证，质量控制是确保工程质量的根本保证，也是确保工程质量的最有效方法，并贯穿于建设的全过程。为确保工程质量，建设单位会从以下5个方面对建设项目进行质量控制：①预测工程建设期和使用期对质量影响的全部因素，做好建设项目决策阶段的规划；②选择资质等级、经验、信誉合格的监理、设计和施工单位，签订合同，在合同中必须涉及质量条款并明确质量责任；③做好对重大技术方案、设计文件、施工组织设计的审定；④做好实施阶段的质量控制，如：图纸会审与技术交底、施工准备、材料机具供应及施工中的质量控制；⑤做好质量信息反馈，通过组织与调手段，进行合同的履行、强制性标准的执行及全面的质量管理。
1.4对监理、设计、施工的质量控制在各阶段，建设单位要针对不同时期的不同重点，采取相应的质量控制手段，来实现最终完成对建设项目的质量控制，达到预期的质量目标。
（1）对监理的质量控制。项目的建设过程执行工程监理制，是建设市场走向规范化管理的一项重要制度，并与国际上通行的项目建设管理方法接轨。建设工程项目监理的主要内容之一就是对工程建设进行质量控制。为了能够保证项目的正确实施和有效地对实施过程进行质量控制，建设单位应委托具有相应资质等级的监理单位进行监理，签订监理合同、明确质量责任，将监理工作内容具体化，并赋予监理相应权力。为确保监理单位有能力履行监理合同，业主必须对监理单位进行资质审查，优选监理单位。在此基础上，建设单位通过对以上委托内容具体实施过程的监督控制，使监理工程师较好地履行监理委托合同所规定的各项职责，达到对工程建设质量进行控制的目的。建设单位对监理的监督控制，主要通过监理工作月报和进行现场监督。监理工作月报主要反映内容之一就是对工程建设质量的控制情况，包括：分项工程、分部工程、单位工程验收，旁站监理和隐蔽工程验收；分项工程验收合格率、优良率统计；施工试验情况；质量事故；暂停施工指令；本期工程质量分析（包括产生工程质量问题的原因和质量对策一览表）等。根据监理月报反映的质量情况，并通过现场勘察来督促监理和施工单位对有关质量问题采取相应的措施，共同搞好质量控制，达到质量控制的预期目标。
（2）对设计的质量控制。设计阶段的质量控制，就是要追求质量的合理化。所谓合理的质量，是指在一定投资限额下，能达到建设单位所需要的最佳功能和质量水平。设计工作是工程建设的基础，及时准确地提供设计图纸、处理工程重大技术问题，对保证工程质量具有重要意义。建设单位对设计总要求是：应本着“统一规划，合理布局、因地制宜、综合开发、配套建设”的方针；做到适用、经济、美观、合理、防灾、抗灾、安全、节约用地，环境协调，低价高质。为达到这一目标，应采取以下措施对设计质量进行控制：根据项目建设有关批文、资料要求，编制出规划设计大纲，明确设计的质量标准，组织设计招标或方案竞赛，评定设计方案；进行勘察、设计单位的资质审查，优选勘察、设计单位并签订合同、明确质量责任和按合同实施，并加强对合同实施过程的质量控制；控制设计质量，审查设计方案，以保证项目设计符合设计大纲要求，符合国家有关工程建设的方针政策，符合现行设计规范、标准，符合国情，工艺合理，技术先进；设计图纸是设计工作的成果，又是施工的直接依据，设计阶段质量控制最终要体现在设计图纸的审查上；建设单位组织设计单位配合施工，解决施工单位、建设单位提出的质量问题，设计变更和处理预算修改。
（3）对施工的质量控制。在开工前，项目建设单位应组织招标，选定与工程建设任务相适应的承包商，并签订工程承包合同。建设单位对施工的具体质量控制主要是委托监理进行的。监理依据项目建设单位与承包商签订的工程承包合同，对建设项目进行全面监理，使承包商的工程质量活动完全处在监理的控制之中，有效地开展质量控制。但是，在实际工作中，有些问题不是监理和施工单位就能解决的，还需要建设单位做大量工作。建设单位在施工阶段的质量控制主要有以下几个方面：
①确定工程质量控制流程中主动控制影响质量的因素（包括人员、材料、机具、设备、施工顺序和方法等），进一步完善质量监督组织，如建设单位可设质量管理部门，直接负责监督监理和施工单位的质量行为，并协调二者关系；
②抓好质量检验、落实检验方法；
③对单位工程、分部工程及隐蔽工程组织验收；④审查质量问题（事故）报告，参与质量监理会议。当施工中出现质量问题（事故），应及时引起重视，防止诱发重大的质量事故，组织专人调查分析原因及特点，并审查监理、施工单位填写的工程问题（事故）报告单及处理方案报审单等。在建设项目实施过程中，质量控制始终贯穿于项目建设全过程，需要在实际工作中进一步总结与探讨。
近几年来，大批建设项目立项、建设与投产，加快缓和社会（开发商）供不应求的紧张局面。但对工程建设也带来一定的负面影响，如：材料、设备供应订单多、人手少、任务紧等，使材料设备供不应求，供货材料设备制造质量有所下降；监理、设计、施工单位承接项目过多，人手少、人员调整不合理，人员整体素质有所下降；工程进度节点超常发挥，为满足市场需求，加快施工进度，过度压缩工期，使施工质量有所下降等等。为此，建议工程建设项目的质量主管人员应根据上述现象，根据不同阶段的质量控制要求严格把好工程质量关。同时，根据现有的工程建设特点，及时把握好质量与进度的矛盾。当进度与质量发生矛盾时，质量必须放在首位。同时，应在进度节点被调整确定之前，预先组织对进度节点实施阶段做好哪些施工质量会受到影响作一次分析与评估，并提出这一进度节点实施阶段的质量分析评估意见与建议书，作为提供决策部门和领导决策的参考依据。
2提高工程质量,以质取胜,走质量效益型道路施工企业作为建筑业的重要支柱力量，始终站在改革的风口浪尖上，面临着严峻的竞争形势和强大的市场压力。提高工程质量，以质取胜，走质量效益型道路，已成为施工企业生存发展的必然选择。加强施工质量管理不仅会成为国家和企业创造巨大的经济效益，同时也对提升工程技术人员素质，改造企业文化，提高企业竞争力，发挥重要的作用。因此，加强对施工质量管理的落实与控制，已成为施工企业管理工作的重中之重。
2.1从管理者做起牢固树立质量意识,创施工质量“零缺陷”工程企业管理者对工程质量要有足够的认识，并建立起一整套行之有效的质量管理体系，形成上下一致、齐抓共管的质量管理模式。全球质量管理权威专家克劳斯比精辟指出，质量管理的四项原则，即：客户的要求是确定业务质量的标准；建立质量保证体系的目的在于预防；工作的最高标准就是“零缺陷”；不符合要求的代价是用返工而发生的额外成本增加。从此可以看到，质量管理是一个复杂的系统工程，也必须引起企业管理者的高度重视。在当今建筑市场竞争日趋激烈，施工企业内部外部环境发生一系列变化的条件下，业主的要求愈加复杂和多样化，并对工程质量提出更高更精的要求，由此引发企业内部管理和经营方式的变化。企业管理者应以提高工程质量效益为中心，将质量效益寓于管理活动之中，建设质量文化，实施科学的领导和管理。同时，企业管理者更要有与时俱进的精神，将质量保证体系实施和改进当作长期和首要的任务。
2.2从工程实际出发做好施工前技术准备工作,按“零缺陷”团队管理、明确分工、各负其责、做到高标准严要求工程承揽后，要根据工程特点和业主的要求，制定一个先进合理、结合公司实际、因地制宜的施工方案，以保证整个工程施工有计划、有步骤地进行，全面实现合同目标，并取得良好的社会效益和经济效益。为保证工程质量，施工中要求依据工程特点和施工方案，制定相应的单项技术和质量保证措施，并以技术交底形式向有关施工人员详细交底。交底应根据不同的工程特点，进
行不同内容的技术交底。一般应包括以下八个方面内容：
（1）结合具体操作部位，贯彻落实施工的各项技术要求。
（2）落实对关键项目、关键部位的质量要求、质量标准、操作要点及注意事项等。
（3）必须注意的尺寸、轴线、标高以及预留孔洞和预埋件位置、规格、数量等。
（4）使用材料的品种、规格、等级、质量要求以及混凝土、砂浆、防水材料的配比。
（5）施工方法、施工顺序、工种配合、搭接、安全操作要求及注意的事项。
（6）各项技术指标的要求和实际措施。
（7）设计变更情况。
（8）必须保证技术交底的质量，使操作工人、专业工长等基层人员能按设计意图和规范要求，保质保量按时完成施工任务，必要时还需示范操作方法，先做工程样板等。
2.3从源头抓起把住进场材料的质量关,确保进场材料“零缺陷”工程中使用的各种材料的质量和性能是直接影响工程质量的主要因素。也可以说，原材料的好坏是关系到工程能否优质完工的重要前提。为此，要求质检员具备较高的业务能力，同时具备良好的思想道德素质，不为利所动。对每一批进场材料均遵循严格的报验制度，抽样送检，检验合格后才允许使用，对关系到结构安全和建筑物使用功能的关键材料，必须采取抽样和普检相结合的原则，确保用材质量。如今一些小水泥厂、小炼钢厂生产的劣质产品充斥建筑市场，这些材料一旦用于建筑结构中，就会存在质量隐患，甚至导致“豆腐渣”工程或还未正式使用就已成为“危楼”。为此，必须严格把好进场材料质量关，消除材料质量隐患，杜绝质量缺陷。
2.4严格质量控制打造工程质量“零缺陷”工程项目的施工过程是由一系列相互关联、相互制约的工序所构成，各工序的施工质量则是单项、单位工程质量的基础，直接影响到工程项目的整体质量。因此，控制工程质量，必须从以下5个环节抓起。
（1）增强操作人员的质量意识。施工中某些工序或操作重点因施工人员质量意识不强，而造成人为失误，影响工程质量甚至造成质量事故。精密度和操作技术要求高、难度大的工序施工过程等，应严格从施工人员的质量意识、技术能力的考察着手，采取适当手段，加强技术交底、特提醒操作要点、注意质量标准并严格监督检查等。如我公司在深圳万山珠宝园外墙改造工程的幕墙施工中，开始时曾出现小变形、边角翘起等现象，经现场质检人员检查发现并口头警告，发返工整改通知，强调工程重要性和质量标准等，使施工操作人员提高质量意识，端正了施工态度，并严格按交底要求认真操作、执行，使质量得到了保证。
（2）加强技术复核。在施工过程中，对重要的或关系整个工程的技术工作，必须加强复核，避免发生重大的差错，影响工程质量和正常使用。除按质量标准的规定复核、检查外，还要在分项工程正式施工前进行检查，发现问题及时纠正。如对标高、验线、模板、钢筋、混凝土和砂浆、结构吊装、装饰、屋面等工序，严格检查复核，保证主体结构的强度和尺寸得到有效控制，使主体工程质量得到保证。同时，避免由于主体结构的方正、平整或几何尺寸控制不到位，造成装饰材料的浪费，影响经济效益。
（3）加强质量检查。施工中的质量检查是控制工程质量的有效措施，通过检查可以有效的发现质量隐患，及时加以处理，避免出现质量问题。
（4）完善质量记录，作好资料整理。在项目建设过程中，为了证明一些工程部位的质量状况和各项质量保证措施的有效运行，必须有完善的质量记录。这些质量记录是工程技术资料的核心。因此，要有计划、有步骤地做好质量保证资料的建立、收集和整理工作，明确各阶段应做的质量检查记录和检验测试的项目和内容，并有
专人负责管理，以便全面说明工程项目的质量状况，使用户通过质量保证资料，对工程的质量有一个系统的了解。同时，通过这些资料的分析又能进一步促进施工企业改进管理方法。做到实施工作质量“零缺陷”管理。
（5）做好成品的保护。在施工过程中，有些分项、分部工程已经完成，而其它工程尚在施工。如果对已完成的成品不采取妥善的措施加以保护，就会造成损伤，影响工程质量。这样，不仅会增加修补工程量、浪费工料、拖延工期，更严重的是有的损伤难以恢复到原样，成为永久性缺陷。为防止成品受损，可采用提前保护、及时包裹、表面覆盖、局部封闭等措施进行保护，确保工程质量“零缺陷”。
3结束语
项目图纸标准化 篇5
1,项目图纸的交接制度:(分为方案效果图纸, 施工用图纸)①项目方案及效果图纸的交接必须由销售交接给工程部(除施工CAD图和PS图外)
②项目方案效果图纸包括: 正立面图, 侧立面图, 侧视角,道具效果图及内部效果图,配置1米*1米网格图;必须严格按照以上图纸内容交接;③项目方案效果图纸用于预算报价和定稿报价,作为项目图纸的一部分;但不能在没有施工图纸的情况下转接厂方进行施工,否则视为图纸不全;④项目施工用图纸(CAD和PS图纸,美工定位, 水电排线, 灯光)必须由工程部通知设计部制作;并直接由设计部和工程部交接;2, 项目方案效果图纸及施工用图纸的工程部工作标准:① 审核图纸完整程度 ② 拆分结构 ③ 承重量分析
④ 结构合理性分析(斜街,制作上可行性)⑤ 尺寸校验(对图纸上的尺寸进行计算校验)⑥ 工程相关细节结构标注(必须有标注,工程部经理定期抽验图纸)⑦ 美工定位图纸要有标号,标号及尺寸和文件内容相符合,格式为直接输出格式,注意格式冲突;⑧ 水电图纸定位准确,插座配备齐全,电线预埋,水位要考虑排管方向线路;⑨ 灯光和AV, 尺寸验核,预埋审核,灯光数量和效果验核;⑩ 图纸各个接口部门签字完善, 项目方案效果图纸和销售接口,施工用图纸和设计部接口;
3, 项目图纸在工程部的标准化原则:① 报价,施工,现场,结案 围绕项目图纸展开,所以项目图纸的完整,验核,审查是最重要的工作;② 在项目图纸交接和协调上,手续清楚,交接口径正确,决不能改变接交口径,为了方便私自交接图纸;③ 工程部主要技术工作体现在项目图纸上, 以图纸为基础的拆分,报价,承重分析,细节标准等工作,所以对图纸清,对尺寸明,对效果有把握;④ 在销售交接完方案效果图纸并同时报价后,所有图纸的改动和重新报价必须经由工程部了解并且标注;如未通过工程部,属于违规行为;所产生的结构及报价改动视为无效;⑤ 在项目图纸的工作中,每次报价,修改和进场前,要开会确认要求和改动状况,及和图纸相关的事宜;⑥ 在项目图纸工程部工作中对于现场实际尺寸和运输条件,场地条件,地点的勘验要和图纸本身的标准化工作结合起来;⑦ 在项目图纸工程部工作按照图纸标价中,要把申报费用,各项水电及其他租赁费用,押金,管理费用综合考虑进去。
苏化项目标准化总结 篇6
苏尼特右旗至化德（蒙冀界）段公路施工总承包
（K80+500～K112+800段、K121+260～K128+580段）
现场标准化示范项目活动总结
中交第一公路工程局有限公司
苏张高速苏化公路施工总承包土建三分部
二零一八年11月
现场标准化示范项目活动总结
内蒙苏张高速土建三分部地处乌兰察布高平原东侧，阴山山脉之北，为国家高速公路苏尼特右旗至张家口公路的重要组成部分。主线全长39.62km，标段内设置镶黄旗互通立交1处，分离立交3处（金界壕、X509、S313），共计大桥5座、中桥2座、小桥20座、涵洞105处、天桥3座、镶黄旗收费站1座、镶黄旗停车区1处。中标金额：11.66亿元，计划开工日期2018年8月15日；计划完工日期：2020年11月25日。其中路基小桥涵2019年8月底前完成；大中桥2020年6月15日前完成；路面2020年8月底前完成。缺陷责任期：24个月。
内蒙苏化项目作为内蒙古交通部品质工程示范项目，受到了社会各方的高度关注，项目通过开展标准化示范工地创建活动，加快推进集团《标准化施工指南》和公司《三厂四区施工标准指南（试行版）》的落地实施。规范施工现场安全、质量行为，全面提升管控水平，根据项目实际施工特点做的主要工作为：“三厂四区”的建设情况、“四新五小”应用情况、环保水保实施情况、班组化作业实施情况、信息化建设情况和项目文化建设情况，现对其开展情况进行总结，总结如下：
一、“三厂四区”的建设情况
项目严格遵守局《三厂四区标准施工指南》进行拌合站、预制场、施工便道的设计，并严格按照局标准化指南组织施工，规范施工现场布置，保证工程质量和施工安全。
1、施工便道临建
项目严格按照局便道标准化指南组织施工，采用少占用耕地，路基施工便道设置在两边红线范围内，桥梁便道设置在永久用地范围内，便道宽度为6.5m。使得永临结合，遵循“安全、适用、高效和经济的设计原则，充分考虑下雨、雪等不利季节气候的影响，保障了施工期间的道路畅通。
施工便道设置
便道洒水防尘
2、钢筋厂建设
项目钢筋加工厂采用封闭式管理。本分部钢筋加工场地设置在K93+800处，尺寸为66.7×30米的封闭式钢筋棚，共计占地2000㎡，设置1台10吨龙门吊，跨径26米，负责本分部各种类型钢筋的集中加工，场内计分为四个板块，分别为原材料堆放区、钢筋加工区、半成品堆放区、废料堆放区。根据业主要求，钢筋加工设备配置全部采用数控设备，钢筋焊接采用直流电焊机。场区科学合理布置，功能明确，标识清晰，提高了钢筋加工效率。
钢筋加工厂分区明确
钢筋笼加工采用数控滚焊机
钢筋原材、半成品分区堆放
钢筋笼报验率显著提高
2、预制场、拌合站建设
苏化三分部预制场选址综合考虑了总体施工计划中架设、安装进度需求，靠近预制梁集中的桥梁位置。采用封闭式管理，场地内按构件加工区、制梁区、存梁区、废料处理区等设置，功能明确，标识清晰。预制场按照“工厂化、集约化、专业化”的要求规划建设。通过预制场科学合理的布局，不仅保证了工程进度、质量，同时为建设品质工程奠定了坚实的基础。
盖板预制科学、合理布局
专业化队伍组织施工
盖板施工流水化作业
小型预制构件集料标识
小型预制构件采用液压成型机预制
人工机械化操作
小构件机械化施工
小型预制构件分区明确、喷淋养生
苏化项目通过“三厂四区”标准化建设，使得永临结合，采用科学合理的布局，工厂化装配化施工，危险作业机械化、自动化、智能化，质量安全管理取得实效。期间多次获得驻地监理、总监办、监管办等多方面的好评。
二、“四新五小”应用情况
项目积极推广“四新五小”应用，积极引进新设备、新工艺，松山隧道施工推行全工序机械化，实施机械化换人，不仅大幅度提升了施工效率，还明显提高了质量安全管理水平。
1、桩头环切整体破除工艺
项目桩基钢筋笼主筋、声测管等采用塑料松脱套隔离，钢筋笼下放前将PVC管套入桩头钢筋笼主筋、声测管等构件，使桩头混凝土和钢筋等构件不发生握裹。
钢筋笼下放前桩头套PVC管
桩头采用环切施工
2、桩头环切施工
主要优点：
1）桩头破除速度快：采用在桩基顶面放样画线，沿线环切只需要剥离5-10cm宽露出主筋，在主筋缝隙间钻孔，孔内打入楔子，通过敲击楔子使桩头与桩身分离，然后整体起吊，传统人工采用风镐机破除桩头需要时间4-6小时，采用环切总体施工进度比人工破除快2-4小时，大大减少桩头破除时间。
2)安全性高：桩头采用环切破除，减少了桩身破除工作面，较之人工破除避免了机械破除伤害，减少破除桩头冲击力，能够保障作业者的安全。
3)施工质量高：能够有效保障主筋质量，与人工破除相比大大提高主筋质量，减少开机械破除对钢筋的损伤，有效保证了钢筋笼主筋的质量。
5、钢筋笼滚焊机加工钢筋笼
主要优点：
1）钢筋笼滚焊机加工速度快，正常情况备料及滚焊部分4人一班，分二班作业，8个人一天就可以加工出6套18米以上成品的笼子（备料、滚焊、加强筋安装、声测管安装），工作效率、质量非常高，钢筋笼箍筋、主筋尺寸均能满足设计规范要求。滚焊机加工较之手工节省材料1%，降低了施工成本。
2）同时由于主筋在圆周上分部均匀，还可以实现二氧化碳保护焊的自动化完成，多个钢筋搭接时很方便，大大提高工作效率，减少工人劳动强度，实现“机械化换人、自动化减人”的目的。
钢筋笼滚焊机加工
钢筋笼外观尺寸标准
三、环保水保实施情况
项目区处于蒙古高气压控制下，具有典型的大陆性气候特点，气候属干旱性大陆性气候，项目以此为切入点，注重施工区域内的生态环保，项目将积极探讨施工方法，对路基清表土进行覆盖，裸露土方及时覆盖，并及时对施工便道进行洒水抑尘，同时合理设置泥浆沉淀池，维持原生态平衡，保护当地自然环境。
泥浆沉淀池集中围挡
清表土绿网覆盖
保护自然环境，员工集体外出捡垃圾
水池张贴节约用水标语
联合环保局，创建绿色和谐工地
四、班组化作业实施情况
项目贯彻“班组建设规范化、质量责任全员化”理念，项目部是工程质量管理的责任主体，在现场作业或带班作业的班组长是直接控制作业面施工安全质量的责任人。通过明确班组长及其安全质量奖罚责任制，规范管理，将安全、技术、质量落实到作业层、作业面，确保苏化项目工程建设中的安全质量。
1、注重作业工人安全培训及技术安全交底。项目对新进场作业人员进行动态培训与考核，制定奖励措施、对表现突出的班组及个人进行表扬和鼓励。
作业人员考试答题
采用多媒体安全培训箱教育培训
机械作业人员集中交底
岗前技术安全交底
五、项目文化建设情况
1、以人为本关注职工职业发展
（1）苏化项目为培养和提升职工综合能力，开展岗位竞聘活动，提供给职工一个公平公正的发展平台，同时增强职工的竞争意识，提高职工的责任意识。
（2）设立职工活动室和阅览室，并组织丰富的文化生活；
组织开展办公软件学习
开展岗位竞聘活动
开展“书香中交”活动
提供活动室
组织篮球比赛
2、注重企业文化宣传
苏化项目注重企业文化宣传，在走廊处树立宣传公示牌，提高职工职业自豪心。
企业文化宣传
工程展览
六、小结
项目质量标准化 篇7
OCT-M技术项目对汽油符合标准性的影响
1工艺技术及生产条件简介
新建30万t/a OCT-M技术项目是抚顺石油化工研究院近年开发的一种催化汽油选择性加氢脱硫技术,该技术可以将催化汽油中硫含量降至150μg/g以下,降硫效果明显且辛烷值损失较少[1]。装置由原料预分馏、反应部分(包括循环氢脱硫)、汽提部分等设施组成。反应机理主要是原重油催化装置由单提升管改为双提升管,催化汽油经过双提升管再反应后汽油加氢原料硫含量及烯烃均有所下降,而异构烷烃含量则有所增加,以弥补烯烃下降带来的辛烷值损失。在加氢段原料汽油经过预分馏在100℃附近为分割点将汽油分为两部分,重组份进选择性加氢装置在镍及钼镍催化剂作用下进行加氢,以脱除汽油中大部分的硫,同时有小部分烯烃饱和生成烷烃,加氢后的重汽油与先前分离的轻汽油进双脱再进行脱硫化氢及硫醇的工艺方法。
2催化汽油质量状况及其加氢后变化情况分析
(1)国Ⅲ车用汽油标准简介
国Ⅲ标准实施后,标准要求汽油中硫含量为不大于0.015%,烯烃不大于30%,苯不大于1.0%[2],都较国Ⅱ标准要求更加严格,详见表1。
(2)催化汽油质量状况及其加氢精制的必要性
改造前催化汽油质量状况为:硫含量为0.10%左右,烯烃50%左右(其它指标符合标准要求)[2]。由于这两项指标超出标准要求太多,已严重制约着我厂汽油对国Ⅲ标准的符合性,所以将催化汽油加氢精制是十分必要的,只有这样才能达到生产符合标准清洁汽油的目的。
(3)选择性加氢的理论依据
根据分析数据(见表3、图1、表4),我厂催化汽油硫分布主要集中在100℃后的馏分中,该部分的硫含量占催化汽油总硫的80%左右,而烯烃含量主要集中在100℃以前的馏分中(见表2),这样的组成使重汽油组分被加氢后,硫含量得到大幅度降低,烯烃只有小部分饱和而大部分被保留下来,有利于减少辛烷值的损失。
(4)汽油加氢后的质量标准符合性
实验数据表明(见表5):催化汽油经过加氢反应后,汽油品质得到明显改善,特别是预期的硫含量得到大幅降低,而烯烃及辛烷值略有下降。
脱苯项目对汽油符合标准性的影响
为了使成品汽油中苯含量达到国Ⅲ标准的要求,我厂在原重整装置设计基础上新上脱己烷塔项目,目的是脱除高辛烷值组分油—重整汽油中的苯,以达到生产清洁汽油的目的。表6是重整汽油脱苯前后的指标对比情况。
实验数据表明:重整汽油通过脱己烷后,苯含量得到大幅度降低,由原来的6.3%降低到0.2%,而重整汽油在脱苯得到清洁后,辛烷值也没有损失。
成品汽油质量对标准的符合性
从表7可以看出,我厂成品汽油在经过选择性加氢、苯抽提等质量升级项目后,汽油质量在硫、苯、烯烃含量等重要指标方面得到大幅改善,特别是原催化汽油硫含量降到0.02%以下,烯烃、苯等指标也有明显的改善;其它指标也符合标准要求,所以经过调和后,成品汽油完全可以达到国Ⅲ标准的要求[2]。
参考文献
[1]段为宇,姚运海,赵乐平,等.OCT-M催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术的应用[J].当代化工2006,35(1).
项目质量标准化 篇8
关键词：合同标准化；管理；项目法律；风险
建筑施工企业推行合同标准化，加强分包单位“四证一书”等主体资格审查，采用网络评审与会议评审相结合的方式，认真审核合同评审意见的落实情况，确保将合同评审意见落到实处，避免了合同评审流于形式，一定程度上提升了评审的质量，降低履约法律风险。但对照合同管理标准和风险控制要求来看，仍存在较多问题，譬如先施工后签订合同或先签订后评审；分包方资质与实际施工内容不符或资质证照未年审、过期；授权委托书授权期限、范围和内容不明确或不规范；超权限评审、参评部门不全、人员意见不明确；对参评人员在合同评审过程中形成的评审意见未落实到位。合同交底格式不规范、内容不全面、不及时；评审意见落实不到位。项目部对外签订合同现象还部分存在；合同文本使用不规范；合同履行过程中，履行记录、履行签证不全，对方违约没有书面凭证，诉讼中无法形成有力抗辩。本文对此作一探讨和研究。
一、法律风险的主要体现
（一）诉讼案件中的法律风险
一是有些案件缺乏基本的、证据资料保管不善。比如合同、结算、付款、有权签字人、授权委托书、公章等。
二是未进行工程结算或结算不及时，导致案件风险加大。有的诉讼案件，工程竣工验交已两三年，对协作队伍的结算仍然没有完成，只能在诉讼程序中解决。而由于原项目经理、工程技术人员、预算管理人员等关键岗位人员的变换，增加了难度。往往会走上工程造价司法鉴定的程序，在合同为敞口合同的情况下，鉴定的结果往往对公司非常不利。
三是超付工程款造成的损失很难挽回。因为包工队伍几无例外地都不是以单位的名义开立账户、进行资金往来；包括房产、小汽车等也多为个人产权。按现行的民事诉讼法、合同法及相关司法解释，直接追索个人尚欠法律依据。另外，在超付工程款的情况下，项目部的管理必然存在严重漏洞，这点往往被协作队伍充分利用，导致越是超付，协作队伍拖欠民工工资、拖欠货款、拖欠租赁费等现象反而更多、更严重，并常常伴随着民工上访和群体性闹事，法院的协助执行通知书也经常送达到公司。这类诉讼案件，即使赢了案子，往往也只有一个账面上的意义，对公司来说损失已经很难挽回。
（二）合同签订履行中的法律风险
1、存在对外挂靠资质，违法转包等情况。转包或大包提点的合同，在公司工程分包合同中占据一定的比例，但此类属于无效合同，是国家有关等法律法规和最高院司法解释所明令禁止的，各级建设行政管理部门对此也进行重点查处，且此类合同中约定提取的管理费和利润，按规定可予以没收。分包单位履约能力有限而造成的工期拖延、安全质量事故等违约行为，会直接导致公司对业主承担经济和法律责任。并且，该分包单位与其他有关单位的纠纷也往往导致公司被列为共同被告或第三人而承担连带责任。
2、分包单位主体资质不符，分包合同属于违法转包和违法分包。一是使用虚假资质的单位（如该单位未在当地工商部门进行登记）；二是使用没有施工资质的单位；三是分包单位的资质与实际施工工程不符（例如单位A仅具有房建资质；却实际施工了高铁项目中的无砟轨道工程）；四是单项合同额严重超过分包单位注册资本金（一般指5倍）。导致的法律风险，一是如果分包单位的下家起诉分包队伍，公司务必承担连带责任，并且法院在执行阶段首先划拨公司款项（因为现实中法院倾向于执行他们认为有资金实力的国有企业）。即便公司后期向分包单位追偿，可能性也极小（因为部分分包单位是皮包公司）；二是分包单位主体违法也将导致农民工案件处于被动；三是导致合同无效，甚至因分包产生的收入也将被没收。
3、分包单位先进场、后签合同。特别是项目施工计划不周，策划不强，因抢工期，项目本身因征地拆迁断断续续、资金不到位、图纸不全等原因，造成工期不连续极易产生高额机械费和误工索赔，索赔不成造成阻工、围攻项目部和有关政府部门。法律风险主要是，因未对合同价款及工程量等重要事项作出书面约定，极易发生纠纷，且在纠纷发生时也加大了解决问题的难度。分包单位会想方设法地要求按对其有利的单价和工程量等计价支付，有的要求直接按照公司与建设单位的约定验工计价，甚至于对公司在投标时因不平衡报价而不能从业主方面验回的部分价款也要求对其进行调差。在协商无果的情况下，往往选择诉讼方式，很多情况下只能以司法鉴定的方式对工程造价进行确认，而司法鉴定所采用的单价往往是当地的定额或市场价；或采单位投标时的报价。总的来说，对单位非常不利。同时，如果分包单位发生安全质量事故，不服从安排，单位很难予以清退出场，甚至发生施工队伍聚众闹事的严重事件。为解决问题，往往被迫对分包单位支付较高的补偿款，在经济上蒙受很大的损失，工作上十分被动，社会上造成很大的负面影响。
4、合同条款约定不明确、不具体。如合同约定质保金占工程款的一定比例，但此处所指的工程款是包括甲供材料部分约定不明确；又如约定在支付工程款时对甲供材料予以扣除，但合同未附材料价格表，甲供材料的价格如何认定无明确的约定，极易产生纠纷。
5、提供信誉担保。部分项目部为了赶进度、抢工期或其他紧迫原因，为分包单位买卖材料或租赁周转料及大型设备提供担保，且一般情形是项目部在分包单位与第三方的合同担保方位置直接加盖项目部印章。存在的法律风险是，公司对项目部的对外担保行为承担连带责任，且此时若发生纠纷法院一般直接划拨公司款项，而公司向分包队伍追偿可能性极小。
6、授权不明。对外单位人员及临时聘用员工出具授权委托书，但没有注明具体权限；或者只是出具一纸聘令，有职务但没有权限和授权期限。法律风险表现为，授权不明，如果被授权人超越权限对外签订合同、出具相关书面文件，属于表见代理的范畴，公司应当承担相应的责任。另外，如果所聘用人员被解聘或辞退后，对当初给予其的书面授权，并没有予以书面解除，也不通知相关业务单位，则该人员仍以公司名义对外签订合同或者出具其他可能导致公司承担责任及风险的书面资料，则公司极有可能被诉（裁），除非证明第三人恶意或与该员工恶意串通。
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7、分包单位拖欠农民工工资。现实中，分包单位拖欠民工工资，民工往往不是去法院而是去当地的建设单位和政府，处理不好，对公司的资质、信誉及市场开发也会产生不良影响。另外，如果分包单位未与民工签订劳动合同、雇用合同，而代付的手续上再存在一些瑕疵，则随着时间的流失，伴随着其他纠纷，极有可能出现大量民工要求确认正式员工身份的现象，使工程风险转为劳动人事管理的风险。最高人民法院发布了拒不支付劳动报酬刑事案适用法律的司法解释，认定拒不支付一名劳动者三个月以上劳动报酬且数额在五千至二万元以上，或拒不支付十名以上劳动者报酬且数额累计在三万至十万元以上的为 “数额较大”，最高可判三年。建设主管部门将给于“通报驱除本地建筑市场和停标，降低企业资质和信誉评价，严重的取消企业资质”的处罚。
8、不注意安全警示标志维护和更新、工程产权移交不及时。一是在施工关键位置未设置警示标志或设置的警示标志不明显；二是部分项目部工地附近发生可能与施工有关的事故之后，未及时收集项目已经设置警示标志和防护措施的有力证据；三是有的项目部设警示标志和防护措施的电子、书面证据因工程交接或竣工移交而删除、丢失或毁弃。导致的法律风险，根据相关法律法规规定，道路施工有关事故案件的归责原则实行过错推定原则，即施工单位如果不能证明已经设置警示标志、采取防护措施，则对事故发生承担责任。
9、对新工艺和新材料的使用和应用避免侵权，应注意验证有无专利权证书或专利实施许可合同等。
二、法律风险产生的原因
针对存在的上述风险，经分析其主要成因如下：
一是法律风险意识淡薄，依法经营思想不强。《建筑法》、《合同法》、《产品质量法》和《安全生产法》等法律法规、条例、办法是建筑施工企业进行工程施工管理的重要依据，也是解决经济纠纷，维护自身利益的有力武器。实际管理工作中，有的管理人员对这些法律法规掌握不全面、理解不深入，对出现的问题不善于从法律的角度去思考和把握。如在某项目中，由于甲方不按合同约定及时拨付资金造成工程工期延误，但项目部仅仅以口头方式向甲方反映，却从未报送书面资料。在此情形下，公司就要承担工期违约的责任。再如对甲方增加的合同外施工项目和工作量，有的项目部碍于情面或过于相信对方，没有找甲方、监理及时签认，结果在清算索赔中遇到很大困难，即便诉诸法律也缺乏有效的证据。
二是责任意识不强。工程项目管理是全过程、全员的管理，任何环节、任何人出现问题，都可能给整个项目带来无可挽回的损失。所以，管理人员的责任意识对项目成败和管理目标的实现具有重要影响。但在实际工作中，有的管理人员怕麻烦、怕承担责任，随意简化管理程序，致使项目管理始终在低水平上徘徊。如在成本控制上，工程开工一段时间后仍没有分项和阶段施工预算，造成成本管理失控；在工程分包上，既不严格执行招议标制度，也不对分包单位资信情况进行全面调查，造成施工进度、项目效益受到严重影响；在施工管理上，常因对实施性施工组织方案研究的不深入，缺乏新技术、新材料的应用等，造成工程成本居高不下。
三是制度认识、执行力不到位。随着项目管理的不断深化，公司围绕项目安全、质量、成本、资金管理，以及工程分包、材料采购和文明施工等，逐步建立健全了一整套规章制度和办法。
三、做好法律风险管理的措施
（一）增强法律风险意识，提高项目控制法律风险的能力
通过聘请专家讲课、典型案例警示、法律法规及司法解释的宣讲、日常工作交流等各种方式，提高广大员工特别是管理人员的法律风险防范意识。项目部主要领导和从事经营、项目、核算、工程技术管理、财务及物资设备管理等负有重要管理职责的管理人员，在提高风险防范意识的同时，更重要的是将风险意识融入到项目管理的全过程中，在工程分包、合同管理、清算清欠、外部审计等具体的管理工作中有意识地预防和控制各类法律风险。即使风险发生，也能本着积极的态度、及时采取有效措施加以化解，从而最大可能地避免、减少或挽回各种损失，提高项目的盈利水平，提高公司的经济效益和社会效益。
（二）着眼规范法律事务的运作，加强法律事务制度建设
制定或完善法律事务管理办法、合同管理办法、合同风险管理办法、诉讼案件管理办法、外聘律师管理办法等制度，做好相关落实和制定实施细则的准备工作，推动公司的法律事务工作更加趋于理性化、规范化、系统化，从而增强企业整体防范和化解法律风险的能力。
（三）以防范和控制法律风险为目标，强化合同管理工作
合规管理是法律风险防范工作的一条主线，主要做好以下几项工作。
一是坚定不移的贯彻合同管理标准化工作。
二是严格合同评审程序。无论公司直接组织评审的，还是项目部组织评审的，合同评审均应如实形成评审记录。参评部门要签署具体的意见与建议，不能简单地签“同意”、“无异议”等，避免流于形式。积极推行网络评审，并严格落实评审意见。
三是禁止转包、大包提点和出借资质。已经签订合同的，必须加大监管力度，把好民工工资的支付、工程结算、资金的回收及基础资料的收集等关口。无论采取何种分包模式，不准授权分包单位及其员工以公司的名义开展活动、签署合同等，更不得将印章直接交给其使用。
四是杜绝先进场、后签合同的现象发生。禁止以项目部的名义，对分包队伍的买卖、租赁等行为进行各种担保。
（四）将法律工作融入公司经营管理，特别是项目管理全过程
一是加强项目的法律风险评估与防范工作。定期对在建项目和已完未清算、未清欠项目进行法律风险评估，确保有效防范、控制、化解项目风险。
二是加强分包商的资质审查与资信评估，加强对分包队伍进行定期动态考核，确保准入制的标准。进一步加强分包单位资信管理，防止实际施工人冒用资质或伪造、变造证照、印章，或超越资质分包工程，防范资质不符带来的法律风险。
三是做好项目实施过程中各种基础性资料的编制、收集、整理、保存工作。按照项目管理标准的流程，就工期、质量、安全、价款支付、验交、审计、委托付款、指定分包、不可抗力、变更设计、单价调整等，注意编制相关资料，保存好各方往来的函件、传真、文件、会议记录、纪要、工程日志等基础资料。该类资料既是工程结算的依据，又是纠纷发生时的重要证据。
四是及时做好验工计价、结算、付款工作。及时核验工作量，防止账目不清、数量不明，避免对方以诉讼方式申请对工程造价进行司法鉴定，出现对公司不利的情况。
五是严格制度，确保农民工工工资及时足额地发放到位。日常对分包队伍要加强监管，随时掌握其作业人员的动态情况，采取各种方式确保发放到位，防止引发农民工上访或闹事的事件。
作者简介：高兴文，男，（1971.12—）， 中建交通建设集团有限公司，高级会计师，财务与税务方向